Основни спасителни операции. „Каква роля играе авиацията в спасителните операции? Примери за спасителни операции на Министерството на извънредните ситуации

Италия не е първата страна, засегната от земетресение, на която Русия помага. На 16 април тази година опустошително земетресение удари Еквадор, при което загинаха над 600 души, хиляди хора бяха ранени и загубиха домовете си. На 22 април Министерството на извънредните ситуации Ил-76 достави на тази страна 30 тона хуманитарна помощ, включително палатки, мобилни електроцентрали и храни.

По-рано, през януари, руското министерство за извънредни ситуации изпрати над 32 тона хуманитарна помощ до Таджикистан, пострадал от земетресението, което също се състоеше от електроцентрали, многоместни палатки и одеяла.

На 30 декември 2015 г. самолет на Министерството на извънредните ситуации отпътува за Киргизстан с повече от 40 тона хуманитарна помощ на борда. Той достави мобилни електроцентрали, многолични палатки, одеяла, фурни, съдове и храна на хората, засегнати от опустошителното земетресение през ноември, съобщи министерството.

Подчинените на Владимир Пучков също помогнаха за премахването на последиците от земетресението в Непал през април 2015 г. В допълнение към самолетите с хуманитарна помощ в тази страна отидоха около 90 служители на отдела - спасителите от отряда Centrospas и Центъра за спасителни операции със специален риск „Лидер“, включително спасители-алпинисти, екипажи на кучета, лекари и психолози.

Спасител на Центъра за спасителни операции с особен риск "Лидер" МЧС на Русия с лабрадор на име Грейс, обучен да търси хора под развалините на сгради, по време на операция за търсене и спасяване в Непал.
RIA News

Непалският вестник Katmandu Post ги нарече „висококвалифицирана група професионалисти“. По време на операцията спасителите и кинологичните екипи са изследвали 96 сгради и 53 хиляди 956 квадратни метра. м развалини. С помощта на подвижния диагностичен комплекс „Струна” бяха изследвани над 26 сгради, в които се издирваха хора, останали под развалините. Освен това е използван безпилотен летателен апарат за обследване на районите за търсене. По време на спасителната операция е оказана медицинска и психологическа помощ на повече от 500 жертви - както руснаци, така и непалци.

Пожари

На 13 август два самолета-амфибия Бе-200 на Министерството на извънредните ситуации на Русия пристигнаха в Португалия, обхванати от пожари. На 14 август те започнаха работа. До 21 август руските екипажи на самолети потушиха девет пожара на площ от 1,2 хиляди хектара, защитавайки от пожар пет населени места и два национални парка.

Португалският вестник Diario de Noticias отбелязва в публикацията си, че помощта е предоставена в рамките на европейския механизъм за гражданска защита, но освен руснаците само испански и италиански спасители, както и специалисти от Мароко, са дошли да се борят с пожарите. Португалският премиер Антонио Коста благодари на авиогрупата на руското министерство за извънредни ситуации за съдействието за потушаване на големи горски пожари в страната.

Предишната точка на световната карта, където са пътували самолети-амфибии, е Индонезия. От 20 октомври до 21 ноември 2015 г. два самолета Be-200ES, оборудвани с термокамери, участваха в борбата срещу горските пожари на остров Суматра. Операцията на Министерството на извънредните ситуации помогна за спасяването на домовете на над 1500 индонезийци. Бе-200 са извършили над 500 изхвърляния в пожарите, като са изпуснали общо над 6 хиляди тона вода.

Самолетни катастрофи

Това не беше първата поява на Be-200 в Индонезия. В началото на 2015 г. те участваха в търсенето и възстановяването на катастрофиралия самолет AirAsia.

Ройтерс

Спасителите на Министерството на извънредните ситуации на Руската федерация бяха единствените чуждестранни специалисти, участващи в повдигането на опашната част на фюзелажа на Airbus A320 от дъното на Яванско море, в резултат на чиято катастрофа на 28 декември 162 г. хората умираха. На територията на водната площ от 2,3 хиляди квадратни метра. км са открити 117 фрагмента.

С помощта на малка по размер дистанционно управлявана подводна машина Falcon, Министерството на извънредните ситуации изследва 3100 кв. м от морското дъно. В допълнение към руснаците в търсенето са участвали специалисти от Френското бюро за разследване и анализ на безопасността на гражданската авиация (BEA), пристигнали на кораб, оборудван с хидрофони - подводни акустични устройства.

Наводнения

На 14 октомври 2015 г. Ил-76 МЧС на Русия достави 30 тона хуманитарна помощ на населението на Мианмар, засегнато от наводнението. Хуманитарният товар включва храна, одеяла, палатки, както и надуваеми лодки.

Хуманитарни операции

Друга от важните дейности на руските спасители е да оказват помощ на населението на страни и територии в трудни хуманитарни и политически ситуации.

На 12 април 2015 г. два руски самолета евакуираха около 300 души от конфронтацията между хутите и арабската коалиция Йемен, сред които бяха граждани на Русия, Египет, Сирия, САЩ, Молдова, Узбекистан и Казахстан. В обратна посока през април и ноември 2015 г. последваха самолети с хуманитарна помощ за населението на страната.

Редовно Министерството на извънредните ситуации предоставя хуманитарна помощ на населението на двете най-горещи точки в света - Сирия и Източна Украйна. От средата на август 2014 г. Русия е доставила над 63 хиляди тона хуманитарни доставки до Донбас, използвайки 55 конвоя.

Руските спасители редовно доставят хуманитарна помощ в Сирия, съдържаща консерви от месо, риба и мляко, захар, както и от първа необходимост, включително одеяла. IN обратна страна полети се изпращат с граждани на Русия и съседни държави, които са пожелали да напуснат зоната на конфликта.

Общо от 1993 г. Министерството на извънредните ситуации е извършило около 400 хуманитарни операции. От началото на 2015 г., според министерството, служителите му са доставили над 90 хиляди тона хуманитарна помощ за 18 държави.

Авиационен МЧС на Русия в спасителни и хуманитарни операции за

S.A. Бортан, дирекция „Авиация и авиационно спасяване“

технологии EMERCOM на Русия

В съвременния свят никоя държава не е имунизирана от извънредни ситуации, както природни, така и предизвикани от човека. Разширяването на мащаба на природните бедствия, продължаващите войни и въоръжени конфликти, както и терористичната заплаха поставят света пред необходимостта от търсене на нови форми на взаимодействие.

Със създаването на системата за хуманитарен отговор на ООН1, сътрудничеството на Русия с чужди страни по въпроси на взаимопомощ за защита на населението при извънредни ситуации получи държавна подкрепа и развитие. През 1991 г. Русия потвърди участието си в Частичното открито споразумение на Съвета на Европа (POC) за прогнозиране, предотвратяване и помощ в случай на природни бедствия и бедствия, причинени от човека. Държавната политика в областта на предотвратяването на бедствия и защитата на хората се превърна в приоритет, а руското Министерство на извънредните ситуации пое отговорността за безопасността на населението на страната и участието в международни хуманитарни операции. Началото на международните хуманитарни дейности на МЧС на Русия датира от 1992 г. Провежда дейността си в тази област в три направления: предотвратяване на природни и причинени от човека извънредни ситуации, намаляване на риска от извънредни ситуации; намаляване на възможните загуби и обеми на щети, намаляване на мащаба на извънредни ситуации; ликвидиране на извънредни ситуации, предоставяне на хуманитарна (спешна международна) помощ, участие в хуманитарни действия.

Авиацията EMERCOM на Русия при спасителни и хуманитарни операции в чужбина се използва като средство за бърза доставка и осигуряване на спешна и ефективна помощ на населението на страни, в които системата за реагиране при бедствия и катастрофи е недостатъчно развита или когато мащабът на бедствието надхвърля възможностите на тези страни за елиминиране на последиците от тях сами и по свой начин.

Авиацията на МЧС на Русия осъществява своите дейности по участие в спасителни и хуманитарни операции в чужбина въз основа на международни и законодателни правни актове, указания на президента и решения на правителството на Руската федерация с координиращата роля на Министерството на външните работи на Русия, в съответствие със заповедите на МЧС на Русия. Правната рамка, регулираща дейността на авиацията на EMERCOM при извършване на спасителни и хуманитарни операции в чужбина, е разработена в съответствие с руското законодателство, изискванията на документите, стандартите и правилата на международната организация за гражданска авиация IKAO и въздушното законодателство. Освен това

1 Общото събрание на ООН на 19 декември 1991 г. прие Резолюция 46/182 „Укрепване на координацията на спешната хуманитарна помощ на ООН“, което доведе до създаването на Департамента по хуманитарни въпроси на ООН (DHA), който създаде система за реагиране при извънредни ситуации да координира международните усилия и действия в тази посока. През 1998 г. на базата на DHA на ООН беше създадена Службата на ООН за координация на хуманитарните въпроси (UN OCHA).

2 Хуманитарната операция е съвкупност от координирани и взаимосвързани по цел, място и време, безвъзмездни колективни или индивидуални действия на международни организации, държавни и обществени организации различни държави, конфесионални и други структури, лица и други участници в действия, насочени към премахване на всички или част от последиците от извънредни ситуации, приоритетно поддържане на живота на засегнатото от извънредни ситуации население или евакуацията му от опасната зона, осигурявайки на населението медицински, социална и други видове помощ.

Въздушното законодателство на Руската федерация регулира отношения в областта на използването на въздушното пространство, отношения, възникващи във връзка с дейности в областта на авиацията на територията на Руската федерация, както и отношения, възникващи във връзка с наличието на въздухоплавателни средства на Руската федерация извън територията на Руската федерация, освен ако не е предвидено друго. законите на приемащата държава или международен договор на Руската федерация и отношенията, възникващи във връзка с

ведомствена регулаторна рамка, разработена от Авиационната администрация на руското Министерство на извънредните ситуации.

В чужбина авиацията на МЧС на Русия решава три групи задачи:

спасителни, специални авиационни работи и въздушен транспорт. Тези групи задачи включват: доставка на оперативни групи на руското Министерство на извънредните ситуации, спасители, медицински работници, специалисти по разминиране; евакуация на руски граждани от чужбина в случай на заплаха от военни действия и въоръжени конфликти, засегнати от извънредни зони, доставка на хуманитарни товари; гасене на пожари, търсене и спасяване на жертви на бедствия, кацане на товари, спасителни екипи и спасително оборудване в аварийни зони с нарушена или ограничена авиационна транспортна система.

Първият период на създаване и развитие на авиацията на министерството (1992-1996 г.), в допълнение към решаването на чисто авиационни въпроси, се характеризира с изучаване на международната правна рамка за сътрудничество, натрупване на международни авторитети, активно участие в предоставянето на международна хуманитарна помощ, представителството на руското министерство за извънредни ситуации в постсъветското пространство и на международната арена като нова руска система за защита на населението и териториите от природни и причинени от човека извънредни ситуации.

Вторият период от развитието на авиацията на EMERCOM на Русия (1996-2002 г.) се характеризира като период на организация и изпълнение на международните дейности на EMERCOM на Русия (включително аварийната авиация) в контекста на влошаване на общата политическа ситуацията в страната и света. Отношенията бяха засегнати от събитията в Чечения, Югославия, изострянето на разногласия по редица въпроси с Европа и САЩ, както и вътрешните икономически проблеми.

В същото време това беше период на адаптация в системата на международното хуманитарно сътрудничество, проучване на опит, развитие на отношения със страни, които имат традиционно силни служби за гражданска защита, превенция, спасяване и пожарогасене, търсене на механизми за мобилизиране на помощ за страни в нужда чрез ефективно използване на авиацията.

Резултатът от тези години в международните хуманитарни дейности на аварийната авиация на Русия беше: завладяването на огромен авторитет и популярност на авиаторите на EMERCOM при оказване на помощ в чужбина; навлизане на международния пазар на авиационни услуги.

Третият период от развитието на авиацията на EMERCOM (2002-2008 г.) се характеризира с укрепване на авторитета на авиацията на EMERCOM на международната сцена, развитие и задълбочаване на приоритетите на международното сътрудничество със сходни структури в страните от ОНД и Европа. Разработени са съвместни проекти като Евроескадрила и Глобалави-Аспас. Активните хуманитарни дейности на Русия, извършвани от МЧС на Русия на международната сцена, допринесоха за притока на помощ към Руската федерация.

Трябва да се отбележи, че участието на Русия в хуманитарни акции започна със създаването на извънредния комитет за извънредни ситуации на Русия. Още на 13-14 март 1992 г. първата хуманитарна помощ е предоставена на жителите на турския град Ерзинджан, пострадали от земетресението, от самолета Ил-76. И два месеца по-късно самолети доставят 80 тона брашно на населението на Кабул, което изпитва трудности с храната4.

Първият опит за предоставяне на международна хуманитарна помощ на извънредния комитет на Русия е придобит в постсъветското пространство, когато на територията на бившия СССР започват да възникват междуетнически и обществено-политически конфликти, появяват се първите бежанци и разселени лица. Имаше нужда от тяхната евакуация и презаселване. Помощта се извършва под формата на доставка на храна и помощ на цивилното население.

От 1992 г. Държавният комитет за извънредни ситуации на Русия участва в предоставянето на хуманитарна помощ на населението на Северна и Южна Осетия, Абхазия, Ингушетия, Молдова, Приднестровието.

полети на самолети на чужди държави във въздушното пространство на Руската федерация, освен ако не е предвидено друго в международен договор на Руската федерация.

Вижте: Спешна служба на Русия 1990-2000 / Под общата редакция на S.K. Шойгу. М.: Контакт-култура, 2000 S. 50.

През януари 1993 г. с решение на правителството на Руската федерация Държавният комитет за извънредни ситуации на Русия участва в предоставянето на хуманитарна помощ на воюващите републики от бивша Югославия. Във връзка с призива на секретариата на ООН към страните-членки на ООН се наблюдава натрупване на руското присъствие в хуманитарната операция5. Помощта се доставяше по шосе, железопътен, морски и въздушен транспорт.

През май 1994 г., по искане на Върховния комисар на ООН за бежанците (ВКБООН), Русия беше една от първите страни, които отговориха на призива на ООН към световната общност за спешна помощ на руандийските бежанци6. На 21 май от летището в Раменское руското министерство на извънредните ситуации изпрати 2 гигантски самолета Ан-124 "Руслан" до Танзания със специалисти, шофьори, превозни средства КамАЗ и спомагателно оборудване. На същия ден, при пристигането си в столицата на Танзания Дар ес Салам, автомобилен отряд от 30 тежки камиона и сервизни превозни средства КамАЗ премина 1200 км до района, където трябваше да работи 4 месеца в контакт с представители на ВКБООН и местни организации, доставящи входяща хуманитарна помощ до бежански лагери7.

При доставката на хуманитарна помощ по Програмата на ООН за храните

(UN WFP) Участваха самолети Il-76 на руското Министерство на извънредните ситуации. Те доставиха 100 хиляди тона гуо

манитарни товари от Русия в размер на 500 хиляди долара.

След приключване на хуманитарната операция в Танзания, специалистите от Министерството на извънредните ситуации предадоха всички превозни средства, цистерни и автосервизи под формата на подарък от Русия на християнската служба за бежанци в Танганика 9.

По искане на лидерите на африканските държави за обучение на национален персонал хуманитарната мисия в тези страни продължи. EMERCOM от Русия, предоставяйки хуманитарна помощ на Руанда в следвоенното възстановяване на националната икономика, реализира проект за създаване на национален автоцентър за обучение на шофьори и механици. При няколко полета на самолети Ил-76 руското министерство на извънредните ситуации достави превозни средства МАЗ и КамАЗ, оборудване и класове за учебната база на автошколата. И през април 1997 г. автошколата започва да функционира.

Създаването на автомобилен център в Руанда е един от големите хуманитарни проекти, осъществени от руското министерство на извънредните ситуации със съдействието на ООН, в който активно участие взе авиацията на руското министерство на извънредните ситуации. Това беше първата мащабна международна хуманитарна операция на авиацията и спасителите на руското министерство на извънредните ситуации на африканския континент, която веднага бе оценена високо от международните наблюдатели.

От 1995 г., в съответствие с постановлението на правителството на Руската федерация № 145110 от 30 декември 1994 г., авиацията на руското Министерство на извънредните ситуации започва да изпълнява задачите за спешна евакуация на руски граждани, граждани на страните от ОНД и брой чужди държави от зони на въоръжени конфликти.

По този начин, по време на избухването на въоръжения конфликт между Северен Йемен и Народно-демократичната република Йемен (PDRY), с решение на правителството на Руската федерация през юни 1994 г. руските граждани бяха евакуирани от зоната на конфликта. Самолетите на руското Министерство на извънредните ситуации заедно с руснаците евакуираха граждани на страните членки на ОНД и други чужди държави. Общият брой самолети Ил-76 беше

5 Виж: ACA EMERCOM на Русия. Ф. 4. Оп. 568. Г. 51. Л. 115-118.

6 През 1994 г. в резултат на непрекъснати насилствени междуетнически сблъсъци в Африканска Руанда, гражданска война... В рамките на няколко месеца загинаха няколкостотин хиляди души, по-голямата част от населението на страната се превърна в бежанци и се изсипа в Танзания и други съседни държави. Според експерти на ООН около 500 хиляди души се нуждаят от хуманитарна помощ, а като се вземат предвид потоците от бежанци на гранично-пропускателните пунктове в Руанда-Танзания, се очаква тези, които се нуждаят от помощ, да нараснат до 700 хиляди.

7 Виж: Хуманитарни операции EMERCOM на Русия / Под общо. изд. Ю.Л. Воробьов. М.: KRUK Prestige, 2002 г. С. 146.

8 Вж. Службата за спешна помощ на Русия 1990-2000 / Под общо. изд. S.K. Шойгу. М.: Контакт-култура, 2000 S. 48.

10 Виж: Постановление на правителството на Руската федерация от 30 декември 1994 г. № 1451 "За набор от мерки за осигуряване на евакуация на руски граждани от чужди държави в случай на извънредни ситуации" // Събрано законодателство на Руската федерация. 1995. No 2. Чл. 153.

изнесени около 1000 души11. Това беше първата операция за евакуация на хора, когато специализираните сили и средства на две държави - Русия и Франция - участваха при равни условия в спасяването на своите сънародници.

През пролетта на 1995 г., поради трудната вътрешнополитическа обстановка в Бурунди, авиаторите на руското Министерство на извънредните ситуации извършиха евакуация на сънародници от тази страна. Въпреки трудната ситуация в страната, евакуацията на руските граждани от столицата Бужумбура протича безпрепятствено. Трябва да се отбележи, че при евакуацията са взети предвид недостатъците и неудобствата за пътниците, възникнали по време на евакуацията от NDRY с транспортни самолети на Министерството на извънредните ситуации Il-76. Ръководството на министерството реши да използва за тази операция лизинга на самолети Ту-154 от авиокомпания Внуково 12. Авиационните специалисти натрупаха добър опит с всяка евакуационна операция.

Липсата на руското министерство на извънредните ситуации в авиацията през първия период от нейното развитие принуди използването на самолети, отдадени под аренда от авиокомпаниите, за евакуация и транспортиране на граждани от зоните на извънредни ситуации и военни конфликти. При наемане на самолет за извършване на евакуационни мерки, ние използвахме услугите на авиокомпании с опит в международните полети, докато екипажите разработваха въпросите за евакуацията и полетните операции. С придобиването на пътнически самолети Як-42D и Ил-62М необходимостта от такива услуги и лизинг отпадна.

Развитието на отношенията на руското Министерство на извънредните ситуации в хуманитарната област доведе до увеличаване на активността в авиационната подкрепа на хуманитарните операции. Появиха се редица организационни проблеми. Необходимо бе спешно да се разработи и да се приведе в действие „Временният регламент относно процедурата за използване на въздухоплавателните средства на Централното аеромобилно спасително звено“. Регламентът установи процедурата за използване на въздухоплавателни средства при аварийно реагиране, евакуация на хора и доставка на стоки както на територията на Русия, така и в чужбина13.

При изучаване на архивни документи може да се проследи, че с нарастването и конкретизирането на задачите на международното сътрудничество руското министерство на извънредните ситуации е трябвало да преразгледа действащия „Правилник за процедурата за формиране и доставка на товари за хуманитарна помощ“ 14. Това се вижда ясно от новия "Правилник за процедурата за формиране и доставка на хуманитарна помощ", одобрен със заповедта на Министерството на извънредните ситуации на Русия от 5 август 1994 г. No 454, която определя организацията на формирането и доставка на хуманитарна помощ, като се вземат предвид редица нови изисквания, включително митнически и граничен контрол.

Важна стъпка към предоставянето на хуманитарна помощ на засегнатите държави беше разработването на схема на исканията за помощ. Трябва да се отбележи, че ако самолетите на МЧС на Русия са готови да излетят за помощ навсякъде по света за 3 часа, тогава процедурата и пътищата за кандидатстване за помощ от страна, засегната от извънредна ситуация, могат да продължат от няколко часа до няколко дни и седмици. Това зависи от политическата линия на правителството, социално-политическата ситуация в страната, принадлежността на страната към международни организации и блокове, от степента на готовност за справяне с извънредна ситуация.

Изхождайки от това, Министерството на международното сътрудничество (DMC), UA на министерството и KP на авиацията разрешиха въпросите за получаване на разрешения за дипломатически и въздушен контрол за прелитане на въздушното пространство на чужди държави по маршрута на полета, излитане и кацане в междинни и летища за доставка на хуманитарна помощ.

Успешните първи международни хуманитарни и спасителни операции с участието на авиацията на EMERCOM в тях свидетелстват за навременното развитие на задължителни документи относно използването на самолети, формирането и доставката на

11 Вж .: Хроника на събитията на МЧС на Русия 1990-2005. Москва: Информационен отдел на Министерството на извънредните ситуации на Русия, 2005 г., стр. 29.

Виж Хуманитарни операции EMERCOM на Русия / Под редакцията на Yu.L. Воробьов. М.: KRUK-Prestige, 2002 г. S. 203.

13 Виж: ACA EMERCOM на Русия. Ф. 4. Оп. 568. Г. 51. Л. 1-5.

14 „Правилник за процедурата за формиране и доставка на товари за хуманитарна помощ“ е одобрен на 19 август 1993 г. (със заповед на Министерството на извънредните ситуации на Русия № 317).

манитарна помощ, правилният подход към обучението на летателните екипажи за международни полети. В допълнение, анализ на източници и литература15 ни позволява да заключим, че авиацията на руското министерство на извънредните ситуации се е адаптирала добре в системата на международното хуманитарно сътрудничество. А по отношение на взаимодействието, ефективността, мобилността, автономността и ефективността на работата той надмина много подобни чуждестранни услуги.

Началото на активното използване на авиацията на МЧС на Русия в международни хуманитарни операции пада на 1995 г. Това заключение е направено в доклада му на 7-ма Всеруска научно-практическа конференция от Р.Ш. Закиров 16. В работата на МЧС на Русия по изучаване на международни хуманитарни дейности може да се проследи много работа, извършена в тази посока. Бяха положени значителни усилия за разработване на помощи и спасителни технологии в комбинация с местни и чуждестранни постижения, за разработване на методи за провеждане на хуманитарни операции и за участие в тях, за осигуряване на автономни

авиационна работа от чужди летища.

Необходимо е да се отбележи такава хуманна стъпка, когато руското Министерство на извънредните ситуации пое инициативата, организирайки почивка на Черно море за деца на бежанци от републиките на Югославия. Така например, през есента на 1995 г., след заповедта на правителството на Руската федерация от 11 октомври № 12233-P, руското Министерство на извънредните ситуации нае три самолета Як-42D от Orel Avia за

доставка на 2000 сръбски деца от Югославия за рехабилитация в град Анапа и от Анапа до Белгия

градушка. Впоследствие, за масовата евакуация на хора от чужбина, руското Министерство на извънредните ситуации разшири своя самолетен парк с пътнически самолети Як-42D19 и Ил-62М20.

Изследването на архивни документи показва, че през 1995 г. авиацията на руското Министерство на извънредните ситуации участва в 12 международни хуманитарни операции. Самолетите на руското министерство на извънредните ситуации доставяха храна, лекарства, облекло, жизненоважни средства и стоки от първа необходимост до страните от близкото и далечното чужбина: Абхазия, Южна Осетия, Азербайджан, Грузия, Афганистан, Югославия, Китай, Северна Корея, Япония и др. Според изследователите и авторите на труда „Бедствия и хора“ Само за три непълни години от съществуването на авиацията на руското министерство на извънредните ситуации самолетите й са извършили над 500 полета, транспортирали са над 7 хиляди тона хуманитарна помощ, реагиране при извънредни ситуации сили и средства, над 2 хиляди души бяха евакуирани от „горещи точки“. Самолети на руското министерство за извънредни ситуации посетиха 23 страни по света с хуманитарна мисия ”21. От това следва, че през първия период развитието на авиацията на Министерството на извънредните ситуации продължи интензивно не само по пътя на създаване на система и контролни органи, формиране на организационни структури, получаване и развитие на авиационна техника, развитие на летище

15 Виж: А. Д. Легошин, М. И. Фалеев. Международни спасителни операции. Характеристики на поведението и технологиите. М.: Ajax Press, 2001 S. 23-38; Бедствия и хора. Книга 1. Руски опит в противодействието на извънредни ситуации / Изд. Ю.Л. Воробьов. M.: AST-LTD, 1997 S. 237-251; Хуманитарни операции EMERCOM на Русия / Под редакцията на Ю.Л. Воробьов. М.: KRUK-Престиж, 2002 г. с. 11-59; Белобородов В.Н., Дайнов М.И. Защита на населението и териториите от извънредни ситуации. М.: Гражданска защита, 2003. S. 432-465; Спешна служба на Русия 1990-2000 / Под редакцията на С.К. Шойгу. М.: Контакт-култура, 2000 S. 45-52; Служба за спешни случаи на Русия 1990-2005 г. / Под общо. изд. S.K. Шойгу. Руско министерство за извънредни ситуации. М.: Московска печатница No 2, 2005. С. 69-72.

16 Закиров Р.Ш. Авиационен МЧС на Русия в хуманитарни операции. Поуки и заключения // Седма общоруска научно-практическа конференция "Хуманитарни операции при извънредни ситуации и въоръжени конфликти". 29-30 май 2002 г. Доклади и речи / Изд. изд. Ю.Л. Воробьов. М.: КРУК-Престиж, 2002 г. С. 238.

17 Виж: А. Д. Легошин, М. И. Фалеев Международни спасителни операции. Характеристики на поведението и технологиите. Москва: Ajax Press, 2001, с. 11-67; Катастрофи и хора: Книга 1. Руският опит за противодействие на извънредни ситуации / Под ред. YL Vorobyova. M.: AST-LTD, 1997 S. 237-253; Хуманитарни операции EMERCOM на Русия / Под редакцията на Ю.Л. Воробьов. М.: KRUK-Prestige, 2002 S. 41-91; Шойгу С.К., Воробьев Ю.Л., Владимиров В.А. Бедствия и държавата. М.: Енергоатомиздат, 1997 S. 93-126.

18 Виж: AA EMERCOM на Русия. Г. 34-03. 1995. Л. 97.

19 Виж: ACA EMERCOM на Русия. Ф. 4. Оп. 618. D. 93. L. 170-172.

20 Виж: Пак там. D. 104. L. 156-160.

21 Бедствия и хора. Книга 1. Руски опит в противодействието на извънредни ситуации / Изд. Ю.Л. Воробьов. M.: AST-LTD, 1997 S. 174.

мрежа, но също така премина проучване на външния пазар за авиационни услуги и въвеждането на авиацията EMERCOM в международната система за хуманитарна реакция.

Комбиниране на усилията различни страни в борбата с природните бедствия през 1996 г. доведе до установяване на по-тесни отношения на руското министерство за извънредни ситуации с ООН, европейски и национални правителствени организации в Швейцария, Норвегия, Дания и Великобритания, участващи в организирането на хуманитарна помощ.

Последицата от това взаимодействие беше повишаване на ефективността на авиационната подкрепа за хуманитарни операции. Качеството се е подобрило, броят на хуманитарните полети в чужбина се е увеличил. През тези години бяха доставени хуманитарни доставки за населението на Армения, Азербайджан, Албания, Руанда, Уганда, Етиопия, Мали, Ливан, Афганистан, Индия, Ирак, Югославия, Черна гора, Сърбия, Китай, Грузия, Колумбия, Конго, Северна Корея , Киргизстан, Лаос, Заир, Молдова, Таджикистан, Япония, Куба 22.

1996 г. за авиацията на Министерството на извънредните ситуации на Русия започва с хуманитарни полети до Таджикистан. В операцията са участвали транспортни самолети Ил-76 и вертолети Ми-8. В периода от 2 до 16 февруари населението на суверенна държава, изпитващо остър недостиг на храна и лекарства, шест самолета Ил-76 доставиха над 150 тона брашно, 20,7 тона

месо, 14 тона консервирани зеленчуци и 13,5 тона лекарства на стойност над 4 милиарда рубли. ...

Вторият етап на хуманитарна помощ за Таджикистан предвиждаше доставка по железопътен транспорт на 400 тона брашно, ориз, захар, мляко на прах, различни консерви, дрехи24. Хуманитарната помощ е доставена по въздух от Узбекистан, Украйна, Китай, Германия, САЩ и други страни.

Поради липсата на развита транспортна авиационна система в много региони на републиката, хуманитарна помощ от Русия и други страни, доставяна до Таджикистан със самолети на руското Министерство на извънредните ситуации и по железопътния транспорт, е транспортирана с хеликоптери на руското Министерство на извънредните ситуации до населените места на република.

Размерът на помощта за Таджикистан, предоставена от руското Министерство на извънредните ситуации от името на руското правителство, възлиза на 19 милиарда рубли само през 1996 г. и 60 хиляди щатски долара.

Анализът на архивни документи на централния офис на МЧС на Русия показва, че са възникнали определени трудности с доставката на хуманитарна помощ до засегнатите държави. Например, в съответствие със заповедта на правителството на Руската федерация от 19 декември 1996 г. № 1876-r, руското Министерство на извънредните ситуации предостави хуманитарна помощ на Ирак. Департаментът за международно сътрудничество на МЧС на Русия с иранското правителство и администрацията на провинция Керманшах конструктивно реши въпроса за осигуряването на въздушен коридор, осигурявайки излитането и кацането на самолетите Ил-76 от МЧС на Русия на летището в Керманшах . Екипажите обаче се сблъскаха с трудности при заминаването по време на митническото оформяне на хуманитарни товари на летището в Раменское край Москва. Проблемът, който възникна, беше заместник-председателят на Държавния митнически комитет С.М. Беков е заснет с телетайп съобщение от 18 януари 1997 г., № Т-268, в което се казва: „Осигурете митническо оформяне на стоки, доставени от руското Министерство на извънредните ситуации за предоставяне на хуманитарна помощ

към Република Ирак, приоритетно, без да се налагат митнически плащания “.

През май 1997 г. Ислямска република Иран, която беше засегната от земетресението, получи хуманитарна помощ. Осигурен самолет Ил-76 на МЧС на Русия

доставка до засегнатите райони на републиката 40 тона храна, 20 тона лекарства,

домашни палатки.

22 Виж: Спешна служба на Русия 1990-2000 / Под общата редакция на S.K. Шойгу. М.: Контакт-култура, 2000 S. 50.

23 Виж: Хуманитарни операции EMERCOM на Русия / Под редакцията на Ю.Л. Воробьов. М.: КРУК-Престиж, 2002 г. С. 126; EMERCOM на Русия хроника на събитията 1990-2005. М.: Информационен отдел на Министерството на извънредните ситуации на Русия, 2005 г. S. 43.

24 Виж: Хуманитарни операции EMERCOM на Русия / Под редакцията на Ю.Л. Воробьов. М.: КРУК-Престиж, 2002 г. С. 126.

25 Виж: ACA EMERCOM на Русия. Ф. 4. Оп. 568. Г. 57. Л. 107.

26 Виж: EMERCOM на Русия хроника на събитията 1990-2005. М.: Информационен отдел на Министерството на извънредните ситуации на Русия, 2005. S. 52.

По време на авиационната подкрепа на хуманитарните операции многократно се налагаше да се решават проблемите с експлоатацията на самолети и хеликоптери на чужди летища във високите планини.

През юни 1997 г. стана необходимо да се евакуират руските граждани от зоната на военно-политическия конфликт в републиките Конго и Заир. В зоната на конфликта беше изпратена група, която да проведе преговори и координационна работа. След преговорите три самолета на руското министерство за извънредни ситуации евакуираха 244 граждани на Русия, страните от ОНД, както и германци, поляци, румънци и белгийци27.

Опустошителното земетресение в северните райони на планински Афганистан през февруари 1998 г. остави без дом над 30 000 жители. Земетресението уби около 3 хиляди души. Напълно унищожен 6 селища... Русия изпрати хуманитарна помощ до засегнатите райони. Руското министерство за извънредни ситуации отпусна хеликоптери Mi-26 и Mi-8MTV за доставката на 265 тона хуманитарен товар на ООН от Таджикистан до Афганистан. Доставката на хуманитарна помощ за Таджикистан се извършваше от самолети Ил-76, а хеликоптерите на министерството я доставяха в планинските села в Северен Афганистан. В резултат на хуманитарната операция са извършени 24 полета с хеликоптери на руското Министерство на извънредните ситуации. Съвместна помощ

засегнатите жители общо възлизат на 485 тона храна, дрехи, топли

палатки, одеяла, лекарства.

Развитието на отношенията между МЧС на Русия в хуманитарната област, сътрудничеството в областта на предотвратяването и премахването на природни бедствия и техногенни аварии също се осъществява на двустранна основа29. Споразумението за хуманитарно сътрудничество, взаимопомощ при природни бедствия и аварии с Германия беше първото от сключените в най-новите

руска история.

По-късно подобни споразумения бяха подписани с бивша Югославия, Италия, Франция, Швейцария, Полша, Беларус, Казахстан, България, Финландия, Армения, Словакия, Молдова, Монголия, Украйна, Швеция, Унгария, Норвегия, Румъния, Испания, Португалия, Киргизстан , Туркменистан, Узбекистан, Таджикистан, Иран, Тунис, Египет 31.

Трябва да се отбележи, че специално място в руската хуманитарна дейност заемат двустранните отношения с народите от бивша Югославия.

От първия ден на бомбардировките на НАТО над Югославия през 1999 г. руското Министерство на извънредните ситуации организира евакуацията на руски граждани. На авиацията беше възложено да извърши операцията по евакуация на съграждани. Постоянната заплаха от ракетни удари и бомбардировки направи евакуацията опасна. Следователно, за да се гарантира безопасността на полетите, е осигурена евакуация по въздух от територията на Унгария. По време на взаимодействието на DMS EMERCOM на Русия, посолствата на Русия в Югославия и Унгария с външните министерства на тези страни, безопасен коридор за изтегляне на хора на територията на съседна Унгария, процедурата за уведомяване, събиране, регистрация, регистрация на изходните документи и доставката на евакуираните до мястото на заминаване беше определено и осигурено.

В рамките на няколко дни персоналът на посолството е евакуиран от територията на Унгария в Москва със самолети Ил-62М и Як-42Д (екипажи на В. А. Крюков и И. С. Аббесов)

27 Пак там. Стр. 51.

28 Виж: Спешна служба на Русия 1990-2005 / Под общо. изд. S.K. Шойгу. Руско министерство за извънредни ситуации. Москва: Московска печатница № 2, 2005. С. 94.

29 Виж: В. Н. Белобородов, М. И. Дайнов. Защита на населението и териториите от извънредни ситуации. М.: Гражданска защита, 2003. S. 442.

На 14 декември 1992 г. постановление на правителството на Руската федерация № 975 „За подписване на споразумение между правителството на Руската федерация и правителството на Федерална република Германия за сътрудничество в областта на предотвратяването на произшествия, естествено бедствия и премахване на последиците от тях “.

31 Виж: В. Н. Белобородов, М. И. Дайнов. Защита на населението и териториите от извънредни ситуации. М.: Гражданска защита, 2003. S. 442-443; Бедствия и хора. Книга 1. Руски опит в противодействието на извънредни ситуации / Изд. Ю.Л. Воробьов. M.: AST-LTD, 1997 S. 249.

От Руската федерация членове на техните семейства, граждани на Русия и ОНД, работещи в Югославия

по договори общо 833 руски и 77 граждани на ОНД. Изпълнявайки постановлението на правителството на Руската федерация от 3 юли 1998 г. № 690 от Косово през България до историческа родина вторият е евакуиран в Република Адигея със самолет Ил-62М

група етнически адиги, наброяваща 54 души.

Проучването установи, че по време на агресията на НАТО срещу Съюзна република Югославия се ражда и разпространява коалиционният принцип за международно реагиране при извънредни ситуации. Пример е прецедентът за създаване на коалиция от четири държави. Австрия и Швейцария са неутрални държави, Гърция е член на НАТО, а Русия се обедини и формира международна хуманитарна програма.

mu "Фокус".

Един пример е достоен за внимание за ефективността на споразуменията и времето за организация на доставката на стоки, които бяха най-минимални. Анализът показа, че такъв съюз се е състоял благодарение на взаимното сътрудничество, изучаването на взаимния опит, провеждането на съвместни учения, конференции и бизнес срещи. Коалицията Focus Emergency Response Coalition е нова стъпка в международното хуманитарно реагиране.

Анализирайки участието на Русия в хуманитарната програма „Фокус“, трябва да се отбележи, че предоставянето на помощ на Югославия за нашата държава беше едновременно политическа и практическа (хуманитарна) акция.

За осигуряване на хуманитарна помощ и мерки за евакуация бяха привлечени пътнически и транспортни самолети на руското Министерство на извънредните ситуации. Първият самолет Ил-76 на руското Министерство на извънредните ситуации достави и разположи мобилна болница за предоставяне на медицинска помощ на бежанци. Впоследствие с решение на правителството на Руската федерация,

крехката болница е дарена на югославското министерство на здравеопазването36.

Едновременно с евакуацията на сънародници, транспорт Ил-76 и конвои от руското министерство на извънредните ситуации извършват доставка на хуманитарна помощ до летищата на Белград, Косово, Скопие, Подгорица.

Обобщавайки хуманитарните дейности за двумесечни военни действия на Балканите, трябва да се отбележи, че МВС на руската авиация извърши 36 полета до този район, евакуирайки

964 души и доставят 347 тона хуманитарни доставки. Общият размер на хуманитарната помощ от Русия за този период възлиза на 24,8 милиона рубли. и повече от 400 хиляди щатски долара, разпределени

Министерство на извънредните ситуации със заповед на правителството на Руската федерация.

Анализът показа, че международните хуманитарни програми като "Фокус" получиха своето по-нататъшно развитие в бъдеще. Пример за такова изпълнение беше хуманитарната операция през 2001 г. в Монголия, когато МЧС на Русия от Швейцария

32 Виж: Хуманитарни операции EMERCOM на Русия / Под редакцията на Ю.Л. Воробьов. М.: КРУК-Престиж, 2002 г. с. 143.

33 С Указ на правителството на Руската федерация от 3 юли 1998 г. № 690 „За спешни мерки за държавна подкрепа за преселването на адиги (черкези) от автономната територия на Косово (Федерална република Югославия) в Република Адигея ", на МЧС на Русия е поверена евакуацията на адигейски семейства и имущество. На 1 август 1998 г. първата група от 76 адиги (повече от 20 семейства) е доставена от Белград до Минерални води със специален полет на Министерството на извънредните ситуации.

34 Виж: Хуманитарни операции EMERCOM на Русия / Под редакцията на Ю.Л. Воробьов. М.: КРУК-Престиж, 2002 г. с. 143.

35 Международната програма за фокус е създадена за предоставяне на спешна хуманитарна помощ на засегнатото население от бивша Югославия и бежанци в Македония. Русия, Швейцария, Гърция, Австрия обединиха усилията си за организиране на доставката и разпределението на спешна хуманитарна помощ в цяла Югославия и решиха да създадат програма "Фокус".

36 Вж .: Хроника на събитията на МЧС на Русия 1990-2005. М.: Информационен отдел на Министерството на извънредните ситуации на Русия, 2005. С. 68.

37 Виж: Спешна служба на Русия 1990-2005 / Под общо. изд. S.K. Шойгу. Руско министерство за извънредни ситуации. М.: Московска печатница № 2, 2005. С. 95.

38 Виж: Хуманитарни операции EMERCOM на Русия / Под редакцията на Ю.Л. Воробьов. М.: KRUK-Престиж,

агенцията за развитие и сътрудничество (SDC) и Монголия участваха в предоставянето на хуманитарна помощ на провинциите на Монголия, засегнати от заледяване и епидемия от шап. В тази операция самолетът на Министерството на извънредните ситуации Il-76 доставя комбиниран фураж, фураж за добитък,

2 милиона 500 хиляди дози ваксина срещу шап, мляко на прах, храна, одеяла.

Американско-британската военна кампания "Бърза свобода" в Афганистан през октомври 2001 г. бележи началото на политическото възраждане на Ислямска държава Афганистан (ISA). Световната общност реши да предостави хуманитарна помощ на хората в Афганистан. На фона на тези събития, в трудна международна ситуация, руското Министерство на извънредните ситуации участва активно в хуманитарната операция. Авиацията на руското министерство на извънредните ситуации е предоставила международна хуманитарна помощ на народа на Афганистан в хода на няколко взаимосвързани последователни операции.

С публикуването на заповедта на президента на Руската федерация № 652-rp на 26 ноември 2001 г. "За предоставяне на хуманитарна помощ на Ислямска държава Афганистан" руското Министерство на извънредните ситуации започна подготовката за втората фаза на хуманитарна операция.

На 27 ноември 2001 г. самолет Ил-76 достави оперативна група от 89 души в Кабул40. На негова основа е създаден Хуманитарният център на МЧС на Русия. Задачите на центъра включват: навременна доставка на хуманитарни товари, предоставяне на медицинска помощ на засегнатото население, координация на работата на оперативните групи на руското Министерство на извънредните ситуации и взаимодействие с международни хуманитарни организации.

Разминирането и възстановяването на тунела Salang 41 беше важна задача за подпомагане на Афганистан. За да го възстанови, на 27 декември 2001 г. самолет Ил-76 на руското Министерство на извънредните ситуации достави на Баграм руските специалисти на Министерството на извънредните ситуации, оборудване, гориво, жилищни единици и експлозиви.

Анализирайки работата на авиацията на EMERCOM в тази операция, трябва да се отбележи, че там са организирани добре доказани хуманитарни въздушни мостове „Москва - Душанбе“, „Москва - Баграм“ и „Душанбе - Баграм“.

Работата на пилотите на хеликоптери EMERCOM заслужава отделно внимание. През ноември 2001 г., за да се организира въздушна подкрепа за хуманитарната операция, беше създадена авиационна група в IGA и опитни пилоти-ръководители - заместник-началници на авиацията EMERCOM на Русия, полковници А.Н. Фомин и А.В. Лебедев. На тях беше поверено ръководството на авиационните операции на летищата. В допълнение към самолетите Ил-76, групата включваше вертолети Ми-26, Ми-8 и личния състав на Сибирския РК. Групата беше оглавена от началника на авиацията на областния център полковник С.А. Федоров.

Оценявайки работата на авиацията в тази хуманитарна операция, трябва да се отбележи, че тя е извършила 22 излитания и 16 излитания с хеликоптер с товари от хуманитарна помощ. В Баграм самолетът Ил-76 на руското Министерство на извънредните ситуации от Москва достави 361,25 тона, а хеликоптерите от Душанбе 179,5 тона товари42. Изтъкнатите екипажи на В.А. Дробински, В.В. Шалунова, Е.П. Serykh, A.N. Фомина, А.В. Лебедева, И.А. Чалова бяха отличени с държавни награди.

Общият обем на хуманитарна помощ за IGA по въздух, железопътен и автомобилен транспорт е: за храна - 17 211 тона, включително 16 126 тона чрез ПП на ООН. В допълнение към храната, афганистанците получиха 45 автомобила КамАЗ, 2388 палатки, 14500 легла, повече от 60 000 спални комплекта.

39 Вж .: Хроника на събитията на МЧС на Русия 1990-2005. М.: Информационен отдел на Министерството на извънредните ситуации на Русия, 2005. S. 83.

40 Вж. ACA EMERCOM на Русия. Ф. 4. Оп. 795. Г.19. Л. 58.

41 Виж: Пак там. Л. 54-57.

42 Виж: Дагиров Ш.Ш. Международна хуманитарна операция на МЧС на Русия по уреждане на конфликти в Ислямска държава Афганистан // Седма общоруска научно-практическа конференция "Хуманитарни операции при извънредни ситуации и въоръжени конфликти", Москва, 29-30 май 2002 г. Доклади и речи / Ед ... Ю.Л. Воробьов. М.: KRUK-Prestige, 2002 г. S. 43.

ност, 63 001 тона лекарства, 22 електроцентрали по 30 кВт всяка, 1500 печки и голям брой дрехи и обувки43.

По решение на президента и правителството на Руската федерация и в съответствие със заповедта на Министерството на извънредните ситуации от 27 март 2002 г. № 144 и Директивата на Министерството на извънредните ситуации от 27 ноември 2002 г. № 357 през 2002-2003г. МЧС на Русия продължи да предоставя активна хуманитарна помощ на хората в Афганистан44.

В средата на април 2004 г., във връзка с влошаването на военно-политическата обстановка в Ирак, правителството на Руската федерация взе решение да евакуира от Багдад руснаци и граждани на страните от ОНД, работещи в тази страна по договори. По време на първия етап от евакуационната операция четири специални полета на руските самолети на Министерството на извънредните ситуации - три Ил-76 и Ил-62 евакуираха 487 души от Багдад до Москва45.

В края на май 2004 г. беше извършен вторият етап от евакуацията на руски граждани от Ирак, по време на който два самолета Ил-76 евакуираха 187 руснаци46.

Обобщавайки резултатите от тази хуманитарна операция, не може да не се споменат условията, при които тя е проведена. Тъй като американското командване не гарантира пълната безопасност на самолетите на руското министерство за извънредни ситуации в небето на Ирак, летните екипажи на тежкия транспортен самолет трябваше да се евакуират при животозастрашаващи условия.

Участвайки в хуманитарни или спасителни операции, авиацията на EMERCOM умело използва натрупания опит и прилага нови авиационни спасителни технологии. Това се случи по време на най-силното земетресение в Индийския океан на 26 декември 2004 г. Държавите Шри Ланка, Индонезия и Тайланд пострадаха най-много от бедствието. Русия беше една от първите, която се притече на помощ на засегнатите страни от Югоизточна Азия. На 27 декември 2004 г. руското Министерство на извънредните ситуации стартира операция за хуманитарна помощ, която продължи до 5 февруари 2005 г. За да оцени мащаба и последиците от бедствието, авиацията на EMERCOM използва доказаната авиационна технология „Global Radius“ и получи високо международно признание. С пристигането на първите два самолета Ил-76 на руското министерство на извънредните ситуации на летището в Коломбо, час след кацането, хеликоптерът Бо-105, докаран до Ил-76, беше вдигнат във въздуха. Хеликоптерът веднага започна да извършва въздушно разузнаване на района, засегнат от цунамито. Резултатите от разузнаването позволиха да се направи първоначална оценка на случилото се, да се определи мащабът на унищожението и необходимото съдействие, да се управлява с максимална ефективност собствените сили на спасителите и да се осъществи международна координация.

В съответствие с инструкциите на президента и правителството на Руската федерация, авиацията на EMERCOM изпълни 4 полета от Москва до републиките Шри Ланка и Тайланд до края на 2004 г. Три самолета Il-76 доставиха хуманитарна помощ за населението в Шри Ланка: 170 многослойни палатки, 2200 одеяла, 7000 чаршафа, 2200 литра

дезинфектанти, 2 пречиствателни станции за вода. На 30 декември 2004 г. група руски туристи е евакуирана от Тайланд (остров Пукет) от самолет Ил-6248.

С решението на президента на Руската федерация от 7 януари 2005 г. руското Министерство на извънредните ситуации започва да натрупва хуманитарна помощ за страните, засегнати от цунамито. В периода от 7 януари до 4 февруари 2005 г. авиацията на МЧС на Русия достави 290 многоместни палатки, 8 700 одеяла, 9 000 чаршафа, 127 пречиствателни станции за вода, 25 дизелови електроцентрали.

43 Виж: Пак там.

44 Виж: ACA EMERCOM на Русия. Ф. 4. Оп. 828. Д. 9. Л. 241-243; Ф. 4. Оп. 828.D. 36.L. 18-21.

45 Виж: EMERCOM на Русия хроника на събитията 1990-2005. Москва: Информационен отдел на Министерството на извънредните ситуации на Русия, 2005. С. 108.

46 Виж: Пак там.

47 Виж: Воробьов Ю.Л., Акимов В.А., Соколов Ю.И. Цунами: предупреждение и защита. Нижни Новгород: Vector TiS, 2006. S. 81, 82, 90, 91.

48 Пак там. П. 84; МЧС на Русия: хуманитарна мисия. Москва: Отдел за информация и връзки с обществеността към Министерството на извънредните ситуации на Русия, 2006 г., стр. 15.

ция, аеромобилна болница и 200,6 тона жизненоважен товар. Общият обем на товара възлиза на почти 520 тона, възлизайки на 9 милиона щатски долара49.

Участвайки в международни хуманитарни действия, авиацията на МЧС на Русия продължи да натрупва опит в международни полети, взаимодействие с чуждестранни партньори и международни хуманитарни организации.

През април 2005 г., във връзка със земетресението в Индонезия, самолетът Ил-76 на руското Министерство на извънредните ситуации достави спасители, аеромобилна болница и хуманитарна помощ за републиката. През същия месец, в съответствие с инструкциите на президента на Руската федерация, беше предоставена хуманитарна помощ на Република Киргизстан. Самолетите IL-76 доставиха многоместни палатки, мобилни електроцентрали и стоки от първа необходимост до Бишкек.

По време на арабско-израелския въоръжен конфликт и влошената обстановка в Близкия изток през лятото на 2006 г. Русия и много други страни трябваше да евакуират своите сънародници, намиращи се в зоната на военния конфликт. Благодарение на координираните усилия на Министерството на външните работи, Министерството на извънредните ситуации, Министерството на транспорта, високата мобилност на аварийната авиация, професионалната работа на летателните екипажи и спасителите, евакуацията беше извършена успешно и за кратко време. Като част от операцията бяха планирани 8 излитания на територията на Сирия. През първите 3 дни (от 19 до 22 юли) 1610 души бяха евакуирани със специални полети. В допълнение към два самолета Ил-62 и три Ил-76, за спешна евакуация бяха привлечени два самолета Ил-86 на авиокомпаниите Аерофлот и Атланцоюз, които бяха в Сирия по време на евакуацията.

Изследвайки ролята на МЧС на руската авиация в хуманитарните спасителни операции в чужбина, е необходимо да се спрем на изпълнението на специални авиационни работи по пожарогасене и въздушно кацане на спасители, товари и специално оборудване.

Важно място в използването на авиацията на EMERCOM в чужбина при хуманитарни и спасителни (евакуационни) операции изигра подписването на 15 април 1998 г. на Споразумението на страните, участващи в Черноморското икономическо сътрудничество "За взаимодействие при оказване на спешна помощ и премахване на природни и техногенни извънредни ситуации ". През лятото на 1998 г. самолетите Ил-76 за противопожарна версия за първи път взеха участие в гасенето на горски пожари в чужбина. В рамките на Черноморското икономическо сътрудничество самолети Il-76, летателни екипажи V.A. Дробински, А.В. Паршина, Е.П. Serykh, L.I. Попов и техническият персонал на SUAI бяха поканени в Хърватия и Гърция.

Въпреки краткия период на престой в Гърция от 7 до 30 август, екипажите участваха в гасенето на горски пожари в близост до градовете Янина, Месолонги, Маратонос, Мегалополи, на острова. Крит. През това време екипажите изпълниха 25 мисии за гасене, изсипаха 1050 тона вода, което значително улесни работата на местните пожарникари за локализиране на източници на пожар51. Авиационните технологии за пожарогасене, демонстрирани от пилоти на EMERCOM в Хърватия и Гърция, бяха високо оценени от чуждестранни експерти52. За чуждестранните специалисти стана очевидно, че пилотите на руския МЧС на Русия нямат конкуренти при гасенето на пожари и е най-разумно да се използва

авиационни услуги EMERCOM на Русия. Според съобщенията на чуждестранни специалисти в пресата, много страни се заинтересуваха от нашите самолети Ил-76 в противопожарна версия. Специалистите бяха особено привлечени от факта, че не се предлагаше покупката на самолет, а покупката

49 Виж: Воробьов Ю. Л., Акимов В. А., Соколов Ю. И. Цунами: предупреждение и защита. Нижни Новгород: Vector TiS, 2006. S. 103.

50 Виж: EMERCOM на Русия хроника на събитията 1990-2005. М.: Информационен отдел на Министерството на извънредните ситуации на Русия, 2005. С. 116-117.

51 Виж: Н. Таликов, М. Фалеев Ил-76 „стратегически“ въздушен пожарникар // Бюлетин на авиацията и космонавтиката. 2000. № 1. P. 18.

52 Виж: Апостолис Герокостас, Михалис Кордис „Помощ за Русия“ // Стратегия. 1998. No 9.P.2.

53 Виж: Пак там.

услуги за гасене на пожар, които да се извършват от летателния персонал на авиацията на EMERCOM

на руски самолет.

През юни 1999 г. гръцкото правителство поиска от руското министерство за извънредни ситуации да предостави противопожарен самолет Ил-76 с летателен екипаж и технически персонал за потушаване на големи горски пожари за периода от 15 юни до 31 август.

Намерението да покани руски пилоти на самолета Ил-76 за целия пожароопасен период и да откаже услугите на малки италиански, френски и германски самолети и хеликоптери беше изразено от гръцката страна още през лятото на 1998 г., когато пилотите на руското Министерство на извънредните ситуации демонстрираха своя професионализъм и висока ефективност на самолетите Ил-76 и хеликоптери Ми-8, Ми-26 за гасене на горски пожари 55.

Заслужава да се отбележи, че по време на работата в Гърция екипажите спасиха санаториална зона на историческото място Маратонос, уникален горски резерват на Каламата от изгаряне, потушиха пожари в планинските райони на островите Крит, Родос, Хиос, предотврати пожара на редица села и села в района на Атина и получи висока оценка на гръцкото правителство.

Трябва да се каже, че работата на руския противопожарен самолет Ил-76 и пилотите на руското министерство на извънредните ситуации предизвикаха повишен интерес не само в Гърция, но и в други средиземноморски страни в Европа, например в Турция.

Участието на спасителни сили и средства в елиминирането на последствията от земетресението в Турция на Измит на 17 август 1999 г. е най-значителната спасителна операция на руското министерство на извънредните ситуации, когато в нея са участвали спасители, лекари и авиация.

В допълнение към участието в операции по издирване и спасяване, авиационните сили на руския МЧС на Русия участват в потушаването на пожар в нефтохимичния комплекс на Измит, причинен от земетресение. Изгорени 10 резервоара с обем 10 хиляди кубически метра. м. Силен пожар може да доведе до експлозии на резервоари с втечнени въглеводородни газове и отделяне на токсични вещества. Това от своя страна може да причини екологична катастрофа в района на Босфорския проток и да причини отравяне на жителите на близките градове и градове с продукти от горенето.

Гасенето на този пожар заслужава специално внимание. Трябва да се отбележи, че огънят е бил в продължение на 3 дни, те са били неуспешно гасени с него с помощта на пожарогасителния самолет Lockheed C-130 Hercules на турските ВВС, най-ефективният за гасене на такъв пожар, както и малки самолети и хеликоптери. Според спомените на ръководителите на спасителния отряд А.Д. Легошин и авиационната група Р.Ш. Закиров, който участва в гасенето на пожара в нефтохимическия комплекс, изглежда, че самолетите на турските ВВС не се използват за потушаване на пожара и гасенето на пожара, а просто демонстрират активността на армията при премахване на последствията от бедствието56.

На 20 август 1999 г. руска въздушна група от 3 противопожарни самолета Ил-76 с водещ самолет за управление Як-42, следвайки с интервал от 3 минути, в един пробег, източвайки 120 тона гасителна течност върху огъня от височина от 50 м, елиминира бушуващия няколко дни пожар. Трябва да се подчертае, че това е първият път в световната практика, когато тежки самолети-танкери Ил-76 авиация МЧС на Русия използва група

метод за гасене на пожар.

54 Виж: Руски Ил-76 на пазара на авиационни услуги // Aviaglobus. 1998. No 9. С. 23; Кобзев В.А. Sky Firefighters // Aviation Aviation magazine. 2002. No 12. S. 45; Таликов Н., Шубняков Е., Слуцкий Г. Ил-76 и други противопожарни "бомбардировачи" // Крила на Родината. 1999. No 4. С. 21.

55 Виж: S. Gulko EMERCOM в борбата срещу стихиите // Хеликоптер. 2000. № 3. P. 7.

56 Виж: Спешна служба на Русия 1990-2000 / Под общата редакция на S.K. Шойгу. М.: Контакт-култура, 2000 S. 66; Служба за спешни случаи на Русия 1990-2005 г. / Под общо. изд. S.K. Шойгу. М.: Московска печатница No 2, 2005. С. 95; Легошин А.Д., Фалеев М.И. Международни спасителни операции. Характеристики на поведението и технологиите. М.: Ajax Press, 2001. S. 180.

57 Виж: Н. Таликов. Три четвърти век от небето на "Илюшин" ... М.: OOO Бюлетин на въздушния флот, 2008. С. 313.

Докато предоставяше хуманитарна помощ на жертвите на земетресението, самолетът Ил-76 от авиацията на руското министерство на извънредните ситуации летеше до Истанбул с интензивност от 5-6 полета на ден58, доставяйки жизненоважни товари.

Въздушните пожарогасителни операции с помощта на хеликоптери EMERCOM са извършени за първи път през третото тримесечие на 1998 г. Като част от операцията за потушаване на горски пожари на острова. Крит в Република Гърция е използван хеликоптер на руското министерство на извънредните ситуации Ка-32 с APU-5. Работата на екипажа и ефективността на използването на хеликоптера с APU-5 бяха високо оценени от специалистите на гръцката пожарна служба. Това беше основата за сключване на договор за експлоатация на хеликоптери на руското министерство на извънредните ситуации в Гърция в съответствие със споразуменията в рамките на „Черноморското икономическо сътрудничество“. Подписано е споразумение с гръцката страна за използването на хеликоптерите Ка-32, Ми-8 и Ми-26 на руското министерство на извънредните ситуации по време на пожароопасен период.

Отбелязвайки ефективната експлоатация на вертолетите EMERCOM на Руската федерация, трябва да се отбележи, че от 1999 г. пилотите на вертолети на EMERCOM на Русия започнаха да работят ежегодно на договорна основа в Гърция за гасене на горски пожари.

Развиване на сътрудничеството с Русия, основано на условията на междуправителственото руско-френско „Споразумение за сътрудничество в областта на гражданската защита, предотвратяване и премахване на извънредни ситуации“ от 18 октомври 1999 г., правителството на Френската република в края на юли 2003 г. помоли руското правителство за помощ при потушаването на горски пожари.

В съответствие със заповедта на правителството на Руската федерация от 31 юли 2003 г. № BA-P2-9143 и заповедите на Министерството на извънредните ситуации на Русия от 31 юли 2003 г. № 456, 457 и № 175-km59 , авиогрупа на Министерството на инженерния персонал и хеликоптери Ми-26 172 OSAE60. Авиогрупата е работила един месец в най-опасните от пожар региони на Франция.

Това беше първата съвместна руско-френска операция за предоставяне на реална помощ на територията на една от страните, подписали споразумението61.

Анализирайки резултатите от работата на авиаторите на МЧС на Русия и изявленията във френската преса, трябва да се отбележи, че въпреки някои трудности авиогрупата на МВС на Русия е изпълнила всички задачи, възложени й от французите страна. Французите останаха доволни от работата на пилотите на руското министерство на извънредните ситуации и от възможностите на вертолетите Ми-26

крадат само до превъзходна степен.

След като оцени ефективната експлоатация на вертолетите Ми-26 на руското министерство на извънредните ситуации, френската страна поиска от правителството на Руската федерация да удължи престоя на

листове на МЧС на Русия във Франция за гасене на пожари63.

За периода от 4 август до 11 септември 2003 г. авиационната група е извършила 59 полета за гасене на пожари с общо полетно време от 86 часа и 37 минути. 4215 тона вода (281 канализация) са били изхвърлени към пожарите. Авиационният екип участва в гасенето на 13 големи горски пожара в различни части на Франция64.

С появата на Be-200ChS на международната арена авиационните експерти високо оцениха самолета, подчертавайки, че Be-200ChS няма конкуренти в своя сегмент. Руските производители получиха добра възможност да популяризират Be-200ES по света

58 Виж: Р.Ш.Закиров. Aviation EMERCOM: вектори на международно сътрудничество // Aerospace review.

2003. No 2. С.8.

59 Виж: ACA EMERCOM на Русия. Ф. 4. Оп. 840. Д. 21. Л. 167-168; Пак там, D. 21. L. 169-171.

60 Виж: ACA EMERCOM на Русия. Ф. 4. Оп. 840.D. 2.L. 110-112.

61 Виж: А. Фомин. Френски турнета. Министерство на извънредните ситуации през погледа на служителите. Проблем 2. М.: TETRU, 2007. S. 17.

62 Вж. Пак там. S. 19-20.

63 Виж: ACA EMERCOM на Русия. Ф. 4. Оп. 840.D. 2.L. 159-161.

64 Виж: Доклад за изпълнението на държавното задание от авиационната група на руското Министерство на извънредните ситуации за потушаване на горски пожари във Франция. Москва: МЧС на Русия, 2003. L. 4.

авиационен пазар 65. В края на август 2003 г., по време на посещението на президента на Руската федерация В.В. Путин до Италия, пилотите на руското министерство на извънредните ситуации разкриха напълно възможностите на самолета Be-200ES, базиран на италианския флот Maddalena на остров Сардиния66.

На съвместна пресконференция В.В. Путин подчерта, че „много по-евтино е да се използва този уникален самолет, отколкото по-късно да се изчислят загубите от пожари при създаването на групи от такива самолети в структурите на ЕС или при закупуването им от Русия на

условия на лизинг или използване по споразумение с Министерството на извънредните ситуации на Русия “.

Така се роди руската инициатива за създаване на Евроквадрон. И малко по-рано през юли, по време на преговорите на министъра на извънредните ситуации на Русия С.К. Шойгу с генералния секретар на Съвета на ЕС Хавиер Салана по въпроса за сътрудничеството между Русия и Европейския съюз в борбата срещу бедствията от устните на С.К. Шойгу изказа идеята за създаване на Европейски център за управление на бедствия в рамките на програмата за създаване на Международната агенция за управление при извънредни ситуации68. По този начин се появиха тенденции при изпълнението на нови задачи от самолети Be-200ES в интерес на Европейския съюз.

В рамките на същата програма през юли 2004 г. на московското летище Внуково бе демонстриран МЧС Be-200ES на Русия пред германския канцлер Г. Шрьодер69. По време на посещението беше разгледан въпросът за изготвянето на Меморандум между МЧС на Русия и Министерството на вътрешните работи на Германия за високотехнологично сътрудничество, което би позволило използването на способностите на двете страни при елиминирането на големи извънредни ситуации . Според инициативата на руското министерство за извънредни ситуации се предвиждаше създаването на съвместна авиационна група „Глобалавиаспас” 70.

Трябва да се отбележи, че през 2006 г., по време на международното аерокосмическо изложение ILA-2006 в Берлин, беше решено руското министерство на извънредните ситуации да разпредели многофункционалния самолет-амфибия Be-200ES, транспортния самолет Il-76 и лекия хеликоптер Bo-105 към групата. От германска страна има „летяща болница“, базирана на самолета A-310. Създаването на такава група, според немското списание "ILA Show NEWS", може да намали времето за търсене, спасяване, евакуация и спешни случаи

медицинска помощ, което би увеличило шансовете за спасение.

Демонстрацията на възможностите на самолета Be-200ES при гасене на пожари в Европа показа интереса на много страни към него. И през лятото на 2006 г. пилоти на руското министерство на извънредните ситуации на самолети Be-200ChS съвместно с TANTK im. Г.М. Бериев участва в борбата срещу тежките горски пожари в Португалия.

Ефективната борба на самолети Be-200ES срещу горски пожари в Европа предизвика голям интерес към тях в страните от Югоизточна Азия. От 1 ноември до 12 декември 2006 г. от името на президента на Руската федерация авиационната група на МЧС на Русия, оглавявана от началника на авиацията генерал-лейтенант Р.Ш. Закиров, състоящ се от 2 самолета пчела

65 Виж: А. Н. Заблоцки, А. И. Салников. Самолет TANTK ги. Г.М. Бериев. М.:. LLC "Издателство" Рестарт ", 2005. С. 380-381.

66 Виж: Спешна служба на Русия 1990-2005 / Под общо. изд. С. К. Шойгу. Руско министерство за извънредни ситуации. Москва: Московска печатница № 2, 2005. С. 99.

67 Виж: В. Кобзев. Земя и въздух, вода и огън - елементите на TANTK im. Г.М. Бериева // Аерокосмически куриер. 2004. No 4. С. 26.

68 Виж: EMERCOM на Русия 1990-2005. Международното сътрудничество. Москва: Пресслужба на руското министерство на извънредните ситуации, 2005, стр. 21; МЧС на Русия 1990-2007. Международното сътрудничество. М.: Информационен отдел на Министерството на извънредните ситуации на Русия, 2007. С. 15; Обещаващи международни проекти. МЧС на Русия: хуманитарна мисия. М.: Информационен отдел на Министерството на извънредните ситуации на Русия, 2006. С. 23; Aviation EMERCOM: вектори на международно сътрудничество // Aerospace review. 2003. No 2. С. 8-9.

69 Виж: В. Кобзев. Земя и въздух, вода и огън - елементите на TANTK im. Г.М. Бериева // Аерокосмически куриер.

2004. No 4. С. 25.

70 Globalaviaspas е съвместна авиационна група, създадена по инициатива на руското министерство на извънредните ситуации в рамките на сътрудничеството с Европейския съюз в областта на управлението на бедствия. Това е мобилна международна авиационна група, която може бързо да реагира на възникващи кризисни ситуации от естествен и изкуствен характер в Европа и извън нея, както и да вземе пряко участие в елиминирането на последствията от извънредни ситуации.

71 Виж: Русия и Германия създадоха авиогрупа за справяне с бедствия в Европа // ILA Show NEWS. 2006. No 2. S. 6.

200ES се бори с горски пожари в Индонезия на островите Суматра и Калимантан. Димът от пожарите придоби мащабите на национално бедствие и повлия на екологичното положение на съседните държави. Корабоплаването, въздушният трафик и стабилността на отношенията между страните бяха нарушени. В такава трудна ситуация екипажите на Р.Ш. Закирова, В.А. Kruse, E.P. Сивите са извършили 95 полета, общото време на полета е

301 часа 45 минути, извършени са 646 разлива, 5672 тона вода са изхвърлени в пожарите.

През 2004-2008г. Самолетът Be-200ES EMERCOM на Русия участва в гасенето на горски пожари в Италия, Гърция, Португалия, България, Сърбия, Черна гора, Индонезия и във всички

случаи потвърдиха високата им ефективност в борбата с пожарите.

В периода от 21 до 25 юли 2007 г. самолет Ил-76 с VAP-2 експлоатира в България, ликвидирайки основните пожари, след което отлетя за Сърбия, където в рамките на три дни успешно потуши горски пожари в района на сръбско-българската граница75.

През 2007 г. в гасенето на пожарите участва авиационна техника на Министерството на извънредните ситуации: 2 хеликоптера

Ми-26, 2 вертолета Ми-8 и самолет-амфибия Бе-200ЕС. Заедно с тях са работили 2 гръцки вертолета Ми-26 с екипажите на руското министерство на извънредните ситуации. След няколко дни упорита работа руснаците успяха да овладеят пожарната обстановка. Работата на екипажите продължи до октомври. Интензивността на работата на екипажите на EMERCOM може да се съди по резултатите. По време на работата по потушаване на пожарите са извършени 487 полета, времето за полет е 1375 часа 48 минути, извършени са 4336 разлива, при които върху пожарите са изпуснати 48308 тона вода77.

В Черна гора от 29 юли до 6 август 2007 г. Министерството на извънредните ситуации Il-76 с VAP-2 потуши най-големите пожари в планинските райони. С оглед запазването на пожарната опасност обаче, по допълнително искане на черногорската страна на 17 август

хеликоптер на Министерството на извънредните ситуации Ка-32 е изпратен в страната за потушаване на пожарите.

Анализ на чужди източници79 води до следните заключения. Първо, уроците от катастрофалните горски пожари в централната, западната и южната част на Европа през 2004-2008 г., техните последствия показаха на лидерите на европейските държави необходимостта от подобряване и интегриране на силите и средствата, способни да отговорят във възможно най-кратък срок на възникващи извънредни ситуации и предприемане на превантивни мерки за предотвратяване на тяхното възникване, развитие и отстраняване на последствията. На второ място, във връзка с преобладаващото мнение, създаването на аеромобилни сили за бързо реагиране при извънредни ситуации в Европа стана много актуално. Трето, като се вземат предвид уроците и заключенията относно пожарната обстановка в Европа и мерките за борба с това бедствие, усилията на Русия за интегриране на общоевропейските способности в борбата с бедствията, включително на първия етап, формирането на Евроквадрон.

72 Виж: ACA EMERCOM на Русия. Ф. 4. Оп. 900. Д. 26.L. 169-170.

74 Виж: А. Королев Be-200ES: Звездният път на „Крилатия спасител“ // Вестник МЧС на Русия. 2008. № 2. С. 2427.

75 Виж: AA EMERCOM на Русия. Г. 21-2. Л. 87-89.

76 Виж: AA EMERCOM на Русия. Г. 21-2. Л. 93-97.

78 Виж: AA EMERCOM на Русия. Г. 21-2. Л. 99-103.

79 Виж: Руски хидроплани на международния авиационен пазар // Rotorblatt. 2004. No 5.септември-октомври. S. 16-

17; LA-8 Amphibian е на пазара // "Rotorblatt". 2005. No 4. юли-август. S. 23; Сътрудничеството на Русия със Западна Европа в космоса достигна нов връх // ILA Show NEWS. 2006. № 3. 18 май. S. 1; Френско-руските отношения са във възход // Aerospace Journal. 2005. No. 2 . Март-април. Стр. 28-29; Ренесанс на гидроавиацията // Въздушен флот.

2000. No 5. С. 38-44; Европа се интересува от сътрудничество с Русия по усъвършенствани пилотни транспортни системи; Рус-

sia и Германия създадоха авиогрупа за справяне с бедствия в Европа // "ILA Show NEWS". 2002. No 2. С. 4-5; Santos Carlos Dantas Em termos estrategicos o Mercado da Russia e "o Mercado mais importante neste momento // Dialogo. 2009. No. 1. P. 61-62.

Като част от развитието на международното хуманитарно сътрудничество със страните от Европейския съюз, на 17-19 септември 2007 г. МЧС на Русия проведе първия етап на преговори с представител на Комисията на Европейските общности (CES) по въпроса за Евроквадрон 80.

2008 г. беше белязана от факта, че въпросът за създаването на „Евро

скадрили ". Със заповед на Министерството на извънредните ситуации на Русия от 22 юли 2008 г. № 407 е установено поддържане на техническата готовност за Евроквадрон за два самолета Be-200ChS, един самолет Il-76 и два вертолета Mi-26, включително специален преливник оборудване, за оперативно разполагане на руската част на Евроскадрон по искания на CES или други европейски партньори82. Също така предвижда възможност за базиране на един самолет Ил-76 и два вертолета Ми-26 и Ка-32 на напредналите летища в Южна Европа за реакция в пожароопасен период, който може бързо да бъде включен в Евроскадрон. Леките хеликоптери Bo-105 и BK-117 се планират да се използват за разузнавателни и оценителни мисии в случай на бедствия.

Опитът от участието на авиацията на руското министерство на извънредните ситуации в международни хуманитарни операции и участието му в борбата с бедствия (особено през 2007 г.), когато самолети и хеликоптери, действайки като част от международни авиогрупи, допринесоха съществено за потушаването на големи пожари в Европа , позволяват в близко бъдеще да извършат съвместно с Европейския съюз работа по идеята за създаване на Европейски център за управление при бедствия (ECDC).

До 2012 г. планираното снабдяване със собствен самолет на Евроскадрон ще увеличи способностите за реагиране и ще позволи на Европейския съюз да прилага по-надеждно натрупания до момента опит в използването на международната авиогрупа.

Така през 1992-1996г. сътрудничеството с чужди държави в различни области, свързани с предоставянето на хуманитарна помощ и спасителни операции, започна със създаването на международна правна рамка, появата на авиацията на руското министерство на извънредните ситуации на международната арена и активно участие в работата на международните организации. Резултатът от този период беше реалната интеграция на МЧС на Русия и нейната авиация в глобалните процеси на хуманитарна реакция.

През втория период от своето развитие (1996-2002 г.) авиацията на руското министерство на извънредните ситуации играе ключова роля при предоставянето на „международна помощ“ и е средство за бързо реагиране, способно да се притече на помощ на всички нуждаещи се навсякъде в света.

През третия период от развитието на авиацията на руското министерство на извънредните ситуации (2002-2008 г.) по-нататъшното разширяване на международното сътрудничество в хуманитарната област доведе до участието на авиацията на руското министерство на извънредните ситуации при гасенето на горски пожари в чужбина. Ефективното международно сътрудничество в борбата с бедствията направи възможно създаването по инициатива на Русия на авиогрупата „Евросквадрил“ и „Глобалавиаспас“ по пътя към Европейския център за борба с бедствията или „ЕвроМЕС“.

Годишните горски пожари в европейските страни ясно потвърждават, че националните способности за гасене могат да бъдат значително засилени от присъствието на руски самолети Be-200ES в аварийните служби в други страни. Напоследък по-честите случаи на бедствия в моретата и водните зони, свързани с огромни разливи на нефт, пожари и смърт на кораби и кораби, отнемащи хиляди човешки животи, спешно изискват от ръководството на страната да обърне голямо внимание на съживяването и развитието на хидроавиацията.

80 Виж: Кореспонденция на министъра на извънредните ситуации на Русия с министъра на външните работи на Руската федерация относно създаването на Евроквадрон, от 25 септември 2007 г., № 43-2869-10. Л. 2.

81 На 25 юни 2008 г. е подписано административно споразумение между Министерството на Руската федерация за гражданска защита, извънредни ситуации и помощ при бедствия и Генерална дирекция за околната среда на Комисията на Европейските общности за сътрудничество, взаимопомощ и авиационна подкрепа в аварийно реагиране.

82 Въпреки че е известно, че Италия разпределя 4 самолета-амфибия Canadair на Eurosquadron, Германия планира да разпредели само хеликоптери, други държави от ЕС все още не са взели решение по въпроса за разпределението на авиационните ресурси.

През 1932 г., на 4 октомври, в съветската държава е организирана обществена система за местна противовъздушна отбрана - Министерството на отбраната на СССР. Тази дата стана празнична за всички хора, свързани с този отдел.

Историята на развитието на гражданската защита в Русия

През 1961 г. MPVO се трансформира в гражданска защита - гражданска защита.

Гражданската защита във всяка държава е важна функция, една от тези, които гарантират сигурността на страната.

Теоретичните основи за защита на населението в СССР са разработени още през 60-те години. В цялата държава са извършени санитарно-хигиенни, противоепидемични, инженерни, организационни и други мерки.

След аварията в атомната електроцентрала в Чернобил през 1987 г. отговорностите на Гражданската защита включват борбата срещу причинените от човека и природните бедствия.

През ноември 1991 г. силите за гражданска отбрана стават част от новосъздадения Държавен комитет за извънредни ситуации на Русия - Държавния комитет на Руската федерация за гражданска защита, извънредни ситуации и премахване на последиците от природни бедствия. През 1994 г. комитетът е преобразуван в министерство.

Сергей Шойгу ръководи този отдел от 20 години. През това време специалистите по гражданска защита са спасили повече от един милион човешки животи.

В момента в Русия се формира RSChS - единна държавна система за предотвратяване и премахване на извънредни ситуации, действаща ефективно в цялата страна, както и в чужбина.

През последните години руските специални сили за гражданска защита са участвали в над 150 хиляди спасителни операции в Русия и 48 страни по света.

През 1993 г. EMERCOM от Русия влезе в ICDO - Международната организация за гражданска защита, има постоянни представители там и участва в най-важните събития, провеждани от тази организация.

Списание "Гражданска защита"

През 1956 г. е основано списание „Гражданска защита“, предназначено за специалисти, работещи в областта на гражданската защита, за изследователи на проблемите на личната и колективната сигурност при извънредни ситуации, както в мирно, така и във военно време.

От 1992 г. списанието е преименувано на „Гражданска защита“ и се превръща в илюстрирано научно, методическо и практическо издание на Министерството на извънредните ситуации на Русия, излизащо ежемесечно.

Списанието повдига темите за анализ на природни бедствия, катастрофи и аварии; въпроси, възникващи при предотвратяването и премахването на извънредни ситуации; проблеми за защита на населението. Описани са основните спасителни операции, дадени са материали за обучение на населението и специалисти в областта на гражданската защита и са представени различни документи.

Спасителни операции EMERCOM на Русия

2008 г. - Алтай.
Спасителите от отряда за търсене и спасяване на Република Алтай извършиха уникална операция за спасяване на цялото стадо селскостопански животни.
Ръководителят на селската ферма "Кайрал" се обърна към Главната дирекция на Министерството на извънредните ситуации с изявление, че стадо овце и кози, бягащи от вълци, са скочили от стръмна скала и са попаднали в задънена улица, заклещена на тесен первази. Това се е случило на скалите на тракта Serlugoi в района на Ongudai. Овцете и козите прекараха няколко дни на височина 200-250 метра, без да могат сами да слязат.
Десет спасители от Горно-Алтай, използвайки оборудване за катерене, спуснаха бедните животни, на брой 129, в рамките на два дни. В практиката на спасителите никога не е имало такъв случай на спасяване на толкова много животни наведнъж.

2009 г. - Индонезия.
Индонезия е част от Тихоокеанския огнен пръстен и се намира в най-сеизмично активната зона на планетата. На това място възниква мощен тектонски разлом и една от активните тектонски плочи се движи със скорост 7 сантиметра годишно.
Всяка година в Индонезия сеизмолозите регистрират 6-7 хиляди земетресения с магнитуд над 4,0.
Спасителите EMERCOM от Русия редовно участват в операции за търсене и спасяване в Индонезия. Спасителите помагат на засегнатото население, разчиствайки развалините в търсене на хора; хирургични лекари и психолози.

2009 - Хакасия.
Спасителите на Министерството на извънредните ситуации от Томск, Иркутск, Улан-Уде и други градове на региона участваха в премахването на опустошителните последици от техногенна катастрофа, станала в хидроелектрическата централа Саяно-Шушенская.
Първите, пристигнали на помощ, бяха спасителната служба на Иркутск, екипът за търсене и спасяване на Байкал на руското министерство на извънредните ситуации, Бурятската група за търсене и спасяване, Томската пожарна служба и спасителната станция Улан-Уде. Трябваше да търсят оцелели и загинали в бъркотия от бетон, вода и желязо.
Около 5 хиляди кубически метра бетон и железни фрагменти бяха извадени от ВЕЦ Саяно-Шушенская. Водата беше изпомпана от турбинното помещение. 14 души са спасени от развалините.

2010 г. - Хаити.
На 12 януари 2010 г. силно земетресение удари Хаити. Повече от 7 беше големината на трусовете и в този регион такова клатушкане на земната кора стана най-разрушителното за всички времена. В столицата на щата Порт-о-Пренс сгради бяха разрушени, тъй като епицентърът на земетресението беше само на 15 километра.
Спасителите от МЧС на Русия взеха жертвите изпод развалините. По време на операцията по издирване и спасяване са извлечени 9 души, включително две деца, изследвани са 128 кв. Км.
Психолози от Центъра за спешна психологическа помощ към руското Министерство на извънредните ситуации оказаха психологическа помощ на жертвите. А аеромобилната болница на руското Министерство на извънредните ситуации проведе няколко десетки хирургически операции.
Общо 138 служители на руското Министерство на извънредните ситуации са участвали в елиминирането на последиците от това голямо земетресение в Хаити, както и 10 броя оборудване, включително 5 самолета.

2011 г. - Япония.
На 11 март 2011 г. земетресение с магнитуд 9 удари Япония. След земетресението цунами с височина повече от десет метра покрива североизточното крайбрежие, причинявайки огромни разрушения. Руският спасителен екип, който се притече на помощ, докато работеше в Япония, откри още няколко земетресения. Руските спасители трябваше да вадят хора от развалините на сгради, от смачкани автомобили, от порутени къщи, които всеки момент могат да се срутят.
На 15 март група от 160 руски спасители започнаха работа в Япония. Служителите на EMERCOM живееха на палатки на стадиона, така че не се страхуваха от периодични трусове. Условията бяха полеви, нощем температурата понякога достигаше минус десет градуса.
Вълната на цунами в много крайбрежни райони отнесе 500 метра крайбрежни сгради. Развалините бяха подредени с разбирането, че за съжаление тук не би било възможно да се намерят оцелели - под развалините човек просто е умрял във водата.
В други села имаше оцелели и те бяха повикани чрез подслушване на къщи. Хората, като чуха тропането на спасители, се спуснаха от тавани и покриви.
Работата на руските спасители в Япония през 2011 г. се проведе в особено трудни и екстремни условия.

Лилия Юрканис
за уебсайт за женско списание

При използване и повторно отпечатване на материала е необходима активна връзка към женското онлайн списание

Как спасителите използват дронове.

Светът пълен с потенциални заплахи. Дроновете се прилагат активно и вече се използват активно на практика в службите за реагиране при извънредни ситуации. Тяхната стойност се състои преди всичко в спестяването на време и ресурси. При минимални разходи устройството покрива голяма площ от изследваната зона. При спешни случаи се броят минути, ако не и секунди. Затова е особено важно да получавате навременна информация за инцидента.

Аварийно управление на безпилотни летателни апарати

Задачите за използване на безпилотни летателни апарати в Министерството на извънредните ситуации могат да бъдат класифицирани в четири основни групи: откриване на извънредна ситуация, участие в нейното отстраняване, търсене и спасяване на жертви и оценка на щетите от нея в случаите, когато това трябва да се направи незабавно и точно, както и без риск за здравето и живота на наземните спасителни екипи.

Информацията дава възможност да се реагира бързо и ефективно на ситуацията, намалявайки човешките загуби и икономическите щети.

За да излъчат изображението и да координират работата на наземните екипи, спасителите на Министерството на извънредните ситуации инсталират полезен товар на борда на БЛА. Най-често това е видеокамера и термовизионна камера. Тепловизорът помага да се откриват хора през нощта, в задимени зони и под корони на дървета. Видео излъчването ви позволява да координирате работата на спасителния екип.

Използването на безпилотен самолет в спасителните операции на Министерството на извънредните ситуации

Дроновете помагат да се намерят спешни центрове и участват активно в елиминирането му. С помощта на БЛА е възможно за броени часове да се получи 3D модел на терена и обемна карта, необходима за прогнозиране на динамиката на развитието на ситуацията, както и да се симулира поведението на извънредна ситуация. Благодарение на изображенията, получени от безпилотни летателни апарати, е възможно да се оцени щетата от аварийна ситуация и да се планира възстановителна работа.

Несъмненото предимство на БЛА е, че е възможно да се изследват зоните на радиоактивно, химическо и биологично замърсяване, без да се рискува здравето или човешкият живот. За оценка на замърсяването на безпилотни летателни апарати се използват специализирани дозиметри.

Дроновете също се използват за наблюдение на промишлени и природни обекти, действията на които могат да доведат до извънредна ситуация. БЛА се използват успешно за наблюдение на нефтопроводи и газопроводи и електропроводи.

Използване на DJI on Fire

DJI Inspire 1 ви помага бързо да определите плана си за пожар. Дронът е просто незаменим в ситуация на постоянна промяна на посоката на огъня, където контролът определя тактиката и успеха на цялата операция. Пожарникарите ще използват видеокамера и тепловизор.

Днес Русия празнува Деня на спасителя. Резолюцията на Министерския съвет на РСФСР "За формирането на руския корпус на спасителите като държавен комитет на РСФСР" е приета на 27 декември 1990 г. През 1995 г. с указ на президента на Руската федерация 27 декември е обявен за Ден на спасителя на Русия. Според МЧС на Русия през 2013 г. в извънредни ситуации в страната са загинали 565 души, което е с 40 процента по-малко от миналата година. През годината причинените от човека бедствия са намалели с 23 процента (322 случая), а броят на пожарите е намалял с 5 процента. Загубата на живот на водни тела е намаляла с почти 10 процента. През годината са спасени над 263 хиляди души.

Като цяло през последните 20 години спасителните екипи на руското Министерство на извънредните ситуации са участвали в над 400 хуманитарни спасителни операции в десетки страни по света. Днес "RG" припомня уникалните мисии на руските спасители в страната и в чужбина.

1991 година. Разбивка на 700-тонна тръба в Уфа

През септември 1991 г. над уфимската нефтопреработвателна фабрика се очертава заплаха от сериозна катастрофа - фрагмент от фабрична тръба, тежаща над 700 тона, се счупи и окачи на височина 150 метра.

Спасителите-алпинисти се изкачиха по наклонена тръба и положиха 350 кг взривни вещества. Работата се извършваше няколко дни. С насочена експлозия (за първи път в света) парче тръба беше положено на точно определено място. Тази операция е вписана в Книгата на рекордите на Гинес.

1992 година. Чума в Тува

През януари-февруари 1992 г. 15 специалисти от руския спасителен корпус извършиха сложна операция за локализиране на огнището на чумата на Як в Тува.
На височина 2200-3000 метра при силни студове беше създаден мобилен лагер. Специалистите на отряда, заедно със спасители от Красноярск, издирват мъртвите животни, след което ги отвеждат с хеликоптер до специално изкопани гробници. По този начин е предотвратена заплахата от разпространение на чумата, тъй като по време на периода на топене на снега причинителят на това заболяване може да бъде пренесен от разтопените води в населените райони.

1993 година. Хуманитарна акция в Ткварчели (Абхазия)

През януари 1993 г. - разгара на грузино-абхазкия конфликт - 12 спасители бяха изпратени в обсадения град Ткварчели, за да помогнат на местните жители. Спасителите донесоха храна и лекарства на два вертолета Ми-6 и три Ми-8. При обратните полети до Адлер бяха изведени бременни жени, тежко болни пациенти, възрастни хора и деца. Установен е радиомост между Ткварчели, Сухуми, Адлер и Москва. Работата на спасителната група продължи около 2 седмици, като през цялото това време военните действия около града не спряха. В началото на лятото в Ткварчели пристигна друга група от 11 служители на Центроспас. В продължение на две седмици тази група осигуряваше преминаването на пътни конвои с хуманитарен товар.
Общо по време на тази хуманитарна акция са изведени 2499 души, доставени са над 100 тона хуманитарна помощ.

1994 година. Самолетна катастрофа А-310 в района на Кемерово

В края на март 1994 г. близо до село Майзас, Кемеровска област, пътнически самолет А-310 катастрофира. Самолетът падна в труднодостъпна зона (гора и блато), където дебелината на снежната покривка беше 1,5 метра, а средната дневна температура достигна 20 градуса по Целзий. Авиационният керосин се изсипва от резервоарите и се абсорбира в снега, образувайки кора, в която са замръзнали фрагменти от самолета. Отгоре всичко беше осеяно с паднали дървета.

Спасителите "Центроспас" заедно със службата за търсене и спасяване на Барнаул в продължение на четири дни търсеха "черни кутии" и извадиха телата на всички 75 жертви.

1995 година. Земетресение в Нефтегорск

През нощта на 28 май 1995 г. земетресение от около седем по скалата на Рихтер удари северната част на остров Сахалин. В село Нефтегорск 17 пететажни сгради са унищожени до основи. Група спасители начело с министър Сергей Шойгу отлетяха на мястото на бедствието.

Спасителните звена са работили в най-трудните условия по 17-18 часа на ден, денем и нощем. Трима спасители - Владимир Легошин, Арсен Фараджев и Александър Криволуцки - взеха със себе си специално обучени кучета: Лоя, Фрида и Леся. Благодарение на четириногите спасители, много жертви бяха открити под развалините. Последният оцелял е намерен и изваден изпод руините на седмия ден след трагедията. Именно на Лой на Владимир Легошин той дължи живота си. От трите хиляди жители на селото са оцелели само около 500 души.

По-късно самият Сергей Шойгу си спомня, че земетресението на Сахалин е било вписано в паметта му дълго време. Шойгу разказа как няколко дни след земетресението спасителите намерили мъж под руините. През цялото това време краката му бяха притиснати от бетонна плоча. Мъжът бил в съзнание и се надявал скоро да бъде освободен. За лекарите обаче стана ясно, че веднага след като печката бъде вдигната, кръвта, отровена от токсини от крайниците, ще влезе в бъбреците и човекът ще умре. "Когато му казаха за това, той поиска водка и цигара. Той пиеше, пушеше и казваше" Вдигайте! "- спомня си Шойгу. Мъжът е загинал в обятията на спасителите. Това дело, според министъра, е едно на тласъка за създаването на уникална мобилна инсталация за пречистване на кръвта, която сега се използва в Министерството на извънредните ситуации.

1995 година. Хуманитарна операция в Чечения

От 14 януари до 10 март 1995 г. 35 служители на „Центроспас“ са работили в Грозни и околностите. Те разгледаха приюти, запазиха сгради и мазета, издириха изчезналите, оказаха медицинска помощ на ранените и евакуираха ранените и болните. През това време бяха открити над 800 болни и ранени.
Спасителите се опитаха да запазят и художествените ценности. Само на 4 и 5 март от руините на Музея за изящни изкуства са възстановени над 400 картини, включително произведенията на Брюлов, Захаров, Коровин и Бродски. Запазени са общо 600 произведения на изкуството и документи, включително и цялата картотека на музея.

1996 година. Катастрофа на самолет Ту-154 на архипелага Шпицберген (Норвегия)

При кацане пътнически самолет Ту-154 се разби, в който имаше руски миньори, работещи на Шпицберген. Група от най-обучените спасители е изпратена на мястото на катастрофата. В него се включиха 11 специалисти от отряда "Центроспас". Фрагмент от самолета беше на върха на плоската планинска опера и части бяха разпръснати по склоновете му. Необходимо беше да се намерят всички мъртви и в зависимост от местоположението или да се издигнат до платото, или да се спуснат в подножието на планината с помощта на екипировка за катерене.

Работата беше усложнена от трудности при установяване на контакти с представители на местните власти и норвежката полиция. Така двама спасители първоначално бяха задържани от полицията на мястото на катастрофата и придружени до гарата, но след това бяха освободени и губернаторът на острова дори се извини. Работата продължи 6 дни. Открити са полетни записващи устройства и 140 тела на загиналите.

1997 година. Инцидент на вертолета Ми-8 в Сочи

В началото на ноември спасителният хеликоптер Ми-8 на службата за търсене и спасяване в Сочи извърши операция за търсене и спасяване на рибари, които бяха изнесени в морето от буря. На борда на Ми-8 имаше 5 членове на екипажа и 4 спасители. След като вдигна от водата друга група бедстващи, хеликоптерът се обърна и се насочи към брега. След внезапна повреда на двигателя, той наклони, падна във водата и моментално потъна. Само четирима успяха да избягат.

На мястото на катастрофата бяха спешно разположени специални кораби за издирване на руското Министерство на извънредните ситуации. Но нито сонарните екрани, нито ехолотите не успяха да открият потъналата кола. Едва на третия ден е открит хеликоптерът. Двама спасители - Николай Никитенко и Андрей Рожков - слязоха до потъналата кола на дълбочина 40 метра. Те успяха да вземат тялото на един от спасителите и да закачат въжето за елемента на хеликоптера. Използвайки този кабел, водолаз с тежко оборудване успя да започне работа. Трябваше да разгледа по-отблизо корпуса на хеликоптера и да пусне кабелите от плаващия кран, който вдигна падналия хеликоптер на повърхността. В резултат на тази операция Андрей Рожков получи титлата „Най-дълбокият спасител на годината“.

1998 година. Наводнение в Ленск (Якутия)

През май 1998 г. в якутския град Ленск настъпи тежко наводнение. Екипът на полето, който включваше 25 спасители, водачи на кучета, инженери и сигналисти, работеше при трудни метеорологични условия. През деня температурата не се повиши над един или два градуса по Целзий, а през нощта спадна до -10, -12 градуса. Валеше постоянно сняг. Освен това водата, която се втурва от бреговете с мощен поток от горното течение на Лена, не замръзва в долните части на речния канал. Спасителите пътували до труднодостъпни места с лодки. Само специалисти от Жуковски край Москва са спасили около 200 души. Хората бяха отстранени от покривите на наводнени къщи, дървета, всякакви хълмове. Жертвите са получили хуманитарна помощ. Кухнята беше доставена с хеликоптер и бяха организирани топли ястия за почти 700 души.

1999 година. Експлозии на жилищни сгради в Москва

В нощта на 8 срещу 9 септември е взривена жилищна сграда на улица "Гурянов" в столичния микрорайон Печатники. На място веднага пристигнаха 89 спасители. Търсенето на ранени и загинали е затруднено от пожара, причинен от експлозията и силния дим. Служители на "Центроспас" извадиха 30 тела на жертвите.

На 13 септември е извършено друго терористично нападение - взривена е 8-етажна жилищна сграда на магистрала Каширское. В 5 часа и 27 минути първата група спасители и водачи на кучета заминава за местопроизшествието; до 7 часа и 30 минути към тях се присъединяват инженери и сигнализатори. Следобед на 14 септември всички отломки бяха премахнати. Възстановени са около 120 мъртви тела. Спасен е само един човек.

2000 година. Пожар в телевизионната кула Останкино

На 27 август, в 15 08 ч., В контролния панел на оперативния дежурен в Москва е получено съобщение за пожар в телевизионната кула Останкино. Първият пожар е на височина 470 метра. Всички аварийни служби на столицата пристигнаха на мястото на пожара. Пожарните бригади започнаха да работят на около 420 метра, за да прекъснат огъня, приближаващ асансьорите. Само с помощта на асансьори беше възможно да се организира евакуацията на хора, тъй като тесните аварийни стълби на кулата не са пригодени нито за спускане на хора, нито за преминаване на пожарникари и спасители с оборудване.

В 18 часа и 15 минути беше решено кулата да бъде обезсилена и да се прекъсне кабелът. Когато стана очевидно, че пожарогасителите не могат да се справят с пламъка, спасителите решиха да изградят допълнителна противопожарна преграда от специална огнеупорна кърпа. Полковник Владимир Овсюков с оператора на асансьора Светлана Лосева и техникът Александър Шипилин се съгласиха да я изкачат горе. Те влязоха в асансьора, когато огънят вече беше на нивото от 305 метра. В този момент ситуацията излезе извън контрол. Пламъци избухнаха и обхванаха машинното отделение на асансьора. На спасителите и пожарникарите е наредено спешно да слязат долу. Пожарът е бил потушен през цялата нощ. Едва сутринта стана възможно да започнем да търсим асансьор с хора. Той е намерен с минус, под нивото на първия етаж, осеян със слой изгорен кабел. Спасителите са започнали нов етап от работата по изваждането на телата на жертвите от катастрофиралия асансьор.

2002 година. Премахване на спускането на ледника в дефилето Кармадон

Вечерта на 20 септември ледник слезе на 15 км южно от село Кармадон (Северна Осетия). Полученият кал отне живота на много хора, включително екипа на актьора и режисьор Сергей Бодров.

На 21 септември комбинираният отряд на руското Министерство на извънредните ситуации отлетя за Северна Осетия. По време на издирвателно-спасителните операции са намерени 12 тела на загиналите. 103 души бяха евакуирани, още двама бяха намерени живи два дни по-късно. Сергей Бодров и неговият филмов екип така и не бяха открити.

2004 година. Срутване на купола на "Трансваал парк" в Москва

На 14 февруари, в 1915 часа в московския квартал Ясенево, куполът на спортно-развлекателния комплекс Трансваал-парк се срути. Всички спешни служби на столицата, както и министър Сергей Шойгу, пристигнаха на мястото на трагедията. Отломките се разчистваха два дни. През това време са спасени 7 души, оказана е помощ на 3 жертви. В късната вечер на 15 февруари спасителите започнаха да демонтират бетонните плочи на дъното на басейна. Работата продължи до 18 февруари, въпреки че вече не бяха спасителни, а търсещи в природата.

2004 година. Терористична атака в московското метро

„Черен петък“ беше 6 февруари. Около 8:30 сутринта, в час пик, когато хората се придвижвали на работа, вагон с електрически влак е взривен в участъка между станциите Павелецкая и Автозаводская. В кабината на водача предното стъкло беше счупено, малки фрагменти от мощна експлозия бяха разпръснати в първия и третия вагон. Вторият автомобил, в който е възникнала експлозията, се е превърнал в купчина усукан метал. Спасителите са открили 12 тела на жертвите. За да се възстанови движението по линията Замоскворецкая, влакът беше демонтиран и коловозите бяха разчистени заедно с бригадите на метрото.

2009 година. Инцидентът в водноелектрическата централа Саяно-Шушенская

На 17 август, в 16:15 ч. Московско време, водноелектрическата централа „Саяно-Шушенская“ е разрушена и наводнена. Един от хидравличните агрегати е унищожен. Работата на гарата беше напълно спряна.

В 14 часа транспортен самолет Ил-76 на руското Министерство на извънредните ситуации излетя от летището Раменское край Москва до аварийната зона, превозвайки 20 спасители от отряда „Центроспас”, както и специално оборудване и оперативна група от руския Министерство на извънредните ситуации. След тях бяха изпратени 6 водолази от отряда за отстраняване на последиците от инцидента. На 18 август бяха изпратени още 26 специалисти и 10 водолази на "Центроспас" за отстраняване на последиците от аварията на ВЕЦ Саяно-Шушенская.

Спасителите са работили не само за почистване на отломките след колапса и търсене на хора, но също така са извършили възстановителни работи на блоковете на ВЕЦ, които са били най-малко повредени. На практика бяха приложени всички умения на спасителите. Те трябваше да използват химическа защита, гмуркане и катерене. Открити са 68 мъртви.

2011 г. Развалината на моторния кораб "България"

В района на инцидента на Волга в Татарстан беше спешно изпратена оперативна група на руското министерство за извънредни ситуации. Сред тях са водолази, сигналисти, инженери. 10 водолази също излетяха от туапсинския клон на отряда. На мястото на извънредната ситуация те извършиха обследване на акваторията, извършиха проучвателни работи и се спуснаха до мястото, където корабът беше потопен.

Бяхме извикани спешно, - припомни по-късно спасителят Владимир Комаров. - Събрахме екипировката и отплавахме с лодка от Казан. Тази вечер имаше голяма вълна на Волга. Поради вълнението и кълбостия вятър, нищо не се виждаше на една ръка разстояние. Свикнали сме с факта, че буквално след няколко метра гмуркане настъпва тъмнина, така че трябваше да се гмурнем на дълбочина около 20 метра с малко фенерче. Около 23 часа тялото на първата жена беше вдигнато. Той беше изваден от моя партньор, спасител водолаз Марат Мухаметшин. Работихме без прекъсване през цялата нощ и целия следващ ден. Тогава момчета от цяла Русия започнаха да карат, появи се график за гмуркане и ясен план за търсене.

През първия ден все още беше бурно. Разликата между деня и нощта под вода едва ли се забелязва. Работихме усилено. Пасажите на „България“ се оказаха тесни и силно натрупани с мебели, спално бельо и други неща. Трябваше да се придвижа навътре почти на допир, като пипах ръце. Първо потърсиха живите. Те много се надяваха някой да успее да оцелее. Многократно се гмуркахме с чук и потупвахме корпуса на кораба, но, уви ...

2012 година. Наводнение в Кримск

От 7 до 19 юли 2012 г. беше проведена спасителна операция в град Кримск, Краснодарска територия. На 16 юли аеромобилната болница на отряда "Центроспас" отлетя за Кримск. По време на работата на болницата, от 16 юли до 30 юли, са оказани помощ на 593 болни и ранени.

2013 година. Наводнение в Далечния изток

Най-голямата извънредна ситуация през 2013 г. беше наводнението в Далечния изток, броят на жертвите надхвърли 182 хиляди души. Общият брой на хората, участващи в премахването на последиците от това наводнение, надхвърли 300 хиляди. Над 32 хиляди души бяха евакуирани от опасни зони, включително над 10 хиляди деца.