Nije tajna da rabljene i napuštene gume zagađuju okoliš. Internet sa svojim izuzetnim idejama nudi ublažavanje trenutne situacije. zanati napravljeni od starih guma.

Belgijski umjetnik Wime Delvoye svojim umjetničkim projektima iznenađuje čak i sofisticiranu publiku. Prije nekoliko godina umjetnik se zainteresirao za rezbarenje automobilskih guma, a kao rezultat toga nastala su prava umjetnička djela od čipke, koja nastavljaju dopunjavati njegovu kolekciju.

Nedavno nisam imao pojma da se gume mogu koristiti za izradu namještaja koji ne bi bilo neugodno postaviti u najsofisticiraniji interijer. Ovaj sto s kovanim nogama je primjer toga.

Baštenski nameštaj od guma takođe nikoga neće ostaviti ravnodušnim, mnogo bolji i originalniji od baštenskog nameštaja od plastike, koja ima tendenciju da odleti sa vetrom.

A ovaj namještaj, napravljen od biciklističkih guma, na prodaju je i ukrasit će seosku kuću ili gradski balkon.

Unutrašnja stolica u high-tech stilu za tinejdžersku sobu ili umjetničku radionicu.

Stočići sa ogledalom su prilično jednostavni za izradu.

Može li se shvatiti da su ovi svijetli otomani prekriveni tkaninom nekada trljali bokove o sivu traku autoputa?

U dnevnoj sobi ili garaži, u seoskoj kući ili vrtu, ova brutalna stolica će pokazati da ovdje živi pravi muškarac.

Mislim da mnogi od vas nisu zamišljali da se rasvjetna tijela mogu napraviti od guma. Ovaj luster će ukrasiti neki muški klub za bajkere.

A ovo može zadovoljiti sobu tinejdžera.

Potpuno neočekivano rešenje za kupatilo.

I naravno, ljetne gume su odličan materijal za dječja igrališta i, naravno, ljuljaške. Svaki muškarac može savladati takav zamah.

Šteta što naša ruska igrališta nemaju tako divnu stenu za penjanje od motociklističkih guma.

Ograda seoske kuće može biti i gredica.

Možda će neko ko živi na brdu zapaziti ovu originalnu stazu sa strme padine.

Gume kao krovni pokrivač.

Nema ograničenja za ideje za vertikalno vrtlarstvo, a možda je i najčešće.

U proljeće svaki vlasnik pokušava poboljšati i ukrasiti svoju stranicu. To može biti dvorište velike kuće, vikendica ili dječje igralište. Kreativne ideje i neobične zgrade Svake godine nas sve više iznenađuju. Vješti majstori stvaraju ljepotu od bilo kojeg materijala i stvari. Sigurno su svi od djetinjstva upoznati s cvjetnim gredicama i ogradama od guma. Ne ograničavajući svoju maštu, vješti majstori nude mnoge mogućnosti za zanate napravljene od automobilskih guma.

Neophodni materijali za izradu guma

Zanati napravljeni od guma lako će ukrasiti i osvježiti bilo koji prostor. Neobični ukrasi oduševit će oko i neće ostaviti ravnodušnim nijedno dijete. Takvi zanati mogu biti praktični i dekorativni.

Ako imate stare gume, onda je proljeće pravo vrijeme da ih stavite u upotrebu. U pripremnoj fazi pažljivo razmotrite sve detalje i napravite listu onoga što vam može trebati tokom rada - to će značajno uštedjeti vrijeme u budućnosti. Definitivno će vam trebati:

  • gume (koliko je potrebno za ideju koja se realizuje);
  • nož koji će dobro rezati gume;
  • vanjske boje;
  • rese;
  • vijci;
  • šrafciger;
  • šperploča;
  • lopata.

Dopunite ovu listu prema vašem zahtjevu, jer vaša mašta nije ograničena.

Praktični seoski zanati od automobilskih guma

Dacha parcela savršeno odražava lice svog vlasnika. Upravo na dachi osoba svojim radom i brigom stvara nezaboravno i jedinstveno mjesto za opuštanje. Ne uvijek i nemaju svi finansijsku priliku da kupe gotove proizvode za vrt. Takođe, nemaju svi želju da to rade kada se ukaže prilika da se okušaju u novoj vrsti kreativnosti.

Tire otoman

Za ovaj proizvod trebat će vam: guma, konop od konoplje ili jute, dva kruga od šperploče, samorezni vijci, lak, ljepilo. Kao i set alata: bušilica, makaze, četka.

  • krugovi od šperploče trebaju odgovarati prečniku gume;
  • Na gumu postavljamo krugove od šperploče i bušilicom napravimo rupe;
  • U stvorene rupe uvijamo vijke, čime šperploču pričvršćujemo na gumu;
  • to radimo sa obe strane;
  • Zatim ukrašavamo radni komad za to će vam trebati uže i ljepilo. Počinjemo lijepiti uže od sredine šperploče. Zalijepimo uže u krug, postupno lijepeći šperploču, gumu, a zatim, došavši do druge strane šperploče, izrežemo uže i zalijepimo ga. Također počinjemo lijepiti drugu stranu šperploče od sredine;
  • Budući da će se pouf koristiti na otvorenom, treba ga zaštititi. Prskanje lakom će pomoći u tome;
  • Kada se lak osuši, pouf će biti spreman za upotrebu.

Cvjetne gredice od guma

Ako je vaše upoznavanje s proizvodima od guma tek počelo, onda je bolje dati prednost jednostavnim opcijama. Na primjer, možete napraviti mali cvjetnjak u obliku cvijeta:

  • uzeti 4 gume;
  • Prerežite 3 od njih na pola (da napravite polovine). Bolje je rezati takav materijal nožem za cipele ili ubodnom pilom;
  • farbati sve gume. Za to je pogodna četka ili sprej. Odaberite boju koja će odgovarati budućim biljkama u gredici;
  • polovice gume položite u obliku latica, napunite pripremljenom zemljom;
  • Stavite cijelu gumu u sredinu cvijeta i također je napunite zemljom.

Još jedna jednostavna verzija cvjetnjaka napravljena od guma je piramidalni cvjetnjak:

  • uzmite 5 guma (možete i više ako želite);
  • farbajte sve gume u željenu boju;
  • U dvije gume, pričvrstite okrugli list šperploče na jednu stranu, organizirajući tako dno. Napravite nekoliko rupa na ovom dnu;
  • postaviti 3 gume u niz i napuniti zemljom,
  • Na sjecištima guma, postavite 2 gume sa dnom na vrhu i također ih napunite zemljom.

Gredica se takođe može okačiti:

  • razmislite kakvo će biti dno vaše gredice. To može biti dno od šperploče, gumeno dno, a možete i bez njega ako ugradite saksiju u sam krevet za gume;
  • pričvrstite jak metalni lanac na gumu (uže ili debela vrpca će također raditi);
  • obojite gumu u odabranu boju;
  • kada se potpuno osuši, postavite ga na prethodno pripremljeno mjesto.

Seoske staze

Druga opcija za korištenje guma u ljetnoj kućici je stvaranje staze od njih. Ako ste oduvijek razmišljali o potrebi izgradnje puta i odgađali ga zbog intenziteta rada ili financijskih troškova, onda je ovo vaša opcija:

  • Oštrim nožem odvojite gazeći sloj gume od bočnih zidova. Da biste olakšali ovaj zadatak, ne zaboravite povremeno podmazati nož sapunom vodom, a također budite izuzetno oprezni;
  • rezultirajući element trake za trčanje iz gume također se mora izrezati kako bi se formirala neka vrsta gumene trake;
  • uradite ovaj posao s brojem guma koje su vam potrebne za kreiranje staze;
  • širinu staze određuje vlasnik samostalno, ali obično je široka 3-4 gume;
  • Obavezno izravnajte područje za stazu: uklonite gornji sloj zemlje i napunite ga sitnim šljunkom ili tankim slojem betona. Nakon toga možete postaviti gumene staze;
  • Druga opcija za postavljanje gumene staze: zakucajte gumene otvore na daske i položite ploče kao stazu.

Put ljestava jedna je od opcija za korištenje guma u seoskoj kući:

  • trebat će vam cijele gume;
  • položite gume na tlo, počevši od donjeg nivoa;
  • Kada postavljate gume, gurnite ih malo dublje u zemlju;
  • Sipajte punilo unutar obloženih guma. Prirodno tlo je pogodno za to;
  • Da biste spriječili klizanje po vlažnom vremenu, pospite gotovo stepenište šljunkom.

Bazen za gume

Možete napraviti mali ribnjak na svojoj lokaciji bez posebnih finansijskih troškova, možete koristiti automobilske gume. Za mali ukrasni ribnjak prikladne su gume bilo koje veličine, ali ako želite napraviti neku vrstu bazena u koji možete uroniti, bolje je koristiti traktorske gume.

  • pripremite osnovni materijal: vreću cementa, pijeska;
  • odaberite područje na kojem će se bazen nalaziti. Očistite ga, uklonite gornji sloj zemlje do gline. Pokrijte vrh pješčanim "jastučićem", a zatim cementom. Za to će vam trebati oko dvije kante cementa, njegov sloj treba biti najmanje 20 cm;
  • nožem odrežite vrh gume do gazećeg sloja, ostavljajući malu ivicu;
  • Također smo odrezali malo gume s dna tako da dno bude glatko;
  • da spriječite curenje bazena kada se guma pomakne, napunite njegovo dno rastopljenim katranom;
  • nakon toga na dno položite film (možete ga kupiti u trgovinama) i pažljivo napunite bazen vodom;
  • zatim dodati na vanjski dio bazena estetski izgled. Možete koristiti bilo što: zidanje, dekorativni malter, farbanje.

Dekorativni ukrasi za parcelu od guma

Možete napraviti ukrasne elemente za svoju ljetnu kućicu vlastitim rukama koristeći stare automobilske gume. Neobične figure bajkoviti junaci, ljuljaške, pješčanici - sve će to postati vrhunac vašeg dvorišta i omiljeno mjesto djece.

Zamah guma

  • pripremite potrebne materijale: jaku granu, oštar nož i ubodnu pilu, lanac ili jako uže, gumu;
  • zavežite kraj užeta u petlju, čineći čvorove jakim;
  • Bacite petlju preko grane, provucite ostatak užeta kroz nju i zategnite;
  • Postavite gumu okomito na tlo;
  • provucite uže kroz gumu i pričvrstite ga na visini od 80-90 cm od tla.

Sandbox

Peščanik napravljen od jedne (velike) gume:

  • pripremite odabrano područje, iskopajte malu udubinu - njen promjer ne smije biti veći od promjera gume;
  • odrežite gornji dio gume tako da bude slobodan;
  • rezane ivice moraju se obraditi, bolje je to učiniti pomoću rezanog gumenog crijeva;
  • nakon toga obojite sandbox po svom ukusu;
  • nakon što se boja osuši, možete postaviti gumu i napuniti je pijeskom;
  • Dodatni element takvog pješčanika može biti kišobran ili nadstrešnica u središtu pješčanika za stvaranje hlada.

Baštenske figure

Dlan od gume postat će originalan i svjež ukras za vašu web stranicu:

  • izravnajte gumu rezanjem oštrim nožem ili ubodnom testerom;
  • zatim na pripremljenoj gumi kontrastnom olovkom nacrtajte obrise palminih grana;
  • Zatim ubodnom pilom izrežite gumene palmine grane;
  • obojite ga zelenom bojom;
  • Pričvrstite gotove listove pomoću eksera na zastarjela debla.

  • Počinjemo sa radom označavanjem gume;
  • od sredine gume ocrtavamo vrat, sa bočnih zidova - krila;
  • izrežite krila i vrat tako da donji dio gume ostane netaknut;
  • Savijamo izrezane dijelove vrata i krila i dajemo ih pravi tip. Za to možete koristiti metalne šipke;
  • Gotov proizvod bojimo u boje labuda.

ned:

  • na obje strane gume zabijamo izrezane krugove od šperploče;
  • pripremite prostor za ugradnju, iskopajte malu udubinu, u koju treba ući trećina visine gume;
  • ugradite gumu u udubljenje i ukopajte;
  • farbati gumu žuta, originalno bi bilo nacrtati oči, usta, nos na sunčanom licu;
  • Kada se guma osuši, počinjemo sa ugradnjom greda. Kao zrake možete koristiti bilo koje plastične boce - lijepimo ih po cijelom obodu;
  • nakon toga farbamo zrake žutom bojom.

Važno je pratiti nekoliko jednostavna pravila kada radite sa gumama:

  • tačnost pri radu s nožem i oštrim instrumentima;
  • Nanesite boju na čiste gume, prethodno odmašćene;
  • ostavite da se boja dobro osuši;
  • strane gume imaju tanju gumu, pa će biti lakše raditi sa njima.

Postoji nevjerovatan broj opcija za dizajn krajolika pomoću guma, ali glavni izvor je vaša mašta. Možda trenutno nemate mnogo ideja, ali kako budete kreativni, one će se sigurno pojaviti.

Tekst: Ekaterina Khvorova | 2014-04-01 | Fotografija: Aliapur | 22071

Jedno od važnih pitanja u poboljšanju urbane ekologije ili dizajniranju novih eko-gradova je efikasna reciklaža automobilskih guma. Trenutno postoji prilično raznolika lista načina da se to učini.

U kontaktu sa

Drugovi iz razreda

Automobilske gume na kraju vijeka su prilično ozbiljne ekološki problem. Čak iu Rusiji, 1. januara 2012. godine, stupio je na snagu nacionalni standard koji uspostavlja zahtjeve za ekološki prihvatljivo odlaganje istrošenih guma (GOST R 54095-2010). Prema informacijama datim u tekstu dokumenta, globalne rezerve polovnih guma procjenjuju se na 25 miliona tona, a godišnji porast polovnih guma iznosi najmanje 7 miliona tona (10,5 milijardi jedinica), od čega evropske zemlječini oko 30%. Samo 23% polovnih guma se koristi u budućnosti, uključujući izvoz u druge zemlje, spaljivanje, usitnjavanje itd. Preostalih 77% se jednostavno zakopava ili skladišti na deponijama, uglavnom zbog nedostatka isplative metode odlaganja.

Ali stručnjaci smatraju da se odlaganje istrošenih guma treba koristiti samo u nedostatku ekonomski prihvatljivih alternativa. Često postaje isplativo reciklirati ili reciklirati gume samo pod uslovima strogih ekoloških standarda i novčanih kazni za nepropisno rukovanje takvim „otpadom“, ili pod uslovima državne finansijske podrške. Istovremeno, projekti prerade guma bit će ekonomski mnogo atraktivniji kada se u proces uključi sljedeća faza prerade - odnosno, ako mislimo na dobijanje gumene mrvice, onda ne samo i ne toliko za prodaju, već za proizvodnju. sopstvenih proizvoda drugog procesa, koji su traženi i imaju dovoljno visoka cijena Na tržištu.

Sa stanovišta skladištenja rabljenih guma na deponijama ili deponijama (i jedno i drugo namijenjeno isključivo rabljenim gumama i pomiješanim s drugim otpadom) postoji veliki rizik od njihovog zapaljenja. Istrošene gume su izvor dugotrajnog zagađenja okruženje, jer nisu biorazgradivi i služe kao izvori zaraznih bolesti. Stoga se prilikom zakopavanja gume drobe na kvadrate od 100 cm 2 i polažu pod uglom u slojevima visine 1-2 m; svaki takav sloj je prekriven zemljom debljine 20-25 cm. Na cijelo mjesto ukopa nanosi se sloj travnjaka debljine 30 cm.

U nekim zemljama zabranjeno je odlaganje guma koje su završile svoj životni vijek. U Njemačkoj, Japanu i skandinavskim zemljama stopa recikliranja otpadnih guma je blizu 100%, prosjek EU je 82%; u drugim zemljama – samo 10-15%.

Manji dio rabljenih guma koristi se bez ikakve obrade - za jačanje obale, stvaranje umjetnih grebena, erozijskih barijera, lukobrana i lukobrana, za zaštitu od udara brodova kada su usidreni, za stvaranje barijera otpornih na udarce na cestama, ograde za amortizaciju , cvjetnjaci itd. U građevinarstvu se gume punjene cementom koriste za izradu temelja.

Većina polovnih guma se zbrinjava spaljivanjem (u Francuskoj - 18%, Velikoj Britaniji - 30%, Njemačkoj - 50%, Japanu - 70%). Ostatak se ili obnavlja, drobi u mrvice ili hemijski razgrađuje.

Obnova polovnih guma može se izvršiti na dva načina. Prvi, koji se koristi samo za kamionske gume, je regrutovanje gazećeg sloja. Mogućnost takve restauracije kamionske gume povezana je s njenom visokom sigurnosnom marginom - okvir gume garantira njen vijek trajanja, do 6 puta duži od vijeka gazećeg sloja. Druga metoda, koja se može koristiti za sve vrste guma, je nanošenje novog gazećeg sloja uz djelomičan dodatak gumene mrvice. Ova metoda je ekonomičan, jer se ne obnavljaju sve komponente automobilske gume, već samo gazeći sloj. Nanošenje novog gazećeg sloja omogućava da guma bude 80% višekratna. Međutim, gume se mogu protektirati ovom metodom samo ograničen broj puta. Osim toga, preporučljivo je protektirati samo visokokvalitetne gume sa čvrstom podlogom. Proizvodnja protektiranih guma u zemljama OECD-a je dobro razvijena industrija. Ali u ruskim uslovima, kompletno protektiranje guma je isplativo samo za premium gume. Ako uzmemo u obzir tehnologije za obnavljanje istrošenih guma, možemo razlikovati vruće (zavarivanje) i hladne metode. Hot way restauracija uključuje rezanje i vruću vulkanizaciju posebne glatke trake uz paralelnu primjenu šare gazećeg sloja. Za hladnu vulkanizaciju koriste se trake s prethodno nanesenim uzorkom, koje se razvlače na posebnoj mašini i stavljaju na pripremljeni razbijač. Postoji i metoda koja uključuje lijepljenje gume koja je očišćena od starog i novog gazećeg sloja, nakon čega slijedi vulkanizacija. Nakon toga, protektirane gume ponovo postaju neupotrebljive, što opet dovodi do problema njihove reciklaže.

Metoda recikliranja automobilskih guma spaljivanjem smatra se prilično efikasnom zbog njihovog visokog termičkog potencijala. Dakle, toplota sagorevanja 1 tone korišćenih guma je ekvivalentna toploti sagorevanja 1 tone visokokvalitetnog uglja ili 0,7 tona tečnog goriva. U tom slučaju možete spaliti i gumu i cijele gume. Izgaranje cijelih starih guma često se događa u pećima za proizvodnju cementa ili termoelektranama. U posljednje vrijeme ova praksa je sve manje uobičajena: u proizvodnji cementa broj guma koje se koriste kao gorivo je tehnološki ograničen, jer čelik koji se nalazi u gumama boji materijal i negativno utječe na kvalitet cementa, a spaljivanje guma u termoelektranama postalo je sve manje uobičajeno. neisplativo zbog povećanih kazni zbog ekoloških opasnosti takve upotrebe. Gorenje gumene mrvice također predstavlja značajnu opasnost za okoliš, jer se puno štetnih tvari ispušta u atmosferu. Međutim, na primjer, u SAD-u većina tvornica celuloze koristi gumu za mrvice. No, možda je glavni argument “protiv” činjenica da se spaljivanjem korištenih guma uništavaju kemijski vrijedne tvari sadržane u materijalu gume, a koje se mogu dobiti drugim metodama prerade. Kompromis je korištenje gumene mrvice kao aditiva glavnom gorivu - obično u području od 10-15%.

Glavne komponente automobilskih guma su materijali kao što su guma (oko 71%), metalni konac i žica (21%), tekstilni kord (8%). Riječ je o vrijednim materijalima koje, posebno u uslovima iscrpljivanja prirodnih resursa, barem nije pametno baciti ili zakopati u zemlju. Guma ekstrahirana iz guma koristi se u građevinarstvu i proizvodnji širokog spektra gumenih proizvoda. Tekstilni gajtan se koristi kao sirovina za proizvodnju materijala za toplotnu i zvučnu izolaciju, za začepljenje bunara tokom bušenja i kao ojačavajuće punilo u proizvodnji kompozitnih elastomernih materijala. Metalni gajtan se koristi kao sirovina za proizvodnju čelika i armaturnog punila za građevinske i putne konstrukcije.

Postoji nekoliko dobro poznatih metoda za odvajanje istrošenih guma na vrijedne komponente.

Najtradicionalniji i najpoznatiji način recikliranja guma je njihovo mljevenje kako bi se dobile gumene mrvice različitog stepena disperzije. Postoji veliki broj varijacija ove tehnologije, ali sve imaju jednu zajednička karakteristika– komponente gume (guma i materijali za ojačanje) ne trpe fizičko-hemijske promene i zadržavaju svoju strukturu.

Usitnjavanje guma, u pravilu, ne zahtijeva složenu tehnologiju i opremu, što ukazuje na isplativost ove metode. Guma usitnjena sjeckalicom dijeli se ovisno o veličini mrvica i potom se koristi u proizvodnji novih guma, u izgradnji puteva, u izradi specijalnih sportskih podloga, krovnih pokrivača, ukrasnih crijepa. Jedan od problema dalje upotrebe gumene mrvice su različiti zahtjevi za kvalitetom kasnijih potrošača. Dakle, upotreba gumene mrvice za stvaranje novih gumenih proizvoda zahtijeva njeno potpuno pročišćavanje od metala sadržanih u trupu gume. Shodno tome, postoji potreba da se zakomplikuje tehnološki proces razdvajanja guma na komponente. Dobri rezultati u odvajanju gume od čelične gajtane mogu se postići na različite načine, na primjer, odvajanjem u elektromagnetnom polju. U konačnici, dobivene mrvice postaju skuplje, što ne odgovara uvijek potencijalnom potrošaču. Slični problemi se javljaju kod upotrebe gumene mrvice u građevinskoj industriji (kolovozi i izolacijski materijali). Da bi se dobio homogen proizvod sa potrebnim svojstvima, potrebno je odabrati recepturu na osnovu karakteristika kvaliteta svih sastavnih materijala. Međutim, guma u mrvicama dobivena iz različitih serija sirovina značajno će se razlikovati po sastavu, jer je teško podnijeti samo seriju guma određenog tipa i od jednog proizvođača na mljevenje. Značajno bolji rezultati postižu se upotrebom mrvica u proizvodnji ploča za popločavanje, premaza za sportske arene, tepisi i krovovi.

Jedna od vrsta tehnologije rezanja guma je niskotemperaturno drobljenje. Koristeći tečni azot ili rashladne mašine, gume se hlade na temperaturu od oko -60 stepeni Celzijusa, nakon čega se šalju na rezanje. Prerada gume koja je prevedena u krto stanje značajno smanjuje troškove energije za drobljenje, poboljšava odvajanje metala i tekstila od gume i povećava prinos gume. S druge strane, hlađenje također zahtijeva značajnu potrošnju energije.

Drugi pristup koji koristi kriogene tehnologije je od velikog interesa. Gume se zamrzavaju do temperature od -110-120 stepeni, nakon čega se podvrgavaju eksplozivnom cirkulacionom usitnjavanju u posebnoj komori. Eksplozivna tehnologija je vrlo jeftina jer ne zahtijeva rezni alat i nije povezana sa skupim servisom. Dejstvo drobljenja eksplozije istovremeno djeluje i kao alat za rezanje i kao nosilac energije. Pod uticajem eksplozije, hlađena guma se širi 3-4 puta, zadržavajući svoj integritet, a tek tada se njen materijal raspada u sitne krhotine. Ovaj efekat je zbog činjenice da se tokom eksplozije ostvaruju visoke stope deformacije smrznutih guma, što dovodi do njihovog uništenja. Parametri gnječivog djelovanja eksplozije su vrlo visoki i dovoljni da unište sve postojeće vrste i tipove guma. U tom slučaju metalni kabel ostaje netaknut, a gumene mrvice jednostavno padaju s njega. Ovu tehnologiju razvila je domaća kompanija Explotex, za koju je 2007. godine nagrađena Vladinom nagradom Ruska Federacija. Izgrađena 2004. godine na bazi eksplozijsko-cirkulacijskog mljevenja, pogon za reciklažu guma radi u Vladimir region, u gradu Radužni. Tehnologija je patentirana u 45 zemalja.

Još jedna obećavajuća tehnologija za drobljenje guma je njihova obrada propuštanjem ozona (rezanje ozonskim nožem), pod čijim se utjecajem guma mrvi u sitne mrvice i odvaja se od metalne i tekstilne korde. Tehnologiju su 2000. godine predstavili ruski naučnici iz Triniti tehnološke laboratorije koji učestvuju u projektu OK-Technology. Tehnologija je prilično ekonomična i ekološki prihvatljiva, jer ozon oksidira sve nastale štetne emisije. Ova metoda Reciklaža guma nagrađena je zlatnom medaljom na 26. Međunarodnom salonu izuma, održanom u proljeće 2000. godine u Ženevi. Pored Rusa, u projektu učestvuju i američki OK Tech Inc., koji je nosilac patenata OK tehnologije i obavlja licencne aktivnosti, i engleski OK Tech Alliance Ltd., koji dizajnira i snabdeva linije za reciklažu polovnih guma koristeći OK tehnologije.

Konačno, guma u mrvicama se može dobiti i pritiskom. Tehnologija se zasniva na fenomenu "pseudo-ukapljivanja" gume pri visokim pritiscima i njenom protoku kroz rupe posebne komore. Guma i tekstilni gajtan se odvajaju od metalne gajtane i perli, usitnjavaju i izlaze iz rupa u obliku primarnih gumeno-tkaninskih mrvica, koje se podvrgavaju daljoj obradi: ponovnom mljevenju i separaciji. Metalni kabl se uklanja iz komore u obliku komprimovanog briketa. Programer ove tehnologije je takođe ruska kompanija – Permsko državno istraživačko-proizvodno preduzeće „Kord-ex“. Tehnologija je predstavljena u preduzeću Astor (Perm), zaštićena patentima i takođe je dobila niz nagrada.

Sljedeća grupa tehnologija recikliranja guma uključuje djelomično uništavanje prostorna struktura guma i kaučuk - na primjer, tehnologija rastvaranja gume iz rabljenih guma u otopini na bazi organska jedinjenja. Dobivena suspenzija se kasnije može koristiti za stvaranje gumenih proizvoda uz djelomičnu upotrebu prerađenog proizvoda. Glavni nedostatak ove tehnologije je njen visoki energetski i kapitalni intenzitet, a samim tim i visoka cijena. U domaćoj industriji korištene su tri glavne metode za proizvodnju regeneracije gume - plastičnog materijala koji se može vulkanizirati dodavanjem vulkanizirajućih sredstava i djelomično zamijeniti gumu u gumenim smjesama: para (oko 15%), vodeno neutralna (40%) i termomehanički (45%). Bez obzira na način regeneracije, gumeni proizvodi (uglavnom automobilske gume) prvo prolaze pripremne radnje sortiranja i mljevenja. Kod parne metode guma se miješa sa omekšivačima i obrađuje u kotlu za devulkanizaciju živom parom pod pritiskom od 1,0 MPa na temperaturi od 180 stepeni u trajanju od 708 sati. Glavni nedostatak parne metode je proizvodnja regenerata koji je nehomogen u smislu plastičnosti zbog nedostatka miješanja devulkanizirane mase. Vodoneutralnom metodom dobija se značajno kvalitetniji regenerat. Proces devulkanizacije devulkanizacije se izvodi u vertikalnim autoklavima opremljenim mešalicama u vodenoj emulziji omekšivača na 180 stepeni u trajanju od 5-8 sati tampon rezervoar, odakle ulazi u mrežasti bubanj za odvajanje od vode. Daljnja mehanička obrada devulkanizata kako bi se dobio regenerat provodi se slično kao kod obrade parom. Tehnički, najnaprednija metoda regeneracije gume je termomehanička metoda, koja može značajno ubrzati tehnološki proces. Prilikom proizvodnje regenerisanog materijala termomehaničkom metodom, deteksturirana gumena mrvica se kontinuirano miješa sa omekšivačima i prolazi kroz pužni devulkanizator na temperaturi od 140-210 stupnjeva, nakon čega slijedi obrada na rafinerskim valjcima. Ovako proizveden regenerat je homogeniji i plastičniji od regenerata dobivenog vodoneutralnom metodom.

U našoj zemlji se koriste i metode proizvodnje povrata kao što su metoda disperzije i metoda zračenja. Metoda dispergiranja sastoji se od mehaničkog mljevenja gume do fino dispergovanog stanja vodena sredina. Proces se izvodi u prisustvu aktivatora devulkanizacije i surfaktanata na niskim temperaturama (40-60 C), čime se sprečava rast oksidativnih procesa i značajne promene u gumenim komponentama gume tokom regeneracije. Za regeneraciju gume na bazi butilne gume može se koristiti metoda zračenja. Reklam se u budućnosti može koristiti u proizvodnji gumenih proizvoda (crijeva, zaptivke, itd.), automobilskih dijelova i proizvoda, željezničkih pragova i podšinskih odstojnika, mješovitih i dinamičkih termoplastičnih elastomera (sirovine za proizvodnju obuće potplate, izolaciju kablova, delove električnih uređaja, krovove, hidroizolaciju, materijale za brtvljenje itd.).

Konačno, postoje tehnologije koje dovode do potpunog uništenja gumene komponente. Osim direktnog sagorijevanja, to uključuje i pirolizu - termičku razgradnju guma koja se provodi bez pristupa zraka na nekoliko frakcija ugljikovodika i ostatka u obliku čađi. Čađa se ponovo koristi u proizvodnji guma, kao iu proizvodnji gumenih smjesa. Ugljovodonici (najčešće lož ulje) se koriste kao gorivo. Ovaj način obrade ne samo da zahtijeva složenu, skupu opremu, već je i energetski intenzivan. Istovremeno, piroliza ispunjava evropske standarde i smatra se ekološki prihvatljivom. Recikliranje guma pomoću pirolize omogućava vam da dobijete energetske resurse i ne zagađujete atmosferu onoliko koliko se dešava prilikom njihovog sagorijevanja. Ali dobijeni proizvodi su prilično niske kvalitete i ne mogu se slobodno prodavati na tržištu.

Fotografija ljubaznošću ©Aliapur, također korištena fotografija sa yonghoji.com

DRUGI ŽIVOT AUTO GUME

Istraživački projekat

Yalalov Andrej,

4-A razred MBOU "Srednja škola br. 14",

Nižnjevartovsk, Hanti-Mansijski autonomni okrug-Jugra

Supervizor: Maksimenko Oksana Nikolajevna,

nastavnik osnovne razrede,

MBOU "Srednja škola br. 14",

Nižnjevartovsk, Hanti-Mansijski autonomni okrug-Jugra

Sadržaj

    Uvod………………………………………………………………………………………………2 - 3

    Glavni dio.

    Teorijski

    1. Istorijat pojavljivanja automobilskih guma……………………………………………..3 - 4

2. Praktični dio.

2.1. Ispitivanje djece i odraslihza dostupnost i skladištenje

polovne auto gume ................................................ ................................................................... .........5 - 6

2.2. eksperiment 1 – dokazuje da se rabljene automobilske gume ne mogu koristiti za uređenje dječjih igrališta i vikendica………………………………………………………………………………………………. 6 - 7

2.3. eksperiment 2 -dokazujući da se rabljene automobilske gume ne mogu koristiti za ukrašavanje gradskih cvjetnjaka i vikendica…………………………………………………………………………………………..7 2.4. eksperiment 3 – dokazivanje da guma u mrvicama iz guma privlači proliveno ulje…………………………………………………………………………………………………..7 - 8 2.5. eksperiment 4 – dokazati da je moguće koristiti automobilske gume u korist ljudi i bez štete po okolinu………………………………………………………………8-9

III. Završni dio

1. Zaključci studije……………………………………………………………………………………………………10-11

IV. Reference……………………………………………………………………………………12

I Uvod

Relevantnost

Ljeti smo moji roditelji i ja išli na jezero da se odmorimo. Na putu sam primijetio ogromnu deponiju automobilskih guma. Tata mi je objasnio da su to rabljene gume, da se više ne mogu koristiti i da su odnesene na deponiju, gdje su odložene.

U gradu ima puno automobila, a svake godine ih je sve više. Sa interneta sam saznao da grad svake godine proizvede oko 16 hiljada otpadnih guma. Ne mogu se spaliti zbog činjenice da se time ispuštaju toksične komponente u atmosferu, već za zakopavanje u zemlju velike količine gume zahtijevaju značajan prostor i znatne finansijske troškove. Šta nas čeka u budućnosti? Ekolozi tvrde da su takve deponije štetne za grad i insistiraju na njihovom uništenju. Šta ljudi mogu da urade i kakav doprinos mogu dati da ekologija našeg grada bude čistija?

Hipoteza

Ako nađete upotrebu polovnih guma, poboljšaće se ekološka situacija u gradu, grad će postati privlačniji, a nivo njegovog poboljšanja će se povećati.

Cilj: proučite svojstva rabljenih guma i pronađite im upotrebu koja ne nanosi štetu ljudima.

Ciljevi istraživanja:

    Proučite istoriju automobilskih guma.

    Proučiti dostupnost i skladištenje polovnih automobilskih guma u porodicama drugova iz razreda.

    Istražite svojstva polovnih automobilskih guma (korisne i štetne za ljude i okolinu).

    Predstavite svoje istraživanje učenicima, nastavnicima i roditeljima.

Predmet studija: polovnih auto guma.

Predmet studija: svojstva polovnih automobilskih guma.

Metode istraživanja: proučavanje književnosti, ispitivanje,analiza, eksperiment (snimanje fotografija), posmatranje, poređenje, generalizacija.

Studija se odvijala kroz nekolikofaze:

1. faza (oktobar) – proučavanje istorije pojave automobilske gume iz literature i interneta;

Faza 2 (novembar) – sprovođenje ankete među djecom i odraslima o prisutnosti automobila u njihovoj porodici i skladištenju i korištenju starih automobilskih guma.

Faza 3 (decembar, januar) – proučavanje svojstava polovnih automobilskih guma (korisnih i štetnih za ljude i okolinu).

Faza 4 (februar) – predstavljanje studije nastavnicima, učenicima i roditeljima škole.

II . Glavni dio

1.Praktični dio

    1. Iz istorije guma

Auto guma - jedan od najvažnijih elemenata

“Čovječanstvo i njegovi globalni problemi” - Natrag. 2.Ekološki problem. Demografski problem. Načini rješenja Provođenje promišljene demografske politike. 3.Demografski problem. Statistika životne sredine Rusije. 5. Problem goriva i sirovina. Problem razoružanja. Globalni problemi čovečanstva. Zagađenje okoliša naftnim derivatima.

“Globalni ljudski problemi” - Demografski problem. Posljedice nuklearna eksplozija. On ovog trenutka, u svijetu, većina gladnih ljudi su ljudi u Africi. Problem s hranom. Interpretacija koncepta. Problem Svjetskog okeana. Problem sa sirovinama. Prevencija upotrebe. Elektromagnetski impuls onesposobljava električnu i elektronsku opremu i ometa radio komunikaciju.

“Globalni problemi u savremenom svijetu” - Koncept “globalnih problema”. Treći svjetski rat - smrt čovječanstva. XX vek-2 svetski ratovi. Problem! Vrijednosti i kontradikcije savremeni svet. Izlaz. Problemi rata i mira u savremenim uslovima. Naučno-tehnički napredak i ekološku alternativu. S. Fourier. -Brzi rast stanovništva na jugu, -politika sjevera - "Jug je sirovinski dodatak."

“Globalni problemi modernog svijeta” - Globalni problemi našeg vremena. Priredila nastavnica istorije MAOU „GIMNAZIJA br. 1” Dorokhova E.M. Suština, karakteristike, uzroci nastanka globalnih problema. Demografski problem: Hirošima nakon nuklearne eksplozije. Oni zahtijevaju kolektivne napore svjetske zajednice. Izumiranje životinja. Akumulacija ugljičnog dioksida u atmosferi napreduje.

"Problemi čovječanstva 1" - Čovječanstvo, uzeto u cjelini, postaje moćna geološka sila. Zagađenje zraka. Danas je općeprihvaćeno da industrijska proizvodnja proizvodi najviše zagađenja zraka. Anti-pollution. Kontaminacija živom značajno smanjuje primarnu produktivnost morske vode. Stanjivanje ozonskog omotača može dovesti do ozbiljnih posljedica po čovječanstvo.

“Globalni problemi ekologije” - Utvrđivanje odnosa nauke o životnoj sredini sa hemijska nauka. Spali. Recikliraj. Koji se problemi smatraju globalnim? Hemija i ekologija. Koje je mjesto ekologije u sistemu nauka? Na ekologiju se gleda kao komponenta Biologija. Pogledajmo primjer. Karakteristike savremene ekološke krize.

Ukupno ima 29 prezentacija