Profesija pilota povećava svoju važnost. Svijet je postao širi, globalizacija zahtijeva kontakte sa ljudima sa svih strana planete. A problemi se ne mogu uvijek riješiti putem video konferencije. Ljudi koji pomažu sanjarima da putuju i karijeristima u rješavanju poslovnih problema su piloti. Kako postati običnom čoveku pilot civilno vazduhoplovstvo Gdje to naučiti i gdje ići raditi, razgovarat će se dalje.

Kriterij izbora

Za obične ljude, zanimanje pilota izgleda nevjerovatno teško i zahtijeva dugotrajnu obuku. To je djelimično tačno, ali moguće je i da diplomac postane pilot nakon 9. razreda, jer upravljanje avionom nije ništa drugo do „upravljanje tehničkim uređajem“, što znači više obrazovanje Nije potrebno savladati ovu profesiju. Za one koji svoj život žele da posvete letenju, postoje dvije mogućnosti obuke - škola letenja ili privatna pilotska škola.

Budući pilot mora imati ne samo kvalitetnu teorijsku obuku, već i odlično fizičko zdravlje. S obzirom na visoku konkurenciju za letačke škole i univerzitete, VLK (medicinska letačka komisija) je među mnogim kandidatima sa podjednako visoke rezultate upis daje prednost onim kandidatima čiji su pokazatelji zdravlja i fizičke spremnosti viši od onih kod ostalih takmičara.

Budući pilot mora imati idealne pokazatelje sljedećih tjelesnih sistema:

  • kardiovaskularni;
  • nervni (posebno vestibularni aparat);
  • respiratorni (disanje);
  • auditivni;
  • vizuelno.

Pored navedenog, kandidat se podvrgava specijalizovanim psihološkim testovima kako bi se identifikovali potencijalno mentalno nestabilni kandidati za poziciju pilota. Ovo je važno jer pilot doživljava preopterećenje na svakom letu. Samo snažno tijelo je u stanju da ih redovno podnosi i ima dovoljno brzu reakciju da se uspješno izvuče iz teških situacija.

Svi kandidati polažu standarde fizičke spremnosti (trčanje, skakanje, zgibovi, sklekovi itd.). Standardi se razlikuju u zavisnosti od starosti i pola kandidata za poziciju. Ukoliko bude primljen, budući pilot će proći slične testove više puta - redovno se ispituje zdravstveno stanje, a ako se pogorša, učenik može biti i isključen.

Ovako visoki zdravstveni zahtjevi nastaju zbog promjena u tijelu koje se događaju kod osobe tokom leta – osoba sa slabim srcem ili plućima jednostavno ne može izdržati tako česte promjene visine.

Može li žena postati pilot i šta je za to potrebno?

Profesija pilota ne samo da zvuči romantično, već i izuzetno prestižno. Mogućnost studiranja o trošku budžetskih sredstava i naknadno primanja visoke plaće za svoje omiljene i zanimljiv posao zavodi ne samo dečake, već i devojčice. Postoji stereotip da djevojke ne mogu postati piloti. Ne sve! Danas je to sasvim izvodljivo.

Kako devojka može da postane pilot? Devojke na opšti principi Zajedno sa mladima ulaze u srednje obrazovne ustanove, gde obučavaju pilote civilnog vazduhoplovstva. Žena može proći prijemni ispiti i podvrgnuti lekarskom pregledu. Ako odgovara fizičkim parametrima i ima dovoljno teoretskog znanja, onda će biti upisana na studij.

Naravno, sve je tako jednostavno samo na riječima. Svijet se još uvijek bori s predrasudama da je „pilot muško zanimanje" Sada su samo 5% svih pilota žene. Svakodnevno moraju dokazivati ​​da imaju pravo na ovu profesiju ravnopravno sa muškarcima i često rade i bolje.

Na putu do stjecanja ovog zanimanja morat ćete se više puta suočiti s nepravdom i konzervativizmom: u prijemnoj komisiji, od nastavnika, od poslodavaca itd. Ali ako je san da postane pilot jak, a djevojka ima sve sposobnosti za to, vrijedi pokušati i savladati ovu profesiju.

Koje obrazovne institucije obučavaju profesionalne pilote?

Piloti su podijeljeni u nekoliko tipova. Postoje piloti civilne avijacije, vojni piloti i piloti helikoptera. Možete se školovati za pilota na univerzitetu (nakon 11. razreda ili srednje škole) i srednjoškolskoj ustanovi (nakon 9. ili 11. razreda).

Pilot putničkog aviona možete postati u sljedećim obrazovnim ustanovama:

  • Univerzitet civilnog vazduhoplovstva u Sankt Peterburgu;
  • Viša vazduhoplovna škola civilnog vazduhoplovstva u Uljanovsku;

Pilot helikoptera možete postati u sljedećoj obrazovnoj ustanovi:

  • Syzranska vojna letačka škola (SVAAUL ili SVAI).

Možete naučiti upravljati borbenim avionom i drugim vojnim avionima na jednom mjestu:

  • Kačinska viša vojna vazduhoplovna škola (KVVAUL).

Dakle, u Rusiji postoje prilično široke mogućnosti za podučavanje letenja u različitim regijama.

Kako ide obuka?

Obuka budućih pilota odvija se i teoretski i praktično. Prije prvog leta budući pilot mora savladati sljedeće oblasti obuke:

  • Proučavanje metoda rada zrakoplova;
  • Teorija upravljanja zrakoplovom;
  • Mapiranje i usmjeravanje;
  • Aerodinamika;
  • Meteorologija;
  • Dizajn motora;
  • Vještine prve pomoći;
  • Učenje stranih jezika i drugih disciplina.

Praksa u modernim obrazovnim ustanovama odvija se uglavnom uz pomoć virtuelnih simulatora. Međutim, na kraju obuke, maturant će morati i skočiti padobranom i pilotirati pravim vazdušnim transportom.

Šta čeka maturante u Rusiji?

Postati pilot na papiru nakon dobijanja diplome samo je pola bitke u stjecanju profesije iz snova. U praksi, u Rusiji postoje određene poteškoće sa zapošljavanjem pilota. Uprkos činjenici da postoji stalni nedostatak pilota, aktivni civilni pilot je moguće postati samo ako diplomirani ima odlične rezultate u obuci, preporuke sa fakulteta i već ima letačko iskustvo. Zahtjevi za radnim satima razlikuju se za svaku aviokompaniju ovisno o njihovim politikama.

Naravno, nemaju svi lični aerodrom sa avionima na kojima treba da vežbaju drag san. Najsigurniji način za diplomca je da maksimalno iskoristi praktičnu osnovu svoje obrazovne institucije kako bi nakon diplomiranja bio konkurentniji na tržištu.

Srećom, regionalni avioprevoznici, koji se suočavaju sa nedostatkom osoblja, često posjećuju studente iz obrazovnih institucija kako bi ih pozvali na posao nakon sticanja diplome. Rad u tako malim kompanijama može biti prvi korak ka diplomiranoj letačkoj karijeri.

Kako dobiti posao pilota u velikoj avio-kompaniji?

Da biste postali pilot velike aviokompanije, potrebno je mnogo truda. Velike avio kompanije, poput Aeroflota, prvenstveno su zainteresirane za praktične vještine potencijalnog zaposlenika. Da biste leteli potreban broj sati, prvo ćete morati da radite za male aviokompanije sa sedištem u regionima.

Osim toga, da biste postali aktivni pilot Aeroflota, morate imati odlične preporuke i visok stepen imovina strani jezici. Ovo će mladom pilotu otvoriti perspektivu rada na međunarodnim letovima.

Šta je potrebno da postanete privatni pilot?

Govoreći o pilotima amaterima, mislimo na sposobnost upravljanja avionom bez naknadnog zaposlenja u kompaniji za vazdušni saobraćaj. Možete postati amaterski pilot na specijalu praktični kursevi- organizovani su na bazi institucija za letačku obuku. Informacije o sličnim kursevima u regionu možete dobiti preko DOSAAF-a ili letačkog kluba.

Kursevi obuhvataju nekoliko sati teorijska obuka, a zatim - trenažni letovi sa instruktorom. Ako se kursevi održavaju u bazi škole, onda organizacija obezbjeđuje učeniku avion i sletnu platformu. Ako je ovo privatna škola, morat ćete iznajmiti avion ili letjeti svojom. Po završetku obuke izdaje se sertifikat i letačka dozvola.

Naravno, nije moguće postati pilot vojnog vazduhoplovstva kroz kratkoročne kurseve. Ovo se ne uči ni u školama - vojni pilot zahtijeva obuku na visokoškolskoj ustanovi.

Prednosti i mane profesije

Mnogi ljudi sanjaju da postanu piloti. To nije iznenađujuće: biti pilot je prestižno, romantično, zanimljivo i profitabilno - veliki ruski avioprijevoznici obećavaju kapetanu platu od 400.000 rubalja mjesečno. Nebo mami mladiće i djevojke, a izgledi za zaradu samo pojačavaju želju mladih da izaberu ovo zanimanje.

Međutim, biti pilot ima i svojih nedostataka. Prije svega, to je visok rizik. Nije stvar čak ni u tome da se avion može srušiti zbog greške pilota ili tehničkog problema. Samo tijelo pilota to možda neće moći izdržati, jer je let uvijek povezan s preopterećenjima.

Profesija pilota zahtijeva visoku otpornost na stres. Nepredviđene situacije, teški vremenski uslovi, pijani i nasilni putnici. To od pilota zahtijeva znatnu izdržljivost, jer u isto vrijeme mora održavati visoku koncentraciju na proces letenja avionom.

Osim toga, piloti rijetko viđaju svoju porodicu. Kada profesija uključuje česte letove, porodicni zivot bledi u pozadinu. S druge strane, avio-kompanije plaćaju pilotima i članovima njihovih porodica smještaj i let ako treba da promijene mjesto boravka. A piloti imaju 70 dana odmora godišnje. Istina, ne možete potpuno podivljati na odmoru - morate voditi računa o svom zdravlju i ostati u fizičkoj formi.

Profesionalni život pilota je kratkog vijeka. Ljudi se rano povlače iz ove profesije, a piloti se zapošljavaju isključivo mlađi od 30 godina. Zato oni koje nebo mami treba da požure da ostvare svoj san.

Na početku kursa škole letenja odvijale su se dvije etape. U prvoj fazi, obuka se odvijala u Uljanovskoj višoj vazduhoplovnoj školi u specijalnosti "Upravljanje avionom". Tamo smo studirali 1,5 godinu. U drugoj fazi obuka se odvijala u samoj Aeroflot školi po ugovoru u trajanju od 6 mjeseci. Ako je učenje u školi trebalo da bude besplatno, onda ste u školi morali platiti obuku, za to je kompanija izdala ciljani zajam u visini troškova studiranja. Ugovorom sa studentom je bilo predviđeno da će nakon završetka letačke škole raditi u Aeroflotu 5 godina, a novac će mu se odbijati od plate za otplatu kredita. Ali ovaj program nije moguć, jer aviokompanija nije uspela da reši pitanje budžetskog finansiranja od strane države za plaćanje obuke u prvoj fazi.

Prosječna plata kopilota u Aeroflotu je 250.000 rubalja. Stoga otplata ciljanog kredita namijenjenog školovanju u letačkoj školi neće biti teško.
U 2013. godini letačka obuka u Aeroflotu se sastojala iz dva dela. Početna obuka je održana u akreditovanom centru za letenje na Floridi, SAD i trajala je otprilike 4,5 mjeseca. Kurs košta 55 hiljada dolara, a to ne uključuje troškove leta, vize i obroka. Nakon obuke studenti su položili dva ispita - iz letačke obuke i iz teorijskog programa. Student poslije uspješan završetak ispite dobio američku standardnu ​​pilotsku dozvolu. Obuka u drugom dijelu odvijala se direktno na bazi Aeroflotove škole letenja. Ovdje su učili osnove upravljanja određenim avionom A320. Obuka je trajala 6-7 mjeseci i koštala je oko 30 hiljada dolara.

Upis u školu letenja Aeroflota

Čak i ako ste osoba koja je davno završila obuku u svojoj specijalnosti, ali zaista želi da postane pilot, ništa nije izgubljeno. Glavna stvar je odlučiti: želite li samo naučiti kako upravljati zrakoplovom ili postati punopravni pilot putničkog ili teretnog zrakoplova. Pogledajmo faze obje opcije i izaberimo najbolji put za razvoj pilota.

Kako postati pilot - privatne pilotske škole

Idealno za one ljude koji ne žele da rade u svojoj specijalnosti, već samo žele da nauče da upravljaju avionom. Ovakvi programi su dizajnirani za ljude svih uzrasta, traju od mjesec do godinu dana, po vašem nahođenju. Naravno, cijena takve škole neće biti mala, a cijena praktičnog kursa letenja može se kretati oko dvanaest hiljada rubalja po satu obuke.

Nakon što završite takvu školu, bit ćete punopravni pilot amater, ali nećete moći dobiti posao kao komercijalni pilot, jer nećete dobiti svjedodžbu o letenju. Međutim, ako postavite takav cilj i nađete mjesto gdje možete letjeti potrebne sate, onda je sve moguće. Možda će biti ljudi koji će vas uzeti kao svog privatnog pilota, tada ćete sigurno moći ispuniti utvrđeno radno vrijeme.

Kako postati pilot - letačke akademije

Sa akademijama je sve mnogo komplikovanije, tamo idu ljudi koji žele da postanu kvalifikovani komercijalni piloti i da lete teretnim i putničkim avionima.

Prije upisa morat ćete položiti mnoge ispite, ne samo fiziku i druge školski predmeti. Kurs ispita uključuje i veoma težak test. fizička kultura. Ispit uključuje nekoliko standarda, kao što su trčanje, skakanje i izdržljivost. Nakon toga se provjeravaju medicinski parametri. Takođe ćete morati da pratite svoje zdravlje tokom treninga, jer su lekarske komisije čest test za pilota. Čak i pre nego što se zaposlite, svaki put ćete proći kroz veoma širok spektar lekara. Nakon prolaska čeka vas još jedan specijalista - psiholog. Ovo je važna faza ispita, jer je pilot odgovoran za živote mnogih ljudi, ponekad i nekoliko stotina. Mentalno zdravlje takve osobe trebalo bi da bude najbolje. U kritičnoj situaciji na nebu, pilot mora reagovati brzo i hladno.

Ako ste primljeni na letačku akademiju, pred vama je pet godina studija. Po završetku obuke dobićete odgovarajući sertifikat, ali vam niko neće odmah dozvoliti da letite. Činjenica je da je za dobijanje pilotskog pasoša potrebno letjeti određeni broj sati, a većina studenata ih ima premalo. U prvim fazama pokušajte se zaposliti kao kopilot u maloj kompaniji koja će vam omogućiti da letite u vremenu koje nedostaje.


Radi kao pilot

Pripremite se na činjenicu da ćete za svaki tip pilotiranja morati pribavljati sve više novih certifikata ovog trenutka postoje ove vrste:

  • sertifikat privatnog pilota (do 2009 regulatorni dokumenti– sertifikat pilota amatera);
  • sertifikat komercijalnog pilota;
  • sertifikat pilota sa više članova posade;
  • sertifikat linijskog pilota;
  • sertifikat pilota jedrilice;
  • besplatni sertifikat pilota balona;
  • sertifikat ultralakog pilota.

Svaki od njih uključuje polaganje određenih ispita i zahtjeve za vaše iskustvo i kvalifikacije.


Osim tereta odgovornosti i ispita, vrijedi zapamtiti da piloti imaju dobru platu i veliki paket beneficija. Pilot se može penzionisati nakon što sakupi oko 6.000 sati naleta i može služiti kao kapetan do svoje 60. godine.

Svake godine obim zračnog saobraćaja u svijetu raste. Shodno tome, potrebe industrije za mladim kvalifikovanim kadrovima rastu. Profesija „komandir aviona” je tradicionalno najplaćenija u našoj zemlji posle kapetana dugo putovanje. Novinar portala Yuga.ru shvatio je šta treba učiniti da se osvoji nebo i uprava aviokompanije.

Pilot i pilot— Je li isto?

Na prvi pogled, koncepti su slični: predstavnici obe profesije lete avionima. Samo pilot sedi za komandama vojnog aviona, a pilot sedi za komandama civilnog aviona. Njihove metode obuke su također različite: za pilote je sve mnogo složenije. Zanima nas sudbina pilota.

Pre nego što krenete na školovanje za pilota, važno je da trezveno procenite svoje fizički trening i zdravstveno stanje - trebalo bi da bude kao kod astronauta. Tokom svoje karijere, piloti redovno prolaze liječnički pregled, a ako se otkriju abnormalnosti, odmah se suspenduju iz letenja. Ništa manje važne su osobne kvalitete, bez kojih u zrakoplovstvu nema ništa - odgovornost, upornost, povjerenje u sebe i svoje postupke, liderske kvalitete, sposobnost donošenja brzih odluka. Prije prijema, medicinsko letačko stručna komisija (VLEK) provodi niz psihološki testovi i odlučuje da li je aplikant prikladan ili ne. Ako su ove točke u redu, možete prijeći na odabir obrazovne ustanove.

Gdje ići studirati da postanem pilot?

Danas se profesija „upravljanje avionom“ u Rusiji predaje na dva univerziteta i tri letačke škole. Po završetku studija, dobićete državnu diplomu i sertifikat komercijalnog pilota.

1. Uljanovski institut civilnog vazduhoplovstva nazvan po glavnom maršalu avijacije B.P. Bugaeva (UI GA), uvauga.ru

Grad: Uljanovsk
Trajanje studija: 5 godina

Najveći vazduhoplovni univerzitet u Rusiji sa najviše duga istorija osnovana je 1935. godine. Osposobljava specijaliste iz oblasti „upravljanje vazduhoplovstvom i upravljanje vazdušnim saobraćajem“ i prvostupnike iz oblasti „upravljanje letovima civilnog vazduhoplova (kopilot aviona)“. Postoji aerodromski kompleks sa 79 aviona DA 40 NG i DA 42 NG, kao i centar sa simulatorima za avione Airbus-320, Boeing-737, SSJ-100, Tu-204.

Njegovi ogranci - Sasovska i Krasnokutska letačke škole civilnog vazduhoplovstva - takođe obučavaju pilote.

2. Sasovska letačka škola civilnog vazduhoplovstva (SLU GA), sasovoavia.3dn.ru

Grad: Sasovo, oblast Rjazan

Škola je otvorena 1943. godine, iz njenih zidova je ukupno diplomiralo više od 20 hiljada pilota domaćeg civilnog vazduhoplovstva i više od hiljadu pilota stranih avio kompanija. Trenažni letovi se izvode na 39 aviona kao što su An-2, Jak-18T 36. serije, Cessna-172S, L-410 UVP E-20, L-410 UVP E.

3. Krasnokutsk Flight School of Civil Aviation (KKLU GA), kkluga.ru

Grad: Krasny Kut, Saratovska oblast
Trajanje obuke: 2 godine 10 mjeseci

Škola datira iz 1940. godine i za to vrijeme je obučila više od 27 hiljada pilota. Flota aviona za obuku uključuje 5 aviona Jak-18T (36. serija), 61 avion An-2, 14 lakih aviona Cessna-172, 12 aviona Diamond DA 40 NG i 2 dvomotorna LET L410UVP-E.

4. Univerzitet civilnog vazduhoplovstva u Sankt Peterburgu (SPbSU GA), spbguga.ru

Grad: Sankt Peterburg
Trajanje studija: 5 godina

Od 1955. godine univerzitet je diplomirao preko 50 hiljada specijalista. Letovi na simulatorima i na avionima izvode se u potpunosti u skladu sa zahtjevima ICAO, koji predviđaju proučavanje i letove na jednomotornom avionu (Cessna-172S/R ili Diamond DA 40 NG) i na dvomotornom avionu (Diamond DA 42 NG). Ukupna flota aviona za obuku broji više od 100 jedinica.

I njegova grana:

5. Filijala St. Petersburg State University of Civil Aviation - Buguruslan Flight School of Civil Aviation (BLU GA), bluga.ru

Grad: Buguruslan, oblast Orenburg
Trajanje obuke: 2 godine 10 mjeseci

Osnovana 1940. godine, škola je sada dobila status koledža. Možete vježbati na sedam aerodroma i 52 aviona Diamond DA 42 NG i Diamond DA 40 NG.

Teoretski, ako imate više ili srednje tehničko obrazovanje, možete položiti stručna prekvalifikacija u nedržavnom vazduhoplovstvu centara za obuku(AUC) i postati komercijalni pilot za otprilike godinu dana. Međutim, sa takvim sertifikatom biće izuzetno teško dobiti posao u avioprevozniku.

Da li zapošljavaju djevojke kao pilote?

Tek nedavno nije dolazilo u obzir da žena u Rusiji bude primljena na Akademiju civilnog vazduhoplovstva kao pilot. Međutim, 2007. godine, stanovnica Jekaterinburga, studentica prava Ksenija Borisova, podnijela je tužbu protiv obrazovne ustanove za diskriminaciju i dobio slučaj. Tako danas i djevojčice mogu bezbedno postati piloti, i to ne samo u civilnom vazduhoplovstvu: ove godine po prvi put nisu samo dečaci primljeni u Višu vojnu vazduhoplovnu školu u Krasnodaru.

Šta je potrebno za prijem?

prvo: dobiju zaključak stručne medicinske letačke komisije (VLEK GA) o podobnosti za obuku i iskaznicu o završetku psihološki pregled. Da biste to učinili, morate imati sto posto vid i sluh, bez daltonizma, normalan krvni pritisak i nivo šećera/holesterola u krvi, bez ozbiljnih fizičkih ili neuroloških bolesti poput dijabetesa, srčanih bolesti, psihoza ili ovisnosti o drogama.

Da biste položili VLEK potrebno je da se pripremite:
— rezultate testova (na HIV infekciju, hepatitis B i C, RW, grupu i Rh faktor) i potvrde psihoneuroloških, narkomanskih i dermatoveneroloških ambulanti sa pečatom ili upisom „Nije registrovano“;
- radiografija paranazalnih šupljina (neće uzeti devijaciju septuma);
- elektroencefalogram mozga sa opisom (tako se otkriva sklonost epilepsiji).

Također ćete morati proći fizičke standarde (trčanje: 1 km - ne više od 3 minute 30 sekundi, 100 metara - 13,4 sekunde, zgibovi - 9 puta ili više) i proći mnoge psihološke testove.

Sekunda: obezbediti u prijemna komisija paket dokumenata.

Treće: popuniti prijavu za prijem, upitnik kandidata i autobiografiju.

četvrto: položiti ispite iz matematike, ruskog jezika, fizike. Ponekad se dodaju i engleski jezik i informatika.

Koliko će koštati obuka?

Za one koji se upišu na budžet država daje punu podršku: uniforma, hrana, spavaonica, stipendija, potrebni sati leta.

Kadeti plaćenih grupa sami se snabdevaju. Obrazovna ustanova samostalno utvrđuje troškove obuke. Prema novinama Kommersant, u školi letenja ova cifra će biti otprilike 2-3 miliona rubalja, uključujući 150-satni modul leta. A za obuku komercijalnog pilota za strani avion na univerzitetu morat ćete platiti oko 8 miliona rubalja,

Put do civilno vazduhoplovstvo obično ide preko specijalnih univerziteta, jer je za zvanje pilota potrebno nema osobe samo sposobnost upravljanja avionom, ali I uči vas da imate odgovornost za zivot i zdravlje drugih ljudi. Dakle, samo jedno lice može postati menadžer putničkog aviona čije odgovarajuće obrazovanje.

Kako postati pilot ako nemate novca? IN U Rusiji postoji nekoliko univerziteta na kojima se obuka pilota predaje besplatno, npr. Državni univerzitet civilno vazduhoplovstvo u St. Petersburg. Morate diplomirati 11 da biste se upisali. klase i imaju visoke rezultate na samostalnim ispitima. Budući osvajač neba treba da položi nekoliko ispita: matematiku, fiziku i državni jezik.

Kandidati obično sami biraju smjer. Možete postati redovni pilot ili pilot inženjer. Često potencijalni piloti biraju „Operacija aviona i organizacija vazdušnog saobraćaja." Za podnosioce prijava, br priznao da budžeta, pruža vam se mogućnost da na plaćenoj osnovi naučite osnove svoje specijalnosti.

Čak i osoba može postati komercijalni pilot, ne priznao da univerzitet, ili studenti sa nepotpuno srednje obrazovanje. Kao posle 9 klase da postaneš pilot? Idi škola. Tamo se izučavaju manje od 3 zanimanja godine. Za upis potrebno je položiti matematiku, fiziku i jezike.

Iza Tokom dužeg vremenskog perioda, svaki učenik škole u potpunosti savladava osnove letačke specijalnosti, obavlja praksu i dobija diplomu komercijalnog pilota. IN letačke organizacije studentima pružaju sve što im je potrebno. Ovdje možete besplatno naučiti da postanete pilot.

Postoji još jedan način da postanete komercijalni pilot. Ova metoda - privatna škola. IN Ne postoji konkurs za upis u takve škole. Za sticanje diplome potrebna je samo diploma srednje škole opšte obrazovanje I novac jer trošak obuke u privatnih škola je prilično visoka. By Nakon završene škole, osoba postaje pilot amater sa odgovarajući sertifikat. WITH Sa ovim dokumentom možete lako pronaći svoje mjesto u maloj avijaciji.


Mnogi ne rade samo želim da uletim helikopterom u okviru specijalnosti, ali I ponekad su vlasnici takvog uređaja. Sjesti kormilo helikoptera, potrebno je i odgovarajuće obrazovanje, jer zakon to reguliše Mogu samo osobe sa diplomom. Stoga mnogi ljudi žele znati gdje ići da postanu piloti helikoptera. To se može uraditi upisom letačka škola ili privatna škola avijacije.

Ova profesija - Ne samo sertifikat i specijalizovano obrazovanje. Osoba koja sanja da savlada ovu specijalnost mora imati čelične živce i besprijekorna fizička spremnost - nebo nije toleriše slabe ljude.

Možda može li žena postati pilot?

Naravno da može. To dokazuje svjetska praksa. Iza žene avijatičarke u inostranstvu - Apsolutno ne rijetkost. IN u našoj zemlji sada malo devojaka sanja da se popne na vrh nebo i povežite svoj život sa avijacija.
Kako devojka može da postane pilot? Akademija za civilno vazduhoplovstvo - evo odgovora na ovo pitanje. Upišite se Ova institucija je sada teška čak i za muškarce, ali čak i krhka djevojka može postati student na akademiji. On u ekstremnim slučajevima, uporna mlada dama se uvijek može obratiti sertifikat u privatni škola letenja.

Prije u kojoj dobi možeš postati pilot

Ljudi su često za 30 godine odlučiti da promena profesije. Neki ljudi pamte svoj san iz djetinjstva, drugi saznaju da su piloti dobro plaćeni. Može da li u 30 godine ili posle 40 postati pilot? Sada unutra letačke škole nemaju ograničenja godine, svako može postati takav učenik. Glavna stvar je da on Ne imao zdravstvenih problema.

Najčešći razlog za odbijanje je dobijanje letačkog sertifikata postaje teško oči. Može da li sa postati pilot sa slabim vidom? Da, i V ruska avijacija V uključujući. Istina, za ovo ne ti moraju postojati kronične očne bolesti ili promjene vida veće od 4 dioptrija. Nosioci kontaktnih sočiva i bodova mogu dobiti pilotsku licencu u bilo koju privatnu instituciju.

Moguće je postati pilot V 35 I V 40 godine. Međutim, stariji polaznici škola letenja moraju to zapamtiti manje je vjerovatno da će se oni naći Dobar posao By završetak kursa obuke, jer velike avio kompanije i mali privatnici sa gledati sa sumnjom ovakvim diplomcima. Oni radije uzimaju posao mlađih kandidata. On Takve organizacije će obratiti pažnju na zrelog kandidata samo ako postoji nedostatak osoblja.

Postanite pilot nakon 30 gotovo nemoguće besplatno. Za dobijanje pilotske diplome, stariji studenti su obavezni da plate novac obrazovanje. Obrazovanje i avijatičarske vještine za odrasle muškarce mogu se steći na državne letačke škole ugovor, i takođe u mnoge privatne škole.

Učite dalje pilot može iza granica. Međutim, daleko od toga svi zvaničnici naše države priznaju diplome stranim školama - imajte to na umu kada donosite odluku.