Karta budućih autoputeva (autoputeva) u Poljskoj

Najvažnije ceste u Poljskoj podijeljene su po klasama na Autoceste - Autostrady (oznaka A), Brze ceste - Drogi Ekspresowe (oznaka S), Glavne ceste glavnog pravca - Drogi Główne Ruchu Przyśpieszonego(označen DP), Magistralni putevi - Drogi Główne (označeni DG), kao i Drogi Zbiorcze (Z), Drogi lokalne - Lokalni putevi (L),
Drogi dojazdowe - Povezivanje cesta (D).
Državni autoputevi u Poljskoj uključuju puteve A, S, GP i ponekad G klase. Vojvodski putevi - klase G, Z, GP. Putevi u Povetovu u Poljskoj - klase G, Z, L. Opštinski putevi - klase L, D, Z.

Kroz teritoriju Poljske prolaze sljedeće rute: evropskim autoputevima: E28, E30, E36, E40, E65, E67, E75, E77, E261, E371, E372, E462,

Prioriteti Poljske za period 2007-2015 uključuju izgradnju 500 do 800 km autoputeva i 1.650 km brzih puteva. Konkretno, biće završeni autoputevi A1, A2, A4; brze ceste S3, S5, S7, S8, S17, S19, S69.

Autoput A1(Autostrada A1: Gdanjsk - Toruń - Łódź - Częstochowa - Gliwice - Gorzyczki)

Udaljenost - 582 km, aktivni dio - 42,5 km

A1 je predložena brza autocesta koja povezuje centralnu i južnu Poljsku (od Gdanjska na Baltičkom moru preko Lođa do Poljsko-češka granica, gdje se spaja sa češkim autoputem D1). Autoput je dio evropske putne rute E75.

Izgradnja prve dionice autoceste Tuszyn - Piotrków Trybunalski odvijala se već 1978-1989. U srpnju 2005. godine počela je izgradnja na dionici Rusocin - Nowe Marzy dužine 90 km. Štaviše, 25 km (Rusočin - Svarožin) je već pušteno u rad. U januaru 2007. godine počela je izgradnja dionice Sośnica - Bełk. Poljaci planiraju da do 2013. godine izgrade autoput A1.


Službene lokacije za izgradnju autoputa A1:
Dionica Rusocin - Nowe Marzy a1.com.pl
Dionica Sośnica - Bełk a1.sosnica-belk.pl
Dionica Świerklany - Gorzyczki a1.swierklany-gorzyczki.pl

Pogledajte video - autoput A1 u Poljskoj:

Autoput A2(Autostrada A2: Świecko - Poznań - Łódź - Warszawa - Siedlce - Kukuryki)

Udaljenost - 620 km, aktivni dio - 252,2 km

A2 - gotovo do pola izgrađen. Autoput je dio europskog cestovnog puta E30 i povezuje zapad i istok Poljske. Počinje na poljsko-njemačkoj granici (Autobahn A12) u selu Świecko, Poljska. Trasa autoputa prolazi kroz najveće poljske gradove (Poznanj, Lođ, Varšava) i završava u selu Kukuryki, gdje na granici s Bjelorusijom skreće u autoput M-1 (za Minsk).

Prva dionica autoputa A2 Nowy Tomyśl-Poznań-Września-Konin, duga oko 150 km, otvorena je 2004. godine. U julu 2006. otvorena je još jedna lokacija Konin-Stryków u blizini Lodza. Obje dionice su plaćene, jer su izgrađene na osnovu koncesije od strane Autostrada Wielkopolska S.A. Poljska planira da završi izgradnju autoputa A2 do 2010. (na poljsko-njemačkoj granici - dionica Varšava) i do 2014. (na dionici Varšava - poljsko-bjeloruska granica).
Jaracz -skyscrapercity.com)

Službene lokacije za izgradnju autoputa A2:
www.autostrada-a2.pl

Autoput A4(Autostrada A4: Jędrzychowice - Wrocław - Katowice - Kraków - Rzeszów - Korczowa)

Udaljenost - 670 km, aktivna dionica - 375 km

Autoput A4 je također skoro napola završen. Autoput je dio europskog cestovnog puta E40 i povezuje zapad i istok Poljske. Počinje na poljsko-njemačkoj granici (Autobahn A4, Njemačka) u selu Jędrzychowice, Poljska. Trasa autoputa prolazi kroz Wroclaw, Katowice, Krakow i završava u selu Korczowa, gdje na granici sa Ukrajinom postaje autoput M-10 (Krakovets - Lviv).

Treba napomenuti da je istočna dionica autoputa od Krakova do poljsko-ukrajinske granice planirana za izgradnju do 2013. godine. Međutim, zbog učešća Poljske i Ukrajine u završnoj fazi Eura 2012, autoput će biti izgrađen do 2012. godine.
:
Autostrada Małopolska A4 www.autostrada-a4.pl
Dionica Zgorzelec - Krzyzowa www.zgorzelec-krzyzowa.pl
Dionica Wielicka - Szarow www.wielicka-szarow.pl

Autoput A6(Autostrada A6: Kołbaskowo (poljsko-njemačka granica) - Szczecin)

Udaljenost - 21 km

Autoput A6 je u Poljskoj poznat kao Berlinka. Istorija izgradnje ovog autoputa seže u Nemačku 30-ih godina, kada su legendarni nemački autoputevi prvi put napravljeni po Hitlerovom nalogu. Dionica u Poljskoj je nastavak Reichsautobahn-a (Reich Autobahn), kao dio projekta autoputa Berlin - Königsberg (danas Kalinjingrad).

Autoput A6 nastaje na poljsko-njemačkoj granici u blizini sela Kolbaskowo, kao nastavak autoputa A11, Njemačka. A6 završava u području Szczecin, gdje postaje cesta S3. Autoput je dio evropske putne rute E28.


Izgradnja autoputa Berlin-Königsberg 1930-ih (berlinka.pcp.pl)


Autoput A6 u Poljskoj danas (berlinka.pcp.pl)

Autocesta A8 (Autostrada A8: Bielany Wrocławskie (krožnica A4) - Wrocław - Psie Pole)

To je projekt za kružni autoput oko Wroclawa (). Planirana udaljenost je 35,4 km. Poklapa se sa evropskom cestom E67. Završetak izgradnje autoputa A8 planiran je za 2010. godinu.

Pokušajmo sada povući analogiju sa planiranim izgradnja novog obilaznog puta oko Kijeva. Autocesta A8 koja zaobilazi Wroclaw ima projektnu udaljenost od samo 35,4 km. Kijevski okrug - 234 km. Odluka o izgradnji A8 u Poljskoj donesena je još 2003. godine. 2005. godine počela je kupovina zemljišnih parcela od vlasnika zemljišta. Konačni projekat A8 usvojen je tek 2006. godine. A u isto vrijeme, prema najoptimističnijim prognozama, autoput će biti izgrađen do 2010. godine. Šta možemo reći o novoj obilaznici u Kijevu, čija će dužina biti 7 puta veća? Ali situacija na tržištu kupoprodaje zemljišta je mnogo špekulativnija i mračnija. Do sada stanovništvo nije obavešteno gde će tačno biti trasa novog obilaznog puta u Kijevu, koje su faze i rokovi projekta itd. Pitanje ostaje otvoreno.
Službene lokacije za izgradnju autoputa A4:
Karta autoceste A8 na karti puta Wroclaw u pdf formatu
Prezentacija projekta izgradnje mosta na autoputu A8 Power Point

Autostrada A18: Olszyna (poljsko-njemačka granica) - Krzyżowa (raskrsnica A4 kod Bolesławiec)

Udaljenost - 78 km. Poklapa se sa evropskom cestom E36. Počinje sa Poljsko-njemačka granica(Autobahn A15, Njemačka) i, poklapajući se sa Home Roadom 18, završava na raskrsnici sa A4 Autostradom kod sela Krzywa. Planirano je da se izgradnja završi do 2009-2010.

Više informacija o autoputevi u Poljskoj možete pronaći na sljedećim resursima:
1. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Službena web stranica Generalne direkcije poljskih regionalnih cesta i autoputeva
2. Mapa kamera monitorujących
Mapa video nadzora stanja saobraćaja na poljskim cestama
3. Infrastruktura drogowa w Polsce Forum o putnoj infrastrukturi u Poljskoj na skyscrapercity.com
4. Putna karta Poljske - 1900 x 1788 px sa stranice www.siskom.waw.pl
5. Programa budowy drog krajowych na lata 2008-2012; pdf Poljski program izgradnje autoputa za Euro 2012

Bez pretjerivanja možemo reći da Ukrajinci u Evropu ulaze preko Poljske. Mnogi naši sugrađani putuju u ovu zemlju zbog kupovine, odmora i posla, posluju i školuju svoju djecu. I upravo kroz Poljsku počinjemo da sagledavamo evropski način života. I to odmah sa granice.

Autobahn prema zapadu

Prva stvar koju treba da uradite pri ulasku u Poljsku je da upalite farove. Ovdje morate voziti sa kratkim svjetlima uključenim 24 sata dnevno i tokom cijele godine. Naravno, ovo se ne odnosi na one automobile koji imaju dnevna svjetla.

Ako idemo u Njemačku preko Poljske, idemo modernom autoputom, koji pored naseljenih mjesta vodi direktno do zapadne granice zemlje. Ovaj put dugačak 650 km izgrađen je sasvim nedavno i napravljen je po svim pravilima za izgradnju evropskih autoputeva.



/

Autoputevi zaobilaze gradove, pa kada prelazite zemlju na putu za Njemačku, vozite naselja nećeš morati

Prvih 250 km do Krakova je besplatno; putovanje za novac ovdje će biti dostupno od 2018. Ali dalje na putu A4 i nekim dionicama autoputa A1 i A2 morat ćete platiti. Plaćanje je moguće u poljskim zlotima, evrima, dolarima, kao i kreditnom karticom. Obično, kada ulazite na put sa naplatom putarine, morate uzeti kartu i barijera će se otvoriti. Plaćanje se vrši po napuštanju plaćenog područja. Ali mogu postojati i druge opcije plaćanja: na primjer, i na ulazu i na oba kraja parcele. Cijena karte je 0,2 zlota (oko 1,2 UAH) po kilometru.

Kontrolne tačke na cestama s naplatom putarine mogu biti pod rukovodstvom operatera ili potpuno automatizirane.

Pored autoputeva, koji su označeni slovom A, u Poljskoj postoje tzv brze ceste(slovo S). Ceste različitih oznaka i traka imaju svoja ograničenja brzine. Štaviše, ograničenje ponekad zavisi od doba dana. Tako se tokom dana u naseljenim mestima, kao i širom Evrope, u poljskim gradovima i selima može voziti maksimalnom brzinom od 50 km/h. Ali noću već važi „sovjetsko“ ograničenje - 60 km. Na seoskom putu maksimalna brzina zavisi od broja traka. Na cesti s jednom trakom ograničenje je 90 km/h u svakom smjeru, a na putu s dvije trake ograničenje je 100 km/h. Ako put ima razdjelnik, po njemu možete voziti do 120 km/h, a na autoputu do 140 km/h. Osim toga, trebate slijediti znakove - granica može biti različita za njih (u oba smjera). Ograničenja brzine prate ne samo automatske kamere, već i mobilne policijske patrole, često čak i u neobilježenim automobilima. A ako prekoračite ograničenje brzine u naseljenom mestu za 50 km/h (tj. vozite nešto brže od 100 km/h), policajac ima pravo da vam oduzme dozvolu na tri meseca. Za manje prekršaje kazne su niže: brzina do 10 km/h je 26 eura u naseljenom mjestu i upola manje van njega. Bolje je da stranac plati kaznu neposredno na mjestu prekršaja, inače policija ima pravo zadržati osobu dok ne plati ili ne dokaže svoju nevinost na sudu.

Malo prošlosti

Osim nekoliko autobanova, ostali putevi u Poljskoj izgrađeni su u vrijeme socijalizma. Ali po kvaliteti ni izdaleka ne podsjećaju na domaće. Gladak asfalt, prisustvo branika, dosta jasnih znakova, semafora i kružnim pokretima. Jedini problem je mala brzina kretanja i prisustvo velikog saobraćaja. Uostalom, u Poljskoj ima puno automobila, a ne samo u njoj gust promet veliki gradovi, ali i u malim pa čak i između njih.

Većina poljskih gradova izgleda prilično evropski, a organizacija saobraćaja je takođe vrlo civilizovana.



/

U Poljskoj nema Vodafone operatera, ali već smo navikli da je u inostranstvu isplativo koristiti komunikaciju s ovim operaterom. sta da radim? Pretplatnici Vodafone Ukraine ne moraju da brinu - atraktivne tarife važe u mreži bilo kog poljskog operatera. Čak iu minimalnom Red S paketu, pretplatniku Vodafone Ukrajina omogućen je paket od 90 minuta razgovora za dolazne pozive bilo kojeg operatera u svijetu, kao i unutar mreže njihovog operatera. Osim toga, moći ćete poslati 90 SMS-ova ili koristiti 90 MB visokokvalitetnog evropskog mobilnog interneta. Sve ove usluge možete koristiti u roku od sedam dana od trenutka aktivacije paketa „Roaming kod kuće“. A ako nema dovoljno besplatnih minuta, primjenjivat će se vrlo niske tarife za komunikaciju sa inostranstvom. Na primjer, odlazni poziv na mrežama Vodafone Ukraine i MTS Ukraine, kao i dolazni poziv bilo kojeg operatera na svijetu koštat će samo 2 UAH. po minutu razgovora. SMS ili MMS poslat sa ukrajinskog telefona na bilo koji telefon u svijetu košta samo 50 kopejki, 100 MB mobilnog interneta košta 35 UAH, a odlazni pozivi na brojeve drugih pretplatnika u Ukrajini i 16 evropskih zemalja koštaju 10 UAH. za minut.


Fotografija iz uredničke arhive

Ako pronađete grešku, označite dio teksta i kliknite Ctrl+Enter.

Minimalni period za putnički automobil (manje od 3,5 tone) je 7 dana (3 eura). Vinjeta za 30 dana košta 7 evra, za 90 dana - 13 evra, za godinu dana - 28 evra.

Za neplaćanje prevoza kazna će biti od 50 do 100 eura. I to ne eliminira potrebu za kupovinom vinjete.

Postoji i nekoliko mjesta gdje ćete morati dodatno platiti korištenje puteva/mostova/prijelaza.

Srbija

Bjelorusima nije potrebna viza za posjetu ovoj zemlji (ali postoje ograničenja). Tu se često nalaze i automobili sa našim registarskim tablicama. Vozači treba da budu svesni da će za korišćenje glavnih autoputeva koji vode ka Beogradu morati da plate.

Naknada se naplaćuje na posebnim tačkama koje se nalaze na rutama. Kao iu Poljskoj, područja za naplatu putarine su zatvorena barijerama (nećete moći proći pored kućice). Možete platiti gotovinom ili karticom. Cijena je 0,03 eura po 1 km putovanja.

Bugarska

Mnogi Bjelorusi ljeti odlaze automobilom na plaže Nesebara i Sozopolja. Iskusni putnici znaju da u Bugarskoj stranci moraju platiti korišćenje puta. Iznosi su mali: sedmično - 8 eura, mjesečno - 15 eura, tri mjeseca - 28 eura.

Najveće poteškoće povezane su s kupovinom vinjete, koja se mora postaviti u donji desni kut vjetrobranskog stakla. Većina turista ga kupuje odmah na granici, gdje se nalaze posebni punktovi. Kao rezultat, formiraju se redovi. Iako se vozite doslovno nekoliko stotina metara, to možete učiniti u mirnom okruženju.

Vinjetu možete kupiti i na nekim benzinskim pumpama (imajte na umu da ne sve mreže benzinskih pumpi imaju pravo na to).

Kažu da će od sljedeće godine biti moguće plaćati korištenje bugarskih cesta putem interneta.

Švedska

Još jedna zemlja u koju Bjelorusi mogu doći automobilom (posebno trajektom) je Švedska. U našim publikacijama često se pozivamo na skandinavsko iskustvo kao na najbolje u oblasti sigurnosti na cestama. Šta je sa putarinama? Ne naplaćuje se. Odnosno, staze se mogu koristiti besplatno. Jedini izuzetak je saobraćaj na mostovima koji prolaze kroz nekoliko tjesnaca.

Međutim, u dvije najviše glavni gradovi- Stokholm i Geteborg - uvedena je naknada, koja je osmišljena da smanji transportno opterećenje u najprometnijim danima - od ponedeljka do petka (i na radno vrijeme). Potreba za plaćanjem nije samo na Šveđanima, već i na gostima grada.

Račun se izdaje mjesečno od strane posebne službe.

Finska

Opet, kao i njen susjed, Finska ne smatra potrebnim da vlasnicima automobila naplaćuje naknade za korištenje cesta. Ovo pravilo važi i za Fince i za strance.

Italija

Italijanski sistem naplate putarine tek treba da se sredi. Sistem autoputeva je naplativ. Iznos zavisi od puta, kilometraže i tipa vozila. Jeste li primijetili? Previše je komponenti koje utiču na konačni iznos. Na primjer, za 355 km autoputa od Riminija do Palmanove, naše kolege su platile 25 eura na službenom putu.

Tehnologija je jednostavna. Prilikom napuštanja autoputa potrebno je uzeti posebnu kartu (inače se barijera neće otvoriti), a pri izlasku je vratiti u mašinu i platiti navedeni iznos. Svi vodiči napominju da stranci u automobilima ne bi trebali ulaziti u žutu Telepass traku, već birati red označen bijelom bojom: tu se primaju kartice i gotovina.

U skladu sa Zakonom o naplati puteva i Republičkom fondu za puteve, vozači Vozilo dužni su platiti putovanje na autoputevima u Poljskoj. Država ima dva sistema naplate putarine: ručni sistem I elektronski - viaTOLL. Vozači vozila mogu birati* najpovoljniji način plaćanja putovanja (sistem plaćanja) u zavisnosti od ruta.

Sistem ručnog plaćanja radi na dionici autoputa A2 Konin - Stryków i na dionici autoputa A4 Bielany-Wrocławskie - Sośnica. Prilikom ulaska na dionicu autoputa, vozač vozila dobija kartu, na osnovu koje se pri izlasku sa autoputa plaća putarina na mjestu za naplatu putarine. Plaćanje se vrši na naplatnim mjestima. Cijena karte ovisi o vrsti vozila i udaljenosti.

Tabela: Sistem naplate putarine za autoputeve u Poljskoj u zavisnosti od kategorije vozila.

Vozilo priručnik elektronski viaTOLL Putevi A i S Putevi GP i G
Klase vozila u EURO u zavisnosti od ograničenja emisije izduvnih gasova 2 3 4 5+ 2 3 4 5+

Motorbike

Motocikl sa prikolicom

 0,05

Automobile

Automobil sa prikolicom ukupne dozvoljene najveće mase automobila i prikolice ≤ 3,5 tona

 0,10
Vozilo sa prikolicom čija je ukupna dozvoljena najveća masa vozila i prikolice veća od 3,5 tone 0.40 0.35 0.28 0.20 0.32 0.28 0.22 0.16

Kombi sa maksimalnom dozvoljenom masom ≤ 3,5 tona

Kombi sa prikolicom ukupne dozvoljene najveće mase vozila i prikolice ≤ 3,5 tona

 0,10

Minibus kapaciteta 9 ili manje putnika (uključujući vozača)

Minibus kapaciteta 9 ili manje putnika (uključujući vozača) sa prikolicom ukupne dozvoljene najveće mase vozila i prikolice ≤ 3,5 tona

 0,10
Minibus kapaciteta manjeg od 9 putnika sa prikolicom čija je ukupna dozvoljena najveća masa minibusa i prikolice preko 3,5 tone 0.40 0.35 0.28 0.20 0.32 0.28 0.22 0.16

Traktor sa prikolicom ili poluprikolicom sa maksimalnom dozvoljenom masom preko 3,5 tone

Kamion sa maksimalnom dozvoljenom masom od 3,5 do 12 tona

Kamion najveće dozvoljene težine od 3,5 do 12 tona sa prikolicom

Kamion najveće dozvoljene težine preko 12 tona

Kamion najveće dozvoljene težine preko 12 tona sa prikolicom

 0.53 0.46 0.37 0.28 0.42 0.37 0.29 0.21

Autobus kapaciteta više od 9 putnika (uključujući vozača), bez obzira na maksimalnu dozvoljenu težinu

Autobusi kapaciteta više od 9 putnika (uključujući vozača) i prikolica, bez obzira na njihovu dozvoljenu maksimalnu težinu

 0.40 0.35 0.28 0.20 0.32 0.28 0.22 0.16

Ministar saobraćaja, građevinarstva i pomorstva utvrdio je visinu putarine za autoputeve Pravilnikom o načinu naplate putarine za autoputeve. Cestarina za vožnju 1 kilometar autocestom za vozila kategorije 1 (motocikli): 0,05 zlota. Cestarina za vožnju 1 kilometar autocestom za vozila kategorije 2 (vozila čija ukupna dozvoljena masa ne prelazi 3,5 tone): 0,10 PLN.

* - Upotreba elektronski sistem naplata uplate viaTOLL obavezan je za sva vozila i drumske vozove čija je najveća dozvoljena masa veća od 3,5 tone, kao i za autobuse, bez obzira na njihovu dozvoljenu najveću masu, koji saobraćaju mrežom puteva sa naplatom putarine.

Planirajte svoju rutu prilikom kupovine u Poljskoj, uzimajući u obzir moguće putarine na autoputevima. Kada putujete u Bialystok iz Republike Bjelorusije, gotovo sve rute su besplatne.

Poljska je Meka bjeloruskih "kupaca". Ali obično ne idu dalje od Bialystoka. U našem vodiču za putnike reći ćemo vam o posebnostima vožnje poljskim cestama. Evgeniy, špediter jedne špediterske kompanije, koji je više puta prešao Poljsku uzduž i poprijeko, podijelit će svoje iskustvo.

Prolazimo granicu

U Poljsku se može doći preko sedam graničnih prelaza: Bruzgi, Berestovica, Brest, Domačevo, Peščatka, Kozloviči, Pererov. Imajte na umu da se Kozlovići koriste samo za prolaz teretnih vozila.

— Obično vozim preko prelaza Bobrowniki, ovo je najkraći put do Bialystoka. Ali to nije krajnja tačka moje rute. Nikada ne koristim uslugu elektronske registracije u redu, ne vidim smisla da je plaćam. Dođete u određeno vrijeme, a oni vas puste kroz prvu barijeru. Onda naletiš na one koji stoje na neutralnoj teritoriji i čekaju dalje. Lakše je ići radnim danom bez zakazivanja. Ako je vikend, petak uveče, onda je jasno da će "kolteza" biti tu od groblja. Ako je radni dan, onda je sve u redu, sve je u redu. Moj lični rekord za prelazak granice je 15 minuta. Ali u prosjeku, prolaz traje 30-40 minuta.

Gdje napuniti gorivo?

Prosječna cijena benzina 95 u Poljskoj početkom maja je 1,15 eura, benzina 98 je 1,21 euro, a dizel goriva 1,13 eura.

— Općenito, najprofitabilnije benzinske pumpe su u bilo kojem velikom Auchanu. Barem za dizel gorivo sigurno. Kad idem u Berlin, punim u Poznanju na izlazu, desno je ogroman supermarket. Općenito, cijene zavise od regije. Na području Plocka postoji rafinerija nafte poput našeg Naftana - tamo će biti najjeftinije dizel gorivo.

Putevi i maniri

U Poljskoj se putarina naplaćuje za putovanje na autoputevima A1, A2, A4. Najskuplji je autoput A2: cijena po kilometru je 0,20 zlota (11 kopejki). Na ostalim autoputevima - 0,10 zlota, ili 6 kopejki. Na primjer, za putovanje A2 od Varšave do granice s Njemačkom morat ćete platiti otprilike 18 eura. Po želji uvijek možete koristiti obilazne puteve. Način plaćanja je jednostavan - na ulazu uzimate kupon, na izlazu plaćate broj pređenih kilometara.

Najveća dozvoljena brzina na autoputevima je 140 km/h, na autoputevima - 120 km/h, na putevima sa dve trake u svakom smeru - 100 km/h, na seoskim putevima sa jednom trakom u svakom smeru - 90 km/h. U gradovima i mjestima - 50 km/h danju i 60 noću.

— Sa putevima u Poljskoj je sve u redu, jer na ulazu u zemlju stoji ogroman plakat: „Putevi su izgrađeni sredstvima Evropske unije“. A Poljaci maksimalno koriste ovaj kredit. Nisam vidio nijednu drugu državu EU koja je izgradila toliko puteva. Poljaci jednostavno sve kidaju. Nikad ne vozim na "plakatima". Nikad ikad. Samo ako negde žurim. Postoje ceste s naplatom cestarine koje počinju na A. Svi ostali putevi su besplatni. Zaobilaznice su normalne, samo kvare naseljena mjesta. Da, izgubim tri-četiri sata ako putujem kroz cijelu Poljsku, ali onda imam novca za benzinsku pumpu u Poznanju. Već dugo se vozim po Poljskoj bez navigatora, ali tamo se redovno pojavljuju nove raskrsnice i putevi, pa bih preporučio da ažurirate karte na vašem navigatoru barem jednom u kvartalu.

Policija i kazne

Kazne u Poljskoj odavno su evropske. Za prekoračenje brzine u gradu kazna je duplo veća nego za isto prekoračenje van grada. Prekoračenje brzine od 10 km/h u gradu kazna je od 27 eura, a van grada 13 eura. Za dodatnih 20 km/h moraćete da platite 54, odnosno 27 evra.

Ako u gradu uspete da pređete 50 km/h, platićete 358 evra i izgubićete dozvolu.

Neuključivanje kratkih svjetala također će rezultirati kaznom od 24 eura.

- Ovdje je skoro kao u Njemačkoj - policiju rijetko viđate, ali ima dosta kamera, ali njih oko 50 posto radi. Ima takvih kutija, ali nije jasno da li u njima ima kamera ili ne. Stoga, čak i ako pratite obilazne puteve, onda morate slijediti samouvjerenog poljskog vozača kamiona. On sigurno zna koja kamera radi, a koja ne. Pa, ili tražite lokalce u automobilima sa radio antenama. Držiš se za njih i kreneš, voziš 70-80-90. Poljsku prelazim noću, manje je automobila i lakše je ići obilaznim putevima. A ako se pojavi „sponzor“, to se takođe dešava brzo.

— Ovde ima i skrivene policije, obično voze crne Škode Octavie. Ovo je "tihari". Sjede zajedno u autu, na panelu je radar. Mogu vas odvesti kilometar ili 10 km, a zatim prestići i ponuditi vam da za dobar novac pogledate video o vašim prekršajima. Jednom sam tako zaustavljen. Tražili su 200 zlota, ali sam ga uspio nagovoriti da plati manji iznos. Ali to postaje sve teže izvodljivo. Mlađa generacija je došla u službu - ne možete komunicirati na ruskom: ni na poljskom, ni na engleskom. Ali ja govorim poljski, lakše mi je.

Parking

Bjelorusima će posebno biti korisno da znaju da je parkiranje na invalidskim mjestima kažnjivo novčanom kaznom od 188 eura. Parking na pogrešnom mjestu - 94 eura. Kao i kod većine glavni gradovi Evropa, parking u gradu se plaća. U centru Varšave 10 minuta koštaće 0,5 zlota (0,12 evra), prvi sat - 3 zlota (0,7 evra), drugi - 3,60 (0,84 evra), treći - 4,20 zlota (0,98 evra). Cijene su približno iste u Krakovu, popularnoj turističkoj destinaciji. Možete platiti gotovinom (kovanicama), karticom ili telefonom.

IN trgovačkih centara sopstvena pravila. Na primjer, u Arkadiji je parking besplatan, u drugima možete besplatno parkirati prva tri sata ili vikendom.

— Sa parkingom u velikim gradovima, naravno, sve je jasno. Malo je mjesta, sva su plaćena. U malim gradovima plaća se samo centar. Plave pruge su plaćene parking zone, informativne table vise, sve je jasno. Poljaci u tom pogledu nisu smislili ništa novo.

Komunikacija i Internet

U Poljskoj postoji pet mobilnih operatera: Orange, Play, Plus, T-Mobile, Aero2. Roaming sa zemljama EU je dostupan po tarifama „kao kod kuće“. Ali većina provajdera ograničava mobilni promet. Kada kupite prepaid paket, dobijate, na primer, gigabajt saobraćaja koji se može koristiti u romingu. Ostatak se može koristiti samo u Poljskoj.

— Koristio sam internet dok sam se vozio po Poljskoj, ali sada ne. Od 2016. godine Poljaci su pooštrili zahtjeve, SIM kartica se može kupiti samo uz pasoš, uz obaveznu registraciju. Ne koristim ga jer mi ne treba na putu. A na svim benzinskim pumpama ili trgovačkim centrima postoji besplatan Wi-Fi, možete ažurirati iste karte, dobiti upute, nešto napumpati. Tako da ne vidim smisao u SIM kartici.

Ako često putujete automobilom po Evropi i jeste korisni savjeti, što može biti korisno drugim putnicima, pošaljite pisma na [email protected] (većina zanimljivi savjeti objavit ćemo ga u našim materijalima) .