Tjumenska brodogradnja pada? "Tyumen Shipyard" Detaljne informacije o preduzeću

Dodatne informacije o kompaniji

Proizvodnja opreme za bušenje

Detaljne informacije o kompaniji

Tehničke mogućnosti
"Tjumensko brodogradilište"
Specijalizacija preduzeća.
"Tjumenska brodogradnja" specijalizovana je za proizvodnju ravnih, okvirnih volumetrijskih, okvirnih, prostorno-rešetkastih zavarenih metalnih konstrukcija, rezervoara i cevovoda od konstrukcionih niskougljičnih i niskolegiranih čelika (St. 3, 09G2S, 10HSND, itd.).
Kontrola kvaliteta.
Laboratorija za detekciju grešaka je sertifikovana u skladu sa zahtevima Sistema ispitivanja bez razaranja Gosgortehnadzora Rusije (sertifikat br. 55A570455 od 17.03.2011. – važi do 17.03.2011.).
Područje certifikacije:
Objekti inspekcije kotlova su posude koje rade pod pritiskom preko 0,07 MPa, cjevovodi pare i tople vode sa radnim pritiskom pare preko 0,07 MPa i temperaturom vode preko 115 0C;
Sistemi snabdevanja gasom (distribucija gasa) – spoljni čelični gasovodi, unutrašnji čelični gasovodi, delovi i jedinice, gasna oprema.
Podizne konstrukcije – dizalice za podizanje tereta;
Oprema za industriju nafte i gasa – oprema za bušenje bušotina, oprema za rad bušotina;
Oprema za opasnost od eksplozije i požara i hemijsku proizvodnju - procesni cjevovodi, cjevovodi pare i tople vode.
Vrste i oprema za ispitivanje bez razaranja:
Magnetski prah – elektromagneti “Magnaflux U6”, “Magnaflux U7”, PDM-70;
Akustična kontrola – detektor mana UD2-70, merač debljine TT 100;
Kontrola zračenja - “Arina 3” (maksimalna debljina 25 mm.)
Centralna fabrička laboratorija preduzeća je priznata od strane Ruskog rečnog registra (potvrda o priznanju br. 2431 od 12/05/06), što joj omogućava da obavlja sledeće poslove:
Inspekcija ulaznog materijala
o proizvodi podvrgnuti testiranju:
 Gas kiseonika, tehnički i medicinski
 Industrijska ulja
 Kompresorska ulja
 Transformatorska ulja
 Materijali za boje i lakove: emajli, boje, prajmeri;
o kontrola sastava i svojstava supstanci i materijala:

Naslovi preduzeća

TJUMENSKI BRODOGRADNJA, otvoreno akcionarsko društvo (od 1992.), svoju istoriju vuče još od 1838. godine. Fabrika je počela izgradnjom drveta trgovca N. Tjurina. brodovi "Osnova" i "Vzor" 1838. godine, zatim brodogradnja. slučaj je nastavljen u fabrici Gullet. Godine 1923. otvoren je ogranak Baltičke tvornice u Tjumenu za izradu 2 upaljača za ekspediciju u Kara. 5. juna 1928. doneta je odluka o stvaranju nezavisnog brodograditeljskog pogona u Tjumenu. Tokom Drugog svetskog rata, zaposleni i oprema za brodogradnju evakuisani su u Tjumensko brodogradilište. fabrika iz Lenjingrada, Hersona, Kerča, Nikolajeva, Feodosije, Ribinska. Postrojenje je ispuštalo mine i reaktante. granate, minobacači, torpeda, čamci. Za uspjeh u radu odlikovan je Ordenom Velikog otadžbinskog rata 1. stepena. Od 1947. godine izdaje državljanstvo. proizvodi. Izgrađeno je na hiljade brodova: putničkih, tečnih, suhih tereta, motornih brodova, hladnjača, automobila. trajekti, tegljači, tankeri, barže itd. vrste. Tjumenski brodograditelji su nagrađeni Državnom nagradom SSSR-a za stvaranje plutajuće elektrane "Sjeverno svjetlo", a više puta su dobili diplome i medalje od VDNKh. Od 9. jula 1963. godine - “T. With. z." Basic oblasti delatnosti - brodogradnja za naftu, industrija, proizvodnja metalnih konstrukcija, proizvodi za domaćinstvo. termine i druge proizvode. Po nalogu OJSC Gazprom proizvodi plutajuće komplekse za bušenje i modernizuje industriju nafte i gasa. oprema za kal. popravka ulja bunari Organizirao proizvodnju naftnih barži koje su osiguravale izvoz nafte 1964-65. Prema ugovorima sa njemačkim koncern BMW i američkom kompanijom Dispensing Corporation, pruža usluge popravke automobila i proizvodi aerosolne proizvode. A. V. Smirnov

ABADAN- ABADAN (Abadan), luka na rijeci. Shatt al-Arab je udaljen 50 km od Perzijskog zaljeva, dostupan je okeanskim brodovima. Velika industrijska grad Iran, rafinerija nafte. centar. St. 300 hiljada zhpt. (1974). Povezano cevovodom na naftu...
ADMIRALETSKO BRDOGRADILIŠTE- ADMIRALETSKO BRDOGRADILIŠTE, najstariji brodograditelj u SSSR-u. kompanija. U januaru 1709. na ostrvu Započela je izgradnja brodogradilišta Galerny (ušće Neve). Prvi brodovi porinuti su 1724. godine. Brodogradilište je izgradilo...
Blagoveshchensk fabric- Fabrika u Blagoveščensku (potehinska fabrika) provincije Ufa. i u., u 55 ver. severno od grada Ufe, na ušću reke Uškale, ili Potehe, u Belu. U selu 160 m, 1082 f. o. p., pravoslavni crkva, starinski moli se...
Vuča- Tow (Remorquer, Tow) - da vučete drugo plovilo za sobom na užetu koji se zove tegljač. Možete ploviti pod parom, jedrima ili veslima. Brod se vuče ako je oštećen, a generalno, ako je...
Orlets- Orlovi - mali okrugli ćilimi sa likom jednoglavog orla sa sjajem oko glave i koji se nadvija iznad grada. Samo biskupi koji su upoznati sa...
Iversen- Iversen (Julius Gottlieb - Julius Bogdanovich) - poznati istraživač ruskih medalja. Rod. u Revalu, 1823. Nakon završetka kursa na Univerzitetu Dorpat. bio profesor starih jezika u raznim Sankt Peterburgu...
Kasli plant- Fabrika Kasli - fabrika za topljenje i proizvodnju gvožđa, Jekaterinburški okrug Permske gubernije, 110 versta od okružnog grada, u blizini jezera Kasli, sastoji se od nekoliko jezera koja se spajaju, sa...
Riza- Riesa je grad u Saksoniji, na rijeci Elbi. 11 hiljada stanovnika. Željezara, proizvodnja poljoprivrednih oruđa, parketa, kočija, kuhinjskog pribora, namještaja, proizvoda od mramora, prerada...
ALEKSANDROV Veniamin Veniaminovič- ALEKSANDROV Veniamin Veniaminovič (1937-91), atletičar (hokej), h. gospođa. (1963). Napadač CSKA (1955-69). Prvak Olimpijskih igara (1964, 1968), svijeta (1963-68), Evrope (1958-60, 196...
BELOBORODOV Afanasi Pavlantievič- BELOBORODOV Afanasije Pavlantievič (1903-90), armijski general (1963), dva puta heroj Sovjetskog Saveza (1944, 1945). Za vreme Velikog otadžbinskog rata komandant pešadijske divizije i korpusa, od 1944. komandant...
"VELIKA RUSKA ENCIKLOPEDIJA"- "VELIKA RUSKA ENCIKLOPEDIJA", naučna izdavačka kuća, Moskva. Osnovano 1925. godine kao akcionarsko društvo "Sovjetska enciklopedija". Od 1930. godine, Državni rječnik i enciklopedijska izdavačka kuća, u 19.
VSEVOLOŽSK- VSEVOLOŽSK, grad (od 1963) u Lenjingradskoj oblasti. Željeznica stanica. 39,8 hiljada stanovnika (1998). Dizelska fabrika, fabrika konfekcije.
KALACH-ON-DON- KALACH-ON-DON, grad (od 1951) u Volgogradskoj oblasti, luka na Cimljanskom rezervoaru. Željeznica stanica (Donskaya). 25,3 hiljade stanovnika (1998). Postrojenje za popravku i brodogradnju, prehrambena preduzeća. Osnovni...
KONOVALENKO Viktor Sergejevič- KONOVALENKO Viktor Sergejevič (1938-96), atletičar (hokej), h. gospođa. (1963). Golman tima Torpedo (Gorki) 1956-72. Prvak Olimpijskih igara (1964, 1968), Svjetskih (1963-68, 1970-71) i Europskih...
LENINSK- LENINSK (prišib do 1919), grad (od 1963) u Volgogradskoj oblasti, pristanište na Ahtubi, blizu železničke pruge. Art. Leninsk. 14,1 hiljada stanovnika (1998). Fabrika konzervi i druga preduzeća.

Povijest riječne proizvodnje u Tjumenu počela je davne 1838. godine, kada je prvi parobrod koji su napravili stanovnici Tjumena krenuo iz Tjumena za Tobolsk. Skoro 30 godina kasnije, inženjer brodogradnje Hector Gullett, rođen u Britaniji, otvorio je ogranak Jekaterinburške mehaničke fabrike u Tjumenu.

Od 1976. godine preduzeće je dobilo naziv "Tjumenska brodogradnja i brodoremontni pogon". Prije raspada sindikata, u regionalnom centru bila su smještena oko 24 brodograditeljska preduzeća. Oko pet ih je preživjelo do naših vremena. Najglasnija je bila podjela preduzeća Tjumensudokomplekt, kojem su obećani ugovori za izgradnju brodova za Arktik. Kao rezultat toga, kompanija je počela da ima problema sa neisplatom plata, a sredinom 2000-ih fabrika je prodata za 773 miliona rubalja. Novi vlasnik najavio je namjeru da na teritoriji preduzeća gradi ne brodove, već nove zgrade. Brodogradilište je prestalo da postoji kao brodogradilište 2007. godine. Prostor je korišten za iznajmljivanje.

Nekada su brodograditelji zauzimali ogromna područja na obje obale Ture, ali sada je samo jedan manje-više ostao na površini: Tjumenska brodogradnja i brodoremontna tvornica, u oblasti Cape.

Novinari portala posjetili su nekada veliko preduzeće TSSRZ.

Spuštajući se na obalu rijeke u području Cape, možete vidjeti još uvijek očuvan minijaturni čamac s imenom biljke. Ali tada, umjesto industrijskih zgrada, počinje stambeni razvoj. U nekom trenutku može se čak činiti da preduzeće više ne postoji. Na to nas podsjeća samo groblje starih barži i brodova.

Sada se kompanija podijelila u dvije nezavisne kompanije. Kako su objasnili starinci preduzeća, jedno preduzeće se bavi zavarivanjem raznih metalnih konstrukcija, uključujući i one vezane za brodogradnju. U drugoj radionici, koja je ranije pripadala TSSRZ-u, prodaju polietilenske cijevi. Brodovi koji su privezani uz obalu ostavljeni su do boljih vremena, možda će se koristiti i za rezervne dijelove, a sada pripadaju riječnom brodarstvu Ob-Irtiš.

Generalni direktor Tjumenske tvornice za brodogradnju i popravku brodova Aleksej Filippov uveren je da rekonstrukcija dna Ture može preduzeću dati drugi život.

"Sada nam reka pomaže da zaradimo novac, vodostaj je visok. Obično je ostalo 1-1,5 meseci, tokom kojih uspemo da podignemo deset brodova. Ali generalno, poslednjih godina Tura je postala plitka, dno je potrebno Ovo je federalna imovina, ali pristajemo da pomognemo u "Ovom pitanju. Uostalom, ako ga rešimo, naša luka će zarasti, koja je takođe na ivici zatvaranja. Trgovinski promet u Tjumenu će se povećati, a flota doći će i ovde“, siguran je čelnik preduzeća.

Prema njegovim riječima, za rješavanje ovog pitanja bit će potrebna ulaganja regionalnih vlasti, oko 10 miliona rubalja. U regionalnom centru, inače, ranije je postojalo posebno preduzeće koje je nadgledalo dno rijeke. Riječni poduzetnici su objasnili da cjelokupni brodogradnji zavisi od stanja riječne privrede. Ako je rijeka velika i duboka, povezana kanalima sa drugim rijekama, tada se razvijaju preduzeća. Na primjer, Omska tvornica za popravku i brodogradnju, jedno od najstarijih preduzeća, pouzdano se drži na tržištu. Irtiš pruža takvu priliku. A, prema mišljenju stručnjaka, Tura bi mogla donijeti i investicije, kao što je to bilo u sovjetskim godinama.

"Brodovi su transport koji može prenijeti tone tereta odjednom. Tegljač koji gura teglenicu vuče više od 3.000 tona. Ima iskustva kada su četiri teglenice prikačene, moj otac je učestvovao u razvoju takvog sistema. Korišćen je i u morima“, kaže gospodin Filippov.

Sada TSSRZ radi sa pojedincima, ima dovoljno narudžbi, ali ima problema s plaćanjem. Ranije su se poduzeća za popravku brodova oslanjala na vladine naloge. Sada se prijave primaju samo od vojske, ali u Tjumenu ne rade s ovom vrstom brodogradnje. Konsultanti iz regionalnog odeljenja ponudili su da uzmu kredit za unapređenje preduzeća, ali menadžment smatra ovaj pristup neisplativim. Štaviše, u Tjumenju su poznati slučajevi kada su dugom opterećena preduzeća regionalnog centra, u takvom stanju, rasprodala svoju imovinu da bi isplatila bankare. Kompanija je uvjerena da regionalna vlada, zajedno sa menadžmentom fabrike, može oživjeti brodogradnju bez kreditora. Na kraju krajeva, fabrika još uvijek ima mogućnost izgradnje i podizanja teških i modernih plovila koja su potrebna sjeveru, na primjer, kada se razvija nova polica.

"Imao sam prijedlog: ugraditi kranski mehanizam na velike teglenice. Na krajnjem sjeveru to je problem - teret stiže, ali barže ne mogu svuda plivati do obale. Ali da postoji mehanizam za teret, bilo bi moguće istovariti lako. Teret može biti težak 30 tona: jedinice, pumpe za naftaše. Ideja mi se dopala, ali nije bilo prave podrške niti ulaganja", rekao je Aleksej Filippov.

Vrijedi dodati da je ranije kompanija zapošljavala 4.000 ljudi, a sada ih je 11. Da, nema dovoljno kadrova, kao i drugdje u takvim fabrikama. Ali mogli su se privući gdje i za koji prihod. Sada je stranica portala pripremila zahtjev vladi Tjumenske regije, koja je ranije obećala: „Riječni transport je vrlo pouzdan i jeftin, ovdje u tvornici mogu graditi plovila raznih tipova, tako da bi se trebalo stalno razvijati, a naš zadatak je stvaranje uslova za to. Napravićemo zajednički akcioni program koji će kompaniji omogućiti da samopouzdano ide naprijed."

CJSC Tyumensudokomplekt je osnovan 1996. godine u mikrookrug. Antipino. Danas je fabrika jedno od vodećih preduzeća u zemlji u oblasti popravke i brodogradnje. Osnovna područja rada: projektovanje, brodogradnja, popravka brodova, modernizacija flote i njeno tehničko snabdevanje. Preduzeće nije nasljednik „starog“ brodogradilišta, osnovanog davne 1928. godine. Na prijelazu stoljeća, između 1996. i 2011. Oba pogona su radila kako treba, ali sada je ostalo samo novo postrojenje. Fabrika isporučuje proizvode za mašinsko inženjerstvo sertifikovane od strane Ruskog rečnog registra, kao i Ruskog pomorskog registra brodova. Preduzeće raspolaže sa: otvorenim navozom, lansirnim uređajem, blokom pomoćnih prostorija, mašinskim montažnim prostorom, dizel radionicom, elektroradnjom, stolarom, remontom i novom brodogradnjom, kotlarnicom i zavarivačkom radnjom, odeljenje tehničke kontrole i projektantski biro.

Kompanija je prva u Rusiji počela proizvoditi glavne brodske motore i dizel generatore na bazi automobilskih dizel motora iz Jaroslavske motorne tvornice i motora iz Minske motorne tvornice.

Za 17 godina rada preduzeća, više od dvije stotine samohodna i nesamohodna, velika i mala plovila raznih vrsta i namjena, uključujući 20 hladnjača.

Osnovna delatnost JSC Tyumensudokomplekt je nova brodogradnja. Danas brodograditeljske mogućnosti tvornice omogućavaju izgradnju kako trupa brodova tako i plovila po principu ključ u ruke različitih tipova i namjena: tankera, suhih teretnih brodova, tegljača, servisnih brodova i brodova s posadom, plovila tehničke flote i plovila prateće flote. Koristeći postojeće iskustvo, tvornica može graditi, preopremati i modernizirati brodove bilo koje složenosti. Značajan dio radne i projektne dokumentacije izrađuje se direktno u fabrici, koristeći vlastiti projektni biro.

Hladnjak za ribolov "Num" klase "rijeka-more" izgrađena 2012. godine za ribarsku industriju Tazovskog okruga Yamal. Kapacitet hladnjača je 300 tona ribe.

Ribarski hladnjača "Sidorovsk" posluje u okrugu Krasnoselkupsky na Yamalu, kapaciteta 250 tona.

Sada je gradnja plovila kodnog naziva “Num-2” u punom jeku na stokama. “Num-2” je čak i veći od svog brata. Njegova težina je 440 tona, dužina 69 metara. Ovo je pomorsko plovilo, namijenjeno je za prijevoz ribljih proizvoda i divljači. Hladnjak će raditi u vodama Obskog zaliva, a očekuje se da će otići i u inostranstvo.

Nesamohodni hladnjak TSK.250