Čuveno moskovsko zvono, koje se s pravom smatra jednim od najvećih na svijetu, staro je 282 godine. Car-zvono je poznato i po tome što nikada ne zvoni. Međutim, ne bi bilo loše napomenuti da su njegovi tvorci planirali da zvono upotrijebi za predviđenu namjenu, a ova tišina je samo rezultat slučajnosti. Ovaj tihi div jedinstven je spomenik livačkoj umetnosti 18. veka. Junak naše priče sa sigurnošću se može nazvati pravim dugovječnim, sa nezavidnom i dramatičnom sudbinom.

Masa Car-zvona je 203 tone. Danas se vjeruje da je kremaljski div, po težini i veličini, drugi nakon Velikog zvona Dhammasedi u Burmi, koje je teže 94 tone više. Ipak, najveće i najpoznatije rusko zvono nalazi se na postamentu u samom centru glavnog grada - Moskovskom Kremlju, ali rekorderku iz Burme već dugo niko nije vidio. S vremenom, priča o Shwedagonu sve više liči na legendu.

Činjenica je da je početkom 17. vijeka, tokom međusobnih ratova u Burmi, izvjesni portugalski avanturista po imenu Felippe de Brito Nicote zauzeo područje gdje se nalazio Shwedagon. Nikote je odlučio da ovaj spomenik kulture pretopi u topove i čak je uspio da ga utovari na splavove za transport. Međutim, plutajuće konstrukcije nisu mogle izdržati opterećenje i prevrnule su se. Zatim se nalazi na mjestu gdje je potonuo. Pokušaji da se izdignu na površinu bili su neuspješni.

Istorija našeg Car-zvona je duža i ništa manje dramatična. Svoju značajnu veličinu duguje carici Ani Joanovni, koja je naredila da se od komada starog, slomljenog zvona izlije novi div. Desilo se da naš rekorder iz moskovskog Kremlja ima impresivnu istoriju sa teškom sudbinom.

Rodoslov našeg najpoznatijeg zvona datira još iz 17. veka, kada je Boris Godunov naredio izlivanje najvećeg zvona, koje je nazvano „Car-zvono“. Bilo je teško 35 tona, ali je zvono jednog dana zahvatio požar tokom kojeg je palo i uništeno kada je palo. Iz njegovih fragmenata, po nalogu cara Alekseja Mihajloviča, izliveno je novo zvono, koje je, međutim, uspelo da zazvoni samo nekoliko puta i takođe se slomilo.

Iz ostataka nekadašnjeg zvona 1654. godine rođeno je još jedno, već teško 128 tona, Veliko Uspenje. Ali ovo umjetničko djelo, ponavljajući sudbinu svojih prethodnika, palo je i razbilo se, to se dogodilo nakon požara u Kremlju. Tako smo došli do vremena koje se smatra datumom rođenja modernog Car-zvona. Prema tužnom predanju, izlivena je 1730. godine od onog što je ostalo od prethodnog zvona.

Što se tiče tačnih dimenzija, visina Car-zvona je 6 metara 24 centimetra, a prečnik mu je 6 metara 60 centimetara.
Tokom Trojskog požara u Moskvi 20. maja 1737. godine, vatra je prodrla u drvenu konstrukciju iznad jame u kojoj se nalazilo zvono. Kako bi spriječili da se zvono otopi od vatre, lokalni stanovnici počeli su polivati ​​vodom vruću leguru zvona. Ovako oštra promjena temperature nije mogla a da ne utiče na integritet ovog glomaznog, ali istovremeno krhkog muzičkog instrumenta. Kao rezultat toga, formiralo se deset prolaznih pukotina, zbog čega je zvono izgubilo impresivan fragment - odlomio se fragment težak 11,5 tona.

Zvono je bilo toliko oštećeno da su ga odlučili ostaviti u ljevaonici, gdje je ostalo skoro stotinu godina. Svi završni radovi su zaustavljeni. Tek 1836. godine zvono je podignuto i postavljeno u podnožju zvonika Ivana Velikog.

Zanimljive informacije

Zanimljive činjenice o Carskom zvonu:

  1. Carsko zvono nikada nije zvonilo. Vrijedi napomenuti da je za njega čak i bačen jezik. Iako je ono na postolju pripadalo drugom zvonu.
  2. Slično ime ima i najveće zvono Trojice-Sergijeve lavre. Izlivena 1748. godine, bila je teška 64 tone, ali je uništena 1930. godine. Početkom 2000-ih na zvoniku Lavre postavljeno je novo „Car zvono“ teško 72 tone.
  3. Na početku Velikog Otadžbinski rat U Car-zvonu se nalazio komunikacijski centar Kremljskog puka. I sam je bio prefarban i kamufliran od zračnih napada.
  4. General Denjikin, tokom Građanski rat izdao novčanice od hiljadu rubalja na kojima je bilo prikazano Car-zvono. Krimljani su deprecirani novac nazvali "zvona".
  5. Prema hemijska analiza, legura Car Bell sadrži 525 kilograma srebra i 72 kilograma zlata.

Dva puta se pokušalo obnoviti Car-zvono, međutim, na kraju su odlučili odustati od ove ideje, sugerirajući da nakon procesa lemljenja zvuk zvona neće biti dovoljno dobar. Godine 1936. ovaj primjer dostignuća ruske livničke umjetnosti postao je samostalni spomenik, koji se nalazio na postolju u Moskovskom Kremlju. Ovaj legendarni orijentir tu je ostao do danas.

Verovatno je svako od nas čuo izraz „zvonjenje maline“. Šta to znači i kako zvonjava uopće može biti “malina”? Zanimljivo je napomenuti da ova izjava nema apsolutno nikakve veze s bobicama ili bojom općenito. Stvar je u tome što se belgijski grad Mechelen dugo smatrao evropskim centrom livenja zvona. Francuzi ga zovu Malin. Tako se pojavio izraz „zvonjenje maline“.

1717. godine ruski car Petar Veliki posjetio je ovaj grad i bio oduševljen zvonjavom lokalnih zvona. Do danas se u Malinu od juna do septembra održavaju koncerti zvona. Svakog ponedeljka uveče u gradu se čuje bajkovita zvonjava koju dolaze da slušaju turisti iz celog sveta.

U Rusiji su govorili da zvonjava plaši grešnika i prija istinskom verniku. I ovo nije samo legenda. Na primjer, poznati Sovjetski fizičari A. F. Okhatrin i B. I. Iskakov dokazali su da zvuk zvona uklanja štetne izotope iz osobe, podmlađujući tijelo. Dugo vremena u Rusiji su zvona svojom zvonjavom zaustavljala epidemije. To, inače, potvrđuju i naučnici - zvonjenje raspršuje negativnu energiju, čisti tijelo i dušu.

1591. godine, nakon gradskih nemira praćenih zvonjavom, zbog smrti carevića Dmitrija, ugličko zvono je kažnjeno kraljevskim ukazom. Prvo su ga bacili sa zvonika Spaske, a potom su dželati upotrijebili mučenje - odsjekli su mu uho, istrgnuli jezik i kaznili ga sa 12 udaraca bičem. Činilo se da to nije dovoljno, a zvono, koje je tada bilo staro 300 godina, poslato je u progonstvo u Sibir.

Više od 70 godina zvona manastira Svetog Danijela bila su na Harvardu. Tridesetih godina prošlog veka, tokom snažne antireligijske kampanje, uglavnom su hteli da ih pošalju na topljenje. Američki industrijalac Charles Crane saznao je za ovo, kupio ih i poklonio Univerzitetu Harvard. Tek 2007. godine starinska zvona su vraćena u domovinu. Zauzvrat, ruski majstori su napravili tačne kopije za Harvard.

Dugo je u italijanskom gradu Torinu postojalo „zvono za hleb“. Ujutro je podsjećao domaćice da je vrijeme da se zamijesi tijesto kako bi hljeb bio spreman za večeru. A u Bonu, u Njemačkoj, zvono je okupilo stanovnike na sedmično čišćenje ulica njihovog rodnog grada.

Zanimljivo je da je brodsko zvono “rynda” ime dobilo po engleskoj brodskoj posadi “ring the bell” (“zvoni zvono”). Ruski mornari su je pozvali na zvono, pa je zvono postalo zvono.

Grad Valdai se smatrao jednim od centara livenja zvona u Rusiji. Postoji zanimljiva legenda o nastanku ovog zanata. Nakon pripajanja Novgoroda Moskvi, Novgorodsko veče zvono je poslano u glavni grad. U regiji Valdai, zvono je palo sa saonica i puklo. A lokalni majstori su rastopili fragmente u hiljade malih zvona. Ovo, naravno, nije dokumentarna činjenica, ali valdajska zvona su bila poznata širom svijeta.

Najpoznatija zvona su čak imala i svoja imena. Štaviše, neki od njih su nazvani s poštovanjem - "Crveni", "Gospodar", "Soko" i tako dalje. Ali neuspješna zvona, čija se zvonjava izdvajala iz općeg zbora, mogla bi biti "nagrađena" uvredljivim imenom - "Ovnom" ili "Razlaznim".

U podnožju zvonika Ivana Velikog u moskovskom Kremlju, na postolju stoji džinovsko zvono. Ovo je Carsko zvono - najveće na svijetu. Njegova visina prelazi 6 metara, a težina 200 tona. Istina, zvono nikada nije zvonilo. Za njega nisu ni bacili jezik, a ono što leži unutar postamenta uzeto je sa nepoznatog zvona.

“Hiljadi” su bila ona zvona koja su bila teška više od hiljadu funti. A ovo je 16 tona! Prvi „hiljadu“ u našoj zemlji izliven je u prvoj polovini 16. veka i postavljen u zvonik Kremlja u Moskvi. Do početka dvadesetog veka u Rusiji je bilo 39 "hiljada". U godinama postojanja SSSR-a preživjelo ih je samo 5.

Od čega su bila napravljena zvona? Zvonasta bronca sadržavala je leguru bakra i kalaja. Količina bakra je bila 80% ukupne mase, plus 20% kalaja. Dozvoljene su male nečistoće olova, cinka i sumpora. Ali u leguri ne bi trebalo biti više od 2%.

Univerzitet Oksford ima električno zvono koje neprekidno zvoni od 1840. Koristi elektrostatičku privlačnost tako da povlači vrlo malo struje. A napaja se stubovima zambonija zatvorenim u staklenoj tikvici.

Čak i u svemiru postoji zvono. Instaliran je na International svemirska stanica. Zvoni se za vrijeme promjene kapetana posade.

Da, to zvono nikada nije zazvonilo (kao ona djevojka kojoj si dao broj telefona za šankom). Danas se navršava 180 godina od postavljanja u blizini Kremlja. U stvari, ima 280. I proveo je 100 od njih pod zemljom. Već zanimljivo!

01

Carsko zvono ima lošu karmu. Izlivena je od ostataka zvona napravljenog 1654. godine koje je bilo teško 128 tona. Trebali su napori stotinu ljudi da ga pozvone! (Ili deset Valueva.) Srušio se tokom požara 1701. Važno je napomenuti da je ovo zvono izliveno od svog prethodnika, koje je napravljeno početkom 17. veka po nalogu Borisa Godunova, bilo je teško 35 tona i takođe se slomilo tokom požara.

02

Prvo je posao livenja zvona ponuđen francuskom „kraljevskom zlataru i članu Akademije nauka” Germainu, ali je on odbio, smatrajući da je projekat neizvodljiv. Tada su ruski majstori livnice Motorina - otac Ivan i sin Mihail - prionuli poslu. Priprema i livenje zvona trajalo je godinu i po dana, a za to vreme je umro Motorin stariji.

03

Da bi stavio svoje ime na zvono, Mihail Motorin je podnio posebnu peticiju Senatu, koju je lično odobrila carica Ana Joanovna. Očigledno, u ovom nedemokratskom vremenu, zakonodavno tijelo je u potpunosti ovisilo o lideru zemlje. (Da, pretpostavio sam, bila je to ironija.)

04

Nakon godinu i po dana kovanja i dekorativni ukras Kada su u Moskvi zazvonila zvona, počeo je čuveni Trojstveni požar (kako ne vjerovati u karmu?!), koji je uništio četvrtinu grada. Zapalile su se drvene grede koje su podupirale oblik, a da se zvono ne bi ponovo otopilo, odlučili su da ga rashlade vodom. Ali zvono nije izdržalo temperaturnu razliku, napuklo je i komad težak 11,5 tona se odlomio. Prema drugoj verziji, do čipa je došlo zbog kršenja tehnologije.

05

Za buduće zvono Ivanovskaya Square iskopana je rupa duboka 10 metara u koju je postavljen kalup. U blizini su izgrađene četiri livničke peći. Proces topljenja metala i livenja zvona trajao je 36 sati i završio se 25. novembra 1735. godine. Sigurnost je nadziralo 400 policajaca sa vatrogasnom opremom.

06

Stotinu godina kasnije odlučili su da podignu Carsko zvono na površinu. Zadatak je povjeren Augustu Montferrandu, arhitekti katedrale Svetog Isaka, koji ga je uspješno završio i 17. avgusta 1836. godine postavio zvono na postolje koje je sam projektirao.

07

Vi, naravno, znate da Car-zvono nikada nije zvonilo. Dodajmo samo da za njega nikada nije ni bačen jezik. A onaj koji leži na postolju je uzet sa drugog.

08

U avgustu 1919 Bijela armija počeo da izdaje sopstveni novac. Na hiljaditoj novčanici bilo je prikazano Car-zvono, pa su novac u narodu zvali „zvona“.

Moskva ima ogroman broj radoznalih i šaljivih spomenika iz različitih epoha, čija istorija pobuđuje nezasitnu radoznalost i odraslih i dece.

To mogu biti skulpture posvećene bajkama, likovi iz knjiga i filmova, pravi ljudi, porocima društva, pa čak i takvim “običnim” stvarima kao što su stolčić, muva ili znakovi učenika.

Neki od ovih spomenika su prilično dugački i zanimljiva priča. Ovo uključuje 2 poznati spomenik Car-top i Car-zvono, koji se nalaze na teritoriji Moskovskog Kremlja.

Nažalost, ovaj drugi nije prepoznatljiv po svojoj osnovnoj namjeni (zvoni), već isključivo izgled i masa. Ovaj članak će ispričati priču o njemu, iz koje ćete saznati koje je godine izliven i koliko je težak.

U kontaktu sa

Izgled

Ovo nije samo ogromna građevina koja stoji u Kremlju, već jedna od glavnih atrakcija Rusije. Takođe se smatra spomenikom umetnosti livenja iz 18. veka.

"Kraljevski" primerak. Pogled sa Ivanovskog trga

Visina je veća od 6 metara i prečnika više od 6,5 metara. Težina cijele konstrukcije je više od 200 tona. Autori su bili otac Ivan i sin Mihail Motorin, tada poznati livničari. Dizajn je prvobitno kreiran za zvonik Ivana Velikog, ali iz nekih razloga nije korišten.

Sa spoljne strane kovani su kraljevski likovi, Bogorodica, Hristos i drugi sveci, postoji spomen-zapis sa opisom nastanka, imenima stvaralaca i datumom „1733“, iako je kopija izlivena samo 24 mjeseci kasnije.

Na vrhu i na dnu ga okružuje šara, s velikim pozlaćenim križem na vrhu. Međutim, mnogi istraživači primjećuju razlike u kovanom novcu stvarnosti i u slikama prošlih stoljeća. Dodatne informacije i fotografije o tome možete pronaći na internetu.

Zanimljiva činjenica: Unutar konstrukcije nema jezika: iz razloga navedenih u nastavku, on uopće nije izliven, već je unutra stavljen jezik od nekog drugog.

Prema analizi provedenoj u Sovjetskom Savezu, kraljevski primjerak se sastoji od mješavine nekoliko metala. Skoro 85% je bakar, još 13% je kalaj, a nešto više od 1% je sumpor. Manje od 0,5% zauzimaju srebro i zlato. Međutim, zlato ima više od 70 kg, srebro više od 500 kg.

ovo je zanimljivo: prema Wikipediji, tokom građanskog rata, Denikin je, dok je služio kao general, odlučio da štampa sopstvenu valutu, odabravši ovaj spomenik kao sliku - zbog toga su, nakon depresijacije, dobili nadimak "zvona".

Spomenik možete vidjeti u Moskovskom Kremlju: nalazi se na Ivanovskoj trgu nedaleko od Ivana Velikog. Nikada u životu nije napustio ovo mjesto.

"Preci"

Prvo rusko „Car-zvono“, koje je izliveno početkom 17. veka.

Današnji je daleko od jedinog „suverena“ koji je postojao u Rusiji. Takav naslov pojavio se mnogo prije sadašnjeg - svaki je u određenom trenutku imao preveliku masu i veličinu:

  1. Prvi put takav nadimak dobio je primjerak izliven početkom sedamnaestog vijeka, težak 40 tona, ali mu je sudbina bila nezavidna: sredinom stoljeća se srušio.
  2. Sljedeća je odmah istopljena, teška 130 tona. Ali živio je još manje: već 1654. pao je i bio slomljen za vrijeme božićne zvonjave.
  3. Sledeće je bilo zvono teško 160 tona, koje je napravio livničar Grigorijev. Trebalo je stotinjak zvončara da ga zaljuljaju. Živeo je do početka 18. veka. i pao kada je izbio veliki požar.

Važno je znati: materijal Grigorijevskog zvona otišao je na oseku sadašnjeg.

  1. Nakon toga, zvona su ostala sama 30 godina, ali je carica Ana Joanovna odlučila ponovo pokušati oboriti rekord i naručila najveću verziju - onu koja danas stoji u Kremlju. Međutim, njegova sudbina nije bila mnogo bolja od sudbine njegovih “predaka”.

Kako se posao odvijao

Preliminarni radovi su trajali nekoliko godina. U početku su četiri godine pripremali formulare. Da bi se to učinilo, na Ivanovskom trgu je iskopana rupa duboka 10 metara, u koju je postavljen kalup za livenje.

Razmak između zidova jame i forme zatrpan je nabijenom zemljom, a sam oblik je ojačan lomljenom ciglom i hrastovim umetcima. Na dno je postavljena željezna rešetka na kojoj je stajala forma.

Kovani novac na spomeniku livnice-heroj pripada rukama vajara Fjodora Medvedeva: on je izrezao šare i slike od drveta, a zatim napravio otisak na unutrašnjoj strani kućišta. Takođe, u radu je učestvovalo nekoliko zanatlija, koji su po nalogu Petra I pohađali kurseve oblikovanja i izrade postolja u inostranstvu.

Utiskivanje rukama vajara Fjodora Medvedeva

Znaš li to: Isprva je posao livenja ponuđen francuskom kraljevskom mehaničaru po imenu Germenu, ali on je odlučio da je to šala - bilo je teško čak i zamisliti proizvod sa potrebnim parametrima i težinom.

Kasting je započeo 1733. i trajao je više od dvanaest mjeseci. Godine 1734, neposredno prije početka radova u topionici, dogodila se nesreća: prosuti bakar ne samo da je uništio uzorak, već je doveo i do velikog požara u gradu. Njegove posljedice su otklonjene tek nakon godinu dana. U tom periodu se promijenio menadžer projekta: Ivan Motorin je umro, a posao je prešao na njegovog sina.

Sve je bilo spremno tek nakon dva ljeta. U četiri peći za topljenje potrebna količina metala je otopljena za 36 sati, nakon čega je izlivena u kalupe.

Proces je malo potrajao više od sat vremena, a sve to vrijeme u blizini je dežuralo oko 400 vatrogasaca. Jama sa ogromnom konstrukcijom pokrivena je drvenim tavanicama i ostavljena da se ohladi. Zatim, bez izvlačenja, počeli su da ga reljefiraju, jer je slika na zidovima ispala neujednačena i mutna.

Bilješka: Budući da se proizvodnja, po svemu sudeći, odvijala po starim kalupima, ovaj primjerak nosi pogrešan datum livenja - “1733”.

Kako se komad odlomio

Ali avanturama nije bio kraj: 1737. godine izbio je veliki požar. Drveni plafoni iznad su se zapalili, a zatim je zvono usijalo. Donesena je odluka da se izvuče iz rupe.

Metal je prvo hlađen hladnom vodom, ali se zbog velike temperaturne razlike pojavilo nekoliko prolaznih pukotina. To je bio glavni razlog zašto se, kada se podigne, rascijepio i pao. Komad koji je otpao težio je više od 11 tona.

Međutim, neki istraživači smatraju da je požar bio samo izgovor, a krivicu treba pripisati nepažljivom radu, na primjer, na prekršajima koji su se dogodili tijekom livenja.

Potvrda se često naziva cijenom plaćenom ljevačkom radniku Motorinu: za svoj rad dobio je hiljadu rubalja i čin majstora ljevaonice. Međutim, njegove sljedeće narudžbe bile su gotovo osam puta skuplje: 8 hiljada po djelu.

Ovako se desio ustanak u Moskvi 1836. Slike

Prvi projekti izvlačenja "kralja" iz kalupa završili su neuspjehom. To je bilo moguće učiniti tek nakon stotinu godina: projekat izvlačenja izradio je arhitekta Mironovsky.

Bilješka: kada je ogroman kolos izvučen, nekoliko konopaca je puklo i opasno se nagnuo. Slučaj je spasio nepoznati radnik: probijajući se ispod nesigurno visećeg objekta, ugradio je nosače koji su držali konstrukciju dok su se konopi mijenjali.

Sredinom avgusta 1836. godine „car“ je konačno izvučen iz jame i postavljen na posebno izgrađeno bronzano postolje. Cijeli proces vodio je arhitekta Katedrale Svetog Isaka, Auguste (August) Montferrand: on je već imao iskustva u dizanju utega na značajne visine. Napravio je i bakarni krst, a zatim samu strukturu prekrio zlatom.

Danas se na postamentu nalazi spomen ploča. To ukazuje Pripovijetka, period stvaranja i vrijeme vađenja iz kalupa.

Dalja sudbina

Komad težak 11,5 tona koji se odlomio od glavne konstrukcije tokom požara u Troicku

Naravno, niko nije želio izgubiti tako ogromnog i dugotrajnog kolosa, pa se pitanje lemljenja slomljenog komada postavljalo nekoliko puta. Ali sve je to bila samo priča: lemljenje bi potpuno izobličilo zvuk i stoga bi bilo besmisleno.

Tokom Drugog svjetskog rata, ovaj orijentir se pretvorio u komunikacijski centar: u njemu su se krili signalisti Kremljskog puka. Da ga neprijateljski bombarderi ne bi primijetili, konstrukcija je ofarbana, a nakon pobjede ponovo oribana.

Zanimljiva legenda

Uprkos činjenici da je sudbina spomenika livačke umjetnosti zanimljiva sama po sebi, mnogima se to nije učinilo dovoljno.

Petar I, poslednji car cele Rusije (od 1682) i prvi sveruski car (od 1721)

Među ljudima su o njemu kružile nevjerovatne glasine. Mnogi su vjerovali da je zvono izliveno mnogo ranije, čak i prije nego što je Petar I došao na tron, pa čak i uspješno podignuto na zvonik.

Kada su, posle pobede nad Šveđanima kod Poltave, počela da zvone sva zvona zemlje, „Car“ se nije mogao ni pomeriti sa svog mesta.

Ljut, kralj je poslao četu vojnika, ali oni su mu samo istrgnuli jezik bez ijednog zvuka. Okupljeni na trgu počeli su da se smiju, a čuli su se povici da će car Petar morati popustiti tvrdoglavcu.

Perth I, koji je stajao na zvoniku, bio je bijesan i svom snagom udario u orijentir svojom palicom. Od udarca se komadić odbio i pao na zemlju, čak i duboko u nju utonuo, odakle je izvučen tek nakon nekoliko decenija.

Dobro je znati: Među starovjercima je postojalo mišljenje da će, kada dođe Strašni sud, spomenik ljevačkoj umjetnosti sam odletjeti u zrak i da će se čuti njegova zvonjava, iako će biti bez jezika.

Ne samo Moskovljani, već i mnogi turisti znaju za ovu atrakciju. Ogroman i potpuno beskorisan, živio je zanimljiv život, iako nikada nije zvonio, a čak je mogao pomoći svojoj zemlji tokom rata, iako ne na najobičniji način.

Pogledajte video u kojem istoričar ukratko priča priču o stvaranju io tome buduća sudbina carska zvona:

Jedna od najzanimljivijih i najznačajnijih istorijskih atrakcija Moskovskog Kremlja je. Ali ne zadivljuje svojim snažnim zvukom (nikad nije zvonio), već ogromnom veličinom i težinom. Carsko zvono nalazi se na Ivanovskoj trgu i svi mu se mogu diviti. Njegova visina sa nadvratnikom je 6,24 m, prečnik 6,6 m, a težina 202 tone.

Car-zvono je izlila porodica poznatih majstora livnice Motorins (otac Ivan i sin Mihail) u 17. veku. Bez sumnje, Car-zvono je njihovo najbolje i najambicioznije djelo, međutim, Motorini su izlili i mnoga druga zvona i topove. Štaviše, pokušali su ne samo za moskovske crkve - njihova zvona, na primjer, mogu se naći u Sankt Peterburgu i Kijevu.

Istorija nastanka Car-zvona

Sadašnje Car Bell imalo je nekoliko nasljednika. Prvo zvono bilo je teško 40 tona i izliveno je 1600. godine. Sredinom 17. vijeka se srušio i odlučeno je da se natopi novi, ali mnogo veće. Novo zvono je izliveno i postavljeno na zvonik cara Ivana Velikog. Njegova težina je bila 130 tona. Ali on takođe nije mogao dugo da živi, ​​srušivši se 1654. tokom božićnih zvona. Odlučili su i da se tu ne zaustavljaju i naručili su profesionalnog ljevaoca A. Grigorieva da izlije novo zvono, ali ovoga puta teško 160 tona.

Sljedeće zvono također nije bilo suđeno da zvoni dugo - puklo je 1701. godine tokom jakog požara. I samo 30 godina kasnije, carica Ana Joanovna pokušala je da oživi Carsko zvono. Samo uključeno pripremni rad trajalo je oko 4 godine.

Da bi se izlilo novo zvono, napravljen je poseban kalup na Ivanovskom trgu, postavljen u rupu od 10 metara. Zidovi kalupa su ojačani ciglom i posebnim hrastovim umetcima, a na dno je postavljena željezna rešetka. Za temelj ove konstrukcije odlučeno je koristiti hrastove šipove. Nakon što je kalup za zvono postavljen u jamu, u nju je ulivan metal rastopljen u četiri topionice. Materijal je bilo staro Car zvono, koje je polomljeno tokom požara. Rukovodilac i izvršilac projekta bio je Ivan Motorin.

26. novembra 1734. godine, nakon službe u Uspenskoj katedrali, peći za topljenje su potopljene. I tako, kada se činilo da ništa ne bi trebalo da ometa livenje zvona, dve peći za topljenje su se pokvarile i kroz njih je počeo da teče rastopljeni metal, što je dovelo do velikog požara. A nešto kasnije umro je Ivan Motorin...

Sin Ivana Motorina, Mihail, preuzeo je obavezu da dovrši stvaranje Car-zvona. Dana 25. novembra 1735. posljednja verzija zvona izlivena je za 1 sat i 12 minuta, nakon čega se počelo ukrašavati kovanim novcem. Međutim, još jedan požar koji se dogodio u maju 1737. ponovo je poremetio sudbinu zvona. Kao rezultat toga, trupci koji su služili kao okvir kućišta u jami za livenje su se zapalili. Zvono je počelo da se zagreva i kako bi se sprečilo da se ponovo topi, odlučeno je da se napuni vodom. Car-zvono nije izdržalo takvu temperaturnu razliku i od njega se odlomio komad, težak više od 11 tona. Nakon požara, Car-zvono je ostalo u livnici i tu je ostalo skoro 100 godina.

Tek nakon rata s Napoleonom, prilikom obnove Kremlja 1836. godine, Car-zvono je postavljeno na posebno postolje. Ovako se to danas može vidjeti. Carsko zvono postalo je remek-delo livničke umetnosti carske Rusije. Kada se govori o Car-zvonu, ne može se ne spomenuti jedna stvar divna osoba- Augusta Montferrand. Slavu kao vrsni majstor u radu sa teškim konstrukcijama stekao je nakon izgradnje Isaakovske katedrale, gdje je bio glavni arhitekta. On je bio taj koji je organizovao podizanje Car-zvona na postolje izgrađeno po sopstvenom nacrtu. Ljudi su bili zadivljeni kada su vidjeli moć i veličinu podignutog Car-zvona.
Augustus Montferrand je također bacio bakrenu kuglu sa krstom postavljenim na vrhu Car-zvona. Krst nije zlatan, kako mnogi misle, već je pozlaćen. Ipak, to ne čini pogled na Carsko zvono manje spektakularnim. Na bareljefima koji krase Car-zvono možete videti cara Alekseja Mihajloviča, pod kojim je nastalo prethodno zvono, kao i inspiraciju za stvaranje novog - caricu Anu Joanovnu. Ispod slike carice nalazi se natpis o tvorcima Car-zvona - Ivanu i Mihailu Motorinu. Na zvonu su takođe prikazani hrišćanski sveci - Hristos sa Bogorodicom, apostol Petar i Jovan Krstitelj. Međutim, zbog prethodnog požara 1737. godine kovanje nije u potpunosti završeno. Majstor koji se bavio kovanjem bio je Fedor Medvedev, čije je ime ustanovljeno tek nedavno.

Legenda o carskom zvonu

Postoji nevjerovatna legenda o Car-zvonu. Prema njoj, zvono je izliveno za vreme Petra I (kraj XVII - početak XVIII veka). Kada se car vratio u Moskvu posle Bitka kod Poltave, zazvonila su sva zvona u čast pobede. Samo jedno zvono nije zazvonilo, uprkos nastojanju zvonara da protrese jezik zvona. U bijesu, Petar I je poslao četu vojnika da mu pomognu, ali oni su mu samo otkinuli jezik, a Car-zvono nikada nije počelo da zvoni. Ljudi su govorili da je zvono tvrdoglavije od kralja. U rukama je Petar I držao batinu uzetu od švedskog kralja. U ljutnji jer zvono nije htelo da objavi pobedu, kralj ga je udario toljagom. Od udarca se od Car-zvona odlomio komad, a ono je uz huk utonuo u zemlju. Starovjerci i sektaši vjeruju da će na dan posljednjeg suda Car-zvono ustati i početi zvoniti.

  • Car-zvono nikada nije imalo jezik. Ovo do njega je uzeto sa drugog zvona.
  • U topljenje je dodato 525 kg srebra i 72 kg zlata, što je trebalo da poboljša zvuk.
  • Nekoliko puta je predloženo da se zvono zalemi kako bi se koristilo za predviđenu svrhu. Međutim, stručnjaci uvjeravaju da neće biti moguće dobiti čist zvuk.
  • Godine 1941. u zvonu se nalazio centar veze Kremljskog puka. Da ne bi sijao i bio vidljiv njemačkim bombarderima, bio je posebno obojen.