Velike spasilačke operacije. “Koju ulogu ima avijacija u spasilačkim operacijama? Primjeri spasilačkih operacija Ministarstva za vanredne situacije

Italija nije prva zemlja kojoj su ruski zemljotresi pomogli. 16. aprila ove godine u Ekvadoru se dogodio razorni zemljotres u kojem je poginulo više od 600 ljudi, a hiljade je povrijeđeno i ostalo bez krova nad glavom. Il-76 Ministarstva za vanredne situacije je 22. aprila u ovu zemlju dostavio 30 tona humanitarne pomoći, uključujući šatore, mobilne elektrane i hranu.

Još ranije, u januaru, rusko Ministarstvo za vanredne situacije poslalo je više od 32 tone humanitarne pomoći u potresom pogođen Tadžikistan, koji se sastojao i od elektrana, šatora za više osoba i ćebadi.

Dana 30. decembra 2015. godine, avion Ministarstva za vanredne situacije otputovao je za Kirgistan sa više od 40 tona humanitarne pomoći u njemu. Isporučio je mobilne elektrane, šatore za više osoba, ćebad, šporete, posuđe i hranu ljudima pogođenim razornim novembarskim potresom, saopštilo je Ministarstvo.

Podređeni Vladimiru Pučkovu pomogli su i tokom likvidacije posljedica zemljotresa u Nepalu u aprilu 2015. Osim aviona sa humanitarnom pomoći, u ovu zemlju je otišlo i oko 90 radnika odjeljenja - spasilaca iz odreda Centrospas i Centra za pružanje humanitarne pomoći. spasilačke operacije posebnog rizika "Lider", uključujući gorske spasioce, kinološke ekipe, doktore i psihologe.

• Spasilac iz Lider centra za posebne rizične spasilačke operacije ruskog Ministarstva za vanredne situacije sa labradorom po imenu Grejs, obučen da traži ljude ispod ruševina zgrada, tokom operacije potrage i spasavanja u Nepalu.
• RIA News

Nepalski Katmandu Post nazvao ih je "visoko kvalifikovanom grupom stručnjaka". Tokom akcije spasioci i kinološki timovi pregledali su 96 objekata i 53 hiljade 956 kvadratnih metara. m šuta. Pomoću mobilnog dijagnostičkog kompleksa Struna pregledano je više od 26 objekata u potrazi za ljudima zarobljenim pod ruševinama. Osim toga, bespilotna letjelica je korištena za istraživanje područja pretrage. Tokom spasilačke akcije pružena je medicinska i psihološka pomoć za više od 500 žrtava - Rusa i Nepalaca.

Vatre

Dva aviona amfibije Be-200 ruskog Ministarstva za vanredne situacije stigla su 13. avgusta u Portugal koji je zahvatio požar. 14. avgusta su počeli sa radom. Do 21. avgusta posade ruskih aviona ugasile su devet požara na površini od 1.200 hektara, zaštitivši od požara pet naselja i dva nacionalna parka.

Portugalski list Diario de Noticias u svom izdanju napominje da je pomoć pružena u okviru evropskog mehanizma civilne zaštite, ali da su osim Rusa u gašenje požara stigli samo španski i italijanski spasioci, kao i specijalisti iz Maroka. Premijer Portugala Antonio Kosta zahvalio je avio-grupi ruskog Ministarstva za vanredne situacije na pomoći u gašenju velikih šumskih požara u zemlji.

Prethodna tačka na mapi sveta gde su slate amfibijske letelice bila je Indonezija. Od 20. oktobra do 21. novembra 2015. godine u borbi protiv šumskih požara na ostrvu Sumatra učestvovala su dva aviona Be-200ChS, opremljena termovizirima. Operacija Ministarstva za vanredne situacije pomogla je da se spasu kuće za preko hiljadu i po Indonežana. Be-200 su izvršili više od 500 deponija na požarištima, ispustivši ukupno preko 6 hiljada tona vode.

Pad aviona

Ovo nije bilo prvo pojavljivanje Be-200 u Indoneziji. Početkom 2015. godine bili su uključeni u potragu i izvlačenje srušenog aviona AirAsia.

• Reuters

Spasioci ruskog Ministarstva za vanredne situacije bili su jedini strani stručnjaci koji su učestvovali u podizanju repnog dijela trupa Airbusa A320 sa dna Javanskog mora, usljed čega su 28. decembra poginule 162 osobe. U akvatoriju od 2,3 hiljade kvadratnih metara. km, otkriveno je 117 fragmenata.

Pomoću malog podvodnog vozila Falcon na daljinsko upravljanje, Ministarstvo za vanredne situacije ispitalo je 3.100 kvadratnih metara. m morskog dna. Osim Rusa, u potrazi su učestvovali i specijalisti francuskog Biroa za istrage i bezbjednosne analize. civilno vazduhoplovstvo(BEA), koji je stigao na brodu opremljenom hidrofonima - podvodnim akustičnim uređajima.

Poplave

Il-76 ruskog Ministarstva za vanredne situacije isporučio je 14. oktobra 2015. 30 tona humanitarne pomoći stanovništvu Mjanmara pogođenom poplavom. Humanitarni teret uključuje hranu, ćebad, šatore i čamce na naduvavanje.

Humanitarne operacije

Druga važna aktivnost ruskih spasilaca je pružanje pomoći stanovništvu zemalja i teritorija u teškim humanitarnim i političkim situacijama.

Dva ruska aviona 12. aprila 2015. evakuisala su oko 300 ljudi, među kojima su državljani Rusije, Egipta, Sirije, Sjedinjenih Država, Moldavije, Uzbekistana i Kazahstana, iz Jemena, koji je bio u zahvatu sukoba između Huta i Arapa. koalicija. IN obrnuti smjer u aprilu i novembru 2015. godine avioni su prevozili humanitarnu pomoć za stanovništvo zemlje.

Ministarstvo za vanredne situacije redovno pruža humanitarnu pomoć stanovništvu dvije najtoplije tačke na svijetu – Sirije i istočne Ukrajine. Od sredine avgusta 2014. Rusija je u Donbas isporučila preko 63 hiljade tona humanitarne pomoći koristeći 55 konvoja.

Ruski spasioci redovno dostavljaju humanitarnu pomoć Siriji, koja uključuje mesne, riblje i mliječne konzerve, šećer, kao i osnovne potrepštine, uključujući ćebad. IN poleđina letovi polaze sa državljanima Rusije i susjednih zemalja koji žele napustiti zonu sukoba.

Ukupno, od 1993. godine Ministarstvo za vanredne situacije je izvelo oko 400 humanitarnih operacija. Od početka 2015. godine, prema podacima odjeljenja, zaposleni su isporučili preko 90 hiljada tona humanitarne pomoći u 18 zemalja.

Avijacija ruskog Ministarstva za vanredne situacije u spasilačkim i humanitarnim operacijama za

S.A. Bortan, Uprava za zračno-vazdušno spašavanje

tehnologije Ministarstva za vanredne situacije Rusije

IN savremeni svet nijedna zemlja nije imuna na vanredne situacije, kako prirodne tako i one koje je stvorio čovjek. Proširenje obima prirodnih katastrofa, tekući ratovi i oružani sukobi, kao i teroristička prijetnja, suočili su svijet s potrebom da traga za novim oblicima interakcije.

Stvaranjem sistema humanitarnog odgovora UN-a1, saradnja Rusije sa stranim zemljama u pitanjima uzajamne pomoći za zaštitu stanovništva u vanrednim situacijama dobila je podršku i razvoj vlade. Rusija je 1991. godine potvrdila svoje učešće u Parcijalnom otvorenom sporazumu Vijeća Evrope (POE) o predviđanju, prevenciji i pomoći u slučaju prirodnih katastrofa i katastrofa uzrokovanih ljudskim djelovanjem. Javna politika u oblasti odgovora na katastrofe i zaštite ljudi postao je prioritet, a rusko Ministarstvo za vanredne situacije preuzelo je odgovornost za sigurnost stanovništva zemlje i učešće u međunarodnim humanitarnim operacijama. 1992. godina označila je početak međunarodnih humanitarnih aktivnosti ruskog Ministarstva za vanredne situacije. Svoje aktivnosti u ovoj oblasti obavlja u tri oblasti: sprečavanje prirodnih i vanrednih situacija izazvanih ljudskim faktorom, smanjenje rizika od vanrednih situacija; smanjenje mogućih gubitaka i šteta, smanjenje razmjera vanrednih situacija; reagovanje u vanrednim situacijama, pružanje humanitarne (hitne međunarodne) pomoći, učešće u humanitarnim akcijama.

Vazduhoplovstvo ruskog Ministarstva za vanredne situacije u spasilačkim i humanitarnim operacijama u inostranstvu koristi se kao sredstvo za brzo isporuku i pružanje hitne i efikasne pomoći stanovništvu zemalja u kojima sistem reagovanja na katastrofe nije dovoljno razvijen, ili kada su razmere velike katastrofa prevazilazi sposobnost ovih zemalja da same i sredstvima otklone svoje posljedice.

Vazduhoplovstvo Ministarstva za vanredne situacije Rusije sprovodi svoje aktivnosti za učešće u spasilačkim i humanitarnim operacijama u inostranstvu na osnovu međunarodnih i zakonskih akata, uputstava predsednika i odluka Vlade Ruska Federacija uz koordinirajuću ulogu ruskog Ministarstva vanjskih poslova, u skladu sa naredbama ruskog Ministarstva za vanredne situacije. Regulatorni okvir koji reguliše aktivnosti vazduhoplovstva ruskog Ministarstva za vanredne situacije prilikom izvođenja spasilačkih i humanitarnih operacija u inostranstvu razvijen je u skladu sa ruskim zakonodavstvom, zahtevima dokumenata, standarda i pravila međunarodne organizacije civilnog vazduhoplovstva IKAO i vazdušnim zakonodavstvom. Osim toga, radi

1 Generalna skupština UN-a usvojila je rezoluciju br. 46/182 19. decembra 1991. „Jačanje koordinacije humanitarne hitne pomoći UN-a”, što je rezultiralo stvaranjem Odjela UN-a za humanitarna pitanja (UNDHA), koje je stvorilo sistem hitnog odgovora koordinirati međunarodne napore i akcije u ovom pravcu. 1998. godine, UN-ov Ured za koordinaciju humanitarnih poslova (UN OCHA) osnovan je na osnovu UN DHA.

2 Humanitarna operacija je skup koordinisanih i međusobno povezanih u svrhu, mjesto i vrijeme slobodnih kolektivnih ili pojedinačnih akcija međunarodnih organizacija, državnih i javne organizacije različite države, vjerske i druge strukture, pojedinci i drugi učesnici u akcijama čiji je cilj otklanjanje svih ili dijela posljedica vanrednog stanja, pružanje prioritetne životne podrške stanovništvu pogođenom vanrednom situacijom ili evakuacija iz opasne zone, obezbjeđenje stanovništva uz medicinsku, socijalnu i druge vrste pomoći.

Vazdušno zakonodavstvo Ruske Federacije reguliše odnose u oblasti korišćenja vazdušnog prostora, odnose koji nastaju u vezi sa aktivnostima u oblasti vazduhoplovstva na teritoriji Ruske Federacije, kao i odnose koji nastaju u vezi sa lokacijom vazduhoplova Ruska Federacija izvan teritorije Ruske Federacije, osim ako je drugačije propisano zakonima zemlje domaćina ili međunarodnim ugovorom Ruske Federacije, i odnosima koji nastaju u vezi sa

resorni regulatorni okvir razvijen u Upravi za avijaciju ruskog Ministarstva za vanredne situacije.

U inostranstvu, avijacija ruskog Ministarstva za vanredne situacije rešava tri grupe problema: avijacija-

spašavanje, rad specijalnog vazduhoplovstva i vazdušni transport. Ove grupe zadataka uključuju: isporuku operativnih grupa ruskog Ministarstva za vanredne situacije, spasilaca, medicinskih radnika, stručnjaka za uklanjanje mina; evakuacija ruskih državljana iz inostranstva u slučaju opasnosti od neprijateljstava i oružanih sukoba, žrtava iz zona vanrednog stanja, dostava humanitarnih zaliha; gašenje požara, traženje i spašavanje žrtava katastrofe, sletanje tereta, spasilačke ekipe i spasilačka oprema u zonama vanrednih situacija sa poremećenim ili ograničenim vazdušnim transportnim sistemom.

Prvi period stvaranja i razvoja ministarstva vazduhoplovstva (1992-1996), pored rešavanja čisto vazduhoplovnih pitanja, karakteriše proučavanje međunarodnog pravnog okvira za saradnju, akumulacija međunarodnog autoriteta, aktivno učešće u pružanju međunarodne humanitarne pomoći, predstavljanje ruskog Ministarstva za vanredne situacije na postsovjetskom prostoru i u međunarodnoj areni kao novo ruski sistem zaštita stanovništva i teritorija od prirodnih i vanrednih situacija izazvanih ljudskim djelovanjem.

Drugi period razvoja avijacije Ministarstva za vanredne situacije Rusije (1996-2002) okarakterisan je kao period organizacije i implementacije. međunarodne aktivnosti Ministarstvo za vanredne situacije Rusije (uključujući i hitnu avijaciju) u uslovima zaoštravanja opšte političke situacije u zemlji i svetu. Na odnose su uticali događaji u Čečeniji i Jugoslaviji, zaoštravanje nesuglasica po nizu pitanja sa Evropom i Sjedinjenim Državama, kao i unutrašnji ekonomski problemi.

Istovremeno, to je bio period prilagođavanja sistemu međunarodne humanitarne saradnje, proučavanja iskustava, razvijanja veza sa državama koje imaju tradicionalno jaku civilnu zaštitu, službi upozorenja, spašavanja i gašenja požara, traženja mehanizama za mobilizaciju pomoći zemljama u potreba kroz efektivna primena avijacija.

Rezultat ovih godina u međunarodnim humanitarnim aktivnostima ruske hitne avijacije bio je: sticanje ogromnog autoriteta i popularnosti avijatičara EMERCOM-a pri pružanju pomoći u inostranstvu; ulazak na međunarodno tržište avio usluga.

Treći period razvoja EMERCOM avijacije (2002-2008) karakteriše jačanje autoriteta ruske EMERCOM avijacije u međunarodnoj areni, razvoj i produbljivanje prioriteta međunarodne saradnje sa sličnim strukturama u zemljama ZND i Evrope. Razvijeni su zajednički projekti kao što su Eurosquadron i Globalavi-aspas. Aktivne humanitarne aktivnosti Rusije, koje sprovodi rusko Ministarstvo za vanredne situacije u međunarodnoj areni, doprinijele su protoku pomoći Ruskoj Federaciji.

Treba napomenuti da je učešće Rusije u humanitarnim akcijama počelo stvaranjem Državnog komiteta za vanredne situacije Rusije. Već 13-14. marta 1992. godine, u avionu Il-76, stanovnici turski grad Po prvi put je pružena humanitarna pomoć žrtvama potresa Erzincana. A dva mjeseca kasnije, avioni su isporučili 80 tona brašna stanovništvu Kabula, koje je imalo poteškoća s hranom.

Državni komitet za vanredne situacije Rusije stekao je prvo iskustvo u pružanju međunarodne humanitarne pomoći na postsovjetskom prostoru, kada je na teritoriji bivši SSSR Počeli su nastajati međunacionalni i društveno-politički sukobi, pojavile su se prve izbjeglice i migranti. Postojala je potreba za njihovom evakuacijom i preseljenjem. Pomoć je pružena u vidu dostave hrane i pomoći civilima.

Državni komitet za vanredne situacije Rusije je od 1992. godine učestvovao u pružanju humanitarne pomoći stanovništvu Sjeverne i Južne Osetije, Abhazije, Ingušetije, Moldavije i Pridnjestrovlja.

popunjavanje letova aviona stranim zemljama u vazdušnom prostoru Ruske Federacije, osim ako međunarodnim ugovorom Ruske Federacije nije drugačije određeno.

Vidi: Hitna služba Rusije 1990-2000 / Under opšte izdanje S.K. Shoigu. M.: Kontakt-kultura, 2000. P. 50.

U januaru 1993. godine, odlukom Vlade Ruske Federacije, Državni komitet za vanredne situacije Rusije bio je uključen u pružanje humanitarne pomoći zaraćenim republikama bivše Jugoslavije. U vezi sa apelom Sekretarijata UN državama članicama UN, pojačano je prisustvo Rusije u humanitarnoj operaciji5. Pomoć je dostavljana cestom, željeznicom, morem i zrakom.

U maju 1994. godine, na zahtjev Ureda Visokog komesarijata Ujedinjenih naroda za izbjeglice (UNHCR), Rusija je bila jedna od prvih zemalja koja je odgovorila na poziv UN svjetskoj zajednici za hitnu pomoć izbjeglicama iz Ruande6. Ministarstvo za vanredne situacije Rusije je 21. maja sa aerodroma Ramenskoe poslalo 2 gigantska aviona An-124 Ruslan sa specijalistima, vozačima, vozilima KamAZ i pomoćnom opremom u Tanzaniju. Istog dana, po dolasku u glavni grad Tanzanije, Dar es Salaam, automobilski odred od 30 teških KamAZ-a i servisnih vozila krenuo je 1.200 km do područja gdje je trebao raditi 4 mjeseca u kontaktu sa predstavnicima UNHCR i lokalne organizacije, dostavljaju pristiglu humanitarnu pomoć izbjegličkim kampovima7.

U opskrbi humanitarnom pomoći Svjetskom programu za hranu UN-a

(UN WFP) Učestvovali su avioni Il-76 ruskog Ministarstva za vanredne situacije. Isporučili su 100 hiljada tona guoa

humanitarni teret iz Rusije u iznosu od 500 hiljada dolara.

Po završetku humanitarne akcije u Tanzaniji, stručnjaci Ministarstva za vanredne situacije prenijeli su sva vozila, cisterne za gorivo i automehaničarske radionice kao poklon iz Rusije Kršćanskoj službi za izbjeglice Tanganjike9.

Na zahtjev čelnika afričkih država za obuku nacionalnog osoblja, nastavljena je humanitarna misija u ovim zemljama. Rusko Ministarstvo za vanredne situacije, pruža humanitarnu pomoć Ruandi u poslijeratnoj obnovi Nacionalna ekonomija, realizovao projekat stvaranja nacionalnog auto centra za obuku vozača i mehaničara. Na nekoliko letova aviona Il-76, Ministarstvo za vanredne situacije Rusije isporučilo je vozila MAZ i KamAZ, opremu i učionice za bazu za obuku auto-škole. A u aprilu 1997. godine počela je sa radom auto škola.

Stvaranje automobilskog centra u Ruandi jedan je od velikih humanitarnih projekata koje sprovodi rusko Ministarstvo za vanredne situacije uz pomoć UN-a, u kojem je aktivno učestvovala avijacija ruskog Ministarstva za vanredne situacije. Ovo je bila prva velika međunarodna humanitarna operacija avijacije i spasilaca ruskog Ministarstva za vanredne situacije na afričkom kontinentu, koja je odmah dobila visoke pohvale međunarodnih posmatrača.

Od 1995. godine, u skladu sa Uredbom Vlade Ruske Federacije od 30. decembra 1994. br. 145110, avijacija Ministarstva za vanredne situacije Rusije počela je da izvršava zadatke hitne evakuacije ruskih državljana, državljana zemalja ZND i niz stranih država iz zona oružanih sukoba.

Dakle, tokom izbijanja oružanog sukoba između Sjevernog Jemena i Narodne Republike Demokratska Republika Jemen (NDRY), odlukom Vlade Ruske Federacije u junu 1994. godine, izvršena je evakuacija ruskih državljana iz zone sukoba. Državljani zemalja članica ZND i drugih stranih zemalja evakuisani su zajedno sa Rusima avionima ruskog Ministarstva za vanredne situacije. Ukupno je bilo aviona IL-76

5 Videti: ACA EMERCOM Rusije. F. 4. Op. 568. D. 51. L. 115-118.

6 Godine 1994., kao rezultat tekućih nasilnih međuetničkih sukoba u afričkoj Ruandi, Građanski rat. U roku od nekoliko mjeseci umrlo je nekoliko stotina hiljada ljudi, većina stanovništva zemlje se pretvorila u izbjeglice i otišla u Tanzaniju i druge susjedne zemlje. Prema ekspertima UN-a, humanitarna pomoć bila je potrebna oko 500 hiljada ljudi, a uzimajući u obzir protok izbjeglica na kontrolnim punktovima ruandsko-tanzanijske granice, očekuje se da će broj onih kojima je pomoć biti potreban porasti na 700 hiljada.

7 Vidi: Humanitarne operacije Ministarstva za vanredne situacije Rusije / Pod op. ed. Yu.L. Vorobyova. M.: KRUK Prestige, 2002. str. 146.

8 Videti Službu za hitne slučajeve Rusije 1990-2000 / Pod opšte. ed. S.K. Shoigu. M.: Kontakt-kultura, 2000. P. 48.

10 Vidi: Uredbu Vlade Ruske Federacije od 30. decembra 1994. br. 1451 „O skupu mjera za osiguranje evakuacije ruskih državljana iz stranih zemalja u slučaju vanrednih situacija“ // Zbornik zakonodavstva Ruske Federacije Federacija. 1995. br. 2. čl. 153.

Izvedeno je oko 1000 ljudi11. Ovo je bila prva operacija evakuacije kada su specijalizirane snage i sredstva dvije države - Rusije i Francuske - ravnopravno učestvovale u spašavanju svojih sunarodnika.

U proljeće 1995. godine, zbog teške unutrašnje političke situacije u Burundiju, avijatičari ruskog Ministarstva za vanredne situacije evakuisali su sunarodnike iz ove zemlje. Uprkos teškoj situaciji u zemlji, evakuacija ruskih državljana iz glavnog grada Bujumbure protekla je bez ikakvih prepreka. Treba napomenuti da su prilikom evakuacije uzete u obzir nedostaci i neprijatnosti za putnike koji su nastali prilikom evakuacije iz PDRJ transportnim avionom Il-76 Ministarstva za vanredne situacije. Rukovodstvo ministarstva odlučilo je da za ovu operaciju iskoristi zakup aviona Tu-154 od Vnukovo Airlinesa12. Stručnjaci za avijaciju stekli su dobro iskustvo sa svakom operacijom evakuacije.

Odsustvo putničkih aviona u avijaciji ruskog Ministarstva za vanredne situacije u prvom periodu njegovog razvoja primoralo nas je da pribegnemo iznajmljivanju aviona od avio kompanija za evakuaciju i transport građana iz vanrednih situacija i vojnih sukoba. Prilikom iznajmljivanja aviona za provođenje mjera evakuacije koristili smo usluge avio-kompanija sa iskustvom u obavljanju međunarodnih letova, a sa posadama se razgovaralo o pitanjima obezbjeđenja evakuacije i letačkih operacija. Kako su nabavljeni putnički avioni Jak-42D i Il-62M, nestala je potreba za takvim uslugama i iznajmljivanjem.

Razvoj odnosa između ruskog Ministarstva za vanredne situacije u humanitarnoj oblasti doveo je do povećanja aktivnosti u avijacijskoj podršci humanitarnim operacijama. Pojavio se niz organizacionih problema. Bilo je potrebno hitno izraditi i staviti na snagu „Privremeni pravilnik o postupku upotrebe aviona Centralnog aeromobilnog spasilačkog voda“. Uredbom je utvrđena procedura za korišćenje aviona u likvidaciji vanrednih situacija, evakuaciji ljudi i isporuci robe kako na teritoriji Rusije tako i van njenih granica13.

Prilikom studiranja arhivskih dokumenata Vidi se da je sa porastom i preciziranjem zadataka međunarodne saradnje, Ministarstvo za vanredne situacije Rusije trebalo da preradi važeći „Pravilnik o postupku formiranja i isporuke tereta humanitarne pomoći“14. To se jasno vidi iz novog „Pravila o postupku formiranja i isporuke tereta humanitarne pomoći“, odobrenog Naredbom br. 454 Ministarstva za vanredne situacije Rusije od 5. avgusta 1994. godine, kojom je određena organizacija formacije. i isporuku humanitarne pomoći, uzimajući u obzir niz novih zahtjeva, uključujući carinsku i graničnu kontrolu.

Važan korak na putu pružanja humanitarne pomoći pogođenim zemljama bio je razvoj šeme za obradu zahtjeva za pomoć. Treba napomenuti da ako su avioni ruskog Ministarstva za vanredne situacije spremni da polete u pomoć bilo gdje u svijetu za 3 sata, onda procedura i rute za podnošenje zahtjeva za pomoć iz zemlje pogođene vanrednom situacijom mogu trajati nekoliko sati. na nekoliko dana i sedmica. To zavisi od političke linije vlasti, društveno-političke situacije u zemlji, članstva zemlje u međunarodnim organizacijama i blokovima i stepena njene spremnosti da se izbori sa vanrednim situacijama.

Na osnovu toga, Odjeljenje za međunarodnu saradnju (DIC), Uprava Ministarstva i Komanda vazduhoplovstva rješavali su pitanja pribavljanja diplomatskih i kontrolnih dozvola za letenje kroz vazdušni prostor stranih država duž rute leta, polijetanja i slijetanja u posrednici i aerodromi za dostavu humanitarne pomoći.

Uspješno izvedene prve međunarodne humanitarne i spasilačke operacije uz učešće avijacije ruskog Ministarstva za vanredne situacije ukazuju na pravovremeni razvoj neophodna dokumenta o upotrebi aviona, formiranju i isporuci gu-

11 Videti: Hronika događaja EMERCOM Rusije 1990-2005. M.: Odeljenje za informisanje Ministarstva za vanredne situacije Rusije, 2005. str. 29.

Vidi Humanitarne operacije Ministarstva za vanredne situacije Rusije / Pod generalnim uredništvom Yu.L. Vorobyova. M.: KRUK-Prestige, 2002. str. 203.

13 Videti: ACA EMERCOM Rusije. F. 4. Op. 568. D. 51. L. 1-5.

14 „Pravilnik o postupku formiranja i isporuke humanitarne pomoći“ odobren je 19. avgusta 1993. godine (naredbom Ministarstva za vanredne situacije Rusije br. 317).

humanitarnu pomoć, ispravan pristup obuci letačkih posada za međunarodne letove. Osim toga, analizom izvora i literature15 možemo zaključiti da se avijacija ruskog Ministarstva za vanredne situacije dobro prilagodila sistemu međunarodne humanitarne saradnje. A po interakciji, efikasnosti, mobilnosti, autonomiji i operativnoj efikasnosti nadmašio je mnoge slične strane servise.

Aktivno korištenje avijacije od strane ruskog Ministarstva za vanredne situacije u međunarodnim humanitarnim operacijama počelo je 1995. godine. Ovaj zaključak je u svom izvještaju na 7. Sveruskoj naučno-praktičnoj konferenciji iznio R.Sh. Zakirov16. Radovi ruskog Ministarstva za vanredne situacije na proučavanju međunarodnih humanitarnih aktivnosti otkrivaju dosta rada obavljenog u tom pravcu. Značajni napori bili su usmjereni na razvoj tehnologija pomoći i spašavanja u kombinaciji sa domaćim i stranim dostignućima, razvijanje metoda za izvođenje humanitarnih operacija i sudjelovanje u njima, osiguravanje autonomne

ozbiljnost operacija avijacije sa stranih aerodroma.

Neophodno je istaći ovako human korak kada je rusko Ministarstvo za vanredne situacije preuzelo inicijativu organizovanjem odmora na Crnom moru za decu izbeglica iz republika Jugoslavije. Na primjer, u jesen 1995. godine, ispunjavajući naredbu Vlade Ruske Federacije od 11. oktobra br. 12233-P, Ministarstvo za vanredne situacije Rusije iznajmilo je tri aviona Yak-42D od aviokompanije Orel Avia za

isporuka 2000 srpske dece iz Jugoslavije na rehabilitaciju u Anapu i iz Anape u Bel-

hail Nakon toga, za masovnu evakuaciju ljudi iz inostranstva, rusko Ministarstvo za vanredne situacije je popunilo svoju flotu aviona putničkim avionima Jak-42D19 i Il-62M20.

Studija arhivskih dokumenata pokazuje da je 1995. godine avijacija Ministarstva za vanredne situacije Rusije učestvovala u 12 međunarodnih humanitarnih operacija. Avioni ruskog Ministarstva za vanredne situacije dostavljali su hranu, lekove, odeću, sredstva za održavanje života i osnovne potrepštine u zemlje bližeg i daljeg inostranstva: Abhaziju, Južnu Osetiju, Azerbejdžan, Gruziju, Avganistan, Jugoslaviju, Kinu, Severnu Koreju, Japan itd. istraživačima i autorima dela „Katastrofe i ljudi“ samo „za manje od tri godine postojanja avijacije Ministarstva za vanredne situacije Rusije, njeni avioni su izveli preko 500 letova, prevezli više od 7 hiljada tona humanitarne pomoći, snaga i sredstava za hitne slučajeve i evakuisalo više od 2 hiljade ljudi sa „vrućih tačaka“. Avioni ruskog Ministarstva za vanredne situacije posjetili su 23 zemlje svijeta u humanitarnoj misiji.”21 Iz ovoga proizilazi da se u prvom periodu razvoj vazduhoplovstva Ministarstva za vanredne situacije intenzivno odvijao ne samo putem stvaranja sistema i organa upravljanja, formiranja organizacionih struktura, prijema i razvoja vazduhoplovne opreme, razvoj aerodroma

15 Vidi: Legoshin A.D., Faleev M.I. Međunarodne spasilačke operacije. Karakteristike implementacije i tehnologije. M.: Ajax Press, 2001. str. 23-38; Katastrofe i ljudi. Knjiga 1. Rusko iskustvo u borbi protiv vanrednih situacija / Ed. Yu.L. Vorobyova. M.: AST-LTD, 1997. P. 237-251; Humanitarne operacije Ministarstva za vanredne situacije Rusije / Pod generalnim uredništvom Yu.L. Vorobyova. M.: KRUK-Prestige, 2002. str. 11-59; Beloborodov V.N., Dainov M.I. Zaštita stanovništva i teritorija od vanrednih situacija. M.: Civilna zaštita, 2003. P. 432-465; Služba za hitne slučajeve Rusije 1990-2000 / Pod generalnim uredništvom S.K. Shoigu. M.: Kontakt-kultura, 2000. P. 45-52; Hitna služba Rusije 1990-2005 / Pod op. ed. S.K. Shoigu. Ministarstvo za vanredne situacije Rusije. M.: Moskovska štamparija br. 2, 2005. str. 69-72.

16 Zakirov R.Sh. Avijacija ruskog Ministarstva za vanredne situacije u humanitarnim operacijama. Pouke i zaključci // Sedma sveruska naučna i praktična konferencija „Humanitarne operacije u vanrednim situacijama i oružanim sukobima“. 29-30. maja 2002. Izvještaji i govori / Opšte. ed. Yu.L. Vorobyova. M.: KRUK-Prestige, 2002. str. 238.

17Vidi: Legoshin A.D., Faleev M.I. Međunarodne spasilačke operacije. Karakteristike implementacije i tehnologije. M.: Ajax Press, 2001.S. 11-67; Katastrofe i ljudi: knjiga 1. Rusko iskustvo u suprotstavljanju vanrednim situacijama / Ed. Yu.L.Vorobyova. M.: AST-LTD, 1997. P. 237-253; Humanitarne operacije Ministarstva za vanredne situacije Rusije / Pod generalnim uredništvom Yu.L. Vorobyova. M.: KRUK-Prestige, 2002. str. 41-91; Šojgu S.K., Vorobjov Yu.L., Vladimirov V.A. Katastrofe i država. M.: Energoatomizdat, 1997. P. 93-126.

18 Vidi: AA EMERCOM Rusije. D. 34-03. 1995. L. 97.

19 Videti: ACA EMERCOM Rusije. F. 4. Op. 618. D. 93. L. 170-172.

20 Vidi: Ibid. D. 104. L. 156-160.

21 Katastrofe i ljudi. Knjiga 1. Rusko iskustvo u borbi protiv vanrednih situacija / Ed. Yu.L. Vorobyova. M.: AST-LTD, 1997. str. 174.

mreže, ali i proučavao strano tržište avio usluga i uveo rusko Ministarstvo za vanredne situacije u avijaciju međunarodni sistem humanitarni odgovor.

Udruživanje snaga različite zemlje u borbi protiv prirodnih katastrofa 1996. godine dovela je do uspostavljanja bližih odnosa između ruskog Ministarstva za vanredne situacije i UN-a, evropskih i nacionalnih vladinih organizacija Švicarske, Norveške, Danske i Velike Britanije uključene u organizaciju humanitarne pomoći.

Posljedica ove interakcije je povećanje efikasnosti avijacije podrške humanitarnim operacijama. Kvalitet je poboljšan i povećan je broj humanitarnih letova u inostranstvo. Tokom ovih godina, humanitarna pomoć je isporučena stanovništvu Jermenije, Azerbejdžana, Albanije, Ruande, Ugande, Etiopije, Malija, Libana, Avganistana, Indije, Iraka, Jugoslavije, Crne Gore, Srbije, Kine, Gruzije, Kolumbije, Konga, Severne Koreje , Kirgistan, Laos, Zair, Moldavija, Tadžikistan, Japan, Kuba22.

1996. godina za avijaciju ruskog Ministarstva za vanredne situacije počela je humanitarnim letovima za Tadžikistan. U operaciji su učestvovali transportni avioni Il-76 i helikopteri Mi-8. U periodu od 2. do 16. februara, šest aviona Il-76 isporučilo je više od 150 tona brašna, 20,7 tona brašna stanovništvu jedne suverene zemlje koja ima akutnu nestašicu hrane i lijekova.

mesa, 14 tona konzerviranog povrća i 13,5 tona lijekova u vrijednosti više od 4 milijarde rubalja. .

Druga faza humanitarne pomoći Tadžikistanu uključivala je opskrbu željeznicom 400 tona brašna, pirinča, šećera, mlijeka u prahu, raznih konzervi, odjeće24. Humanitarna pomoć je dopremljena avionom iz Uzbekistana, Ukrajine, Kine, Njemačke, SAD-a i drugih zemalja.

Zbog nedostatka razvijenog sistema transportne avijacije u mnogim regionima republike, humanitarna pomoć iz Rusije i drugih zemalja, dopremljena u Tadžikistan avionima ruskog Ministarstva za vanredne situacije i železnicom, dopremljena je u naseljena mesta republike ruskom Hitnom pomoći. Helikopteri Ministarstva za situacije.

Iznos pomoći Tadžikistanu koju je pružilo rusko Ministarstvo za vanredne situacije u ime ruske vlade iznosio je 19 milijardi rubalja samo u 1996. godini. i 60 hiljada američkih dolara.

Analiza arhivskih dokumenata centralnog ureda ruskog Ministarstva za vanredne situacije pokazuje da su se javile određene poteškoće s isporukom humanitarne pomoći pogođenim državama. Na primjer, u skladu sa naredbom Vlade Ruske Federacije od 19. decembra 1996. br. 1876-r, rusko Ministarstvo za vanredne situacije pružilo je humanitarnu pomoć Iraku. Odeljenje za međunarodnu saradnju ruskog Ministarstva za vanredne situacije sa vladom Irana i administracijom provincije Kermanšah konstruktivno je rešilo pitanje obezbeđivanja vazdušnog koridora, obezbeđujući polijetanje i sletanje aviona Il-76 ruskog ministarstva Vanredne situacije na aerodromu Kermanshah. Međutim, posade su naišle na poteškoće sa letom prilikom carinjenja humanitarnog tereta na aerodromu Ramenskoe u blizini Moskve. Problem koji je nastao izazvao je zamjenik predsjednika Državnog carinskog komiteta S.M. Bekov je uklonio teletajp poruku br. T-268 od 18. januara 1997. godine u kojoj je stajalo: „Osigurati carinjenje robe koju isporučuje Ministarstvo za vanredne situacije Rusije radi pružanja humanitarne pomoći

Republici Irak, prioritetno, bez naplate carine“.

U maju 1997. Islamska Republika Iran, koja je oštećena u zemljotresu, primila je humanitarnu pomoć. Obezbeđen avion Il-76 ruskog Ministarstva za vanredne situacije

dostava u pogođena područja republike 40 tona hrane, 20 tona lekova, mnogo

kućni šatori.

22 Vidi: Služba za hitne slučajeve Rusije 1990-2000 / Pod opštim redakcijom S.K. Shoigu. M.: Kontakt-kultura, 2000. P. 50.

23 Vidi: Humanitarne operacije Ministarstva za vanredne situacije Rusije / Pod opštim redakcijom Yu.L. Vorobyova. M.: KRUK-Prestige, 2002. str. 126; Hronika događaja EMERCOM Rusije 1990-2005. M.: Odeljenje za informisanje Ministarstva za vanredne situacije Rusije, 2005. str. 43.

24 Vidi: Humanitarne operacije Ministarstva za vanredne situacije Rusije / Pod opštim redakcijom Yu.L. Vorobyova. M.: KRUK-Prestige, 2002. str. 126.

25 Vidi: ACA EMERCOM Rusije. F. 4. Op. 568. D. 57. L. 107.

26 Vidi: Hronika događaja hitne službe Rusije 1990-2005. M.: Odeljenje za informisanje Ministarstva za vanredne situacije Rusije, 2005. str. 52.

Prilikom pružanja zračne podrške humanitarnim operacijama, više puta je bilo potrebno rješavati pitanja upravljanja avionima i helikopterima na stranim aerodromima u visokim planinskim uslovima.

U junu 1997. godine pojavila se potreba za evakuacijom ruskih državljana iz zone vojno-političkog sukoba u Republikama Kongo i Zair. Grupa je poslata u zonu sukoba radi pregovora i koordinacije. Nakon pregovora, tri aviona ruskog Ministarstva za vanredne situacije evakuisala su 244 državljana Rusije, zemalja ZND, kao i Nemce, Poljake, Rumune i Belgijance27.

Razorni zemljotres u sjevernim regijama planinskog Avganistana u februaru 1998. godine ostavio je više od 30 hiljada stanovnika bez krova nad glavom. U zemljotresu je poginulo oko 3 hiljade ljudi. 6 je potpuno uništeno naselja. Rusija je poslala humanitarnu pomoć pogođenim područjima. Rusko Ministarstvo za vanredne situacije dodijelilo je helikoptere Mi-26 i Mi-8MTV za isporuku 265 tona humanitarnog tereta UN-a iz Tadžikistana u Afganistan. Humanitarna pomoć u Tadžikistan je dopremljena avionima Il-76, a helikopteri ministarstva su je prenijeli u planinska sela sjevernog Afganistana. Kao rezultat humanitarne operacije izvršena su 24 leta helikopterima ruskog Ministarstva za vanredne situacije. Zajednička pomoć

za pogođene stanovnike ukupno 485 tona hrane, odjeće, topline

šatori, ćebad, lijekovi.

Razvoj odnosa ruskog Ministarstva za vanredne situacije u humanitarnoj oblasti, saradnja u oblasti prevencije i otklanjanja prirodnih katastrofa i nesreća izazvanih ljudskim faktorom odvijao se i na bilateralnoj osnovi29. Sporazum o humanitarnoj saradnji, međusobnoj pomoći u slučaju prirodnih katastrofa i nesreća sa Njemačkom prvi je sklopljen u najnovijem

ruska istorija.

Kasnije su slični sporazumi potpisani sa bivšom Jugoslavijom, Italijom, Francuskom, Švajcarskom, Poljskom, Bjelorusijom, Kazahstanom, Bugarskom, Finskom, Jermenijom, Slovačkom, Moldavijom, Mongolijom, Ukrajinom, Švedskom, Mađarskom, Norveškom, Rumunijom, Španijom, Portugalom, Kirgistanom , Turkmenistan, Uzbekistan, Tadžikistan, Iran, Tunis, Egipat31.

Treba napomenuti da bilateralni odnosi sa narodima bivše Jugoslavije zauzimaju posebno mjesto u humanitarnim aktivnostima Rusije.

Od prvog dana bombardovanja Jugoslavije NATO avionima 1999. godine, Ministarstvo za vanredne situacije Rusije organizovalo je evakuaciju ruskih državljana. Operacija evakuacije sugrađana povjerena je avijaciji. Stalna opasnost od raketnih napada i bombardovanja činila je evakuaciju nesigurnom. Zbog toga je, u cilju sigurnosti letenja, omogućena evakuacija vazdušnim putem sa teritorije Mađarske. Kroz interakciju Ministarstva za vanredne situacije Rusije, ruskih ambasada u Jugoslaviji i Mađarskoj sa Ministarstvom inostranih poslova ovih zemalja, stvoren je siguran koridor za povlačenje ljudi na teritoriju susedne Mađarske, procedura obaveštavanja, prikupljanja , utvrđena je i osigurana registracija, izvršenje putnih isprava i dostava evakuisanih lica do mjesta polaska.

Tokom nekoliko dana, avioni Il-62M i Jak-42D (posade V.A. Kryukova i I.S. Abbesova) evakuisali su službenike ambasade sa teritorije Mađarske u Moskvu

27 Ibid. P. 51.

28 Vidi: Hitna služba Rusije 1990-2005 / Pod op. ed. S.K. Shoigu. Ministarstvo za vanredne situacije Rusije. M.: Moskovska štamparija br. 2, 2005. str. 94.

29 Videti: Beloborodov V.N., Dainov M.I. Zaštita stanovništva i teritorija od vanrednih situacija. M.: Civilna zaštita, 2003. str. 442.

30 Dana 14. decembra 1992. godine potpisana je Uredba Vlade Ruske Federacije br. 975 „O potpisivanju sporazuma između Vlade Ruske Federacije i Vlade Savezne Republike Njemačke o saradnji u oblasti sprječavanja nesrećama, elementarnim nepogodama i otklanjanju njihovih posljedica.”

31 Videti: Beloborodov V.N., Dainov M.I. Zaštita stanovništva i teritorija od vanrednih situacija. M.: Civilna zaštita, 2003. P. 442-443; Katastrofe i ljudi. Knjiga 1. Rusko iskustvo u borbi protiv vanrednih situacija / Ed. Yu.L. Vorobyova. M.: AST-LTD, 1997. str. 249.

Ruska Federacija, članovi njihovih porodica, državljani Rusije i ZND koji su radili u Jugoslaviji

po ugovorima, ukupno 833 Rusa i 77 državljana ZND. Ispunjavanjem Uredbe Vlade Ruske Federacije od 3. jula 1998. br. 690 od Kosova preko Bugarske do istorijska domovina drugi je Il-62M evakuisan u Republiku Adigeju

grupa etničkih Čerkeza koja broji 54 osobe.

Studija je utvrdila da se tokom NATO agresije na Saveznu Republiku Jugoslaviju rađao i širio koalicioni princip međunarodnog reagovanja u vanrednim situacijama. Primjer je presedan stvaranja koalicije četiri države. Austrija i Švicarska su neutralne zemlje, Grčka je članica NATO bloka, a Rusija se ujedinila i formirala međunarodni humanitarni program.

mu "Fokus".

Primjer je vrijedan pažnje zbog efikasnosti dogovora i vremenskih okvira za organizaciju isporuke robe, koji su bili vrlo minimalni. Analiza je pokazala da je do ovakvog ujedinjenja došlo zahvaljujući međusobnoj saradnji, proučavanju međusobnih iskustava, održavanju zajedničkih vježbi, konferencija i poslovnih sastanaka. Koalicija za hitne slučajeve Fokus bila je novi korak u međunarodnoj praksi hitnog humanitarnog odgovora.

Analizirajući učešće Rusije u humanitarnom programu Fokus, treba napomenuti da je pružanje pomoći Jugoslaviji za našu državu bila i politička i praktična (humanitarna) akcija.

Za pružanje humanitarne pomoći i mjere evakuacije korišteni su putnički i transportni avioni ruskog Ministarstva za vanredne situacije. Prvi avion Il-76 ruskog Ministarstva za vanredne situacije isporučio je i rasporedio mobilnu bolnicu za pružanje medicinske pomoći izbjeglicama. Nakon toga, odlukom Vlade Ruske Federacije,

Velika bolnica je poklonjena Ministarstvu zdravlja Jugoslavije36.

Istovremeno sa evakuacijom sunarodnika, transportna vozila Il-76 i konvoji ruskog Ministarstva za vanredne situacije dostavljali su humanitarnu pomoć na aerodrome u Beogradu, Kosovu, Skoplju i Podgorici.

Sumirajući humanitarne aktivnosti tokom dva mjeseca neprijateljstava na Balkanu, treba napomenuti da je avijacija ruskog Ministarstva za vanredne situacije izvela 36 letova na ovo područje, evakuirajući

964 osobe i isporuku 347 tona humanitarnih zaliha. Ukupan iznos humanitarne pomoći Rusije u ovom periodu iznosio je 24,8 miliona rubalja. i izdvojeno više od 400 hiljada američkih dolara

Ministarstvo za vanredne situacije po nalogu Vlade Ruske Federacije.

Analiza je pokazala da su međunarodni humanitarni programi poput „Fokusa“ dobili svoj dalji razvoj u budućnosti. Primjer takve implementacije bila je humanitarna operacija 2001. u Mongoliji, kada su rusko Ministarstvo za vanredne situacije i švicarski

32 Vidi: Humanitarne operacije Ministarstva za vanredne situacije Rusije / Pod opštim redakcijom Yu.L. Vorobyova. M.: KRUK-Prestige, 2002. str. 143.

33 Uredbom Vlade Ruske Federacije od 3. jula 1998. br. 690 „O hitnim merama državne podrške za preseljenje Čerkeza (Čerkeza) iz Autonomne oblasti Kosovo (Savezna Republika Jugoslavija) u Republiku Adigeju ”, ruskom Ministarstvu za vanredne situacije povjerena je evakuacija porodica i imovine Čerkeza. Dana 1. avgusta 1998. godine specijalnim letom Ministarstva za vanredne situacije iz Beograda za Mineralna voda Isporučena je prva grupa od 76 Čerkeza (više od 20 porodica).

34 Vidi: Humanitarne operacije Ministarstva za vanredne situacije Rusije / Pod opštim redakcijom Yu.L. Vorobyova. M.: KRUK-Prestige, 2002. str. 143.

35 Međunarodni program Focus kreiran je za pružanje hitne humanitarne pomoći pogođenom stanovništvu bivše Jugoslavije i izbjeglicama u Makedoniji. Rusija, Švajcarska, Grčka i Austrija udružile su snage da organizuju isporuku i distribuciju hitne humanitarne pomoći širom Jugoslavije i odlučile da osnuju program Fokus.

36 Vidi: Hronika događaja hitne pomoći Rusije 1990-2005. M.: Odeljenje za informisanje Ministarstva za vanredne situacije Rusije, 2005. str. 68.

37 Vidi: Hitna služba Rusije 1990-2005 / Pod op. ed. S.K. Shoigu. Ministarstvo za vanredne situacije Rusije. M.: Moskovska štamparija br. 2, 2005. str. 95.

38 Vidi: Humanitarne operacije Ministarstva za vanredne situacije Rusije / Pod opštim redakcijom Yu.L. Vorobyova. M.: KRUK-Prestiž,

Kineska agencija za razvoj i saradnju (SDC) i Mongolija učestvovale su u pružanju humanitarne pomoći mongolskim provincijama pogođenim poledicama i epidemijom slinavke i šapa. U ovoj operaciji avioni Hitne pomoći Il-76 isporučili su mešovitu stočnu hranu, stočnu hranu,

2 miliona 500 hiljada doza vakcine protiv slinavke i šapa, mleko u prahu, hrana, ćebad.

Vojna kampanja Sjedinjenih Država i Engleske “Brza sloboda” u Afganistanu u oktobru 2001. označila je početak političkog preporoda Islamske države Afganistan (IGA). Međunarodna zajednica odlučila je pružiti humanitarnu pomoć narodu Afganistana. U pozadini ovih događaja u teškoj situaciji međunarodnoj situaciji Rusko Ministarstvo za vanredne situacije aktivno se uključilo u humanitarnu operaciju. Avijacija ruskog Ministarstva za vanredne situacije pružila je međunarodnu humanitarnu pomoć narodu Afganistana u toku nekoliko međusobno povezanih uzastopnih operacija.

Objavljivanjem Naredbe predsjednika Ruske Federacije br. 652-rp „O pružanju humanitarne pomoći Islamskoj državi Afganistan“, 26. novembra 2001. godine, rusko Ministarstvo za vanredne situacije počelo je s pripremom druge faze humanitarne pomoći 26. novembra 2001. operacija.

Dana 27. novembra 2001. godine, avion Il-76 dopremio je u Kabul operativnu grupu od 89 ljudi40. Na njegovoj osnovi osnovan je Humanitarni centar Ministarstva za vanredne situacije Rusije. Zadaci centra uključivali su: blagovremenu isporuku humanitarnih zaliha, pružanje medicinske pomoći pogođenom stanovništvu, koordinaciju rada operativnih grupa ruskog Ministarstva za vanredne situacije, interakciju sa međunarodnim humanitarnim organizacijama.

Važan zadatak u pružanju pomoći Afganistanu bilo je deminiranje i obnova tunela Salang41. Da bi ga obnovili, 27. decembra 2001. godine, avion Il-76 ruskog Ministarstva za vanredne situacije dopremio je u Bagram stručnjake iz ruskog Ministarstva za vanredne situacije, opremu, gorivo, stambene module i eksploziv.

Analizirajući rad avijacije ruskog Ministarstva za vanredne situacije u ovoj operaciji, treba napomenuti da su u njoj organizovani dobro dokazani humanitarni vazdušni mostovi „Moskva – Dušanbe”, „Moskva – Bagram” i „Dušanbe – Bagram”.

Rad pilota helikoptera ruskog Ministarstva za vanredne situacije zaslužuje posebnu pažnju. U novembru 2001. godine, da bi se organizirala podrška avijacije za humanitarnu operaciju, u IGA je stvorena avijacijska grupa i iskusni vođe pilota - zamjenik načelnika avijacije ruskog Ministarstva za vanredne situacije, pukovnici A.N. - poslani su u Dušanbe i Kabul. Fomin i A.V. Lebedev. Njima je povjereno rukovođenje operacijama avijacije na aerodromima. Pored aviona Il-76, u grupi su bili Mi-26, Mi-8 i osoblje Sibirski RC. Grupu je predvodio načelnik avijacije regionalni centar Pukovnik S.A. Fedorov.

Ocjenjujući rad avijacije u ovoj humanitarnoj akciji, treba istaći da je izvela 22 leta aviona i 16 helikopterskih naleta sa humanitarnom pomoći. Avionom Il-76 ruskog Ministarstva za vanredne situacije iz Moskve u Bagram je dopremljeno 361,25 tona tereta, a helikopterima iz Dušanbea 179,5 tona tereta42. Uvažene posade V.A. Drobinsky, V.V. Šalunova, E.P. Serykh, A.N. Fomina, A.V. Lebedeva, I.A. Čalova su nagrađeni državnim nagradama.

Ukupan obim humanitarne pomoći IGA u vazdušnom, železničkom i drumskom saobraćaju bio je: za hranu - 17.211 tona, uključujući 16.126 tona preko UN WFP. Osim hrane, Avganistancima je dato 45 KamAZ vozila, 2.388 šatora, 14.500 kreveta, a nabavljeno je više od 60.000 kompleta posteljine.

39 Vidi: Hronika događaja hitne pomoći Rusije 1990-2005. M.: Odeljenje za informisanje Ministarstva za vanredne situacije Rusije, 2005. str. 83.

40 Vidi ACA EMERCOM Rusije. F. 4. Op. 795. D.19. L. 58.

41 Vidi: Ibid. L. 54-57.

42 Vidi: Dagirov Sh.Sh. Međunarodna humanitarna operacija ruskog Ministarstva za vanredne situacije za postkonfliktno rješavanje u Islamskoj državi Afganistan // Sedma sveruska naučna i praktična konferencija „Humanitarne operacije u vanrednim situacijama i oružanim sukobima“, Moskva, 29-30. maja 2002. Izvještaji i govori / Pod općim redom. Yu.L. Vorobyova. M.: KRUK-Prestige, 2002. str. 43.

zalihe, 63.001 tona lijekova, 22 elektrane od po 30 kW, 1.500 peći i veliki broj odjeća i obuća43.

Odlukom predsednika i Vlade Ruske Federacije iu skladu sa Naredbom Ministarstva za vanredne situacije od 27. marta 2002. br. 144 i Direktivom Ministarstva za vanredne situacije od 27. novembra 2002. godine br. 2002-2003. Rusko Ministarstvo za vanredne situacije nastavilo je da pruža aktivnu humanitarnu pomoć narodu Avganistana44.

Sredinom aprila 2004. godine, zbog pogoršanja vojno-političke situacije u Iraku, Vlada Ruske Federacije odlučila je da evakuiše Ruse i državljane zemalja ZND koji su radili u ovoj zemlji po ugovorima iz Bagdada. Tokom prve faze operacije evakuacije, četiri specijalna leta ruskog Ministarstva za vanredne situacije - tri Il-76 i Il-62 - prevezla su 487 ljudi iz Bagdada u Moskvu45.

Krajem maja 2004. godine izvršena je druga faza evakuacije ruskih državljana iz Iraka, tokom koje je 187 Rusa evakuisano sa dva aviona Il-7646.

Sumirajući ovu humanitarnu akciju, ne može se ne spomenuti uslove u kojima je ona izvedena. Kako američka komanda nije garantovala potpunu bezbednost aviona ruskog Ministarstva za vanredne situacije na nebu Iraka, letačke posade teških transportnih aviona morale su da se evakuišu u uslovima koji su predstavljali rizik po njihove živote.

Prilikom učešća u humanitarnim ili spasilačkim operacijama, avijacija ruskog Ministarstva za vanredne situacije vješto je koristila stečeno iskustvo i primjenjivala nove tehnologije spašavanja u avijaciji. To je bio slučaj tokom jakog zemljotresa u Indijskom okeanu 26. decembra 2004. godine. Zemlje koje su najviše pogođene katastrofom bile su Šri Lanka, Indonezija i Tajland. Rusija je bila jedna od prvih koja je pritekla u pomoć pogođenim zemljama jugoistočne Azije. Rusko Ministarstvo za vanredne situacije je 27. decembra 2004. godine započelo operaciju pružanja humanitarne pomoći koja je trajala do 5. februara 2005. godine. Za procjenu razmjera i posljedica katastrofe, avijacija ruskog Ministarstva za vanredne situacije koristila je dokazanu avijacijsku tehnologiju "Global Radius" i dobila visoko međunarodno priznanje. Dolaskom prva dva aviona Il-76 ruskog Ministarstva za vanredne situacije na aerodrom Kolombo, sat vremena nakon sletanja, helikopter Bo-105 dovezen na Il-76 podignut je u vazduh. Helikopter je odmah počeo da vrši zračno izviđanje područja zahvaćenog cunamijem. Rezultati izviđanja omogućili su nam da napravimo početnu procjenu onoga što se dogodilo, utvrdimo razmjere uništenja i potrebnu pomoć, maksimalno efikasno upravljamo vlastitim spasilačkim snagama i izvršimo međunarodnu koordinaciju.

U skladu sa uputstvima predsjednika i Vlade Ruske Federacije, avijacija Ministarstva za vanredne situacije Rusije je do kraja 2004. godine izvela 4 leta iz Moskve za republike Šri Lanku i Tajland. Tri aviona Il-76 isporučila su humanitarnu pomoć stanovništvu Šri Lanke: 170 šatora za više osoba, 2.200 ćebadi, 7.000 posteljina, 2.200 litara

sredstva za dezinfekciju, 2 stanice za prečišćavanje vode. Dana 30. decembra 2004. godine, avion Il-62 evakuisao je grupu ruskih turista sa Tajlanda (ostrvo Puket)48.

Odlukom predsjednika Ruske Federacije od 7. januara 2005. godine, rusko Ministarstvo za vanredne situacije počelo je povećavati humanitarnu pomoć zemljama pogođenim cunamijem. U periodu od 7. januara do 4. februara 2005. godine, avijacija Ministarstva za vanredne situacije Rusije isporučila je 290 šatora za više osoba, 8.700 ćebadi, 9.000 posteljina, 127 stanica za prečišćavanje vode, 25 dizel elektrana,

43 Vidi: Ibid.

44 Videti: ACA EMERCOM Rusije. F. 4. Op. 828. D. 9. L. 241-243; F. 4. Op. 828. D. 36. L. 18-21.

45 Vidi: Hronika događaja hitne pomoći Rusije 1990-2005. M.: Odeljenje za informisanje Ministarstva za vanredne situacije Rusije, 2005. str. 108.

46 Vidi: Ibid.

47 Vidi: Vorobyov Yu.L., Akimov V.A., Sokolov Yu.I. Cunami: upozorenje i zaštita. Nižnji Novgorod: Vector TiS, 2006. str. 81, 82, 90, 91.

48 Ibid. P. 84; EMERCOM Rusije: humanitarna misija. M.: Odeljenje za informisanje i odnose sa javnošću Ministarstva za vanredne situacije Rusije, 2006. str. 15.

cije, aeromobilnu bolnicu i 200,6 tona vitalnih zaliha. Ukupna količina tereta iznosila je skoro 520 tona u vrijednosti od 9 miliona dolara49.

Učešćem u međunarodnim humanitarnim akcijama, avijacija Ministarstva za vanredne situacije Rusije nastavila je da akumulira iskustvo u međunarodnim letovima, interakciji sa stranim partnerima i međunarodnim humanitarnim organizacijama.

U aprilu 2005. godine, u vezi sa zemljotresom u Indoneziji, avion Il-76 ruskog Ministarstva za vanredne situacije dopremio je u republiku spasioce, aeromobilnu bolnicu i humanitarnu pomoć. Istog mjeseca, u skladu sa instrukcijama predsjednika Ruske Federacije, pružena je humanitarna pomoć Republici Kirgistan. Avioni Il-76 isporučili su šatore za više osoba, mobilne elektrane i osnovne potrepštine u Biškek50.

Tokom arapsko-izraelskog oružanog sukoba i eskalacije situacije na Bliskom istoku u ljeto 2006. godine, Rusija i mnoge druge zemlje morale su evakuirati svoje sunarodnike koji su se našli u zoni vojnog sukoba. Zahvaljujući koordinisanim naporima Ministarstva vanjskih poslova, Ministarstva za vanredne situacije, Ministarstva saobraćaja, visokoj mobilnosti hitne avijacije, stručnom radu letačkih posada i spasilaca, evakuacija je obavljena uspješno i u kratkom roku. . U sklopu operacije planirano je 8 naleta na Siriju. U prva 3 dana (od 19. do 22. jula) specijalnim letovima evakuisano je 1.610 ljudi. Pored dva aviona Il-62 i tri Il-76, u hitnoj evakuaciji su bila uključena i 2 aviona Il-86 aviokompanija Aeroflot i Atlantsojuz, koji su se u trenutku evakuacije nalazili u Siriji.

Kada se istražuje uloga avijacije Ministarstva za vanredne situacije Rusije u spasilačkim humanitarnim operacijama u inostranstvu, potrebno je zadržati se na obavljanju specijalnih avijacijskih poslova za gašenje požara i ispuštanje spasilaca, tereta i specijalne opreme.

Važno mesto u korišćenju avijacije ruskog Ministarstva za vanredne situacije u inostranstvu u humanitarnim i spasilačkim (evakuacionim) operacijama odigralo je potpisivanje 15. aprila 1998. godine Sporazuma zemalja učesnica Crnomorske ekonomske saradnje „O interakciji u pružanju hitne pomoći i otklanjanju vanrednih situacija prirodne prirode i prirode koju je stvorio čovjek.” U ljeto 1998. godine, avion Il-76 u protupožarnoj verziji prvi put je učestvovao u gašenju šumskih požara u inostranstvu. U okviru Crnomorske ekonomske saradnje, avioni Il-76, letačke posade V.A. Drobinsky, A.V. Paršina, E.P. Serykh, L.I. Popova i tehničko osoblje GUAP-a pozvani su u Hrvatsku i Grčku.

Uprkos kratkom boravku u Grčkoj od 7. do 30. avgusta, ekipe su učestvovale u gašenju šumskih požara u blizini gradova Janina, Mesolongi, Maratonos, Megalopoli, na ostrvu. Crete. Za to vrijeme ekipe su izvele 25 gašenja, isušile 1050 tona vode, što je umnogome olakšalo rad lokalnim vatrogascima na lokalizaciji požara51. Tehnologije za gašenje požara u zrakoplovstvu koje su demonstrirali piloti EMERCOM-a u Hrvatskoj i Grčkoj naišli su na visoke pohvale stranih stručnjaka52. Stranim stručnjacima postalo je očigledno da piloti ruskog Ministarstva za vanredne situacije Rusije nemaju konkurenciju u gašenju požara i da je najpametnije iskoristiti prednosti međunarodnog tržišta avio usluga.

vazduhoplovnih službi Ministarstva za vanredne situacije Rusije. Na osnovu izjava u štampi stranih stručnjaka, mnoge zemlje su se zainteresovale za naš avion Il-76 u protivpožarnoj verziji. Specijaliste je posebno privukla činjenica da nije predložena kupovina aviona, već kupovina

49 Vidi: Vorobyov Yu.L., Akimov V.A., Sokolov Yu.I. Cunami: upozorenje i zaštita. Nižnji Novgorod: Vector TiS, 2006. str. 103.

50 Vidi: Hronika događaja hitne službe Rusije 1990-2005. M.: Odeljenje za informisanje Ministarstva za vanredne situacije Rusije, 2005. P. 116-117.

51 Vidi: Talikov N., Faleev M. Il-76 „strateški“ vazdušni vatrogasac // Bilten avijacije i kosmonautike. 2000. br. 1. str. 18.

52 Vidi: Apostolis Gerokostas, Michalis Kordis “Pomoć Rusiji” // Strategija. 1998. br. 9. str. 2.

53 Vidi: Ibid.

usluge gašenja požara, koje je trebalo da izvrši letačka posada Ministarstva za vanredne situacije

u ruskom avionu.

U junu 1999. godine, grčka vlada je zatražila od ruskog Ministarstva za vanredne situacije da obezbijedi protivpožarnu letjelicu Il-76 sa letačkom posadom i tehničkim osobljem za gašenje velikih šumskih požara za period od 15. juna do 31. avgusta.

Grčka strana je izrazila nameru da pozove ruske pilote na avion Il-76 za čitav period opasnosti od požara i da odbije usluge malih italijanskih, francuskih i nemačkih aviona i helikoptera još u leto 1998. godine, kada su piloti ruske Ministarstvo za vanredne situacije je pokazalo profesionalnost i visoku efikasnost aviona Il-76 i helikoptera Mi-8, Mi-26 pri gašenju šumskih požara55.

Vrijedi napomenuti da su ekipe tokom perioda rada u Grčkoj spasile sanatorijsko područje u istorijskom mjestu Marathonos, jedinstvenom šumskom rezervatu Kalamate, od izgaranja, ugasile požare u planinskim područjima na ostrvima Krit, Rodos, Hios, spriječio je požar u nizu gradova i sela u atinskoj regiji i dobio visoku ocjenu grčke vlade.

Mora se reći da je rad ruskog vatrogasnog aviona Il-76 i pilota ruskog Ministarstva za vanredne situacije izazvao povećan interes ne samo u Grčkoj, već iu drugim mediteranskim zemljama Evrope, na primjer u Turskoj.

Učešće spasilačkih snaga i opreme u otklanjanju posljedica zemljotresa u Izmitu u Turskoj 17. avgusta 1999. godine najznačajnija je spasilačka operacija ruskog Ministarstva za vanredne situacije, u kojoj su učestvovali spasioci, ljekari i avijacija.

Osim učešća u operacijama potrage i spašavanja, avijacije ruskog Ministarstva za vanredne situacije Rusije bile su uključene u gašenje požara u petrohemijskom kompleksu Izmit izazvanog zemljotresom. Gorilo je 10 kontejnera zapremine 10 hiljada kubnih metara. m. Jak požar mogao bi dovesti do eksplozije rezervoara sa tečnim ugljovodoničnim gasovima i ispuštanja otrovnih materija. To bi zauzvrat moglo izazvati ekološku katastrofu u području Bosforskog moreuza i uzrokovati trovanje stanovnika obližnjih gradova i mjesta produktima sagorijevanja.

Gašenje ovog požara zaslužuje posebnu pažnju. Treba napomenuti da je požar trajao 3 dana, bezuspješno je gašen vatrogasnim avionom Lockheed C-130 Hercules turskog ratnog vazduhoplovstva, kao i avionima i helikopterima „male” avijacije, kojih je najviše. efikasan za gašenje takvog požara. Prema sjećanju vođa spasilačkih timova A.D. Legoshin i avijacijska grupa R.Sh. Zakirov, koji je učestvovao u gašenju požara u petrohemijskom kompleksu, stekao je utisak da avioni turskog ratnog vazduhoplovstva nisu korišćeni za suzbijanje požara i gašenje požara, već je jednostavno demonstrirao aktivnost vojske u otklanjanju posledica katastrofe56.

Dana 20. avgusta 1999. godine ruska avio-grupa od 3 protivpožarna aviona Il-76 sa vodećim kontrolnim avionom Jak-42, u razmacima od 3 minuta, izlila je 120 tona tečnosti za gašenje požara na vatru sa visine od 50 m u jedan prolaz, eliminišući bijesnu vatru na nekoliko dana. Mora se naglasiti da je to bio prvi put u svjetskoj praksi da su teški avioni tankeri Il-76 ruskog Ministarstva za vanredne situacije koristili grupu

način gašenja požara.

54 Vidi: Ruski Il-76 na tržištu avio usluga // Aviaglobus. 1998. br. 9. str. 23; Kobzev V.A. Nebeski vatrogasci // Aviation Aviation magazin. 2002. br. 12. str. 45; Talikov N., Shubnyakov E., Slutsky G. Il-76 i drugi "bombarderi" za gašenje požara // Krila domovine. 1999. br. 4. str. 21.

55 Vidi: Gulko S. Ministarstvo za vanredne situacije u borbi protiv stihije // Helikopter. 2000. br. 3. str. 7.

56 Vidi: Služba za hitne slučajeve Rusije 1990-2000 / Pod opštim redakcijom S.K. Shoigu. M.: Kontakt-kultura, 2000. P. 66; Hitna služba Rusije 1990-2005 / Pod op. ed. S.K. Shoigu. M.: Moskovska štamparija br. 2, 2005. str. 95; Legoshin A.D., Faleev M.I. Međunarodne spasilačke operacije. Karakteristike implementacije i tehnologije. M.: Ajax Press, 2001. str. 180.

57 Videti: Talikov N. Tri četvrtine veka „Iljušinovog” neba... M.: OOO Vestnik Vozdušnogo Flota, 2008. P. 313.

Prilikom pružanja humanitarne pomoći žrtvama zemljotresa, avion Il-76 ruskog Ministarstva za vanredne situacije obavljao je letove za Istanbul sa intenzitetom od 5-6 letova dnevno58, dostavljajući vitalne zalihe.

Vazdušne akcije gašenja požara helikopterima Ministarstva za vanredne situacije prvi put su izvedene u trećem kvartalu 1998. godine. U sklopu akcije gašenja šumskih požara na ostrvu. Krit u Republici Grčkoj koristio je helikopter ruskog Ministarstva za vanredne situacije Ka-32 sa APU-5. Stručnjaci grčke vatrogasne službe visoko su cijenili rad posade i efikasnost korištenja helikoptera sa APU-5. To je bio osnov za zaključivanje ugovora o radu helikoptera ruskog Ministarstva za vanredne situacije u Grčkoj u skladu sa sporazumima u okviru Crnomorske ekonomske saradnje. Sa grčkom stranom sklopljen je sporazum o korišćenju helikoptera Ka-32, Mi-8 i Mi-26 ruskog Ministarstva za vanredne situacije u periodima opasnosti od požara.

Slavlje efikasan rad helikopteri ruskog Ministarstva za vanredne situacije, treba napomenuti da su od 1999. godine piloti helikoptera ruskog Ministarstva za vanredne situacije počeli da rade godišnje na ugovornoj osnovi u Grčkoj na gašenju šumskih požara.

Razvijajući saradnju sa Rusijom, na osnovu međuvladinog rusko-francuskog „Sporazuma o saradnji u oblasti civilne zaštite, prevencije i reagovanja na vanredne situacije“ od 18. oktobra 1999. godine, Vlada Francuske Republike je krajem jula 2003. okrenuo se ruskoj vladi traže pomoć u gašenju šumskih požara.

U skladu sa naredbom Vlade Ruske Federacije od 31. jula 2003. godine br. BA-P2-9143 i naredbama ruskog Ministarstva za vanredne situacije od 31. jula 2003. godine br. 456, 457 i br. 175-km59, avio-grupa ruskog Ministarstva za vanredne situacije od 19 letačkog i inženjersko-tehničkog osoblja i helikoptera Mi-26 172 osae60. Vazduhoplovna grupa je radila mesec dana u jugoistočnim oblastima Francuske koje su najviše podložne požaru.

Ovo je bila prva zajednička rusko-francuska operacija pružanja stvarne pomoći na teritoriji jedne od zemalja potpisnica ovog sporazuma61.

Analizirajući rezultate rada avijatičara ruskog Ministarstva za vanredne situacije i govore u francuskoj štampi, treba napomenuti da je, uprkos određenim poteškoćama, avio grupa ruskog Ministarstva za vanredne situacije izvršila sve zadatke koje joj je dodijelio francuskoj strani. Francuzi su bili zadovoljni radom pilota ruskog Ministarstva za vanredne situacije, kao i mogućnostima helikoptera Mi-26

Govorili su samo u superlativima.

Ocijenivši efikasan rad helikoptera Mi-26 ruskog Ministarstva za vanredne situacije, francuska strana je uputila zahtjev Vladi Ruske Federacije da produži boravak specijaliste

listovi ruskog Ministarstva za vanredne situacije u Francuskoj za gašenje požara63.

U periodu od 4. avgusta do 11. septembra 2003. godine, avijaciona grupa je izvršila 59 letova za gašenje požara u ukupnom vremenu leta 86 sati i 37 minuta. Na požarišta je ispušteno 4.215 tona vode (281 ispuštanje). Vazduhoplovna grupa je učestvovala u gašenju 13 velikih šumskih požara u različitim oblastima Francuske64.

Pojavom Be-200ChS na međunarodnoj sceni, avijacijski stručnjaci su visoko hvalili mašinu, ističući da Be-200ChS nema konkurenciju u svom segmentu. Ruski proizvođači dobio dobru priliku da promoviše Be-200ES u svijetu

58 Vidi: Zakirov R.Sh. Ministarstvo za vanredne situacije vazduhoplovstva: vektori međunarodne saradnje // Aerospace Review.

2003. br. 2. P.8.

59 Videti: ACA EMERCOM Rusije. F. 4. Op. 840. D. 21. L. 167-168; Ibid, D. 21. L. 169-171.

60 Videti: ACA EMERCOM Rusije. F. 4. Op. 840. D. 2. L. 110-112.

61 Vidi: Fomin A. French tours. Ministarstvo za vanredne situacije očima zaposlenih. Vol. 2. M.: TETRUS, 2007. str. 17.

62 Vidi ibid. str. 19-20.

63 Videti: ACA EMERCOM Rusije. F. 4. Op. 840. D. 2. L. 159-161.

64 Vidi: Izvještaj o ispunjenju državnog zadatka avijacije Ministarstva za vanredne situacije Rusije za gašenje šumskih požara u Francuskoj. M.: Ministarstvo za vanredne situacije Rusije, 2003. L. 4.

avio tržište 65. Krajem avgusta 2003. godine, tokom posete predsednika Ruske Federacije V.V. Putina u Italiju, piloti ruskog Ministarstva za vanredne situacije u potpunosti su otkrili mogućnosti aviona Be-200ES u bazi italijanske mornarice Maddalena na ostrvu Sardinija66.

Na zajedničkoj konferenciji za novinare V.V. Putin je naglasio da je „mnogo jeftinije koristiti ovaj jedinstveni avion nego onda računati gubitke od požara o stvaranju grupa takvih aviona u strukturama EU, ili o njihovoj kupovini od Rusije za

uslovi zakupa ili korišćenja po dogovoru sa ruskim Ministarstvom za vanredne situacije."

Tako je rođena ruska inicijativa za stvaranje Evroeskadrile. A nešto ranije u julu, tokom pregovora sa ministrom za vanredne situacije Rusije S.K. Šojgu sa generalnim sekretarom Saveta EU Havijerom Salanom o pitanju saradnje Rusije i Evropske unije u borbi protiv katastrofa iz usta S.K. Šojgu je izneo ideju o stvaranju Evropskog centra za upravljanje katastrofama u okviru programa za stvaranje Međunarodne agencije za vanredne situacije68. Tako su se pojavili trendovi u obavljanju novih zadataka avionima tipa Be-200ES u interesu Evropske unije.

U okviru istog programa, u julu 2004. godine, na moskovskom aerodromu Vnukovo, Be-200ES ruskog Ministarstva za vanredne situacije demonstriran je njemačkom kancelaru G. Schröderu69. Tokom posjete razmotreno je i pitanje pripreme Memoranduma između ruskog Ministarstva za vanredne situacije i njemačkog Ministarstva unutrašnjih poslova o visokotehnološkoj saradnji, koji bi omogućio korištenje sposobnosti dvije zemlje u otklanjanju većih vanrednih situacija. Prema inicijativi ruskog Ministarstva za vanredne situacije, bilo je predviđeno stvaranje zajedničke avijacije „Globalaviaspas”70.

Treba napomenuti da je 2006. godine, tokom međunarodne avio-svemirske izložbe ILA-2006 u Berlinu, odlučeno da rusko Ministarstvo za vanredne situacije uključi višenamjenski amfibijski avion Be-200ChS, transportni avion Il-76 i Bo -105 lakih helikoptera u grupi. Na njemačkoj strani nalazi se "leteća bolnica" bazirana na avionu A-310. Stvaranje takve grupe, prema njemačkom časopisu ILA Show NEWS, omogućava smanjenje vremena potrage, spašavanja, evakuacije i hitne pomoći.

medicinske pomoći, što bi povećalo šanse za spas.

Demonstracija sposobnosti aviona Be-200ES u gašenju požara u Evropi pokazala je interesovanje mnogih zemalja za njega. A u ljeto 2006. piloti ruskog Ministarstva za vanredne situacije na avionima Be-200ES zajedno sa TANTK nazvanim. G.M. Beriev je učestvovao u borbi protiv teških šumskih požara u Portugalu.

Efikasna borba aviona Be-200ES protiv šumskih požara u Evropi izazvala je veliko interesovanje za njih u zemljama jugoistočne Azije. Od 1. novembra do 12. decembra 2006. godine, u ime predsjednika Ruske Federacije, avijacijska grupa Ministarstva za vanredne situacije Rusije, na čelu sa načelnikom avijacije, general-pukovnikom R.Sh. Zakirov u sastavu 2 be-

65 Vidi: Zablotsky A.N., Salnikov A.I. TANTK avion nazvan po. G.M. Beriev. M.: LLC izdavačka kuća “Restart”, 2005. str. 380-381.

66 Vidi: Hitna služba Rusije 1990-2005 / Pod op. ed. S.K. Shoigu. Ministarstvo za vanredne situacije Rusije. M.: Moskovska štamparija br. 2, 2005. str. 99.

67 Vidi: Kobzev V. Zemlja i vazduh, voda i vatra - elementi TANTK im. G.M. Berieva // Aerospace Courier. 2004. br. 4. str. 26.

68 Vidi: Ministarstvo za vanredne situacije Rusije 1990-2005. Međunarodna saradnja. M.: Pres služba Ministarstva za vanredne situacije Rusije, 2005. str. 21; Ministarstvo za vanredne situacije Rusije 1990-2007. Međunarodna saradnja. M.: Odeljenje za informisanje Ministarstva za vanredne situacije Rusije, 2007. P. 15; Obećavajući međunarodni projekti. EMERCOM Rusije: humanitarna misija. M.: Odeljenje za informisanje Ministarstva za vanredne situacije Rusije, 2006. P. 23; Ministarstvo za vanredne situacije vazduhoplovstva: vektori međunarodne saradnje // Aerospace Review. 2003. br. 2. str. 8-9.

69 Vidi: Kobzev V. Zemlja i vazduh, voda i vatra - elementi TANTK im. G.M. Berieva // Aerospace Courier.

2004. br. 4. str. 25.

70 „Globalaviaspas“ je zajednička avijacijska grupa nastala na inicijativu ruskog Ministarstva za vanredne situacije u okviru saradnje sa Evropskom unijom u oblasti upravljanja katastrofama. To je mobilna međunarodna avijacijska grupa koja može brzo odgovoriti na novonastale krizne situacije prirodne i umjetne prirode u Europi i šire, te direktno sudjelovati u otklanjanju posljedica vanrednih situacija.

71 Vidi: Rusija i Njemačka uspostavile avio-grupu za rukovanje katastrofama u Evropi // “ILA Show NEWS”. 2006. br. 2. S. 6.

200ES se borio sa šumskim požarima u Indoneziji na ostrvima Sumatra i Kalimantan. Dim od požara poprimio je razmjere nacionalne katastrofe i utjecao na ekološku situaciju susjednih zemalja. Pomorski, vazdušni saobraćaj i stabilnost odnosa između zemalja su poremećeni. U ovako teškoj situaciji, ekipe R.Sh. Zakirova, V.A. Kruse, E.P. Sivi su izveli 95 letova, ukupno vrijeme leta je bilo

Za 301 sat i 45 minuta napravljeno je 646 odvoda, na požarišta bačeno 5672 tone vode.

U 2004-2008 Avioni Be-200ES ruskog Ministarstva za vanredne situacije učestvovali su u gašenju šumskih požara u Italiji, Grčkoj, Portugalu, Bugarskoj, Srbiji, Crnoj Gori, Indoneziji i dr.

slučajevi su potvrdili visoku efikasnost u gašenju požara.

U periodu od 21. jula do 25. jula 2007. godine, avion Il-76 sa VAP-2 je delovao u Bugarskoj, gaseći glavne požare, a potom je odleteo u Srbiju, gde je u roku od tri dana uspešno gasio šumske požare na području s. srpsko-bugarska granica75.

2007. za gašenje požara korištena su avijacijska sredstva Ministarstva za vanredne situacije: 2 helikoptera

Mi-26, 2 helikoptera Mi-8 i jedan amfibijski avion Be-200ChS. Zajedno sa njima radila su 2 grčka helikoptera Mi-26 sa posadama ruskog Ministarstva za vanredne situacije. Nakon višednevnog napornog rada, Rusi su uspjeli da stave požar pod kontrolu. Rad ekipa trajao je do oktobra. Po rezultatima se može suditi o intenzitetu rada ekipa Hitne pomoći. U toku rada na gašenju požara izvršeno je 487 letova, nalet je iznosio 1375 sati i 48 minuta, napravljeno je 4336 odvoda u kojima je na požarišta bačeno 48308 tona vode77.

U Crnoj Gori je od 29. jula do 6. avgusta 2007. godine avion Ministarstva za vanredne situacije Il-76 sa VAP-2 gasio najveće požare u planinskim područjima. Međutim, zbog kontinuirane opasnosti od požara, na dodatni zahtjev crnogorske strane, 17.08.

Prije sto godina, helikopter Ka-32 iz Ministarstva za vanredne situacije poslat je u zemlju radi gašenja požara.

Analiza stranih izvora79 dovodi do sljedećih zaključaka. Prvo, pouke o katastrofalnim požarima u srednjoj, zapadnoj i južnoj Evropi 2004.-2008. i njihove posljedice ukazale su čelnicima evropskih zemalja na potrebu poboljšanja i integracije snaga i sredstava sposobnih da brzo reaguju na hitne slučajeve i sprovode preventivne mjere. mjere za sprječavanje njihovog nastanka, razvoja i otklanjanja posljedica. Drugo, u vezi sa preovlađujućim mišljenjem, stvaranje vazdušnomobilnih snaga u Evropi za brzo reagovanje na vanredne situacije postalo je veoma aktuelno. Treće, uzimajući u obzir pouke i zaključke iz požarne situacije u Evropi i mjere za suzbijanje ove katastrofe, intenzivirani su napori Rusije da integriše panevropske sposobnosti u borbi protiv katastrofa, uključujući u prvoj fazi formiranje Evroeskadrile.

72 Videti: ACA EMERCOM Rusije. F. 4. Op. 900. D. 26. L. 169-170.

74 Vidi: Koroljev A. Be-200ES: zvjezdano putovanje „krilatog spasioca“ // Bilten Ministarstva za vanredne situacije Rusije. 2008. br. 2. str. 2427.

75 Vidi: AA EMERCOM Rusije. D. 21-2. L. 87-89.

76 Vidi: AA EMERCOM Rusije. D. 21-2. L. 93-97.

78 Vidi: AA EMERCOM Rusije. D. 21-2. L. 99-103.

79 Vidi: Ruski hidroavioni na međunarodnom avio tržištu // “Rotorblatt”. 2004. br. 5.septembar-oktobar. S. 16-

17; Vodozemac LA-8 na tržištu // “Rotorblatt”. 2005. br. 4. jul-avgust. S. 23; Saradnja Rusije sa Zapadnom Evropom u vazduhoplovstvu dostigla je novi nivo // „ILA Show NEWS“ 2006. br. 3. 18. maj. S. 1; Francusko-ruski odnosi su u usponu // Aerospace Journal. 2005. br. 2 Mart-april, str. 28-29 Renesansa hidroavijacije // Vazdušna flota.

2000. br. 5. str. 38-44; Evropa je zainteresovana za saradnju sa Rusijom na naprednim pilotiranim transportnim sistemima; Rus-

sia i Njemačka osnovale zračnu grupu za rukovanje katastrofama u Evropi // “ILA Show NEWS”. 2002. br. 2. str. 4-5; Santos Carlos Dantas Em termos estrategicos o Mercado da Russia e"o Mercado mais importante neste momento // Dialogo. 2009. No. 1. P. 61-62.

U okviru razvoja međunarodne humanitarne saradnje sa zemljama Evropske unije, Ministarstvo za vanredne situacije Rusije je od 17. do 19. septembra 2007. godine održalo prvu fazu pregovora sa predstavnikom Komisije Evropskih zajednica (CEC) po pitanju “Euroskadrile”80.

2008. godinu obilježila je činjenica da je pitanje stvaranja „evropskog

eskadrile". Naredbom Ministarstva za vanredne situacije Rusije od 22. jula 2008. godine broj 407 utvrđeno je održavanje tehničke spremnosti za Evroeskadrilu dva aviona Be-200ChS, jednog aviona Il-76 i dva helikoptera Mi-26, uključujući specijalnu drenažnu opremu, za brzo raspoređivanje ruskog dijela euroeskadrile prema zahtjevima CES-a ili drugih evropskih partnera82. Takođe je predviđena mogućnost baziranja jednog aviona Il-76 i dva helikoptera Mi-26 i Ka-32 na naprednim aerodromima južne Evrope za reagovanje u periodima vatre, koji se brzo mogu uključiti u Evroeskadrilu. Laki helikopteri Bo-105 i BK-117 namijenjeni su za izviđanje i procjenu u slučaju katastrofa.

Iskustvo učešća avijacije Ministarstva za vanredne situacije Rusije u međunarodnim humanitarnim operacijama i njeno učešće u borbi protiv katastrofa (posebno 2007. godine), kada su avioni i helikopteri, koji su delovali u sastavu međunarodnih vazdušnih grupa, dali značajan doprinos u gašenju velikih požara u Evropi, omogućava nam da u bliskoj budućnosti sprovedemo zajedničke napore u radu sa Evropskom unijom na konceptu stvaranja Evropskog centra za upravljanje katastrofama (ECDC).

Do 2012. godine, planirani dolazak vlastitih aviona u Euroeskadrilu povećat će njene sposobnosti reagovanja i omogućiti Evropskoj uniji da pouzdanije implementira dosadašnje iskustvo u korištenju međunarodne zrakoplovne grupe.

Tako je 1992-1996. Saradnja sa inostranstvom u različitim oblastima vezanim za pružanje humanitarne pomoći i spasilačke operacije započela je stvaranjem međunarodnog pravnog okvira, ulaskom ruskog Ministarstva za vanredne situacije u međunarodnu arenu, te aktivnim učešćem u radu međunarodnih organizacija. Rezultat ovog perioda bila je prava integracija ruskog Ministarstva za vanredne situacije i njegove avijacije u globalne procese humanitarnog odgovora.

U drugom periodu svog razvoja (1996-2002), avijacija ruskog Ministarstva za vanredne situacije igrala je ključnu ulogu u pružanju „međunarodne pomoći“ i bila je sredstvo brzog reagovanja, sposobno da pritekne u pomoć svima kojima je potrebna bilo gdje u svijetu.

U trećem periodu razvoja avijacije Ministarstva za vanredne situacije Rusije (2002-2008), dalje širenje međunarodne saradnje u humanitarnoj oblasti dovelo je do uključivanja avijacije Ministarstva za vanredne situacije Rusije u gašenje šumskih požara u inostranstvu. Efikasna međunarodna saradnja u borbi protiv katastrofa omogućila je stvaranje, na inicijativu Rusije, Euroeskadrile i avio-grupe Globalaviaspas na putu ka Evropskom centru za borbu protiv katastrofa ili EuroMCS.

Godišnji šumski požari u evropskim zemljama jasno potvrđuju da se nacionalne sposobnosti za gašenje požara mogu značajno ojačati prisustvom ruskih aviona Be-200ES u hitnim službama drugih zemalja. Nedavni porast slučajeva katastrofa na morima i vodenim područjima povezanih s ogromnim izlivanjem naftnih derivata, požarima i uništavanjem brodova, brodova, koji su odnijeli hiljade ljudskih života, hitno zahtijeva veliku pažnju rukovodstva zemlje na oživljavanje i razvoj hidroavijacije.

80 Vidi: Prepiska između ministra za vanredne situacije Rusije i ministra inostranih poslova Ruske Federacije o stvaranju „Euroskadrile“ od 25. septembra 2007. br. 43-2869-10. L. 2.

81 Dana 25. juna 2008. godine potpisan je Administrativni sporazum između Ministarstva za civilnu odbranu, hitne slučajeve i pomoć u katastrofama Ruske Federacije i Generalnog direktorata za okruženje Komisija Evropskih zajednica o saradnji, uzajamnoj pomoći i vazdušnoj podršci u hitnim slučajevima.

82 Dok je poznato da Italija Euroeskadrili dodjeljuje 4 amfibijska aviona Canadair, Njemačka planira dodijeliti samo helikoptere, a ostale zemlje EU još nisu odlučile o pitanju dodjele avijacijskih sredstava.

Godine 1932, 4. oktobra, u sovjetskoj državi je organizovan javni sistem lokalne protivvazdušne odbrane - SSSR MPVO. Ovaj datum je postao praznik za sve ljude vezane za ovaj odjel.

Istorija razvoja civilne odbrane u Rusiji

MPVO je 1961. godine transformisan u GO - civilnu odbranu.

Civilna odbrana u svakoj državi je važna funkcija, jedna od onih koja osigurava sigurnost zemlje.

Teorijske osnove zaštite stanovništva u SSSR-u razvijene su još 60-ih godina. Sanitarno-higijenske, protivepidemijske, inženjerske, tehničke, organizacione i druge mjere sprovedene su u cijeloj državi.

Nakon nesreće u nuklearnoj elektrani Černobil 1987. godine, odgovornosti Civilne odbrane uključivale su borbu protiv katastrofa koje je stvorio čovjek i prirodnih katastrofa.

U novembru 1991. godine trupe civilne odbrane postale su dio novostvorenog Državnog komiteta za vanredne situacije Rusije - Državnog komiteta Ruske Federacije za civilnu odbranu, vanredne situacije i pomoć u katastrofama. 1994. godine komisija je transformisana u Ministarstvo.

Sergej Šojgu je na čelu ovog odjela već 20 godina. I za to vrijeme, specijalisti civilne zaštite spasili su više od milion života.

Trenutno je u Rusiji formiran RSChS - jedinstven vladinog sistema prevenciju i reagovanje na vanredne situacije, efikasno delujući u celoj zemlji, ali iu inostranstvu.

Proteklih godina ruske specijalne jedinice civilne odbrane učestvovale su u više od 150 hiljada spasilačkih operacija u Rusiji i 48 zemalja širom svijeta.

Ministarstvo za vanredne situacije Rusije se 1993. godine pridružilo ICDO - Međunarodnoj organizaciji civilne odbrane, ima tamo stalne predstavnike i učestvuje u najvažnijim događajima koje ova organizacija održava.

Časopis "Civilna odbrana"

Godine 1956. osnovan je časopis “Civilna odbrana” namijenjen stručnjacima koji rade u oblasti civilne odbrane, istraživačima problema lične i kolektivne sigurnosti u vanrednim situacijama, kako mirnodopskim tako i ratnim.

Od 1992. godine časopis je preimenovan u „Civilna odbrana“ i postaje ilustrovana naučna, metodološka i praktična publikacija ruskog Ministarstva za vanredne situacije, koja izlazi mjesečno.

Časopis pokriva teme analize prirodnih katastrofa, katastrofa i nesreća; pitanja koja se javljaju u prevenciji i reagovanju na vanredne situacije; problemi zaštite stanovništva. Opisane su najveće spasilačke operacije, dat materijal za obuku stanovništva i specijalista iz oblasti civilne zaštite, te predstavljeni različiti dokumenti.

Spasilačke operacije ruskog Ministarstva za vanredne situacije

2008 – Altaj.
Spasioci iz tima za potragu i spašavanje Republike Altaj izveli su jedinstvenu operaciju spašavanja cijelog jata domaćih životinja.
Šef seljačke farme “Kairal” kontaktirao je Glavnu upravu Ministarstva za vanredne situacije sa izjavom da je stado ovaca i koza, bježeći od vukova, skočilo sa strme litice i završilo u slijepoj ulici, zaglavljeno na uskom izbočine. To se dogodilo na stijenama trakta Serlugoi u regiji Ongudai. Ovce i koze su provele nekoliko dana na nadmorskoj visini od 200-250 metara, nesposobne da se same spuste.
Deset spasilaca iz Planinskog Altaja, koristeći opremu za penjanje, spustili su jadne životinje, kojih je bilo 129, tokom dva dana. U praksi spasilaca nikada nije bilo ovakvog slučaja spašavanja tolikog broja životinja odjednom.

2009 – Indonezija.
Indonezija je dio Pacifičkog vatrenog prstena i nalazi se u seizmički najaktivnijoj zoni na planeti. Na ovom mjestu nastaje snažan tektonski rased, a jedna od aktivnih tektonskih ploča kreće se brzinom od 7 centimetara godišnje.
Svake godine u Indoneziji seizmolozi zabilježe 6-7 hiljada zemljotresa jačine iznad 4,0 stepena.
Spasioci ruskog Ministarstva za vanredne situacije redovno učestvuju u operacijama potrage i spašavanja u Indoneziji. Spasioci pružaju pomoć ugroženom stanovništvu, raščišćavajući ruševine u potrazi za ljudima; hirurga i psihologa.

2009 – Hakasija.
Spasioci Ministarstva za vanredne situacije iz Tomska, Irkutska, Ulan-Udea i drugih gradova u regionu učestvovali su u otklanjanju razornih posljedica čovjekove katastrofe koja se dogodila u hidroelektrani Sayano-Shushenskaya.
Prvi su u pomoć pritekli spasilačka služba Irkutska, tim za potragu i spašavanje na Bajkalu ruskog Ministarstva za vanredne situacije, Burjatska grupa za potragu i spašavanje, vatrogasna služba Tomsk i stanica traganja i spašavanja Ulan-Ude. Morali su tražiti preživjele i mrtve u metežu betona, vode i željeza.
Iz hidroelektrane Sayano-Shushenskaya uklonjeno je oko 5 hiljada kubnih metara betona i gvožđa. Voda je ispumpana iz turbinske prostorije. Iz olupine je spašeno 14 osoba.

2010 - Haiti.
Snažan zemljotres pogodio je Haiti 12. januara 2010. godine. Magnituda podrhtavanja bila je veća od 7, a na ovom području takva oscilacija zemljine kore postala je najrazornija svih vremena. U glavnom gradu države, Port-o-Prensu, uništene su zgrade, jer je epicentar potresa bio udaljen samo 15 kilometara.
Spasioci ruskog Ministarstva za vanredne situacije spasili su žrtve ispod ruševina. Tokom njihove akcije potrage i spašavanja spašeno je 9 osoba, među kojima dvoje djece, a pregledano je 128 km2.
Psiholozi Centra za hitnu psihološku pomoć Ministarstva za vanredne situacije Rusije dali su psihološka pomoćžrtvama. A aeromobilna bolnica ruskog Ministarstva za vanredne situacije obavila je nekoliko desetina hirurških operacija.
U otklanjanju posledica ovog velikog zemljotresa na Haitiju učestvovalo je ukupno 138 radnika ruskog Ministarstva za vanredne situacije, kao i 10 komada opreme, uključujući 5 letelica.

2011 - Japan.
U Japanu se 11. marta 2011. godine dogodio potres magnitude 9. Nakon zemljotresa, cunami visok više od deset metara prekrio je sjeveroistočnu obalu, što je dovelo do ogromnih razaranja. Ruska spasilačka grupa koja je stigla u pomoć naišla je na još nekoliko zemljotresa tokom rada u Japanu. Ruski spasioci morali su da izvlače ljude iz olupina zgrada, iz smrskanih automobila, iz trošnih kuća koje su svakog trenutka mogle da se sruše.
Dana 15. marta, grupa ruskih spasilaca, koja broji 160 ljudi, počela je sa radom u Japanu. Zaposleni u Ministarstvu za vanredne situacije živjeli su u šatorima na stadionu, tako da se nisu plašili periodičnih podrhtavanja. Uslovi su bili divlji, noću je temperatura ponekad dostizala i minus deset stepeni.
Talas cunamija u mnogim obalnim područjima odnio je 500 metara obalnih zgrada. Ruševine su očišćene uz razumijevanje da, nažalost, ovdje neće biti moguće pronaći preživjele - ispod ruševina je osoba jednostavno umrla u vodi.
Preživjelih je bilo i u drugim selima, a zvali su ih kucanjem po kućama. Ljudi su, čuvši zvuk spasilaca, silazili sa tavana i krovova.
Rad ruskih spasilaca u Japanu 2011. godine odvijao se u posebno teškim i ekstremnim uslovima.

Lilia Yurkanis
web stranica za ženski časopis

Prilikom korištenja i ponovnog štampanja materijala, aktivna veza sa ženskim online magazin potrebno

Kako spasioci koriste dronove.

Svijet puna potencijalnih pretnji. Dronovi se aktivno uvode i već se aktivno koriste u praksi u službama za hitne slučajeve. Vrijednost njihovog korištenja leži prvenstveno u uštedi vremena i resursa. Uz minimalnu cijenu, uređaj pokriva veliku površinu istraživanog područja. U hitnim slučajevima računaju se minute, ako ne i sekunde. Stoga je posebno važno dobiti pravovremene i ažurne informacije o incidentu.

Upravljanje dronom u hitnim slučajevima

Poslovi upotrebe bespilotnih letjelica u Ministarstvu za vanredne situacije mogu se razvrstati u četiri glavne grupe: otkrivanje vanredne situacije, učestvovanje u njenoj likvidaciji, traženje i spašavanje žrtava i procjena štete od iste u slučajevima kada se to mora učiniti brzo i precizno. , kao i bez opasnosti po zdravlje i živote kopnenih spasilačkih ekipa.

Informacije omogućavaju brzo i efikasno reagovanje na situaciju, smanjujući ljudske gubitke i ekonomsku štetu.

Za emitovanje slike i koordinaciju rada zemaljskih timova, spasioci Ministarstva za vanredne situacije postavljaju teret na UAV. Najčešće je to video kamera i termovizija. Termovizir pomaže u otkrivanju ljudi noću, u zadimljenim prostorima i pod krošnjama drveća. Video prenos vam omogućava da koordinirate rad spasilačkog tima.

Upotreba drona u spasilačkim akcijama Ministarstva za vanredne situacije

Dronovi pomažu u pronalaženju vanrednih situacija i aktivno učestvuju u njihovom otklanjanju. Pomoću UAV-a za nekoliko sati možete dobiti 3D model terena i trodimenzionalnu kartu neophodnu za predviđanje dinamike situacije, kao i simulaciju ponašanja u vanrednoj situaciji. Zahvaljujući slikama dobijenim iz bespilotne letjelice, moguće je procijeniti štetu uzrokovanu hitnim slučajevima i planirati restauratorske radove.

Nesumnjiva prednost bespilotnih letelica je u tome što je moguće istražiti područja radioaktivne, hemijske i biološke kontaminacije bez rizika po zdravlje ili život ljudi. Za procjenu kontaminacije na bespilotnim vozilima koriste se specijalizovani dozimetri.

Dronovi se također koriste za praćenje industrijskih i prirodni objektičije bi radnje mogle dovesti do vanrednog stanja. Bespilotne letjelice se uspješno koriste za nadzor naftovoda i plinovoda i dalekovoda.

Korištenje DJI-ja u požarima

DJI Inspire 1 vam pomaže da brzo odredite plan akcije u slučaju požara. Dron je jednostavno nezamjenjiv u situaciji stalnog mijenjanja smjera vatre, gdje kontrola određuje taktiku i uspjeh cijele operacije. Vatrogasci će koristiti video kameru i termovizir.

Danas u Rusiji obilježavamo Dan spasioca. Rezolucija Vijeća ministara RSFSR-a "O formiranju Ruskog spasilačkog korpusa kao Državnog komiteta RSFSR-a" usvojena je 27. decembra 1990. godine. 1995. godine, ukazom predsjednika Ruske Federacije, 27. decembar je proglašen Danom ruskog spasioca. Prema podacima ruskog Ministarstva za vanredne situacije, 565 ljudi je umrlo u vanrednim situacijama u zemlji u 2013. godini - to je 40 posto manje nego prošle godine. Katastrofe uzrokovane ljudskim djelovanjem smanjene su za 23 posto u toku godine (322 slučaja), a broj požara je smanjen za 5 posto. Broj smrtnih slučajeva u vodnim tijelima smanjen je za skoro 10 posto. Tokom godine spašeno je preko 263 hiljade ljudi.

Ukupno, u proteklih 20 godina, spasilački timovi ruskog Ministarstva za vanredne situacije učestvovali su u više od 400 humanitarnih spasilačkih operacija u desetinama zemalja širom svijeta. Danas "RG" podseća na jedinstvene misije ruskih spasilaca u zemlji i inostranstvu.

1991 Puknuta cijev od 700 tona u Ufi

U septembru 1991. pretnja ozbiljne katastrofe nadvila se nad Rafineriju nafte Ufa - komad fabričke cevi težine više od 700 tona slomio se i visio na 150 metara visine.

Penjači spasioci popeli su se na nagnutu cijev i postavili 350 kg eksploziva. Radovi su trajali nekoliko dana. Usmjerenom eksplozijom (prvi put u svijetu) komad cijevi je postavljen na točno određeno mjesto. Ova operacija je uvrštena u Ginisovu knjigu rekorda.

1992 Kuga u Tuvi

U januaru-februaru 1992. godine, 15 stručnjaka iz Ruskog spasilačkog korpusa izvelo je složenu operaciju lokalizacije izbijanja kuge jaka u Tuvi.
Na nadmorskoj visini od 2200-3000 metara, u teškim mrazima, raspoređen je mobilni kamp. Specijalisti odreda, zajedno sa spasiocima iz Krasnojarska, tražili su uginule životinje, a zatim ih helikopterom odvezli na posebno iskopana groblja. Time je spriječena opasnost od širenja kuge, jer se u periodu otapanja snijega uzročnik ove bolesti mogao prenijeti otopljenom vodom u naseljena mjesta.

1993 Humanitarna akcija u Tkvarčeliju (Abhazija)

U januaru 1993. godine - vrhuncu gruzijsko-abhazijskog sukoba - 12 spasilaca poslano je u opkoljeni grad Tkvarčeli kako bi pružili pomoć lokalnom stanovništvu. Spasioci su na dva helikoptera Mi-6 i tri helikoptera Mi-8 doneli hranu i lekove. Povratnim letovima za Adler prevozili su se trudnice, teško bolesne osobe, starci i djeca. Radio-most je uspostavljen između Tkvarčelija, Suhumija, Adlera i Moskve. Rad spasilačke grupe trajao je oko 2 sedmice, sve ovo vrijeme po gradu nisu prestajali borba. Početkom ljeta u Tkvarčeli je stigla još jedna grupa od 11 radnika Centrospasa. Ova grupa je dvije sedmice osiguravala prolazak automobilskih konvoja sa humanitarnim teretom.
Ukupno je tokom ove humanitarne akcije evakuisano 2.499 ljudi i dostavljeno više od 100 tona humanitarne pomoći.

1994 Pao avion A-310 u regionu Kemerovo

Krajem marta 1994. putnički avion A-310 srušio se u blizini sela Maizas u Kemerovskoj oblasti. Avion se srušio na teško dostupnom području (šuma i močvara), gdje je snježni pokrivač bio debeo 1,5 metara, a prosječna dnevna temperatura dostizala 20 stepeni Celzijusa. Avijacijski kerozin se prosuo iz rezervoara i upijao u snijeg, formirajući koru u koju su se smrzli fragmenti aviona. Odozgo je sve bilo posuto oborenim drvećem.

Spasioci Centrospasa, zajedno sa Barnaulskom službom traganja i spašavanja, četiri dana su tražili "crne kutije" i pronašli tijela svih 75 žrtava.

1995 Zemljotres u Neftegorsku

U noći 28. maja 1995. godine u sjevernom dijelu ostrva Sahalin dogodio se zemljotres jačine oko sedam stepeni Rihterove skale. U selu Neftegorsk do temelja je uništeno 17 petospratnica. Grupa spasilaca predvođena ministrom Sergejem Šojguom stigla je na mjesto katastrofe.

Spasilačke jedinice radile su u teškim uslovima po 17-18 sati dnevno, danju i noću. Tri spasioca - Vladimir Legoshin, Arsen Faradzhev i Alexander Krivolutsky - poveli su sa sobom posebno obučene pse: Loju, Frida i Lesju. Zahvaljujući četvoronožnim spasiocima, pod ruševinama je pronađeno mnogo žrtava. Posljednja živa osoba pronađena je i izvučena ispod ruševina sedmog dana nakon tragedije. Svoj život duguje Vladimiru Legošinu Loy. Od tri hiljade stanovnika sela preživjelo je samo oko 500 ljudi.

I sam Sergej Šojgu se kasnije prisjetio da mu je potres na Sahalinu dugo ostao urezan u sjećanje. Šojgu je ispričao kako su, nekoliko dana nakon zemljotresa, spasioci pronašli čovjeka ispod ruševina. Sve to vrijeme noge su mu bile prikovane ispod betonske ploče. Čovjek je bio pri svijesti i nadao se da će uskoro biti pušten. Međutim, ljekarima je postalo jasno da će čim se ploča podigne, krv zatrovana toksinom iz ekstremiteta ući u bubrege i osoba će umrijeti. "Kada su mu to rekli, tražio je votku i cigaretu. Pio je, pušio i rekao: "Podigni!", prisjetio se Šojgu. Čovjek je poginuo u rukama spasilaca. Taj incident je, prema riječima ministra, postao jedan od podsticaja za stvaranje jedinstvene mobilne instalacije za pročišćavanje krvi, koja se danas koristi u Ministarstvu za vanredne situacije.

1995 Humanitarna operacija u Čečeniji

Od 14. januara do 10. marta 1995. u Groznom i okolini radilo je 35 zaposlenih u Tsentrospasu. Pregledali su skloništa, očuvane zgrade i podrume, tražili nestala lica, obezbjeđivali medicinsku njegu povrijeđenih, evakuisali ranjene i bolesne. Za to vrijeme pronađeno je više od 800 bolesnika i ranjenih.
Spasioci su se trudili i da očuvaju umjetničke vrijednosti. Samo 4. i 5. marta iz ruševina Muzeja likovnih umjetnosti pronađeno je više od 400 slika, uključujući djela Brjulova, Zaharova, Korovina i Brodskog. Ukupno je sačuvano 600 umjetničkih djela i dokumenata, uključujući i cijeli muzejski dosje.

1996 Pao avion Tu-154 na arhipelag Spitsbergen (Norveška)

Putnički avion Tu-154 sa ruskim rudarima koji rade na Špicbergenu srušio se prilikom sletanja. Na mjesto nesreće poslata je grupa najobučenijih spasilaca. U njemu je bilo 11 specijalista iz odreda Centrospas. Fragment aviona nalazio se na vrhu ravne planine Opera, a dijelovi su bili razbacani po njenim padinama. Bilo je potrebno pronaći sve mrtve i, ovisno o lokaciji, podići ih na plato ili spustiti u podnožje planine pomoću opreme za penjanje.

Posao je bio komplikovan zbog poteškoća u uspostavljanju kontakata sa predstavnicima lokalne vlasti i norveška policija. Tako je dvojicu spasilaca policija prvo zadržala na mjestu pada aviona i odvezla ih u policijsku stanicu, ali su potom pušteni, a guverner ostrva se čak izvinio. Radovi su trajali 6 dana. Otkriveni su rekorderi leta i 140 tijela.

1997 Srušio se helikopter Mi-8 u Sočiju

Početkom novembra spasilački helikopter Mi-8 Službe traganja i spašavanja u Sočiju izveo je akciju traganja i spašavanja ribara koje je oluja izbacila u more. Na Mi-8 je bilo 5 članova posade i 4 spasioca. Nakon što je iz vode podigao još jednu grupu ljudi u nevolji, helikopter se okrenuo i krenuo prema obali. Nakon iznenadnog kvara motora, nagnuo se, pao u vodu i odmah potonuo. Samo četvorica su uspjela pobjeći.

Specijalna potražna plovila ruskog Ministarstva za vanredne situacije hitno su raspoređena na mjesto nesreće. Ali ni ekrani sonara ni ehosonderi nisu mogli otkriti potopljeni automobil. Tek trećeg dana helikopter je otkriven. Dvojica spasilaca - Nikolaj Nikitenko i Andrej Rožkov - spustili su se u potopljeni automobil na dubinu od 40 metara. Uspeli su da izvuku telo jednog od spasilaca i zakače sajlu za element helikoptera. Koristeći ovaj kabl, ronilac sa teškom opremom je mogao da stigne na posao. Morao je pažljivije pregledati tijelo helikoptera i postaviti kablove od plutajuće dizalice, koja je pali helikopter podigla na površinu. Kao rezultat ove operacije, Andrej Rožkov je nagrađen titulom „Najdubokomorski spasilac godine“.

1998 Poplava u Lensku (Jakutija)

U maju 1998. godine u Jakutskom gradu Lensku dogodila se velika poplava. Gostujući tim, koji je uključivao 25 ​​spasilaca, vodiča pasa, inženjera i operatera veza, radio je u teškim vremenskim uslovima. Tokom dana temperatura nije prelazila jedan ili dva stepena Celzijusa, a noću je padala na -10, -12 stepeni. Stalno je padao snijeg. Štoviše, voda koja je jurila sa obala u snažnom potoku iz gornjeg toka Lene nije se smrzla u donjim dijelovima korita rijeke. Spasioci su čamcem stigli do teško dostupnih mjesta. Samo stručnjaci iz Žukovskog u blizini Moskve spasili su oko 200 ljudi. Ljudi su odvođeni sa krovova poplavljenih kuća, drveća i svih visina. Žrtvama je pružena humanitarna pomoć. Helikopterom je dopremljena kuhinja, a topli obroci su obezbeđeni za skoro 700 ljudi.

1999 Eksplozije stambenih zgrada u Moskvi

U noći između 8. i 9. septembra dignuta je u vazduh stambena zgrada u ulici Guryanova u mikrookrugu Pečatniki u prestonici. Na lice mjesta odmah je stiglo 89 spasilaca. Potragu za povrijeđenim i mrtvim otežan je požar izazvan eksplozijom i jakim dimom. Zaposleni u Tsentrospasu pronašli su 30 tijela mrtvih.

13. septembra izvršen je još jedan teroristički napad - dignuta je u vazduh osmospratnica na Kaširskoj magistrali. U 5.27 sati prva grupa spasilaca i vodiča pasa krenula je na mjesto događaja, a do 7.30 sati pridružili su im se inženjeri i signalisti. U popodnevnim satima 14. septembra sav šut je očišćen. Pronađeno je oko 120 tijela mrtvih. Spašena je samo jedna osoba.

godine 2000. Požar na TV tornju Ostankino

Dežurni operater u Moskvi je 27. avgusta u 15:08 dobio poruku o požaru na TV tornju Ostankino. Prvi požar izbio je na visini od 470 metara. Na mjesto požara stigle su sve glavne službe hitne pomoći. Vatrogasne ekipe počele su sa radom na 420 metara kako bi ugasile vatru koja se približavala liftovima. Samo uz pomoć liftova bilo je moguće organizirati evakuaciju ljudi, jer uske stepenice za nuždu tornja nisu pogodne ni za spuštanje ljudi ni za prolaz vatrogasaca i spasilaca sa opremom.

U 18:15 odlučeno je da se toranj isključi i preseče kabl. Kada je postalo očigledno da aparati za gašenje požara ne mogu da se izbore sa plamenom, spasioci su odlučili da naprave dodatnu barijeru za požar od posebne vatrostalne tkanine. Pukovnik Vladimir Ovsjukov, operaterka lifta Svetlana Loseva i tehničar Aleksandar Šipilin su se dobrovoljno javili da je isporuče na sprat. Ušli su u lift kada je vatra bila već na 305 metara. U tom trenutku situacija je izmakla kontroli. Plamen je pobjegao i zahvatio strojarnicu lifta. Spasioci i vatrogasci su dobili naređenje da hitno siđu. Gašenje požara nastavljeno je tokom cijele noći. Tek ujutro je postalo moguće početi tražiti lift s ljudima. Pronađen je na minus nivou, ispod nivoa prvog sprata, prekriven slojem izgorelog kabla. Spasioci su krenuli nova faza raditi na uklanjanju tijela žrtava iz srušenog lifta.

2002 Eliminacija urušavanja glečera u Karmadonskoj klisuri

Uveče 20. septembra, 15 km južno od sela Karmadon (Severna Osetija), spustio se glečer. Nastali mulj odnio je živote mnogih ljudi, uključujući i smrt filmske ekipe glumca i reditelja Sergeja Bodrova.

21. septembra kombinovani odred ruskog Ministarstva za vanredne situacije odleteo je u Severnu Osetiju. Tokom akcija potrage i spašavanja pronađeno je 12 tijela. Evakuisane su 103 osobe, a dva dana kasnije još jedna je pronađena živa. Sergej Bodrov i njegova filmska ekipa nikada nisu pronađeni.

2004 Kolaps kupole Transvaal Parka u Moskvi

14. februara u 19:15 srušila se kupola sportsko-zabavnog kompleksa Transvaal Park u moskovskom okrugu Yasenevo. Sve hitne službe glavnog grada, kao i ministar Sergej Šojgu, stigli su na mjesto tragedije. Ruševine su čišćene dva dana. Za to vrijeme spašeno je 7 osoba, a pomoć je pružena za 3 žrtve. Kasno uveče 15. februara spasioci su počeli da rastavljaju betonske ploče na dnu bazena. Radovi su nastavljeni do 18. februara, iako više nisu bili spasilačkog, već tragačkog karaktera.

2004 Teroristički napad u moskovskom metrou

“Crni petak” je postao 6. februar. Oko 8.30 sati, tokom špica, kada su ljudi išli na posao, na delu između stanica Paveletskaja i Avtozavodska dignut je u vazduh vagon električnog voza. U vozačevoj kabini je polomljeno vjetrobransko staklo, a mali fragmenti od snažne eksplozije rasuti su u prvom i trećem automobilu. Drugi vagon, u kojem je došlo do eksplozije, pretvorio se u gomilu iskrivljenog metala. Spasioci su pronašli 12 tijela. Kako bi se obnovio saobraćaj na Zamoskvorečkoj pruzi, zajedno sa ekipama metroa, voz je demontiran i pruge su očišćene.

godine 2009. Nesreća u hidroelektrani Sayano-Shushenskaya

Dana 17. avgusta, u 4:15 po moskovskom vremenu, uništena je i poplavljena turbinska prostorija hidroelektrane u hidroelektrani Sajano-Šušenska. Uništena je jedna od hidrauličnih jedinica. Rad stanice je potpuno zaustavljen.

U 14 časova sa aerodroma Ramenskoe kod Moskve u zonu vanrednog stanja poleteo je transportni avion Il-76 ruskog Ministarstva za vanredne situacije, u kojem je bilo 20 spasilaca iz odreda Tsentrospas, kao i specijalna oprema i operativna grupa. ruskog Ministarstva za vanredne situacije. Za njima je upućeno 6 ronilaca iz odreda na otklanjanje posljedica nesreće. Dana 18. avgusta, još 26 specijalista i 10 Centrospas ronilaca poslato je u HE Sayano-Shushenskaya radi otklanjanja posljedica nesreće.

Spasioci su radili ne samo na raščišćavanju ruševina nakon urušavanja i potrazi za ljudima, već su izveli radove na sanaciji najmanje oštećenih blokova hidroelektrane. Korištene su gotovo sve vještine spašavanja. Morali su koristiti hemijsku zaštitu, obavljati ronilačke radove i koristiti opremu za penjanje. Pronađeno je 68 mrtvih.

2011. Olupina motornog broda "Bugarska"

Na područje incidenta na Volgi u Tatarstanu hitno je upućena radna grupa ruskog Ministarstva za vanredne situacije. Među njima su ronioci, signalisti i inženjeri. Iz tuapseskog ogranka odreda izletjelo je i 10 ronilaca. Na mjestu hitne pomoći pregledali su akvatorij, izvršili potragu i spustili se na mjesto potonuća plovila.

Hitno smo pozvani”, prisjetio se kasnije spasilac Vladimir Komarov. - Pokupili smo opremu i isplovili čamcem iz Kazanja. Te večeri bio je veliki talas na Volgi. Zbog talasa i olujnog vjetra ništa se nije vidjelo na dohvat ruke. Navikli smo da nakon samo par metara ronjenja nastupi mrak, pa smo uz malu baterijsku lampu morali zaroniti na dubinu od oko 20 metara. Otprilike u 23 sata podignuto je tijelo prve žene. Moj partner, ronilac spasilac Marat Mukhamethin, je dobio. Radili smo bez pauze cijelu noć i sutradan. Tada su počeli stizati momci iz cijele Rusije, pojavio se raspored ronjenja i jasan plan potrage.

Prvog dana i dalje je bilo olujno. Razlika između dana i noći pod vodom se praktički ne osjeća. Naporno su radili. Ispostavilo se da su prolazi "Bugarske" uski i zatrpani nameštajem, posteljinom i drugim stvarima. Morao si se kretati unutra gotovo dodirom, pomičući ruke. Prvo su tražili žive. Zaista smo se nadali da je neko uspio preživjeti. Više puta smo ronili čekićem i lupkali po trupu broda, ali, avaj...

godina 2012. Poplava u Krimsku

Od 7. do 19. jula 2012. godine izvedena je spasilačka akcija u gradu Krimsku Krasnodar region. Dana 16. jula, aeromobilna bolnica odreda Centrospas odletjela je u Krimsk. Tokom rada bolnice, od 16. do 30. jula, pomoć je pružena za 593 bolesne i povrijeđene osobe.

godina 2013. Poplava Daleki istok

Najveća vanredna situacija u 2013. godini bila je poplava na Dalekom istoku, čiji je broj žrtava premašio 182 hiljade ljudi. Ukupan broj ljudi koji su uključeni u otklanjanje posljedica ove poplave premašio je 300 hiljada. Više od 32 hiljade ljudi evakuisano je iz opasnih zona, uključujući preko 10 hiljada dece.