7 avqust 1803-cü ildə Kronştadt limanını iki şlop tərk etdi. Onların tərəflərində "Nadejda" və "Neva" adları var idi, baxmayaraq ki, bu yaxınlarda başqa adlar da daşıyırdılar - "Leander" və "Thames". İmperator I Aleksandrın İngiltərədə aldığı bu gəmilərin bütün dünyanı dövrə vuran ilk rus gəmiləri kimi tarixə yazılması yeni adlar altında idi. Dünya boyu ekspedisiya ideyası I Aleksandra və Xarici İşlər Naziri qraf Nikolay Rumyantsevə məxsus idi. Güman edilirdi ki, onun iştirakçıları yolda olacaq ölkələr - onların təbiəti və xalqlarının həyatı haqqında mümkün qədər çox məlumat toplayacaqlar. Bundan əlavə, Yaponiya ilə diplomatik münasibətlərin qurulması planlaşdırılırdı ki, bu da səyahətçilərin marşrutu ilə keçib.
Yuri Lisyanski, "Neva" şilləsinin kapitanı

Gəmidəki münaqişələr

İvan Krusenştern Nadejdanın kapitanı təyin edildi, Yuri Lisyanski isə Nevanın kapitanı oldu - o vaxt hər ikisi İngiltərədə təlim keçmiş və dəniz döyüşlərində iştirak edən kifayət qədər məşhur dənizçilər idi. Bununla belə, gəmidə başqa bir həmsədr Kruzenşternə "bağlanmışdı" - Yaponiyaya səfir təyin edilmiş və çox böyük gücə sahib olan Count Nikolay Rezanov, təbii ki, kapitanın xoşuna gəlmirdi. Kronştadtı tərk edəndən sonra məlum oldu ki, Rezanov Kruzenşternin yeganə problemi deyil. Məlum oldu ki, “Nadejda” komandasının üzvləri arasında o illərdə məşhur davakar, duelist və ekssentrik antikaları sevən Fyodor Tolstoy da var idi. O, heç vaxt donanmada xidmət etməyib və bunun üçün lazımi təhsili olmayıb və o, adı və soyadı eyni olan, uzun yola getmək istəməyən əmisi oğlunu əvəz edərək qanunsuz olaraq gəmiyə minib. Davaçı Tolstoy isə əksinə, yelkən açmağa can atırdı - o, dünyanı görməkdə maraqlı idi və daha çox sərxoş halda növbəti davaya görə cəza ilə üzləşdiyi paytaxtdan qaçmaq istəyirdi.

Ekspedisiyanın ən narahat üzvü Fyodor Tolstoy Səyahət zamanı Fyodor Tolstoy bacardığı qədər əylənirdi: o, ekipajın digər üzvləri ilə mübahisə edir və onları bir-birinə qarşı qoyur, dənizçilərlə, hətta bəzən çox qəddarcasına lağ edirdi. onları müşayiət edən keşiş haqqında. Kruzenshtern onu bir neçə dəfə həbs etdi, lakin Fedorun həbsi başa çatan kimi o, köhnə yollarına qayıtdı. Tolstoy Sakit Okeandakı bir adada dayanacaqlarından birində ram edilmiş oranqutan alıb və ona müxtəlif zarafatlar öyrədir. Sonda o, meymunu Kruzenşternin öz kabinəsinə saldı və ona mürəkkəb verdi, bununla da kapitanın səyahət qeydlərini məhv etdi. Bu, son damla oldu və növbəti liman olan Kamçatkada Kruzenştern Tolstoyu sahilə çıxardı.

Sloop "Nadejda" O vaxta qədər o, kapitan səlahiyyətlərini tanımaqdan imtina edən Count Rezanov ilə nəhayət düşmüşdü. Onların arasında rəqabət səyahətin ilk günlərindən başlayıb və indi münaqişənin kim tərəfindən başladığını söyləmək mümkün deyil. Bu ikisinin sağ qalmış məktublarında və gündəliklərində birbaşa əks versiyalar ifadə olunur: hər biri hər şeydə digərini günahlandırır. Yalnız bir şey dəqiq məlumdur - Nikolay Rezanov və İvan Kruzenştern əvvəlcə gəmidə kimin məsul olması ilə bağlı mübahisə etdilər, sonra bir-birləri ilə danışmağı dayandırdılar və dənizçilərin ötürdüyü qeydlərdən istifadə edərək ünsiyyət qurdular, sonra Rezanov özünü tamamilə kilidlədi. kabin və kapitan qeydlərinə belə cavab verməyi dayandırdı.

Krusenşternlə heç vaxt barışmayan Nikolay Rezanov

Kolonistlər üçün gücləndirmə

1804-cü ilin payızında "Neva" və "Nadejda" ayrıldı. Krusenşternin gəmisi Yaponiyaya, Lisyanskinin gəmisi isə Alyaskaya getdi. Rezanovun Yaponiyanın Naqasaki şəhərindəki missiyası uğursuz oldu və bununla da onun dünyanı dolaşan ekspedisiyada iştirakı başa çatdı. Bu zaman "Neva" Rusiya Amerikasına - Rus kolonistlərinin Alyaskadakı yaşayış məntəqəsinə gəldi və onun heyəti Tlingit hinduları ilə döyüşdə iştirak etdi. İki il əvvəl hindlilər rusları Sitka adasından qovmuşdular və indi Rusiya Amerikasının qubernatoru Aleksandr Baranov bu adanı geri qaytarmağa çalışırdı. Bu işdə Yuri Lisyanski və komandası onlara çox mühüm köməklik göstərdilər.

Alexander Baranov, Alyaskada Rus Amerikasının qurucusu Daha sonra “Nadejda” və “Neva” Yaponiya sahillərində görüşərək yola düşdülər. "Neva" Çinin şərq sahilləri boyunca irəlilədi və "Nadejda" Yapon dənizindəki adaları daha ətraflı araşdırdı və sonra ikinci gəmini tutmaq üçün yola düşdü. Daha sonra gəmilər Çinin cənubundakı Makao limanında yenidən qarşılaşdılar, bir müddət Asiya və Afrika sahilləri boyunca birlikdə üzdülər və sonra Nadejda yenidən geri qaldı.

Yuri Lisyanskinin çəkdiyi "Neva" çarxı

Zəfər dönüşü

Gəmilər müxtəlif vaxtlarda Rusiyaya qayıtdılar: 22 iyul 1806-cı ildə Neva və avqustun 5-də Nadejda. Ekspedisiya üzvləri bir çox adalar haqqında çoxlu məlumat topladılar, bu torpaqların xəritələrini və atlaslarını yaratdılar, hətta Lisyanski adası adlanan yeni bir ada kəşf etdilər. Oxot dənizindəki əvvəllər demək olar ki, araşdırılmamış Aniva körfəzi ətraflı təsvir edildi və Ascension adasının dəqiq koordinatları quruldu, onun yalnız "Afrika və Cənubi Amerika arasında bir yerdə" yerləşdiyi məlum idi.

Thaddeus Bellingshausen Bu dövrənin bütün iştirakçıları, kapitanlardan adi dənizçilərə qədər, səxavətlə mükafatlandırıldılar və onların əksəriyyəti dənizçilik karyerasını davam etdirdi. Onların arasında Nadejda ilə səyahət edən miçman Thaddeus Bellingshausen də var idi və 13 il sonra ilk Rusiya Antarktika ekspedisiyasına rəhbərlik etmişdir.

215 il əvvəl Rusiya donanmasının tarixində ilk dünya səyahəti başladı. İvan Krusenştern və Yuri Lisyanskinin komandanlıq etdiyi Nadejda və Neva gəmilərində ekspedisiya üç il davam etdi. Mütəxəssislərin fikrincə, dünyanı dövrə vurmaq Rusiya donanmasının yetkinliyinin göstəricisi oldu və onun tarixində yeni bir dövr açdı. Ekspedisiya bir sıra coğrafi kəşflər etməyə imkan verdi və Antarktidanın kəşfçisi Thaddeus Bellingshausen və Sakit Okean kəşfiyyatçısı Otto Kotzebue kimi insanların həyatına başlanğıc verdi. Rusiya donanmasının tarixindəki şanlı səhifə haqqında - RT materialında.

İvan Kruzenştern və Yuri Lisyanski o dövrdə Kronstadtda yerləşən Dəniz Kadet Korpusunun divarları arasında dostluq etdilər. İvan ruslaşmış alman zadəgan ailəsindən, alman diplomatı Filip Krusenşternin nəslindən idi. O, 1770-ci ildə hakim ailəsində anadan olub və gəncliyini Estoniyada keçirib. Yuri dostundan üç yaş kiçik idi. Kiçik Rusiyadan Kronstadta təhsil almağa gəlmişdi - Nejin şəhərindəki Müjdəçi Yəhya Kilsəsinin baş keşişinin oğlu idi. Gənclər asanlıqla ümumi dil tapdılar və birlikdə uzaq səyahətlər xəyal etdilər.

“Qriqori Mulovskinin rəhbərlik etdiyi ilk rus dünyanı gəzən ekspedisiyası hələ 1788-ci ildə baş tutmalı idi. Lakin onun başlanmasının qarşısını İsveçlə müharibə aldı”, - deyə Sankt-Peterburq Dövlət Universitetinin professoru, tarix elmləri doktoru Kirill Nazarenko RT-yə bildirib.

Krusenştern və Lisyanski Mulovskinin rəhbərliyi altında səyahətdə iştirak etmək arzusunda idilər, lakin taleyi başqa cür qərar verdi. Müharibə səbəbindən gənclər Hərbi Dəniz Qüvvələrindən vaxtından əvvəl azad edildi və aktiv donanmaya göndərildi. 17 yaşlı miçman Kruzenştern hələ də Mulovskinin komandanlığı altında idi, lakin ekspedisiyada deyil, isveçlilərlə müharibədə iştirak edən "Mstislav" gəmisində. İvan döyüşlərdə fərqlənirdi və komandiri tərəfindən qeyd olunurdu. Lakin Mulovski Öland adası yaxınlığındakı döyüşdə həlak oldu və rus dənizçilərinin ilk dünya səyahəti qeyri-müəyyən müddətə təxirə salındı.

1790-cı il döyüşlərində iştirak etdikdən sonra Krusenşternə leytenant rütbəsi verilir. 1793-cü ildə Böyük Britaniya Kral Donanmasına təhsil almağa göndərilir. İvan Şimali Amerika sahillərində fransız gəmilərinə qarşı döyüşlərdə iştirak etdi, sonra Cənubi Afrika vasitəsilə Hindistan və Çinə çatdı. İngilislər Asiyaya gedən gəmilərə əcnəbiləri götürmək istəmirdilər və Krusenştern ingilis dənizçilərinin işə götürməyə qorxduğu, çətinliklə üzən freqatla Hindistana getməli oldu.

“21-ci əsrin nöqteyi-nəzərindən biz, əlbəttə ki, coğrafi missiyanı əsas missiya kimi görürük, lakin o dövrlərdə hər şey o qədər də sadə deyildi. O zaman nəyin daha vacib olduğunu dəqiq söyləmək mümkün deyil - rus adlarının xəritəyə salınması və ya Çinlə suiti dərilərinin ticarətinin təşkili”, - ekspert vurğulayıb.

Səyahət başlamazdan əvvəl I Aleksandr gəmiləri şəxsən yoxladı və onlardan razı qaldı. Onlardan birinin saxlanmasını imperiya xəzinəsi, digərini isə rus-amerikan şirkəti öz üzərinə götürdü. Hər iki sloop rəsmi olaraq müharibə bayrağını dalğalandırdı.

Ekspertlər vurğulayırlar ki, ekspedisiya rəhbərinin kimliyi Rusiya hakimiyyətinin balanslaşdırılmış qərarının nəticəsi olub. “Krusenşternin ilkin təşəbbüsünə baxmayaraq, Sankt-Peterburqda hipotetik olaraq yüzlərlə başqa namizəd var idi. Ekspedisiyanın rəhbəri eyni zamanda yaxşı dəniz zabiti, əla təşkilatçı, işgüzar rəhbər və diplomat olmalı idi. Sonda qərara gəldilər ki, bütün bu keyfiyyətlərin optimal balansına məhz Kruzenştern malikdir”, - Moskva Donanmasının Tarix Klubunun sədri Konstantin Strelbitski RT-yə bildirib.

Kruzenştern və Lisyanski öz komandaları üçün zabitləri özlərinə uyğun seçirdilər. Onların arasında Antarktidanın gələcək kəşfçisi Thaddeus Bellingshausen və Sakit Okean kəşfiyyatçısı Otto Kotzebue də var idi. Dənizçilər yalnız könüllülər arasından işə götürüldü və onlara o dövr üçün çox əhəmiyyətli bir maaş - ildə 120 rubl təklif edildi. Krusenşternə britaniyalı dənizçiləri komandaya cəlb etmək təklif olundu, lakin o, bu fikri rədd etdi.

Ekspedisiya iştirakçılarının bəzilərinin namizədliyi “yuxarıdan endirilmiş” oldu - söhbət, xüsusən də elçi Rezanov və onun yoldaşları, bir neçə alim və Sankt-Peterburqun nümayəndələri arasından “yaxşı yetişmiş” gənclərdən gedir. Peterburq dünyəvi cəmiyyəti. Kruzenştern elm adamları ilə asanlıqla ümumi dil tapsa da, digərləri ilə ciddi problemlər yarandı.

Birincisi, "dünyəvi cəmiyyətin" nümayəndələri arasında başqa bir cinayətə görə cəzalandırılmamaq üçün bir müddət Rusiyadan qaçmağa qərar verən macəraçı və mühafizəçi duelist leytenant qraf Fyodor Tolstoy var idi. Gəmidə Tolstoy özünü itaətsiz apardı. Bir gün o, əhli meymuna kağızı mürəkkəblə necə sürtmək lazım olduğunu göstərdi və onu Krusenşternin kabinəsinə atdı, nəticədə ekspedisiya rəhbərinin bəzi qeydləri tamamilə itdi. Başqa bir dəfə gəminin keşişini sərxoş etdi və saqqalını göyərtəyə yapışdırdı. Yaxın bir komandada bu cür davranış böyük problemlərlə dolu idi, buna görə Kamçatkada Kruzenshtern Tolstoyu sahilə qoydu.

İkincisi, artıq səyahət zamanı məxfi göstərişlərdən məlum oldu ki, dənizçiləri öz böyük heyəti ilə sıxışdıran elçi Rezanova da son dərəcə geniş səlahiyyətlər verilib. Nəticədə Kruzenshtern və Rezanov daim mübahisə edirdilər və nəticədə söhbəti dayandırdılar, əvəzinə notlar mübadiləsi apardılar.

Komanda öz müdirini dəstəklədi. Rezanov hərbçilərin inadından qəzəbləndi və ekipajı mühakimə edəcəyini və Kruzenşterni şəxsən edam edəcəyini vəd etdi. Ekspedisiyanın rəhbəri buna sakit reaksiya verdi və Yaponiyaya getməzdən əvvəl birbaşa Kamçatkada mühakimə olunacağını bildirdi ki, bu da elçinin missiyasını avtomatik pozacaq. Kamçatka vilayətinin hökmdarı Pavel Koşelev onları çox çətinliklə barışdırdı. Eyni zamanda, Rezanov xatirələrində bütün ekipajın ondan üzr istədiyini, lakin bütün digər şahidlər Kruzenşterndən üzr istəməli olanın Rezanov olduğunu iddia etdi.

Qapalı Yaponiya

Ekspedisiya 7 avqust 1803-cü ildə Kronştadtı tərk etdi. Gəmilər bir sıra Avropa limanlarına və Tenerife adasına zəng edərək noyabrın 26-da ekvatoru keçiblər. Tarixdə ilk dəfə olaraq Cənub yarımkürəsində Rusiya bayrağı qaldırıldı. Dekabrın 18-də gəmilər Cənubi Amerika sahillərinə yaxınlaşaraq Braziliyada dayanıblar. Yenidən cənuba doğru gedəndə Kruzenştern və Lisyanski razılaşdılar ki, pis hava gəmiləri Cape Horn bölgəsində ayırsa, ya Pasxa adasında, ya da Nukaqiva adasında görüşəcəklər. Və belə də oldu. Dumanda bir-birini itirən "Nadejda" və "Neva" yenidən yalnız Nukagiwa sahillərində bir qrupda birləşdi, burada rus dənizçiləri Polineziyalılar tərəfindən mehribanlıqla qarşılandı. Nukagivadan sonra ekspedisiya Havay adalarına çatdı və parçalandı: Kruzenshtern Kamçatkaya, Lisyanski isə Alyaskaya köçdü.

Petropavlovskda ekspedisiyanın rəhbəri Tolstoyla problemi həll edərək, Rezanovla münasibətləri yoluna qoyub və ərzaq ehtiyatlarını artıraraq Yaponiya üçün kurs təyin etdi. Orada onları çox da isti qarşılamadılar. Dövlət ciddi təcrid siyasətinə sadiq qaldı və avropalılar arasında - bir sıra qeyd-şərtlərlə - yalnız hollandlarla ticarət əlaqələri saxladı.

26 sentyabr 1804-cü ildə Nadejda Naqasakiyə gəldi. Rus dənizçilərinin şəhərə girməsinə icazə verilmədi, istirahət üçün yalnız sahildə hasarlanmış ərazi təmin edildi. Rezanova rahat ev verilib, lakin onu tərk etməyə icazə verilməyib. Uzun gözlədikdən sonra bir imperator məmuru rus elçisini görməyə gəldi. Rezanov yapon etiketinin kifayət qədər alçaldıcı tələblərini yerinə yetirməyə məcbur oldu - o, imperatorun nümayəndəsi ilə ayaq üstə və ayaqqabısız danışdı.

Lakin bütün bu xoşagəlməz prosedurlar heç bir nəticə vermədi. Yapon imperatoru rus çarının hədiyyələrini geri qaytardı və iqtisadi əlaqələr qurmaqdan imtina etdi. Danışıqların sonunda Rezanov yalnız yapon məmurlarına qarşı kobudluq etməklə ruhunu rahatlaşdıra bildi. Kruzenştern isə yaxınlaşması qadağan olunmuş Yapon adalarının qərb sahillərini araşdırmaq fürsəti əldə etdiyinə sevindi. O, artıq mövcud olmayan diplomatik münasibətləri korlamaqdan qorxmurdu.

Uğursuz bir missiyadan sonra Rezanov Alyaskaya müfəttiş kimi getdi, burada "Juno" və "Avos" gəmilərini aldı və Rusiya Amerikasını təchizatla təmin etmək məsələlərini həll etmək üçün Kaliforniyaya getdi. Orada 42 yaşlı diplomat yerli ispan qubernatorunun 15 yaşlı qızı Konsepsion Arquello ilə görüşüb və ona evlənmək təklifi edib. Qız razılaşdı və nişan baş tutdu. Rezanov Roma papasından imperator vasitəsilə katoliklə evlənmək üçün icazə almaq üçün dərhal Rusiyaya getdi, lakin Sibirdə soyuqdəymə keçirdi, qızdırmadan atından yıxıldı və başını sındırdı. Krasnoyarskda öldü. Bəyin taleyindən xəbər tutan gözəl ispan qadın ona sadiq qaldı və monastırda günlərini başa vurdu.

Kruzenştern Kamçatka və Yaponiyaya səfər edərkən, Lisyanski Alyaskaya gəldi. Bu zaman, bir versiyaya görə, bir tərəfdən Rus-Amerika şirkəti və onun müttəfiqləri, digər tərəfdən isə Tlingit hindu tayfalarının birliyi arasında Amerika tacirləri tərəfindən təhrik edilmiş bir müharibə başladı. Bu vəziyyətdə "Neva" çox nəhəng bir hərbi qüvvə oldu və atəşkəsə səbəb olan Rusiyanın qələbəsinə töhfə verdi. Alyaskada xəzləri yüklədikdən sonra Lisyanski Çinə yollandı. Artıq Hokkaydo və Saxalində olmuş Krusenştern artıq onu orada gözləyirdi.

Dostlar xəzləri kifayət qədər sərfəli satmağı və gəmilərin ambarlarını Çin malları ilə doldurmağı bacardılar. Bundan sonra "Nadejda" və "Neva" evə getdi. Hind okeanında gəmilər yenidən bir-birini itirdilər və 1806-cı ilin avqustunda bir-birindən bir neçə gün sonra Kronstadta qayıtdılar.

Rusiya donanmasının daha bir yüksək keyfiyyətli səviyyəsi

Ekspedisiya zamanı Yaponiya, Saxalin və Alyaska sahilləri tədqiq edilib, Havay arxipelaqının tərkibində Lisyanski adına ada, Miduey Atollundan cənubda Kruzenşternin adına rif aşkar edilib. Bundan əlavə, rus dənizçiləri Şimali Sakit Okeanda avropalı dənizçilər tərəfindən icad edilən bir neçə adanın mövcudluğu haqqında mifləri təkzib etdilər. Ekspedisiyada iştirak edən bütün zabitlər yeni rütbələr, ordenlər və böyük pul mükafatları aldılar. Aşağı rütbələr - medallar, istefa və pensiya hüququ.

Krusenştern elmlə məşğul idi və 1827-ci ildə rəhbərlik etdiyi Dəniz Kadet Korpusunda xidmət edirdi. Bundan əlavə, o, bir sıra dövlət orqanlarının rəhbər şuralarında çalışmış və İmperator Elmlər Akademiyasının fəxri üzvü olmuşdur. Lisyanski 1809-cu ildə təqaüdə çıxdı və ədəbi fəaliyyətlə məşğul oldu.

Konstantin Strelbitskinin dediyinə görə, ilk dünyanı gəzən ekspedisiyanın göndərilməsi anı çox yaxşı seçilib. “Məhz bu zaman donanma aktiv hərbi əməliyyatlarda iştirak etmirdi və dünyanın əksər əsas donanmaları ilə müttəfiq və ya neytral münasibətlərdə idi. Ekspedisiya üzvləri yeni dəniz yollarını kəşf etməkdə əla iş gördülər. Rusiya donanması daha bir keyfiyyət səviyyəsinə keçdi. Aydın oldu ki, rus dənizçiləri uzun illər səyahətə tab gətirə bilirlər və qrup şəklində uğurla fəaliyyət göstərirlər”, - o qeyd edib.

Kirill Nazarenko həmçinin Krusenştern və Lisyanskinin ekspedisiyasını Rusiya donanmasının tarixində mühüm mərhələ hesab edir. “Davamlılıq özlüyündə Rusiya donanmasının keyfiyyətində və yetkinliyində dəyişikliklərin vacib göstəricisinə çevrildi. Lakin bu, həm də rus kəşflərinin yeni dövrünün başlanğıcı oldu. Bundan əvvəl tədqiqatlarımız Şimal, Sibir, Alyaska ilə bağlı idi və 1803-cü ildə rus coğrafiya elmi Dünya Okeanına daxil oldu”, - deyə ekspert vurğulayıb.

Onun sözlərinə görə, Krusenşternin ekspedisiyanın rəhbəri kimi seçilməsi uğurlu olub. “Onun adı bu gün Kuk və La Peruz kimi görkəmli naviqatorlarla eyni səviyyədədir. Üstəlik, Kruzenşternin Kukdan qat-qat savadlı olduğunu vurğulamaq lazımdır”, - Nazarenko qeyd edib.

Konstantin Strelbitskinin fikrincə, dünyanı dolaşan ilk ekspedisiya Rusiya donanmasına əvəzsiz təcrübə gətirdi və bu təcrübə yeni dənizçi nəsillərinə ötürülməli idi. "Buna görə də Kruzenshtern adı Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün əsl brendə çevrildi" deyə Strelbitski yekunlaşdırdı.

İvan Fedoroviç Kruzenshtern və Yuri Fedoroviç Lisyanski döyüşçü rus dənizçiləri idi: hər ikisi 1788-1790-cı illərdə. isveçlilərə qarşı dörd döyüşdə iştirak etdi. Krusenştern və Lisyanskinin səyahəti Rusiya naviqasiyası tarixində yeni dövrün başlanğıcıdır.

Ekspedisiyanın məqsədi

Krusenştern və Lisyanskinin dünya boyu ekspedisiyasının marşrutu və xəritəsi

Rusiya donanmasının tarixində ilk dövrəni edin. Rusiya Amerikasından malların çatdırılması və götürülməsi. Yaponiya ilə diplomatik əlaqələr qurmaq. Rusiya Amerikasından Çinə xəzlərin birbaşa ticarətinin gəlirliliyini göstərin. Rusiya Amerikasından Sankt-Peterburqa dəniz yolunun quru yolu ilə müqayisədə üstünlüklərini sübut edin. Ekspedisiya marşrutu boyunca müxtəlif coğrafi müşahidələr və elmi tədqiqatlar aparın.

Ekspedisiyanın tərkibi

Ekspedisiya 26 iyul (7 avqust) 1803-cü ildə Kronstadtdan başladı. rəhbərliyi altında 32 yaşında idi. Ekspedisiyaya daxildir:

450 ton yerdəyişmə ilə, uzunluğu 35 metr olan üç dirəkli "Nadejda" çubuq. Xüsusilə ekspedisiya üçün İngiltərədə alınıb. Gəmi yeni deyildi, lakin dünyanı gəzməyin bütün çətinliklərinə dözdü. Komandanın ümumi sayı 65 nəfərdir. Komandir - İvan Fedoroviç Krusenstern.
Üç dirəkli "Neva" çubuq, yerdəyişmə 370 ton. Orada xüsusi olaraq ekspedisiya üçün alınıb. O, dünyanı dövrə vurmağın bütün çətinliklərinə dözdü, bundan sonra 1807-ci ildə Avstraliyaya səfər edən ilk rus gəmisi oldu. Gəmi heyətinin ümumi sayı 54 nəfər idi. Komandir - Lisyansky Yuri Fedoroviç.

İmperator I Aleksandr şəxsən hər iki çəmənliyə baxdı və onların üzərində Rusiya imperiyasının hərbi bayraqlarının qaldırılmasına icazə verdi. İmperator gəmilərdən birinin saxlanmasını öz hesabına qəbul etdi, digərinin istismarı ilə bağlı xərcləri Rusiya-Amerika şirkəti və ekspedisiyanın əsas ruhlandırıcılarından biri olan qraf N.P.

Dənizçilərin hər biri rus idi - Kruzenşternin vəziyyəti belə idi

Ekspedisiyanın nəticələri

1806-cı ilin iyulunda iki həftəlik fərqlə Neva və Nadejda Kronştadt yoluna qayıtdılar. bütün səyahəti 3 il 12 günə tamamlayır. Bu yelkənli gəmilərin hər ikisi, kapitanları kimi, bütün dünyada məşhurlaşdılar. Dünya miqyasında ilk rus ekspedisiyası qlobal miqyasda çox böyük elmi əhəmiyyətə malik idi. Krusenştern və Lisyanskinin apardığı tədqiqatın analoqu yox idi.
Ekspedisiya nəticəsində çoxlu kitablar nəşr olundu, iyirmiyə yaxın coğrafi nöqtəyə məşhur kapitanların adı verildi.

Solda İvan Fedoroviç Krusensterndir. Sağda Yuri Fedoroviç Lisyansky

Ekspedisiyanın təsviri 3 cilddə “1803, 1804, 1805 və 1806-cı illərdə “Nadejda” və “Neva” gəmilərində komandir-leytenant Kruzenşternin komandanlığı ilə dünya üzrə səyahət” başlığı ilə dərc edilmişdir. 104 xəritədən və həkk olunmuş rəsmlərdən ibarət atlas və ingilis, fransız, alman, holland, isveç, italyan və danimarka dillərinə tərcümə edilmişdir.

Lakin "Nadejda" və "Neva" yelkənli gəmilərinin sonrakı taleyi o qədər də uğurlu olmadı. Neva haqqında yalnız məlum olan odur ki, gəmi 1807-ci ildə Avstraliyaya səfər edib. "Nadejda" 1808-ci ildə Danimarka sahillərində həlak oldu. Rusiyanın təlim yelkənli gəmisi "Nadejda" freqatının adı "Nadejda" yelkənli gəmisinin adını daşıyır. Əfsanəvi qabıq "Kruzenshtern" onun adını daşıyır, həqiqətən böyük bir kapitandır.

Rusların dünyada ilk səyahətindən bəhs edən film

"Neva" və "Nadejda" filmi. Rusların dünya üzrə ilk səyahəti”. "Rusiya" kanalı

Çəkilişlər ekspedisiya ilə bağlı yerlərdə aparılıb. Bunlar 16 coğrafi nöqtədir - Alyaskadan Cape Horn-a qədər. Tamaşaçı rus dənizçilərinin nailiyyətlərinin miqyasını qiymətləndirmək üçün aydın bir fürsət əldə edəcəkdir. Çəkilişlər də Kruzenshtern yelkənli gəmisində aparılıb. Alətlər, məişət əşyaları, dənizçilik ənənələri - hər kəs özünü yürüşün iştirakçısı rolunda təsəvvür edə, başına gətirilən çətinlikləri hiss edə biləcək.
İlk dəfə olaraq ekspedisiya üzvlərinin kompüter qrafikasından istifadə edərək həyata keçirdikləri və canlandırdıqları qravürlər nümayiş olunacaq. Bəzi səhnələr xüsusi tikilmiş pavilyonlarda lentə alınmış və 20-ci əsrin əvvəllərinə aid film kimi stilləşdirilmişdir. İlk dəfə olaraq səyahət iştirakçılarının gündəlikləri də dinləniləcək: onları filmdə qəhrəmanların həmyaşıdları – məşhur aktyorlar oxuyur.
Səyahət hekayəsi təkcə tarixi film janrı ilə məhdudlaşmır. Səyahət təsviri ekspedisiyanın ən mühüm dayanacaqlarının bugünkü günü haqqında hekayə ilə kəsişir.

İlk rus dövrəsi 1803-1806 İvan Krusenştern və Yuri Lisyanski

Ekspedisiyanın məqsədi

Rusiya donanmasının tarixində ilk dövrəni edin. Rusiya Amerikasından malların çatdırılması və götürülməsi.

Ekspedisiyanın tərkibi

Yaponiya ilə diplomatik əlaqələr qurmaq. Rusiya Amerikasından Çinə xəzlərin birbaşa ticarətinin gəlirliliyini göstərin. Rusiya Amerikasından Sankt-Peterburqa dəniz yolunun quru yolu ilə müqayisədə üstünlüklərini sübut edin. Ekspedisiya marşrutu boyunca müxtəlif coğrafi müşahidələr və elmi tədqiqatlar aparın.

Gəmilər:

450 ton yerdəyişmə ilə, uzunluğu 35 metr olan üç dirəkli "Nadejda" çubuq. Xüsusilə ekspedisiya üçün İngiltərədə alınıb.

Gəmi yeni deyildi, lakin dünyanı gəzməyin bütün çətinliklərinə dözdü.

Üç dirəkli "Neva", yerdəyişmə 370 ton. Orada xüsusi olaraq ekspedisiya üçün alınıb. Dünyanı dolaşmağın bütün çətinliklərinə dözdü, bundan sonra 1807-ci ildə Avstraliyaya səfər edən ilk rus gəmisi oldu.

Kadrlar

Ekspedisiyanın rəhbəri Kruzenshtern İvan Fedoroviç.

Başlama yaşı - 32 yaş.

O, həm də ekspedisiyanın flaqman gəmisi olan “Nadejda”nın kapitanıdır.

Səfir Nikolay Petroviç Rezanov (Yaponiya ilə diplomatik əlaqələr qurmaq üçün) və onun yoldaşları

alimlər Horner, Tilesius və Langsdorf, rəssam Kurlyantsev

müəmmalı şəkildə, tarixə amerikalı Tolstoy kimi düşən məşhur döyüşçü və duelist Qraf Fyodor Tolstoy da ekspedisiyaya çıxıb.

Dənizçilərin hər biri rus idi - bu Krusenşternin vəziyyəti idi.

Komandanın ümumi sayı 65 nəfərdir.

Sloop "Neva":

Komandir - Lisyansky Yuri Fedoroviç.

Başlanğıc yaşı - 30 il.

Gəmi heyətinin ümumi sayı 54 nəfərdir.

Hər iki gəminin anbarlarında Rusiya Amerikası və Kamçatkaya çatdırılmaq üçün dəmir məmulatları, spirt, silah, barıt və bir çox başqa şeylər var idi.

İlk rus dünya ekspedisiyasının başlanması

Ekspedisiya 26 iyul (7 avqust) 1803-cü ildə Kronştadtı tərk etdi. Yolda biz Kopenhagendə dayandıq, daha sonra İngiltərənin kiçik Falmut limanına getdik, burada gəmilər yenidən tıxacla bağlandı.

Kanar adaları

Ekspedisiya 1803-cü il oktyabrın 19-da arxipelaqa yaxınlaşdı. Onlar bir həftə Santa Kruz limanında qaldılar və oktyabrın 26-da cənuba doğru getdilər.

Ekvator

26 noyabr 1803-cü ildə Rusiya bayrağı altında üzən “Nadejda” və “Neva” gəmiləri ilk dəfə olaraq ekvatoru keçərək Cənub yarımkürəsinə daxil oldular. Dəniz ənənəsinə uyğun olaraq Neptun bayramı keçirildi.

Cənubi Amerika

Braziliya sahilləri 1803-cü il dekabrın 18-də peyda oldu. Biz Destero şəhərinin limanında dayandıq və orada Nevanın əsas magistralını təmir etmək üçün ay yarım qaldıq. Yalnız 4 fevral 1804-cü ildə hər iki gəmi Cənubi Amerika sahilləri boyunca daha da cənuba doğru hərəkət etdi.

Cape Horn

Cape Horn'u yuvarlaqlaşdırmadan əvvəl, Kruzenshtern və Lisyansky görüş yeri barədə razılığa gəldilər, çünki hər ikisi bu yerdə gəmilərin pis hava şəraitində asanlıqla dağılacağını başa düşdülər. Görüş üçün ilk variant Pasxa adası, alternativ Nukagiwa adası idi.

"Nadejda" təhlükəsiz şəkildə Cape Horn ətrafında dövrə vurdu və 3 mart 1804-cü ildə Sakit Okeana girdi.

Nukagiwa

Ekvator

Güclü küləklərdə Pasxa adasını əldən verdilər, buna görə Kruzenshtern birbaşa 1804-cü il mayın 7-də gəldiyi Nukagiwa adasındakı alternativ görüş yerinə getdi. Yol boyu Marquesas qrupundan olan Fetuqa və Uaquqa adalarının xəritəsi çəkildi. Mayın 10-da Neva da Nukaqivaya yaxınlaşdı. Bir həftə sonra hər iki gəmi Havay adalarına doğru yola düşdü.

Gəmilər 7 iyun 1804-cü ildə onlara yaxınlaşdı. Burada ayrılmalı oldular. Rus-Amerika şirkəti üçün yük daşıyan Neva, Alyaskaya, Kodiak adasına doğru yola düşdü. "Nadejda" Kamçatkaya yollandı, oradan Yaponiyaya səfirliklə getmək və Saxalin adasını araşdırmaq lazım idi. Hər iki gəminin görüşü indi yalnız 1805-ci ilin sentyabrında Makaoda gözlənilirdi, burada diplomatik missiya başa çatdıqdan sonra Nadejda və Rusiya Amerikasından xəz yükü ilə Neva yaxınlaşacaqdı.

Ümid səyahəti

Kamçatka

Nadejda 1804-cü il iyulun 14-də Avaça körfəzinə daxil oldu. O vaxt Petropavlovsk əhalisi 200 nəfərə yaxın idi. General-qubernator Koşelev, gəminin təmirinə və Yaponiyaya səfərə hazırlıq işlərinə hər cür töhfə verən Nijnekamçatskdan (o zaman yarımadanın paytaxtı) buraya gəldi. Həkim və rəssam ekspedisiyanı tərk etdilər və davakar Tolstoy zorla "sahildə yazıldı". 30 avqust 1804-cü ildə Nadejda Yaponiyaya doğru yola çıxdı.

Yaponiya

Yaponiya tarixindən məlumdur ki, istənilən xarici gəmilərin Yaponiya limanlarına daxil olması qadağan edilib. Çıxan Günəş adalarının sakinlərinə əcnəbilərlə əlaqə qurmaq qəti qadağan edildi. Belə məcburi özünütəcrid Yaponiyanı avropalılar tərəfindən mümkün müstəmləkəçilikdən və ticarət genişlənməsindən xilas etdi və eyni zamanda onun şəxsiyyətinin qorunub saxlanmasına töhfə verdi. Yalnız Hollandiya Şərqi Hindistan Şirkətinin tacirlərinə ölkənin ən cənub nöqtəsi olan Naqasaki limanında ticarət etməyə icazə verilirdi. Hollandiyalılar Yaponiya ilə ticarətdə monopoliyaya sahib idilər və rəqiblərini öz mülklərinə buraxmırdılar, koordinatları olan dəniz xəritələrini gizlədirdilər və s. Buna görə də, Krusenştern Nadejdanı demək olar ki, təsadüfi Naqasakiyə istiqamətləndirməli oldu, eyni zamanda Yaponiya sahillərini araşdırdı.

Naqasakiyə

Krusenşternin səfir Rezanovla birlikdə gəmisi 8 oktyabr 1804-cü ildə Naqasaki limanına daxil oldu. Rusların göyərtəsində qəza nəticəsində vaxtilə rusların əlinə keçmiş və ekspedisiya tərcüməçi kimi özləri ilə aparan bir neçə yapon var idi.

Yapon nümayəndəsi gəmiyə minib soruşdu hoo-is-hoo, hara və niyə gəldiklərini deyirlər. Sonra yapon pilotu Nadejdanın limana girməsinə kömək etdi və orada lövbər saldılar.

Limanda yalnız Yapon, Çin və Hollandiya gəmiləri var idi.

Yaponlarla danışıqlar

Yapon imperatoru "uzun müddət fasilə verdi", sonra rəsmiləri vasitəsilə ruslarla heç bir razılaşma olmayacağına cavab verdi və rus imperatorunun hədiyyələrini - bahalı çərçivələrdə bir neçə nəhəng güzgüləri qəbul edə bilmədi. Deyirlər ki, Yaponiya yoxsulluğuna görə Rusiya imperatoruna layiqincə təşəkkür edə bilmir.

Gülüş və hamısı budur! Ya hollandlar burada yaxşı iş gördülər, ya da yaponlar özləri Rusiya ilə heç bir əlaqə istəmirdilər.

Düzdür, Yaponiya administrasiyası gəminin limanda olduğu bütün vaxtlarda gəmini qida ilə təmin edirdi.

Və tamamilə pulsuz olaraq yola yemək, su və bol duz yüklədi. Eyni zamanda, Krusenşternə Yaponiyanın qərb sahilləri boyunca geri qayıtmaq qəti qadağan edildi.

"Nadejda"nın Kamçatkaya qayıdışı

Yapon "əsirliyindən" çıxan Kruzenshtern, Yapon qadağasına əhəmiyyət verməmək qərarına gəldi və xəritəyə yerləşdirərək qərb sahili ilə getdi. Dənizdə o, öz ağası idi və heç kimdən qorxmurdu - keçmiş döyüş təcrübəsi ona buna hər cür əsas verirdi.

Kamçatka

O, bir neçə dəfə sahilə endi və bu əsrarəngiz ölkəni bacardığı qədər yaxından tanıdı. Yaponiyanın şimalındakı Hokkaydo adasının sakinləri olan Aynularla əlaqə yaratmaq mümkün olub.

Saxalin

Nadejda 1805-ci il mayın 14-də Saxalinin cənubundakı Anivu körfəzinə daxil oldu. Aynular da burada yaşayırdılar və Yapon administrasiyası əmr verdi.

Kruzenştern Saxalini daha ətraflı araşdırmaqda qərarlı idi, lakin Rezanov öz “səfirliyinin” nəticələri barədə Sankt-Peterburqa hesabat vermək üçün mümkün qədər tez Kamçatkaya qayıtmaqda israr etdi.

İyunun 5-də "Nadejda" Petropavlovsk-Kamçatskiyə qayıtdı.

Leytenant-komandir Lisyanskinin rəhbərliyi altında "Neva" sloopu 1804-cü il iyulun 10-da Alyaskanın cənub sahilindəki Kodiak adasına yaxınlaşdı. Ada rusların Amerikada məskunlaşdığı ilk paytaxt yerlərindən biri idi. Lisyanski gəmini bu Rusiya vilayətinin bir növ inzibati mərkəzi olan Müqəddəs Pavel limanına gətirdi. Burada o, ikinci rus mərkəzinə - Kodiakdan xeyli cənub və şərqdə yerləşən Sitka körfəzindəki Arxangelsk qalasına oradakı hindlilərin silahlı hücumu həyata keçirildiyini öyrəndi. Qala yandırıldı, sakinlər öldürüldü. Münaqişə amerikalıların köməyi və təhriki olmadan baş verdi, bu zaman onlar bu yerlərə fəal şəkildə nüfuz etməyə başladılar.

Rus Amerikasının əfsanəvi hökmdarı Aleksandr Andreeviç Baranov ruslara dost olan hindlilərin və aleutların köməyi ilə Arxangelsk qalasını geri almaq üçün “müharibəyə” getdi. Baranov Lisyanskiyə silahlı yardım göstərmək üçün təcili olaraq Sitkaya gəlməyi xahiş etdiyi bir mesaj buraxdı. Bununla belə, Neva heyətinə gəminin anbarlarını boşaltmaq və avadanlığı təmir etmək təxminən bir ay çəkdi. Avqustun 15-də Neva Sitkaya doğru yola düşdü.

Novoarxangelsk - Sitka

Avqustun 20-də Lisyanski artıq Sitka körfəzində idi. Burada o, onda güclü təəssürat yaradan Aleksandr Baranovla tanış oldu. Onlar birlikdə hərbi əməliyyat planı hazırlayıblar. Nevanın silahları və dənizçiləri Tinklit hinduları ilə münasibətlərdə "status-kvonun" bərpasında həlledici rol oynadılar. Yanmış köhnə qaladan bir qədər aralıda yeni qəsəbə Novoarxangelsk salındı. Noyabrın 10-da Neva Sitkadan ayrılaraq Kodiaka doğru yola düşdü.

Kodiak'a qayıt

"Neva" beş gün ərzində gəldi. Qış yaxınlaşdığından qışı burada keçirmək, təmir etmək, istirahət etmək və anbarları qiymətli tullantılarla - Rusiya-Amerika şirkətinin xəzləri ilə doldurmaq qərara alındı. Növbəti yayın əvvəlində, 1805-ci il iyunun 13-də Lisyanskinin gəmisi Baranovun saxladığı xəzləri götürmək üçün Müqəddəs Pavel limanını tərk edərək Sitkaya, sonra isə Makaoya yollandı.

Yenə Sitkada - Novoarxangelskdə

Neva 22 iyun 1805-ci ildə gəldi. Qışda Baranov qəsəbəni yenidən qurmağa, yerli hindlilərlə sülhü bərpa etməyə və çoxlu sayda xəz hazırlamağa nail oldu. Anbarlara yumşaq qızıl yüklədikdən sonra Lisyanski 1805-ci il sentyabrın 2-də Makaoya yola düşdü.

Makaoya

Krusenstern 20 noyabr 1805-ci ildə Makaoya gəldi. Lisyanski Çin sahillərinə yalnız dekabrın 3-də çatdı. Burada yerli şəraitə, iqtisadi və siyasi vəziyyətə, manevrlərə, bazarlıqlara “alışaraq” iki aydan çox qalmalı oldum. Bunda hər iki dənizçi Kruzenştern və Lisyanski əlamətdar bacarıqlar nümayiş etdirdilər. Və onlar yerli tacirlərlə ticarət müharibəsində qalib gəldilər.

Xəz əvəzinə gəmilərin ambarları çay, çini və Avropada satılan digər mallarla doldurulurdu. 9 fevral 1806-cı ildə “Nadejda” və “Neva” Çin sahillərini tərk edərək vətənlərinə doğru yola düşdülər.

İki okeanın o tayında

Gəmilər Ümid burnuna yaxınlaşarkən səpələnmişdilər. Kapitanlar daha əvvəl Müqəddəs Yelena ilə görüşməyə razılaşmışdılar. Krusenştern 1806-cı il mayın 3-də Müqəddəs Yelenaya gəldi. Burada Rusiyanın Napoleon və Fransa ilə müharibə etdiyini öyrəndi. Nevanı gözləmədən, Nadejda İngilis kanalında fransızlarla toqquşmamaq üçün təhlükəsizliyə görə şimaldan İngiltərəni gəzməyə qərar verərək, doğma vətəninə şimala getdi.

Bu arada Lisyanski bir növ rekord vurmaq qərarına gəldi - Çindən Avropaya aralıq limanlara zəng etmədən getmək. Gəminin artıq ağır yükləri yox idi, kifayət qədər qida və su ehtiyatı götürdü və tam yelkənlərlə üzürdü. Buna görə də, Lisyanski Müqəddəs Yelena adasında görünmədi və buna görə də Fransa ilə müharibədən xəbəri yox idi. O, sakitcə İngilis kanalına girdi və orada Britaniyanın Portsmut limanına zəng etmək qərarına gəldi. Bir neçə həftə Portsmutda dincəldikdən sonra, 13 iyul 1806-cı ildə Neva yenidən dənizə çıxdı və 5 avqust 1806-cı ildə artıq evdə idi. Və 19 avqust 1806-cı ildə "Nadejda" nın yelkənləri doğma sahillərinin qarşısında göründü.

Beləliklə, rus dənizçilərinin ilk dövrə vurması, təhlükə və sərgüzəştlərlə, tarix üçün maraqlı və əlamətdar hadisələrlə dolu görünməmiş səyahət başa çatdı.

Demək lazımdır ki, fayda baxımından ekspedisiya özünü tamamilə doğrultdu, tacirlərə xeyli gəlir gətirdi, Vətənə şöhrət gətirdi və naviqasiya tarixinə rus naviqatorları İvan Kruzenşternin və Yuri Lisyanskinin adını əbədi olaraq yazdı.

İmperator I Aleksandr kral tərəfindən İ.F. Kruzenshtern və ekspedisiyanın bütün üzvləri.

bütün zabitlər aşağıdakı rütbələri aldılar,

Müqəddəs Orden komandirləri. Vladimir 3-cü dərəcə və 3000 rubl.

leytenantların hər biri 1000

midshipmen 800 rubl ömürlük pensiya

aşağı rütbələr, istəsə, işdən çıxarıldı və 50 ilə 75 rubl arasında pensiya təyin edildi.

“1803, 1804, 1805 və 1806-cı illərdə leytenant-komandir Krusenşternin komandanlığı ilə “Nadejda” və “Neva” gəmilərində 3 cilddə, 104 xəritədən ibarət atlas və həkk olunmuş rəsmlərlə dünya ətrafında səyahət. Bu, Kruzenşternin şəxsən yazdığı və imperiya kabinetinin vəsaiti hesabına nəşr edilən əsərin adı idi., Sankt-Peterburq, 1809. Sonradan bir çox Avropa dillərinə tərcümə edildi.

Rus səyyahları və qabaqcılları

Yenə böyük coğrafi kəşflər dövrünün səyyahları

Giriş

19-cu əsr rus tədqiqatçıları tərəfindən edilən ən böyük coğrafi kəşflərin vaxtı idi. Sələflərinin - 17-18-ci əsrlərin tədqiqatçılarının və səyyahlarının ənənələrini davam etdirərək, rusların ətraf dünya haqqında təsəvvürlərini zənginləşdirdilər və imperiyanın bir hissəsi olan yeni ərazilərin inkişafına töhfə verdilər. Rusiya ilk dəfə köhnə arzusunu həyata keçirdi: gəmiləri Dünya Okeanına girdi.

İşimin məqsədi coğrafiya elminin inkişafına töhfələri - əsərləri, ekspedisiyaları, rusların dünya üzrə səyahətlərini öyrənmək və müəyyən etməkdir.

Dünyaya ilk rus səyahəti I.F. Krusenstern və Yu.F. Lisyanski

1803-cü ildə I Aleksandrın göstərişi ilə Sakit Okeanın şimal hissəsini araşdırmaq üçün Nadejda və Neva gəmilərində ekspedisiya həyata keçirildi. Bu, 3 il davam edən ilk rus dünya ekspedisiyası idi. Ona 19-cu əsrin ən böyük naviqatoru və coğrafiyaşünası İvan Fedoroviç Kruzenştern rəhbərlik edirdi.

Kiçik gəmilər Böyük Britaniyadan alınıb. Gəmiyə çıxmazdan əvvəl İmperator I Aleksandr Kronştadtda ingilislərdən alınan çubuqları şəxsən yoxladı. İmperator hər iki gəmidə hərbi bayraqların qaldırılmasına icazə verdi və birinin saxlanması xərclərini öz hesabına, digərini isə Rusiya-Amerika şirkəti və ekspedisiyanın əsas ilhamvericilərindən biri olan qraf N.P. Rumyantsev.

Səyahətinin birinci yarısı (Kronstadtdan Petropavlovska) Amerikalı Tolstoyun ekssentrik davranışı (Kamçatkaya enməli idi) və İ.F.-nin münaqişələri ilə yadda qaldı. Krusenstern, imperator I Aleksandr tərəfindən ölkələr arasında ticarət qurmaq üçün Yaponiyaya ilk rus elçisi kimi göndərilmiş N.P.Rezanovla.

Ekspedisiya 26 iyul (7 avqust) 1803-cü ildə Kronştadtı tərk etdi. O, Kopenhagenə zəng etdi və sentyabrın 28-də Falmuta gəldi və burada hər iki gəminin bütün sualtı hissəsini bir daha örtməli oldu. Yalnız oktyabrın 5-də ekspedisiya daha da cənuba doğru getdi və Tenerife adasına girdi; Noyabrın 14-də 24° 20" qərb uzunluğunda o, ekvatoru keçdi. Cənub yarımkürəsində ilk dəfə Rusiya bayrağı dalğalandı və bu böyük təntənə ilə qeyd olundu.

20° cənub eninə çatan Kruzenshtern, mövqeyi çox qarışıq olan Yüksəliş adasını boş yerə axtardı. Neva gəmisinin təmiri ekspedisiyanı 1804-cü il dekabrın 9-dan yanvarın 23-dək Braziliya sahillərində qalmağa məcbur etdi. Buradan hər iki gəminin səyahəti əvvəlcə çox uğurlu oldu: fevralın 20-də Horn burnunu dövrə vurdular; lakin tezliklə onları dolu, qar və dumanlı güclü külək qarşıladı. Gəmilər ayrıldı və aprelin 24-də Kruzenshtern təkbaşına Markiz adalarına çatdı. Burada o, Fetuqa və Uaquqa adalarının mövqeyini müəyyənləşdirdi, sonra Nukaqiva adasındakı Anna Mariya limanına daxil oldu. Aprelin 28-də “Neva” gəmisi də oraya çatdı.

Nukagiva adasında Kruzenshtern əla liman kəşf etdi və onu Çiçaqova limanı adlandırdı. Mayın 4-də ekspedisiya Vaşinqton adalarını tərk etdi və mayın 13-də 146° qərb uzunluğunda yenidən ekvatoru şimala doğru keçdi; Mayın 26-da gəmilərin parçalandığı Havay (Sendviç) adaları peyda oldu: “Nadejda” Kamçatkaya və oradan da Yaponiyaya getdi, “Neva” isə Arxangelsk döyüşündə (döyüşdə) iştirak etdiyi Alyaskanı araşdırmaq üçün yola düşdü. Sitka).

Kamçatka bölgəsinin hökmdarı P.I. Koşelevanın fəxri qarovul dəstəsi (2 zabit, bir nağaraçı, 5 əsgər) səfir üçün "Nadejda" 26 sentyabr 1804-cü ildə Naqasaki şəhəri yaxınlığındakı Yaponiyanın Dejima limanına gələrək cənuba doğru hərəkət etdi. Yaponlar limana girməyi qadağan etdilər və Kruzenshtern körfəzdə lövbər saldı. Səfirlik altı ay davam etdi, bundan sonra hamı Petropavlovska qayıtdı. Kruzenştern II dərəcəli Müqəddəs Anna ordeni ilə təltif edildi və Rezanov ona həvalə edilmiş diplomatik missiyanı başa vuraraq, ilk dünya ekspedisiyasında sonrakı iştirakdan azad edildi.

“Neva” və “Nadejda” Sankt-Peterburqa müxtəlif marşrutlarla qayıtdılar. 1805-ci ildə onların yolları Çinin cənubundakı Makao limanında kəsişdi. Havaya daxil olduqdan sonra Neva A.A.-nin rəhbərlik etdiyi rus-amerikan şirkətinə kömək etdi. Baranov Mixaylovski qalasının yerli sakinlərdən geri alınmasında. Ətrafdakı adaların inventarlaşdırılması və digər araşdırmalardan sonra Neva Kantona yük daşıdı, lakin oktyabrın 3-də okeanın ortasında quruya düşdü. Lisyanski rostraları və karronadları suya atmağı əmr etdi, lakin sonra fırtına gəmini qayaya endirdi. Üzməyə davam etmək üçün komanda hətta lövbər kimi zəruri əşyaları da dənizə atmalı idi. Əşya sonradan götürüldü. Çinə gedən yolda mərcan adası Lisyanski kəşf edildi. “Neva” “Nadejda”dan əvvəl (22 iyul) Kronştadta qayıdıb.

Yaponiya sahillərini tərk edərək, "Nadejda" avropalılara demək olar ki, tamamilə məlum olmayan Yapon dənizi boyunca şimala getdi. Yolda Kruzenshtern bir sıra adaların mövqeyini müəyyənləşdirdi. O, Iesso və Saxalin arasındakı La Perouse boğazını keçdi, Saxalinin cənub tərəfində, şərq sahilində və mayın 13-də tərk etdiyi Terpeniya körfəzində yerləşən Aniva buxtasını təsvir etdi. Ertəsi gün 48° enlikdə qarşılaşdığı böyük miqdarda buz onun səyahətini şimala davam etdirməsinə mane oldu və o, Kuril adalarına endi. Burada mayın 18-də “Daş tələlər” adlandırdığı 4 daş ada kəşf etdi; onların yanında o qədər güclü bir cərəyanla qarşılaşdı ki, təzə külək və səkkiz düyün sürəti ilə Nadejda gəmisi nəinki irəli getmədi, həm də sualtı qayalara aparıldı.

Çətinliklə, burada problemdən qaçan Kruzenshtern mayın 20-də Onnekotan və Haramukotan adaları arasındakı boğazdan keçdi və mayın 24-də yenidən Peter və Paul limanına gəldi. İyunun 23-də Saxalinə getdi. Sahillərinin təsvirini tamamlamaq üçün 29 Kuril adalarından, Raukoke ilə Mataua arasındakı boğazdan keçdi və onu Nadejda adlandırdı. İyulun 3-də o, Terpeniya burnuna gəldi. Saxalin sahillərini araşdıraraq, adanın şimal ucunu gəzdi, onunla materik sahilləri arasında 53 ° 30 "enlə endi və avqustun 1-də bu yerdə şirin su tapdı, ondan belə nəticəyə gəldi. Amur çayının ağzı uzaqda deyildi, amma dərinliyi sürətlə azaldığına görə gedə bildi, irəli getməyə cəsarət etmədim.

Sloop "Nadejda".

Ertəsi gün o, Ümid körfəzi adlandırdığı körfəzdə lövbər saldı; Avqustun 4-də o, Kamçatkaya qayıtdı, burada gəminin təmiri və təchizatın artırılması onu sentyabrın 23-nə qədər təxirə saldı. Avaçinskaya körfəzindən çıxarkən duman və qar səbəbindən gəmi demək olar ki, quruya yuvarlanacaqdı. Çinə gedərkən köhnə İspan xəritələrində göstərilən adaları boş yerə axtardı, bir neçə fırtınaya tab gətirdi və noyabrın 15-də Makaoya çatdı. Noyabrın 21-də “Nadejda” dənizə çıxmağa tam hazır olduqda, “Neva” gəmisi zəngin xəz malları ilə gəldi və Nadejda gəmisinin də getdiyi Whampoada dayandı. 1806-cı il yanvarın əvvəlində ekspedisiya ticarət işini başa çatdırdı, lakin heç bir səbəb olmadan Çin liman rəhbərliyi tərəfindən saxlanıldı və yalnız yanvarın 28-də rus gəmiləri Çin sahillərini tərk etdi.

Sunda boğazından çıxan "Nadejda" gəmisi yenidən yalnız yüksələn külək sayəsində düşdüyü və onu qayalara aparan cərəyanın öhdəsindən gələ bildi. Aprelin 3-də Nadejda Nevadan ayrıldı; 4 gündən sonra Kruzenştern Ümid burnunu dövrə vurdu və aprelin 22-də Makaodan 79 gündə səyahət edərək Müqəddəs Yelena adasına gəldi və 4 gündən sonra Kruzenştern ayrıldı və mayın 9-da yenidən 22° qərb uzunluğunda ekvatoru keçdi.

Hətta Müqəddəs Yelena adasında Rusiya ilə Fransa arasında müharibə haqqında xəbərlər gəldi və buna görə də Krusenştern Şotlandiya ətrafında dolaşmağa qərar verdi; İyulun 5-də o, Fair Isle adaları ilə Şetland arxipelaqının materik hissəsi arasından keçdi və 86 gün üzərək iyulun 21-də Kopenhagenə, 1806-cı il avqustun 5-də (17) Kronştadta çatdı və bütün səyahəti burada başa vurdu. 3 il 12 gün. Nadejda gəmisində bütün səyahət zamanı bir nəfər də olsun ölüm olmadı və çox az xəstə var idi, digər gəmilərdə isə daxili səyahətlər zamanı çoxlu insan öldü.

İmperator I Aleksandr Krusenşterni və onun tabeliyində olanları mükafatlandırdı. Bütün zabitlər aşağıdakı rütbələri aldılar, Müqəddəs Orden komandirləri. Vladimir 3-cü dərəcəli və hər biri 3000 rubl, leytenantların hər biri 1000, miçmanlar isə ömürlük pensiya üçün 800 rubl. Aşağı rütbələr, arzu edilərsə, işdən çıxarıldı və 50 ilə 75 rubl arasında pensiya təyin edildi. Ən yüksək sərəncamla dünyada bu ilk səfərdə bütün iştirakçılar üçün xüsusi medal nokaut edildi.

Bu ekspedisiyanın təsviri leytenant-komandir Kruzenşternin komandanlığı altında “Nadejda” və “Neva” gəmilərində 1803, 1804, 1805 və 1806-cı illərdə dünya üzrə səyahət” başlığı ilə imperiya bürosunun vəsaiti hesabına çap edilmişdir. ” 3 cilddə, 104 xəritə və həkk olunmuş rəsmlərdən ibarət atlasla, Sankt-Peterburq, 1809-cu il.

Bu əsər ingilis, fransız, alman, holland, isveç, italyan və danimarka dillərinə tərcümə edilmişdir. 2007-ci ildə yenidən nəşr edilmişdir.

Kruzenşternin səyahəti rus donanmasının tarixində bir dövr təşkil etdi, coğrafiya və təbiət elmlərini az tanınan ölkələr haqqında çoxlu məlumatlarla zənginləşdirdi. Bu səyahət Rusiya tarixində mühüm mərhələdir, onun donanmasının inkişafında dünya okeanının və təbiət və insan elmlərinin bir çox sahələrinin öyrənilməsinə mühüm töhfə vermişdir.

Bu andan etibarən dünyanın müxtəlif yerlərində davamlı rus səyahətləri başladı; Kamçatkanın rəhbərliyi bir çox cəhətdən yaxşılığa doğru dəyişdi. Kruzenşternin yanında olan zabitlərdən çoxu sonralar Rusiya donanmasında şərəflə xidmət etmiş, kursant Otto Kotzebue isə sonralar özü dünyanı dolaşan gəminin komandiri olmuşdur.

Səyahət zamanı ilk dəfə olaraq Saxalin adasının min kilometrdən çox sahilinin xəritəsi çəkilib. Səyahət iştirakçıları təkcə Uzaq Şərqlə bağlı deyil, həm də keçdikləri digər ərazilərlə bağlı çoxlu maraqlı müşahidələr qoyublar. Nevanın komandiri Yuri Fedoroviç Lisyanski Havay arxipelaqının onun adını daşıyan adalarından birini kəşf edib. Ekspedisiya üzvləri tərəfindən Aleut adaları və Alyaska, Sakit və Şimal Buzlu okeanlarının adaları haqqında çoxlu məlumatlar toplanmışdır.

Müşahidələrin nəticələri Elmlər Akademiyasının hesabatında təqdim olunub. Onların o qədər əhəmiyyətli olduğu ortaya çıxdı ki, İ.F. Krusenştern akademik adına layiq görülüb. Onun materialları 20-ci illərin əvvəllərində nəşr olunanların əsasını təşkil edirdi. "Cənub dənizlərinin atlası". 1845-ci ildə admiral Krusenştern Rus Coğrafiya Cəmiyyətinin qurucu üzvlərindən biri oldu. O, rus dənizçilərinin və kəşfiyyatçılarının bütün qalaktikasını yetişdirdi.

Ekspedisiya marşrutu.

Kronstadt (Rusiya) - Kopenhagen (Danimarka) - Falmut (Böyük Britaniya) - Santa Cruz de Tenerife (Kanar adaları, İspaniya) - Florianopolis (Braziliya, Portuqaliya) - Pasxa adası - Nukuhiva (Marquesas adaları, Fransa) -- Honolulu (Havay adaları) ) -- Petropavlovsk-Kamçatski (Rusiya) -- Naqasaki (Yaponiya) -- Hakodate (Hokkaydo adası, Yaponiya) -- Yujno-Saxalinsk (Saxalin adası, Rusiya) -- Sitka (Alyaska, Rusiya) - Kodiak (Alyaska, Rusiya) - Quançjou (Çin) - Makao (Portuqaliya) - Müqəddəs Yelena adası (Böyük Britaniya) - Korvo və Flores adaları (Azor adaları, Portuqaliya) - Portsmut (Böyük Britaniya) - Kronştadt (Rusiya).

Dünya üzrə ilk rus səyahətində iştirak etdi. Krusenstern və Lisyansky - Dünyada ilk rus səyahəti. Vətənə qayıt. Ekspedisiyanın nəticələri