Beskrajni redovi na putu su mnogo gori od redova u prodavnicama. Vozači, satima zaglavljeni u saobraćajnoj gužvi, postaju bijesni. Neki od njih već smišljaju razne aktivnosti za sebe na putu. Neki čitaju, devojke plete, mnoge pričaju telefonom, igraju igrice preko interneta ili jednostavno „čupaju u nosu“, čekajući svoje vreme. Sve saobraćajne gužve nastaju zbog činjenice da raste broj vlasnika automobila. U megagradovima se općenito stvaraju mnoge kilometrske gužve.

Najveća saobraćajna gužva na svijetu

U Washingtonu je 1969. održan rok festival. Upravo je to uzrokovalo stvaranje višekilometarske saobraćajne gužve. Woodstock festival privukao je najmanje 500.000 mladih ljudi koji su stigli automobilima. Kao rezultat toga, nastao je red ili gužva u prometu na 32 km.


Ove godine grad je pogodio najjači uragan u istoriji. Stanovnici su bili upozoreni i, veoma uplašeni, počeli da bježe. Štaviše, svi su ušli u automobile i odvezli se na 5. autoput. Zbog toga je nastala saobraćajna gužva od 160 km.


Zbog loših vremenskih uslova na putu je nastala višekilometarska gužva. Mnogi stanovnici otišli su van grada u svoje vikendice za vikend, a kada su se vratili čekalo ih je iznenađenje. Zbog lošeg vremena formirao se red od 175 km.


Saobraćajna gužva duga 292 kilometra potpuno je novi rekord. Ovo je najveća saobraćajna gužva u istoriji Sao Paula.


Ova godina je najveća svjetska saobraćajna gužva u Kini. Nastao je 11. augusta, a tek 25. augusta zagušenje je značajno smanjeno. 2 sedmice vozači su bili toliko umorni da su htjeli jesti, piti i spavati. Ali ulični prodavci su mogli priuštiti takvu prometnu gužvu: organizirali su prodaju hrane, prodavali vodu i to po naduvanim cijenama za 2 puta.


Peking je opkolio 6 obilaznice. I dalje nema dovoljno prostora! Zastoji se javljaju svake godine, a Peking je vodeći u svijetu po prometnim gužvama. U kineskoj prestonici ne mogu da regulišu broj kupljenih automobila, pa su gužve u saobraćaju neizbežne.


Stare, grube i uske ulice dovode do godišnjih saobraćajnih gužvi u Meksiko Sitiju. Protesti se vrlo često održavaju u Meksiko Sitiju, što dovodi do kilometarskih saobraćajnih gužvi.


Svakog dana, svakog sata, hiljade automobila zaglavi se u velikim saobraćajnim gužvama. Lokalno stanovništvo je već naviklo na saobraćajne gužve i prema njima se odnosi potpuno normalno. Vozači odlaze od kuće nekoliko sati ranije kako ne bi zakasnili na sastanak ili posao zbog gužve u saobraćaju.


Zastoj je bio na čak 50 traka. Činjenica je da su kineski vozači, nakon što su uspješno proslavili Dan državnosti Kine, koji traje 7 dana, smjestili svoju porodicu u automobil i odvezli se do svoje kuće. Nije precizirano koliko je porodica i koliko sati trebalo da napuste grad.


Svaki dan, na ulicama kod kuće, automobili miruju u saobraćajnim gužvama. Za to vrijeme se sagori i do 500.000.000 litara goriva. Prirodno, atmosfera je zagađena izduvnim gasovima.

Na formiranje velikih saobraćajnih tokova utiču 2 faktora: vremenski uslovi i ljudski faktor. Pored rejtinga najvećih saobraćajnih gužvi na svijetu, možete ih podijeliti i na trajanja. Čovjek gubi mnogo vremena na putu. U Mančesteru je gužva trajala 72 sata, odnosno 3 dana. Druga najduža saobraćajna gužva nastala je u Parizu. Vozači su bili zaglavljeni u saobraćajnoj gužvi više od 70 sati. Slijedi Keln - 57-satna saobraćajna gužva.

Mnogi bi voljeli da se vrate u davna vremena, jer se čini da je tada život bio mnogo jednostavniji. Svježi zrak, manje ljudi, i što je najvažnije - nema saobraćajnih gužvi! Iznenadit ćete se, ali prve prometne gužve pojavile su se u davna vremena. Gdje je sve počelo i gdje je zabilježena najveća prometna gužva na svijetu?

Istorija saobraćajnih gužvi

Veliko i moćno Rimsko Carstvo aktivno je razvijalo svoje političke i trgovinske odnose, a putevi bi bili vrlo korisni za to. Još u 5. veku, Rimljani su imali posebna pravila i propise za izgradnju puteva. U to vrijeme Rimsko carstvo je imalo najgušću mrežu puteva, koji su se dijelili ovisno o prevoznom sredstvu po njima. Tako su postojali odvojeni putevi za konje i kola.

Za cara Cezara prvi put su se pojavila saobraćajna pravila, ali su se, uprkos odličnoj organizaciji transporta, pojavile i prve saobraćajne gužve u Drevni Rim. Nakon raspada Carstva, kretanje na njegovim teritorijama više nije bilo tako nasilno.

U 17. veku, sa rastom gradova i jasnim povećanjem broja ljudi, ponovo se javlja fenomen saobraćajnih gužvi. Kočije, koje su se kretale malim evropskim ulicama, često nisu mogle proći bezbedno. Bilo ih je previše, što je znatno otežavalo kretanje.

Početkom 20. vijeka izgradnja metroa nakratko je pomogla u rješavanju problema saobraćajnih gužvi, preuzimajući dio putničkog toka. Međutim, gužve su se ubrzo vratile i još uvijek su neugodan dio mnogih stanovnika grada.

Svjetski rekordi. Najveća saobraćajna gužva na svijetu

Ljudi koji žive u veliki gradovi, svakako je naišao na gužve u saobraćaju. Oni su klaster Vozilo na posebnoj dionici puta. U isto vrijeme, automobili se kreću mnogo sporije nego što se očekivalo, ili se uopće ne kreću. Jačina saobraćajnih gužvi mjeri se kilometrima saobraćaja vozila, odnosno vremenom provedenim u saobraćajnoj gužvi.

Prva najveća saobraćajna gužva na svijetu zabilježena je u SAD-u, u državi Washington. Zatim, 1969. godine, ogroman broj ljudi pohrlio je na festival Woodstock, stvarajući saobraćajnu gužvu dugu 20 milja.

Za stanovnike Brazila prometna gužva u Washingtonu bi izgledala kao cvijeće. U brazilskom gradu Sao Paolu 2008. godine zabilježena je najduža saobraćajna gužva u istoriji. Dužina saobraćajne gužve bila je 292 kilometra.

Zemlja koja nesumnjivo ruši sve rekorde po broju vozila i ima najveću saobraćajnu gužvu na svijetu je Kina. Ovu gužvu radije treba nazvati najdužom, jer su vozači u njoj proveli desetak dana. Činilo se da se 2010. godine ruta Peking-Tibet zamrznula. Bilo je mnogo razloga za to: nesreće, preopterećenost saobraćajem, radovi na popravci puteva. Preduzetni trgovci su čak organizovali i kamione sa hranom.

Borba protiv saobraćajnih gužvi

Zakrčenost puteva kamionima i vozilima raste, a najveća kineska saobraćajna gužva na svijetu je nepobitan dokaz za to. Mnoge zemlje su već počele da se bave ovim problemima. Na primjer, u Italiji je centru Rima zabranjeno posjećivanje centra Rima automobilom bilo kome osim onima koji žive u tom području.

Stanovnici Pekinga ne mogu svaki dan koristiti vlastiti automobil. Za svakog vozača postoji poseban dan u sedmici kada može koristiti automobil, u zavisnosti od zadnje cifre broja. U ponedjeljak, na primjer, mogu putovati samo oni čiji se brojevi završavaju na 1 i 5 itd.

Zaključak

Možda je korištenje automobila vrlo zgodno i mnogo ugodnije od gužve sa strancima u metrou. Međutim, ne može se poreći činjenica da saobraćajne gužve stvaraju još veće neugodnosti i oduzimaju mnogo više vremena. I najveća gužva na svijetu, koja je nastala u Brazilu, i najduža u Kini, samo potvrđuju da je došlo vrijeme da ljudi nešto promijene.

Gotovo svaki veliki, gusto naseljen grad pati od saobraćajnih gužvi. Najveće gužve se dešavaju u megagradovima kao što su Bangkok, Peking, Sao Paulo, Los Anđeles i Vašington. Tamo ljudi često moraju odvojiti nekoliko sati dnevno samo za kretanje. Čak i prosječan Amerikanac u malom gradu potroši gotovo cijeli radna sedmica u godini. Budući da su putevi jako zakrčeni, čak i manji poremećaji na kolovozu mogu dovesti do velikih saobraćajnih gužvi. Upravo to se dogodilo 2010. godine, kada su radovi na putu u Pekingu izazvali 12-dnevnu saobraćajnu gužvu od 100 kilometara.

Ova mega-saobraćajna gužva proteže se duž Kineskog nacionalnog autoputa 110. Ironično, uzrokovana je radovima na putu koji su imali za cilj suzbijanje gužvi. Ipak, zakrčene ulice Pekinga nisu mogle podnijeti ni to. Veliki kamioni za održavanje i sami radovi na putu brzo su zaustavili saobraćaj. Da stvar bude još gora, automobili su se jako pregrijali. Sve ovo nateralo je vozače da danima stoje na putu...

Naravno, koliko god bila teška situacija, uvijek će se naći oni koji će pronaći način da profitiraju. Iskoristivši tu priliku, prodavci su zaglavljenim vozačima ponudili instant rezance, drugu hranu, vodu i cigarete po cijenama 10 puta višim od uobičajenih. Onima koji su odbili da kupe ponekad su prijetili da će oštetiti automobil. Bilo je mnogo slučajeva da je novac ukraden iz automobila i da se ispusti benzin. Međutim, sve je bilo relativno mirno jer je pozvano 400 policajaca da patroliraju putevima.

Zastoj u saobraćaju trajao je skoro dvije sedmice. Automobili su se kretali izuzetno sporo - 3 km dnevno. Ljudi su u automobilima igrali karte, šah ili jednostavno drijemali. Dok većina nas nikada ne bi rado stajala u takvoj gužvi, neki kamiondžije su se namjerno vozili ovom prometnom rutom (iako su je mogli izbjeći). Željeli su da što više vremena provedu na putu kako bi onda mogli podići cijene. Očigledno, to nije pomoglo situaciji.

Iznenađujuće, čep je nestao 12. dana. Ispostavilo se da je to manje nego što su neki zvaničnici predviđali. Očigledno lokalne vlasti preko noći se gomila automobila raspršila, i oni su počeli da se kreću normalnom brzinom.

Inače, iako je Peking imao najdužu saobraćajnu gužvu, rekord po najdužoj saobraćajnoj gužvi (po udaljenosti) pripada brazilskom gradu Sao Paulu. Redovno nastaju gužve do 295 kilometara!

Gradske saobraćajne gužve nakon praznika mogu biti prilično strašne. Ali Kina je upravo pretvorila najgoru noćnu moru svakog vozača u stvarnost jer su stotine hiljada ljudi krenule kući na kraju jednonedeljne Zlatne nedelje državni praznik.

Hiljade vozača uhvaćeno je u saobraćajnoj gužvi od 50 traka na autoputu Peking-Hong Kong G4, jednom od najprometnijih puteva u zemlji. Neki su ovu saobraćajnu gužvu već nazvali "karpokalipsa", dok je drugi zovu "karmagedon".


Iako je maglovito vrijeme također igralo svoju ulogu, pravi krivac za gužvu u saobraćaju je novi kontrolni punkt koji put sa 50 traka sužava na samo 20 traka. Kao rezultat toga, ljudi su bili zaglavljeni u saobraćajnim gužvama više sati.


Kina iz prve ruke zna kakve su velike saobraćajne gužve, posebno na nacionalnim autoputevima. Godine 2010. gužva na jednom od autoputeva protezala se čak 74 kilometra, a vozači su u njoj bili zaglavljeni 12 dana. Uzrok je bio izgradnja puta, polomljeni automobili i nesreće.


Kako bi prokratili vrijeme, ljudi su igrali karte, a obližnji prodavači su iskoristili priliku da im prodaju hranu i vodu po jako naduvanim cijenama.


Vlada je 2012. godine odlučila da građanima omogući besplatno putovanje cestom tokom istog državnog praznika. Kao rezultat toga, 24 autoputa u 16 regija pretvorila su se u veliki parking, gdje je 85 miliona ljudi jednostavno parkiralo svoje automobile.

Svako od nas je bar jednom u životu zaglavio u saobraćajnoj gužvi. Ako vam se ovo ponovi, nemojte biti nervozni, zapamtite da uvijek može biti gore. Na primjer, možda ste zaglavljeni u saobraćajnoj gužvi na autoputu u Kini. U Kini se Dan državnosti obilježavao od 1. do 7. oktobra. Tim povodom više od polovine stanovnika najveće svjetske države po broju stanovnika otišlo je na odmor. Kao rezultat toga, na jednom od autoputeva u oblasti Hong Konga nastala je ogromna saobraćajna gužva, duga oko 3 kilometra. Nakon onoga što ste vidjeli, saobraćajne gužve u vašem rodnom gradu neće vam se činiti tako strašne.

8 FOTOGRAFIJA i 1 VIDEO

1. Vozači automobila koji su vozili autoputem G4 Peking-Hong Kong-Makao bili su 6. oktobra višesatni zaglavljeni u saobraćajnoj gužvi. (Foto: East News)
2. Na ovom putu je nastala gužva prije i poslije nove naplatne kućice. (Foto: East News)
3. Stvar je u tome da se iza naplatnih terminala, a bilo ih je 25, autoput naglo suzio. Šta se vidi na fotografijama. (Foto: East News)
4. Kinesko ministarstvo saobraćaja je izračunalo da je oko 750 miliona ljudi otišlo u posetu porodici i prijateljima ili na odmor... oko 750 miliona ljudi, od kojih mnogi u automobilima. (Foto: East News)
5. Kina je ove godine oborila svjetski rekord po broju automobila na putevima ove zemlje. (Foto: East News)
6. Nećete zavidjeti Kinezima. Međutim, imali su i veće gužve od ove. (Foto: East News)
7. Tako se 14. avgusta 2010. godine na glavnom autoputu G110 i autoputu Peking-Tibet stvorila gužva duga više od 100 kilometara, u kojoj su vozači morali stajati i do 10 dana. Mnogi automobili su se kretali maksimalnom brzinom od 1 kilometar... po danu. (Foto: East News)
8. Ogromna saobraćajna gužva u Kini. (Foto: East News)

Ovako izgleda saobraćajna gužva u Kini.