Σύμφωνα με το εξοπλιστικό πρόγραμμα 2011–2020, το ρωσικό Πολεμικό Ναυτικό θα παραλάβει φρεγάτες του Project 22350. Συνολικά σχεδιάζεται να κατασκευαστούν 10 φρεγάτες αυτού του έργου κατά την περίοδο αυτή.
Αυτά είναι τα πρώτα εγχώρια μεγάλα πλοία που δημιουργήθηκαν στη μετασοβιετική εποχή. Επί του παρόντος, δύο φρεγάτες του Project 22350 κατασκευάζονται στην Αγία Πετρούπολη - «Ο Ναύαρχος του Στόλου της Σοβιετικής Ένωσης Gorshkov» (που καθορίστηκε το 2006, ξεκίνησε το 2010, θα τεθεί σε υπηρεσία φέτος - σύμφωνα με το σχέδιο), σχεδιάζουν να να το μεταφέρει στον στόλο της Βαλτικής. Το 2009, καταστρώθηκε η φρεγάτα "Admiral of the Fleet Kasatonov", η θέση της οποίας έχει προγραμματιστεί για το 2012.
Ο προκαταρκτικός σχεδιασμός του πλοίου αναπτύχθηκε στο North Design Bureau και εγκρίθηκε τον Ιούνιο του 2003 από τη διοίκηση του στόλου. Στις αρχές του 2005, το έργο εγκρίθηκε ως φρεγάτα πολλαπλών χρήσεων (σύμφωνα με τη σοβιετική ταξινόμηση - ένα μεγάλο περιπολικό πλοίο). Στις 28 Φεβρουαρίου 2005, ανακοινώθηκε διαγωνισμός για την κατασκευή αυτού του πλοίου, τρεις ναυπηγικές επιχειρήσεις συμμετείχαν σε αυτόν: Severnaya Verf, Baltic Shipyard Yantar και FSUE Sevmashpredpriyatie.
Η παραγγελία ελήφθη από το Severnaya Verf Shipyard OJSC. Την 1η Φεβρουαρίου 2006, το πλοίο καταστράφηκε και του δόθηκε ο σειριακός αριθμός 921. Με εντολή του Ανώτατου Διοικητή του Ρωσικού Ναυτικού, Ναύαρχου Βλαντιμίρ Μασόριν, δόθηκε στη φρεγάτα το όνομα «Ναύαρχος του Στόλου του Σοβιετική Ένωση Σεργκέι Γκορσκόφ». Στις 26 Νοεμβρίου 2009 έγινε η κατάθεση της δεύτερης φρεγάτας της σειράς. Του δόθηκε το όνομα «Ναύαρχος του Στόλου Κασατόνοφ». Το κόστος του ηγετικού πλοίου του Project 22350 θα πρέπει να είναι περίπου 400-420 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, αλλά τελικά το πραγματικό κόστος κατασκευής μιας φρεγάτας θα μπορούσε να αυξηθεί στα 500 εκατομμύρια δολάρια.
Είναι συμβολικό ότι οι νέες ρωσικές φρεγάτες ονομάζονται προς τιμή των Σοβιετικών ναυάρχων, που έκαναν τόσα πολλά για το Σοβιετικό Ναυτικό· η σύνδεση μεταξύ των γενεών είναι πολύ σημαντική. Ο Γκορσκόφ και ο Κασατόνοφ είναι συμμαθητές στη Ναυτική Σχολή και σύντροφοι στην υπηρεσία. Υπηρέτησαν σε παράλληλα μαθήματα ο ένας δίπλα στον άλλο για περισσότερο από μισό αιώνα. Ο ναύαρχος του Στόλου της Σοβιετικής Ένωσης S.G. Για σχεδόν τρεις δεκαετίες από το 1956, ο Gorshkov ήταν ο Ανώτατος Διοικητής του Ναυτικού και Αναπληρωτής Υπουργός Άμυνας της ΕΣΣΔ. Πριν από αυτό, για τέσσερα χρόνια (1951–1955) διοικούσε τον στόλο της Μαύρης Θάλασσας. Στην πραγματικότητα, ο Gorshkov συνειδητοποίησε την ιδέα της δημιουργίας του ωκεάνιου στόλου της χώρας. Ένας από τους στενότερους συνεργάτες του ήταν ο Βλαντιμίρ Αφανάσιεβιτς Κασατόνοφ.
V.A. Ο Kasatonov γεννήθηκε το 1910 στο Peterhof. Το 1927 μπήκε και το 1931 αποφοίτησε από τη Ναυτική Ακαδημία, στη συνέχεια τη Ναυτική Σχολή (1941). Κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, ήταν ο αρχηγός του επιτελείου ενός ξεχωριστού τμήματος υποβρυχίων του Στόλου της Βαλτικής, όπου εφάρμοσε επιδέξια την υπηρεσιακή εμπειρία που απέκτησε στον Στόλο της Βαλτικής και του Ειρηνικού. Στη συνέχεια μετατέθηκε στη Μόσχα, όπου υπηρέτησε ως επικεφαλής του τμήματος επιχειρησιακής διαχείρισης του Κύριου Ναυτικού Επιτελείου του Ναυτικού. Ήταν ένας από τους συμμετέχοντες στη Διάσκεψη της Γιάλτας και με βάση τα αποτελέσματά της προετοίμασε τις στρατιωτικές επιχειρήσεις του Στόλου του Ειρηνικού στην Άπω Ανατολή σε έναν μελλοντικό πόλεμο με την Ιαπωνία. Το 1945-1947 - αρχηγός του επιτελείου της ναυτικής αμυντικής περιοχής της Kronstadt, επικεφαλής του ναυτικού τμήματος της κύριας διεύθυνσης επιχειρήσεων του Γενικού Επιτελείου. Το 1947–1949 - επικεφαλής τμήματος και βοηθός του επικεφαλής της κύριας διεύθυνσης του Γενικού Επιτελείου. Από το 1949 - αρχηγός του επιτελείου του 5ου Ναυτικού, στη συνέχεια - Στόλος του Ειρηνικού, διοικητής του 8ου Ναυτικού, της Μαύρης Θάλασσας και αργότερα του βόρειου στόλου. Το 1964–1974 - Πρώτος Αναπληρωτής Γενικός Διοικητής του Ναυτικού της ΕΣΣΔ. Από το 1974 - στην Ομάδα Γενικών Επιθεωρητών του Υπουργείου Άμυνας της ΕΣΣΔ. Ο Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης (1966), ο ναύαρχος Κασατόνοφ, είναι ένας από τους κορυφαίους διοργανωτές της ανάπτυξης του πυρηνικού στόλου. Έκανε ένα ταξίδι με πυρηνικό πλοίο στην περιοχή του Βόρειου Πόλου. Το 1971-1972 ηγήθηκε της σοβιετικής αντιπροσωπείας στις διαπραγματεύσεις με το Ναυτικό των ΗΠΑ. Ως αποτέλεσμα, εγκρίθηκε η συμφωνία «Για την πρόληψη συμβάντων στην ανοιχτή θάλασσα και στον εναέριο χώρο». Απονεμήθηκαν 14 παραγγελίες. Ο Vladimir Afanasyevich πέθανε το 1989. Τάφηκε στο νεκροταφείο Novodevichy.
Σκοπός: Η φρεγάτα έχει σχεδιαστεί για να διεξάγει επιχειρήσεις μάχης εναντίον πλοίων επιφανείας και υποβρυχίων σε ωκεάνιες και θαλάσσιες περιοχές, καθώς και για να αποκρούει επιθέσεις από όπλα αεροπορικής επίθεσης, τόσο ανεξάρτητα όσο και ως μέρος σχηματισμού πλοίων.
Ιδιαιτερότητες
Οι φρεγάτες κατασκευάζονται σύμφωνα με τη σύγχρονη αντίληψη των stealth πλοίων. Διαθέτουν πυραυλικά όπλα ενσωματωμένα στη γάστρα και μια συμπαγή υπερκατασκευή, η οποία είναι κατασκευασμένη από σύνθετα υλικά (με βάση το χλωριούχο πολυβινύλιο και τις ίνες άνθρακα). Αυτό εξασφαλίζει την απορρόφηση και τη διασπορά των ραδιοκυμάτων, γεγονός που μειώνει σημαντικά το επίπεδο του δευτερεύοντος πεδίου ραντάρ του πλοίου. Η αποτελεσματική επιφάνεια διασποράς μειώνεται σημαντικά· όλα αυτά διασφαλίζονται, εκτός από τη χρήση των παραπάνω υλικών, και από την αρχική διαμόρφωση της ανωδομής. Το πίσω άκρο του πλοίου είναι τραβέρσα. Ένα αιχμηρό στέλεχος θα πρέπει να παρέχει στο πλοίο καλή αξιοπλοΐα. Οι φρεγάτες έχουν διπλό πυθμένα, ο οποίος εκτείνεται από τα διαμερίσματα της πλώρης με τα πυρομαχικά μέχρι το μηχανοστάσιο και την πρύμνη. Τοποθετήθηκαν νέες αντιστρεπτικές μπάρες με σταθερά πηδάλια. Οι συσκευές κατευνασμού κυλίνδρων θα πρέπει να διασφαλίζουν τη σίγουρη χρήση ολόκληρου του οπλοστασίου όπλων σε θαλάσσιες συνθήκες έως 4-5 πόντους. Τα πυρομαχικά του πυραύλου θα αποθηκεύονται σε κάθετους εκτοξευτές με πρόσθετη προστασία. Στην πρύμνη είναι εγκατεστημένο υπόστεγο, το οποίο μπορεί να φιλοξενήσει ένα ελικόπτερο Ka-28.
Power point
Για το πλοίο, ως εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας επιλέχθηκε ένα εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας ντίζελ-αεριοστροβίλου συνολικής χωρητικότητας 65.000 λίτρων. Με. Εγκατάσταση μονάδας τουρμπίνας ντίζελ-αερίου τύπου CODAG, διασφαλίζοντας τη συνδυασμένη λειτουργία κινητήρων ντίζελ και κινητήρων αεριοστροβίλου στη μονάδα DHTA-M55MR. Αυτή η λύση θα καταστήσει δυνατή την απόκτηση μεγαλύτερης συνολικής ισχύος και απόδοσης σε χαμηλές ταχύτητες σε κινητήρες ντίζελ. Η διάταξη των στοιχείων DGTU πιθανότατα θα τοποθετηθεί σε δύο διαμερίσματα: κινητήρες αεριοστροβίλου στην πλώρη και κινητήρες ντίζελ στο πίσω μηχανοστάσιο.
Ως μονάδα πρόωσης, θα εγκατασταθούν δύο νέοι κινητήρες ντίζελ 3825 kW (5200 hp) από το εργοστάσιο της Kolomna 10D49 με αυτοματοποιημένο έλεγχο· ο καθένας διαθέτει κιβώτιο ταχυτήτων δύο ταχυτήτων, εξασφαλίζοντας κοινή και χωριστή λειτουργία κινητήρων ντίζελ με ηχομονωτικό σύνθετο σύνδεσμο και ένα τοπικό σύστημα ελέγχου. Η εγκατάσταση του επιταχυντή θα αντιπροσωπεύεται από δύο κινητήρες αεριοστροβίλου M90FR που αναπτύχθηκαν από κοινού από τους NPO Saturn και NPP Zarya-Mashproekt με ισχύ 27.500 ίππων ο καθένας. Έτσι, με δύο βασικούς κινητήρες ντίζελ, το πλοίο θα έχει ισχύ 10.400 ίππων, που θα αντιστοιχεί σε 15-16 κόμβους. οικονομική λειτουργία. Και σε πλήρη ταχύτητα με κινητήρες ντίζελ και τουρμπίνες που συνεργάζονται - 64.800 ίππους. που θα πρέπει να είναι αρκετό για 29-30 κόμβους. πλήρη ταχύτητα για ένα πλοίο αυτού του εκτοπίσματος. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι αυτή είναι η βέλτιστη λύση για ένα πλοίο αυτής της κατηγορίας και δεν έχει εφαρμοστεί στο παρελθόν στον εγχώριο στόλο μόνο λόγω της πολυπλοκότητας του σχεδιασμού, της μεγάλης πολυπλοκότητας του ελέγχου της εγκατάστασης λόγω των διαφορετικών αρχών ρύθμισης οι κινητήρες πρόωσης και επιτάχυνσης και η απροθυμία των κατασκευαστών μονάδων να αναλάβουν την ανάπτυξη ολόκληρης της εγκατάστασης σε σύνθετο.
Εξοπλισμός
Δύο γενικά συστήματα πυροδότησης 3S14U1 (μόνο δύο τυπικές μονάδες των οκτώ κυψελών το καθένα), σχεδιασμένα για αποθήκευση και εκτόξευση δεκαέξι αντιπλοίων πυραύλων κρουζ ZM55 Oniks (PJ-10 BrahMos) ή πυραύλων κατά πλοίων και ανθυποβρυχίων του Οικογένεια Caliber-NKE (3M- 54, 3M14, 91RTE2). Η χρήση αυτού του συγκροτήματος καθιστά αυτό το πολεμικό πλοίο πραγματικά πολλαπλών χρήσεων. Δεδομένου ότι ο μαχητικός του σκοπός μπορεί εύκολα να αλλάξει αντικαθιστώντας τα πυρομαχικά με άλλο τύπο πυραύλου.
SAM: Αρχικά σχεδιάστηκε να εγκατασταθεί το σύστημα αεράμυνας Uragan (ή η εκσυγχρονισμένη του έκδοση Shtil-1) στο πλοίο. Αλλά πιθανότατα αυτή η ιδέα θα εγκαταλειφθεί, καθώς από τη δεκαετία του '90 έχουν ξεκινήσει εργασίες για τη δημιουργία ενός νέου συστήματος αεράμυνας μεσαίου βεληνεκούς με κάθετους εκτοξευτές κυψελοειδούς τύπου για 32 ή περισσότερους πυραύλους. Ένας νέος πύραυλος μικρού βεληνεκούς αναπτύσσεται επί του παρόντος ενεργά για αυτόν τον εκτοξευτή - έως 10 km, με διάμετρο 125 mm, ένα ανάλογο του συστήματος αντιπυραυλικής άμυνας αεροσκαφών RVV-AE (9m100). Θα είναι δυνατή η τοποθέτηση έως και τεσσάρων πυραύλων σε ένα κελί και σε αυτή την περίπτωση το πλήρες φορτίο πυρομαχικών του πλοίου μπορεί να αυξηθεί σε 128 βλήματα μικρής ακτίνας, κάτι που, βλέπετε, είναι σημαντικό. Το νέο αντιαεροπορικό συγκρότημα ονομάζεται Poliment-Redut και θα ενοποιηθεί στο μέγιστο βαθμό με το κινητό επίγειο συγκρότημα Vityaz που αναπτύσσεται αυτή τη στιγμή.
Το συγκρότημα θα περιλαμβάνει 4 συστοιχίες κεραιών σε φάση (AFAR) "Poliment", ένα ραντάρ γενικής επιτήρησης, ένα σύστημα αεράμυνας "Redut" με κάθετους εκτοξευτές (VLU) για πυραύλους μεσαίου και μικρού βεληνεκούς, καθώς και για πολλά υποσχόμενους πυραύλους που δημιουργούνται. το συγκρότημα θα περιλαμβάνει συστήματα ενιαίων συστημάτων ελέγχου, εξοπλισμό ηλεκτρονικού πολέμου, εγκαταστάσεις πυροβολικού A-192 και το Broadsword ZAK, όλα τα στοιχεία θα λειτουργούν και θα ελέγχονται σε ένα ενιαίο κύκλωμα αεράμυνας, παρέχοντας ολόπλευρη αεράμυνα του πλοίου έναντι αεροσκαφών και χαμηλούς στόχους. Το συγκρότημα θα είναι σε θέση να παρέχει ταυτόχρονα προσδιορισμό στόχου για τουλάχιστον 16 στόχους (4 για κάθε συστοιχία φάσεων). Το συγκρότημα θα μπορεί να διατηρεί ρυθμό εκτόξευσης έως και έναν πύραυλο ανά δευτερόλεπτο. Μετά από αυτό, στόχοι χαμηλών πτήσεων που έχουν διαρρήξει θα τερματιστούν με τη βοήθεια του πυροβολικού. Το σύστημα θα καταστείλει επίσης τα συστήματα καθοδήγησης πυραύλων χρησιμοποιώντας τα συστήματα ηλεκτρονικού πολέμου που διαθέτει. Όλα αυτά σας επιτρέπουν να δημιουργήσετε ένα σύστημα αεράμυνας με ένα μόνο κύκλωμα. Επιπλέον, αυτό θα μειώσει τον αριθμό των θέσεων μάχης και θα μειώσει σημαντικά το πλήρωμα του πλοίου.
Συγκρότημα πυροβολικού: νέα βάση πυροβολικού 130 mm A-192 (εμβέλεια βολής έως 22 km, ταχύτητα βολής - 30 βλήματα ανά λεπτό). Το σύστημα πυροβολικού έχει μεγάλο εύρος γωνιών βολής (170/80°). το βεληνεκές των πυρομαχικών του επιτρέπει να χτυπά παράκτιους, θαλάσσιους και εναέριους στόχους και το νέο σύστημα ραντάρ ελέγχου πυρός πυροβολικού 5P-10 Puma έχει πολυκαναλική κάλυψη των στόχων που εκτοξεύονται. Δίπλα στο υπόστεγο του ελικοπτέρου, σχεδιάζεται να τοποθετηθούν δύο μονάδες μάχης του Broadsword ZRAK στα πλάγια.
Αντι-υποβρυχιακά όπλα: θα αποτελούνται από 2 εκτοξευτές Medvedka-2. Αυτό το συγκρότημα θα έχει τέσσερις πυραύλους σε κάθε μονάδα εκτόξευσης και θα βρίσκεται επίσης στα πλάγια στην περιοχή του μεσαίου τμήματος της υπερκατασκευής πίσω από τα λιμάνια. Τα εχθρικά υποβρύχια θα εντοπιστούν από το υδροακουστικό σύμπλεγμα Zarya-M ή τον περαιτέρω εκσυγχρονισμό του και τον ενεργητικό-παθητικό υδροακουστικό σταθμό χαμηλής συχνότητας Vignette-M. Αυτός ο σταθμός αποτελείται από μια ρυμουλκούμενη, εύκαμπτη εκτεταμένη κεραία (GPBA) και έναν πομπό χαμηλής συχνότητας, ο οποίος εξασφαλίζει αποτελεσματική ανίχνευση υποβρυχίων χαμηλού θορύβου σε λειτουργία σόναρ. Επιπλέον, ταυτόχρονα με το σόναρ, λειτουργεί το σύστημα σόναρ, το οποίο θα επιτρέψει την ανίχνευση τορπιλών και πλοίων επιφανείας σε μεγάλη απόσταση - έως και 60 χλμ.
Εξάρτημα αεροπορίας: ανθυποβρυχιακό ελικόπτερο Ka-28.
Βασικά χαρακτηριστικά απόδοσης
Κυβισμός - 3900/4500 t,
Κύριες διαστάσεις, m: μήκος - 130-135,
Πλάτος - 16,
Σχέδιο - 4,5,
Σταθμός ηλεκτροπαραγωγής - Ενέργεια τουρμπίνας ντίζελ-αερίου,
Ισχύς - 65.000 λίτρα. Με. (γενικός),
2 πετρελαιοκινητήρες 10D49 με ισχύ 5200 ίππων έκαστος. Με.,
2 κινητήρες αεριοστροβίλου M90FR χωρητικότητας 27.500 ίππων ο καθένας. Με.,
Πλήρης ταχύτητα, κόμβοι – 29,
Εύρος πλεύσης, μίλια (kts) - 4000 (14 kts),
Αυτονομία, ημέρα – 30,
Αριθμός αξόνων - 2,
Τύπος βίδας – VFS,
Πλήρωμα, άνθρωποι – 180-210,
Όπλα:
Rocket - UKSK: 2x8,
SAM - 4x8 SAM "Redut",
AU - 130 mm (A-192),
ZRAK - 2 BM "Broadsword",
PLUR - 2x4 "Medvedka-2",
AB – 1 ελικόπτερο Ka-28.
Το ναυτικό είναι το πεπρωμένο μόνο των πιο στρατιωτικά και βιομηχανικά αναπτυγμένων χωρών. Μπορείτε να αγοράσετε ένα πλοίο, αλλά δεν θα μπορείτε να δημιουργήσετε όλη την απαραίτητη υποδομή για αυτό. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι η κατάσταση της ναυπηγικής βιομηχανίας στη χώρα μας προκάλεσε βαθιά απογοήτευση μεταξύ των ναυτικών: νέα πλοία δεν κατασκευάστηκαν, τα παλιά εξαντλούσαν σταδιακά τη διάρκεια ζωής τους. Ευτυχώς, η κατάσταση άρχισε σταδιακά να βελτιώνεται. Μια σαφής επιβεβαίωση αυτού είναι η φρεγάτα "Admiral Gorshkov".
Κυκλοφόρησε στις 29 Οκτωβρίου 2010. Αυτό το γεγονός είναι μοναδικό στο ότι δεν είναι μόνο το πρώτο πλοίο που καθελκύστηκε μετά την κατάρρευση της Ένωσης, αλλά και το πρώτο παράδειγμα αυτού του τύπου εξοπλισμού, που σχεδιάστηκε από την αρχή, χωρίς τη χρήση των σοβιετικών εξελίξεων.
Σχετικά με την ιστορία της δημιουργίας
Αμέσως αφού η χώρα είχε χρήματα για να ξεκινήσει ένα νέο ναυπηγικό πρόγραμμα, τοποθετήθηκαν και δρομολογήθηκαν υποβρύχια των έργων 955, 885 και 667. Σύντομα ήρθε η σειρά των πλοίων επιφανείας. Η νέα φρεγάτα Admiral Gorshkov του Project 22350 δημιουργήθηκε από ειδικούς του Severny Design Bureau. Ο επικεφαλής σχεδιαστής του έργου ήταν ο P.M. Shraiko. Η ναυπήγηση του πλοίου έγινε το 2006. Όπως θα περίμενε κανείς, η κατασκευή της πρώτης φρεγάτας του Project 22350 χρειάστηκε πολύ περισσότερο από ό,τι αναμενόταν, αλλά οι ναυπηγοί κατάφεραν να τηρήσουν επαρκείς προθεσμίες, παρά όλες τις δυσκολίες.
Ο σχεδιασμός του νέου πλοίου δημιουργήθηκε και εγκρίθηκε το 2003. Όταν ανακοινώθηκε ο κρατικός διαγωνισμός για την κατασκευή του το 2005, υπήρχαν τρεις μεγάλοι εργολάβοι που ήθελαν πραγματικά μια τόσο νόστιμη μπουκιά να μην πάει στους ανταγωνιστές: Severnaya Verf, Yantar και Sevmashpredpriyatie. Τελικά, το δικαίωμα κατασκευής παρέμεινε στο ναυπηγείο St. Petersburg Severnaya Verf. Όπως έδειξε η πρακτική, αυτή ήταν η σωστή απόφαση.
Η σημασία των πλοίων Project 22350 για την αμυντική ικανότητα της χώρας
Δεν θα αποτελεί έκπληξη για κανέναν ότι η ακτογραμμή της χώρας μας διακρίνεται τόσο από το μήκος της όσο και από την πολύπλοκη τοπογραφία της. Το πρόβλημα του στόλου μας είναι ότι περιλαμβάνει πολλά ηθικά και τεχνικά ξεπερασμένα πλοία, τα οποία, σε περίπτωση μαζικής επίθεσης από έναν πιθανό εχθρό, απλά δεν θα είναι σε θέση να προστατεύσουν μια τόσο τεράστια περιοχή ή ακόμη και να αλληλεπιδράσουν κανονικά μεταξύ τους και άλλους κλάδους του ρωσικού ναυτικού. Η φρεγάτα «Admiral Gorshkov» βρίσκεται σε πλεονεκτική θέση σε αυτό το πλαίσιο, καθώς είναι μια μονάδα μάχης πολλαπλών χρήσεων.
Έτσι, η Ρωσία, το συντομότερο δυνατό, πρέπει να εκτοξεύσει όσο το δυνατόν περισσότερα σύγχρονα πλοία της ακτοφυλακής, τα οποία είναι εξοπλισμένα με αποτελεσματικούς πυραύλους και πυραύλους κατά πλοίων. Αυτό θα καταστήσει δυνατή την οικοδόμηση μιας κανονικής παράκτιας άμυνας χωρίς να καταφύγουμε στη χρήση ακριβότερων όπλων. Παρόμοιο δρόμο ακολουθούν και οι Ηνωμένες Πολιτείες σήμερα. Η στρατιωτική ηγεσία αυτής της χώρας επικεντρώνεται στην κατασκευή ενός μεγάλου αριθμού σχετικά φθηνών και λειτουργικών πλοίων που έχουν σχεδιαστεί για την προστασία των παράκτιων υδάτων.
Σημειωτέον ότι ο Στόλος της Μαύρης Θάλασσας τα χρειάζεται ιδιαίτερα. Γεγονός είναι ότι αυτή η ομάδα μας βρίσκεται σε μεγάλη απόσταση από άλλους μάχιμους στόλους. Κατά τη διάρκεια της «διαχείρισης» των Ουκρανών στη γη της Κριμαίας, πρακτικά δεν υπήρχαν κανονικά συστήματα αεράμυνας και πυραυλικής άμυνας εκεί. Και όσοι από αυτούς παραμένουν ακόμη δεν μπορούν να προστατεύσουν αποτελεσματικά την υπόλοιπη επικράτεια από μια πιθανή εχθρική επίθεση. Το μόνο πλοίο που είναι περισσότερο ή λιγότερο υπεύθυνο είναι η ναυαρχίδα του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας, GvRKr project 1164.5 “Moscow”. Όχι μόνο είναι μόνος του, αλλά τα συστήματα μάχης του πλοίου σαφώς δεν πληρούν τις σύγχρονες απαιτήσεις.
Είναι εξοπλισμένο με το σύστημα αεράμυνας S-300F Fort, το οποίο είναι πλήρως ενοποιημένο με το επίγειο αντιαεροπορικό πυραυλικό σύστημα S-300PS. Το μέγιστο ύψος του χτυπήματος στόχου είναι μέχρι 27 χιλιόμετρα. Μπορείτε να συλλάβετε ταυτόχρονα έως και έξι εναέριους στόχους σε απόσταση 90 χιλιομέτρων. Όπως μπορείτε να δείτε, οι δυνάμεις μας αεράμυνας στη νέα περιοχή της Ομοσπονδίας δεν μπορούν να καυχηθούν για τίποτα το εξαιρετικό. Για να διορθωθεί αυτή η κατάσταση, τα τελευταία χρόνια έχει ξεκινήσει ένας νέος τύπος εντατικών εργασιών, και ένα από τα πιο εντυπωσιακά είναι η φρεγάτα Project 22350 Admiral Gorshkov.
Χαρακτηριστικά γνωρίσματα
Το καλό με το πλοίο είναι ότι έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί τόσο σε κοντινές όσο και σε μακρινές θαλάσσιες ζώνες, καθώς και για πολεμικές επιχειρήσεις σε συνθήκες ωκεανού. Το εκτόπισμα είναι περίπου 4.500 τόνοι, το μέγιστο μήκος είναι τουλάχιστον 130 μέτρα, το πλάτος του κύτους στο φαρδότερο σημείο του είναι 16 μέτρα. Η διάρκεια του ταξιδιού είναι μεγαλύτερη από τέσσερις χιλιάδες, η περίοδος ιστιοπλοΐας δεν είναι περιορισμένη. Εκτός από ισχυρά όπλα πυροβολικού και πυραύλων, υπάρχει μια πλατφόρμα για την υποδοχή ενός μαχητικού ελικοπτέρου (Ka-28).
Μεταξύ άλλων, η φρεγάτα «Admiral Gorshkov» είναι μοναδική στο ότι τουλάχιστον το 30% των εντελώς νέων τεχνολογιών και υλικών χρησιμοποιήθηκε στο σχεδιασμό της. Σε ανταγωνισμό με τους Αμερικανούς, η πίσω υπερκατασκευή και η τιμονιέρα δημιουργήθηκαν χρησιμοποιώντας τεχνολογία stealth, η οποία εξασφαλίζει ισχυρή διασπορά των κυμάτων του ραντάρ, εξασφαλίζοντας στο πλοίο υψηλό βαθμό μυστικότητας. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι ο βαθμός μυστικότητας κατά τον σχεδιασμό του ήταν "στο επίπεδο": μόνο οι σχεδιαστές και οι ναυπηγοί γνώριζαν για την εμφάνιση του Ναυάρχου. Τίποτα δεν διέρρευσε στον Τύπο μέχρι την κυκλοφορία.
Επί του σκάφους όπλα
Η φρεγάτα "Admiral Gorshkov" (φωτογραφίες από το 2014 το αποδεικνύουν πειστικά) φέρει ένα εντυπωσιακό σύστημα μάχης επί του σκάφους. Περιλαμβάνει μια ολόκληρη μπαταρία αντιπλοϊκών πυραύλων (Mosquito), μια βάση πυροβολικού διαμετρήματος 130 mm (ταχύτητα βολής 30 βολές ανά λεπτό), καθώς και μια μπαταρία αντιαεροπορικών πυραύλων και ένα ανθυποβρυχιακό πυραυλικό σύστημα. Έτσι, η φρεγάτα του Project 22350 "Admiral Gorshkov" διακρίνεται από εντυπωσιακή ασφάλεια και είναι σε θέση να αντεπεξέλθει σε οποιεσδήποτε συνθήκες.
Αντιυποβρυχιακή προστασία του πλοίου
Τα ανθυποβρυχιακά όπλα αποτελούνται από δύο συστήματα εκτόξευσης Medvedka-2. Βρίσκονται στο μεσαίο τμήμα του πλοίου. Κάθε εκτοξευτής είναι φορτωμένος με τέσσερις ενεργούς κατευθυνόμενους πυραύλους. Το σύστημα σόναρ Zarya-M είναι υπεύθυνο για τον εντοπισμό εχθρικών υποβρυχίων. Στη συνέχεια, σχεδιάζεται η αντικατάσταση αυτού του τύπου σταθμού με το βελτιωμένο ανάλογό του, VIGNETKA-M.
Αυτές οι συσκευές περιλαμβάνουν μια εύκαμπτη κεραία (GPBA) και έναν πομπό που μπορεί να παρέχει αποτελεσματική ανίχνευση της τελευταίας γενιάς υποβρυχίων χαμηλού θορύβου. Μεταξύ άλλων, τα ίδια συστήματα καθιστούν δυνατή την αποτελεσματική ανίχνευση εχθρικών τορπιλών και πλοίων επιφανείας σε απόσταση έως και 60 km. Έτσι, είναι σχεδόν αδύνατο να χτυπήσει κανείς τη φρεγάτα Admiral Gorshkov με μια συμβατική επίθεση με τορπίλη.
Προστασία από πολεμικά αεροσκάφη
Το πραγματικό αποκορύφωμα του πλοίου είναι η εγκατάσταση 3S14U1 (UKSK). Πύραυλος, φυσικά. Αυτό το συγκρότημα είναι μοναδικό στον «παμφάγο» χαρακτήρα του: τα πυρομαχικά μπορούν να αντικατασταθούν ανά πάσα στιγμή, με αποτέλεσμα να αλλάξουν και οι προδιαγραφές του πλοίου. Επιπλέον, αξίζει να σταθούμε στα χαρακτηριστικά του αντιαεροπορικού πυροβόλου, "Rif-M". Ας σας πούμε ότι στον Τύπο αποκαλείται συχνά "Poliment-Redut".
Ορίστε λοιπόν. Ο Ύφαλος δεν διαφέρει σε κανένα εντυπωσιακό μαχητικό χαρακτηριστικό, αλλά είναι πλήρως ενοποιημένος με το επίγειο Vityaz. Φυσικά, αυτό ωφελεί τόσο τους ναύτες όσο και τους χερσαίους «συναδέλφους» τους, καθώς τα πυρομαχικά μπορούν να αναπληρωθούν σχεδόν παντού όπου υπάρχουν μονάδες αεράμυνας. Για να μην αφήσει καμία ευκαιρία στους ιπτάμενους εχθρούς, το πλοίο είναι επίσης εξοπλισμένο με έναν νέο τύπο ραντάρ, που χαρακτηρίζεται από βελτιωμένες επιδόσεις στον τομέα της έγκαιρης ανίχνευσης αεροσκαφών.
Τέσσερις συστοιχίες φάσεων (AFAR) "Polyment" είναι υπεύθυνες για αυτό. Οι ειδικοί πιστεύουν ότι στο μέλλον σε πλοία αυτού του τύπου θα εγκατασταθούν ενοποιημένα συστήματα ελέγχου πυρκαγιάς, καθώς και συστήματα A-192 και Broadsword ZAK. Παρεμπιπτόντως, τα τελευταία έχουν ήδη εγκατασταθεί στη φρεγάτα "Admiral Gorshkov" (μια φωτογραφία της οποίας βρίσκεται στο άρθρο). Το καθήκον τους είναι να καλύπτουν το τυπικό αερομεταφερόμενο ελικόπτερο Ka-28 κατά την απογείωση και την προσγείωσή του. Όλα τα διαθέσιμα στοιχεία μάχης λειτουργούν σε ένα μόνο κύκλωμα, παρέχοντας στη φρεγάτα αξιόπιστη προστασία από εχθρικά μαχητικά αεροσκάφη και ελικόπτερα.
Το προστατευτικό περίγραμμα του πλοίου μπορεί να συλλάβει και να καθοδηγήσει 16 ιπτάμενα αντικείμενα ταυτόχρονα σε μία «προσέγγιση». Επιπλέον, η βολή κατά την αναχαίτισή τους είναι έως ένα βλήμα ανά δευτερόλεπτο. Ακόμα κι αν κάποιος καταφέρει να διαρρήξει, η φρεγάτα 22350 Admiral Gorshkov είναι σχεδόν βέβαιο ότι θα τον καταρρίψει με συστήματα πυροβολικού. Ο συνδυασμός αυτόματου κανονιού με διαμέτρημα 130 mm και αυτόματου συστήματος καθοδήγησης είναι τρομερό πράγμα. Μην ξεχνάτε τον ισχυρό ηλεκτρονικό πόλεμο επί του σκάφους, ο οποίος είναι ικανός να καταστείλει σχεδόν πλήρως το σύστημα υπολογιστή καθοδήγησης των εχθρικών πυραύλων. Όλα αυτά όχι μόνο αυξάνουν σημαντικά τον βαθμό ασφάλειας του Ναυάρχου, αλλά μας επιτρέπουν επίσης να μειώσουμε απότομα το φορτίο στο πλήρωμα σε κατάσταση μάχης.
Και περισσότερα για τα αντιαεροπορικά όπλα
Όχι πολύ καιρό πριν έγινε γνωστό ότι η ανάπτυξη ενός νέου συστήματος μικρού μεγέθους που έχει σχεδιαστεί για την προστασία πολεμικών πλοίων με εκτόπισμα από 1000 έως 4500 χιλιάδες τόνους βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη στο MNIRE Altair. Το νέο αντιαεροπορικό πυροβόλο θα κατασκευαστεί με βάση το αποδεδειγμένο σύστημα αεράμυνας Rif-M. Υποτίθεται ότι θα χρησιμοποιήσει πυραύλους 9M96E, που χαρακτηρίζονται από ενεργό στόχευση, καθώς και αδρανειακό σύστημα απόκτησης στόχων. Ο συνδυασμός αυτών των συστημάτων θα καταστήσει δυνατή τη δημιουργία ενός πραγματικά τρομερού όπλου, ικανού να αναχαιτίσει αεροσκάφη υψηλής ευελιξίας με μεγάλη πιθανότητα καταστροφής τους.
Αυτό είναι που ξεχωρίζει τη φρεγάτα Admiral Gorshkov από τους ανταγωνιστές της. Μια φωτογραφία ενός πλοίου μπορεί αμέσως να αποδείξει στους ειδικούς ότι είναι σε θέση να αντιμετωπίσει εύκολα την πλειοψηφία ενός πιθανού εχθρού.
Power point
Γενικά, δεν υπάρχει τίποτα περίεργο σε αυτό: μια μονάδα αεριοστροβίλου ντίζελ με ισχύ περίπου 65.000 ίππων. Ανήκει στον τύπο CODAG, ο ίδιος ο κινητήρας ντίζελ ανήκει στην οικογένεια DHTA-M55MR (όλα σε ένα περίβλημα). Αυτή η σχεδιαστική λύση κατέστησε δυνατό να συνδυαστεί τόσο η υψηλή μέγιστη ισχύς όσο και η καλύτερη απόδοση κατά την κίνηση με χαμηλή ταχύτητα (οι θαλάσσιες δοκιμές της φρεγάτας Admiral Gorshkov το απέδειξαν ξεκάθαρα).
Βρίσκεται στην πλώρη, ενώ ο πετρελαιοκινητήρας βρίσκεται παραδοσιακά στην πρύμνη.
Αναλυτικά χαρακτηριστικά της εγκατάστασης diesel
Ο κατασκευαστής των καλά αποδεδειγμένων κινητήρων ντίζελ 10D49 είναι το εργοστάσιο Kolomensky. Το καθένα έχει ισχύ 3825 kW (5200 hp) και είναι πλήρως αυτοματοποιημένο. Κάθε ένα έχει κιβώτιο ταχυτήτων δύο ταχυτήτων, το οποίο είναι υπεύθυνο για τη χωριστή ή κοινή λειτουργία δύο κινητήρων. Τέλος, υπάρχει το τοπικό σύστημα ελέγχου. Οι ίδιες οι μονάδες αεριοστροβίλου, ο κινητήρας αεριοστροβίλου M90FR, αναπτύχθηκαν από δύο φημισμένες επιχειρήσεις - την NPO Saturn και την NPP Zarya-Mashproekt.
Χωρίς αυτές τις εταιρείες, η ίδια η φρεγάτα Admiral Gorshkov δεν θα ήταν δυνατή. Το 2014 απέδειξε ότι η διαχείριση του στόλου τους είναι πολύ ευγνώμων, καθώς και οι δύο επιχειρήσεις έλαβαν γενναιόδωρες κρατικές παραγγελίες. Μπορούμε μόνο να ελπίζουμε ότι αυτή η ευνοϊκή τάση θα συνεχιστεί και στο μέλλον.
Μόνο με τους κινητήρες ντίζελ, το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας του πλοίου θα παράγει αμέσως 10.400 ίππους, αρκετά αρκετά για να επιταχύνει στους 10-13 κόμβους. Εάν οι κινητήρες ντίζελ και οι τουρμπίνες λειτουργούν ταυτόχρονα, η ισχύς αυξάνεται αμέσως στους 64.800 ίππους, έτσι ώστε ένας κολοσσός με κυβισμό τεσσάρων χιλιάδων τόνων να επιταχύνει στους 30 κόμβους. Γιατί αναφέραμε τα πάντα τόσο αναλυτικά; Γιατί πιστεύετε ότι αυτός ο σχεδιασμός σταθμών παραγωγής ενέργειας πλοίων δεν χρησιμοποιήθηκε σε πλοία του Σοβιετικού Ναυτικού; Είναι απλό: κανείς δεν ήθελε να αναλάβει την ευθύνη ανάπτυξης ενός τόσο περίπλοκου συστήματος. Ένα σύστημα που έπρεπε να είναι όχι μόνο ισχυρό, αλλά και εξαιρετικά αξιόπιστο.
Σε αυτόν τον τομέα, οι Ρώσοι ναυπηγοί κατάφεραν να ξεπεράσουν τους σοβιετικούς συναδέλφους τους, κάτι που είναι ενθαρρυντικό, αφού το πλοίο «Admiral Gorshkov» είναι το πραγματικό «πρωτότοκο» των μετασοβιετικών ναυπηγών. Σε αυτό είναι παρόμοιο με το μαχητικό T-50. Αυτό το αεροσκάφος αναπτύχθηκε επίσης από την αρχή από Ρώσους προγραμματιστές.
Μερικά αποτελέσματα
Σε γενικές γραμμές, το "Admiral of the Fleet Gorshkov" είναι μια φρεγάτα, η οποία από πολλές απόψεις είναι ένας αρκετά τυπικός εκπρόσωπος της σοβιετικής-ρωσικής ναυπηγικής σχολής. Ωστόσο, για πρώτη φορά στην ιστορία του στόλου μας, τα πυραυλικά όπλα τοποθετούνται σε σιλό σε πλοίο επιφανείας. Παρεμπιπτόντως, οι Αμερικανοί «συνάδελφοί» μας έχουν καταλήξει εδώ και πολύ καιρό στην ανάγκη για μια τέτοια τοποθέτηση αυτού του τύπου όπλων, αφού σε αυτή την περίπτωση είναι δυνατό να εξαλειφθεί ο «ζωολογικός κήπος» των εγκαταστάσεων εκτόξευσης, που είναι τόσο χαρακτηριστικό του Σοβιετικού στόλος. Αυτό θα μειώσει σημαντικά το κόστος λειτουργίας των πλοίων, καθώς θα χρειαστεί να εκπαιδευτούν πολύ λιγότεροι ειδικοί.
Αλίμονο, το Ρωσικό Ναυτικό, μέχρι το 2010, δεν είχε καθόλου ενοποίηση σε αυτόν τον τομέα. Επιπλέον, κάθε (!) πυραυλικό σύστημα είχε τη δική του συγκεκριμένη εφαρμογή. Το τελευταίο γεγονός ουσιαστικά έβαλε τέλος στην ιδέα της δημιουργίας πολυλειτουργικών πλοίων. Εάν η ναυπηγική μας βιομηχανία ακολουθήσει το μονοπάτι που χάραξε το πλοίο Admiral Gorshkov, τότε ο στόλος θα λάβει τελικά πραγματικά καθολικά, ευέλικτα και ισχυρά όπλα που μπορούν να χρησιμοποιηθούν αποτελεσματικά σε όλο το μήκος της ρωσικής ακτογραμμής.
Γιατί χρειάστηκε τόσος χρόνος για να ανατεθεί ο ναύαρχος Gorshkov;
Το βασικό πρόβλημα, λόγω του οποίου έπρεπε συνεχώς να επαναπρογραμματίζουμε, ήταν η χρόνια καθυστέρηση στην παράδοση των επιμέρους συστημάτων. Ναι, το καταδρομικό «Admiral Gorshkov» κατασκευάστηκε από το ναυπηγείο της Αγίας Πετρούπολης, αλλά όλα τα όπλα, τα ραντάρ και τα συστήματα σόναρ παρασχέθηκαν από εντελώς διαφορετικούς εργολάβους! Είναι αυτοί που φέρουν τη μερίδα του λέοντος για την αναβολή της ημερομηνίας παράδοσης της φρεγάτας. Συγκεκριμένα, τα συστήματα αεράμυνας και υδροακουστικής προκάλεσαν πολλά προβλήματα. Επιπλέον, η παροχή εξαρτημάτων για το νέο σύστημα πυροβολικού διακόπηκε μερικές φορές, χωρίς την οποία η φρεγάτα Project 22350 Admiral Gorshkov θα ήταν ελάχιστα ανώτερη από πλοία παρόμοιας κατηγορίας.
Πώς λύνει το εγχώριο ναυαρχείο το πρόβλημα της έλλειψης πλοίων;
Κατ 'αρχήν, υπάρχει μόνο μία σωστή λύση, η οποία χρησιμοποιείται ενεργά σήμερα. Μιλάμε για βιαστική «αναπαραγωγή» πλοίων που θα μπορούσαν να επιχειρούν στην ίδια τακτική θέση. Δεδομένου ότι οι φρεγάτες Project 22350 δεν κατασκευάζονται επί του παρόντος αρκετά γρήγορα, αποφασίστηκε να ενταθεί η ναυπήγηση φθηνότερων πλοίων που ανήκουν στην οικογένεια 11356 (έξι από αυτά είχαν αγοραστεί προηγουμένως από την Ινδία). Παρά την ενοποίησή τους, θα χρησιμοποιηθούν σε διαφορετικούς στόλους. Δυστυχώς, ακόμη και τώρα δεν θα είναι δυνατό να αποφευχθεί εντελώς η σύγχυση στην ονοματολογία. Το μόνο παρήγορο είναι ότι δεν θα είναι τόσο μπερδεμένο όσο ήταν στα χρόνια της Ένωσης.
Εάν αξιολογήσουμε τον βαθμό ετοιμότητας των φρεγατών Project 22350 που προορίζονται για τον επανεξοπλισμό του στόλου της Μαύρης Θάλασσας, θα πρέπει να ειπωθούν τα εξής. Συνολικά αναμένεται να δρομολογηθούν έξι πλοία. Η φρεγάτα «Admiral Grigorovich» αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία περίπου το δεύτερο εξάμηνο του 2015. Ο «αδελφός» του, ο «Ναύαρχος Έσσεν», θα αρχίσει να πετάει στα νερά της Μαύρης Θάλασσας το 2016. Το πλοίο Admiral Makarov είναι απίθανο να είναι έτοιμο πριν από το 2017.
Ακόμη και αν λάβουμε υπόψη τις απότομα αυξημένες κρατικές πιστώσεις στη ναυπηγική βιομηχανία και τον φόρτο εργασίας των βιομηχανικών επιχειρήσεων στην Κριμαία, ο επανεξοπλισμός του στόλου κινδυνεύει να διαρκέσει πολύ. Έτσι, η φρεγάτα Admiral Gorshkov, οι δοκιμές της οποίας έδειξαν εντυπωσιακά αποτελέσματα, είναι από πολλές απόψεις η μόνη άξια εναλλακτική. Μπορούμε μόνο να ελπίζουμε ότι η εγχώρια βιομηχανία θα διατηρήσει τους σημερινούς ρυθμούς.
συμπέρασμα
Όπως και να έχει, η κατασκευή της φρεγάτας «Admiral Gorshkov» αποδεικνύει ξεκάθαρα την απότομη εντατικοποίηση της ναυπηγικής μας βιομηχανίας. Ποτέ από τις αρχές της δεκαετίας του 1990 ο στόλος δεν είχε λάβει τόσα πολλά νέα πλοία. Όμως, λόγω των συχνών διαταραχών του εφοδιασμού, το Πολεμικό Ναυτικό δέχεται όλο και περισσότερο φρεγάτες του ίδιου τύπου, οι οποίες συχνά μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο σε μία θέση τακτικής. Όπως μπορεί κανείς να φανταστεί, αυτή η κατάσταση δεν είναι πολύ καλή για τη συνολική αμυντική ικανότητα της χώρας.
Κατά κάποιο τρόπο, οι ίδιοι οι στρατιωτικοί ευθύνονται για αυτό, καθώς δεν είναι πάντα έτοιμοι να παρέχουν στους κατασκευαστές σαφείς και λεπτομερείς τεχνικές προδιαγραφές. Επιπλέον, ακόμη και όταν βρισκόταν σε εξέλιξη η κατασκευή της φρεγάτας Admiral Gorshkov, συχνά γίνονταν προσαρμογές στην εμφάνισή της, κάτι που δεν μπορεί να συμβεί σε άλλες χώρες. Υπάρχουν επίσης προβλήματα με τα πρόσφατα αναπτυγμένα έργα νέων κατηγοριών πλοίων, για τα οποία απλά δεν έχουν δημιουργηθεί ακόμη επαρκή όπλα. Η τελειοποίηση τους «εν πτήσει» οδηγεί όχι μόνο σε καταστροφική αύξηση του κόστους κατασκευής, αλλά και σε επιμήκυνση του χρόνου παράδοσης σε υπέρογκα ποσά.
Τα έργα μεταφέρονται επίσης από εργοστάσιο σε εργοστάσιο, παρακάμπτοντας έναν τεράστιο αριθμό γραφειοκρατικών φραγμών. Η εγκατάσταση εξοπλισμού, προγραμμάτων και η προσαρμογή των έργων στα χαρακτηριστικά κάθε ναυπηγικής επιχείρησης πραγματοποιείται σχεδόν χειροκίνητα. Η κατάσταση είναι ιδιαίτερα θλιβερή στον Στόλο του Ειρηνικού, όπου είτε δεν έχουν απομείνει καθόλου επιχειρήσεις επισκευής πλοίων είτε υπάρχουν, αλλά είναι εξοπλισμένες με ηθικά και τεχνικά απαρχαιωμένο εξοπλισμό που απλά δεν είναι κατάλληλος για σύγχρονες φρεγάτες. Ο συνδυασμός όλων αυτών των προβλημάτων μπορεί να οδηγήσει σε πολύ δυσάρεστες συνέπειες με την πάροδο του χρόνου.
Κατ 'αρχήν, υπάρχουν περισσότερα καλά νέα. Έτσι, οι δυτικές κυρώσεις δεν θα έχουν κανένα αντίκτυπο στον επανεξοπλισμό του στόλου, αφού η ναυπήγηση πλοίων πραγματοποιείται με χρήση αποκλειστικά εγχώριων τεχνολογιών. Φυσικά, η εισαγωγή ορισμένων τεχνολογικών λύσεων θα μπορούσε να λύσει πολλά προβλήματα, αλλά αυτή η επιλογή είναι πρακτικά μη ρεαλιστική υπό το φως της τρέχουσας πραγματικότητας της εξωτερικής πολιτικής. Όπως και να έχει, το καταδρομικό «Admiral Gorshkov» είναι το πραγματικό καμάρι της ναυπηγικής μας.
2 πετρελαιοκινητήρες 10D49 με ισχύ 5200 ίππων έκαστος. Με.,
2 κινητήρες αεριοστροβίλου M90FR χωρητικότητας 27.500 ίππων ο καθένας. Με.
SAM "Poliment-Redut" (32 βλήματα 9M96E ή έως 128 βλήματα 9M100 σε οποιονδήποτε συνδυασμό)
2 ZRAK "Broadsword"
Εκτοξευτές 2x4 του συγκροτήματος PLO και PTZ «Packet-NK».
Ιστορία σχεδιασμού
Το ρωσικό Πολεμικό Ναυτικό σκόπευε να προκηρύξει κλειστό διαγωνισμό για την κατασκευή του επικεφαλής πλοίου του έργου στις αρχές του 2002. Ο προκαταρκτικός σχεδιασμός του πλοίου αναπτύχθηκε στο North Design Bureau και εγκρίθηκε από τη διοίκηση του ρωσικού ναυτικού τον Ιούνιο του 2003, ωστόσο, λόγω του γεγονότος ότι η κατασκευή του πλοίου δεν περιλαμβανόταν στην κρατική αμυντική εντολή, ο διαγωνισμός έγινε ανακοινώθηκε μόλις τον Απρίλιο του 2005.
Τον Ιούνιο του ίδιου έτους, στη ναυτική έκθεση IMDS-2005 στην Αγία Πετρούπολη, ο επικεφαλής του τμήματος παραγγελιών και προμηθειών πλοίων, ναυτικών όπλων και στρατιωτικού εξοπλισμού του Υπουργείου Άμυνας A. Shlemov ανέφερε ότι τρεις ναυπηγικές επιχειρήσεις ήταν που συμμετέχουν στον διαγωνισμό: Severnaya Verf, "Baltic plant "Yantar"" και FSUE "Sevmashpredpriyatie". Η Baltic Shipyard υπέβαλε επίσης αίτηση για να συμμετάσχει στον διαγωνισμό, αλλά στις 11 Απριλίου 2005, ο όμιλος ICT, που κατέχει το Baltic Shipyard, και η United Industrial Company, που ελέγχει το Severnaya Verf, υπέγραψαν συμφωνία «Σχετικά με την κοινή υλοποίηση των έργων στον τομέα της στρατιωτικής ναυπηγικής: η ομάδα IST δεσμεύτηκε να μην ανταγωνίζεται για στρατιωτικές παραγγελίες, οι οποίες, σύμφωνα με το έγγραφο, θα πρέπει να επικεντρωθούν στο Βόρειο Ναυπηγείο. Σύμφωνα με τους όρους της συμφωνίας, το εργοστάσιο της Βαλτικής έπρεπε να παρέχει στους εταίρους «όλη την απαραίτητη τεχνολογική υποστήριξη για την εκπλήρωση στρατιωτικών παραγγελιών».
Υπάρχει επίσης ένα έργο για την κατασκευή φρεγατών του Project 22356 - μια σειρά από ρωσικά πολεμικά πλοία πολλαπλών χρήσεων για την μακρινή θαλάσσια ζώνη.
Ιστορία κατασκευής
Επιπλέει η φρεγάτα «Admiral Gorshkov». Οκτώβριος 2012
Η τοποθέτηση του ηγετικού πλοίου αυτού του έργου, ο Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov, πραγματοποιήθηκε την 1η Φεβρουαρίου 2006 στη ναυπηγική επιχείρηση Severnaya Verf της Αγίας Πετρούπολης. Ο κύριος κατασκευαστής του πλοίου ήταν ο D. Yu. Silantev. Ξεκίνησε στις 29 Οκτωβρίου 2010. Σύμφωνα με το σχέδιο, θα πρέπει να τεθεί σε λειτουργία το 2012. Αυτό είναι το πρώτο μεγάλο μαχητικό πλοίο επιφανείας που έχει τοποθετηθεί σε ρωσικά ναυπηγεία τα τελευταία 15 χρόνια. Συνολικά, τα επόμενα 15-20 χρόνια σχεδιάζεται να κατασκευαστούν έως και 20 φρεγάτες, η βάση των οποίων θα πρέπει να είναι τα πλοία αυτού του έργου. Υποτίθεται ότι θα αποτελούν μέρος και των τεσσάρων στόλων του ρωσικού ναυτικού.
Ο ακριβής αριθμός των πλοίων της σειράς που έχει προγραμματιστεί για ναυπήγηση είναι άγνωστος, αλλά σύμφωνα με ανεπίσημα στοιχεία, η ηγεσία του Πολεμικού Ναυτικού σχεδιάζει να ναυπηγήσει μια σειρά από 10-12 πλοία του Project 22350. Προβλέπεται να συμπεριληφθούν έξι φρεγάτες Project 22350 στον στόλο της Μαύρης Θάλασσας.
Το κόστος του μολύβδου πλοίου αυτού του τύπου θα πρέπει να είναι περίπου 400-420 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ. Λαμβάνοντας υπόψη την εγκατάσταση των πιο πρόσφατων όπλων που αναπτύσσονται επί του παρόντος στο πλοίο, το πραγματικό κόστος κατασκευής μιας φρεγάτας θα μπορούσε να αυξηθεί στα 500 εκατομμύρια δολάρια.
Σχέδιο
Γάστρα και υπερκατασκευή
Οι φρεγάτες Project 22350 είναι τυπικά πλοία με μακρύ σχέδιο, με συμπαγή υπερκατασκευή κατασκευασμένη από σύνθετα δομικά υλικά με βάση το πολυβινυλοχλωρίδιο και ίνες άνθρακα (τα σύνθετα υλικά μειώνουν το επίπεδο του δευτερεύοντος πεδίου ραντάρ του πλοίου απορροφώντας και διασκορπίζοντας ραδιοκύματα). Τα φυσικά πεδία της φρεγάτας ελαχιστοποιούνται. Χάρη στην αρχική αρχιτεκτονική της υπερκατασκευής και τη χρήση σύνθετων δομικών υλικών ("stealth"), η αποτελεσματική επιφάνεια διασποράς του πλοίου μειώνεται, γεγονός που με τη σειρά του επιτρέπει τη μείωση του ραντάρ και της οπτικής υπογραφής του.
Το πίσω άκρο είναι τραβέρσα. Το σχήμα των περιγραμμάτων του κύτους και το αιχμηρό στέλεχος θα πρέπει να παρέχουν στα πλοία του έργου καλή αξιοπλοΐα. Ο διπλός πυθμένας εκτείνεται σε όλο το μεγαλύτερο μέρος του κύτους (από τα διαμερίσματα της πλώρης με τα πυρομαχικά μέχρι το μηχανοστάσιο και την πρύμνη). Προβλέπεται η εγκατάσταση νέων σταθεροποιητών με σταθερά πηδάλια στο πλοίο, που θα μειώσουν τον όγκο που καταλαμβάνουν οι μηχανισμοί ελέγχου για τους σταθεροποιητές. Η αξιοπλοΐα του πλοίου πρέπει να διασφαλίζει τη χρήση όπλων και εξοπλισμού χωρίς περιορισμούς με τον κυλιόμενο σταθεροποιητή να λειτουργεί σε θαλάσσιες συνθήκες έως 4-5 πόντους. Όλα τα πυρομαχικά κατευθυνόμενων βλημάτων υποτίθεται ότι αποθηκεύονται σε κάθετους εκτοξευτές με δομική προστασία.
Σύμφωνα με γνωστά στοιχεία, το συνολικό εκτόπισμα του πλοίου θα είναι 4.500 τόνοι.
Κύρια μονάδα παραγωγής ενέργειας
Για το πλοίο, ως εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας επιλέχθηκε ένα εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας ντίζελ-αεριοστροβίλου συνολικής χωρητικότητας 65.000 λίτρων. Με. Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας αποτελείται από δύο πετρελαιοκινητήρες 10D49 με ισχύ 5200 ίππων ο καθένας. Με. και 2 κινητήρες αεριοστροβίλου M90FR χωρητικότητας 27.500 ίππων ο καθένας. Με. Πλήρης ταχύτητα - έως 29 κόμβοι.
Εξοπλισμός
UVP του εκσυγχρονισμένου συστήματος αεράμυνας "Uragan"
Το πλοίο θα φέρει ένα οπλικό σύστημα που αποτελείται από κατευθυνόμενους πυραύλους, πυροβολικό, ραδιοεξοπλισμό και άλλους τύπους όπλων. Στην πλώρη του κύτους μπροστά από την υπερκατασκευή θα υπάρχουν δύο καθολικά συστήματα βολής 3S14U1 με βάση το πλοίο (συνολικά δύο τυπικές μονάδες οκτώ κυψελών η καθεμία), σχεδιασμένα για την αποθήκευση και εκτόξευση δεκαέξι αντιπλοίων πυραύλων κρουζ ZM55 Onyx (PJ -10 BrahMos), ή βλήματα κατά πλοίων και ανθυποβρυχίων της οικογένειας «Caliber-NKE» (3M-54, 3M14, 91RTE2).
Κυψέλη UKSK Caliber-NK με τέσσερις τύπους πυραύλων
Τα ανθυποβρυχιακά όπλα της φρεγάτας θα αντιπροσωπεύονται από δύο εκτοξευτές Medvedka-2, τέσσερις πυραύλους έκαστος, που βρίσκονται στο πλάι της υπερκατασκευής (πίσω από τα λιμάνια).
Ο οπλισμός πυροβολικού του πλοίου αντιπροσωπεύεται από βάση πυροβολικού A-192 130 mm (εμβέλεια βολής έως 22 km, ρυθμός πυρκαγιάς - 30 βλήματα ανά λεπτό). Το σύστημα πυροβολικού έχει μεγάλο εύρος γωνιών βολής (170/80°). το βεληνεκές των πυρομαχικών του επιτρέπει να χτυπά παράκτιους, θαλάσσιους και εναέριους στόχους και το νέο σύστημα ραντάρ ελέγχου πυρός πυροβολικού 5P-10 Puma έχει πολυκαναλική κάλυψη των στόχων που εκτοξεύονται. Δίπλα στο υπόστεγο του ελικοπτέρου, σχεδιάζεται να τοποθετηθούν δύο μονάδες μάχης του Broadsword ZRAK.
Δεν υπάρχουν ακόμη ακριβή στοιχεία για τη σύνθεση των αντιαεροπορικών πυραύλων. Αρχικά, υπήρχαν πληροφορίες σχετικά με την εγκατάσταση του αντιαεροπορικού πυραυλικού συστήματος μεσαίου βεληνεκούς Shtil-1 στο πλοίο (μια εκσυγχρονισμένη έκδοση του συστήματος αεράμυνας Uragan στην έκδοση με κάθετη εκτόξευση), αλλά αργότερα εμφανίστηκαν πληροφορίες σχετικά με την εγκατάσταση του το σύστημα αεράμυνας Poliment-Redut στο πλοίο, που βρίσκεται στο περίβλημα της πλώρης μπροστά από το UKS ZS14U1 και αποτελείται από 4 μονάδες οκτώ κυψελών. Συνολικά, η χωρητικότητα πυρομαχικών περιλαμβάνει 32 βλήματα 48N6E2 (βεληνεκές βολής - 200 km) ή 128 βλήματα 9M96E (τέσσερις αντί για ένα 48N6E2, εμβέλεια βολής - 135 km) ή 512 πυραύλους αυτοάμυνας μικρής εμβέλειας RVV-AE-ZRK.
Ο αεροπορικός οπλισμός περιλαμβάνει 1 ελικόπτερο Ka-27.
Εκπρόσωποι του έργου
| Ονομα | Αερομεταφερόμενος αριθμός | Κατασκευαστής | Σειριακός αριθμός | Σελιδοδείκτης ημερομηνίας | Εκκίνηση | Ανάθεση | Στόλος | κατάσταση | Σημειώσεις |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ναύαρχος του Στόλου της Σοβιετικής Ένωσης Γκορσκόφ | Βόρειο Ναυπηγείο (Αγία Πετρούπολη) | 921 | 1η Φεβρουαρίου | 29 Οκτωβρίου 2010 | Αναβλήθηκε επ' αόριστον | Βόρειος Στόλος του Ρωσικού Ναυτικού | Βρίσκεται σε υψηλή ετοιμότητα. Ολοκληρώθηκε η διαμόρφωση της ανωδομής. Εγκαθίσταται ηλεκτρονικός εξοπλισμός. Οι δοκιμές θα ξεκινήσουν το καλοκαίρι του 2013. | Θα ενταχθεί στην 14η ταξιαρχία ανθυποβρυχιακών πλοίων του Βόρειου Στόλου. | |
| Στόλος Ναύαρχος Κασατόνοφ | Βόρειο Ναυπηγείο (Αγία Πετρούπολη) | 922 | 26 Νοεμβρίου | (σχέδιο) | Νοέμβριος 2014 (σχέδιο) | Στόλος Μαύρης Θάλασσας του ρωσικού ναυτικού | Το σώμα έχει σχηματιστεί και ο κορεσμός βρίσκεται σε εξέλιξη. | ||
| Ναύαρχος Golovko | Βόρειο Ναυπηγείο (Αγία Πετρούπολη) | 923 | 1η Φεβρουαρίου | 2013 | 2014 | Βόρειος Στόλος του Ρωσικού Ναυτικού | Ενέχυρο. | ||
| Ναύαρχος Ισάκοφ | Βόρειο Ναυπηγείο (Αγία Πετρούπολη) | 2012 (σχέδιο) | Βόρειος Στόλος του Ρωσικού Ναυτικού;;;; | Σχεδιασμένο για σελιδοδείκτη | |||||
| Ναύαρχος Yumashev | Βόρειο Ναυπηγείο (Αγία Πετρούπολη) | 2013 (σχέδιο) | Βόρειος Στόλος του Ρωσικού Ναυτικού;;;; | Σχεδιασμένο για σελιδοδείκτη | |||||
| Βόρειο Ναυπηγείο (Αγία Πετρούπολη) | Υπογεγραμμένο συμβόλαιο | ||||||||
| Βόρειο Ναυπηγείο (Αγία Πετρούπολη) | Υπογεγραμμένο συμβόλαιο | ||||||||
| Βόρειο Ναυπηγείο (Αγία Πετρούπολη) | Υπογεγραμμένο συμβόλαιο |
δείτε επίσης
- Φρεγάτες Project 11356R/M
Σημειώσεις
- Kurochkin D.V.«Μια καλή και μεγάλη παραγγελία του μέλλοντος...» // Ιστορία πλοίου: αλμανάκ. - 2006. - V. 9. - No. 1. - P. 8-9.
- Η «Severnaya Verf» (Αγία Πετρούπολη) εκτόξευσε τη φρεγάτα «Ναύαρχος του Στόλου της Σοβιετικής Ένωσης Γκορσκόφ» Portnews.ru
- Εκτοξεύτηκε το «Admiral Gorshkov».
- Αγία Πετρούπολη Gazette - Economy - Φρεγάτα, ουρά γρήγορα!
- Ο στόλος της Μαύρης Θάλασσας θα παραλάβει 18 πλοία σε δέκα χρόνια. Lenta.ru
- 22350 Gorshkov Gorshkov τάξη
- Η Severnaya Verf θα ναυπηγήσει 17 πολεμικά πλοία για το ρωσικό ναυτικό
- Το Υπουργείο Άμυνας αυξάνει την τιμή του Severnaya Verf. Η εταιρεία έλαβε νέο μεγάλο συμβόλαιο
- Denis Korablev Project 22350
«Αόρατο πλοίο» του ρωσικού στόλου: τι είναι ικανή η φρεγάτα «Admiral of the Fleet of the Sovious Union Gorshkov»
Πρώτα, μια μικρή ίντριγκα - φρεγάτα« Ναύαρχος Γκορσκόφ» , το επικεφαλής περιπολικό πλοίο της 2ης βαθμίδας της μακρινής θαλάσσιας ζώνης του Project 22350, έπρεπε να ενταχθεί στο Ρωσικό Ναυτικό στα τέλη του 2015. Ωστόσο, έγινε γνωστό ότι η διαδικασία μεταφοράς του πλοίου έχει αναβληθεί για το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους.
Τι πήγε στραβά με τις δοκιμές; Ήταν το πλοίο «ωμό»; Αυτό δεν ισχύει καθόλου· αντίθετα, οι ειδικοί του ναυτικού είναι πολύ φιλόφρονες για αυτό το έργο και δίνουν υψηλούς βαθμούς στις επιδόσεις, τον εξοπλισμό και τα όπλα του. Σε σχέση με τον οπλισμό του πλοίου βρίσκεται το μυστήριο της καθυστέρησης στη μεταφορά του στον στόλο. Το γεγονός είναι ότι στο Admiral Gorshkov ολοκληρώνουν βιαστικά δοκιμές όχι μόνο των τυπικών όπλων του, αλλά και των πολλά υποσχόμενων, εκείνων με τα οποία θα εξοπλιστούν τα επόμενα πλοία αυτής της κατηγορίας.
Το κύριο συγκρότημα κρούσης εγκαταστάθηκε στη φρεγάτα "Admiral of the Fleet Kasatonov" >>
Η φρεγάτα επέστρεψε στο λιμάνι του Severomorsk από τη Λευκή Θάλασσα στα τέλη Δεκεμβρίου του περασμένου έτους, όπου πυροβόλησε με πυραύλους και πυροβολισμούς. Και ήδη τον Ιανουάριο του 2016 πήγε ξανά στη θάλασσα με τη διατύπωση «διεξαγωγή εργοστασιακών δοκιμών». Αλλά στην πραγματικότητα - για να αποκτήσετε εμπειρία μάχης γιαεπόμενες φρεγάτες αυτής της «γραμμής ναυάρχου».
« Βραχυπρόθεσμα, θα λάβουμε άλλες τρεις φρεγάτες Project 22350 από την επιχείρηση Severnaya Verf. Πρόκειται για το Admiral Kasatonov, το οποίο κυκλοφόρησε τον Δεκέμβριο του 2014 και για το οποίο βρίσκονται σε εξέλιξη εργασίες εξοπλισμού. Πρόκειται για τη φρεγάτα "Admiral of the Fleet Golovko", η οποία βρίσκεται στο στάδιο των εργασιών του κύτους και τη φρεγάτα "Admiral Isakov", η οποία βρίσκεται στο πρώτο στάδιο κατασκευής της επιχείρησης."λέει ο αναπληρωτής αρχηγός του Πολεμικού Ναυτικού, Αντιναύαρχος Viktor Barsuk. -Αυτές οι φρεγάτες κατασκευάζονται χρησιμοποιώντας νέες τεχνολογίες. Ένα από τα χαρακτηριστικά είναι η χρήση σύνθετων δομικών υλικών, τα οποία εξασφάλιζαν μείωση του επιπέδου του πεδίου ραντάρ του πλοίου. Κατά την κατασκευή ελαχιστοποιήθηκαν τα φυσικά πεδία των φρεγατών και χρησιμοποιήθηκε μια εντελώς νέα αρχιτεκτονική του κύτους και των υπερκατασκευών.
Στόλος Ειρηνικού >>
Τα πλοία Project 22350 είναι μια σειρά από φρεγάτες πολλαπλών χρήσεων για την μακρινή θαλάσσια ζώνη. Αναπτύχθηκαν στο North Design Bureau (Αγία Πετρούπολη) το πρώτο μισό της δεκαετίας του 2000.
Ο "Admiral of the Fleet Kasatonov" (σειριακός αριθμός 922 - πλαϊνός αριθμός 431) καθιερώθηκε στις 26 Νοεμβρίου 2009, βγήκε από το σκάφος στις 30 Οκτωβρίου 2014 και εκτοξεύτηκε στις 12 Δεκεμβρίου του ίδιου έτους. Οι δοκιμές στη θάλασσα θα ξεκινήσουν στα τέλη του 2018.
Το "Admiral of the Fleet Golovko" (σειριακός αριθμός 923) ορίστηκε την 1η Φεβρουαρίου 2012, η εκτόξευση αναμενόταν το 2017, αλλά μέχρι στιγμής δεν έχει αναφερθεί.
Ο «Ναύαρχος του Στόλου της Σοβιετικής Ένωσης Ισάκοφ» (σειριακός αριθμός 924) καθιερώθηκε στις 14 Νοεμβρίου 2013.
Όλα αυτά μαζί καθιστούν δυνατή τη μείωση της ορατότητας μιας φρεγάτας στη θάλασσα, δηλαδή την αύξηση του stealth. Στα νέα πλοία ήταν δυνατή η ορθολογική τοποθέτηση συγκροτημάτων και οπλικών συστημάτων, καθώς και η αύξηση της ικανότητας επιβίωσης. Οι νέες φρεγάτες θα μπορούν να εκτελούν αποτελεσματικά καθήκοντα ως μέρος ναυτικών ομάδων στην μακρινή θαλάσσια ζώνη, σε συνεργασία με την αεροπορία και τα υποβρύχια. Τα πλοία αυτού του έργου σχεδιάζονται να χρησιμοποιηθούν ως πλοία μεγάλου βεληνεκούς πολλαπλών χρήσεων - μπορούν να χρησιμοποιηθούν για αεράμυνα, εύρεση και παρακολούθηση υποβρυχίων, επιφάνειες κρούσης και παράκτιους στόχους».
Γιατί στο υπερθαλάσσιο περιπολικό Admiral Gorshkov, όπως όλοι οι άλλοι από το Project 22350, δόθηκε η ταξινόμηση «φρεγάτα»; Στην ιστορία του σοβιετικού στόλου, φρεγάτες κορβέτας δεν υπήρχαν· μόνο η φρεγάτα "Pallada" ήταν στη μνήμη, αλλά αυτό εξακολουθεί να είναι από την ιστορία της τσαρικής Ρωσίας. Και το σοβιετικό περιπολικό πλοίο του Project 1135 "Burevestnik" (χτίστηκαν περισσότερα από 30 από αυτά) απέκτησε το καθεστώς φρεγάτας μόνο αφού αυτά τα υπέροχα πλοία άρχισαν να εξάγονται στην Ινδία.
Στόλος της Μαύρης Θάλασσας >>
Η ίδια η λέξη "φρεγάτα", ως ονομασία της κατηγορίας του πλοίου, εμφανίστηκε κάτω από τον Μέγα Πέτρο - μια δανεική λέξη. Η φρεγάτα διέφερε από τα ιστιοφόρα θωρηκτά στο μικρότερο μέγεθος και στα όπλα πυροβολικού. Σκοπός του ήταν να διεξάγει αναγνωριστικές και ανεξάρτητες επιχειρήσεις μάχης μεγάλης εμβέλειας στις θαλάσσιες και ωκεάνιες επικοινωνίες. Στην πραγματικότητα, τίποτα δεν έχει αλλάξει κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου - ο σκοπός των φρεγατών είναι πιο μέτριος από εκείνον των καταδρομικών, αν και με την ενίσχυση των όπλων έλκονται σε αντιτορπιλικά. Γενικά, η ταξινόμηση "φρεγάτα" καθορίζεται από τη μετατόπιση του πλοίου, όπως, για παράδειγμα, το "Admiral Gorshkov", για το οποίο είναι 4500 τόνοι.
Το "Gorshkov" θα γίνει η βάση για την περαιτέρω ανάπτυξη φρεγατών της σειράς 22350. Αντιπροσωπεύει την τέταρτη γενιά εγχώριων πλοίων που φέρουν όπλα κατευθυνόμενων πυραύλων. Η μόνιμη έδρα του θα είναι ο Βόρειος Στόλος. Τέτοιες φρεγάτες στο εγγύς μέλλον θα γίνουν τα κύρια πολεμικά πλοία του ρωσικού ναυτικού. Συνολικά, μέχρι το 2025 υπάρχουν σχέδια για μεταφορά έξι πολεμικών πλοίων παρόμοιων έργων στον στόλο.
Μπορούν να εκτελούν καθήκοντα μάχης σε κοντινές και μακρινές θαλάσσιες ζώνες και είναι σε θέση να λύνουν εργασίες που έχουν ανατεθεί στα νερά του Παγκόσμιου Ωκεανού. Το εύρος πλεύσης της νέας φρεγάτας είναι πάνω από 4 χιλιάδες ναυτικά μίλια και η αυτονομία της είναι 30 ημέρες. Κατά τον ανεφοδιασμό και την αναπλήρωση τροφίμων, αυτά τα χαρακτηριστικά είναι απλά απεριόριστα. Το «Admiral Gorshkov» είναι εξοπλισμένο με τα πιο σύγχρονα όπλα και τεχνολογίες. Σε αντίθεση με τα περισσότερα ρωσικά πολεμικά πλοία που εκτοξεύτηκαν μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, αυτή η φρεγάτα έχει υπερκατασκευές καταστρώματος και καμπίνα εντολών που κατασκευάζεται με τεχνολογία stealth. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ονομάστηκε αμέσως το "αόρατο πλοίο" - τα εχθρικά ραντάρ απλώς διασκορπίζονται γύρω από το κύτος της φρεγάτας και δεν το βλέπουν.
Η κύρια ομάδα όπλων μάχης αντιπροσωπεύεται από ένα συγκρότημα 16 αντιπλοίων πυραύλων Moskit από την οικογένεια πυραύλων κρουζ Caliber-NK. Είναι πιθανό ότι είναι εναλλάξιμα με άλλους πυραύλους Onyx. Η κύρια βάση πυροβολικού της φρεγάτας έχει διαμέτρημα 130 χιλιοστών (A-192 «Armat») και είναι ικανή να εκτοξεύει με ρυθμό βολής 30 βολών ανά λεπτό σε εμβέλεια έως και 22 χιλιομέτρων.
«Δολοφόνος» αεροπλανοφόρων >>
Για προστασία από υποβρύχια, χρησιμοποιείται το πυραυλικό σύστημα Medvedka-2, το οποίο εκτοξεύει πυραύλους κατά πλοίων από κάθετους εκτοξευτές σιλό. Η παρακολούθηση της υποβρύχιας κατάστασης και ο εντοπισμός στόχων βαθέων υδάτων παρέχεται από τον υδροακουστικό εξοπλισμό Vignette-M. Η χρήση τροποποιημένου εξοπλισμού σόναρ καθιστά δυνατό τον εντοπισμό εχθρικών υποβρυχίων και εκτοξευόμενων τορπιλών σε απόσταση 60.000 μέτρων.
Επιπλέον, η φρεγάτα διαθέτει το ανθυποβρυχιακό σύστημα τορπίλης Paket-NK και τη βάση πυροβολικού A-192M 130 mm (εμβέλεια βολής έως 22 km, ταχύτητα βολής - 30 βλήματα ανά λεπτό). Το ελικόπτερο Ka-27 μπορεί επίσης να βασίζεται στο πλοίο. Στο μέλλον, τη θέση του μπορεί να πάρει το νεότερο θαλάσσιο ελικόπτερο "Lamprey", που αναπτύχθηκε από το γραφείο σχεδιασμού Kamov.
Ωστόσο, το πιο προηγμένο τεχνολογικά και πολύπλοκο όπλο της φρεγάτας είναι το σύστημα αεράμυνας μεγάλης εμβέλειας Poliment-Redut. Πρόκειται για ένα αντιαεροπορικό πυραυλικό σύστημα με βάση το πλοίο (SAM) με σύστημα κατακόρυφης εκτόξευσης, το οποίο εκτελείται "κρύο" - χρησιμοποιώντας πεπιεσμένο αέρα. Όταν ο πύραυλος φτάσει σε ύψος περίπου 10 μέτρων, ο κινητήρας πρόωσης είναι ενεργοποιημένος και το σύστημα αεριοδυναμικής στρέφει τον πύραυλο προς τον στόχο. Το σύστημα καθοδήγησης πυραύλων 9M96D/E είναι συνδυασμένο αδρανειακό με ραδιοδιόρθωση στο μεσαίο τμήμα και ενεργό ραντάρ στο τελευταίο τμήμα της τροχιάς.
Οι πύραυλοι μικρού βεληνεκούς 9M100 έχουν υπέρυθρη κεφαλή υποδοχής. Σύμφωνα με στοιχεία από ανοιχτές πηγές, το σύστημα αεράμυνας είναι ικανό να χρησιμοποιεί πυραύλους 9M96 με μέγιστο βεληνεκές καταστροφής εναέριων στόχων έως και 150 km. Είναι σε θέση να αναχαιτίζουν στόχους σε ταχύτητες 4800–5000 m/s και σε υψόμετρα έως και 35 km.
Το σύστημα αεράμυνας Poliment-Redut θα λάβει τρεις τύπους πυραύλων, ενοποιημένοι με το επίγειο συγκρότημα S-350 Vityaz. Όλοι οι πύραυλοι νέας γενιάς δημιουργούνται με ενεργές κεφαλές υποδοχής, με συστήματα αδράνειας ελέγχου και έχουν πολύ υψηλά χαρακτηριστικά ελιγμών για πλήγμα όλου του εύρους των στόχων επίθεσης.
Το σύστημα αεράμυνας περιλαμβάνει έναν σταθμό ραντάρ Poliment με τέσσερις συστοιχίες φάσεων. Το σύστημα ελέγχου πυρός εξασφαλίζει ταυτόχρονη εκτόξευση 32 βλημάτων σε έως και 16 εναέριους στόχους - 4 στόχους για κάθε σταδιακή συστοιχία. Η εμβέλεια ανίχνευσης στόχου φτάνει τα 200 km.
Το νέο σύστημα προστασίας θα είναι συγκρίσιμο με το αμερικανικό Aegis*. Ο συνδυασμός πυραύλων διαφορετικού βεληνεκούς και οι δυνατότητες ενός σύγχρονου ραντάρ επιτρέπει στο σύστημα Poliment-Redut να εκτελεί ταυτόχρονα το ρόλο 3 διαφορετικών συστημάτων αεράμυνας: έλεγχος όλων των επιπέδων πτήσης - μικρού, μεσαίου και μεγάλου βεληνεκούς. Το σύστημα αεράμυνας παρέχει στο πλοίο προστασία πολλαπλών επιπέδων και μειώνει τον χρόνο αντίδρασης σε αεροπορική επίθεση και η κάθετη εκτόξευση πυραύλων σας επιτρέπει να χτυπάτε στόχους προς οποιαδήποτε κατεύθυνση.
Βίντεο για τα νέα όπλα της Ρωσίας >>
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Στις 20 Μαρτίου 2017, το ναυπηγείο Severnaya Verf ολοκλήρωσε τον έλεγχο της φρεγάτας Admiral of the Fleet of the Σοβιετική Ένωση Gorshkov. Η φρεγάτα πέρασε στο τελικό στάδιο των κρατικών δοκιμών.
Κατά την επιθεώρηση του πλοίου, ελέγχθηκαν και αποκαταστάθηκαν οι πόροι των κύριων μηχανισμών: τουρμπίνες, κιβώτια ταχυτήτων, γεννήτριες ντίζελ, συστήματα κύριων σταθμών παραγωγής ενέργειας και γενικά συστήματα πλοίων, μηχανισμοί καταστρώματος και προϊόντα ειδικού εξοπλισμού: εξοπλισμός πλοήγησης, επικοινωνίες, όπλα.
Για την ολοκλήρωση των κρατικών δοκιμών, η φρεγάτα κατευθύνθηκε στα πεδία εκπαίδευσης του Βόρειου Στόλου, όπου το πλήρωμα και οι ειδικοί από το Βόρειο Ναυπηγείο, καθώς και μια σειρά από γραφεία σχεδιασμού, θα δοκιμάσουν τα αντιαεροπορικά και τορπιλικά συστήματα και το σύστημα αυτόματου ελέγχου.
Η φρεγάτα «Ναύαρχος του Στόλου της Σοβιετικής Ένωσης Gorshkov» είναι η ναυαρχίδα του Project 22350. Το έργο αναπτύχθηκε από το North Design Bureau. Ο αριθμός των πειραματικών εξελίξεων σχεδιασμού που χρησιμοποιούνται στο Admiral Gorshkov είναι αρκετές φορές μεγαλύτερος από ό,τι σε άλλα πλοία και τα περισσότερα από τα έργα ανάπτυξης είναι μεγάλης κλίμακας. "Ναύαρχος του Στόλου της Σοβιετικής Ένωσης Gorshkov" και οι επόμενες φρεγάτες της σειράς - "Admiral of the Fleet Kasatonov", "Admiral of the Fleet Golovko" και "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Isakov", η κατασκευή του που συνεχίζει στο Βόρειο Ναυπηγείο, θα γίνουν τα πιο σύγχρονα πλοία του Ρωσικού Ναυτικού στην κατηγορία τους. Οι τιμές των φυσικών πεδίων των φρεγατών έχουν ελαχιστοποιηθεί. Χάρη στην αρχική αρχιτεκτονική υπερκατασκευής (stealth), τα πλοία έχουν μειωμένη ανακλαστική επιφάνεια, γεγονός που μειώνει την υπογραφή τους στο ραντάρ. Οι φρεγάτες έχουν σχεδιαστεί για να διεξάγουν επιχειρήσεις μάχης στην μακρινή ζώνη του ωκεανού εναντίον εχθρικών πλοίων επιφανείας και υποβρυχίων, αποκρούοντας αεροπορικές επιθέσεις, τόσο ανεξάρτητα όσο και ως μέρος ενός σχηματισμού πλοίων.
Η Severnaya Verf σχεδιάζει να μεταφέρει τις φρεγάτες Project 22350 Admiral Gorshkov, Admiral Kasatonov και Admiral Golovko στο ρωσικό ναυτικό το 2017, το 2018 και το 2019, αντίστοιχα. Αυτό ανακοίνωσε ο αναπληρωτής γενικός διευθυντής του ναυπηγείου και αντιπρόεδρος του USC για τη στρατιωτική ναυπηγική, Igor Ponomarev, σε δημοσιογράφους στις 29 Μαρτίου 2017 στην Αγία Πετρούπολη.
Το Admiral Gorshkov θα πρέπει να παραδοθεί τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους, το πλοίο έχει υποβληθεί σε επιθεώρηση και τώρα εργάζεται σε εργασίες στο Baltiysk. Το όπλο είναι 80-90% δοκιμασμένο. Έχει ήδη διανύσει 45.000 μίλια», είπε ο Ponomarev.
Σύμφωνα με τον ίδιο, η φρεγάτα Admiral Kasatonov σχεδιάζεται να σταλεί για δοκιμές ελλιμενισμού στα τέλη του 2017-αρχές του 2018. «Ολόκληρο το φάσμα των δοκιμών σχεδιάζεται να πραγματοποιηθεί το 2018 και να μεταφερθεί στο τέλος του επόμενου έτους», σημείωσε. Η παράδοση της φρεγάτας Admiral Golovko, είπε ο Ponomarev, έχει προγραμματιστεί για το 2019. Επιπλέον, σύμφωνα με πληροφορίες του, στο ναυπηγείο βρίσκεται αυτή τη στιγμή σε παραγωγή το τέταρτο κύτος πλοίου αυτού του έργου.
Κύρια χαρακτηριστικά του έργου 22350:
Εκτόπισμα - 4500 τόνοι
Μήκος.....135μ
Πλάτος.....16μ
Ταχύτητα.....έως 29 κόμβους
Εμβέλεια πλεύσης.....4500 μίλια
Αυτονομία.....30 μέρες
Πλήρωμα.....180-210 άτομα
Κύριος σταθμός ηλεκτροπαραγωγής:
Κινητήρας αεριοστροβίλου συνολικής ισχύος τουλάχιστον 65.000 ίππων. Με.
Όπλα:
Όπλα πυροβολικού: Βάση πυροβολικού 130 mm A-192
Πυραυλικά όπλα: Αντιαεροπορικό πυραυλικό σύστημα Redut. εκτοξευτές για 16 αντιπλοϊκούς πυραύλους "Oniks" ή "Caliber-NKE"
Αντιυποβρυχιακά όπλα: Σύμπλεγμα «Πακέτο-ΝΚ».
Αεροπορικά όπλα: ανθυποβρυχιακό ελικόπτερο Ka-27
* Το Aegis (αγγλικό σύστημα μάχης Aegis, από το αγγλικό aegis - aegis, μυθική ασπίδα ή προστατευτική πανοπλία του Δία και της Αθηνάς) είναι ένα αμερικανικό πολυλειτουργικό σύστημα πληροφοριών μάχης και ελέγχου με πλοία (CIUS). Πρόκειται για ένα ολοκληρωμένο δίκτυο πλοίων μέσων φωτισμού της κατάστασης, μέσων καταστροφής, όπως αντιαεροπορικά κατευθυνόμενα βλήματα SM-2 (από το αγγλικό πρότυπο βλήμα 2) και πιο σύγχρονο SM-3 (από το αγγλικό πρότυπο βλήμα 3 ), και τον εξοπλισμό ελέγχου, που σχηματίστηκε με βάση την ευρεία εισαγωγή αυτοματοποιημένων συστημάτων ελέγχου μάχης (ACCS). Το σύστημα σάς επιτρέπει να λαμβάνετε και να επεξεργάζεστε πληροφορίες από αισθητήρες άλλων πλοίων και αεροσκαφών του σχηματισμού και να εκδίδετε ονομασίες στόχων στους εκτοξευτές τους. Το όνομα «Aegis» χρησιμοποιείται επίσης για το πυραυλικό σύστημα αεράμυνας που χρησιμοποιείται ως μέρος αυτού του BIUS.
Μέχρι σήμερα, το Aegis BIUS χρησιμοποιείται από το Ναυτικό των ΗΠΑ, το Ισπανικό Ναυτικό, τη Νορβηγία, τη Δημοκρατία της Κορέας, την Αυστραλία και την Ιαπωνική Ναυτική Δύναμη Αυτοάμυνας (συνολικά, περισσότερα από 100 πλοία είναι εξοπλισμένα με αυτό). Επιπλέον, τα πλοία του αμερικανικού πολεμικού ναυτικού που είναι εξοπλισμένα με αυτό το σύστημα θα χρησιμοποιηθούν ως εξάρτημα βασισμένο σε πλοία του ευρωπαϊκού συστήματος αντιπυραυλικής άμυνας.
Επί του παρόντος, το ρωσικό ναυτικό επανεξοπλίζεται. Η Ρωσία αναγκάστηκε να επανεξοπλίσει τον στόλο της από ανυπέρβλητες συνθήκες. Τα πολεμικά πλοία που κληρονόμησε η Ρωσία από τη Σοβιετική Ένωση έχουν κυρίως ερειπωθεί. Από αυτά, μερικά από τα παλιά έχουν απορριφθεί, και το άλλο μέρος πρέπει να εκσυγχρονιστεί. Θα πρέπει να αντικατασταθούν από σύγχρονες μονάδες μάχης - φρεγάτες Project 22350.
Project 22350: γιατί φρεγάτες;
Επί του παρόντος, οι ρωσικές ναυτικές δυνάμεις διαθέτουν επαρκή αριθμό μικρών πυραυλικών πλοίων, καθώς και κορβέτες, οι οποίες απαιτούνται για τη φύλαξη των ρωσικών θαλάσσιων συνόρων. Ωστόσο, για την περαιτέρω ενίσχυση της ναυτικής ισχύος της Ρωσίας και για την πιο αξιόπιστη προστασία των θαλάσσιων προσεγγίσεων της Ρωσίας, χρειάζονται επίσης σκάφη που φρουρούν την μακρινή θαλάσσια ζώνη. Οι ρωσικές αρχές, μαζί με τη διοίκηση του Πολεμικού Ναυτικού, αναμένουν ότι αυτόν τον ρόλο θα διαδραματίσουν οι φρεγάτες του νέου Project 22350, που έχουν σχεδιαστεί για να αντικαταστήσουν τα απαρχαιωμένα καταδρομικά πυραύλων.
Γιατί φρεγάτες και όχι κάποιο άλλο είδος πολεμικού πλοίου; Εδώ είναι απαραίτητη μια σύντομη ιστορική εκδρομή. Δεν υπήρχαν φρεγάτες στις ναυτικές δυνάμεις της ΕΣΣΔ: εκείνες τις μέρες, τα πολεμικά πλοία ταξινομήθηκαν διαφορετικά. Αυτά που ήταν ουσιαστικά φρεγάτες ονομάζονταν περιπολικά στην ΕΣΣΔ ή, στην κοινή γλώσσα, «πλοία περιπολίας». Επρόκειτο για αξιόπιστα και τρομερά πλοία, ικανά να φυλάνε τις άμεσες προσεγγίσεις στην ακτή, καθώς και να εκτελούν ανεξάρτητες στρατιωτικές αποστολές σε ανοιχτά νερά. Στη συνέχεια, όταν το ρωσικό ναυτικό αντικατέστησε το ναυτικό της ΕΣΣΔ, τα περιπολικά σκάφη άρχισαν να μετονομάζονται σε φρεγάτες. Με άλλα λόγια, τα πολεμικά σκάφη στη Ρωσία έχουν ταξινομηθεί με τον ίδιο τρόπο όπως σε όλο τον κόσμο.
Στις αρχές της νέας χιλιετίας, αντί για απαρχαιωμένα περιπολικά, η Ρωσία άρχισε να κατασκευάζει μια νέα γενιά πολεμικών πλοίων, δηλαδή φρεγατών. Η Ρωσία ωθήθηκε σε αυτό από αναπόφευκτη ανάγκη. Τα παλιά πλοία, όπως το καταδρομικό Grozny και το καταδρομικό Admiral Golovko, ήταν εντελώς ξεπερασμένα και, κατά συνέπεια, δεν μπορούσαν να εκτελέσουν επαρκώς αποστολές μάχης που υπαγόρευαν οι καιροί. Η ναυπήγηση νέων πλοίων άρχισε να αναφέρεται με την κωδική ονομασία «Project 22350». Το αποτέλεσμα του έργου θα πρέπει να είναι η αντικατάσταση του ξεπερασμένου καταδρομικού Admiral Golovko από μια σύγχρονη φρεγάτα του Project 22350.
Σύμφωνα με το σχέδιο της κυβέρνησης, οι νέες ρωσικές φρεγάτες πρέπει να ξεπεράσουν τα πλοία των προηγούμενων γενεών στις μαχητικές τους ιδιότητες και, κατά συνέπεια, να ενισχύσουν τη δύναμη του ρωσικού ναυτικού, ανεξάρτητα από το σε ποιο μέρος του παγκόσμιου ωκεανού θα βρίσκεται ένα τέτοιο πλοίο. Σύμφωνα με κατά προσέγγιση τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά, τα στρατιωτικά σκάφη Project 22350 έχουν σχεδιαστεί για εμβέλεια πλεύσης άνω των 4.000 μιλίων. Επιπλέον, θα μπορούν να παραμείνουν στη διαδικασία αυτόνομης πλοήγησης για τουλάχιστον τριάντα ημέρες. Τέτοια χαρακτηριστικά θα τους επιτρέψουν να προστατεύσουν με επιτυχία τη μακρινή θαλάσσια ζώνη. Όσον αφορά το εκτόπισμά τους, αλλά και την ποικιλία των όπλων, οι νέες φρεγάτες θα είναι σε κάποιο βαθμό κατώτερες από τα πλοία της προηγούμενης γενιάς. Ωστόσο, το επίπεδο ασφάλειάς τους, ο ηλεκτρονικός εξοπλισμός και ο έλεγχος πυρκαγιάς των φρεγατών θα είναι σημαντικά υψηλότερο.
Αρχικά, η ρωσική κυβέρνηση σχεδίαζε να εξοπλίσει όλους τους στόλους, αλλά στη συνέχεια άλλαξαν τα κυβερνητικά σχέδια. Αποφασίστηκε ο εξοπλισμός του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας με πλοία νέας γενιάς. Για όποιον παρακολουθεί στενά τις παγκόσμιες πολιτικές ειδήσεις, αυτή η απόφαση της ρωσικής κυβέρνησης είναι αρκετά κατανοητή.
Χαρακτηριστικά της κατασκευής πλοίων του έργου 22350
Το πόσα ακριβώς πλοία θα πρέπει να κατασκευαστούν για την υλοποίηση του Έργου 22350 είναι άγνωστο. Ωστόσο, ορισμένες πηγές υποστηρίζουν ότι πρέπει να κατασκευαστούν τουλάχιστον είκοσι τέτοια πλοία. Ο εκτιμώμενος χρόνος κατασκευής δεν υπερβαίνει τα είκοσι χρόνια. Οι φρεγάτες έπρεπε να κατασκευαστούν σε τέσσερις επιχειρήσεις: το Kaliningrad Yantar Shipyard, το Baltic Shipyard, το Severnaya Verf και το Admiralty Shipyard, που βρίσκονται στην Αγία Πετρούπολη.
Την 1η Φεβρουαρίου 2006, η Severnaya Verf άρχισε να κατασκευάζει την πρώτη φρεγάτα του Project 22350, που ονομάζεται Admiral Gorshkov. Όπως αρμόζει στον πρωτότοκο, ο «Ναύαρχος Γκόρσκοφ» πήρε πολύ χρόνο για να ενσαρκωθεί, περισσότερα από τέσσερα χρόνια. Υπήρχαν διάφοροι λόγοι για αυτό: διαφωνίες για το ποιος θα έπρεπε να είναι ο τεχνικός εξοπλισμός του πλοίου και οι ίδιες διαφωνίες σχετικά με τα όπλα του.
Στις 29 Οκτωβρίου 2010, η πρωτότοκη φρεγάτα "Admiral Gorshkov" εκτοξεύτηκε πανηγυρικά στο νερό. Το ρωσικό υπουργείο Άμυνας έκανε την τελική του επιλογή ακριβώς στο Severnaya Verf και υπέγραψε συμβόλαια με αυτό το εργοστάσιο που αφορούσε την κατασκευή επτά ακόμη πλοίων. Έτσι, ήταν το ναυπηγείο της Αγίας Πετρούπολης «Severnaya Verf» που έγινε η μόνη επιχείρηση που έλαβε το δικαίωμα ναυπήγησης πλοίων Project 22350.
Η φρεγάτα "Admiral Gorshkov" εξακολουθεί να μην είναι μια πλήρης μονάδα μάχης λόγω παρατεταμένων δοκιμών. Η κατασκευή ενός άλλου πλοίου με το όνομα Admiral Kasatonov ξεκίνησε το 2009, αλλά δρομολογήθηκε μόλις στα μέσα του 2015.
Είναι δύσκολο να πούμε για τον λόγο αυτής της βραδύτητας. Το κράτος, αλλά και οι ναυπηγοί, σιωπούν. Σε αντίθεση με τα φόρουμ, τα οποία, αντίθετα, είναι γεμάτα από κάθε λογής υποθέσεις, εκδοχές και εικασίες. Γενικά, αρκετές βασικές υποθέσεις διατυπώνονται στα φόρουμ για να εξηγηθεί η βραδύτητα των εγχώριων στρατιωτικών ναυπηγών. Μια εκδοχή λέει ότι ο Admiral Gorshkov είχε προβλήματα με τον κύριο στρόβιλο κινητήρα κατά τη διάρκεια της δοκιμής. Η αντικατάστασή του με μια νέα τουρμπίνα αποδείχθηκε δύσκολη, καθώς τέτοιοι στρόβιλοι κατασκευάζονταν προηγουμένως από μια από τις ουκρανικές αμυντικές επιχειρήσεις, η οποία, λόγω γνωστών πολιτικών γεγονότων, αρνήθηκε να προμηθεύσει τα προϊόντα της στη Ρωσία.
Ωστόσο, παρά τα κάθε είδους προβλήματα και τη σιωπή από την πλευρά των εξουσιοδοτημένων αρχών, η υλοποίηση του έργου προχωρά κανονικά. Το 2012, μια άλλη φρεγάτα, ο Admiral Golovko, καταστράφηκε. Μετά από αυτό, το 2013, άρχισαν να ναυπηγούν το επόμενο πλοίο, το Admiral Isakov. Το πότε ακριβώς θα ολοκληρωθεί η κατασκευή τους δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί.
Τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά φρεγατών του έργου 22350
Για προφανείς λόγους, τα περισσότερα από αυτά τα χαρακτηριστικά είναι άγνωστα στο ευρύ κοινό και δεν πρέπει να είναι γνωστά. Ωστόσο, πολλοί άνθρωποι είναι εξοικειωμένοι με ορισμένα γενικά χαρακτηριστικά των υπό κατασκευή πλοίων από τη νέα σειρά:
- Η γάστρα είναι εξοπλισμένη με πλευρικούς σταθεροποιητές, τα πηδάλια των οποίων δεν θα ανασυρθούν. Αυτή η συσκευή είναι απαραίτητη για να διασφαλιστεί ότι το πλοίο δεν θα χάσει την απόδοσή του κατά τη διάρκεια μιας καταιγίδας.
- Οι ανωδομές θα κατασκευαστούν από ειδικά υλικά με σύνθετα χαρακτηριστικά. Τέτοια υλικά συμβάλλουν στη μείωση του ραδιοακουστικού φόντου των πλοίων.
- Οι φρεγάτες θα είναι εξοπλισμένες με τεχνολογία Stealth. Αυτή η τεχνολογία καθιστά τα πλοία κρυφά, εμποδίζοντας τα εχθρικά ραντάρ να τα εντοπίσουν.
- Όλα θα έχουν διπλό πυθμένα, που θα βοηθήσει τα πλοία να παραμείνουν στη ζωή εάν προκληθεί ζημιά.
- Θα εγκατασταθεί ένα γενικό σύστημα πυρόσβεσης.
- Η ισχύς του συστήματος πρόωσης θα φτάσει τις 55 χιλιάδες ίππους.
- Η μέγιστη ταχύτητα θα φτάσει τους 29 κόμβους.
- Χρησιμοποιώντας οικονομική πρόωση (14 κόμβοι), η φρεγάτα θα μπορεί να διανύσει 4.000 μίλια χωρίς να σταματήσει.
Πιθανότατα, κατά τη δοκιμή νέων πλοίων, κάποια από τα αρχικά χαρακτηριστικά τους θα αλλάξουν.
Εκτιμώμενος οπλισμός πλοίων Project 22350
Τα νέα πλοία σχεδιάζεται να εξοπλιστούν με τα πιο σύγχρονα όπλα:
- Ο ισχυρότερος οπλισμός των φρεγατών αναμένεται να είναι ο εκτοξευτής αντιπλοίων πυραύλων 16 Moskit.
- Επιπλέον, τα σκάφη θα είναι εξοπλισμένα με την καθολική αυτόματη βάση πυροβολικού A-192.
- Για την καταστροφή των εχθρικών υποβρυχίων, τα πλοία θα είναι οπλισμένα με ανθυποβρυχιακά συστήματα Medvedka-2.
- Για την αξιολόγηση του υδροακουστικού υποβρύχιου χώρου, οι φρεγάτες είναι εξοπλισμένες με ειδικό σύστημα Vignette-M. Αυτό το σύστημα σας επιτρέπει να ακούτε ένα εχθρικό υποβρύχιο σε απόσταση έως και 60 χιλιομέτρων.
- Για να προστατευθούν από αεροπορική επίθεση, θα χρησιμοποιήσουν το αντιαεροπορικό πυραυλικό σύστημα Redut.
- Για τον ίδιο σκοπό, καθώς και για το χτύπημα λεπτών στόχων στην επιφάνεια του νερού, θα είναι εξοπλισμένα με το σύστημα πυραύλων και πυροβόλων Broadsword.
- Όλα τα πλοία αυτού του έργου πρέπει επίσης να διαθέτουν ελικόπτερα Ka-27 με δυνατότητα απογείωσης και προσγείωσης στο κατάστρωμα.
Και πάλι, είναι προφανές ότι στο μέλλον ο οπλισμός των πλοίων μπορεί να συμπληρωθεί ή να αλλάξει.
Πώς θα λειτουργήσει το Project 22350 στο εγγύς μέλλον;
Μόνο η ρωσική κυβέρνηση και οι ναυπηγοί μπορούν να απαντήσουν πόσο επιτυχώς υλοποιείται το έργο. Τα τελευταία νέα υποστηρίζουν ότι φέτος μόνο ένας ναύαρχος Gorshkov έχει τεθεί σε πλήρη ετοιμότητα. Ο πολύς χρόνος που χρειάστηκε για να το δοκιμάσει υπαγορεύτηκε από πρακτικούς λόγους. Το πλοίο πραγματοποίησε ενδελεχείς δοκιμές των τύπων όπλων με τα οποία θα είναι εξοπλισμένα τα μελλοντικά πλοία. Εκτός από τα όπλα, ελέγχθηκαν προσεκτικά και τα τακτικά και τεχνικά δεδομένα του ίδιου του πλοίου, προκειμένου να αποφευχθούν διαπιστωμένες ελλείψεις σε εκείνες τις φρεγάτες που αναμένεται να κατασκευαστούν στο άμεσο μέλλον.
Η φρεγάτα «Admiral Golovko», που έπεσε δεύτερη, σύμφωνα με εκτιμήσεις, θα πρέπει να είναι έτοιμη στις αρχές του 2020. Όσο για τη φρεγάτα «Admiral Isakov», δεν λέγεται τίποτα για τη συγκεκριμένη ημερομηνία κατασκευής της. Είναι ακόμη πιο άγνωστο πότε θα ξεκινήσει η κατασκευή άλλων σκαφών αυτού του έργου.
Φυσικά, η κατασκευή πλοίων είναι μια μακρά διαδικασία. Ωστόσο, μια τέτοια διάρκεια μπορεί να σημαίνει ότι από τη στιγμή της κατασκευής του, ορισμένες από τις καινοτομίες που σχεδιάζονται μπορεί να είναι ξεπερασμένες και τότε το νεότευκτο πλοίο θα πρέπει να βελτιωθεί σύμφωνα με τις τελευταίες εξελίξεις στην τεχνολογία, τα ηλεκτρονικά και τα όπλα. Σε κάθε περίπτωση, πολλοί ειδικοί φοβούνται αυτό. Οι ίδιοι οι ναυπηγοί αντιτίθενται σε αυτά με την έννοια ότι οι φρεγάτες κατασκευάζονται με γερά θεμέλια και επομένως δεν υπάρχει λόγος να φοβόμαστε ότι θα είναι ξεπερασμένες μέχρι να κατασκευαστούν.
Υπάρχει κάποια αξία σε τέτοιες αντιρρήσεις. Αυτή τη στιγμή, οι ρωσικές φρεγάτες του Project 22350 μπορούν να θεωρηθούν οι πιο σύγχρονες στον κόσμο, τόσο από άποψη τεχνολογικών χαρακτηριστικών όσο και από άποψη αισθητικής και σχεδίασης. Τα όπλα τους είναι επίσης στο υψηλότερο επίπεδο. Σε κάθε περίπτωση, δεν υπάρχουν ακόμη πλοία παρόμοια με τις νέες ρωσικές φρεγάτες σε κανέναν ξένο στόλο.
