Η τελευταία μάχη του καταδρομικού "Varyag". Το κατόρθωμα του καταδρομικού "Varyag": τι πραγματικά συνέβη Μήνυμα σχετικά με το θέμα του άθλου του καταδρομικού Varyag

Πιθανότατα δεν υπάρχει ούτε ένας άνθρωπος στη Ρωσία που να μην έχει ακούσει για το αυτοκτονικό κατόρθωμα του καταδρομικού Varyag. Παρά το γεγονός ότι έχουν περάσει περισσότερα από εκατό χρόνια από τα γεγονότα που περιγράφονται παρακάτω, η ανάμνηση ενός ανήκουστου ηρωισμού εξακολουθεί να ζει στις καρδιές και τις μνήμες των ανθρώπων. Αλλά ταυτόχρονα, γνωρίζοντας γενικό περίγραμμαιστορία αυτού του θρυλικού πλοίου, χάνουμε πολλές εκπληκτικές λεπτομέρειες με τις οποίες η μοίρα του είναι πλούσια. Οι αρχές του 20ου αιώνα σηματοδοτήθηκαν από μια σύγκρουση συμφερόντων δύο ταχέως αναπτυσσόμενων αυτοκρατοριών - της Ρωσίας και της Ιαπωνίας. Το εμπόδιο ήταν τα ρωσικά εδάφη στην Άπω Ανατολή, τα οποία ο Ιάπωνας αυτοκράτορας κοιμόταν και τα θεωρούσε ότι ανήκαν στη χώρα του. Στις 6 Φεβρουαρίου 1904, η Ιαπωνία διέκοψε όλες τις διπλωματικές σχέσεις με τη Ρωσία και ήδη στις 9 Φεβρουαρίου απέκλεισε το λιμάνι Chemulpo, όπου βρισκόταν το άγνωστο τότε Varyag.

Κατασκευασμένο στις ΗΠΑ

Το 1ο θωρακισμένο καταδρομικό καταστρώθηκε το 1898. Η κατασκευή πραγματοποιήθηκε στα ναυπηγεία William Cramp and Sons στη Φιλαδέλφεια. Το 1900, το καταδρομικό μεταφέρθηκε Στο Πολεμικό Ναυτικό Ρωσική Αυτοκρατορία. Σύμφωνα με τον κυβερνήτη του καταδρομικού Rudnev, το πλοίο παραδόθηκε με πολλά κατασκευαστικά ελαττώματα, λόγω των οποίων αναμενόταν ότι δεν θα μπορούσε να φτάσει σε ταχύτητες πάνω από 14 κόμβους. Το "Varyag" επρόκειτο μάλιστα να επιστραφεί πίσω για επισκευές. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια δοκιμών το φθινόπωρο του 1903, το καταδρομικό ανέπτυξε ταχύτητα σχεδόν ίση με αυτή που φαίνεται στις αρχικές δοκιμές.

Διπλωματική αποστολή "Varyag"

Από τον Ιανουάριο του 1904, το διάσημο καταδρομικό βρισκόταν στη διάθεση της ρωσικής πρεσβείας στη Σεούλ, βρισκόταν στο ουδέτερο κορεατικό λιμάνι Chemulpo και δεν προέβη σε καμία στρατιωτική ενέργεια. Από μια κακή ειρωνεία της μοίρας, οι Varyag και οι κανονιοφόροι Koreets έπρεπε να εμπλακούν σε μια προφανώς χαμένη μάχη, την πρώτη σε έναν άδοξα χαμένο πόλεμο.

Πριν τον αγώνα

Το βράδυ της 8ης Φεβρουαρίου, το ιαπωνικό καταδρομικό Chiyoda απέπλευσε κρυφά από το λιμάνι του Chemulpo. Η αναχώρησή του δεν πέρασε απαρατήρητη από τους Ρώσους ναυτικούς. Την ίδια μέρα, ο "Κορεάτης" ξεκίνησε για το Port Arthur, αλλά στην έξοδο από το Chemulpo δέχτηκε επίθεση τορπίλης και αναγκάστηκε να επιστρέψει στο δρόμο. Το πρωί της 9ης Φεβρουαρίου, ο Πλοίαρχος Πρώτου Βαθμού Ρούντνεφ έλαβε επίσημο τελεσίγραφο από τον Ιάπωνα ναύαρχο Ούριου: παραδοθείτε και φύγετε από το Τσέμουλπο πριν το μεσημέρι. Η έξοδος από το λιμάνι αποκλείστηκε από ιαπωνική μοίρα, με αποτέλεσμα να παγιδευτούν τα ρωσικά πλοία, από τα οποία δεν υπήρχε περίπτωση να βγουν.

«Καμία συζήτηση για παραίτηση»

Περίπου στις 11 το πρωί, ο διοικητής του απευθύνθηκε στο πλήρωμα του καταδρομικού με ομιλία. Από τα λόγια του προέκυψε ότι δεν σκόπευε να παραδοθεί στον εχθρό τόσο εύκολα. Οι ναύτες υποστήριξαν πλήρως τον καπετάνιο τους. Αμέσως μετά από αυτό, οι "Varyag" και "Koreets" αποσύρθηκαν από την επιδρομή για να πάνε στο δικό τους τελευταία στάση, ενώ τα πληρώματα των ξένων πολεμικών πλοίων χαιρέτησαν Ρώσους ναύτες και απέδωσαν τους εθνικούς ύμνους. Ως ένδειξη σεβασμού, μπάντες πνευστών σε συμμαχικά πλοία έπαιξαν τον εθνικό ύμνο της Ρωσικής Αυτοκρατορίας.

Μάχη του Chemulpo

Το "Varyag" σχεδόν μόνο του (μια κανονιοφόρο μικρής εμβέλειας δεν μετράει) αντιμετώπισε μια ιαπωνική μοίρα αποτελούμενη από 6 καταδρομικά και 8 αντιτορπιλικά, εξοπλισμένα με πιο ισχυρά και σύγχρονα όπλα. Τα πρώτα κιόλας χτυπήματα έδειξαν όλα τα τρωτά σημεία του Varyag: λόγω της έλλειψης θωρακισμένων πυργίσκων, τα πληρώματα όπλων υπέστησαν μεγάλες απώλειες και οι εκρήξεις προκάλεσαν δυσλειτουργία των όπλων. Την ώρα της μάχης, το Varyag δέχτηκε 5 υποβρύχιες τρύπες, αμέτρητες επιφανειακές τρύπες και έχασε σχεδόν όλα τα πυροβόλα του. Σε έναν στενό δρόμο, το καταδρομικό προσάραξε, παρουσιάζοντας τον εαυτό του ως δελεαστικό ακίνητο στόχο, αλλά στη συνέχεια, από θαύμα, προς έκπληξη των Ιαπώνων, κατάφερε να κατέβει από αυτό. Κατά τη διάρκεια αυτής της ώρας, το Varyag εκτόξευσε 1.105 οβίδες στον εχθρό, βύθισε ένα αντιτορπιλικό και κατέστρεψε 4 ιαπωνικά καταδρομικά. Ωστόσο, όπως ισχυρίστηκαν στη συνέχεια οι ιαπωνικές αρχές, ούτε ένα βλήμα από το ρωσικό καταδρομικό δεν έφτασε στο στόχο του και δεν υπήρξε καμία ζημιά ή απώλεια. Στο Varyag, οι απώλειες μεταξύ του πληρώματος ήταν βαριές: ένας αξιωματικός και 30 ναύτες σκοτώθηκαν, περίπου διακόσιοι άνθρωποι τραυματίστηκαν ή σοκαρίστηκαν από οβίδες. Σύμφωνα με τον Rudnev, δεν έμεινε ούτε μια ευκαιρία για να συνεχιστεί η μάχη σε τέτοιες συνθήκες, οπότε αποφασίστηκε να επιστρέψουμε στο λιμάνι και να σκοτωθούν τα πλοία για να μην πάνε στον εχθρό ως τρόπαια. Οι ομάδες των ρωσικών πλοίων στάλθηκαν σε ουδέτερα πλοία, μετά από τα οποία το Varyag βυθίστηκε ανοίγοντας τα kingstons και το Koreets ανατινάχθηκε. Αυτό δεν εμπόδισε τους Ιάπωνες να πάρουν το καταδρομικό από τον βυθό της θάλασσας, να το επισκευάσουν και να το συμπεριλάβουν στη μοίρα που ονομάζεται «Σόγια».

Μετάλλιο για την ήττα

Στην πατρίδα των ηρώων Chemulpo, τους περίμεναν μεγάλες τιμές, παρά το γεγονός ότι η μάχη ήταν στην πραγματικότητα χαμένη. Στο πλήρωμα του «Varyag» έγινε εθιμοτυπική υποδοχή από τον αυτοκράτορα Νικόλαο Β' και έλαβε πολλά βραβεία. Τα πληρώματα των γαλλικών, γερμανικών και αγγλικών πλοίων που στάθμευαν στο οδόστρωμα κατά τη διάρκεια της μάχης στο Chemulpo απάντησαν επίσης με ενθουσιασμό στους γενναίους Ρώσους. Ένα άλλο περίεργο πράγμα: ηρωική πράξηΟι Ρώσοι ναύτες θεωρήθηκαν επίσης από τους αντιπάλους τους - τους Ιάπωνες. Το 1907, ο Βσεβολόντ Ρούντνεφ (ο οποίος τότε είχε πέσει σε δυσμένεια με τον Νικόλαο Β') έγινε Αυτοκράτορας της Ιαπωνίας απένειμε την παραγγελίαΟ ανατέλλοντος ήλιος ως φόρος τιμής στο θάρρος και την επιμονή των Ρώσων ναυτικών.

Η περαιτέρω μοίρα του "Varyag"

Μετά τον ρωσο-ιαπωνικό πόλεμο, η ιαπωνική κυβέρνηση δημιούργησε ένα μνημείο για τους ήρωες του Varyag στη Σεούλ. Μετά από δέκα χρόνια αιχμαλωσίας, το Varyag αγοράστηκε από την Ιαπωνία το 1916, μαζί με άλλα ρωσικά πλοία που αιχμαλωτίστηκαν ως πολεμικά τρόπαια. Μετά Οκτωβριανή επανάστασηΗ βρετανική κυβέρνηση διέταξε τη σύλληψη όλων των ρωσικών πλοίων στα λιμάνια της, μεταξύ των οποίων ήταν και το Varyag. Το 1920 αποφασίστηκε η διάλυση του καταδρομικού για την εξόφληση των χρεών. Τσαρική Ρωσία, αλλά στο δρόμο για το εργοστάσιο, μπήκε σε μια καταιγίδα και έπεσε σε βράχους κοντά στις ακτές της Σκωτίας. Όλα έμοιαζαν σαν το "Varyag" να είχε τη δική του θέληση και, θέλοντας να ολοκληρώσει το πεπρωμένο του με τιμή, διέπραξε το hara-kiri. Κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη, δεδομένου ότι πέρασε 10 χρόνια σε ιαπωνική αιχμαλωσία. Προσπάθησαν να βγάλουν το σφιχτά κολλημένο πλοίο από τα βράχια περισσότερες από μία φορές, αλλά όλες οι προσπάθειες κατέληξαν σε αποτυχία και τώρα τα ερείπια του θρυλικού καταδρομικού βρίσκονται στο βυθό της Θάλασσας της Ιρλανδίας. Στις 30 Ιουλίου 2006, μια αναμνηστική πλάκα εμφανίστηκε στις ακτές της Σκωτίας κοντά στον τόπο βύθισης του Varyag, διαιωνίζοντας τη μνήμη του πιο διάσημου πλοίου στην ιστορία του ρωσικού ναυτικού.

Η περίφημη μάχη μεταξύ του καταδρομικού Varyag και της ιαπωνικής μοίρας έχει γίνει πραγματικός θρύλος, αν και αυτό, σύμφωνα με πολλούς, έρχεται σε αντίθεση με τη λογική και την κοινή λογική.

Υπήρξαν πολλές ένδοξες νίκες στην ιστορία του ρωσικού στόλου, αλλά στην περίπτωση του Varyag μιλάμε για μια χαμένη μάχη σε έναν άδοξα χαμένο πόλεμο. Τι έχει λοιπόν η ιστορία του «Varyag» που κάνει τις καρδιές των Ρώσων να χτυπούν πιο γρήγορα τον 21ο αιώνα;

Το ρωσικό καταδρομικό Varyag στις αρχές του 1904 δεν εκτελούσε στρατιωτική αποστολή. Στο κορεατικό λιμάνι Chemulpo, το καταδρομικό και η κανονιοφόρος «Koreets» ήταν στη διάθεση της ρωσικής πρεσβείας στη Σεούλ. Φυσικά, οι ναυτικοί γνώριζαν για τη σημερινή κατάσταση, που απειλούσε να ξεσπάσει σε πόλεμο ανά πάσα στιγμή, αλλά δεν περίμεναν την επίθεση στις 9 Φεβρουαρίου 1904.

Το "Varyag" και το "Koreets" πηγαίνουν στη μάχη, 9 Φεβρουαρίου 1904. Φωτογραφία: Public Domain

Σύγκρουση δύο αυτοκρατοριών

Στις αρχές του 20ου αιώνα, τα συμφέροντα δύο ενεργά αναπτυσσόμενων αυτοκρατοριών - της Ρωσικής και της Ιαπωνικής - συγκρούστηκαν στην Άπω Ανατολή. Τα μέρη πολέμησαν για επιρροή στην Κίνα και την Κορέα, η ιαπωνική πλευρά διεκδίκησε επίσης ανοιχτά εδάφη που ανήκαν στη Ρωσία και μακροπρόθεσμα ήλπιζε να εκδιώξει πλήρως τη Ρωσία από την Άπω Ανατολή.

Στις αρχές του 1904, η Ιαπωνία είχε ολοκληρώσει τον επανεξοπλισμό του στρατού και του ναυτικού της, στον οποίο οι ευρωπαϊκές δυνάμεις, ιδίως η Μεγάλη Βρετανία, έπαιξαν σημαντικό ρόλο και ήταν έτοιμη να επιλύσει τη σύγκρουση με τη Ρωσία με τη βία.

Στη Ρωσία, αντίθετα, σαφώς δεν ήταν έτοιμοι για ιαπωνική επιθετικότητα. Ο εξοπλισμός του στρατού άφησε πολλά να είναι επιθυμητός· η υπανάπτυξη των επικοινωνιών μεταφορών απέκλεισε τη δυνατότητα γρήγορης μεταφοράς πρόσθετων δυνάμεων σε Απω Ανατολή. Ταυτόχρονα, υπήρξε επίσης μια σαφής υποτίμηση του εχθρού από τους κυρίαρχους κύκλους της Ρωσίας - πάρα πολλοί δεν πήραν στα σοβαρά τις ιαπωνικές αξιώσεις.

Τη νύχτα της 4ης Φεβρουαρίου 1905, σε μια συνεδρίαση του Privy Council και της ιαπωνικής κυβέρνησης, λήφθηκε απόφαση για έναρξη πολέμου με τη Ρωσία και μια μέρα αργότερα εκδόθηκε διαταγή επίθεσης στη ρωσική μοίρα στο Port Arthur και απόβαση. στρατεύματα στην Κορέα.

Στις 6 Φεβρουαρίου 1904, η Ιαπωνία διέκοψε τις διπλωματικές σχέσεις με τη Ρωσία. Ωστόσο, η ρωσική διοίκηση δεν περίμενε αποφασιστική στρατιωτική δράση από τους Ιάπωνες.

Το θωρακισμένο καταδρομικό Varyag και μια φωτογραφία του καπετάνιου του Vsevolod Rudnev. Φωτογραφία: Public Domain

Παγίδα στο Chemulpo

Τη νύχτα της 9ης Φεβρουαρίου 1904, ιαπωνικά αντιτορπιλικά επιτέθηκαν στη ρωσική μοίρα στο Πορτ Άρθουρ, απενεργοποιώντας δύο θωρηκτά και ένα καταδρομικό.

Την ίδια στιγμή, μια ιαπωνική μοίρα αποτελούμενη από έξι καταδρομικά και οκτώ αντιτορπιλικά απέκλεισε το Varyag και την κανονιοφόρο Koreets στο λιμάνι Chemulpo.

Δεδομένου ότι το Chemulpo θεωρήθηκε ουδέτερο λιμάνι, στέγαζε πλοία πολλών δυνάμεων, συμπεριλαμβανομένου του ιαπωνικού καταδρομικού Chiyoda, το οποίο τη νύχτα της 9ης Φεβρουαρίου βγήκε στην ανοιχτή θάλασσα, όπως αποδείχθηκε αργότερα, για να ενωθεί με τις κύριες ιαπωνικές δυνάμεις.

Μέχρι εκείνη τη στιγμή, η ρωσική πρεσβεία στη Σεούλ και ο διοικητής του Varyag Λοχαγός 1ος Βαθμός Vsevolod Rudnevήταν στην πραγματικότητα σε απομόνωση πληροφοριών λόγω της μη άφιξης τηλεγραφημάτων που καθυστερούσαν οι Ιάπωνες πράκτορες που έλεγχαν σταθμούς μετάδοσης στην Κορέα. Ο Ρούντνεφ έμαθε ότι η Ιαπωνία είχε διακόψει τις διπλωματικές σχέσεις με τη Ρωσία από τους καπετάνιους ξένων πλοίων. Υπό αυτές τις συνθήκες, αποφασίστηκε να σταλεί ο «Κορεάτης» με αναφορές στο Πορτ Άρθουρ.

Αλλά τη νύχτα της 9ης Φεβρουαρίου, ο "Κορεάτης", φεύγοντας από το λιμάνι, δέχτηκε επίθεση τορπιλών από ιαπωνικά πλοία και αναγκάστηκε να επιστρέψει στο δρόμο.

Σύμφωνα με τους διεθνείς νόμους, η ιαπωνική μοίρα δεν είχε το δικαίωμα να επιτεθεί σε ρωσικά πλοία σε ουδέτερο λιμάνι, καθώς αυτό έθετε σε κίνδυνο τα πλοία άλλων κρατών. Από την άλλη, οι ναύτες του Varyag δεν μπόρεσαν να λάβουν αντίποινα όταν ξεκίνησε η απόβαση από ιαπωνικά μεταφορικά πλοία το πρωί της 9ης Φεβρουαρίου.

Το καταδρομικό μετά τη μάχη, 9 Φεβρουαρίου 1904. Ένας ισχυρός κατάλογος στην αριστερή πλευρά είναι ορατός. Φωτογραφία: Public Domain

Οι Ρώσοι δεν τα παρατάνε

Έγινε φανερό ότι ο πόλεμος είχε αρχίσει. Μετά από διαπραγματεύσεις με τη συμμετοχή καπεταναίων πλοίων ουδέτερων δυνάμεων, ο διοικητής της ιαπωνικής μοίρας, ναύαρχος Sotokichi Uriu, υπέβαλε τελεσίγραφο: έως τις 12:00 της 9ης Φεβρουαρίου, τα ρωσικά πλοία πρέπει να εγκαταλείψουν το λιμάνι, διαφορετικά θα δεχτούν επίθεση απευθείας στο το.

Ο καπετάνιος του Varyag, Vsevolod Rudnev, αποφάσισε να πάει στη θάλασσα και να πάρει τον αγώνα, προσπαθώντας να διασχίσει το Port Arthur. Δεδομένης της ισορροπίας των δυνάμεων, δεν υπήρχε σχεδόν καμία πιθανότητα επιτυχίας, αλλά η απόφαση του καπετάνιου υποστηρίχθηκε από το πλήρωμα.

Όταν τα "Varyag" και "Koreets" έφυγαν από το λιμάνι, τα πλοία των ουδέτερων δυνάμεων άρχισαν να τραγουδούν τον ύμνο της Ρωσικής Αυτοκρατορίας ως ένδειξη σεβασμού για το θάρρος των Ρώσων ναυτικών που πήγαιναν σε βέβαιο θάνατο.

Αφού τα ρωσικά πλοία έφυγαν από το λιμάνι, ο ναύαρχος Uriu διέταξε να μεταφέρει στο "Varyag" και το "Korean": προτείνουμε να παραδοθούμε και να κατεβάσουμε τη σημαία.

Οι Ρώσοι ναύτες αρνήθηκαν και μετά ακολούθησε μάχη. Η μάχη κράτησε περίπου μία ώρα. Τα ιαπωνικά πλοία είχαν καλύτερο εξοπλισμό, ευελιξία και μεγαλύτερη ταχύτητα. Με μια συντριπτική ποσοτική υπεροχή, αυτό, στην πραγματικότητα, δεν άφησε καμία ευκαιρία στους Ρώσους. Τα ιαπωνικά πυρά προκάλεσαν σοβαρές ζημιές στο Varyag, συμπεριλαμβανομένης της καταστροφής των περισσότερων πυροβόλων του πλοίου. Επιπλέον, λόγω της πρόσκρουσής τους στο υποβρύχιο τμήμα, το πλοίο έγειρε προς την αριστερή πλευρά. Υπήρξε μεγάλη καταστροφή στην πρύμνη, μερικά χτυπήματα προκάλεσαν πυρκαγιές, αρκετοί άνθρωποι σκοτώθηκαν από θραύσματα στον πύργο συντριβής και ο καπετάνιος σοκαρίστηκε από οβίδα.

Στη μάχη σκοτώθηκαν 1 αξιωματικός και 22 ναύτες του Varyag, άλλοι δέκα πέθαναν από τραύματα και δεκάδες άνθρωποι τραυματίστηκαν σοβαρά. Ο "Κορεάτης", του οποίου η συμμετοχή στη μάχη ήταν περιορισμένη, δεν είχε απώλειες πληρώματος.

Είναι δύσκολο να μιλήσουμε για ιαπωνικές απώλειες. Σύμφωνα με την αναφορά του καπετάνιου Rudnev, ένα ιαπωνικό αντιτορπιλικό βυθίστηκε και τουλάχιστον ένα ιαπωνικό καταδρομικό υπέστη σοβαρές ζημιές.

Ιαπωνικές πηγές αναφέρουν ότι τα πλοία του ναύαρχου Uriu δεν υπέστησαν καμία απολύτως απώλεια και ούτε ένα βλήμα Varyag δεν έφτασε στον στόχο.

Θραύσμα του πίνακα "Cruiser Varyag" του Pyotr Maltsev. Φωτογραφία: www.russianlook.com

Ανταμοιβές για την ήττα

Μετά την επιστροφή στο λιμάνι, ο καπετάνιος Rudnev ήρθε αντιμέτωπος με το ερώτημα: τι να κάνει μετά; Αρχικά, σκόπευε να ξαναρχίσει τη μάχη μετά την αποκατάσταση της ζημιάς, αλλά γρήγορα έγινε φανερό ότι αυτό δεν ήταν δυνατό.

Ως αποτέλεσμα, πάρθηκε απόφαση να καταστραφούν τα πλοία για να μην πέσουν στα χέρια του εχθρού. Οι τραυματίες ναύτες μεταφέρθηκαν σε ουδέτερα πλοία, μετά τα οποία τα πληρώματα έφυγαν από το Varyag και το Koreets. Το "Varyag" βυθίστηκε ανοίγοντας τα kingstons και το "Korean" ανατινάχθηκε.

Μετά από διαπραγματεύσεις με την ιαπωνική πλευρά, επετεύχθη συμφωνία ότι οι Ρώσοι ναύτες δεν θα θεωρούνταν αιχμάλωτοι πολέμου, αλλά θα λάμβαναν το δικαίωμα να επιστρέψουν στην πατρίδα τους, με την επιφύλαξη της υποχρέωσης να μην συμμετάσχουν σε περαιτέρω εχθροπραξίες.

Στη Ρωσία, οι ναύτες του Varyag έγιναν δεκτοί ως ήρωες, αν και πολλοί από το πλήρωμα περίμεναν μια εντελώς διαφορετική αντίδραση: τελικά, η μάχη χάθηκε και τα πλοία χάθηκαν. Σε αντίθεση με αυτές τις προσδοκίες, το πλήρωμα του Varyag έλαβε μια τελετουργική υποδοχή από τον Νικόλαο Β' και σε όλους τους συμμετέχοντες στη μάχη απονεμήθηκαν βραβεία.

Αυτό εξακολουθεί να προβληματίζει πολλούς ανθρώπους μέχρι σήμερα: γιατί; Η ιαπωνική μοίρα συνέτριψε τους Ρώσους μέχρι το σπαθί. Επιπλέον, το βυθισμένο Varyag ανήλθε σύντομα από τους Ιάπωνες και συμπεριλήφθηκε στον στόλο με το όνομα Soya. Μόνο το 1916 το "Varyag" αγοράστηκε και επέστρεψε στη Ρωσία.

Καταδρομικό «Σόγια». Φωτογραφία: Public Domain

Σταθείτε μέχρι το τελευταίο

Το πιο εκπληκτικό είναι ότι η πράξη των Ρώσων ναυτικών θεωρήθηκε ηρωική από τους αντιπάλους τους, τους Ιάπωνες. Επιπλέον, το 1907, ο πλοίαρχος Vsevolod Rudnev τιμήθηκε με το παράσημο του Ανατέλλοντος Ήλιου από τον Ιάπωνα Αυτοκράτορα ως αναγνώριση του ηρωισμού των Ρώσων ναυτικών. Οι νεαροί Ιάπωνες αξιωματικοί διδάχθηκαν το θάρρος και την επιμονή, χρησιμοποιώντας ως παραδείγματα τα πληρώματα του Varyag και του Κορεατικού.

Δεν υπάρχει λογική σε όλα αυτά, μόνο αν σκεφτείς πραγματιστικά. Αλλά το γεγονός είναι ότι δεν μπορούν να μετρηθούν όλα στη ζωή μας με τέτοια λογική.

Το καθήκον προς την πατρίδα και η τιμή ενός ναυτικού αξίζουν μερικές φορές περισσότερο από τη ζωή του καθενός. Αναλαμβάνοντας μια άνιση και απελπιστική μάχη, οι ναύτες του Varyag έδειξαν στον εχθρό ότι δεν θα υπήρχε εύκολη νίκη στον πόλεμο με τη Ρωσία, ότι κάθε πολεμιστής θα σταθεί μέχρι το τέλος και δεν θα υποχωρήσει μέχρι το τελευταίο.

Είναι μέσα από την επιμονή, το θάρρος και την ετοιμότητα για αυτοθυσία σοβιετικοί στρατιώτεςανάγκασε την καλολαδωμένη μηχανή της Βέρμαχτ του Χίτλερ να χαλάσει. Για πολλούς από τους ήρωες του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, το παράδειγμα ήταν ακριβώς το κατόρθωμα του "Varyag".

Το 1954, ήδη στη Σοβιετική Ένωση, γιορτάστηκε ευρέως η 50ή επέτειος της μάχης στο Chemulpo. Στους επιζώντες ναυτικούς του Varyag ανατέθηκαν προσωπικές συντάξεις και 15 από αυτούς έλαβαν μετάλλια "Για το Θάρρος" από τα χέρια του Ανώτατου Διοικητή του Ναυτικού της ΕΣΣΔ, ναύαρχου Kuznetsov.

Το καταδρομικό "Varyag" δεν χρειάζεται συστάσεις. Ωστόσο, η μάχη του Chemulpo εξακολουθεί να είναι μια σκοτεινή σελίδα των ρωσικών στρατιωτική ιστορία. Τα αποτελέσματά του είναι απογοητευτικά και εξακολουθούν να υπάρχουν πολλές παρανοήσεις σχετικά με τη συμμετοχή του "Varyag" σε αυτή τη μάχη.

"Varyag" - ένα αδύναμο καταδρομικό

Σε δημοφιλείς εκδόσεις υπάρχει μια εκτίμηση ότι η μαχητική αξία του Varyag ήταν χαμηλή. Πράγματι, λόγω κακής ποιότητας εργασιών που εκτελέστηκαν κατά την κατασκευή στη Φιλαδέλφεια, το Varyag δεν μπόρεσε να φτάσει τη συμβατική ταχύτητα των 25 κόμβων, χάνοντας έτσι το κύριο πλεονέκτημα ενός ελαφρού καταδρομικού.

Το δεύτερο σοβαρό μειονέκτημα ήταν η έλλειψη ασπίδων θωράκισης για τα πυροβόλα κυρίου διαμετρήματος. Από την άλλη πλευρά, κατά τη διάρκεια του Ρωσο-Ιαπωνικού Πολέμου, η Ιαπωνία, καταρχήν, δεν διέθετε ούτε ένα θωρακισμένο καταδρομικό ικανό να αντισταθεί στο Varyag και στα παρόμοια οπλισμένα Askold, Bogatyr ή Oleg.

Κανένα ιαπωνικό καταδρομικό αυτής της κατηγορίας δεν είχε πυροβόλα 12.152 χλστ. Είναι αλήθεια, μαχητικόςαναπτύχθηκε με τέτοιο τρόπο που τα πληρώματα των ρωσικών καταδρομικών δεν χρειάστηκε ποτέ να πολεμήσουν έναν εχθρό ίσου μεγέθους ή τάξης. Οι Ιάπωνες ενεργούσαν πάντα με βεβαιότητα, αντισταθμίζοντας τις ελλείψεις των καταδρομικών τους με αριθμητική υπεροχή και η πρώτη, αλλά όχι η τελευταία σε αυτόν τον ένδοξο και τραγικό κατάλογο για τον ρωσικό στόλο, ήταν η μάχη του καταδρομικού Varyag.

Ένα χαλάζι από οβίδες έπληξε το Varyag και το Koreets

Οι καλλιτεχνικές και δημοφιλείς περιγραφές της μάχης στο Chemulpo συχνά λένε ότι το "Varyag" και το "Korean" (που δεν έλαβαν ούτε ένα χτύπημα) βομβαρδίστηκαν κυριολεκτικά από ιαπωνικά οβίδες. Ωστόσο, τα επίσημα στοιχεία δείχνουν το αντίθετο. Σε μόλις 50 λεπτά της μάχης στο Chemulpo, έξι ιαπωνικά καταδρομικά ξόδεψαν 419 οβίδες: Asama 27 - 203 mm, 103 152 mm, 9 76 mm. "Naniva" - 14.152 χλστ. "Niitaka" - 53 152 mm, 130 76 mm. "Takachiho" - 10.152 mm, "Akashi" - 2.152 mm, "Chiyoda" 71.120 mm.

Σε απάντηση, το Varyag εκτόξευσε, σύμφωνα με την αναφορά του Rudnev, 1105 βλήματα: 425 -152 mm, 470 - 75 mm, 210 - 47 mm. Αποδεικνύεται ότι οι Ρώσοι πυροβολητές πέτυχαν τον υψηλότερο ρυθμό βολής. Σε αυτό μπορούμε να προσθέσουμε βλήματα 22.203 mm, 27.152 mm και 3.107 mm που εκτοξεύτηκαν από τα Koreyets.

Δηλαδή, στη μάχη του Chemulpo, δύο ρωσικά πλοία εκτόξευσαν σχεδόν τρεις φορές περισσότερες οβίδες από ολόκληρη την ιαπωνική μοίρα. Το ερώτημα παραμένει συζητήσιμο για το πώς το ρωσικό καταδρομικό διατηρούσε αρχεία με τα χρησιμοποιημένα βλήματα ή εάν ο αριθμός υποδεικνύονταν κατά προσέγγιση με βάση τα αποτελέσματα μιας έρευνας του πληρώματος. Και θα μπορούσε να εκτοξευθεί ένας τέτοιος αριθμός οβίδων σε ένα καταδρομικό που στο τέλος της μάχης είχε χάσει το 75% του πυροβολικού του;

Υποναύαρχος στην κεφαλή του Varyag

Όπως είναι γνωστό, μετά την επιστροφή του στη Ρωσία και με τη συνταξιοδότησή του το 1905, ο διοικητής του Varyag, Rudnev, έλαβε τον βαθμό του υποναυάρχου. Ήδη σήμερα, ένας από τους δρόμους στο νότιο Butovo στη Μόσχα έλαβε το όνομα Vsevolod Fedorovich. Αν και, ίσως, θα ήταν πιο λογικό να ονομάσουμε τον Λοχαγό Ρούντνεφ, αν χρειαζόταν, για να τον ξεχωρίσουμε μεταξύ των διάσημων συνονόματών του στις στρατιωτικές υποθέσεις.

Δεν υπάρχει λάθος στο όνομα, αλλά αυτή η εικόνα απαιτεί διευκρίνιση - στη στρατιωτική ιστορία αυτός ο άνδρας παρέμεινε καπετάνιος της 1ης τάξης και διοικητής του Varyag, αλλά ως υποναύαρχος δεν μπορούσε πλέον να αποδείξει τον εαυτό του. Όμως ένα προφανές λάθος μπήκε στη σειρά σύγχρονα σχολικά βιβλίαγια μαθητές γυμνασίου, όπου ο «θρύλος» ακούγεται ήδη ότι το καταδρομικό «Varyag» διοικούνταν από τον υποναύαρχο Rudnev. Οι συγγραφείς δεν μπήκαν σε λεπτομέρειες και σκέφτηκαν το γεγονός ότι ένας υποναύαρχος ήταν κατά κάποιο τρόπο εκτός βαθμίδας για να κυβερνήσει ένα θωρακισμένο καταδρομικό της 1ης βαθμίδας.

Δύο εναντίον δεκατεσσάρων

Η βιβλιογραφία αναφέρει συχνά ότι το καταδρομικό "Varyag" και η κανονιοφόρος "Koreets" δέχθηκαν επίθεση από την ιαπωνική μοίρα του υποναύαρχου Uriu, αποτελούμενη από 14 πλοία - 6 καταδρομικά και 8 αντιτορπιλικά.

Εξωτερικά, υπήρχε μια τεράστια αριθμητική και ποιοτική υπεροχή των Ιαπώνων, την οποία ο εχθρός δεν εκμεταλλεύτηκε ποτέ κατά τη διάρκεια της μάχης. Είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη ότι την παραμονή της μάχης στο Chemulpo, η μοίρα Uriu δεν αποτελούνταν ούτε από 14, αλλά 15 σημαιοφόρους - το θωρακισμένο καταδρομικό Asama, θωρακισμένα καταδρομικά«Naniwa», «Takachiho», «Niitaka», «Chiyoda», «Akashi» και οκτώ αντιτορπιλικά και το συμβουλευτικό σημείωμα «Chihaya».

Είναι αλήθεια ότι ακόμη και την παραμονή της μάχης με το Varyag, οι Ιάπωνες υπέστησαν μη μαχητικές απώλειες. Όταν η κανονιοφόρος "Koreets" επιχείρησε να προχωρήσει από το Chemulpo στο Port Arthur, η ιαπωνική μοίρα άρχισε επικίνδυνους ελιγμούς (που τελείωσαν με τη χρήση πυροβόλου όπλου) γύρω από τη ρωσική κανονιοφόρο, με αποτέλεσμα το αντιτορπιλικό "Tsubame" να προσαράξει και να δεν συμμετέχουν άμεσα στη μάχη. Το αγγελιαφόρο Chihaya, το οποίο, ωστόσο, βρισκόταν σε κοντινή απόσταση από το σημείο της μάχης, δεν συμμετείχε στη μάχη. Στην πραγματικότητα, η μάχη διεξήχθη από μια ομάδα τεσσάρων ιαπωνικών καταδρομικών, δύο ακόμη καταδρομικά συμμετείχαν μόνο σποραδικά και η παρουσία ιαπωνικών αντιτορπιλικών παρέμεινε παράγοντας παρουσίας.

"Ένα καταδρομικό και δύο εχθρικά αντιτορπιλικά στο κάτω μέρος"

Όταν πρόκειται για στρατιωτικές απώλειες, αυτό το θέμα συχνά γίνεται αντικείμενο έντονων συζητήσεων. Η μάχη στο Chemulpo δεν αποτέλεσε εξαίρεση, στην οποία οι εκτιμήσεις για τις ιαπωνικές απώλειες ήταν πολύ αντιφατικές.

Οι ρωσικές πηγές αναφέρουν πολύ υψηλές απώλειες του εχθρού: ένα κατεστραμμένο αντιτορπιλικό, 30 νεκροί και 200 ​​τραυματίες. Βασίζονται κυρίως σε απόψεις εκπροσώπων ξένων δυνάμεων που παρακολούθησαν τη μάχη.

Με την πάροδο του χρόνου, δύο αντιτορπιλικά και το καταδρομικό Takachiho βυθίστηκαν (παρεμπιπτόντως, αυτά τα δεδομένα κατέληξαν στην ταινία μεγάλου μήκους "Cruiser Varyag"). Και αν η μοίρα ορισμένων ιαπωνικών αντιτορπιλικών εγείρει ερωτήματα, το καταδρομικό Takachiho επέζησε με ασφάλεια από τον Ρωσο-ιαπωνικό πόλεμο και πέθανε 10 χρόνια αργότερα με ολόκληρο το πλήρωμά του κατά την πολιορκία του Qingdao.

Αναφορές από όλους τους Ιάπωνες διοικητές καταδρομικών δείχνουν ότι δεν υπήρξαν απώλειες ή ζημιές στα πλοία τους. Μια άλλη ερώτηση: πού, μετά τη μάχη στο Chemulpo, ο κύριος εχθρός του Varyag, το θωρακισμένο καταδρομικό Asama, "εξαφανίστηκε" για δύο μήνες; Ούτε ο Πορτ Άρθουρ ούτε ο ναύαρχος Καμιμούρα ήταν μέρος της μοίρας που επιχειρούσε εναντίον της μοίρας καταδρομικών του Βλαδιβοστόκ. Και αυτό ήταν στην αρχή του πολέμου, όταν η έκβαση της αντιπαράθεσης δεν είχε αποφασιστεί.

Είναι πιθανό ότι το πλοίο που έγινε κύριος στόχοςΤα όπλα του Varyag υπέστησαν σοβαρές ζημιές, αλλά στην αρχή του πολέμου, για λόγους προπαγάνδας, η ιαπωνική πλευρά δεν ήταν επιθυμητό να μιλήσει για αυτό. Από την εμπειρία του Ρωσο-Ιαπωνικού Πολέμου, είναι γνωστό πώς οι Ιάπωνες προσπάθησαν για μεγάλο χρονικό διάστημα να κρύψουν τις απώλειές τους, για παράδειγμα, τον θάνατο των θωρηκτών Hatsuse και Yashima και έναν αριθμό αντιτορπιλικών που προφανώς κατέληξαν στο κάτω απλά διαγράφηκαν μετά τον πόλεμο ως ανεπανόρθωτα.

Θρύλοι του ιαπωνικού εκσυγχρονισμού

Μια σειρά από παρανοήσεις συνδέονται με την υπηρεσία του Varyag στον ιαπωνικό στόλο. Ένα από αυτά σχετίζεται με το γεγονός ότι μετά την άνοδο του Varyag, οι Ιάπωνες διατήρησαν το ρωσικό κρατικό έμβλημα και το όνομα του καταδρομικού ως ένδειξη σεβασμού. Ωστόσο, αυτό ήταν πιο πιθανό όχι λόγω της επιθυμίας να αποτίσουμε φόρο τιμής στο πλήρωμα του ηρωικού πλοίου, αλλά στα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά - το εθνόσημο και το όνομα τοποθετήθηκαν στο πίσω μπαλκόνι και οι Ιάπωνες προσάρτησαν το νέο όνομα του καταδρομικού " Σόγια» και στις δύο πλευρές μέχρι τη σχάρα του μπαλκονιού. Η δεύτερη παρανόηση είναι η αντικατάσταση των λεβήτων Nicolossa με λέβητες Miyabara στο Varyag. Αν και τα οχήματα έπρεπε να επισκευαστούν σχολαστικά, το καταδρομικό έδειξε ταχύτητα 22,7 κόμβων κατά τη διάρκεια της δοκιμής.

Το καταδρομικό "Varyag" δεν χρειάζεται συστάσεις. Ωστόσο, η μάχη του Chemulpo εξακολουθεί να είναι μια σκοτεινή σελίδα στη ρωσική στρατιωτική ιστορία. Τα αποτελέσματά του είναι απογοητευτικά και εξακολουθούν να υπάρχουν πολλές παρανοήσεις σχετικά με τη συμμετοχή του "Varyag" σε αυτή τη μάχη.

"Varyag" - ένα αδύναμο καταδρομικό

Σε δημοφιλείς εκδόσεις υπάρχει μια εκτίμηση ότι η μαχητική αξία του Varyag ήταν χαμηλή. Πράγματι, λόγω κακής ποιότητας εργασιών που εκτελέστηκαν κατά την κατασκευή στη Φιλαδέλφεια, το Varyag δεν μπόρεσε να φτάσει τη συμβατική ταχύτητα των 25 κόμβων, χάνοντας έτσι το κύριο πλεονέκτημα ενός ελαφρού καταδρομικού.

Το δεύτερο σοβαρό μειονέκτημα ήταν η έλλειψη ασπίδων θωράκισης για τα πυροβόλα κυρίου διαμετρήματος. Από την άλλη πλευρά, κατά τη διάρκεια του Ρωσο-Ιαπωνικού Πολέμου, η Ιαπωνία, καταρχήν, δεν διέθετε ούτε ένα θωρακισμένο καταδρομικό ικανό να αντισταθεί στο Varyag και στα παρόμοια οπλισμένα Askold, Bogatyr ή Oleg.

Κανένα ιαπωνικό καταδρομικό αυτής της κατηγορίας δεν είχε πυροβόλα 12.152 χλστ. Είναι αλήθεια ότι οι μάχες εκτυλίχθηκαν με τέτοιο τρόπο που τα πληρώματα των ρωσικών καταδρομικών δεν χρειάστηκε ποτέ να πολεμήσουν έναν εχθρό ίσου μεγέθους ή κατηγορίας. Οι Ιάπωνες ενεργούσαν πάντα με βεβαιότητα, αντισταθμίζοντας τις ελλείψεις των καταδρομικών τους με αριθμητική υπεροχή και η πρώτη, αλλά όχι η τελευταία σε αυτόν τον ένδοξο και τραγικό κατάλογο για τον ρωσικό στόλο, ήταν η μάχη του καταδρομικού Varyag.

Ένα χαλάζι από οβίδες έπληξε το Varyag και το Koreets

Οι καλλιτεχνικές και δημοφιλείς περιγραφές της μάχης στο Chemulpo συχνά λένε ότι το "Varyag" και το "Korean" (που δεν έλαβαν ούτε ένα χτύπημα) βομβαρδίστηκαν κυριολεκτικά από ιαπωνικά οβίδες. Ωστόσο, τα επίσημα στοιχεία δείχνουν το αντίθετο. Σε μόλις 50 λεπτά της μάχης στο Chemulpo, έξι ιαπωνικά καταδρομικά ξόδεψαν 419 οβίδες: "Asama" 27 - 203 mm. , 103 152 mm., 9 76 mm; "Naniva" - 14.152 χλστ. "Niitaka" - 53 152 mm, 130 76 mm. "Takachiho" - 10.152 mm, "Akashi" - 2.152 mm, "Chiyoda" 71.120 mm.

Σε απάντηση, το Varyag εκτόξευσε, σύμφωνα με την αναφορά του Rudnev, 1105 βλήματα: 425 -152 mm, 470 - 75 mm, 210 - 47 mm. Αποδεικνύεται ότι οι Ρώσοι πυροβολητές πέτυχαν τον υψηλότερο ρυθμό βολής. Σε αυτό μπορούμε να προσθέσουμε βλήματα 22.203 mm, 27.152 mm και 3.107 mm που εκτοξεύτηκαν από τα Koreyets.

Δηλαδή, στη μάχη του Chemulpo, δύο ρωσικά πλοία εκτόξευσαν σχεδόν τρεις φορές περισσότερες οβίδες από ολόκληρη την ιαπωνική μοίρα. Το ερώτημα παραμένει συζητήσιμο για το πώς το ρωσικό καταδρομικό διατηρούσε αρχεία με τα χρησιμοποιημένα βλήματα ή εάν ο αριθμός υποδεικνύονταν κατά προσέγγιση με βάση τα αποτελέσματα μιας έρευνας του πληρώματος. Και θα μπορούσε να εκτοξευθεί ένας τέτοιος αριθμός οβίδων σε ένα καταδρομικό που στο τέλος της μάχης είχε χάσει το 75% του πυροβολικού του;

Υποναύαρχος στην κεφαλή του Varyag

Όπως είναι γνωστό, μετά την επιστροφή του στη Ρωσία και με τη συνταξιοδότησή του το 1905, ο διοικητής του Varyag, Rudnev, έλαβε τον βαθμό του υποναυάρχου. Ήδη σήμερα, ένας από τους δρόμους στο νότιο Butovo στη Μόσχα έλαβε το όνομα Vsevolod Fedorovich. Αν και, ίσως, θα ήταν πιο λογικό να ονομάσουμε τον Λοχαγό Ρούντνεφ, αν χρειαζόταν, για να τον ξεχωρίσουμε μεταξύ των διάσημων συνονόματών του στις στρατιωτικές υποθέσεις.

Δεν υπάρχει λάθος στο όνομα, αλλά αυτή η εικόνα απαιτεί διευκρίνιση - στη στρατιωτική ιστορία αυτός ο άνδρας παρέμεινε καπετάνιος της 1ης τάξης και διοικητής του Varyag, αλλά ως υποναύαρχος δεν μπορούσε πλέον να αποδείξει τον εαυτό του. Αλλά ένα προφανές λάθος έχει εισχωρήσει σε μια σειρά από σύγχρονα εγχειρίδια για μαθητές γυμνασίου, όπου ήδη ακούγεται ο «θρύλος» ότι το καταδρομικό «Varyag» διοικούνταν από τον υποναύαρχο Rudnev. Οι συγγραφείς δεν μπήκαν σε λεπτομέρειες και σκέφτηκαν το γεγονός ότι ένας υποναύαρχος ήταν κατά κάποιον τρόπο εκτός βαθμίδας για να κυβερνήσει ένα θωρακισμένο καταδρομικό της 1ης βαθμίδας.

Δύο εναντίον δεκατεσσάρων

Η βιβλιογραφία αναφέρει συχνά ότι το καταδρομικό "Varyag" και η κανονιοφόρος "Koreets" δέχθηκαν επίθεση από την ιαπωνική μοίρα του υποναύαρχου Uriu, αποτελούμενη από 14 πλοία - 6 καταδρομικά και 8 αντιτορπιλικά.

Εδώ είναι απαραίτητο να γίνουν αρκετές διευκρινίσεις.

Εξωτερικά, υπήρχε μια τεράστια αριθμητική και ποιοτική υπεροχή των Ιαπώνων, την οποία ο εχθρός δεν εκμεταλλεύτηκε ποτέ κατά τη διάρκεια της μάχης. Είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη ότι την παραμονή της μάχης στο Chemulpo, η μοίρα Uriu δεν αποτελούνταν ούτε από 14, αλλά 15 σημαιοφόρους - το θωρακισμένο καταδρομικό Asama, τα τεθωρακισμένα καταδρομικά Naniwa, Takachiho, Niitaka, Chiyoda, Akashi και οκτώ αντιτορπιλικά και συμβουλευτικό σημείωμα "Chihaya".

Είναι αλήθεια ότι ακόμη και την παραμονή της μάχης με το Varyag, οι Ιάπωνες υπέστησαν μη μαχητικές απώλειες. Όταν η κανονιοφόρος "Koreets" επιχείρησε να προχωρήσει από το Chemulpo στο Port Arthur, η ιαπωνική μοίρα άρχισε επικίνδυνους ελιγμούς (που τελείωσαν με τη χρήση πυροβόλου όπλου) γύρω από τη ρωσική κανονιοφόρο, με αποτέλεσμα το αντιτορπιλικό "Tsubame" να προσαράξει και να δεν συμμετέχουν άμεσα στη μάχη. Το αγγελιαφόρο Chihaya, το οποίο, ωστόσο, βρισκόταν σε κοντινή απόσταση από το σημείο της μάχης, δεν συμμετείχε στη μάχη. Στην πραγματικότητα, η μάχη διεξήχθη από μια ομάδα τεσσάρων ιαπωνικών καταδρομικών, δύο ακόμη καταδρομικά συμμετείχαν μόνο σποραδικά και η παρουσία ιαπωνικών αντιτορπιλικών παρέμεινε παράγοντας παρουσίας.

"Ένα καταδρομικό και δύο εχθρικά αντιτορπιλικά στο κάτω μέρος"

Όταν πρόκειται για στρατιωτικές απώλειες, αυτό το θέμα συχνά γίνεται αντικείμενο έντονων συζητήσεων. Η μάχη στο Chemulpo δεν αποτέλεσε εξαίρεση, στην οποία οι εκτιμήσεις για τις ιαπωνικές απώλειες ήταν πολύ αντιφατικές.

Οι ρωσικές πηγές αναφέρουν πολύ υψηλές απώλειες του εχθρού: ένα κατεστραμμένο αντιτορπιλικό, 30 νεκροί και 200 ​​τραυματίες. Βασίζονται κυρίως σε απόψεις εκπροσώπων ξένων δυνάμεων που παρακολούθησαν τη μάχη.

Με την πάροδο του χρόνου, δύο αντιτορπιλικά και το καταδρομικό Takachiho βυθίστηκαν (παρεμπιπτόντως, αυτά τα δεδομένα κατέληξαν στην ταινία μεγάλου μήκους "Cruiser Varyag"). Και αν η μοίρα ορισμένων ιαπωνικών αντιτορπιλικών εγείρει ερωτήματα, το καταδρομικό Takachiho επέζησε με ασφάλεια από τον Ρωσο-ιαπωνικό πόλεμο και πέθανε 10 χρόνια αργότερα με ολόκληρο το πλήρωμά του κατά την πολιορκία του Qingdao.

Αναφορές από όλους τους Ιάπωνες διοικητές καταδρομικών δείχνουν ότι δεν υπήρξαν απώλειες ή ζημιές στα πλοία τους. Μια άλλη ερώτηση: πού, μετά τη μάχη στο Chemulpo, ο κύριος εχθρός του Varyag, το θωρακισμένο καταδρομικό Asama, "εξαφανίστηκε" για δύο μήνες; Ούτε ο Πορτ Άρθουρ ούτε ο ναύαρχος Καμιμούρα ήταν μέρος της μοίρας που επιχειρούσε εναντίον της μοίρας καταδρομικών του Βλαδιβοστόκ. Και αυτό ήταν στην αρχή του πολέμου, όταν η έκβαση της αντιπαράθεσης δεν είχε αποφασιστεί.

Είναι πιθανό ότι το πλοίο, το οποίο έγινε ο κύριος στόχος των όπλων του Varyag, υπέστη σοβαρή ζημιά, αλλά στην αρχή του πολέμου, για λόγους προπαγάνδας, η ιαπωνική πλευρά δεν ήταν επιθυμητό να μιλήσει γι 'αυτό. Από την εμπειρία του Ρωσο-Ιαπωνικού Πολέμου, είναι γνωστό πώς οι Ιάπωνες προσπάθησαν για μεγάλο χρονικό διάστημα να κρύψουν τις απώλειές τους, για παράδειγμα, τον θάνατο των θωρηκτών Hatsuse και Yashima και έναν αριθμό αντιτορπιλικών που προφανώς κατέληξαν στο κάτω απλά διαγράφηκαν μετά τον πόλεμο ως ανεπανόρθωτα.

Θρύλοι του ιαπωνικού εκσυγχρονισμού

Μια σειρά από παρανοήσεις συνδέονται με την υπηρεσία του Varyag στον ιαπωνικό στόλο. Ένα από αυτά σχετίζεται με το γεγονός ότι μετά την άνοδο του Varyag, οι Ιάπωνες διατήρησαν το ρωσικό κρατικό έμβλημα και το όνομα του καταδρομικού ως ένδειξη σεβασμού. Ωστόσο, αυτό ήταν πιο πιθανό όχι λόγω της επιθυμίας να αποτίσουμε φόρο τιμής στο πλήρωμα του ηρωικού πλοίου, αλλά στα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά - το εθνόσημο και το όνομα τοποθετήθηκαν στο πίσω μπαλκόνι και οι Ιάπωνες προσάρτησαν το νέο όνομα του καταδρομικού " Σόγια» και στις δύο πλευρές μέχρι τη σχάρα του μπαλκονιού. Η δεύτερη παρανόηση είναι η αντικατάσταση των λεβήτων Nicolossa με λέβητες Miyabara στο Varyag. Αν και τα οχήματα έπρεπε να επισκευαστούν σχολαστικά, το καταδρομικό έδειξε ταχύτητα 22,7 κόμβων κατά τη διάρκεια της δοκιμής.

Το καταδρομικό "Varyag" κατασκευάστηκε το 1899. Το πλοίο έγινε μέρος του Στόλου του Ειρηνικού. Την παραμονή του Ρωσο-Ιαπωνικού πολέμου, το Varyag απέπλευσε για το ουδέτερο κορεατικό λιμάνι Chemulpo (σύγχρονο Incheon). Εδώ βρέθηκε στη διάθεση της ρωσικής πρεσβείας. Το δεύτερο τέτοιο σκάφος ήταν η κανονιοφόρος «Koreets».

Την παραμονή της μάχης

Την παραμονή της Πρωτοχρονιάς του 1904, ο καπετάνιος Vsevolod Rudnev έλαβε μια μυστική κρυπτογράφηση. Ανέφερε ότι ο Κορεάτης αυτοκράτορας έμαθε για την κίνηση δέκα ιαπωνικών πλοίων προς το Chemulpo (ο θάνατος του καταδρομικού "Varyag" συνέβη κάποια στιγμή στον κόλπο αυτού του λιμανιού). Μέχρι στιγμής δεν έχει γίνει πόλεμος, αν και και οι δύο χώρες προετοιμάζονταν ενεργά για αυτόν. Η Ιαπωνία ήταν περιφρονημένη στη Ρωσία, η οποία άφησε τον στρατό και το ναυτικό σε δύσκολη θέση όταν ξέσπασε πραγματικά η σύγκρουση.

Τον ιαπωνικό στολίσκο διοικούσε ο ναύαρχος Sotokichi Uriu. Τα πλοία του έφτασαν στα ανοιχτά της κορεατικής ακτής για να καλύψουν την απόβαση. Ο στολίσκος έπρεπε να σταματήσει το Varyag εάν αποφάσιζε να φύγει από τον κόλπο και να παρέμβει στη μεταφορά χερσαίου στρατού. Στις 27 Ιανουαρίου (παλαιού τύπου), εχθρικά πλοία εμφανίστηκαν στα παράκτια ύδατα. Ήταν η πρώτη μέρα του ρωσο-ιαπωνικού πολέμου.

Η κατάσταση στο λιμάνι του Chemulpo περιπλέκεται από το γεγονός ότι βρίσκονταν εκεί πλοία από άλλες χώρες: Μεγάλη Βρετανία, Γαλλία, Ιταλία και ΗΠΑ. Το πρωί της 27ης Ιανουαρίου, ο Ιάπωνας ναύαρχος Uriu έστειλε μήνυμα στους εκπροσώπους τους ότι επρόκειτο να επιτεθεί σε ρωσικά πλοία. Ως προς αυτό, ζητήθηκε από ουδέτερα πλοία να εγκαταλείψουν το οδόστρωμα πριν τις 16:00 για να μην δεχτούν πυρά. Οι Ευρωπαίοι ειδοποίησαν τον λοχαγό Rudnev για την ιαπωνική προειδοποίηση. Έγινε σαφές ότι ο αγώνας ήταν αναπόφευκτος, παρά την εμφανή παραβίαση ΔΙΕΘΝΕΣ ΔΙΚΑΙΟ(το δράμα διαδραματίστηκε σε λιμάνι τρίτης χώρας).

Η προσέγγιση του ιαπωνικού στόλου

Μέχρι το πρωί είχε ήδη ολοκληρωθεί η απόβαση του χερσαίου δυνάμεου των τριών χιλιάδων. Τώρα τα μεταφορικά πλοία είχαν εγκαταλείψει την περιοχή της μάχης και τα πολεμικά πλοία μπορούσαν να αρχίσουν να προετοιμάζονται για την επερχόμενη επίθεση. Στο λιμάνι ήταν ορατή φωτιά στο σημείο απόβασης της Ιαπωνίας. Ο εχθρός άσκησε σκόπιμα ψυχολογική πίεση στους Ρώσους ναύτες. Ο ηρωικός θάνατος του καταδρομικού «Varyag» έδειξε ότι όλες αυτές οι προσπάθειες ήταν καταδικασμένες σε αποτυχία. Οι Ρώσοι ναύτες και οι αξιωματικοί τους ήταν έτοιμοι για τα πάντα, αν και έπρεπε να περιμένουν ταπεινωτικά την επίθεση του εχθρού και να παρακολουθούν ανήμποροι την απόβαση.

Στο μεταξύ οι κυβερνήτες των ξένων πλοίων έστειλαν γραπτή διαμαρτυρία στους Ιάπωνες. Αυτό το χαρτί δεν είχε κανένα αποτέλεσμα. Οι ξένοι δεν τολμούσαν να κάνουν άλλα βήματα. Τα πλοία τους αποσύρθηκαν στο λιμάνι και δεν εμφανίστηκαν με κανένα τρόπο κατά τη διάρκεια της μάχης. και η κανονιοφόρος μπλοκαρίστηκε στον κόλπο. Δεν μπορούσαν να βγουν στην ανοιχτή θάλασσα, αφού ο δρόμος ήταν αποκλεισμένος από ιαπωνικό στολίσκο δέκα πλοίων. Ο επακόλουθος θάνατος του καταδρομικού "Varyag" οφειλόταν σε μεγάλο βαθμό σε παράλυση και άστοχες ενέργειες της διοίκησης στο Port Arthur. Οι διοικητές του στόλου συμπεριφέρθηκαν ανεύθυνα. Δεν έκαναν καμία προσπάθεια να αποτρέψουν την καταστροφή, αν και οι αναφορές για την πλησιέστερη ιαπωνική μοίρα είχαν ληφθεί εδώ και μήνες.

Το "Varyag" φεύγει από το Chemulpo

Ο καπετάνιος Vsevolod Rudnev, συνειδητοποιώντας ότι ήταν άσκοπο να περιμένει βοήθεια από τους ξένους ή τους ανωτέρους του, αποφάσισε να ξεφύγει από τον κόλπο και να πάρει τον αγώνα. Απλώς δεν έγινε λόγος για συνθηκολόγηση. Στις 10 το πρωί ο καπετάνιος έφτασε στο καταδρομικό και ενημέρωσε τους αξιωματικούς για την απόφασή του. Η γενική γνώμη ήταν ομόφωνη - να προσπαθήσουμε να σπάσουμε και αν η προσπάθεια αποτύχει, τότε να βυθίσουμε τα πλοία.

Οι γιατροί ήταν οι πρώτοι που ετοιμάστηκαν για μάχη. Γιατροί, νοσηλευτές και παραϊατρικοί στήνουν σταθμούς ντυσίματος. Τις επόμενες μέρες ξέχασαν τι ήταν ο ύπνος - είχαν πάρα πολλή δουλειά. Στις 11 η ώρα ο Ρούντνεφ έδωσε μια ομιλία σε όλη την ομάδα. Οι ναύτες υποστήριξαν τον καπετάνιο με ένα δυνατό «Χάρα!» Κανείς δεν φοβήθηκε τον θάνατο του καταδρομικού "Varyag", κανείς δεν ήθελε να τα παρατήσει, διπλώνοντας τα χέρια του εκ των προτέρων. Η αντίδραση στο "Κορεάτικο" ήταν παρόμοια. Ακόμη και ο μάγειρας, που ήταν πολιτικός εργαζόμενος, αρνήθηκε να αφήσει το πλοίο και να καταφύγει στο προξενείο. Όταν το Varyag έφυγε από το λιμάνι, ξένα πληρώματα παρατάχθηκαν στα καταστρώματα των πλοίων τους. Έτσι οι Γάλλοι, οι Ιταλοί και οι Βρετανοί απέδωσαν φόρο τιμής στο θάρρος του πληρώματος, που είχε μπροστά του μια άνιση μάχη. Σε απάντηση, οι εθνικοί ύμνοι αυτών των χωρών παίχτηκαν στο Varyag.

Η ισορροπία δυνάμεων μεταξύ των κομμάτων

Σε ποια μοίρα έπρεπε να αντισταθεί το καταδρομικό Varyag; Η ιστορία του θανάτου του πλοίου μπορεί να μην είχε συμβεί καθόλου αν είχε πολεμήσει κάτω από διαφορετικές συνθήκες μάχης. Κάθε ιαπωνικό πλοίο ήταν μέσα στις δυνάμεις του. Εξαίρεση ήταν το Asama, ένα από τα καλύτερα θωρακισμένα καταδρομικά σε ολόκληρο τον κόσμο. Το "Varyag" ήταν η ενσάρκωση της ιδέας ενός ισχυρού και γρήγορου αεροσκάφους αναγνώρισης. Το κύριο πλεονέκτημά του στη μάχη ήταν μια γρήγορη επίθεση και ένα σύντομο αλλά εκκωφαντικό χτύπημα στον εχθρό.

Το Varyag θα μπορούσε να επιδείξει καλύτερα όλες αυτές τις ιδιότητες στην ανοιχτή θάλασσα, όπου θα είχε χώρο για ελιγμούς. Αλλά η τοποθεσία του, και στη συνέχεια ο τόπος θανάτου του καταδρομικού «Varyag», ήταν σε ένα στενό δίαυλο γεμάτο ρηχά και πέτρες. Κάτω από τέτοιες συνθήκες, το πλοίο δεν μπορούσε να επιταχύνει και να χτυπήσει αποτελεσματικά τον εχθρό. Λόγω της στενής πορείας, το καταδρομικό έπρεπε να πετάξει υπό την απειλή όπλου από τους Ιάπωνες. Ως εκ τούτου, το αποτέλεσμα της μάχης καθορίστηκε μόνο από την αναλογία του αριθμού των όπλων. Δώδεκα πλοία είχαν πολλά περισσότερα από αυτά από ένα καταδρομικό και κανονιοφόρο.

Η κατάσταση έγινε ιδιαίτερα απελπιστική λόγω της παρουσίας του Asama. Τα όπλα αυτού του καταδρομικού ήταν πρακτικά άτρωτα, καθώς ήταν κρυμμένα πίσω από παχιά πανοπλία πυργίσκου. Για σύγκριση: στα ρωσικά πλοία το πυροβολικό ήταν ανοιχτό και βασισμένο στο κατάστρωμα. Επιπλέον, τα μισά από τα κορεατικά όπλα ήταν απλά ξεπερασμένα. Κατά τη διάρκεια της μάχης ήταν εντελώς αδρανείς.

Έναρξη της μάχης

Τα ιαπωνικά πλοία προκαθόρισαν τον τόπο θανάτου του καταδρομικού «Varyag», που στεκόταν δέκα μίλια από το κορεατικό Chemulpo. Όταν οι διμοιρίες συναντήθηκαν, ακολούθησε σήμα που ζητούσε παράδοση. Ο "Varyag" παρέμεινε σιωπηλός σε αυτήν την πρόταση. Οι πρώτοι πυροβολισμοί από το Asama έπεσαν γύρω στις 12 η ώρα. Κατασκευάστηκαν σε μια εποχή που τα πλοία βρίσκονταν σε απόσταση περίπου 8 χιλιομέτρων το ένα από το άλλο.

Όλοι κατάλαβαν ότι ο θάνατος του καταδρομικού Varyag ήταν αναπόφευκτος. Ο αγώνας όμως έγινε δεκτός. Δύο λεπτά μετά τις πρώτες βολές της Ιαπωνίας, άρχισαν τα γυρίσματα στη δεξιά πλευρά του Varyag. Επικεφαλής του ήταν ο Kuzma Khvatkov, ο ανώτερος πυροβολητής. Την παραμονή της μάχης ήταν ξαπλωμένος στο νοσοκομείο μετά από εγχείρηση. Έχοντας μάθει για την επερχόμενη μάχη, ο πυροβολητής ζήτησε να αποφορτιστεί και σύντομα έφτασε στο Varyag. Ο Χβατκόφ, με σπάνιο θάρρος, συνέχισε να πυροβολεί συνεχώς σε όλη τη μάχη, ακόμη και αφού σκοτώθηκαν και τραυματίστηκαν όλοι οι βοηθοί του.

Το πρώτο χτύπημα ιαπωνικής οβίδας κατέστρεψε την άνω πλώρη γέφυρα και έσπασε τα μπροστινά σάβανα. Εξαιτίας αυτού, ξεκίνησε μια πυρκαγιά στην αίθουσα γραφημάτων. Ακολούθησε έκρηξη, σκοτώνοντας τον κατώτερο πλοηγό Alexei Nirod και τον σηματοδότη Gavriil Mironov. Ο Timofey Shlykov, ένας γενναίος και αποφασιστικός πλοιάρχος, άρχισε να ηγείται των προσπαθειών κατάσβεσης.

Φωτιά στο πλοίο

Στήλες μαύρου καπνού ήταν τα πρώτα σημάδια που σημάδεψαν τον θάνατο του καταδρομικού Varyag. Η ημερομηνία 27 Ιανουαρίου 1905 έγινε η ημέρα του θάρρους και της επιμονής του ρωσικού πληρώματος. Η φωτιά επέτρεψε στους Ιάπωνες να προσαρμόσουν εύκολα τα πυρά στον εχθρό. Τα πυροβόλα των Varyag στόχευαν κυρίως στον Asama. Η πυρκαγιά πραγματοποιήθηκε με οβίδες που διαπερνούν την πανοπλία, οι οποίες ουσιαστικά έσκισαν τη χοντρή πανοπλία και εξερράγησαν μέσα στο πλοίο. Επομένως, η ζημιά που προκλήθηκε στους Ιάπωνες δεν ήταν τόσο εμφανής όσο η φωτιά στο ρωσικό καταδρομικό.

Το καταδρομικό «Asama» εκτόξευσε πυρά εκτροπής. Αποσπούσε την προσοχή των όπλων του Varyag, χάρη στα οποία άλλα πλοία του ιαπωνικού στόλου μπορούσαν να πυροβολήσουν τον εχθρό ατιμώρητα. Οι οβίδες άρχισαν να χτυπούν το στόχο όλο και πιο συχνά. Έτσι, ο θάνατος του καταδρομικού «Varyag» πλησίαζε σταδιακά. Φωτογραφίες του ηρωικού πληρώματος και του πλοίου τους εμφανίστηκαν σύντομα σε όλες τις εφημερίδες του κόσμου.

Όμως το απόγευμα της 27ης Ιανουαρίου, οι ναύτες και οι αξιωματικοί σαφώς δεν είχαν χρόνο για το μέλλον. Μετά από ένα άλλο χτύπημα, το δάπεδο του καταστρώματος πήρε φωτιά. Η φωτιά έγινε εξαιρετικά επικίνδυνη, επειδή υπήρχε σύστημα σηματοδότησης σε κοντινή απόσταση, καθώς και ανελκυστήρες. Προσπάθησαν να σβήσουν τις φλόγες με ισχυρούς πίδακες νερού που προμηθεύονταν από σωλήνες. Εν τω μεταξύ, οι πυροβολητές που στέκονταν στα ανοιχτά όπλα έπεσαν νεκροί λόγω της θανατηφόρου ανεμοστρόβιλου των θραυσμάτων που σηκώθηκαν από τα εχθρικά βλήματα.

Οι γιατροί δούλευαν προσηλωμένα και αθόρυβα. Η ροή των τραυματιών αυξήθηκε. Οι άνθρωποι που τραυματίστηκαν σοβαρά βρήκαν τη δύναμη να φτάσουν μόνοι τους στο νοσοκομείο. Οι ελαφρά τραυματίες δεν έδωσαν σημασία στις ζημιές και παρέμειναν στις θέσεις τους. Ο θάνατος του καταδρομικού «Varyag» ήταν τόσο ηρωικός και άνευ προηγουμένου. Και το κύριο πλοίο έτυχε επίσης να βρεθεί κάτω από σφοδρά πυρά από τον εχθρό, ο οποίος απολάμβανε την αριθμητική τους υπεροχή.

Ελιγμός

Όταν το Varyag απομακρύνθηκε οκτώ μίλια από το Chemulpo, ο καπετάνιος αποφάσισε να στρίψει προς τα δεξιά για να βγει από τη φωτιά και να φέρει τα όπλα στην αριστερή πλευρά στη μάχη. Το πλοίο άρχισε να ελίσσεται και εκείνη τη στιγμή το πλοίο χτυπήθηκε από δύο μεγάλες οβίδες. Ο ηρωικός θάνατος του καταδρομικού «Varyag» έχει γίνει ακόμη πιο κοντά. Λόγω της έκρηξης, το πλοίο έχασε τον έλεγχο του τιμονιού. Μερικά από τα θραύσματα πήγαν κατευθείαν στο δωμάτιο ελέγχου, όπου, εκτός από τον καπετάνιο, υπήρχαν μερικοί αξιωματικοί και μουσικοί. Ο ντράμερ και ο μπάγκερ του προσωπικού πέθανε, πολλοί τραυματίστηκαν, αλλά κανείς δεν ήθελε να πάει στο νοσοκομείο και να φύγει από το Ρούντνεφ.

Λόγω απώλειας του τιμονιού, δόθηκε η εντολή να περάσει στο χειροκίνητο έλεγχο. Κανείς δεν ήθελε ο εχθρός να έχει εύκολα τη βύθιση του καταδρομικού Varyag. Ο Ρωσο-Ιαπωνικός Πόλεμος είχε μόλις αρχίσει, και υπήρχαν πολλές άλλες παρόμοιες μάχες μπροστά, όταν τα ρωσικά πλοία βρέθηκαν να είναι περισσότερα. Τα πληρώματά τους, ακολουθώντας το πλήρωμα του Varyag, επέδειξαν θαύματα θάρρους και αφοσίωσης στο καθήκον.

Το καταδρομικό έφτασε σε απόσταση πέντε μιλίων από τον εχθρικό στολίσκο. Τα ιαπωνικά πυρά εντάθηκαν. Ήταν εκείνη τη στιγμή που το Varyag υπέστη την πιο σοβαρή και θανατηφόρα ζημιά. Μια οβίδα μεγάλου διαμετρήματος τρύπησε την πρύμνη στην αριστερή πλευρά. Το νερό χύθηκε στις τρύπες και άρχισε να πλημμυρίζει τα κάρβουνα. Οι τέταρτοι Ζιγκάρεφ και Ζουράβλεφ όρμησαν στο δωμάτιο. Απέτρεψαν την περαιτέρω εξάπλωση του νερού και την πλημμύρα άλλων πετρελαιοειδών. Ο θάνατος του καταδρομικού Varyag αναβλήθηκε ξανά και ξανά. Με λίγα λόγια, το ρωσικό πλήρωμα πάλεψε με αυτό το πείσμα που συμβαίνει μόνο σε καταδικασμένους ανθρώπους που οδηγούνται σε μια γωνία.

Υποχώρηση

Εν τω μεταξύ, ο "Κορεάτης" άρχισε να καλύπτει το "Varyag", το οποίο έκανε έναν σημαντικό ελιγμό. Τα μικρά βλήματα του μπόρεσαν τελικά να φτάσουν στα εχθρικά πλοία. Τα γυρίσματα της επιστροφής ξεκίνησαν. Σύντομα ξέσπασε φωτιά σε ένα από τα ιαπωνικά καταδρομικά και ένα άλλο αντιτορπιλικό άρχισε να βυθίζεται. Όταν ολοκληρώθηκε η στροφή, τα όπλα στην αριστερή πλευρά μπήκαν στη μάχη. Οι πυροβολητές, οι κύριοι ήρωες της μάχης, εξαγριωμένοι από τον θάνατο των συντρόφων τους, πυροβόλησαν χωρίς σταματημό. Το αποτέλεσμα δεν άργησε να έρθει. Μία από τις οβίδες κατέστρεψε την πρύμνη γέφυρα του Asama, του καλύτερου ιαπωνικού καταδρομικού. Ο συγγραφέας της επιτυχημένης βολής ήταν ο πυροβολητής Fedor Elizarov, ο οποίος στάθηκε πίσω από το όπλο των έξι ιντσών Νο. 12.

Μετά τη στροφή, ο καπετάνιος κατεύθυνε το πλοίο πίσω στο οδόστρωμα, προσπαθώντας να καθυστερήσει τον θάνατο του καταδρομικού Varyag. Η ημερομηνία αυτού του γεγονότος έγινε μια από τις πιο εντυπωσιακές και τραγικές στην ιστορία του ρωσικού στόλου. Στις 13 η ώρα η μάχη είχε σταματήσει, καθώς το Varyag ήταν επιτέλους πίσω στο δρόμο.

Κατά τη διάρκεια της μάχης εκτόξευσαν περισσότερες από 1.100 οβίδες. Το πλήρωμα έχασε τη μισή ομάδα στο πάνω κατάστρωμα. Βεντάλια και βάρκες μετατράπηκαν σε κόσκινο. Το κατάστρωμα και οι πλευρές έλαβαν πολλές τρύπες, γι' αυτό το Varyag φάνηκε να εμφανίζεται στην αριστερή πλευρά.

Βύθιση του καταδρομικού

Ξένα πλοία, που προηγουμένως βρίσκονταν στο οδόστρωμα, ετοιμάστηκαν να φύγουν για το λιμάνι για να μην επέμβουν με τους Ιάπωνες για να τερματίσουν τους Ρώσους. Ο Rudnev, αξιολογώντας την κατάσταση, συνειδητοποίησε ότι το καταδρομικό είχε χάσει το μεγαλύτερο μέρος της μαχητικής του δύναμης. Ήταν αδύνατο να πολεμήσεις σε τέτοιες συνθήκες. Σε ένα σύντομο στρατιωτικό συμβούλιο, ο καπετάνιος αποφάσισε να ανοίξει τις ραφές και να γκρεμίσει το πλοίο.

Ξεκίνησε η εκκένωση της ομάδας. Οι τραυματίες ναύτες και αξιωματικοί μεταφέρθηκαν ο ένας στον άλλο στην αγκαλιά τους. Ο θάνατος του καταδρομικού «Varyag» και του σκάφους «Koreets» πλησίαζε. Οι περισσότεροι Ρώσοι μετακινήθηκαν σε ουδέτερα πλοία. Τα τελευταία μέλη του πληρώματος που έφυγαν στο πλοίο για να το σκοτώσουν παρέμειναν στο νερό. Κάποιος έφτασε στα πλοία κολυμπώντας, αλλά ο Βασίλι Μπελούσοφ παρέμεινε κρατημένος στον πάγο περιμένοντας την άφιξη του γαλλικού σκάφους.

«Κορεάτικος» ανατινάχτηκε. Οι ξένοι ζήτησαν να κάνουν χωρίς τέτοιο μέτρο σε σχέση με το καταδρομικό. Γεγονός ήταν ότι τα συντρίμμια της κανονιοφόρου συγκρούστηκαν με μεγάλη ταχύτητα επιφάνεια του νερούκοντά σε ουδέτερα πλοία. Το ρολό του «Varyag» γινόταν όλο και πιο δυνατό. Από απόσταση, ακούγονταν περιοδικά νέες εκρήξεις σε αυτό - αυτή η φωτιά κατέτρωγε τα σωζόμενα φυσίγγια και οβίδες. Τελικά το πλοίο βυθίστηκε. Στις 18 σημειώθηκε ο οριστικός θάνατος του καταδρομικού «Varyag». Η εικόνα ενός πλοίου που μπήκε στη μάχη ενάντια στις άνισες δυνάμεις και το ηρωικό πλήρωμά του έμεινε για πάντα στη μνήμη του ρωσικού στόλου.

Επιστροφή του πληρώματος στην πατρίδα τους

23 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους στη μάχη, άλλοι 10 βαριά τραυματίες πέθαναν στα νοσοκομεία μετά την εκκένωση. Το υπόλοιπο πλήρωμα αναχώρησε για την πατρίδα του στα μέσα Φεβρουαρίου. Ο ηρωικός θάνατος του καταδρομικού «Varyag» και της κανονιοφόρου «Koreets» έχει ήδη γίνει γνωστός σε όλο τον κόσμο. Οι ναύτες και οι αξιωματικοί σε κάθε χώρα όπου σταμάτησαν τους υποδέχτηκαν με εγκαρδιότητα και απερίγραπτο θαυμασμό. Τους έστελναν τηλεγραφήματα και επιστολές από παντού.

Μεγάλη αντιπροσωπεία συμπατριωτών συνάντησε το πλήρωμα στη Σαγκάη, όπου βρισκόταν τότε η κανονιοφόρος Manjur. Ο Γενικός Πρόξενος και Πρέσβης της Ρωσίας στην Κωνσταντινούπολη έσπευσαν να συναντήσουν τους ήρωες, παρά την πολύ σύντομη στάση τους στην πόλη αυτή. Η δόξα ήταν μπροστά από τους ναυτικούς. Το πλήρωμα έπρεπε να επιστρέψει στην πατρίδα του, προσγειώνοντας στην Οδησσό. Σε αυτή την πόλη, οι προετοιμασίες για τη συνάντησή του γίνονταν για αρκετές εβδομάδες.

Οι ήρωες βραβεύτηκαν ακριβώς πάνω στο πλοίο που έφτασε, πρέπει να πούμε ότι βραβεύτηκαν όλα τα μέλη του πληρώματος, ανεξαρτήτως βαθμού. Δόθηκε επίδειξη πυροτεχνημάτων προς τιμήν όσων έφτασαν. Όλη η πόλη έπνιγε πανηγυρική αγαλλίαση. Παρόμοια ήταν η εικόνα και στη Σεβαστούπολη, όπου είχε την έδρα του Στόλος της Μαύρης Θάλασσας. Στις 10 Απριλίου 1904, 600 ναύτες και 30 αξιωματικοί των Varyag και Koreyets αναχώρησαν για την Αγία Πετρούπολη με ειδικό τρένο. Στην πορεία το τρένο σταμάτησε στη Μόσχα και σε αρκετούς άλλους σταθμούς. Παντού, κάτοικοι της πόλης και κορυφαίοι αξιωματούχοι των πόλεων περίμεναν πάντα το τρένο.

Στις 16 το πλήρωμα έφτασε τελικά στην Αγία Πετρούπολη. Στην πλατφόρμα του σταθμού Nikolaevsky τον συνάντησαν συγγενείς, εκπρόσωποι της ντουμάς της πόλης, ο στρατός, η αριστοκρατία και, φυσικά, όλες οι υψηλότερες τάξεις του ρωσικού στόλου. Επικεφαλής αυτού του πλήθους στεκόταν ο ναύαρχος ΜΕΓΑΛΟΣ ΔΟΥΚΑΣΑλεξέι Αλεξάντροβιτς.

Οι ναυτικοί παρέλασαν πανηγυρικά κατά μήκος της εορταστικά στολισμένης Prospect Nevsky. Ο δρόμος ήταν γεμάτος από πολίτες. Στρατιώτες από τη φρουρά της πρωτεύουσας ήταν παραταγμένοι σε όλη τη λεωφόρο για να συγκρατήσουν το πλήθος. Η τελετουργική ορχήστρα δεν ακουγόταν ανάμεσα στις αδιάκοπες κραυγές και τα χειροκροτήματα. Αποκορύφωμα ήταν η συνάντηση του πληρώματος και του Τσάρου Νικολάου Β'.

Η περαιτέρω μοίρα του πλοίου

Οι Ιάπωνες έμειναν έκπληκτοι από τη συμπεριφορά και το θάρρος των Ρώσων. Είναι σημαντικό ότι ο αυτοκράτορας Mutsuito το 1907 έστειλε στον πλοίαρχο Vsevolod Rudnev το Τάγμα του Ανατέλλοντος Ήλιου, II βαθμού. Ο θάνατος του καταδρομικού "Varyag" θυμόταν χρόνο με το χρόνο όχι μόνο στη Ρωσία, αλλά και στην Ιαπωνία. Στο Τόκιο αποφάσισαν να ανεβάσουν και να επισκευάσουν το καταδρομικό. Συμπεριλαμβανόταν σε Αυτοκρατορικό Ναυτικόκαι ονομάστηκε «Σόγια». Για επτά χρόνια χρησιμοποιήθηκε ως εκπαιδευτικό πλοίο. Το όνομα "Varyag" στην πρύμνη του πλοίου διατηρήθηκε από τους Ιάπωνες ως ένδειξη σεβασμού για το θάρρος των Ρώσων ναυτικών και αξιωματικών. Κάποτε το καταδρομικό πήγε ακόμη και ένα ταξίδι στο

Η Ρωσία και η Ιαπωνία έγιναν σύμμαχοι. Η τσαρική κυβέρνηση αγόρασε το Varyag πίσω. Το 1916 επέστρεψε στο Βλαδιβοστόκ υπό τη ρωσική σημαία. Το πλοίο μεταφέρθηκε στον στολίσκο του Αρκτικού Ωκεανού. Την ημέρα πριν Επανάσταση του ΦλεβάρηΤο καταδρομικό πήγε στο Ηνωμένο Βασίλειο για επισκευή. Οι αρχές αυτής της χώρας κατέσχεσαν το Varyag όταν οι Μπολσεβίκοι αρνήθηκαν να πληρώσουν τα χρέη της τσαρικής κυβέρνησης. Το 1920, το πλοίο πουλήθηκε στους Γερμανούς για παλιοσίδερα. Το 1925, το καταδρομικό πιάστηκε σε καταιγίδα ενώ το ρυμουλκούσε και τελικά βυθίστηκε στη Θάλασσα της Ιρλανδίας.