Šta su inžinjerijske trupe u vojsci. Organizaciona struktura Oružanih snaga Ruske Federacije (Oružane snage RF). Poreklo inženjerskog korpusa

Stvaranje inžinjerijskih trupa bilo je neophodno iz razloga što je bilo potrebno izvršavati zadatke koji se odnose na inžinjerijsku podršku u toku borbenih dejstava. Riječ je o specijalcima koji su prošli obuku i pogodili neprijatelja konstruiranom municijom.

Istorija stvaranja inženjerijskih trupa

Inžinjerijske trupe započele su svoje postojanje u staroj Grčkoj; tada su se zvale jedinice za iskopavanje. Njihov zadatak je bio da izgrade odbrambene strukture duž granice i postave logore.

Hronika iz 1016. godine ukazuje da se radi o građevinarima koji su bili u vojnoj službi i bili su dobri u borilačkim veštinama. Inžinjerijske trupe su dobile svoju legalnu egzistenciju 1701. Nešto kasnije oni su već postali samostalna vojska, a do početka rusko-turskog rata njihov broj je već iznosio 2,8% cjelokupne terenske vojske. Ostvarili su očekivanja tokom Domovinskog rata i Borodinske bitke.

Kada je počeo Prvi svjetski rat, ruska vojska je, pod strogim vodstvom inžinjerije, podigla različite odbrambene strukture dugačke hiljadama kilometara. Jedna od takvih odbrana bio je herojski proboj Osoveca i Brusilovskog.

Do početka dvadesetog veka, inžinjerijske trupe su imale na raspolaganju mnogo školovanih vojnih graditelja, njihov broj je iznosio 6% ukupne vojske.

Glavni zadaci vojnih inženjera

Ruske inžinjerijske trupe moraju izvršiti sljedeće važne zadatke:

• Izvođenje inženjerskog izviđanja neprijateljskog terena i ciljeva;
• kontrola utvrđenja tokom izgradnje odbrambenih položaja;
• postavljanje barijera;
• stvaranje raznih objekata za vodne prelaze;
• priprema ruta po kojima će se odvijati kretanje i manevar trupa;
• sprovođenje svih mjera za kamufliranje vojske;
• izvođenje punktova za prečišćavanje vode i vodosnabdijevanja za vojsku;
• direktno učešće u čišćenju teritorije na kojoj je korišćeno oružje za masovno uništenje;
• uništavanje preduzeća hemijske industrije i još mnogo toga.

Obilježavanje 21. januara

Dan inženjerijskih trupa u Rusiji se obilježava 21. januara. Ovaj praznik se počeo slaviti od trenutka kada je predsjednik Ruske Federacije izdao ukaz 1996. godine. Šef zemlje je ovaj dan istakao zbog neprocjenjivog doprinosa ruske vojske odbrambenom potencijalu zemlje. Iste godine, ministar odbrane zemlje izdao je dekret da se 21. januar svake godine slavi kao dan ruskih inženjerijskih trupa.

Ovaj datum će svi stanovnici pamtiti po tome što je, prema Dekretu Petra Velikog, u Moskvi 21. januara 1701. godine stvorena posebna škola. U početku je škola pripremala vojne inženjere za službu, ali godinu dana kasnije svi diplomci su se pridružili ruskoj vojsci.

Inženjerski korpus: naši dani

Danas se inžinjerijske trupe Ruske Federacije sastoje od jedinica, divizija i formacija, od kojih svaka ima svoju svrhu. Vojske se prema namjeni dijele na:

• Inženjeri jurišnih barijera;
• inžinjerijske trupe;
• pozicioni;
• kamuflažni inženjeri;
• pločniki;
• ponton;
• inženjeri za obradu i ekstrakciju vode;
• inženjering i građevinarstvo;
• amfibijski.

Inžinjerijske trupe, čije su fotografije date u nastavku, postoje u različitim strukturama: u Federalnoj graničnoj službi, u Ministarstvu odbrane, u unutrašnjim trupama Ministarstva unutrašnjih poslova. U ove trupe se polaže 100% nada da će riješiti najteže probleme inžinjerijske podrške. Ove odluke podrazumijevaju dostupnost savremene opreme i naoružanja, kao i dobro obučenog osoblja.

Jedan od glavnih zadataka vojske je da se u potpunosti suprotstavi minskom terorizmu. To je bilo zbog činjenice da je prijetnja globalnog terorizma nedavno naglo porasla. Ovo pitanje je sada uključeno u zadatak mnogih agencija za provođenje zakona i one se još uvijek rješavaju.

Saperska vojska je postala dio jedne od organizacija inženjerijskih trupa u vrijeme kada je otpočeo Domovinski rat. Njihov zadatak je bio da brzo izvedu izgradnju pozadinskih linija za odbranu, grade i popravljaju puteve, mostove, kao i obuku inženjerijskih jedinica za front.

Inženjersko-saperske trupe pozvane su da izvrše razminiranje u zoni aktivnog fronta. Ove trupe dale su ogroman doprinos u inženjerskoj pripremi odbrane ne samo Moskve, već i drugih, ne manje važnih gradova.

Prva i treća saperska armija, zajedno sa stanovnicima kod Moskve, izgradile su sledeće:

• podignuto je više od 3.700 vatrogasnih objekata;
• iskopani su protutenkovski rovovi koji su se protezali 325 kilometara;
• Razvijeno je više od 1.300 kilometara šumskog otpada.

Inženjerska vojska je glavna baza u kojoj se akumulira vojno osoblje za obuku u inžinjerijskoj jedinici vojske i podređenosti fronta. Iz ove baze se više od 150.000 ljudi pridružilo prvim formacijama, kao i streljačkim jedinicama.

Poznate ličnosti inžinjerijskih trupa

Mnoge poznate ličnosti, kompozitori, generali, naučnici i pronalazači bili su uključeni u ruske inžinjerijske trupe. Među njima su bili feldmaršal Kutuzov, maršal Ogarkov, maršali inženjerijskih trupa Šestipalov, Prošljakov, Aganov, Vorobjov, Harčenko i mnogi drugi. Mnogi vojni inženjeri su proglašeni herojima Rusije, a ta brojka je veoma visoka.

Godine 2002. Danilo iz Moskve proglašen je svecem zaštitnikom Nebeskih inženjerijskih trupa. Ovaj događaj je pokazao da je predan rad inžinjerijskih trupa naišao na razumijevanje u pravoslavnoj crkvi.

21. januar, Dan inžinjerije, osim u Ruskoj Federaciji, obilježava se i u Bjelorusiji.

Uloga inžinjerijskih trupa u mirnodopskom vremenu

• Održavati borbeni potencijal vojne vojske za postizanje borbene gotovosti za odbijanje napada.
• Priprema organa komandovanja i upravljanja za izvođenje vojnih operacija sa njihovom neposrednom svrhom.
• Akumulacija vojne opreme, naoružanja i zaliha u količinama potrebnim za vojne operacije.
• Direktno učešće u obnavljanju mira i njegovom održavanju.
• Direktno učešće u otklanjanju posledica katastrofa.
• Izvođenje operativnog opremanja teritorije zemlje.

Uloga inžinjerijskih trupa u ratu

Inžinjerijske trupe, čija je fotografija prikazana u nastavku, obavljaju sljedeću ulogu u ratnom vremenu:

• izvršavaju sve zadatke koji su jasno navedeni u strateškom planu raspoređivanja;
• suzbiti sve vojne sukobe što je više moguće;
• izvoditi odbojne akcije protiv neprijateljske agresije sa vojnim trupama spremnim za napad;
• Zajedno sa drugim trupama izvode odbrambene i ofanzivne operacije za uništavanje neprijatelja.

Neprocjenjiv doprinos trupa

Trupe su uvijek imale aktivnu ulogu u svim bitkama za odbranu Otadžbine. Izvodili su uspješne vojne operacije tokom Domovinskog rata, tokom odbrane Sevastopolja, tokom Prvog svjetskog rata i Rusko-japanskog rata.

Posebno su se odlikovali tokom Domovinskog rata. Za svoje podvige i odbranu Otadžbine mnogi su odlikovani ordenima, neki su dobili zvanje heroja, a neki su postali nosioci Ordena slave.

21. januar, Dan ruskih inženjerijskih trupa, značajan je za opsadu Izmaila, kao i za obezbjeđenje vojnih operacija u Afganistanu, uspješno rješavanje slučajeva u Abhaziji, Hercegovini, Tadžikistanu i mnogim drugim zemljama.

Već tri stotine godina trupe zauzimaju jedno od najviših mjesta u ruskim oružanim snagama. Oni daju neprocjenjiv doprinos u otklanjanju posljedica nesreća i katastrofa, te pri uklanjanju mina od eksplozivnih objekata.

Jedan od veoma važnih podviga inženjerijskih trupa bila je likvidacija nesreće u nuklearnoj elektrani Černobil.

Danas je najpriznatiji bataljon inženjerijski bataljon koji se bavi izviđanjem i deminiranjem. Njihov rad svaki dan je pun opasnosti, zbog toga ih poštuje cijeli ruski narod. Danas savladavaju potpuno novu opremu - vojne bagere, razna sredstva za detekciju eksploziva i složene stanice za prečišćavanje vode.

U Oružanim snagama Rusije, inžinjerijske trupe imaju odlične rezultate, što pokazuje njihovu privrženost domovini, tradiciji i herojstvu vojnog inženjerstva.

Danas inžinjerijske trupe hrabro nastavljaju posao svojih očeva i djedova. Pomažu da se spasu hiljade ljudskih života tokom prirodnih katastrofa, obavljaju opasne usluge na najtoplijim tačkama planete i eliminišu katastrofe koje je prouzrokovao čovek i posledice nesreća.

OPREMA I ORUŽJE br. 3/2008, str. 2-5

RUSKO INŽENJERSKE SNAGE: DANAS I SUTRA

Načelnik inžinjerijskih trupa Oružanih snaga Ruske Federacije, general pukovnikSerdcev Nikolaj Ivanovič.

Rođen 21. aprila 1948. u Čeljabinsku. Završio je Tjumensku vojnoinžinjerijsku komandnu školu, Vojnu inženjersku akademiju i Vojnu akademiju Generalštaba Oružanih snaga Rusije. Obavljao je dužnost komandanta inženjerijskog bataljona, komandanta pontonsko-mostovog puka, načelnika Inžinjerijskih trupa Kopnene vojske, načelnika štaba Inžinjerijskih trupa Centralne grupe snaga, načelnika Inžinjerijskih trupa Zakavkaskog vojnog okruga i načelnik inžinjerijske službe Raketnih strateških snaga.

Od aprila 1999. - načelnik Inžinjerijske vojske Oružanih snaga RF. Za vješto vođenje inžinjerijskih trupa, ličnu hrabrost iskazanu u vršenju vojne dužnosti, odlikovan je Ordenom zasluga za otadžbinu. IV stepen, "Hrabrost", "Za vojne zasluge", "Za službu domovini u Oružanim snagama SSSR-a" 111 stepeni, medalje. Dobitnik Državne nagrade i nagrade Vlade Ruske Federacije u oblasti nauke i tehnologije, kandidat vojnih nauka.

Publikacija u časopisu „Oprema i oružje“ broj 2/2008 izvještaja o planiranim vježbama Inžinjerijskih trupa izazvala je veliko interesovanje čitalaca. Danas je načelnik Inžinjerijskih trupa Oružanih snaga RF general-pukovnik N.I. Serdcev je ljubazno pristao da odgovori na pitanja urednika.

- Nikolaj Ivanoviču! Poznato je da su po obimu i raznovrsnosti zadataka koje treba rješavati Inžinjerijske trupe u Oružanim snagama možda i najzauzetije. Kakve su savremene inžinjerijske trupe u organizacionom smislu?

Inžinjerijske trupe danas su više od 300 vojnih formacija, uključujući Nižnji Novgorod i Tjumensku Višu vojnu inžinjerijsku komandnu školu, Naučno-istraživački institut, četiri međuspecifična regionalna centra za obuku, nekoliko inženjerijskih i inženjersko-saperskih brigada, inženjerske i tehničke organizacije za obezbjeđenje.

Osnovu trupa čine inžinjerijske i inženjersko-saperske formacije i vojne jedinice stalne borbene gotovosti i smanjene jačine, sposobne za izvršavanje obima inžinjerijskih zadataka u mirnodopskim uslovima uz povećanje regulatornih rokova.

Organizaciono, trupe se sastoje od brigada, pukova, bataljona, pojedinačnih četa, arsenala, baza, skladišta, vojnoobrazovnih ustanova i u sastavu su udruženja, formacija i jedinica Oružanih snaga, rodova Oružanih snaga, specijalnih trupa, logistike, tehničkog podrška, Unutrašnje trupe Ministarstva unutrašnjih poslova, Granična služba FSB-a, Ministarstvo za vanredne situacije Rusije. Posade specijalista Inžinjerije nalaze se u specijalnim jedinicama javne bezbednosti Ministarstva unutrašnjih poslova, FSB-a, Carinske službe i Službe za kontrolu droge.

U uslovima optimizacije Oružanih snaga Ruske Federacije, u Inžinjerijskim trupama se odvija i unapređenje sistema upravljanja promjenama. Organizaciona struktura Inžinjerijskih trupa se unapređuje kako bi se povećao njen borbeni potencijal. Nažalost, s gorčinom možemo reći da prijedlozi koji donose operativnu i ekonomsku korist u povećanju borbenih sposobnosti rodova i rodova Oružanih snaga Oružanih snaga Rusije ne nailaze na razumijevanje među pojedinim čelnicima zbog uskih resornih interesa.

Koje su specifičnosti savremenih zadataka koje obavljaju Inžinjerijske trupe? Može li se u okviru koncepta savremene borbe govoriti o promjenama u prirodi upotrebe Inžinjerijskih trupa za njihovu namjenu?

Specifičnosti izvršavanja zadataka Inžinjerijskih trupa prvenstveno će biti osiguranje mobilnosti svojih trupa i kontramobilnosti trupa agresora.

U savremenim borbenim uslovima, priroda upotrebe Inžinjerijske trupe nije se značajno promenila. Vremenski parametri i obim obavljanja zadataka inženjerske podrške se mijenjaju. Analiza operacija koje su izveli američki vojni kontigenti i njihovi saveznici u proteklih 10-15 godina pokazuje stalnu tendenciju postizanja ciljeva ne samo i ne toliko korištenjem ljudstva, već širokom upotrebom visokopreciznog oružja protiv infrastrukture i objekata za održavanje života. Dakle, zadaci kao što su kamuflaža, suzbijanje oružja za izviđanje i uništavanje, održavanje puteva i saobraćajnih puteva, osiguranje manevrisanja, transporta i evakuacije, zaštita postojećih mostova inžinjerijskim sredstvima, opremanje i održavanje plutajućih mostova, trajekta, sletnih prelaza, izgradnja niskovodnih mostova dolaze do izražaja., osiguravajući funkcionisanje važnih objekata.

- Koje značajne stvari vidite u stranom iskustvu upotrebe inženjerijskih trupa?

Komparativna analiza zadataka inžinjerijske podrške u Oružanim snagama Ruske Federacije
cija i, recimo, u vojsci Sjedinjenih Američkih Država pokazuje da su u Sjedinjenim Državama ovi zadaci dodijeljeni jednoj državnoj strukturnoj jedinici - Korpusu vojnih inženjera, dok se u Rusiji, pored inžinjerijskih trupa, obavlja i ovo. Od strane Federalne agencije Specstroy, Službe za stanovanje i uređenje Ministarstva odbrane RF, Ministarstva za vanredne situacije, Željezničke i drumske logističke trupe Oružanih snaga RF, trupa RKhBZ i jedinica inžinjerije i aerodromske logistike Vazduhoplovstva.

U Sjedinjenim Državama, raspršenost snaga i resursa, održavanje paralelnih i dupliciranih struktura, problemi obuke stručnjaka, organizovanja interakcije i zamagljivanja odgovornosti u početku su eliminisani. Time se jasno postižu značajne uštede u troškovima, ljudskim resursima i efikasnosti u rješavanju problema. Razmislite samo o servisnoj i administrativnoj komponenti koja stoji iza svega ovoga, a dodajte i sistem univerziteta i centara za obuku. Tada će postati jasna cijena nerazumijevanja i blokiranja naših prijedloga, zasnovanih na krvavom iskustvu i dubokom proučavanju novih svjetskih i državnih stvarnosti.

U našoj zemlji više resora rješava iste probleme, što dovodi do operativnih, tehničkih, finansijskih, administrativnih i drugih problema.

Smatramo da zadatke inžinjerijske podrške, koje trenutno rješavaju različite strukture oružane organizacije države, treba prenijeti na Inžinjerijske trupe. Ovo je neophodno za stvaranje optimalne, efektivno operativne strukture upravljanja inženjeringom, sposobne da uspješno rješava čitav niz problema u mirnodopskim i ratnim uslovima u okviru dovoljnog i razumnog utroška ljudskih, finansijskih i ekonomskih resursa.

Druga važna stvar su sredstva uložena u razvoj trupa i razvoj inženjerskog naoružanja. Uzmite iste SAD - tamo je izdvojeno 300 miliona dolara samo za razvoj novog detektora mina. I, inače, uzimaju u obzir iskustva i rješenja koja su razvijena u našoj zemlji, a koja mi, nažalost, nismo implementirali kod kuće.

- Koje probleme u razvoju domaćih inženjerijskih trupa smatrate najhitnijim?

Priroda upotrebe Inžinjerijskih trupa Oružanih snaga RF u periodu do 2015. godine neće pretrpjeti značajne promjene. Zahtjevi za efikasnošću sistema rada i vojne popravke inženjerskog naoružanja će se povećati. Manje zalihe novih tipova inženjerske opreme neće bitno uticati na obim osnovnih zadataka inženjerske podrške koji se rješavaju. Moralno starenje i fizičko trošenje će imati negativan uticaj.

S tim u vezi, osnovni cilj inžinjerijske i tehničke podrške za period do 2015. godine je održavanje flote inžinjerijske opreme u pripravnosti za borbenu upotrebu, obezbeđivanje potrebnog koeficijenta tehničke spremnosti, pre svega formacija i vojnih jedinica stalne pripravnosti, sa nabavka savremene tehnološke opreme vojnih remontnih agencija i dijagnostičke opreme, unapređenje sistema obuke za specijaliste za popravke.

U kakvom je stanju oprema trupa danas? Kako ide modernizacija i tehničko preopremanje Inžinjerijskih trupa?

S obzirom da su tehnički Inžinjerijske trupe jedne od najsveobuhvatnije opremljene, one moraju direktno zavisiti od stanja naoružanja i vojne opreme. U prosjeku, svaki vojnik ima od 35 do 90 jedinica različite vrste opreme, sa sličnim pokazateljem u drugim vrstama i rodovima vojske - 6-8 jedinica. Asortiman inženjerskog naoružanja je oko 2.000 komada, uključujući inženjersku opremu, inženjersku municiju i inženjersku opremu.

Općenito, stanje inženjerijskog naoružanja nam omogućava da osiguramo ispunjenje zadataka s kojima se trupe suočavaju. Međutim, poređenje domaćeg naoružanja sa stranim analozima pokazuje da imamo prednost u sredstvima savladavanja vodenih barijera, na paritetu smo u sredstvima mehanizacije zemljanih radova, utvrđenja i sredstava poljskog vodosnabdijevanja, ali u ostalim zaostaju.

Desilo se da se problemi Inžinjerije pamte tokom ratova, ali u mirnodopskim uslovima kao da su potisnuti u drugi plan. Rat kažnjava za ovo. Trenutno se provodi niz istraživačkih i razvojnih radova kako bi se povećala efikasnost inženjerskog oružja, smanjio njihov domet i eliminirao jaz sa stranim analozima.

Jedna od važnih oblasti u radu trupa je održavanje inžinjerijske opreme u stanju borbene spremnosti. Ovo je olakšano poboljšanjem finansiranja Inžinjerijskih trupa Oružanih snaga RF posljednjih godina. U 2008. godini povećana su izdvajanja sredstava za održavanje, rad i tekuće popravke inženjerske opreme. To će nam omogućiti održavanje borbene i tehničke spremnosti jedinica i naoružanja.

Koje su prioritetne oblasti razvoja u oblasti vojne opreme za Inžinjerijske trupe postavljene za odbrambeno-industrijski kompleks?

U izvođenju istraživanja i razvoja, glavna pažnja se poklanja modernizaciji i razvoju sredstava koja izazivaju najveće poteškoće u obavljanju inženjerskih zadataka: izviđanje, savladavanje minskih polja, priprema i održavanje puteva i kolosijeka, suzbijanje izviđačkih i sistema za navođenje naoružanja, skrivanje trupa i objekata, zaštita ljudi, održavanje stabilnosti odbrane uz poraz napadačke strane.

Gusjenički minski polagač GMZ-3.

Glavni napori su usmjereni na završetak radova koji su u toku. Konkretno, nastavlja se stvaranje kompleksa višenamjenskih inženjerskih izviđačkih alata s automatiziranom obradom informacija, koji osiguravaju otkrivanje svih vrsta minsko-eksplozivnih prepreka na bilo kojem tlu i pod bilo kojim vremenskim uvjetima, protuhelikoptersku minu, mehanizirani most kompleksa i niza drugih sredstava.

Vrijedi napomenuti, na primjer, pojavu takvih novih sredstava kao što je oklopno vozilo za uklanjanje mina (ARMV), stvoreno na šasiji s kotačima. DMR će se koristiti u dubini odbrane i pozadi za podršku kretanju trupa, a skuplji BMP-ovi na tenkovskoj šasiji će se koristiti u borbenim formacijama na prvoj liniji fronta. Osim povećanja brzine rada, to će značajno smanjiti troškove. Kabina i elektrana DMR-a zaštićeni su oklopom, opremljena je dodatnim uređajima za amortizaciju, što osigurava sigurnost posade pri detoniranju nagaznih mina. Kada se detonira nagazna mina, napunjena koća ponesena 10 metara naprijed sprječava težak udarac na vozilo, koje je opremljeno i širokopojasnim detektorom mina, sistemom za protumjeru mina sa radio fitiljem i uređajima za uništavanje žičanih kontrolnih vodova i označavanje prolaza. . 2008. godine nabavili smo prva serijska vozila, a potreba za njima je velika.

Inžinjerijske trupe će dobiti unapređeno borbeno vozilo za uklanjanje mina BMR-ZM i vozilo za podršku uklanjanju mina (MOR).

MOR ima karoseriju i zaštićenu kabinu; Municija koja se uništava stavlja se u tijelo pomoću daljinski upravljane dizalice. Razvijena su i daljinska sredstva za uklanjanje mina i detektori mina zasnovani na novim fizičkim principima, kao i uređaji koji omogućavaju uklanjanje ili potpunu blokadu bilo koje radio-kontrolirane eksplozivne naprave.

Kako je sada organizovana obuka specijalista inženjerijskih trupa? Koje ih vojnoobrazovne ustanove obučavaju?

Nivo obučenosti specijalista za Inžinjerijske trupe je od posebnog značaja. U akcijama inžinjerijskih jedinica i divizija ne može biti šablona. Ne postoje dva identična deminiranja, dva identična prelaza čak ni na istoj rijeci, pa čak ni dva identična izvora vode. Nije uzalud da su vojne inženjere nekada u Rusiji zvali "rozmysli".

Trenutno u pripremi:

Oficiri sa višom vojno-operativno-taktičkom obukom - na Vojnom institutu (inženjerske trupe) Kombinovane akademije Oružanih snaga Ruske Federacije (period obuke 2 godine);

Oficiri sa potpunom vojnom specijalnom obukom - u višim vojnim inženjerskim komandnim školama Nižnji Novgorod i Tjumen i u centru za vojnu obuku na Uralskom državnom tehničkom univerzitetu (period obuke 5 godina).

Osim toga, obuka rezervnih oficira u vojno-računovodstvenim specijalnostima Inžinjerijskih trupa izvodi se na vojnim odsjecima Moskovskog državnog građevinskog univerziteta, Državnog univerziteta za upravljanje zemljištem (Moskva), Južnoruskog (Novočerkask) i Urala (Jekaterinburg) Državni tehnički univerziteti i Sibirski institut za puteve (Omsk).

Mlađi specijalisti se školuju u interspecifičnim centrima za obuku. U svakom periodu obuke, trupe primaju više od 3.000 vojnika, što zadovoljava njihove potrebe.

U cilju organizovanja protuminskog djelovanja i izvršavanja zadataka razminiranja u mirnodopskim uvjetima postoji Centar za obuku u kojem se godišnje obučava 150 službenika za specijalnosti „Raščišćavanje terena i objekata od eksplozivnih objekata (razminiranje)“ i „Služba otkrivanja mina“. U ovom slučaju, naravno, uzeto je u obzir svo borbeno iskustvo koje su naše trupe stekle u svim ratovima i lokalnim sukobima. Prikupljen je svojevrsni „zlatni fond“ iskustva u razminiranju, koji proučavaju vojna lica.

- A ovi stručnjaci stalno nalaze posao čak i van takozvanih „vrućih tačaka“.

- Mogu reći da su 2007. godine saperi 1.210 puta izašli na zahtjev stanovništva i lokalnih vlasti na izvršenje zadataka čišćenja teritorije od eksplozivnih objekata, uključujući i one zaostale iz Velikog otadžbinskog rata, a za to vrijeme 759 hiljada municija je uništena. Od toga je oko 30 hiljada eksplozivnih predmeta eliminisano u Čečeniji. Istovremeno, nije bilo gubitaka na poslovima deminiranja u 2007. godini.

Naravno, Inžinjerski zbor bi mogao učestvovati i u međunarodnoj saradnji na pitanjima humanitarnog deminiranja. Ali ne žele da nas pozovu, iako su veoma zainteresovani za iskustvo.

U zaključku želim da istaknem da se savremena služba Inžinjerije daleko od toga da je ograničena na minsko i protuminsko ratovanje, već je povezana sa svakodnevnim teškim radom koji zahtijeva visoke stručne kvalifikacije.

Materijal je pripremljen zajednički

sa informativnom službom

i odnosima s javnošću

Kopnene snage.

Da biste komentarisali, morate se registrovati na sajtu.

Inžinjerijske trupe su specijalne trupe dizajnirane za obavljanje zadataka inžinjerijske podrške u borbenim dejstvima koja zahtijevaju posebnu obuku osoblja i upotrebu inžinjerijskog naoružanja, kao i za nanošenje gubitaka neprijatelju upotrebom inženjerijske municije.

Osnovni zadaci su: inžinjersko izviđanje neprijatelja, terena i objekata; izgradnja najvažnijih utvrđenja pri opremanju odbrambenih linija (pojasa) i položaja; inženjerska oprema okruga, kontrolnih punktova; postavljanje barijera i uništavanje; opremanje i održavanje prelaza preko vodenih barijera; priprema ruta za kretanje i manevar trupa; izgradnja i održavanje prolaza u barijerama i uništavanje; deminiranje terena i objekata; sprovođenje kamuflažnih mjera; ekstrakcija, prečišćavanje vode i opremanje vojnih vodosnabdijevanja; učešće u otklanjanju posledica neprijateljske upotrebe oružja za masovno uništenje, uništavanje nuklearnih elektrana i hemijske industrije itd.

U vojskama mnogih država inžinjerijske trupe su zadužene i za opremanje aerodroma, pomorskih i logističkih objekata, postavljanje i održavanje terenskih cjevovoda, te izvođenje topografskih, kartografskih, geodetskih i drugih radova. Dozvoljeno je i korištenje jedinica (jedinica) inžinjerijskih trupa za vođenje borbe kao pješadije.

Inžinjerijske trupe se sastoje od formacija, jedinica i podjedinica različite namjene: inžinjerijske-saperske, jurišne, cestogradnje, cestogradnje mostova, inžinjersko-pozicione, pontonsko-mostne (pontonske), trajektno-desantne (amfibijske), inžinjersko-kamuflažne. , inženjersko-tehnička, poljska vodosnabdijevanje, oprema kontrolnih punktova, inženjersko-tehnička podrška, aerodromsko inženjerstvo, brodogradnja i dr.

(Vojna enciklopedija. Vojna izdavačka kuća. Moskva. u 8 tomova - 2004.)

Potreba za vojnim inženjerijskim postrojbama pojavila se u davna vremena - prvo za opremanje jednostavnih terenskih utvrda, zatim tvrđava i obavljanje drugih inženjerskih zadataka. Datumom stvaranja inženjerijskih trupa u Rusiji smatra se 21. januar 1701. godine, kada je Petar I izdao dekret o otvaranju „Škole Puškarskog reda“ u Moskvi, koja je obučavala artiljerijske oficire i vojne inženjere. Godine 1702. diplomci škole počeli su da popunjavaju prve rudarske jedinice regularne ruske vojske.

Godine 1712. Petar I je odobrio prvo osoblje rudarske kompanije i tim pontoničara. Prvi inženjerijski puk formiran je 1797. godine, a sastojao se od 2 rudarske čete, 2 inžinjerijske čete i 2 zanatske čete.

Vojnici ruskih inženjerijskih trupa učestvovali su u svim bitkama za odbranu otadžbine: Otadžbinskom ratu 1812., tokom odbrane Sevastopolja (1854-1855), tokom Rusko-japanskog rata (1904-1905) i Prvom svjetskom ratu. (1914-1918).

U SSSR-u su inžinjerijske trupe stvorene tokom organizacije Sovjetske armije. Tokom Velikog domovinskog rata obavljali su zadatke inžinjerijske podrške borbenim dejstvima.

Tokom Velikog domovinskog rata, više od 100 hiljada vojnika, narednika, oficira i generala Inžinjerijskih trupa odlikovalo je ordene i medalje. 655 su postali Heroji Sovjetskog Saveza, 294 su postali puni nosioci Ordena slave. 201 inženjerijska jedinica i formacija pretvorena je u gardijske jedinice.

Inžinjerijske trupe su imale značajnu ulogu u podršci borbenim dejstvima ograničenog kontingenta trupa na teritoriji Avganistana, u rešavanju oružanih sukoba u Tadžikistanu, Pridnjestrovlju i regionu Severnog Kavkaza.

U mirnodopskim vremenima, inžinjerijske trupe obavljaju niz važnih nacionalno-gospodarskih zadataka: čišćenje teritorija od mina i drugih eksplozivnih objekata, učešće u otklanjanju posledica uništenja preduzeća nuklearne energije i hemijske industrije, prirodne katastrofe, zaštita mostova i hidrauličnih konstrukcija tokom leda. drift itd.

Inžinjerijskim trupama se povjeravaju najsloženiji zadaci inžinjerijske podrške koji zahtijevaju upotrebu opreme, municije i posebnu obuku osoblja. Zadatak inžinjerijskih trupa, zbog povećane prijetnje globalnog terorizma i vezan za suzbijanje minskog terorizma, složen je i višepolaran po prirodi. Zahtijeva posebnu opremu i ciljanu obuku stručnjaka. Danas se ovaj zadatak nalazi na raskrsnici službenih aktivnosti mnogih agencija za provođenje zakona i svi ga rješavaju u bliskoj saradnji.

Inženjerski sistem naoružanja uključuje preko 800 predmeta različitih tipova i kompleta. Implementacija Programa naoružanja koji je odobrio predsjednik Rusije u smislu razvoja inženjerskog naoružanja omogućit će potpuno preopremanje Oružanih snaga RF novim modelima četvrte i pete generacije do 2020. godine.

Razvoj inženjerskog naoružanja za period do 2025. godine uključuje dvije faze. Prva faza (do 2015. godine) obuhvata unapređenje (modernizaciju) postojećih sredstava, stvaranje suštinski novih za koje postoji naučno-tehnička osnova i stvaranje zaostalih sredstava zasnovanih na naprednim tehnologijama. Druga faza (2015-2025) je stvaranje fundamentalno novih sredstava koja osiguravaju radikalno preopremanje inženjerijskih trupa.

Uzimajući u obzir istorijske tradicije inženjerijskih trupa, njihov doprinos razvoju odbrambenog potencijala zemlje, ukazom predsjednika Ruske Federacije od 18. septembra 1996. godine ustanovljen je Dan inženjerijskih trupa, a njegov datum je određen kao 21. januar. . Ukazom predsjednika Ruske Federacije od 31. maja 2006. godine „O uspostavljanju profesionalnih praznika i nezaboravnih dana u Oružanim snagama Ruske Federacije“, Dan inženjerijskih trupa je klasifikovan kao dan sjećanja na Rusku Federaciju. Federacija.

Materijal je pripremljen na osnovu informacija iz otvorenih izvora

UVOD

U savremenim uslovima značajno je porasla uloga kretanja trupa, koje su postale sastavni i sastavni deo njihovih borbenih aktivnosti. Glavni način kretanja je marširanje u kolonama duž puteva i kolona, ​​sa ciljem blagovremenog iskrcavanja na određenom prostoru ili na određenom mjestu.

Uloga vozila inženjerskog naoružanja je da osiguraju napredovanje i manevar trupa. Vozila inženjerskog naoružanja namijenjena su stvaranju potrebnih uslova za osiguranje nesmetanog kretanja trupa velikim tempom, povećanje njihove zaštite od neprijateljskog oružja i blagovremenog dolaska u određeno područje u pripravnosti za borbena dejstva.

Najvažniji uslov za uspješnu provedbu napredovanja i manevara je postojanje potrebne mreže ruta koja osigurava kretanje trupa velikom brzinom iu svim vremenskim i putnim uvjetima.

Za ostvarivanje ovog zadatka koriste se mašine za polaganje koloseka i inženjerske mašine za čišćenje barijera, međutim, u uslovima masovnog razaranja, ruševina i radioaktivne kontaminacije područja, postalo je neophodno modernizovati postojeće i razviti nove tipove, univerzalnije radne delove i uređaja.

Uspješno rješavanje složenih problema inžinjerijske podrške savremenoj kombiniranoj borbi direktno zavisi od stepena inžinjerijske osposobljenosti glavnih rodova vojske i nivoa specijalne obučenosti inžinjerijskih trupa tehničkom opremom, koja mora zadovoljiti savremene zahtjeve.

OPRAVDANOST OSNOVNIH TAKTIČKO-TEHNIČKIH ZAHTJEVA. TAKTIČKA ANALIZA ZADATAKA

Borbena upotreba jedinica inžinjerijske vojske u pripremi za ofanzivu organizirana je i provodi se s ciljem pravovremenog i kvalitetnog izvršenja najzahtjevnijih zadataka i aktivnosti, čija realizacija značajno utiče na tok bitke i povezana s upotrebom složene inženjerske opreme i municije, što zahtijeva posebnu obuku osoblja.

Napad na neprijatelja koji se brani vrši se u pokretu ili sa položaja koji je zauzet u neposrednom dodiru s njim. Prisutnost visokopreciznog naoružanja omogućava pouzdano gađanje protivničke odbrane u kratkom vremenu bez prethodne koncentracije velike količine artiljerije i drugih sredstava za uništavanje, a potpuno motorizovane jedinice i formacije su u mogućnosti da brzo krenu iz dubine u udari u pokretu, prateći udare vatre.

Potpuna inžinjerijska oprema se vrši raspoređivanjem trupa i nastavlja se kontinuirano tokom ofanzive. I Inženjerska podrška ofanzivi uključuje:

inženjersko opremanje područja i položaja koje su zauzele jedinice MSP prije odlaska u ofanzivu

inženjerska podrška za napredovanje jedinica MSP do neprijateljske odbrane i njihovo raspoređivanje za napad.

inženjerska podrška napadu, razvoj ofanzive u dubini neprijateljske odbrane, odbijanje neprijateljskih kontranapada

inženjerska podrška za prelazak vodenih barijera

inženjerska podrška za konsolidaciju na zahvaćenoj liniji.

Inženjerska oprema početnog područja MSP uključuje:

· provjera prisustva mina, po potrebi deminiranje područja područja, ili njihovo ograđivanje

· oprema za utvrđivanje

· implementacija inženjerskih mjera za kamuflažu

· oprema vodosnabdijevanja.

U početnoj oblasti, ISR SME priprema:

2-3 frontalne staze

Regimental Racada

samo 30-50 km staza

Kada se razmatraju borbena dejstva MSP u ofanzivi, potrebno je ukazati na značaj inženjerske podrške borbenim dejstvima. Sve veće sposobnosti jedinica motornih pušaka predstavljaju dodatne izazove za inženjerijske jedinice. Inžinjerijske jedinice moraju rješavati probleme inžinjerijske podrške u težim uslovima u odnosu na borbena dejstva Velikog domovinskog rata.

Mnogi faktori utiču na izvršenje zadataka:

Savremena sredstva uništavanja, jer će najznačajnije uticati na performanse inženjerske opreme;

klimatski uslovi;

· vrijeme dodijeljeno za izvršavanje zadataka;

Opća situacija.

1. Neprijateljska “sjeverna” 1. brigada (SAD).

Napredujući u pravcu Vinzili – Berkut, naišavši na uporni otpor jedinica i podjedinica 4. med. na unaprijed pripremljenoj međuliniji izvan karte, prešli su u odbranu.

2. Sopstvene trupe „Južni“ 5 sanitetskih jedinica (1,2,3 motorizovana pukovnija, 4. puk, ostale jedinice prema broju divizije).22 motorizovana puka, pređenih 100 km. marta do 7.00 2.06, koncentrisano u početnom području ​​Orlovka (06 92), elev. 58,7 (87 02), nivo 412,3 (06 06), nivo 562,3 (00 06) u pripravnosti za napad ujutru 3.06.

3. Bojni poredak puka je u 2 ešalona:

1. ešalon - 1 MSP sa TB (bez 2 tr), 2 MSP sa TD;

2. ešalon - 3. MSP sa tr.

Pridružene jedinice i jedinice ISR, IDV 2/1 IRFS koncentriraće se u zoni kote. 921,5(00 94) do 9,00 200.

Privatno okruženje.

U 9.30 206. komandant puka je objavio plan ofanzive, iz čega je postalo jasno:

Pukovnija svoj glavni udarac zadaje u pravcu Berkuta (95 16) - Bogdaninski (1814) probija odbranu neprijatelja duž cijele ofanzivne zone. Napad u pokretu od oznake linije. 72,0 (02 94), nivo 61,4 (05 10) u kombinovanoj borbenoj formaciji - poraziti prvi ešalon neprijatelja i do 8,00 3 06 bataljona prvog ešalona 1. mehanizovane brigade (SAD), završiti neposredni zadatak. Razvijanje ofanzive, dovođenje u borbu 2. ešalona puka sa linije oznake 72,0 (05 92) oznaka 64,4 (07 02).

Pravac za nastavak ofanzive prema selu Vinzili.

Linija raspoređivanja u bataljone kolone duž linije raskrsnice (9214) zapadne periferije jezera. Kolo u 4.15 3 06; raspoređivanje u kolone čete 4,40 3 06; (raspored u kolone voda u 4,48 3 06; prelazak u napad u 4,55 3 06.

Isr 22 MRR koncentrisan u izvornom području do 7.00 12.12. Član osoblja obavlja poslove opremanja svog područja lociranja i izvođenja inženjerskog izviđanja na prisutnost minsko-eksplozivnih barijera u područjima gdje su raspoređene kontrolne tačke.

NIS 22MSP u 10.00 2 06. na komandnom mestu puka predao je borbeno naređenje komandantu redovnog ISR.

Tokom borbenih dejstava, a posebno tokom ofanzive u nedostatku kontinuiranih frontova i prisutnosti velikog broja rupa u neprijateljskim borbenim formacijama, posebno u područjima u kojima se koristi nuklearno oružje, jedinice će često napredovati u predborbenim formacijama. ili se kretati u marširajućim formacijama, progoneći neprijatelja bez nailaska na veći otpor s njegove strane prilikom marševa u cilju povećanja napora ili pregrupisanja trupa je vremenski ograničeno. U svim slučajevima, stopa napredovanja trupa mora biti prilično visoka.

Svaka prepreka ili prepreka može značajno srušiti
brzina napredovanja trupa. Stoga je na čelu pohodnog poretka potrebno imati visoko pokretne i posebno opremljene postrojbe putne tehnike sposobne da brzo prođu kroz prepreke, organizuju prelazak preko prepreke ili
pripremiti zaobilazna rješenja.

Prilikom kretanja na čelu kolone, tokom ofanzive ili kroz teritoriju koja je upravo oslobođena od neprijatelja, jedinice cestovne tehnike mogu u svakom trenutku naići na njegove zaostale ili posebno upućene jedinice.

Takav sastanak je najvjerovatnije na prepreci ili kada se priprema zaobilazno rješenje, odnosno gdje će neprijatelj nastojati odgoditi napredovanje naših trupa. Stoga, inžinjerijske jedinice moraju biti ojačane motorizovanim puškama i tenkovskim jedinicama koje su u stanju da ih pokriju u slučaju iznenadnog napada.

Ovo podrazumijeva potrebu za stvaranjem odreda za podršku kretanju OOD-a, koji se sastoji prvenstveno od inžinjerskih jedinica i uključujući jedinice motornih pušaka ili tenkova, kao i ekipe za hemijsko izviđanje.

Ako govorimo o tehničkoj opremljenosti inženjerskih jedinica, onda u malim i srednjim preduzećima glavna mašina može biti IMR-2m.

Inženjersko vozilo za čišćenje IMR-2m dizajnirano je za pripremu i postavljanje ruta za kretanje trupa u uslovima masivnih ruševina i razaranja, uključujući i kontaminirana područja. Prema standardnoj opremi, vozilo se nalazi u jedinici puka u ISR u odeljenju inženjerske opreme ISR u količini od jedne jedinice.

Za borbenu upotrebu predviđeno je da se vozilo koristi u odredu za podršku kretanju, zavisno od konkretne situacije.

Razmotrimo tri šeme za korištenje OOD. Kada neprijatelj napreduje u dubini svoje odbrane. Jedinica se može kretati iza izviđačkih jedinica, eventualno 1-2 sata ispred čela kolone, i izvršiti svoju misiju.

Postavite OOD u marš.

Ako izviđanje naiđe na neprijatelja, tada jedinice obezbjeđenja (glavna marširana ispostava) pokrivaju OOD, koji se kreće iza jedinica sigurnosti i ispunjava svoj zadatak.

Mjesto OOD u predratnom poretku.

Ako jedinice sigurnosti naiđu na nadmoćnije neprijateljske snage, tada jedinice prvog ešalona napreduju, raspoređuju se pod sigurnosnim zaklonom, napadaju i uništavaju neprijatelja. Pod ovim uslovima, OOD izvršava svoj zadatak, krećući se iza jedinica prvog ešalona.

OOD mjesto u borbenom poretku.

Jedan od glavnih zadataka DOO:

Priprema kolosijeka, koja uključuje:

a) inženjersko izviđanje terena, prepreka, provjera prostora na prisustvo minsko-eksplozivnih prepreka;

b) označavanje kolosijeka znakovima i pokazivačima;

c) izgradnja prolaza u preprekama, uništavanje i izgradnja prolaza preko prepreka.

Svi ovi poslovi mogu se obavljati u uslovima radioaktivne i hemijske kontaminacije prostora.

Za uspješno izvršenje zadataka pripreme kolosijeka, preporučljivo je imati u OOD:

1... .2 rezervoara sa BTU;

Automotive crane;

Automobili sa produženim punjenjem i pokazivačima;

1... .2 vozila iz kompleta TMM-3;

Automobili s cestovnim površinama;

0,5-1 tona eksploziva.

Ako tokom borbenih dejstava uz upotrebu nuklearnog i konvencionalnog naoružanja bude pogođeno 8-10% naseljenih mesta, možemo očekivati ​​da će dužina kamenih blokada duž ruta trupa dostići 10-15% ukupne dužine rute.

U gradskim naseljima obavljaće se sledeći poslovi:

Demontaža šuta sa armirano-betonskih konstrukcija međusobno povezanih čeličnom armaturom;

Uklanjanje i evakuacija oštećene opreme;

Uništavanje velikih struktura;

Lijevci za punjenje;

Otvaranje tvrdih površina gradskih ulica;

Izgradnja privremenih prolaza na teritoriji ruševina uništenih objekata.

Sve ove aktivnosti mogu se izvoditi u uslovima gradskog požara.

Veliki ostaci se mogu pojaviti tokom vojnih operacija ili kao rezultat prirodne katastrofe.

Dužina svake blokade može biti 10...100 metara, visina do 10 metara. U ovom slučaju, dimenzije pojedinačnih elemenata će doseći 5-7 metara u poprečnom presjeku. Iz iskustva je poznato da je gotovo nemoguće napraviti prolaz u ruševinama visine do 10 metara koristeći BAT ili IMR bez posebne opreme za postavljanje eksploziva.

Ukupna potrošnja energije za planinarenje u šumskom kršu je u prosjeku 500-1000 linearnih metara. na 500 l.m. kolaps.

Tokom borbenih dejstava može biti oštećeno 4-8% šuma, kada je njihova gustina 35-40% ukupne dužine vojnih puteva. Dakle, 10 kilometara staza može sadržavati 150-200 linearnih metara šumskog otpada.

Unapređenje sredstava oružanog ratovanja, uključujući i pojavu visokopreciznog oružja, dovelo je do povećanja obima misija. Istovremeno, obračunom obima zadataka, rokovi koji se mogu odrediti za izvršenje zadataka se stalno smanjuju. Kako bi se izbjegli povećani gubici u ljudstvu i opremi, zadatak izgradnje staza mora se izvesti u svim klimatskim i inženjersko-geološkim uvjetima, uključujući i u prisustvu značajnog sloja sezonskog i permafrosta, kada je upotreba opreme za zemljane radove otežana. a ponekad i nemoguće. Jedini način da se brzo završe zadaci u područjima s teškim tlom je prethodno otpuštanje takvog tla eksplozivnom metodom.

Dakle, radna oprema projektovanog proizvoda treba da uključuje:

· rotirajući nož buldožera, koji osigurava razvoj snijega i tla;

· oprema grane sa zahvatnom kašikom;

· oprema za bušenje za postavljanje eksplozivnih punjenja.

Vek trajanja radne opreme bez njenog sistematskog održavanja treba povećati.

Diplomski projekat ispituje mogućnost korištenja ISR-a motorizovanog puka u pripremi za ofanzivu.

Karakteristike upotrebe inženjerskih jedinica bit će:

Borbeno formiranje MSP i njegovo jačanje; vjerovatna priroda radnji; vremenski raspored priprema za ofanzivu, obuka ljudstva i raspoloživa sopstvena sredstva i sredstva pojačanja.

Odluka komandanta MSP; borbeni sastav puka je u dva ešalona u prvom 1msb, 3msb i tb, u drugom 2msb, u puku je stvorena pukovska artiljerijska grupa PAG; Jedinice protuzračne obrane uključuju redovnu protivavionsku raketnu bateriju puka, protutenkovsku rezervu - redovnu protutenkovsku bateriju; pokretni baražni odred -inženjersko-saperski vod ISR MSP.Puku se za izvršavanje zadataka dodeljuje inženjersko-saperska četa ISR MSP.Neprijatelj brani prethodno pripremljenu liniju odbrane.

Vrijeme za pripremu ofanzive je jedan dan.

Paritet - ukršten, južno od Tjumenske oblasti. Godišnje doba je proleće.

Inženjerske jedinice su u potpunosti popunjene.

TAKTIČKO-TEHNIČKI ZAHTJEVI ZA VOZILO IMR

Taktičko-tehnički zahtjevi nametnuti IMR-u zasnivaju se na analizi podataka, koja uključuje uslove kao što su upotreba mašina pri obavljanju zadataka inženjerske podrške, karakteristike oružja i dejstva na neprijatelja, dostignuća nauke i tehnologije i GOST zahtjevi .

Ako uzmemo u obzir radnu opremu, možemo izdvojiti sljedeće:

· Oprema za buldožer mora biti univerzalna. Mora se ugraditi u jednu od tri pozicije: dvostruki nož, buldožer i grejder;

· Oprema grane sa zahvatnom kašikom omogućava izvođenje velikog obima radova na izgradnji prolaza u šumi, kamenu i gradskom kršu, prilikom fortifikacijske opreme područja.

Zahtjevi za inženjerska barijerna vozila:

Vozilo mora osigurati izvršenje zadataka za pripremu kretanja trupa i marševskih ruta

Konstrukcija mašine mora da obezbedi rad u zemljištima od kategorije 1 do IV

Težina mašine mora biti veća od težine radne opreme

Domet goriva je najmanje 500 km. kilometraže i 3…..5 sata rada radne opreme.

Inženjersko vozilo barijere mora osigurati sljedeće inženjerske zadatke:

Postavljanje kolosijeka

Izrada prolaza u šumskim i kamenim kršima, urbanim razaranjima i na područjima kontaminiranim otrovnim materijama

Izgradnja prelaza kroz rovove, kratere i jaruge

Fortifikaciona oprema područja.

Prilikom postavljanja kolosijeka, radna oprema mora osigurati nivelaciju i nivelaciju terena radne širine do 4,5 metara. Minimalna radna širina ne smije biti manja od dimenzija šasije same mašine. Prilikom izrade prolaza, prelaza, kako šumskih, kamenih, tako i u gradskim kršima i razaranjima, radna oprema mora da obezbedi uklanjanje (odvlačenje) elemenata razaranja i urušavanja.

Oprema za granu mora biti potpuno rotirajuća i osigurati:

· hvatanje, podizanje i pomicanje pojedinih elemenata ruševina i uništavanja

· postavljanje standardne drumsko-mostne konstrukcije na prepreku - mogućnost kretanja sa podignutim teretom brzinom od 2-6 km/h na nagibu do 5 stepeni

Vađenje jama za opremu za utvrđivanje.

Zahtjevi za prikrivenost i kamuflažu:

Spoljne površine IMR-2 premazane su emajlom XV-518 prema tehničkoj dokumentaciji odobrenoj na propisan način. Dizajn radne opreme mora osigurati nivo standardizacije i unifikacije koji karakteriziraju sljedeći pokazatelji:

· koeficijent primjenjivosti od najmanje 63%;

· faktor ponovljivosti od najmanje 63%.

Radna oprema treba da bude što je moguće ujednačena sa radnom opremom IMR-a i IMR-2.

MANUVERABILNOST

Brzina transporta, upravljivost i upravljivost vozila ne smije biti manja od one kod borbenih i transportnih vozila drugih vrsta trupa s kojima se interakcija vrši tokom bitke. Prosječna brzina vozila kao dijela grupe barijera je 30-35 km/h. Najveća brzina jednog vozila, u skladu sa zahtjevima GOST-a Ministarstva odbrane RF, trebala bi biti 60-65 km/h.

VITALNOST

Pokazatelji preživljavanja vozila pod utjecajem štetnih faktora nuklearne eksplozije mogu biti:

Veličina viška pritiska duž fronta udarnog vala nuklearne eksplozije:

∆Rsr= 9,8*10 Pa

Emisija svjetlosti (I)

Faktor slabljenja prodornog zračenja (K) je ukupni koeficijent slabljenja trenutnog y-zračenja (Kg). Na osnovu zahtjeva Ministarstva odbrane RF i zahtjeva propisa o novim uslovima za preživljavanje vozila, ove vrijednosti bi trebale biti sljedeće:

ARsr = 9,8 * 10 Pa/g = 0,7 s

I = 75 kcal/cm3

Vozilo mora izvršavati zadatke u uslovima vatre velikog kalibra, malokalibarskog oružja i mitraljeza.

POUZDANOST.

Inženjersko oružje je potpornog tipa.

To su uzorci za višekratnu upotrebu koji se mogu popraviti i obnoviti koji se mogu isprobati nakon odgovarajuće pripreme.

Pouzdanost uzoraka karakterizira rad bez kvarova, izdržljivost, mogućnost održavanja i skladištenje.

Tehničke specifikacije za razvoj (modernizaciju) određenog uzorka moraju specificirati sljedeće parametre:

MTBF ne manje od 100 m/h

prosječno vrijeme oporavka ne više od 8 sati

80% vijeka trajanja prije većeg remonta

· 40% rok trajanja od najmanje 3 godine

koeficijent tehničkog iskorišćenja 0,75

ODRŽAVANJE

Treba uključiti:

Održavanje s periodičnim nadzorom;

svakodnevno održavanje

Održavanje br. 1

održavanje br.2

sezonski servis

regulisano održavanje.

Složenost tehničkog održavanja br. 1 i br. 2 radne opreme ne bi trebalo da prelazi 8-10 sati.

ofanzivnom vojskom zaraženo područje

ZAHTJEVI TRANSPORTNOSTI

Ukupne dimenzije projektovanog proizvoda moraju da obezbede postavljanje ispod utvrđenog železničkog prostora 02-T prema GOST-9238-73, a kada se kreće sopstvenim pogonom, unutar zračnog prostora. Opskrba gorivom mora osigurati da vozilo može preći razdaljinu od najmanje 500 km, a naknadni rad 3-5 sati.

ODREĐIVANJE TAKTIČKIH ZAHTJEVA ZA VOZILO

Na umjereno neravnom terenu, ljeti, tempo postavljanja kolosijeka treba biti 5-7 km/h ili 50-70 km za 10 sati kada se koristi postojeća putna mreža. Zimi će se ta brzina kretati od 2 do 7 km/h ili 20-70 km za 10 sati, ovisno o vremenskim prilikama. Određuje se produktivnost pri pravljenju prolaza u ruševinama, pri obavljanju poslova ove ili one vrste koje trupe moraju obaviti na jednoj ruti, po danu borbe

ΣQij=ΣΣnij * Pi * Pj * Qij (linearno m)

gdje je: nij - broj objekata,] - vrsta

Pj - vjerovatnoća pojave objekata tipa j

Pi - vjerovatnoća pojave poslova tipa i

Qi - obim rada i - vrste kod j - objekata

Kao rezultat izračuna pomoću ove formule imamo -

Pravljenje prolaza u šumskom kršu

Qmin= 50 LOG.M

Qmax = 450 LOG. M

Pravljenje prolaza u kamenom šutu

Qmin = 30 LOG.M

Qmax = 350 LOG. M

Na osnovu iskustva iz vježbi, vijek trajanja motora vozila po danu borbenih dejstava je 8-13 sati. Pri prosječnoj brzini na vojnim putevima od 30-35 km/h, kretanje vozila između objekata će zahtijevati:

T po =L* ​​Km / V pros. (sat)

gdje je: L - prosječna dužina rute

Km - koeficijent manevara

Vcr - prosječna brzina automobila

Ovisno o promjenama u izvornim podacima

Tper = 2 - 2,4 sata

To znači da će prosječan završetak radova na gradilištu biti:

t"cp = t"- tpep/ W(sat)

gdje je: to - ukupno vrijeme za izvršenje zadatka t po - vremenu kretanja mašine

w - prosječan broj objekata na kojima će se mašina koristiti (W = 14)

Određuje se radni učinak mašine

t"sp =(6...10/14) (0,43...0,72) (sat)

Uzimajući vrijednost dozvoljene vjerovatnoće navedenog predmeta rada jednaku 0,9, izračunavamo potrebnu vrijednost operativne produktivnosti.

Prilikom pravljenja kolosijeka, trebalo bi da bude

Rw = 5-7 km/h

Prilikom izrade prolaza u kamenom šutu

Pe = 350 linearno km/h

Pri pravljenju prolaza u šumskom kršu

Pe = 450 linearno m/h

Sastav radne opreme.

Sadrži:

Rotacioni raonik

oprema za dizanje, univerzalna hvataljka sa preklopnom kašikom

oprema za razvoj smrznutog tla i stijena.

IZBOR OPCIJE OPREME ZA RAD. Analiza radne i specijalne opreme IMR I IMR 2M MAŠINA

Iz analize upotrebe mašina za savladavanje razaranja tokom neprijateljstava u Prijateljskoj Republici Afganistan, tokom vežbi, kao i upotrebe ovih mašina prilikom likvidacije posledica nesreća u nuklearnoj elektrani u Černobilu, utvrđen je niz nedostataka. identificirani u korištenju mašina u građevinskom šutu; materijala i konstrukcija, rad u planinskim područjima. Zbog nedovoljno visokih karakteristika i mogućnosti radne opreme mašina ovog tipa.

Konkretno, kada se koriste mašine u području planinskih ruševina u Demokratskoj Republici Afganistan, mašina je često gubila svoju funkcionalnost zbog činjenice da se do 30% ruševina sastojalo od glomaznih i velikih kamenih elemenata koje je mašina bila nije u stanju da se kreće pomoću hvataljke. Ograničeni prostor planinskog puta nije uvijek omogućavao korištenje buldožerske opreme za prolaz.

Razbijanje monolita od eksploziva nije uvijek bilo efikasno, jer su rušitelji koji su izvršili zadatak drobljenja monolita bili pogođeni vatrom iz pušaka i mitraljeza. Na mašinama ovog tipa ne postoji oprema koja može da deli elemente na manje delove. Teleskopska grana nije mogla da obezbedi dovoljno efikasan rad mašine prilikom demontaže ruševina i punjenja kratera, formirale su se i takozvane „nepristupačne zone“, odnosno zone do kojih se ne može doći grajferom ili strugačem-riperom. niske karakteristike teleskopske grane.

U uslovima korišćenja mašina prilikom likvidacije posledica nesreće u nuklearnoj elektrani Černobil javila se potreba za utovarom i uklanjanjem radioaktivno kontaminiranog tla i ostataka građevinskih konstrukcija. Štaviše, upotreba konvencionalnih bagera bila je nemoguća, jer je nivo radijacije bio visok, a postojala je stvarna opasnost po živote ljudi. Rad na mašini IMR-2 u ovim uslovima korišćenjem strugača-ripera dao je skoro nultu produktivnost.

U ovim uslovima, da bi se obezbedila visoka efikasnost na 50% mašina ovog tipa, manipulator se zamenjuje kašikom tipa grejder.

Međutim, to je podrazumevalo mogućnost korišćenja mašine samo na specijalizovan način, u jednom ili više od ogromnog niza različitih poslova.

Istovremeno, tokom rada mašina IMR-2 tokom likvidacije posledica nesreće u nuklearnoj elektrani Černobil, prilikom postavljanja koloseka i izvođenja zemljanih radova tokom vežbi „Zapad-87“ i „Štit-88“ , visoke performanse i svestranost buldožerske opreme ovih automobila PIMP je osigurao prilično visoke stope polaganja kolosijeka i prilično visoku produktivnost tokom radova na iskopu. Međutim, kao nedostatak, došlo je do skoro potpunog gubitka performansi u smrznutim tlima i stijenama.

Instalacija za deminiranje ugrađena na vozilo IMR-2 nije uvijek omogućavala njegovu efikasnu upotrebu. Tako je u stjenovitim uvjetima, pri pravljenju prolaza u miniranim ruševinama, lansiranje punjenja bilo otežano zbog ograničenog lansirnog pojasa. Istovremeno je postignuta visoka efikasnost u provođenju prolaza kroz minirani šut na ravnom terenu korištenjem vozila tokom vježbi Štit-86. Uz to, naglo se povećala vjerovatnoća da će vozilo biti pogođeno neprijateljskom vatrom iz pušaka i mitraljeza.

Prilikom rada mašina u borbenim uslovima, kao i izvođenja radova u radioaktivno kontaminiranim područjima, na mašinama se praktično nije vršilo održavanje, što je za sobom povlačilo povećanje gubitaka energije usled trenja u zglobnim zglobovima, njihovo povećano habanje, kao i rezultat, prijevremeni kvar radne opreme.

Iz navedenog možemo zaključiti da se danas mašinama za savladavanje razaranja postavljaju sljedeći dodatni zahtjevi:

Mašina mora biti opremljena novom univerzalnom opremom sposobnom za obavljanje poslova utovara i istovara u uslovima ograničene veličine i povećanog nivoa zračenja, kao i za hvatanje, pomeranje i istovar elemenata krhotina. Dizajn radnog tijela mora osigurati zamjenu ili transformaciju radne opreme u zavisnosti od obavljanja zadataka posade bez napuštanja vozila.

Mašina mora imati aktivan riper za
rasparčavanje velikih elemenata brane, rahljenje smrznutog tla itd.
čime se osigurava rad mašine u smrznutom tlu kada
fortifikacijske opreme područja.

Karakteristike rada radne opreme trebale bi povećati vrijeme između održavanja.

Stepen zaštite od prodornog zračenja u kućištu mašine treba povećati na 90-100 puta. Tako da možete

Zaključak: Glavni pravac opreme za dizanje je ugradnja aktivnog ripera na mašinu.

ANALIZA GLAVNIH PRAVACA RAZVOJA VIŠENAMJENSKE MANIPULATORSKE OPREME

Jedan od pravaca u razvoju građevinske i putokopske opreme u sadašnjoj fazi je stvaranje visoko pokretnih i univerzalnih mašina male i srednje snage za upotrebu u skučenim uslovima, pri obavljanju različitih vrsta zadataka.

U radovima na iskopima, univerzalni hidraulični bageri s jednom žlicom postali su široko rasprostranjeni. Za njih je moguće kreirati višenamjensku radnu opremu koja bi omogućila raznovrsne poslove koji se obavljaju u nepovoljnim uvjetima, rješavajući složene tehnološke probleme uz gotovo potpunu eliminaciju ručnih operacija.

Kada mašine rade kako bi prevladale destrukciju, rad postaje raspršen u prirodi, pa stoga mašine često rade u skučenim uslovima i postoji potreba da se jedna vrsta radne opreme često zamenjuje drugom, ili jedna mašina za zemljane radove drugom, potrebno radno tijelo. Sve to povećava intenzitet rada i cijenu rada. Postoje poteškoće sa utovarom građevinskog otpada.

Korištenje bagera s konvencionalnom radnom opremom ili utovarivača tipa manipulatora u tu svrhu je često nemoguće, a utovar ili utovar kranom je neučinkovit i ponekad opasan.

Za odabir najracionalnije višenamjenske radne opreme u fabrici TUZEM u Metalurškom kombinatu Karaganda, razvijen je upitnik za anketiranje visoko kvalifikovanih stručnjaka sa velikim praktičnim iskustvom u radu sa mašinom ovog tipa.

Upitnik je uključivao osam projektnih dijagrama radne opreme za bagere, čija je lista sastavljena na osnovu najčešćih izuma i tehničkih rješenja:

Rotacija kašike oko ose ručke ravne (stražnje) lopate

2 Kretanje kašike duž ose ručke.

3 Poprečno otvaranje kašike sa čeljustim držačem.

4 Uzdužno otvaranje kašike sa čeljustim držačem.

5 Rotirajte kašiku u sopstvenoj frontalnoj ravni.

6 Okrenite dno korpe.

7 Pomicanje ručke sa kašikom duž ose kraka.

8 Poravnanje ručke sa kantom sa obe strane ose okretnog stola.

Radni položaj zahtijeva od člana posade da izađe iz vozila.

niska produktivnost u šumskim ostacima.

Treća opcija predlaže zajedničku upotrebu višenamjenske manipulativne opreme od strane NPO VNII Stroymash i MADI na bazi hidrauličnog bagera s jednom kašikom.

Višenamjenska radna oprema manipulatora je kanta opremljena čeljustim držačem sa dvozglobnim umetkom pričvršćenim na dršku, u čijem prisustvu radno tijelo dobiva dodatni stupanj slobode, što mu daje kvalitetu manipulatora.

PREDNOSTI RADA KAO GRABILA I KAO MANIPULATORA ČELJUSTI

Povećava performanse vozila pri izgradnji prolaza kroz protutenkovske jarke, izlaze na skarpe i
operacije utovara i istovara vam omogućavaju da radite u smrznutom tlu i kamenju.

MANE

· složenost dizajna

niska produktivnost pri čišćenju otpada

Potreba da jedan od članova posade ode na prevođenje
riper u radni položaj.

Opcija 3 je univerzalna kašika-manipulator sa uzdužnim otvaranjem. Za efikasan rad u uslovima masivnih ruševina i odsustva takvog radnika.

OCJENA OPCIJA TEHNIČKOG PRIJEDLOGA

U skladu sa vrstama izvedenih radova i namenom IMR-2, na osnovu analize upotrebe ove vrste mašina i zahteva za njima, identifikovane su tri obećavajuće opcije za shemu rasporeda opreme za dizanje.

Opcija 1 je teleskopska 2-stepena grana, izrađena prema tipu IMR-2, na koju je umjesto manipulatora ugrađena žlica tipa grabilice sa uklonjivim obrazima, što joj omogućava da se koristi kao manipulator i kao grabilica .

Aktivni riper je pričvršćen na dnu ručke korpe.

Glavna prednost ove opcije je:

Maksimalno ujedinjenje komponenti i delova sa mašinom IMR-2

Proširivanje mogućnosti mašine uz manje promene dizajna

Povećanje produktivnosti radne opreme pri opremanju ulaza u škarpe, prelaza kroz protutenkovske rovove i kratere.

Osiguravanje rada u smrznutim zemljištima i stijenama.

MANE

Prisutnost "mrtve zone" oko mašine pri radu sa univerzalnim grab-manipulatorom

Visok radni intenzitet transformacije radne opreme i
potrebu da posada izađe iz vozila

· slabe performanse opreme grane tokom iskopa

· kako bi se osigurao prijenos ripera sa transportne opreme u cestogradnji, projektirano je i osigurano rotiranje latica glavne korpe za 47% paralelno s uzdužnom osom korpe sa njihovim fiksiranjem, što omogućava da se koristi kao manipulator mješovitog tipa latica-klešta. Dvokrilni umetak osigurava kretanje kašike u vertikalnoj ravni i uzdužno otvaranje njenih polovica. Ručka kante je napravljena od dvije komponente - pokretne i fiksne. Donji - pokretni dio ručke rotira se za 180 u odnosu na os ručke. Njegovo tijelo sadrži riper aktivnog tipa. Zglobna ruka je pričvršćena za granu i rotira se u okomitoj ravni pomoću dva hidraulična cilindra. Podizanje i spuštanje grane vrši se hidrauličnim cilindrom sličnog tipa IMR-2.

PREDNOSTI OVOG DIJAGRAMA IZGLEDA

Omogućava visoko produktivan rad mašine, i kao bager, kao grajfer, i kao grajfer manipulator

· transformacija radnog tijela bez izlaska posade iz vozila

· transfer i rad kao riper ne zahtijevaju da posada napusti vozilo

· postavljanje ripera u dršku omogućava labavljenje u neposrednoj zoni rada sa kantom-manipulatorom

Grana sa 2 poluge omogućava rad sa bilo koje strane mašine

· radi i naprijed i nazad lopata

· omogućava mašini da radi kao kran sa dva produžetka grane

· omogućava pravljenje jama u mekom tlu i kamenju.

MANE

složenost dizajna

Složenom metodom procijenit ćemo mogućnosti dizajna za dizanje opreme na neprijateljskim poljima (vozila opremljena instalacijom za deminiranje), otpuštanje smrznutog tla i kamenja, iskopne radove kao što je bager, grabilica pri pravljenju prolaza, u uslovima masivnog ruševina .

Armored Corps

2 elektrana

3 pogonski sklop

4 chassis

Radna oprema se sastoji od:

Oprema za buldožere

2 oprema za granu

3 rut minske koće

4 mjenjača pogona pumpe

Tabela br. 1 Mogućnost primjene

Razmotrivši ove opcije za raspored opreme za podizanje mašine, njihove prednosti i nedostatke, možemo zaključiti da treća opcija nema tako značajne nedostatke kao one svojstvene 1. i 2. opciji;

Ova opcija vam omogućava da zadovoljite gotovo sve nedostatke zahtjeva koji su joj predstavljeni u skladu s TTT-om.

Dizajn kašike manipulatora omogućava zadovoljavanje gotovo svih zahtjeva osim pomicanja elemenata blokade i čišćenja rastresite stijene, što je posebno važno pri opremanju jama u trajnom okruženju i opreme za izlaske na rute trupa.

Ovo dizajnersko rješenje omogućava da se bez strugača-ripera i pojednostavljuje upravljanje mašinom pri radu na gradilištima, jer svim operacijama pomoću manipulatora kašike upravlja rukovalac iz rotacionog tornja - kabine, čiji je dizajn sličan tornju IMR-2. Vozač će biti zauzet vožnjom.

ZAKLJUČAK: Analizirajući postojeća sredstva za savladavanje destrukcije, razvijanje smrznutog tla i stijena, može se zaključiti da je potrebno izraditi modificiranu mašinu za inženjersku barijeru.

OVA MAŠINA ĆE UKLJUČIVATI:

· buldožerska oprema tipa IMR-2

· kašika-manipulator sa opremom za granu sa dve veze

Aktivni riper smješten u ručki korpe manipulatora

Oprema za koćarenje

Svrha, obim i opšti zahtevi za IMR-2.

Osnovna namjena IMR-2 je postavljanje kolosječnih kolosijeka, prolaze u neeksplozivnim preprekama, a takođe, u neprijateljskim minskim poljima (vozila opremljena instalacijom za deminiranje), rahljenje smrznutog tla i kamenja, izvođenje iskopa poput bagera, zahvat pri pravljenju prolaza, u uslovima masivnog ruševina.

Mašina se takođe može koristiti za opremu za utvrđivanje u područjima sa masivnim ruševinama, smrznutim tlom i kamenjem.

Osnovna mašina uključuje:

Armored Corps

2 elektrana

3 pogonski sklop

4 chassis

5 električna i pneumatska oprema.

Radna oprema se sastoji od:

Oprema za buldožere

2 oprema za granu

3 rut minske koće

4 mjenjača pogona pumpe

5 hidrauličnih pogona, električni i pneumatski sistemi.

Štabna pripadnost: Inžinjerijsko čistačko vozilo nalazi se u sastavu inžinjerijske i saperske čete motorizovanog puka - 1 jedinica. Predviđena je aplikacija

OPŠTA STRUKTURA MAŠINE I PRINCIP RADA

IMR-2 se sastoji od osnovne mašine i radne opreme. Osnovno vozilo (proizvod 637) je oklopno gusjenično vozilo proizvedeno na bazi komponenti i sklopova tenka T-72A i namijenjeno je za montažu radne opreme na njega.

Osnovna mašina uključuje:

· oklopna kanta;

· elektrana

· prijenos snage

· šasija

· električna i pneumatska oprema

Radna oprema se sastoji od:

Oprema za buldožere

Potpuno rotirajuća zglobna grana sa dvije karike sa
univerzalna kašika, manipulator tipa grejder

· trag koplje

· instalacije za deminiranje

uređaj za podizanje

mjenjač pogon pumpe

hidraulički pogon električnog oklopnog pneumatskog sistema

Pri radu s opremom za buldožer rad se može izvoditi na dva načina: grejder i buldožer. Rotiranje oštrice oko poprečne ose omogućava vam rad na padinama.

Kada radite s opremom za dizanje, postoje četiri moguće opcije za njenu upotrebu:

· kao bager s ravnom lopatom

· poput rovokopača

· kao zgrabi

· kao hvat mešovitog tipa.

UREĐAJ RADNE OPREME MAŠINE

Univerzalna buldožerska oprema mašine je dizajnirana slično buldožeru IMR-2. Namijenjena je za razvijanje i pomicanje tla, čišćenje snijega i žbunja, sječu i čupanje drveća, stvaranje prolaza u šumskim ostacima i uništavanje. Glavne komponente buldožerske opreme su centralna oštrica, krila okvira, nož, teleskopske šipke, hvataljke, mehanizam za podizanje i spuštanje, prijenos i pričvršćivanje opreme buldožera.

Univerzalna oprema za dizanje sastoji se od:

· ručke

· univerzalna kanta-manipulator

· upravljački pogoni

Grana je pričvršćena na nosače okretnog stola. Drška je zglobno pričvršćena na ravninu pod uglom od 135. Drška se sastoji od dva dijela: fiksnog i rotacionog. Fiksni dijelovi ručke pričvršćeni su na nosač pomoću nosača. Takođe sadrži rotirajući stub sa okretnim mehanizmom. Univerzalni manipulator kante pričvršćen je na rotirajući dio ručke pomoću dva zglobna umetka. Prisutnost umetka omogućava miješanje kante duž uzdužne ose

Kanta manipulatora se sastoji od:

hvataljka kliješta

· dvije ploče latica

Latice su pričvršćene za tijelo ručke, gdje je ugrađena hidraulična brava za prste.

PRORAČUN RADNE OPREME. ODREĐIVANJE OPŠTIH PARAMETARA MAŠINA

U skladu sa TTT-om, maksimalna brzina vozila bi trebala biti 50-65 km/h, što je jednako brzini odabranog baznog vozila.

Mašina mora da ispunjava uslove koloseka 02-T, a pri kretanju na sopstveni pogon i zahteve koloseka puta.

Nosivost pri pravljenju prolaza

· u kamenom kršu P. eq. = 450 linearnih metara/sat.

· u šumskom kršu Peka. = 500 linearnih metara/sat.

· prilikom polaganja kolosijeka Pek stuba. = 3 7 km/h

ODREĐIVANJE PARCIJALNIH PARAMETARA

Po zadatku smo uzeli T-72 kao osnovno vozilo. Iz njega se demontira kupola, artiljerijsko oružje i municija - sve je to iznosilo 12.105 kg. Ugradimo dodatno:

· univerzalni buldožer težine 2738 kg,

· Toranj operatera 2667 kg.

Iz ovoga slijedi da masa opreme za dizanje, zajedno s mehanizmima i pogonima, ne bi trebala biti veća od 7 tona.

PRORAČUN GEOMETRIJSKIH PARAMETARA

Analiza upotrebe mašine za savladavanje destrukcije tokom niza vežbi pokazala je da je za normalan rad mašine za otkopavanje šuta neophodno da maksimalni domet strele od ose rotacije bude najmanje pet metara. Dakle, za vozila IMR i IMR-2 iznosi 5.835 metara.

Istovremeno, mora biti presavijen tako da ne prelazi dimenzije 02-T. Kao rezultat modeliranja velikih razmjera, određeni su optimalni geometrijski parametri radnog tijela. Dužina grane duž osi šarki iznosit će 5.025 metara. Iz dizajnerskih razloga, dužina ručke je 3.540 metara. Da bi se osiguralo preklapanje rasporeda, grana je opremljena krakom, koji ima nagib u odnosu na osu grane za 137" što vam omogućava da pomerite radno telo u transportni položaj "ispod sebe", dok je dužina radnog tela 6.098 metara Rastojanje od kraja ručke do ose zglobnog spoja sa krakom je 0.930 metara.U radnom položaju maksimalni domet od montažne ose kraka će biti:

· na kraju drške -8.195 metara

· duž rezne ivice kašike - 9.195 metara

Kada se mašina koristi u izgradnji fortifikacijske opreme, mora osigurati iskop temeljnih jama za glavne građevine. Dimenzije jama su date u tabeli 1.5

Tabela br. 1.5

Geometrijski parametri radne opreme omogućavaju kopanje jama do 4,75 m dubine, što znači ispunjavanje gotovo svih zahtjeva dubine. Visina radnog tijela u transportnom položaju iznosiće 1.350 m.

Određivanje kinematičkih parametara

Eksperimentalno je utvrđeno da je za normalan rad dovoljno da se radni element okrene u odnosu na osu grane za 135°. Time se osigurava njegov rad u svim modovima, kao i njegov prijenos u transportni položaj. Toranj operatera je sličan IMR-2 i ima rotaciju od 360° oko svoje ose.

Proračun produktivnosti radne opreme

Dajemo komparativnu analizu vremena utrošenog na premještanje malih i velikih krhotina. Izvjesno je da u savremenim uslovima produženi tokovi otpada na trasi od 50-65 km mogu biti 0,1 -0,15 km u šumama, a 0,05 -0,1 km u naseljenim mjestima. U urbanim ruševinama na 100 metara ruševina ima 5-20 elemenata koje je potrebno zgnječiti pomoću hvataljke.

S obzirom na to da je IMR-2 sposoban da uhvati elemente u "paket" ne duži od d-1,1 metar

onda:

I max > 1,1m - 5-20 elemenata - potrebno ih je drobiti

zamahnem< 1,1 м - 16-24 элемента

gdje je I max manji krak elementa za hvatanje. U šumskim ostacima očekuje se prisustvo 7-15 drobljenih elemenata na istom prostoru u smislu produktivnosti:

1 > 1,1m - 7-15 elemenata

1 < 1,1м - 16-24 элемента

Razmotrimo vrijeme radnog ciklusa bez drobljenja:

tržni centar =(t3.r. +1 p.+ tr.n. +1 c6.+1 x.x.) * K i.v.; (sek)

gdje je: t z. g. - vrijeme snimanja bloka

t p. - vrijeme uspona

t gp - vrijeme horizontalnog kretanja,

t Sat. - vrijeme resetiranja t x.x. - vremena mirovanja

K i.v. - koeficijent korištenja radnog vremena pri utovaru velikih tla

Ki.v.= 1,2+4,2

Vrijeme podizanja tereta određuje se formulom:

t p.= h: V p.o. + t r.z. = J: V +1 r.z. (sek)

gdje je h visina dizanja tereta h - Zm

Vp.o - brzina dizanja tereta V = 3,6 Deg/Sec.

ρ - ugaona vrijednost od ose operaterskog tornja 10 m.

tp. = 20: 36 + 2 = 5,6 +2=8 (sek)

Vreme horizontalnog kretanja se određuje:

t g.p. = t: Vr.n. +1 r.z. (sek) i

gdje je t: Vr.n. = 180°: 360° = 0,5 (min.)

t p.z. = 3-4 (sek) - dodatni troškovi rada kada
horizontalno kretanje tereta, zatim

tr.n. = 70 (sek) + 24 = 34 (sek)

Vrijeme mirovanja je određeno:

t x.x. = t: V p.g. + t r.z. (sek)

gdje je 1 luk rotacije, I = 180°

V p.g. = 720"/min.

t x.x. = 180: 720 +4 = 25 +4 =29 (sek)

U tabeli 2.5 prikazane su komparativne karakteristike vremena hvatanja jednog elementa blokade za IMR-2. I MR-2M.

Tabela br. 2.5 Vrijeme snimanja jednog elementa

Koristeći ove podatke, možete odrediti trajanje radnog ciklusa za pomicanje jednog zahvatnog elementa:

a) za IMR-2 po bloku

tržni centar = (t z.g. + t p. + t g.p. + t sb. +t x.x.) *

Ki.v.=(20+8+34+4+29) * 1,2142 =115 (sek)

b) za jedan dnevnik

tržni centar = (14+8+34+4+29) * 1,2142=108 (sek)

Za projektovanu mašinu IMR-2M ovi podaci će biti:

tržni centar = (12+8+34+4+29) * 1,1242 =105(sek)

Vrijeme radnog ciklusa za hvatanje, pomicanje i istovar jednog 1 elementa sa povratkom u prvobitni položaj za blok je:

TR.= 10 5 (sek)

za trupce:

T r.c. = 100 (sek)

Očekivani broj elemenata u ruševinama je, prema proračunima:

Vrijeme utrošeno na jednu operaciju pri pravljenju prolaza u šumskim i gradskim ruševinama mašinama IMR-2 i IMR-2M

Tabela br. 3

Iz tabele 3.5 je jasno da je matematičko očekivanje karakteristika razvijene opreme veće od onoga za radnu opremu IMR-2 koja je dostupna na gradilištu.

PRORAČUN METALNIH KONSTRUKCIJA RADNOG MOTORA

Analogno postojećim projektantskim rješenjima za kranove i grane hidrauličnih bagera s jednom žlicom, moguće je uzeti početnu vrijednost poprečnih presjeka grane i ručke, debljinu limova od kojih su zavareni, uzimajući u obzir obloge zavarene u najopasnijim područjima (λ=8mm) i čelik 10 HSND za koje je dozvoljeno naprezanje savijanja (Gh) = 260*10skN/m

Izračunajmo najopasnije dionice na maksimalnom dometu opreme za dizanje, a masa podignutog tereta je 2 tone.

Maksimalni doseg opreme za dizanje odgovara sljedećem položaju:

Grana je podignuta za 45, ručka korpe manipulatora se zakreće za 135 u odnosu na prvobitni transportni položaj. Shema proračuna je prikazana na slici 1

Rice. 1. Projektni dijagram opreme grane.

W3=fmt Gpp (cos α1 + ftt sin α1) cos α1

gdje je Gpp sila gravitacije tla koju pomiče oštrica;

α1 - ugao između tangente na površinu glavnog lista deponije;

fmt - koeficijent trenja između tla i metala.

Sa orijentiranim proračunima vuče, moguće je pretpostaviti otpor kada se osnovna mašina kreće

W5 = (G0 - Gpo)(/ cos α ± sin α)

Otpornost skijaške vožnje

W4≤fmtKhcF

gdje je G0 gravitacija mašine;

Gpo - sila gravitacije radnog tijela

Kns - koeficijent nosivosti tla jednak (18-36N/CM2)

F - površina nosača skija, cm

Tada će biti maksimalni moment savijanja

M1=20 * 3,6 +5 *3,6 + 3,2 * 1,3=94,16 (kNm)

U presjeku nema tlačne sile, od ručke

horizontalno GM=Q

Određuje se površina poprečnog presjeka ručke

Fi=2(b1*δ1+h1* δ 1)2 (m2)

gdje su h1, δ1 dimenzije poprečnog presjeka ručke (m)

dio A-A

F1=2(0,42 * 0,008 + 0,42 * 0,008)= =0,01344(m)

Određuje se moment otpora savijanja

W1= bj * hi2- (bi - 2 δ1K hi - 25iY* (m)3

6 6 W1= 0,42 *(0,42) - (0,42 - 2 * 0,008) (0,42- 2 * 0,008) = 6 6 = 1,3582* 10 (m)

Najveći ukupni napon u presjeku određuje se formulom:

G0=Mi + T≤[G] (kN/m)

gdje je M1 najveći moment savijanja u presjeku (N*m)
T - najveća sila savijanja (n) T = 0

W1 - moment otpora savijanja (m)

F1 - površina poprečnog presjeka (m)

G0=94,16=6922,05< 260 *10

Određuje se faktor sigurnosti

5.5.1 PRORAČUN METALNE KONSTRUKCIJE GRANE (ODJELJAK B - B)

M2=Q (l1 + l2 cosα)+GK(l1 + l4 cosα)+ Gp(l3 + l4 cosα) + +GP(l2 + l4 cosα) (kH)

gdje je Q težina tereta (kN)

GK - težina kašike (kN)

Gp - težina ručke (kN);

l1, l2, l3, l4 - ramena primjene sila (m).

M2=20(3,6+1,3 *)+5(3,6+0,48 *)+3,2(1,65+0,48 *) + 3,2(1,3+0, 48*) =131,41 (kN)

Najveća tlačna sila koja djeluje u presjeku

T2=(Gp * l 2 + l1* Q + l1* GK) sin α (kN)

gdje je Gp težina ručke (kN)

[G] - dozvoljeni napon savijanja za čelik 10 KhSNT

[G]=260* 103(kN/m)

Go - najveći ukupni napon u sekciji

k - težina kašike (kN)

l1, l2, l3 - ramena primjene sila (m)

T2 =(3,2 * 1,3+5 * 3,6 +3,6 * 20) * = 65,91 (kN)

Moment otpora poprečnog presjeka na savijanje

δ- debljina lima metalne konstrukcije (m)

Najveći ukupni napon V-V poprečnog presjeka:

gdje je M2 najveći moment savijanja u presjeku

T2 - najveća tlačna sila

W2 - moment otpora savijanju

F2 - površina poprečnog presjeka Pronađite površinu poprečnog presjeka:

F2=2 δ2 (h2 + b2)

gdje su h2, b2 dimenzije poprečnog presjeka (m)

δ - debljina lima metalne konstrukcije (m)

F2= 2 * 0,008(0,29 + 0,36) = 0,0104 (m2)

Ovo implicira:

Pronalazimo faktor sigurnosti:

Gdje je [G] dopušteno naprezanje savijanja za čelik 10 KhSNT

Go - najveći ukupni napon u presjeku Dobijamo:

Uzimajući u obzir činjenicu da je K3.p.min = 1,5, možemo zaključiti: Metalna konstrukcija zadovoljava zahtjeve čvrstoće.

PRORAČUN PRESJEKA GRANE (POPREČNI PRESEK BB)

Maksimalni moment savijanja u presjeku:

M2=Q (l1 +15 cosα)+GK(l1 +15 cosα)+ Gp(l2 +15 cosα)

gdje je Q težina tereta (kN)

G do - težina kašike (kN)

Gp - težina ručke (kN)

l1 ,l2 ,l3 l4 - ramena primjene sila (m)

Zamjenom vrijednosti dobijamo:

M3=20(3,6+4,125 *)+5(3,6+4,125 *)+3,2(1,3+4,125 *) =175,59 (kN/m)

Maksimalna sila pritiska:

T3=T2=65,91(kN)

Maksimalna otpornost na savijanje poprečnog presjeka:

gdje hz, hz - dimenzije poprečnog presjeka (m)

Debljina lima metalne konstrukcije (m), zamjenom podataka, dobivamo:

Površina poprečnog presjeka:

F3=2 δ(b3+h3)

F3 = 2 * 0,008 (0,36 + 0,63) = 0,01584 (m)

Najveći ukupni napon u sekciji:

Gdje je M3 najveći moment savijanja

T3 - najveća snaga

W3 - moment otpora savijanju poprečnog presjeka

F3 - površina poprečnog presjeka

Zamijenite vrijednosti:

Sigurnosni faktor:

K3.p= 260 * 103= 2.156

otuda zaključak:

Metalna konstrukcija zadovoljava zahtjeve čvrstoće.

PRORAČUN HIDRAULIČNOG POGONA. PRORAČUN ROTACIJSKOG MEHANIZMA RUČKE

Ručka se okreće pomoću dva hidraulična cilindra. Odredimo silu koju hidraulični cilindar treba da razvije pri manipulaciji teretom težine 2 tone.

Rc = Ql1+GKl1+GcI2(KH)ts

gdje je 1t primijenjena sila (m)

Gc - težina grane

Zatim pronalazimo promjer hidrauličkog cilindra koristeći formulu:

gde je P - pritisak u hidrauličnom sistemu (kN/m)

U skladu sa nizom unutrašnjih prečnika prihvatamo

Debljina stijenke hidrauličkog cilindra određuje se:

gde je P pritisak u hidrauličnom sistemu

Dozvoljeno vlačno naprezanje, kN/m

za čelik GT = 45

50 *103kN/m2

Zamjenom vrijednosti u formulu imamo:

Tada će vanjski promjer hidrauličnih cilindara biti:

dts = dts + 2S

dts = 0,1+2* 0,016 = 0,132 (m)

Na osnovu činjenice da je pritisak u hidrauličnom sistemu:

16 MPa = 16* YukN/m i sila na štit je poznata, odredimo parametre hidrauličnih cilindara, Unutrašnji prečnik hidrauličnog cilindra:

Rts1 = Rts2 = R (KN)

gdje je Rc1 sila na prvi hidraulični cilindar okretanja ručke (kN)

Rk2 - sila na drugi hidraulični cilindar za okretanje ručke (kN)

PRORAČUN PODIZANJA (SPUŠTANJA) HIDRAULIČNOG CILINDRA

Od uslova:

ovo implicira

gdje je 1tss rame primjene sile (m)

Zamjenom u formulu imamo:

Pri pritisku hidrauličnog sistema:

Odredimo potrebni unutrašnji prečnik hidrauličnog cilindra za podizanje (spuštanje) grane

gdje je Rts sila koju razvija hidraulični cilindar

P - pritisak u hidrauličnom sistemu

onda:

U skladu sa nizom unutrašnjih prečnika hidrauličnih cilindara prihvatamo:

dts1 = 0,150 (m)

Debljina zida hidrauličnog cilindra će biti:

Gdje: - dopušteno vlačno naprezanje za čelik

50*103 (kN/m)2

Vanjski prečnik hidrauličnih cilindara će biti:

dH´ = dt´ + 2S (m)

dH = 0,15+ 2* 0,024 = 0,198 (m)

prihvatamo:

ODREĐIVANJE PERFORMANSE RADNOG TIJELA PRILIKOM RADA BAGERA

Tehnička produktivnost mašine pri radu sa kašikom je 0,65 m3, a vreme radnog ciklusa od 12 sekundi je određeno:

Pet = g * n * K 1_ (m3/h) K

gdje je Pt tehnička produktivnost m3/h

g - zapremina kašike m3

n - broj ciklusa po 1 satu rada

Kn - koeficijent punjenja kašike;

Kr - koeficijent rahljenja tla

Zamjenom podataka u formulu imamo:

Određujemo operativnu produktivnost: ,

Pe = Pt*Ci (m3/h)

gdje je Pt tehnička produktivnost

Ki - stopa iskorištenja mašine tokom vremena

Pe = 161,85 * 0,8 = 129,48 (m3/h)

OGRANIČENJE PRODUKTIVNOSTI MAŠINE PRI PRAVLJANJU PROLAZA U GUMAMA

Jedan od glavnih pokazatelja za određivanje produktivnosti mašina za polaganje koloseka, kao i mašina za rušenje, je vreme radnog ciklusa.

Razmotrimo opcije za hvatanje jednog elementa šumske blokade.Vrijeme radnog ciklusa može se izraziti formulom

Trc (tze+tp+tgp+tsb+txx)Kiv

gdje je tze vrijeme hvatanja elementa (s)

tp - vrijeme uspona (s)

tgp - vrijeme horizontalnog kretanja (s)

tcb - vrijeme resetiranja (s)

txx. - vrijeme mirovanja (s)

Kao što je gore objašnjeno, vrijeme radnog ciklusa za pomicanje jednog elementa blokade je za IMR-2 i IMR-2M, respektivno:! 10 i 105

Tada se promjena produktivnosti mašine pri radu u ruševinama može izraziti formulom

Produktivnost IMR-2M u ruševinama (linearni m/h)

Produktivnost IMR-2 u ruševinama (linearni m/h)

SEC - vrijeme radnog ciklusa za pomicanje elementa(a) blokade

Tada će produktivnost IMR-2M u šumskim ostacima biti:

u kamenom kršu:

Izgradnja prolaza u šumskim ostacima vrši se odgurivanjem glavne mase blokade nožem, kao i odgurivanjem i uklanjanjem kantom pojedinih stabala koja ometaju efikasan rad buldožera. Da bi se to postiglo, žlica se koristi kao hvatač čeljusti, što smanjuje vrijeme utrošeno na guranje i pomicanje pojedinačnih stabala sa kolovoza. U ovom slučaju sečivo se postavlja u položaj sa dve oštrice, a kašika se postavlja i postavlja sa hvataljkom ispred noža. Ako se u ruševinama nalaze elementi velikih dimenzija, kao i kada je radno područje ograničeno, elementi se čiste čeljustima kante. Prilikom hvatanja elemenata blokade „paketom“, potrebno je lopatice pomeriti u položaj manipulatora, što će obezbediti veću produktivnost mašine.

Prolazi u kamenom šutu, u zavisnosti od njihove visine i dužine, raspoređeni su na dva načina:

Čišćenje krhotina na čvrstu podlogu do širine koja omogućava jednosmjerni prolaz pomoću buldožera i kašike

Uređenje prolaza na vrhu ruševina izravnavanjem njegove površine sa uređajem za ulaz i izlaz, rasparčavanje i čišćenje elemenata velikih dimenzija.

Prva metoda se može koristiti s visinom blokade do 1 metar, druga - s većom visinom i strminom blokade, pristup joj se vrši buldožerom. Prolazi u urbanim razaranjima napravljeni su na isti način kao i kameni šut. Redoslijed rada uređaja u urbanoj destrukciji sličan je onom koji se koristi u izgradnji kamenog šuta. Dodatno, prilikom izgradnje prolaza na vrhu, neravne površine se mogu izravnati zasipanjem građevinskim otpadom pomoću kante.

Obara drveća i čupanje panjeva značajno je pojednostavljeno u odnosu na IMR-2

UPOTREBA MAŠINE IMR-2M ZA OTKLANJANJE POSLEDICA NEPRIJATELJSKIH NUKLEARNIH UDARA NA POTRAŽNJE PODRUČJE TRUDIJA

Kada se izvedu nuklearni udari na pozadinu trupa, doći će do masivnih ruševina i razaranja, te radioaktivne kontaminacije područja.

Postoji potreba za čišćenjem površina i objekata od uništavanja, utovara, uklanjanja i odlaganja radioaktivno kontaminiranog tla, elemenata i objekata sa visokim nivoom zračenja.

Kao što je pokazalo iskustvo likvidacije posljedica nesreće u nuklearnoj elektrani u Černobilju, trupe još nemaju strojeve za sve ove operacije. Zbog potrebe, tamo su na bazi IMR-2 sastavljene mašine poput IMR-2D, opremljene, pored buldožera, i kašikom za utovar kontaminiranog tla u kontejnere i stepenom zaštite povećanom na 100 puta, IMR-2E - opremljen manipulatorom tipa IMR -2 i povećan stepen zaštite do 100 puta.

Međutim, samo radna oprema IMR-2M razvijena u diplomskom projektu može osigurati izvođenje utovarno-istovarnih radnji sa radioaktivno kontaminiranim tlom i konstrukcijskim elementima koji mogu da demontiraju šut.

RAD MAŠINE SA OPREMOM ZA UTVRĐENJE

Radna oprema IMR-2M omogućava da se koristi za utvrđivanje terena u zemljištima kategorije 1-4, kao iu smrznutim zemljištima i stenama. Prisutnost opreme za podizanje omogućava postavljanje utvrda na otvorenom kopu sa elementima težine do 1,5 tona, kao i rasponima i elementima površine puta.

PREVOZ AUTOMOBILA ŽELJEZNICOM

Mašina se postavlja na platformu, nakon čega se mora kočiti, menjač se postavlja na 1. brzinu. Ispod šina polažu se poprečne grede učvršćene ekserima. Kako biste spriječili pomicanje stroja preko platforme, učvrstite i pričvrstite diskove na unutrašnjoj strani gusjenica o krajnji vanjski valjak. Uklonite teleskopske izvore i graničnike noževa s buldožera. Postavite šipke na jastučiće učvršćene sa četiri eksera. Šipka je pričvršćena okom na nosače regala pomoću držača od žice prečnika 7 mm u dva navoja. Zaustavnici su pričvršćeni žicom promjera 7 mm u dva navoja na okvir oštrice. Krila noža su postavljena u krajnjem zadnjem položaju i pričvršćena za tijelo stroja žicom promjera 7 mm u četiri navoja. Mašina je pričvršćena za platformu sa zavojnim žicama. Kutije za alate i otpaci su zapečaćeni u skladu sa željezničkim propisima.

OSOBINE RADA MAŠINE. ODRŽAVANJE MAŠINE IMR-2M.

Održavanje mašine obezbeđuje stalnu tehničku spremnost mašine, maksimalno produženje vremena između popravki i otklanjanja uzroka koji izazivaju prevremeno habanje i dovode do kvarova komponenti i sklopova.

Utvrđene su sljedeće vrste i učestalost održavanja:

· održavanje sa periodičnim nadzorom - prije, kada mašina napusti park, tokom rada, na stajanjima i na putu.

· dnevno održavanje (ETM) - vrši se nakon svakog izlaska mašine, a za radnu opremu nakon njenog rada.

· Održavanje br. 1 (TO-1) - provodi se za šasiju gusjeničara na svakih 50 sati rada motora ili 1500 - 1800 km prijeđene kilometraže vozila, a za radnu opremu na svakih 100 sati rada.

· održavanje br. 2 (TO-2) - vrši se za šasiju gusjeničara na svakih 3200 - 3500 km, a za radnu opremu - svakih 300 sati rada,

· sezonsko održavanje (SO) - vrši se dva puta godišnje prilikom pripreme mašine za rad u proleće-letom i jesen-zimskom periodu.

Održavanje vrši posada. U nekim slučajevima, stručnjaci iz odjela za popravke s potrebnom opremom su dodijeljeni da pomognu posadi.

OSOBINE ODRŽAVANJA RADNE OPREME

Analiza rada kliznih ležajeva radne opreme pokazala je da pri otkopavanju tla njegove čestice kroz zazore ulaze u mazivo, čime se povećava trenje u dijelovima i spojevima i njihovo trošenje. Postojeći uređaji za podmazivanje zglobnih zglobova koji se koriste na mašinama ne obezbeđuju neophodnu opskrbu mazivom za dugotrajan rad radne opreme bez održavanja. U ovom slučaju, efikasnost kliznog ležaja se smanjuje za 10-12 puta, a habanje u zglobu se povećava. To dovodi do smanjenja produktivnosti i prijevremenog kvara radne opreme. Iz ovoga možemo zaključiti da je potrebno podmazati zglobove šarki pod pritiskom uz konstantan dovod maziva. Analiza održavanja radne opreme po elementima slične EOV-4421 pokazala je da je od 20 servisnih mjesta radne opreme 15 okretnih spojeva ispunjenih mazivom kroz mazalice.

Da bi se osiguralo kvalitetno podmazivanje zglobnih zglobova radne opreme IMR-2M, dugo se koristi špric-presavac. Za izvođenje radova na podmazivanju zglobnih zglobova moraju biti ispunjeni sljedeći zahtjevi:

· prije podmazivanja, uklonite prljavštinu sa mazalica, čepova, grla za punjenje rezervoara, mjenjača

Sve površine koje treba podmazati temeljito obrišite čistom krpom natopljenom kerozinom.

· prilikom zamjene maziva pažljivo uklonite staro mazivo sa svih podmazanih površina krpom natopljenom kerozinom

Uklonite koroziju sa poliranih ili brušenih površina

Napunite mazivom kroz otvor za podmazivanje dok se potpuno ne napuni.
šupljina za podmazivanje (dok se stara mast ne pojavi iz otvora spojeva) -
Nakon podmazivanja komponenti i mehanizama, uklonite višak
lubrikant Podmažite zglobove šarki mašću Litol-24.

KAPACITETI PUNJENJA IMR-2M

sistem goriva:

Vanjski rezervoari - 490 l.

rezervoari unutar karoserije - 710 l.

Sistem za podmazivanje motora:

Puno punjenje sistema - 76 l.

Mislim da je rezervoar za ulje 65l.

Sistem hlađenja - 80 l.

Hidraulični pogon radne opreme:

Reduktor mehanizma rotacije platforme - 79 l.

Rezervoar za ulje hidrauličkog sistema prema mernoj šipki je 300 l.

Reduktor pumpe

Ulje koje se koristi je AUP ili AU.

OCJENA EFIKASNOSTI I KVALITETA MAŠINE

Kvalitet inženjerske mašine je najvažnija tačka u fazi projektovanja mašine. Prilikom ocjenjivanja stroja sastavlja se sažetak i izvlači zaključak o svrsishodnosti daljeg korištenja ove mašine. Uvedena nova tehnička rješenja trebalo bi da utiču na svojstva i sposobnost mašine da izvršava zadatke koji su joj dodeljeni.

Kvalitet inženjerskog vozila je skup svojstava koja određuju njegovu podobnost da zadovolji specifične potrebe trupa. Kvalitet mašine se ocenjuje sistemom indikatora (parametara) koji kvantitativno karakterišu njena svojstva.

Glavna svojstva mašine koja određuju njen kvalitet uključuju:

Performanse

Upravljivost

Vitalnost

Pouzdanost

Ekonomičan

Nivo kvaliteta mašine se procenjuje korišćenjem sveobuhvatne metode.

Određujemo relativni indikator:

αi =Kmax/Ki

gdje je: Kmax maksimalna vrijednost indikatora jedne od mašina

Ki - vrijednost indikatora drugih automobila

i - broj indikatora

Rezultati proračuna su navedeni u tabeli 1.7

Određujemo generalizirani pokazatelj kvalitete koristeći formulu:

gdje je: Mi - težinski koeficijent se određuje eksperimentalno

i - indikator relativnog kvaliteta Rezultati su navedeni u tabeli.

Određivanje relativnog indikatora osnovne mašine

Ki = Ki / Kb

gdje je: Kb - najmanji generalizovani indikator

Ki = 0,86 /0,86=1

Ki2 =0,95/0,86=1,1

Zaključak: razvijena mašina je superiornija od IMR-2 po If)%

Tabela Ocjena nivoa kvaliteta

PROCJENA EFIKASNOSTI MAŠINE

Da bismo osigurali učinkovitost borbene upotrebe, razmotrit ćemo glavne parametre koji ga karakteriziraju pri obavljanju zadataka inženjerske podrške.

Ovi parametri su:

Performanse

Brzina putovanja

srednje vreme između kvarova

· preživljavanje

S obzirom da se performanse IMR-2M mogu posmatrati i u šumskom i u kamenom šutu, proizvoljno uzimamo performanse mašine u šumskom kršu kao maksimum, a u kamenom šutu kao minimum.

Zatim performanse mašine IMR-2

I t min = 300 m/h

Pttah=400m/h

P T min = 400 m/h

P t max = 420 m/h

Zbog povećanja mase vozila IMR-2M u prosjeku sa IMR-2, maksimalna brzina je 60 km/h. Upoređivanjem relevantnih podataka dobijamo vjerovatnoću da će posada mašine IMR-2 završiti zadatke inženjerske podrške

i za razvijenu mašinu

Ovo pokazuje povećanje borbene efikasnosti razvijenog vozila.

ZAKLJUČAK

Prilikom izrade diplomskog projekta analizirani su postojeći slični uzorci inženjerske opreme, razvijene varijante tehničkih rješenja i odabrani najbolji.

Ova verzija IMR-2 je razvijena na mnogo načina; projektovana je kranska oprema sa hidrauličnim produžetkom dela strele; efikasnost razvijenog uzorka.

Proračuni su pokazali da je povećana efikasnost u odnosu na IMR-2, što je omogućilo da se u borbenoj situaciji smanji vrijeme potrebno za izvršenje zadataka za polaganje kolosijeka i zadataka koji tome doprinose, a to su: pravljenje prolaza u šumskom kršu, izrada prolaza u gradskom ruševju, polaganje kolovoznih površina na močvarnim dionicama trase, polaganje putnih cijevi.

Preporučljivo je koristiti ovo vozilo u servisu sa IDR OISB Med (TD), IDR OISBR, A (AK).

Diplomu završio: kadet A. Latyntsev

Načelnik: potpukovnik V. Dolgiy

Svi dobro znaju koje borbene zadatke obavlja artiljerija, za šta su potrebni tankeri, a takođe i šta rade marinci, specijalci i padobranci. Ali čak ni svi koji danas služe u ruskoj vojsci, a kamoli civilno stanovništvo, ne mogu jasno govoriti o ulozi ruskih inženjerijskih trupa. U najboljem slučaju, na pitanje: "Ko su inženjerski ratnici?" civili će jednostavno odgovoriti - oni su saperi, jer stalno miniraju i raščišćavaju stvari, miniraju i grade. A neki „učeni“ ljudi, čuvši naziv „inženjerske trupe“, odmahnuće prezirno i reći da su to obični vojnici iz Strojbata.

U stvarnosti, ruske inžinjerijske trupe nemaju apsolutno nikakve veze sa građevinskim bataljonima. Prije svega, to su pokretne jedinice specijalnih snaga (jedinice baraža, brigade za čišćenje teritorija, jurišne grupe itd.), koje prate glavne snage u ofanzivnim operacijama i provode sveobuhvatno inženjersko izviđanje određenih terena. Osim toga, dizajnirani su za brzo rješavanje različitih zadataka vezanih za tehničku podršku vojne operacije uz sudjelovanje pješadijskih jedinica i drugih jedinica ruskih kopnenih snaga. 2017. godine aktivne jedinice Ruskih inženjerijskih trupa (IT) svečano su proslavile 316 godina službe u redovima ruske vojske. I danas se smatraju jednim od najpopularnijih rodova Oružanih snaga.

Ruski vojni inženjeri su kroz tri stoljeća prošli prilično trnovit put razvoja i formiranja kao samostalne grane vojske, ali su u isto vrijeme ovi hrabri vojnici uvijek pokazivali neobuzdanu želju da služe svojoj Otadžbini. Po prvi put se stručno usavršavanje i obrazovanje inženjerijskih boraca u različitim specijalnostima počelo provoditi davne 1701. godine. Prema ličnom nalogu cara Petra I Aleksejeviča Velikog, u Rusiji je stvorena prva specijalna obrazovna škola na osnovu tadašnjeg glavnog organa upravljanja - Puškarskog reda. Na „obuci” su se pripremali profesionalni i iskusni artiljeri, a sa njima i specijalizovani specijalisti - vojni inženjeri za buduću vojnu službu u vojsci. Već naredne godine svršeni studenti škole upućeni su u postojeće rudarske jedinice vojske na dalje služenje. Kasnije su formirane i pontonske ekipe.

Tokom vekovne istorije inženjerijskih trupa, u sećanju hroničara, vojnih istoričara i običnih očevidaca tog vremena, praktično nije bilo ni jedne „visoke“ bitke u kojoj vojno osoblje jedinica IW nije direktno učestvovalo. . To samo potvrđuje činjenicu da je njihova uloga u svakoj kopnenoj bitci bila temeljna i izuzetno važna. Ruski ratnici-inženjeri, koji nisu imali teoretsko znanje i dovoljno iskustva, a nisu imali i odgovarajuću tehničku opremu, mogli su se pokazati u punom sjaju u mnogim žestokim bitkama. Vojnici su se istakli tokom Poltavske bitke i teškog Krimskog rata. Vojnici inženjerijskih trupa dali su ogroman doprinos pobjedi pod komandom Aleksandra Vasiljeviča Suvorova tokom napada na tvrđavu Izmail. Kasnije, za ovaj hrabri podvig, veliki ruski komandant je odlikovan najvišim činom generalisimusa, a IV vojnici koji su učestvovali u bici uručeni su državnim ordenima.

Bez obzira na prirodu neprijateljstava, odredi inžinjerijskih trupa gotovo uvijek stižu na „mesto susreta“ prije svih ostalih. Provjeravaju teritoriju na postojanje mina i drugih eksplozivnih naprava, grade prelaze preko rijeka, a po potrebi brzo grade sigurne prolaze kroz neprijateljska minska polja. Vojni inženjeri na dužnosti suočeni su sa „prljavim poslom“, a vrlo često svoje direktne dužnosti obavljaju pod snažnom neprijateljskom vatrom. Koliko god glasno zvučalo, nijedna vojska na svijetu ne može u potpunosti bez inžinjerijskih trupa. U Rusiji se Dan vojnog inženjera obilježava svake godine 21. januara.

Poreklo inženjerskog korpusa

Prema drevnim hronikama, prvi službeno potvrđeni podaci o ratnicima-graditeljima u Rusiji pojavili su se još 1016. godine. Vojnici koji su bili u suverenoj službi bitno su se razlikovali od klasičnih gradskih planera, koji su se zvali stolari, zanatlije kamena i livnice „gradskih stanovnika“. Bilo je uobičajeno zvati vojne inženjere drugačije - gradske radnike ili mostare. Zapravo, čak je i sama riječ "grad" na staroruskom jeziku imala potpuno drugačije značenje. To nije značilo naseljeno područje, već vojno naselje slično tvrđavi, u kojem je bilo zgodno izvoditi odbrambene akcije.

Graditelji ratnika također su se razlikovali od običnih vojnika i patrolnih jedinica. Zadaci organizacije odbrane gradova bili su povjereni na njihova pleća. Iz nekih drevnih ruskih hronika carskog perioda od 9. do 10. stoljeća, koje su preživjele do danas, poznato je da su mnogi vojni inženjeri imali opširno znanje o ratnoj vještini. Oni nisu samo sjedili u utvrđenim gradovima, smišljajući plan za organizaciju odbrane, već su gradili razna vojna utvrđenja koja su korištena protiv neprijateljskih trupa. U drugoj polovini 17. vijeka ratnici-inženjeri koji su bili u kraljevskoj vojnoj službi zapravo su postali elitni vojnici. I bilo je razloga za to.

Početkom 1200. godine, prema julijanskom kalendaru, počelo je “fragmentiranje” Rusije na zasebne feudalne kneževine. U pozadini ovih procesa intenzivirala se izgradnja dvoraca i novih odbrambenih utvrđenja. Usluge vojnih inženjera postale su tražene, a sami vojnici primali su pristojne plate za svoj rad. To je poslužilo kao prilično snažan poticaj za daljnji razvoj i unapređenje vojnog inženjerstva u Rusiji. Pored izgradnje odbrambenih objekata, vojnici su otkrili i implementirali nove mogućnosti inžinjerijske podrške i borbene podrške ofanzivnim operacijama.

Godine 1242. ruske trupe su uspjele poraziti njemačke vojnike "u paramparčad" pravo na ledu jezera Peipus u Pskovskoj oblasti na granici s Estonijom. Tokom žestoke bitke, vojni inženjeri su u praksi primijenili ne samo standardne terenske utvrde, koje su izgrađene uzimajući u obzir teren, već su koristile i posebne obrambene konstrukcije dizajnirane za dug period rada. Ratnici-graditelji Rusije istakli su se 1552. godine, kada su, po nalogu cara Ivana IV, za manje od mesec dana podigli grad-tvrđavu Svijažsk, gde se nalazila baza podrške ruskih trupa koje su učestvovale u opsadi Kazana. .

Razvoj vojnog posla u 17–18.

Godine 1692–94 poslednji car cele Rusije, Petar I Aleksejevič, lično je nadgledao izvođenje eksperimentalnih manevara obuke koristeći inženjerske komunikacije i odbrambene utvrde. Istovremeno, tada su popularni naučni radovi francuskog vojnog inženjera Sebastiena Le Prêtre de Vaubana uzeti kao ključna osnova za taktičke „eksperimente“. Utvrđeni gradovi Velikog maršala kasnije su postali mjesto svjetske baštine i danas su pod zaštitom UNESCO-a. Stoga nije iznenađujuće da su sve zemlje svijeta, uključujući carsku Rusiju, pokušale kopirati njegove izume.

Car Petar I je 1712. godine uložio mnogo napora da stvori redovne jedinice IW, a upravo je on insistirao na upotrebi transportnih sredstava i izgradnji poljskih utvrđenja, što je omogućilo da se obezbede ofanzivna borbena dejstva koja su se odvijala na kopnu sa potrebno oružje i tehničku opremu. To je kasnije omogućilo da se aktivno razvijaju i implementiraju novi načini jačanja državnih granica. Međutim, Petar I se počeo ozbiljno baviti stručnim usavršavanjem vojnih inženjera mnogo ranije.

Zvanična istorija razvoja IV jedinica datira od 21. januara 1701. godine, kada je Petar I Aleksejevič odlučio da u Moskvi stvori školu Puškarskog reda, u kojoj su oficirski činovi artiljerijskih pukova i pojedinačnih vojnih inženjerskih formacija redovnih trupa Rusije. trebalo da prođu taktičku obuku. Ovo iskustvo se pokazalo uspešnim i već 18 godina kasnije, 1719. godine, otvorena je nova škola, ali u Sankt Peterburgu. Vojni propisi Petra I, koji su zamijenili stare "topove i vojne propise" koje je predložio Anisim Mihajlov, označili su početak restrukturiranja redovnih jedinica ruske vojske, što je pozitivno uticalo na nivo njene borbene efikasnosti. Nešto kasnije, 1722. godine, car je uveo čuvenu Tabelu o rangovima, u kojoj su svi oficirski činovi inžinjerije ruske vojske postali „glavom i ramenom iznad“ pešadije i konjanici.

1750-ih, jedinice inžinjerijske trupe bile su podređene Kancelariji za artiljeriju i utvrđivanje. Tokom ovog perioda, oni su doživjeli brzi nalet u razvoju, a neprocjenjiv doprinos „zajedničkom kotlu“ dao je talentirani general-šef inžinjerije Hanibal Abram Petrovich. Zahvaljujući njegovim naporima, popularnost vojnih graditelja naglo je porasla. Krajem 18. vijeka broj vojnih snaga u aktivnoj ruskoj vojsci porastao je skoro 3-4 puta. To je otvorilo nove mogućnosti za razvoj odbrane ruske države.

Godine 1757. pontoni od okvirnog platna prvi put su se pojavili u službi ruske vojske - bili su namijenjeni za osiguranje plutajućih oslonaca na vodi, koje su vojni inženjeri zauzvrat koristili za izgradnju privremenog plutajućeg mosta nosivosti do 3,5 tone. . Godine 1797., na poticaj cara Pavla I, u redovne bataljone vojske nužno je bila i jedna rudarska četa, koja je u ofanzivnim kampanjama izvodila vojno-građevinske aktivnosti, a bavila se i kamufliranjem raznih objekata na kopnu i izgradnjom terenskih objekata. Tako je već krajem 18. stoljeća razvoj inženjerijskih trupa bio u punom jeku, što je omogućilo značajno jačanje borbene moći Ruskog carstva.

Jedinice IW u eri velikih ratova

Prije početka rata s Napoleonovom Francuskom, koji je počeo 1812. godine, u Rusiji je formirano desetak rudarskih i pionirskih jedinica inžinjerije. Osim toga, podršku borbenim kopnenim operacijama davali su i artiljerijski pontonski timovi. Još 14 četa bilo je stacionirano u utvrđenim tvrđavama. Međutim, u njima su bili samo kondukteri i oficiri. Potrebu za ljudstvom nadoknađivali su pješaci i dobrovoljci iz reda lokalnog stanovništva.

U stranim pohodima na Francusku učestvovali su jedan saperski i dva pionirska puka iz postojećeg IV bataljona. Ako govorimo o tačnim brojevima, onda je u vrijeme Drugog svjetskog rata u ruskoj vojsci bilo oko 45 redovnih borbenih inženjerijskih jedinica. Saperski i rudarski odredi bili su angažovani na izgradnji dugotrajnih odbrambenih utvrđenja, koja su služila za zaštitu tvrđava, kao i u ofanzivnim operacijama. Dok su pionirske čete aktivno radile na poboljšanju putnih pravaca, prelaza mostova i poljskih utvrđenja. Pontonirske ekipe su bile angažovane na izgradnji plutajućih mostova preko reka.

Tokom Krimskog rata, koji se odigrao 1853-56, u kojem je vojska Ruskog carstva bila prisiljena da se suprotstavi koaliciji evropskih država, bile su uključene dvije konjičke pionirske divizije, koje su obavljale važne zadatke u izgradnji odbrambenih „visova“, kao i kao 9 bataljona sapera. Treba napomenuti da se u to vrijeme IW odvojila od artiljerije i postala samostalna grana vojske. I iako su uspjesi ruske vojske u ovoj bitci bili vrlo sumnjivi, vojni inženjeri su se pokazali kao hrabri, uporni i hrabri borci. Naime, i druge vojne jedinice su se pokazale najbolje, ali sam poraz je bio više političke prirode i nastao je zbog “greške” u strateškim proračunima komande vojske.

U rusko-turskom ratu, koji je izbio 1877-1878. jedinice inžinjerijskih trupa postigle su dosad neviđene rezultate - broj redovnih jedinica premašio je 20.000 vojnih lica. Istovremeno su otvorena nova radna mjesta za specijalnosti aeronautike i golubarske komunikacije. Do kraja 19. stoljeća inžinjerijske trupe su pružale tehničku podršku za gotovo sve ofanzivne operacije ruske pješadije, konjičkih odreda i artiljerijskih pukova. Osim toga, vojnici su aktivno učestvovali u izgradnji tvrđava, a obavljali su i važne inženjerske poslove u uređenju putnih pravaca i postavljanju novih radiotelegrafskih linija.

Doprinos pobjedi SSSR-a u Drugom svjetskom ratu

U sovjetskoj vojsci, primarna svrha IW-a bila je tehnička podrška ofanzivnim i odbrambenim pješadijskim borbenim operacijama. U uvjetima teškog rata, snage običnih vojnika i oficira kompetentno su planirale i uspješno implementirale sve potrebne uvjete za brzo napredovanje glavnih ofanzivnih jedinica sovjetske vojske. Specijalne snage IW izvršavale su zadatke za kamufliranje vojnih objekata, izgradnju odbrambenih utvrđenja, uključujući protutenkovske jarke, i druga komandna naređenja. Na mnogo načina, zahvaljujući pravovremenim i koordiniranim akcijama vojnih inženjera, njemački okupatori su se suočili s nepremostivim preprekama na putu do sovjetskih utvrđenih područja od strateškog značaja.

Tokom Drugog svjetskog rata, bataljoni i odredi IV SSSR-a stekli su ogromno iskustvo i izglede za kasniji razvoj. Unaprijeđene su tehničke mogućnosti, a raspon vojnih zadataka se stalno širi. Istovremeno se povećala uloga vojnika IW. Gotovo od prvih dana invazije fašističkih osvajača na teritoriju SSSR-a aktivno su sudjelovali u pripremi i vođenju odbrambenih borbi - kopali su rovove, čistili puteve, stvarali obrambene utvrde i podizali vodene prelaze pomoću pontona. Zajedno sa drugim vojnim jedinicama, vojni inženjeri su uporno obuzdavali snažan nalet nemačkih snaga.

Na sjevernom i zapadnom frontu specijalne snage IW-a djelovale su kao mobilne pokretne baražne jedinice. Pokrivali su povlačenje glavnih snaga sovjetske vojske, uništavajući prijelaze preko rijeka, rudarska polja i stvarajući nepremostive zone umjetnih prepreka, što je Nijemce natjeralo da uspore. A na poluostrvu Kola, vojnici inženjerijskih trupa, zajedno sa preživjelim motorizovanim puškama, bez tenkova i artiljerije, uspjeli su zapravo potpuno blokirati napredovanje Nijemaca u ovom pravcu.

Prilikom organizovanja odbrane ruske prestonice, odlukom najviših činova Vrhovne komande armije, hitno je formirano 10 mobilnih mobilnih jedinica koje su izvodile borbene zadatke tik pred fašistima minirajući prolaz tenkova i uništavajući putne komunikacije. Zahvaljujući obavljenom radu, tokom napada na Moskvu na jednom od područja, njemačke jedinice izgubile su oko 200 jedinica teških oklopnih vozila i oko 140 jedinica kamiona sa oružjem i municijom. Za ovaj hrabri podvig vojnicima su uručena visoka državna priznanja. Istina, mnogi od njih su posthumno dobili medalje i ordene.

Godine 1942–43, kada su sovjetske trupe pokrenule kontraofanzivu, vojni inženjeri Crvene armije morali su na brzinu obnoviti prethodno uništene mostove i izgraditi nove prelaze preko rijeka. Osim toga, na njihova pleća pali su zadaci čišćenja mina sa teritorija koje su Nijemci “obilježili” prije povlačenja. Zimi je bilo potrebno i polaganje kolosijeka u metarskim snježnim nanosima. Međutim, ovaj zadatak je uspješno riješen za kratko vrijeme. Dok su mnoge njemačke jedinice koje su se povlačile jednostavno bile zarobljene u snijegu, bez posebne opreme za čišćenje teritorija, i postale su lak novac za sovjetske vojnike. Početkom opsežne zimske kontraofanzive 1942. godine, timovi izviđačkih i rušilačkih oficira svakodnevno su raspoređeni u pozadinu neprijatelja.

Jedinice jurišne inžinjerije često su morale obavljati vojne misije cijele vojske. Na primjer, tokom žestoke bitke u litvanskom gradu Vilni, vojnici četvrte saperske brigade IV su lično uspjeli neutralizirati i uništiti oko 2 hiljade Nijemaca, uzeti oko 3 hiljade vojnika u zarobljenike i osloboditi više od 2,5 hiljade sovjetskih zarobljenika. rata i običnih građana koji su bili u lokalnom koncentracionom logoru. Kao rezultat Drugog svjetskog rata, oko 800 vojnika jedinica IW postali su Heroji Sovjetskog Saveza, a oko 300 ljudi je svečano odlikovalo Ordenom slave.

Sekundarni zadaci Inžinjerijskih trupa

Zanimanje vojnog inženjera prilično je višestruko i univerzalno - prilagođeno svim potrebama. Iskusni stručnjaci za IW u Rusiji podjednako su traženi iu ratnom iu mirnom vremenu. Nakon završetka Drugog svjetskog rata, vojna lica iz inžinjerijskih jedinica bila su uključena u avganistanski rat, a direktno su učestvovala i u mirovnim misijama u Evropi, Aziji i na Bliskom istoku. Danas ruske inžinjerijske trupe provode aktivne vojne aktivnosti na uklanjanju mina u Siriji. Postigli su mnoge podvige tokom perioda „smirenja“. Hrabri vojnici IW-a pružili su ogromnu pomoć u otklanjanju posljedica ljudske katastrofe velikih razmjera u nuklearnoj elektrani Černobil, koja se dogodila 1986. godine.

U vrijeme mira, specijalne jedinice inžinjerije Oružanih snaga Rusije, zajedno s Ministarstvom za vanredne situacije i drugim federalnim odjelima, sprovode mjere za evakuaciju stanovništva iz opasnih područja, kao i otklanjanje negativnih posljedica vanrednih situacija, oba čovjeka -proizvedeno i prirodno. Među primarnim zadacima IW-a su izgradnja i naknadni rad mostova i pontonskih prelaza na plovnim putevima zemlje, gašenje šumskih požara, odlaganje nuklearnog otpada i otklanjanje po život opasnih posljedica urušavanja hitnih industrijskih objekata. Ovo je samo mali dio svih sporednih zadataka koje ruske inžinjerijske trupe redovno moraju obavljati.

Tehnologija pontonskih prelaza

Jedan od ključnih zadataka inženjerijskih trupa je izgradnja sigurnih prolaznih puteva kroz vodena područja. Pontoni prelaz rezultat je mukotrpnog rada desetaka vojnika i prilično složenog inženjerskog procesa koji zahtijeva izuzetnu brigu i pažnju. Da bi montažna konstrukcija od plutajućih elemenata postala punopravni trajekt, morate poznavati cjelokupnu tehnologiju ovog procesa od „A do Z“. Prvo se u vodu puštaju plutajući transporteri uz pomoć kojih se postepeno i savjesno sastavlja budući plutajući prijelaz. Po potrebi konstrukcija se osigurava na vodi riječnim čamcima. Na malim vodenim površinama možete bez njih. Inženjerske trupe ručno povezuju sve elemente, a zatim kontrolišu prelaz sa obale i vode.

Pontonski vojni prelaz ima brojne prednosti. Prvo, konstrukcije na pontonima su praktične i vrlo prenosive: lako se mogu premjestiti u sklopivom stanju na kopnu, a zatim, ako je potrebno, transportirati vodom. Ali primarna prednost je velika brzina ugradnje, koja vam omogućava brz transport potrebne opreme ili ljudi preko bilo koje vodene prepreke. U sposobnim rukama ruskih inženjerijskih trupa, ovaj mehanizam radi jasno i glatko. Uz pravi pristup, možete izgraditi pontonski prijelaz dužine 400-500 metara za samo nekoliko sati.

Međutim, ova tehničko inženjerska struktura ima i očigledne nedostatke. Na primjer, u prometnim područjima vodnih tijela oni ometaju riječnu plovidbu. Ali ako se ovo pitanje može riješiti u fazama planiranja i pripreme operacije, drugi ostaju relevantni do danas. Plutajući pontonski oslonci u velikoj mjeri zavise od nivoa vode, brzine vjetra i brzine valova. Moramo se pomiriti i sa činjenicom da je zimi, u uslovima smrzavanja, korištenje pontonskih prelaza jednostavno nemoguće. A ako se ne poštuju osnovna pravila rada, plutajući mostovi mogu čak i „odlebdeti“ u nepoznatom pravcu. Sličan kuriozitet dogodio se 2005. godine prilikom izgradnje pontona na rijeci Condoma.

Oznake inženjerijskih jedinica

Jedan od glavnih atributa inženjerijskih trupa Ministarstva obrane Ruske Federacije je klasični amblem. U središnjem dijelu nalazi se dvoglavi orao, koji je, prema staroj dobroj tradiciji, prikazan sa krilima raširenim u strane. U svojim kandžama čvrsto drži 2 sjekire (tradicionalni vojni simbol IW), koje su postavljene poprečno jedna na drugu. Ovaj heraldički znak djeluje kao službeni grb. U pravilu se ovaj vojni simbol može naći na kapijama inženjerijske jedinice, specijalne opreme i zgrada vojnog štaba. Istorija amblema seže više od 200 godina - prvi put se pojavio 1812. godine.

Ako govorimo o nagradnim značkama, najvažnija je medalja sa moar trakom „Veteran inžinjerijske vojske“. Ova nezaboravna nagrada namijenjena je samo vojnim licima sa stažom koji su časno ispunili svoju ličnu dužnost prema domovini i povukli se na zasluženi odmor. Na aversu medalje je grb Oružanih snaga Rusije, ispod je "brendirani" znak inženjerijskih trupa modernog stila (2 ukrštene sjekire i plamena granata). Također na prednjem dijelu nalaze se tradicionalni simboli ruskih oružanih snaga - lovorove i hrastove grane. Na poleđini medalje nalazi se mala petokraka zvijezda, koja je okružena nazubljenim “granicama” klasičnog vojnog utvrđenja.

Službena zastava ruskih vojnih jedinica je dvostrani pravougaoni transparent. Glavni simbol je prikazan u obliku bijelog križa s 4 kraka, čiji se rubovi šire bliže vanjskom dijelu zastave i dolaze u dodir s četiri crvene i crne zrake. U središnjem dijelu prikazani su oštrica kolosijeka, morsko sidro, plamena granata sa munjama koje se razilaze u različitim smjerovima, kao i dvije ukrštene sjekire. Gornji dio “ekspozicije” uokviren je zupčanikom.

Tradicionalna reverna značka jedinica ruskih vojnih snaga namijenjena je za nošenje u uglovima kragne vojne uniforme, kao i na oficirskim naramenicama. Ovaj amblem, pored tradicionalnih inženjerskih sjekira i oštrice buldožera, prikazuje sidro, minu i munje koje se razilaze sa strane. Simbol označava pripadnost ruskim inžinjerijskim trupama. U svakodnevnom životu također se široko koristi grb modela iz 1994. sa slikom simbola revera i natpisom: „Inženjerske trupe“.

Naoružanje i tehnička oprema

Na vrhuncu Drugog svjetskog rata (1943–44), mnoge inženjerske trupe sovjetskih specijalnih snaga usvojile su modificirani oklop CH-42. Ovako moćne uniforme uglavnom su bile opremljene vojnicima jurišnih jedinica pojedinih borbenih inženjerijskih brigada IV, koji su bili podređeni ne generalštabu, već direktno štabu Vrhovnog vrhovnog komandanta. Tokom rata, inžinjerijske trupe su nazivane i "oklopna pješadija" ili "bojni brodovi", jer su vojnici u oklopu CH-42 izgledali prilično nespretno u odnosu na druge jedinice sovjetske vojske. Ipak, čelični oklop, napravljen od čelika 36SGN debljine 2 mm, mogao je zaštititi od metaka iz mitraljeza i malih fragmenata.

Danas operativne specijalne snage ruskih inženjerijskih trupa koriste najsavremeniju tehnologiju i opremu za izvršavanje borbenih zadataka. Vojno osoblje saperskih brigada specijalnih snaga IW opremljeno je jedinstvenom zaštitnom odjećom nove generacije. Komplet je sposoban zaštititi od eksplozije protupješadijskih mina i improvizirane eksplozivne naprave s kapacitetom bojeve glave od oko 1 kg u TNT ekvivalentu. Pored standardnog vatrenog oružja, vojnici inženjeri koji obavljaju važne zadatke čišćenja mina koriste i nove moćne detektore mina klase Korshun. Savremeni vojni lokator otkriva protupješadijske mine i druge skrivene eksplozivne naprave na udaljenosti do 30 metara u bilo kojoj vrsti tla, snijegu, kao i ispod asfaltnih, pa čak i betonskih podova. „Koršun“ je uspješno koristilo rusko vojno osoblje prilikom obavljanja radova na deminiranju u Siriji.

Kada postoji hitna potreba za inspekcijom i čišćenjem ogromnog područja zemlje od nagaznih mina i drugih eksplozivnih naprava, vojni inženjeri nemaju drugog izbora nego da primjene "grubu silu" - samohodnu jedinicu za čišćenje mina pod nazivom UR. -77 “Meteorit”. U širokim krugovima ova čudesna tehnika je poznatija pod neslužbenim pseudonimom "Snake-Gorynych". Inžinjerijske trupe su je usvojile davne 1977. godine, ali i danas je ova mašina superiorna u odnosu na neke moderne svjetske analoge proizvedene na Zapadu. UR-77 uništava sve eksplozivne naprave na svom putu, pružajući vojnoj opremi i vojnicima siguran koridor ukupne dužine od skoro 200 metara i širine kolosijeka od 6 m.

Inžinjerijske snage Ruske Federacije imaju široku paletu opreme i opreme. Za brzo savladavanje prepreka na tlu i umjetno stvorenih prepreka, naširoko se koriste inženjerski mehanizirani mostovi klase TMM-6, kao i ranije modifikacije. Vojnici inženjerijskih postrojbi, ovisno o situaciji, u praksi koriste specijalnu opremu namijenjenu sveobuhvatnoj mehanizaciji zemljanih radova ili radova na cesti. Osim toga, IV brigade su naoružane univerzalnim vozilima za polaganje gusjenica na više kotača klase PKT-2 i tenkovskim mostopolagačima klase MTU-72.

Za brzo savladavanje vodenih prepreka koriste se mobilne ronilačke stanice, prenosivi pontonski parkovi i plutajuće prikolice. U hitnim situacijama koriste se posebni kompleti "Izlaz", dizajnirani za hitnu evakuaciju posada tenkova. Inžinjerijske trupe su opremljene i autodizalicama, pilanama i moćnim vojnim bagerima. Ovakva raznolikost tehničkih sredstava omogućava izvođenje najsloženijih zadataka uz minimalno vrijeme.

Specijalna oprema ruskih inženjerijskih trupa

BAT-2- nezamjenjiv pomoćnik u gotovo svakoj oblasti inženjerstva. Ova vojna mašina za polaganje kolosijeka, poput noža za šivenje, ima nekoliko radnih alata koji su neophodni za postavljanje kolosijeka. BAT-2 ima i specijalnu kransku opremu nosivosti do 2 tone. Unatoč ogromnom broju dodatnih jedinica i mehanizama, u praksi je ova oprema prilično poslušna, brza i brza mašina koja može ubrzati do 70 km/h.

Pored obavljanja svojih direktnih zadataka, BAT-2 se dobro pokazao i u čišćenju terena od snježnih nanosa i snježnog otpada u zimskom periodu. Umjesto frikcionog i planetarnog okretnog mehanizma tradicionalnog za tešku vojnu opremu, BAT-2 gusjeničar je opremljen sa 2 ugrađena mjenjača. Za veću upravljivost na neravnom terenu, pogon gusjenice je opremljen gumeno-metalnim šarkama. Aktiviranje jednog od tri načina snažnog buldožera događa se pomoću standardne hidrauličke opreme. Težina BAT-2 zajedno sa agregatima i dodatno instaliranom opremom je 39,7 tona.

IMR-1- mašinsko barijerno vozilo. Izgrađen na bazi tenka T-55. Za samo 1 sat, sposoban je da pretvori 300 metara čvrstog ruševina u put pogodan za prolaz konvencionalnih vozila. Odlikuje se jačim oklopom trupa, jer vrlo često vozilo mora da izvršava zadatke pod neprijateljskom vatrom. Za ugradnju trupaca u zemlju koristi se manipulator sa hvataljkom. IMR-1 ima vrlo malu vidljivost, pa se zajedno sa mehaničarom na izvršenje zadatka šalje i komandir-operater, koji nadgleda radnje vozača u procesu manipulacije instalacijom dizalice. Telo ovog oklopnog vozila ima prilično snažnu zaštitu od radioaktivnog zračenja.

Instalirana radna oprema ima 3 glavna režima rada: dvokrilni, grejder i buldožer, što ovu vrstu opreme čini pravim svestranim u vojnim poslovima. Ovjes je individualna torzijska šipka, maksimalna brzina po neravnom terenu je oko 20 km/h. Težina inženjerskog vozila IRM-1 je 37,5 tona.

MDK-3- vojno oklopno vozilo za kopanje jama, koje može brzo iskopati jarak širine i dubine 3,5 m, a dužina jarka može biti bilo koja. Ovaj automobil je opremljen turbo motorom sa 12 cilindara koji proizvodi 710 konjskih snaga. Težina mašine je 39 tona. Maksimalna brzina do 80 km/h po neravnom terenu. Za kopanje jame predviđeno je posebno radno tijelo rotacionog tipa, a tu su i prašak za pecivo i rezač. Performanse rotora su prilično visoke - za 1 sat ova tehnika je sposobna iskopati oko 350–450 kubnih metara tla.

Vanjski alat tehničke specijalne opreme MDK-3 je glodalica koja izgleda kao nož za mljevenje mesa. Zapravo, njegove funkcije su slične. Rezač je taj koji prvi „zagrize“ u zemlju i ubacuje raspuštenu masu u drugi točak - rotor, koji se okreće mnogo brže od rezača i baca zemlju na jednu stranu. Rotor i veliki radni rezač pokreću se mjenjačem. Njegovi zupčanici se okreću pogonskom osovinom prečnika veličine telegrafskog stupa. Ali glavno kretanje svih mehanizama određuje hidraulični motor.

Postoji još jedan mjenjač u kombinaciji sa mjenjačem, a za završne radove MDK-3 ima malu oštricu koja izravnava zaklon, čineći zidove vertikalnim, a također brzo gradi pogodne prilaze. Maksimalna dubina ukopa je 5 metara. Na dubini, kako se ne bi razboljeli od izduvnih gasova, vozači mehaničari koriste prvoklasni standardni sistem za pročišćavanje zraka i ventilaciju proizveden u Rusiji, koji može izdržati čak i radioaktivnu prašinu. Inače, mašinom za zemljane radove možete upravljati i dok kopate jamu pomoću daljinskog upravljača izvan kabine.

Gdje se obučavaju vojni inženjeri?

Ako namjeravate postati saper u ruskim inženjerijskim snagama, tada se dokumenti za redovitu obuku mogu predati prijemnoj komisiji 66. međuresornog centra za obuku, koji se nalazi u Moskovskoj regiji. U ovoj obrazovnoj ustanovi možete steći zvanje specijaliste u službi za otkrivanje mina. Osim teorijskih osnova minecrafta, kadeti imaju priliku da svoja stečena znanja učvrste u praksi. U tu svrhu, centar za obuku koristi poseban vojni poligon u Nikolo-Uryupinu, gdje se održava taktička i specijalna obuka i testiranje najnovijih robotskih sistema.

Kombinovana akademija Oružanih snaga Rusije, koja se nalazi u Moskvi, s pravom se smatra kovačnicom inženjerskog osoblja, u kojoj se obavlja profesionalna obuka oficira ruske vojske. Trajanje studija na izabranoj specijalnosti je 5 godina. Nakon diplomiranja na institutu, kadetima se dodjeljuje čin mlađeg oficira "poručnik" i daje im se državna diploma kvalifikovanog specijaliste. Vrijeme obuke se računa u ukupno vojno iskustvo. Takođe možete proći obuku u strukturnoj jedinici univerziteta - Tyumen Higher VIKU po imenu. Maršal A.I. Proshlyakov. Detaljne informacije mogu se dobiti na službenim stranicama obrazovnih institucija.

Ako namjeravate da steknete diplomu saradnika u avijaciji, trebate kontaktirati regionalne centre za obuku Ministarstva odbrane Ruske Federacije. Jedan od ovih centara nalazi se u gradu Volzhsky, drugi u Kstovu. Imajte na umu da je ulazak u inženjerski korpus za stalnu službu moguć samo po ugovoru, pa je najbolje unaprijed odlučiti o izboru visokoškolske ustanove ili specijaliziranog centra za dobivanje željene "kore" kvalificiranog stručnjaka.

Prednosti služenja u Inžinjerskom korpusu

Plata vojnika po ugovoru zavisi od regiona služenja. U prosjeku, plate variraju između 25-40 hiljada rubalja. Pored toga, dodatno su obezbeđene različite mesečne naknade, podizanje i godišnja novčana pomoć. Moderna vojska pruža mogućnost ne samo da dobro zaradite, već i da obezbedite porodicu. Postoji još jedna značajna prednost ugovorne službe. Nakon prvog ugovora, svaki vojnik ima pravo da uđe u vojnu hipoteku. Radi drugačije od civilnog - dok je servis u toku, država ispunjava obaveze po kreditu. Ali čak i ako vojnik po ugovoru odluči da postane civil, niko mu neće oduzeti stan ili kuću. U tom slučaju, serviser će samostalno isplatiti preostali dug banci.

Socijalni paket vojnika po ugovoru, između ostalog, uključuje mogućnost besplatnog školovanja, besplatne medicinske njege i rehabilitacije, kao i naknade za hranu i odjeću. Planirano je da se uskoro rok prvog ugovora skrati na 2 godine. Istovremeno će se stvoriti jedinstven sistem popusta kada radnici po ugovoru kupuju javna dobra i usluge. Planira se i izrada projekta za povlašteno kreditiranje ugovornih vojnika inžinjerijskih trupa. Glavni pravci u poboljšanju ugovorne službe su stvaranje povoljnih uslova za život, optimizacija novčanih naknada, poboljšanje socijalnih i životnih uslova i poboljšanje statusa inžinjerijskih trupa koje služe po ugovoru. Osim toga, zagarantovana je socijalna zaštita i prava vojnih lica i članova njihovih porodica.

Kako vojni inženjeri služe danas?

Ruske inžinjerijske trupe su pravi zlatni grumen, legura nauke i hrabrosti. I u ovome nema ni malo preterivanja. Brzo postavljanje puteva za bezbedno kretanje vozila, uklanjanje mina sa teritorije na kojoj se odvijaju neprijateljstva, snabdevanje vodom i strujom naseljenih mesta u slučaju vanredne situacije je nevidljiv, ali neophodan posao. I tu ne možemo bez profesionalnih vojnika koji služe po ugovoru. Zato se moderne ruske inžinjerijske trupe sastoje od 80-90% obučenih vojnika po ugovoru.

U brigadama IW nećete naći tradicionalna vojna oklopna vozila. Ove jedinice su naoružane svojim jedinstvenim „čudovištima“ napravljenim od metala, od kojih svako ima svoje specifične karakteristike. Neke mašine su dizajnirane za čišćenje krhotina, druge prave prolaze u minskim poljima, a treće grade mostove preko rijeka i akumulacija. Različite zadatke obavljaju i zasebni bataljoni inženjerijskih trupa. Na primjer, bataljon za uklanjanje mina čisti područja u blizini naseljenih mjesta od neeksplodiranih granata. Ovdje služe samo vojnici po ugovoru. U jednom danu, inženjerijski bataljon je u stanju da očisti do 5 hektara zemlje od mina.

Nemoguće je ručno izvesti tako kolosalnu količinu posla, pa vojnicima u pomoć priskače posebna oprema. Danas je od posebnog značaja najnovija mašina za čišćenje mina „Uran-6“. Ovo je robotski minolovac koji se kontrolira sa udaljenosti. Ova tehnika se aktivno koristi za čišćenje urbanih područja, kao i podnožja. Takođe danas, vojnici inžinjerijskih trupa savladavaju najnoviji model detektora mina, koji je u ruskoj vojsci dobio nadimak „zmaj“ zbog svojih jedinstvenih tehničkih karakteristika. Danas se inžinjerijske trupe razvijaju skokovima i granicama, a automatizacija igra ključnu ulogu u reformisanju jedinica IW.

Što se tiče nivoa vojne obuke u smislu upotrebe specijalne opreme, vojnici inženjerijskih brigada smatraju se jednim od najboljih u ruskoj vojsci. Dobro osmišljen materijal i obrazovna baza pomažu u usavršavanju vještina. Mnoge jedinice imaju svoje inžinjerijske kampove, akvatoriju za pontonske prelaze i poligon sa stazom za prepreke na kojoj se podučavaju vožnja i vatrena obuka. Borbene brigade se popunjavaju na mješovitoj osnovi - u službu se primaju vojnici po ugovoru najpopularnijih vojnih specijalnosti:

• part-commander;
• zamjenik komandira voda;
• medicinski instruktor;
• električar-komunikator;
• vozač mehaničar.

Na početku službe predviđen je probni rad za sve vojnike po ugovoru. Nepouzdani i slabovoljni vojnici koji jednostavno ne mogu da se nose sa zadacima i odgovornostima koji su im dodeljeni eliminišu se po principu prirodne selekcije nakon probnog roka (3 meseca). U službu ulaze samo najuporniji momci, spremni na samopožrtvovanje. Vojnici po ugovoru žive u službenim stanovima i kasarnama tipa kokpit. Alternativno, dozvoljeno je iznajmljivanje stanova u obližnjem naselju. Istovremeno, Ministarstvo odbrane nadoknađuje dio novca za iznajmljivanje stana ili privatne kuće.

Ugovor o služenju vojnog roka u redovima inžinjerijske vojske moguće je zaključiti preko predstavništva Ministarstva odbrane. Apsolutno svaki građanin Ruske Federacije koji poštuje zakon (bez krivične presude) stariji od 19 godina, koji ima državnu diplomu o završenom srednjem obrazovanju i služio je vojnu službu u aktivnim vojnim jedinicama Kopnene vojske ili Mornarice, može podnijeti odgovarajuću aplikaciju. Prijemni testovi za sve kandidate za ugovornu službu u vojsci sprovode se na posebno kreiranim regionalnim selekcijskim punktovima. Ovi testovi su složena i višestepena takmičenja, uključujući obavezni test psihičke stabilnosti, kao i test fizičke spremnosti.