Došlo je do dugo očekivanog proširenja linije Solntsevskaya do stanice Ramenki. Oni koji prate tok izgradnje sjećaju se da su preliminarni datumi pokretanja objavljeni krajem prošle godine. Ovu sekciju sam čekao još kao student, pošto mi je fakultet bio tamo, morao sam često da posjećujem to područje i gledajući obećavajuće šeme metroa, sanjao sam kako bi bilo dobro da se planovi brzo realizuju . Međutim, od tada je ispod mosta prošlo dosta vode, završio sam fakultet, fakultet se preselio, a ipak sam na otvaranju osjetio ne samo radost praznika, već i ugodnu nostalgiju.
Ipak, dosta lirskih digresija, idemo pogledati!

1. Prva dionica Solntsevske linije bila je "Poslovni centar" - dionica "Park pobjede", koja je radila u šatl modu. Sada je ovo punopravna linija, ali intervali na njoj su povećani, jer se povratna slijepa ulica nalazi između "Poslovnog centra" i "Parka pobjede", tako da sada morate promijeniti kabinu 3 puta da biste promijenili smjer . U budućnosti, kada postoji veza sa Kalinjinskim radijusom, to će značajno olakšati organizaciju saobraćaja

2. Općenito, planova ima dosta, neki se mijenjaju, ali što se tiče Solntsevske linije sve je jasno, biće jedan, a nova dionica - najbolji za to potvrdu

3. Možda izgledi nisu ništa manje zanimljivi od samih novih stanica

4. Prva stanica nakon što Park Victory dočeka putnike je stanica Minskaya.

5. Dizajn je vezan za obližnji Muzej Velikog Otadžbinski rat, gdje se nalazi željeznička artiljerijska instalacija, koja je prikazana na stupovima

6. Ipak, svejedno, siguran sam da će mnogi i dalje vjerovati da je ovo parna lokomotiva

7. Crveno-siva šema dizajna koju koriste Ruske željeznice također doprinosi ovom osjećaju

8. Iako stanica ne izgleda sivo i dosadno, prilično je čelična. A zahvaljujući karakteristikama konstrukcije, zbog kojih su dimenzije morale biti sužene, izgleda kompaktno i udobno.

9. "Lomonosovski prospekt". Već nakon objavljivanja prikaza, rasplamsala se žestoka rasprava o brojevima na stupcima, kao da su izašli pravo iz udžbenika aritmetike

10. Međutim, ovo se odnosi na Moskovski državni univerzitet, a posebno na naučni park. Vizuelno stvaraju osjećaj beskonačnog koda

11. Stanice su napravljene po standardnom dizajnu sličnom Žulebinu, ali se sve drugačije percipiraju

12.

13.

14. A na novim stanicama su vrlo cool lampe na pokretnim stepenicama

15. Predvorja su dizajnirana na isti način kao i sama stanica

16. Upravo na Lomonosovskom prospektu održan je svečani sastanak posvećen puštanju lokacije u rad. Po tradiciji, stanicu je otvorio gradonačelnik Moskve

17. Svečana delegacija je stigla neočekivano sa druge rute (krećući se u suprotnom smjeru)

19. Općenito, cijelo ovo lansirno mjesto doživljavam kao „Ramenki“, dijelom zato što se dvije od tri stanice nalaze u tom području, dijelom zato što je naziv tako zvučno i prostrano. Samo želim da otpevam čuvenu pesmu o filcanim čizmama - "Ramenki, Ramenki..."

20. Ramenye - tako se zvala gusta gusta šuma u stara vremena

21. Zapravo, ovo je odigrano u naslovu

22. Sve stanice izgledaju veoma moderno

23. Istovremeno se čuva individualnost svakog, što je važno

24. Otvaranje metroa je uvijek praznik

25. Želim da čestitam svima, počevši od kreatora: Igor Georgievich Zemlyanitsky, glavni arhitekta projekta (levo) i Leonid Leonidovich Borzenkov, šef arhitektonskog studija Metrogiprotrans

26. Inženjeri

27. Graditelji

28. I svi koji budu radili na stanicama

Stanica Ramenki je 206. stanica moskovskog metroa, koja je otvorena u sklopu Parka pobede - Ramenki deonice Kalininsko-Solncevske linije 16. marta 2017. Smješten u stambenoj četvrti Ramenki na raskrsnici ulice Vinnitskaya i Michurinsky Avenue.

Tema dizajna stanice Ramenki inspirisana je istorijom ovog područja: siluete drveća na zelenoj pozadini podsjećaju na hrastove koji su nekada postojali na ovom području.


Gradonačelnik Moskve Sergej Sobjanin otvorio je tri nove stanice na metro liniji Kalininsko-Solncevskaja. Putnicima prestoničkog metroa sada su dostupne sledeće stanice: Minskaya; Lomonosovsky Prospekt
Dužina nove dionice je 7,25 kilometara. Sve tri nove stanice su kolonskog tipa - sa jednim redom kolona u sredini perona.


Dužina stanice - 163 metra


U sredini platforme nalaze se dva para klupa


Izlazi na Michurinsky Prospekt i Vinitskaya ulicu


Interval vožnje je 6 minuta



Stanica ima dva podzemna lobija povezana sa platformom pokretnim stepenicama


Sa svake strane stanice nalaze se tri pokretne stepenice


Dižući se sa pokretnih stepenica vidimo policijsku stanicu, desno od nje su okretnice za ulazak u metro


a ovdje su izlazne okretnice na lijevoj strani. Odličan know-how da se iznad okretnica označi koje sobe imaju pristup gradu


Siluete stabala na zelenoj pozadini


Box office


Izlaz stepenicama u grad


Pristup putnicima sa ograničenom pokretljivošću omogućen je liftovima od perona do nivoa predvorja


i od prolaza do nivoa tla, pružajući i mogućnost prelaska avenije



Podvožnjak ispod Mičurinskog prospekta


Prilikom približavanja okretnicama postavljaju se sigurnosni okviri


Ulazne okretnice


Stakleni panel sa hrastovim šumarkom, postavljen iznad pokretnih stepenica


Solntsevski radijus linije Kalininsko-Solntsevskaya gradi se u fazama:

Prva dionica „Poslovni centar“ – „Park pobjede“ puštena je u rad početkom 2014. godine (3,4 kilometra, dvije stanice). Do marta su ovdje vozovi saobraćali šatl, kroz jedan transportni tunel. Izgradnja drugog tunela za destilaciju završena je 2016. godine;

Druga dionica “Park pobjede” - “Ramenki” završena je u decembru 2016. godine (7,3 kilometra, tri stanice);

Treća dionica Ramenka - Rasskazovka (sa elektro depoom) je u aktivnoj fazi izgradnje (15,3 kilometra, sedam stanica) do 2020.


Očekuje se da će izgradnja Solncevskog radijusa linije Kalininsko-Solncevskaja poboljšati transportne usluge za 600 hiljada Moskovljana koji žive u oblastima Ramenki, Prospekt Vernadskogo, Očakovo-Matvejevskoe, Troparevo-Nikulino, Solncevo, Novo-Peredelkino, Vnukovo. Moskovsky districts. Tako će nove metro stanice biti na pješačkoj udaljenosti od stambenih zgrada oko 300 hiljada građana koji žive u navedenim područjima.

Čestitamo stanovnicima Ramenki na dolasku metroa u njihov kraj!


Još samo nekoliko sedmica do lansiranja. Uskoro će svoja vrata otvoriti tri stanice odjednom: „Ramenki“, „Minskaja“ i „Lomonosovski prospekt“. Oni će postati pravi spas za stotine hiljada Moskovljana i oduševit će putnike svojim neobičnim dizajnom.

Svijetli bijeli i zeleni dizajni i sjajni metal: ovo će Moskovljani vidjeti za nekoliko sedmica. Nema više buke od bušenja ili bljeska zavarivanja. Radnici postavljaju završne radove izgled lobi i platforma. Jedino što za sada nedostaje su klupe. Blagajne, okretnice, pokretne stepenice, rasvjeta, znakovi - sve je na svom mjestu.

Uskoro će tim istim šinama saobraćati prvi vozovi od stanice Ramenki prema Parku pobede - prvo u probnom, a zatim u stalnom režimu. Istovremeno će stvarati manje buke nego na drugim stanicama moskovskog metroa, zahvaljujući aluminijumskim pločama u obliku saća koje obrubljuju zidove. Paneli su, inače, proizvedeni u Rusiji, kao i sve druge strukture na stanici.

"Novo za moskovski metro su metal-keramički stubovi. Njihova posebnost je što su antivandal materijal. To su glazirane metalne ploče - u suštini kao keramika", kaže Leonid Borzenkov, šef radionice Arhitektonskog odeljenja OJSC Metrogiprotrans.

Takve stupce ne možete izgrebati novčićem ili ključem. Na njima niko neće pokvariti crtež.

"Ovde smo veoma pametno poređali crteže, slika teče od jednog stuba do drugog, do trećeg i tako se formira čvrsta slika. Ovde imamo baš ove hrastove koji su nekada rasli u kraju Ramenki", kaže Borzenkov.

U sličnom stilu izgrađene su još dvije stanice, koje će biti puštene u promet istovremeno sa Ramenki - Minskaya i Lomonosovsky Prospekt. Razlikuju se samo boja i tema crteža: prvi ima crvenu i vojnu opremu, drugi plavu i razne brojeve.

Za stanovnike Ramenka cela ova linija je kao linija života. Više od 100 hiljada ljudi živi u tom području, Moskovski državni univerzitet i Mosfilm su u blizini, a doći do najbližih metro stanica je dugo i nezgodno.

“Ovo će pomoći u ublažavanju gužvi, posebno na stanici metroa Universitet, jer je do nje odavde bilo vrlo teško - do 45 minuta, ili čak više od sat vremena bilo je moguće stići tamo”, kaže jedan od meštana.

„Gde god da krenete, gužva je i do Univerziteta, i do Prospekta Vernadskog, i do Kijeva, potrebno je dosta vremena da se stigne, ali ovde je prosto divno! Upravo sam izašao sa ulaza i eto, metro! ” - raduje se onaj drugi.

Stanica Ramenki postat će terminus na liniji Kalininsko-Solntsevskaya - ali samo na neko vrijeme. Do kraja godine ova linija bi trebalo da bude produžena prema Novoperedelkinu do sela Rasskazovka. A u dogledno vreme biće moguće doći i do samog aerodroma Vnukovo.

Tekst: "Vesti-Moskva"

Otvorene tri nove metro stanice

Stanice metroa u glavnom gradu - "Minskaya", "Lomonosovski prospekt" i "Ramenki" Kalininsko-Solncevske linije (KSL) - biće otvorene za putnike ove nedelje. Prema rečima gradonačelnika Moskve Sergeja Sobjanjina, oko 300 hiljada ljudi imaće metro na pješačkoj udaljenosti. U blizini novih objekata, kako napominju stručnjaci, kapitalizacija stanovanja će se povećati za 10-20%.

“Izgradnja dionice od Poslovnog centra do Ramenki je u potpunosti završena. Već je testiran i uskoro će biti otvoren za putnike. Dužina ove dionice metroa iznosit će 7,3 km“, rekao je zamjenik gradonačelnika Moskve za urbanističku politiku i izgradnju Marat Khusnullin. Time je posao koji je trajao oko tri godine priveden kraju. Kao rezultat toga, 300 hiljada Moskovljana će imati podzemnu željeznicu na pješačkoj udaljenosti. Očekuje se da će već u prvim danima rada nove dionice postati slobodnija ne samo na liniji Sokolnicheskaya, već i na susjednim putevima, jer će neki vozači preferirati javni prijevoz lični.
Ovom dionicom metroa vozovi voze, doduše bez putnika, od kraja prošle godine. Da bi se počelo sa prevozom ljudi, trebalo je uletjeti prugu, provjeriti šine, spremnost voznog parka i ćorsokake okretanja. Pored toga, prvi put u ruskoj prestonici biće kapije koje će se kombinovati i otvarati zajedno sa vratima voza, kao što se radi na nekim stanicama u Sankt Peterburgu. Dizajneri vjeruju da će se time poboljšati nivo sigurnosti podzemne željeznice.
Stanica Minskaya otvara se u istoimenoj ulici na raskrsnici sa pravcem Kijev željeznica i susjedna ulica Starovolynskaya. „Lomonosovski prospekt” - u oblasti Ramenka duž Mičurinskog prospekta u blizini njegovog raskrsnice sa Lomonosovskim prospektom. Stanica Ramenki nalazi se u istoimenoj stambenoj četvrti na raskrsnici ulice Vinnitskaya i Michurinsky Avenue. Postat će privremeni terminal dok se linija do Rasskazovke ne produži.
Sve stanice se izrađuju po individualnim projektantskim projektima. Prema rečima glavnog arhitekte Moskve Sergeja Kuznjecova, arhitektonsko rešenje je podređeno jednom konceptu. Dizajn Lomonosovskog prospekta koristit će grafičke elemente u obliku niza brojeva koji simboliziraju egzaktne nauke i odražavaju vezu stanice sa obližnjim Moskovskim državni univerzitet nazvan po M.V. Lomonosov. Dizajn stanice Ramenki podsjetit će vas na historiju kraja i hrastovih šumaraka koji se nalaze na ovom lokalitetu. Dizajn će koristiti siluete drveća na zelenoj pozadini. Planiraju da na stubovima prikažu "Minskaya". vojne opreme 40-ih godina prošlog veka, pošto se u blizini nalazi Centralni muzej Velikog otadžbinskog rata.
Linija Kalininsko-Solntsevskaya jedan je od najvećih dugoročnih građevinskih projekata u Moskvi. Njegova historija započela je u predratnim godinama, kada su se počeli pojavljivati ​​prvi planovi za njegovu izgradnju. Međutim, stvari su se ostvarile tek krajem 1970-ih.
Prve stanice pruge otvorene su za Olimpijske igre u Moskvi 1979. u njenom istočnom radijusu. Ali gradnja je stala kada je stigla do centra glavnog grada. Tek 2010. godine odlučeno je da se započne izgradnja zapadnog radijusa, koji ide od stanice Park Pobedy do okruga Solntsevo. Ruta „Park Pobedy” - „Poslovni centar” otvorena je 2014. godine, ove nedelje pokreću tri stanice, a u decembru još sedam. To će biti platforme Michurinsky Prospekt, Ochakovo, Govorovo, Solntsevo, Borovskoye Shosse, Novoperedelkino i Rasskazovka. „Danas ovde radi oko pet hiljada ljudi, u narednih mesec dana ćemo mobilisati još hiljadu radnika“, rekao je šef građevinskog kompleksa. Ubuduće će ovom linijom biti moguće doći do aerodroma Vnukovo. Još jedna dionica na liniji Kalininsko-Solntsevskaya prolazi kroz istorijski centar grada. Imaće tri stanice: Volhonka, Pljuščiha, Dorogomilovskaja i poveziće Delovoj centar i Tretjakovsku. Međutim, to se neće dogoditi uskoro. Zbog problema sa raščišćavanjem gradilišta i otežanog stanja tla, gradske vlasti ne žure sa gradnjom.
Dok se ne izgradi centralni dio KSL, planirano je da se linija integriše sa deonicom Trećeg kolovoza metroa, koja bi takođe trebalo da bude otvorena u bliskoj budućnosti. Uključuje stanice "Delovoj centar", "Šelepiha", "Horoševskaja", "CSKA", "Petrovski park". Tako će do kraja ove godine vozovi krenuti od Rasskazovke do Petrovskog parka.
Međutim, lokalni stanovnici će cijeniti otvaranje novih metro stanica u blizini svojih domova ne samo sa stanovišta uštede vremena na putovanjima po gradu. Prema riječima Marata Khusnullina, objekti transportne infrastrukture povećavaju kapitalizaciju stanovanja za 10–20%. Nije iznenađujuće da je ponuda stanova u novogradnji u posljednje vrijeme u porastu u blizini novih nekretnina. Projekat u blizini Minske ima najmanje prijedloga, što je i razumljivo, područje u cjelini već dugi niz godina ima podzemnu željeznicu, a razvoj je odavno uspostavljen. Ovdje se nalaze stanice "Slavjanski bulevar", "Pionerskaja", "Filjovski park". Ali u blizini Lomonosovskog prospekta i Ramenki, prema analitičkom i konsultantskom centru kompanije za investicije i nekretnine Est-a-Tet, postoji sedam prijedloga površine oko 100 hiljada kvadratnih metara. metara. To su uglavnom poslovna i komforna klasa. prosječna cijena kvadratnom metru iznosi skoro 385 hiljada rubalja.
Podsjetimo, ove godine planirano je puštanje u rad ukupno 19 novih metro stanica. Pored već spomenutih perona Kalininsko-Solntsevske linije i Trećeg petljeg kruga, ovo su stanica Khovrino na Zamoskvorečkoj liniji i tri u produžetku Lyublinsko-Dmitrovskaya

U petak je pušten prvi voz sa nove stanice Ramenki na liniji Kalininsko-Solntsevskaja prema Biznis centru. Zvaničan početak dao je gradonačelnik Moskve Sergej Sobjanjin. Za sada je ovo radnički pokret, ali će prvi putnici ovamo otputovati početkom godine. U međuvremenu, Moskovljani mogu istovremeno koristiti nove vestibule na tri stanice "svijetlozelene" linije.

Dionica metro linije Kalininsko-Solntsevskaya od stanice Ramenki do Poslovnog centra je zapravo spremna za puštanje u rad. Stanice su očišćene, a vozovi već voze kroz tunele. Prvi putnik bio je gradonačelnik glavnog grada, javlja.

Peron ima potpuno novi električni voz. "Rusich" je jedan od modela moderne linije vagona metroa koji dolaze na linije metroa glavnog grada u okviru programa zamjene voznih sredstava. Ovo je bio tek drugi put da sam došao na stanicu Ramenki. Samo prije ovoga tehnički vozovi. Glavni revizor je u kokpitu. Tokom predstojećeg višednevnog uhodavanja, on će razviti preporuke za rad za ostale vozače.

"Nova dionica je uvijek teška. Za one koji će je opsluživati. Ali depo se za to priprema, vozači se obučavaju, uče profil, uče karakteristike linije kako bi putovali sa putnicima bez ljuljanja “, rekao je zamjenik načelnika Moskovskog metroa, glavni inspektor za sigurnost vozova Nikolaj Kozlov.

Gradonačelnik glavnog grada spušta se pokretnim stepenicama stanice, spreman za lansiranje. Njegova posjeta je svojevrsni test za građevinare. Uostalom, pošto je u Ramenki stigao kopnenim prevozom, Sergej Sobjanin namerava lično da koristi novu liniju i da ide metroom do poslovnog centra.

"Nastavljamo da gradimo najdužu liniju metroa u Moskvi od Poslovnog centra do Solnceva i Rasskazovke. Danas pokrećemo radni pokret u još jednoj fazi od Parka pobede do Ramenkija. Ovo je više od sedam kilometara, nekoliko stanica", rekao je gradonačelnik.

"Ramenki", "Lomonosovski prospekt" i "Minskaya". Tri stanice su povezane na dionicu između Parka pobjede i Biznis centra koja je već puštena prije dvije godine. Štaviše, na ovoj dionici koja je već u funkciji, nakon puštanja u rad, značajno će se smanjiti servisni interval voza. Uostalom, graditelji su završili posao i pustili u rad drugi tunel. Sada će vozovi moći da saobraćaju paralelno u oba smera.

"Cjelokupni obim posla je skoro završen. Ostalo je samo puštanje u rad. Tako da će, nadam se, krajem januara - početkom februara ovdje početi putnički saobraćaj. Cijela linija je veoma važna. U blizini živi oko 600 hiljada Moskovljana. I oni su dugo čekali na završetak ovog posla, ali, kao što vidite, idemo korak po korak ka zacrtanom cilju”, rekao je Sobjanin.

Zaplet iz " Poslovni centar"do Ramenkija je samo druga faza zaista grandioznog građevinskog projekta. Uostalom, Kalininsko-Solntsevska linija će u budućnosti postati najduža u glavnom gradu. Njena konačna stanica, koja se trenutno gradi, Rasskazovka, nalazi se na znatnoj udaljenosti od moskovskog prstena.