Salomon August Andrée (Σουηδικά. Salomon August Andrée; 18 Οκτωβρίου 1854, Γκρένα (Αγγλικά) - 1897) - Σουηδός μηχανικός, φυσιοδίφης, αεροναύτης, εξερευνητής της Αρκτικής.
Salomon Andre


Ο Solomon August André γεννήθηκε στις 18 Οκτωβρίου 1854 στη μικρή σουηδική πόλη της Γρενάνας σε μια μεγάλη οικογένεια φαρμακοποιού (η οικογένεια Andre είχε πέντε γιους και δύο κόρες).
Υπό την καθοδήγηση της μητέρας του, ο Σολομών έμαθε να διαβάζει και να γράφει, μετά μπήκε στο Γυμνάσιο Γκρεν και το 1865 μεταφέρθηκε στο Γυμνάσιο Γιοντσοπίνγκ. Αφού ολοκλήρωσε πέντε μαθήματα, έφυγε για τη Στοκχόλμη, όπου ολοκλήρωσε ένα προπαρασκευαστικό μάθημα και μπήκε στο Βασιλικό Υψηλό Τεχνικό Σχολείο (Kungliga Tekniska Hogskolan). Ο Αντρέ επέλεξε τη φυσική ως ειδικότητα, στη μελέτη της οποίας τον βοήθησε ο καθηγητής Ρόμπερτ Ντάλαντ. Το 1874, μετά την αποφοίτησή του από το σχολείο, ο Solomon André άρχισε να εργάζεται ως συντάκτης στις μηχανικές εργασίες του Göransson στη Στοκχόλμη.
Δύο χρόνια αργότερα, ο νεαρός φυσικός πήγε στη Φιλαδέλφεια (ΗΠΑ), όπου, με τη βοήθεια του Σουηδού Γενικού Προξένου, πήρε δουλειά στο σουηδικό τμήμα της Παγκόσμιας Έκθεσης του 1876. Στη Φιλαδέλφεια, ο Andre ενδιαφέρθηκε αρχικά για την αεροναυτική και μάλιστα έλαβε τα πρώτα του μαθήματα σε αυτήν την επιστήμη υπό την καθοδήγηση ενός έμπειρου αεροναύτη Wise, ο οποίος ολοκλήρωσε περίπου 400 πτήσεις.

Έξι μήνες αργότερα, σοβαρά άρρωστος, ο Αντρέ έφυγε από την Αμερική και επέστρεψε στη Σουηδία. Για κάποιο χρονικό διάστημα εργάστηκε ως μηχανικός και στη συνέχεια απέκτησε μηχανικό εργαστήριο. Ωστόσο, τα πράγματα πήγαν άσχημα στο εργαστήριο και ο Andre αναγκάστηκε να το πουλήσει. Με τη βοήθεια του καθηγητή Dahlander, ο André προήχθη σε Βοηθός Φυσικής στη Βασιλική Σχολή Τεχνολογίας.
Το 1882, η Σουηδία συμμετείχε στην εξερεύνηση της Αρκτικής στο πλαίσιο του προγράμματος του Πρώτου Διεθνούς Πολικού Έτους, οργανώνοντας ένα πολικό παρατηρητήριο στο Cap Thordsen (Spitsbergen). Ο Niels Gustav Ekholm, υπάλληλος της Μετεωρολογικής Εταιρείας στη Στοκχόλμη, διορίστηκε επικεφαλής του παρατηρητηρίου. Ο Solomon André εγγράφηκε επίσης στην αποστολή, στον οποίο ανατέθηκε η παρατήρηση του ατμοσφαιρικού ηλεκτρισμού και του επίγειου μαγνητισμού.
Σουηδική αποστολή στο Spitsbergen, 1883-1883. πέμπτη από τα δεξιά Dr. Niels Ekholm, τρίτη από τα δεξιά Solomon August André

Η αποστολή έφτασε στο Σβάλμπαρντ τον Ιούλιο του 1882 και στις 15 Αυγούστου άρχισαν τακτικές μετεωρολογικές παρατηρήσεις στο Cape Thordson. Ο Andre συμμετείχε επίσης ενεργά στο έργο. Σύμφωνα με τις αναμνήσεις του Ekholn, οι παρατηρήσεις της ηλεκτρικής ενέργειας που οργανώθηκαν στο σταθμό από τον νεαρό φυσικό ήταν υποδειγματικές. Χάρη στην ενέργεια και την εφευρετικότητα του André, η έρευνα πραγματοποιήθηκε χωρίς διακοπή λόγω τεχνικών προβλημάτων. κατά τη διάρκεια του έτους λειτουργίας του σταθμού, πραγματοποιήθηκαν περίπου 15.000 παρατηρήσεις. Στις 23 Αυγούστου 1883, το παρατηρητήριο ολοκλήρωσε τις εργασίες για το πρόγραμμα του πρώτου IPY και ο Andre επέστρεψε στη Στοκχόλμη.
Το 1885 διορίστηκε επικεφαλής του τεχνικού τμήματος του Γραφείου Διπλωμάτων Ευρεσιτεχνίας. Σε αυτή τη θέση, κατάφερε να επιτύχει κάποιες βελτιώσεις στους νόμους για τους εφευρέτες, καθώς και να ξεκινήσει την οργάνωση της Σουηδικής Εταιρείας Εφευρέτων.
Στο δεύτερο μισό του ΧΙΧ αιώνα. οι Σουηδοί πραγματοποίησαν περισσότερες από 20 αποστολές στην Αρκτική, οι περισσότερες από τις οποίες έπεσαν στο Σβάλμπαρντ (ακρωτήριο Spitsbergen) και στα παράκτια νερά της. Ο κύριος σκοπός αυτών των αποστολών είναι η διεξαγωγή επιστημονικής έρευνας σε διάφορους τομείς της γνώσης, όπως η χλωρίδα και η πανίδα των βόρειων περιοχών, η μετακίνηση πολικών πάγων, τα μετεωρολογικά φαινόμενα, ο γεωμαγνητισμός και ούτω καθεξής. Σε αντίθεση με πολλές βρετανικές, αμερικανικές, γαλλικές και νορβηγικές αποστολές, οι Σουηδοί έμειναν κυρίως στην περιοχή νότια των 80 ° Β.
Το 1894, σε μια από τις συναντήσεις της Σουηδικής Εταιρείας Γεωγράφων και Ανθρωπολόγων, ο Αντρέ συναντήθηκε με τον διάσημο πολικό εξερευνητή E. Nordenskjold και του είπε για το αγαπημένο του όνειρο - να πραγματοποιήσει μια επιστημονική αποστολή στην Αρκτική σε ένα μπαλόνι. Ο Nordenskjöld ενέκρινε την ιδέα του André και υποσχέθηκε τη βοήθειά του στην οργάνωση μιας τέτοιας επιχείρησης.
Ο Σολομώντος Αντρέ παρουσίασε για πρώτη φορά το σχέδιό του για τη διοργάνωση αεροπορικής αποστολής στο Βόρειο Πόλο στις 13 Φεβρουαρίου 1895 σε συνάντηση της Σουηδικής Ακαδημίας Επιστημών και στις 15 Φεβρουαρίου επανέλαβε την έκθεσή του στη Σουηδική Γεωγραφική Εταιρεία.
Σύμφωνα με το σχέδιο του Andre, ήταν απαραίτητο να κατασκευαστεί ένα μπαλόνι ικανό να ανυψώσει τρία άτομα, προμήθειες, όργανα και εργαλεία (η συνολική ικανότητα μεταφοράς ενός τέτοιου μπαλονιού θα έπρεπε να ήταν περίπου 3 τόνοι). Αυτό το μπαλόνι σχεδιάστηκε να κατασκευαστεί από πυκνό υλικό έτσι ώστε να μπορεί να μείνει στον αέρα για τουλάχιστον 30 ημέρες. Ο Αντρέ πρότεινε να γεμίσει το μπαλόνι με αέριο απευθείας στην πολική περιοχή. Η εμπειρία του André κατά τη διάρκεια των πτήσεων Svea του επέτρεψε να προσφέρει για να εξοπλίσει το μπαλόνι με πανιά και οδηγούς για τη μεγαλύτερη δυνατότητα ελέγχου.
Σχέδιο με μπαλόνι Αντρέ

Τα επιστημονικά ιδρύματα υποστήριξαν τον Αντρέ και έτσι έπαιξαν βασικό ρόλο στη στάση της Σουηδίας απέναντι στο πολικό σχέδιο, και αυτό, με τη σειρά του, εγγυήθηκε χρηματοδότηση για την ιδέα του από τους υψηλότερους κύκλους της Σουηδίας. Ο Αντρέ έλαβε τις κύριες επιδοτήσεις για τις δύο αποστολές του (1896 και 1897) από τον Βασιλιά Όσκαρ ΙΙ της Σουηδίας, τον Σουηδό βιομηχάνου Άλφρεντ Νόμπελ και τον Κυβερνήτη της επαρχίας Γκέτεμποργκ Βαρόνο Όσκαρ Ντίξον (από το 1860, τόσο ο βασιλιάς όσο και ο Ντίξον χρηματοδότησαν έναν αριθμό Σουηδικές πολικές αποστολές).
Knut Frenkel

Μέχρι τη στιγμή που το μπαλόνι απογειώθηκε από τον Σβάλμπαρντ στις 11 Ιουλίου 1897, το σχέδιο δεν είχε αλλάξει σημαντικά. Παρά την κριτική σχεδόν όλων των πτυχών αυτού του σχεδίου από ξένους εμπειρογνώμονες στην αεροναυτική, καθώς και από ένα από τα μέλη της αποστολής, ο Niels Ekholm, ο Andre στα επόμενα δυόμισι χρόνια δεν έκανε σημαντικές αλλαγές ούτε στο ίδιο το πολικό μπαλόνι ούτε σε άλλα στοιχεία του προγράμματος αποστολής ... Ο επίσημος στόχος της αποστολής του André ήταν να πραγματοποιήσει διάφορες επιστημονικές μελέτες στην κεντρική πολική περιοχή: μετεωρολογικές, γεωμαγνητικές, γεωγραφικές κ.λπ. Αλλά η πρωταρχική επιθυμία και κινητήρια δύναμη του έργου ήταν, φυσικά, να φτάσει στον Βόρειο Πόλο.
Nils Strindberg

Ο Αντρέ αποφάσισε να ξεκινήσει στο Σβάλμπαρντ. Το πρώτο στάδιο της αποστολής φτάνει στον ίδιο τον πόλο. Περαιτέρω - μια πτήση προς τα νότια, προς την περιοχή των Στενών Bering. Η συνολική απόσταση ταξιδιού, σύμφωνα με υπολογισμούς, ήταν περίπου 3700 χλμ. Με μέση ταχύτητα ανέμου 7 m / s (27 km / h), θα χρειαστούν 6 ημέρες και η αρχική πτήση προς τον Πόλο θα διαρκούσε 43 ώρες.
Ο André εντόπισε τέσσερις προϋποθέσεις που είναι απαραίτητες για την αποστολή:
1) το μπαλόνι πρέπει να κρατά 3 άτομα, εξοπλισμό και προμήθειες για 4 μήνες, συνολικά 3000 κιλά.
2) το κέλυφος της μπάλας πρέπει να είναι αρκετά ισχυρό ώστε να μπορεί να παραμείνει στον αέρα για 30 ημέρες.
3) ο ανεφοδιασμός με υδρογόνο πρέπει να πραγματοποιείται όσο το δυνατόν πιο κοντά στον πόλο.
4) το μπαλόνι πρέπει να ελέγχεται όταν κινείται οριζόντια
Η σουηδική αντίδραση στο έργο του Andre, όπως ήδη αναφέρθηκε, ήταν εξαιρετικά θετική, τουλάχιστον μεταξύ του κοινού (δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι εκείνη την εποχή ο Andre ήταν ο μόνος αεροναύτης στη Σουηδία)
Η εμπιστοσύνη του Αντρέ στο μπαλόνι του δεν συμμεριζόταν από ένα από τα άλλα δύο μέλη της αποστολής του 1896, τον Niels Ekholm. Όταν επέστρεψαν στην πατρίδα τους, ξέσπασε μια διαμάχη μεταξύ των Ekholm, Andre και δύο χορηγών, Dixon και Nobel, σχετικά με τα προβλήματα που σχετίζονται με το πολικό μπαλόνι. Ο Νόμπελ προσφέρθηκε να χρηματοδοτήσει την παραγωγή μιας εντελώς νέας μπάλας, αλλά δεν μπόρεσε να πείσει τον Αντρέ για αυτό.
Το χειμώνα του 1896-1897, με πρωτοβουλία της Lashambra, ο όγκος του μπαλονιού αυξήθηκε κατά 300 m3.
Μπαλόνι στο εργαστήριο της Henri Lashambra

Ο Nils Frenkel αντικατέστησε τον Ekholm ως το τρίτο μέλος της αποστολής. Ο υπολοχαγός του στρατού G.V.A. Swedenborg διορίστηκε ως μέλος του πληρώματος.
Μέλη της αποστολής του 1897. Από αριστερά προς τα δεξιά G. Swedenborg (εφεδρικό μέλος της αποστολής), N. Strindberg, N. Frenkel, S. Andre.

Στις 19 Μαρτίου 1897, ο Andre παρουσίασε τη νέα αποστολή στη Σουηδική Εταιρεία Ανθρωπολογίας και Γεωγραφίας. Στις 18 Μαΐου 1897, το όπλο Svenskund, που τέθηκε στη διάθεση της αποστολής από τη σουηδική κυβέρνηση, έφυγε από το Γκέτεμποργκ. Στο πλοίο βρισκόταν ένα μπαλόνι, μια γόνδολα και μια συσκευή εξαγωγής αερίου. Στα τέλη Μαΐου, το σκάφος έπεσε στα άκρα του Spitsbergen. Τα μέλη της αποστολής έφτασαν επίσης εκεί με το πλοίο "Παρθένος".
Ο Andre κοντά σε υπόστεγο στο Σβάλμπαρντ της Νορβηγίας

Η πλήρωση του μπαλονιού πραγματοποιήθηκε στο ίδιο μέρος με το προηγούμενο έτος και διήρκεσε από τις 19 έως τις 22 Ιουνίου. Ένα τηλεγράφημα που έστειλε ο Andre στις 28 Ιουνίου στη σουηδική εφημερίδα Aftonbladet είπε ότι όλα ήταν έτοιμα να ξεκινήσουν.
Εργαζόμενοι κοντά στη συσκευή παραγωγής αερίου, Svalbard

Προστατευτικό πανί μπαλονιού πριν το φούσκωμα του αερίου

Έλεγχος της στεγανότητας του κελύφους της μπάλας στο Svalbard, 1897

Ο Salomon Andre σε ένα αερόστατο, Σβάλμπαρντ τον Ιούλιο του 1897.

Το μπαλόνι της Αρκτικής αποστολής του Αντρέ στο Spitsbergen το 1897.

Μπαλόνι πριν από την εκτόξευση πριν από το μεσημέρι 11 Ιουλίου 1897.

Τελευταία λεπτά πριν από την έναρξη. Στη γόνδολα, από αριστερά προς τα δεξιά, Andre, Frenkel (στο παρασκήνιο) και Strindberg.

Στις 11 Ιουλίου 1897, στις 13:46, η πολική μπάλα απογειώθηκε από το νησί Danes.
Τη στιγμή της ανάβασης του μπαλονιού στις 11 Ιουλίου 1897.

Άποψη του αετού που απογειώνεται από το διαστημικό σκάφος Deva

Στο αεροπλάνο ήταν τρεις αεροναύτες: Andre, Strindberg και Frenkel.
Μέλη αποστολής

Πριν από την έναρξη, η μπάλα βαφτίστηκε «Eagle». Οι τελευταίες λέξεις που ακούστηκαν από το καλάθι ήταν «Lefve gamla Sverige!» Του Strindberg («Ζήτω η παλιά Σουηδία!»). Η μπάλα μετέφερε 1234 κιλά έρμα, τα οποία περιελάμβαναν 8 σχοινιά έρματος (404 κιλά), 3 μπαστούνια (485 κιλά) και άμμο (345 κιλά).
Η πολική μπάλα του Andre μετά την απογείωση από το νησί Danes στις 11 Ιουλίου 1897.

Αμέσως μετά το λανσάρισμα, πραγματοποιήθηκαν δύο εκδηλώσεις, τα οποία σε μια μαζική ακύρωση ακύρωσαν όλα τα προηγούμενα σχέδια για τον έλεγχο των μπαλονιών. Στα πρώτα λεπτά αναχώρησης από το υπόστεγο, ριπές ανέμου ώθησαν την μπάλα προς τα κάτω. Μετά από λίγο, το καλάθι άγγιξε την επιφάνεια του νερού στον Κόλπο της Παρθένου. Για να διορθώσει την κατάσταση, το πλήρωμα έριξε 207 κιλά άμμου στη θάλασσα, που ήταν το 60% του συνολικού έρματος άμμου. Σχεδόν ταυτόχρονα, και οι 3 οδηγοί ήταν αποσυνδεδεμένοι. κατά κάποιο τρόπο, λόγω των κυματοειδών κινήσεων της μπάλας κατά την ανάβαση, τα κάτω άκρα όλων των σχοινιών ξεβιδώθηκαν από τα άνω. Αρχικά, οι ιππόδρομοι είχαν συνολικό βάρος 785 κιλά, εκ των οποίων 485 κιλά έπρεπε να κρέμονται στον αέρα (λειτουργία του σταθεροποιητή ύψους) και τα υπόλοιπα σύρθηκαν κατά μήκος του εδάφους πίσω από το μπαλόνι. Τώρα περίπου 2/3 των αράπ (530 κιλά) χάθηκαν και απέμειναν μόνο 255 κιλά. Τα υπόλοιπα μέρη δεν ήταν αρκετά μεγάλα για να φτάσουν στο έδαφος από το καλάθι σε εκτιμώμενο ύψος 150-200 μέτρα.
Η τελευταία φωτογραφία του "Eagle" κατά την πτήση

Έτσι, η αποστολή του Αντρέ ξεκίνησε όχι σε ελεγχόμενο, όπως είχε προγραμματιστεί, αλλά σε μια ελεύθερα πετώντας μπάλα. Μια άλλη λειτουργία των σχοινιών, η οποία ήταν να κρατήσει την μπάλα στο ίδιο ύψος, έχει επίσης χαθεί σε μεγάλο βαθμό. Και οι δύο μηχανισμοί πλοήγησης - σταθεροποιητής και απόκλιση - βασίστηκαν κυρίως σε θεωρητικούς υπολογισμούς: επηρεάστηκε η έλλειψη πραγματικών δοκιμών. Αλλά ακόμη και αυτοί οι θεωρητικοί υπολογισμοί δεν λειτούργησαν από τώρα και στο εξής - η μπάλα, όπως όλες οι συνηθισμένες μπάλες, θα είναι εντελώς ευαίσθητη σε ριπές ανέμου και άλλα ατμοσφαιρικά φαινόμενα.
Ταξιδιωτικό δρομολόγιο Andre, Strindberg και Frenkel από Σβάλμπαρντ προς Νήσος Γουάιτ

Οδηγημένος από έναν ευνοϊκό άνεμο, ο Αετός πέταξε στη βορειοανατολική κατεύθυνση για περίπου 480 χλμ., Στη συνέχεια, ανέβηκε σε σημαντικό ύψος, έπειτα πέφτοντας σχεδόν στην επιφάνεια και χτυπώντας τον πάγο. Στις 14 Ιουλίου, ο Andre αποφάσισε να τερματίσει την πτήση. Η μπάλα προσγειώθηκε στον πάγο 800 χλμ από τον στόχο της αποστολής - τον Βόρειο Πόλο.
Στις 14 Ιουλίου 1897, μετά από 65 ώρες 33 λεπτών ταξιδιού, το "Eagle" προσγειώθηκε σε πολικό πάγο 480 χλμ βορειοανατολικά του νησιού των Δανών (82 ° 56 "Β, 29 ° 2" Α).
Ο αετός λίγο μετά την προσγείωση στον πάγο, 14 Ιουλίου 1897.

"Eagle" στον πάγο

Φωτογραφία που τραβήχτηκε στο σημείο συντριβής

Εγκατάσταση εξοπλισμού στο σημείο προσγείωσης

Η αποστολή ήταν περίπου 800 χλμ. Από τον στόχο της - τον Βόρειο Πόλο.
Κούμπες πάγου

Για 10 ώρες και 29 λεπτά πτήσης, το μπαλόνι κινήθηκε με διαφορετικές ταχύτητες σε διαφορετικά ύψη προς τα βορειοανατολικά. Οι υπόλοιπες 55 ώρες και 4 λεπτά, η μπάλα σύρθηκε κατά μήκος του πολικού πάγου, ή κινήθηκε χαμηλά από αυτόν, ή παρέμεινε ακίνητη. Τη δεύτερη ημέρα του ταξιδιού, το μπαλόνι έγινε σημαντικά βαρύτερο υπό την επίδραση ομίχλης και βροχόπτωσης. Σε αντίθεση με τους ξένους μετεωρολόγους όπως ο Berson και ο Ekholm, ο Andre δεν έλαβε σοβαρά υπόψη αυτόν τον παράγοντα. Αργότερα αποδείχθηκε ότι τις τελευταίες ώρες της αποστολής, ο παγετός ζύγιζε την μπάλα κατά περίπου 1000 κιλά.
Κατασκηνώστε στον τόπο προσγείωσης.

Ο Αντρέα και ο Φρένκελ στο προσωρινό στρατόπεδο

Σε ένα στρατόπεδο σε πάγο.

Μετά από μια εβδομάδα προετοιμασίας για την πεζοπορία, στις 22 Ιουλίου, οι ταξιδιώτες ξεκίνησαν προς το Cape Flora (Franz Josef Land), όπου βρισκόταν η αποθήκη τροφίμων της αποστολής.
Χιονοπέδιλα Nils Strindberg.

Το μονοπάτι στον παρασυρόμενο πάγο ήταν εξαιρετικά δύσκολο, ήταν απαραίτητο να ξεπεραστούν οι ρωγμές και τα ανοίγματα, για να ξεπεραστούν τα hummocks.
Ξεπερνώντας τα διαζύγια

Παρά την έλλειψη τροφής, το κρύο και την κούραση, κατά τη διάρκεια αυτής της εκστρατείας, οι γενναίοι ερευνητές δεν σταμάτησαν την επιστημονική έρευνα: έκαναν αστρονομικούς προσδιορισμούς της θέσης τους, πραγματοποίησαν μετεωρολογικές παρατηρήσεις, εισήγαγαν περιγραφές των ζώων που αντιμετώπισαν στα ημερολόγιά τους. Στα τέλη Σεπτεμβρίου, τα μέλη της αποστολής έφτασαν στη νότια ακτή του Isle of Wight, έστησαν μια σκηνή πάνω της και άρχισαν να χτίζουν ένα σπίτι.
Μετά από 76 ημέρες στον πολικό πάγο σε ακραίες φυσικές και ψυχολογικές συνθήκες, έφτασαν στις νότιες ακτές του Isle of Wight, βορειοανατολικά του Svalbard. Τα τελευταία στοιχεία της ζωής τους βρέθηκαν αργότερα στο σημειωματάριο του Strindberg: στις 17 Οκτωβρίου 1897, έγραψε: «Στο σπίτι στις 7.30 π.μ.»
Τελευταίες εγγραφές στο ημερολόγιο αλμανάκ του Στράντμπεργκ.

Μπορεί να υποτεθεί ότι και οι τρεις πέθαναν λίγο αργότερα. Κατά τη διάρκεια της εβδομάδας, τρεις άνδρες υπέφεραν από κράμπες στο στομάχι, διάρροια και άλλες εντερικές διαταραχές. Αποδυναμώθηκαν σοβαρά, διαρκώς στον πόνο και δεν μπορούσαν να κινηθούν. Αναγνωρίζεται ότι οι πολικοί εξερευνητές πέθαναν από την κατανάλωση του κρέατος μιας πολικής αρκούδας που σκότωσαν, η οποία αποδείχθηκε μολυσμένη.
Ο Andre ποζάρει κοντά στο σώμα της αρκούδας που σκότωσε

Frenkel και Strindberg κοντά στο πτώμα μιας αρκούδας

Οι προνύμφες Trichinella βρέθηκαν στα υπολείμματα κρέατος πολικής αρκούδας

Ο Στράντμπεργκ πέθανε πρώτος στις 17 Οκτωβρίου, ο Αντρέ και ο Φρένκελ υπέστησαν άλλες δύο εβδομάδες. Ο Knut Frenkel πέθανε στον υπνόσακό του και ο Salomon Andre πέθανε ακουμπισμένος σε βράχο. Η μεγάλη περιπέτεια τελείωσε.
33 χρόνια αργότερα, στις 6 Αυγούστου 1930, το τελευταίο στρατόπεδο της αποστολής του Solomon Andre ανακαλύφθηκε από το πλήρωμα του νορβηγικού πλοίου "Bratvog".
Karl Tusvik, Dr. Gunnar Roga και Captain Peder Eliassen, μέλη του πληρώματος του νορβηγικού πλοίου Bratvog. 1930.

Ερείπια από έλκηθρα του Αντρέ βρέθηκαν στις 6 Σεπτεμβρίου 1930.

Τα ευρήματα της αποστολής που βρέθηκαν.

Ημερολόγιο του Salomon Andre. βρέθηκαν στο Isle of Wight.

Τα λείψανα των γενναίων μπαλονιστών παραδόθηκαν στη Σουηδία τον Οκτώβριο του 1930 με το καραβάκι Svensksund, συνοδευόμενο από τιμητική συνοδεία.
Κηδεία πολικών εξερευνητών στη Στοκχόλμη. 1930

Οι μαθητές σε μια έκθεση στο Μουσείο της Στοκχόλμης εξετάζουν τα ανακαλυφθέντα πράγματα της απολεσθείσας Αρκτικής αποστολής. 1930

Προς τιμήν του Σολομώντα Αντρέ, το βόρειο τμήμα του Δυτικού Σπίτσμπεργκεν ονομάζεται Αντρέ Λαντ.

Το μυστήριο της αποστολής του Σολομώντα Αντρέ

Η ημέρα της 6ης Αυγούστου 1930 αποδείχτηκε καθαρή και ζεστή στο Λευκό Νησί. Η θάλασσα ήταν ήρεμη και τα ακίνητα παγόβουνα που περιβάλλουν αυτό το μικρό νησί καλυμμένο με ένα ισχυρό παγοδρόμιο φαινόταν να κοιμάται. Το φως του ήλιου πλημμύρισε τον παγετώνα, και το νησί φαινόταν διαφανές Μόνο στα νοτιοδυτικά και βορειοανατολικά μέρη του νησιού ήταν ορατές μικρές λωρίδες από επίπεδη βραχώδη γη. Η βαθύτερη σιωπή βασιλεύει γύρω. Ο καπετάνιος του Νορβηγικού σκούνα ψαρέματος "Bratvaag" ("Bratvaag") Ο Gunnar Horn, ρουφηξώντας σε ένα σωλήνα καπνίσματος, εξέτασε αργά το ανατολικότερο νησί του Spitsbergen.

Εκείνο το πρωί, οι ναυτικοί του έφυγαν στην ξηρά και, με επικεφαλής τον καπετάνιο Peder Eliassen, άρχισαν να κυνηγούν ίππους. Ξαφνικά, μερικές ώρες μετά την έναρξη του κυνηγιού, ο καπετάνιος επέστρεψε βιαστικά στο πλοίο.

Κύριε Χορν, - αναπνέοντας βαριά, είπε στον αρχηγό του σκούναρ - μου φαίνεται ότι τα παιδιά μας έχουν βρει το χαμένο στρατόπεδο. Ρίξε μια ματιά σε αυτό. Και ο Eliassen έδωσε στον καπετάνιο ένα άθλιο και βρεγμένο σημειωματάριο καλυμμένο με μαύρη δερματίνη. Στην πρώτη του σελίδα θα μπορούσε κανείς να καταλάβει: "... ένα ταξίδι έλκηθρο του 1897".

Πως εγινε αυτο? - ρώτησε τον καπετάνιο και άκουσε την ψυχρή ιστορία του καπετάνιου.

Σε αναζήτηση γλυκού νερού, δύο από τους ναυτικούς μας - ο Karl Tusvik και ο Olaf Salen - στη βραχώδη τούνδρα σκόνταψαν τυχαία πάνω σε ένα καραβάκι μουσαμά που ξεπαγώθηκε έξω από το χιόνι, φορτωμένο στο χείλος με πράγματα. Κουτιά και κουτιά φαγητού, η σουηδική σημαία και ένα άδειο έλκηθρο ήταν διάσπαρτα κοντά. Περίπου διακόσια μέτρα μακριά, ένα ανθρώπινο πτώμα καταψύχθηκε στον πάγο σε ένα ζεστό μπουφάν με ένα μονόγραμμα σε σχήμα του γράμματος "Α", στο οποίο βρισκόταν αυτό το ημερολόγιο στο στήθος του, καλά διατηρημένο, παρά τις καταστροφικές επιπτώσεις της υγρασίας. Το πάνω μέρος του σώματος και το κεφάλι απουσίαζαν - προφανώς, οι αρκούδες είχαν επισκεφτεί εδώ. Σε κοντινή απόσταση βρισκόταν ένα πυροβόλο όπλο με βαρέλι που είχε βυθιστεί στο χιόνι, μια σκουριασμένη σόμπα primus μισή γεμάτη με κηροζίνη και μια κατσαρόλα με φαγητό που είχε απομείνει. Περίπου 30 μέτρα από τα ερείπια του πρώτου ταξιδιώτη, κάτω από ένα μικρό σωρό από πέτρες, τα ερείπια ενός άλλου ατόμου ήταν ορατά. Αυτό το πτώμα τοποθετήθηκε απευθείας στο έδαφος και καλύφθηκε με πέτρες. Τα πόδια στα κανάλια Lapp προεξέχονταν κάτω από τις πέτρες και πέρα \u200b\u200b- ο αριστερός ώμος ήταν ορατός. Η ωμοπλάτη του νεκρού ήταν ξαπλωμένη στις πέτρες: προφανώς, οι πολικές αρκούδες κυβερνούσαν και εδώ.

Αργότερα ήταν δυνατό να εξακριβωθεί ότι ο πρώτος βρέθηκε ο επικεφαλής της αποστολής πολικού αέρα, Σολομώντος Αντρέ. Το δεύτερο, σύμφωνα με τα σημάδια στα ρούχα του, αναγνωρίστηκε ως ο νεότερος των αεροναυτών - Niels Strindberg. Βρέθηκαν περισσότερα από εκατό διαφορετικά είδη εξοπλισμού, καθένα από τα οποία ο Χορν μπήκε σχολαστικά στο απόθεμα. Όταν τα εντυπωσιακά νέα σχετικά με τη μοίρα της σουηδικής αποστολής, η οποία εξαφανίστηκε μυστηριωδώς πριν από 33 χρόνια, πέταξε γρήγορα γύρω από τη Νορβηγία, ένα άλλο νορβηγικό αλιευτικό σκάφος, η Πολική Αρκούδα, προσγειώθηκε μια άλλη ομάδα αναζήτησης στο Λευκό Νησί, στην οποία ο φωτορεπόρτερ Knut Stubbendorf ανέλαβε να φωτογραφίσει το στρατόπεδο του Andre και τα περίχωρά του.

Ο Νορβηγός φωτορεπόρτερ δεν είχε ιδέα τι είδους ανακάλυψη τον περιμένει εν μέσω της συνεχούς τήξης του φθινοπώρου του χιονιού. Κατάφερε επίσης να βρει το τρίτο μέλος της αποστολής - Knut Frenkel. Σε κοντινή απόσταση βρισκόταν τα ημερολόγια πτήσης των αεροναυτών και πολλά ρολά φωτογραφικής ταινίας, τα οποία κατάφεραν να αναπτύξουν. Και αυτό ειπώθηκαν τα ευρήματα.

Το σχέδιο του Andre για μια πολική πτήση τέθηκε σε ισχύ τον Μάρτιο του 1894. Πολλοί Σουηδοί γνώριζαν καλά αυτόν τον ανήσυχο μηχανικό, ο οποίος με κάθε τρόπο προσπάθησε να φτάσει στον Βόρειο Πόλο με ένα μπαλόνι.

Ο Solomon A. Andre γεννήθηκε στα νότια της Σουηδίας στη μικρή πόλη Grené το 1854. Σε ηλικία 20 ετών, αποφοίτησε από την Ανώτατη Τεχνική Σχολή και για δύο χρόνια εργάστηκε ως σχεδιαστής σε ένα μηχανολογικό εργοστάσιο στη Στοκχόλμη. Το 1876, ταξίδεψε στη Φιλαδέλφεια, όπου στην Παγκόσμια Έκθεση συνάντησε και φίλησε τον έμπειρο αεροναύτη Wise, ο οποίος δίδαξε τον νεαρό Σουηδό τα βασικά της αεροναυτικής. Το 1882, ο André συμμετείχε στο έργο της Διεθνούς Επιστημονικής Ένωσης Μετεωρολογικών και Φυσικών Ερευνών των Πολικών Περιφερειών στο Spitsbergen. Τρία χρόνια αργότερα, ο Σόλομον Αντρέ διορίστηκε επικεφαλής του τεχνικού τμήματος του Γραφείου Διπλωμάτων Ευρεσιτεχνίας. Και το 1893-1895 έκανε 9 πτήσεις μόνος του στο αερόστατο ζεστού αέρα της Svea.

Μεταξύ αυτών των πτήσεων, την άνοιξη του 1894, ο Solomon André μοιράστηκε τα σχέδιά του με τον διάσημο πολικό εξερευνητή Adolf Erik Nordenskjold, ο οποίος τον κάλεσε αμέσως να μιλήσει μαζί τους σε μια συνάντηση της Εθνικής Ακαδημίας Επιστημών.

Στην ομιλία του, ο Αντρέ έδειξε τη ματαιότητα πολλών ελκήθρων και θαλάσσιων αποστολών βαθιά στην έρημο της Αρκτικής. Οι γενναίοι ταξιδιώτες, στην καλύτερη περίπτωση, εξαφανίστηκαν για μεγάλο χρονικό διάστημα στον πάγο και λιμοκτονούσαν, και στη χειρότερη περίπτωση, έπεσαν, έχασαν πλοία και συχνά πέθαναν από σκορβούτο. «Αλλά υπάρχει ένα μέσο, \u200b\u200bσαν να έχει δημιουργηθεί ειδικά για να φτάσει στον Βόρειο Πόλο», είπε ο Αντρέ. - Είναι ένα μπαλόνι. Ένα τέτοιο μπαλόνι μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να πετάξει μέσα από τις παγωμένες ερήμους. " Ο νεαρός μηχανικός σκόπευε να πετάξει στο Σπίτσμπεργκεν σε 6 ημέρες, και στη συνέχεια πέρα \u200b\u200bαπό τον πόλο - στη Ρωσική Σιβηρία ή στο Στενό Bering, όπου θα μπορούσαν να συναντηθούν φαλαινοθηρία ή κυνήγι πλοίων.

Οι Σουηδοί ακαδημαϊκοί, μετά από μια σύντομη συζήτηση, ενέκριναν το σχέδιο του Αντρέ. Οι διαφωνίες προέκυψαν μόνο στο ζήτημα των πιθανών κατευθύνσεων του ανέμου στις κοντινές περιοχές. Εκείνα τα χρόνια, οι πληροφορίες σχετικά με τον καιρό και τους ανέμους στην Αρκτική ήταν εξαιρετικά σπάνιες: περισσότερες εικασίες και υποθέσεις. Και τότε ο Αντρέ αποφάσισε να χρησιμοποιήσει ένα μπαλόνι με ένα σύστημα τριών πανιών, το οποίο τον βοήθησε να διατηρήσει μια δεδομένη πορεία στις πτήσεις προς το Svea.

Τα απαραίτητα κεφάλαια συλλέχθηκαν σε λίγους μήνες. Μεγάλα ποσά δωρίστηκαν από τον "βασιλιά δυναμίτη" Άλφρεντ Νόμπελ και τον διάσημο πολικό φιλάνθρωπο Βαρόνο Όσκαρ Ντίξον. Το μπαλόνι με όγκο περίπου 5.000 κυβικά μέτρα κατασκευάστηκε από τον Γάλλο εφευρέτη Henri Lashambre, εξέχοντα ειδικό στον τομέα της αεροναυτικής. Το μπαλόνι μπορούσε να πετάξει με τρεις ταξιδιώτες και με όλο τον εξοπλισμό τους για πάνω από 30 ημέρες. Το πάνω μέρος του κελύφους του αεροσκάφους ήταν κατασκευασμένο από τρία στρώματα τυπωμένου μεταξιού. Η γόνδολα, υφασμένη από ισπανικά καλάμια, γνωστή για την εξαιρετική της ανθεκτικότητα, στεγάζει ένα χώρο εργασίας και ύπνου, καθώς και ένα σκοτεινό δωμάτιο. Ο Andre επρόκειτο να αναλάβει φωτογραφική χαρτογράφηση και να αναπτύξει το συλλεχθέν υλικό κατά την πτήση. Τις περισσότερες φορές σχεδίαζε να περάσει στην οροφή της γόνδολας, προστατευμένη από τον άνεμο από μουσαμά. Και μόνο σε περίπτωση σοβαρού κρυολογήματος - κατεβείτε στη γόνδολα. Τρόφιμα και νερό τοποθετήθηκαν σε ένα δακτύλιο στήριξης γύρω από την μπάλα. Τρεις ιππόδρομοι διαφορετικών μηκών υποτίθεται ότι έπαιζαν το έρμα, έδειξαν το υψόμετρο πτήσης και κρατούσαν αυτόματα την μπάλα σε ύψος 150-200 μέτρα: εάν άρχισε να κατεβαίνει, τότε τα σχοινιά ξαπλώνουν στο έδαφος και έτσι ελαφρύνουν το βάρος ολόκληρου του συστήματος αέρα. Ο André επρόκειτο να στείλει μηνύματα στην ηπειρωτική χώρα με τη βοήθεια των περιστεριών μεταφορέα που φέρουν μια ειδική σφραγίδα, και να ρίξει σημαντήρες φελλού με σημειώσεις. Το πρόβλημα της μαγειρικής κατά την πτήση επιλύθηκε όχι λιγότερο πρωτότυπο. Η συσκευή κουζίνας αναρτήθηκε αρκετά μέτρα κάτω από τη γόνδολα και λειτουργούσε εξ αποστάσεως. Η καύση ελέγχθηκε χρησιμοποιώντας έναν καθρέφτη.

Το καλοκαίρι του 1896, η αποστολή πήγε στο νησί της Δανίας, που βρίσκεται στα βορειοανατολικά του Spitsbergen, περίπου 1000 χιλιόμετρα από τον Βόρειο Πόλο (σύμφωνα με άλλες πηγές, η βάση ήταν ο Κόλπος της Παρθένου, η βορειοδυτική ακτή του Spitsbergen). Εδώ χτίστηκε ένα υπόστεγο με μπαλόνι. Πολλοί Σουηδοί ενθουσιώδεις ήθελαν να πετάξουν με τον Σολομώντα Αντρέ, αλλά επέλεξε μόνο δύο ως συντρόφους: τον εικοσάχρονο Nils Strindberg, έναν εξαιρετικό φωτογράφο και φυσικό και τον μετεωρολόγο Niels Ekholm. Ο Στράντμπεργκ γεννήθηκε στη Στοκχόλμη το 1872. Αποφοίτησε από ένα πραγματικό σχολείο και στη συνέχεια από το Ανώτερο Σχολείο, όπου στη συνέχεια δίδαξε φυσική. Προετοιμαζόμενος για την πτήση, πήγε στο Παρίσι την άνοιξη του 1896 και έκανε 6 πτήσεις εκεί.

Αλλά το 1896 η πτήση δεν πραγματοποιήθηκε. Χωρίς να περιμένει έναν καλό αέρα στο νησί, η ομάδα του Andre επέστρεψε στη Σουηδία. Στο δρόμο της επιστροφής, οι μελλοντικοί Σουηδοί μπαλονίτες συναντήθηκαν με τον Φρίνττζοφ Νάνσεν, ο οποίος μόλις επέστρεψε από το θρυλικό drift στο Fram. Κατά τη διάρκεια της συνάντησης, ο Νορβηγός ταξιδιώτης είπε ότι είχε μελετήσει αρκετά τα ρεύματα της Αρκτικής για να "αμφισβητήσει με ασφάλεια την επιτυχία της αεροπορικής αποστολής στον Πόλο." Το φθινόπωρο, ο Ekholm εγκατέλειψε την αποστολή, ο οποίος κατέληξε στο συμπέρασμα ότι το μπαλόνι δεν πληρούσε τις απαραίτητες απαιτήσεις ασφάλειας και ότι η πτήση ήταν σκόπιμα καταδικασμένη.

Οι αποτυχίες δεν άλλαξαν την επιθυμία του Αντρέ να φτάσει στον Βόρειο Πόλο με ένα μπαλόνι και το επόμενο καλοκαίρι, αυτός και ο Στράντμπεργκ πήγαν ξανά στο Σπίτσμπεργκεν. Αντί του Ekholm, ένας 27χρονος μηχανικός Knut Frenkel προσκλήθηκε στην αποστολή.

Στα τέλη Ιουνίου, το μπαλόνι, με υπερηφάνεια το όνομα Eagle, συναρμολογήθηκε και γέμισε με υδρογόνο. Στις 11 Ιουλίου, ο πολυαναμενόμενος δυνατός νότιος άνεμος τελικά ξέσπασε. Ένα σύντομο αντίο. Σας εύχομαι καλή πτήση. Και - οι ναυτικοί έκοψαν τα σχοινιά που συγκρατούν τη μπάλα στο έδαφος.

Το "Eagle" ανεβαίνει εύκολα και τραβιέται ακαταμάχητα από τον άνεμο πάνω από τα κύματα του κόλπου. Σύντομα μετατρέπεται σε μια σχεδόν αισθητή τελεία. Τέσσερις μέρες αργότερα, ο καπετάνιος του νορβηγικού πλοίου "Alken" κατέστρεψε ένα περιστέρι που κυλούσε επίμονα πάνω από το πλοίο, αλλά εξίσου πεισματικά δεν προσγειώθηκε στο κατάστρωμα του. Δεμένο στο πόδι του ήταν η πρώτη νότα του Αντρέ, η οποία δεν προκαλούσε ανησυχία: η μπάλα πέταξε με αυτοπεποίθηση 250 χιλιόμετρα, αν και στα νοτιοανατολικά. Αλλά αυτό αποδείχθηκε το πρώτο και τελευταίο νέο από τους σουηδούς μπαλονίτες.

Πέρασε ένας χρόνος, και δεν υπήρχαν νέα από τους Σουηδούς. Λίγα χρόνια αργότερα, αρκετοί φελλός σημαδούρες από τον Eagle καρφώθηκαν στις ακτές της Ισλανδίας και της Νορβηγίας, αλλά μόνο δύο από αυτά περιείχαν σημειώσεις του Andre που δείχνουν τις συντεταγμένες της πτήσης. Ένας σημαντήρας ανακαλύφθηκε στο King Charles Land, το οποίο ο Σόλομον Αντρέ σχεδίαζε να ρίξει μόνο στον Βόρειο Πόλο. Και αποδείχθηκε άδειο, πράγμα που υποδήλωνε αμέσως ότι η εκφόρτιση των σημαντήρων πραγματοποιήθηκε σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης μαζί με το έρμα. Αλλά γιατί οι ταξιδιώτες έριξαν το έρμα;

Κατά καιρούς, οι πιο απίστευτες υποθέσεις σχετικά με τη μοίρα της σουηδικής αεροπορικής αποστολής εμφανίστηκαν στον τύπο. Έτσι, το πλήρωμα του αλιευτικού σκάφους "Salmvik" είδε τον Αύγουστο του 1897 στα ανοικτά των ακτών της Γροιλανδίας ένα μπαλόνι, το οποίο πέταξε σε υψόμετρο 200 μέτρων και πέταξε γρήγορα προς τα δυτικά. Το 1910, οι Εσκιμώοι που ζούσαν στις ακτές του Στενού του Λάνκαστερ είπε στον Καναδό ιεραπόστολο Türkotillu για ένα λευκό "σπίτι" περιτριγυρισμένο με σχοινιά, το οποίο φέρεται να έπεσε από τον ουρανό στην ακτή του Στενού του Χάντσον έξι ημέρες ταξίδι από το Fort Churchill. Σε αυτό το σπίτι υπήρχαν τρεις λευκοί που προσπάθησαν να βρουν το δρόμο για την πλησιέστερη κατοικία, αλλά αργότερα πέθαναν. Υπήρχαν άλλοι. Ωστόσο, κανένα από αυτά δεν επιβεβαιώθηκε και δεν ήταν δυνατό να βρεθούν οι εξαφανισμένοι Σουηδοί στα μέρη που υποδεικνύονταν από τους «αυτόπτες μάρτυρες». Αποδείχθηκε φάρσα και ... ημερολόγιο του Andre, που φέρεται να βρέθηκε στην επαρχία Olonets από τον εκδότη της Αγίας Πετρούπολης Kolotilov αμέσως μετά την εξαφάνιση του "Eagle". Μέχρι το 1930, η αποστολή του Σόλομον Αντρέ είχε ήδη ξεχαστεί σε μεγάλο βαθμό. Φαινόταν ότι οι τρεις πρώτοι πολικοί αεροναύτες χάθηκαν για πάντα στη λευκή σιωπή των ερήμων της Αρκτικής. Όμως, το τρομερό εύρημα των Νορβηγών ναυτικών από τον ψαράδες Bratvaag, ο οποίος πήγε στην ξηρά στο Λευκό Νησί, με επικεφαλής τον καπετάνιο Eliassen, αποκάλυψε το μυστήριο της εξαφάνισης της αποστολής του Σολομών Αντρέ.

Ο μηχανικός Andre κράτησε το πραγματικό του ημερολόγιο ιδιαίτερα προσεκτικά. Πριν πεθάνει, το τυλίγει σε ένα πουλόβερ και το έκρυψε κάτω από ένα σακάκι. Οι μολυβιακές του σημειώσεις διατηρήθηκαν τέλεια και έλεγαν τι σκληρές δοκιμές έπεσαν στην ομάδα της γενναίας Eagle.

Αμέσως μετά την εκτόξευση του μπαλονιού, η πτήση δεν πήγε καθόλου όπως είχε ονειρευτεί ο Σολομών Αντρέ. Στην αρχή, οι οδηγοί χάθηκαν, και αργότερα ο μηχανισμός ελέγχου πανιού έπεσε εκτός λειτουργίας. Και το "Eagle" μετατράπηκε σε ένα ελεύθερο πλωτό μπαλόνι. Αλλά ο Αντρέ και η ομάδα του συνέχισαν να αγωνίζονται για το όνειρό τους.

Έχοντας χάσει μερικά από τα πολύτιμα στραγγαλιστικά πηνία, ο Αετός ανέβηκε ξανά κατά περίπου 600 μέτρα. Ο Στράντμπεργκ άρχισε να φωτογραφίζει το παρασυρόμενο πεδίο πάγου, στο οποίο προσγειώθηκε σχεδόν το μπαλόνι. Στη συνέχεια, ένα ξύλινο κουτί ρίχτηκε πάνω από το νησί Vogelsang, όπου, εκτός από ορισμένα αποστολικά αντικείμενα, εσωκλείστηκε μια αποχαιρετιστήρια επιστολή από τον Solomon Andre στη νύφη του. Και οι σουηδοί ταξιδιώτες πέταξαν.

Ο αετός βρισκόταν σε πτήση για λίγο περισσότερο από 60 ώρες, και όλο αυτό το διάστημα οι ιδιότροποι άνεμοι της Αρκτικής το μετέφεραν σε διαφορετικές διαδρομές μεταξύ 70 και 80 μοίρες βόρειου γεωγραφικού πλάτους και 10 και 30 μοιρών ανατολικού γεωγραφικού μήκους. Το μπαλόνι συνέχισε να χάνει ύψος, και προκειμένου να μειώσει το βάρος του, εκτός από το έρμα, οι ταξιδιώτες άρχισαν να πετάνε προσωπικά αντικείμενα, συμπεριλαμβανομένων των προαναφερθέντων φελλού.

Το πρωί της 14ης Ιουλίου, όλο το έρμα ρίχτηκε στη θάλασσα, αλλά η κατάσταση του αετού δεν άφησε καμία ελπίδα να απογειωθεί πέρα \u200b\u200bαπό τα σύννεφα, όπου ο ήλιος θα μπορούσε να λιώσει τον πάγο, να θερμαίνει το αέριο και να αυξήσει την ανύψωση. Οι αεροναύτες απελευθέρωσαν αέριο από το κέλυφος του μπαλονιού και βυθίστηκαν στον πάγο. Υπάρχουν ακόμη τουλάχιστον 800 χιλιόμετρα στον Βόρειο Πόλο, αλλά στο τελευταίο στάδιο, η πτήση έγινε ένας πραγματικός εφιάλτης για την ομάδα του Andre. Κατά τη διάρκεια αυτών των ωρών πτήσης, χτύπησε τον πάγο αρκετές φορές, τη γόνδολα, στο εξωτερικό της οποίας είχε σχηματιστεί ένα άσπρο γούνινο παλτό, ραγισμένη τρομερά με κάθε πρόσκρουση. Φαινόταν ότι επρόκειτο να καταρρεύσει. Αυτές οι συνέπειες σαφώς δεν είχαν προβλεφθεί από τον μηχανικό Αντρέ, αν και ήταν πολύ γνωστοί στους ναυτικούς της Αρκτικής, των οποίων τα πλοία συχνά ανατράπηκαν κάτω από το τεράστιο βάρος της συσσώρευσης πάγου στους ιστούς και την αντιμετώπιση. Και όμως η κατάσταση δεν φαινόταν απελπιστική.

Η ομάδα του Andre ήταν καλά προετοιμασμένη για ένα πιθανό ταξίδι στο luge. Εκφόρτωσαν έλκηθρα, γούνινο παπούτσια, ένα μικρό καμβά με καμβά, μια προμήθεια φαγητού από τη γόνδολα, και εξόπλισαν ένα μικρό στρατόπεδο πάγου κάτω από την πλευρά του μπαλάκι. Η επόμενη εβδομάδα πέρασε με αγωνιώδη σκέψη. Τέλος, οι ταξιδιώτες κατευθύνθηκαν προς τα νοτιοανατολικά και κατευθύνθηκαν προς το Cape Flora (Franz Josef Land), όπου προετοιμάστηκε εκ των προτέρων ένα ενδιάμεσο στρατόπεδο με προμήθεια φαγητού.

Το καλοκαίρι της Αρκτικής ήταν σε πλήρη εξέλιξη και ο δρόμος ήταν δύσκολος. Και ακόμη και οδυνηρό. Πολύνιες και ανοίγματα εναλλάσσονται με πεδία υγρού πάγου. Και το πλήρωμα του "Eagle" αποφασίζει να ξεφορτώσει το έλκηθρο, να απαλλαγεί από το υπερβολικό φορτίο, συμπεριλαμβανομένων ορισμένων από τα τρόφιμα. Αναπληρώθηκαν οι προμήθειές τους με κυνηγώντας φώκιες και πολικές αρκούδες. Το έλκηθρο ήταν πλέον πιο εύκολο να τραβηχτεί, αλλά η γύρω περιοχή ήταν δύσκολο να περάσει. Όλο και πιο συχνά οι ταξιδιώτες άρχισαν να σκοντάφτουν σε τεράστιες ρωγμές πλάτους αρκετών μέτρων. Επαναλαμβανόμενα έπρεπε να ανοίξουν το πτυσσόμενο σκάφος και να μεταφέρουν και τα τρία έλκηθρα και το φορτίο που βρίσκεται πάνω τους. Από καιρό σε καιρό, ένα ή το άλλο μέλος της αποστολής έπεσε στο νερό στον ύπουλο λεπτό πάγο. Το κυνήγι αρκούδων, το οποίο ο Αντρέ κάλεσε αστεία "κινητά κρεοπωλεία" και "οι καλύτεροι φίλοι πολικών ταξιδιωτών", πρόσθεσε κάποια ποικιλία στην αγωνία της μετάβασης. Μέχρι τις 4 Αυγούστου, έχοντας ταξιδέψει πάνω από 160 χιλιόμετρα μέσα από τις παγωμένες ερήμους, η ομάδα του Αντρέ ήταν μόλις 48 χιλιόμετρα πιο κοντά στον αγαπημένο στόχο του ταξιδιού. Οι χειρότεροι φόβοι επιβεβαιώθηκαν: ο παρασυρόμενος πάγος, κατά τον οποίο έκανε το δρόμο της προς τα νοτιοανατολικά (προς το Franz Josef Land), όλες αυτές τις μέρες μεταφέρθηκαν δυτικά. Εκείνες τις μέρες, ο Andre έγραψε στο ημερολόγιό του ότι σε ένα σύντομο συμβούλιο, αποφασίστηκε να αλλάξει την κατεύθυνση της κίνησης και να κατευθυνθεί προς την περιοχή βόρεια του Spitsbergen - στα Επτά Νησιά. Και εκεί, σε 5-6 εβδομάδες, θα μπορούν να φτάσουν στην πλησιέστερη γη. Οι φυσικές δυνάμεις των αεροναυτών ήταν στο τέλος, και υπήρχε η επιθυμία να νιώσουμε γρήγορα το γήινο στέμμα κάτω από τα πόδια τους. Καθένας από αυτούς έσυρε σιωπηλά ένα έλκηθρο με φορτίο κάπου κάτω από εκατό κιλά.

Δυστυχώς, ο καιρός άρχισε να επιδεινώνεται. Το σύντομο καλοκαίρι της Αρκτικής τελείωσε: το φως της ημέρας έχει μειωθεί απότομα και οι νύχτες έχουν γίνει πιο κρύες. Για τρεις ολόκληρες ημέρες, από τις 15 έως τις 17 Σεπτεμβρίου, οι αεροναύτες δεν μπορούσαν να βγουν από τη σκηνή λόγω μιας έντονης χιονοθύελλας. Πάνω από 100 χιλιόμετρα παρέμειναν στα Επτά Νησιά. Αλλά το χειρότερο είναι ότι οι ταξιδιώτες συνειδητοποίησαν ότι μεταφέρθηκαν ακαταμάχητα προς τα νότια, μεταξύ του Spitsbergen και του Franz Josef Land. Όλα πήγαν στο γεγονός ότι θα έπρεπε να χειμώνα ανάμεσα στον πάγο.

Οι πρόσφατοι αεροναύτες έχουν περάσει αρκετές μέρες στο κυνήγι για να αποθηκεύσουν αρκετό φαγητό για το χειμώνα. Στη συνέχεια άρχισαν να χτίζουν ένα παγωμένο σπίτι, όπου έπρεπε να περάσουν τους επόμενους έξι μήνες. Μέχρι αυτή τη στιγμή, το Λευκό Νησί ήταν ήδη κοντά, αλλά ο Αντρέ δεν ήθελε να προσγειωθεί σε αυτό το φιλόξενο έδαφος καλυμμένο με γυμνές πέτρες. Για δύο συνεχόμενες εβδομάδες, τα μέλη της αποστολής έκοψαν τα παγοκύπεδα για να χτίσουν το μελλοντικό τους σπίτι. Αλλά δεν κατάφεραν να ολοκληρώσουν τη δουλειά: στις 2 Οκτωβρίου, ο πάγος έσπασε ακριβώς κοντά στον τοίχο του σπιτιού χιονιού. Έγινε σαφές ότι ο πάγος δεν θα μπορούσε να είναι ένα ασφαλές καταφύγιο. Η αποσύνδεση γρήγορα συγκέντρωσε όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό και μια μικρή προμήθεια τροφής και παρόλα αυτά μετακόμισε στο Λευκό Νησί.

Στις 5 Οκτωβρίου, οι πεζοπόροι προσγειώθηκαν στο νοτιοδυτικό άκρο αυτού του απομακρυσμένου νησιού της Αρκτικής, που τώρα ονομάζεται Cape Andre, και έστησαν το τελευταίο τους στρατόπεδο.

Εδώ ο Solomon Andre ξεκίνησε το δεύτερο ημερολόγιό του, αλλά κατάφερε να γεμίσει μόνο 5 από τις σελίδες του. Στις 7 Οκτωβρίου, έγινε η τελευταία καταχώρηση ... Ο Strindberg είναι ο πρώτος που πεθαίνει μυστηριωδώς ή πεθαίνει.

Σύμφωνα με ορισμένους ιστορικούς, θα μπορούσε να πνιγεί ενώ κυνηγούσε μια αρκούδα στον πάγο. Ωστόσο, μερικά από τα προσωπικά του αντικείμενα βρέθηκαν αργότερα στις τσέπες των ρούχων του Andre και του Frenkel. Οι επιζών αεροναύτες απελευθέρωσαν τα έλκηθρα από κάτω από το φορτίο, μετέφεραν το σώμα ενός συντρόφου σε μια ρωγμή και το γέμισαν με πέτρες. Και τι είναι περίεργο: Ο Andre σημείωσε στο ημερολόγιό του ακόμη και μικρά γεγονότα και λεπτομέρειες της εκστρατείας, αλλά δεν ανέφερε ούτε μια λέξη για το θάνατο του Strindberg! Πιθανότατα, ήταν τόσο σοκαρισμένος από το θάνατό του, ή - απλά δεν τολμούσε να εμπιστευτεί το ημερολόγιο με τις σκέψεις του για αυτήν. Πόσες μέρες ζούσαν ακόμα ο Αντρέ και ο Φρένκελ; Πιθανώς, ο μυστηριώδης θάνατός τους ήρθε λίγο μετά το θάνατο του Στράντμπεργκ.

Η επίσημη εκδοχή του θανάτου των αεροναυτών ήταν «ο θάνατος από το κρύο κατά τη διάρκεια του ύπνου», παρά την προφανή προφανή πρώτη ματιά, ήταν σαφώς σε σύγκρουση με τα γνωστά γεγονότα. Πολλοί πολικοί ερευνητές το παρατήρησαν αμέσως αυτό. Όλα όσα βρέθηκαν στο White Island, πιστεύουν, μαρτυρούν: οι δύο κύριοι εχθροί πολλών πολικών αποστολών - κρύο και πείνα - δεν ήταν η άμεση αιτία του θανάτου των αεροναυτών. Τα πτώματα των Andre και Frenkel δεν βρέθηκαν σε υπνόσακο. Τον Οκτώβριο, η θερμοκρασία του αέρα στο νησί δεν έπεσε κάτω από μείον 10 βαθμούς, και όταν το βρήκε ο Χορν, το πρωτεύον ήταν σε τέλεια κατάσταση λειτουργίας. Υπήρχε μια αφθονία πτερυγίων και πάνω από εκατό κουτιά αγώνα σε ένα γαλβανισμένο κουτί κοντά. Στο στρατόπεδο, βρέθηκαν δέρματα αρκούδων, και οι αεροναύτες είχαν αρκετά ζεστά ρούχα. Μεταξύ των πραγμάτων - ανέγγιχτα δοχεία τροφίμων, τουφέκια σε τέλεια κατάσταση λειτουργίας, πολλές κασέτες σε ψευδάργυρο. Και ο ίδιος ο Andre έγραψε στο ημερολόγιό του ότι μετά από ένα επιτυχημένο κυνήγι, η αποστολή έπιασε 30 αρκούδες και έδωσε φρέσκο \u200b\u200bκρέας μέχρι την άνοιξη.

Ίσως πέθαναν ως αποτέλεσμα δηλητηρίασης με μονοξείδιο του άνθρακα που απελευθερώθηκε κατά τη λειτουργία του πρωτεύοντος. Είναι πολύ γνωστό ότι η ατελής καύση κηροζίνης παράγει μονοξείδιο του άνθρακα. Στον καθαρό αέρα, αυτό δεν είναι πολύ αισθητό, αλλά εάν το πρωτόγονο λειτουργεί σε συνθήκες κακού αερισμού ή περιορισμένου χώρου, το μονοξείδιο του άνθρακα, το οποίο είναι επίσης άοσμο, μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια συνείδησης ή ακόμα και θάνατο. Στην Αρκτική, ακόμη και μια βραχυπρόθεσμη απώλεια συνείδησης μπορεί να οδηγήσει σε πάγωμα. Οι ακόλουθες έμμεσες αποδείξεις μιλούν για τη θνησιμότητα αυτής της υπόθεσης.

Το Primus on White Island βρέθηκε με κλειστή βαλβίδα αέρα. Επιπλέον, το ημερολόγιο του Andre έδειξε ότι απλώς αρνήθηκε κατά καιρούς. Η σκηνή των αεροναυτών ήταν φτιαγμένη από κέλυφος με μπαλόνι και ήταν εντελώς στεγανό. Κρίνοντας από τις τελευταίες καταχωρήσεις στο ημερολόγιο του Αντρέ, στις 6 και 7 Οκτωβρίου, μια χιονοθύελλα μαινόταν στο νησί. Ίσως διήρκεσε μερικές ακόμη μέρες και οι ταξιδιώτες έπρεπε να μείνουν σε μια στενά κλειστή σκηνή, δηλαδή σε εκείνες τις συνθήκες που συμβάλλουν στη συσσώρευση μονοξειδίου του άνθρακα.

Υπήρχε επίσης μια άλλη εκδοχή του λόγου για το θάνατο της αποστολής. Το 1952, ο Δανός γιατρός Ernest Adam Tride, διαβάζοντας τα ημερολόγια των αποθανόντων ταξιδιωτών, επέστησε την προσοχή στα συμπτώματα της μυστηριώδους νόσου τους: περιόδους εμετού, αναστατωμένο στομάχι, επίμονη καταρροή, αποστήματα στο σώμα και όχι μόνο στους ώμους που τρίβονται με σχοινιά έλκηθρο, αλλά και κάτω από τις μασχάλες , στους μηρούς και στα πόδια. Στη συνέχεια, ταίριαξε τα ταξιδιωτικά αρχεία με κλινικά συμπτώματα τριχίνωσης και βρήκε μια εντυπωσιακή σύμπτωση. Αυτή η ανακάλυψη έκανε την Tride να πάει στο Μουσείο Andre, που δημιουργήθηκε στη Στοκχόλμη. Μεταξύ των εκθεμάτων της, κατάφερε να βρει τα οστά μιας πολικής αρκούδας με ασήμαντα αποξηραμένα υπολείμματα κρέατος και, κατά τη διάρκεια μικροβιολογικής έρευνας, βρήκε εδώ τους αιτιολογικούς παράγοντες της τριχίνωσης.

Οι αιτιολογικοί παράγοντες αυτής της ασθένειας είναι μικρές προνύμφες που μπορούν να φανούν χωρίς μικροσκόπιο, με εκπαιδευμένο μάτι. Μπορούν να εισέλθουν στο ανθρώπινο σώμα εάν τρώει άσχημα μαγειρεμένο κρέας αρκούδας. Οι προνύμφες αναπαράγονται, μεταφέρονται από την κυκλοφορία του αίματος σε όλο το σώμα, εισβάλλουν στους μύες, συμπεριλαμβανομένης της καρδιάς, και σε σοβαρές περιπτώσεις οδηγούν σε ξαφνικές καρδιακές προσβολές. Οι επιστήμονες άρχισαν να μελετούν την τριχίνωση μόνο μετά το τέλος του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Αυτό διευκολύνθηκε από μια περίπτωση ασθένειας πολικών εξερευνητών του Χίτλερ στο νησί της Αλεξάνδρας Γης (Franz Josef Land) την άνοιξη του 1944.

Η μετεωρολογική αποστολή "Treasure Hunt" υπό την ηγεσία του υπολοχαγού A. Makus και του επιστημονικού συμβούλου V. Dress ξεκίνησε το έργο της στις 15 Οκτωβρίου 1943. Αλλά ήδη την επόμενη άνοιξη, οι πολικοί εξερευνητές της δηλητηριάστηκαν από κρέας αρκούδας και εκκενώθηκαν βιαστικά με αεροπλάνο. Όμως οι Γερμανοί γιατροί εκείνες τις μέρες δεν είχαν χρόνο να ανακαλύψουν τις συνέπειες αυτής της ιστορίας και η ανάλυση των δραστηριοτήτων των «κυνηγών θησαυρών» ταξινομήθηκε. Μόνο τον Σεπτέμβριο του 1951, το εκστρατευτικό στρατόπεδο που εγκαταλείφθηκε από τους Ναζί βρέθηκε κατά λάθος όταν ο παγοθραυστικός Semyon Dezhnev έφτασε στο Στενό του Κέμπριτζ χωρίζοντας τα νησιά του αρχιπελάγους - Georg Land και Alexandra Land, με σοβιετικούς ερευνητές από το έργο της Αρκτικής. Οι σοβιετικοί πολικοί εξερευνητές εξέτασαν το νησί της Αρκτικής και όχι μακριά από την άκρη του ανατολικού παγετώνα, σε ένα σημείο με συντεταγμένες 80 μοίρες 50 λεπτά βόρεια, 47 μοίρες 04 λεπτά ανατολικά, βρήκαν έναν φασιστικό μετεωρολογικό σταθμό: 5 πιρόγες για περίπου 30 άτομα, έναν μετεωρολογικό χώρο και έναν κεραία ραδιοστύλου. Ο μετεωρολογικός σταθμός βρισκόταν μισό χιλιόμετρο από την ακτή σε υψόμετρο 30 μέτρων πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας και ήταν εντελώς αόρατος από την ακτή.

Η οικιακή αποθήκη αποτελούταν από 7 δωμάτια. Περιβαλλόταν από χαρακώματα με φωλιές πολυβόλων, όπου βρέθηκαν 2 εταιρικά κονιάματα, πολλά ελαφριά πολυβόλα, μια μεγάλη ποσότητα πυρομαχικών και ένας ισχυρός ραδιοφωνικός σταθμός. Μυστικοί χάρτες και αρχεία καταγραφής μετεωρολογικών παρατηρήσεων ρίχτηκαν στο καταφύγιο του στρατιώτη. Αργότερα ανακαλύφθηκε ότι στις προσεγγίσεις του μετεωρολογικού σταθμού τέθηκε ένα ορυχείο ντουζίνα γαλβανικών ορυχείων με ένα κεντρικό σύστημα ελέγχου. Από όλα ήταν εμφανές ότι η μυστική βάση εγκαταλείφθηκε με μεγάλη βιασύνη. Ταυτόχρονα, η αποθήκη τροφίμων και οι σημαντικοί βασικοί μηχανισμοί δεν καταστράφηκαν. Αφού γνωρίστηκε τα εγκαταλελειμμένα έγγραφα, διαπιστώθηκε ότι οι σοβιετικοί υδρολόγοι είχαν βρει τη βάση της ναυτικής μετεωρολογικής υπηρεσίας και της υπηρεσίας εύρεσης κατεύθυνσης του Kriegsmarine No. Λειτουργούσε με επιτυχία μέχρι τα τέλη Μαΐου 1944. Αλλά μετά από ένα επιτυχημένο κυνήγι, οι πολικοί εξερευνητές του Χίτλερ δηλητηριάστηκαν από κρέας αρκούδας και αρρώστησαν με τριχίνωση. Μόνο ένα μήνα αργότερα, όταν η ομάδα καθηκόντων επέστρεψε από το Cape Nimrod, έμαθαν για το συμβάν στο Tromso. Στις 7 Ιουλίου 1944, οι άρρωστοι Γερμανοί πολικοί εξερευνητές απομακρύνθηκαν από το υδροπλάνο BV-138.

Τα περιοδικά εξυπηρέτησης που βρέθηκαν σε εγκαταλελειμμένα καταφύγια μίλησαν για την απροσδόκητη ασθένεια των "κυνηγών θησαυρών" με όλες τις λεπτομέρειες. Πιθανότατα, οι ίδιες πληροφορίες έφτασαν κάπως στους Δανούς, συμπεριλαμβανομένων και στα χέρια του προαναφερθέντος Έρνεστ Άνταμ Τρίιντ. Ίσως ακόμη και πριν από τα τέλη της δεκαετίας του 1950. Πώς κατέληξαν οι Δανοί στο σοβιετικό νησί Alexandra Land; Αυτό είναι ένα εξαιρετικά ενδιαφέρον θέμα για ένα άλλο βιβλίο. Αλλά πρέπει να το σκεφτείτε σίγουρα! Και - αυτό είναι στο μέλλον! Εν τω μεταξύ, στα τέλη του φθινοπώρου του 1930, τα λείψανα των νεκρών αεροναυτών στο όπλο Svenskund - αυτό που τους έφερε στο νησί της Δανίας πριν από 33 χρόνια - στάλθηκαν στη Σουηδία και θάφτηκαν επίσημα. Αυτό, όπως ήταν, έφτιαξε μια γραμμή κάτω από μια άλλη πολική τραγωδία ... Και το μυστήριο της αποστολής του Σολομώντα Αντρέ.

Αυτό το κείμενο είναι ένα εισαγωγικό τμήμα. Από το βιβλίο Daily Prosperity and Pr απαγόρευση στις Ηνωμένες Πολιτείες από τον Kaspi Andre

André Kaspi Daily Life στις Ηνωμένες Πολιτείες στην ευημερία και την απαγόρευση Μπορείτε να αγαπήσετε τις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής χωρίς να θαυμάσετε το Ku Klux Klan. Χένρι Οζέρ. Living America Πρόλογος Ευημερία ... Αυτή η περίοδος είναι τόσο περίεργη όσο και μη αναγνωρισμένη.

Από το βιβλίο των 100 μεγάλων μυστηρίων της γαλλικής ιστορίας συντάκτης Νικολάεφ Νικολάι Νικολάεβιτς

Αυτό το ανήσυχο André Teve Το 1555, μια στρατιωτική αποστολή σε πέντε πλοία με επικεφαλής τον Ναύαρχο N. Vilgagnon ξεκίνησε από τη Γαλλία προς τις ακτές της Βραζιλίας. Σε ένα από τα πλοία ήταν ο André Teve, ένας Φραγκισκανός μοναχός, ταξιδιώτης και συντάκτης. Ανήσυχος

Από το βιβλίο Rus and Rome. Επανάσταση της Μεταρρύθμισης. Η Μόσχα είναι η Ιερουσαλήμ της Παλαιάς Διαθήκης. Ποιος είναι ο Βασιλιάς Σολομώντος; συντάκτης Nosovsky Gleb Vladimirovich

3. Σφραγίδα του Σολομώντα Μια από τις παλιές ρωσικές συλλογές χειρόγραφων του 17ου αιώνα περιέχει τη σφραγίδα του Τσάρου Σολομώντα. Η συλλογή περιλαμβάνεται στο Ίδρυμα Rumyantsev της Ρωσικής Κρατικής Βιβλιοθήκης. Το φύλλο χειρόγραφου με αυτήν τη σφραγίδα λείπει (έχει διαγραφεί από κάποιον;). Αυτό αναφέρεται από το χειρόγραφο

Από το βιβλίο Ένα σύντομο μάθημα στο σταλινισμό συντάκτης Μπόρεφ Γιούρι Μπορίσοβιτς

STALIN AND ANDRE GIDE Ο Γάλλος συγγραφέας André Gide ενδιαφερόταν για τη ζωή της ΕΣΣΔ και ήρθε στη Μόσχα με φιλανθρωπική διάθεση. Ωστόσο, με έντονο λογοτεχνικό βλέμμα, διεισδύει στο πέπλο των ψεμάτων και κατάλαβε: η σταλινική κυβέρνηση είναι αντι-ανθρώπινη, αντιδημοκρατική και σκληρή.

Από το βιβλίο Μια σύντομη ιστορία των Εβραίων συντάκτης Semyon Markovich Dubnov

60. Η κυριαρχία του Σολομώντα ήρθε στο θρόνο νέος, μόλις 25 ετών. Ο πατέρας του τον άφησε ένα τεράστιο κράτος, που εξασφάλισε μετά από πολλούς πολέμους από τις επιθέσεις των γειτονικών λαών. Ήταν απαραίτητο να διατηρηθεί αυτό που επιτεύχθηκε από τις ένδοξες εκστρατείες του Δαβίδ και να δώσει στους ανθρώπους την ευκαιρία

Από το βιβλίο Love Joys of Bohemia συγγραφέας Orion Vega

Από το βιβλίο των 100 υπέροχων θαυμαστών συντάκτης Σκρίτσκι Νικολάι Βλαντιμίροβιτς

Από τον τόμο 3. Ο κινηματογράφος γίνεται τέχνη, 1914-1920 συγγραφέας Sadul Georges

Κεφάλαιο ΧΧΙΙ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΤΕΣ ΓΑΛΛΙΚΟΥ ΚΙΝΗΜΑΤΟΓΡΑΦΟΥ ΚΑΙ ΑΝΔΡΕ ΑΝΤΩΝ (1914-1918) Στις αρχές του 1919, η εφημερίδα Κινηματογράφου ζήτησε από πολλούς λογοτέχνες εργαζόμενους να απαντήσουν στο ερώτημα ποια ταινία θεωρούσαν την καλύτερη. Επτά συγγραφείς (από δεκατρία): La Fouchardiere, Quistemakers, Maurice Ennequin, Clement

Από το βιβλίο 100 διάσημων επιστημόνων συντάκτης Sklyarenko Valentina Markovna

ΑΜΠΕΡ ΑΝΔΡΕ ΜΑΡΙ (1775 - 1836) Η Αντρέ Μαρί Αμπέρ προήλθε από μια πλούσια και μορφωμένη οικογένεια. Ο προπάππους του επιστήμονα, Ζαν Τζόζεφ, εργάστηκε αρχικά ως λιθοξόος και στη συνέχεια ασχολήθηκε με πολύπλοκες εργασίες κατασκευής και αποκατάστασης. Ήταν σε θέση να κάνει μια μικρή περιουσία

Από το βιβλίο World History in Persons συντάκτης Φορτούνατοφ Βλαντιμίρ Βαλεντίνοβιτς

7.5.17. «Νεύτωνας της ηλεκτρικής ενέργειας» Αντρέ Μαρί Αμπέρ Ο Αντρέ Μαρί Αμπέρ έζησε σε μια κρίσιμη εποχή για την ανάπτυξη του παγκόσμιου πολιτισμού. Γεννήθηκε το 1775. Ο πατέρας του πέθανε κάτω από το μαχαίρι της γκιλοτίνας το 1793 τη στιγμή της κορυφής του τρόμου του Ιακωβίνου. Ο νεαρός εκπαιδεύτηκε στο σπίτι, αλλά

Από το βιβλίο The Big Show. Ο Β 'Παγκόσμιος Πόλεμος μέσα από τα μάτια ενός Γάλλου πιλότου συντάκτης Κλόστερμαν Πιέρ

Πυροβολισμός στο Saint-André Οι πρώτες ημέρες της προσγείωσης της Νορμανδίας δεν έφεραν το αναμενόμενο σμήνος των Γερμανών μαχητών μπροστά στα όπλα μας. Ο Ζακ και εγώ αποφασίσαμε να αναπτύξουμε ένα μικρό σχέδιο που είχαμε εκκολαφθεί από τον περασμένο Δεκέμβριο.

Από το βιβλίο 500 υπέροχων ταξιδιών συντάκτης Νίζοβσκι Αντρέι Γιουριέβιτς

Ο André Longjumeau πηγαίνει στις "Μογγολικές χώρες" Στις αρχές του 1245 ο Δομινικανός Andre Longjumeau έφυγε από τη Λυών για τις χώρες της Ανατολής. Μέσω των Akka (Akra), Antioch, Aleppo (Aleppo) και Mosul, έφτασε σε μια ελάχιστα γνωστή πόλη στην Περσία, που βρίσκεται 17 ημέρες μακριά από τη Μοσούλη.

Από το βιβλίο Σχετικά με την Ilya Ehrenburg (Βιβλία. Άνθρωποι. Χώρες) [Επιλεγμένα άρθρα και δημοσιεύσεις] συντάκτης Frezinsky Boris Yakovlevich

Από το βιβλίο Διάσημοι συγγραφείς συντάκτης Πέρνατιεφ Γιούρι Σεργκέεβιτς

Αντρέ Γκιντ. Ονοματεπώνυμο - Gide André Paul Guillaume (11.22.1869 - 02.19.1951) Γάλλος συγγραφέας, βραβευμένος με Νόμπελ (1947) Μυθιστορήματα "Immoralist", "Close Gates", "Vatican Dungeons", "Counterfeiters"; το βιβλίο των ποιημάτων "Τα σημειωματάρια του Andre Walter" · ιστορίες "Βάλτο", "Κακό

Σφάλμα Lua στην ενότητα: CategoryForProfession στη γραμμή 52: απόπειρα ευρετηρίου πεδίου "wikibase" (μηδενική τιμή)

Salomon August Andre (Σουηδός. Salomon August Andrée; 18 Οκτωβρίου ( 18541018 ) , Γκρένα ( Αγγλικά) -) - Σουηδός μηχανικός, φυσιοδίφης, αεροναύτης, εξερευνητής της Αρκτικής.

Βιογραφία

Ο Solomon August André γεννήθηκε στις 18 Οκτωβρίου 1854 στην πόλη της Γρενάς από τη μεγάλη οικογένεια του φαρμακοποιού Klaus Georg André. Η οικογένεια Αντρέ είχε πέντε γιους και δύο κόρες. Ο Σολομών αποφοίτησε από το Βασιλικό Ινστιτούτο Τεχνολογίας στη Στοκχόλμη. Εργάστηκε ως συντάκτης. Το 1876, ο Σολομώντος Αντρέ ήταν ο φύλακας του σουηδικού περιπτέρου στην Παγκόσμια Έκθεση στη Φιλαδέλφεια, η οποία του επέτρεψε να εξετάσει προσεκτικά τα εκθέματά της.

Προς τιμήν του Salomon Andre, ονομάζεται το βόρειο τμήμα του νησιού West Spitsbergen Αντρέ γη.

Γράψτε μια κριτική για το άρθρο "Andre, Salomon August"

Βιβλιογραφία

  • Αντρέ Σ. Α. Σχέδιο ταξιδιού πολικών μπαλονιών S. A. Andree / Transl. από τον Σουηδό. - SPb .: Τύπος. Διαβολάκι. Acad. Science, 1895 - 17 σελ.
  • Αντρέ Σ. Α. Στο Βόρειο Πόλο με ένα αερόστατο ζεστού αέρα: Έργο S. A. Andre. Από ist. σκίτσο και καρτέλα. Σύκο. - SPb .: Τύπος. ή Τ. S. L. Kinda, 1896 - 42 σελ.
  • Anokhin G.I. Η πρώτη πτήση προς τον Βόρειο Πόλο σε ένα μπαλόνι // Ερωτήσεις ιστορίας. - 2004. - Όχι. 3.
  • Β. Γιου. Βίζε Ιστορία της εξερεύνησης της Σοβιετικής Αρκτικής: οι θάλασσες Kara και Barents. - Εκδ. 3ος. - Arkhangelsk: Sevkraigiz, 1935 - 248 σελ.
  • Dyakonov M.A. Ταξιδέψτε σε πολικές χώρες. - Λ.: Εκδοτικός οίκος του All-Union Arctic Institute, 1933. - 208 σελ. - (Πολική βιβλιοθήκη).
  • Dyakonov M.A. Ιστορία αποστολών σε πολικές χώρες. - Αρχάγγελσκ: Περιοχή Αρχάγγελσκ. εκδοτικός οίκος, 1938. - 487 σελ.
  • Kovalev S.A. Τα μυστικά των αποστολών που λείπουν. - Μ.: Veche, 2011. - 384 σελ. - (Marine Chronicle).
  • Malov V.I. Τα μυστικά των αποστολών που λείπουν. - Μ.: Onyx, 2008 - 251 σελ. - (Βιβλιοθήκη ανακαλύψεων). - ISBN 978-5-488-01497-8.
  • Nepomnyashchy N. N., Nizovsky A. Yu. Μυστήρια των αποστολών που λείπουν. - Μ.: Veche, 2003. - 384 σελ.: Άρρωστος. - (Μεγάλα μυστικά). - ISBN 5-7838-1308-7.
  • Nobile Umberto. Wings Over the Pole: Μια ιστορία της κατάκτησης της Αρκτικής αεροπορικώς. - Μ.: Mysl, 1984 - 222 σελ.
  • Obruchev S.V. Μυστηριώδεις ιστορίες. - Μ.: Σκέψη, 1973. - 108 σελ.
  • V. M. Pasetskiy Ευρήματα που αποκαλύπτουν μυστικά. - M. Transport, 1964 - 360 σελ.
  • Treshnikov A.F., Pasetskiy V.M. Σολομώντος Αντρέ. - M .: Geografgiz, 1957. - (Αξιοσημείωτοι γεωγράφοι και ταξιδιώτες).
  • A. Tsentkevich, Ch. Κατάκτηση της Αρκτικής. - Μ.: Εκδοτικός οίκος Ξένων Λογοτεχνιών, 1956. - 388 σελ.
  • Sundman, Ρ.Ο. Ingenjör Andrées luftfärd. - .
  • Sollinger, Guenther (), ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΙΑ. Andree: Η αρχή της πολικής αεροπορίας 1895-1897. - Μόσχα
  • Sollinger, Guenther (), ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΙΑ. Andree and Aeronautics: Μια σχολιασμένη βιβλιογραφία. - Μόσχα: Ρωσική Ακαδημία Επιστημών.

Συνδέσεις

  • (εκτεταμένο άρθρο περιοδικού)
  • (επιλογή φωτογραφιών της αποστολής)
  • G.I. Anokhin. // ΔΕΛΤΙΟ ΤΗΣ ΡΩΣΙΚΗΣ ΑΚΑΔΗΜΙΑΣ ΕΠΙΣΤΗΜΩΝ. - Τ. 70, Νο. 5. - S. 446-454.

Σημειώσεις

Σφάλμα Lua στο Module: External_links στη γραμμή 245: απόπειρα ευρετηρίου πεδίου "wikibase" (μηδενική τιμή).

Ένα απόσπασμα που χαρακτηρίζει τον Andre, Salomon August

- Είσαι χαρούμενος που βλέπεις την κόρη σου, Μαντόνα Ισίδωρα; - χαμογελούσε ευρέως, ρώτησε η Karaffa.
"Όλα εξαρτώνται από το τι ακολουθεί, την Αγιότητά σου ..." Απάντησα προσεκτικά. - Αλλά, φυσικά, είμαι απίστευτα χαρούμενος!
- Λοιπόν, απολαύστε τη συνάντηση, θα την πάρω σε μια ώρα. Κανείς δεν θα σας ενοχλήσει. Και μετά θα πάω να την πάρω. Θα πάει στο μοναστήρι - νομίζω ότι είναι το καλύτερο μέρος για ένα ταλαντούχο κορίτσι όπως η κόρη σου.
- Το μοναστήρι; !! Αλλά δεν υπήρξε ποτέ πιστή, Αγιότητά σας, είναι κληρονομική μάγισσα, και τίποτα στον κόσμο δεν θα την κάνει να είναι διαφορετική. Αυτή είναι ποια είναι και δεν μπορεί ποτέ να αλλάξει. Ακόμα κι αν την καταστρέψεις, θα παραμείνει μάγισσα! Όπως και εγώ και η μητέρα μου. Δεν μπορείτε να κάνετε έναν πιστό από αυτήν!
- Τι παιδί είσαι, Madonna Isidora! .. - Η Καράφα γέλασε ειλικρινά. - Κανείς δεν θα κάνει «πιστό» από αυτήν. Νομίζω ότι μπορεί να υπηρετήσει την ιερή εκκλησία μας όμορφα παραμένοντας ακριβώς ποια είναι. Και ίσως ακόμη περισσότερο. Έχω εκτεταμένα σχέδια για την κόρη σου ...
- Τι εννοείς, Αγιότητάς σου; Και πού είναι τελικά το μοναστήρι; - ψιθύρισα με παγωμένα χείλη.
Κούνησα. Όλα αυτά δεν ταίριαζαν στο μυαλό μου, και μέχρι στιγμής δεν κατάλαβα τίποτα, ένιωσα μόνο ότι η Karaffa έλεγε την αλήθεια. Μόνο ένα πράγμα με φοβόταν μέχρι και το θάνατο - τι τέτοια «εκτεταμένα» σχέδια θα μπορούσε να έχει αυτός ο τρομερός άντρας για το φτωχό μου κορίτσι ;!
- Ηρέμησε, Isidora και σταμάτα να περιμένεις κάτι φοβερό από μένα όλη την ώρα! Προκαλείτε τη μοίρα, ξέρετε ... Το γεγονός είναι ότι το μοναστήρι για το οποίο μιλώ είναι πολύ δύσκολο ... Και έξω από τα τείχη του, σχεδόν καμία ψυχή δεν το γνωρίζει. Αυτό είναι ένα μοναστήρι αποκλειστικά για τους Βεντούνες και τις μάγισσες. Και στέκεται εδώ και χιλιάδες χρόνια. Έχω πάει αρκετές φορές. Σπούδασα εκεί ... Αλλά, δυστυχώς, δεν βρήκα αυτό που έψαχνα. Με απέρριψαν ... - Η Καράφα σκέφτηκε για μια στιγμή και, με έκπληξη, ξαφνικά έγινε πολύ λυπημένη. «Αλλά είμαι σίγουρος ότι θα τους αρέσει η Άννα. Και είμαι επίσης σίγουρος ότι θα έχουν κάτι για να διδάξουν την ταλαντούχα κόρη σας, την Ισίδωρα.
- Δεν μιλάτε για τα Μετέωρα *, την Αγιότητά σας; - γνωρίζοντας εκ των προτέρων την απάντηση, ακόμα ρώτησα.
Με έκπληξη, τα φρύδια της Καράφα έσκισαν στο μέτωπό του. Προφανώς δεν περίμενε ποτέ ότι είχα ακούσει γι 'αυτό ...
- Τους γνωρίζεις? Εχεις πάει εκεί?! ..
- Όχι, ο πατέρας μου ήταν εκεί, Αγιότητά σου. Αλλά έπειτα μου δίδαξε πολλά (αργότερα μετανιώνω άγρια \u200b\u200bπου του το είπα ...). Τι θέλετε να διδάξετε στην κόρη μου εκεί, Αγιότητα ;! Και γιατί; .. Εξάλλου, για να την κηρύξεις μάγισσα, έχεις ήδη αρκετά αποδεικτικά στοιχεία. Όλο το ίδιο, μετά από όλα, αργότερα θα προσπαθήσετε να το κάψετε, όπως όλοι οι άλλοι, σωστά ;! ..
Η Καράφα χαμογέλασε ξανά ...
- Γιατί προσκολληθήκατε σε αυτήν την ηλίθια ιδέα, Μαντόνα; Δεν πρόκειται να κάνω κακό στη γλυκιά σου κόρη! Μπορεί ακόμα να μας εξυπηρετήσει υπέροχα! Για πολύ καιρό έψαχνα τη Βεντούνα, που είναι ακόμα αρκετά παιδί, για να της διδάξω ό, τι γνωρίζουν οι «μοναχοί» του Μετεώρου. Και έτσι θα με βοηθούσε έπειτα στην αναζήτηση των μάγων και των μαγισσών, όπως ήταν κάποτε. Μόνο τότε θα είναι ήδη μάγισσα από τον Θεό.
Η Καράφα δεν φαινόταν τρελή, Τους ήταν ... Διαφορετικά, ήταν αδύνατο να δεχτούμε αυτό που έλεγε τώρα! Δεν ήταν φυσιολογικό, και ως εκ τούτου με φοβόταν ακόμη περισσότερο.
- Συγχώρεσέ με αν κατάλαβα κάτι, Αγιότητά σου ... Αλλά πώς μπορεί να υπάρχουν μάγισσες από τον Θεό ;! ..
- Φυσικά, Isidora! - Ειλικρινά έκπληκτος από την "άγνοιά μου", η Καράφα γέλασε. - Εάν χρησιμοποιεί τις γνώσεις και τις δεξιότητές της στο όνομα της εκκλησίας, αυτό θα έρθει σε αυτήν από τον Θεό, καθώς θα δημιουργήσει στο όνομά Του! Δεν το καταλαβαίνετε; ..
Όχι, δεν κατάλαβα! .. Και αυτός ήταν ένας άνθρωπος με μια εντελώς άρρωστη φαντασία, ο οποίος, επιπλέον, πίστευε ειλικρινά σε αυτό που μιλούσε! .. Ήταν απίστευτα επικίνδυνος στην τρέλα του και, επιπλέον, είχε απεριόριστο εξουσία. Ο φανατισμός του πέρασε όλα τα όρια και κάποιος έπρεπε να τον σταματήσει.
- Αν ξέρετε πώς να μας κάνετε να υπηρετούμε την εκκλησία, γιατί τότε μας καίτε ;! .. - Τολμήθηκα να ρωτήσω. - Σε τελική ανάλυση, αυτό που διαθέτουμε δεν μπορεί να αποκτηθεί με χρήματα. Γιατί δεν το εκτιμάτε; Γιατί συνεχίζεις να μας καταστρέφεις; Αν θέλετε να μάθετε κάτι, γιατί να μην ζητήσετε να σας διδάξει; ..
- Επειδή είναι άχρηστο να προσπαθούμε να αλλάξουμε αυτό που ήδη σκέφτεται, Μαντόνα. Δεν μπορώ να αλλάξω ούτε εσένα ή αυτούς σαν κι εσένα ... Μπορώ να σε τρομάξω μόνο. Ή σκοτώστε. Αλλά αυτό δεν θα μου δώσει αυτό που ονειρευόμουν τόσο καιρό. Η Άννα, ωστόσο, είναι ακόμα πολύ νεαρή, και μπορεί να διδαχθεί να αγαπά τον Κύριο, χωρίς να αφαιρεί το εκπληκτικό Δώρο της. Είναι άχρηστο για εσάς να το κάνετε αυτό, γιατί ακόμα κι αν ορκιστείτε σε Αυτόν, δεν θα σας πιστέψω.
«Και θα έχεις απόλυτο δίκιο, Αγιότητά σου», είπα ήρεμα.
Η Caraffa σηκώθηκε για να φύγει.
- Μία μόνο ερώτηση, και σας παρακαλώ να την απαντήσετε ... αν μπορείτε. Η προστασία σας, είναι από το ίδιο μοναστήρι;
- Όπως και η νεολαία σου, η Ισίδωρα ... - Η Καράφα χαμογέλασε. - Θα επιστρέψω σε μια ώρα.
Λοιπόν, είχα δίκιο - έλαβε την περίεργη «αδιαπέραστη» προστασία του ακριβώς εκεί, στο Meteor !!! Αλλά γιατί τότε δεν τον γνώριζε ο πατέρας μου ;! Ή ήταν η Caraffa εκεί πολύ αργότερα; Και μετά ξαφνικά μια άλλη σκέψη με χτύπησε! .. Νεολαία !!! Αυτό έψαχνε, αλλά δεν μπόρεσε να τον Caraff! Προφανώς είχε ακούσει πολλά για το πόσο καιρό ζουν και για το πώς οι πραγματικοί μάγισσες και οι σοφοί αφήνουν τη «φυσική» ζωή. Και ήθελε άγρια \u200b\u200bνα το πάρει για τον εαυτό του ... για να έχει χρόνο να εξαντλήσει το υπόλοιπο "ανυπάκουο" μισό της υπάρχουσας Ευρώπης, και στη συνέχεια να κυριαρχήσει στα υπόλοιπα, απεικονίζοντας τον "άγιο δίκαιο άνθρωπο" που κατέβηκε με φιλανθρωπία στη "αμαρτωλή" γη για να σώσει τις "χαμένες ψυχές μας".

Ο Solomon August André γεννήθηκε στις 18 Οκτωβρίου 1854 στη μικρή σουηδική πόλη της Γρενάνας σε μια μεγάλη οικογένεια φαρμακοποιού (η οικογένεια Andre είχε πέντε γιους και δύο κόρες).

Υπό την καθοδήγηση της μητέρας του, ο Σολομών έμαθε να διαβάζει και να γράφει, μετά μπήκε στο Γυμνάσιο Γκρεν και το 1865 μεταφέρθηκε στο Γυμνάσιο Γιοντσοπίνγκ. Αφού ολοκλήρωσε πέντε μαθήματα, έφυγε για τη Στοκχόλμη, όπου ολοκλήρωσε ένα προπαρασκευαστικό μάθημα και μπήκε στο Βασιλικό Υψηλό Τεχνικό Σχολείο (Kungliga Tekniska Hogskolan). Ο Αντρέ επέλεξε τη φυσική ως ειδικότητα, στη μελέτη της οποίας τον βοήθησε ο καθηγητής Ρόμπερτ Ντάλαντ. Το 1874, μετά την αποφοίτησή του από το σχολείο, ο Solomon André άρχισε να εργάζεται ως συντάκτης στις μηχανικές εργασίες του Göransson στη Στοκχόλμη.

Δύο χρόνια αργότερα, ο νεαρός φυσικός πήγε στη Φιλαδέλφεια (ΗΠΑ), όπου, με τη βοήθεια του Σουηδού Γενικού Προξένου, πήρε δουλειά στο σουηδικό τμήμα της Παγκόσμιας Έκθεσης του 1876. Στη Φιλαδέλφεια, ο Andre ενδιαφέρθηκε αρχικά για την αεροναυτική και μάλιστα έλαβε τα πρώτα του μαθήματα σε αυτήν την επιστήμη υπό την καθοδήγηση ενός έμπειρου αεροναύτη Wise, ο οποίος ολοκλήρωσε περίπου 400 πτήσεις.

Έξι μήνες αργότερα, σοβαρά άρρωστος, ο Αντρέ έφυγε από την Αμερική και επέστρεψε στη Σουηδία. Για κάποιο χρονικό διάστημα εργάστηκε ως μηχανικός και στη συνέχεια απέκτησε μηχανικό εργαστήριο. Ωστόσο, τα πράγματα πήγαν άσχημα στο εργαστήριο και ο Andre αναγκάστηκε να το πουλήσει. Με τη βοήθεια του καθηγητή Dahlander, ο André προήχθη σε Βοηθός Φυσικής στη Βασιλική Σχολή Τεχνολογίας.

Το 1882, η Σουηδία συμμετείχε στην εξερεύνηση της Αρκτικής στο πλαίσιο του προγράμματος του Πρώτου Διεθνούς Πολικού Έτους, οργανώνοντας ένα πολικό παρατηρητήριο στο Cap Thordsen (Spitsbergen). Ο Niels Gustav Ekholm, υπάλληλος της Μετεωρολογικής Εταιρείας στη Στοκχόλμη, διορίστηκε επικεφαλής του παρατηρητηρίου. Ο Solomon André εγγράφηκε επίσης στην αποστολή, στον οποίο ανατέθηκε η παρατήρηση του ατμοσφαιρικού ηλεκτρισμού και του επίγειου μαγνητισμού.

Η αποστολή έφτασε στο Σβάλμπαρντ τον Ιούλιο του 1882 και στις 15 Αυγούστου άρχισαν τακτικές μετεωρολογικές παρατηρήσεις στο Cape Thordson. Ο Andre συμμετείχε επίσης ενεργά στο έργο. Σύμφωνα με τις αναμνήσεις του Ekholn, οι παρατηρήσεις της ηλεκτρικής ενέργειας που οργανώθηκαν στο σταθμό από τον νεαρό φυσικό ήταν υποδειγματικές. Χάρη στην ενέργεια και την εφευρετικότητα του André, η έρευνα πραγματοποιήθηκε χωρίς διακοπή λόγω τεχνικών προβλημάτων. κατά τη διάρκεια του έτους λειτουργίας του σταθμού, πραγματοποιήθηκαν περίπου 15.000 παρατηρήσεις. Στις 23 Αυγούστου 1883, το παρατηρητήριο ολοκλήρωσε τις εργασίες για το πρόγραμμα του πρώτου IPY και ο Andre επέστρεψε στη Στοκχόλμη.

Το 1885 διορίστηκε επικεφαλής του τεχνικού τμήματος του Γραφείου Διπλωμάτων Ευρεσιτεχνίας. Σε αυτή τη θέση, κατάφερε να επιτύχει κάποιες βελτιώσεις στους νόμους για τους εφευρέτες, καθώς και να ξεκινήσει την οργάνωση της Σουηδικής Εταιρείας Εφευρέτων.

Ο Αντρέ δεν ξεχνά το νεανικό του χόμπι - αεροναυτική. Για να εξοικειωθεί καλύτερα με την κατασκευή μπαλονιών, ταξίδεψε στη Γαλλία αρκετές φορές. Το 1893, ο Andre έλαβε ένα μικρό χρηματικό ποσό από μια φιλανθρωπική οργάνωση για να αγοράσει ένα μπαλόνι. Ο Andre έκανε την πρώτη του ανάβαση στο μπαλόνι Svea στη Στοκχόλμη στις 15 Ιουλίου 1893. Ο αρχάριος μπαλονίστας προετοιμάστηκε προσεκτικά για αυτό το γεγονός και κατά τη διάρκεια της πτήσης μελέτησε μετεωρολογικές συνθήκες σε διαφορετικά υψόμετρα, τη φύση των ρευμάτων αέρα, τη σύνθεση του αέρα κ.λπ. , τον Οκτώβριο - το τρίτο. Αυτή η πτήση έγινε σχεδόν η τελευταία - το μπαλόνι ανατίναξε από έναν ισχυρό άνεμο και μόνο δέκα ώρες αργότερα ο Αντρέ κατάφερε να προσγειωθεί σε ένα ερημικό νησί στα φινλανδικά πορθμεία.

Συνολικά, το 1893-1895. Ο Andre έκανε εννέα πτήσεις στο αερόστατο ζεστού αέρα της Svea, διάρκειας άνω των 40 ωρών συνολικά. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το μπαλόνι πέταξε περίπου 1500 χιλιόμετρα, έφτασε στην υψηλότερη άνοδο της πτήσης στις 7 Απριλίου 1894. Στις 29 Νοεμβρίου 1894, κατά την όγδοη πτήση, ο Andre έγραψε ένα ρεκόρ απόστασης - σε 3 ώρες 45 λεπτά, το μπαλόνι πέταξε από το Γκέτεμποργκ προς τη Γκότλαντ, καλύπτοντας μια απόσταση 400 χιλιόμετρα. Ο Andre έκανε την τελευταία του πτήση στο Svea στις 17 Μαρτίου 1895.

Οι πτήσεις στο Svea δεν ήταν μόνο προπόνηση για τον Αντρέ, ο ενθουσιώδης των μπαλονιών βελτιώνει συνεχώς το μπαλόνι: για πρώτη φορά χρησιμοποίησε μια γραμμή οδηγού που σέρνεται στο έδαφος σε συνδυασμό με ένα πτυσσόμενο ιστίο διεύθυνσης, το οποίο κατέστησε δυνατή την ανάγκαση του μπαλονιού να αποκλίνει από την κατεύθυνση του ανέμου, χρησιμοποίησε μια συσκευή έκρηξης κατά την προσγείωση, η οποία έδωσε την ικανότητα απελευθέρωσης αερίου από την μπάλα σε ένα έως δύο λεπτά. Σε όλες τις πτήσεις, ο André πραγματοποίησε επιστημονικές εργασίες, ολοκληρώνοντας συνολικά πάνω από 400 επιστημονικές παρατηρήσεις.

Το 1894, σε μια από τις συναντήσεις της Σουηδικής Εταιρείας Γεωγράφων και Ανθρωπολόγων, ο Αντρέ συναντήθηκε με τον διάσημο πολικό εξερευνητή E. Nordenskjold και του είπε για το αγαπημένο του όνειρο - να πραγματοποιήσει μια επιστημονική αποστολή στην Αρκτική σε ένα μπαλόνι. Ο Nordenskjöld ενέκρινε την ιδέα του André και υποσχέθηκε τη βοήθειά του στην οργάνωση μιας τέτοιας επιχείρησης.

Ο Σολομώντος Αντρέ παρουσίασε για πρώτη φορά το σχέδιό του για τη διοργάνωση αεροπορικής αποστολής στο Βόρειο Πόλο στις 13 Φεβρουαρίου 1895 σε συνάντηση της Σουηδικής Ακαδημίας Επιστημών και στις 15 Φεβρουαρίου επανέλαβε την έκθεσή του στη Σουηδική Γεωγραφική Εταιρεία.

Σύμφωνα με το σχέδιο του Andre, ήταν απαραίτητο να κατασκευαστεί ένα μπαλόνι ικανό να ανυψώσει τρία άτομα, προμήθειες, όργανα και εργαλεία (η συνολική ικανότητα μεταφοράς ενός τέτοιου μπαλονιού θα έπρεπε να ήταν περίπου 3 τόνοι). Αυτό το μπαλόνι σχεδιάστηκε να κατασκευαστεί από πυκνό υλικό έτσι ώστε να μπορεί να μείνει στον αέρα για τουλάχιστον 30 ημέρες. Ο Αντρέ πρότεινε να γεμίσει το μπαλόνι με αέριο απευθείας στην πολική περιοχή. Η εμπειρία του André κατά τη διάρκεια των πτήσεων Svea του επέτρεψε να προσφέρει για να εξοπλίσει το μπαλόνι με πανιά και οδηγούς για τη μεγαλύτερη δυνατότητα ελέγχου.

Ο Αντρέ σχεδίαζε να ξεκινήσει από το Σβάλμπαρντ και να καλύψει την απόσταση μέχρι τον πόλο (περίπου 1200 χλμ) σε δύο ημέρες. Προτάθηκε να πάρει φαγητό για τέσσερις μήνες, και σε περίπτωση αναγκαστικού χειμώνα, τα μέλη της αποστολής έπρεπε να αναπληρώσουν τα αποθέματά τους με κυνήγι και ψάρεμα.

Το σχέδιο αποστολής αερόστατου του André συζητήθηκε ευρέως σε δημόσιους κύκλους στη Σουηδία. Η οργάνωση μιας τέτοιας αποστολής απαιτούσε σημαντικά κεφάλαια και ανακοινώθηκε μια συλλογή δωρεών για τη λήψη τους. Ο πρώτος δωρητής ήταν ο μηχανικός Alfred Nobel, ο οποίος συνεισέφερε τα μισά από τα απαιτούμενα χρήματα. Τα υπόλοιπα κονδύλια διατέθηκαν από τον King Oscar II, τον βιομηχανικό Dixon και τον καθηγητή Retzius.

Το μπαλόνι για την πολική αποστολή του André χτίστηκε στο Παρίσι. Κατά την κατασκευή του, ελήφθησαν υπόψη όλα τα τελευταία επιτεύγματα της επιστήμης και της τεχνολογίας.

Τον Ιούνιο του 1896, ο επικεφαλής της αποστολής Σολομώντος Αντρέ, ο μετεωρολόγος και αστρονόμος Νιλς Έχολμ, καθώς και ο φυσικός και φωτογράφος Νιλς Στράντμπεργκ μεταφέρθηκαν στο Σβάλμπαρντ με το φορτηγό Παρθένο. Προγραμματίστηκε να ξεκινήσει η αποστολή τον Αύγουστο, ωστόσο, λόγω δυσμενών καιρικών συνθηκών, η πτήση καθυστέρησε για μεγάλο χρονικό διάστημα και στα τέλη Αυγούστου ο Αντρέ Andre αποφάσισε να αναβάλει την αποστολή στον επόμενο χρόνο.

Επιστρέφοντας το φθινόπωρο του 1896 στο Γραφείο Διπλωμάτων Ευρεσιτεχνίας στη Στοκχόλμη, ο Αντρέ συνέχισε τις προετοιμασίες του για την αποστολή. Η θέση του Niels Ekholm στην ομάδα πήρε ο νεαρός μηχανικός Knut Frenkel. Στις 18 Μαΐου 1897, το όπλο Svenskund, που τέθηκε στη διάθεση της αποστολής από τη σουηδική κυβέρνηση, έφυγε από το Γκέτεμποργκ. Στο πλοίο βρισκόταν ένα μπαλόνι, μια γόνδολα και μια συσκευή εξαγωγής αερίου. Στα τέλη Μαΐου, το σκάφος έπεσε στα άκρα του Spitsbergen. Τα μέλη της αποστολής έφτασαν επίσης εκεί με το πλοίο "Παρθένος".

Στις 11 Ιουλίου 1897, στις 13:46, το μπαλόνι, το οποίο οι αεροναύτες ονόμασαν Eagle, απογειώθηκε από το νησί Danes. Κατά τη διάρκεια της ανάβασης, τρεις οδηγοί έσπασαν και η μπάλα έγινε πρακτικά ανεξέλεγκτη. Κινούμενοι από έναν ευνοϊκό άνεμο, ο Eagle πέταξε στη βορειοανατολική κατεύθυνση για περίπου 480 χλμ., Στη συνέχεια, ανέβηκε σε σημαντικό ύψος και έπεσε σχεδόν στην επιφάνεια και χτύπησε τον πάγο. Στις 14 Ιουλίου, ο Andre αποφάσισε να τερματίσει την πτήση. Η μπάλα προσγειώθηκε στον πάγο 800 χλμ από τον στόχο της αποστολής - τον Βόρειο Πόλο.

Μετά από μια εβδομάδα προετοιμασίας για την πεζοπορία, στις 22 Ιουλίου, οι ταξιδιώτες ξεκίνησαν προς το Cape Flora (Franz Josef Land), όπου βρισκόταν η αποθήκη τροφίμων της αποστολής. Το μονοπάτι στον παρασυρόμενο πάγο ήταν εξαιρετικά δύσκολο, ήταν απαραίτητο να ξεπεραστούν οι ρωγμές και τα ανοίγματα, για να ξεπεραστούν τα hummocks. Παρά την έλλειψη τροφής, το κρύο και την κούραση, κατά τη διάρκεια αυτής της εκστρατείας, οι γενναίοι ερευνητές δεν σταμάτησαν την επιστημονική έρευνα: έκαναν αστρονομικούς προσδιορισμούς της θέσης τους, πραγματοποίησαν μετεωρολογικές παρατηρήσεις και εισήγαγαν περιγραφές των ζώων που αντιμετώπισαν στα ημερολόγιά τους. Στα τέλη Σεπτεμβρίου, τα μέλη της αποστολής έφτασαν στη νότια ακτή του νησιού Bely, έστησαν μια σκηνή πάνω της και άρχισαν να χτίζουν ένα σπίτι.

33 χρόνια αργότερα, στις 6 Αυγούστου 1930, το τελευταίο στρατόπεδο της αποστολής του Solomon André ανακαλύφθηκε από το πλήρωμα του νορβηγικού πλοίου Bratvog. Έγγραφα που βρέθηκαν στον τόπο του θανάτου της αποστολής υποδηλώνουν ότι οι Andre, Frenkel και Strindberg πέθαναν στα μέσα Οκτωβρίου 1897.

Τα λείψανα των γενναίων μπαλονιστών παραδόθηκαν στη Σουηδία τον Οκτώβριο του 1930 με το καραβάκι Svensksund, συνοδευόμενο από τιμητική συνοδεία.

Προς τιμήν του Σολομώντα Αντρέ, το βόρειο τμήμα του Δυτικού Σπίτσμπεργκεν ονομάζεται Αντρέ Λαντ.

Μ.Β. Ντουκάλσκαγια,

Αναπληρωτής Διευθυντής Επιστημών, RGMAA

Με τις τεχνικές του γνώσεις, έδειξε μεγάλη επινοητικότητα για να εξοπλίσει τη μελλοντική μπάλα.

Έτσι, για παράδειγμα, ο Andre εφευρέθηκε με ειδικά πανιά, με τη βοήθεια του οποίου έπρεπε να αλλάξει την κατεύθυνση της πτήσης παρά την κίνηση του ανέμου. Με άλλα λόγια, το απόλυτα αδύνατο "κλασικό" μπαλόνι, σύμφωνα με το σχέδιο του André, έπρεπε να μετατραπεί, σε κάποιο βαθμό, σε ελεγχόμενη συσκευή.

Αναπτύχθηκε επίσης ένα σύστημα συσκευών που θα κρατούσε την μπάλα στο απαιτούμενο σταθερό ύψος. Ο Andre υπολόγισε τη φέρουσα ικανότητα του κυλίνδρου με τέτοιο τρόπο ώστε, εκτός από τα τρία μέλη του πληρώματος, να μπορούσε να πάρει επιστημονικά και άλλα απαραίτητα εργαλεία, καθώς και δύο σκάφη, ένα έλκηθρο και μια επαρκή τροφοδοσία τροφίμων.

Τον Φεβρουάριο του 1895, με την υποστήριξη του διάσημου πολικού εξερευνητή E. A. Nordenskjold, ο Andre ανακοίνωσε για πρώτη φορά το έργο του για μια πτήση στον Πόλο σε μια συνάντηση της Ακαδημίας Επιστημών. Λίγες μέρες αργότερα, μιλά στη Γεωγραφική Εταιρεία. Μετά από αυτό, οι ιδέες του επιστήμονα γίνονται ιδιοκτησία του γενικού πληθυσμού.

Ήταν το σωστό βήμα: ο Andre δεν είχε τα απαραίτητα χρήματα για την υλοποίηση του έργου, μόνο μια θετική δημόσια απάντηση θα μπορούσε να το φέρει. Και έτσι συνέβη. Τον Μάιο, ο μηχανικός Alfred Nobel ήρθε στον Andre - ο ίδιος που αργότερα άφησε κεφάλαια για την ίδρυση του πλέον παγκοσμίου φήμης ιδρύματος που πήρε το όνομά του.

Ο Νόμπελ είπε στον Αντρέ ότι, έχοντας διαβάσει για τα σχέδιά του για μια πολική αποστολή, θέλει να βοηθήσει με χρήματα. Έχοντας συνεισφέρει ένα συγκεκριμένο ποσό, ο Nobel δύο εβδομάδες αργότερα άκουσε ότι η συγκέντρωση χρημάτων για την υλοποίηση του έργου του Andre προχωρούσε αργά και αύξησε τη βοήθειά του στο ήμισυ της εκτιμώμενης εκτίμησης ... Ήδη τον Ιούνιο, τα απαραίτητα κεφάλαια είχαν συλλεχθεί.

Τώρα η προετοιμασία για την επερχόμενη πτήση έχει γίνει πρακτική. Στο Παρίσι, υπό την επίβλεψη του Αντρέ, άρχισαν να φτιάχνουν ένα μπαλόνι. Κατασκευάστηκε λαμβάνοντας υπόψη τις καινοτομίες που πρότεινε ο επιστήμονας. Ο Αντρέ είχε μελετήσει προσεκτικά όλες τις λεπτομέρειες του εξοπλισμού. μόνο σε ένα ζήτημα ακολούθησε τις συμβουλές κάποιου άλλου, αντίθετα με τις πεποιθήσεις του.

Ήταν για τη συσκευή των ιπποδρόμων - ειδικά σχοινιά που σέρνονταν πίσω από τη σφαίρα και το κρατούσαν σε ένα ορισμένο ύψος πάνω από το έδαφος. Υπήρχαν ανησυχίες ότι οι guiderops θα μπορούσαν να κολλήσουν κάπου, και τότε η μπάλα θα ήταν ανίκανη να απελευθερωθεί από αυτά. Πιστεύοντας στους συμβούλους, ο André σχεδίασε ειδικές βιδωτές συνδέσεις για τα σχοινιά. Αυτή η απόφαση έγινε καταστροφική ...

Η προετοιμασία του μπαλονιού συνοδεύτηκε από την επιλογή του πληρώματος. Εκτός από τον 43χρονο Αντρέ, συμπεριέλαβε δύο συμπατριώτες του - τον 25χρονο Niels Strindberg και τον 27χρονο Knut Hjalmar Frenkel. Το πρώτο ήταν, όπως ο André, ένας φυσικός, ο δεύτερος ήταν μηχανικός.

Και οι δύο αεροναυτικοί εκπαιδεύτηκαν, πετώντας περισσότερες από μία φορές σε ένα μπαλόνι για να μάθουν τα βασικά της αεροναυτικής. Και οι τρεις ήταν γεμάτοι δίψα για περιπέτεια και δεν αμφισβήτησαν την επιτυχία της επιχείρησης ...

Το καλοκαίρι του 1897, τρεις αεροναύτες έφτασαν θαλασσίως στο Σβάλμπαρντ. Εκεί, ένα μπαλόνι σε υπόστεγο ειδικά κατασκευασμένο για αυτό ήταν γεμάτο με αέριο. Έχοντας απογειωθεί από εδώ, οι Σουηδοί ερευνητές περίμεναν να φτάσουν στον Πολωνό με τη βοήθεια ενός ανέμου. Επιπλέον, ο Andre σχεδίαζε να διασχίσει ολόκληρο τον Αρκτικό Ωκεανό και να κατέβει στα παράλια της Αμερικής.

Είναι πλέον γνωστό ότι ένας τέτοιος υπολογισμός ήταν σκόπιμα λάθος. Στην περιοχή του πόλου, οι άνεμοι δεν έχουν σταθερή κατεύθυνση, αλλάζουν συνεχώς. Αλλά η επιστήμη εκείνη την εποχή δεν το γνώριζε ακόμα ...