Δύο φορές, τρεις και τέσσερις φορές ήρωες. Ταταρικός κόσμος • ήρωας από την Alupka Tkachenko, Mikhail Nikolaevich

Η έννοια του «δύο φορές, τρεις φορές, τέσσερις φορές ήρωας» φαίνεται κάπως περίεργη σήμερα· μάλλον θα ήταν πιο σωστό να μιλήσουμε για την απονομή πολλών μεταλλίων Χρυσών Αστέρων. Αλλά αυτό είναι ένα γεγονός της ιστορίας μας και δεν μπορεί να αγνοηθεί.
Για πρώτη φορά, τρεις πιλότοι έγιναν δύο φορές Ήρωες για στρατιωτικά κατορθώματα που παρουσιάστηκαν σε μάχες με Ιάπωνες εισβολείς στον ποταμό Khalkhin Gol το 1939: ο ταγματάρχης Sergei Ivanovich Gritsevets και ο συνταγματάρχης Grigory Panteleevich Kravchenko (Διάταγμα της 29ης Αυγούστου), καθώς και ο δεκανέας Vladimirovich Yakov. Smushkevich (Διάταγμα με ημερομηνία 17 Νοεμβρίου). Η μοίρα και των τριών ήταν τραγική.

Ο Στρατάρχης του Μογγολικού Λαϊκού Επαναστατικού Στρατού Χ. Τσοϊμπαλσάν συγχαίρει δύο φορές τον Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης S. I. Gritsevets για το υψηλό κυβερνητικό του βραβείο
Ο Γκρίτσεβετς κατέρριψε 11 εχθρικά αεροσκάφη στον ουρανό του Χαλχίν Γκολ. Πέθανε σε αεροπορικό δυστύχημα λιγότερο από ένα μήνα μετά την απονομή. Ο Kravchenko, ο οποίος διοικούσε ένα σύνταγμα μαχητικής αεροπορίας στο Khalkhin Gol και κατέρριψε 7 ιαπωνικά αεροσκάφη κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης, το 1940 έγινε ο νεότερος αντιστράτηγος του Κόκκινου Στρατού. Κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, διοικούσε με επιτυχία μια αεροπορική μεραρχία, αλλά στις 23 Φεβρουαρίου 1943, πέθανε αφού πήδηξε από ένα αεροπλάνο που κατέρρευσε και απέτυχε να χρησιμοποιήσει αλεξίπτωτο (το καλώδιο του πιλότου του έσπασε από θραύσματα). Ο Σμούσκεβιτς συνελήφθη το καλοκαίρι του 1941 και εκτελέστηκε το φθινόπωρο του ίδιου έτους.
Οι Kravchenko και Gritsevets έγιναν οι πρώτοι δύο φορές ήρωες της Σοβιετικής Ένωσης
Το 1940, ο αριθμός των δύο φορές Ηρώων αυξήθηκε κατά δύο άτομα: ο επικεφαλής της αποστολής διάσωσης για να αφαιρέσει το παγοθραυστικό Georgy Sedov από τον πάγο, ο ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης Ιβάν Ντμίτριεβιτς Παπανίν έγινε δύο φορές ήρωας (διάταγμα της 3ης Φεβρουαρίου), έλαβε δεύτερο «Χρυσό Αστέρι» για μάχες στη Φινλανδία, πιλότος μεραρχιακός διοικητής Σεργκέι Προκόφιεβιτς Ντενίσοφ (Διάταγμα της 21ης ​​Μαρτίου).

I. D. Papanin στον σταθμό drifting SP-1
Κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, 101 άτομα έγιναν ήρωες δύο φορές, εκ των οποίων οι επτά μεταθανάτια. Ο Πιλότος Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης, ο Αντισυνταγματάρχης Στέπαν Παβλόβιτς Σούπρουν, με διάταγμα της 22ας Ιουλίου 1941, ήταν ο πρώτος που τιμήθηκε με το δεύτερο μετάλλιο Χρυσού Αστέρα κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Στις 14 Ιουνίου 1942, εμφανίστηκε η πρώτη δύο φορές Ήρωας, και τις δύο φορές απονεμήθηκε αυτόν τον τίτλο κατά τη διάρκεια του πολέμου. Αυτός ήταν επίσης πιλότος, διοικητής του συντάγματος μαχητικής αεροπορίας του Βόρειου Στόλου της Φρουράς, Αντισυνταγματάρχης Boris Feoktistovich Safonov.
Μεταξύ των δύο Ηρώων ήταν τρεις Στρατάρχες της Σοβιετικής Ένωσης - Alexander Mikhailovich Vasilevsky, Ivan Stepanovich Konev και Konstantin Konstantinovich Rokossovsky, ένας Αρχηγός της Αεροπορίας - Alexander Alexandrovich Novikov, 21 στρατηγοί και 76 αξιωματικοί. Δεν υπήρχαν στρατιώτες ή λοχίες μεταξύ των δύο φορές-Ηρώων.
Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, 101 άνθρωποι έγιναν ήρωες δύο φορές, εκ των οποίων οι 7 μετά θάνατον
Πρέπει να σημειωθεί ότι το 1944 εκδόθηκαν διατάγματα για την ανάθεση του πλοηγού του συντάγματος μαχητικής αεροπορίας, ταγματάρχη Νικολάι Ντμίτριεβιτς Γκουλάεφ (κατά τα χρόνια του πολέμου έκανε 250 εξόδους, σε 49 αεροπορικές μάχες κατέρριψε προσωπικά 55 εχθρικά αεροσκάφη) με το τρίτο Το "Golden Star", καθώς και αρκετοί πιλότοι του δεύτερου "Gold Star", αλλά κανένας από αυτούς δεν έλαβε βραβεία λόγω της σειράς που δημιούργησαν σε εστιατόριο της Μόσχας την παραμονή της παραλαβής τους. Τα διατάγματα ακυρώθηκαν.


Νικολάι Ντμίτριεβιτς Γκουλάεφ
Μετά τον πόλεμο, ο αριθμός των Twice Heroes συνέχισε να αυξάνεται. Το 1948, ο Αντισυνταγματάρχης, μελλοντικός Αρχηγός Αεροπορίας της ΕΣΣΔ, Alexander Ivanovich Koldunov απονεμήθηκε το δεύτερο μετάλλιο Χρυσό Αστέρι. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, ο Koldunov πραγματοποίησε 412 αποστολές μάχης και κατέρριψε προσωπικά 46 εχθρικά αεροσκάφη σε 96 αεροπορικές μάχες.
Τον Σεπτέμβριο του 1957, ο διάσημος πιλότος Βλαντιμίρ Κωνσταντίνοβιτς Κοκκινάκη τιμήθηκε με τον τίτλο του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης δύο φορές για τη δοκιμή της αεροπορικής τεχνολογίας, τον πρώτο που έλαβε το 1938.
Συνολικά 154 άτομα έγιναν δύο φορές Ήρωες της Σοβιετικής Ένωσης
Οι στρατάρχες της Σοβιετικής Ένωσης Semyon Konstantinovich Timoshenko, Rodion Yakovlevich Malinovsky, Ivan Khristoforovich Bagramyan, Kirill Semenovich Moskalenko και Matvey Vasilyevich Zakharov έλαβαν το δεύτερο «χρυσό αστέρι» μετά τον πόλεμο σε σχέση με διάφορες επετείους, και ο ναύαρχος της Σοβιετικής Ένωσης Ο Georgievich Gorshkov, οι Στρατάρχες της Σοβιετικής Ένωσης Kliment Efremovich Voroshilov και Andrei Antonovich Grechko έγιναν γενικά δύο φορές Ήρωες μόνο σε καιρό ειρήνης.

G. T. Beregovoy σε γραμματόσημο του Ταχυδρομείου της ΕΣΣΔ
Τον Νοέμβριο του 1968, ο πιλότος-κοσμοναύτης Georgy Timofeevich Beregovoy τιμήθηκε με τον τίτλο του ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης δύο φορές και έλαβε το πρώτο του βραβείο κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου για 186 αποστολές μάχης στο επιθετικό αεροσκάφος Il-2. Το 1969, εμφανίστηκαν οι πρώτοι κοσμοναύτες - δύο φορές Ήρωες, οι οποίοι έλαβαν και τα δύο "Αστέρια" για διαστημικές πτήσεις: ο συνταγματάρχης Vladimir Aleksandrovich Shatalov και ο υποψήφιος Τεχνικών Επιστημών Alexey Stanislavovich Eliseev (Διάταγμα της 22ης Οκτωβρίου). Το 1971, ήταν και οι δύο πρώτοι στον κόσμο που πραγματοποίησαν διαστημική πτήση για τρίτη φορά, αλλά δεν τους δόθηκε το τρίτο «Χρυσά Αστέρια»: ίσως επειδή αυτή η πτήση ήταν ανεπιτυχής και διακόπηκε τη δεύτερη μέρα. Στη συνέχεια, οι κοσμοναύτες που έκαναν την τρίτη και ακόμη και την τέταρτη πτήση τους στο διάστημα δεν έλαβαν πρόσθετα "Αστέρια", αλλά τιμήθηκαν με το Τάγμα του Λένιν. Συνολικά 35 άτομα έλαβαν δύο φορές τον τίτλο του Ήρωα για εξερεύνηση του διαστήματος.
Ο τελευταίος δύο φορές Ήρωας ήταν ο διοικητής της ταξιαρχίας των δεξαμενών, υποστράτηγος Azi Agadovich Aslanov, στον οποίο απονεμήθηκε ο δεύτερος τίτλος μετά θάνατον (Διάταγμα της 21ης ​​Ιουνίου 1991).
A. I. Pokryshkin - ο πρώτος τρεις φορές Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης
Συνολικά 154 άτομα έγιναν δύο φορές Ήρωες της Σοβιετικής Ένωσης. Η συντριπτική τους πλειοψηφία - 71 άτομα - πιλότοι, 15 πληρώματα αρμάτων μάχης, 3 ναύτες, 2 παρτιζάνοι. Η μόνη γυναίκα ανάμεσα στους δύο ήρωες είναι η πιλότος-κοσμοναύτης Svetlana Evgenievna Savitskaya, κόρη του δύο φορές Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης, του στρατάρχη Evgeniy Yakovlevich Savitsky.

Svetlana Evgenievna Savitskaya
Στις 19 Αυγούστου 1944, ο συνταγματάρχης Alexander Ivanovich Pokryshkin έγινε ο πρώτος τρεις φορές Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης, ο οποίος κατά τα χρόνια του πολέμου έκανε 650 εξόδους, διεξήγαγε 156 αεροπορικές μάχες και κατέρριψε προσωπικά 59 εχθρικά αεροσκάφη. Το 1945, ο Στρατάρχης της Σοβιετικής Ένωσης Γκεόργκι Κονσταντίνοβιτς Ζούκοφ, ο οποίος έλαβε το τέταρτο "Αστέρι" στην επέτειο των 60ών γενεθλίων του (Διάταγμα της 1ης Δεκεμβρίου 1956) και ο Ταγματάρχης Φρουράς Ιβάν Νικίτοβιτς Κοζέντουμπ έγιναν τρεις ήρωες.
Μετά τον πόλεμο, σε σχέση με διάφορες επετείους, ο Στρατάρχης της Σοβιετικής Ένωσης Semyon Mikhailovich Budyonny έγινε Ήρωας τρεις φορές και ο Leonid Ilyich Brezhnev έγινε ήρωας τέσσερις φορές.

Πιλότος Αμέτ-Καν-Σουλτάν. Πώς πολέμησε, τι έκανε μετά τον πόλεμο, πώς πέθανε.

Το όνομα του Αμέτ-Χαν-Σουλτάν είναι γνωστό σε λίγους σήμερα. Και αυτός είναι δύο φορές Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης. Ο πιλότος του μαχητικού είναι από τους Τατάρους της Κριμαίας από την πλευρά της μητέρας του και από τους Λάκους του Νταγκεστάν από την πλευρά του πατέρα του. Πολέμησε γενναία. Κάποτε χτύπησε ένα γερμανικό Yu-88D-1 πάνω από το Γιαροσλάβλ και διέφυγε με αλεξίπτωτο. Πετούσα με έναν Hurricane τότε. Πολέμησε στους ουρανούς του Στάλινγκραντ. Καταρρίφθηκε αλλά επέζησε. Πολέμησε σε πολλούς τύπους αεροσκαφών από I-15 έως Airacobra. Σε πτήσεις ελεύθερου κυνηγιού, έψαχνα για φασίστες άσσους στον ουρανό μαζί με τους συναδέλφους μου πιλότους. Το 1944, κατέλαβε το Fieseler-Storch και το ανάγκασε να προσγειωθεί σε ένα σοβιετικό αεροδρόμιο. Ο Amet-Khan-Sultan πέταξε ήδη πάνω από το Βερολίνο με το La-7, τότε το νεότερο μαχητικό. Εκεί κατέρριψε το τελευταίο του αεροπλάνο, το Foke-Wulf 190. Αυτό συνέβη στις 29 Απριλίου 1945. Την επόμενη μέρα, ο κύριος Φύρερ της Γερμανίας αυτοκτόνησε. Σε ηλικία 25 ετών έγινε δύο φορές Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης. Το 1947 άρχισε να εργάζεται ως δοκιμαστικός πιλότος και σύντομα έλαβε την 3η τάξη. Τέσσερα χρόνια αργότερα, ο πιλότος δοκιμής πρώτης κατηγορίας άρχισε να κυριαρχεί στις υπερηχητικές πτήσεις. Εκτόξευσε δοκιμαστικούς πυραύλους κρουζ από το στρατηγικό βομβαρδιστικό Tu-95K. Ο Αμέτ-Καν-Σουλτάν συμμετείχε επίσης σε δοκιμές εκτινασσόμενων καθισμάτων. Μόλις έγινε μια έκρηξη στον αέρα ενός σκουπιδιού, η δεξαμενή καυσίμου τρύπησε, χύθηκε κηροζίνη στην καμπίνα του αεροπλάνου, πετάγαμε με UTI MiG-15. Ο Αμέτ-Καν κατάφερε να προσγειωθεί στο αεροδρόμιο. Έσωσε τον αλεξιπτωτιστή Golovin και τη ζωή του. Η εκτίναξη ήταν αδύνατη για αυτόν λόγω βλάβης στον οδηγό του καθίσματος. Η ψυχραιμία βοήθησε τον πρώην στρατιωτικό μαχητή να δράσει επιδέξια και με σύνεση στην πιο δύσκολη στιγμή.

Είναι πολύ λυπηρό το γεγονός ότι ο Amet-Khan, ένας πενήνταχρονος πιλότος, πέθανε κατά τη δοκιμή ενός νέου κινητήρα τζετ, ο οποίος πιθανότατα εξερράγη τη στιγμή της απελευθέρωσης από την άτρακτο και την εκτόξευση. Το Tu-16 του έπεσε σε ένα βάλτο μαζί με το πλήρωμά του.

Σήμερα στην Αλούπκα υπάρχει ένα αεροσκάφος La-5 ως μνημείο του διάσημου άσου. Υπάρχουν 25 αστέρια ζωγραφισμένα στο πλάι του με λευκή μπογιά. Αυτό βασίζεται στον αριθμό των αντιπάλων που καταστράφηκαν από τον Amet-Khan. Μάλιστα, κατέρριψε προσωπικά μόνο 30 αεροσκάφη, χωρίς να υπολογίζονται οι ομαδικές νίκες. Διεξήγαγε 150 αεροπορικές μάχες.

Ως παιδί, ο μελλοντικός πιλότος παρακολούθησε την πτήση των αετών να πετάει πάνω από τα βουνά. Αποφοίτησε από το "εμπόριο", άρχισε να εργάζεται ως μηχανικός και στη συνέχεια ως βοηθός λεβητοστασίου σε μια αποθήκη και ταυτόχρονα εργάστηκε στο ιπτάμενο κλαμπ της πόλης της Συμφερούπολης. Μπήκε στη σχολή πιλότων Kachin το 1939, αποφασίζοντας αμέσως να ενταχθεί στην αεροπορία μαχητικών. Η καλή αντίδραση και η εξαιρετική όραση συνέβαλαν σε αυτό. Και ο φτωχός χαρακτήρας ενός πιλότου μαχητικών δεν αποτελεί εμπόδιο, αλλά βοήθεια. Συνάντησα την αρχή του πολέμου στη Στρατιωτική Περιφέρεια της Οδησσού. Εκείνη την εποχή πιλοτάριζε το I-153 biplane (το παρατσούκλι του αεροπλάνου ήταν "Swallow"). Νίκησε μια στήλη φασιστικών στρατευμάτων σε αυτό κοντά στο Κισινάου κατά τη διάρκεια μιας επίθεσης. Το φθινόπωρο του 1941, επανεκπαιδεύτηκε για να πετάξει ένα αγγλικό αεροσκάφος του μοντέλου Hurricane. Αφού έριξαν πάνω από το Γιαροσλάβλ, οι Junkers πήδηξαν έξω με ένα αλεξίπτωτο και προσγειώθηκαν κοντά στο χωριό Dymokurtsy. Έσπασε το κεφάλι του όταν το χτύπησε. Οι Γερμανοί πήδηξαν επίσης από το βομβαρδιστικό τους με αλεξίπτωτα, προσγειώθηκαν στο Βόλγα, αλλά πιάστηκαν από Σοβιετικούς στρατιώτες. Για το έμβολο αέρα, ο Amet-Khan-Sultan τιμήθηκε με ένα εξατομικευμένο ρολόι και μια παραγγελία. Ενώ πολεμούσε στο Yak-7A κοντά στο Στάλινγκραντ, ο πιλότος κατέρριψε πολλά εχθρικά αεροσκάφη, συμπεριλαμβανομένου του Me-109. Στον ελεύθερο χρόνο του, στα διαλείμματα μεταξύ των μαχών, ο Αμέτ-Καν έπαιζε με ενθουσιασμό σκάκι. Στον ουρανό, αυτός ο άνθρωπος κέρδισε τους Γερμανούς άσους και τους φον βαρόνους στα ακροβατικά, αφού ο ίδιος ήταν ο Σουλτάνος. Είχε πολύ απτή συμβολή στη νίκη επί της Γερμανίας.

Ο τίτλος του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης απονεμήθηκε για πρώτη φορά στις 20 Απριλίου 1934 με Διάταγμα της Κεντρικής Εκτελεστικής Επιτροπής της ΕΣΣΔ για τη διάσωση της πολικής αποστολής και του πληρώματος του παγοθραυστικού "Chelyuskin" στους γενναίους Σοβιετικούς αεροπόρους M.V. Vodopyanov , I.V. Doronin, N.P. Kamanin, S.A. Levanevsky. , Lyapidevsky A.V., Molokov V.S.

και Slepnev M.T. Όλοι τους έλαβαν ειδικά πιστοποιητικά από την Κεντρική Εκλογική Επιτροπή. Επιπλέον, τους απονεμήθηκε το παράσημο του Λένιν, το οποίο δεν προβλεπόταν από το διάταγμα για τη θέσπιση του τίτλου του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης. Το πιστοποιητικό Νο. 1 απονεμήθηκε στον A.V. Lyapidevsky. Με την εισαγωγή ενός ειδικού διακριτικού, ο Λιαπιντέφσκι τιμήθηκε με το «Χρυσό Αστέρι» Νο. 1 (Τάγμα Λένιν Νο. 515). Κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, ο συνταγματάρχης (από το 1946 - Υποστράτηγος) Λιαπιντέφσκι ήταν επικεφαλής του εργοστασίου αεροσκαφών. Του απονεμήθηκαν επίσης δύο Τάγματα του Λένιν, το Τάγμα του Κόκκινου Σημαίου, το Τάγμα του Πατριωτικού Πολέμου Ι και ΙΙ βαθμοί, δύο Τάγματα του Ερυθρού Αστέρα και το Τάγμα του Κόκκινου Σημάρου της Εργασίας. Πέθανε το 1983. Η όγδοη θέση GSS το 1934 απονεμήθηκε στον εξαιρετικό πιλότο M.M. Gromov, ο οποίος ολοκλήρωσε μια πτήση ρεκόρ χωρίς στάση 12.411 km σε 75 ώρες. Τα μέλη του πληρώματος του έλαβαν μόνο εντολές. Το επόμενο GSS το 1936 ήταν οι πιλότοι V.P. Chkalov, G.F. Baidukov, A.V. Belyakov, οι οποίοι πραγματοποίησαν μια πτήση χωρίς στάση από τη Μόσχα στην Άπω Ανατολή. Στις 31 Δεκεμβρίου 1936 απονεμήθηκε για πρώτη φορά ο τίτλος του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης για στρατιωτικά κατορθώματα. Έντεκα διοικητές του Κόκκινου Στρατού - συμμετέχοντες στον εμφύλιο πόλεμο στην Ισπανική Δημοκρατία - έγιναν ήρωες. Αξιοσημείωτο είναι ότι όλοι τους ήταν και πιλότοι και τρεις από αυτούς ήταν ξένοι στην καταγωγή: ο Ιταλός Primo Gibelli, ο Γερμανός Ernst Schacht και ο Βούλγαρος Zakhari Zahariev. Μεταξύ των έντεκα «Ισπανών» Ηρώων ήταν ο Υπολοχαγός της 61ης Μοίρας Μάχης Chernykh S.A. Στην Ισπανία, ήταν ο πρώτος Σοβιετικός πιλότος που κατέρριψε το νεότερο μαχητικό Messerschmitt2 Bf 109B. Στις 22 Ιουνίου 1941, διοικούσε την 9η μικτή μεραρχία αέρα. Την πρώτη μέρα του πολέμου, η μεραρχία υπέστη τεράστιες απώλειες (από 409 αεροσκάφη της μεραρχίας, καταστράφηκαν 347). Ο Chernykh κατηγορήθηκε για εγκληματική αδράνεια και πυροβολήθηκε στις 27 Ιουνίου. Ο ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης P. V. Rychagov έλαβε τον τίτλο του GSS επίσης για συμμετοχή στα ισπανικά γεγονότα. Η στρατιωτική του πορεία είναι ενδιαφέρουσα. το καλοκαίρι του 1938, κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης με τους Ιάπωνες στη λίμνη Khasan, ο Rychagov διοικούσε την Πολεμική Αεροπορία της Ομάδας Primorsky του Μετώπου της Άπω Ανατολής. Το 1939 διορίστηκε διοικητής της Πολεμικής Αεροπορίας της 9ης Στρατιάς. Συμμετείχε σε μάχες τον Σοβιετικό-Φινλανδικό Πόλεμο, στη συνέχεια διορίστηκε στην Κεντρική Διεύθυνση της Πολεμικής Αεροπορίας. Τον Ιούνιο του 1941, ο Rychagov κατηγορήθηκε για προδοσία και πυροβολήθηκε μαζί με τη σύζυγό του Μαρία στο χωριό Barbysh κοντά στο Kuibyshev, στις 28 Οκτωβρίου 1941. Τρεις από τους έντεκα " Οι Ισπανοί" Ήρωες έλαβαν τον τίτλο του GSS μεταθανάτια για πρώτη φορά στην ΕΣΣΔ. Μεταξύ των τριών Ηρώων στους οποίους απονεμήθηκε ο υψηλός βαθμός μετά θάνατον ήταν ο Υπολοχαγός της Πολεμικής Αεροπορίας του Κόκκινου Στρατού Karp Ivanovich Kovtun. Στις 13 Νοεμβρίου 1936, ο Κοβτούν καταρρίφθηκε σε αεροπορική μάχη πάνω από τη Μαδρίτη. Ο τραυματίας πιλότος πήδηξε έξω με αλεξίπτωτο, ωστόσο ο άνεμος τον έδιωξε στις θέσεις Φράνκο. Στις 15 Νοεμβρίου, ένα κουτί που περιείχε το σώμα του ήρωα έπεσε με αλεξίπτωτο στο αεροδρόμιο όπου βρισκόταν η μονάδα του Kovtun. Υπήρχε ένα σημείωμα στο πλαίσιο που έγραφε: «Ένα δώρο από τον στρατηγό Φράνκο». Ο ήρωας πιλότος θάφτηκε σε ένα αγροτικό νεκροταφείο 12 χλμ από τη Μαδρίτη, με το ισπανικό ψευδώνυμο του Kovtun «Yan» να αναγράφεται στην ταφόπλακα. Τον Ιούνιο του 1937, ο τίτλος του Ήρωα απονεμήθηκε σε μια ομάδα ανθρώπων για την οργάνωση και την παράδοση με αεροπλάνο στον Βόρειο Πόλο του πληρώματος του πρώτου μετεωρολογικού σταθμού στον κόσμο με πολικές παρασύρσεις. Οι ήρωες ήταν ο αρχηγός της απόβασης, ακαδημαϊκός O.Yu. Schmidt, ο επικεφαλής της πολικής αεροπορίας της ΕΣΣΔ, M.M. Shevelev και ο επικεφαλής του οργανωμένου σταθμού, I.D. Papanin. και 5 πιλότοι, μεταξύ των οποίων το περίφημο Mazuruk I.P. και Babushkin M.S. Μετά από 2 μήνες, εμφανίστηκαν άλλοι δύο Ήρωες - οι πιλότοι Yumashev A.B. και Danilin S.A. - μέλη του πληρώματος του M.M. Gromov, που πραγματοποίησε πτήση ρεκόρ από τη Μόσχα στις ΗΠΑ μέσω του Βόρειου Πόλου. Το καλοκαίρι του 1937, ο τίτλος του GSS απονεμήθηκε για πρώτη φορά σε μια ομάδα δεξαμενόπλοιων με επικεφαλής τον διοικητή της ταξιαρχίας D.G. Pavlov. για συμμετοχή σε μάχες στην Ισπανία. Μεταξύ αυτών ήταν οι υπολοχαγοί G.M. Skleznev. και Bilibin K., στους οποίους απονεμήθηκε ο τίτλος μετά θάνατον. Κατά τη διάρκεια του πολέμου στην Ισπανία (1936 - 1939), ο τίτλος του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης απονεμήθηκε σε 59 συμμετέχοντες. Ανάμεσά τους ήταν δύο στρατιωτικοί σύμβουλοι: ο πιλότος διοικητής Smushkevich Ya.V. και λοχαγός πεζικού Rodimtsev A.I. (και οι δύο αργότερα έγιναν δύο φορές Ήρωες της Σοβιετικής Ένωσης). Ένας από τους «Ισπανούς» ήρωες - Pavlov D.G., μετά από 3 χρόνια ήταν ήδη στρατηγός του στρατού, διοικητής της Δυτικής (Λευκορωσικής) Στρατιωτικής Περιφέρειας και ένα χρόνο αργότερα πυροβολήθηκε με εντολή του Στάλιν, ρίχνοντας όλη την ευθύνη σε αυτόν για τις αποτυχίες του Κόκκινου Στρατού το καλοκαίρι του 1941 του έτους. Τον Μάρτιο του 1938, έληξε η μετατόπιση από πάγο του πληρώματος του σταθμού του Βόρειου Πόλου, που είχε ασχοληθεί με την επιστημονική έρευνα για 274 ημέρες. Σε τρία μέλη του πληρώματος (εκτός από τον N.D. Papanin): E.T. Krenkel, P.P. Shirshov και E.K. Fedorov. απένειμε επίσης τον τίτλο του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης. Ήταν οι πρώτοι που έλαβαν Πιστοποιητικά Ηρώων όχι για λογαριασμό της Κεντρικής Εκτελεστικής Επιτροπής της ΕΣΣΔ, αλλά από το Προεδρείο του Ανώτατου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ, που είχε εκλεγεί λίγο πριν. Σύντομα ήρωας έγινε η διάσημη πιλότος Κοκκινάκη Β.Κ. για τη δοκιμή αεροσκαφών και τη δημιουργία παγκόσμιων ρεκόρ ύψους πτήσης. Ταυτόχρονα, εμφανίστηκαν αρκετοί Ήρωες, στους οποίους απονεμήθηκε ο τίτλος για μάχες στην Κίνα ενάντια στους Ιάπωνες εισβολείς. Ο πρώτος από αυτούς ήταν επίσης ο πιλότος, διοικητής της αεροπορικής ομάδας F.P. Polynin. Με διάταγμα του Προεδρείου του Ανώτατου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ της 25ης Οκτωβρίου 1938, πραγματοποιήθηκε η πρώτη μαζική απονομή του τίτλου του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης: απονεμήθηκε σε 26 στρατιώτες και διοικητές που συμμετείχαν στις μάχες με οι Ιάπωνες εισβολείς που εισέβαλαν στο έδαφος της ΕΣΣΔ στην περιοχή της λίμνης Khasan κοντά στο Βλαδιβοστόκ. Για πρώτη φορά, όχι μόνο το διοικητικό επιτελείο του Κόκκινου Στρατού, αλλά και οι απλοί στρατιώτες του Κόκκινου Στρατού (τέσσερις στους είκοσι έξι) έγιναν Ήρωες. Με διάταγμα της 2ας Νοεμβρίου 1938 απονεμήθηκε για πρώτη φορά ο τίτλος του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης στις γυναίκες. Πιλότοι Grizodubova V.S., Osipenko P.D. και Ράσκοβα Μ.Μ. βραβεύτηκαν για την πραγματοποίηση μιας απευθείας πτήσης από τη Μόσχα στην Άπω Ανατολή με αεροσκάφος Rodina σε απόσταση 5908 km. Δύο από αυτούς πέθαναν σύντομα σε αεροπορικά δυστυχήματα. Ο Osipenko πέθανε ένα χρόνο αργότερα, έχοντας καταρρίψει έναν από τους πρώτους Ήρωες της Σοβιετικής Ένωσης, τον διοικητή της ταξιαρχίας πιλότων A. Serov, και η Raskova πέθανε το 1942, έχοντας καταφέρει να σχηματίσει το πρώτο σύνταγμα αεροπορίας γυναικών στον κόσμο πριν από το θάνατό της. Το 1939 έγινε άλλη μια μαζική απονομή του τίτλου του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης. Για στρατιωτικά κατορθώματα που παρουσιάστηκαν σε μάχες με Ιάπωνες εισβολείς στον ποταμό Khalkhin Gol στο έδαφος της Μογγολικής Δημοκρατίας, φιλικής προς τη Σοβιετική Ένωση, σε 70 άτομα απονεμήθηκε ο τίτλος του Ήρωα (20 από αυτούς μεταθανάτια). Μεταξύ των Ηρώων του Khalkhin Gol υπήρχαν 14 πεζοί και διοικητές συνδυασμένων όπλων, 27 πιλότοι, 26 πληρώματα αρμάτων μάχης και 3 πυροβολικοί. 14 από τους 70 ανήκαν στο κατώτερο διοικητικό επιτελείο (δηλαδή, λοχίες) και μόνο 1 ήταν ένας απλός στρατιώτης του Κόκκινου Στρατού (Evgeniy Kuzmich Lazarev), οι υπόλοιποι ήταν διοικητές. Για διάκριση στις μάχες του Khalkhin Gol, μεταξύ άλλων, ο διοικητής G.K. Zhukov έγινε ήρωας. και δεύτερος στρατιωτικός διοικητής G.M. Stern (πυροβολήθηκε χωρίς δίκη το φθινόπωρο του 1941). Επιπλέον, για το Khalkhin Gol, τρεις ακόμη στρατιώτες έγιναν δύο φορές Ήρωες της Σοβιετικής Ένωσης για πρώτη φορά. Και οι τρεις από τους δύο πρώτους ήρωες ήταν πιλότοι: ο Ταγματάρχης S.I. Gritsevets. (Απονεμήθηκε ο τίτλος του ΓΣΣ με Διατάγματα της 22ης Φεβρουαρίου 1939 και της 29ης Αυγούστου 1939), Συνταγματάρχης Γ.Π. Κραβτσένκο. (Διατάγματα της 22ας Φεβρουαρίου 1939 και της 29ης Αυγούστου 1939), καθώς και ο δεκανέας διοικητής Smushkevich Y.V. (Διατάγματα της 21ης ​​Ιουνίου 1937 και της 17ης Νοεμβρίου 1939). Κανένας από αυτούς τους τρεις δύο ήρωες δεν έζησε για να δει το τέλος του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Ο Γκρίτσεβετς κατέρριψε 12 εχθρικά αεροσκάφη στον ουρανό του Χαλχίν Γκολ. Πέθανε σε αεροπορικό δυστύχημα στις 16 Σεπτεμβρίου 1939 (λιγότερο από ένα μήνα μετά την απονομή). Ο Kravchenko, ο οποίος διοικούσε το 22 IAP (σύνταγμα μαχητικής αεροπορίας) στο Khalkhin Gol και κατέρριψε 7 ιαπωνικά αεροπλάνα κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης, το 1940 έγινε ο νεότερος αντιστράτηγος του Κόκκινου Στρατού (σε ηλικία 28 ετών). Πολέμησε καλά στα μέτωπα του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, διέταξε μια αεροπορική μεραρχία, αλλά στις 23 Φεβρουαρίου 1943, πέθανε αφού πήδηξε από ένα αεροπλάνο που κατέρρευσε και απέτυχε να χρησιμοποιήσει αλεξίπτωτο (το καλώδιο του πιλότου του έσπασε από θραύσματα). Ο Smushkevich συνελήφθη την άνοιξη του 1941, του αφαιρέθηκαν όλα τα βραβεία και του πυροβολήθηκε το φθινόπωρο του 1941 (μαζί με τον Stern και έναν άλλο πρώην ήρωα - πιλότο Rychagov P. V., απονεμήθηκε ο τίτλος για τον πόλεμο στην Ισπανία). Οι ήρωες του Khalkhin Gol έγιναν οι πρώτοι που έλαβαν τα πρόσφατα εισηγμένα διακριτικά - το μετάλλιο Gold Star. Στις αρχές του 1940, έλαβε χώρα μια μαζική απονομή του τίτλου του Ήρωα, μοναδικό στο είδος του: «Χρυσά Αστέρια» απονεμήθηκαν και στα 15 μέλη του πληρώματος του παγοθραυστικού ατμόπλοιου «Georgiy Sedov», που παρασύρονταν στον πάγο του στον Αρκτικό Ωκεανό για 812 ημέρες από το 1937! Αργότερα, η απονομή του τίτλου του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης σε ολόκληρο το πλήρωμα του πλοίου ή σε ολόκληρο το προσωπικό της μονάδας δεν επαναλήφθηκε ποτέ, χωρίς να υπολογίζονται τρεις περιπτώσεις απονομής συνδυασμένων αποσπασμάτων κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου (βλ. παρακάτω). Επιπλέον, ο επικεφαλής της αποστολής διάσωσης στο παγοθραυστικό «Ι. Στάλιν» για την αφαίρεση του «Γ. Σέντοφ» από τον πάγο, Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης Ι.Δ. Παπανίν. έγινε Twice Hero, και δεν είναι απολύτως σαφές γιατί: οι δραστηριότητές του ως αφεντικό δεν συνδέονταν καθόλου με κίνδυνο για τη ζωή του. Ο Παπανίν έγινε ο μόνος από τους πέντε «προπολεμικούς» δύο φορές Ήρωες που δεν ήταν πιλότος. Μετά τα αποτελέσματα του Σοβιετικού-Φινλανδικού Πολέμου (χειμώνας 1939-1940), απονεμήθηκε ο τίτλος του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης σε 412 άτομα. Μεταξύ αυτών που βραβεύτηκαν για τον «φινλανδικό» πόλεμο ήταν ο διοικητής του Βορειοδυτικού Μετώπου, Στρατιωτικός Διοικητής 1ης Τάξης Timoshenko S.K. και Διοικητής Στρατού 1ης Τάξης G.M. Kulik, ο οποίος δύο χρόνια αργότερα αφαιρέθηκε από αυτόν τον βαθμό μετά τις αποτυχίες του Κόκκινου Στρατού στην Κριμαία. Πιλότος Υποστράτηγος Denisov S.P. για αγώνες στη Φινλανδία έλαβε ένα δεύτερο "Χρυσό Αστέρι", που έγινε ο τελευταίος από τους πέντε "προπολεμικούς" Twice Heroes. Μέχρι τα τέλη του 1940, εμφανίστηκε ένας άλλος Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης - ο Ισπανός Ramon Mercader, που απένειμε αυτόν τον τίτλο για τη δολοφονία στο Μεξικό του "χειρότερου εχθρού του κομμουνισμού" Trotsky L.D., του πρώην Ανώτατου Διοικητή των Ενόπλων Δυνάμεων της RSFSR και μέλος του Πολιτικού Γραφείου της Κεντρικής Επιτροπής του Συνδικαλιστικού Κομμουνιστικού Κόμματος των Μπολσεβίκων. Ο Mercader έλαβε τον τίτλο με μυστικό διάταγμα με το όνομα κάποιου άλλου, αφού μετά τη δολοφονία του συνελήφθη και κρατήθηκε σε φυλακή του Μεξικού. Μόλις είκοσι χρόνια αργότερα, αφού έφυγε από τη φυλακή, μπόρεσε να λάβει το «Χρυσό Αστέρι» του. Έγινε ο τελευταίος Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης στην προπολεμική περίοδο. Συνολικά, πριν από την έναρξη του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, ο τίτλος του Ήρωα απονεμήθηκε σε 626 άτομα (συμπεριλαμβανομένων 3 γυναικών). Μέχρι τις 22 Ιουνίου 1941, πέντε έγιναν δύο φορές Ήρωες: οι στρατιωτικοί πιλότοι Gritsevets S.I. (22/02/1939 και 29/08/1939), Denisov S.P. (07/04/1937 και 21/03/1940), Kravchenko G.P. (22/02/1939 και 29/08/1939), Smushkevich Ya.V. (21/06/1937 και 17/11/1939) και πολικός εξερευνητής I. D. Papanin (27/06/1937 και 03/02/1940). Πριν από τον πόλεμο, μερικοί από τους Ήρωες πέθαναν, συμπεριλαμβανομένων των Chkalov, Osipenko, Serov και δύο φορές GSS Gritsevets. Ένας άλλος δύο φορές Ήρωας, ο Σμούσκεβιτς, ήταν υπό έρευνα ως «εχθρός του λαού». Ο συντριπτικός αριθμός των Ηρώων της Σοβιετικής Ένωσης εμφανίστηκε κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου: 11.635 άτομα (92% του συνολικού αριθμού των ατόμων που έλαβαν αυτόν τον τίτλο). Κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, οι πρώτοι πιλότοι μαχητικών που έλαβαν τον τίτλο του GSS ήταν οι κατώτεροι υπολοχαγοί M.P. Zhukov και S.I. Zdorovtsev. και Kharitonov P.T., που διακρίθηκαν σε αερομαχίες με εχθρικά βομβαρδιστικά που ορμούσαν προς το Λένινγκραντ. Στις 27 Ιουνίου, αυτοί οι πιλότοι, χρησιμοποιώντας τα μαχητικά I-16 τους, χρησιμοποίησαν επιθέσεις εμβολισμού εναντίον εχθρικών βομβαρδιστικών Ju-88. Ο τίτλος του GSS του απονεμήθηκε με το Διάταγμα του Προεδρείου του Ανώτατου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ της 8ης Ιουλίου 1941. Διοικητής πτήσης του 46ου Συντάγματος Μάχης (IAP) της 14ης Μικτής Μεραρχίας Αεροπορίας (SmAD), Ανώτερος Υπολοχαγός Ivanov I.I. πραγματοποίησε εμβολισμό εχθρικού αεροσκάφους στα πρώτα λεπτά του πολέμου. Έχοντας απογειωθεί σε συναγερμό, ο Ιβάνοφ μπήκε σε μάχη με εχθρικά αεροσκάφη στην περιοχή Λούτσκ. Έχοντας εξαντλήσει τα πυρομαχικά, χρησιμοποίησε την προπέλα του I-16 του για να καταστρέψει την ουρά του γερμανικού βομβαρδιστικού He-111. Το εχθρικό αεροπλάνο συνετρίβη, αλλά και ο Ιβάνοφ πέθανε. Το χαμηλό υψόμετρο τον εμπόδισε να χρησιμοποιήσει αλεξίπτωτο. Ο τίτλος του GSS απονεμήθηκε μετά θάνατον στον γενναίο πιλότο με διάταγμα της 2ας Αυγούστου 1941. Ωστόσο, η πρωτοκαθεδρία της απεργίας του κριού στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο ανήκει στον D.V. Kokorev. από την 124η ΙΑΠ (9η ΣΜΑΔ). Χρησιμοποιώντας το μαχητικό του MiG-3, χτύπησε ένα βομβαρδιστικό Ju-88 κοντά στην πόλη Zambrów στις 4 ώρες και 15 λεπτά, ενώ ο Ivanov πραγματοποίησε το κριάρι στις 4 ώρες και 25 λεπτά. Συνολικά, την πρώτη μέρα του πολέμου οι πιλότοι της Πολεμικής Αεροπορίας του Κόκκινου Στρατού εκτόξευσαν 15(!) κριάρια. Από αυτούς, μόνο ένας Ιβάνοφ έγινε Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης. Στις 4 Ιουλίου 1941, ο διοικητής του 401ου Συντάγματος Ειδικής Αεροπορίας Μάχης, GSS, Αντισυνταγματάρχης Suprun S.P., που κάλυπτε μια ομάδα βομβαρδιστικών, μπήκε μόνος του στη μάχη με έξι εχθρικούς μαχητές, τραυματίστηκε θανάσιμα και πέθανε, έχοντας καταφέρει να προσγειωθεί ο κατεστραμμένος μαχητής. Με διάταγμα του Προεδρείου του Ανώτατου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ της 22ας Ιουλίου 1941, για το θάρρος και τον ηρωισμό που επιδείχθηκε σε αερομαχίες με ανώτερες εχθρικές αεροπορικές δυνάμεις, ο Suprun S.P. ήταν ο πρώτος που του απονεμήθηκε το δεύτερο μετάλλιο Χρυσού Αστέρα (μεταθανάτια) κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Με διάταγμα της 13ης Αυγούστου 1941, ο τίτλος του GSS απονεμήθηκε σε δέκα πιλότους βομβαρδιστικών που συμμετείχαν στις πρώτες επιδρομές στο Βερολίνο και σε άλλες γερμανικές πόλεις. Πέντε από αυτούς ανήκαν στη ναυτική αεροπορία - ο συνταγματάρχης E.N. Preobrazhensky, οι καπετάνιοι V.A. Grechishnikov, A.Ya. Efremov, M.N. Plotkin. και Khokhlov P.I. Πέντε ακόμη αξιωματικοί εκπροσωπούσαν την αεροπορία μεγάλης εμβέλειας - οι ταγματάρχες Shchelkunov V. I. και Malygin V.I., πλοίαρχοι Tikhonov V.G. και Kryukov N.V., Υπολοχαγός Lakhonin V.I. Ο πρώτος Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης στις χερσαίες δυνάμεις ήταν ο διοικητής της 1ης Μεραρχίας Μηχανοκίνητων Τυφεκίων της Μόσχας, Συνταγματάρχης Kreizer Ya.G. (Διάταγμα 15 Ιουλίου 1941) για οργάνωση άμυνας κατά μήκος του ποταμού Berezina. Στο Ναυτικό, ο τίτλος του Ήρωα απονεμήθηκε για πρώτη φορά σε έναν ναύτη του Βόρειου Στόλου, διοικητή της ομάδας, ανώτερο λοχία V.P. Kislyakov, ο οποίος διακρίθηκε κατά την απόβαση στον κόλπο Motovsky στην Αρκτική τον Ιούλιο του 1941. Ο τίτλος του GSS του απονεμήθηκε με το Διάταγμα του PVS της ΕΣΣΔ της 14ης (σύμφωνα με άλλες πηγές, 13 Αυγούστου 1941). Μεταξύ των συνοριοφυλάκων, οι πρώτοι Ήρωες ήταν οι στρατιώτες που μπήκαν στη μάχη στον ποταμό Προυτ στις 22 Ιουνίου 1941: Ο υπολοχαγός A.K. Konstantinov, ο λοχίας I.D. Buzytskov, ο κατώτερος λοχίας V.F. Mikhalkov. Με διάταγμα της 26ης Αυγούστου 1941 τους απονεμήθηκε ο τίτλος του ΓΣΣ. Ο πρώτος ήρωας-παρτιζάνος ήταν ο Λευκορώσος γραμματέας της περιφερειακής κομματικής επιτροπής T.P. Bumazhkov. - διοικητής και κομισάριος του αντάρτικου αποσπάσματος "Κόκκινος Οκτώβρης" (Διάταγμα του PVS της ΕΣΣΔ της 6ης Αυγούστου 1941). Συνολικά, την πρώτη πολεμική χρονιά, μόνο μερικές δεκάδες άτομα απονεμήθηκαν τον τίτλο του Ήρωα και όλοι τους την περίοδο από τον Ιούλιο έως τον Οκτώβριο του 1941. Τότε οι Γερμανοί πλησίασαν τη Μόσχα και τα θέματα της επιβράβευσης των στρατιωτών ξεχάστηκαν για πολύ καιρό. Η απονομή του τίτλου του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης ξανάρχισε τον χειμώνα του 1942 μετά την εκδίωξη των Γερμανών από την περιοχή της Μόσχας. Με διάταγμα της 16ης Φεβρουαρίου 1942, η 18χρονη παρτιζάνα Zoya Anatolyevna Kosmodemyanskaya τιμήθηκε με τον υψηλότερο βαθμό διάκρισης της ΕΣΣΔ (μεταθανάτια). Έγινε η πρώτη από τις 87 γυναίκες Ήρωες της Σοβιετικής Ένωσης κατά τα χρόνια του πολέμου. Με διάταγμα της 21ης ​​Ιουλίου 1942, και οι 28 ήρωες - «Άνθρωποι του Πανφίλοφ», συμμετέχοντες στην υπεράσπιση της Μόσχας - έγιναν Ήρωες (βλ. παρακάτω). Συνολικά, ως αποτέλεσμα της μάχης της Μόσχας, περισσότεροι από 100 άνθρωποι έγιναν Ήρωες. Τον Ιούνιο του ίδιου έτους, εμφανίστηκε ο πρώτος δύο φορές Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης, και οι δύο φορές απονεμήθηκε ο υψηλός τίτλος κατά τη διάρκεια του πολέμου. Έγινε διοικητής του 2ου Συντάγματος Μαχητικής Αεροπορίας Φρουρών Red Banner του Βόρειου Στόλου, Αντισυνταγματάρχης B.F. Safonov. (Διατάγματα της 16ης Σεπτεμβρίου 1941 και της 14ης Ιουνίου 1942, μεταθανάτια). Ήταν επίσης ο πρώτος δύο φορές Ήρωας μεταξύ των στρατιωτών του Πολεμικού Ναυτικού από την καθιέρωση του τίτλου του Ήρωα. Ο Σαφόνοφ πέθανε στις 30 Μαΐου 1942 ενώ προστάτευε μια συμμαχική συνοδεία που κατευθυνόταν προς το Μούρμανσκ. Κατά τη σύντομη μαχητική του σταδιοδρομία, ο Safonov πραγματοποίησε περίπου 300 αποστολές μάχης, κατέρριψε 25 προσωπικά και 14 εχθρικά αεροσκάφη στην ομάδα. Ο επόμενος δύο φορές Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης κατά τη διάρκεια των πολεμικών χρόνων ήταν ένας πιλότος βομβαρδιστικών αεροσκαφών, διοικητής μοίρας, ο πλοίαρχος Molodchiy A. Ι. (Διατάγματα της 22ης Οκτωβρίου 1941 και της 31ης Δεκεμβρίου 1942). Γενικά, το 1942, η απονομή του τίτλου του Ήρωα ήταν σχεδόν εξίσου φειδωλή με το 1941, χωρίς να υπολογίζονται τα προαναφερθέντα βραβεία για τους συμμετέχοντες στη Μάχη της Μόσχας. Το 1943, οι πρώτοι Ήρωες ήταν οι συμμετέχοντες στη Μάχη του Στάλινγκραντ. Το 1943 απονεμήθηκε δύο φορές ο τίτλος του Ήρωα σε 9 άτομα. Από αυτούς, οι 8 ήταν πιλότοι: 5 από μαχητικά, 2 από επίθεση και 1 από βομβαρδιστικά αεροσκάφη και τους απονεμήθηκε ένα διάταγμα της 24ης Αυγούστου 1943. Από αυτούς τους οκτώ πιλότους, οι δύο έλαβαν το πρώτο "Χρυσό Αστέρι" το 1942 και έξι έλαβαν και τα δύο «Gold Stars» «για αρκετούς μήνες το 1943. Μεταξύ αυτών των έξι ήταν ο A.I. Pokryshkin, ο οποίος ένα χρόνο αργότερα έγινε ο πρώτος τρεις φορές Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης στην ιστορία. Κατά τη διάρκεια των επιθετικών επιχειρήσεων του Σοβιετικού Στρατού το δεύτερο μισό του 1943, οι στρατιωτικές μονάδες έπρεπε να ξεπεράσουν πολλά υδάτινα εμπόδια στη μάχη. Από αυτή την άποψη, η οδηγία του Αρχηγείου της Ανώτατης Ανώτατης Διοίκησης με ημερομηνία 9 Σεπτεμβρίου 1943 είναι περίεργη. Συγκεκριμένα, ανέφερε: «Για τη διέλευση ενός ποταμού όπως ο Desna στην περιοχή Bogdanovo (περιοχή Σμολένσκ) και κάτω, και ποταμούς ίσοι με τον Desna ως προς τη δυσκολία διέλευσης, θα πρέπει να δοθούν τα ακόλουθα βραβεία σε: Διοικητές στρατού - το Τάγμα του Σουβόροφ, 1ος βαθμός. Σώμα, μεραρχία, διοικητές ταξιαρχίας - στο Τάγμα του Σουβόροφ, βαθμός ΙΙ. Διοικητές συντάγματος, διοικητές μηχανικών, τάγματα σάρων και πλωτών - στο Τάγμα του Σουβόροφ, βαθμός ΙΙΙ. Για διέλευση ποταμού όπως ο ποταμός Δνείπερος στην περιοχή του Σμολένσκ και κάτω, και ποτάμια ίσα με τον Δνείπερο ως προς τη δυσκολία διέλευσης των προαναφερθέντων διοικητών σχηματισμών και μονάδων για να τους απονεμηθεί ο τίτλος του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης». Τον Οκτώβριο, ο Κόκκινος Στρατός διέσχισε τον Δνείπερο - μια επιθετική επιχείρηση το 1943. Για τη διάβαση του Δνείπερου και την επίδειξη θάρρους και ηρωισμού, 2.438 άτομα έλαβαν τον τίτλο του Ήρωα (47 στρατηγοί και στρατάρχες, 1.123 αξιωματικοί, 1.268 λοχίες και στρατιώτες). Αυτό αντιστοιχούσε σχεδόν στο ένα τέταρτο όλων των Ηρώων της Σοβιετικής Ένωσης κατά τη διάρκεια του πολέμου. Ένας από τους 2438 απονεμήθηκε το δεύτερο "Χρυσό Αστέρι" - ο διοικητής του τμήματος τουφεκιού Fesin I.I., ο οποίος έγινε ο πρώτος διπλός ήρωας στην ιστορία όχι από την Πολεμική Αεροπορία. Την ίδια χρονιά, ο τίτλος του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης απονεμήθηκε για πρώτη φορά σε ένα άτομο που δεν ήταν ούτε στρατιώτης του Κόκκινου Στρατού ούτε πολίτης της ΕΣΣΔ. Έγινε ανθυπολοχαγός Otakar Jaros, ο οποίος πολέμησε ως μέρος του 1ου τάγματος πεζικού της Τσεχοσλοβακίας (βλ. παρακάτω). Το 1944, ο αριθμός των Ηρώων της Σοβιετικής Ένωσης αυξήθηκε κατά περισσότερους από 3 χιλιάδες ανθρώπους, κυρίως πεζούς. Οι πρώτες τρεις φορές Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης ήταν ο διοικητής του τμήματος αεροπορίας μαχητικών, συνταγματάρχης A. Pokryshkin. Ι. (Διάταγμα της 19ης Αυγούστου 1944). Ο διοικητής της μοίρας μαχητικών, V.D. Lavrinenkov, προσάρτησε το δεύτερο αστέρι του Ήρωα στον χιτώνα του το καλοκαίρι του 1944. (απονεμήθηκε με Διατάγματα της 1ης Μαΐου 1943 και της 1ης Ιουλίου 1944). Με διάταγμα της 2ας Απριλίου 1944, ανακοινώθηκε ότι θα απονεμηθεί (μεταθανάτια) ο νεότερος Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης κατά τη διάρκεια του Πατριωτικού Πολέμου. Έγινε η 17χρονη παρτιζάνα Lenya Golikov, η οποία πέθανε στη μάχη λίγους μήνες πριν από το διάταγμα. Πίσω το 1941, κατά τη διάρκεια της υπεράσπισης του Κιέβου, ο κομισάριος της 206ης Μεραρχίας Πεζικού, Συνταγματικός Επίτροπος Oktyabrsky I.F., πέθανε ηρωικά, έχοντας ηγηθεί προσωπικά της αντεπίθεσης. Έχοντας μάθει για το θάνατο του συζύγου της, η Maria Vasilievna Oktyabrskaya ορκίστηκε να εκδικηθεί τους Ναζί. Μπήκε σε σχολή τανκς, έγινε οδηγός τανκς και πολέμησε ηρωικά τον εχθρό. Το 1944, η Oktyabrskaya M.V. απονεμήθηκε μετά θάνατον ο τίτλος του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης. Το 1945, η απονομή του τίτλου του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης συνεχίστηκε κατά τη διάρκεια των μαχών και στη συνέχεια για αρκετούς μήνες μετά την Ημέρα της Νίκης μετά τον πόλεμο. Έτσι, πριν από τις 9 Μαΐου 1945, εμφανίστηκαν οι 28, και μετά τις 9 Μαΐου - 38 δύο φορές οι Ήρωες. Ταυτόχρονα, δύο από τους δύο ήρωες βραβεύτηκαν με το τρίτο "Χρυσό Αστέρι": ο διοικητής του 1ου Λευκορωσικού Μετώπου, Στρατάρχης της Σοβιετικής Ένωσης G.K. Zhukov. (Διάταγμα της 1ης Ιουνίου 1945) για την κατάληψη του Βερολίνου και τον υποδιοικητή του αεροπορικού συντάγματος, ταγματάρχη I.N. Kozhedub. (Διάταγμα της 18ης Αυγούστου 1945), ως ο πιο επιτυχημένος πιλότος μαχητικών της Σοβιετικής Αεροπορίας, έχοντας καταρρίψει 62 εχθρικά αεροσκάφη. Στην ιστορία του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, υπήρξαν μοναδικές περιπτώσεις που σε ολόκληρο το προσωπικό μιας μονάδας απονεμήθηκε ο τίτλος του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης. Προσωπικά, γνωρίζω μόνο τρία τέτοια βραβεία. Με διάταγμα της 21ης ​​Ιουλίου 1942, όλοι οι μαχητές της μονάδας καταστροφέων δεξαμενών από το 1075ο σύνταγμα της 316ης Μεραρχίας Πεζικού του Ταγματάρχη Πανφίλοφ έγιναν Ήρωες. 27 μαχητές, με επικεφαλής τον πολιτικό εκπαιδευτή Klochkov, με κόστος της ζωής τους σταμάτησαν τις προηγμένες μονάδες αρμάτων μάχης των Γερμανών, που έσπευσαν στον αυτοκινητόδρομο Volokolamsk, στο πέρασμα Dubosekovo. Σε όλους τους απονεμήθηκε ο τίτλος μετά θάνατον, αλλά στη συνέχεια πέντε από αυτούς ήταν εν ζωή και έλαβαν Χρυσά Αστέρια. Με διάταγμα του Προεδρείου του Ανώτατου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ της 18ης Μαΐου 1943, όλοι οι στρατιώτες της διμοιρίας του υπολοχαγού P.N. Shironin έλαβαν τον τίτλο του GSS. από το 78ο Σύνταγμα Τυφεκιοφόρων Φρουρών της 25ης Μεραρχίας Τυφεκιοφόρων Φρουρών υπό τον στρατηγό P.M. Shafarenko. Για πέντε ημέρες, ξεκινώντας από τις 2 Μαρτίου 1943, μια διμοιρία, ενισχυμένη με πυροβόλο όπλο 45 mm, υπερασπίστηκε μια σιδηροδρομική διάβαση κοντά στο χωριό Taranovka νότια του Kharkov και επανέλαβε το κατόρθωμα των θρυλικών ανδρών Panfilov. Ο εχθρός έχασε 11 τεθωρακισμένα οχήματα και έως και εκατό στρατιώτες. Όταν άλλες μονάδες πλησίασαν τους Σιρονινίτες για να βοηθήσουν, μόνο έξι ήρωες επέζησαν, συμπεριλαμβανομένου του βαριά τραυματισμένου διοικητή. Και οι 25 στρατιώτες της διμοιρίας, συμπεριλαμβανομένου του υπολοχαγού Shironin, έλαβαν τον τίτλο του GSS. Με διάταγμα της 2ας Απριλίου 1945, ο τελευταίος στην ιστορία του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου απονεμήθηκε ο τίτλος του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης σε ολόκληρο το προσωπικό μιας μονάδας. Κατά την απελευθέρωση της πόλης Νικολάεφ στις 28 Μαρτίου 1944, 67 στρατιώτες του αποσπάσματος (55 ναύτες και 12 άνδρες του στρατού), με επικεφαλής τον ανώτερο υπολοχαγό K.F. Olshansky, πραγματοποίησαν ένα ηρωικό κατόρθωμα. και ο αναπληρωτής του για τις πολιτικές υποθέσεις, λοχαγός A.F. Golovlev. Η δύναμη απόβασης αποβιβάστηκε στο λιμάνι του Νικολάεφ για να διευκολυνθεί η κατάληψη της πόλης από τα προελαύνοντα στρατεύματα. Οι Γερμανοί έριξαν τρία τάγματα πεζικού, υποστηριζόμενα από 4 άρματα μάχης και πυροβολικό, εναντίον των αλεξιπτωτιστών. Πριν φτάσουν οι κύριες δυνάμεις, 55 από τους 67 ανθρώπους πέθαναν στη μάχη, αλλά οι αλεξιπτωτιστές κατάφεραν να καταστρέψουν περίπου 700 φασίστες, 2 τανκς και 4 όπλα. Σε όλους τους νεκρούς και επιζώντες αλεξιπτωτιστές απονεμήθηκε ο βαθμός του ΓΣΣ. Εκτός από τους αλεξιπτωτιστές, στο απόσπασμα πολέμησε και ένας μαέστρος, ωστόσο του απονεμήθηκε ο τίτλος του Ήρωα μόλις 20 χρόνια αργότερα. Για την απελευθέρωση της Τσεχικής Δημοκρατίας, ο τίτλος του GSS απονεμήθηκε 88 φορές, για την απελευθέρωση της Πολωνίας - 1667 φορές, για την επιχείρηση του Βερολίνου - περισσότερες από 600 φορές. Για τα κατορθώματά τους κατά τη σύλληψη του Koenigsberg, σε περίπου 200 άτομα απονεμήθηκε ο τίτλος του GSS και ο διοικητής της 43ης Στρατιάς, Αντιστράτηγος A.P. Beloborodov. και φύλακας πιλότος ανώτερος υπολοχαγός Golovachev P.Ya. έγιναν δύο φορές ήρωες. Για τα κατορθώματά τους κατά τον πόλεμο με την Ιαπωνία, απονεμήθηκε ο τίτλος του GSS σε 93 άτομα. Από αυτούς, 6 άτομα έγιναν Twice Heroes: Ανώτατος Διοικητής των Σοβιετικών στρατευμάτων στην Άπω Ανατολή, Στρατάρχης της Σοβιετικής Ένωσης A.M. Vasilevsky. διοικητής της 6ης Στρατιάς των Φρουρών, Στρατηγός Kravchenko A.G. διοικητής της 5ης Στρατιάς, Στρατηγός N.I. Krylov. Ο Αρχηγός Αεροπορίας A.A. Novikov. διοικητής της μηχανοποιημένης ομάδας ιππικού, στρατηγός Pliev I.A. Ανώτερος Υπολοχαγός του Σώματος Πεζοναυτών Leonov V.N. Συνολικά, 11.626 στρατιώτες τιμήθηκαν με τον τίτλο του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης για στρατιωτικά κατορθώματα κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Σε 101 άτομα απονεμήθηκαν δύο μετάλλια Χρυσών Αστέρων. Τρεις έγιναν τρεις φορές Ήρωες: Zhukov G.K., Kozhedub I.N., Pokryshkin A.I. Πρέπει να ειπωθεί ότι το 1944 εκδόθηκαν διατάγματα για την ανάθεση του πλοηγού του συντάγματος μαχητικής αεροπορίας, ταγματάρχη N.D. Gulaev. το τρίτο "Golden Star", καθώς και αρκετοί πιλότοι με το δεύτερο "Golden Star", αλλά κανένας από αυτούς δεν έλαβε βραβεία λόγω του καβγά που διοργάνωσαν σε εστιατόριο της Μόσχας την παραμονή της παραλαβής των βραβείων. Αυτά τα διατάγματα ακυρώθηκαν. Ο πρώην επικεφαλής του επιχειρησιακού τμήματος του Γενικού Επιτελείου του Σοβιετικού Στρατού, Στρατάρχης Στεμένκο, παρέχει τα ακόλουθα δεδομένα: για κατορθώματα κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, 11.603 άτομα απονεμήθηκαν τον τίτλο του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης (από την 1η Σεπτεμβρίου, 1948), 98 άτομα απονεμήθηκαν αυτή η τιμή δύο φορές και τρεις φορές - τρεις. Ανάμεσα στους δύο ήρωες ήταν τρεις Στρατάρχες της Σοβιετικής Ένωσης (Vasilevsky A.M., Konev I.S., Rokossovsky K.K.), ένας Αρχιστρατάρχης της Αεροπορίας Novikov A.I., (έναν χρόνο αργότερα υποβιβάστηκε και πέρασε 7 χρόνια στη φυλακή μέχρι το θάνατο του Στάλιν), 21 στρατηγοί και 76 αξιωματικοί. Δεν υπήρχε ούτε ένας στρατιώτης ή λοχίας ανάμεσα στους δύο ήρωες. Επτά από τους 101 δύο φορές Ήρωες έλαβαν ένα δεύτερο αστέρι μετά θάνατον. Από όλους εκείνους που απονεμήθηκε ο τίτλος του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου και του πολέμου με την Ιαπωνία, ο μεγαλύτερος αριθμός ήταν επίγειες δυνάμεις - πάνω από 8 χιλιάδες (1.800 πυροβολαρχίες, 1.142 πληρώματα αρμάτων μάχης, 650 ξιφομάχοι, περισσότεροι από 290 σηματοδότες και 52 πίσω στρατιώτες). Ο αριθμός των Ηρώων - πολεμιστών της Πολεμικής Αεροπορίας ήταν σημαντικά μικρότερος - περίπου 2.400 άτομα. Υπήρχαν 513 άτομα στο Πολεμικό Ναυτικό του GSS (συμπεριλαμβανομένων των πιλότων του ναυτικού και των πεζοναυτών που πολέμησαν στην ξηρά). Μεταξύ των συνοριοφυλάκων, των εσωτερικών στρατευμάτων και των δυνάμεων ασφαλείας υπάρχουν πάνω από 150 Ήρωες της Σοβιετικής Ένωσης. Ο τίτλος του GSS απονεμήθηκε σε 234 παρτιζάνους, μεταξύ των οποίων οι S. A. Kovpak και A. F. Fedorov, στους οποίους απονεμήθηκαν δύο μετάλλια Gold Star. Υπάρχουν πάνω από 90 γυναίκες μεταξύ των Ηρώων της Σοβιετικής Ένωσης. Μεταξύ των Ηρώων είναι γυναίκες εκπρόσωποι σχεδόν όλων των κλάδων του στρατού, εκτός από τους συνοριακούς και τους εσωτερικούς. Οι περισσότεροι από αυτούς ήταν πιλότοι - 29 άτομα. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, το 46ο Αεροπορικό Σύνταγμα Φρουρών Ταμάν, του οποίου απονεμήθηκε το Τάγμα του Κόκκινου Banner και ο βαθμός Suvorov III, έγινε διάσημο, εξοπλισμένο με ελαφρά νυχτερινά βομβαρδιστικά Po-2. Το αεροπορικό σύνταγμα στελεχώθηκε με γυναικεία πληρώματα και πολλές γυναίκες πιλότοι βραβεύτηκαν με Χρυσά Αστέρια. Για παράδειγμα, θα ονομάσω τον διοικητή του συντάγματος, αντισυνταγματάρχη E.D. Bershanskaya, τον διοικητή της μοίρας, ταγματάρχη M.V. Smirnova, τον πλοηγό E. Pasko, τον πιλότο, τον Ανώτερο υπολοχαγό N.F. Meklin. Πολλές γυναίκες ήρωες ήταν υπόγειοι παρτιζάνοι - 24 άτομα. Σε περισσότερες από τις μισές γυναίκες απονεμήθηκε ο τίτλος του GSS μετά θάνατον. Μεταξύ όλων των Ηρώων της Σοβιετικής Ένωσης, το 35% ήταν στρατιώτες και υπαξιωματικοί (στρατιώτες, ναύτες, λοχίες και εργοδηγοί), το 61% ήταν αξιωματικοί και το 3,3% (380 άτομα) ήταν στρατηγοί, ναύαρχοι και στρατάρχες. Όσον αφορά την εθνική σύνθεση, η πλειοψηφία των Ηρώων ήταν Ρώσοι - 7998 άτομα. Υπήρχαν 2021 Ουκρανοί, Λευκορώσοι - 299, Τάταροι - 161, Εβραίοι - 107, Καζάκοι - 96, Γεωργιανοί - 90, Αρμένιοι - 89, Ουζμπέκοι - 67, Mordvins - 63, Τσουβάς - 45, Αζερμπαϊτζάν - 43, Μπασκίρ - 38 - 31, Μάρι - 18, Τουρκμένοι - 16, Λιθουανοί - 15, Τατζίκοι - 15, Λετονοί - 12, Κιργίζοι - 12, Κόμι - 10, Ούντμουρτς - 10, Εσθονοί - 9, Καρελιανοί - 8, Καλμίκοι - 8, Καμπαρντιανοί - 6 , Adygeis - 6, Abkhazians - 4, Yakuts - 2, Μολδαβοί - 2, Tuvans - 1 και άλλοι. Ένας από τους Ήρωες της Σοβιετικής Ένωσης, συμμετέχων στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο, ο Δον Κοζάκος Κ. Νεντορούμποφ, είναι επίσης πλήρης Ιππότης του Αγίου Γεωργίου: έλαβε τους Σταυρούς του Αγίου Γεωργίου τεσσάρων στρατιωτών κατά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο. Οι τίτλοι του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης και του Ήρωα της Σοσιαλιστικής Εργασίας απονεμήθηκαν σε 10 άτομα: Brezhnev L.I., Khrushchev N.S., Ustinov D.F., Voroshilov K.E., διάσημος πιλότος Grizodubova V.S., Γενικός Στρατός Tretyak I. M., 1ος Γραμματέας της Κεντρικής Επιτροπής του Κομμουνιστικού Κόμματος Λευκορωσίας P.M. Masherov, πρόεδρος του συλλογικού αγροκτήματος Orlovsky K.P., διευθυντής του κρατικού αγροκτήματος V.I. Golovchenko, μηχανικός P.A. Trainin. Τον τίτλο του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης κατέχουν τέσσερις πλήρεις κάτοχοι του Τάγματος της Δόξας: φρουρός πυροβολικός ανώτερος λοχίας Aleshin A.V., πιλότος επίθεσης κατώτερος υπολοχαγός αεροπορίας Drachenko I.G., λοχίας πεζοναύτης φρουρός λοχίας Dubinda P.Kh., πυροβολικός ανώτερος λοχίας Kuznetsov N.I. Τον τίτλο του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης κατέχουν επίσης 80 κάτοχοι του Τάγματος της Δόξας II βαθμού και 647 κάτοχοι του Τάγματος της Δόξας III βαθμού. Πέντε Ήρωες απονεμήθηκαν στη συνέχεια το Τάγμα της Εργασίας Δόξας, III βαθμού: οι καπετάνιοι Dementiev Yu.A. και Zheltoplyasov I.F., εργοδηγός Gusev V.V. και Tatarchenkov P.I., ανώτερος λοχίας Chernoshein V.A.. Κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, σε περισσότερους από 20 ξένους πολίτες απονεμήθηκε ο τίτλος του GSS. Ο πρώτος από αυτούς ήταν στρατιώτης του 1ου χωριστού τάγματος της Τσεχοσλοβακίας, διοικητής του 1ου λόχου, ανθυπολοχαγός (με τον βαθμό του λοχαγού μετά θάνατον) Otakar Jaros. Του απονεμήθηκε ο τίτλος του Ήρωα στις 17 Απριλίου 1943 μετά θάνατον για το κατόρθωμά του κοντά στο χωριό Sokolovo στην αριστερή όχθη του ποταμού Mzha κοντά στο Kharkov στις αρχές Μαρτίου 1943. Έξι ακόμη Τσεχοσλοβάκοι πολίτες έγιναν Ήρωες της Σοβιετικής Ένωσης. Στις μάχες για την πόλη Ovruch τον Νοέμβριο του 1943, διακρίθηκε ο διοικητής του τσεχοσλοβακικού αποσπάσματος παρτιζάνων, Jan Nalepka. Στις προσεγγίσεις του σταθμού τραυματίστηκε θανάσιμα, αλλά συνέχισε να διοικεί το απόσπασμα. Με διάταγμα της 2ας Μαΐου 1945, η Nalepka έλαβε μεταθανάτια τον τίτλο του GSS. Χρυσά αστέρια απονεμήθηκαν επίσης στον διοικητή του τσεχοσλοβακικού τάγματος πολυβολητών, υπολοχαγό Sokhor A.A. και στους διοικητές των ταγμάτων αρμάτων μάχης της ταξιαρχίας αρμάτων μάχης του 1ου Σώματος Τσεχοσλοβακίας Tessarzhik R.Ya. και Burshik I., 23χρονος αξιωματικός τανκ Vaida S.N. (μεταθανάτια). Τον Νοέμβριο του 1965, ο θρυλικός διοικητής του 1ου χωριστού τάγματος της Τσεχοσλοβακίας (και στη συνέχεια του 1ου Σώματος Στρατού της Τσεχοσλοβακίας), Στρατηγός Στρατού Ludwig Svoboda, τιμήθηκε με τον τίτλο του Ήρωα. Τρεις στρατιώτες του Πολωνικού Στρατού που πολέμησαν εναντίον των Ναζί ως μέρος της 1ης Πολωνικής Μεραρχίας Πεζικού που ονομάστηκε έτσι έγιναν ήρωες της Σοβιετικής Ένωσης. Tadeusz Kosciuszko (η μεραρχία αυτή σχηματίστηκε το καλοκαίρι του 1943 και ήταν μέρος της 33ης Στρατιάς). Τα ονόματα των Πολωνών ηρώων είναι Wladyslaw Wysocki, Juliusz Gübner και Anelja Krzywoń. Τέσσερις πιλότοι του γαλλικού αεροπορικού συντάγματος Normandie-Niemen, που πολέμησαν ενάντια στα γερμανικά στρατεύματα στο σοβιετικό-γερμανικό μέτωπο, απονεμήθηκαν μετάλλια Χρυσού Αστέρα. Τα ονόματά τους: Μαρκήσιος Ρολάν ντε λα Ποϊπέ, ο πτέραρχος του Μαρσέλ Αλμπέρ, Ζακ Αντρέ και Μαρσέλ Λεφέβρ. Ο διοικητής της εταιρείας πολυβόλων της 35ης Μεραρχίας Φρουρών, λοχαγός Ruben Ruiz Ibarruri (γιος του Προέδρου της Κεντρικής Επιτροπής του Κομμουνιστικού Κόμματος της Ισπανίας, Dolores Ibarruri), διακρίθηκε σε μάχη με γερμανικά τανκ στον σταθμό Kotluban κοντά το χωριό Samofalovka κοντά στο Στάλινγκραντ. Του απονεμήθηκε μετά θάνατον ο τίτλος του Γ.Σ.Σ. Ο Βούλγαρος στρατηγός Vladimir Stoyanov-Zaimov, ένας αντιφασίστας που είχε ρεπουμπλικανικές απόψεις και εκτελέστηκε το 1942, έγινε ο Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης. Του απονεμήθηκε ο τίτλος του Ήρωα μετά θάνατον το 1972. Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης έγινε και ο Γερμανός αντιφασίστας πατριώτης Fritz Schmenkel, ο οποίος πολέμησε τους Ναζί σε ένα σοβιετικό απόσπασμα παρτιζάνων και πέθανε στη μάχη. Του απονεμήθηκε ο υψηλός βαθμός μετά θάνατον στις 6 Οκτωβρίου 1964. Ο τίτλος του GSS απονεμήθηκε εξαιρετικά σπάνια από το 1945 έως το 1953. Το 1948, το δεύτερο "Χρυσό Αστέρι" απονεμήθηκε στον πιλότο μαχητικών Αντισυνταγματάρχη (αργότερα Στρατάρχη Αεροπορίας) A.I. Koldunov. για 46 φασιστικά αεροπλάνα που καταρρίφθηκαν κατά τη διάρκεια του πολέμου. Από τους λίγους μεταπολεμικούς ήρωες της Σοβιετικής Ένωσης, θα πρέπει να ονομαστούν οι πιλότοι του 64ου Σώματος Αεροπορίας Μαχητών, οι οποίοι πολέμησαν στους ουρανούς της Βόρειας Κορέας το 1950 - 1953 εναντίον Αμερικανών και Νοτιοκορεατών άσων, πιλότο δοκιμών τζετ P.M. Stefanovsky. και Fedotova I.E. (1948) και ο επικεφαλής του πολικού μετεωρολογικού σταθμού "North Pole - 2" Samov M.M. (εκστρατεία 1950-1951). Μια τόσο υψηλή ανταμοιβή για τον επιστήμονα εξηγείται από την εξαιρετική σημασία της πολικής αποστολής: εξερεύνησε τις δυνατότητες να φτάσει στις ακτές της Αμερικής κάτω από τους πάγους της Αρκτικής και, σε αντίθεση με την αποστολή "Papanin" του 1937, ήταν βαθιά ταξινομημένη. Το δεύτερο, μεταπολεμικό κύμα καταστολής επηρέασε επίσης πολλούς Ήρωες της Σοβιετικής Ένωσης. Τρεις φορές ο ήρωας Zhukov G.K. το 1946 απομακρύνθηκε από τη θέση του Αναπληρωτή Γενικού Διοικητή των Ενόπλων Δυνάμεων της ΕΣΣΔ και στάλθηκε να διοικήσει τη δευτερεύουσα Στρατιωτική Περιφέρεια της Οδησσού. Ο ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης, ναύαρχος του στόλου N.G. Kuznetsov, ο οποίος πέρασε ολόκληρο τον πόλεμο ως Γενικός Διοικητής του Ναυτικού, απομακρύνθηκε επίσης από τη θέση του και υποβιβάστηκε σε βαθμό το 1947. Ήρωες της Σοβιετικής Ένωσης Στρατηγός Συνταγματάρχης V.N. Gordov και Υποστράτηγος (μέχρι το 1942 - Στρατάρχης της Σοβιετικής Ένωσης) Kulik G.I. στις αρχές της δεκαετίας του '50 πυροβολήθηκαν. Μετά τον θάνατο του Στάλιν, οι πρώτοι Ήρωες εμφανίστηκαν το 1956, στην αρχή της «απόψυξης» του Χρουστσόφ. Μία από τις πρώτες πράξεις ήταν η βράβευση του Υπουργού Άμυνας της ΕΣΣΔ, Στρατάρχη της Σοβιετικής Ένωσης, G.K. Zhukov το 1956. τέταρτο «Χρυσό Αστέρι». Υπάρχουν μερικά σημεία που πρέπει να σημειωθούν εδώ. Πρώτον, του απονεμήθηκε επίσημα η 60ή επέτειος από τη γέννησή του, κάτι που δεν προβλεπόταν από τους κανονισμούς για τον τίτλο του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης. Δεύτερον, αυτός ο Κανονισμός καθόρισε τη βράβευση ενός ατόμου με τρία μόνο «χρυσά αστέρια». Τρίτον, βραβεύτηκε ένα μήνα μετά την «εξέγερση» στην Ουγγαρία, την καταστολή της οποίας από τις δυνάμεις του Σοβιετικού Στρατού οργάνωσε προσωπικά, δηλ. τα πλεονεκτήματα στα ουγγρικά γεγονότα ήταν ο πραγματικός λόγος για το βραβείο. Για την καταστολή της εξέγερσης στην Ουγγαρία το 1956, ο τίτλος του GSS απονεμήθηκε μεταθανάτια. Για παράδειγμα, στην 7η Αερομεταφερόμενη Μεραρχία Φρουρών, από τους τέσσερις παραλήπτες, τρεις έλαβαν το υψηλό βραβείο μετά θάνατον. Το ίδιο 1956, ο Στρατάρχης K.E. Voroshilov έγινε Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης. (Διάταγμα 3 Φεβρουαρίου 1956). Το 1968, υπό τον Μπρέζνιεφ, έλαβε ένα δεύτερο "Αστέρι" (Διάταγμα της 22ης Φεβρουαρίου 1968). Ο Στρατάρχης Budyonny S.M. Ο Χρουστσόφ τον έκανε Ήρωα δύο φορές (Διατάγματα της 1ης Φεβρουαρίου 1958 και της 24ης Απριλίου 1963) και ο Μπρέζνιεφ συνέχισε αυτή την παράδοση απονέμοντας στον 85χρονο Στρατάρχη το τρίτο «Χρυσό Αστέρι» το 1968 (Διάταγμα 22 Φεβρουαρίου 1968). . Ο Χρουστσόφ απένειμε τον τίτλο του GSS στον ηγέτη της Κούβας Φιντέλ Κάστρο και τον Αιγύπτιο Πρόεδρο Γκαμάλ Αμπντέλ Νάσερ και λίγο αργότερα στον αρχηγό της αλγερινής κυβέρνησης Άχμεντ Μπεν Μπελ (που ανατράπηκε από τους δικούς του έναν χρόνο αργότερα) και τον κομμουνιστή ηγέτη της ΛΔΓ. , Walter Ulbricht. Κατά την «απόψυξη» του Χρουστσόφ, για κατορθώματα που επιτεύχθηκαν κατά τη διάρκεια του πολέμου, ο τίτλος του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης απονεμήθηκε σε ανθρώπους που, υπό τον Στάλιν, χαρακτηρίστηκαν ως «προδότες της πατρίδας» και «συνεργάτες των φασιστών» μόνο επειδή είχε συλληφθεί. Η δικαιοσύνη αποκαταστάθηκε στον υπερασπιστή του φρουρίου του Μπρεστ, ταγματάρχη P.M. Gavrilov, τον ήρωα της γαλλικής αντίστασης, υπολοχαγό A. Porik (μεταθανάτια) και τον Γιουγκοσλάβο παρτιζάνο υπολοχαγό M.G. Huseyn-Zade. (μεταθανάτια), κάτοχος του Ιταλικού Μεταλλίου Αντίστασης Poletaeva F.A. (μεταθανάτια) και άλλα. Ο πρώην πιλότος υπολοχαγός Devyataev M.P. το 1945, δραπέτευσε από ένα φασιστικό στρατόπεδο συγκέντρωσης, αρπάζοντας ένα βομβαρδιστικό από εχθρικό αεροδρόμιο. Για αυτό το κατόρθωμα, οι ανακριτές του Στάλιν τον «αντάμειψαν» με στρατόπεδο ως «προδότη» και το 1957 του απονεμήθηκε ο τίτλος του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης. Το 1964, ο αξιωματικός πληροφοριών Richard Sorge έγινε Ήρωας (μεταθανάτια). Την ημέρα της εικοστής επετείου της νίκης, με Διάταγμα του Προεδρείου του Ανώτατου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ της 9ης Μαΐου 1965, ο τίτλος του GSS απονεμήθηκε μεταθανάτια στον Υποστράτηγο Rakhimov. Ήταν ο πρώτος στρατηγός που αναδύθηκε από τον Ουζμπεκικό λαό. Ιππότης των τεσσάρων τάξεων του κόκκινου πανό, Rakhimov S.U. διοικούσε την 37η Μεραρχία Φρουρών και πέθανε στις 26 Μαρτίου 1945 από άμεσο χτύπημα από γερμανική οβίδα στο παρατηρητήριο του τμήματος. Επί Χρουστσόφ, υπήρξαν πολλές περιπτώσεις απονομής του τίτλου του Ήρωα για κατορθώματα σε καιρό ειρήνης. Έτσι, το 1957, ο δοκιμαστικός πιλότος Β.Κ. Κοκκινάκη έλαβε το δεύτερο «Χρυσό Αστέρι». (Διάταγμα της 17ης Σεπτεμβρίου 1957), απονεμήθηκε το πρώτο αστέρι του Ήρωα το 1938 (Διάταγμα της 17ης Ιουλίου 1938). Το 1953 και το 1960, οι συνάδελφοί του δοκιμαστικοί πιλότοι S.N. Anokhin έγιναν Ήρωες. και Mosolov G.K. Το 1962, τρεις ναύτες από το πυρηνικό υποβρύχιο Leninsky Komsomol, το οποίο έκανε ένα ταξίδι στον Βόρειο Πόλο κάτω από τον αιώνιο πάγο, έγιναν Ήρωες: ο υποναύαρχος Petemin A.I., ο καπετάνιος 2ης βαθμίδας Zhiltsov L.M. και ο λοχαγός-υπολοχαγός Timofeev R.A. Από το 1961 ξεκίνησε η παράδοση της απονομής του τίτλου του Ήρωα σε Σοβιετικούς κοσμοναύτες. Ο πρώτος από αυτούς ήταν ο κοσμοναύτης Νο. 1 Yu.A. Gagarin. Αυτή η παράδοση διατηρήθηκε μέχρι την κατάργηση της ΕΣΣΔ - οι κοσμοναύτες έγιναν οι τελευταίοι Ήρωες της Σοβιετικής Ένωσης το 1991 (βλ. παρακάτω). Το 1964, ο τίτλος του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης απονεμήθηκε στον Πρώτο Γραμματέα της Κεντρικής Επιτροπής του ΚΚΣΕ N.S. Khrushchev. για τα 70α γενέθλιά του. Στα τρία χρυσά του μετάλλια «Σφυρί και Δρέπανο» του Ήρωα της Σοσιαλιστικής Εργασίας, προστέθηκε και ένα μετάλλιο «Χρυσό Αστέρι». Μπρέζνιεφ, L.I., ο οποίος ανέλαβε τη θέση του. συνέχισε τα βραβεία. Το 1965, στην 20ή επέτειο της Νίκης, εμφανίστηκε μια διάταξη για τις Πόλεις των Ηρώων, σύμφωνα με την οποία αυτές οι πόλεις (τότε μόνο πέντε) και το ηρωικό φρούριο της Βρέστης απονεμήθηκαν το μετάλλιο Χρυσό Αστέρι και το Τάγμα του Λένιν. Το 1968, με αφορμή την 50η επέτειο του Σοβιετικού Στρατού, ο Voroshilov K.E. έλαβε το δεύτερο "Gold Star" και ο Budyonny S.M. - τρίτο. Επί Μπρέζνιεφ, οι Στρατάρχες S.K. Timoshenko και I.Kh. Bagramyan έγιναν Ήρωες δύο φορές. και Grechko A.A., και ο Grechko έλαβε το πρώτο "Golden Star" επίσης σε καιρό ειρήνης - το 1958. Το 1978, ο τίτλος του Ήρωα απονεμήθηκε στον Υπουργό Άμυνας D.F. Ustinov. - ένας άνθρωπος που ήταν επικεφαλής της Λαϊκής Επιτροπείας Εξοπλισμών κατά τη διάρκεια του πολέμου, αλλά που δεν είχε πάει ποτέ στο μέτωπο. Για το έργο του κατά τη διάρκεια του πολέμου και της ειρήνης, ο Ustinov, παρεμπιπτόντως, είχε ήδη απονεμηθεί δύο φορές ο τίτλος του Ήρωα της Σοσιαλιστικής Εργασίας (το 1942 και το 1961). Το 1969, εμφανίστηκαν οι πρώτοι κοσμοναύτες - δύο φορές Ήρωες, οι οποίοι έλαβαν και τα δύο "Αστέρια" για διαστημικές πτήσεις: Συνταγματάρχης V.A. Shatalov. και υποψήφιος τεχνικών επιστημών Eliseev A.S. Έλαβαν και τα δύο «Χρυσά Αστέρια» μέσα σε ένα χρόνο (Διατάγματα 22 Ιανουαρίου 1969 και 22 Οκτωβρίου 1969). Δύο χρόνια αργότερα, ήταν και οι δύο πρώτοι στον κόσμο που πραγματοποίησαν διαστημική πτήση για τρίτη φορά, αλλά δεν τους δόθηκε το τρίτο «Χρυσά Αστέρια»: ίσως επειδή αυτή η πτήση ήταν ανεπιτυχής και διακόπηκε τη δεύτερη μέρα. Στη συνέχεια, οι κοσμοναύτες που έκαναν την τρίτη και ακόμη και την τέταρτη πτήση στο διάστημα δεν έλαβαν το τρίτο "Αστέρι", αλλά τιμήθηκαν με το Τάγμα του Λένιν. Οι κοσμοναύτες - πολίτες των σοσιαλιστικών χωρών έγιναν επίσης Ήρωες της Σοβιετικής Ένωσης και οι πολίτες των καπιταλιστικών κρατών που πέταξαν με τη σοβιετική τεχνολογία απονεμήθηκαν μόνο το Τάγμα της Φιλίας των Λαών. Το 1966, ο Brezhnev L.I., ο οποίος είχε ήδη το χρυσό μετάλλιο Σφυροδρέπανου, έλαβε το πρώτο Χρυσό Αστέρι για τα 60α γενέθλιά του και το 1976, το 1978 και το 1981, επίσης στα γενέθλιά του, άλλα τρία, που έγινε ο πρώτος και μοναδικός στην ιστορία τέσσερα φορές Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης και Ήρωας της Σοσιαλιστικής Εργασίας. Οι διάδοχοι του Μπρέζνιεφ συνέχισαν να απονέμουν τον τίτλο του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης σε κοσμοναύτες, καθώς και σε συμμετέχοντες στον πόλεμο στο Αφγανιστάν, που ξεκίνησε επί Μπρέζνιεφ. Την ίδια στιγμή, ο μελλοντικός πρώτος αντιπρόεδρος της Ρωσικής Ομοσπονδίας, A.V. Rutskoy, έγινε Ήρωας από τους «Αφγανούς». και ο μελλοντικός υπουργός Άμυνας της Ρωσίας P.I. Grachev. Ένας από τους τελευταίους τίτλους GSS στην ιστορία της ΕΣΣΔ απονεμήθηκε με Διάταγμα του Προέδρου της ΕΣΣΔ της 5ης Μαΐου 1990. Με Διάταγμά του, ο Μιχαήλ Γκορμπατσόφ απένειμε μεταθανάτια τον τίτλο του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης στην Ekaterina Ivanovna Zelenko (μετάλλιο Χρυσού Αστέρου αρ. 11611, Τάγμα Λένιν Αρ. 460051). Στις 12 Σεπτεμβρίου 1941, ο Ανώτερος Υπολοχαγός Ζελένκο εμβόλισε ένα γερμανικό μαχητικό Me-109 με το βομβαρδιστικό Su-2. Ο Ζελένκο πέθανε αφού κατέστρεψε ένα εχθρικό αεροπλάνο. Ήταν ο μόνος κριός στην ιστορία της αεροπορίας που εκτελέστηκε από γυναίκα. Με το ίδιο διάταγμα της 5ης Μαΐου 1990, ο τίτλος του GSS απονεμήθηκε (μεταθανάτια) στον θρυλικό υποβρύχιο Marinesko A.I., ο οποίος βύθισε το γερμανικό πλοίο Wilhelm Gustlov με χιλιάδες Ναζί τον Ιανουάριο του 1945 (για περισσότερες λεπτομέρειες, βλ. το άρθρο στο Τάγμα του Κόκκινου Banner ), η πιο αποτελεσματική γυναίκα μαχήτρια Lidia Vladimirovna Litvyak (συνολικά κατέστρεψε 11 εχθρικά αεροσκάφη και πέθανε σε αεροπορική μάχη την 1η Αυγούστου 1943), μέλος της υπόγειας οργάνωσης "Young Guard" Ivan Turkenich (ένας αξιωματικός του πολιτικού τμήματος της 99ης Μεραρχίας Πεζικού, ο Λοχαγός Turkenich τραυματίστηκε θανάσιμα στην Πολωνία στις προσεγγίσεις στον ποταμό Wisłoka στις 13 Αυγούστου 1944) και άλλοι - μόνο περίπου 30 άτομα. Μετά τα γεγονότα του Αυγούστου 1991, ο τίτλος του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης απονεμήθηκε μετά θάνατον σε τρεις συμμετέχοντες στις εκδηλώσεις. Με διάταγμα της 24ης Αυγούστου 1991, οι Ντμίτρι Κομάρ, Ίλια Κριτσέφσκι και Βλαντιμίρ Ουσόφ έλαβαν μετά θάνατον τα «Χρυσά Αστέρια» του Ήρωας με τους αριθμούς 11658, 11659 και 11660. Ο τελευταίος κοσμοναύτης που τιμήθηκε με τον τίτλο του GSS ήταν ο Artsebarsky A.P. - διοικητής του διαστημικού σκάφους Soyuz TM-13. Ξεκινώντας στις 18 Μαΐου 1991, ο Artsebarsky, μαζί με τον Krikalev S.K. και ο Άγγλος κοσμοναύτης H. Sharman έδεσε στον τροχιακό σταθμό Mir, πέρασε πάνω από 144 ημέρες σε τροχιά και πραγματοποίησε 6 διαστημικούς περιπάτους. Επέστρεψε στη Γη στις 10 Οκτωβρίου 1991, μαζί με τον T.O. Aubakirov. και ο Αυστριακός F. Viebeck. Ο Artsebarsky τιμήθηκε με τον τίτλο του Ήρωα με διάταγμα της 10ης Οκτωβρίου 1991. Μία από τις τελευταίες αναθέσεις υψηλού βαθμού έγινε σύμφωνα με το Διάταγμα του Προέδρου της ΕΣΣΔ Νο. UP-2719 της 17ης Οκτωβρίου 1991. Ο τίτλος του GSS απονεμήθηκε στον Αντισυνταγματάρχη Valery Anatolyevich Burkov «για τον ηρωισμό και το θάρρος που επιδείχθηκε κατά την εκτέλεση των καθηκόντων παροχής διεθνούς βοήθειας στη Δημοκρατία του Αφγανιστάν και τις ανιδιοτελείς ενέργειες για την προστασία του συνταγματικού συστήματος της ΕΣΣΔ». Η τελευταία απονομή του τίτλου του GSS στην ιστορία της Σοβιετικής Ένωσης πραγματοποιήθηκε σύμφωνα με το Διάταγμα της 24ης Δεκεμβρίου 1991. Ο τελευταίος Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης ήταν ο ειδικός στις καταδύσεις, ο πλοίαρχος 3ης βαθμίδας Leonid Mikhailovich Solodkov, ο οποίος έδειξε θάρρος και ηρωισμό ενώ εκτελούσε μια ειδική αποστολή διοίκησης για τη δοκιμή νέου καταδυτικού εξοπλισμού. 154 άτομα έγιναν δύο φορές Ήρωες. Από αυτά, πέντε απονεμήθηκαν υψηλό βαθμό ακόμη και πριν από τον πόλεμο, 103 άτομα απονεμήθηκαν το δεύτερο αστέρι για κατορθώματα κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, 1 άτομο (διοικητής ταξιαρχίας τανκ, Υποστράτηγος A.A. Aslanov) απονεμήθηκε το δεύτερο αστέρι μεταθανάτια με διάταγμα του Ιουνίου 21, 1991, 1 άτομο (Κοκκινάκη Β.Κ.) βραβεύτηκε για δοκιμή τεχνολογίας αεροσκαφών, 9 άτομα έγιναν δύο φορές Ήρωες μετά τον πόλεμο σε σχέση με διάφορες επετείους και 35 άτομα έλαβαν τον υψηλό βαθμό GSS δύο φορές για εξερεύνηση του διαστήματος.
Στο υλικό, όπως συμβαίνει συχνά, είπαν μισή φράση για Αφγανούς πολεμιστές, αναφέροντας τον Γκράτσεφ και τον Ρούτσκι. Επιτρέψτε μου να σας δώσω μια πιο αναλυτική λίστα... επίσης ελλιπής για διάφορους λόγους, συμπεριλαμβανομένων αντικειμενικών:
№ σελ
Πλήρες όνομα
Ετος γέννησης
V/σχολείο (έτος αποφοίτησης), VA
Ημερομηνία έκδοσης του διατάγματος (βλ.)
Στρατιωτική μονάδα
Βαθμός, θέση
Σημείωση
1.
Akramov Nabi Makhmadzhanovich
1957
Alma-Ata VOKU-1980
5.7.82
149 Φρουροί MSP, 201 MSD
Τέχνη. λ-τ, διοικητής του 6ου μ.σ
Αποφοίτησε από την Ακαδημία Επιστημών Frunze το 1986, εφεδρικό σχολείο, ζει στη Μόσχα
2.
Alexandrov Vyacheslav Alexandrovich
1968
_
28.6.88/σελ
345 φρουροί ΟΠΔΠ
Jr. s-t, com. τμήματα
Πέθανε – 7.1.1988
3.
Amosov Sergey Anatolyevich 1960
Novosibirsk VPU-1981
7.4.94/σελ
66 omsbr
Τέχνη. λ-τ, πολιτικός αξιωματικός της 7ης μ.σ
Πέθανε - 16 Μαΐου 1983. Απονεμήθηκε ο τίτλος "Ήρωας της Ρωσίας"
4.
Ανφινογκένοφ Νικολάι Γιακόβλεβιτς
1963
_
15/11/83/σελ
181 MSP, 108 MSD
Σειρά, αναγνώριση rr
Πέθανε - 12 Σεπτεμβρίου 1983
5.
Αρσένοφ Βαλέρι Βικτόροβιτς
1966
_
15/11/86/σελ
«3 omsb», 22 obrspn
Σειρά, τέχνη. αναγνωριστικός εκτοξευτής χειροβομβίδων
Πέθανε - 28/2/1986
6.
Άουσεφ Ρουσλάν Σουλτάνοβιτς
1954
Ordzhonikidze VOKU- 1975
7.5.82
180 MSP, 108 MSD
κ., διοικητής του 2ου ΜΣΒ
Αποφοίτησε από την Ακαδημία Επιστημών Frunze -1985, 1985-87. – NSh 180 SME, 1992-2001. – Πρόεδρος της Ινγκουσετίας· Επικεφαλής της Επιτροπής Υποθέσεων Διεθνιστών Στρατιωτών υπό το Συμβούλιο των Αρχηγών της ΚΑΚ
7.
Αχρόμεεφ Σεργκέι Φεντόροβιτς
1923
Astrakh.inf.trainer-1942, VA BTV-1952, VAGS-1967
7.5.82
Γενική βάση
Γονίδιο. Στρατός, βουλευτής αρχή GSh
Αυτοκτόνησε - 24 Αυγούστου 1991
8.
Μπαρσούκοφ Ιβάν Πέτροβιτς
1948
Μαθήματα αξιωματικών – 1969
11.8.83
Dshmg, 35 pogo (Murgab, VPO)
Κύριε, αρχηγός του dshmg
Πέθανε στις 18 Μαΐου 2001 (Βρεστ, Λευκορωσία)
9.
Beluzhenko Vitaly Stepanovich
1940
Ανώτερο σχολείο (HS) KGB-1964;
24.11.80
απόσπασμα ειδικών δυνάμεων "Cascade"
Κύριε KGB
Συνταξιούχος, ζει στη Μόσχα
10.
Μπογκντάνοφ Αλεξάντερ Πέτροβιτς
1951
Μόσχα VKPU–1972, VAF-1981
21.6.84/σελ
15 pogp (αφ.)
κ. Σύμβουλος του Συνταγματάρχη
Πέθανε - 18 Μαΐου 1984
11.
Μπογιαρίνοφ Γκριγκόρι Ιβάνοβιτς
1922
Sverdl. πεζικό εκπαίδευση-1941, Στρατιωτ. Ινστιτούτο MGB-1950 (;), VAF-1959
28.4.80/σελ
Kuos στην Ανώτατη Σχολή της KGB
Θάλαμος της KGB, επικεφαλής μαθημάτων
Πέθανε - 27 Δεκεμβρίου 1979
12
Μπούρκοφ Βαλέρι Ανατόλιεβιτς
1957
Chelyabinsk VAUSH-1978
17.10.91
Κεφάλι. Αρχηγείο Πολεμικής Αεροπορίας (Ομάδα Διοίκησης Μάχης, Κανταχάρ)
p/p-k (ανώτερος l-t, πιλότος αεροσκάφους)
Αποφοίτησε από το VVA-1988, συνταξιούχος, ζει στη Μόσχα
13.
Βαρέννικοφ Βαλεντίν Ιβάνοβιτς
1923
Μαθήματα Cherkassy. πεζικό μελέτη - 1942, VAF-1954, VAGS-1967, VAK στο VAGS-1975
3.3.88
Γενική βάση
Γονίδιο. Στρατός, βουλευτής αρχή GSh
Γονίδιο. Συνταξιούχος αξιωματικός του στρατού, ζει στη Μόσχα. Βουλευτής της Κρατικής Δούμας
14.
Vostrotin Valery Alexandrovich
1952
Σβερντλόφ. SVU-1971, Ryazan. VVDKU-1975, VAF-1985
6.1.88
345 φρουροί ΟΠΔΠ
P/p-k, com.regiment
Απόφοιτος ΒΑΓΣ-1992, γ.-λ., πρώην αναπληρωτής. Υπουργός Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης· Βουλευτής της Κρατικής Δούμας
15.
Βισότσκι Ευγένι Βασίλιεβιτς
1947
Tashkent VTKU-1970, VAF-1978
20.9.82
180 MSP, 108 MSD
P/p-k, com.regiment
Απόφοιτος VAGS, γ.-λ. αποθεματικό, ζει στη Μόσχα
16.
Χθες Sergey Georgievich 1959
_
7.4.94/σελ
177 MSP, 108 MSD
Σειρά, μηχανικός - νερό. Δεξαμενή
Πέθανε - 1 Δεκεμβρίου 1980. Απονεμήθηκε ο τίτλος "Ήρωας της Ρωσίας"
17.
Gadzhiev Nukhudin Omarovich 1962
_
2.9.97/σελ
66 omsbr
Σειρά, ελεύθερος σκοπευτής
Πέθανε - 16 Μαΐου 1983. Απονεμήθηκε ο τίτλος "Ήρωας της Ρωσικής Ομοσπονδίας"
18.
Gapanenok Viktor Yulyanovich 1955
? VOKU;-1976 ?
20.5.91
-//-
Com. σελ
Το 1991 – φοιτητής της Ακαδημίας Επιστημών Frunze, κ. Το Hero Star δεν απονεμήθηκε
19.
Gainutdinov Vyacheslav Karibulovich
1947
Syzran VAUL-1970, VVA-?
28.4.80
181 ovp
κ. Αναπληρωτή com. ράφι
Πέθανε στις 17 Αυγούστου 1980 σε ένα ελικόπτερο που καταρρίφθηκε
20.
Golovanov Alexander Sergeevich
1946
-//-VVA-?
16.6.89/σελ
50 ευλογιά
Ρ-κ, συν. ράφι
Πέθανε - 1.2.1989
21.
Goncharenko Vladislav Fedorovich
1962
BorisoglebskoyeVAUL-1983
28.9.87
378 οσχαπ
Τέχνη. l-t, πιλότος
Αποφοίτησε από το VVA, αναπληρωτής. αρχή Krasnodar Aviation Institute (2003)
22.
Goroshko Yaroslav Pavlovich.
1957
Khmelnitsky VACU-1981
5.5.88
«7 osmb», 22 obrspn
K-n, com. 3 λόχοι ειδικών δυνάμεων
Πέθανε -1994 (πνίγηκε)
23.
Γκράτσεφ Πάβελ Σεργκέεβιτς
1948
Ριαζάν. VVDKU-1969, VAF-1981
5.5.88
103 Φρουροί Αερομεταφερόμενη Μεραρχία
Γ.-μ., κομ. τμήματα
Αποφοίτησε από το VAGS-1998, Υπουργός Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας (1991-97), στρατηγός. στρατός, ζει στη Μόσχα
24.
Γκρίντσακ Βαλέρι Ιβάνοβιτς
1957
Κίεβο VOKU-1978 (?)
18.2.87
682 MSP, 108 MSD
K-n, com. σελ
Συνταξιούχος ηλικιωμένος, ζει στην Ουκρανία (Κίεβο)
25
Γκρόμοφ Μπόρις Βσεβολόντοβιτς
1943
Καλίν. SVU-1962, Λένινγκραντ.VOKU-1965, VAF-1972, VAGS-1984
3.3.88
40ος στρατός συνδυασμένων όπλων
Γ.-Λ., διοικητής
G.-l. έφεδρος, κυβερνήτης της περιοχής της Μόσχας
26.
Γκουστσίν Σεργκέι Νικολάεβιτς
1960
Alma-Ata VOKU-1981;
10.4.89
371 Φρουροί ΜΜΕ, 5η Φρουρά. MSD
κ., διοικητής του 2ου ΜΣΒ
Αποφοίτησε από το VAF, AGSh;S 199; ζ. – Στρατιωτική Επιστημονική Επιτροπή ΓΕΣ
27.
Demakov Αλεξάντερ Ιβάνοβιτς
1960
Novosibirsk VPU-1981
5.7.82/σελ
70 Φρουροί omsbr
Υπολοχαγός, πολιτικός αξιωματικός του 2ου MSR
Πέθανε - 21 Απριλίου 1982
28.
Ντεμτσένκο Γκεόργκι Αλεξάντροβιτς
1959
Ordzhonikidze VOKU-1982
15/11/83/σελ
66 omsbr
Υπολοχαγός, διοικητής MSV
Πέθανε - 16 Μαΐου 1983
29.
Zadorozhny Vladimir Vladimirovich
1955
Καλίνιν. SVU-1972, Kolomen. VACU-1976
25.10.85/σελ
1179 Φρουροί απ, 103 φύλακες Αερομεταφερόμενη Μεραρχία
Τέχνη. λ-τ, αναπληρωτής διοικητής τέχνη. μπαταρίες
Πέθανε - 28 Μαΐου 1985
30.
Zaporozhan Igor Vladimirovich
1959
Ussuriysk SVU-1976, Άπω Ανατολή VOKU-1980
13.8.84
70 Φρουροί omsbr, dshb
Τέχνη. l-t, com. 2 αεροπορική επίθεση. εταιρείες
Αποφοίτησε από το VAF-1990, από το 2002 - σε εφεδρεία, ζει στη Μόσχα
31.
Zelnyakov Evgeniy Ivanovich
1947
Syzran VAUL-1968 (?)
7.5.82
254 OVE, 201 MSD
P/p-k, com. μοίρες
Αποφοίτησε από το VVA-1985
32.
Ιγκολτσένκο Σεργκέι Βικτόροβιτς
1966
_
3.3.88
66 omsbr
Σειρά, πυροβολητής τανκ
Στο αποθεματικό, ζει στην Buturlinovka, περιοχή Voronezh, Ρωσία.
33.
Ισάκοφ Μιχαήλ Ιβάνοβιτς
1946
Στο υπουργείο Εσωτερικών από το 197; ΣΟΛ.
24.11.80
Απόσπασμα Ειδικών Δυνάμεων "Cobalt" (Υπουργείο Εσωτερικών)
ΑΡΧΗΓΟΣ της ΑΣΤΥΝΟΜΙΑΣ
Ακαδημία του Υπουργείου Εσωτερικών - 1983, αστυνομικό τμήμα σε εφεδρεία.
34.
Israfilov AbasIslamovich
1960
_
26/12/90/σελ
357 Φρουροί ΠΔΠ, 103 Φρουροί Αερομεταφερόμενη Μεραρχία
S-t, αναπληρωτής com. διμοιρία, ισρ
Πέθανε - 26 Οκτωβρίου 1981
35.
Ισλάμοφ Γιούρι Βερίκοβιτς
1968
_
3.3.88/σελ
"7 omsb", 22 obrspn
Jr. s-t, com.τμήματα
Πέθανε - 31 Οκτωβρίου 1987
36.
Καπσούκ Βίκτορ Ντμίτριεβιτς
1965
_
6.11.85
Dshmg, 47 pogo (Kerki, SAPO)
Τέχνη. σ-τ, αναπληρωτής com. ομάδα μάχης
Αποφοίτησε από το Golitsyn PVPU, Master of Reserve, ζει στο Κίεβο (Ουκρανία)
37.
Καρπουχίν Βίκτορ Φεντόροβιτς
1947
Τασκένδη VTKU-1969
28.4.80
Ομάδα «Α», 7η Διεύθυνση KGB
κ. KGB, βουλευτής. αρχή τμήματα
Γ. - μ. αποθεματικό, ζει στη Μόσχα. πέθανε – 24.3.2003
38.
Κοβάλεφ Βλαντιμίρ Αλεξάντροβιτς
1950
Balashovskoe VAUL-1970 (?)
29.7.88/σελ
50 ευλογιά
κ. Αναπληρωτή com. μεταφορά μοίρες
Πέθανε - 21 Δεκεμβρίου 1987
39.
Κοβάλεφ Νικολάι Ιβάνοβιτς
1949
Syzran VAUL-1969
5.2.86/σελ
181 ovp
Π/π-κ, σμήναρχος
Πέθανε - 1 Ιουνίου 1985
40.
Κοζλόφ Σεργκέι Πάβλοβιτς
1952
Μόσχα. SVU-1970, Ryazan VVDKU-1974
28.4.80
56η φρουρά dshbr
Τέχνη. l-t, com. αεροπορική επίθεση εταιρείες
Έφεδρος Συνταγματάρχης; πέθανε - 25 Απριλίου 1993 (Ουκρανία)
41.
Κοζλόφ Έβαλντ Γκριγκόριεβιτς
1938
Λένινγκραντ VVMU-1960, Ανώτερη Σχολή της KGB-?
-//-
13ο Τμήμα PGU KGB
Κατάταξη Prince II (υποκατάταξη KGB)
Συνταξιούχος Πρίγκιπας 1ος βαθμός, ζει στη Μόσχα
42.
Κόλεσνικ Βασίλι Βασίλιεβιτς
1935
Ordzhonikidze IED-1952, Ordzhonikidze Infantry School-1956
28.4.80
Γενικό Επιτελείο GRU
Π-κ, αναπληρωτής αρχή ειδικές οδηγίες νοημοσύνη
Αποφοίτησε από το VAF, VAGS-1982, συνταξιούχος, ζει στη Μόσχα. Πέθανε στις 30 Οκτωβρίου 2004.
43.
Koryavin Alexander Vladimirovich
1965
_
25.10.85/σελ
357 Φρουροί ΠΔΠ, 103 Φρουροί Αερομεταφερόμενη Μεραρχία
Εφ., πυροβολητής-χειριστής, όχημα μάχης πεζικού, rr
Πέθανε - 23 Μαΐου 1985
44.
Γάτα Βίκτορ Σεβαστιανόβιτς
1940
Chernigov VAUL-1964, VVA-1973
2.9.82
27η Πτέρυγα Μάχης
Ρ-κ, συν. ράφι
Γ.-λ. αποθεματικό, ζει στη Μόσχα
45.
Kravchenko Nikolay Vasilievich
1952
Ryazan VVDKU-1974
27.9.84
345 φρουροί ΟΠΔΠ
Κ-η, συν. 3 πδρ
2000 - ανώτερος αξιωματικός, επικεφαλής του Σώματος Cadet του Omsk
46.
Κρεμενίστας Νικολάι Ιβάνοβιτς
1967
_
5.5.88
271 OISB, 108 MSD
S-t, αναπληρωτής com. isv
Σε αποθεματικό, ζει στο Αλμάτι (Καζακστάν). Πρόεδρος της Ένωσης για την Υποστήριξη των Ατόμων με Αναπηρία Πολέμου στο Αφγανιστάν
47.
Κουζνέτσοφ Νικολάι Ανατόλιεβιτς
1962
Λένινγκραντ. SVU-1979, Λένινγκραντ. VOKU-1983
21.11.85/σελ
“5 omsb”, 15 obrspn
L-t, com. ομάδες SpN
Πέθανε - 23 Απριλίου 1985
48.
Κουζνέτσοφ Γιούρι Βικτόροβιτς
1946
Άπω Ανατολή VOKU-1968, μαθήματα "Shot"-1973, VAF-1980
5.7.82
345 φρουροί ΟΠΔΠ
P/p-k, com. ράφι
Αποφοίτησε από το VAGS-1989, 1983-9; gg. – Ο κ.-Λ., Επικεφαλής του Στρατιωτικού Ινστιτούτου Άπω Ανατολής
49.
Κουτσερένκο Βλαντιμίρ Ανατόλιεβιτς
1954
Syzran VAUL-1974 (εξωτερικό)
26.5.86
50 ευλογιά
Κ-ν, αναπληρωτής com. μοίρες
Αποφοίτησε από το VVA-1990, 1996 - junior, υπηρετεί στην Πολεμική Αεροπορία
50.
Kuchkin Gennady Pavlovich
1954
Ulyanovsk VTKU-1975
3.3.83
101 ΜΣΠ, 5ο Φρουραρχείο. MSD
Ο κ., πολιτικός λειτουργός του 3ου ΜΣΒ
Αποφοίτησε από το VPA-1986.
51.
Λεβτσένκο Ανατόλι Νικολάεβιτς
1947
Kachinskoe VAUL-1967
26.5.86/σελ
655 Πτέρυγα Μάχης
Π/π-κ, άρθ. πλοηγός συντάγματος
Πέθανε - 27 Δεκεμβρίου 1985
52.
Lukashov Nikolay Nikolaevich
1959
Golitsinskoe PVPU-1982
17.3.88
Dshmg, 47 pogo (Ker-ki, SAPO)
κ., Επιτελάρχης του DShMG
Πέθανε - 17 Αυγούστου 1996 (αυτοκινητικό δυστύχημα)
53.
Μαϊντάνοφ Νικολάι Σαϊνοβιτς
1956
Saratov VAUL-1980
29.7.88
239 οβ
Κ-η, συν. Σύνδεσμος
Αποφοίτησε από το VVA-1992, ο σύντροφος, διοικητής της στρατιωτικής μονάδας (SKVO) πέθανε στις 29 Ιανουαρίου 2000. Απονεμήθηκε ο τίτλος "Ήρωας της Ρωσίας" - 10 Μαρτίου 2000 (Τσετσενία)
54.
Μαξίμοφ Γιούρι Πάβλοβιτς
1924
1η Μόσχα. πολυβόλο Σχολείο-1943, VAF-1950, VAGS-1965
5.7.82
TurkVO
Γ.-Π., περιφερειάρχης
Ο Γ.-Π. συνταξιοδοτήθηκε, πέθανε 17/11/2002 στη Μόσχα
55.
Malyshev Νικολάι Ιβάνοβιτς
1949
Syzran VAUL-1974
13.1.87
181 ovp
Κύριε, πολιτικός λειτουργός, εκ.
Αποφοίτησε από το VVA. 2000 – π-κ, αρχή. αεροπορία OA (MVO)
56.
Ματρόσοφ Βαντίμ Αλεξάντροβιτς
1917
Στο PV από το 1938, VYUA-1955, μαθήματα στο VAGS-1959
5.7.82
Φ/Β
Γονίδιο. Στρατός, Αρχή Κεφάλι. Έλεγχος ΦΒ
Απόστρατος στρατηγός, πέθανε στις 6.3.1999 στη Μόσχα
57.
Μέλνικοφ Αντρέι Αλεξάντροβιτς
1968
_
28.6.88/σελ
345 φρουροί ΟΠΔΠ
Σειρά, πολυβολητής
Πέθανε - 8 Ιανουαρίου 1988
58.
Mirolyubov Γιούρι Νικολάεβιτς
1967
_
5.5.88
«4 omsb», 15 obrspn
S-t, com.departments
Στο αποθεματικό, έζησε στην περιοχή Σαράτοφ, πέθανε - 2001 (πνίγηκε)
59.
Mironenko Alexander Grigorievich
1959
_
28.4.80/σελ
317 Φρουροί ΠΔΠ, 103 Φρουροί Αερομεταφερόμενη Μεραρχία
Τέχνη. σ-τ, αναπληρωτής com. διμοιρία, rr
Πέθανε - 29/2/1980
60.
Νεβέροφ Βλαντιμίρ Λαυρέντιεβιτς
1945
Baku VOKU-1966, VAF-1978
17.2.84
101 ΜΣΠ, 5ο Φρουραρχείο. MSD
Ρ-κ, συν. ράφι
Αποφοίτησε από το VAGS. Γ. – λ. αποθεματικό, ζει στη Μόσχα
61.
Onishchuk Oleg Pavlovich
1961
Κίεβο VOKU-1982
5.5.88/σελ
"7 omsb", 22 obrspn
Τέχνη. λ-τ, αναπληρωτής com. 2 λόχοι ειδικών δυνάμεων
Πέθανε - 31 Οκτωβρίου 1987
62.
Oparin Alexander Yakovlevich
1948
Στρατιωτική Σχολή Πολιτικής Άμυνας της Μόσχας;-1971
20.9.82/σελ
191 omsp
Κύριε, πολιτικός αξιωματικός του συντάγματος
Πέθανε - 17 Μαΐου 1982
63.
Οτσίροφ Βαλέρι Νικολάεβιτς
1951
Syzran VAUL-1974, KUOS στο VVA-1977
21.2.85
335 oVP
P/p-k, com. μοίρες
Αποφοίτησε από το VPA-1985 (ερήμην), γ.-μ., εργάζεται στη διοίκηση του Προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας
64.
Παβλόφ Βιτάλι Εγκόροβιτς
1944
Syzran VAUL-1965, VVA-1976
3.3.83
50 ευλογιά
Ρ-κ, συν. ράφι
Αποφοίτησε από το VAGS-1986, πρώην. com. Army Aviation SV, g.-l. στοκ
65.
Παβλιούκοφ Κονσταντίν Γκριγκόριεβιτς
1963
Barnaul VAUL-1984
28.9.87/σελ
378 οσχαπ
Τέχνη. l-t, πιλότος
Πέθανε - 21 Ιανουαρίου 1987
66.
Πιμένοφ Βασίλι Βασίλιεβιτς
1954
Ryazan VVDKU-1975
13.6.84
345 φρουροί ΟΠΔΠ
κ. κομ. 1 pdb
Αποφοίτησε από το VA που πήρε το όνομά του. Frunze-1987, 1995 – βαθμός και αρχείο, υπηρέτησε στο Αρχηγείο Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων. μετά την απόλυση - εργασία στην κυβέρνηση της Μόσχας. περιοχή Πέθανε – 29 Σεπτεμβρίου 2005
67.
Pismenny Vyacheslav Mikhailovich
1950
Syzran VAUL-1971, VVA-1980
5.2.86
181 ovp
Π/π-κ, αναπλ com. ράφι
Αποφοίτησε από το VAGS. γ.-λ., NSh - αναπληρωτής. Αρχηγός Αεροπορίας Στρατού· πέθανε - 31 Ιανουαρίου 2004
68.
Πλόσκονος Ιγκόρ Νικολάεβιτς
1959
Κίεβο IED-1976, Μπακού. VOKU-1980
15.11.83
783 σφαίρα, 201 μηχανοκίνητο τυφέκιο τμήμα
Τέχνη. l-t, διοικητής (3) rdr
Αποφοίτησε από το VAF-1988
69.
Ποπκόφ Βαλέρι Φιλίπποβιτς
1961
Syzran VAUL-1982
10.4.89
23 oapogp (Dushanbe, VPO)
K-n, com. ελικόπτερο
?
70.
Πουγκάτσεφ Φέντορ Ιβάνοβιτς
1954
Τασκένδη VTKU-1975
23.1.84
101 ΜΣΠ, 5ο Φρουραρχείο. MSD
K-n, com. σελ
com. Omsbr (Στρατιωτική Περιοχή της Μόσχας); γ.-μ. στοκ
71.
Railyan Alexander Maksimovich
1954
Saratov VAUL-1974
25.2.88
335 oVP
Π/π-κ, σμήναρχος
Αποφοίτησε από το VVA-1991
72.
Ρούμπαν Πετρ Βασίλιεβιτς
1950
Chernigov VAUL-1972 (εξωτερικό)
17.5.84/σελ
200 oshae
Π/π-κ, σμήναρχος
Πέθανε - 16 Ιανουαρίου 1984
73.
Rutskoy Alexander Vladimirovich
1947
Barnaul VAUL-1971, VVA-1980
8.12.88
Διεύθυνση Πολεμικής Αεροπορίας 40 ΟΑ
Π-κ, αναπληρωτής αρχηγός της αεροπορίας
Απόφοιτος VAGS-1990, γ.-μ. αποθεματικό, ζει στη Μόσχα
74.
Σινίτσκι Βίκτορ Πάβλοβιτς
1967
_
5.5.88
45 isp
Jr. s-t, μηχανικός - οδηγός IMR
Σε αποθεματικό, ζει στην Ουκρανία (Κίεβο;)
75.
Slyusar Albert Evdokimovich
1939
Άπω Ανατολή VOKU-1962, VAF-1972
15.11.83
103 Φρουροί Αερομεταφερόμενη Μεραρχία
Γ.-μ., κομ. τμήματα
Γ.-λ. συνταξιούχος, ζει στο Ryazan
76.
Sokolov Boris Innokentievich
1953
Καζάν VIU-1978
10.12.85
Ειδικό Τμήμα, 108 Μεραρχία Μηχανοκίνητου Τυφεκίου
Κύριε KGB, ντετέκτιβ
Έφεδρος Συνταγματάρχης, 2002 – Αναπληρωτής. Επικεφαλής της Κρατικής Υπηρεσίας Διατήρησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας (Μόσχα)
77.
Σοκόλοφ Σεργκέι Λεονίντοβιτς
1911
Σχολείο τεθωρακισμένων Γκόρκι-1934, VA BT και μηχανοποιημένα στρατεύματα-1947, VAGS-1951
28.4.80
Γενική βάση
Στρατάρχης, αρχηγός GSh
Συνταξιούχος, ζει στη Μόσχα
78.
Σολουγιάνοφ Αλεξάντερ Πέτροβιτς
1953
Καζάν. SVU-1971, Ryazan. VVDKU-1975
23.11.84
350 φρουροί ΠΔΠ, 103 Φρουροί Αερομεταφερόμενη Μεραρχία
κ. κομ. 1 pdb
Αποφοίτησε από την Ακαδημία Επιστημών Frunze - 1987, g.-m. αποθεματικό, ζει στη Μόσχα
79.
Στοβμπά Αλεξάντερ Πέτροβιτς
1957
Κίεβο VOKU-1979
11.11.90/σελ
66 omsbr
L-t, com. msv
Πέθανε - 31 Μαρτίου 1980
80.
Ουκαμπόφ Βαλέρι Ιβάνοβιτς
1938
Alma-Ata VKPU-1959
10.11.83/σελ
SBO, 47 pogo (Kerki, SAPO)
Π/π-κ, επικεφαλής SBO
Πέθανε - 10/12/1983
81.
Φιλιπτσένκοφ Σεργκέι Βικτόροβιτς
1960
Saratov VAUL-1981
31.7.86
50 ευλογιά
K-n, com. ελικόπτερο
1996 – φοιτητής, φοιτητής του VA με το όνομα. Frunze; υπηρετεί στην Πολεμική Αεροπορία
82.
Khaustov Grigory Pavlovich
1939
Kachinskoye VAUL-1966 (?)VVA-?
16.6.89
Διεύθυνση Πολεμικής Αεροπορίας 40 ΟΑ
Π-κ, στ. επιθεωρητής - πιλότος
Ο Γ. - μ. αποθεματικός, ζει στην περιοχή του Κρασνοντάρ
83.
Τσέπικ Νικολάι Πέτροβιτς
1960
_
28.4.80/σελ
317 Φρουροί ΠΔΠ, 103 Φρουροί Αερομεταφερόμενη Μεραρχία
Τέχνη. σ-τ, αναπληρωτής com. διμοιρία, ισρ
Πέθανε - 29/2/1980
84.
Τσερνοζούκοφ Αλεξάντερ Βικτόροβιτς
1958
Baku VOKU-1979
3.3.83
70 Φρουροί omsbr
Τέχνη. λ-τ, διοικητής της 7ης μ.σ
Αποφοίτησε από το VA που πήρε το όνομά του. Frunze-1987, 2002 - αποφοίτησε από την Πανρωσική Ακαδημία Καλών Τεχνών
85.
Τσμούροφ Ιγκόρ Βλαντιμίροβιτς
1966
_
26.5.86
345 φρουροί ΟΠΔΠ
Σειρά, πολυβολητής
Στο αποθεματικό, ζει στη Μόσχα
86.
Shagaleev Farid Sultanovich
1947
Syzran VAUL-1973 (εξωτερικό)
8.4.82
23 oapoge (Dushanbe, VPO)
κ. κομ. μοίρες
Απόφοιτος VVA, γ.-μ. σε αποθεματικό, ζει στη Μόσχα
87.
Shakhvorostov Andrey Evgenievich
1963
Alma-Ata VOKU-1984
31.7.86/σελ
682 MSP, 108 MSD
Υποπλοίαρχος com. ? κα
Πέθανε - 14/12/1985
88.
Σικόφ Γιούρι Αλεξέεβιτς
1966
_
28.9.87
180 MSP, 108 MSD
Λοχίας, ελεύθερος σκοπευτής
Σε εφεδρεία, ζει στην Αγία Πετρούπολη
89.
Σκινττσένκο Πετρ Ιβάνοβιτς
1922
Πεζικό Zhytomyr. σχολείο-1941, VAF-?,VAGSH-?
4.7.2000/σελ
Γραφείο Αρχηγού Συμβουλή. Στρατός Σύμβουλος
Γ.-Λ., Αναπλ GSVS για την εκπαίδευση και τη δράση
Πέθανε στις 19 Ιανουαρίου 1982. Απονεμήθηκε ο τίτλος «Ήρωας της Ρωσίας»
90.
Σόρνικοφ Νικολάι Ανατόλιεβιτς
1953
Novosibirsk VPU-1975
21.10.80/σελ
66 omsbr
Τέχνη. Πολιτικός αξιωματικός; κα
Πέθανε - 11 Μαΐου 1980
91.
Shcherbakov Vasily Vasilievich
1951
Syzran VAUL-1972 (εξωτερικό)
28.4.80
181 ovp
κ. Μοίρα Κοιν.
Αποφοίτησε από το VVA-1984, συνταξιούχος, ζει στη Λευκορωσία
92.
Γιουρασόφ Όλεγκ Αλεξάντροβιτς
1954
Ryazan VVDKU-1979
10.4.89/σελ
345 φρουροί ΟΠΔΠ
Κύριε, αρχή έδρα 2 πδβ
Πέθανε - 23 Ιανουαρίου 1989

Οι εκπρόσωποι της σοβιετικής αεροπορίας συνέβαλαν τεράστια στην ήττα των ναζιστικών εισβολέων. Πολλοί πιλότοι έδωσαν τη ζωή τους για την ελευθερία και την ανεξαρτησία της Πατρίδας μας, πολλοί έγιναν Ήρωες της Σοβιετικής Ένωσης. Μερικοί από αυτούς μπήκαν για πάντα στην ελίτ της ρωσικής Πολεμικής Αεροπορίας, τη λαμπρή κοόρτα των σοβιετικών άσων - την απειλή της Luftwaffe. Σήμερα θυμόμαστε τους 10 πιο επιτυχημένους Σοβιετικούς πιλότους μαχητικών, οι οποίοι αντιπροσώπευαν τα περισσότερα εχθρικά αεροσκάφη που καταρρίφθηκαν σε αερομαχίες.

Στις 4 Φεβρουαρίου 1944, ο εξαιρετικός σοβιετικός πιλότος μαχητικών Ivan Nikitovich Kozhedub τιμήθηκε με το πρώτο αστέρι του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης. Μέχρι το τέλος του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, ήταν ήδη τρεις φορές Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης. Κατά τη διάρκεια των χρόνων του πολέμου, μόνο ένας ακόμη σοβιετικός πιλότος μπόρεσε να επαναλάβει αυτό το επίτευγμα - ήταν ο Alexander Ivanovich Pokryshkin. Αλλά ο πόλεμος δεν τελειώνει με αυτούς τους δύο πιο διάσημους άσους της σοβιετικής αεροπορίας μαχητικών. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, άλλοι 25 πιλότοι προτάθηκαν δύο φορές για τον τίτλο του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης, για να μην αναφέρουμε εκείνους που κάποτε τιμήθηκαν με αυτό το υψηλότερο στρατιωτικό βραβείο στη χώρα εκείνων των ετών.

Ιβάν Νικίτοβιτς Κοζεντούμπ

Κατά τη διάρκεια του πολέμου, ο Ivan Kozhedub πραγματοποίησε 330 αποστολές μάχης, διεξήγαγε 120 αεροπορικές μάχες και κατέρριψε προσωπικά 64 εχθρικά αεροσκάφη. Πέταξε με αεροσκάφη La-5, La-5FN και La-7.

Η επίσημη σοβιετική ιστοριογραφία απαριθμούσε 62 κατεδαφισμένα εχθρικά αεροσκάφη, αλλά η αρχειακή έρευνα έδειξε ότι ο Kozhedub κατέρριψε 64 αεροσκάφη (για κάποιο λόγο, έλειπαν δύο αεροπορικές νίκες - 11 Απριλίου 1944 - PZL P.24 και 8 Ιουνίου 1944 - Me 109) . Μεταξύ των τροπαίων του σοβιετικού άσου πιλότου ήταν 39 μαχητικά (21 Fw-190, 17 Me-109 και 1 PZL P.24), 17 βομβαρδιστικά κατάδυσης (Ju-87), 4 βομβαρδιστικά (2 Ju-88 και 2 He-111 ), 3 επιθετικά αεροσκάφη (Hs-129) και ένα μαχητικό αεριωθούμενο Me-262. Επιπλέον, στην αυτοβιογραφία του ανέφερε ότι το 1945 κατέρριψε δύο αμερικανικά μαχητικά P-51 Mustang, τα οποία του επιτέθηκαν από μεγάλη απόσταση, παρεξηγώντας τον με γερμανικό αεροπλάνο.

Κατά πάσα πιθανότητα, αν ο Ivan Kozhedub (1920-1991) είχε ξεκινήσει τον πόλεμο το 1941, ο αριθμός των αεροσκαφών που κατέρριψε θα μπορούσε να ήταν ακόμη μεγαλύτερος. Ωστόσο, το ντεμπούτο του ήρθε μόνο το 1943 και ο μελλοντικός άσος κατέρριψε το πρώτο του αεροπλάνο στη μάχη του Κουρσκ. Στις 6 Ιουλίου, κατά τη διάρκεια μιας αποστολής μάχης, κατέρριψε ένα γερμανικό βομβαρδιστικό κατάδυσης Ju-87. Έτσι, η απόδοση του πιλότου είναι πραγματικά εκπληκτική· μέσα σε μόλις δύο χρόνια πολέμου κατάφερε να φέρει τις νίκες του σε ρεκόρ στη Σοβιετική Αεροπορία.

Ταυτόχρονα, ο Kozhedub δεν καταρρίφθηκε ποτέ κατά τη διάρκεια ολόκληρου του πολέμου, αν και επέστρεψε στο αεροδρόμιο αρκετές φορές με ένα μαχητικό που είχε βαριά ζημιά. Αλλά η τελευταία θα μπορούσε να ήταν η πρώτη του αερομαχία, που έλαβε χώρα στις 26 Μαρτίου 1943. Το La-5 του υπέστη ζημιά από έκρηξη από γερμανικό μαχητικό· η θωρακισμένη πλάτη έσωσε τον πιλότο από εμπρηστικό βλήμα. Και όταν επέστρεψε στο σπίτι, το αεροπλάνο του πυροβολήθηκε από τη δική του αεράμυνα, το αυτοκίνητο δέχθηκε δύο χτυπήματα. Παρόλα αυτά, ο Kozhedub κατάφερε να προσγειώσει το αεροπλάνο, το οποίο δεν μπορούσε πλέον να αποκατασταθεί πλήρως.

Ο μελλοντικός καλύτερος σοβιετικός άσος έκανε τα πρώτα του βήματα στην αεροπορία ενώ σπούδαζε στο ιπτάμενο κλαμπ Shotkinsky. Στις αρχές του 1940, επιστρατεύτηκε στον Κόκκινο Στρατό και το φθινόπωρο του ίδιου έτους αποφοίτησε από τη Στρατιωτική Σχολή Πιλότων Chuguev, μετά την οποία συνέχισε να υπηρετεί σε αυτή τη σχολή ως εκπαιδευτής. Με την έναρξη του πολέμου, το σχολείο εκκενώθηκε στο Καζακστάν. Ο ίδιος ο πόλεμος ξεκίνησε γι 'αυτόν τον Νοέμβριο του 1942, όταν ο Kozhedub αποσπάστηκε στο 240ο Σύνταγμα Αεροπορίας Μάχης της 302ης Μεραρχίας Μαχητικής Αεροπορίας. Ο σχηματισμός της μεραρχίας ολοκληρώθηκε μόνο τον Μάρτιο του 1943, μετά τον οποίο πέταξε στο μέτωπο. Όπως προαναφέρθηκε, κέρδισε την πρώτη του νίκη μόλις στις 6 Ιουλίου 1943, αλλά μια αρχή είχε γίνει.

Ήδη στις 4 Φεβρουαρίου 1944, ο Ανώτερος Υπολοχαγός Ivan Kozhedub έλαβε τον τίτλο του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης, εκείνη την εποχή κατάφερε να πετάξει 146 αποστολές μάχης και να καταρρίψει 20 εχθρικά αεροσκάφη σε αεροπορικές μάχες. Την ίδια χρονιά έλαβε το δεύτερο αστέρι του. Παρουσιάστηκε για το βραβείο στις 19 Αυγούστου 1944 για 256 αποστολές μάχης και 48 κατεδαφισμένα εχθρικά αεροσκάφη. Εκείνη την εποχή, ως λοχαγός, υπηρέτησε ως υποδιοικητής του 176ου Συντάγματος Μαχητικής Αεροπορίας Φρουρών.

Στις αεροπορικές μάχες, ο Ivan Nikitovich Kozhedub διακρίθηκε από αφοβία, ψυχραιμία και αυτόματη πλοήγηση, την οποία έφερε στην τελειότητα. Ίσως το γεγονός ότι πριν σταλεί στο μέτωπο πέρασε αρκετά χρόνια ως εκπαιδευτής έπαιξε πολύ μεγάλο ρόλο στις μελλοντικές του επιτυχίες στον ουρανό. Το Kozhedub μπορούσε εύκολα να διεξάγει στοχευμένα πυρά στον εχθρό σε οποιαδήποτε θέση του αεροσκάφους στον αέρα και επίσης να εκτελεί εύκολα σύνθετα ακροβατικά. Όντας εξαιρετικός ελεύθερος σκοπευτής, προτίμησε να διεξάγει αεροπορική μάχη σε απόσταση 200-300 μέτρων.

Ο Ivan Nikitovich Kozhedub κέρδισε την τελευταία του νίκη στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο στις 17 Απριλίου 1945 στον ουρανό πάνω από το Βερολίνο, σε αυτή τη μάχη κατέρριψε δύο γερμανικά μαχητικά FW-190. Ο μελλοντικός στρατάρχης αεροπορίας (τίτλος που απονεμήθηκε στις 6 Μαΐου 1985), Ταγματάρχης Kozhedub, έγινε τρεις φορές Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης στις 18 Αυγούστου 1945. Μετά τον πόλεμο συνέχισε να υπηρετεί στην Πολεμική Αεροπορία της χώρας και πέρασε από μια πολύ σοβαρή καριέρα, αποφέροντας πολλά περισσότερα οφέλη στη χώρα. Ο θρυλικός πιλότος πέθανε στις 8 Αυγούστου 1991 και κηδεύτηκε στο νεκροταφείο Novodevichy στη Μόσχα.

Alexander Ivanovich Pokryshkin

Ο Alexander Ivanovich Pokryshki πολέμησε από την πρώτη κιόλας μέρα του πολέμου μέχρι την τελευταία. Σε αυτό το διάστημα, πραγματοποίησε 650 αποστολές μάχης, στις οποίες διεξήγαγε 156 αερομαχίες και κατέρριψε επίσημα προσωπικά 59 εχθρικά αεροσκάφη και 6 αεροσκάφη της ομάδας. Είναι ο δεύτερος πιο επιτυχημένος άσος των χωρών του αντιχιτλερικού συνασπισμού μετά τον Ivan Kozhedub. Κατά τη διάρκεια του πολέμου πέταξε με MiG-3, Yak-1 και αμερικανικά αεροσκάφη P-39 Airacobra.

Ο αριθμός των αεροσκαφών που καταρρίφθηκαν είναι πολύ αυθαίρετος. Αρκετά συχνά, ο Alexander Pokryshkin έκανε βαθιές επιδρομές πίσω από τις εχθρικές γραμμές, όπου κατάφερε επίσης να κερδίσει νίκες. Ωστόσο, καταμετρήθηκαν μόνο εκείνα που μπορούσαν να επιβεβαιωθούν από επίγειες υπηρεσίες, δηλαδή, αν ήταν δυνατόν, στην επικράτειά τους. Θα μπορούσε να είχε 8 τέτοιες ακαταλόγιστες νίκες μόνο το 1941. Επιπλέον, συσσωρεύτηκαν σε όλη τη διάρκεια του πολέμου. Επίσης, ο Alexander Pokryshkin έδινε συχνά τα αεροπλάνα που κατέρριψε σε βάρος των υφισταμένων του (κυρίως πτέραρχων), διεγείροντάς τους έτσι. Εκείνα τα χρόνια αυτό ήταν αρκετά συνηθισμένο.

Ήδη κατά τις πρώτες εβδομάδες του πολέμου, ο Pokryshkin ήταν σε θέση να καταλάβει ότι οι τακτικές της Σοβιετικής Αεροπορίας ήταν ξεπερασμένες. Μετά άρχισε να σημειώνει τις σημειώσεις του για αυτό το θέμα σε ένα σημειωματάριο. Κράτησε προσεκτικά τις αεροπορικές μάχες στις οποίες συμμετείχαν ο ίδιος και οι φίλοι του και μετά έκανε μια λεπτομερή ανάλυση των όσων είχε γράψει. Επιπλέον, εκείνη την εποχή έπρεπε να πολεμήσει σε πολύ δύσκολες συνθήκες συνεχούς υποχώρησης των σοβιετικών στρατευμάτων. Αργότερα είπε: «Όσοι δεν πολέμησαν το 1941-1942 δεν ξέρουν τον πραγματικό πόλεμο».

Μετά την κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης και τη μαζική κριτική για όλα όσα σχετίζονταν με εκείνη την περίοδο, ορισμένοι συγγραφείς άρχισαν να «περιορίζουν» τον αριθμό των νικών του Pokryshkin. Αυτό οφειλόταν επίσης στο γεγονός ότι στα τέλη του 1944, η επίσημη σοβιετική προπαγάνδα έκανε τελικά τον πιλότο "μια φωτεινή εικόνα ενός ήρωα, του κύριου μαχητή του πολέμου". Για να μην χαθεί ο ήρωας σε μια τυχαία μάχη, διατάχθηκε να περιοριστούν οι πτήσεις του Alexander Ivanovich Pokryshkin, ο οποίος μέχρι εκείνη τη στιγμή διοικούσε ήδη το σύνταγμα. Στις 19 Αυγούστου 1944, μετά από 550 αποστολές μάχης και 53 επίσημα κερδισμένες νίκες, έγινε τρεις φορές Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης, ο πρώτος στην ιστορία.

Το κύμα «αποκαλύψεων» που τον κατέκλυσε μετά τη δεκαετία του 1990 τον επηρέασε και γιατί μετά τον πόλεμο κατάφερε να αναλάβει τη θέση του Ανώτατου Διοικητή των δυνάμεων αεράμυνας της χώρας, έγινε δηλαδή «μεγάλος σοβιετικός αξιωματούχος. ” Αν μιλάμε για τη χαμηλή αναλογία νικών προς εξόδους, μπορεί να σημειωθεί ότι για μεγάλο χρονικό διάστημα στην αρχή του πολέμου, ο Pokryshkin πέταξε με το MiG-3 του και στη συνέχεια το Yak-1, για να επιτεθεί στις επίγειες δυνάμεις του εχθρού ή να εκτελέσει αναγνωριστικές πτήσεις. Για παράδειγμα, μέχρι τα μέσα Νοεμβρίου 1941, ο πιλότος είχε ήδη ολοκληρώσει 190 αποστολές μάχης, αλλά η συντριπτική τους πλειονότητα - 144 - επρόκειτο να επιτεθεί στις εχθρικές χερσαίες δυνάμεις.

Ο Alexander Ivanovich Pokryshkin δεν ήταν μόνο ένας ψυχρόαιμος, γενναίος και βιρτουόζος Σοβιετικός πιλότος, αλλά και ένας σκεπτόμενος πιλότος. Δεν φοβήθηκε να επικρίνει τις υπάρχουσες τακτικές χρήσης μαχητικών αεροσκαφών και υποστήριξε την αντικατάστασή τους. Οι συζητήσεις για αυτό το θέμα με τον διοικητή του συντάγματος το 1942 οδήγησαν στο γεγονός ότι ο πιλότος άσος εκδιώχθηκε ακόμη και από το κόμμα και η υπόθεση στάλθηκε στο δικαστήριο. Ο πιλότος σώθηκε με τη μεσολάβηση του επιτρόπου του συντάγματος και της ανώτερης διοίκησης. Η δικογραφία σε βάρος του αποσύρθηκε και επανήλθε στο κόμμα. Μετά τον πόλεμο, ο Πόκρισκιν είχε μια μακρά σύγκρουση με τον Βασίλι Στάλιν, η οποία είχε αρνητικές επιπτώσεις στην καριέρα του. Όλα άλλαξαν μόνο το 1953 μετά το θάνατο του Ιωσήφ Στάλιν. Στη συνέχεια, κατάφερε να ανέλθει στο βαθμό του στρατάρχη αεροπορίας, ο οποίος του απονεμήθηκε το 1972. Ο διάσημος πιλότος άσος πέθανε στις 13 Νοεμβρίου 1985 σε ηλικία 72 ετών στη Μόσχα.

Γκριγκόρι Αντρέεβιτς Ρετσκάλοφ

Ο Grigory Andreevich Rechkalov πολέμησε από την πρώτη κιόλας μέρα του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Δύο φορές ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης. Κατά τη διάρκεια του πολέμου πραγματοποίησε περισσότερες από 450 αποστολές μάχης, καταρρίπτοντας προσωπικά 56 εχθρικά αεροσκάφη και 6 ομαδικά σε 122 αερομαχίες. Σύμφωνα με άλλες πηγές, ο αριθμός των προσωπικών του εναέριων νικών θα μπορούσε να ξεπεράσει τις 60. Κατά τη διάρκεια του πολέμου πέταξε αεροσκάφη I-153 “Chaika”, I-16, Yak-1, P-39 “Airacobra”.

Πιθανώς κανένας άλλος σοβιετικός πιλότος μαχητικών δεν είχε τέτοια ποικιλία καταρριφθέντων εχθρικών οχημάτων όπως ο Grigory Rechkalov. Μεταξύ των τροπαίων του ήταν μαχητικά Me-110, Me-109, Fw-190, Ju-88, He-111 βομβαρδιστικά, Ju-87 dive bomber, Hs-129 επιθετικά αεροσκάφη, Fw-189 και Hs-126 αναγνωριστικά αεροσκάφη, επίσης. ως ένα τόσο σπάνιο αυτοκίνητο όπως το ιταλικό Savoy και το πολωνικό μαχητικό PZL-24, το οποίο χρησιμοποιούσε η ρουμανική Πολεμική Αεροπορία.

Παραδόξως, την ημέρα πριν από την έναρξη του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, ο Rechkalov τέθηκε σε αναστολή από την πτήση με απόφαση της επιτροπής ιατρικής πτήσης· διαγνώστηκε με αχρωματοψία. Αλλά όταν επέστρεψε στη μονάδα του με αυτή τη διάγνωση, είχε ακόμα άδεια να πετάξει. Η έναρξη του πολέμου ανάγκασε τις αρχές απλώς να κάνουν τα στραβά μάτια σε αυτή τη διάγνωση, απλώς αγνοώντας την. Παράλληλα, υπηρέτησε στο 55ο Σύνταγμα Αεροπορίας Μάχης από το 1939 μαζί με τον Πόκρισκιν.

Αυτός ο λαμπρός στρατιωτικός πιλότος είχε έναν πολύ αντιφατικό και ανομοιόμορφο χαρακτήρα. Δείχνοντας ένα παράδειγμα αποφασιστικότητας, θάρρους και πειθαρχίας σε μια αποστολή, σε μια άλλη θα μπορούσε να αποσπαστεί από το κύριο καθήκον και εξίσου αποφασιστικά να ξεκινήσει την καταδίωξη ενός τυχαίου εχθρού, προσπαθώντας να αυξήσει το σκορ των νικών του. Η μαχητική του μοίρα στον πόλεμο ήταν στενά συνυφασμένη με τη μοίρα του Alexander Pokryshkin. Πέταξε μαζί του στην ίδια ομάδα, αντικαθιστώντας τον ως διοικητή μοίρας και διοικητή συντάγματος. Ο ίδιος ο Pokryshkin θεωρούσε την ειλικρίνεια και την αμεσότητα ως τα καλύτερα χαρακτηριστικά του Grigory Rechkalov.

Ο Rechkalov, όπως και ο Pokryshkin, πολέμησε από τις 22 Ιουνίου 1941, αλλά με αναγκαστική διακοπή σχεδόν δύο ετών. Τον πρώτο μήνα των μαχών, κατάφερε να καταρρίψει τρία εχθρικά αεροσκάφη με το απαρχαιωμένο I-153 διπλάνο μαχητικό του. Κατάφερε επίσης να πετάξει με το μαχητικό I-16. Στις 26 Ιουλίου 1941, κατά τη διάρκεια μιας αποστολής μάχης κοντά στο Dubossary, τραυματίστηκε στο κεφάλι και το πόδι από πυρά από το έδαφος, αλλά κατάφερε να φέρει το αεροπλάνο του στο αεροδρόμιο. Μετά από αυτόν τον τραυματισμό, πέρασε 9 μήνες στο νοσοκομείο, διάστημα κατά το οποίο ο πιλότος υποβλήθηκε σε τρεις επεμβάσεις. Και για άλλη μια φορά η ιατρική επιτροπή προσπάθησε να βάλει ένα ανυπέρβλητο εμπόδιο στο δρόμο του μελλοντικού διάσημου άσου. Ο Grigory Rechkalov στάλθηκε να υπηρετήσει σε εφεδρικό σύνταγμα, το οποίο ήταν εξοπλισμένο με αεροσκάφη U-2. Ο μελλοντικός δύο φορές Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης πήρε αυτή την κατεύθυνση ως προσωπική προσβολή. Στο αρχηγείο της περιφέρειας της Πολεμικής Αεροπορίας, κατάφερε να διασφαλίσει ότι θα επιστρέψει στο σύνταγμά του, το οποίο εκείνη την εποχή ονομαζόταν 17ο Σύνταγμα Μαχητών Φρουρών. Αλλά πολύ σύντομα το σύνταγμα ανακλήθηκε από το μέτωπο για να επανεξοπλιστεί με νέα αμερικανικά μαχητικά Airacobra, τα οποία στάλθηκαν στην ΕΣΣΔ ως μέρος του προγράμματος Lend-Lease. Για αυτούς τους λόγους, ο Rechkalov άρχισε να χτυπά ξανά τον εχθρό μόνο τον Απρίλιο του 1943.

Ο Grigory Rechkalov, ως ένα από τα εγχώρια αστέρια της αεροπορίας μαχητικών, ήταν τέλεια σε θέση να αλληλεπιδρά με άλλους πιλότους, μαντεύοντας τις προθέσεις τους και συνεργαζόμενοι ως ομάδα. Ακόμη και κατά τη διάρκεια των χρόνων του πολέμου, προέκυψε μια σύγκρουση μεταξύ αυτού και του Pokryshkin, αλλά ποτέ δεν προσπάθησε να πετάξει οποιαδήποτε αρνητικότητα σχετικά με αυτό ή να κατηγορήσει τον αντίπαλό του. Αντίθετα, στα απομνημονεύματά του μίλησε καλά για τον Πόκρισκιν, σημειώνοντας ότι κατάφεραν να ξεδιαλύνουν τις τακτικές των Γερμανών πιλότων, μετά από τις οποίες άρχισαν να χρησιμοποιούν νέες τεχνικές: άρχισαν να πετούν σε ζευγάρια και όχι σε πτήσεις, ήταν καλύτερο να χρησιμοποιούν το ραδιόφωνο για καθοδήγηση και επικοινωνία και έφτιαξαν τις μηχανές τους με τη λεγόμενη «βιβλιοθήκη».

Ο Γκριγκόρι Ρετσκάλοφ κέρδισε 44 νίκες στο Airacobra, περισσότερες από άλλους Σοβιετικούς πιλότους. Μετά το τέλος του πολέμου, κάποιος ρώτησε τον διάσημο πιλότο τι εκτιμούσε περισσότερο στο μαχητικό Airacobra, στο οποίο κατακτήθηκαν τόσες πολλές νίκες: η δύναμη του σάλβου πυρός, η ταχύτητα, η ορατότητα, η αξιοπιστία του κινητήρα; Σε αυτή την ερώτηση, ο πιλότος άσος απάντησε ότι όλα τα παραπάνω, φυσικά, έχουν σημασία· αυτά ήταν τα προφανή πλεονεκτήματα του αεροσκάφους. Το κυριότερο όμως, σύμφωνα με τον ίδιο, ήταν το ραδιόφωνο. Το Airacobra είχε εξαιρετική ραδιοφωνική επικοινωνία, σπάνια εκείνα τα χρόνια. Χάρη σε αυτή τη σύνδεση, οι πιλότοι στη μάχη μπορούσαν να επικοινωνούν μεταξύ τους, σαν στο τηλέφωνο. Κάποιος είδε κάτι - αμέσως όλα τα μέλη της ομάδας γνωρίζουν. Ως εκ τούτου, δεν είχαμε καμία έκπληξη κατά τη διάρκεια των αποστολών μάχης.

Μετά το τέλος του πολέμου, ο Grigory Rechkalov συνέχισε την υπηρεσία του στην Πολεμική Αεροπορία. Αλήθεια, όχι όσο άλλοι Σοβιετικοί άσοι. Ήδη το 1959 αποσύρθηκε στην εφεδρεία με το βαθμό του υποστράτηγου. Μετά από αυτό έζησε και εργάστηκε στη Μόσχα. Πέθανε στη Μόσχα στις 20 Δεκεμβρίου 1990 σε ηλικία 70 ετών.

Νικολάι Ντμίτριεβιτς Γκουλάεφ

Ο Νικολάι Ντμίτριεβιτς Γκουλάεφ βρέθηκε στα μέτωπα του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου τον Αύγουστο του 1942. Συνολικά, κατά τα χρόνια του πολέμου έκανε 250 εξόδους, διεξήγαγε 49 αεροπορικές μάχες, στις οποίες κατέστρεψε προσωπικά 55 εχθρικά αεροσκάφη και 5 ακόμη αεροσκάφη της ομάδας. Τέτοια στατιστικά κάνουν τον Γκουλάεφ τον πιο αποτελεσματικό σοβιετικό άσο. Για κάθε 4 αποστολές καταρρίφθηκε ένα αεροπλάνο ή κατά μέσο όρο περισσότερα από ένα αεροπλάνα για κάθε αεροπορική μάχη. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, πέταξε μαχητικά I-16, Yak-1, P-39 Airacobra· τις περισσότερες από τις νίκες του, όπως ο Pokryshkin και ο Rechkalov, κέρδισε στο Airacobra.

Δύο φορές ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης Νικολάι Ντμίτριεβιτς Γκουλάεφ κατέρριψε όχι πολύ λιγότερα αεροπλάνα από τον Αλεξάντερ Πόκρισκιν. Αλλά από την άποψη της αποτελεσματικότητας των αγώνων, ξεπέρασε κατά πολύ τόσο αυτόν όσο και τον Kozhedub. Επιπλέον, πολέμησε για λιγότερο από δύο χρόνια. Αρχικά, στο βαθύ σοβιετικό πίσω μέρος, ως μέρος των δυνάμεων αεράμυνας, ασχολήθηκε με την προστασία σημαντικών βιομηχανικών εγκαταστάσεων, προστατεύοντάς τες από εχθρικές αεροπορικές επιδρομές. Και τον Σεπτέμβριο του 1944, τον έστειλαν σχεδόν αναγκαστικά για σπουδές στην Ακαδημία Πολεμικής Αεροπορίας.

Ο Σοβιετικός πιλότος πραγματοποίησε την πιο αποτελεσματική μάχη του στις 30 Μαΐου 1944. Σε μια αεροπορική μάχη πάνω από το Skuleni, κατάφερε να καταρρίψει 5 εχθρικά αεροσκάφη ταυτόχρονα: δύο Me-109, Hs-129, Ju-87 και Ju-88. Κατά τη διάρκεια της μάχης, ο ίδιος τραυματίστηκε σοβαρά στο δεξί του χέρι, αλλά συγκεντρώνοντας όλη του τη δύναμη και τη θέληση, κατάφερε να φέρει τον μαχητή του στο αεροδρόμιο, αιμορραγώντας, προσγειώθηκε και, έχοντας ταξίξει στο πάρκινγκ, έχασε τις αισθήσεις του. Ο πιλότος συνήλθε στο νοσοκομείο μόνο μετά την επέμβαση και εδώ έμαθε ότι του είχε απονεμηθεί ο δεύτερος τίτλος του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης.

Όλη την ώρα που ο Γκουλάεφ ήταν στο μέτωπο, πολέμησε απελπισμένα. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, κατάφερε να φτιάξει δύο επιτυχημένα κριάρια, μετά τα οποία κατάφερε να προσγειώσει το κατεστραμμένο αεροπλάνο του. Τραυματίστηκε πολλές φορές κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, αλλά μετά τον τραυματισμό επέστρεφε πάντα πίσω στην υπηρεσία. Στις αρχές Σεπτεμβρίου 1944, ο πιλότος άσος στάλθηκε αναγκαστικά για σπουδές. Εκείνη τη στιγμή, η έκβαση του πολέμου ήταν ήδη ξεκάθαρη σε όλους και προσπάθησαν να προστατεύσουν τους περίφημους σοβιετικούς άσους παραγγέλλοντάς τους στην Ακαδημία Πολεμικής Αεροπορίας. Έτσι, ο πόλεμος τελείωσε απροσδόκητα για τον ήρωά μας.

Ο Νικολάι Γκουλάεφ ονομάστηκε ο πιο λαμπρός εκπρόσωπος του «ρομαντικού σχολείου» της αεροπορικής μάχης. Συχνά ο πιλότος τόλμησε να διαπράξει «παράλογες ενέργειες» που συγκλόνισαν τους Γερμανούς πιλότους, αλλά τον βοήθησαν να κερδίσει νίκες. Ακόμη και μεταξύ άλλων πολύ από τους συνηθισμένους σοβιετικούς πιλότους μαχητικών, η φιγούρα του Νικολάι Γκουλάεφ ξεχώριζε για την πολυχρωμία της. Μόνο ένα τέτοιο άτομο, που διαθέτει απαράμιλλο θάρρος, θα μπορούσε να διεξάγει 10 υπερ-αποτελεσματικές αερομαχίες, καταγράφοντας δύο από τις νίκες του εμβολίζοντας επιτυχώς εχθρικά αεροσκάφη. Η σεμνότητα του Γκιουλάεφ στο κοινό και στην αυτοεκτίμησή του ήταν ασυμβίβαστη με τον εξαιρετικά επιθετικό και επίμονο τρόπο διεξαγωγής αεροπορικών μαχών και κατόρθωσε να φέρει ανοιχτότητα και ειλικρίνεια με αγορίστικο αυθορμητισμό σε όλη του τη ζωή, διατηρώντας κάποιες νεανικές προκαταλήψεις μέχρι το τέλος της ζωής του. που δεν τον εμπόδισε να ανέλθει στον βαθμό του Στρατηγού Αεροπορίας. Ο διάσημος πιλότος πέθανε στις 27 Σεπτεμβρίου 1985 στη Μόσχα.

Κιρίλ Αλεξέεβιτς Εβστιγκνέεφ

Ο Kirill Alekseevich Evstigneev δύο φορές Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης. Όπως και ο Kozhedub, ξεκίνησε τη στρατιωτική του καριέρα σχετικά αργά, μόλις το 1943. Κατά τα χρόνια του πολέμου, πραγματοποίησε 296 αποστολές μάχης, διεξήγαγε 120 αερομαχίες, καταρρίπτοντας προσωπικά 53 εχθρικά αεροσκάφη και 3 στην ομάδα. Πέταξε μαχητικά La-5 και La-5FN.

Η σχεδόν δύο χρόνια «καθυστέρηση» να εμφανιστεί στο μέτωπο οφειλόταν στο γεγονός ότι ο πιλότος του μαχητικού έπασχε από έλκος στομάχου και με αυτή την ασθένεια δεν του επέτρεψαν να πάει στο μέτωπο. Από την αρχή του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, εργάστηκε ως εκπαιδευτής σε σχολή πτήσεων και μετά οδήγησε Lend-Lease Airacobras. Η εργασία ως εκπαιδευτής του έδωσε πολλά, όπως και ένας άλλος Σοβιετικός άσος Kozhedub. Ταυτόχρονα, ο Evstigneev δεν σταμάτησε να γράφει αναφορές στην διοίκηση με αίτημα να τον στείλει στο μέτωπο, με αποτέλεσμα να είναι ωστόσο ικανοποιημένοι. Ο Kirill Evstigneev έλαβε το βάπτισμα του πυρός τον Μάρτιο του 1943. Όπως και ο Kozhedub, πολέμησε ως μέρος του 240ου Συντάγματος Αεροπορίας Μαχητών και πέταξε το μαχητικό La-5. Στην πρώτη του αποστολή μάχης, στις 28 Μαρτίου 1943, σημείωσε δύο νίκες.

Κατά τη διάρκεια ολόκληρου του πολέμου, ο εχθρός δεν κατάφερε ποτέ να καταρρίψει τον Kirill Evstigneev. Αλλά το πήρε δύο φορές από τους δικούς του ανθρώπους. Την πρώτη φορά που ο πιλότος Yak-1, παρασυρμένος από αερομαχία, έπεσε στο αεροπλάνο του από ψηλά. Ο πιλότος του Yak-1 πήδηξε αμέσως από το αεροπλάνο, το οποίο είχε χάσει το ένα φτερό του, με αλεξίπτωτο. Αλλά το La-5 του Evstigneev υπέστη λιγότερη ζημιά και κατάφερε να φτάσει στις θέσεις των στρατευμάτων του, προσγειώνοντας το μαχητικό δίπλα στα χαρακώματα. Το δεύτερο περιστατικό, πιο μυστηριώδες και δραματικό, συνέβη πάνω από την επικράτειά μας ελλείψει εχθρικών αεροσκαφών στον αέρα. Η άτρακτος του αεροπλάνου του τρυπήθηκε από έκρηξη, προκαλώντας ζημιά στα πόδια του Evstigneev, το αυτοκίνητο πήρε φωτιά και μπήκε σε μια βουτιά και ο πιλότος έπρεπε να πηδήξει από το αεροπλάνο με ένα αλεξίπτωτο. Στο νοσοκομείο, οι γιατροί είχαν την τάση να ακρωτηριάσουν το πόδι του πιλότου, αλλά τους γέμισε με τέτοιο φόβο που εγκατέλειψαν την ιδέα τους. Και μετά από 9 ημέρες, ο πιλότος δραπέτευσε από το νοσοκομείο και με πατερίτσες ταξίδεψε 35 χιλιόμετρα μέχρι τη μονάδα του σπιτιού του.

Ο Kirill Evstigneev αύξανε συνεχώς τον αριθμό των εναέριων νικών του. Μέχρι το 1945, ο πιλότος ήταν μπροστά από τον Kozhedub. Την ίδια ώρα, ο γιατρός της μονάδας τον έστελνε περιοδικά στο νοσοκομείο για να περιθάλψει ένα έλκος και ένα τραυματισμένο πόδι, στο οποίο ο πιλότος του άσου αντιστεκόταν τρομερά. Ο Kirill Alekseevich ήταν βαριά άρρωστος από την προπολεμική εποχή· στη ζωή του υποβλήθηκε σε 13 χειρουργικές επεμβάσεις. Πολύ συχνά ο διάσημος Σοβιετικός πιλότος πετούσε, ξεπερνώντας τον σωματικό πόνο. Ο Evstigneev, όπως λένε, είχε εμμονή με το πέταγμα. Στον ελεύθερο χρόνο του προσπαθούσε να εκπαιδεύσει νέους πιλότους μαχητικών. Ήταν ο εμπνευστής των εκπαιδευτικών αερομαχιών. Ως επί το πλείστον, αντίπαλός του σε αυτά ήταν ο Kozhedub. Ταυτόχρονα, ο Evstigneev στερήθηκε εντελώς κάθε αίσθησης φόβου, ακόμη και στο τέλος του πολέμου ξεκίνησε ήρεμα μια κατά μέτωπο επίθεση στα Fokkers με έξι όπλα, κερδίζοντας νίκες πάνω τους. Ο Kozhedub μίλησε για τον σύντροφό του ως εξής: «Πιλότος Flint».

Ο καπετάνιος Kirill Evstigneev τερμάτισε τον πόλεμο της Φρουράς ως πλοηγός του 178ου Συντάγματος Μαχητών Φρουρών. Ο πιλότος πέρασε την τελευταία του μάχη στους ουρανούς της Ουγγαρίας στις 26 Μαρτίου 1945, με το πέμπτο μαχητικό La-5 του πολέμου. Μετά τον πόλεμο, συνέχισε να υπηρετεί στην Πολεμική Αεροπορία της ΕΣΣΔ, συνταξιοδοτήθηκε το 1972 με το βαθμό του υποστράτηγου και έζησε στη Μόσχα. Πέθανε στις 29 Αυγούστου 1996 σε ηλικία 79 ετών και κηδεύτηκε στο νεκροταφείο Kuntsevo της πρωτεύουσας.

Πηγές πληροφοριών:
http://svpressa.ru
http://airaces.narod.ru
http://www.warheroes.ru

Την 1η Φεβρουαρίου 1971, κατά τη διάρκεια μιας δοκιμαστικής πτήσης του εργαστηρίου πτήσης Tu-16 LL, πέθανε ο δοκιμαστικός πιλότος, δύο φορές Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης, συνταγματάρχης Amet-Khan Sultan.

Στη ζωή κάθε ανθρώπου υπάρχουν αρκετά μυστικά, παραξενιές και συμπτώσεις, τόσο χαρούμενες όσο και ατυχείς. Αλλά αν για έναν "απλό" άτομο όλες αυτές οι "παραξενιές" παραμένουν μαζί του, χωρίς να μετατρέπονται πάντα σε ιστορίες σε φίλους και συγγενείς, τότε για "διάσημους" ανθρώπους, των οποίων η ζωή γίνεται ιδιοκτησία του "ευρύ κοινού", τέτοια γεγονότα μετατρέπονται σε ολόκληρους θρύλους, χρησιμοποιούνται συχνά για «πολιτικούς» και μερικές φορές για εντελώς κερδοσκοπικούς σκοπούς. Υπάρχουν αρκετά τέτοια γεγονότα και «παραξενιές» στη ζωή του ήρωα αυτού του άρθρου. Είναι ακόμη πιο περίεργο όταν, με έναν τεράστιο αριθμό χαρτιών που συνοδεύει έναν άνθρωπο σε όλη του τη ζωή, από το πρώτο του λεπτό μέχρι το τελευταίο, εμφανίζονται διάφοροι θρύλοι, οι οποίοι στη συνέχεια αρχίζουν να οδηγούν τη «ζωή» τους, περιπλανώμενοι από τη μια λογοτεχνική πηγή στην άλλη. . Μερικές φορές είναι πολύ δύσκολο να φτάσετε στα αληθινά έγγραφα. Έτσι εμφανίζονται διάφορες ερμηνείες των γεγονότων και οι «επιλογές» τους, οι οποίες είναι επίσης άφθονες στη βιογραφία του Amet Khan. Δεν μπορώ να ισχυριστώ ότι όλα τα γεγονότα που παρουσιάζονται στο άρθρο είναι αληθινά. Το κυριότερο όμως είναι ο ίδιος ο άνθρωπος και τι πραγματικά έκανε στη ζωή...

Αμέτ-Χαν Σουλτάν (Σουλτάνος ​​Αμέτ-χαν) (20(25).10.1920 - 01.02.1971).

Διάσημος πιλότος μαχητικών του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, σε ηλικία 25 ετών δύο φορές Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης (24/08/1943, 29/07/1945). Ολοκλήρωσε 603 αποστολές μάχης, συμμετείχε σε 150 αερομαχίες, κατέρριψε 30 αεροσκάφη προσωπικά και 19 ως μέλος ομάδας.

Τιμώμενος δοκιμαστικός πιλότος της ΕΣΣΔ, βραβευμένος με το Βραβείο Στάλιν για τη δοκιμή επανδρωμένου μοντέλου πυραύλου κρουζ (1953).

Απονεμήθηκε τρία παράσημα του Λένιν, πέντε κόκκινα πανό.

Βραβευμένες παραγγελίεςΑλεξάντερ Νιέφσκι, Πατριωτικό Πόλεμο 1ου βαθμού, Ερυθρός Αστέρας και «Σήμα Τιμής», πολλά μετάλλια. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών πτήσης, κατέκτησε περίπου 100 τύπους αεροσκαφών (σύμφωνα με ορισμένες πηγές - πάνω από 170) και ο συνολικός χρόνος πτήσης σε αυτά ήταν 4237 ώρες. Επίτιμος πολίτης της πόλης Yaroslavl, αντισυνταγματάρχης. Επίτιμος Κριμαίας, επίτιμος πιλότος Γαλλίας, επίτιμος πολίτης Μελιτόπολης.

Γεννημένος στην Κριμαία (Alupka), ο πατέρας του είναι Λάκας στην εθνικότητα, η μητέρα του είναι Τατάρ της Κριμαίας. Το σπίτι που πέρασα τα παιδικά μου χρόνια βρισκόταν στην πλαγιά του όρους Αϊ-Πέτρι.

Και αμέσως, η πρώτη παραξενιά. Ορισμένες πηγές αναφέρουν την ημερομηνία γέννησης - 20 Οκτωβρίου. Σε άλλους, με την ίδια σιγουριά, 25η Οκτωβρίου.

Έλαβε την πρωτοβάθμια εκπαίδευση σε επταετές σχολείο. Μετά την αποφοίτησή του από τη Σχολή Σιδηροδρόμων της Συμφερούπολης, εργάστηκε στο αμαξοστάσιο. Ήταν δύσκολο, αλλά παράλληλα σπούδαζα στον ιπτάμενο όμιλο της πόλης (που ιδρύθηκε το 1931). Μπήκε στο Kachin Red Banner Aviation School με το όνομα A.F. Myasnikov (Σεβαστούπολη) και έχοντας ολοκληρώσει επιτυχώς το εκπαιδευτικό πρόγραμμα (1939-1940), στάλθηκε να υπηρετήσει στη Μολδαβία, όπου πέταξε μαχητικά I-15 και I-153.

Κάτσα. 1939 Κάπου εδώ υπάρχει ένας δόκιμος Amet-Khan Sultan.

Το μαχητικό σύνταγμα Amet-Khan, εξοπλισμένο με αεροσκάφη I-15 και I-153, συνάντησε τον πόλεμο στη Μολδαβία. Ο νεαρός πιλότος μπήκε σε μάχες με τους Ναζί από την πρώτη μέρα του πολέμου. Το φθινόπωρο του 1941, το σύνταγμά του πολέμησε με τους Γερμανούς κοντά στο Ροστόφ-ον-Ντον. Μετά από μεγάλες απώλειες, το σύνταγμα μεταφέρθηκε σε αναμόρφωση και επανεκπαίδευση. Τώρα ο Amet Khan έπρεπε να πολεμήσει σε έναν βρετανικό τυφώνα.

Τον Μάρτιο του 1942, το σύνταγμα του Amet-Khan Sultan έγινε μέρος της αεράμυνας του Yaroslavl. Τα ναζιστικά στρατεύματα δεν έφτασαν στην πόλη, αλλά τα εχθρικά αεροσκάφη τη βομβάρδισαν.

Ο πιλότος πολέμησε ενεργά. Πήρε μέρος σε μάχες, βομβάρδισε εχθρικά στρατεύματα, οχήματα και τανκς και στρατιωτικές βάσεις στο έδαφος. Όμως ο τύπος ένιωθε άβολα μπροστά στους συντρόφους του και τον κορόιδευαν με κάθε ευκαιρία. Από την αρχή του πολέμου, βγήκε στον αέρα 170 φορές σε μάχιμες αποστολές, αλλά ποτέ δεν κατέρριψε ούτε ένα εχθρικό αεροσκάφος. Όμως η εμπειρία ήρθε με τον καιρό. Ήρθε και η επιτυχία.

Στις 31 Μαΐου 1942, ένα ζευγάρι μαχητικών, με πιλότο από τον Amet-Khan και τον πτέρυγα του Strukov, αναχαιτίστηκαν για να αναχαιτίσουν ένα βομβαρδιστικό Yu-88, προφανώς σε μια αναγνωριστική πτήση. Ο Στρούκοφ αμέσως μετά την απογείωση παρουσίασε δυσλειτουργία στον κινητήρα και ο Αμέτ-Καν πήγε στη μάχη μόνος. Σε υψόμετρο 7300 μ., οι Junkers δέχθηκαν επίθεση από αυτό, αλλά στη φωτιά της μάχης το μαχητικό εκτόξευσε όλα τα πυρομαχικά του παρελθόντος. Μη θέλοντας να χάσει τον εχθρό, ο Amet-Khan χτύπησε το εχθρικό βομβαρδιστικό Junkers-88, χτυπώντας το με το αριστερό αεροπλάνο από κάτω.Ο Αμέτ-Καν πήδηξε από το ανεξέλεγκτο αεροπλάνο με αλεξίπτωτο. Από μακριά παρατήρησε δύο άτομα που είχαν καταφέρει να πηδήξουν από ένα γερμανικό αεροπλάνο.

Υπάρχει επίσης μια συχνή περιγραφή του Hurricane να έχει κολλήσει με το αεροπλάνο του στο βομβαρδιστικό.

Τα συντρίμμια του εχθρικού αεροπλάνου τοποθετήθηκαν στην κεντρική πλατεία της πόλης Γιαροσλάβλ. Ο Αμέτ-Χαν, για το θάρρος που έδειξε στους ουρανούς πάνω από το Γιαροσλάβλ, απονεμήθηκε το παράσημο του Λένιν και εξελέγη επίτιμος πολίτης της πόλης. Το χαραγμένο ρολόι, που παρουσιάστηκε στον πιλότο από την επιτροπή άμυνας της πόλης, έφερε τα ακόλουθα λόγια: «Στον Υπολοχαγό του Κόκκινου Στρατού, σύντροφο Ametkhan Sultan, ο οποίος κατέρριψε ηρωικά ένα ναζιστικό αεροπλάνο, για λογαριασμό της Επιτροπής Άμυνας της πόλης Yaroslavl. 1942, 31 Μαΐου».

Από εκείνη τη στιγμή, η βαθμολογία του πιλότου άρχισε να αυξάνεται.

Ο στρατιωτικός δημοσιογράφος N. Kostin έγραψε τα εξής για τον Amet-Khan (η ορθογραφία του επωνύμου είναι όπως αναφέρεται στην πηγή): «Μόλις ο Ametkhan Sultan καλείται από τον διοικητή του συντάγματος Shestakov και του ανατίθεται η κάλυψη της υπεράσπισης μιας διάβασης μεγάλων στρατηγικών σημασια. Τη δεύτερη μέρα της φρουράς, ο καπετάνιος Αμετχάν Σουλτάν με μια ομάδα αεροπλάνων πετά στο μέρος. Ο καιρός ήταν καθαρός και η ορατότητα ήταν εξαιρετική. Φτάνουν σε ύψος τα τέσσερα χιλιάδες πεντακόσια μέτρα. Στις έντεκα τρεις ομάδες εχθρικών αεροσκαφών εντοπίστηκαν να πετούν από την Αζοφική Θάλασσα προς τη διάβαση. Μπροστά ήταν είκοσι Heinkel-111, ακολουθούμενα από είκοσι Yu-88 και άλλα είκοσι Heinkels-111. Μόλις οι φασίστες βομβαρδιστές άρχισαν να πλησιάζουν τη διάβαση, η ομάδα του Ametkhan εξαπέλυσε επίθεση. Τέσσερα Heinkel καταστράφηκαν αμέσως. Όταν ο εχθρός άρχισε να αποφεύγει την επίθεση, ο διοικητής του τρίτου ζεύγους, ο πιλότος Safonov, ανέφερε μια δυσλειτουργία του αεροσκάφους του. «Επιστροφή στο αεροδρόμιο!» - Διέταξε ο Αμετχάν. Εκείνη τη στιγμή εμφανίστηκε άλλη ομάδα εχθρικών αεροσκαφών. Ο Αμετχάν και ο Πάβελ Γκολόβατσεφ, επιτιθέμενοι από πάνω και από κάτω, κατέρριψαν ακόμη δύο Γιούνκερ. Ένας άλλος Γιούνκερ πυροβολήθηκε από τον Ανώτερο Υπολοχαγό Μπορίσοφ. Έτσι, ο Ametkhan και τα πέντε ένδοξα γεράκια του - Borisov, Golovachev, Malkov, Safonov, Light - κατέστρεψαν μέρος του εχθρικού αεροσκάφους, που ξεπέρασε αριθμητικά το δικό μας δέκα φορές. Κανένα από τα εξήντα γερμανικά βομβαρδιστικά δεν χτύπησε τον στόχο - τη διάβαση, και τα γερμανικά αεροπλάνα που επέζησαν αναγκάστηκαν να κρυφτούν. Σε αυτή τη μάχη, μόνο ένα σοβιετικό μαχητικό υπέστη ζημιά, αλλά επέστρεψε επίσης στο αεροδρόμιο.

Το βράδυ, ο διοικητής της πολεμικής αεροπορίας, στρατηγός Khryukin, στο σύνταγμα φρουρών ευχαρίστησε προσωπικά τον Ametkhan:

- Είστε άξιοι του τίτλου του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης. Είμαι βέβαιος ότι η κυβέρνηση θα σας τιμήσει με αυτό το υψηλό βραβείο. Ευχαριστώ, ήρωα!

Ένα μήνα αργότερα, στις 24 Αυγούστου 1943, το Προεδρείο του Ανώτατου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ εξέδωσε Διάταγμα με το οποίο απονέμει τον τίτλο του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης στον Αμετχάν Σουλτάνο».

Στις 23 Απριλίου 1943, ο διοικητής της 8ης Αεροπορικής Στρατιάς, Αντιστράτηγος Αεροπορίας T. T. Khryukin, τον πρότεινε για τον τίτλο του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης. Η υποβολή λέει:

«Ο σύντροφος Amet-Khan Sultan πραγματοποίησε 359 εξόδους, διεξήγαγε 79 αεροπορικές μάχες, κατέρριψε προσωπικά 11 εχθρικά αεροσκάφη και 19 αεροσκάφη σε ομαδικές μάχες.

Διαθέτει ένα εχθρικό αεροσκάφος που εμβολίζει. Συνολικά, πραγματοποίησε 110 εξόδους στο μέτωπο του Στάλινγκραντ, κατέρριψε προσωπικά 6 εχθρικά αεροσκάφη και 7 εχθρικά αεροσκάφη της ομάδας».

Για την υποδειγματική εκτέλεση των αποστολών μάχης της διοίκησης, το θάρρος, τη γενναιότητα και τον ηρωισμό που επιδείχθηκαν στον αγώνα κατά των ναζιστικών εισβολέων, με Διάταγμα του Προεδρείου του Ανώτατου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ της 24ης Αυγούστου 1943, απονεμήθηκε ο Amet-Khan Sultan τίτλος του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης με το παράσημο του Λένιν και το μετάλλιο Χρυσό Αστέρι.

Τον Αύγουστο του 1943, με έδρα το Kotelnikov, το οποίο είχε ανακαταληφθεί από τον εχθρό, το σύνταγμα παρέλαβε νέα μαχητικά R-39 Airacobra. Αλλά κατά τις πρώτες πτήσεις, αποκαλύφθηκε η ύπουλα του δώρου στο εξωτερικό: το αεροπλάνο έπεσε εύκολα σε μια ουρά, από την οποία ο υπολοχαγός Klimov και ο ανώτερος υπολοχαγός Ershov δεν μπόρεσαν να βγουν... Ο διοικητής του συντάγματος Shestakov, ο οποίος ήταν ο πρώτος που κατάφερε για να βγάλει το αεροπλάνο από την ουρά, ανακλήθηκε ξαφνικά επειγόντως για προαγωγή στη Μόσχα, στη θέση του διορίστηκε ο άσος Ανατόλι Μορόζοφ και τον πλησίασε ο Αμέτ-Καν, ένας παλιός σύντροφος στη στρατιωτική δουλειά το καλοκαίρι του 1941, με αίτημα : «Επιτρέψτε μου να δοκιμάσω το Airacobra για μια περιστροφή, θα το κατακτήσω και θα διδάξω τους άλλους».

Όλο το σύνταγμα, παγωμένο, παρακολουθούσε την επικίνδυνη περιστροφή του αεροπλάνου να πέφτει από ύψος 7000 μέτρων. Μόνο εκατοντάδες μέτρα από το έδαφος το αυτοκίνητο μπήκε σε μια απότομη βουτιά και σύντομα κύλησε κατά μήκος του διαδρόμου. Και τότε ο χαρούμενος Amet-Khan εξήγησε σε όλους πώς να βγάλουν το ιδιότροπο μηχάνημα από τη θανατηφόρα περιστροφή του.

Τον Ιανουάριο του 1944, ο Αμέτ-Καν και ο δικός του σύντροφος στα όπλα, ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης Ιβάν Μπορίσοφ , κατάφερε να συλλάβει ένα εχθρικό αεροπλάνο Fi-156 Storch με πιλότο και αξιωματικό ασφαλείας με έγγραφα, αναγκάζοντας τον πιλότο των Ναζί να προσγειωθεί σε ένα σοβιετικό αεροδρόμιο. Είναι ενδιαφέρον ότι ο Amet-Khan κατέκτησε το αεροσκάφος που κατέλαβε το γερμανικό επικοινωνιακό αεροπλάνο σχεδόν αμέσως, πραγματοποιώντας μια ανεξάρτητη πτήση σε αυτό. Και εδώ υπάρχουν αποκλίσεις στις μνήμες· σύμφωνα με μια άλλη εκδοχή, ο Amet-Khan διέταξε μια μοίρα που «επιχειρούσε» από το αεροδρόμιο άλματος και δεν πέταξε για να αναχαιτίσει, αλλά έστειλε δύο μαχητικά. Αλλά είχε ήδη φέρει το «τρόπαιο» στο κύριο αεροδρόμιο προσωπικά, συνοδευόμενος από δύο μαχητικά. Κατάλαβε τα χειριστήρια ενός άγνωστου αεροπλάνου σε περίπου μία ώρα.

Μία από τις πηγές περιγράφει ένα άλλο «μη τετριμμένο» γεγονός στη ζωή του πιλότου.

Τον Μάρτιο του 1944, ένα γερμανικό μαχητικό Me-109 πέταξε πάνω από το αεροδρόμιο τους και έριξε ένα σημαία με ένα σημείωμα. Ο εχθρός πιλότος προκάλεσε τον καλύτερο άσο μας σε μονομαχία, υποσχόμενος να μην εμπλακεί σε μάχη μέχρι ο Σοβιετικός πιλότος να φτάσει σε υψόμετρο 3000 μέτρων. Η 9η Φρουραρχική ΙΑΠ δεν περίμενε ποτέ τέτοια αναίδεια από τον εχθρό. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, οι πιλότοι του συντάγματος είχαν ήδη αποδείξει στους Γερμανούς ότι δεν είχαν αποκοπεί ούτε γι' αυτό. Ανέφεραν στον διοικητή της 8ης Αεροπορικής Στρατιάς, Timofey Khryukin. Εκείνος, χωρίς δισταγμό, διέταξε την Airacobra του Amet-Khan να προετοιμαστεί για αναχώρηση.

Πρέπει να δώσουμε στον Γερμανό την τιμητική του - εκπλήρωσε τις προϋποθέσεις της μονομαχίας. Όλοι στο αεροδρόμιο θυμήθηκαν αυτή τη μάχη για πάντα, αν και δεν κράτησε περισσότερο από 15 λεπτά. Οι «Messerschmitt» και «Airacobra» έστησαν ένα ξέφρενο καρουζέλ στον ουρανό. Πραγματοποιώντας ασύλληπτες πιρουέτες, τα αεροπλάνα κυνηγούσαν το ένα το άλλο χωρίς να ρίξουν ούτε μια βολή. Και τότε ακούστηκε μια σύντομη έκρηξη. Ο «Μέσερ» άρχισε να καπνίζει και κατέρρευσε σε μια βουτιά. Αργότερα έγινε γνωστό ότι ο Αμέτ-Καν κατέρριψε έναν Γερμανό άσο που κατέρριψε 50 αεροπλάνα μας.

Θρύλος ή πραγματικότητα; Στη λίστα με τις νίκες του Amet-Khan, 03/10/44 υπάρχει ένα "Messer". Η τοποθεσία της νίκης υποδεικνύεται "βορειοανατολικά του Ochakov"...

Ο Amet-Khan Sultan τελείωσε τον πόλεμο πετώντας ένα μαχητικό La-7. «Τα αμερικανικά Airacobra είναι καλά, αλλά το άλογό μας Lavochkin είναι καλύτερο!» - συνόψισε ο Amet-Khan, έχοντας κατακτήσει το νέο αεροσκάφος. Με αυτό το μηχάνημα πολέμησε στους ουρανούς της Λετονίας και της Ανατολικής Πρωσίας, όπου κατέρριψε άλλα 6 εχθρικά αεροσκάφη.

La-7 Amet-Khan, άνοιξη 1945

Από τα τέλη Απριλίου, πιλότοι της 9ης Φρουράς IAP, αναζητώντας τον εχθρό, πετούσαν ήδη πάνω από το Βερολίνο. Τα γερμανικά αεροπλάνα, βλέποντας τα La-7 μας από μακριά, γύρισαν πίσω και μια ομάδα από αυτά συμπεριφέρθηκε εντελώς περίεργα: έδειχναν να δίνουν σήματα ότι ήθελαν να παραδοθούν. Ο Lavrinenkov και ο Amet-Khan έμειναν έκπληκτοι, αλλά και ευχαριστημένοι και οδήγησαν την ομάδα στο αεροδρόμιο. Οι Γερμανοί πιλότοι προσγειώθηκαν καλά. Προφανώς έπρεπε να βασιστούν εδώ. Έχοντας αφήσει την λωρίδα προσγείωσης, σβήσαμε τις μηχανές και σηκώσαμε τα χέρια ψηλά. Εξήγησαν: δεν θέλουν να συνεχίσουν τον παράλογο πόλεμο...

Κέρδισε την τελευταία του νίκη στις 25 Απριλίου 1945 πάνω από το αεροδρόμιο Tempelhof. Ο Amet-Khan οδήγησε έξι La-7 για να αναχαιτίσουν εχθρικά αεροσκάφη. Περιμένοντας να εμφανιστεί ο εχθρός, ο Αμέτ-Καν περιπολούσε για αρκετή ώρα στο τμήμα της πόλης που του υποδείχθηκε. Ο χρόνος πτήσης του είχε ήδη τελειώσει, τα καύσιμα του λιγοστεύουν, όταν οι Φόκερς πήδηξαν έξω από τα σύννεφα. Ο Αμέτ-Χαν έβαλε φωτιά στον αρχηγό της ομάδας με το πρώτο πυροβόλο. Ο πιλότος (διοικητής ομάδας, κάτοχος του Σιδηρού Σταυρού με Φύλλα Δρυς) πήδηξε έξω με ένα αλεξίπτωτο και οι πτέρυγες του έφυγαν από το πεδίο της μάχης.

Διοικητής συντάγματος δύο φορές Ήρωας της Φρουράς της Σοβιετικής Ένωσης Ταγματάρχης V.D. Ο Lavrinenkov τον Απρίλιο του 1945, παρουσιάζοντας τον Amet-Khan για το υψηλότερο βραβείο - τον τίτλο του δύο φορές Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης, έγραψε την ακόλουθη έκθεση: «Ο σύντροφος Ametkhan Sultan έδειξε ένα παράδειγμα θάρρους και ηρωισμού στα μέτωπα. Αυτός ο υψηλά καταρτισμένος πιλότος μαχητικών, ο οποίος κατέκτησε πλήρως την τέχνη της αεροπορικής μάχης, κέρδισε τον τίτλο ενός από τους καλύτερους άσους του συντάγματος με τις πράξεις του. Ο Ametkhan Sultan, πετώντας με μαεστρία το αεροσκάφος, χρησιμοποιώντας την τακτική του υπεροχή, γνωρίζοντας καλά τις αδυναμίες των ναζί πιλότων και όλα τα πλεονεκτήματα του εχθρικού εξοπλισμού, κέρδισε 30 αεροπορικές μάχες. Ο σύντροφος Ametkhan Sultan, ο οποίος έδειξε θάρρος και ηρωισμό στον αγώνα κατά των Γερμανών εισβολέων, πραγματοποίησε επιτυχώς 603 αποστολές μάχης και τις κέρδισε, κατέρριψε προσωπικά 30 εχθρικά αεροσκάφη και 19 σε ομαδικές αερομαχίες, αξίζει να του απονεμηθεί ο τίτλος του δύο φορές ήρωα. της Σοβιετικής Ένωσης».

Έτσι, λαμβάνοντας υπόψη όλα αυτά τα πλεονεκτήματα, στις 29 Ιουνίου 1945, ο Amet-Khan Sultan τιμήθηκε με τον τίτλο του δύο φορές ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης.

Τα στατιστικά των νικών του Amet-Khan, που πέταξε με διαφορετικούς τύπους αεροσκαφών, είναι ενδιαφέροντα.

1. Hurricane, κερδήθηκαν νίκες την περίοδο από 31/05/42 έως 23/07/42. Βομβαρδιστικά - 2 (Yu-88 από κριάρι, πρώτη νίκη, Yu-87 σε ομάδα), μαχητικά (Me-109) - 1 ατομικά και 10 σε ομάδα, Xe-113 - 1 (σε ομάδα).
2. Yak-7, οι νίκες κατακτήθηκαν από 23/08/42 έως 15/09/42. Βομβαρδιστικά - 3 (Yu-88, σε μια ομάδα), αεροσκάφη αναγνώρισης - 1 (FV-189, σε ένα ζευγάρι), μαχητικά (Me-109) - 5 μεμονωμένα και 3 σε μια ομάδα.
3. Yak-1, οι νίκες κατακτήθηκαν από 13/12/42 έως 24/07/43. Βομβαρδιστικά - 4 (3 Xe-111, 1 Yu-87), μαχητικά - 2 Me-109.

4. Airacobra, κερδήθηκαν νίκες από 20/08/43 έως 24/04/44. Βομβαρδιστικά - 7 (3 Yu-87, 3 Yu-88, 1 Xe-111), μεταφορά - 1 Yu-52, μαχητικά - 3 (2 Me-109, 1 FV-190).

5. Λα-7, κερδήθηκαν νίκες από 14/01/45 έως 29/04/45. Μαχητές - 6 (1 Me-109, 5 FV-190).

Πολλά αντίτυπα έχουν σπάσει και πολλές αντίθετες απόψεις έχουν εκφραστεί σε σχέση με την εθνικότητα του Αμέτ Χαν. Το ίδιο το πρόβλημα των Τατάρων της Κριμαίας δεν είναι το αντικείμενο αυτού του υλικού, αλλά αυτό το θέμα δεν μπορεί να αγνοηθεί.

Η τραγωδία που συνέβη στους Τάταρους της Κριμαίας κατά τη διάρκεια του πολέμου επηρέασε άμεσα την οικογένεια Amet-Khan. Οι γονείς του πιλότου παρέμειναν στην κατοχή και το 1943 η διοίκηση έδωσε εντολή στους παρτιζάνους να τους μεταφέρουν στην ενδοχώρα. Ωστόσο, οι γονείς αρνήθηκαν και οι ίδιοι οι παρτιζάνοι περικυκλώθηκαν από την αστυνομία. Η ομάδα έπρεπε να αγωνιστεί. Νομίζω ότι δεν αξίζει να υπενθυμίσουμε ότι η αστυνομία στην Κριμαία δεν ήταν Αιθίοπες...

Σύμφωνα με μια εκδοχή, που περιγράφεται στα απομνημονεύματα ενός από τους συμμετέχοντες στο κομματικό κίνημα στην Κριμαία, η μητέρα του Amet-Khan αρνήθηκε κατηγορηματικά την εκκένωση, αποκαλώντας τον γιο της "giaur" όταν της έδειξαν μια φωτογραφία του γιου της με στολή. Παράλληλα, υπάρχουν αναμνήσεις του συναδέλφου πιλότου του Amet-Khan, Anatoly Plotnikov, ο οποίος περιγράφει τη συνάντηση του Amet-Khan και των φίλων του με τους γονείς του το 1944 και αναφέρει την εγκαρδιότητα και τη φιλοξενία τους. Η αλήθεια είναι κάπου κοντά;

Ωστόσο, οι γονείς του ήρωα δεν συγκινήθηκαν μετά τον πόλεμο, αλλά ο αδελφός του Amet-Khan, Imran, συνελήφθη από το NKVD ως άτομο που συνεργάστηκε με τους εισβολείς. Ο Ιμράν Σουλτάν υπηρετούσε στη λεγόμενη επικουρική αστυνομία...

«Είχα έναν διάσημο φίλο, δύο φορές Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης, τον Αχμέτ Χαν Σουλτάν. Ο πατέρας του είναι Νταγκεστάνος, και η μητέρα του Τατάρ... Οι Νταγκεστάνοι τον θεωρούν ήρωά τους και οι Τάταροι τον θεωρούν δικό τους.

-Τίνος είσαι; - Τον ρώτησα μια μέρα.

«Δεν είμαι ήρωας Τατάρ ή Λάκ», απάντησε ο Αχμέτ Χαν. - Είμαι ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης. Και ποιανού ο γιος; Πατέρας και μητέρα. Είναι δυνατόν να τους χωρίσουμε ο ένας από τον άλλον;» θυμάται ο Αβάρος ποιητής και δημόσιο πρόσωπο Ρασούλ Γκαμζάτοφ.

Το 1956, μαζί με έναν αριθμό πρώην κομματικών και σοβιετικών εργατών της Αυτόνομης Σοβιετικής Σοσιαλιστικής Δημοκρατίας της Κριμαίας, ο Αμέτ-Καν Σουλτάν υπέγραψε μια επιστολή που ζητούσε την αποκατάσταση των Τατάρων της Κριμαίας, που εστάλη στην Κεντρική Επιτροπή του Κομμουνιστικού Κόμματος της Ουκρανίας.

Αναφέρεται συχνά ότι η εθνικότητα του Amet Khan περιέπλεξε σοβαρά τη ζωή του μετά τον πόλεμο. Και υπάρχουν λόγοι για τέτοιες δηλώσεις.

Μετά το τέλος του πολέμου, με εντολή του Ανώτατου Αρχηγού, όλοι οι πιλότοι άσοι στάλθηκαν να σπουδάσουν στην ακαδημία. Από τον Αύγουστο του 1945, ο Αμέτ-Καν ήταν φοιτητής στην Ακαδημία Πολεμικής Αεροπορίας στο Μονίνο. Οι σπουδές ήταν πολύ δύσκολες, η έλλειψη εκπαίδευσης έγινε αισθητή. Και στις αρχές του 1946, ο πιλότος υπέβαλε μια έκθεση στην οποία έγραφε: «Ζυγίζοντας νηφάλια το επίπεδο των γνώσεών μου, δεν βλέπω τη δυνατότητα περαιτέρω μελέτης. Ως εκ τούτου, σας ζητώ να με διώξετε, γιατί δεν είμαι σίγουρος ότι θα αντέξω πέντε χρόνια σπουδών στην ακαδημία». Η έκθεσή του ικανοποιήθηκε και τον Απρίλιο του 1946, ο Αντισυνταγματάρχης Αμέτ-Χαν Σουλτάν μετατέθηκε στην εφεδρεία.

Μετά από αρκετούς μήνες σπουδών στην ακαδημία, ο αντισυνταγματάρχης Αμέτ-Καν Σουλτάν υπέβαλε αναφορά αποβολής και απόλυσης από την υπηρεσία.

Δεν ήταν θέμα πολιτικής ή το «πέμπτο σημείο» - ο πιλότος μάχης παραδέχτηκε πικρά ότι απλά δεν είχε αρκετή εκπαίδευση για να σπουδάσει στην ακαδημία.

Σε μεγάλο αριθμό πηγών, η αποβολή του από την ακαδημία, η απόλυση από το στρατό και ένα μεγάλο χρονικό διάστημα «χωρίς παράδεισο» εξηγούνται ακριβώς από την εθνικότητα του. Είναι πιο λογικό να υποθέσουμε ότι η απόλυση συνδέεται με αποβολή από την ακαδημία. Λοιπόν, γιατί να μην διορίσετε έναν Ήρωα δύο φορές, έναν αντισυνταγματάρχη ως απλό πιλότο ή ακόμα και έναν διοικητή μοίρας; Αλλά η θέση του διοικητή του συντάγματος μετά τον πόλεμο άρχισε ήδη να απαιτεί ακαδημαϊκή εκπαίδευση. Εάν δεν μπορείτε να αναπτυχθείτε, πηγαίνετε «συνταξιοδοτηθείτε». Σύμφωνα με ορισμένες πληροφορίες, ο Amet-Khan δεν ήθελε να εργαστεί ως "πιλότος γραμμής" στον Πολιτικό Αεροπορικό Στόλο. Βρείτε μια ηγετική θέση «στο έδαφος»; Δεν έχω εμπειρία και το «πέμπτο σημείο» θα μπορούσε να παίξει ρόλο εδώ. Μια εντελώς «συνήθης» αντίδραση ενός αξιωματικού προσωπικού εκείνης της εποχής όταν διάβαζε έναν προσωπικό φάκελο και εξοικειωνόταν με την εθνικότητα του «ενεχόμενου» ήταν ένα κάθισμα καρέκλας που ιδρώνει αργά. Ο συγγραφέας δεν επιμένει σε αυτή την άποψη, αλλά ΠΡΟΣΩΠΙΚΑ είδε παρόμοια φαινόμενα σε πιο «ακμαία» χρόνια...

Αλλά δεν είναι για τίποτα που λένε ότι ένας φίλος είναι φίλος που έχει ανάγκη. Χάρη στη βοήθεια των στρατιωτικών συντρόφων του - δύο φορές Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης Vladimir Dmitrievich Lavrinenkov, Alexey Alelyukhin, πρώην διοικητής Timofey Timofeevich Khryukin, Alexander Ivanovich Pokryshkin, μηχανικός αεροσκαφών του συντάγματος όπου υπηρετούσε ο Ametkhan, η Inna Sultanymetk, πιάνει δουλειά ως δοκιμαστικός πιλότος σε ινστιτούτο δοκιμών αεροσκαφών. Μια νέα ζωή ξεκινά.

Αν δεν λάβετε υπόψη τη δοκιμαστική περίοδο, στις 17 Μαΐου 1948, ο Ametkhan προσλήφθηκε επίσημα για μια νέα δουλειά.

Τέσσερις μήνες μετάβασης στις ανώτατες αρχές με αίτημα να του επιτραπεί να εργαστεί ως δοκιμαστής έληξαν θετικά.

Σε σύντομο χρονικό διάστημα έγινε ένας από τους καλύτερους δοκιμαστές. Το 1949, του απονεμήθηκε ο πιλότος δοκιμής τρίτης τάξης, τον Ιανουάριο του 1950 - η δεύτερη θέση, και ήδη τον Σεπτέμβριο του 1952, ο Amet-Khan Sultan έγινε πιλότος δοκιμής 1ης τάξης. Πραγματοποιεί με επιτυχία ποικίλες δοκιμές.

Στην αρχή εργάζεται σε ανεμόπτερα, στη συνέχεια δοκιμάζει νέα συστήματα εκτίναξης σε αεριωθούμενα και μαχητικά αεροσκάφη Yak-15, Yak-25, MiG-15, MiG-17, MiG-19, MiG-21 και SM-1, La-15, σύντομα προχωρά στα βαρέα αεροσκάφη Tu-4, Tu-16, Il-28, Yak-28, An-10a. Ο Ametkhan είναι ο πρώτος που πέταξε αυτά και δεκάδες άλλα αεροσκάφη στον ουρανό, τα δοκίμασε και τους έδωσε την αρχή στη ζωή.

Τα πιο σύγχρονα αεροσκάφη τρίτης και τέταρτης γενιάς είναι τα MiG-23, MiG-25, MiG-29, MiG-31. Τα Su-24, Su-27, Su-29 δοκιμάστηκαν επίσης από τον Ametkhan Sultan. Μπήκαν στη μαζική παραγωγή μετά τον τραγικό θάνατο του Ametkhan. Ακόμη και οι πιλότοι του άσου έμειναν έκπληκτοι με το πόσο επιδέξια δοκίμαζε πυραύλους.

Μια άλλη «ιστορία» με αβέβαιο βαθμό αξιοπιστίας συνδέεται με το έργο του Amet-Khan ως δοκιμαστή.Η διοίκηση της Πολεμικής Αεροπορίας αποφάσισε ότι οι δοκιμαστικοί πιλότοι λάμβαναν πολύ υψηλούς μισθούς σε σύγκριση με άλλους δοκιμαστικούς πιλότους. Και για να μην παραπονεθούν οι πιλότοι, τους «ζήτησαν» να γράψουν για τη συμφωνία τους για σημαντική μείωση των ναύλων. Ο Αμέτ-Καν έγραψε, όπως και οι σύντροφοί του, για τη συμφωνία του, αλλά πρόσθεσε ένα υστερόγραφο: «Αλλά η γυναίκα μου είναι κατηγορηματικά αντίθετη».

Ο J.V. Stalin έδειχνε συνεχές ενδιαφέρον για το πώς δημιουργούνταν οι νέοι τύποι μαχητών. Όταν είδε την απόδειξη του διάσημου πιλότου δοκιμής, επέβαλε την απόφασή του: «Συμφωνώ απόλυτα με τη σύζυγο του Αμέτ Χαν».

... Οι μισθοί για τους δοκιμαστικούς πιλότους παρέμειναν οι ίδιοι.

Τον Ιούνιο του 1949, μαζί με τον I. Shelest, σε αεροσκάφος Tu-2, πραγματοποίησε τον πρώτο πλήρως αυτόματο ανεφοδιασμό της χώρας κατά την πτήση.

Στις αρχές της δεκαετίας του 50 του 20ου αιώνα, του ανατέθηκε η δοκιμή... πυραύλου κρουζ αέρος-πλοίου. Το προϊόν (LL-1, LL-2, ιπτάμενα εργαστήρια του P.V. Tsybin Design Bureau) αναρτήθηκε κάτω από ένα βομβαρδιστικό Tu-4 και έπεσε από ύψος περίπου 3000 μέτρων. Στη λειτουργία ελεύθερης πτώσης, ο αυτοματισμός ξεκίνησε τον κινητήρα και ο πιλότος, αναλαμβάνοντας τον έλεγχο, προσγείωσε τον πύραυλο. «...Η γωνία σχεδιασμού είναι σαν τούβλο. ταχύτητα προσγείωσης, σαν μετεωρίτης. Η παροχή καυσίμου κατά την προσγείωση είναι αρκετή για ένα ξαναγέμισμα ενός αναπτήρα τσέπης», χαρακτήρισε ένας από τους δοκιμαστικούς πιλότους την πτήση με έναν τέτοιο πύραυλο κρουζ. Ακόμη και επαγγελματίες αποκαλούσαν αυτούς τους ανθρώπους «βομβιστές αυτοκτονίας».

Κατά τη διάρκεια μιας από τις δοκιμές, το βλήμα έπεσε νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα και ο κινητήρας δεν τέθηκε σε λειτουργία. Το νέο αυτοκίνητο βρέθηκε σε ελεύθερη πτώση και η διοίκηση διέταξε τον Αμέτ-Καν Σουλτάν να πηδήξει αμέσως. Ωστόσο, ο πιλότος πάλεψε μέχρι το τέλος, έβαλε σε λειτουργία τον κινητήρα κοντά στο έδαφος και κατάφερε να προσγειώσει το αυτοκίνητο.

Στα τέλη της δεκαετίας του 1950, ο Amet-Khan Sultan πραγματοποίησε δεκάδες, αν όχι εκατοντάδες, δοκιμαστικές πτήσεις στο πλαίσιο του προγράμματος για την ανάπτυξη θέσεων εκτίναξης για πιλότους και κοσμοναύτες. Μόνιμος συνεργάτης του ήταν ο δοκιμαστής Valery Golovin, ο οποίος έκανε την εκτίναξη.

Στις 12 Νοεμβρίου 1958, στο αεροσκάφος MiG-15UTI στο οποίο βρίσκονταν οι Sultan και Golovin, σημειώθηκε μη εξουσιοδοτημένη εκτόξευση του φυσιγγίου πυρίτιδας του καταπέλτη. Ως αποτέλεσμα, η δεξαμενή του αεροπλάνου τρυπήθηκε και ο Golovin καρφώθηκε στο εκτινασσόμενο κάθισμα. Η αποσυμπιεσμένη καμπίνα πλημμύρισε από αεροπορική κηροζίνη, που ανάβλυζε με αποτέλεσμα να μην φαίνεται ο πίνακας οργάνων. Μια φωτιά θα μπορούσε να ξεσπάσει ανά πάσα στιγμή και ο διευθυντής πτήσης έδωσε εντολή στον Αμέτ-Καν να φύγει από το αεροπλάνο.

Ωστόσο, ο πιλότος δεν μπορούσε να αφήσει τον σύντροφό του. Σε εντελώς αδιανόητες συνθήκες, με κάθε δεύτερη απειλή πυρκαγιάς και έκρηξης, ο Amet-Khan Sultan προσγείωσε το αεροπλάνο, καταφέρνοντας να σώσει τόσο τον Valery Golovin όσο και το αυτοκίνητο.

Στις 23 Σεπτεμβρίου 1961, στον Amet-Khan Sultan απονεμήθηκε ο τίτλος "Επίτιμος πιλότος δοκιμής της ΕΣΣΔ" (αριθμός σήματος - 38).

Όταν τελικά έγινε σάρκα και οστά η ιδέα της πτήσης στο διάστημα, επιλέχθηκαν περίπου είκοσι πιλότοι. Μετά από αυτό, η σύνθεσή τους άλλαζε συνεχώς. Τελικά εγκρίθηκαν 5-6 άτομα και ξεκίνησε η εντατική προετοιμασία. Παράλληλα με την εκπαίδευση στους πιο σύνθετους προσομοιωτές, φυγοκεντρητές, θαλάμους πίεσης, δόθηκε ιδιαίτερη προσοχή σε πτήσεις κοντά σε συνθήκες μηδενικής βαρύτητας. Ήταν εκείνη τη στιγμή που ο Amet-Khan άρχισε να εκπαιδεύει για την προετοιμασία των αστροναυτών για πτήση. Ανέβασε το αεροπλάνο σε μεγάλο ύψος και δημιούργησε συνθήκες χωρίς βάρος για τους αστροναύτες. Έτσι, ο Amet-Khan πραγματοποίησε μαθήματα με τους Yuri Gagarin, Andriyan Nikolaev, Pavel Popovich, German Titov, Anatoly Kartashov, ανοίγοντας το δρόμο προς το διάστημα.

Τα τελευταία χρόνια, ο Amet-Khan άκουγε συχνά από φίλους: «Ametka! Σύντομα θα γίνεις πενήντα, δεν είναι δύσκολο να πετάξεις, ίσως πρέπει να ξεκουραστείς;» Τέτοιες σκέψεις επισκεπτόταν μερικές φορές τον ίδιο τον Αμέτ-Χαν. Αλλά για έναν άνθρωπο του οποίου ολόκληρη η ενήλικη ζωή πέρασε στον ουρανό, ήταν οδυνηρά δύσκολο να σταματήσει να πετάει.

23 Οκτωβρίου. Το 1970 γιορτάστηκε πανηγυρικά η 50ή επέτειος του Amet Khan. Στους επετειακούς εορτασμούς συμμετείχαν εξέχοντες σχεδιαστές αεροσκαφών της χώρας. Συγχαρητήρια ομιλίες προς τιμήν του θρυλικού άσου έγιναν από: εκ μέρους της ομάδας του γραφείου σχεδιασμού Tupolev - Τιμημένος δοκιμαστικός πιλότος της ΕΣΣΔ Ivan Moiseevich Sukhomlin και ο πρώτος πιλότος δοκιμής Eduard Vaganovich Elyan, εκ μέρους της ομάδας του Ilyushin Design Γραφείο - Επίτιμος πιλότος δοκιμής της ΕΣΣΔ Yakov Ilyich Bernikov, από το όνομα της ομάδας του γραφείου σχεδιασμού Yakovlev - αναπληρωτής επικεφαλής σχεδιαστής Yakovlev Kerim Bekirovich Bekirbaev, από την ομάδα του γραφείου σχεδιασμού Mikoyan - Επίτιμος πιλότος δοκιμής της ΕΣΣΔ, Υποστράτηγος Αεροπορίας Grigory Aleksandrovich Sedov, από το Sukhoi Design Bureau - Τιμώμενος δοκιμαστικός πιλότος της ΕΣΣΔ, Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης Vladimir Sergeevich Ilyushin, από την εταιρεία του Ακαδημαϊκού S.P. Anokhin, οι σύντροφοι του Amet-Khan Alexey Ryazanov, Pavel Golovachev, σύντροφοι σε κοινές δοκιμαστικές πτήσεις V. Vasin, A. Bogorodsky, V. Podkhalyuzin και άλλοι.

Η επίσημη επέτειος έγινε μια από τις πιο συναρπαστικές ημέρες στη ζωή του Amet-Khan Sultan.Ντροπιασμένος από τέτοιες τιμές, ο πιλότος ευχαρίστησε όλους για τα καλά τους λόγια. Και όταν ένας από τους φίλους του παρατήρησε ότι ήταν καιρός να μεταδώσει την εμπειρία στους νέους, ο Αμέτ-Καν απάντησε με μια παραβολή στο βουνό: «Όταν ένας ηλικιωμένος αετός αισθάνεται την προσέγγιση του θανάτου, ορμάει προς τα πάνω με την τελευταία του δύναμη, σηκώνοντας ως όσο πιο ψηλά γίνεται. Και μετά διπλώνει τα φτερά του και πετάει σαν πέτρα στο έδαφος. Γι' αυτό οι αετοί του βουνού πεθαίνουν στον ουρανό - πέφτουν στο έδαφος ήδη νεκροί...»

Κανείς από τους φίλους δεν έδωσε ιδιαίτερη σημασία σε αυτά τα λόγια εκείνο το χαρούμενο βράδυ. Και ο ίδιος ο Αμέτ-Χαν Σουλτάν δύσκολα θα μπορούσε να φανταστεί ότι αυτή η παραβολή θα αποδεικνυόταν προφητεία.

Μετά τις διακοπές, οι εργάσιμες ημέρες ξεκινούν ξανά. 1 Φεβρουάριος 1971 Ο Αμέτ-Καν ξεκινά μια άλλη δοκιμαστική πτήση.

Το λεωφορείο παρέδωσε το πλήρωμα στο αεροπλάνο με το κάλυμμα του κινητήρα να κρεμάει κάτω από την «κοιλιά» του, μέσα στο οποίο ήταν κρυμμένος ένας πειραματικός κινητήρας. Για τη δοκιμή του σε ακραίες συνθήκες, χρειαζόταν ιδιαίτερη προσοχή.

Ο Evgeny Besschetnov, ο οποίος πριν από αρκετά χρόνια έγραψε μια υπέροχη ιστορία για τον Amet-Khan Sultan και μελέτησε απευθείας τα αίτια της τραγωδίας, βασισμένος σε έγγραφα, περιέγραψε αυτή την τρομερή εικόνα ως εξής:

«Σύμφωνα με τις αναμνήσεις του γιου του Σεργκέι Ανόχιν, Σεργκέι, που εργαζόταν εκεί, συνάντησαν τον Αμετχάν στο πάρκινγκ και, ενώ το αυτοκίνητο ετοιμαζόταν για απογείωση, στάθηκαν στην άκρη και μίλησαν.

«Ποτέ δεν είχα τόσο άσχημη διάθεση», παραπονέθηκε ο Αμέτκαν. - Δεν καταλαβαίνω γιατί.

«Και ακυρώνεις την πτήση», τον συμβούλεψε ο Anokhin Jr. - Είναι μέσα στα δικαιώματά σου. Ή ανταλλάξτε με κάποιον.

«Δεν θέλω να κάνω φασαρία». Θα πετάξω έξω, μετά θα πάω σπίτι και θα ξαπλώσω. Αυτό με βοηθάει.

Έχοντας παραλάβει το αεροπλάνο, ο Ametkhan Sultan, ο Evgeniy Venediktov, ο πλοηγός, ο ασυρματιστής πτήσης και ο κορυφαίος μηχανικός πήραν τη δουλειά τους και απογειώθηκαν. Όλα ήταν ως συνήθως...

Ο τραγικός θάνατος του Αμετχάν τρόμαξε τους πάντες. Κανείς δεν ήθελε να το πιστέψει, γιατί ο Ametkhan ήταν ένας πιλότος που μπορούσε να χρησιμοποιήσει την παραμικρή ευκαιρία για να σώσει το αεροπλάνο και να το προσγειώσει με ασφάλεια στο έδαφος. Άρα δεν υπήρχε περίπτωση. Το ιπτάμενο εργαστήριο φυσήθηκε σε μικρά κομμάτια - απλώθηκαν στο χιόνι σε μια φαρδιά λωρίδα μήκους πολλών εκατοντάδων μέτρων. Μόνο η ουρά και η πίσω καμπίνα, αν και υπέστησαν σοβαρές ζημιές, διατήρησαν το περίγραμμα τους.

Ο κορυφαίος μηχανικός Radiy Lensky, ο οποίος βρισκόταν στην πίσω καμπίνα, ήταν νεκρός. Τον βρήκαν σύντομα. Όμως η μπροστινή καμπίνα με το υπόλοιπο πλήρωμα ή γενικά η μύτη του αεροπλάνου δεν μπορούσε να βρεθεί πουθενά.

Το βράδυ, μόλις άρχισε το λυκόφως, άρχισε να πέφτει πυκνό χιόνι και η έρευνα έπρεπε να σταματήσει.

Την τέταρτη μέρα η χιονόπτωση σταμάτησε. Ένας από τους παλαιότερους εργάτες του ινστιτούτου, ο μηχανικός αποσπάσματος Nikolai Ilyich Filizon, ο οποίος ηγήθηκε της ομάδας τεχνικού προσωπικού, αποφάσισε να ψάξει σε ένα νεαρό δάσος ελάτης διακόσια ή τριακόσια μέτρα μακριά από τον τόπο της συντριβής του Tu-16. Η Φιλιζόν κάλυψε άλλα δέκα μέτρα και παρατήρησε στο βάθος, πίσω από τους κορμούς των ελάτων, λευκό παγωμένο μεταλλικό περίβλημα και σκούρο τζάμι. πιλοτήριο πιλότου! Σχεδόν οι μισοί θαμμένοι στο χιόνι! Ο μηχανικός βγήκε στον ανοιχτό χώρο και κάλεσε τις υπόλοιπες μηχανές αναζήτησης. Και τώρα οι άνθρωποι καθάρισαν το χιόνι κοντά στην καμπίνα και μπήκαν μέσα.

Τους παρουσίασαν μια ταφική εικόνα. Ο Αμετχάν παρέμεινε στην καρέκλα της διοίκησης, προφανώς χωρίς να κάνει ούτε μια κίνηση για να σωθεί. Η πρόσκρουση έσκισε το ακουστικό του από το κεφάλι του και το έσπρωξε προς τα εμπρός, τα «κέρατα» του τιμονιού σήκωσαν τον πιλότο κάτω από το στομάχι, το ολοκαίνουργιο μπουφάν που φορούσε εκείνη τη μοιραία μέρα έσκασε στην πλάτη του σε πολλά σημεία, σαν κάποιος το είχε κόψει με ξυράφι. Ο Μπενεντίκτοφ, που βρισκόταν στο δεξί κάθισμα, καταπλακώθηκε ελαφρά από έναν κορμό πεύκου. Ο Μιχαηλόφσκι κόπηκε στη μέση στο κάτω μέρος της σπονδυλικής στήλης. Και ο Lekha Vorobey, που ζήτησε ακατάλληλα αυτή την πτήση, ήταν άθικτος, μόνο κάηκε...»

Στις 8 Φεβρουαρίου 1971, ο Amet-Khan Sultan κηδεύτηκε με τιμές στο νεκροταφείο Novodevichy στη Μόσχα. Πάνω από τον τάφο υπάρχει μια προτομή λαξευμένη σε γρανίτη, δίπλα της υπάρχει μια επιγραφή στη στήλη: "Δύο φορές ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης, βραβευμένος με Κρατικό Βραβείο, Τιμώμενος Δοκιμαστικός Πιλότος της ΕΣΣΔ Αμετχάν Σουλτάνος".

Μαζί με τον Αχμέτ Χαν, πέθαναν οι εξής: Lensky Radiy Georgievich - κορυφαίος μηχανικός για τη δοκιμή κινητήρων αεροσκαφών. Mikhailovsky William Aleksandrovich - δοκιμαστικός πλοηγός. Venediktov Evgeniy Nikolaevich - δοκιμαστικός πιλότος. Vorobyov Alexey Vasilievich - ελεγκτής ασυρμάτου πτήσης. Το πλήρωμα υποτίθεται ότι είχε επίσης βοηθό αρχιμηχανικό Βιάτσεσλαβ Μοκρούσοφ, αλλά καθυστέρησε και ο διοικητής αποφάσισε να πετάξει χωρίς αυτόν».

Το μυστήριο του θανάτου του αεροπλάνου παρέμεινε άλυτο. Σύμφωνα με μια εκδοχή, ο πειραματικός κινητήρας εξερράγη, σύμφωνα με μια άλλη, τα πτερύγια του αεροπλάνου αποδείχθηκαν ελαττωματικά και άρχισαν ανεξέλεγκτες αποκλίνουσες δονήσεις, που οδήγησαν στην καταστροφή του αεροπλάνου στον αέρα.

Οι δρόμοι σε Alupka, Volgograd, Zhukovsky, Makhachkala, ένα τετράγωνο και ιπτάμενο κλαμπ στη Συμφερούπολη και μια βουνοκορφή στο Νταγκεστάν ονομάζονται από τον Amet-Khan Sultan.

Προτομή στην Alupka στη λεωφόρο Amet Khan

Μνημείο στην αλέα των ηρώων στο Κίεβο

Επίσης, στην πόλη Zhukovsky, στον δρόμο που πήρε το όνομά του, υπάρχει ένα μνημείο - ένας πιλότος στέκεται στο φτερό.

Μια χάλκινη προτομή του διάσημου πιλότου τοποθετήθηκε στη γενέτειρά του, την Αλούπκα, καθώς και στη Μαχατσκάλα.

Μουσείο στην Αλούπκα

Το αεροδρόμιο Makhachkala πήρε το όνομά του από τον Amet Khan Sultan

Η πλατφόρμα Amet-Khan Sultan βρίσκεται στο 34ο χιλιόμετρο της γραμμής Ostryakovo-Evpatoria

Το Λύκειο-σχολείο Νο. 8 στην πόλη Kaspiysk, Δημοκρατία του Νταγκεστάν, φέρει το όνομά του.

Το 2010, στην πόλη Yaroslavl, με την υποστήριξη τοπικών επιχειρηματιών και επιχειρηματιών του Νταγκεστάν, ανεγέρθηκε ένα μνημείο στον Amet-Khan Sultan. Το μνημείο ανεγέρθηκε κοντά στο μέρος όπου το 1942 ένας θαρραλέος πιλότος εμβόλισε έναν φασίστα Γιούνκερ, σώζοντας την πόλη από τον εχθρό.

Μνημείο στο Γιαροσλάβλ

Ο ΑΜΕΤ-ΧΑΝ ΣΟΥΛΤΑΝΟΣ ΣΤΑ ΑΝΑΜΝΗΣΕΙΣ ΤΩΝ ΣΥΓΧΡΟΝΩΝ

Η A.E. ΓΚΟΛΟΒΑΝΟΦ— Αντιπτεράρχος:

— Δύο φορές ο Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης Ametkhan Sultan δοκίμασε τον κινητήρα που αναρτήθηκε κάτω από το Tu-116. Ο κινητήρας εξερράγη κατά τη διάρκεια της πτήσης. Πέθανε ο θρυλικός πιλότος μαχητικών του πολέμου, ένας Τατάρ της Κριμαίας. Στο σπίτι, μέσαΑλούπκα, αυτός Κατά τη διάρκεια της ζωής του υπήρχε ένα μνημείο.

Του έδωσαν με δυσκολία τον πρώτο Ήρωα, τον δεύτερο επίσης... Για τις δοκιμές που έκανε, για τον καθένα ξεχωριστά, άνθρωποι σαν τον Γκαλάι πήραν έναν Ήρωα.

Αλλά δεν του έδωσαν... Νομίζω ότι δεν υπήρχε άλλος τέτοιος πιλότος στη χώρα μας. Φυσικά, ούτε ο Πόκρισκιν, με όλο τον σεβασμό προς αυτόν, ούτε κανείς άλλος μπορεί να συγκριθεί μαζί του.

FRANCOIS de JOFFRE — Γάλλος πιλότος του εθελοντικού αεροπορικού συντάγματος της Νορμανδίας— Neman":

— Συνάντησα τον παλιό μου φίλο Ametkhan— δύο φορές Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης, ο περίφημος «βασιλιάς του κριού». Ξέρετε τι είναι το battering ram; Αυτή είναι η υψηλότερη μορφή ρωσικής αυτοθυσίαςπιλότος, ο οποίος έχοντας εξαντλήσει τελείως τα πυρομαχικά του ορμάει προς το εχθρικό αεροπλάνο και το χτυπά με το αυτοκίνητό του. Σε ενενήντα περιπτώσεις στις εκατό, αυτός είναι αναπόφευκτος θάνατος. Ο Αμετχάν ήταν τυχερός και επέζησε...

E.V. ΕΛΥΑΝ— Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης, Επίτιμος Δοκιμαστικός Πιλότος της ΕΣΣΔ, κυβερνήτης του πρώτου υπερηχητικού επιβατικού αεροσκάφους Tu-144:

— Αμετχάν Ο Σουλτάνος ​​ήταν ένας πιλότος που πέτυχε σε ό,τι έκανε. Ούτε εγώ ούτε κανένας άλλος γνωρίζουμε δεύτερο τέτοιο δοκιμαστή.

Σ.Ν. ΑΝΟΧΙΝ— Ήρωες της Σοβιετικής Ένωσης, Επίτιμος Δοκιμαστικός Πιλότος της ΕΣΣΔ:

— Σε όλη μου την ιπτάμενη ζωή δεν έχω συναντήσει ποτέ άνθρωπο τόσο γενναιόδωρα προικισμένο με ταλέντο. Ο Ametkhan δεν φοβόταν κανένα νέο αυτοκίνητο. Το έργο που έκανε ο Σουλτάνος ​​είχε εξαιρετικά μεγάλη επιστημονική αξία.

A.V. VOROZHEYKIN— δύο φορές Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης, Υποστράτηγος της Αεροπορίας:

— Όταν οι Γερμανοί άκουσαν την προειδοποίηση: «Achtung! Achtung! Ο Ametkhan Sultan είναι στον ουρανό!— χάθηκαν και προσπάθησαν να αποφύγουν να τον συναντήσουν όσο το δυνατόν περισσότερο.

Πολλά έχουν γραφτεί για τον Αμετχάν Σουλτάν και πολλά θα γραφτούν γι' αυτόν, αφού η λαμπερή ζωή και ο απεριόριστος ηρωισμός του έκαναν το όνομά του θρύλο.

V.D. ΛΑΒΡΙΝΕΝΚΟΦ — δύο φορές Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης, Γενικός Συνταγματάρχης της Αεροπορίας, διοικητής του 9ου Συντάγματος Αεροπορίας Φρουρών, όπου υπηρέτησε ο Αμετχάν Σουλτάν:

— Ο Αμετχάν δεν ήταν ποτέ δειλός μπροστά στον εχθρό, ακόμα κι αν ήταν αρκετές φορές μεγαλύτερος από τον αριθμό των αεροσκαφών του. Νίκησε τον εχθρό με ευρηματικότητα, πονηριά, αφοβία...

Ο Ametkhan ήξερε πώς να κάνει κάθε πτήση με μέγιστο όφελος για την επιχείρηση. Και δεν ήταν τυχαίο ότι οι πιλότοι αγαπούσαν να πηγαίνουν μαζί του σε αποστολές· ήξεραν ότι σίγουρα θα έβρισκε τον εχθρό.

Π. ΓΚΟΛΟΒΑΤΣΙΦ— δύο φορές Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης, υποστράτηγος της αεροπορίας, συμπολεμιστής του Ametkhana:

— Ο Αμετχάν ήταν ατρόμητος στη μάχη, απείρως γενναίος και τολμηρός. Ταυτόχρονα, αυτός ο υπολογιστής μαχητής είχε νηφάλιο μυαλό και μπορούσε να βρει γρήγορα την πιο σωστή λύση για να ολοκληρώσει με επιτυχία τη μάχη.

Yu.A. ΓΚΑΡΝΑΕΦ—

— Ανατέθηκε στον Ametkhan να είναι ένας από τους πρώτους στη χώρα που δοκίμασε ένα εκτινασσόμενο κάθισμα για να σώσει έναν πιλότο σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης στον αέρα. Σε ορισμένο ύψος ακούστηκε ξαφνικά μια ισχυρή έκρηξη και το σώμα του αεροσκάφους σείστηκε. Την επόμενη στιγμή, πίδακες κηροζίνης χύθηκαν στην καμπίνα από τη σπασμένη δεξαμενή.— το φυσίγγιο σκόνης του μηχανισμού πυροδότησης της συσκευής εκτίναξης εξερράγη πρόωρα. Η παραμικρή σπίθα ήταν αρκετή για να τυλιχτεί στις φλόγες. Όμως ο Αμετχάν κατάφερε να προσγειώσει το αεροπλάνο με ασφάλεια και να σώσει τον σύντροφό του από το θάνατο.

V.P. VASIN— Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης, Επίτιμος Δοκιμαστικός Πιλότος της ΕΣΣΔ:

— Ο Αμετχάν— πιλότος με τη Χάρη του Θεού. Η βιογραφία του είναι μοναδική. Λένε ότι όλα μαθαίνονται συγκριτικά. Δεν είναι κατάλληλος για σύγκριση με κανέναν. Τα πάντα πάνω του ήταν δικά του: το στυλ δουλειάς του και η ιπτάμενη οξυδέρκεια.

Γ.Μ. SHIYANOV— Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης, Επίτιμος Δοκιμαστικός Πιλότος της ΕΣΣΔ:

— Αυτός είναι ένας πιλότος με σπάνιο, τεράστιο ταλέντο. Ήμουν δίπλα του 23 χρόνια. Αυτό που έκανε ο Αμετχάν θα ήταν αρκετό για πολλούς ανθρώπους. Μου είπε ότι θα συνταξιοδοτηθεί μετά τα πενήντα. Δεν έφυγε, δεν μπορούσε. Αγάπη για τη δουλειά— το μόνο πράγμα που αποδείχτηκε πιο δυνατό από τη δική του θέληση.