Bitka kod Čemulpa. Istorija rusko-japanskog rata. Prva bitka. Chemulpo

Bitka kod Čemulpa

Protivnici

Komandanti snaga strana

Snage stranaka

Poslednja bitka krstarice "Varyag"- odigrala se na početku rusko-japanskog rata, u blizini grada Čemulpo u Koreji između ruske krstarice "Varyag", topovnjače "Koreets" pod ukupnom komandom kapetana 1. ranga Vsevoloda Rudneva i japanske eskadrile kontraadmirala Sotokichi Uriu. Tokom bitke, Varyag je zadobio niz oštećenja i zajedno sa Korejcem se vratio u luku, gdje su ruske brodove potom uništili njihovi timovi, koji su se prebacili na neutralne brodove.

Položaj snaga prije bitke

Chemulpo, pogled na zaljev

Karta obale

Chemulpo (zastarjelo ime za grad Incheon) je strateški važna luka u Koreji, ovdje su stalno bili stacionirani ratni brodovi vodećih svjetskih sila. Politička situacija u Koreji bila je krajnje nestabilna, a vojno prisustvo bilo je neophodan uslov da različite države brane svoje interese u ovoj regiji. Pripremajući se za rat sa Rusijom, japanska komanda je razvila nekoliko varijanti planova napada. Svi su pretpostavljali zauzimanje Koreje kao odskočnu dasku za dalju ofanzivu. Pod pritiskom kopnenih snaga, japansko iskrcavanje trebalo je da se izvrši u zalivu Čemulpo, kao najpovoljnijoj i najbližoj luci Seulu.

Priprema za rat

U budućem ratu Japan se oslanjao na iznenađenje i brzinu raspoređivanja trupa. Japanske trupe bile su stacionirane u Koreji i otvoreno (sigurnosne snage zasnovane na međunarodnim sporazumima) i tajno, živeći pod maskom civila. Unaprijed su pripremili infrastrukturu za buduću desantnu operaciju, izgradili su skladišta hrane, komunikacijske punktove i barake, te istovarili ugalj, sanduke i bale sa raznim teretima sa transportnih brodova koji pristižu u luku. Sve je to urađeno uz prećutnu saglasnost korejskih vlasti, koje su smatrale da su sve to mirne brige lokalnih japanskih stanovnika, kojih je u Čemulpu bilo više od 4.500 ljudi.

Kapa. 1 rub. Rudnev je u Port Arthuru izvestio o osnivanju skladišta hrane od strane Japanaca u Čemulpu i Seulu. Prema izvještajima, ukupna količina svih japanskih namirnica već je dostigla 1.000.000 puda, a isporučeno je 100 kutija municije. Istovremeno, Japanci su otvoreno isporučivali čamce, tegljače i parne čamce u Chemulpo, što je, kako je izvijestio komandant teritorije. "Varjag" je jasno ukazao na opsežne pripreme za desantne operacije. Uz prugu Seul-Fuzan, Japanci su postavili oficirske pozornice, povezane odvojenim telegrafskim i telefonskim linijama na zajedničku telegrafsku liniju. Sve ove pripreme jasno su ukazivale na skoru okupaciju Koreje od strane Japanaca.

Japan je u januaru završio pripreme za formiranje amfibijskog korpusa, transportnih brodova, desantnih brodova i logističke podrške. Japanska flota je pripremila brodove za učešće u operaciji. To nije prošlo nezapaženo od strane Rusije.

Ali ruska komanda nije preduzela nikakve mere. Potcjenjivanje i zanemarivanje obavještajnih podataka ozbiljno je uticalo na tok neprijateljstava na početku rata. Naprotiv, da ne bi isprovocirao Japance, Sankt Peterburg je zabranio komandi i komandantima brodova bilo kakvo ispoljavanje inicijative.

Dana 7. februara, brodovi sa japanskim ekspedicionim snagama počeli su da plutaju od obale Koreje u zalivu Asanman. Dobivši svježe obavještajne podatke, kontraadmiral Uriu je prilagodio planove sletanja.

"Korejski" incident

Dana 26. januara, topovnjača Koreets, nakon što je primila poštu, usidrila se, ali na izlazu sa kolnika blokirala ju je eskadrila kontraadmirala S. Uriua koju su činile oklopne krstarice Asama i Chiyoda, krstarice Naniwa, Takachiho, Niitaka i Akashi, kao i tri transportera i četiri razarača. Razarači su napali topovnjaču sa dva (prema drugoj verziji, tri) torpeda, ali bezuspješno. Bez naređenja za otvaranje vatre i ne znajući za početak neprijateljstava, komandant „Korejaca“, kapetan 2. ranga G.P. Belyaev, naredio je da se vrati.

Naš odred je, poput džinovske zmije, puzao plovnim putem prema Inčeonu i, kada je pola njegovog tijela već zaokružilo Hachibito, “Korejac” se pojavio prema nama. Trebali smo zadržati miran izgled do kraja iskrcavanja trupa, ali kada smo vidjeli neprijatelja, svima je bljesnula misao: „Zar da ga ne uhvatimo ovdje, pored ostrva, jer se ništa neće vidjeti iz Inčona?” Ali mi smo nastavili kretanje, a nekoliko minuta kasnije izbio je mali okršaj između “Korejca” i dva od četiri razarača. Uriu je, naravno, bio donekle zabrinut zbog toga, ali je istovremeno, dok je bio na mostu i posmatrao okršaj, s hinjenom ravnodušnošću primijetio: "Ne vidim nikakvu svrhu u tome."

Tokom suđenja, komandant Takachiho je negirao minski napad na ruski čamac, a djelovanje razarača, prema njegovim riječima, diktirala je zaštita transporta od napada "Korejaca". Kao rezultat toga, incident je predstavljen kao nesporazum. Cijelu noć su japanske trupe iskrcale. A ujutro su ruski mornari saznali da je počeo rat između Rusije i Japana.

Ultimatum

Kontraadmiral Uriu je poslao poruke zapovjednicima ratnih brodova neutralnih zemalja smještenih u Chemulpo (engleska krstarica Talbot, francuski Pascal, talijanska Elba i američka topovnjača Vicksburg) sa zahtjevom da napuste prepad u vezi s mogućim akcijama protiv Varjag i Korejac. Nakon sastanka na engleskoj krstarici, komandiri stanica su se složili da napuste luku ako je ruski brodovi ne napuste.

Na sastanku komandanata raspravljalo se o raznim kombinacijama, a onda su, na tajnom sastanku od mene, odlučili: ako ostanem na putu, oni će otići, a meni će ostati „Korejan“ i parobrod „Sungari“. Uporedo s tim, odlučili su da pošalju protest admiralu protiv izvršenja napada na put. Na pitanje komandira za mišljenje, odgovorio sam da ću pokušati da se probijem i prihvatim bitku sa eskadrilom, ma koliko ona bila velika, ali se nikada neću predati, a ni boriti se na neutralnom putu

V. F. Rudnev, koji je bio komandant odreda ruskih brodova, odlučio je otići na more i pokušati se probiti do Port Arthura. Oficiri „Varjaga” i „Korejeca” jednoglasno su podržali ovaj predlog na vojnim savetima.

Karakteristike uključenih strana

Takachiho sa zastavama spuštenim na pola koplja za obilježavanje smrti carice majke Eisho, 1897.

"Varyag" 1901. godine

“Korejancima” prije posljednje bitke, jarboli su posječeni kako bi neprijatelju otežali gađanje

Japan

Sa japanske strane u bitci su učestvovale oklopne krstarice Asama i Chiyoda, oklopne krstarice Naniwa, Takachiho, Niitaka, Akashi i tri razarača 14. odreda (Hayabusa, Chidori i Manazuru). Odred je bio raznolik, u redovima su bili i veterani kinesko-japanskog rata sa velikim borbenim iskustvom i neobučeni pridošlice.

IJN Asama

Nakon toga, ruska krstarica je, neočekivano za Japance, usporila i počela da kruži udesno, skrećući na suprotan kurs (prema ruskim podacima, skretanje je počelo u 12:15/12:50, prema Japancima - 10 minuta ranije). Prema Rudnevovom izvještaju, jedna od japanskih granata slomila je komunikacijsku cijev sa pogonima na kormilarski mehanizam, ali ispitivanje Varyaga nakon podizanja tragova pogodaka u području cijevi i borbenih oštećenja na upravljačkom mehanizmu nije. otkriti. Okretanje krstarice motivisano je željom njenog komandanta da se privremeno izvuče iz neprijateljske vatrene sfere, ugasi požar i popravi upravljanje.

Prilikom prolaska uz ostrvo Jodolmi jedna granata je slomila cijev u kojoj prolaze svi kormilarski zupčanici, a istovremeno je komandant krstarice potresen u glavu od fragmenata druge granate (eksplodirala na prednjem jarbolu), koja je uletjela u prolaz. blizu borbenog tornja... Upravljanje kruzerom je odmah prebačeno na ručni volan u odjeljku kormila, budući da je polomljena i parna cijev do upravljačkog motora. Uz grmljavinu pucnjeva, naredbe za kormilo su se teško čule, bilo je potrebno kontrolisati mašine, a krstarica se nije dobro povinovala, štoviše, bila je u jakoj struji. u 12 sati 15 m., u želji da privremeno napuste sferu vatre kako bi po mogućnosti ispravili kormilarski mehanizam i ugasili požare koji su nastali na različitim mjestima, počeli su okretati vozila i, pošto kruzer nije poslušao upravljanje kotača i zbog blizine ostrva Iodolmi su se rikvercirali (kruzer je bio parkiran u nepovoljnom položaju u odnosu na ostrvo u trenutku kada je polomljen kormilarski zupčanik sa volanom u lijevom položaju). Udaljenost do neprijatelja se smanjila, njegova vatra se pojačala, a pogoci su se povećali; Otprilike u to vrijeme granata velikog kalibra probila je lijevu stranu ispod vode, voda se izlila u ogromnu rupu i treće ložište je počelo brzo da se puni vodom, čiji se nivo približio ložištima. Intendanti Stokera Žigarev i Žuravljov zabili su jame za ugalj, koje su se napunile vodom.

Prema japanskim podacima, u kratkom periodu od 12:05/12:40 do 12:06/12:41, Varyag je dobio veliki broj pogodaka - jedan projektil od 203 mm između pramčanog mosta i cijevi i pet ili šest granata od 152 mm u pramac i središte broda. Posljednji pogodak zabilježen je u 12:10/12:45 - granata od 203 mm eksplodirala je u krmi ruske krstarice.

Postojala je veoma brza struja u području borbe, što je otežavalo kontrolu broda, a bilo je nemoguće održati stalan kurs. ... U 12:35, na udaljenosti od 6800 m, granata od 8 inča pogodila je neprijatelja u predjelu krmenog mosta, gdje je odmah izbila jaka vatra. U 12:41, na udaljenosti od 6300 m, granata od 8 inča pogodila je između pramčanog mosta i lijevka, a 3-4 granate od 6 inča pogodile su središnji dio trupa Varyaga. U 12:45 granata od 8 inča pogodila je palubu iza krmenog mosta. Izbio je jak požar, a jarbol prednjeg jarbola visio je na desnu stranu. "Varyag" se odmah okrenuo, povećao brzinu i sklonio se iza ostrva Phalmido da se izvuče iz vatre i počeo da gasi požare. U to vrijeme, "Korejanci" su izašli sjeverno od ostrva Phalmido i nastavili da pucaju. U 13:06 Varjag je skrenuo levo, ponovo otvorio vatru, a zatim promenio kurs i počeo da se povlači na sidrište. "Korejac" ga je pratio. U tom trenutku dobio sam signal od vodećeg broda - "Potjeraj!"

Do 11:59/12:34 samo je Asama pucao na Varjag, a zatim do 12:13/12:48 sve japanske krstarice su pucale različitim intenzitetom. Nakon toga, Asama i Niitaka su pucali do kraja bitke. Prema Rudnevovom izvještaju, tokom perioda cirkulacije, "Varyag" je imao poteškoće u upravljanju, zbog čega je, kako bi se spriječio sudar sa ostrvom Yodolmi (Phalmido), bilo potrebno nakratko preokrenuti; neki izvori tvrde da se "Varjag" ipak nasukao, ali da je sišao u rikverc.

U 12:13/12:48 Varjag je završio cirkulaciju i zajedno sa Korejcem se vratio na sidrište, progonjen od strane japanskih krstarica Asama i Niitaka. U 12:40/13:15 sati, zbog približavanja ruskih brodova sidrištu, koje je, ako se bitka nastavila, predstavljalo prijetnju neutralnim brodovima, japanske krstarice su prekinule vatru i povukle se. Pet minuta kasnije, zbog povećane udaljenosti do neprijatelja, i ruski brodovi su završili gađanje, te su se u 13:00/13:35 sati usidrili u svojim sidrištima.

Rezultati bitke

Japanske krstarice su se borile u tri borbene grupe: Asama i Chiyoda, Naniwa i Niitaka, Takachiho i Akashi. Razarači su se nalazili 500-600 m od strane Naniwe koja nije pucala i zapravo nisu učestvovali u bitci. Bitku je komplikovala uskost plovnog puta, što je otežavalo Japancima da dovedu sve brodove u bitku u isto vrijeme, jaka struja, koja je otežavala održavanje kursa, kao i periodična pogađanja Varjaga u metu. sa ostrvom Phalmido, što je primoralo pojedine japanske brodove da privremeno prekinu vatru. Japanski brodovi su aktivno manevrirali tokom bitke, razvijajući brzine do 18 čvorova. Bitka se odigrala na udaljenosti od 4800 do 8000 m.

Najaktivniji učesnici bitke bili su Asama, Chiyoda i Niitaka. Preostale japanske krstarice ispalile su mali broj granata.

Potrošnja školjki japanske krstarice

	Asama	Chiyoda	Niitaka	Naniwa	Takachiho	Akashi	Ukupno
203 mm	27						27
152 mm	103		53	14	10	2	182
120 mm		71					71
76 mm	9		130				139

Potrošnja granata u borbi od strane ruskih brodova ostaje predmet rasprave. Prema Rudnevovom izvještaju, Varjag je ispalio 425 granata od 152 mm, 470 - 75 mm, 210 - 47 mm, odnosno znatno više od svih japanskih brodova zajedno. Međutim, proračun preostalih granata na njemu, koji su izvršili Japanci nakon što je krstarica podignuta, ne potvrđuje ovu informaciju i daje znatno niže brojke o potrošnji municije Varyaga u borbi. Prema proračunima, krstarica je ispalila ne više od 160 granata kalibra 152 mm i oko 50 granata kalibra 75 mm. Potrošnja granata od strane "Korejaca", prema izvještaju njegovog komandanta, bila je: 203 mm - 22, 152 mm - 27, 107 mm - 3.

Tokom bitke zabilježene su sljedeće granate koje su pogodile Varyag na japanskim brodovima: 203 mm od Asame - 3, 152 mm - 6 ili 7 (4-5 od Asame i po jedna od Naniwe i Takachiha). Chiyoda je također prijavio navodni pojedinačni pogodak na Koreets koji je izazvao požar, što nije potvrđeno ruskim podacima.

U dnevniku Varjaga i izvještajima Rudneva zabilježen je niz pogodaka, uključujući i jedan u podvodni dio broda, koji je izazvao plavljenje dijela ugljenokopa i uočljiv spisak broda na lijevoj strani. Zabilježena su dva pogotka u krmu krstarice koja su izazvala požare, a u jednom slučaju su izgorjela artiljerijska barutna punjenja, paluba i kitlamac, a u drugom su uništene oficirske kabine i postavljeno brašno u odjelu za opskrbu. u plamenu (ovaj požar nikada nije u potpunosti ugašen). Drugi pogoci uništili su daljinomjernu stanicu br. 2, oštetili glavni vrh i dimnjak br. 3 i izbili veći broj pušaka. Eksplozija jedne od granata, čiji su fragmenti doletjeli u bojni toranj, potresla je komandanta krstarice, usmrtivši i ranivši još nekoliko ljudi. Pregledom obavljenom nakon bitke utvrđena su oštećenja: pet topova kalibra 152 mm, sedam 75 mm i svih 47 mm.

Od tima Varyag, 1 oficir i 22 nižih čina poginuli su direktno tokom bitke (nakon bitke, još 10 ljudi je umrlo u roku od nekoliko dana). U kratkoj borbi, krstarica je izgubila oko četvrtinu cijele posade poginulih i ranjenih, a tačan broj ranjenih ostaje diskutabilan, jer se u izvorima pojavljuju različite brojke. U dnevniku krstarice stoji da je teže ranjen jedan oficir i 26 nižih činova, „manje teže“ – poimenično su navedeni komandant krstarice, dva oficira i 55 nižih činova, svi ranjeni. U Rudnevovom izvještaju načelniku Ministarstva pomorstva navedeno je da je jedan oficir i 85 nižih činova teško i umjereno ranjeno, dva oficira i više od stotinu nižih činova lakše ranjeno, izvještaj guverneru Rudnevu daje druge brojke - jedan oficir i 70 nižih činovi su teško ranjeni, lakše - dva oficira, kao i mnogi niži činovi, zadobili su lakše rane od krhotina granata. Službeni sanitarni izvještaj o rezultatima rusko-japanskog rata navodi brojku od 97 ranjenih; na kraju, prema istorijskom časopisu HMS Talbot, ukupno 68 ranjenika prebačeno je na neutralne brodove (četiri oficira i 64 nižih čina), nekoliko od kojih je naknadno umrla. Topovnjača "Koreets" nije imala gubitaka u posadi, a oštećenje je ograničeno na jednu fragmentaciju u odjeljku za ovnu.

Dijagram oštećenja Varyaga (iz izvještaja kontraadmirala Arai Yukana)

Prilikom izvlačenja Varyaga, Japanci su pregledali krstaricu i detaljno opisali pronađena oštećenja. Ukupno su pronađeni tragovi 9 borbenih oštećenja na trupu i nadgradnji (jarboli i cijevi su demontirani prilikom podizanja), kao i jedno oštećenje koje je nastalo nakon potonuća broda:

1. Rupa dimenzija 0,6 × 0,15 m na prednjem mostu sa desne strane i pored nje nekoliko malih rupa
2. Rupa dimenzija 3,96 × 1,21 m i pored nje se nalazi 10 malih rupa na palubi sa desne strane u predjelu prednjeg mosta
3. Rupa dimenzija 0,75 × 0,6 m i pored nje tri male rupe u bedemu sa desne strane, između prvog i drugog dimnjaka
4. Rupa dimenzija 1,97 × 1,01 m na lijevoj strani kod vodene linije (donji rub rupe je išao 0,8 m ispod vodene linije), između drugog i trećeg dimnjaka
5. Podvodna rupa dimenzija 1,99 × 0,15 m na lijevoj strani, iza četvrtog dimnjaka, nastala probijanjem kamena kroz bok nakon poplave broda
6. 12 malih rupa u središnjem dijelu gornje palube, u blizini glavnog jarbola
7. Rupa dimenzija 0,72 × 0,6 m na lijevoj strani, 1,62 m iznad vodene linije, ispod topa 152 mm br.
8. Veoma velika (veličine 3,96 × 6,4 m) rupa na gornjoj palubi na lijevoj strani, u rejonu topova 152 mm br. 11 i 12, gdje je došlo do velikog požara
9. Šest malih rupa na desnoj strani na stražnjoj strani iza topova kalibra 152 mm
10. Rupa dimenzija 0,75 × 0,67 m na gornjoj palubi na krmenom kraju

Uzimajući u obzir pogotke u demontiranim konstrukcijama, A. Polutov dolazi do zaključka da je u Varjagu bilo 11 pogodaka. Prema V. Kataevu, šteta br. 5 nastala je kao rezultat sletanja krstarice na stene u blizini ostrva Phalmido, a oštećenja br. 8, 9 i 10 nisu borbene prirode i posledica su požara i eksplozije. municije koja se dogodila u Chemulpu na brodu napuštenom nakon evakuacije posade.

Kao rezultat japanskog pregleda broda, takođe je utvrđeno da je 1⁄6 broda oštećena požarima, a posebno je oštećena paluba u krmenom dijelu. Elektrana i mehanizmi grupe propeler-kormila nisu imali nikakvih borbenih oštećenja i bili su u dobrom stanju. Japanci su nakon inspekcije sve topove kalibra 152 mm, kao i najmanje šest topova kalibra 75 mm i dva 47 mm Varyag, proglasili prikladnim za upotrebu.

Prema ruskim izvorima (izvještaji Rudneva i Belyaeva, brodski dnevnici), uočeno je da je Asama pogodio krmeni most vatrom i potopio jedan od razarača. Prema informacijama koje je Rudnev dobio iz različitih izvora (uključujući glasine), krstarica Takachiho je potonula nakon bitke dok se kretala u Sasebo, krstarice Asama i Naniwa su usidrene da poprave štetu, Japanci su iznijeli 30 mrtvih na obalu. Međutim, japanski istorijski i arhivski izvori tvrde da nije bilo pogodaka na brodovima japanske eskadrile, kao ni oštećenja ili gubitaka. Sudbina brodova japanske flote sada je dobro poznata; posebno, krstarica Takachiho je izgubljena tokom Prvog svetskog rata tokom opsade Qingdaoa, razarači 9. i 14. odreda su isključeni sa spiskova flote 1919-1923 i rashodovani.

Uriu je ocijenio da je pucanje ruskih brodova "neselektivno" i ima "izuzetno nisku preciznost". Neefikasnost ispaljivanja ruskih brodova objašnjava se slabom obučenošću topnika (na primjer, tokom treninga gađanja štita 16. decembra 1903., od 145 granata koje je ispalio Varjag, samo su tri pogodile cilj), greškama u određivanju udaljenosti do neprijateljskih brodova (povezano, između ostalog, sa neuspjehom u borbi daljinomjernih stanica), uništavanje sistema za upravljanje vatrom.

Uništenje ruskih brodova

Eksplozija topovnjače "Korean"

"Varyag" nakon poplave, za vrijeme oseke

Nakon sidrenja, oficiri i posada Varjaga počeli su pregledati brod i sanirati štetu. U 13:35 Rudnev je otišao na Talbot, gdje je njegovom zapovjedniku najavio svoju namjeru da uništi Varjag i preveze posadu na neutralne brodove. Dobivši Baileyjev pristanak, Rudnev se vratio na krstaricu u 13:50 i o svojoj odluci izvijestio oficire, koji su podržali komandanta na Generalnom vijeću (treba napomenuti da odluka oficira nije bila jednoglasna, a posebno višeg oficira Varjaga, V. Stepanov, nije pozvan u vijeće, a Rudnevova naredba da napusti brod za njega je bila potpuno iznenađenje).

Glasao sam za proboj od Chemulpa do mora, a ovo mišljenje su podržali svi oficiri u kontrolnoj sobi. Oštećenje kormilarskog mehanizma očigledno je nateralo da se predloženi plan promeni, a komandant je, verujem, da ispravi štetu, krenuo u prepad kako bi se izvukao iz neprijateljske vatrene sfere. Kapetan 1. ranga V. F. Rudnev je nakon bitke sa Japancima da usidri krstaricu na putu Chemulpo, nakon što je obavijestio o svim oštećenjima na krstarici tokom bitke, otišao je na francuski čamac sa komandantom krstarice Talbot, kapetanom Bellyjem. , kao viši oficir na putu. Po povratku sa krstarice Talbot, komandant je saopštio svoju odluku da potopi krstaricu i preveze ljude na strane brodove usidrene na rtu. Prije puta na krstaricu Talbot, zapovjednik nije okupio vijeće i nije izrazio konačnu odluku. Ne mogu reći kako je i u kom obliku kapetan 1. ranga V. F. Rudnev objavio odluku oficirima. Nisam pozvan u vijeće. Od trenutka kada je krstarica napustila neprijateljsku vatrenu sferu, bio je zauzet naredbama da pripremi brod za novi susret sa neprijateljem. Uopšte nisam očekivao da ćemo morati napustiti naš kruzer.

Na Varjag su počeli pristizati čamci sa stranih brodova sa ljekarima, koji su počeli prevoziti najprije ranjenike, a potom i ostatak posade na engleske, francuske i talijanske krstarice. Zapovjednik američke topovnjače, bez ikakvih instrukcija od rukovodstva, odbio je prihvatiti ruske mornare, pa je Rudnev poslao svoj čamac s liječnikom. Do 15:50 završen je transport posade kruzera, a na zahtjev komandanata stranih brodova, koji su strahovali od oštećenja svojih brodova u eksploziji (koja se dogodila prema Rudnevovoj poruci), odlučeno je da se potapanje ograniči Varjaga otvaranjem ventila i pipova, dok nisu preduzete nikakve mere da se naoružanje i oprema krstarice učine neupotrebljivim. Tim je odneo minimum stvari, tela mrtvih nisu evakuisana i ostavljena su na brodu. U 18:10 Varjag se, uz stalnu vatru na krmi, prevrnuo na lijevu stranu i legao na tlo.

U 15:30 komandir "Korejaca" okupio je oficire, obavijestio ih o odluci koju je donio Rudnev i predložio da se razgovara o budućoj sudbini topovnjače. Svi oficiri, počevši od najmlađih, govorili su o besmislenosti nove bitke zbog ogromne nadmoći neprijatelja i nemogućnosti da mu se nanese šteta. S tim u vezi, odlučeno je da se "Korejanac" digne u zrak i odvede posadu na neutralne brodove. Zbog žurbe evakuacije, ekipa nije preuzela stvari, a tajna dokumenta su spaljena u prisustvu posebne komisije. Posljednji čamac za spašavanje napustio je čamac u 15:51, a u 16:05 topovnjača je dignuta u zrak i potonula. Istovremeno je zapaljen parobrod Sungari, koji je nakon nekog vremena sleteo na zemlju.

Sudbina timova

Oficiri i posade ruskih brodova bili su stacionirani na francuskoj krstarici Pascal (216 ljudi), engleskoj krstarici Talbot (273 osobe) i italijanskoj krstarici Elba (176 ljudi). S obzirom na veliku prenaseljenost i nepostojanje uslova za zbrinjavanje ranjenika (od kojih je 8 ubrzo umrlo), doneta je odluka da se 24 teško ranjena prevezu na obalu u bolnicu Crvenog krsta Japana. Istovremeno, diplomatskim kanalima vođeni su pregovori o statusu ruskih mornara, Japanci su pristali da ih vrate u domovinu, uz obavezu da više neće učestvovati u ratu, za šta je bila potrebna najviša dozvola.

Nikola II je 27. februara dao saglasnost na japanske uslove, ali je uklanjanje posada ruskih brodova počelo ranije, pod obavezama stranih vlada. Pascal je 16. februara otišao za Šangaj, a zatim u Sajgon, gdje je iskrcao ruske mornare. Engleski i italijanski krstaši su otišli u Hong Kong, gde su posade ruskih brodova na Talbotu prevezene preko Kolomba u Odesu (gde su stigli 1. aprila), a mornari sa Elbe u Sajgon. Iz Sajgona preko Krita i Odese, mornari su stigli u Sevastopolj 23. aprila. Nakon svečanog sastanka u Sankt Peterburgu, posade brodova su raspuštene i raspoređene po različitim flotama, osim po Pacifiku (u skladu sa sporazumom sa Japancima o neučestvu posada u neprijateljstvima).

Posmrtni ostaci poginulih mornara prebačeni su u Vladivostok 1911. godine i sahranjeni u masovnoj grobnici na gradskom pomorskom groblju. Iznad groba je postavljen obelisk od sivog granita.

"Varyag", koji su podigli Japanci sa dna zaliva

Japanska vojska dobila je priliku za strateško raspoređivanje na sjeveru Korejskog poluostrva, a ne na jugu, kako je ranije utvrđeno. Brza okupacija Seula bila je važna i vojno i politički. Ruski izaslanik je 12. februara napustio Seul, čime je Rusija izgubila posljednju priliku da utiče na politiku korejskog carskog dvora i vlade.

Iskrcavanje 12. divizije pod nazivom "Operacija smirivanja Koreje" donijelo je Japanu za dvije sedmice ono što je dugo i bezuspješno tražio tokom diplomatskih pregovora s Rusijom - potpunu kontrolu nad Korejom. U Seulu je 23. februara 1904. potpisan japansko-korejski sporazum kojim je uspostavljen japanski protektorat nad Korejom, koji je omogućio Japanu da tokom rata sa Rusijom nesmetano djeluje širom Koreje, da koristi njene luke, kopnene komunikacije, administrativne, ljudske i materijalna sredstva.

Godine 1905. Japanci su podigli Varyag, popravili i pušteni u rad 22. avgusta kao krstarica 2. klase IJN Soya (prema japanskom nazivu za moreuz La Perouse). Japanci su ga koristili u trenažne svrhe više od sedam godina. Rašireno je mišljenje da su Japanci u znak poštovanja prema ruskim mornarima ostavili staro ime broda na krmi. Međutim, prema svedočenju bivšeg mornara "Varjaga" Snegireva, koji je služio kao kormilar u Prvom svetskom ratu i upoznao svoju bivšu krstaricu u japanskoj luci, Japanci su bili primorani da napuste ruski državni grb - dupli -glavi orao - i naziv "Varyag", budući da su strukturno ugrađeni u krmeni balkon. Japanci su pričvrstili hijeroglife novog imena na rešetku balkona.

Procjena od strane savremenika

Postupci japanske strane u savremenim izvorima ocjenjuju se kao kompetentni i profesionalni. Omogućili su ispunjavanje svih postavljenih zadataka - osigurati iskrcavanje i neutralizirati ruske brodove bez gubitaka. Napominje se da su pobjedu Japanci ostvarili prvenstveno zbog ogromne nadmoći u snagama i karakteristikama područja borbe, što je ruskim brodovima lišilo slobode manevara. Odluka da se ruski brodovi uđu u borbu protiv znatno nadmoćnijih neprijateljskih snaga ocjenjuje se herojskom, uključujući i japansku stranu.

Reakcija na smrt Varjaga nije bila jasna. Neki mornarički oficiri nisu odobravali postupke zapovjednika Varyaga, smatrajući ih nepismenim i s taktičkog i tehničkog gledišta. Istovremeno, napominje se da odredbe "Pomorske povelje" nisu ostavljale Rudnevu drugu opciju osim da prihvati borbu - predaja broda Japancima ili potapanje bez borbe bilo bi klasifikovano kao malverzacija. Prema brojnim autorima (posebno V.D. Dotsenko, kao i general-major A.I. Sorokin), komandant Varyaga napravio je niz ozbiljnih grešaka:

• nije korišten za proboj noć prije bitke;
• idući na proboj, „Varjag“ se vezao za sporohodnog „Korejca“, ne iskoristivši svoju prednost u brzini (ovu grešku je primetio i pomorski istoričar i teoretičar V. A. Belli);
• Nakon bitke Varjag nije dignut u vazduh, već je potopljen u plitku vodu, što je omogućilo Japancima da ga podignu i puste u rad.

Kritikuje se Rudnevova odluka da se umjesto nastavka bitke vrati u Čemulpo, kao i neefikasna upotreba artiljerije od strane ruskih brodova, zbog čega japanski brodovi nisu pretrpjeli nikakvu štetu.

S obzirom na neuspešan početak rata, carska vlada odlučila je da bitku naširoko iskoristi u propagandne svrhe, što je za neke učesnike bitke bilo iznenađenje (prema memoarima varjaškog moreplovca E. Behrensa, vraćajući se u Rusiju, oni su vjerovali da će im se suditi).

U Odesi, Sevastopolju i Sankt Peterburgu organizovani su svečani sastanci učesnika bitke, au glavnom gradu - uz učešće cara Nikolaja II. Bez izuzetka, svi učesnici bitke su odlikovani - oficiri, kao i civilni činovi (uključujući činovnike i lekare) oba broda dobili su orden Svetog Đorđa 4. stepena ili druga ordena, niži činovi su dobili znake Vojnog ordena 4. stepen. Dva mornara su dobila znake Vojnog ordena 3. stepena, pošto su već imali odlikovanje 4. stepena. Štaviše, oficiri „Korejaca“ su čak dva puta odlikovani - pored Ordena Svetog Đorđa, dobili su i redovne ordene sa mačevima. Svi učesnici bitke nagrađeni su posebno ustanovljenom medaljom „Za bitku „Varjag” i „Korejanca”.

Ovako masovna dodjela visokih priznanja bila je događaj bez presedana za rusku flotu. Već u sovjetsko vreme, 1954. godine, u znak sećanja na 50. godišnjicu bitke, njeni preživjeli učesnici do tada su odlikovani medaljama „Za hrabrost“. Važno je napomenuti da su po prvi put lekari i mehaničari odlikovani Krstom Svetog Đorđa zajedno sa borbenim oficirima. Neviđena dodjela najviših vojnih priznanja svim članovima posade broda naišla je na nejasnoće među oficirima:

Krst Svetog Đorđa... daje velike službene prednosti i dodeljuje se samo za izuzetne vojne podvige, štaviše, presudom Dume, sastavljene od gospode ovog reda... Međutim, uspjeli su i diskreditirati Krst Svetog Đorđa. Na samom početku rata, pod prvim utiskom "podviga" "Varjaga" i "Korejaca", svi oficiri, doktori i mehaničari na brodu su, posebnim naredbom Najvišeg, odlikovani pored Duma, Krst Svetog Đorđa. Ovako ogromna nagrada, u vezi sa nečuvenim počastima ukazanom posadama ovih brodova u Rusiji, ostavila je veoma nepovoljan utisak na vojsku. Svima je bilo jasno da ako je od komandanta broda potrebna određena odlučnost kako bi se susreo s neprijateljem nadmoćnijim po snazi, onda od strane ostalih redova, puko prisustvo na brodu (možda nevoljno) samo po sebi ne predstavlja zasluga dostojna da bude odlikovana najvišim vojnim ordenom . Nezadovoljstvo među oficirima postalo je još jače kada je kasnije postalo jasno da generalno u ovoj bici posada Varjaga nije postigla nikakav podvig, a na Korejcima čak nije bilo gotovo nikakvih gubitaka...

Slika u umjetnosti

Kao rezultat patriotskog uspona izazvanog podvigom ruskih mornara, nastalo je nekoliko djela: marš "Varjag", autora A. Reidermana, pjesma "Varjag će ostvariti svoj slavni podvig", koju je napisao Cezar Cui, „Herojski podvig” A. Taskina, pesma „Varjag” pesnika amatera iz Rige Jakova Repninskog (koju je kasnije uglazbio student Univerziteta Yuryev Fjodor Bogorodicki, što je rezultiralo pesmom „Cold Waves Splashing”). Ali pjesma "Varyag" postala je najpopularnija.

Autor pjesama bio je austrijski pisac i pjesnik Rudolf Greinz, koji je pisao o životu i tradicionalnom načinu života u Tirolu. Često je sarađivao sa minhenskim časopisom Jugend, gdje su objavljivane njegove satirične bilješke na temu dana. Na stranicama 10. broja časopisa “Jugend” od 25. februara 1904. godine objavljena je pjesma “Der “Warjag””. Časopis se jasno držao antimilitarističke i antiimperijalne pozicije koju je Greinz dijelio, što, uz činjenicu da je pjesma smještena u blizinu humoristične i satirične građe, bez uvodnih riječi, prema nekim istoričarima, ukazuje na da je pjesma izvorno bila pamflet u stihovima - "Tekst, ukrašen ekspresivnim pridjevima, bio je prilično naturalističke prirode, da bi, možda, pokazao apsurdnost čina onih koji su otišli u stvarnu smrt zarad nekog apstraktnog ideje."

Pesmu su na ruski preveli N.K. Melnikov i Evgenija Mihajlovna Studenskaja (rođena Šerševskaja), koja je objavila njen prevod u aprilskom „Novom časopisu za inostranu književnost, umetnost i nauku“ za april 1904. Prema jednoj verziji, na talasu patriotizma koji je zahvatio rusko društvo, muzičar i učenik 12. Astrahanskog grenadirskog puka Aleksej Sergejevič Turiščev napisao je muziku za prevod Studenske.

Pjesma „Naš ponosni „Varjag“ se ne predaje neprijatelju“, koja je prvi put zvučala na carskom prijemu povodom odlikovanja mornarima „Varjaga“ i „Korejaca“, postala je posebno omiljena među mornaričkim zaposlenicima, međutim , bilo je i dosta njenih obožavatelja među civilnim stanovništvom.

Sovjetski filmski studio „Soyuzdetfilm” je 1946. godine snimio igrani film „Krstarica „Varjag” u kojoj je „šminkana” krstarica „Aurora” u režiji Viktora Ejsymonta glumila u ulozi „Varjaga”.

Krstarica "Varyag" - 2. izd., revidirano. i dodatne . - L.: Brodogradnja, 1983. - 288 str.

Dotsenko V. D. Mitovi i legende ruske flote. Ed. 3., rev. i dodatne. - Sankt Peterburg: Poligon, 2002. - 352 str. -

Prije više od 300 godina, dekretom Petra Velikog, na ruskim brodovima prvi put je podignuta zastava Svetog Andreja. Od tada je ispisano mnogo herojskih stranica u istoriji flote, ali krstarica "Varjag", koja je 1904. odbila da spusti zastavu pred ogromnom neprijateljskom eskadrilom, zauvek će ostati u pamćenju ljudi kao najupečatljiviji simbol neustrašivosti, samopožrtvovanja i vojničke hrabrosti.

Istorija krstarice "Varyag": od izgradnje do bitke kod Čemulpa

Istorija ovog broda započela je prije više od 100 godina 1898. godine u američkom gradu Filadelfiji. Laka oklopna krstarica "Varjag" izgrađena je u SAD po nalogu Ministarstva mornarice Rusije. Za mjesto izgradnje broda odabrano je brodogradilište američke kompanije William Cramp & Sons u gradu Philadelphia na rijeci Delaware. Strane su potpisale ugovor 11. aprila 1898. godine. Izbor ove brodogradnje nije bio slučajan. Biljka je bila dobro poznata u Rusiji. Ovdje su popravljani i prepravljani brodovi i krstarice kupljene u Americi za rusku flotu. Osim toga, kompanija je obećala isporuku broda za 20 mjeseci. To je bilo mnogo brže od tempa izgradnje brodova u ruskim državnim fabrikama.

Međutim, svo oružje Varjaga proizvedeno je u Rusiji. Oružje u fabrici Obuhov, torpedne cevi u fabrici metala u Sankt Peterburgu. Fabrika u Iževsku proizvodila je opremu za kuhinju, a sidra su naručena iz Engleske.

19. oktobra 1899. godine, nakon iluminacije i molitve, krstarica je svečano porinuta. "Varyag" je zadivio savremenike ne samo ljepotom svojih oblika i savršenih proporcija, već i brojnim tehničkim inovacijama koje su korištene prilikom njegove izgradnje. U odnosu na ranije stvorene brodove, imao je znatno više električnih uređaja; čamska vitla, vitla, elevatore za punjenje školjki, pa čak i mješalice za tijesto u brodskoj pekari opremljene su električnim pogonima. Po prvi put u istoriji brodogradnje sav namještaj krstarice "Varyag" napravljen je od metala i ofarban da podsjeća na drvo. To je povećalo preživljavanje broda u borbi i za vrijeme požara. Krstarica "Varyag" postala je prvi ruski brod na kojem su telefonski aparati postavljeni u gotovo svim servisnim područjima, uključujući i stubove na topovima.

Jedna od slabih tačaka krstarice bili su novi parni kotlovi Nickolas, omogućavali su velike brzine, ponekad i do 24 čvora, ali su bili krajnje nepouzdani u radu. Zbog nekih nedostataka uočenih prilikom prihvatanja broda, Varyag je pušten u rad početkom 1901. godine. Tokom izgradnje kruzera u brodogradilištu je radilo 6.500 ljudi.

Andrejeva zastava i zastavica podignuti su na krstarici „Varjag“ 2. januara 1901. godine. U martu te godine, brod je zauvijek napustio Filadelfiju. Ujutro 3. maja 1901. Varjag je bacio sidro na Velikom kronštatskom putu. Dvije sedmice kasnije održana je smotra, kojoj je prisustvovao i sam car Nikolaj II. Caru se brod toliko svidio da je odmah bio uključen u pratnju carske jahte "Standart" koja je krenula u Evropu. Nakon službenih posjeta Njemačkoj, Danskoj i Francuskoj, krstarica "Varyag" je otputovala u svoju stalnu bazu na Dalekom istoku.

U decembru 1902. godine izdato je naređenje Ministarstva pomorstva, kojim je Vsevolod Fedorovič Rudnev postavljen za komandanta krstarice "Varyag". Rudnev je u Varjag došao kao iskusan mornarički oficir, služio je na sedamnaest brodova i komandovao devet, bio je učesnik tri putovanja oko sveta, od kojih je jedno učinio kao komandant broda. Dana 25. februara 1902. ratni brod je stigao na put u Port Arthur. Prije toga, kruzer "Varyag" uspio je posjetiti Persijski zaljev, Singapur, Hong Kong i Nagasaki. Posvuda je pojava novog spektakularnog ruskog broda ostavila ogroman utisak.

Japan, nezadovoljan jačanjem ruskog uticaja na Dalekom istoku, grozničavo se pripremao za rat sa Rusijom. Njegova flota je praktično obnovljena u engleskim brodogradilištima. Vojska je povećana za 2,5 puta. Za opremu su uzeta najnaprednija dostignuća ove vrste oružja. Zemlja izlazećeg sunca, poput Rusije, smatrala je Daleki istok zonom svojih vitalnih interesa. Rezultat nadolazećeg rata, prema Japancima, trebalo je da bude proterivanje Rusa iz Kine i Koreje, odvajanje ostrva Sahalin i uspostavljanje japanske dominacije u Tihom okeanu. Oblaci su se skupljali iznad Port Arthura.

27. decembra 1903. komandant krstarice "Varjag" Vsevolod Fedorovič Rudnev dobio je naređenje od ruskog guvernera da ode u korejsku međunarodnu luku Čemulpo (sadašnja luka Inčeon, Južna Koreja). Prema planu komande, krstarica je trebalo da uspostavi pouzdane veze između Port Arthura i našeg izaslanika u Seulu, kao i da ukaže na rusko vojno prisustvo u Koreji. Bilo je zabranjeno napustiti luku Chemulpo bez naređenja višeg komandovanja. Zbog teškog plovnog puta i plitke vode, Varjag se usidrio na vanjskom putu. Nekoliko dana kasnije pridružila mu se i topovnjača "Korean". Vrlo brzo je postalo jasno da se Japanci spremaju za veliku desantnu operaciju. Dana 25. januara, komandant krstarice V. F. Rudnev je lično otišao kod ruskog ambasadora da ga pokupi i ode kući sa cijelom misijom. Ali ambasador Pavlov se nije usudio da napusti ambasadu bez naloga svog odeljenja. Dan kasnije, luku je blokirala armada japanske eskadrile koja se sastojala od 14 brodova. Vodeći brod je bila oklopna krstarica Osama.

Dana 27. januara, komandant krstarice Varyag dobio je ultimatum od admirala Uriua. Japanski komandant je ponudio da napusti luku i preda se na milost i nemilost pobednicima - u suprotnom je zapretio da će napasti ruske brodove odmah na putu. Saznavši za to, brodovi stranih država uputili su protest - da idu u borbu na neutralnom putu, istovremeno su odbili da prate Ruse na more, gdje bi imali više mogućnosti za manevrisanje i odbijanje napada.

Krstarica "Varyag" i topovnjača "Koreets" počeli su da se pripremaju za bitku. Po tradiciji, svi mornari i oficiri su se presvlačili u čiste košulje.

U 10:45 V. F. Rudnev se obratio posadi govorom. Brodski sveštenik je prije bitke blagoslovio mornare. U 11:20 krstarica "Varyag" i topovnjača "Koreets" su se usidrili i krenuli prema japanskoj eskadri. U znak divljenja mornara, Francuzi, Britanci i Italijani su postrojili posade svojih brodova na palubama. Na "Varjagu" orkestar je svirao himne država, kao odgovor, na italijanskom brodu zvučala je himna Ruskog carstva.

Izveštaj V. F. Rudneva carskom namesniku na Dalekom istoku, general-ađutantu E. A. Aleksejevu, od 6. februara 1904, napisan neposredno posle bitke.

„26. januara 1904. godine, plovni čamac „Korean“ krenuo je sa papirima našeg izaslanika u Port Arthur, ali je japanska eskadrila naišla na tri mine ispaljene iz razarača naterala čamac da se vrati. Čamac se usidrio u blizini krstarice i deo japanske eskadrile sa transportima ušla u nalet da izvuče trupe na obalu.Ne znajući da li su počela neprijateljstva otišao sam do engleske krstarice "Talbot" da se dogovorim sa komandantom o daljim naređenjima.Komandant krstarice kao viši komandant , otišao na japanski brod (japanski admiral se vratio iza ostrva Jodolmi, a da nije došao na rt), prisilio je japanskog komandanta da svojim brodovima garantuje da neće izvršiti napad na rtu, dajući isto jamstvo za brodova svih naroda, i najavio da će i sam pucati na onoga ko je prvi izvršio napad.Noć je protekla mirno, iako su svi brodovi očekivali noćni napad, ne vjerujući riječima Japanaca.

Ujutro 27. januara u 7.30 sati, zapovjednici stranih brodova: engleske krstarice Talbot, francuski Pascal, talijanski Elba i američki Vicksburg dobili su obavijest (u kojoj se navodi vrijeme dostave obavještenja) od Japanaca. admiralu da je rat objavljen i da je admiral predložio da ruski brodovi napuste kord prije 12 sati, inače će ih napasti cijela eskadrila na rtu nakon 16 sati, a od stranih brodova je zatraženo da u to vrijeme napuste kord za njihovu sigurnost.

Ovu informaciju mi ​​je donio komandant francuske krstarice Pascal, sa kojim sam išao na sastanak komandanata. Tokom sastanka komandanata na krstarici Talbot, primio sam (u 9.30 sati) pismo od ruskog konzula od japanskog admirala, u kojem se najavljuje početak neprijateljstava, s prijedlogom da napustim raciju prije 12 sati. Komandanti su odlučili da ako ostanem na putu, oni odu, ostavljajući me sa korejcem i parobrodom Sungari. Zajedno s tim, odlučili su poslati protest admiralu protiv izvođenja napada na neutralni put.

Vrativši se na krstaricu, okupio sam oficire i najavio početak neprijateljstava, te je odlučeno da se probije, a u slučaju neuspjeha, diže krstarica u zrak; u tu svrhu su naknadno u podrumu rudnika pripremili kartušu za paljenje sa bikford užetom. Proizvodnja eksplozije povjerena je revizoru vezisti Chernilovsky-Sokol.

Motivi su bili sljedeći: 1) Borba na putu nije bila zgodna zbog nemogućnosti slobodnog manevrisanja zbog nedostatka prostora. 2) Ispunjavajući admiralov zahtjev, postojala je slaba nada da će Japanci osloboditi škrerije i dati bitku na moru; ovo drugo je bilo poželjnije, budući da se kod škrapa mora ići poznatim kursom pa se, dovodeći stranu u nepovoljan položaj, ne mogu koristiti sva sredstva zaštite.

Tada je sastavljena ekipa, objavljen je rat i date su odgovarajuće instrukcije svima.

U 11 sati i 20 minuta kruzer je odmjerio sidro s čamcem "Koreets", koji je ušao u brežuljak na udaljenosti od jedne i po dužine sajle. Na stranim brodovima posade i oficiri bili su postrojeni ispred, na italijanskoj krstarici muzika je svirala rusku himnu, a dok smo prolazili oni su uzvikivali „ura“. Japanska eskadrila je uključivala šest brodova (informacije o broju i nazivima brodova su dobijene nakon bitke od engleske krstarice) - Asama, Naniwa, Takachiho, Chiyoda, Akashi, Niitaka i 8 razarača - pod generalnom komandom kontraadmirala Uriua. bio je pozicioniran u formacijskom smjeru od otoka Rihu. Razarači su ostali iza svojih brodova.

U 11.45 sati krstarica Asama je ispalila prvi hitac iz topa od 8 inča, nakon čega je cijela eskadrila otvorila vatru.

Nakon toga, Japanci su tvrdili da je admiral signalizirao ponudu za predaju, na što je komandant ruskog broda odgovorio s prezirom, bez ikakvog signala. Zaista, vidio sam signal, ali nisam smatrao potrebnim odgovoriti na njega, jer sam već odlučio da krenem u bitku.

Nakon čega su, nakon nuliranja, otvorili vatru na Asamu sa udaljenosti od 45 kablova. Jedna od prvih japanskih granata, pogodivši krstaricu, uništila je gornji most, izazvavši požar u prostoriji za karte, i razbila prednje omote, a časnik daljinomjera, vezist grof Nirod i svi daljinomjeri stanice br. 1 su poginuli (u na kraju bitke pronađena je jedna ruka grofa Niroda koja drži daljinomjer).

Nakon ovog pucnja granate su počele sve češće da pogađaju krstašu, a nestale granate su zasipale krhotine i uništavale nadgradnje i čamce. Naknadni hici su uništili 6-inčni pištolj br. 3; svi službenici oružja i opskrbe su ubijeni ili ranjeni, a teško je ranjen komandant plutonga, veznik Gubonin, koji je nastavio da komanduje plutongom i odbijao je da ide na zavoj sve dok, iscrpljen, nije pao. Neprekidno praćenje granata izazvalo je požar na šancima, koji je ugašen naporima inspektora, vezista Černilovskog-Sokola, čija je haljina na sebi bila poderana gelerima.

6-inčni topovi - XII i IX - nokautirani; 75 mm - br. 21; 47 mm - br. 27 i 28. Borbeni glavni vrh je skoro srušen, daljinomjerna stanica br. 2 je uništena, topovi br. 31 i br. 32 su nokautirani, a zapaljena je vatra u ormarićima i oklopima. palube, koja je ubrzo ugašena. Prilikom prolaska uz ostrvo Jodolmi, jedna od granata je slomila cijev kroz koju prolaze svi kormilarski zupčanici, a u isto vrijeme, fragmenti druge granate koji su uletjeli u bojni toranj, komandant krstarice je bio granatiran u glavu. , a bubnjar i trubač koji su stajali s obje strane su odmah ubijeni, bubnjar, ranjen u leđa od kormilarskog narednika koji je stajao u blizini (koji nije prijavio ranu i ostao je na svom mjestu tokom cijele bitke); Istovremeno, u ruku je ranjen i komandantov dežurni. Kontrola je odmah prebačena na pretinac rude na ručnom točku. Uz grmljavinu pucnjeva, naredbe odjeljku za kormilo su se teško čule, a vozila je bilo potrebno uglavnom kontrolisati, i pored toga krstarica i dalje nije dobro slušala.

U 12:15, želeći da se nakratko izvuku iz vatrene sfere kako bi po mogućnosti ispravili kormilarski mehanizam i ugasili vatru, počeli su da okreću svoja vozila, a pošto kruzer nije poslušao volan pa i zbog blizine ostrva Jodolmi, oba vozila su preokrenuli (kruzer je bio parkiran u ovom položaju u trenutku kada je prekinut pogon sa volanom u levom položaju). U to vrijeme japanska vatra se pojačala i pogoci su se pojačali, budući da je krstarica, okrećući se, okrenula lijevom stranom prema neprijatelju i nije imala veliku brzinu.

U isto vrijeme, jedna od ozbiljnih podvodnih rupa je bila primljena u lijevoj strani, a treći ložnik je počeo brzo da se puni vodom, čiji se nivo približavao ložištima; nanijeli su gips i počeli da ispumpaju vodu; tada je nivo vode donekle splasnuo, ali je ipak krstarica nastavila ubrzano listati. Granata koja je prošla kroz kabine oficira, uništila ih i probila palubu, zapalila brašno u odjeljenju za opskrbu (požar su ugasili vezist Černilovsky-Sokol i stariji čamac Harkovski), a druga granata razbila je mreže za krevete na prsluku iznad ambulanta, a dijelovi su pali u ambulantu, a rešetka se zapalila, ali je ubrzo ugašena.

Ozbiljna oštećenja natjerala su nas da na duže vrijeme napustimo sferu vatre, zbog čega smo krenuli punom brzinom, nastavljajući uzvratiti vatru lijevom bočnom i krmenom puškama. Jedan od hitaca iz 6-inčnog topa br. XII uništio je krmeni most krstarice Asama i zapalio vatru, a Asama je neko vrijeme prestala da puca, ali se ubrzo ponovo otvorila. Očigledno je oštećena zadnja kupola, jer do kraja bitke više nije bila u funkciji. Tek kada je krstarica prolazila do sidrišta i kada je japanska vatra mogla biti opasna za strane brodove, zaustavili su je, a jedna od krstarica koja nas je progonila vratila se u eskadrilu, koja je ostala na plovnom putu iza ostrva Jodolmi. Udaljenost se toliko povećala da nam je bilo beskorisno nastaviti vatru, pa je vatra zaustavljena u 12.45 sati.

U 1 sat poslije podne, usidrivši se u blizini krstarice Talbot, počeli su pregledavati i popravljati štetu, a također su unijeli i drugi gips; U isto vrijeme, preostala posada je podijeljena na topove u iščekivanju napada neprijateljske eskadrile u 4 sata na putu. Pregledom krstarice, pored navedenih oštećenja, konstatovano je i sljedeće: svi topovi kalibra 47 mm su bili nesposobni za vatru, još pet topova kalibra 6 inča je zadobilo različita oštećenja, a sedam topova kalibra 75 mm je oštećeno u zupcima. ruke i kompresori. Gornja krivina trećeg dimnjaka je uništena, svi ventilatori i čamci su pretvoreni u sito; gornja paluba je na nekoliko mjesta polomljena; Komandir je uništen, predmars je oštećen, a pronađene su četiri podvodne rupe različitih veličina, kao i mnoga druga oštećenja. Uprkos činjenici da su svi strani brodovi bili spremni za polazak, svi su odmah poslali čamce sa ljekarima i bolničarima, koji su počeli previjati ranjenike.

Nakon pregleda krstarice, uvjerivši se da je potpuno nemoguće ući u bitku i ne želeći neprijatelju dati priliku da porazi dotrajalu krstaricu, generalni zbor je odlučio da krstaricu potopi, odvodeći ranjenike i preostalu posadu u stranim brodovima, na šta su potonji izrazili punu saglasnost zbog mog zahtjeva. Ranjenici i posada prevezeni su sa krstarice na veslačkim brodovima stranih krstaša. Komandant francuske krstarice "Paskal", kapetan 2. ranga V. Senes, po dolasku na krstaricu, lično je mnogo pomogao u transportu ranjenika i posade.

Tokom jednočasovne bitke bilo je: komandant krstarice je bio granatiran u glavu; 3 oficira su teško ranjena (veznik Gubonin, lakši vezisti Laboda i Balk), a niži činovi teško - 70 i mnogi su zadobili lakše rane od fragmenata eksplodirajućih litidnih granata; Poginuli su vezisti grof Nirod i niži činovi - 38.

Kada je posada napustila krstaš, stariji i kaljužni mehaničari, zajedno sa vlasnicima kupea, otvorili su ventile i zaptivke i napustili krstaš. Morali smo stati na potapanju krstarice zbog izjava stranih komandanata da je ne dižu u zrak zbog velike opasnosti za njih, a pogotovo što je krstarica već počela da tone u vodu. Komandir i stariji čamac, koji su se još jednom uvjerili da na brodu nema nikoga, posljednji su napustili krstaricu u 3:40 ujutro, ukrcavši se na francuski čamac koji ga je čekao na mostu zajedno sa brodom. komandant krstarice Pascal. Krstarica, koja se postepeno punila vodom i nastavljala da se kreće na lijevu stranu, uronila je u vodu u 6.10 popodne.

Raspodjela broja ranjenika i posade obavljena je zajedničkim dogovorom zapovjednika triju brodova: francuske krstarice Pascal, engleske krstarice Talbot i talijanske krstarice Elba. Američki savjetnik "Vicksburg", iako je poslao svog doktora da ga previje, odbio je da primi ljude sa krstarice koja tone zbog nedostatka dozvole svog ministra. S obzirom na to da je transport ranjenika trajao dosta vremena, transport ostatka ekipe je morao biti prežuren zbog izjave komandanata da će utovar biti završen za oko 4 sata. Oduzeti su brodski papiri, a posada je ispraćena s malim koferima; oficiri, zauzeti ispraćajem ranjenika i obavljanjem svojih dužnosti, nisu imali vremena da im oduzmu ništa.

Italijanski oficiri koji su posmatrali tok bitke, i engleski parni čamac koji se vraćao iz japanske eskadrile, tvrde da je na krstarici Asama bila vidljiva velika vatra i da je srušen krmeni most; na dvocijevnoj krstarici je bila vidljiva eksplozija između cijevi, a potopljen je i jedan razarač, što je kasnije potvrđeno. Prema glasinama, Japanci su donijeli 30 ubijenih i mnogo ranjenih u zaljev A-san.

Japanski izaslanik je, na osnovu instrukcija dobijenih od svoje vlade, obavijestio francuskog izaslanika da je japanska vlada zadovoljna što su oficiri i posada brodova poslani u Šangaj uz obavezu da ne putuju sjeverno od Šangaja i da ne učestvuju u neprijateljstvima. U međuvremenu, dan kasnije, francuska vlada je direktno obavijestila svog predstavnika da posada na Pascalu treba odmah biti poslata u Saigon. Britanska vlada odlučila je da ga pošalje u Singapur ili Kolombo. Što se tiče ljudi na krstarici Elba, do trenutka kada je Pascal napustio Chemulpo još nije primljena odluka.

Krstarica "Paskal" je krenula 3. februara sa mnom, tri oficira i tri službenika krstarice "Varjag", sa delom posade krstarice, celokupnom posadom čamca "Koreets", timom obezbeđenja (bornog broda "Sevastopolj" ") i kozaci misije sigurnosti.

Predstavljam posebnu peticiju za nagrađivanje oficira i posade za iskazanu nesebičnu hrabrost i hrabro obavljanje dužnosti. Prema informacijama dobijenim u Šangaju, Japanci su pretrpjeli velike gubitke u ljudima i imali nesreće na brodovima, a posebno je oštećena krstarica Asama koja je ušla u dok. Oštećena je i krstarica Takachiho, koja je zadobila rupu; Krstarica je uzela 200 ranjenih i otišla u Sasebo, ali je putna žbuka pukla i pregrade nisu izdržale, pa je krstarica Takachiho potonula u more. Razarač je potonuo tokom bitke.

Izvještavajući o navedenom, smatram svojom dužnošću da izvijestim da su brodovi odreda koji su mi povjereni dostojanstveno čuvali čast ruske zastave, iscrpili sva sredstva za proboj, nisu dozvolili Japancima pobjedu, nanijeli mnogo gubitaka neprijatelja i spasio preostalu posadu.

Potpisano: komandant krstarice 1. ranga "Varjag" kapetan 1. reda Rudnev.

Tako se bitka, koja je počela u 11 sati i 45 minuta, završila u 12 sati i 45 minuta. Varjag je ispalio 425 granata od 6 inča, 470 od 75 mm i 210 od 47 mm, ukupno 1.105 granata. U 13:15 „Varjag” se usidrio na mestu odakle je otišao pre 2 sata. Na topovnjači "Koreyets" nije bilo štete, a poginulih i ranjenih nije bilo.

Zanimljivo je da ga nije pogodila nijedna japanska granata. Dan ranije komandant je naredio da se jarboli skrate, što je spriječilo Japance da precizno odrede udaljenost i podese gađanje.

Nakon bitke nije zarobljen nijedan oficir ili mornar. Poštujući hrabrost iskazanu u toj bici, admiral Uriu je pristao da ih pusti da prođu kroz borbenu zonu kako bi se vratili u svoju domovinu.

37.346667 , 126.522833 37°20′ S. w. 126°31′ E. d. /  37,346667° s. w. 126,522833° E. d.(G) (O)) Zaključak

Pobjeda japanske flote

Zabave Zapovjednici Snage stranaka Gubici

Situacija prije bitke

“Varyag” i “Korean” prije bitke

Japanski admiral je ponudio predaju, ali ruski brodovi su ignorisali signal.

• 11 sati 45 minuta.

Nakon što se krstarica potpuno okrenula, granata velikog kalibra probila je lijevu stranu pod vodom; Voda se ulila u rupu i odjeljak 3. ložionice počeo se brzo puniti vodom, čiji se nivo približavao ložištima. Jame za ugalj su zatrpane i napunjene vodom. Viši oficir i stariji čamac su postavili zakrpu, voda je sve vrijeme ispumpana, nivo je počeo opadati, ali je krstarica nastavila da se naliježe na lijevu stranu.

Granata, koja je prošla kroz oficirske prostore, koji su uništeni, probila je palubu i zapalila odjel za namirnice. Nakon toga su probušene krevetne mreže na struku ispod ambulante, a fragmenti su pali u ambulantu; kreveti u mrežama su se zapalili, vatra je brzo zaustavljena. Ozbiljna oštećenja natjerala su je da na duže vrijeme napusti vatrenu sferu, zbog čega je krstarica punom brzinom krenula u napad, nastavljajući uzvratiti vatru iz lijevog bočnog i krmenog topova.

"Varjag" pod japanskom vatrom u zalivu Čemulpo

Japanska eskadra je pratila ruske brodove, ostavljajući Yodolmi na sjeveru i zaustavila se na paraleli ovog posljednjeg ostrva. . Udaljenost do kruzera Asama tokom potjere bilo je oko 30 kablova.

Prema brodskom dnevniku krstarice Varangian :

“U nastavku borbe, jedan od 6 hitaca” topa br. XII uništio je krmeni most krstarice “Asama” i zapalio ga, a “Asama” je privremeno prestao da puca. Očigledno je oštećena zadnja kupola, jer više nije bila u funkciji do kraja bitke."

Oštećenje krmenog mosta također je zabilježeno u dnevniku topovnjače.

• 12 sati i 40 minuta.

Kada se krstarica približila sidrištu, japanska vatra je postala opasna za strane brodove na rtu, zaustavili su je i krenuli u potjeru. Varangian dvije krstarice su se vratile u eskadrilu koja je ostala iza ostrva Yodolmi. Vatra sa korejski ukinut je istovremeno sa japanskom eskadrilom.

• 12 sati 45 minuta.

Granate su prestale da stižu do japanskih krstarica, Varangian zaustavio vatru.

• Oko 13:00

korejski usidrili 4 kabla sa ostrva So-Wolmi (opservatorija), koji su ostali u punoj borbenoj gotovosti.

• 13 sati 15 minuta.

Približavajući se svom bivšem sidrištu, Varangian spustio lijevo sidro u gredu krstarice Talbot na udaljenosti od oko 1½ -2 kabla od njega. Druga zakrpa je isporučena, počeli su radovi na sanaciji štete, ostatak tima je razdvojen u topove u iščekivanju mogućeg neprijateljskog napada na putu.

Tokom jednosatne borbe ispaljene su granate: 6 inča - 425, 75 mm - 470, 47 mm - 210. Ukupno - 1.105.

Nakon sidrenja, strani brodovi su, uprkos spremnosti za polazak, odmah poslali čamce sa bolničarima i ljekarima.

Uništenje

Pregledom kruzera pored navedenih oštećenja konstatovana su i sljedeća:

1. Svi topovi kalibra 47 mm su nepažljivi.
2. Još 5 topova kalibra 6 inča zadobilo je razna ozbiljna oštećenja.
3. Oštećeno je sedam topova kalibra 75 mm u nosačima i kompresorima.
4. Gornja krivina 3. dimnjaka je uništena.
5. Svi ventilatori i čamci su pretvoreni u sito.
6. Gornja paluba je na mnogim mjestima polomljena.
7. Pronađene su još četiri podvodne rupe, kao i mnoga druga oštećenja.

Poplave

Eksplozija "korejaca"

• 13 sati i 35 minuta.

Kapetan krstarice na francuskom čamcu otišao je do engleske krstarice Talbot, gdje je izjavio da namjerava uništiti Varyag zbog njegove potpune nepodobnosti. Dobio je saglasnost za transport tima na engleski krstaš.

Ova bitka se može nazvati i prvom. Istoričari čak vjeruju da je to "prva" od bitke kod Port Arthura, ali se moraju razmatrati zajedno.

6. februara japanska flota se podelila na dva dela. Heihachiro Togo je nastavio do Port Arthura, a Sotokichi Uriu je skrenuo prema Koreji. Zadatak mu je bio da zauzme glavni grad Koreje, Seul, na raspolaganju je imao 1 oklopnu krstaricu, 5 lakih krstarica, 8 razarača i 3 prateća transporta sa trupama na brodu.
Do 7. februara Japanci su prekinuli telegrafsku komunikaciju između luke Chemulpo i Port Arthur, tako da ruski brodovi stacionirani na putu nisu znali ništa o napadu (međutim, s obzirom na situaciju i gotovo istovremenu bitku, malo je vjerovatno da bi im ovo znanje dalo bilo šta). Bilo ih je samo dvoje - topovnjača "Koreets" i ona ista čuvena krstarica "Varjag" (postojao je i parobrod "Sungari", ali je njegova vojna snaga bila praktično nula). Tu su bili i japanska krstarica Chiyoda i brodovi nekoliko neutralnih sila: britanska krstarica Talbot, francuska krstarica Pascal, italijanska krstarica Elba, američka topovnjača Vicksburg i korejski vojni parobrod Yang-mu.
Zabrinuti zbog prekida komunikacija, Rusi su poslali "Korejac" u Port Arthur i na izlaz iz škrapa (ovo je akvatorij gdje ima mnogo malih stijena odvojenih uskim tjesnacima, obično se nalaze u fjordovima i sama riječ je norveški) susreo se sa japanskom flotom. Japanska krstarica Asama blokirala je put brodu, on je bio prisiljen da se vrati, nakon čega su razarači na njega ispalili tri torpeda, koja su sva promašila cilj. "Korejac" se vratio u Čemulpo, tako da su oba broda bila obaveštena o događajima.

Do 17 sati japanski transporteri ušli su na cestu Čemulpo, približili se obali i počeli iskrcavanje trupa. Naravno, ne sami, između njih i ruskih brodova stajali su japanski brodovi (najmanje 6 krstarica i 8 razarača). Rusi se nisu opirali i do 6 sati ujutro 9. februara desant se iskrcao, a 2 sata kasnije, u 9:30 sati, Uriu je poslao komandantu Varjaga poruku o početku neprijateljstava i naređenje da napusti raciju do 12 podne. Inače, njihov napad će početi u 4 sata popodne. (Usput, i drugi strani brodovi su dobili poruku o izbijanju neprijateljstava).

Daću malo objašnjenje. Rat još nije zvanično objavljen. Svi brodovi su u neutralnim vodama, tako da Japanci ne mogu krenuti u napad na Ruse, a Rusi ne mogu spriječiti pojavu transportnih brodova. Nakon što uveče još jedna grupa japanskih ratnih brodova uđe na put, situacija se malo mijenja. Mi i dalje ne možemo da otvorimo vatru na njih, oni ne mogu da otvore vatru na nas, a iako iskrcavanje trupa nije dobro, da bismo to zaustavili moramo započeti vojne operacije sa brodovima, što je opet suprotno zakonu.

Komandant "Varjaga" Rudnev odlučio je da se probije do Port Arthura (motivi se mogu pročitati ispod u njegovoj bilješci), što je, naravno, od samog početka bila praktički izgubljena bitka. Neću davati uporedni dijagram borbenih snaga kod Čemulpa s obzirom na očiglednu superiornost Japanaca.
Varjag je dobio 5 podvodnih rupa, polovina artiljerije je bila van snage (ukupno je uspio ispaliti skoro hiljadu granata, što, prema Japancima, nije izazvalo ozbiljnu štetu). "Korejac" je potpuno izostavljen, nisu pucali na njega, a nije pretrpio nikakvu štetu. Inače, da je "Varjag" bio u sjajnoj izolaciji, mogao je da probije japansku eskadrilu, jer je imao veliku brzinu i manevarsku sposobnost, koju "Korejac" nije imao.

Nakon bitke, oba broda su se vratila na put, poslali svoje ljude na strane stanice, a zatim su potopljena.
Zapravo, to je sve; put do Seula bio je otvoren za Japan. Unatoč svom herojstvu mornara Varyag i Koreyets, gubitak ova dva broda bio je uzaludan, jer ih je, logično, jednostavno trebalo povući iz Chemulpa.
Mora se reći da ruska komanda nije posebno namjeravala da se bori za Koreju; bilo je dosta vojnika u Mandžuriji, većina njih bila je u Transbaikalia i regijama Amur i Primorsky. Glavna bitka je trebala biti u oblasti Liaoyang-Mukden, gdje se, inače, i odigrala. (Bilo je na rijeci Yalu, a sa 30 hiljada ljudi bilo je čak 60 topova).

No, vratimo se na Chemulpo. Zapravo, ono što sam predstavio bila je ruska pomorska istorija. Japanski izgleda malo drugačije, a ja ću pokušati dati oba izvještaja.
U službenom izvještaju admirala Uriua (preveo Alexander Vikhrov) stoji da je prošlog ponedjeljka, u 5 sati uveče, japanska eskadrila stigla u Čemulpo, prateći transporte. Varjag i Koreanac su upravo napustili luku, a dve snage su se susrele kod ostrva Rose. Rusi su zauzeli položaj i pripremili se da se ponašaju kao da nameravaju da napadnu transporte i otvorili su vatru na razarače, koji su ispalili dva torpeda, ali su promašili cilj.
Tada su se "Varjag" i "Koreets" povukli u luku i tamo bacili sidro. Admiral Uriu je zamolio kapetana Varjaga da napusti luku u utorak do dvanaest sati popodne, u suprotnom bi bio primoran da napadne Ruse u luci. Admiral Uriu je zatim poslao cirkular svim brodovima u luci, tražeći od njih da podignu sidra i pođu najkasnije do 16 sati u utorak. Slične poruke poslane su svim konzulima na kopnu preko japanskog konzula. U podne su Rusi napustili luku i bili napadnuti. Nakon trideset četiri minute borbe, napadnuti brodovi su se povukli, Koreets su eksplodirali, a Varyag i Sungari su potonuli. Nitko od oficira ili mornara eskadrile nije ranjen, a na japanskim brodovima nije pričinjena nikakva šteta.

Ovim dostavljam Vašoj Ekselenciji izvještaj o bici koja se odigrala 27. januara ove godine. između krstarice 1. ranga "Varyag", čamca "Koreets" i japanske eskadrile pod komandom kontraadmirala Uriua, koja se sastojala od šest krstarica i 8 razarača; i spisak oficira za koje posebno molim za nagrađivanje za zaista nesebičnu hrabrost i odlično obavljanje dužnosti. Ponašanje oficira i posade, njihova staloženost i hrabrost su za svaku pohvalu.

Kapetan 1. ranga /Rudnev/

Opis bitke

Dana 26. januara 1904. godine, plovni čamac "Korean" krenuo je sa papirima našeg izaslanika u Port Arthur, ali je naišla japanska eskadrila primorala čamac da se vrati nazad sa tri mine ispaljene iz razarača. Čamac se usidrio u blizini krstarice, a dio japanske eskadrile sa transportima je ušao na put kako bi prebacio trupe na obalu. Ne znajući da li su počela neprijateljstva, otišao sam do engleske krstarice Talbot da pregovaram sa komandantom o daljim naređenjima. Komandant krstarice, kao najstariji od komandanata, nakon što se ukrcao na stariji japanski brod (japanski admiral se vratio iza ostrva Lodolmi, a da nije došao u napad), prisilio je japanskog komandanta da garantuje za svoje brodove da neće napasti prepad - dajući u svoje ime isto jamstvo za brodove svih nacija, i najavio da će i sam pucati na onoga koji je izvršio prvi napad. Noć je protekla mirno, iako su svi brodovi očekivali noćni napad, ne vjerujući riječima Japanaca.

27. januara ujutro u 7 sati. 30 minuta, komandanti stranih brodova: engleske krstarice "Talbot", francuske "Paskal", italijanske "Elba" i američkog "Vicksburga" dobili su obavijest (u kojoj je naznačeno vrijeme dostave obavještenja) od japanskog admirala da je rat objavljen i da je admiral pozvao ruske brodove da napuste raciju do 12 sati, inače će ih napasti cijela eskadrila u prepadu poslije 4 sata popodne, a strani brodovi su zamoljeni da napuste raciju u ovom trenutku zbog njihove sigurnosti. Ovu informaciju mi ​​je donio komandant francuske krstarice Pascal, sa kojim sam išao na sastanak komandanata. Tokom sastanka komandanata na krstarici Talbot, dobio sam pismo (u 9:30 ujutro) preko ruskog konzula od japanskog admirala, u kojem se obavještava o početku neprijateljstava, s prijedlogom da napustim raciju prije 12:00. dan. Komandanti su odlučili da ako ostanem na putu, oni odu, ostavljajući me sa korejcem i parobrodom Sungari. Zajedno s tim, odlučili su poslati protest admiralu protiv izvođenja napada na neutralni put.

Vrativši se na krstaricu, okupio sam oficire i najavio im početak neprijateljstava, te je odlučeno da se probije, a u slučaju neuspjeha, da se krstarica diže u zrak; u tu svrhu su naknadno u podrumu rudnika pripremili kartušu za paljenje sa bikford užetom. Proizvodnja eksplozije povjerena je revizoru vezisti Chernilovsky-Sokol.

Motivi su bili sljedeći:

1) Borba na putu nije bila zgodna zbog nemogućnosti slobodnog manevrisanja zbog nedostatka prostora.

2) Ispunjavajući admiralov zahtjev, postojala je slaba nada da će Japanci osloboditi škrerije i dati bitku na moru; ovo drugo je bilo poželjnije, budući da se kod škrapa mora ići poznatim kursom i samim tim, dovodeći stranu u nepovoljan položaj, nemoguće je koristiti sva sredstva zaštite.

Tada je sastavljena ekipa, objavljen je rat i date su odgovarajuće instrukcije svima.

U 11 sati 20 minuta kasnije, kruzer je vagao sidro sa čamcem „Koreets“, koji je ušao u brežuljak na udaljenosti od jedne i po dužine sajle. Na stranim brodovima posade i oficiri su bili postrojeni ispred; na italijanskoj krstarici muzika je svirala rusku himnu; dok smo prolazili, svi su uzvikivali "ura".

Japanska eskadra, uključujući šest brodova (informacije o broju i imenima brodova primljene su nakon bitke od engleske krstarice) - "Asama", "Naniva", "Takachiho", "Chiyoda", "Akachi", "Nitaka ” i 8 razarača pod generalnom komandom kontraadmirala Uriua, pozicionirao se u liniji pravca od ostrva Riči. Razarači su ostali iza svojih brodova.

U 11 sati 45 minuta kasnije ispaljen je prvi hitac iz topa od 8 inča sa krstarice Asama, nakon čega je cijela eskadrila otvorila vatru.

Nakon toga, Japanci su uvjeravali da je admiral dao znak za predaju, na što je komandant ruskog broda odgovorio s omalovažavanjem, bez ikakvog signala.

Zaista, vidio sam signal, ali nisam smatrao potrebnim odgovoriti na njega, jer sam već odlučio da krenem u bitku.

Nakon čega su, nakon nuliranja, otvorili vatru na Asamu sa udaljenosti od 45 kablova. Jedna od prvih japanskih granata koja je pogodila krstaricu uništila je gornji most, izazvavši požar u sobi za karte, i uništila žarišne tačke, što je ubilo oficira daljinomjera, vezista grofa Niroda i sve daljinomjere stanice br. 1 (na kraju tokom bitke, pronađena je jedna ruka grofa Niroda koja drži daljinomjer). Nakon ovog pucnja granate su počele sve češće da pogađaju krstaricu, a granate koje nisu dospjele su zasipane krhotinama i uništene nadgradnje i čamce. Naknadni hici su izbacili 6-inčni pištolj br. 3; svi službenici oružja i opskrbe su ubijeni ili ranjeni, a komandant plutonga, veznik Gubonin, koji je nastavio komandovati plutongom i odbio je da ide na previjanje sve dok, iscrpljen, nije pao, nije teško ranjen. Neprekidno praćenje granata izazvalo je požar na šancima, koji je ugašen naporima inspektora, vezista Černilovskog-Sokola, čija je haljina na sebi bila poderana gelerima. Izbačeno: topovi 6 inča - XII (greška u kucanju - treba da bude VIII - Sh.G.), IX; 75 mm. - br. 21; 47 mm - br. 27 i 28. Borbeni glavni vrh je skoro srušen, daljinomjerna stanica br. 2 je uništena, topovi br. 31 i br. 32 su nokautirani, a zapaljena je vatra u ormarićima u oklopnoj palubi, koji je ubrzo ugašen. Prilikom prolaska uz ostrvo Lodolmi, jedna od granata je slomila cijev u kojoj prolaze svi kormilarski zupčanici, a u isto vrijeme, fragmenti druge granate koji su uletjeli u bojni toranj, komandant krstarice je bio granatiran u glavu. , a trubač i bubnjar koji su stajali s obje njegove strane su direktno ubijeni, kormilarski narednik koji je stajao u blizini je ranjen u leđa (nije prijavio ranu i ostao je na svom mjestu tokom cijele bitke); Istovremeno, u ruku je ranjen i komandantov dežurni. Kontrola je odmah prebačena na pretinac rude na ručnom točku. Uz grmljavinu pucnjeva, naredbe za kormilo su se teško čule i bilo je potrebno uglavnom kontrolisati vozila, uprkos tome, krstarica i dalje nije dobro slušala.

u 12 sati 15 minuta, u želji da se nakratko izvuku iz vatrene sfere kako bi po mogućnosti ispravili pogon upravljača i ugasili požare, počeli su okretati automobile, a pošto kruzer nije dobro poslušao volan u blizini ostrva Lodolmi, oba automobila su preokrenuli (kruzer je u ovaj položaj stavljen u vreme kada je prekinut pogon sa volanom u levom položaju). U to vrijeme japanska vatra se pojačala i pogoci su se pojačali, budući da je krstarica, okrećući se, okrenula lijevom stranom prema neprijatelju i nije imala veliku brzinu. U isto vrijeme, jedna od ozbiljnih podvodnih rupa je nastala u lijevoj strani i treći ložnik je počeo brzo da se puni vodom, čiji se nivo približavao ložištima; nanijeli su gips i počeli da ispumpaju vodu; tada je nivo vode donekle splasnuo, ali je ipak krstarica nastavila ubrzano listati. Granata koja je prošla kroz oficirske kabine, uništila ih i probila palubu, zapalila brašno u odjelu za opskrbu (požar su ugasili vezist Černilovski - Sokol i stariji čamac Harkovski), a druga granata je razbila mreže kreveta na pojasu iznad ambulanta, a fragmenti su pali u ambulantu, a rešetka se zapalila, ali je ubrzo ugašena. Ozbiljna oštećenja natjerala su nas da na duže vrijeme napustimo sferu vatre, zbog čega smo krenuli punom brzinom, nastavljajući uzvratiti vatru lijevom bočnom i krmenom puškama. Jedan od hitaca iz 6. topa br. XII uništio je krmeni most krstarice Asama i zapalio vatru, a Asama je nakratko prestao da puca, ali ga je ubrzo ponovo otvorio. Očigledno je oštećena zadnja kupola, jer do kraja bitke više nije bila u funkciji. Tek kada je krstarica prolazila do sidrišta i kada je japanska vatra mogla biti opasna za strane brodove, zaustavili su je i jedna od krstarica koja nas je progonila vratila se u eskadrilu, koja je ostala na plovnom putu iza ostrva Lodolmi. Rastojanje se toliko povećalo da nam je bilo beskorisno da nastavimo vatru, pa je vatra zaustavljena u 12.45 sati.

U 1 sat popodne, usidrivši se u blizini krstarice "Talbot", počeli su da pregledaju i popravljaju štetu, a donijeli su i drugu krpu; U isto vrijeme, preostala ekipa je razdvojena puškama, u iščekivanju napada neprijateljske eskadrile u 4 sata na cestu. Pregledom krstarice pored navedenih oštećenja konstatovana su: svih 47 mm. Topovi su bili nesposobni za paljbu, još pet topova kalibra 6 inča je dobilo različita oštećenja i sedam - 75 mm. puške su oštećene u kolutima i kompresorima. Gornja krivina trećeg dimnjaka je uništena, svi ventilatori i čamci su pretvoreni u sito; gornja paluba je na nekoliko mjesta polomljena; Komandir je uništen, predmars je oštećen, a pronađene su četiri podvodne rupe različitih veličina, kao i mnoga druga oštećenja. Uprkos činjenici da su svi strani brodovi bili spremni za polazak, svi su odmah poslali čamce sa ljekarima i bolničarima, koji su počeli previjati ranjenike.

Nakon pregleda krstarice, uvjerivši se da je potpuno nemoguće ući u bitku i ne želeći neprijatelju dati priliku da porazi dotrajalu krstaricu, generalni zbor je odlučio da krstaricu potopi, odvodeći ranjenike i preostalu posadu u stranim brodovima, na šta su potonji izrazili punu saglasnost zbog mog zahtjeva. Ranjenici i posada prevezeni su sa krstarice na veslačkim brodovima stranih krstaša. Komandant francuske krstarice "Paskal", kapetan 2. ranga V.Senes, došavši na krstaricu, lično je mnogo pomogao u transportu ranjenika i posade.

Tokom jednočasovne bitke bilo je: komandant krstarice je bio granatiran u glavu; povrijeđeno: 3 oficira (teže vezisti Gubonin, lakši vezisti Loboda i Balk) i niži činovi teže - 70 i mnogi su zadobili lakše rane od fragmenata eksplodirajućih litijskih granata; poginuli: vezist grof Nirod i niži činovi - 33.

Kada je posada napustila krstaš, stariji i kaljužni mehaničari, zajedno sa vlasnicima kupea, otvorili su ventile i zaptivke i napustili krstaš. Morali smo stati na potapanju krstarice, zbog izjave stranih komandanata da je ne dižu u zrak, s obzirom na veliku opasnost za njih, a pogotovo što je krstarica već počela da tone u vodu. Komandir i stariji čamac, koji su se još jednom uvjerili da na brodu nema nikoga, posljednji su napustili krstaricu u 3:40 ujutro, ukrcavši se na francuski čamac koji ga je čekao na mostu zajedno sa brodom. komandant krstarice Pascal. Krstarica, koja se postepeno punila vodom i nastavljala da se kreće na lijevu stranu, uronila je u vodu u 6.10 popodne. Raspodjela broja ranjenika i posade obavljena je zajedničkim dogovorom zapovjednika triju brodova: francuske krstarice Pascal, engleske krstarice Talbot i talijanske krstarice Elba. Američka dopisnica "Vicsburg", iako je poslala svog doktora da ga previje, odbila je da primi ljude sa krstarice koja tone, zbog nedostatka dozvole svog ministra. S obzirom na to da je transport ranjenika trajao dosta vremena, transport ostatka ekipe morao je biti prebrzan, zbog izjave komandira da će utovar biti završen za oko 4 sata. Oduzeti su brodski papiri, a posada je ispraćena s malim koferima; oficiri, zauzeti ispraćajem ranjenika i obavljanjem svojih dužnosti, nisu imali vremena da im oduzmu ništa.

Italijanski oficiri koji su posmatrali tok bitke, i engleski parni čamac koji se vraćao iz japanske eskadrile, tvrde da je na krstarici Asama bila vidljiva velika vatra i da je srušen krmeni most; Na dvocijevnoj krstarici vidljiva je eksplozija između cijevi, a potopljen je i jedan razarač, što je kasnije potvrđeno. Prema glasinama, Japanci su donijeli 30 ubijenih i mnogo ranjenih u zaljev A-san.

Japanski izaslanik je, na osnovu instrukcija dobijenih od svoje vlade, zadovoljan da su oficiri i posade brodova upućeni u Šangaj uz obavezu da ne putuju sjeverno od Šangaja i da ne učestvuju u neprijateljstvima. U međuvremenu, dan kasnije, francuska vlada je direktno obavijestila svog predstavnika da će posada na Pascalu odmah biti poslata u Saigon. Britanska vlada odlučila je da ga pošalje u Singapur ili Kolombo. Što se tiče ljudi na krstarici Elba, do trenutka kada je Pascal napustio Chemulpo, odluka još nije primljena.

Krstarica "Pascal" je krenula 3/16 februara sa mnom, tri oficira i tri službenika krstarice "Varyag", sa dijelom posade krstarice, cijelom posadom čamca "Koreets", timom obezbjeđenja (bojnog broda "Sevastopolj") i kozaci koji čuvaju misiju.

Posebno podnosim peticiju za nagrađivanje oficira i posade za nesebičnu hrabrost i hrabro obavljanje dužnosti. Prema informacijama dobijenim u Šangaju, Japanci su pretrpjeli velike gubitke u ljudima i imali nesreće na brodovima, a posebno je oštećena krstarica Asama koja je ušla u dok. Kruzer Takachicho je također pretrpio rupu; Krstarica je uzela 200 ranjenih i otišla u Sasebo, ali je putna žbuka pukla i pregrade nisu izdržale, pa je krstarica Takachicho potonula u more. Razarač je potonuo tokom bitke.

Izvještavajući o navedenom, smatram svojom dužnošću da izvijestim da su brodovi odreda koji su mi povjereni dostojanstveno čuvali čast ruske zastave, iscrpili sva sredstva za proboj, nisu dozvolili Japancima pobjedu, nanijeli mnogo gubitaka neprijatelja i spasio preostalu posadu.

Potpisano: komandant krstarice 1. ranga "Varjag" "Kapetan 1. ranga RUDNEV"

Krstarica "Varyag"

Topovnjača "korejski"

Na kraju ću reći još jednu zanimljivost. Admiral Uriu je tražio da mu se ruski mornari i oficiri predaju kao ratni zarobljenici, ali su kapetani svih stranih brodova to odbili, dajući im priliku da se vrate u svoju domovinu. Vratili su se preko Odese (pošto je put za Vladivostok bio zatvoren za strane brodove, a još više za Port Arthur). U glavnom gradu posade su dočekane veoma svečano, Nikola II ih je pozvao u Zimski dvorac na svečani prijem, gde im se obratio govorom:
„Srećan sam, braćo, što vas vidim sve zdrave i bezbedne da ste se vratili. Mnogi od vas svojom krvlju upisali ste u hroniku naše flote djelo dostojno podviga naših predaka, djedova i očeva, koji su ih izvršili na Azovu i Merkuru. Sada ste svojim podvigom dodali novu stranicu u historiju naše flote, dodajući im imena “Varjag” i “Korejski”. Oni će takođe postati besmrtni.
Uvjeren sam da će svako od vas ostati dostojan nagrade koju sam vam dao do kraja vaše službe. Cijela Rusija i ja čitamo s ljubavlju i drhtavim uzbuđenjem o podvizima koje ste pokazali u Chemulpu. Hvala vam od srca što podržavate čast Andrijeve zastave i dostojanstvo Velike Svete Rusije.
Pijem za dalje pobjede naše slavne flote. U zdravlje, braćo!”

Za ovu bitku, komandant krstarice "Varyag" Vsevolod Fedorovič Rudnev je odlikovan Ordenom Svetog Đorđa 4. stepena i unapređen u ađutanta. Međutim, 1905. godine, zbog “odbijanja pomoći u hapšenju mornara”, otpušten je i unapređen u kontraadmirala. Planina i zaliv u zalivu Petra Velikog nazvani su po Rudnevu. Svim oficirima dodijeljena su i vojna odlikovanja. Niži rangovi ekipa “Varyag” i “Korean” postali su Vitezovi Svetog Đorđa. 10. jula 1904. ustanovljena je medalja „Za bitku „Varjaga” i „Korejana” kod Čemulpa”. Dodijeljen je svim članovima posade herojskih brodova. Za ovu medalju izmišljena je originalna traka, koja je bila okomita zastava Svetog Andrije.

Slava o "Varyagu" proširila se širom Rusije. Podvig posade krstarice bio je sasvim uporediv sa postojanošću branilaca tvrđave Port Arthur. Pjesma "Naš ponosni Varyag" odmah je postala jedna od najomiljenijih u Rusiji:

Gore, drugovi, svi su na svojim mestima!
Posljednja parada dolazi!
Naš ponosni "Varyag" se ne predaje neprijatelju,
Niko ne želi milost!
Svi se zastavice mašu i lanci zveckaju,
Sidra su podignuta.
Puške spremne za bitku u nizu
One zlokobno blistaju na suncu.
Svuda okolo zviždi i grmi i tutnji,
Grmljavina topova, šištanje granata,
I naš neustrašivi i ponosni "Varyag" je postao
Kao apsolutni pakao.
Tijela drhte u samrtnim mukama,
Unaokolo je tutnjava i dim i jaukanje,
I brod je zahvaćen morem vatre,
Stigao je trenutak oproštaja.
„Zbogom, drugovi! S Bogom, ura!”
Uzavrelo more je ispod nas!
Juče nismo razmišljali o tome,
Da ćemo danas umrijeti pod talasima!
Ni kamen ni krst neće reći gdje su legli
Za slavu ruske zastave,
Samo će morski valovi slaviti sami
Herojska smrt "Varjaga".

Nakon toga, Varyag su podigli Japanci, popravili i uključeni u carsku flotu pod imenom Soya. Godine 1916. Rusija je kupila krstaricu, bila je opremljena posadom gardijske posade i, pod nekadašnjim imenom „Varjag“, izvršila prelaz iz Vladivostoka na ruski sever do Murmanska, kako bi ojačala vojnu flotilu Arktičkog okeana.
U martu 1917. Varyag je otišao u Englesku na popravku. Nakon Oktobarske revolucije i odvojenog povlačenja Rusije iz Prvog svjetskog rata, po naredbi Admiraliteta, velika čast posade se vratila kući. Britanska vlada proglasila je Varjag vlasništvom Kraljevske mornarice Velike Britanije, uhapsila preostalu posadu na njemu, naredila da se ruska krstarica razoruža i proda u otpad.
Dok je bio tegljen, brod je odbačen na stijene u Irskom moru u blizini grada Lendalfoot tokom oluje. Pošto nije bilo načina da se krstarica skine sa kamenja, nekoliko godina kasnije je rastavljena radi metala. U odgovoru na zahtjev sovjetske vlade, zvanični London je naveo da je "Varjag" torpedirao njemački čamac i potonuo u Irskom moru.
U znak sećanja na heroje pomorske bitke kod Čemulpa tokom rusko-japanskog rata, u Vladivostoku su podignuti spomenici na pomorskom groblju (tamo su iz Koreje 1911. prevezeni ostaci mrtvih mornara krstarice Varjag) iu gradu. Tule, domovine heroja, komandanta broda V. F. Rudneva.

Ovdje možete pogledati dijagrame, brodove itd.

Bitka kod Čemulpa

Protivnici

Komandanti snaga strana

Snage stranaka

Poslednja bitka krstarice "Varyag"- odigrala se na početku rusko-japanskog rata, u blizini grada Čemulpo u Koreji između ruske krstarice "Varyag", topovnjače "Koreets" pod ukupnom komandom kapetana 1. ranga Vsevoloda Rudneva i japanske eskadrile kontraadmirala Sotokichi Uriu. Tokom bitke, Varyag je zadobio niz oštećenja i zajedno sa Korejcem se vratio u luku, gdje su ruske brodove potom uništili njihovi timovi, koji su se prebacili na neutralne brodove.

Položaj snaga prije bitke

Chemulpo, pogled na zaljev

Karta obale

Chemulpo (zastarjelo ime za grad Incheon) je strateški važna luka u Koreji, ovdje su stalno bili stacionirani ratni brodovi vodećih svjetskih sila. Politička situacija u Koreji bila je krajnje nestabilna, a vojno prisustvo bilo je neophodan uslov da različite države brane svoje interese u ovoj regiji. Pripremajući se za rat sa Rusijom, japanska komanda je razvila nekoliko varijanti planova napada. Svi su pretpostavljali zauzimanje Koreje kao odskočnu dasku za dalju ofanzivu. Pod pritiskom kopnenih snaga, japansko iskrcavanje trebalo je da se izvrši u zalivu Čemulpo, kao najpovoljnijoj i najbližoj luci Seulu.

Priprema za rat

U budućem ratu Japan se oslanjao na iznenađenje i brzinu raspoređivanja trupa. Japanske trupe bile su stacionirane u Koreji i otvoreno (sigurnosne snage zasnovane na međunarodnim sporazumima) i tajno, živeći pod maskom civila. Unaprijed su pripremili infrastrukturu za buduću desantnu operaciju, izgradili su skladišta hrane, komunikacijske punktove i barake, te istovarili ugalj, sanduke i bale sa raznim teretima sa transportnih brodova koji pristižu u luku. Sve je to urađeno uz prećutnu saglasnost korejskih vlasti, koje su smatrale da su sve to mirne brige lokalnih japanskih stanovnika, kojih je u Čemulpu bilo više od 4.500 ljudi.

Kapa. 1 rub. Rudnev je u Port Arthuru izvestio o osnivanju skladišta hrane od strane Japanaca u Čemulpu i Seulu. Prema izvještajima, ukupna količina svih japanskih namirnica već je dostigla 1.000.000 puda, a isporučeno je 100 kutija municije. Istovremeno, Japanci su otvoreno isporučivali čamce, tegljače i parne čamce u Chemulpo, što je, kako je izvijestio komandant teritorije. "Varjag" je jasno ukazao na opsežne pripreme za desantne operacije. Uz prugu Seul-Fuzan, Japanci su postavili oficirske pozornice, povezane odvojenim telegrafskim i telefonskim linijama na zajedničku telegrafsku liniju. Sve ove pripreme jasno su ukazivale na skoru okupaciju Koreje od strane Japanaca.

Japan je u januaru završio pripreme za formiranje amfibijskog korpusa, transportnih brodova, desantnih brodova i logističke podrške. Japanska flota je pripremila brodove za učešće u operaciji. To nije prošlo nezapaženo od strane Rusije.

Ali ruska komanda nije preduzela nikakve mere. Potcjenjivanje i zanemarivanje obavještajnih podataka ozbiljno je uticalo na tok neprijateljstava na početku rata. Naprotiv, da ne bi isprovocirao Japance, Sankt Peterburg je zabranio komandi i komandantima brodova bilo kakvo ispoljavanje inicijative.

Dana 7. februara, brodovi sa japanskim ekspedicionim snagama počeli su da plutaju od obale Koreje u zalivu Asanman. Dobivši svježe obavještajne podatke, kontraadmiral Uriu je prilagodio planove sletanja.

"Korejski" incident

Dana 26. januara, topovnjača Koreets, nakon što je primila poštu, usidrila se, ali na izlazu sa kolnika blokirala ju je eskadrila kontraadmirala S. Uriua koju su činile oklopne krstarice Asama i Chiyoda, krstarice Naniwa, Takachiho, Niitaka i Akashi, kao i tri transportera i četiri razarača. Razarači su napali topovnjaču sa dva (prema drugoj verziji, tri) torpeda, ali bezuspješno. Bez naređenja za otvaranje vatre i ne znajući za početak neprijateljstava, komandant „Korejaca“, kapetan 2. ranga G.P. Belyaev, naredio je da se vrati.

Naš odred je, poput džinovske zmije, puzao plovnim putem prema Inčeonu i, kada je pola njegovog tijela već zaokružilo Hachibito, “Korejac” se pojavio prema nama. Trebali smo zadržati miran izgled do kraja iskrcavanja trupa, ali kada smo vidjeli neprijatelja, svima je bljesnula misao: „Zar da ga ne uhvatimo ovdje, pored ostrva, jer se ništa neće vidjeti iz Inčona?” Ali mi smo nastavili kretanje, a nekoliko minuta kasnije izbio je mali okršaj između “Korejca” i dva od četiri razarača. Uriu je, naravno, bio donekle zabrinut zbog toga, ali je istovremeno, dok je bio na mostu i posmatrao okršaj, s hinjenom ravnodušnošću primijetio: "Ne vidim nikakvu svrhu u tome."

Tokom suđenja, komandant Takachiho je negirao minski napad na ruski čamac, a djelovanje razarača, prema njegovim riječima, diktirala je zaštita transporta od napada "Korejaca". Kao rezultat toga, incident je predstavljen kao nesporazum. Cijelu noć su japanske trupe iskrcale. A ujutro su ruski mornari saznali da je počeo rat između Rusije i Japana.

Ultimatum

Kontraadmiral Uriu je poslao poruke zapovjednicima ratnih brodova neutralnih zemalja smještenih u Chemulpo (engleska krstarica Talbot, francuski Pascal, talijanska Elba i američka topovnjača Vicksburg) sa zahtjevom da napuste prepad u vezi s mogućim akcijama protiv Varjag i Korejac. Nakon sastanka na engleskoj krstarici, komandiri stanica su se složili da napuste luku ako je ruski brodovi ne napuste.

Na sastanku komandanata raspravljalo se o raznim kombinacijama, a onda su, na tajnom sastanku od mene, odlučili: ako ostanem na putu, oni će otići, a meni će ostati „Korejan“ i parobrod „Sungari“. Uporedo s tim, odlučili su da pošalju protest admiralu protiv izvršenja napada na put. Na pitanje komandira za mišljenje, odgovorio sam da ću pokušati da se probijem i prihvatim bitku sa eskadrilom, ma koliko ona bila velika, ali se nikada neću predati, a ni boriti se na neutralnom putu

V. F. Rudnev, koji je bio komandant odreda ruskih brodova, odlučio je otići na more i pokušati se probiti do Port Arthura. Oficiri „Varjaga” i „Korejeca” jednoglasno su podržali ovaj predlog na vojnim savetima.

Karakteristike uključenih strana

Takachiho sa zastavama spuštenim na pola koplja za obilježavanje smrti carice majke Eisho, 1897.

"Varyag" 1901. godine

“Korejancima” prije posljednje bitke, jarboli su posječeni kako bi neprijatelju otežali gađanje

Japan

Sa japanske strane u bitci su učestvovale oklopne krstarice Asama i Chiyoda, oklopne krstarice Naniwa, Takachiho, Niitaka, Akashi i tri razarača 14. odreda (Hayabusa, Chidori i Manazuru). Odred je bio raznolik, u redovima su bili i veterani kinesko-japanskog rata sa velikim borbenim iskustvom i neobučeni pridošlice.

IJN Asama

Nakon toga, ruska krstarica je, neočekivano za Japance, usporila i počela da kruži udesno, skrećući na suprotan kurs (prema ruskim podacima, skretanje je počelo u 12:15/12:50, prema Japancima - 10 minuta ranije). Prema Rudnevovom izvještaju, jedna od japanskih granata slomila je komunikacijsku cijev sa pogonima na kormilarski mehanizam, ali ispitivanje Varyaga nakon podizanja tragova pogodaka u području cijevi i borbenih oštećenja na upravljačkom mehanizmu nije. otkriti. Okretanje krstarice motivisano je željom njenog komandanta da se privremeno izvuče iz neprijateljske vatrene sfere, ugasi požar i popravi upravljanje.

Prilikom prolaska uz ostrvo Jodolmi jedna granata je slomila cijev u kojoj prolaze svi kormilarski zupčanici, a istovremeno je komandant krstarice potresen u glavu od fragmenata druge granate (eksplodirala na prednjem jarbolu), koja je uletjela u prolaz. blizu borbenog tornja... Upravljanje kruzerom je odmah prebačeno na ručni volan u odjeljku kormila, budući da je polomljena i parna cijev do upravljačkog motora. Uz grmljavinu pucnjeva, naredbe za kormilo su se teško čule, bilo je potrebno kontrolisati mašine, a krstarica se nije dobro povinovala, štoviše, bila je u jakoj struji. u 12 sati 15 m., u želji da privremeno napuste sferu vatre kako bi po mogućnosti ispravili kormilarski mehanizam i ugasili požare koji su nastali na različitim mjestima, počeli su okretati vozila i, pošto kruzer nije poslušao upravljanje kotača i zbog blizine ostrva Iodolmi su se rikvercirali (kruzer je bio parkiran u nepovoljnom položaju u odnosu na ostrvo u trenutku kada je polomljen kormilarski zupčanik sa volanom u lijevom položaju). Udaljenost do neprijatelja se smanjila, njegova vatra se pojačala, a pogoci su se povećali; Otprilike u to vrijeme granata velikog kalibra probila je lijevu stranu ispod vode, voda se izlila u ogromnu rupu i treće ložište je počelo brzo da se puni vodom, čiji se nivo približio ložištima. Intendanti Stokera Žigarev i Žuravljov zabili su jame za ugalj, koje su se napunile vodom.

Prema japanskim podacima, u kratkom periodu od 12:05/12:40 do 12:06/12:41, Varyag je dobio veliki broj pogodaka - jedan projektil od 203 mm između pramčanog mosta i cijevi i pet ili šest granata od 152 mm u pramac i središte broda. Posljednji pogodak zabilježen je u 12:10/12:45 - granata od 203 mm eksplodirala je u krmi ruske krstarice.

Postojala je veoma brza struja u području borbe, što je otežavalo kontrolu broda, a bilo je nemoguće održati stalan kurs. ... U 12:35, na udaljenosti od 6800 m, granata od 8 inča pogodila je neprijatelja u predjelu krmenog mosta, gdje je odmah izbila jaka vatra. U 12:41, na udaljenosti od 6300 m, granata od 8 inča pogodila je između pramčanog mosta i lijevka, a 3-4 granate od 6 inča pogodile su središnji dio trupa Varyaga. U 12:45 granata od 8 inča pogodila je palubu iza krmenog mosta. Izbio je jak požar, a jarbol prednjeg jarbola visio je na desnu stranu. "Varyag" se odmah okrenuo, povećao brzinu i sklonio se iza ostrva Phalmido da se izvuče iz vatre i počeo da gasi požare. U to vrijeme, "Korejanci" su izašli sjeverno od ostrva Phalmido i nastavili da pucaju. U 13:06 Varjag je skrenuo levo, ponovo otvorio vatru, a zatim promenio kurs i počeo da se povlači na sidrište. "Korejac" ga je pratio. U tom trenutku dobio sam signal od vodećeg broda - "Potjeraj!"

Do 11:59/12:34 samo je Asama pucao na Varjag, a zatim do 12:13/12:48 sve japanske krstarice su pucale različitim intenzitetom. Nakon toga, Asama i Niitaka su pucali do kraja bitke. Prema Rudnevovom izvještaju, tokom perioda cirkulacije, "Varyag" je imao poteškoće u upravljanju, zbog čega je, kako bi se spriječio sudar sa ostrvom Yodolmi (Phalmido), bilo potrebno nakratko preokrenuti; neki izvori tvrde da se "Varjag" ipak nasukao, ali da je sišao u rikverc.

U 12:13/12:48 Varjag je završio cirkulaciju i zajedno sa Korejcem se vratio na sidrište, progonjen od strane japanskih krstarica Asama i Niitaka. U 12:40/13:15 sati, zbog približavanja ruskih brodova sidrištu, koje je, ako se bitka nastavila, predstavljalo prijetnju neutralnim brodovima, japanske krstarice su prekinule vatru i povukle se. Pet minuta kasnije, zbog povećane udaljenosti do neprijatelja, i ruski brodovi su završili gađanje, te su se u 13:00/13:35 sati usidrili u svojim sidrištima.

Rezultati bitke

Japanske krstarice su se borile u tri borbene grupe: Asama i Chiyoda, Naniwa i Niitaka, Takachiho i Akashi. Razarači su se nalazili 500-600 m od strane Naniwe koja nije pucala i zapravo nisu učestvovali u bitci. Bitku je komplikovala uskost plovnog puta, što je otežavalo Japancima da dovedu sve brodove u bitku u isto vrijeme, jaka struja, koja je otežavala održavanje kursa, kao i periodična pogađanja Varjaga u metu. sa ostrvom Phalmido, što je primoralo pojedine japanske brodove da privremeno prekinu vatru. Japanski brodovi su aktivno manevrirali tokom bitke, razvijajući brzine do 18 čvorova. Bitka se odigrala na udaljenosti od 4800 do 8000 m.

Najaktivniji učesnici bitke bili su Asama, Chiyoda i Niitaka. Preostale japanske krstarice ispalile su mali broj granata.

Potrošnja školjki japanske krstarice

	Asama	Chiyoda	Niitaka	Naniwa	Takachiho	Akashi	Ukupno
203 mm	27						27
152 mm	103		53	14	10	2	182
120 mm		71					71
76 mm	9		130				139

Potrošnja granata u borbi od strane ruskih brodova ostaje predmet rasprave. Prema Rudnevovom izvještaju, Varjag je ispalio 425 granata od 152 mm, 470 - 75 mm, 210 - 47 mm, odnosno znatno više od svih japanskih brodova zajedno. Međutim, proračun preostalih granata na njemu, koji su izvršili Japanci nakon što je krstarica podignuta, ne potvrđuje ovu informaciju i daje znatno niže brojke o potrošnji municije Varyaga u borbi. Prema proračunima, krstarica je ispalila ne više od 160 granata kalibra 152 mm i oko 50 granata kalibra 75 mm. Potrošnja granata od strane "Korejaca", prema izvještaju njegovog komandanta, bila je: 203 mm - 22, 152 mm - 27, 107 mm - 3.

Tokom bitke zabilježene su sljedeće granate koje su pogodile Varyag na japanskim brodovima: 203 mm od Asame - 3, 152 mm - 6 ili 7 (4-5 od Asame i po jedna od Naniwe i Takachiha). Chiyoda je također prijavio navodni pojedinačni pogodak na Koreets koji je izazvao požar, što nije potvrđeno ruskim podacima.

U dnevniku Varjaga i izvještajima Rudneva zabilježen je niz pogodaka, uključujući i jedan u podvodni dio broda, koji je izazvao plavljenje dijela ugljenokopa i uočljiv spisak broda na lijevoj strani. Zabilježena su dva pogotka u krmu krstarice koja su izazvala požare, a u jednom slučaju su izgorjela artiljerijska barutna punjenja, paluba i kitlamac, a u drugom su uništene oficirske kabine i postavljeno brašno u odjelu za opskrbu. u plamenu (ovaj požar nikada nije u potpunosti ugašen). Drugi pogoci uništili su daljinomjernu stanicu br. 2, oštetili glavni vrh i dimnjak br. 3 i izbili veći broj pušaka. Eksplozija jedne od granata, čiji su fragmenti doletjeli u bojni toranj, potresla je komandanta krstarice, usmrtivši i ranivši još nekoliko ljudi. Pregledom obavljenom nakon bitke utvrđena su oštećenja: pet topova kalibra 152 mm, sedam 75 mm i svih 47 mm.

Od tima Varyag, 1 oficir i 22 nižih čina poginuli su direktno tokom bitke (nakon bitke, još 10 ljudi je umrlo u roku od nekoliko dana). U kratkoj borbi, krstarica je izgubila oko četvrtinu cijele posade poginulih i ranjenih, a tačan broj ranjenih ostaje diskutabilan, jer se u izvorima pojavljuju različite brojke. U dnevniku krstarice stoji da je teže ranjen jedan oficir i 26 nižih činova, „manje teže“ – poimenično su navedeni komandant krstarice, dva oficira i 55 nižih činova, svi ranjeni. U Rudnevovom izvještaju načelniku Ministarstva pomorstva navedeno je da je jedan oficir i 85 nižih činova teško i umjereno ranjeno, dva oficira i više od stotinu nižih činova lakše ranjeno, izvještaj guverneru Rudnevu daje druge brojke - jedan oficir i 70 nižih činovi su teško ranjeni, lakše - dva oficira, kao i mnogi niži činovi, zadobili su lakše rane od krhotina granata. Službeni sanitarni izvještaj o rezultatima rusko-japanskog rata navodi brojku od 97 ranjenih; na kraju, prema istorijskom časopisu HMS Talbot, ukupno 68 ranjenika prebačeno je na neutralne brodove (četiri oficira i 64 nižih čina), nekoliko od kojih je naknadno umrla. Topovnjača "Koreets" nije imala gubitaka u posadi, a oštećenje je ograničeno na jednu fragmentaciju u odjeljku za ovnu.

Dijagram oštećenja Varyaga (iz izvještaja kontraadmirala Arai Yukana)

Prilikom izvlačenja Varyaga, Japanci su pregledali krstaricu i detaljno opisali pronađena oštećenja. Ukupno su pronađeni tragovi 9 borbenih oštećenja na trupu i nadgradnji (jarboli i cijevi su demontirani prilikom podizanja), kao i jedno oštećenje koje je nastalo nakon potonuća broda:

1. Rupa dimenzija 0,6 × 0,15 m na prednjem mostu sa desne strane i pored nje nekoliko malih rupa
2. Rupa dimenzija 3,96 × 1,21 m i pored nje se nalazi 10 malih rupa na palubi sa desne strane u predjelu prednjeg mosta
3. Rupa dimenzija 0,75 × 0,6 m i pored nje tri male rupe u bedemu sa desne strane, između prvog i drugog dimnjaka
4. Rupa dimenzija 1,97 × 1,01 m na lijevoj strani kod vodene linije (donji rub rupe je išao 0,8 m ispod vodene linije), između drugog i trećeg dimnjaka
5. Podvodna rupa dimenzija 1,99 × 0,15 m na lijevoj strani, iza četvrtog dimnjaka, nastala probijanjem kamena kroz bok nakon poplave broda
6. 12 malih rupa u središnjem dijelu gornje palube, u blizini glavnog jarbola
7. Rupa dimenzija 0,72 × 0,6 m na lijevoj strani, 1,62 m iznad vodene linije, ispod topa 152 mm br.
8. Veoma velika (veličine 3,96 × 6,4 m) rupa na gornjoj palubi na lijevoj strani, u rejonu topova 152 mm br. 11 i 12, gdje je došlo do velikog požara
9. Šest malih rupa na desnoj strani na stražnjoj strani iza topova kalibra 152 mm
10. Rupa dimenzija 0,75 × 0,67 m na gornjoj palubi na krmenom kraju

Uzimajući u obzir pogotke u demontiranim konstrukcijama, A. Polutov dolazi do zaključka da je u Varjagu bilo 11 pogodaka. Prema V. Kataevu, šteta br. 5 nastala je kao rezultat sletanja krstarice na stene u blizini ostrva Phalmido, a oštećenja br. 8, 9 i 10 nisu borbene prirode i posledica su požara i eksplozije. municije koja se dogodila u Chemulpu na brodu napuštenom nakon evakuacije posade.

Kao rezultat japanskog pregleda broda, takođe je utvrđeno da je 1⁄6 broda oštećena požarima, a posebno je oštećena paluba u krmenom dijelu. Elektrana i mehanizmi grupe propeler-kormila nisu imali nikakvih borbenih oštećenja i bili su u dobrom stanju. Japanci su nakon inspekcije sve topove kalibra 152 mm, kao i najmanje šest topova kalibra 75 mm i dva 47 mm Varyag, proglasili prikladnim za upotrebu.

Prema ruskim izvorima (izvještaji Rudneva i Belyaeva, brodski dnevnici), uočeno je da je Asama pogodio krmeni most vatrom i potopio jedan od razarača. Prema informacijama koje je Rudnev dobio iz različitih izvora (uključujući glasine), krstarica Takachiho je potonula nakon bitke dok se kretala u Sasebo, krstarice Asama i Naniwa su usidrene da poprave štetu, Japanci su iznijeli 30 mrtvih na obalu. Međutim, japanski istorijski i arhivski izvori tvrde da nije bilo pogodaka na brodovima japanske eskadrile, kao ni oštećenja ili gubitaka. Sudbina brodova japanske flote sada je dobro poznata; posebno, krstarica Takachiho je izgubljena tokom Prvog svetskog rata tokom opsade Qingdaoa, razarači 9. i 14. odreda su isključeni sa spiskova flote 1919-1923 i rashodovani.

Uriu je ocijenio da je pucanje ruskih brodova "neselektivno" i ima "izuzetno nisku preciznost". Neefikasnost ispaljivanja ruskih brodova objašnjava se slabom obučenošću topnika (na primjer, tokom treninga gađanja štita 16. decembra 1903., od 145 granata koje je ispalio Varjag, samo su tri pogodile cilj), greškama u određivanju udaljenosti do neprijateljskih brodova (povezano, između ostalog, sa neuspjehom u borbi daljinomjernih stanica), uništavanje sistema za upravljanje vatrom.

Uništenje ruskih brodova

Eksplozija topovnjače "Korean"

"Varyag" nakon poplave, za vrijeme oseke

Nakon sidrenja, oficiri i posada Varjaga počeli su pregledati brod i sanirati štetu. U 13:35 Rudnev je otišao na Talbot, gdje je njegovom zapovjedniku najavio svoju namjeru da uništi Varjag i preveze posadu na neutralne brodove. Dobivši Baileyjev pristanak, Rudnev se vratio na krstaricu u 13:50 i o svojoj odluci izvijestio oficire, koji su podržali komandanta na Generalnom vijeću (treba napomenuti da odluka oficira nije bila jednoglasna, a posebno višeg oficira Varjaga, V. Stepanov, nije pozvan u vijeće, a Rudnevova naredba da napusti brod za njega je bila potpuno iznenađenje).

Glasao sam za proboj od Chemulpa do mora, a ovo mišljenje su podržali svi oficiri u kontrolnoj sobi. Oštećenje kormilarskog mehanizma očigledno je nateralo da se predloženi plan promeni, a komandant je, verujem, da ispravi štetu, krenuo u prepad kako bi se izvukao iz neprijateljske vatrene sfere. Kapetan 1. ranga V. F. Rudnev je nakon bitke sa Japancima da usidri krstaricu na putu Chemulpo, nakon što je obavijestio o svim oštećenjima na krstarici tokom bitke, otišao je na francuski čamac sa komandantom krstarice Talbot, kapetanom Bellyjem. , kao viši oficir na putu. Po povratku sa krstarice Talbot, komandant je saopštio svoju odluku da potopi krstaricu i preveze ljude na strane brodove usidrene na rtu. Prije puta na krstaricu Talbot, zapovjednik nije okupio vijeće i nije izrazio konačnu odluku. Ne mogu reći kako je i u kom obliku kapetan 1. ranga V. F. Rudnev objavio odluku oficirima. Nisam pozvan u vijeće. Od trenutka kada je krstarica napustila neprijateljsku vatrenu sferu, bio je zauzet naredbama da pripremi brod za novi susret sa neprijateljem. Uopšte nisam očekivao da ćemo morati napustiti naš kruzer.

Na Varjag su počeli pristizati čamci sa stranih brodova sa ljekarima, koji su počeli prevoziti najprije ranjenike, a potom i ostatak posade na engleske, francuske i talijanske krstarice. Zapovjednik američke topovnjače, bez ikakvih instrukcija od rukovodstva, odbio je prihvatiti ruske mornare, pa je Rudnev poslao svoj čamac s liječnikom. Do 15:50 završen je transport posade kruzera, a na zahtjev komandanata stranih brodova, koji su strahovali od oštećenja svojih brodova u eksploziji (koja se dogodila prema Rudnevovoj poruci), odlučeno je da se potapanje ograniči Varjaga otvaranjem ventila i pipova, dok nisu preduzete nikakve mere da se naoružanje i oprema krstarice učine neupotrebljivim. Tim je odneo minimum stvari, tela mrtvih nisu evakuisana i ostavljena su na brodu. U 18:10 Varjag se, uz stalnu vatru na krmi, prevrnuo na lijevu stranu i legao na tlo.

U 15:30 komandir "Korejaca" okupio je oficire, obavijestio ih o odluci koju je donio Rudnev i predložio da se razgovara o budućoj sudbini topovnjače. Svi oficiri, počevši od najmlađih, govorili su o besmislenosti nove bitke zbog ogromne nadmoći neprijatelja i nemogućnosti da mu se nanese šteta. S tim u vezi, odlučeno je da se "Korejanac" digne u zrak i odvede posadu na neutralne brodove. Zbog žurbe evakuacije, ekipa nije preuzela stvari, a tajna dokumenta su spaljena u prisustvu posebne komisije. Posljednji čamac za spašavanje napustio je čamac u 15:51, a u 16:05 topovnjača je dignuta u zrak i potonula. Istovremeno je zapaljen parobrod Sungari, koji je nakon nekog vremena sleteo na zemlju.

Sudbina timova

Oficiri i posade ruskih brodova bili su stacionirani na francuskoj krstarici Pascal (216 ljudi), engleskoj krstarici Talbot (273 osobe) i italijanskoj krstarici Elba (176 ljudi). S obzirom na veliku prenaseljenost i nepostojanje uslova za zbrinjavanje ranjenika (od kojih je 8 ubrzo umrlo), doneta je odluka da se 24 teško ranjena prevezu na obalu u bolnicu Crvenog krsta Japana. Istovremeno, diplomatskim kanalima vođeni su pregovori o statusu ruskih mornara, Japanci su pristali da ih vrate u domovinu, uz obavezu da više neće učestvovati u ratu, za šta je bila potrebna najviša dozvola.

Nikola II je 27. februara dao saglasnost na japanske uslove, ali je uklanjanje posada ruskih brodova počelo ranije, pod obavezama stranih vlada. Pascal je 16. februara otišao za Šangaj, a zatim u Sajgon, gdje je iskrcao ruske mornare. Engleski i italijanski krstaši su otišli u Hong Kong, gde su posade ruskih brodova na Talbotu prevezene preko Kolomba u Odesu (gde su stigli 1. aprila), a mornari sa Elbe u Sajgon. Iz Sajgona preko Krita i Odese, mornari su stigli u Sevastopolj 23. aprila. Nakon svečanog sastanka u Sankt Peterburgu, posade brodova su raspuštene i raspoređene po različitim flotama, osim po Pacifiku (u skladu sa sporazumom sa Japancima o neučestvu posada u neprijateljstvima).

Posmrtni ostaci poginulih mornara prebačeni su u Vladivostok 1911. godine i sahranjeni u masovnoj grobnici na gradskom pomorskom groblju. Iznad groba je postavljen obelisk od sivog granita.

"Varyag", koji su podigli Japanci sa dna zaliva

Japanska vojska dobila je priliku za strateško raspoređivanje na sjeveru Korejskog poluostrva, a ne na jugu, kako je ranije utvrđeno. Brza okupacija Seula bila je važna i vojno i politički. Ruski izaslanik je 12. februara napustio Seul, čime je Rusija izgubila posljednju priliku da utiče na politiku korejskog carskog dvora i vlade.

Iskrcavanje 12. divizije pod nazivom "Operacija smirivanja Koreje" donijelo je Japanu za dvije sedmice ono što je dugo i bezuspješno tražio tokom diplomatskih pregovora s Rusijom - potpunu kontrolu nad Korejom. U Seulu je 23. februara 1904. potpisan japansko-korejski sporazum kojim je uspostavljen japanski protektorat nad Korejom, koji je omogućio Japanu da tokom rata sa Rusijom nesmetano djeluje širom Koreje, da koristi njene luke, kopnene komunikacije, administrativne, ljudske i materijalna sredstva.

Godine 1905. Japanci su podigli Varyag, popravili i pušteni u rad 22. avgusta kao krstarica 2. klase IJN Soya (prema japanskom nazivu za moreuz La Perouse). Japanci su ga koristili u trenažne svrhe više od sedam godina. Rašireno je mišljenje da su Japanci u znak poštovanja prema ruskim mornarima ostavili staro ime broda na krmi. Međutim, prema svedočenju bivšeg mornara "Varjaga" Snegireva, koji je služio kao kormilar u Prvom svetskom ratu i upoznao svoju bivšu krstaricu u japanskoj luci, Japanci su bili primorani da napuste ruski državni grb - dupli -glavi orao - i naziv "Varyag", budući da su strukturno ugrađeni u krmeni balkon. Japanci su pričvrstili hijeroglife novog imena na rešetku balkona.

Procjena od strane savremenika

Postupci japanske strane u savremenim izvorima ocjenjuju se kao kompetentni i profesionalni. Omogućili su ispunjavanje svih postavljenih zadataka - osigurati iskrcavanje i neutralizirati ruske brodove bez gubitaka. Napominje se da su pobjedu Japanci ostvarili prvenstveno zbog ogromne nadmoći u snagama i karakteristikama područja borbe, što je ruskim brodovima lišilo slobode manevara. Odluka da se ruski brodovi uđu u borbu protiv znatno nadmoćnijih neprijateljskih snaga ocjenjuje se herojskom, uključujući i japansku stranu.

Reakcija na smrt Varjaga nije bila jasna. Neki mornarički oficiri nisu odobravali postupke zapovjednika Varyaga, smatrajući ih nepismenim i s taktičkog i tehničkog gledišta. Istovremeno, napominje se da odredbe "Pomorske povelje" nisu ostavljale Rudnevu drugu opciju osim da prihvati borbu - predaja broda Japancima ili potapanje bez borbe bilo bi klasifikovano kao malverzacija. Prema brojnim autorima (posebno V.D. Dotsenko, kao i general-major A.I. Sorokin), komandant Varyaga napravio je niz ozbiljnih grešaka:

• nije korišten za proboj noć prije bitke;
• idući na proboj, „Varjag“ se vezao za sporohodnog „Korejca“, ne iskoristivši svoju prednost u brzini (ovu grešku je primetio i pomorski istoričar i teoretičar V. A. Belli);
• Nakon bitke Varjag nije dignut u vazduh, već je potopljen u plitku vodu, što je omogućilo Japancima da ga podignu i puste u rad.

Kritikuje se Rudnevova odluka da se umjesto nastavka bitke vrati u Čemulpo, kao i neefikasna upotreba artiljerije od strane ruskih brodova, zbog čega japanski brodovi nisu pretrpjeli nikakvu štetu.

S obzirom na neuspešan početak rata, carska vlada odlučila je da bitku naširoko iskoristi u propagandne svrhe, što je za neke učesnike bitke bilo iznenađenje (prema memoarima varjaškog moreplovca E. Behrensa, vraćajući se u Rusiju, oni su vjerovali da će im se suditi).

U Odesi, Sevastopolju i Sankt Peterburgu organizovani su svečani sastanci učesnika bitke, au glavnom gradu - uz učešće cara Nikolaja II. Bez izuzetka, svi učesnici bitke su odlikovani - oficiri, kao i civilni činovi (uključujući činovnike i lekare) oba broda dobili su orden Svetog Đorđa 4. stepena ili druga ordena, niži činovi su dobili znake Vojnog ordena 4. stepen. Dva mornara su dobila znake Vojnog ordena 3. stepena, pošto su već imali odlikovanje 4. stepena. Štaviše, oficiri „Korejaca“ su čak dva puta odlikovani - pored Ordena Svetog Đorđa, dobili su i redovne ordene sa mačevima. Svi učesnici bitke nagrađeni su posebno ustanovljenom medaljom „Za bitku „Varjag” i „Korejanca”.

Ovako masovna dodjela visokih priznanja bila je događaj bez presedana za rusku flotu. Već u sovjetsko vreme, 1954. godine, u znak sećanja na 50. godišnjicu bitke, njeni preživjeli učesnici do tada su odlikovani medaljama „Za hrabrost“. Važno je napomenuti da su po prvi put lekari i mehaničari odlikovani Krstom Svetog Đorđa zajedno sa borbenim oficirima. Neviđena dodjela najviših vojnih priznanja svim članovima posade broda naišla je na nejasnoće među oficirima:

Krst Svetog Đorđa... daje velike službene prednosti i dodeljuje se samo za izuzetne vojne podvige, štaviše, presudom Dume, sastavljene od gospode ovog reda... Međutim, uspjeli su i diskreditirati Krst Svetog Đorđa. Na samom početku rata, pod prvim utiskom "podviga" "Varjaga" i "Korejaca", svi oficiri, doktori i mehaničari na brodu su, posebnim naredbom Najvišeg, odlikovani pored Duma, Krst Svetog Đorđa. Ovako ogromna nagrada, u vezi sa nečuvenim počastima ukazanom posadama ovih brodova u Rusiji, ostavila je veoma nepovoljan utisak na vojsku. Svima je bilo jasno da ako je od komandanta broda potrebna određena odlučnost kako bi se susreo s neprijateljem nadmoćnijim po snazi, onda od strane ostalih redova, puko prisustvo na brodu (možda nevoljno) samo po sebi ne predstavlja zasluga dostojna da bude odlikovana najvišim vojnim ordenom . Nezadovoljstvo među oficirima postalo je još jače kada je kasnije postalo jasno da generalno u ovoj bici posada Varjaga nije postigla nikakav podvig, a na Korejcima čak nije bilo gotovo nikakvih gubitaka...

Slika u umjetnosti

Kao rezultat patriotskog uspona izazvanog podvigom ruskih mornara, nastalo je nekoliko djela: marš "Varjag", autora A. Reidermana, pjesma "Varjag će ostvariti svoj slavni podvig", koju je napisao Cezar Cui, „Herojski podvig” A. Taskina, pesma „Varjag” pesnika amatera iz Rige Jakova Repninskog (koju je kasnije uglazbio student Univerziteta Yuryev Fjodor Bogorodicki, što je rezultiralo pesmom „Cold Waves Splashing”). Ali pjesma "Varyag" postala je najpopularnija.

Autor pjesama bio je austrijski pisac i pjesnik Rudolf Greinz, koji je pisao o životu i tradicionalnom načinu života u Tirolu. Često je sarađivao sa minhenskim časopisom Jugend, gdje su objavljivane njegove satirične bilješke na temu dana. Na stranicama 10. broja časopisa “Jugend” od 25. februara 1904. godine objavljena je pjesma “Der “Warjag””. Časopis se jasno držao antimilitarističke i antiimperijalne pozicije koju je Greinz dijelio, što, uz činjenicu da je pjesma smještena u blizinu humoristične i satirične građe, bez uvodnih riječi, prema nekim istoričarima, ukazuje na da je pjesma izvorno bila pamflet u stihovima - "Tekst, ukrašen ekspresivnim pridjevima, bio je prilično naturalističke prirode, da bi, možda, pokazao apsurdnost čina onih koji su otišli u stvarnu smrt zarad nekog apstraktnog ideje."

Pesmu su na ruski preveli N.K. Melnikov i Evgenija Mihajlovna Studenskaja (rođena Šerševskaja), koja je objavila njen prevod u aprilskom „Novom časopisu za inostranu književnost, umetnost i nauku“ za april 1904. Prema jednoj verziji, na talasu patriotizma koji je zahvatio rusko društvo, muzičar i učenik 12. Astrahanskog grenadirskog puka Aleksej Sergejevič Turiščev napisao je muziku za prevod Studenske.

Pjesma „Naš ponosni „Varjag“ se ne predaje neprijatelju“, koja je prvi put zvučala na carskom prijemu povodom odlikovanja mornarima „Varjaga“ i „Korejaca“, postala je posebno omiljena među mornaričkim zaposlenicima, međutim , bilo je i dosta njenih obožavatelja među civilnim stanovništvom.

Sovjetski filmski studio „Soyuzdetfilm” je 1946. godine snimio igrani film „Krstarica „Varjag” u kojoj je „šminkana” krstarica „Aurora” u režiji Viktora Ejsymonta glumila u ulozi „Varjaga”.

Krstarica "Varyag" - 2. izd., revidirano. i dodatne . - L.: Brodogradnja, 1983. - 288 str.

Dotsenko V. D. Mitovi i legende ruske flote. Ed. 3., rev. i dodatne. - Sankt Peterburg: Poligon, 2002. - 352 str. -