Najpoznatiji podvizi ruskih kosmonauta. Ljudi. Tajni podvig astronauta Kakav je podvig ostvaren u svemiru

Pilot-kosmonaut SSSR-a, Heroj, rođen je 26. novembra 1937. godine Sovjetski savez Boris Egorov.

Broj "13" se u mnogim zemljama smatra nesrećnim. Dolazi do toga da hoteli ponekad nemaju 13 soba, a neka pozorišta nemaju 13 redova.

U astronautici ima i znakova i praznovjerja, a broj "13" također nije omiljen. Međutim, neko je ipak morao da postane 13. kosmonaut na planeti Zemlji. Izbor sudbine pao je na trećeg člana posade sovjetskog svemirskog broda Voskhod-1 Boris Egorov.

Prvi doktor u orbiti, zgodan, miljenik žena, Egorov je bio zaviđen, smatran je mezimcem sudbine, a iza leđa su mu šaputali da uspjesi dolaze ne zahvaljujući talentu, već vezama.

Preminuo je kao relativno mlad čovek, u vreme kada je slava svemirskih heroja izbledela i kada su ih se retko sećali. Jedan od prvih sovjetskih istraživača svemira nije davao iskrene intervjue, bilo zato što nije smatrao potrebnim to podijeliti ni sa kim, ili zato što je vjerovao da je nauka važnija od svakodnevnih iskustava.

Otac i sin

Rođen je 26. novembra 1937. godine u Moskvi, u porodici neurohirurga Boris Grigorijevič Jegorov. Otac budućeg kosmonauta bio je pravo svetilo medicine, akademik i direktor Instituta za neurohirurgiju Burdenko.

Visok položaj njegovog oca bio je glavni razlog zašto su Egorova mlađeg nazivali „lopovima“ iza njegovih leđa. Ali zapravo, odnos između dvojice Borisa nije bio topao. Majka Borisa Borisoviča, takođe doktorka, umrla je kada je on imao 14 godina. Njegov otac je doveo novu ženu u kuću, a sin je ovaj čin smatrao izdajom. Pošto je postao student, Egorov mlađi je praktično prestao da komunicira sa svojim ocem.

Kao i njegovi roditelji, izabrao je medicinu, ali se još u institutu zainteresovao za najnoviji pravac u to vrijeme - proučavanje uticaja svemirskih uslova na čovjeka.

Svemirska medicina je činila prve korake, a među pionirima je bio i Boris Jegorov. Nakon diplomiranja na medicinskom fakultetu 1. moskovskog Medicinskog instituta Lenjina. I.M. Sechenov, bacio se na svoj rad.

Boris Jegorov, 1964. Foto: RIA Novosti

Tvrdoglavi kandidat

U Institutu za vazduhoplovnu i kosmičku medicinu zaposleni su morali da prođu posebnu obuku. Astronautu će možda trebati pomoć u najnepristupačnijim područjima, što znači da doktor mora biti spreman da skoči padobranom iz aviona. U vreme Gagarinovog leta, Egorov je bio u grupi lekara padobranaca. 12. aprila 1961. bio je na dužnosti u Sibiru u slučaju da se desant dogodi u neplaniranom području. Ali njegova pomoć tada nije bila potrebna.

U proleće 1962. objavljen je prijem u prvu grupu lekara kosmonauta, a Egorov je podneo izveštaj za upis. Ali je odbijen – utvrđeno je da je kratkovid. Boris je bio tvrdoglav - u jesen je napisao novi izvještaj upućen šefu laboratorije, i zatražio od višeg rukovodstva peticiju da ga uvrsti u grupu „svemirskih doktora“.

Upornost je pomogla, Egorov je zapravo dodat prethodno odabranim kandidatima.

Let za troje

Godine 1963. odlučeno je da se Vostok sa jednim sjedištem transformiše u Voskhod sa više sjedišta. Zadatak je bio poslati posadu od tri osobe u svemir odjednom. Nije bilo dovoljno sredstava za rješavanje takvog problema, nije bilo moguće smjestiti tri osobe gdje je bilo tijesno za jednog, pa smo se morali riješiti dijela opreme. Odustali su i od svemirskih odijela, jer su inženjeri bili uvjereni da je brod bezbjedan i da za njima nema potrebe.

Planirano je da posada Voskhod-1 bude sastavljena po shemi "pilot, naučnik, doktor". S prvima nije bilo poteškoća, budući da je kosmonautski korpus regrutovan 1960. godine uključivao 20 ljudi. Odabir naučnika i doktora bio je mnogo problematičniji, jer oni nisu imali tako idealno zdravlje kao piloti.

U maju 1964. Komisija za vjerodajnice dozvolila je školovanje četiri doktora i jednom naučniku. Egorov je bio uključen na ovu malu listu. Grupa je tada proširena na devet ljudi.

Boris Jegorov je bio u prednosti u odnosu na ostale kandidate u grupi doktora – budući da je bio mlađi od ostalih, već je imao 10 naučni radovi svemirske medicine i skoro završena doktorska teza.

Boris Jegorov i Jurij Gagarin. Foto: RIA Novosti

24 sata 17 minuta u svemiru

U julu 1964. formirane su dvije posade. Glavni uključen Boris Volynov, Georgij Katys I Boris Egorov, i u duplikatu - Vladimir Komarov, Konstantin Feoktistov, Aleksej Sorokin i Vasilij Lazarev. Odlučili su da mjesto ljekara osiguraju dodatnim kandidatom.

Tokom pripremnog procesa, komisija je došla do zaključka da su rezervne ekipe bolje pripremljene, a ekipe su zamenile mesta. Ali Egorov je ostao u glavnoj postavi - njegov nivo spremnosti smatran je visokim.

12. oktobra 1964. lansiran je Voskhod-1 sa posadom koju su činili Vladimir Komarov, Konstantin Feoktistov i Boris Jegorov. Let je trajao 1 dan 00 sati 17 minuta 03 sekunde. Ovo je bio prvi svemirsko putovanje, gdje su izvedeni puni medicinski eksperimenti.

Međutim, na Zemlji su astronauti otkrili da oni nisu izveli glavni "eksperiment". Voskhod-1 lansiran u Nikita Hruščov, a prema ustaljenoj tradiciji, trebali su ga izvijestiti o uspješno obavljenom zadatku. Međutim, upravo je ovih dana smijenjen Hruščov, a izvještaj je prihvatio novi šef zemlje Leonid Brežnjev.

Svečani sastanak u Moskvi za posadu svemirskog broda Voskhod-I: Konstantin Feoktistov, Vladimir Komarov i Boris Jegorov (s lijeva na desno). Foto: RIA Novosti

Svi članovi posade Voskhod-1 postali su Heroji Sovjetskog Saveza.

Sanjajte o slabijem polu

Kao što je već spomenuto, tada je na cijeloj planeti Zemlji bilo samo 13 istraživača svemira, a u SSSR-u samo devet, od kojih je jedna bila žena.

Slabiji pol bio je oduševljen prizorom osam muškaraca koji su bili u orbiti, ne obazirući se na to da li su oženjeni ili ne. A Egorov, kojeg je priroda obdarila pojavom filmske zvijezde, ubio je dame na licu mjesta.

Prva žena Borisa Jegorova Eleonora i sin Boris. Foto: RIA Novosti/ Aleksandar Moklecov

Dok je još bio na institutu, Egorov se oženio koleginicom Eleonora Mordvinkina. Par je dobio dijete, ali žarka mladalačka ljubav brzo je nestala. A kada je slava i slava došla do Borisa, a on se našao okružen obožavateljicama, ispostavilo se da njegov muški temperament nije ništa slabiji od onog, kojeg Egorov nije razumio u mladosti.

Druga žena kosmonauta bila je zvezda Sovjetski bioskopNatalya Fateeva. U modernim vremenima, tako upečatljiv par bi neizbežno bio u centru pažnje u tračevskim kolumnama. Međutim, i tada su sovjetski građani s entuzijazmom prenosili od usta do usta detalje života astronauta i glumice, koji su do njih stigli u iskrivljenom obliku.

20 godina sreće

Iz kojih razloga je ovaj brak puknuo, postoji mnogo verzija. To se pouzdano zna nova ljubav Boris Egorov postao je još jedna glumica, Fateeva partnerica u komediji "Tri plus dva" Natalya Kustinskaya.

Kustinskaja je bila udata, ali Egorov nije odustajao - putovao je po cijeloj zemlji zbog predmeta svog obožavanja i mogao je provesti cijele dane na njenom stepeništu. I, na kraju, žena je odustala.

Zajedno su proveli dve decenije, što je, s obzirom na ljubav i temperament obojice, neverovatno dugo. Zajedno nisu imali djece, ali Boris je svoje prezime dao Natalijinom sinu iz prethodnog braka, Dmitriju.

Brak se raspao 1991. godine - kako je rekla Natalija Kustinskaja, nije mogla da oprosti svom mužu njegovu izdaju. Iste godine, Egorov se ponovo oženio, za zubara Tatiana Vuraki.

Eksperimenti i motociklističke utrke

Žene ga nisu odvraćale od njegovog omiljenog posla. Više se nije pripremao za nove letove, već je vrijedno radio u Institutu za medicinsko-biološke probleme. Od 1984. do 1992. godine, Egorov je bio na čelu novog Istraživačkog instituta za biomedicinsku tehnologiju, čiji je bio jedan od osnivača.

Kosmonaut Boris Egorov. 1988 Foto: RIA Novosti/Vitalij Saveljev

Pored ljepšeg spola i nauke, Boris Egorov je volio brzinu. Bio je jedan od prvih koji je imao lični strani automobil u SSSR-u - Buick Electra. Prijatelji se sjećaju da je bio odličan vozač, brzo je vozio, ali nikada nije doživio nesreću. A u dobi od 40 godina iznenadio je ljude oko sebe zainteresovavši se za motokros i počeo lično da skuplja motocikle za trke.

Ispostavilo se da je posao teži od leta u svemir

Kolaps Unije pogodio je i Egorova - zanemarljiv novac je počeo da se izdvaja za nauku, a specijalista za biotehnologiju i svemirsku medicinu odlučio je da krene u posao.

Novopečeni preduzetnici su rado sarađivali s njim, nadajući se tome poznata osoba sa vezama će pomoći u "rješavanju" problema. Egorov je "sredio stvari", iako su njegovi prijatelji napomenuli da mu je to jako teško. Osjećao se neprikladno u poslu, a stalni stres je uticao na njegovo zdravlje. Srce ga je sve više mučilo, a ljekari su mu savjetovali da što prije počne sa liječenjem. Jegorov je obećao da će preuzeti dužnost čim riješi najhitnije stvari. Ali 12. septembra 1994. godine astronautovo srce je stalo.

Boris Egorov je sahranjen na Novodevičijskom groblju, pored svog oca.

Vladimir Džanibekov i Viktor Savinih

“Polagano, osjećajući praznu, hladnu tamu, dva čovjeka u gas maskama su uplovila u svemirsku stanicu...

Tako bi vjerovatno mogao početi fantastičan i zastrašujući triler. Ova epizoda bi nesumnjivo izgledala veoma impresivno na filmu. Zapravo, bilo nas je nemoguće vidjeti: svuda okolo vladala je jeziva tišina, neprobojna tama i kosmička hladnoća.” Ovim riječima počinje knjiga V.P. Savinykha "Bilješke sa mrtve stanice" (u daljem tekstu su dati citati iz knjige). Ali ovaj "triler" nije plod mašte pisca. Ovo je prava stranica u istoriji osvajanja vanjski prostor. Ovo je jedna od najznačajnijih tehničkih pobeda naše industrije. Po prvi put u svijetu, svemirska letjelica Sojuz uspješno je pristala s neaktivnim objektom u orbiti.

Kosmonauti su uspjeli oživjeti "mrtvu" stanicu bukvalno za nekoliko dana. Zahvaljujući visokom profesionalizmu i posvećenosti posade broda - Vladimira Džanibekova i Viktora Savinih - ruska kosmonautika je još jednom mogla da dokaže celom svetu da je nemoguće moguće.

Dakle, počnimo redom. 8. juna 1985. „Dvojica u gas maskama“ su kosmonauti Vladimir Aleksandrovič Džanibekov i Viktor Petrovič Savinih. Stanica ispunjena kosmičkom hladnoćom je Saljut-7. Epizoda - dva astronauta spašavaju život orbitalne stanice. Modifikovana orbitalna stanica Saljut-7 projektovana je za duži period rada (do 5 godina) od svojih prethodnika. Povećana je zapremina unutrašnjeg useljivog prostora na stanici, poboljšani su uslovi za život posade, a postavljeni su i dodatni solarni paneli. Za EVA na Saljut-7 počeli su koristiti poboljšana svemirska odijela Orlan, u kojima su mogli raditi u svemiru do 6,5 sati.

Saljut-7 je lansiran u orbitu 19. aprila 1982. godine raketom-nosačem Proton. U stanici su do 1984. godine stalno radile ekipe. Posljednja dugoročna ekspedicija napustila je Saljut 7 u oktobru 1984. U tom trenutku stanica je bila u funkciji. Međutim, nakon nekog vremena, kontakt sa Saljutom-7 je izgubljen. “Stanica je utihnula, zamračila, izgubivši interes za život - gotovo kao osoba, Saljut je patio od depresije.” 12. februara 1985. otkriven je kvar u jednom od blokova komandne radio linije stanice, kroz koju su prolazile radio komande iz MCC-a i informacije sa stanice na Zemlju. Analiza stanja sistema na vozilu pokazala je šta se dogodilo automatsko prebacivanje na drugi predajnik. Sa Zemlje je izdata komanda za nastavak rada prvog predajnika. Komanda je prihvaćena, a stanica je otišla u drugu orbitu. Ali na sljedećoj komunikacijskoj sesiji nije bilo nikakvih informacija iz stanice. „Tako smo se našli u potpunom neznanju šta se dešava na brodu „Saljut“; bilo je nemoguće dobiti telemetrijske podatke o stanju sistema na brodu kompleksa. Sve je to značilo da je sada bilo nemoguće pratiti stanje stanice u orbiti pomoću radio signala stanice, analizirati prirodu njenog kretanja oko centra mase, mogućnost korištenja opreme i motora za kontrolu položaja kako bi se osigurao sastanak i pristajanje s transportom. brodova je isključena, mogućnost praćenja rada i stanja sistema brodskih stanica (termička kontrola, napajanje, osiguranje gasnog sastava atmosfere, rezerve goriva u pogonskom sistemu). Šta se desilo? U kakvom je stanju stanica? Moglo se samo nagađati: eksplozija, smanjenje pritiska zbog meteorita, ili možda požar...”

Kako bi saznali razloge "tišine" stanice, menadžment industrije odlučio je poslati posadu u Saljut. Međutim, nije sve bilo tako jednostavno. Opremanje ekspedicije je jedno, ali, kao što je već spomenuto, stanica je bila u nekontroliranom režimu. Kako postići sastanak i spajanje sa onim što bi se sada nazvalo “svemirskim otpadom” ili “zombi stanicom”? Postojao je samo jedan izlaz - ručno pristajanje. Vladimir Džanibekov, koji je do tada već završio 4 svemirska leta, imao je takvo iskustvo. „Janovo inženjersko znanje (kako ga zovu prijatelji), sposobnost preciznog snalaženja u situaciji, ogromna marljivost, drugarska pouzdanost, bili su od velike pomoći u predstojećem letu punom neizvjesnosti.” Drugi u spasilačkom timu Saljut-7 bio je Viktor Savinykh, koji je otišao na svoj drugi svemirski let.

Sojuz T-13 je modificiran posebno za ovu misiju - umjesto demontiranog standardnog sjedišta trećeg kosmonauta, u let su unesene dodatne zalihe vode, jer se nije znalo u kakvom su stanju vodovodi stanice. Sojuz T-13 sa komandantom Džanibekovim i letačkim inženjerom Savinim poleteo je sa Bajkonura 6. juna 1985. godine. "Džanibekov je kratko izvijestio: "Hajde, idemo! Ide dobro, auto se kreće ravnomjerno. Ide veoma teško. Male vibracije, poprečno... Postoji odvajanje prve faze, druga radi mekše, a lagano ljuljanje... Dolazi do odvajanja drugog stepena... Motor "Radi stabilno, nesmetano. Na brodu je red! Treći stepen radi, vrlo stabilno... Objekat se odvojio od nosača i ušao u orbitu ."

Dva dana kasnije, 8. juna, brod se približio stanici. Posada je već u 02:40 počela pripremati opremu i instrumente za randevu i pristajanje. U 11 sati ujutro Dzhanibekov i Savinykh su vidjeli stanicu. Iz zapisa V. A. Džanibekova u dnevniku: "Stanica je veoma svetla. U početku se nije videla, ali je onda počela da bukti. Crveno-crvena, deset puta svetlija od Jupitera. Pomera se u stranu, domet 7,2 km, brzina 12,8 m/sek... Domet 4,4 km, brzina 7,8 m/sek... Odstupanje 1,5 km..."

Nije bilo moguće pristati prvi put. Sve daljnje operacije zbližavanja Džanibeka i Savina izvođene su u potpuno ručnom režimu i time praktično dokazale temeljnu mogućnost osiguravanja bliskog približavanja aktivnog broda tipa Sojuz bilo kojem objektu u svemiru. Pregovori posade sa Zemljom: „V. A. Dzhanibekov: "Razdaljina je 200 metara, palimo motore da ubrzamo. Prilaz je malom brzinom, unutar 1,5 m/sec. Brzina rotacije stanice je u granicama normale, prakticno se stabilizovala. Tako da lebdimo nad njim, okrecemo se... E, sad cemo malo patiti jer nije sve dobro sa suncem... Ovde se slika popravila. Krstovi su poravnati. Neusklađenost između broda i stanice je unutar tolerancija... Kontrola normalna, smanjujem brzinu... čekamo kontakt.. "V.P. Savinykh: "Ima dodir. Postoji mehanički zahvat." Zemlja: "Bravo, momci. Svi vam čestitaju..."

Spajanje je prošlo dobro. Ali kada se Sojuz T-13 približio stanici, kontrolni centar je primetio da sistem za orijentaciju solarnih panela ne radi, što je podrazumevalo i isključenje sistema napajanja stanice. Niko nije znao da li bi posada mogla biti u stanici. I niko nije znao šta se zaista dogodilo u Saljutu. Astronauti su morali da saznaju. Džanibekov i Savinih su ušli u stanicu, na kojoj je temperatura u to vreme bila oko 7 stepeni.

Očigledno je da je u takvim uslovima bilo gotovo nemoguće izvršiti popravke. Bilo je potrebno vratiti funkcionalnost solarnih panela. “Za obnavljanje baterija bilo je potrebno spojiti solarne panele na sabirnice sistema napajanja. Da biste to učinili, morate primijeniti napon, ali nema napona. Začarani krug. Moguće je napajati napon sa broda, ali ako dođe do kvara u električnim krugovima stanice koji onesposobi brodski sistem napajanja, tada je njegovo spuštanje i povratak na Zemlju nemoguće. Dakle, čekao nas je dug, mukotrpan rad. Pozivanjem smo identifikovali i isključili iz dalji rad neispravne hemijske baterije. Srećom, nije ih bilo toliko - dvije od osam, postojala je nada da će preostale baterije prihvatiti punjenje ako se povežu direktno na solarne panele. Pripremili smo sve potrebne kablove za povezivanje. U debelom deblu kablova pronašli smo traženi konektor na koji smo spojili kabl koji smo napravili. Morao sam golim rukama uvrnuti električne žile ovog kabla na hladnoći i izolovati prevoje električnom trakom. Trebalo je spojiti šesnaest žica. I 10. juna prva baterija je napunjena!”

Radili su bez obzira na vrijeme. U šeširima i rukavicama koje su plele majka i supruga Viktora Savina. Zagrijali su svoje promrzle ruke i noge ugrijanim konzervama. Stanica je postepeno počela da oživljava... I već 23. juna, Progres 24 je pristao sa Saljutom sa teretom za posadu i stanicu. A u septembru su se Džanibekovu i Savinihu pridružili Vladimir Vasjutin, Georgij Grečko i Aleksandar Volkov.

19. septembra pristala je svemirska letjelica Sojuz T-14 svemirske stanice"Saljut-7". Grečko se vratio na Zemlju zajedno sa Džanibekovim u svemirskom brodu Sojuz T-13. 26. septembra 1985. Viktor Petrovič Savinih je sleteo zajedno sa Vasjutinom i Volkovom.

Nakon toga, stanica Saljut-7 radila je u orbiti još 6 godina. Tokom 9 godina rada na stanici Saljut-7 radilo je 6 glavnih posada i 5 gostujućih ekspedicija. Posjećujuće ekspedicije uključivale su prve kosmonaute iz Francuske i Indije. Ukupno je na stanici radio 21 kosmonaut, tri kosmonauta dva puta i jedan tri puta. Na stanicu je doletjelo 11 svemirskih letjelica Sojuz T s posadom, 12 teretnih svemirskih letjelica Progress i 3 teretne svemirske letjelice serije Kosmos. Bilo je 13 izlaza sa stanice Saljut-7 do otvoreni prostor, u ukupnom trajanju od 48 sati i 33 minuta.

Saljut 7 je potopljen 7. februara 1991. godine. Ovo je bila posljednja stanica u seriji Saljut. Stanica, za koju je prvobitno planirano da bude lansirana u orbitu pod imenom Saljut-8, kasnije je preimenovana u Mir. Savinykh je radio u Miru nekoliko mjeseci 1988. Nakon istorijske misije na Sojuzu T-13, Džanibekov više nije poletio u svemir.

„Današnji prostor su naše čisto praktične brige i strepnje vezane za vremenske prilike na planeti ljudi, prinos naših njiva i pašnjaka, studija prirodni resursi, sigurnost okruženje. Problemi Svjetskog okeana, navigacija, mapiranje, daljinske radio i televizijske komunikacije, proizvodnja ultračistih supstanci i jedinstvenih materijala - sve je to i još mnogo toga direktno vezano za svemir. To nam je postalo radilište, laboratorija i radionica. Prostor je posao, i, iskreno, nije lak posao. Postaje posebno loš u prvim danima. U svemirskoj kući ima puno posla, pa se program leta pokazao fleksibilnim: ako se nagomilaju neke hitne brige, onda koordiniramo promjenu programa sa Zemljom. Što se emotivne pozadine tiče, ona se ne uklanja, već bledi u pozadinu, akcija je na prvom mestu. Pribranost i koncentracija neophodni su uslovi za svaki odgovoran rad.”

IN ruska istorija istraživanje svemira ima mnogo podviga. Let Dzhanibekova i Savinykha je jedan od njih. 8. juna 2010. godine navršilo se 25 godina od ovog podviga. Dvaput heroji Sovjetskog Saveza, piloti-kosmonauti Vladimir Aleksandrovič Džanibekov i Viktor Petrovič Savinih danas posebnu pažnju posvećuju obrazovanju mlađe generacije. Vladimir Džanibekov je o tome govorio u jednom od svojih intervjua: „Prema mojim proračunima, u Rusiji ima stotine hiljada dece zainteresovane za astronautiku i svemir. Mladi se vrlo aktivno zanimaju za svemirske teme, tehnologiju i svemirsku filozofiju. Mnogi ljudi sanjaju o svemiru od djetinjstva. Reći ću vam pravo – naša djeca žele da lete na Mars... U ovaj proces se ne može miješati. Samo mu treba pomoć. Moramo obrazovati našu budućnost."

Dodajmo - obrazujte primjerima takvih podviga kao što ste vi, Vladimir Aleksandrovič i Viktor Petrovič!

FKA Roscosmos

Kako to obično biva, napuštanje kolevke prate ne samo uspjesi, već i padovi. O čemu se u Sovjetskom Savezu nije bilo uobičajeno pričati, pa malo ljudi zna da se prije tačno 40 godina dogodila sljedeća priča:

"Sojuz" bez broja. Sovjetski kosmonauti su 1975. preživjeli pad iz svemira

Jedan od najdramatičnijih letova u istoriji sovjetske kosmonautike dugo je bio tajan.

Komandant svemirskog broda Sojuz-12, potpukovnik Vasilij Lazarev (lijevo) i inženjer leta Oleg Makarov. / Aleksandar Moklecov / RIA Novosti

18, razlomak 1...

Zvanična istorija svemirskih letova s ​​ljudskom posadom kaže da je svemirski brod Sojuz-18 lansiran 24. maja 1975. sa kosmodroma Bajkonur sa posadom Petra Klimuka i Vitalija Sevastjanova. Brod je uspješno pristao na stanicu Saljut-4, gdje je posada radila dva mjeseca. 26. jula iste godine, astronauti su se vratili na Zemlju.

U ovim rečima nema ni reči laži, ali ni cele istine. Činjenica je da je brod Klimuka i Sevastjanova imao nešto drugačije ime za inicijate - "Soyuz-18 V". Stručnjacima iz svemirske industrije nije preporučeno da govore o tome šta se dogodilo sa Sojuzom-18 A, ili drugim riječima, Sojuzom-18-1.

U međuvremenu, let ovog broda jedna je od najdramatičnijih stranica ruske kosmonautike, a njegova posada morala je da izdrži nešto što niko drugi nije morao.

Komandant letelice Sojuz-18-1 bio je Vasilij Lazarev, a inženjer letenja Oleg Makarov.

Flying Doctor

Lazarev, rodom sa Altajske teritorije, nakon služenja u vojsci, stupio je u medicinska škola, postao hirurg, radio kao vojni lekar. Lazarev je služio u vazduhoplovnom bataljonu tehničke podrške vazduhoplovnog puka 30. vazduhoplovne armije. Ali od detinjstva je i sam sanjao o letenju, a 1952. 24-godišnji medicinar pravi oštar zaokret - Lazarev ulazi u Višu vojnu školu u Harkovu. škola vazduhoplovstva u Chuguevu i diplomira na njemu po ubrzanom programu, dobivši specijalnost „borbeni pilot“.

Naravno, takav svestrani specijalista se pokazao izuzetno traženim - Lazarev je testirao avion razne vrste i modifikacijama, učestvovao je u testiranju različite visinske opreme za pilote (svemirska odela, anti-g odela, oprema za kiseonik).

Lazarev je učestvovao u eksperimentalnim letovima stratosferskog balona Volga - istog onog iz kojeg je padobranac Jevgenij Andrejev napravio jedinstveni "skok iz svemira" u okviru eksperimenta Zvezda. Vasilij Lazarev je leteo Volgom 28 sati.

Kada je u pitanju testiranje „nove tehnologije“, kako se pažljivo zvao ljudski let u svemir, Lazarev je bio među prvim volonterima. Bio je na lekarskom pregledu zajedno sa Gagarinom, Titovom i ostalim pripadnicima „prvog odreda“, ali je... dobio otkaz od lekara.

Lazarev je, međutim, imao dosta istrajnosti - 1964. godine izabran je da se pripremi za let na svemirskom brodu Voskhod sa tri sedišta. Ispostavilo se da je Lazarev druga rezerva doktora Borisa Jegorova. I iako nije učestvovao u samom letu, ovaj put su mu obratili pažnju, pa je kao rezultat toga Vasilij Lazarev postao član odreda Sovjetski kosmonauti.

Inženjer koji je provalio u svemir

Lazarev je bio obučen u nekoliko programa, uključujući i dio sovjetskog „mjesečevog projekta“ s ljudskom posadom. Tada je Oleg Makarov postao njegov kolega iz posade.

Oleg Makarov, rodom iz Tverske oblasti, prije nego što se pridružio redovima kosmonauta, kreirao je opremu za njih. Godine 1957. završio je Moskovsku višu tehničku školu Bauman i došao da radi u OKB br. 1, čuvenom dizajnerskom birou Sergeja Koroljeva. Makarov je bio uključen u razvoj prve sovjetske svemirske letjelice s ljudskom posadom.

Kao i mnogi drugi mladi inženjeri iz Konstruktorskog biroa Koroljev, želio je i sam da leti u svemir. Godine 1966. Makarov je upisan u kosmonautski korpus i proveo je nekoliko godina pripremajući se za "lunarni program". Inženjer je bio među onima koji su trebali biti jedan od prvih koji će krenuti na lunarnu ekspediciju.

Međutim, poraz u „mjesečnoj trci“ natjerao je Sovjetski Savez da preispita svoje prioritete.

Lazarev i Makarov, koji su činili odličnu posadu, prebačeni su da se pripreme za let na stanici Saljut-2.

"Test" ekipa

Ova priprema se odvijala u teškoj situaciji. Program s posadom SSSR-a prekinut je nakon pogibije posade Sojuza-11 zbog smanjenja pritiska pri povratku na Zemlju.

Stanica Saljut-2, gde su Lazarev i Makarov trebalo da lete, nije u funkciji, a program letenja je ponovo revidiran.

Niz neuspjeha potkopao je povjerenje sovjetskih stručnjaka. Novi Sojuz-12 je provjeravan mnogo puta, a za posadu su razvijena nova svemirska odijela, dizajnirana da spriječe ponavljanje tragedije Sojuza-11.

Pa ipak, kako god provjerili, koliko god se trudili da isključite iznenađenja, ne možete uzeti u obzir sve na Zemlji. Posada Sojuza 12, na neki način, morala je ponovo da uradi ono što je Gagarin uradio - otvori put u svemir drugima.

Ova misija je poverena Vasiliju Lazarevu i Olegu Makarovu.

27. septembra 1973. sa kosmodroma Bajkonur uspešno je lansiran Sojuz-12 sa Lazarevim i Makarovim. Let je trajao 1 dan 23 sata 15 minuta 32 sekunde i završio je sigurno. Dizajneri su izdahnuli - program s ljudskom posadom je spašen! Lazarev i Makarov su postali Heroji Sovjetskog Saveza, nakon čega su se počeli pripremati za novi let u svemir- ovaj put do orbitalne stanice Saljut-4.

Hitna situacija

U januaru 1975. Lazarev i Makarov su bili rezerva za posadu Sojuza-17 - Aleksej Gubarev i Georgij Grečko. Prema ustaljenoj tradiciji, rezervne osobe idu u svemir.

Lansiranje Sojuza 18 bilo je zakazano za 5. april 1975. godine. Za razliku od leta na Sojuzu-12, ovo lansiranje nije se činilo neobičnim stručnjacima - uostalom, isti Gubarev i Grečko su sigurno stigli do stanice, u potpunosti razradili program leta i uspješno se vratili.

I 5. aprila je sve počelo dobro. Tradicionalne predpoletne procedure, ukrcavanje posade na brod, lansiranje... Raketa, očekivano, nosi Sojuz-18 u nebo u 11:04.

Sve je prošlo u redu, prva faza se svojevremeno odvojila, zatim je pušten nosni oklop u dizajnerskom modu. U 261. sekundi leta trebalo je da dođe do razdvajanja drugog stepena, ali umesto toga raketa je počela primetno da se ljulja, a amplituda se povećala. Vrlo brzo je postalo jasno da nosač nije uspio odvesti astronaute u predviđenu orbitu. Aktiviran je sistem za hitne slučajeve, pucajući na vozilo koje se vraćalo.

To se dogodilo na visini od nešto manje od 200 kilometara, odnosno de facto već u svemiru. U ovom slučaju, hitno spuštanje se dogodilo u nekontrolisanom režimu. Jednostavno rečeno, modul za spuštanje Sojuz-18 pao je iz svemira.

U uslovima nekontrolisanog spuštanja, preopterećenja se značajno povećavaju. U situaciji u kojoj su se našli sovjetski kosmonauti, ova preopterećenja su predstavljala direktnu prijetnju životu.

Vasilij Lazarev, opisujući svoja osećanja u tom trenutku, uporedio ih je sa automobilom koji mu je naleteo pravo na grudi. Lazarev se prisećao: „Jednom sam, nakon što sam izdržao opterećenje od 10 g u centrifugi, skrenuo pažnju lekara koji me je pratio na mnoge crvene tačke koje su prekrivale zadnji deo testera koji se vrtio pre mene. Doktor je mirno odgovorio: "Pucaju male žilice. Isto je i na leđima." Ali kada je Sojuz-18 leteo prema Zemlji, njegova posada je bila pogođena preopterećenjem od 20 g. Ne zna se tačno koliku je veličinu težine koja je pritiskala astronaute dostigla na svom vrhuncu. Vasilij Lazarev je rekao da su stručnjaci, analizirajući telemetriju, primetili da se ona za nekoliko sekundi povećala na suludih 26 g. U ovom trenutku astronautima je otkazala vizija i zabilježen je srčani zastoj.

Na Zemlji stručnjaci nisu imali potpunu sliku o tome šta se dešava, ali i bez toga mnogi su imali više sijede kose.

Astronauti su došli k sebi kada je proradio padobranski sistem. Uvježbani organizmi izdržali su nezamisliva preopterećenja, iako su izdržali malo duže, a posadi Sojuza-18 ne bi bilo suđeno da preživi.

Gnjev dizajnera Glushka

Komandir broda Vasilij Lazarev rekao je da je, kada je došao sebi, video da mu inženjer leta nešto govori. Ali nije mogao razumjeti šta njegov partner govori - sluh mu je privremeno bio prekinut.

Posada je pokušala kontaktirati kontrolni centar kako bi razjasnila gdje će sletjeti modul za spuštanje. Ali veze nije bilo. Tačnije, kosmonauti nisu čuli MCC, ali su u MCC-u savršeno dobro čuli šta se govori na brodu.

- Oleg, gde ćemo da sednemo? - upitao je Lazarev.

„U Kinu ili na Tihi okean“, dobacio je inženjer leta, nakon čega je odabranim ruskim izrazima opisao šta se dogodilo, dajući krajnje neprijatne komentare o radu motora drugog stepena.

Makarov nije znao da generalni konstruktor Valentin Gluško čuje njegove riječi. Čuvši "kritiku" inženjera letenja, Gluško je oklevao, naredio je da se emisija isključi i glasno obećao da Makarov više nikada neće letjeti u svemir.

Sam “skok u svemir” trajao je nešto više od 4 minute, a zajedno sa slijetanjem, cijeli let je trajao manje od 22 minute. Ali avanture posade su se nastavile.

Nije uzalud Makarov govorio o Kini i pacifik. Činjenica je da je do prinudnog slijetanja u slučaju kvara druge etape otprilike trebalo doći na Altaju, ili, ako ne bude sreće, u Kini, s kojom je SSSR u to vrijeme imao vrlo teške odnose. Ako treća faza ne uspije, astronauti bi morali plivati ​​u okeanu.

Na rubu Teremoka

Kao rezultat toga, dogodilo se "manje zlo" ​​- Sojuz-18 u udaljenom, nepristupačnom području jugozapadno od Gorno-Altaiska, ali na sovjetskoj teritoriji.

Ali u trenutku sletanja, nad Lazarevom i Makarovom ponovo se nadvila pretnja smrću. Prema uputstvu, posada je nakon slijetanja trebala opaliti padobran. Međutim, spasioci su imali svoje viđenje situacije. Tokom raznih eksperimenata, primijetili su da se prilikom slijetanja u planinsko područje, vozilo za spuštanje, nakon što je oborilo padobran, lako može otkotrljati niz padinu sa najstrašnijim posljedicama. Stoga su spasioci posadi Sojuza-18 dali nezvaničnu preporuku: ako se nešto dogodi, prvo pogledajte oko sebe, a tek onda pucajte padobranom.

Ovaj savjet je spasio astronaute. Kada su izašli, otkrili su da vozilo za spuštanje stoji na padini planine, 150 metara od provalije, i da se ne kotrlja samo zato što je padobran bio čvrsto upetljan u krošnje drveća.

Jedino što je u svemu ovome bilo smiješno je ime planine na kojoj su se našli svemirski istraživači - Teremok-3.

Na mjestu slijetanja bio je gust snijeg, temperatura je bila minus 7, a astronauti su morali preživjeti u bukvalnom smislu te riječi.

Spasioci nisu mogli da priđu Lazarevu i Makarovu. Prva osoba koja je stigla do njih bio je geolog koji je sletio iz helikoptera geološke stranke. Međutim, pilot helikoptera nije uspio da podigne astronaute. Redovna spasilačka grupa, koja je jurišala na Teremok-3, pala je u lavinu i morali su da budu spaseni - na sreću nije bilo žrtava.

Sljedećeg dana, jedan od helikoptera zračnih snaga, koji nije dio službenog spasilačkog tima, uspio je podići astronaute i geologa na vlastitu odgovornost i evakuirati ih na sigurno područje.

„Presjeći“ let – „skratiti“ nagrade

Nije moglo biti pritužbi na postupke astronauta - njihovo ponašanje se ne može nazvati drugačije nego herojskim. Ali u SSSR-u nije bilo uobičajeno izvještavati o svemirskim kvarovima, mediji su dobivali informacije samo o onim slučajevima koji se apsolutno nisu mogli sakriti.

Veterani sovjetske štampe podsjećaju da su novinari protjerani sa Bajkonura 5. aprila 1975. godine, odmah nakon što je postalo jasno da je nešto pošlo po zlu.

Jedina poruka o incidentu u sovjetskim medijima pojavila se tek 8. maja i bila je skrivena na internim stranicama novina: „5. aprila 1975. lansirana je lansirna raketa sa svemirskim brodom Sojuz sa ljudskom posadom da nastavi eksperimente zajedno sa Saljut- 4 stanica. Na brodu je bila posada koju su činili Heroji Sovjetskog Saveza, piloti-kosmonauti SSSR-a Vasilij Grigorijevič Lazarev, Oleg Grigorijevič Makarov. Tokom rada treće faze došlo je do odstupanja parametara kretanja lansirne rakete od izračunatih vrijednosti, a automatski uređaj je izdao komandu za prekid daljeg leta prema programu i odvajanje letjelice za povratak na Zemlju. Vozilo za spuštanje izvršilo je meko sletanje jugozapadno od grada Gorno-Altajska. Služba traganja i spašavanja osigurala je isporuku astronauta na kosmodrom. Drugovi V. G. Lazarev i O. G. Makarov se osjećaju dobro.”

Nakon toga, ćutanje je trajalo još osam godina, sve dok Zvezdi nije dozvoljeno da piše o nekim detaljima onoga što se dogodilo.

Kosmonauti su bili zapaženi za let, ali prema "srezanoj" verziji - prema ustaljenoj proceduri u SSSR-u, drugi let je dobio drugi " Zlatna zvezda» Heroj Sovjetskog Saveza i Orden Lenjina, ali Lazarev i Makarov su odlikovani samo Ordenom Lenjina za herojstvo.

I broj hitnog Sojuza-18 je oduzet i prebačen na sljedeći brod. Tako je ostao u istoriji pod čudnim imenom "Sojuz-18-1".

Preopterećenja nisu bila uzaludna

I sami kosmonauti su vjerovali da nisu učinili ništa tako herojsko, i samo su žalili što je let prekinut.

Zvanično je saopšteno da strašna preopterećenja nisu uticala na zdravlje astronauta. Zaista, isprva se činilo da je to tako - i Lazarev i Makarov su ostali u odredu.

Ali onda se pokazalo da ovaj test nije bio uzaludan - astronauti su počeli da razvijaju bolesti, jednu za drugom.

Pet godina mlađi Makarov ostao je duže u službi - unatoč prijetnjama konstruktora Gluška, još dva puta je leteo u svemir, na Sojuzu-27 i Sojuzu T-3. Inače, prilikom lansiranja Sojuza T-3, komandant rezervne posade bio je Vasilij Lazarev, koji je pratio svog dugogodišnjeg partnera u svemir.

Lazarevu više nije bilo suđeno da leti do zvezda. 1985. je otpušten Oružane snage u rezervni sastav i izbačen iz kosmonautskog korpusa zbog zdravstvenog stanja. Preminuo je 31. decembra 1990. godine u 62. godini.

Nakon odlaska iz kosmonautskog korpusa, Oleg Makarov je doživio srčane probleme koji su bili toliko ozbiljni da je 1998. godine podvrgnut operaciji. Međutim, nikada se nije uspio potpuno oporaviti – 28. maja 2003. godine preminuo je od srčanog udara u 70. godini.

A dramatična priča o njihovom letu 1975. godine, koja lako zasjenjuje radnju holivudske “Gravitacije”, većini je do danas ostala nepoznata...

Svake godine 12. aprila pričamo o svemiru. A 9. maj je o Pobjedi. Ali rijetko se sjećamo da razlika od 16 godina između ovih datuma nije tako velika. Svemir su istraživali ljudi koji su se borili ili odrasli u ratu. A sada, nakon proslave Dana pobjede, vrijeme je da se prisjete traga koji je rat ostavio u njihovim životima.

Nevjerovatnost na kvadrat

Najnevjerovatnije vojno iskustvo bilo je kosmonaut Konstantin Feoktistov. Kada je počeo rat, Konstantin je imao petnaest godina. Porodica Feoktistov živjela je u Voronježu, koji je bio daleko od linije fronta do 1942. godine. U leto 1942. godine grad je prvi put počeo da se bombarduje, a Konstantinova majka (njegov otac je regrutovana) odlučila je da napusti grad. Konstantin se tiho "izgubio" i pridružio se izviđačkoj grupi u garnizonu Voronjež. Nemci su 6. jula zauzeli desnu obalu grada, ali nisu uspeli da pređu na levu obalu. I Feoktistov je počeo hodati preko rijeke u izviđačkim misijama. Četiri puta je šesnaestogodišnji dječak noću preplivao rijeku, prošetao gradom, izviđajući lokaciju štaba, artiljerijskih baterija i tenkova, i vratio se nazad. I po peti put ga je uhvatila SS patrola, koja ga je, bez ikakve istrage, upucala...

Nisam imao vremena da se uplašim, vidio sam samo prednji nišan na cijevi pištolja, kada je Nijemac ispružio ruku i pucao mi u lice. Osjećao sam se kao da sam pogođen u vilicu i pao u rupu. Uspješno je pao. Prilikom pada, prevrnuo se na stomak i nije se slomio: tlo je bilo tvrdo, a na dnu rupe su ležali komadići cigle. Na trenutak sam verovatno izgubio svest, ali onda sam se probudio i shvatio: ne mrdaj, ne ispuštaj zvuk! Tako je, čujem razgovor, što znači da su već dvojica, Nijemac je šutnuo ciglu u rupu, ali me nije udario. Razgovarajući jedno s drugim, oboje su izašli iz dvorišta. Ležao sam i osećao jak bol u bradi i slabost u celom telu. Onda je stao na dno rupe - duboke, jedan i po do dva metra, kako izaći? Odjednom čujem - Nemci se vraćaju! Odmah sam pao licem nadole, momentalno se vratio u prethodni položaj. Prišli su jami, razmijenili nekoliko fraza i polako otišli. Ležao sam još malo, ustao i konačno izašao.
K.P. Feoktistov, „Trajektorija života“.

Imao sam sreće - metak je prošao kroz bradu i vrat, pravo kroz, i nije pogodio nijedan vitalni sud. Morao sam da se krijem u gradu dva dana - prve noći nisam imao dovoljno snage da dođem do reke. Tri dana nisam mogao jesti ni piti - tumor je blokirao jednjak. Četvrtog dana je spavala i nije joj bila potrebna ozbiljna medicinska intervencija. A u sanitetskom bataljonu ga je pronašla Konstantinova majka i odvela u pozadinu.

186 borbenih misija

Kosmonaut Georgij Beregovoj rođen je 1921. godine i do početka rata završio je Vorošilovgradsku školu vojnih pilota nazvanu po Proletarijatu Donbasa. Ali u jedinici u koju je stigao, piloti su izvlačili žrijeb za odlazak - aviona praktično nije bilo. Morao sam se preobučiti na BB-22, zatim na Pe-3 i na kraju na Il-2. U ljeto 1942. stigao je na Kalinjinski front. Tokom ratnih godina izvršio je 186 borbenih zadataka. Oboren tri puta. U jednom slučaju je prinudno sletio u šumu i četiri dana hodao do svojih ljudi. Drugi put sam dovezao zapaljeni auto na prvu liniju i iskočio iz aviona bukvalno u poslednjem trenutku.

U znak sjećanja na vojnu prošlost, Beregovoi je zatražio da nacrta Il-2 na amblemu Sojuza-3:

Georgij Beregovoy je jedini kosmonaut koji je, do trenutka kada je dobio titulu Heroja Sovjetskog Saveza za let u svemir, već imao titulu heroja za herojstvo u Velikom domovinskom ratu.

Moglo bi se i ne desiti

O tome se često ne razmišlja, ali Gagarinov svetski poznati osmeh mogao je da uništi bezimeni Nemac koji je porodicu Gagarin izbacio iz njihove kuće u selu Klušino, primoravši ih da žive u zemunici. Gagarin se nije borio - 1941. je tek krenuo u prvi razred, ali su ga glad, bolesti i ratni zločini Nijemaca na okupiranoj teritoriji jednako lako mogli ubiti. Gagarinov mlađi brat je umalo umro - Nijemac ga je objesio šalom, ali Jura je uspio nazvati majku. Škola u selu je zatvorena - Nemci su izbacili učiteljicu i decu iz svih prostorija u kojima je ona pokušavala da predaje. Tek kada je selo oslobođeno Sovjetske trupe 1943. godine porodica Gagarin je mogla da se vrati u svoj dom, a Jura je mogao da nastavi studije.

Preko brda Mandžurije

Pavel Belyaev se dobrovoljno prijavio da ode na front 1943. godine, poslan je u Jejsku pilotsku školu i nije imao vremena da ode u rat u Evropi. Ali uspio je sudjelovati kao pilot borbenog aviona u porazu Kwantung vojske Japana.

Odessa underground

Georgij Dobrovolsky živio je u Odesi. Kada su se nacisti približili gradu 1941. godine, pomagao je kopati rovove i gasio zapaljive bombe. Nakon okupacije grada, učestvovao je u partizanskom pokretu. 1944. godine, šesnaestogodišnji dječak je uhapšen zbog posjedovanja oružja, mučen i osuđen na 25 godina teškog rada. Ali uz pomoć podzemlja, čije članove Džordž nije izručio ni pod mučenjem, uspeo je da pobegne.

Sin puka

Vladimir Šatalov se sa ratom susreo u Lenjingradu sa trinaest godina. U više navrata je pokušavao da pobjegne na front, a otac je bio primoran da ga odvede u svoju jedinicu. Mjesec i po dana bio je nekakav sin puka, a onda je poslat u evakuaciju.

Ljudi iz industrije

Među onima koji nisu direktno letjeli u svemir bilo je mnogo ratnih veterana. Astronaute su birali, obučavali i obučavali ljudi koji su prošli kroz strašna vojna iskustva. Pomoćnik vrhovnog komandanta zračnih snaga za svemir Nikolaj Petrovič Kamanin , jedan od prvih heroja Sovjetskog Saveza, na frontovima Velikog otadžbinskog rata komandovao je avijacijskom divizijom, zatim korpusom. Centar za obuku kosmonauta vodio je Nikolaj Fedorovič Kuznjecov , koji se borio u sovjetsko-finskom ratu, Velikom otadžbinskom ratu i u Koreji.
Inženjeri koji su projektovali svemirski brodovi, po pravilu, nisu se borili direktno na frontu. Ali njihov rad na stvaranju nove opreme bio je težak, nesebičan i spasio je živote onih koji su se borili, približavajući pobjedu.

Overseas

Zaključak

Bez herojstva onih koji su dali živote za pobjedu, borili se ili nesebično radili u pozadini, ne bi bilo ni nas ni našeg prostora. Srećan praznik sa zakašnjenjem, srećan Dan pobede!

Javnost je naučena: film "na spoju" nije potrebno gledati, patriotizam na zahtjev uvijek propadne. Film "Vrijeme prvih", objavljen na Dan kosmonautike, radosno je iznenađenje: ovaj film je iskren, uzbudljiv i iskren.

“Vrijeme prvog” Dmitrija Kiseleva je priča o prvom čovjekovom šetnji svemirom u istoriji. Desilo se to 18. marta 1965. godine, kada je Aleksej Leonov proveo 12 minuta i 9 sekundi izvan svemirske letelice Voskhod-2, kako su slavodobitno preneli sovjetski mediji; televizija je emitovala cijeli svijet snimak čovjeka koji lebdi nad ponorom. “Vrijeme prvih” govori o tome koliko je koštalo i kako bi moglo završiti. Ima mnogo toga za razmišljanje.

U filmu ima mnogo slojeva priče. Prvi je “priča o stvarnoj osobi”. O čovjeku koji može učiniti nemoguće. Takav karakter: uvijek se testirati do krajnjih granica, riskirati, istraživati ​​ljudske granice. Jevgenij Mironov igra nepokolebljivu tvrdoglavost - kao i uvek, organski, istinito i psihološki opravdano, ali pomalo monotono, ponavljajući svoje prepoznatljive boje. Drugi junak filma je Leonovov drug u svemirskim letovima Pavel Beljajev. Manje impulsivan, racionalniji, savršeno balansira žar svog zgodnog prijatelja. U ulozi - Konstantin Khabensky, ovo je jedan od najmoćnijih i, uprkos vanjskoj nepristrasnosti, intenzivan rad odličnog glumca. Konačno, glavni dizajner Sergej Pavlovič Koroljov, treći glavni lik slike. Pasternak je otprilike napisao ono što Vladimir Iljin radi u ovoj ulozi: do potpune smrti. Iljin je oduvek bio grandiozan majstor, u Holivudu bi postao ravan Nikolsonu ili ga nadmašio; Snimamo ga malo i tromo, ali svako njegovo pojavljivanje na ekranu je šok.

Drugi sloj je zaplet povezan sa tehnikom gađanja bez presedana u našoj zemlji. Maksimalna autentičnost spektakla je posebna tema, samo napominjemo da tako savršenih filmova o svemiru u našem bioskopu nikada nije bilo. Ovo je važno: osjećaj da smo bili tamo - u skučenom Voshodu, u uskoj vazdušnoj komori za pristup svemiru, u modulu za spuštanje zahvaćenom plamenom. U najbukvalnijem smislu te riječi, bili smo u koži astronauta i postali jedno s njom.

Još jedan sloj - iza kulisa podviga, našeg kosmičkog trijumfa, našeg fantastičnog skoka u budućnost. To, ovo iza kulisa, malo ko zna. Prepričati sudare koji su nastajali svake sekunde u svemiru, a potom i na njihovoj rodnoj zemlji, stavljajući heroje na ivicu smrti, znači lišiti publiku mogućnosti da i sama stisne ruke svojih fotelja, da se uguši u opuštenom svemirskom odijelu, da se sami smrznu u tajgi, održavajući u sebi tinjajući fitilj nade. Tim dramskih pisaca (najprepoznatljiviji je rukopis Olega Pogodina) imao je riskantan zadatak da izbjegne, s jedne strane, zvaničnu štulavost, as druge da snimi uvjerljiv film o nevjerovatnim okolnostima.

Ovo je triler u kojem je sve na ivici, a spas svaki put dolazi u posljednjem trenutku. To se obično događa u lošim trilerima - ironisti su skovali izraz "deus ex machina" za loše osmišljene zaplete, koji će, ko zna kako, pomoći junacima. Ali ovde je radnju konstruisao sam život, a njen kraj je poznat iz priče, gde su oba kosmonauta, živa i srećna, veselo šetali crvenim tepihom da podnesu izveštaj generalnom sekretaru. Sve će se dobro završiti - o čemu se treba brinuti? Ali mi ne brinemo samo, uzmite to više. Napetost u sali dostiže tačku koja je retka u bioskopu i naziva se efektom našeg potpunog uranjanja u ono što se dešava i poistovećivanja sebe sa likovima.

Kamera snimatelja Vladimira Bašte je subjektivna i pokretna, poput pogleda, savršeno prenosi stanje likova: ili oduševljenje otvaranjem svemira, zatim nerv stisnut u šaku, ili hladan, mraz prekriven očaj...“ U filmu ima trenutaka kada sam čak i ja uplašen”, priznaje kosmonaut Aleksej Leonov. I dodaje: “U svom životu sam izvršio zadatak ne razmišljajući mnogo o opasnosti.” Ovaj dodatak sadrži odgovor na mnoge stvari koje se smatraju asketskim: osoba koja je potpuno posvećena zadatku ne osjeća prijetnju tako oštro, ona bledi u pozadinu. U suprotnom, ne bismo imali profesije koje uvijek uključuju rizike po život, od probnih pilota do vatrogasnih službi i operatera na prvoj liniji. Osjećaj i strast dužnosti - pokretačka snaga I stvarni događaji i film o njima. Takav rad. Takav poziv. Prije ovoga, svi izvještaji i crveni tepisi su šljokice.

U najbukvalnijem smislu, bili smo u koži astronauta i postali jedno s njom

I evo glavne stvari koju oduzimate od gledanja. Taj čudan osjećaj nevjerovatnosti svega što se dogodilo 1965. Bezgranično divljenje ljudskoj hrabrosti. Ali i svijest o potpunom odsustvu humanitarnog elementa u ovoj priči. Drugim riječima, razumijevanje nehumanosti motiva koji su zahtijevali takvo herojstvo je misao, svjesno ili nesvjesno, ugrađena u film. Čak i svečani naziv “Vrijeme prvih” postaje dvosmislen: s jedne strane, slava prvome, s druge – u ime čega je rasa?

I tu dolaze detalji za koje oduševljeni ljudi nisu znali prije filma. Vidimo kako se probni brod raspada u fragmente. I kako dragi Leonid Iljič, suprotno upozorenjima naučnika, zahteva nemoguće - po svaku cenu sabiti tri godine priprema u jednu, inače će Amerikanci preskočiti. A koliko je neizbježnih, a samim tim i programiranih nesreća proizašlo iz žurbe, kada se let pretvorio u ekstremnu i gotovo beznadežnu borbu za opstanak. A kada sva oprema na brodu pokvari i situacija postane kriza, domovina je spremna žrtvovati heroje, samo da ne bi sletjela „s neprijateljima, negdje u Evropu“ - izgled koji užasava generala vojske koji nadgleda kontrolu misije centar.

Stalni kontrast između pobjedničkih izvještaja u TV kutiji i stvarnosti jedna je od dramaturških srži filma. Sve, uključujući i ljudske živote, baca se da bi se obrisao nečiji nos i pokazao naš: kako su pjevali u jednoj pjesmi, “nećemo izdržati cijenu”. Ali tamo, u pesmi, - Sveti rat, ali ovdje je to samo ambicija, izložništvo, želja da se na lošoj utakmici navučem likujući lice. Mada, ako bolje razmislimo, svemir je posao cijelog čovječanstva, a svaki iskorak je naša zajednička pobjeda. Ne hipodrom, ne fudbal - svemir! Ideja koja briše granice i ujedinjuje planetu.

Ali ambicije su jače, i to za čudo mrtva posada prijavljuje pobedu. Film pjeva pjesmu ludilu hrabrih, ali vas poziva na razmišljanje. Ovo je danas retkost u našem bioskopu.