Amerikanci su bombardovali SSSR. Kako su Amerikanci bombardovali Primorje, prisećaju se američki očevici

9. maja 1945. zemlja SSSR je proslavila pobjedu nad nacističkom Njemačkom. Pobjeda je podijeljena sa drugim zemljama, poput Sjedinjenih Država, koje su otvorile Drugi front i snabdijevale nas robom preko Lend Leasinga.

Ali već 1946. i 1953. Sjedinjene Države su bombardovale naš Daleki istok i Sibir. Iz zvaničnih podataka Ministarstva odbrane SSSR-a nije jasno o kakvom se ratu radilo u narednih 7 godina. Rat je zataškan "korejskim ratom". Ali oni su bombardovali NE Koreju, nego nas.

„Prema podacima Centralnog arhiva Ministarstva odbrane Rusije, jedinice sovjetske avijacije su izgubile 335 aviona i 120 pilota. 64. lovački korpus, koji je učestvovao u Korejskom ratu, brojao je 26 hiljada ljudi. Prema rečima komandanta korpusa, general-pukovnika G.A. Lobova, naši gubici u vazdušnim borbama iznosili su 335 aviona, a prema ažuriranim podacima 200 pilota.
(Vidi Izvestia, 9. februar 1994. i Komsomolskaja Pravda - 25. jun 1991.)

Svaki rat ima cilj. Najavljeno i tajno.
Šta je bila svrha NEPOZNATOG rata 1946-1953. ?

Staljin i Budjoni stoje u Mauzoleju na Crvenom trgu u blizini Kremlja tokom parade, Moskva.

Živimo u magli mitova i laži

Znamo li našu istoriju? Sjećamo li se događaja koji nam se dešavaju? Malo je vjerovatno da se osoba sjeća svega što mu se dogodilo u životu. Stoga je isto tako nemoguće pamtiti istorijske činjenice, pogotovo kada ste još uvedeni u mrak, skrivajući stvarnost u labirintima politike i borbe za porobljavanje naroda svijeta od strane čopora uvijek gladnih šakala.

Živimo na jednom mestu naše velike zemlje, a ne znamo šta se dešava na drugom kraju. Država je velika, ali ljudi žive samo u svojoj maloj realnosti.

Danas postoji hladni rat između Rusije i NATO zemalja predvođenih Sjedinjenim Državama. Živeći i kao savremenici naših života, još uvek ne znamo šta se zapravo dešava oko nas, jer mnoge činjenice se kriju, kao da ih nema.

Nije ni čudo što vam danas otkrivamo događaje iz prošlosti u koje je teško povjerovati. U to vrijeme su živjeli naši djedovi i roditelji, ali nam nisu ispričali sve što saznajemo iz arhivskih podataka. Ali ovi događaji su se desili ljudima. Stotine ljudi su bili svjedoci. Jesu li šutjeli? Zašto? Ili su svi svjedoci „nezgodnih“ događaja likvidirani, kao što se obično radilo u našem sovjetskom društvu.

Šezdesetih godina dvadesetog veka, odnosno 1960. godine pa nadalje, u Rusiji su izbili ustanci protiv državne vlasti iz perioda generalnog sekretara partije Nikite Hruščova. Pobune su brutalno ugušene. Tenkovi su slamali ljude. Upucani su na trgovima. Ako su to bila mala naselja, onda su po pravilu čitava sela padala pod likvidaciju. Ako je cijeli grad izrazio nezadovoljstvo, onda je ovdje bilo teže. Ali, uprkos ovim poteškoćama u ućutkivanju velike mase stanovništva, vojska je stavila gradove pod opsadu, blokirala sve izlaze iz grada i pretražila svaku kuću, svaki stan u potrazi za curenjem informacija u druge gradove.

Punkcija se dogodila samo jednom. U velikom industrijskom gradu U Novočerkasku je izbio ustanak. Ljudi su umirali od gladi. Plate su smanjene. Nije bilo šta za jelo, prodavnice su zjape od praznih polica. Ropski rad nije mogao biti uveden u poslijeratno stanovništvo kada je Drugi svjetski rat 1941-1945. razvio u narodu želju za preživljavanjem po svaku cijenu. Ruke muške populacije još su pamtile kapke mitraljeza. Mentalitet stanovništva još uvijek se jasno pokušava podijeliti na prijatelja ili neprijatelja.

Ali bilo je slučajeva, eklatantnih po svom cinizmu, kada „istina“ nije prelazila granice stotina hektara zemlje. Jer praktično nije imao ko da kaže ono u šta je danas teško poverovati.

Na primjer, malo ljudi zna da su Sjedinjene Države bombardirale naš Daleki istok 50-ih godina. Samo 30 km od velikog grada Vladivostoka, borbeni avioni američke mornarice bombardovali su pet vojnih jedinica.

Naši saveznici u ratu protiv fašizma nakon završetka rata, pet godina kasnije, započeli su novi rat sa SSSR-om, o kojem se do danas praktično ništa ne zna.

U oktobru 1950. četiri (4) američka borca napala su vojnu jedinicu Suha Rečka. Oni su potpuno bombardovani, zajedno sa civilnim stanovništvom oko jedinice.

Zatim je, dan za danom, oko 11 američkih lovaca letelo sa japanskih aerodroma i bombardovalo naše sledeće vojne objekte. Bombardovan prema zvaničnim podacima, koje ne znamo u potpunosti, 5 vojnih jedinica, 103 vojna aviona.

I do sada svijet ne zna istinu o ratu na Dalekom istoku na teritoriji SSSR-a. Istina je i dalje zabranjena. A do nas dopiru samo neki deklasifikovani podaci, poput intervjua sa Poltoraninom u Karaulovljevom programu.

Naša svijest je još uvijek zamagljena lažnim podacima o stvarnim događajima. Bombardovanje Sibira i Dalekog istoka od strane Amerikanaca nastavljeno je više od jednog dana. I to nije bilo iznenađenje za nas, za SSSR. Bio je rat na Dalekom istoku, koji je za nas označen kao Korejski rat.

“U Koreji je bio rat. Sovjetski meteorološki podaci su bili povjerljivi, što nas je uskraćeno informacije o vremenu u Sibiru i na Dalekom istoku", - prisjetio se Kvonbek, bivši zaposlenik CIA-e i obavještajnog odbora Senata, a ujedno i bivši pilot jednog od dva američka lovca koji su 1950. upali na aerodrom Suha Rečka.

Bivši jurišnik govori o vremenu u Sibiru i na Dalekom istoku, a ne u Koreji. Prema rečima tadašnjeg komandanta 64. vazduhoplovnog korpusa, sada pokojnog, general-potpukovnika Georgija Lobova i bivšeg pilota 821. vazduhoplovnog puka V. Zabelina, „Amerikanci su odlično videli kuda lete. Letjeli smo 100 kilometara od naše granice s Korejom."

Ovo nije jedina misterija tih događaja. Arhivski dokumenti Ministarstva odbrane i Ministarstva inostranih poslova SSSR govore samo o sovjetskim avionima koji su pali i oštećeni kao rezultat iznenadnog napada. I ni riječi o ljudskim gubicima.

Na popisu spomenika Khasansky okruga Primorskog kraja broj 106 je "masivna neobilježena grobnica pilota" koji je umro odbijajući američke bombardere 1950. Takođe se navodi da se grobnica nalazi u blizini sela Perevoznoje, bivše teritorije vojnog grada Suha Rečka.

Čudno je, naravno, da grobnica nije obeležena. Čudno je da vojni arhivi ćute o njoj. Napominjemo da avioni nisu ni poletjeli. Oni su protjerani iz drugih krajeva i uništeni ovdje. Šta se krilo iza tajni i izdaje njegovog naroda?

Borbeni avioni potencijalnog neprijatelja vršili su sistematske letove u blizini sovjetskih gradova i vojnih baza. Iako SSSR nije zvanično učestvovao u ratu, došlo je do oružanih sukoba. Ali ovo je bilo rijetko. Vjerovatno, Sovjetske vojne jedinice imale su izdajničku naredbu da ne uzvrate vatru. Inače Kako objasniti poraz 103 borbena aviona na našim aerodromima?
U noći 26.06.1950 U međunarodnim vodama, južnokorejski ratni brodovi pucali su na žičaru Plastun, koja je bila u sastavu 5. mornarice SSSR-a (danas Pacifička flota), usljed čega je poginuo zapovjednik broda, poručnik Kolesnikov. Neki od članova posade su povrijeđeni. Neprijatelj se povukao tek nakon što je otvorena uzvratna vatra.
4. septembra 1950 godine za praćenje djelovanja neidentifikovanog razarača koji se približio luci na udaljenosti od 26 kilometara Dalny (bivši Port Arthur), [ - sada je ovo kineski grad WUDALIANCHI] Posada sovjetskog izviđačkog aviona A-20Zh Boston, stariji poručnik Konstantin Korpaev, je upozorena. Sa njim su bila dva naša borca. Na putu do cilja Sovjetske avione je odmah napalo 11 američkih lovaca . Kao rezultat kratke zračne bitke, Boston se zapalio i pao u okean. Sva tri člana njegove posade su poginula.

Jedinice i formacije sovjetskih oružanih snaga u tim krajevima bile su u stalnoj napetosti. Alarmi i naredbe za hitno raspršivanje uslijedile su jedna za drugom. 7. oktobra 1950 Upravo to je stiglo u 821. lovačku avijacijsku pukovniju 190. lovačke avijacije, naoružane starim američkim klipnim Kingcobrama, koje je dobio po Lend-Lease-u za vrijeme Velikog Domovinskog rata. Piloti su morali hitno da odlete na terenski aerodrom Pacifičke flote Sukhaya Rechka u okrugu Khasansky Primorskog kraja, 100 kilometara od sovjetsko-korejske granice. Do jutra 8. oktobra sva tri eskadrila puka već su bila na novoj lokaciji. Onda je počelo nešto skoro neverovatno.

Sledeće se dogodilo ono što bi trebalo nazvati IZDAJOM interesa svog naroda, izdajom naroda SSSR-a. Kako razumjeti akcije Glavnog štaba Ministarstva odbrane SSSR-a kada se hitno prebace TRI borbene eskadrile puka i onda ovi eskadrila 821. vazdušnog puka su uništili naš neprijatelj SAD?

U nedjelju 8. oktobar 1950. u 16:17 po lokalnom vremenu, dva mlazna aviona iznenada su se pojavila iznad Suhaje Rečke. U niskom letu su prošli iznad aerodroma, a zatim su se okrenuli i otvorili vatru. Prije nego što je iko mogao išta razumjeti, šest sovjetskih aviona je oštećeno, a jedan izgorio. U arhivskim dokumentima nema ni riječi o tome da li je u 821. vazduhoplovnom puku bilo poginulih ili ranjenih.

Vjerujem da su ne dva borca, nego mnogo više bombardirala vojne jedinice koje su upravo promijenile lokaciju. Sovjetsko rukovodstvo ih je otjeralo bliže granici i podvrgnuto potpunom uništenju.

8. oktobra 1950 Bila je nedelja. Stanovnici okolnih sela odmarali su se na moru, Terenski aerodrom Suha Rečka živeo je u skladu sa vikendom. Za vežbe su u njega prebačeni vazdušni posmatrači Po-2 i klipni lovci Kingcobra. Ukupno je bilo oko 20 aviona koji su stajali u sređenom redu u blizini piste.

Iz memoara vatrogasca:

- A znam, sine, da su Amerikanci jednom upali na naš radar, oko 1950. godine.

- Šta pričaš, deda, ovde nije bilo ni rata. Amerikanci su se sigurno borili u Koreji, ali da dođu i tako nas napadnu... ovo se ne može desiti.

- Vrlo dobro može. Ovdje nije uvijek prazno kao sada. Bilo je aviona prije rata, a aviona je bilo i za vrijeme rata i poslije. Za vrijeme rata, kažu, ovdje je sletio čak i američki bombarder, oboren. Na radiodromu je bilo lovačkih lovaca na propeler, kao i lovaca „kukuruz“, a kada je postao premali za mlazne lovce, onda je napušten. Dakle, ponekad ljeti helikopteri lete iz Nezhinke i Sukhodola. Stići će u maju, videćete sami.

Evo još uspomena:

Sukhaya Rechka je toponimski, konvencionalni termin. Zapravo, aerodrom se nalazio između sela Perevoznaya i Kedrovaya stanica, Khasan region. Dosta toga sa stadiona iza škole na Perevoznoj hodajte 400 metara i pojavit će se prvi znaci aerodroma.
Odjeci tog aerodroma su i karakteristični izduženi limeni štitovi sa okruglim rupama na ogradama kuća u okolnim selima.

Tek 2. oktobra 1964. godine, kada je izbio Hladni rat oko Kube, stanovništvo SSSR-a je dobilo neke informacije o Suhoj Rečki.

Američki piloti, očito "imajući na umu savezničke odnose", često su letjeli iznad brodova i baza Pacifičke flote. Od trenutka predaje Japana do kraja 1950. je snimljen 46 incidenata u kojima su učestvovala 63 američka aviona različitih tipova. Ponekad su protivavionski topnici otvarali baražnu vatru i lovci su se dizali u vazduh. Prva vazdušna bitka odigrala se 1945. iznad teritorije Koreje, kada su četiri naša Airacobra presrele američki bombarder B-29 i nakon gađanja ga spustile na aerodrom Hamhung, gdje je u to vrijeme bila bazirana sovjetska avijacija, koja je nedavno završila rat sa Japanom .

Postepeno, sa promjenama u vanjskoj politici, nasumični letovi su se pretvorili u sistematske izviđačke letove, a zračni rat se ozbiljno razbuktao, dostigavši vrhunac 50-ih godina. Tako je u maju 1950. izbila zračna bitka između američkih F-51 Mustanga i sovjetskih La-11 iznad aerodroma Čukotka Uelkal. zbog čega je pilot kapetan S. Efremov nokautirao jedan Mustang, ali je on sam, nakon oštećenja, jedva stigao do aerodroma.

Rođen sam na Čukotki. Moji roditelji su došli na Čukotku u to vreme kada su bili mladi. Ali nikada nismo čuli ništa slično o tome da su se vodile borbe oko Čukotke.

Cilj rata je Aljaska?

Prema različitim izvorima, Amerikanci su napravili od 800 do 1000 letova dnevno. Bio je to pravi rat. Za što? Kojim ciljevima se težilo? i šta se desilo kao rezultat a mi ne znamo?

Možda su nam upravo u to vrijeme Amerikanci preoteli Aljasku, koju nam sada predstavljaju kao prodanu u davna vremena. Zašto su Amerikanci trošili mnogo novca na 800 letova dnevno? Ovo je mnogo novca! U toku je rat. O čemu ne znamo ništa. Šta kriju od nas? Šta ne znamo? Zašto se vodio rat na Dalekom istoku? Zašto su Amerikanci bombardovali naš Sibir? Video materijali o bombardovanim gradovima Sibira do sada su skriveni i uništeni na internetu.

Evgeniy SHOLOH

Drskost Sjedinjenih Američkih Država, koja sebe smatra „gospodarima svijeta“ nakon raspada SSSR-a i pokrenute agresije na Irak, općenito, vjerovatno nikoga nije iznenadila. Međutim, malo ljudi zna da drskost Amerikanaca bukvalno nije imala granice ni prije pola stoljeća u odnosu na SSSR. Dok ih nismo otreznili. rakete...

Naše nebo je bilo kao prolaz...

Nakon Drugog svjetskog rata, naši nedavni saveznici u antihitlerovskoj koaliciji, Amerikanci, postali su drski i počeli potpuno ignorirati naše zračne granice. Države su poslale desetine svojih izviđačkih aviona u zračni prostor Sovjetskog Saveza, u suštini pretvarajući naše nebo u prolazno dvorište. Tada nismo imali čime da „adekvatno odgovorimo” bezobrazluku: američki „B-29”, „B-52”, „B-47” i „RV-47” sa veoma visokim „plafonom” visine leta ” bili su nedostupni sovjetskim sistemima protivvazdušne odbrane, koji nisu tada još uvek bili naoružani protivavionskim projektilima velikog dometa.

Sudeći po dokumentima koje imamo, 50-ih godina. Amerikanci su uspeli da nekažnjeno lutaju vazdušnim prostorom u oblastima Moskve, Lenjingrada, baltičkih država, Kijeva, Minska, Murmanska, Arhangelska, sovjetskog Dalekog istoka - Primorja, Habarovska, Sahalina, Kurilskih ostrva, Kamčatke...

A dešavalo se da ne samo da lutaju po vazduhu, gde god da se zateknu, zadovoljavajući svoju špijunsku radoznalost, nego i da napadaju naše vojne objekte. Tako su 8. oktobra 1950. dva aviona američkog ratnog zrakoplovstva F-80 Meteor ne samo uletjela na teritoriju Sovjetskog Primorja, već su i iznenada napala aerodrom Pacifičke flote u blizini sela Suhaja Rečka, koji se nalazi u okrugu Khasansky, usljed čega sedam naših aviona! Kao učesnik Korejskog rata, pilot borbenog aviona protivvazdušne odbrane, pukovnik avijacije u penziji Sergej Tjurin, prisjetio se: „Dok smo dobili zeleno svjetlo za presretanje, ovi lešinari su, vjerovatno, već pili pivo u Seulu...“

Došlo je čak do toga da su Jenkiji, nakon što su upali u naš zračni prostor, demonstrativno vježbali izvođenje nuklearnog udara na kopnene ciljeve Sovjetskog Saveza. Upravo to se dogodilo 29. aprila 1954. godine na liniji Kijev-Smolensk-Novgorod, kada je nekoliko desetina aviona američkog ratnog vazduhoplovstva zaista išlo na živce sovjetskom vojno-političkom vrhu...

U vezi sa svim ovim činjenicama, 27. maja 1954. godine, rukovodstvo SSSR-a je bilo prinuđeno da usvoji rezoluciju „O nekažnjenim letovima stranih aviona iznad teritorije SSSR-a“, koja je postavila strogi zadatak specijalnog projektantskog biroa da brzo stvoriti neophodna sredstva za suprotstavljanje drskim Amerikancima.

"Neptun" je poslat na dno

Prema nekim izvještajima, prvi put smo to uspjeli učiniti 8. aprila 1950. godine na Baltiku. Američko zrakoplovstvo B-29 narušilo je granicu u području Liepaje i izvršilo invaziju na 21 km na našu teritoriju. Sovjetski lovci su ga presreli i naredili mu da ih prati i sleti na aerodrom. Međutim, B-52 je otvorio vatru i pokušao da pobegne. To je predodredilo njegovu dalju sudbinu: oboreni Amerikanac je pao u Baltičko more. Od 10 članova posade, potražni tim je uspio da pokupi samo jednog živog...

Dana 6. novembra 1951. godine, tokom izviđačkog leta iznad Japanskog mora, avion američke mornarice P2V Neptun iz američke pomorske baze u Atsugi Japanu oborio je sovjetski lovac. Šta se dogodilo sa posadom Neptuna do danas nije poznato. A popodne 18. novembra 1951. godine, 30 km južno od rta Gamow u zalivu Petra Velikog, odigrala se zračna bitka između četiri sovjetska lovca MiG-15 i grupe američkih lovaca F-9. Još uvijek postoje oprečne informacije o ovom sukobu. Međutim, poznato je da se kao rezultat ovog okršaja tri MiG-a nisu vratila kući: jedan se srušio i pao u more kod Cape Lion, druga dva su oborena u području ostrva Furugelm (oba su otkrivena i podignuta). Jedan od naših pilota je uspio da se spasi, ali nikada nije pronađen, ni živ ni mrtav. Amerikanci su tada imali sreće: oštećen im je samo jedan avion.

Dana 13. juna 1952. godine, tokom izviđačkog leta iznad Japanskog mora, naš lovac je oborio avion američkog ratnog vazduhoplovstva RB-29 iz sastava 91. strateške izviđačke eskadrile (iz baze Yokoto, Japan). Sudbina 12 članova njegove posade ostaje nepoznata.

Naš MiG je 7. oktobra 1952. godine uspeo da obori još jedan američki izviđački avion RB-29 iz iste 91. eskadrile kod Kurilskih ostrva. Od 8 članova posade, naše snage za potragu i spašavanje pronašle su samo beživotno tijelo kapetana američkog ratnog zrakoplovstva Johna Donhama, kojeg su sovjetski graničari sahranili na Kurilskom ostrvu Jurij (1994. godine njegove posmrtne ostatke je ekshumirala američka strana i ponovo sahranjen na nacionalnom groblju u Arlingtonu).

Inače, moramo odati počast Amerikancima koji su učinili sve da spasu svoje preživjele vojnike (na primjer, tokom rata u Koreji i Vijetnamu imali su posebne operativne timove za potragu i spašavanje koji su se brzo našli na mjestu oborenog helikoptera ili aviona zračnih snaga SAD), kao i da po svaku cijenu pronađu tijela poginulih, utvrde njihova imena i sa počastima ih sahrane u domovini. U SSSR-u, a ni danas u Rusiji, živi nisu bili i nisu favorizovani, a o mrtvima ne treba ni govoriti. Od Velikog domovinskog rata prošlo je 58 godina, a prema različitim procjenama, još uvijek nije sahranjeno od 800 hiljada do 1,5 miliona vojnika koji su poginuli na bojnom polju braneći otadžbinu od Hitlerove invazije. Ali stara mudrost kaže: rat se ne može smatrati završenim sve dok posljednji vojnik ne bude sahranjen, kako se očekivalo.

Rano ujutro 29. jula 1953. radar Pacifičke flote otkrio je nepoznati avion koji je krenuo prema Vladivostoku 130 milja južno od rta Gamow. Nakon 12 min. sa aerodroma puka lovačke avijacije u Nikolajevki, dva dežurna lovca MiG-17, kojima su pilotirali kapetan garde Aleksandar Ribakov i stariji poručnik garde Jurij Jablonovski, bila su uvučena da presretnu protivnika. U 7 sati 11 min. Komandant leta A. Rybakov je nad našim teritorijalnim vodama na udaljenosti od 10 km južno od ostrva Askold otkrio avion uljeza, za koji se ispostavilo da je američki bombarder B-50. Jenkiji su odgovorili na signal naših pilota da se nalaze u vazdušnom prostoru SSSR-a i da ga odmah moraju napustiti vatrom, oštetivši MiG A. Rybakova. Naši su uzvratili vazdušnim topovima. I to u 7 sati. 16 min. - za 15 minuta. nakon ulaska u sovjetski zračni prostor, B-50 američkog ratnog zrakoplovstva srušio se u vodu 8 milja južno od ostrva Askold, gdje njegova olupina do danas leži na dubini od približno 3 hiljade metara. Dan kasnije, američki razarač uspio je spasiti jednog od članova posade aviona - drugog pilota, poručnika Johna Roguea.

Gubici sovjetske avijacije

I mi smo izgubili avione tokom Hladnog rata. Na ovoj crnoj listi ih je 14. Istina, američka strana, koliko znamo, prepoznaje samo dva sovjetska aviona koja su oborili. Ovo je bombarder A-20Zh Boston (primljen po Lend-Lease-u iz Sjedinjenih Država 1944. godine), oboren 4. septembra 1950. u području ostrva Khayon Dao od strane lovaca na nosačima američkog nosača aviona Wally Roger. (posmrtni ostaci jednog od pilota poručnika Mišina vraćeni su nam 1956. godine). I nenaoružan, pretvoren u putnički Il-12, na putu od Port Arthura do Vladivostoka, i uništen od strane lovaca američkog ratnog vazduhoplovstva 27. jula 1953. - na dan završetka rata na Korejskom poluostrvu (na brodu je bila 21 osoba, uključujući članovi posade; urne sa njihovim pepelom 18. decembra 1953. sahranjene su u parku na stanici Dalzavodskaya u Vladivostoku). Amerikanci negiraju umiješanost u pogibiju ostalih naših aviona, tako da se do danas ništa ne zna o njihovoj sudbini. Navedimo neke od njih. Dana 15. jula 1964., dok je pratio akcije udarne grupe nosača američke mornarice 200 milja istočno od Japana, naš Tu-16R je nestao. 25. maja 1968. godine, drugi Tu-16R, koji je obavljao izviđački let na području gdje se nalazila udarna grupa američkih nosača u Norveškom moru, iznenada se zapalio i srušio u vodu. Jenkiji su pronašli tijela trojice od sedam pilota i prebacili ih na sovjetski ratni brod. Dana 10. januara 1978. na području Japanskih ostrva, sovjetski avion Tu-95RTs sa cijelom posadom nestao je u mraku...

Rocketsi su otvorili gol...

Ali ako smo s vremena na vrijeme uspjeli oboriti obične avione američkog ratnog zrakoplovstva, onda "dobijamo" američki "duh" - novi izviđački avion U-2 kompanije Lockheed (izgrađen od 1956.) s malom reflektirajućom površinom i letom Visina plafona Nismo mogli da dostignemo 20-25 km (MiG-19 nije mogao da leti više od 17,5 km; takvih projektila nije bilo). U međuvremenu, U-2 je potpuno nekažnjeno leteo preko gotovo čitave teritorije Sovjetskog Saveza, uklj. nad Moskvom i Lenjingradom (čija se odbrana smatrala jednom od najpouzdanijih na svijetu), prikupljajući potrebne obavještajne podatke.

U sklopu tajnog izviđačkog programa "Moby-Dick", američke obavještajne službe lansirale su u sovjetski zračni prostor specijalne balone na velikim visinama opremljene automatskim kamerama i drugom špijunskom opremom, koje su piloti i SSSR-a i SAD-a često zamijenili za NLO-e. 1957. naši protivavionski topnici na Kurilskim ostrvima otkrili su takav balon i čak otvorili vatru, ali bezuspješno - meta je bila na previsokoj visini.

Ali u nekom trenutku postoji granica za sve. I konačno smo uspeli. Iako neki naši konstruktori aviona, ali i drugi naučnici, dugo nisu mogli da poveruju da avion može satima da „visi” na tako nezamislivoj visini, pa su stoga bili skloni da misle, kao i piloti, da je to najverovatnije NLO.

Događaji od 1. maja 1960. godine pokazali su da anomalne pojave ili bilo kakva đavolija nemaju nikakve veze sa ovim slučajem. Na današnji dan, u oblasti industrijskog Sverdlovska (danas Jekaterinburg), krcatog odbrambenim preduzećima, na nedostižnoj visini pojavio se špijunski avion američkog ratnog zrakoplovstva U-2, kojim je upravljao pilot Francis Harry Powers. Naši protivavioni, koristeći novu raketu S-75, konačno su ga bez većih poteškoća „dobili“. Avion se srušio na zemlju. Pilot je, umjesto da izvrši samoubistvo, kako mu je naređeno, odlučio da se katapultira i preda na milost i nemilost pobjednicima. Istina, naši protivavioni su tada oborili još jedan avion. Moje. Greškom. Pilot Safronov je posthumno odlikovan ordenom, zatvoren dekretom. A udovici pokojnog kapetana naređeno je da ne priča o tome šta se dogodilo njenom mužu.

Pauersu je suđeno i zatvoren je, iako ne zadugo. Ubrzo je razmijenjen za našeg obavještajca pukovnika Rudolfa Abela (Fischer), zarobljenog u SAD daleke 1957. godine.

A dva mjeseca kasnije, 1. jula 1960. godine, iznad Baltika smo oborili još jednog zračnog špijuna - avion RV-47, čija posada nije htjela poslušati i sletjeti na naš aerodrom. Jedan član posade je poginuo, a druga dvojica - poručnici američkog ratnog zrakoplovstva D. McCone i F. Olmstead - su zarobljeni i nakon toga vraćeni u domovinu.

Dakle, početkom 60-ih. Vazdušni prostor naše domovine je zatvoren. Sve dok ga u maju 1987. nije otčepio njemački pilot amater, 19-godišnji Matijas Rust, koji je na Dan granične straže spustio svoju lakomotornu Cesnu tačno na... moskovski Crveni trg. U vojno-političkom rukovodstvu SSSR-a vladao je šok. Bilo je to mnogo više od sramote...

Posljednji slučaj sukoba u zraku u periodu hladnog rata, prema našim podacima, dogodio se iste 1987. godine, 13. septembra. NATO je izveo pomorske vježbe u blizini naših sjevernih granica. Jasno je da smo mi gledali njih, oni nas. To je uobičajeno u takvim slučajevima. Kada je naš lovac Su-27, po naređenju, izvršio trening presretanja norveškog patrolnog aviona P-3 Orion i počeo njime da leti iznad neutralnih voda Barencovog mora, Norvežanin je posebnim manevrom pokušao ne samo da se reši sovjetsku Sušku, ali i da kazni njenog pilota. Ali nije uzeo u obzir jedinstvene tehničke mogućnosti Su-27, pa je kao rezultat toga stradao i sam Orion, udarivši propelerom u kraj peraja našeg aviona. Norvežanin je propeler pao, udarivši krhotinama u krilo i trup Oriona, koji je, počevši da se dimi i dajući signal za pomoć, jedva stigao do baze...

I došlo je do diplomatskog skandala. Naš pilot je optužen za “amatersku aktivnost” i grubo kažnjen kao upozorenje drugima - doba Gorbačova “novog razmišljanja” je uzimalo maha, kada su se jedna za drugom teško osvojene pozicije predavale na milost i nemilost Sjedinjenih Država i političkih prioriteti su se naglo počeli mijenjati, zbog čega je potencijalni neprijatelj postao „partner“.

Umesto epiloga

Oštra konfrontacija hladnog rata kao da je potonula u zaborav i postala istorija. Ne postoji više ni SSSR ni socijalistički vojni blok „Varšavski pakt“. Međutim, sudeći po događajima u svijetu posljednjih godina, Amerikance još uvijek svrbi. Deklarisani “partnerski” odnosi sa Rusijom ne mogu se u potpunosti smatrati takvim. Američka avijacija, kao u stara vremena, visi duž naših granica, osim možda invazijom na ruski svemir, špijunski sateliti i zemaljske stanice za praćenje budno motre na ruske "prijatelje", a nuklearne podmornice se periodično otkrivaju u pomorskim ruskim bazama na sjeveru i Daleki istok: na obali Kamčatke, u zalivu Petra Velikog u blizini ostrva Askold...

Malo ljudi zna da su zapravo tih godina prekomorski avioni ipak nekažnjeno udarali na sovjetsku teritoriju. To se dogodilo na Dalekom istoku u oktobru 1950.

Te jeseni rat na Korejskom poluostrvu već je bjesnio iz sve snage. Raflji su grmjeli vrlo blizu naše zajedničke državne granice s Korejcima. Osim toga, Amerikanci i njihovi saveznici nisu stajali na ceremoniji poštovanja međunarodnog prava. Borbeni avioni potencijalnog neprijatelja vršili su sistematske letove u blizini sovjetskih gradova i vojnih baza. Iako SSSR nije zvanično učestvovao u ratu, došlo je do oružanih sukoba.

U noći 26. juna 1950. godine, u međunarodnim vodama, južnokorejski ratni brodovi su pucali na žičaru Plastun, koja je bila u sastavu 5. mornarice SSSR-a (danas Pacifička flota), što je rezultiralo smrću komandanta broda, poručnika Kolesnikova. . Neki od članova posade su povrijeđeni. Neprijatelj se povukao tek nakon što je otvorena uzvratna vatra.

Dana 4. septembra iste godine, da bi pratila dejstva neidentifikovanog razarača koji se približio na 26 kilometara od luke Dalniy (bivša Port Arthur), posada sovjetskog izviđačkog aviona A-20Zh Boston, stariji poručnik Konstantin Korpajev , je upozoreno. Sa njim su bila dva naša borca. Kada su se približili cilju, sovjetske avione je odmah napalo 11 američkih lovaca. Kao rezultat kratke zračne bitke, Boston se zapalio i pao u okean. Sva tri člana njegove posade su poginula.

Takva je bila vojno-politička pozadina u to vrijeme na Dalekom istoku. Nije iznenađujuće što su jedinice i formacije sovjetskih oružanih snaga u tim krajevima bile u stalnoj napetosti. Alarmi i naredbe za hitno raspršivanje uslijedile su jedna za drugom. Upravo takav je 7. oktobra 1950. godine došao u sastav 821. lovačke avijacije 190. lovačke avijacijske divizije, naoružane starim američkim klipnim Kingcobrama, dobijenim po Lend-lease-u tokom Velikog otadžbinskog rata. Piloti su morali hitno da odlete na terenski aerodrom Pacifičke flote Sukhaya Rechka u okrugu Khasansky Primorskog kraja, 100 kilometara od sovjetsko-korejske granice. Do jutra 8. oktobra sva tri eskadrila puka već su bila na novoj lokaciji. Onda je počelo nešto skoro neverovatno.

U nedelju u 16:17 po lokalnom vremenu, dva mlazna aviona iznenada su se pojavila iznad Suhe Rečke. U niskom letu su prošli iznad aerodroma, a zatim su se okrenuli i otvorili vatru. Prije nego što je iko mogao išta razumjeti, šest sovjetskih aviona je oštećeno, a jedan izgorio. U arhivskim dokumentima nema ni riječi o tome da li je u 821. vazduhoplovnom puku bilo poginulih ili ranjenih. Ali više o tome u nastavku.

Ispostavilo se da su američki lovci F-80 Shuting Star upali u Suhaju Rečku. Piloti 821. vazdušnog puka nisu pokušali da progone avione F-80. Da, to bi bilo nemoguće na njihovim klipnim Kingcobrama.

9. oktobra SSSR je podneo službenu protestnu notu UN-u. Vlada Sovjetskog Saveza bila je veoma zabrinuta. Nisu mogli da shvate da li je ovo početak trećeg svetskog rata, ili greška pilota.

Američki predsjednik Harry Truman je 20. oktobra, govoreći u UN-u, priznao krivicu Sjedinjenih Država i izrazio žaljenje što su američke vojne snage bile umiješane u incident koji je narušio sovjetsku granicu i oštetio sovjetsku imovinu. On je naveo da je komandant puka smijenjen, a piloti predati vojnom sudu, koji je napad na teritoriju Sovjetskog Saveza bio je "rezultat navigacijske greške i lošeg prosuđivanja" pilota. I da je komandant jedinice avijacije, u kojoj je bio i F-80, smijenjen sa dužnosti, a pilotima izrečene disciplinske sankcije.

Uprkos činjenici da se činilo da je incident riješen, 303. avijaciona divizija, koja je uključivala avione MIG-15, odmah je prebačena iz moskovske regije na Daleki istok. Trupe su stavljene na borbeno dežurstvo. Stanje u jedinicama bilo je alarmantno.

Amerikanci su nastavili braniti verziju pilotske greške sve do 1990. godine.

"Bio je rat u Koreji. Sovjetski meteorološki podaci su bili povjerljivi, što nas je lišilo informacija o vremenu u Sibiru i na Dalekom istoku", prisjetio se Kwonbeka, bivšeg uposlenika CIA-e i obavještajnog odbora Senata, a također i bivšeg pilota jednog od dva američka lovca koji su 1950. upali na aerodrom Suha Rečka.- Nije bilo identifikacionih oznaka na zemlji, nije bilo radio navigacije... Na visini od 3 hiljade metara u oblacima, pronašao sam rupu u oblacima, navalili smo u nju i našli se iznad široke rečne doline. .. Nisam tačno znao gdje smo.. "Kamion je išao prašnjavim putem prema zapadu."
Amerikanci su odlučili da sustignu kamion i, jureći automobil, izašli su na aerodrom. Izgledalo je slično aerodromu Chongjin koji su piloti vidjeli na mapi velikih razmjera.

„Sovjetski radari su nas sigurno locirali na udaljenosti od oko 100 milja od granice. Nakon našeg spuštanja, vjerovatno su nas izgubili u naborima terena dok smo se spuštali u dolinu rijeke. Objavljena je opšta borbena uzbuna, ali Rusi nisu imali avione ili projektile spremne da odbiju napad.Bila je nedelja popodne. Na aerodromu je bilo mnogo aviona - san svakog vojnog pilota. Oko 20 aviona tipa P-39 i P-63 poređano je u dva reda... Na tamnozelenim trupovima bile su velike crvene zvezde sa belim obodom. Skoro da nije bilo vremena za donošenje odluka, gorivo je takođe ponestajalo... Ušao sam sa leve strane, ispalio nekoliko rafala, isto je uradio i moj partner Alen Difendorf.”

Uvjerivši se da je cilj pogođen, Meteori su se okrenuli i odletjeli. Dok su se udaljavali od cilja, Amerikanci su postavili kurs prema bazi i iznenada ugledali ostrvo blizu obale. "Vau", pomislio sam", prisjetio se Kwonbaek. "Nema ostrva blizu Chongjina...". Po povratku, piloti su prijavili da su avionima bombardovali aerodrom. Stručnjaci su provjerili snimak kamere aviona, a ispostavilo se da su avioni na aerodromu američke Kingcobre, koje su Amerikanci isporučili Rusima po Lend-lease-u. Kamera je pokazala da se avioni na zemlji nisu zapalili – vjerovatno nije bilo goriva, što znači da se definitivno nije radilo o sjevernokorejskom vojnom aerodromu i da su piloti pogriješili.

Prema rečima tadašnjeg komandanta 64. vazduhoplovnog korpusa, sada pokojnog, general-potpukovnika Georgija Lobova i bivšeg pilota 821. vazduhoplovnog puka V. Zabelina, greške nije moglo biti. Amerikanci su morali jasno da vide kuda lete i šta bombarduju. Ovo je bila jasna provokacija. Prema Zabelinovim riječima, „Amerikanci su savršeno dobro vidjeli kuda lete. Letjeli smo 100 kilometara od naše granice sa Korejom. Znali su sve savršeno dobro. Došli su na ideju da su se mladi piloti izgubili.” Daljnji rekord Altona Kvonbeka također izaziva sumnju u grešku. Prilično je uspešan. Najvjerovatnije je bombardovanje izvršeno namjerno, a incident je čista provokacija od strane Sjedinjenih Država.

Naravno, sedam aviona nije veliki gubitak za supersilu. Nije bilo žrtava. Akoverujte zvaničnom saopštenju. Međutim, očigledno su i oni bili tamo. Najmanje, na popisu spomenika Khasansky okruga Primorskog teritorija pod broj 106 označava "masovnu neobilježenu grobnicu pilota koji su poginuli odbijajući američke bombardere 1950. godine." Takođe se navodi da se grobnica nalazi u blizini sela Perevoznoje, bivše teritorije vojnog grada Suha Rečka.

Čudno je, naravno, da grobnica nije obeležena. Čudno je da vojni arhivi ćute o njoj.

U našoj zemlji iu Velikom otadžbinskom ratu pali su sahranjivani bilo gdje i bilo kako, ne mareći za oznaku na karti. Već sedamdeset godina tragačke grupe lutaju ratištima. I dugo će lutati...

Koliko nas je čulo za ovo...

Malo ljudi zna da su zapravo tih godina prekomorski avioni ipak nekažnjeno udarali na sovjetsku teritoriju. To se dogodilo na Dalekom istoku u oktobru 1950.

Dana 8. oktobra 1950. u 16.17 po lokalnom vremenu, dva lovca američkog ratnog zrakoplovstva Lockheed F-80C Shooting Star (Meteor) prekršila su državnu granicu SSSR-a i, zalazeći skoro 100 km u dubinu, napala su sovjetsko vojno polje aerodrom Sukhaya Rechka 165 km. iz Vladivostoka, u okrugu Khasansky. Usljed granatiranja od strane zrakoplova američkog ratnog zrakoplovstva na parkingu, oštećeno je sedam aviona sovjetske eskadrile, jedan je potpuno izgorio.
Te jeseni rat na Korejskom poluostrvu već je bjesnio iz sve snage. Raflji su grmjeli vrlo blizu naše zajedničke državne granice s Korejcima. Osim toga, Amerikanci i njihovi saveznici nisu stajali na ceremoniji poštovanja međunarodnog prava. Borbeni avioni potencijalnog neprijatelja vršili su sistematske letove u blizini sovjetskih gradova i vojnih baza. Iako SSSR nije zvanično učestvovao u ratu, došlo je do oružanih sukoba.
U noći 26. juna 1950. godine, u međunarodnim vodama, južnokorejski ratni brodovi su pucali na žičaru Plastun, koja je bila u sastavu 5. mornarice SSSR-a (danas Pacifička flota), što je rezultiralo smrću komandanta broda, poručnika Kolesnikova. . Neki od članova posade su povrijeđeni. Neprijatelj se povukao tek nakon što je otvorena uzvratna vatra.
Dana 4. septembra iste godine, da bi pratila dejstva neidentifikovanog razarača koji se približio na 26 kilometara od luke Dalniy (bivša Port Arthur), posada sovjetskog izviđačkog aviona A-20Zh Boston, stariji poručnik Konstantin Korpajev , je upozoreno. Sa njim su bila dva naša borca. Kada su se približili cilju, sovjetske avione je odmah napalo 11 američkih lovaca. Kao rezultat kratke zračne bitke, Boston se zapalio i pao u okean. Sva tri člana njegove posade su poginula.
Takva je bila vojno-politička pozadina u to vrijeme na Dalekom istoku. Nije iznenađujuće što su jedinice i formacije sovjetskih oružanih snaga u tim krajevima bile u stalnoj napetosti. Alarmi i naredbe za hitno raspršivanje uslijedile su jedna za drugom. Upravo takav je 7. oktobra 1950. godine došao u sastav 821. lovačke avijacije 190. lovačke avijacijske divizije, naoružane starim američkim klipnim Kingcobrama, dobijenim po Lend-lease-u tokom Velikog otadžbinskog rata. Piloti su morali hitno da odlete na terenski aerodrom Pacifičke flote Sukhaya Rechka u okrugu Khasansky Primorskog kraja, 100 kilometara od sovjetsko-korejske granice. Do jutra 8. oktobra sva tri eskadrila puka već su bila na novoj lokaciji. Onda je počelo nešto skoro neverovatno.

Ispostavilo se da su američki lovci F-80 Shooting Star upali u Sukhaya Rechka. Piloti 821. vazdušnog puka nisu pokušali da progone avione F-80. Da, to bi bilo nemoguće na njihovim klipnim Kingcobrama.
9. oktobra SSSR je podneo službenu protestnu notu UN-u. Vlada Sovjetskog Saveza bila je veoma zabrinuta. Nisu mogli da shvate da li je ovo početak trećeg svetskog rata, ili greška pilota.

Američki predsjednik Harry Truman je 20. oktobra, govoreći u UN-u, priznao krivicu Sjedinjenih Država i izrazio žaljenje što su američke oružane snage bile umiješane u incident kršenja granice SSSR-a i nanošenja štete sovjetskoj imovini. On je rekao da je komandant puka otpušten, a piloti predati vojnom sudu, a da je napad na teritoriju Sovjetskog Saveza "rezultat greške u navigaciji i loše proračune" pilota. I da je komandant jedinice avijacije, u kojoj je bio i F-80, smijenjen sa dužnosti, a pilotima izrečene disciplinske sankcije.
Uprkos činjenici da se činilo da je incident riješen, 303. avijaciona divizija, koja je uključivala avione MIG-15, odmah je prebačena iz moskovske regije na Daleki istok. Trupe su stavljene na borbeno dežurstvo. Stanje u jedinicama bilo je alarmantno.

Amerikanci su nastavili braniti verziju pilotske greške sve do 1990. godine.

"Korejski rat je bio u toku. Sovjetski meteorološki podaci su bili povjerljivi, što nas je lišilo informacija o vremenu u Sibiru i na Dalekom istoku", prisjetio se Kwonbek, bivši dužnosnik CIA-e i obavještajnog odbora Senata, a također i bivši pilot jednog od dva američka lovca koji su napali aerodrom Suha Rečka 1950. - Nije bilo identifikacionih oznaka na zemlji, nije bilo radio navigacije... Na visini od 3 hiljade metara našao sam rupu u oblacima, uleteli smo u nju i našli smo se iznad široke rečne doline... Nisam tačno znao gde smo... Kamion je išao prašnjavim putem na zapad.”
Amerikanci su odlučili da sustignu kamion i, jureći automobil, izašli su na aerodrom. Izgledalo je slično aerodromu Chongjin koji su piloti vidjeli na mapi velikih razmjera.
„Sovjetski radari su nas sigurno locirali na udaljenosti od oko 100 milja od granice. Nakon našeg spuštanja, vjerovatno su nas izgubili u naborima terena dok smo se spuštali u dolinu rijeke. Objavljena je opšta borbena uzbuna, ali Rusi nije imao avione ni projektile,spremne da odbiju napad.Bila je nedelja popodne.Na aerodromu je bilo parkirano mnogo letelica-san svakog vojnog pilota.Oko 20-ak aviona tipa P-39 i P-63 bilo je postrojeno u dva reda...Na tamnozelenim trupama bile su velike crvene zvezde sa belim obodom.Skoro da nije bilo vremena za donošenje odluka,i gorivo je ponestalo...Ušao sam sa leve strane, ispalio nekoliko rafala, moj partner Allen Diefendorf je uradio kao i ja."
Uvjerivši se da je cilj pogođen, Meteori su se okrenuli i odletjeli. Dok su se udaljavali od cilja, Amerikanci su postavili kurs prema bazi i iznenada ugledali ostrvo blizu obale. "Vau", pomislio sam, prisjetio se Kwonbaek. "Nema ostrva u blizini Čongđina...". Po povratku, piloti su prijavili da su avionima bombardovali aerodrom. Stručnjaci su provjerili snimak kamere aviona, a ispostavilo se da su avioni na aerodromu američke Kingcobre, koje su Amerikanci isporučili Rusima po Lend-lease-u. Kamera je pokazala da se avioni na zemlji nisu zapalili – vjerovatno nije bilo goriva, što znači da se definitivno nije radilo o sjevernokorejskom vojnom aerodromu i da su piloti pogriješili.

Prema rečima tadašnjeg komandanta 64. vazduhoplovnog korpusa, sada pokojnog, general-potpukovnika Georgija Lobova i bivšeg pilota 821. vazduhoplovnog puka V. Zabelina, greške nije moglo biti. Amerikanci su morali jasno da vide kuda lete i šta bombarduju. Ovo je bila jasna provokacija. Prema Zabelinovim riječima, „Amerikanci su savršeno dobro vidjeli kuda lete. Letjeli smo 100 kilometara od naše granice sa Korejom. Znali su sve savršeno dobro. Došli su na ideju da su se mladi piloti izgubili.” Daljnji rekord Altona Kvonbeka također izaziva sumnju u grešku. Prilično je uspešan. Najvjerovatnije je bombardovanje izvršeno namjerno, a incident je čista provokacija od strane Sjedinjenih Država.

Međutim, u svakom slučaju, ovo nije jedina misterija tih događaja. Arhivski dokumenti Ministarstva odbrane i Ministarstva inostranih poslova SSSR govore samo o sovjetskim avionima koji su pali i oštećeni kao rezultat iznenadnog napada. I ni riječi o ljudskim gubicima.
Naravno, sedam aviona nije veliki gubitak za supersilu. Nije bilo žrtava. Prema zvaničnom saopštenju. Međutim, očigledno su i oni bili tamo. Barem, na listi spomenika u okrugu Khasansky Primorskog kraja, na broju 106 nalazi se „masovna neoznačena grobnica pilota koji su poginuli odbijajući američke bombardere 1950. godine“. Takođe se navodi da se grobnica nalazi u blizini sela Perevoznoje, bivše teritorije vojnog grada Suha Rečka.

Čudno je, naravno, da grobnica nije obeležena. Čudno je da vojni arhivi ćute o njoj.
U našoj zemlji iu Velikom otadžbinskom ratu pali su sahranjivani bilo gdje i bilo kako, ne mareći za oznaku na karti. Već sedamdeset godina tragačke grupe lutaju ratištima. I dugo će lutati...

Malo ljudi zna da su 8. oktobra 1950. dva lovca-bombardera američkog ratnog vazduhoplovstva prešla granicu SSSR-a, ušla duboko u daljinu od oko sto kilometara i napala vojni aerodrom Suha Rečka. 25. juna 1950 Počeo je vojni sukob između Sjeverne i Južne Koreje. Na strani Sjeverne Koreje borile su se dobrovoljačke jedinice iz NRK-a, a SSSR je pružao finansijsku podršku i snabdijevanje oružjem i vojnim savjetnicima. Južnokorejska grupacija uključivala je Amerikance, Veliku Britaniju i niz drugih zemalja koje su bile dio mirovnih snaga UN-a. Iako Sovjetski Savez nije zvanično učestvovao u neprijateljstvima, došlo je do oružanih sukoba. 26. juna 1950 Južnokorejski brodovi pucali su na brod Plastun, koji je bio u sastavu 5. mornarice, usljed čega je poginuo zapovjednik broda, potporučnik Kolesnikov. Neki od članova posade su povrijeđeni. Neprijatelj se povukao tek nakon što je otvorena uzvratna vatra. 4. septembra 1950 Neidentifikovani razarač se približio luci Dalniy. Izviđački avion A-20Zh podignut je u vazduh, u pratnji dva lovca. Prilikom približavanja meti, odmah ih je napalo 11 američkih lovaca. A-20Zh je oboren i pao u more. Posada je umrla. 8. oktobra 1950 Bila je nedelja. Stanovnici okolnih sela odmarali su se na moru, a aerodrom Suha Rečka živeo je po rasporedu vikenda. Za vežbe su u njega prebačeni vazdušni posmatrači Po-2 i klipni lovci Kingcobra. Ukupno je bilo oko 20 aviona koji su stajali u sređenom redu u blizini piste. U pet sati uveče tišinu mirnog neba razderao je zvuk mlaznih motora. Dva američka lovca-bombardera Lockheed F-80C prošla su iznad aerodroma i, napravivši borbeni zaokret, napala avion na zemlji. Jedan od aviona je potpuno izgorio, a sedam je oštećeno. Prema zvaničnim podacima, žrtava nije bilo. Jurnjavanje mlaznjaka sa klipnim lovcima bilo je nerealno. 9. oktobra SSSR je podneo službenu protestnu notu UN-u. Vlada Sovjetskog Saveza bila je veoma zabrinuta. Nisu mogli da shvate da li je ovo početak trećeg svetskog rata, ili greška pilota. Američki predsjednik Harry Truman je 20. oktobra, govoreći u UN-u, priznao krivicu Sjedinjenih Država i izrazio žaljenje što su američke oružane snage bile umiješane u incident kršenja granice SSSR-a i oštećenja sovjetske imovine. On je naveo da je komandant puka smijenjen, a piloti predati vojnom sudu. Uprkos činjenici da se činilo da je incident riješen, 303. avijaciona divizija, koja je uključivala avione MIG-15, odmah je prebačena iz moskovske regije na Daleki istok. Trupe su stavljene na borbeno dežurstvo. Stanje u jedinicama bilo je alarmantno. Prema rečima bivšeg pilota 821. vazduhoplovnog puka V. Zabelina, greške nije moglo biti. Amerikanci su morali jasno da vide kuda lete i šta bombarduju. Ovo je bila jasna provokacija. Zabelin je takođe podsetio da su i komandant lovačkog puka, pukovnik Saveljev i njegov zamenik, potpukovnik Vinogradov, bili suđeni i degradirani nakon bombardovanja. Zato što nije uspeo da odbije Amerikance. Amerikanci su nastavili braniti verziju pilotske greške sve do 1990. godine. Jedan od pilota koji su bombardovali sovjetski aerodrom, Olton Kvonbek, tvrdio je da su za to krivi niski oblaci i jaki vjetrovi. Prema rečima tada pokojnog komandanta 64. vazduhoplovnog korpusa, general-potpukovnika Georgija Lobova, nad aerodromom Suha Rečka nije bilo niskih oblaka. Naprotiv, dan je bio sunčan i bez oblaka. Nije moglo biti govora o tome da Amerikanci izgube orijentaciju. Da su Amerikanci pogriješili i izgubili orijentaciju, trebali su shvatiti svoju grešku čak i kada su se približili obali Pacifika. Prema njegovim obrisima. Daljnji rekord Altona Kvonbecka takođe izaziva sumnju u grešku. Prilično je uspešan. Najvjerovatnije je bombardovanje izvršeno namjerno, a incident je čista provokacija od strane Sjedinjenih Država. Naravno, sedam aviona nije veliki gubitak za supersilu. Nije bilo žrtava. Ako verujte zvaničnom saopštenju. Tada samo nije jasno odakle spomenik broj 106 u okrugu Khasansky na Primorskom teritoriju, koji je naveden kao „masovna neobilježena grobnica pilota koji su poginuli odbijajući američke bombardere 1950. godine“. Nalazi se u blizini sela Perevoznoe. Ovo je bivša teritorija vojnog grada Suhaja Rečka.