Μάχη στο Chemulpo. Ιστορία του ρωσο-ιαπωνικού πολέμου. Πρώτη μάχη. Chemulpo

Μάχη στο Chemulpo

Αντίπαλοι

Διοικητές των δυνάμεων των κομμάτων

Δυνατά σημεία των κομμάτων

Η τελευταία μάχη του καταδρομικού "Varyag"- έλαβε χώρα στην αρχή του Ρωσο-Ιαπωνικού Πολέμου, κοντά στην πόλη Chemulpo στην Κορέα μεταξύ του ρωσικού καταδρομικού "Varyag", της κανονιοφόρου "Koreets" υπό τη γενική διοίκηση του λοχαγού 1ου Βαθμού Vsevolod Rudnev και της ιαπωνικής μοίρας του υποναύαρχου Sotokichi Uriu. Κατά τη διάρκεια της μάχης, το Varyag υπέστη αρκετές ζημιές και, μαζί με το Κορεάτικο, επέστρεψε στο λιμάνι, όπου τα ρωσικά πλοία καταστράφηκαν στη συνέχεια από τις ομάδες τους, οι οποίες μεταπήδησαν σε ουδέτερα πλοία.

Θέση των δυνάμεων πριν από τη μάχη

Chemulpo, θέα στον κόλπο

Χάρτης ακτών

Το Chemulpo (ένα ξεπερασμένο όνομα για την πόλη Incheon) είναι ένα στρατηγικά σημαντικό λιμάνι στην Κορέα· εδώ βρίσκονταν συνεχώς πολεμικά πλοία των κορυφαίων δυνάμεων του κόσμου. Η πολιτική κατάσταση στην Κορέα ήταν εξαιρετικά ασταθής και η στρατιωτική παρουσία ήταν απαραίτητη προϋπόθεση για τα διάφορα κράτη να υπερασπιστούν τα συμφέροντά τους σε αυτήν την περιοχή. Κατά την προετοιμασία για τον πόλεμο με τη Ρωσία, η ιαπωνική διοίκηση ανέπτυξε διάφορες παραλλαγές σχεδίων επίθεσης. Όλοι τους υπέθεσαν την κατάληψη της Κορέας ως εφαλτήριο για μια περαιτέρω επίθεση. Υπό την πίεση των χερσαίων δυνάμεων, η ιαπωνική απόβαση επρόκειτο να πραγματοποιηθεί στον κόλπο Chemulpo, ως το πιο βολικό και κοντινότερο λιμάνι στη Σεούλ.

Προετοιμασία για πόλεμο

Σε έναν μελλοντικό πόλεμο, η Ιαπωνία βασίστηκε στον αιφνιδιασμό και την ταχύτητα ανάπτυξης των στρατευμάτων. Τα ιαπωνικά στρατεύματα στάθμευαν στην Κορέα τόσο ανοιχτά (δυνάμεις ασφαλείας βάσει διεθνών συμφωνιών) όσο και κρυφά, ζώντας υπό το πρόσχημα των αμάχων. Προετοίμασαν εκ των προτέρων την υποδομή για μελλοντική αποβίβαση, έχτισαν αποθήκες τροφίμων, σημεία επικοινωνίας και στρατώνες και ξεφόρτωσαν κάρβουνο, κιβώτια και δέματα με διάφορα φορτία από πλοία μεταφοράς που έφτασαν στο λιμάνι. Όλα αυτά έγιναν με τη σιωπηρή συγκατάθεση των κορεατικών αρχών, οι οποίες πίστευαν ότι όλα αυτά ήταν ειρηνικές ανησυχίες των ντόπιων Ιάπωνων κατοίκων, από τους οποίους υπήρχαν περισσότεροι από 4.500 άνθρωποι στο Chemulpo.

Καπάκι. 1 τρίψιμο. Ο Rudnev ανέφερε στο Port Arthur για την ίδρυση αποθηκών τροφίμων από τους Ιάπωνες στο Chemulpo και τη Σεούλ. Σύμφωνα με αναφορές, το συνολικό ποσό όλων των ιαπωνικών προμηθειών είχε ήδη φτάσει τα 1.000.000 poods και είχαν παραδοθεί 100 κιβώτια με πυρομαχικά. Ταυτόχρονα, οι Ιάπωνες παρέδωσαν ανοιχτά γοβίδες, ρυμουλκά και ατμόπλοια στο Chemulpo, τα οποία, όπως ανέφερε ο διοικητής της επικράτειας. Το "Varyag" έδειξε ξεκάθαρα εκτεταμένες προετοιμασίες για επιχειρήσεις προσγείωσης. Κατά μήκος του σιδηροδρόμου Σεούλ-Φουζάν, οι Ιάπωνες τοποθέτησαν στάδια αξιωματικών, συνδεδεμένα με ξεχωριστές τηλεγραφικές και τηλεφωνικές γραμμές με μια κοινή τηλεγραφική γραμμή. Όλες αυτές οι προετοιμασίες έδειχναν ξεκάθαρα την επικείμενη κατάληψη της Κορέας από τους Ιάπωνες.

Τον Ιανουάριο, η Ιαπωνία ολοκλήρωσε τις προετοιμασίες για το σχηματισμό ενός αμφίβιου σώματος, πλοίων μεταφοράς, αποβατικών σκαφών και υποστήριξης υλικοτεχνικής υποστήριξης. Ο ιαπωνικός στόλος προετοίμασε τα πλοία που είχαν ανατεθεί να συμμετάσχουν στην επιχείρηση. Αυτό δεν πέρασε απαρατήρητο από τη Ρωσία.

Όμως δεν ελήφθησαν μέτρα από τη ρωσική διοίκηση. Η υποτίμηση και η παραμέληση των δεδομένων πληροφοριών είχε σοβαρό αντίκτυπο στην πορεία των εχθροπραξιών στην αρχή του πολέμου. Αντίθετα, για να μην προκαλέσει τους Ιάπωνες, η Πετρούπολη απαγόρευσε στη διοίκηση και τους κυβερνήτες των πλοίων κάθε εκδήλωση πρωτοβουλίας.

Στις 7 Φεβρουαρίου, τα πλοία που μετέφεραν το ιαπωνικό εκστρατευτικό σώμα άρχισαν να παρασύρονται από τις ακτές της Κορέας στον κόλπο Asanman. Έχοντας λάβει νέες πληροφορίες, ο υποναύαρχος Uriu προσάρμοσε τα σχέδια προσγείωσης.

Το «κορεάτικο» περιστατικό

Στις 26 Ιανουαρίου, η κανονιοφόρος Koreets, έχοντας λάβει ταχυδρομείο, ζύγισε άγκυρα, αλλά στην έξοδο από το οδόστρωμα αποκλείστηκε από μια μοίρα του υποναυάρχου S. Uriu αποτελούμενη από τα θωρακισμένα καταδρομικά Asama και Chiyoda, τα καταδρομικά Naniwa, Takachiho, Niitaka και Akashi, καθώς και τρία μεταφορικά και τέσσερα αντιτορπιλικά. Τα αντιτορπιλικά επιτέθηκαν στην κανονιοφόρο με δύο (κατά άλλη εκδοχή, τρεις) τορπίλες, αλλά δεν τα κατάφεραν. Μη έχοντας διαταγή να ανοίξει πυρ και μη γνωρίζοντας για την έναρξη των εχθροπραξιών, ο διοικητής του "Κορεατικού", Λοχαγός 2ης τάξης G.P. Belyaev, διέταξε να γυρίσει πίσω.

Η ομάδα μας, σαν γιγάντιο φίδι, σύρθηκε κατά μήκος της οδού προς το Ίντσεον και, όταν το μισό σώμα της είχε ήδη περικυκλώσει τον Χατσίμπιτο, εμφανίστηκε προς το μέρος μας ο «Κορεάτης». Έπρεπε να διατηρήσουμε μια ειρηνική εμφάνιση μέχρι το τέλος της απόβασης των στρατευμάτων, αλλά όταν είδαμε τον εχθρό, πέρασε από το μυαλό όλων η σκέψη: «Δεν πρέπει να τον συλλάβουμε εδώ, δίπλα στο νησί, αφού τίποτα δεν θα φαίνεται από το Ίντσον;» Όμως συνεχίσαμε να κινούμαστε και λίγα λεπτά αργότερα ξέσπασε μια μικρή αψιμαχία μεταξύ του «Κορεάτικου» και δύο από τα τέσσερα αντιτορπιλικά. Ο Uriu, φυσικά, ανησυχούσε κάπως για αυτό, αλλά ταυτόχρονα, όντας στη γέφυρα και παρατηρώντας τη συμπλοκή, σημείωσε με προσποιητή αδιαφορία: «Δεν βλέπω κανένα νόημα σε αυτό».

Κατά τη διάρκεια της δίκης, ο διοικητής Takachiho αρνήθηκε την επίθεση με νάρκες στο ρωσικό σκάφος και οι ενέργειες των αντιτορπιλικών, σύμφωνα με τον ίδιο, υπαγορεύονταν από την προστασία των μεταφορών από την επίθεση του "Κορεάτη". Ως αποτέλεσμα, το περιστατικό παρουσιάστηκε ως παρεξήγηση. Όλη τη νύχτα οι Ιάπωνες αποβίβασαν στρατεύματα. Και το πρωί, οι Ρώσοι ναυτικοί έμαθαν ότι ο πόλεμος μεταξύ Ρωσίας και Ιαπωνίας είχε αρχίσει.

Τελεσίγραφο

Ο υποναύαρχος Uriu έστειλε μηνύματα στους διοικητές των πολεμικών πλοίων ουδέτερων χωρών που βρίσκονται στο Chemulpo (το αγγλικό καταδρομικό Talbot, το γαλλικό Pascal, το ιταλικό Elba και το αμερικανικό κανονιοφόρο Vicksburg) με αίτημα να εγκαταλείψουν την επιδρομή σε σχέση με πιθανές ενέργειες κατά του Ο Varyag και ο Κορεάτης. Μετά από μια συνάντηση στο αγγλικό καταδρομικό, οι διοικητές του σταθμού συμφώνησαν να εγκαταλείψουν το λιμάνι εάν τα ρωσικά πλοία δεν το εγκατέλειπαν.

Σε μια συνάντηση των διοικητών συζητήθηκαν διάφοροι συνδυασμοί, στη συνέχεια, σε μια μυστική συνάντηση από εμένα, αποφάσισαν: αν μείνω στο δρόμο, θα φύγουν, αφήνοντάς μου το "Κορεάτικο" και το ατμόπλοιο "Sungari". Μαζί με αυτό, αποφάσισαν να στείλουν μια διαμαρτυρία στον ναύαρχο κατά της πραγματοποίησης μιας επίθεσης στο δρόμο. Όταν οι διοικητές μου ζήτησαν τη γνώμη μου, απάντησα ότι θα έκανα μια προσπάθεια να σπάσω και να δεχτώ μάχη με τη μοίρα, όσο μεγάλη κι αν ήταν, αλλά δεν θα παραδοθώ ποτέ και επίσης θα πολεμούσα σε ουδέτερο δρόμο.

Ο V.F. Rudnev, ο οποίος ήταν διοικητής ενός αποσπάσματος ρωσικών πλοίων, αποφάσισε να πάει στη θάλασσα και να προσπαθήσει να πολεμήσει στον δρόμο του προς το Port Arthur. Οι αξιωματικοί των «Varyag» και «Koreyets» υποστήριξαν ομόφωνα αυτήν την πρόταση στα στρατιωτικά συμβούλια.

Χαρακτηριστικά των εμπλεκομένων μερών

Takachiho με σημαίες μεσίστιες για τον θάνατο της αυτοκράτειρας Μητέρας Eisho, 1897

"Varyag" το 1901

«Κορεάτικο» πριν από την τελευταία μάχη, τα κατάρτια κόπηκαν για να δυσκολευτεί ο εχθρός να στοχεύσει

Ιαπωνία

Από την ιαπωνική πλευρά, στη μάχη έλαβαν μέρος τα τεθωρακισμένα καταδρομικά Asama και Chiyoda, τα τεθωρακισμένα καταδρομικά Naniwa, Takachiho, Niitaka, Akashi και τρία αντιτορπιλικά του 14ου αποσπάσματος (Hayabusa, Chidori και Manazuru). Το απόσπασμα ήταν ποικίλο· οι τάξεις περιελάμβαναν και τους δύο βετεράνους του Σινο-Ιαπωνικού πολέμου με μεγάλη εμπειρία μάχης και μη εκπαιδευμένους νεοφερμένους.

IJN Asama

Μετά από αυτό, το ρωσικό καταδρομικό, απροσδόκητα για τους Ιάπωνες, επιβράδυνε και άρχισε να κυκλοφορεί προς τα δεξιά, στρέφοντας προς την αντίθετη πορεία (σύμφωνα με τα ρωσικά δεδομένα, η στροφή ξεκίνησε στις 12:15/12:50, σύμφωνα με τους Ιάπωνες - 10 λεπτά νωρίτερα). Σύμφωνα με την αναφορά του Rudnev, ένα από τα ιαπωνικά κοχύλια έσπασε τον σωλήνα επικοινωνίας με τα μηχανήματα κίνησης στο σύστημα διεύθυνσης, αλλά η εξέταση του Varyag μετά την ανύψωση ιχνών χτυπημάτων στην περιοχή του σωλήνα και την καταπολέμηση της ζημιάς στον μηχανισμό διεύθυνσης δεν προκάλεσε αποκαλύπτω. Η στροφή του καταδρομικού υποκινήθηκε από την επιθυμία του διοικητή του να βγει προσωρινά από τη σφαίρα πυρός του εχθρού, να σβήσει τις φωτιές και να διορθώσει το τιμόνι.

Καθώς περνούσε το abeam Iodolmi Island, ένα κοχύλι έσπασε τον σωλήνα μέσα στον οποίο περνούν όλα τα όργανα διεύθυνσης και ταυτόχρονα, ο κυβερνήτης του καταδρομικού έπαθε διάσειση στο κεφάλι από θραύσματα άλλης οβίδας (εξερράγη στο μπροστινό μέρος), η οποία πέταξε στο πέρασμα. κοντά στον πύργο σύνδεσης...

Ο έλεγχος του cruiser μεταφέρθηκε αμέσως στο χειροκίνητο τιμόνι στο διαμέρισμα του πηδαλίου, αφού έσπασε και ο σωλήνας ατμού προς τη μηχανή του τιμονιού. Με τη βροντή των πυροβολισμών, οι εντολές προς το διαμέρισμα του τράπουλας ήταν δύσκολο να ακουστούν, ήταν απαραίτητος ο έλεγχος των μηχανών και το καταδρομικό δεν υπάκουε καλά, καθώς ήταν, επιπλέον, σε ισχυρό ρεύμα.

Στις 12 η ώρα 15 μ., θέλοντας να εγκαταλείψουν προσωρινά τη σφαίρα του πυρός για να διορθώσουν, αν είναι δυνατόν, το σύστημα διεύθυνσης και να σβήσουν τις φωτιές που εκδηλώθηκαν σε διάφορα σημεία, άρχισαν να γυρίζουν τα οχήματα και, καθώς το καταδρομικό δεν υπάκουσε στο τιμόνι. πηγάδι τροχού και λόγω της γειτνίασης με το νησί Ιοδόλμη έκαναν όπισθεν (το καταδρομικό ήταν παρκαρισμένο σε δυσμενή θέση σε σχέση με το νησί τη στιγμή που έσπασε το τιμόνι με το τιμόνι στην αριστερή θέση).

Η απόσταση από τον εχθρό μειώθηκε, τα πυρά του εντάθηκαν και τα χτυπήματα αυξήθηκαν. Περίπου αυτή τη στιγμή, ένα κέλυφος μεγάλου διαμετρήματος τρύπησε την αριστερή πλευρά κάτω από το νερό, το νερό χύθηκε στην τεράστια τρύπα και η τρίτη εστία άρχισε να γεμίζει γρήγορα με νερό, το επίπεδο της οποίας πλησίαζε τις εστίες. Οι τέταρτοι του Stoker, Zhigarev και Zhuravlev, χτύπησαν τα κάρβουνα, τα οποία γέμισαν με νερό.

Σύμφωνα με ιαπωνικά δεδομένα, σε σύντομο χρονικό διάστημα από τις 12:05/12:40 έως τις 12:06/12:41, το Varyag δέχθηκε μεγάλο αριθμό χτυπημάτων - ένα βλήμα 203 mm μεταξύ της πλώρης γέφυρας και του σωλήνα και πέντε ή έξι οβίδες των 152 mm στην πλώρη και στο κέντρο του πλοίου. Το τελευταίο χτύπημα καταγράφηκε στις 12:10/12:45 - μια οβίδα 203 mm εξερράγη στην πρύμνη του ρωσικού καταδρομικού.

Υπήρχε ένα πολύ γρήγορο ρεύμα στην περιοχή της μάχης, που δυσκόλευε τον έλεγχο του πλοίου και ήταν αδύνατο να διατηρηθεί μια σταθερή πορεία.
...
Στις 12:35, σε απόσταση 6800 μ., οβίδα 8 ιντσών χτύπησε τον εχθρό στην περιοχή της πρύμνης γέφυρας, όπου ξέσπασε αμέσως ισχυρή φωτιά.
Στις 12:41, σε απόσταση 6300 μ., μια οβίδα 8 ιντσών χτύπησε μεταξύ της πλώρης γέφυρας και της χοάνης και 3-4 οβίδες των 6 ιντσών χτύπησαν το κεντρικό τμήμα της γάστρας του Varyag.
Στις 12:45 μια οβίδα 8 ιντσών χτύπησε το κατάστρωμα πίσω από την πρύμνη της γέφυρας. Μια ισχυρή φωτιά ξέσπασε και ο επάνω ιστός του μπροστινού ιστού κρεμόταν στη δεξιά πλευρά. Ο «Varyag» γύρισε αμέσως, αύξησε ταχύτητα και κρύφτηκε πίσω από το νησί Phalmido για να βγει από τη φωτιά και άρχισε να σβήνει τις φωτιές. Αυτή τη στιγμή, ο «Κορεάτης» βγήκε βόρεια του νησιού Φαλμίντο και συνέχισε να πυροβολεί.
Στις 13:06, το Varyag έστριψε αριστερά, άνοιξε ξανά πυρ, μετά άλλαξε πορεία και άρχισε να υποχωρεί προς το αγκυροβόλιο. Ο «Κορεάτης» τον ακολούθησε. Εκείνη τη στιγμή έλαβα ένα σήμα από τη ναυαρχίδα - "Pursue!"

Μέχρι τις 11:59/12:34, μόνο ο Asama πυροβόλησε στο Varyag, στη συνέχεια μέχρι τις 12:13/12:48, όλα τα ιαπωνικά καταδρομικά πυροβόλησαν με διαφορετική ένταση. Στη συνέχεια, ο Asama και ο Niitaka πυροβόλησαν μέχρι το τέλος της μάχης. Σύμφωνα με την αναφορά του Rudnev, κατά την περίοδο της κυκλοφορίας, το "Varyag" αντιμετώπισε δυσκολίες στο τιμόνι, με αποτέλεσμα, για να αποφευχθεί μια σύγκρουση με το νησί Yodolmi (Phalmido), χρειάστηκε να αναστραφεί σύντομα· ορισμένες πηγές ισχυρίζονται ότι το "Varyag" εξακολουθούσε να προσάραξε, αλλά κατέβηκε από αυτό αντίστροφα.

Στις 12:13/12:48, το Varyag ολοκλήρωσε την κυκλοφορία του και, μαζί με το Κορεάτικο, επανήλθε στο αγκυροβόλιο, καταδιωκόμενο από τα ιαπωνικά καταδρομικά Asama και Niitaka. Στις 12:40/13:15, λόγω της προσέγγισης ρωσικών πλοίων στο αγκυροβόλιο, το οποίο, αν συνεχιζόταν η μάχη, δημιουργούσε απειλή για ουδέτερα πλοία, τα ιαπωνικά καταδρομικά σταμάτησαν το πυρ και υποχώρησαν. Πέντε λεπτά αργότερα, λόγω της αυξημένης απόστασης από τον εχθρό, ολοκλήρωσαν τη βολή και τα ρωσικά πλοία και στις 13:00/13:35 αγκυροβόλησαν στα αγκυροβόλια τους.

Αποτελέσματα της μάχης

Τα ιαπωνικά καταδρομικά πολέμησαν σε τρεις ομάδες μάχης: Asama και Chiyoda, Naniwa και Niitaka, Takachiho και Akashi. Τα αντιτορπιλικά βρίσκονταν 500-600 μ. από τη μη βολή πλευρά της Naniwa και ουσιαστικά δεν συμμετείχαν στη μάχη. Η μάχη περιπλέκεται από τη στενότητα του διαδρόμου, που δυσκόλευε τους Ιάπωνες να φέρουν όλα τα πλοία στη μάχη ταυτόχρονα, ένα ισχυρό ρεύμα που δυσκόλευε τη διατήρηση της πορείας, καθώς και τα περιοδικά χτυπήματα του Varyag στο στόχο. με το νησί Φαλμίδο, που ανάγκασε μεμονωμένα ιαπωνικά πλοία να παύσουν προσωρινά το πυρ. Τα ιαπωνικά πλοία έκαναν ενεργά ελιγμούς κατά τη διάρκεια της μάχης, αναπτύσσοντας ταχύτητες έως και 18 κόμβους. Η μάχη έγινε σε απόσταση 4800 έως 8000 μ.

Οι πιο ενεργοί συμμετέχοντες στη μάχη ήταν οι Asama, Chiyoda και Niitaka. Τα υπόλοιπα ιαπωνικά καταδρομικά εκτόξευσαν μικρό αριθμό οβίδων.

Κατανάλωση ιαπωνικού κελύφους καταδρομικού

	Asama	Τσιγιόντα	Niitaka	Naniwa	Takachiho	Ακάσι	Σύνολο
203 χλστ	27						27
152 χλστ	103		53	14	10	2	182
120 χλστ		71					71
76 χλστ	9		130				139

Η κατανάλωση οβίδων στη μάχη από ρωσικά πλοία παραμένει αντικείμενο συζήτησης. Σύμφωνα με την αναφορά του Rudnev, το Varyag εκτόξευσε 425 βλήματα των 152 mm, 470 - 75 mm, 210 - 47 mm, δηλαδή σημαντικά περισσότερα από όλα τα ιαπωνικά πλοία μαζί. Ωστόσο, ο υπολογισμός των οβίδων που απομένουν σε αυτό, που πραγματοποιήθηκε από τους Ιάπωνες μετά την ανύψωση του καταδρομικού, δεν επιβεβαιώνει αυτές τις πληροφορίες και δίνει σημαντικά χαμηλότερα στοιχεία για την κατανάλωση πυρομαχικών του Varyag στη μάχη. Σύμφωνα με τους υπολογισμούς, το καταδρομικό εκτόξευσε όχι περισσότερες από 160 οβίδες διαμετρήματος 152 mm και περίπου 50 βλήματα διαμετρήματος 75 mm. Η κατανάλωση οβίδων από τον "Κορεάτη", σύμφωνα με την αναφορά του διοικητή του, ήταν: 203 mm - 22, 152 mm - 27, 107 mm - 3.

Κατά τη διάρκεια της μάχης, καταγράφηκαν οι ακόλουθες οβίδες να χτυπούν το Varyag σε ιαπωνικά πλοία: 203 mm από την Asama - 3, 152 mm - 6 ή 7 (4-5 από την Asama και από μία από τη Naniwa και την Takachiho). Ο Chiyoda ανέφερε επίσης ένα υποτιθέμενο single hit στους Koreets που προκάλεσε πυρκαγιά, κάτι που δεν επιβεβαιώνεται από τα ρωσικά δεδομένα.

Το ημερολόγιο του Varyag και οι αναφορές του Rudnev καταγράφουν έναν αριθμό χτυπημάτων, συμπεριλαμβανομένου ενός στο υποβρύχιο τμήμα του πλοίου, το οποίο προκάλεσε την πλημμύρα μέρους των ανθρακωρυχείων και μια αξιοσημείωτη λίστα του πλοίου στην αριστερή πλευρά. Στην πρύμνη του καταδρομικού σημειώθηκαν δύο χτυπήματα που προκάλεσαν πυρκαγιές και στη μία περίπτωση πυροβολικού πυροβολικού, κάηκαν το κατάστρωμα και η φάλαινα και στη δεύτερη οι καμπίνες του αξιωματικού καταστράφηκαν και το αλεύρι στο τμήμα προμήθειας στρώθηκε. στη φωτιά (αυτή η φωτιά δεν έσβησε ποτέ εντελώς). Άλλα χτυπήματα κατέστρεψαν τον αποστασιόμετρο Νο. 2, κατέστρεψαν την κύρια κορυφή και την καμινάδα Νο. 3, και εκτόξευσαν πολλά όπλα. Η έκρηξη μιας από τις οβίδες, θραύσματα της οποίας πέταξαν στον πύργο συντριβής, προκάλεσε εγκεφαλικό επεισόδιο, σκοτώνοντας και τραυματίζοντας αρκετούς ακόμη ανθρώπους. Μια επιθεώρηση που πραγματοποιήθηκε μετά τη μάχη αποκάλυψε ζημιές σε: πέντε πυροβόλα των 152 mm, επτά των 75 mm και όλα τα πυροβόλα των 47 mm.

Από την ομάδα Varyag, 1 αξιωματικός και 22 χαμηλότερες βαθμίδες πέθαναν απευθείας κατά τη διάρκεια της μάχης (μετά τη μάχη, 10 ακόμη άτομα πέθαναν μέσα σε λίγες ημέρες). Κατά τη σύντομη μάχη, το καταδρομικό έχασε περίπου το ένα τέταρτο του συνόλου του πληρώματος του σκοτώθηκαν και τραυματίστηκαν· ο ακριβής αριθμός των τραυματιών παραμένει αμφισβητήσιμος, καθώς στις πηγές εμφανίζονται διαφορετικά στοιχεία. Το ημερολόγιο του καταδρομικού υποδεικνύει ότι ένας αξιωματικός και 26 κατώτερες τάξεις τραυματίστηκαν σοβαρά, "λιγότερο σοβαρά τραυματίες" - ο διοικητής του καταδρομικού, δύο αξιωματικοί και 55 κατώτεροι βαθμοί, όλοι οι τραυματίες αναφέρονται ονομαστικά. Η αναφορά του Rudnev στον επικεφαλής του Υπουργείου Ναυτικού ανέφερε ότι ένας αξιωματικός και 85 κατώτεροι βαθμοφόροι τραυματίστηκαν σοβαρά και μέτρια, δύο αξιωματικοί και περισσότεροι από εκατό κατώτεροι βαθμοί τραυματίστηκαν ελαφρά, η αναφορά στον κυβερνήτη Rudnev δίνει άλλα στοιχεία - ένας αξιωματικός και 70 χαμηλότεροι οι τάξεις τραυματίστηκαν σοβαρά, ελαφρά - δύο αξιωματικοί, καθώς και πολλοί κατώτεροι βαθμοί, έλαβαν ελαφρά τραύματα από θραύσματα οβίδων. Η επίσημη έκθεση υγειονομικής περίθαλψης για τα αποτελέσματα του Ρωσο-Ιαπωνικού Πολέμου δίνει έναν αριθμό 97 τραυματιών· τέλος, σύμφωνα με το ιστορικό περιοδικό HMS Talbot, συνολικά 68 τραυματίες μεταφέρθηκαν σε ουδέτερα πλοία (τέσσερις αξιωματικοί και 64 χαμηλότερες βαθμίδες), αρκετοί εκ των οποίων στη συνέχεια πέθανε. Η κανονιοφόρος "Koreets" δεν είχε απώλειες πληρώματος και η ζημιά περιορίστηκε σε μία τρύπα θρυμματισμού στο διαμέρισμα του κριού.

Διάγραμμα βλάβης του Varyag (από την αναφορά του αντιναυάρχου Arai Yukan)

Κατά την ανάκτηση του Varyag, οι Ιάπωνες εξέτασαν το καταδρομικό και περιέγραψαν λεπτομερώς τις ζημιές που εντοπίστηκαν. Συνολικά, βρέθηκαν ίχνη 9 ζημιών μάχης στο κύτος και τις υπερκατασκευές (κατά την ανύψωση ιστοί και σωλήνες αποσυναρμολογήθηκαν), καθώς και μία ζημιά που σημειώθηκε μετά τη βύθιση του πλοίου:

Μια τρύπα διαστάσεων 0,6 × 0,15 m στην μπροστινή γέφυρα στη δεξιά πλευρά και δίπλα της αρκετές μικρές τρύπες
Μια τρύπα διαστάσεων 3,96 × 1,21 m και δίπλα της υπάρχουν 10 μικρές τρύπες στο κατάστρωμα στη δεξιά πλευρά στην περιοχή της μπροστινής γέφυρας
Μια τρύπα διαστάσεων 0,75 × 0,6 m και δίπλα της τρεις μικρές τρύπες στο προπύργιο στη δεξιά πλευρά, μεταξύ της πρώτης και της δεύτερης καμινάδας
Μια τρύπα διαστάσεων 1,97 × 1,01 m στην αριστερή πλευρά στην ίσαλο γραμμή (η κάτω άκρη της τρύπας πήγε 0,8 m κάτω από την ίσαλο γραμμή), μεταξύ της δεύτερης και της τρίτης καμινάδας
Μια υποβρύχια τρύπα διαστάσεων 1,99 × 0,15 m στην αριστερή πλευρά, πίσω από την τέταρτη καμινάδα, που προκλήθηκε από ώθηση από την πλευρά με πέτρες μετά την πλημμύρα του πλοίου
12 μικρές τρύπες στο κεντρικό τμήμα του άνω καταστρώματος, κοντά στον κύριο ιστό
Μια τρύπα διαστάσεων 0,72 × 0,6 m στην αριστερή πλευρά, 1,62 m πάνω από την ίσαλο γραμμή, κάτω από το πιστόλι 152 mm No. 10
Μια πολύ μεγάλη (μέγεθος 3,96 × 6,4 m) τρύπα στο πάνω κατάστρωμα στην πλευρά του λιμανιού, στην περιοχή των πυροβόλων 152 mm Νο. 11 και 12, όπου εκδηλώθηκε μεγάλη φωτιά
Έξι μικρές τρύπες στη δεξιά πλευρά στο πίσω άκρο πίσω από τα πιστόλια των 152 χλστ
Μια τρύπα διαστάσεων 0,75 × 0,67 m στο επάνω κατάστρωμα στο πίσω άκρο

Λαμβάνοντας υπόψη τα χτυπήματα στις αποσυναρμολογημένες κατασκευές, ο A. Polutov καταλήγει στο συμπέρασμα ότι υπήρξαν 11 χτυπήματα στο Varyag. Σύμφωνα με τον V. Kataev, η ζημιά Νο. 5 προκλήθηκε ως αποτέλεσμα της προσγείωσης του καταδρομικού σε βράχους κοντά στο νησί Phalmido και η ζημιά Νο. 8, 9 και 10 δεν είναι μαχητικής φύσης και είναι αποτέλεσμα πυρκαγιάς και έκρηξης πυρομαχικών που σημειώθηκαν στο Chemulpo σε πλοίο που εγκαταλείφθηκε μετά την εκκένωση του πληρώματος.

Ως αποτέλεσμα της ιαπωνικής εξέτασης του πλοίου, διαπιστώθηκε επίσης ότι το 1⁄6 του πλοίου υπέστη ζημιές από πυρκαγιές, το κατάστρωμα στο πίσω μέρος υπέστη ζημιές ιδιαίτερα. Το εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας και οι μηχανισμοί της ομάδας προπέλα-πηδάλιο δεν υπέστησαν μαχητικές ζημιές και ήταν σε καλή κατάσταση. Μετά από επιθεώρηση, οι Ιάπωνες δήλωσαν όλα τα πυροβόλα όπλα των 152 mm, καθώς και τουλάχιστον έξι πυροβόλα όπλα των 75 mm και δύο όπλα Varyag των 47 mm, κατάλληλα για χρήση.

Σύμφωνα με ρωσικές πηγές (αναφορές των Rudnev και Belyaev, ημερολόγια πλοίων), παρατηρήθηκε ότι ο Asama χτύπησε την πρύμνη της γέφυρας με φωτιά και βύθισε ένα από τα αντιτορπιλικά. Σύμφωνα με πληροφορίες που έλαβε ο Rudnev από διάφορες πηγές (συμπεριλαμβανομένων φημών), το καταδρομικό Takachiho βυθίστηκε μετά τη μάχη ενώ μετακινούνταν στο Sasebo, τα καταδρομικά Asama και Naniwa ελλιμενίστηκαν για να επιδιορθώσουν τη ζημιά, οι Ιάπωνες έφεραν 30 νεκρούς στην ξηρά. Ωστόσο, ιαπωνικές ιστορικές και αρχειακές πηγές υποστηρίζουν ότι δεν υπήρξαν χτυπήματα στα πλοία της ιαπωνικής μοίρας, καθώς και ζημιές ή απώλειες. Η μοίρα των πλοίων του ιαπωνικού στόλου είναι πλέον γνωστή. Συγκεκριμένα, το καταδρομικό Takachiho χάθηκε κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου κατά την πολιορκία του Qingdao, τα αντιτορπιλικά του 9ου και 14ου αποσπάσματος εξαιρέθηκαν από τους καταλόγους του στόλου το 1919-1923 και διαλύθηκαν.

Η πυροδότηση ρωσικών πλοίων αξιολογήθηκε από τον Uriu ως «αδιάκριτη» και με «εξαιρετικά χαμηλή ακρίβεια». Η αναποτελεσματικότητα της εκτόξευσης των ρωσικών πλοίων εξηγείται από την κακή εκπαίδευση των πυροβολητών (για παράδειγμα, κατά τη διάρκεια της εκπαίδευσης πυροβολώντας στην ασπίδα στις 16 Δεκεμβρίου 1903, από τις 145 οβίδες που εκτοξεύθηκαν από το Varyag, μόνο τρεις χτύπησαν τον στόχο), σφάλματα στον προσδιορισμό της απόστασης από τα εχθρικά πλοία (που σχετίζεται, μεταξύ άλλων, με την αποτυχία στη μάχη των σταθμών αποστασιοθέτη), καταστροφή του συστήματος ελέγχου πυρός.

Καταστροφή ρωσικών πλοίων

Έκρηξη της κανονιοφόρου "Korean"

"Varyag" μετά από πλημμύρα, στην άμπωτη

Μετά την αγκυροβόληση, οι αξιωματικοί και το πλήρωμα του Varyag άρχισαν να επιθεωρούν το πλοίο και να επισκευάζουν τη ζημιά. Στις 13:35, ο Rudnev πήγε στο Talbot, όπου ανακοίνωσε στον διοικητή του την πρόθεσή του να καταστρέψει το Varyag και να μεταφέρει το πλήρωμα σε ουδέτερα πλοία. Έχοντας λάβει τη συγκατάθεση του Bailey, ο Rudnev επέστρεψε στο καταδρομικό στις 13:50 και ανέφερε την απόφασή του στους αξιωματικούς, οι οποίοι υποστήριξαν τον διοικητή στο γενικό συμβούλιο (πρέπει να σημειωθεί ότι η απόφαση των αξιωματικών δεν ήταν ομόφωνη, ιδίως ο ανώτερος αξιωματικός του Varyag, ο V. Stepanov, δεν προσκλήθηκε στο συμβούλιο και η εντολή του Rudnev να εγκαταλείψει το πλοίο ήταν μια πλήρης έκπληξη γι 'αυτόν).

Ψήφισα υπέρ μιας σημαντικής ανακάλυψης από το Chemulpo στη θάλασσα, και αυτή η γνώμη υποστηρίχθηκε από όλους τους αξιωματικούς στο δωμάτιο ελέγχου. Η ζημιά στο σύστημα διεύθυνσης προφανώς ανάγκασε το προτεινόμενο σχέδιο να αλλάξει και ο διοικητής, πιστεύω, για να διορθώσει τη ζημιά, προχώρησε σε επιδρομή για να βγει από τη σφαίρα πυρός του εχθρού. Ο καπετάνιος 1ης βαθμίδας V.F. Rudnev, μετά τη μάχη με τους Ιάπωνες για να αγκυροβολήσει το καταδρομικό στο δρόμο Chemulpo, έχοντας ενημερώσει για όλες τις ζημιές στο καταδρομικό που έλαβε κατά τη διάρκεια της μάχης, πήγε σε ένα γαλλικό σκάφος με τον διοικητή του καταδρομικού Talbot, Captain Belly. , ως ανώτερος αξιωματικός στο δρόμο. Επιστρέφοντας από το καταδρομικό Talbot, ο διοικητής έκανε γνωστή την απόφασή του να βυθίσει το καταδρομικό και να μεταφέρει ανθρώπους σε ξένα πλοία αγκυροβολημένα στο οδόστρωμα. Πριν από το ταξίδι στο καταδρομικό Talbot, ο διοικητής δεν συγκέντρωσε συμβούλιο και δεν εξέφρασε οριστική απόφαση. Δεν μπορώ να πω πώς και με ποια μορφή ο Λοχαγός 1ος Βαθμός V.F. Rudnev ανακοίνωσε την απόφαση στους αξιωματικούς. Δεν με κάλεσαν στο συμβούλιο. Από τη στιγμή που το καταδρομικό έφυγε από τη σφαίρα πυρός του εχθρού, ήταν απασχολημένος με εντολές να προετοιμάσει το πλοίο για μια νέα συνάντηση με τον εχθρό. Δεν περίμενα καθόλου ότι έπρεπε να αφήσουμε το καταδρομικό μας.

Βάρκες από ξένα πλοία με γιατρούς άρχισαν να φτάνουν στο Varyag, οι οποίοι άρχισαν να μεταφέρουν πρώτα τους τραυματίες και μετά το υπόλοιπο πλήρωμα του πλοίου στα αγγλικά, γαλλικά και ιταλικά καταδρομικά. Ο διοικητής της αμερικανικής κανονιοφόρου, χωρίς οδηγίες από την ηγεσία, αρνήθηκε να δεχθεί Ρώσους ναύτες και ως εκ τούτου η Ρούντνεφ έστειλε το σκάφος της με γιατρό. Μέχρι τις 15:50 ολοκληρώθηκε η μεταφορά του πληρώματος του καταδρομικού· κατόπιν αιτήματος των κυβερνητών ξένων πλοίων, οι οποίοι φοβήθηκαν ζημιά στα πλοία τους από την έκρηξη (που έγινε σύμφωνα με το μήνυμα του Ρούντνεφ), αποφασίστηκε να περιοριστεί η βύθιση. του Varyag ανοίγοντας τις βαλβίδες και τις στρόφιγγες, ενώ δεν ελήφθησαν μέτρα για να καταστήσουν άχρηστα τα όπλα και τον εξοπλισμό του καταδρομικού. Η ομάδα πήρε ελάχιστα πράγματα· τα σώματα των νεκρών δεν εκκενώθηκαν και έμειναν στο πλοίο. Στις 18:10, το Varyag, με συνεχιζόμενη φωτιά στην πρύμνη, αναποδογύρισε στην αριστερή πλευρά και ξάπλωσε στο έδαφος.

Στις 15:30, ο διοικητής του "Κορεάτη" συγκέντρωσε τους αξιωματικούς, τους ενημέρωσε για την απόφαση που έλαβε ο Ρούντνεφ και πρότεινε να συζητηθεί η μελλοντική μοίρα της κανονιοφόρου. Όλοι οι αξιωματικοί, ξεκινώντας από τον νεότερο, μίλησαν για το ανούσιο μιας νέας μάχης λόγω της συντριπτικής υπεροχής του εχθρού και της αδυναμίας να του προκληθεί οποιαδήποτε ζημιά. Από αυτή την άποψη, αποφασίστηκε να ανατιναχτεί το "Κορεάτικο" και να μεταφερθεί το πλήρωμα σε ουδέτερα πλοία. Λόγω της βιασύνης της εκκένωσης, η ομάδα δεν πήρε τα πράγματα και τα μυστικά έγγραφα κάηκαν παρουσία ειδικής επιτροπής. Η τελευταία σωσίβια λέμβος έφυγε από το σκάφος στις 15:51 και στις 16:05 η κανονιοφόρος ανατινάχθηκε και βυθίστηκε. Την ίδια ώρα πυρπολήθηκε το ατμόπλοιο Sungari και μετά από αρκετή ώρα προσγειώθηκε στο έδαφος.

Η μοίρα των ομάδων

Οι αξιωματικοί και τα πληρώματα των ρωσικών πλοίων βρίσκονταν στο γαλλικό καταδρομικό Pascal (216 άτομα), στο αγγλικό καταδρομικό Talbot (273 άτομα) και στο ιταλικό καταδρομικό Elba (176 άτομα). Λαμβάνοντας υπόψη τον μεγάλο συνωστισμό και την έλλειψη συνθηκών για τη φροντίδα των τραυματιών (οι 8 από τους οποίους πέθαναν σύντομα), ελήφθη η απόφαση να μεταφερθούν 24 βαριά τραυματίες στην ξηρά στο νοσοκομείο του Ιαπωνικού Ερυθρού Σταυρού. Παράλληλα, διεξήχθησαν διαπραγματεύσεις μέσω της διπλωματικής οδού για το καθεστώς των Ρώσων ναυτικών· οι Ιάπωνες συμφώνησαν να τους επιστρέψουν στην πατρίδα τους, με την επιφύλαξη της δέσμευσής τους να μην συμμετάσχουν πλέον στον πόλεμο, για την οποία απαιτούνταν η υψηλότερη άδεια.

Στις 27 Φεβρουαρίου, ο Νικόλαος Β' έδωσε τη συγκατάθεσή του στους ιαπωνικούς όρους, αλλά η απομάκρυνση των πληρωμάτων των ρωσικών πλοίων άρχισε νωρίτερα, υπό τις υποχρεώσεις ξένων κυβερνήσεων. Στις 16 Φεβρουαρίου, ο Πασκάλ έφυγε για τη Σαγκάη και στη συνέχεια για τη Σαϊγκόν, όπου αποβίβασε Ρώσους ναυτικούς. Τα αγγλικά και ιταλικά καταδρομικά πήγαν στο Χονγκ Κονγκ, όπου τα πληρώματα των ρωσικών πλοίων στο Talbot μεταφέρθηκαν μέσω του Κολόμπο στην Οδησσό (όπου έφτασαν την 1η Απριλίου) και οι ναύτες από την Έλβα στη Σαϊγκόν. Από τη Σαϊγκόν μέσω Κρήτης και Οδησσού, οι ναυτικοί έφτασαν στη Σεβαστούπολη στις 23 Απριλίου. Μετά την τελετουργική συνάντηση στην Αγία Πετρούπολη, τα πληρώματα των πλοίων διαλύθηκαν και κατανεμήθηκαν σε διαφορετικούς στόλους, εκτός από τον Ειρηνικό (σύμφωνα με τη συμφωνία με τους Ιάπωνες για τη μη συμμετοχή των πληρωμάτων στις εχθροπραξίες).

Τα λείψανα των νεκρών ναυτικών μεταφέρθηκαν στο Βλαδιβοστόκ το 1911 και θάφτηκαν σε ομαδικό τάφο στο Ναυτικό Νεκροταφείο της πόλης. Πάνω από τον τάφο είναι τοποθετημένος οβελίσκος από γκρι γρανίτη.

«Varyag», που σήκωσαν οι Ιάπωνες από τον πάτο του κόλπου

Στον ιαπωνικό στρατό δόθηκε η ευκαιρία για στρατηγική ανάπτυξη στα βόρεια της κορεατικής χερσονήσου και όχι στο νότο, όπως είχε καθοριστεί προηγουμένως. Η ταχεία κατάληψη της Σεούλ ήταν σημαντική τόσο στρατιωτικά όσο και πολιτικά. Στις 12 Φεβρουαρίου, ο Ρώσος απεσταλμένος έφυγε από τη Σεούλ, και έτσι η Ρωσία έχασε την τελευταία της ευκαιρία να επηρεάσει τις πολιτικές της κορεατικής αυτοκρατορικής αυλής και της κυβέρνησης.

Η απόβαση της 12ης Μεραρχίας, που ονομάζεται «Επιχείρηση για την Ειρήνη της Κορέας», έφερε στην Ιαπωνία μέσα σε δύο εβδομάδες αυτό που από καιρό και ανεπιτυχώς επεδίωκε κατά τη διάρκεια των διπλωματικών διαπραγματεύσεων με τη Ρωσία - πλήρη έλεγχο της Κορέας. Στις 23 Φεβρουαρίου 1904, υπογράφηκε στη Σεούλ μια ιαπωνοκορεατική συμφωνία, η οποία καθιέρωσε ένα ιαπωνικό προτεκτοράτο στην Κορέα, το οποίο επέτρεψε στην Ιαπωνία, κατά τη διάρκεια του πολέμου με τη Ρωσία, να λειτουργεί ανεμπόδιστα σε όλη την Κορέα, να χρησιμοποιεί τα λιμάνια της, τις χερσαίες επικοινωνίες, διοικητικές, ανθρώπινες και υλικών πόρων.

Το 1905, το Varyag ανατράφηκε από τους Ιάπωνες, επισκευάστηκε και τέθηκε σε λειτουργία στις 22 Αυγούστου ως το καταδρομικό 2ης κατηγορίας IJN Soya (από το ιαπωνικό όνομα για το στενό La Perouse). Χρησιμοποιήθηκε από τους Ιάπωνες για εκπαιδευτικούς σκοπούς για περισσότερα από επτά χρόνια. Πιστεύεται ευρέως ότι ως ένδειξη σεβασμού προς τους Ρώσους ναυτικούς, οι Ιάπωνες άφησαν το παλιό όνομα του πλοίου στην πρύμνη. Ωστόσο, σύμφωνα με τη μαρτυρία του πρώην ναύτη του "Varyag" Snegirev, ο οποίος υπηρέτησε ως τιμονιέρης στον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο και συνάντησε το πρώην καταδρομικό του σε ένα ιαπωνικό λιμάνι, οι Ιάπωνες αναγκάστηκαν να εγκαταλείψουν το ρωσικό κρατικό έμβλημα - ένα διπλό -κεφάλι αετός- και το όνομα «Varyag», αφού ήταν δομικά ενσωματωμένα στο πίσω μπαλκόνι. Οι Ιάπωνες προσάρτησαν τα ιερογλυφικά του νέου ονόματος στη σχάρα του μπαλκονιού.

Αξιολόγηση από σύγχρονους

Οι ενέργειες της ιαπωνικής πλευράς στις σύγχρονες πηγές αξιολογούνται ως ικανές και επαγγελματικές. Κατέστησαν δυνατή την ολοκλήρωση όλων των εργασιών που είχαν ανατεθεί - να εξασφαλίσουν την προσγείωση και να εξουδετερώσουν τα ρωσικά πλοία χωρίς να υποστούν απώλειες. Σημειώνεται ότι η νίκη επιτεύχθηκε από τους Ιάπωνες κυρίως λόγω της συντριπτικής υπεροχής σε δυνάμεις και τα χαρακτηριστικά της περιοχής μάχης, η οποία στέρησε από τα ρωσικά πλοία την ελευθερία ελιγμών. Η απόφαση να μπουν ρωσικά πλοία στη μάχη ενάντια σε σημαντικά ανώτερες εχθρικές δυνάμεις αξιολογείται ως ηρωική, μεταξύ άλλων και από την ιαπωνική πλευρά.

Η αντίδραση στον θάνατο του Varyag δεν ήταν ξεκάθαρη. Ορισμένοι αξιωματικοί του ναυτικού δεν ενέκριναν τις ενέργειες του διοικητή Varyag, θεωρώντας τους αναλφάβητους τόσο από τακτικής όσο και από τεχνικής άποψης. Ταυτόχρονα, σημειώνεται ότι οι διατάξεις του «Ναυτικού Χάρτη» δεν άφηναν άλλη επιλογή στον Ρούντνεφ από το να αποδεχθεί μια μάχη - η παράδοση του πλοίου στους Ιάπωνες ή η βύθισή του χωρίς μάχη θα χαρακτηριζόταν ως παράβαση. Σύμφωνα με ορισμένους συγγραφείς (ιδιαίτερα, ο V.D. Dotsenko, καθώς και ο υποστράτηγος A.I. Sorokin), ο διοικητής του Varyag έκανε μια σειρά από σοβαρά λάθη:

δεν χρησιμοποιήθηκε για μια σημαντική ανακάλυψη τη νύχτα πριν από τη μάχη.
πηγαίνοντας για μια σημαντική ανακάλυψη, το "Varyag" δέθηκε με το αργόστροφο "Κορεάτικο", χωρίς να χρησιμοποιήσει το πλεονέκτημά του στην ταχύτητα (αυτό το λάθος σημειώθηκε επίσης από τον ιστορικό και θεωρητικό του ναυτικού V.A. Belli).
Μετά τη μάχη, το Varyag δεν ανατινάχθηκε, αλλά βυθίστηκε σε ρηχά νερά, γεγονός που επέτρεψε στους Ιάπωνες να το ανυψώσουν και να το θέσουν σε λειτουργία.

Επικρίνεται η απόφαση του Rudnev να επιστρέψει στο Chemulpo αντί να συνεχίσει τη μάχη, καθώς και η αναποτελεσματική χρήση του πυροβολικού από τα ρωσικά πλοία, με αποτέλεσμα τα ιαπωνικά πλοία να μην υπέστησαν καμία ζημιά.

Λαμβάνοντας υπόψη την ανεπιτυχή έναρξη του πολέμου, η τσαρική κυβέρνηση αποφάσισε να χρησιμοποιήσει ευρέως τη μάχη για προπαγανδιστικούς σκοπούς, κάτι που εξέπληξε ορισμένους συμμετέχοντες στη μάχη (σύμφωνα με τα απομνημονεύματα του πλοηγού Varyag E. Behrens, επιστρέφοντας στη Ρωσία, πίστευαν ότι θα δικάζονταν).

Στην Οδησσό, τη Σεβαστούπολη και την Αγία Πετρούπολη οργανώθηκαν τελετουργικές συναντήσεις των συμμετεχόντων στη μάχη και στην πρωτεύουσα - με τη συμμετοχή του αυτοκράτορα Νικολάου Β'. Χωρίς εξαίρεση, απονεμήθηκαν όλοι οι συμμετέχοντες στη μάχη - αξιωματικοί, καθώς και πολιτικοί βαθμοί (συμπεριλαμβανομένων αξιωματούχων και γιατρών) και των δύο πλοίων έλαβαν το Τάγμα του Αγίου Γεωργίου, 4ου βαθμού ή άλλες διαταγές, οι χαμηλότεροι βαθμοί έλαβαν διακριτικά του Στρατιωτικού Τάγματος του τον 4ο βαθμό. Δύο ναύτες έλαβαν τα διακριτικά του Στρατιωτικού Τάγματος 3ου βαθμού, αφού είχαν ήδη βραβείο 4ου βαθμού. Επιπλέον, οι αξιωματικοί του «Κορέα» βραβεύτηκαν ακόμη και δύο φορές - εκτός από το Τάγμα του Αγίου Γεωργίου, έλαβαν και τακτικές διαταγές με ξίφη. Σε όλους τους συμμετέχοντες στη μάχη απονεμήθηκε ένα ειδικά καθιερωμένο μετάλλιο "Για τη μάχη "Varyag" και "Κορεάτικο"".

Μια τόσο μαζική απονομή υψηλών βραβείων ήταν ένα πρωτοφανές γεγονός για τον ρωσικό στόλο. Ήδη στη σοβιετική εποχή, το 1954, για τον εορτασμό της 50ής επετείου της μάχης, οι επιζώντες συμμετέχοντες της μέχρι τότε απονεμήθηκαν μετάλλια "Για το Θάρρος". Αξιοσημείωτο είναι ότι για πρώτη φορά απονεμήθηκαν γιατροί και μηχανικοί μαζί με μάχιμους αξιωματικούς με τον Σταυρό του Αγίου Γεωργίου. Η άνευ προηγουμένου απονομή των υψηλότερων στρατιωτικών βραβείων σε όλα τα μέλη του πληρώματος του πλοίου αντιμετωπίστηκε με ασάφεια μεταξύ των αξιωματικών:

Ο Σταυρός του Αγίου Γεωργίου... δίνει μεγάλα υπηρεσιακά πλεονεκτήματα και απονέμεται μόνο για εξέχοντα στρατιωτικά κατορθώματα, εξάλλου με την ετυμηγορία της Δούμας, που αποτελείται από κυρίους αυτού του τάγματος...

Κατάφεραν όμως να απαξιώσουν και τον Σταυρό του Αγίου Γεωργίου. Στην αρχή του πολέμου, υπό την πρώτη εντύπωση του «κατορθώματος» του «Varyag» και του «Κορεάτη», όλοι οι αξιωματικοί, οι γιατροί και οι μηχανικοί του πλοίου βραβεύτηκαν, με ειδική διαταγή του Ανώτατου, εκτός από το Δούμα, ο Σταυρός του Αγίου Γεωργίου.

Ένα τόσο τεράστιο βραβείο, σε σχέση με τις ανήκουστες τιμές που έγιναν στα πληρώματα αυτών των πλοίων στη Ρωσία, έκανε πολύ δυσμενή εντύπωση στον στρατό. Ήταν σαφές σε όλους ότι αν απαιτούνταν κάποια αποφασιστικότητα από τον κυβερνήτη του πλοίου για να συναντήσει έναν εχθρό ανώτερο σε δύναμη, τότε από την πλευρά των άλλων τάξεων, η απλή παρουσία στο πλοίο (ίσως ακούσια) από μόνη της δεν αποτελούσε μια αξία που αξίζει να του απονεμηθεί το ανώτατο στρατιωτικό παράσημο.

Η δυσαρέσκεια μεταξύ των αξιωματικών έγινε ακόμη πιο έντονη όταν αργότερα έγινε σαφές ότι γενικά σε αυτή τη μάχη το πλήρωμα του Varyag δεν πέτυχε κανένα κατόρθωμα και μάλιστα δεν υπήρχαν σχεδόν απώλειες στα Koreyets...

Η εικόνα στην τέχνη

Ως αποτέλεσμα της πατριωτικής έξαρσης που προκλήθηκε από το κατόρθωμα των Ρώσων ναυτικών, γεννήθηκαν πολλά έργα: η πορεία "Varyag", που έγραψε ο A. Reiderman, το τραγούδι "Varyag πρόκειται να ολοκληρώσει το ένδοξο κατόρθωμα του", γραμμένο από τον Caesar Cui, «Ηρωικό κατόρθωμα» του A. Taskin, το ποίημα « Varyag» του ερασιτέχνη ποιητή της Ρίγας Yakov Repninsky (το οποίο αργότερα μελοποίησε ο φοιτητής του Πανεπιστημίου Yuryev Fyodor Bogoroditsky, με αποτέλεσμα το τραγούδι «Cold Waves Splashing»). Αλλά το τραγούδι "Varyag" έγινε το πιο δημοφιλές.

Συγγραφέας των ποιημάτων ήταν ο Αυστριακός συγγραφέας και ποιητής Rudolf Greinz, ο οποίος έγραψε για τη ζωή και τον παραδοσιακό τρόπο ζωής στο Τιρόλο. Συχνά συνεργαζόταν με το περιοδικό του Μονάχου Jugend, όπου δημοσιεύονταν οι σατιρικές του σημειώσεις για το θέμα της ημέρας. Στις σελίδες του 10ου τεύχους του περιοδικού «Jugend» της 25ης Φεβρουαρίου 1904 δημοσιεύτηκε το ποίημα «Der «Warjag»». Το περιοδικό τηρούσε σαφώς την αντιμιλιταριστική και αντιιμπεριαλιστική θέση, την οποία συμμεριζόταν ο Greinz, η οποία, μαζί με το γεγονός ότι το ποίημα τοποθετείται κοντά σε χιουμοριστικά και σατιρικά υλικά, χωρίς καμία εισαγωγή, σύμφωνα με ορισμένους ιστορικούς, δείχνει ότι το ποίημα ήταν αρχικά ένα φυλλάδιο σε στίχους - " Το κείμενο, διακοσμημένο με εκφραστικά επίθετα, ήταν αρκετά νατουραλιστικό, προκειμένου, ίσως, να δείξει τον παράλογο της πράξης εκείνων που πήγαν στον πραγματικό θάνατο για χάρη κάποιας αφηρημένης ιδέες."

Το ποίημα μεταφράστηκε στα ρωσικά από τον N.K. Melnikov και την Evgenia Mikhailovna Studenskaya (née Shershevskaya), η οποία δημοσίευσε τη μετάφρασή της στο «New Journal of Foreign Literature, Art and Science» τον Απρίλιο του 1904. Σύμφωνα με μια εκδοχή, σε ένα κύμα πατριωτισμού που σάρωσε τη ρωσική κοινωνία, ο μουσικός και μαθητής του 12ου Συντάγματος Γρεναδιέρων του Αστραχάν Alexey Sergeevich Turishchev έγραψε μουσική για τη μετάφραση της Studenskaya.

Το τραγούδι «Το περήφανο μας «Varyag» δεν παραδίδεται στον εχθρό», που ακούστηκε για πρώτη φορά στην αυτοκρατορική δεξίωση με την ευκαιρία της βράβευσης των ναυτών από το «Varyag» και το «Korean», έγινε ιδιαίτερα αγαπητό στους ναυτικούς υπαλλήλους, ωστόσο , υπήρχαν επίσης πολλοί θαυμαστές του στον άμαχο πληθυσμό.

Το 1946, το σοβιετικό κινηματογραφικό στούντιο "Soyuzdetfilm" γύρισε την ταινία μεγάλου μήκους "Cruiser "Varyag", όπου το "φτιαγμένο" καταδρομικό "Aurora", σε σκηνοθεσία Viktor Eisymont, πρωταγωνίστησε στο ρόλο του "Varyag".

Cruiser "Varyag". - 2η έκδ., αναθεωρημένη. και επιπλέον . - Λ.: Ναυπηγική, 1983. - 288 σελ.

Dotsenko V. D. Μύθοι και θρύλοι του ρωσικού στόλου. Εκδ. 3η, αναθ. και επιπλέον. - Αγία Πετρούπολη: Πολύγωνο, 2002. - 352 σελ. -

Πριν από περισσότερα από 300 χρόνια, με διάταγμα του Μεγάλου Πέτρου, η σημαία του Αγίου Ανδρέα υψώθηκε για πρώτη φορά σε ρωσικά πλοία. Από τότε, πολλές ηρωικές σελίδες έχουν γραφτεί στην ιστορία του στόλου, αλλά το καταδρομικό "Varyag", το οποίο αρνήθηκε να κατεβάσει το πανό μπροστά από μια τεράστια εχθρική μοίρα το 1904, θα παραμείνει για πάντα στη μνήμη των ανθρώπων ως το πιο εντυπωσιακό σύμβολο της αφοβίας, της αυτοθυσίας και της στρατιωτικής ανδρείας.

Ιστορία του καταδρομικού "Varyag": από την κατασκευή έως τη μάχη στο Chemulpo

Η ιστορία αυτού του πλοίου ξεκίνησε πριν από περισσότερα από 100 χρόνια το 1898 στην αμερικανική πόλη της Φιλαδέλφειας. Το ελαφρύ θωρακισμένο καταδρομικό «Varyag» κατασκευάστηκε στις ΗΠΑ με εντολή του ρωσικού υπουργείου Ναυτικού. Ως τόπος κατασκευής του πλοίου επιλέχθηκε το ναυπηγείο της αμερικανικής εταιρείας William Cramp & Sons στην πόλη της Φιλαδέλφειας στον ποταμό Ντέλαγουερ. Τα μέρη υπέγραψαν συμβόλαιο στις 11 Απριλίου 1898. Η επιλογή αυτής της ναυπηγικής εταιρείας δεν ήταν τυχαία. Το φυτό ήταν πολύ γνωστό στη Ρωσία. Εδώ επισκευάστηκαν και επανατοποθετήθηκαν πλοία και καταδρομικά που αγοράστηκαν στην Αμερική για τον ρωσικό στόλο. Επιπλέον, η εταιρεία υποσχέθηκε να παραδώσει το πλοίο σε 20 μήνες. Αυτός ήταν πολύ πιο γρήγορος από τον ρυθμό κατασκευής πλοίων στα ρωσικά κρατικά εργοστάσια.

Ωστόσο, όλα τα όπλα του Varyag κατασκευάστηκαν στη Ρωσία. Όπλα στο εργοστάσιο Obukhov, σωλήνες τορπιλών στο εργοστάσιο μετάλλων στην Αγία Πετρούπολη. Το εργοστάσιο του Izhevsk κατασκεύαζε εξοπλισμό για τη γαλέρα και οι άγκυρες παραγγέλθηκαν από την Αγγλία.

Στις 19 Οκτωβρίου 1899, μετά από φωταγώγηση και προσευχή, το καταδρομικό δρομολογήθηκε πανηγυρικά. Το "Varyag" εξέπληξε τους σύγχρονους όχι μόνο με την ομορφιά των μορφών και τις τέλειες αναλογίες του, αλλά και με τις πολλές τεχνικές καινοτομίες που χρησιμοποιήθηκαν κατά την κατασκευή του. Σε σύγκριση με τα πλοία που δημιουργήθηκαν νωρίτερα, διέθετε σημαντικά περισσότερες ηλεκτρικές συσκευές· βαρούλκα σκαφών, ανεμοθώρακες, ανελκυστήρες για τροφοδοσία κελυφών, ακόμη και αναμικτήρες ζύμης στο αρτοποιείο του πλοίου ήταν εξοπλισμένοι με ηλεκτρικούς μηχανισμούς κίνησης. Για πρώτη φορά στην ιστορία της ναυπηγικής, όλα τα έπιπλα του καταδρομικού «Varyag» ήταν κατασκευασμένα από μέταλλο και βαμμένα για να θυμίζουν ξύλο. Αυτό αύξησε τη δυνατότητα επιβίωσης του πλοίου στη μάχη και κατά τη διάρκεια πυρκαγιάς. Το καταδρομικό "Varyag" έγινε το πρώτο ρωσικό πλοίο στο οποίο εγκαταστάθηκαν τηλεφωνικές συσκευές σε όλους σχεδόν τους χώρους εξυπηρέτησης, συμπεριλαμβανομένων των θέσεων στα όπλα.

Ένα από τα αδύναμα σημεία του καταδρομικού ήταν οι νέοι ατμολέβητες Nickolas, που επέτρεπαν υψηλές ταχύτητες, μερικές φορές έως και 24 κόμβους, αλλά ήταν εξαιρετικά αναξιόπιστοι στη λειτουργία τους. Λόγω κάποιων ελλείψεων που διαπιστώθηκαν κατά την αποδοχή του πλοίου, το Varyag τέθηκε σε λειτουργία στις αρχές του 1901. Κατά την κατασκευή του καταδρομικού, 6.500 άτομα εργάστηκαν στο ναυπηγείο.

Η σημαία και το σημαιοφόρο του Αγίου Ανδρέα υψώθηκαν στο καταδρομικό «Varyag» στις 2 Ιανουαρίου 1901. Τον Μάρτιο εκείνου του έτους, το πλοίο έφυγε για πάντα από τη Φιλαδέλφεια. Το πρωί της 3ης Μαΐου 1901, το Varyag έριξε άγκυρα στο δρόμο της Μεγάλης Κρονστάνδης. Δύο εβδομάδες αργότερα, πραγματοποιήθηκε ανασκόπηση, στην οποία παρευρέθηκε ο ίδιος ο αυτοκράτορας Νικόλαος Β'. Το πλοίο άρεσε τόσο πολύ στον Τσάρο που συμπεριλήφθηκε αμέσως στη συνοδεία του αυτοκρατορικού γιοτ «Standart» που κατευθυνόταν προς την Ευρώπη. Μετά από επίσημες επισκέψεις στη Γερμανία, τη Δανία και τη Γαλλία, το καταδρομικό «Varyag» αναχώρησε για τη μόνιμη βάση του στην Άπω Ανατολή.

Τον Δεκέμβριο του 1902, εκδόθηκε εντολή από το Υπουργείο Ναυτικών, με την οποία ο Vsevolod Fedorovich Rudnev διορίστηκε διοικητής του καταδρομικού "Varyag". Ο Rudnev ήρθε στο Varyag ως έμπειρος αξιωματικός του ναυτικού, έχοντας υπηρετήσει σε δεκαεπτά πλοία και διέταξε εννέα, συμμετέχοντας σε τρία ταξίδια σε όλο τον κόσμο, ένα από τα οποία έκανε ως κυβερνήτης πλοίου. Στις 25 Φεβρουαρίου 1902, το πολεμικό πλοίο έφτασε στο δρόμο Port Arthur. Πριν από αυτό, το καταδρομικό "Varyag" κατάφερε να επισκεφθεί τον Περσικό Κόλπο, τη Σιγκαπούρη, το Χονγκ Κονγκ και το Ναγκασάκι. Παντού η εμφάνιση ενός νέου θεαματικού ρωσικού πλοίου έκανε τεράστια εντύπωση.

Η Ιαπωνία, μη ευχαριστημένη με την ενίσχυση της ρωσικής επιρροής στην Άπω Ανατολή, προετοιμαζόταν πυρετωδώς για πόλεμο με τη Ρωσία. Ο στόλος της ουσιαστικά ανακατασκευάστηκε σε αγγλικά ναυπηγεία. Ο στρατός αυξήθηκε κατά 2,5 φορές. Οι πιο προηγμένες εξελίξεις του τύπου των όπλων ελήφθησαν για εξοπλισμό. Η Χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου, όπως και η Ρωσία, θεωρούσε την Άπω Ανατολή ζώνη των ζωτικών της συμφερόντων. Το αποτέλεσμα του επερχόμενου πολέμου, σύμφωνα με τους Ιάπωνες, επρόκειτο να είναι η εκδίωξη των Ρώσων από την Κίνα και την Κορέα, ο διαχωρισμός του νησιού Σαχαλίνη και η εγκαθίδρυση της ιαπωνικής κυριαρχίας στον Ειρηνικό Ωκεανό. Σύννεφα μαζεύονταν πάνω από το Πορτ Άρθουρ.

Στις 27 Δεκεμβρίου 1903, ο κυβερνήτης του καταδρομικού "Varyag" Vsevolod Fedorovich Rudnev έλαβε εντολή από τον Ρώσο κυβερνήτη να μεταβεί στο κορεατικό διεθνές λιμάνι Chemulpo (το σημερινό λιμάνι Incheon, Νότια Κορέα). Σύμφωνα με το σχέδιο της διοίκησης, το καταδρομικό έπρεπε να δημιουργήσει αξιόπιστες επικοινωνίες μεταξύ του Πορτ Άρθουρ και του απεσταλμένου μας στη Σεούλ, καθώς και να υποδείξει τη ρωσική στρατιωτική παρουσία στην Κορέα. Απαγορεύτηκε η έξοδος από το λιμάνι του Chemulpo χωρίς εντολή ανώτερης διοίκησης. Λόγω του δύσκολου δρόμου και των ρηχών νερών, το Varyag έριξε άγκυρα στο εξωτερικό οδόστρωμα. Λίγες μέρες αργότερα ενώθηκε μαζί του και η κανονιοφόρος «Κορέας». Πολύ σύντομα έγινε σαφές ότι οι Ιάπωνες προετοιμάζονταν για μια μεγάλη επιχείρηση απόβασης. Στις 25 Ιανουαρίου, ο κυβερνήτης του καταδρομικού V.F. Rudnev πήγε προσωπικά στον Ρώσο πρεσβευτή για να τον παραλάβει και να πάει σπίτι του με όλη την αποστολή. Όμως ο πρεσβευτής Παβλόφ δεν τόλμησε να φύγει από την πρεσβεία χωρίς εντολή από το τμήμα του. Μια μέρα αργότερα, το λιμάνι αποκλείστηκε από αρμάδα ιαπωνικής μοίρας αποτελούμενη από 14 πλοία. Η ναυαρχίδα ήταν το θωρακισμένο καταδρομικό Osama.

Στις 27 Ιανουαρίου, ο κυβερνήτης του καταδρομικού Varyag έλαβε τελεσίγραφο από τον ναύαρχο Uriu. Ο Ιάπωνας διοικητής προσφέρθηκε να εγκαταλείψει το λιμάνι και να παραδοθεί στο έλεος των νικητών - διαφορετικά απείλησε να επιτεθεί σε ρωσικά πλοία ακριβώς στο οδόστρωμα. Έχοντας μάθει γι 'αυτό, τα πλοία των ξένων κρατών έστειλαν μια διαμαρτυρία - για να πάνε στη μάχη σε ένα ουδέτερο δρόμο, ταυτόχρονα αρνήθηκαν να συνοδεύσουν τους Ρώσους στη θάλασσα, όπου θα είχαν περισσότερες ευκαιρίες για ελιγμούς και απόκρουση επίθεσης.

Το καταδρομικό «Varyag» και η κανονιοφόρος «Koreets» άρχισαν να προετοιμάζονται για μάχη. Σύμφωνα με την παράδοση, όλοι οι ναύτες και οι αξιωματικοί μεταβλήθηκαν σε καθαρά πουκάμισα.

Στις 10:45 ο V. F. Rudnev απευθύνθηκε στο πλήρωμα με μια ομιλία. Ο ιερέας του πλοίου ευλόγησε τους ναύτες πριν από τη μάχη. Στις 11:20 το καταδρομικό «Varyag» και η κανονιοφόρος «Koreets» ζύγισαν άγκυρα και κατευθύνθηκαν προς την ιαπωνική μοίρα. Ως ένδειξη του θαυμασμού των ναυτικών, οι Γάλλοι, οι Βρετανοί και οι Ιταλοί παρέταξαν τα πληρώματα των πλοίων τους στα καταστρώματα. Στο "Varyag" η ορχήστρα έπαιξε τους ύμνους των κρατών, σε απάντηση, στο ιταλικό πλοίο ήχησε ο ύμνος της Ρωσικής Αυτοκρατορίας.

Έκθεση του V.F. Rudnev προς τον αντιβασιλέα του αυτοκράτορα στην Άπω Ανατολή, τον στρατηγό E.A. Alekseev, με ημερομηνία 6 Φεβρουαρίου 1904, που γράφτηκε αμέσως μετά τη μάχη.

«Στις 26 Ιανουαρίου 1904, η αξιόπλοη κανονιοφόρος «Κορέας» ξεκίνησε με χαρτιά από τον απεσταλμένο μας στο Πορτ Άρθουρ, αλλά η ιαπωνική μοίρα αντιμετώπισε τρεις νάρκες από αντιτορπιλικά ανάγκασε το σκάφος να επιστρέψει. Το σκάφος αγκυροβόλησε κοντά στο καταδρομικό και μέρος της ιαπωνικής μοίρας με μεταγωγικά μπήκαν σε επιδρομή για να βγάλουν στρατεύματα στην ξηρά. Μη γνωρίζοντας αν είχαν αρχίσει οι εχθροπραξίες, πήγα στο αγγλικό καταδρομικό "Talbot" για να συμφωνήσω με τον διοικητή σχετικά με περαιτέρω διαταγές. Ο διοικητής του καταδρομικού, ως ανώτερος διοικητής , πήγε στο ιαπωνικό πλοίο (ο Ιάπωνας ναύαρχος επέστρεψε πέρα από το νησί Iodolmi, χωρίς να έρθει στο δρόμο), ανάγκασε τον Ιάπωνα διοικητή να εγγυηθεί για τα πλοία του ότι δεν θα έκαναν επίθεση στο οδόστρωμα, δίνοντας την ίδια διαβεβαίωση για τον πλοία όλων των εθνών, και ανακοίνωσε ότι ο ίδιος θα πυροβολούσε αυτόν που έκανε την πρώτη επίθεση.Η νύχτα πέρασε ήρεμα, αν και όλα τα πλοία περίμεναν νυχτερινή επίθεση, μη έχοντας εμπιστοσύνη στα λόγια των Ιαπώνων.

Το πρωί της 27ης Ιανουαρίου στις 7:30 π.μ., οι κυβερνήτες ξένων πλοίων: το αγγλικό καταδρομικό Talbot, το γαλλικό Pascal, το ιταλικό Elba και το αμερικανικό Vicksburg έλαβαν ειδοποίηση (που αναφέρει την ώρα παράδοσης της ειδοποίησης) από τους Ιάπωνες ναύαρχος ότι είχε κηρυχτεί ο πόλεμος και ότι ο ναύαρχος πρότεινε τα ρωσικά πλοία να εγκαταλείψουν το οδόστρωμα πριν τις 12 το μεσημέρι, διαφορετικά θα δέχονταν επίθεση από ολόκληρη τη μοίρα στο οδόστρωμα μετά τις 4 μ.μ., και τα ξένα πλοία κλήθηκαν να εγκαταλείψουν το οδόστρωμα αυτή τη στιγμή για την ασφάλειά τους.

Αυτή την πληροφορία μου έφερε ο διοικητής του γαλλικού καταδρομικού Pascal, με τον οποίο πήγα σε μια συνάντηση των διοικητών. Κατά τη διάρκεια μιας συνάντησης διοικητών στο καταδρομικό Talbot, έλαβα μια επιστολή (στις 9:30 π.μ.) μέσω του Ρώσου προξένου από τον Ιάπωνα ναύαρχο, που ανήγγειλε την έναρξη των εχθροπραξιών, με πρόταση να εγκαταλείψω την επιδρομή πριν τις 12 το μεσημέρι. Οι διοικητές αποφάσισαν ότι αν έμενα στο οδόστρωμα, θα έφευγαν, αφήνοντάς με το κορεάτικο και το ατμόπλοιο Sungari. Μαζί με αυτό, αποφάσισαν να στείλουν μια διαμαρτυρία στον ναύαρχο κατά της πραγματοποίησης επίθεσης σε ουδέτερο δρόμο.

Επιστρέφοντας στο καταδρομικό, συγκέντρωσα τους αξιωματικούς και ανακοίνωσα την έναρξη των εχθροπραξιών, και αποφασίστηκε να σπάσω και σε περίπτωση αποτυχίας, να ανατινάξω το καταδρομικό. για το σκοπό αυτό ετοίμασαν στη συνέχεια ένα φυσίγγιο ανάφλεξης με ένα καλώδιο Bickford στο κελάρι του ορυχείου. Η παραγωγή της έκρηξης ανατέθηκε στον ελεγκτή μεσίτη Chernilovsky-Sokol.

Τα κίνητρα ήταν τα εξής: 1) Η μάχη στο δρόμο δεν ήταν βολική λόγω της αδυναμίας ελεύθερου ελιγμού λόγω έλλειψης χώρου. 2) Εκπληρώνοντας την απαίτηση του ναυάρχου, υπήρχε μια αμυδρή ελπίδα ότι οι Ιάπωνες θα απελευθέρωναν τα skerries και θα έδιναν μάχη στη θάλασσα. Το τελευταίο ήταν προτιμότερο, αφού στα σκέρη πρέπει κανείς να ακολουθήσει μια γνωστή πορεία και, επομένως, βάζοντας την πλευρά σε μειονεκτική θέση, δεν μπορεί να χρησιμοποιήσει όλα τα μέσα προστασίας.

Στη συνέχεια συγκεντρώθηκε η ομάδα, κηρύχθηκε πόλεμος και δόθηκαν οι κατάλληλες οδηγίες σε όλους.

Στις 11 ώρες και 20 λεπτά το καταδρομικό ζύγισε άγκυρα με το σκάφος "Koreets", το οποίο μπήκε στον απόηχο σε απόσταση ενάμιση μήκους καλωδίου. Στα ξένα πλοία τα πληρώματα και οι αξιωματικοί ήταν παραταγμένοι μπροστά, στο ιταλικό καταδρομικό η μουσική έπαιζε τον ρωσικό ύμνο και καθώς περνούσαμε φώναζαν «γρήγορα». Η ιαπωνική μοίρα περιελάμβανε έξι πλοία (πληροφορίες για τον αριθμό και τα ονόματα των πλοίων ελήφθησαν μετά τη μάχη από το αγγλικό καταδρομικό) - Asama, Naniwa, Takachiho, Chiyoda, Akashi, Niitaka και 8 αντιτορπιλικά - υπό τη γενική διοίκηση του αντιναύαρχου Uriu τοποθετήθηκε σε σχηματισμό που φέρει από το νησί Rihu. Τα αντιτορπιλικά έμειναν πίσω από τα πλοία τους.

Στις 11:45 π.μ. το καταδρομικό Asama πυροβόλησε τον πρώτο πυροβολισμό από ένα πυροβόλο όπλο 8 ιντσών, μετά το οποίο ολόκληρη η μοίρα άνοιξε πυρ.

Στη συνέχεια, οι Ιάπωνες ισχυρίστηκαν ότι ο ναύαρχος σηματοδότησε προσφορά παράδοσης, στην οποία ο κυβερνήτης του ρωσικού πλοίου απάντησε με περιφρόνηση, χωρίς να σηκώσει κανένα σήμα. Πράγματι, είδα το σήμα, αλλά δεν θεώρησα απαραίτητο να του απαντήσω, αφού είχα ήδη αποφασίσει να πάω στη μάχη.

Στη συνέχεια, αφού μηδενίστηκαν, άνοιξαν πυρ κατά του Asama από απόσταση 45 καλωδίων. Ένα από τα πρώτα ιαπωνικά βλήματα, χτυπώντας το καταδρομικό, κατέστρεψε την πάνω γέφυρα, προκαλώντας φωτιά στο δωμάτιο του χάρτη και έσπασε τα σάβανα του μπροστινού μήκους, και ο αξιωματικός του αποστασιοθέτη, μεσίτης Count Nirod και όλοι οι αποστασιοποιητές του σταθμού Νο. 1 σκοτώθηκαν (στο στο τέλος της μάχης, βρέθηκε ένα από τα χέρια του κόμη Νίροντ, που κρατούσε το αποστασιόμετρο).

Μετά από αυτόν τον πυροβολισμό, οι οβίδες άρχισαν να χτυπούν το καταδρομικό πιο συχνά και οι οβίδες που έλειπαν έριξαν θραύσματα και κατέστρεψαν υπερκατασκευές και βάρκες. Οι επακόλουθες πυροβολισμοί έριξαν το όπλο 6 ιντσών Νο. 3. Όλοι οι υπηρέτες του όπλου και του ανεφοδιασμού σκοτώθηκαν ή τραυματίστηκαν, και ο διοικητής του πλουτόνγκ, ο μεσίτης Γκουμπονίν, τραυματίστηκε σοβαρά, ο οποίος συνέχισε να διοικεί τον πόλο και αρνήθηκε να πάει στον επίδεσμο μέχρι που, εξαντλημένος, έπεσε. Ακολουθώντας συνεχώς οβίδες ξέσπασε φωτιά στις παραγκούλες, η οποία σβήστηκε με τις προσπάθειες του επιθεωρητή, μεσίτη Chernilovsky-Sokol, του οποίου το φόρεμα που φορούσε σκίστηκε από θραύσματα.

Όπλα 6 ιντσών - XII και IX - νοκ άουτ. 75 mm - Νο. 21; 47 χλστ. - Νο. 27 και 28. Η κύρια κορυφή της μάχης σχεδόν κατεδαφίστηκε, ο σταθμός αποστασιόμετρου Νο. 2 καταστράφηκε, τα πυροβόλα Νο. 31 και Νο. 32 καταστράφηκαν και ξεκίνησε φωτιά στα ντουλάπια και στα τεθωρακισμένα κατάστρωμα, το οποίο σύντομα έσβησε. Καθώς περνούσε από το νησί Iodolmi, ένα από τα κοχύλια έσπασε τον σωλήνα μέσα στον οποίο περνούν όλα τα γρανάζια και ταυτόχρονα, θραύσματα μιας άλλης οβίδας που πέταξε στον πύργο συνεννόησης, ο διοικητής του καταδρομικού χτυπήθηκε με οβίδα στο κεφάλι. , και ο αλήτης και ο αλήτης που στέκονταν και στις δύο πλευρές του σκοτώθηκαν αμέσως, ένας ντράμερ, τραυματισμένος στην πλάτη από έναν λοχία που στεκόταν εκεί κοντά (ο οποίος δεν ανέφερε την πληγή του και παρέμεινε στη θέση του σε όλη τη μάχη). Ταυτόχρονα τραυματίστηκε στο χέρι ο τάξιος του διοικητή. Ο έλεγχος μεταφέρθηκε αμέσως στο διαμέρισμα του βραχίονα στον χειροκίνητο τροχό. Με τη βροντή των πυροβολισμών, οι εντολές προς το διαμέρισμα του τράπουλας ήταν δύσκολο να ακουστούν και ήταν απαραίτητος ο έλεγχος των οχημάτων κυρίως, παρά το γεγονός αυτό, το καταδρομικό εξακολουθεί να μην υπάκουε καλά.

Στις 12:15, θέλοντας να βγουν για λίγο από τη σφαίρα του πυρός για να διορθώσουν το τιμόνι αν είναι δυνατόν και να σβήσουν τις φωτιές, άρχισαν να γυρίζουν τα οχήματά τους και αφού το καταδρομικό δεν υπάκουσε στο τιμόνι. καλά και λόγω της εγγύτητας του νησιού Ιοδόλμη έκαναν όπισθεν και τα δύο οχήματα (το cruiser ήταν σταθμευμένο σε αυτή τη θέση τη στιγμή που η κίνηση του τιμονιού είχε διακοπεί με το τιμόνι στην αριστερή θέση). Την ώρα αυτή τα ιαπωνικά πυρά εντάθηκαν και τα χτυπήματα αυξήθηκαν, αφού το καταδρομικό, γυρίζοντας, έστρεψε την αριστερή του πλευρά προς τον εχθρό και δεν είχε μεγάλη ταχύτητα.

Ταυτόχρονα, μια από τις σοβαρές υποβρύχιες τρύπες παραλήφθηκε στην αριστερή πλευρά και ο τρίτος τροφοδότης άρχισε να γεμίζει γρήγορα με νερό, το επίπεδο του οποίου πλησίαζε τις εστίες. έβαλαν το γύψο και άρχισαν να αντλούν το νερό. τότε η στάθμη του νερού υποχώρησε κάπως, αλλά παρόλα αυτά το καταδρομικό συνέχισε να απαριθμεί γρήγορα. Μια οβίδα που πέρασε μέσα από τις καμπίνες των αξιωματικών, τους κατέστρεψε και τρύπησε το κατάστρωμα, άναψε αλεύρι στο τμήμα παροχής (η φωτιά έσβησε ο μεσίτης Chernilovsky-Sokol και ο ανώτερος σκάφος Kharkovsky) και μια άλλη οβίδα έσπασε τα δίχτυα κρεβατιού στο γιλέκο πάνω το αναρρωτήριο, και θραύσματα έπεσαν στο αναρρωτήριο, και το πλέγμα πήρε φωτιά, αλλά σύντομα σβήστηκε.

Σοβαρές ζημιές μας ανάγκασαν να εγκαταλείψουμε τη σφαίρα του πυρός για περισσότερη ώρα, γι' αυτό πήγαμε ολοταχώς, συνεχίζοντας να πυροβολούμε με την αριστερή πλευρά και τα αυστηρά όπλα. Ένας από τους πυροβολισμούς από το πυροβόλο όπλο 6 ιντσών No. XII κατέστρεψε την πίσω γέφυρα του καταδρομικού Asama και άναψε φωτιά και το Asama σταμάτησε να πυροβολεί για λίγο, αλλά σύντομα άνοιξε ξανά. Ο πίσω πυργίσκος του ήταν προφανώς κατεστραμμένος, αφού δεν ήταν πλέον λειτουργικός μέχρι το τέλος της μάχης. Μόνο όταν το καταδρομικό περνούσε προς το αγκυροβόλιο και όταν η ιαπωνική πυρκαγιά θα μπορούσε να είναι επικίνδυνη για τα ξένα πλοία, το σταμάτησαν και ένα από τα καταδρομικά που μας καταδίωκαν επέστρεψε στη μοίρα, η οποία παρέμενε στο διάδρομο πίσω από το νησί Iodolmi. Η απόσταση είχε αυξηθεί τόσο πολύ που ήταν άχρηστο να συνεχίσουμε τη φωτιά και ως εκ τούτου η φωτιά σταμάτησε στις 12:45 μ.μ.

Στη 1 η ώρα το μεσημέρι, έχοντας αγκυροβολήσει κοντά στο καταδρομικό Talbot, άρχισαν να επιθεωρούν και να επισκευάζουν τη ζημιά και έφεραν επίσης ένα δεύτερο γύψο. Ταυτόχρονα, το υπόλοιπο πλήρωμα χωρίστηκε σε όπλα εν αναμονή επίθεσης από την εχθρική μοίρα στις 4 η ώρα στο οδόστρωμα. Κατά την επιθεώρηση του καταδρομικού, εκτός από τις αναφερόμενες ζημιές, βρέθηκαν και τα ακόλουθα: όλα τα πυροβόλα των 47 χιλιοστών ήταν ακατάλληλα για πυρκαγιά, άλλα πέντε πυροβόλα των 6 ιντσών υπέστησαν διάφορες ζημιές και επτά πυροβόλα των 75 χιλιοστών υπέστησαν ζημιές στο ρακόρ. βραχίονες και συμπιεστές. Η επάνω στροφή της τρίτης καμινάδας καταστράφηκε, όλοι οι ανεμιστήρες και τα σκάφη μετατράπηκαν σε κόσκινο. το πάνω κατάστρωμα ήταν σπασμένο σε πολλά σημεία. Καταστράφηκε η συνοικία του διοικητή, υπέστησαν ζημιές οι προπύργιοι και βρέθηκαν τέσσερις υποβρύχιες τρύπες διαφόρων μεγεθών, καθώς και πολλές άλλες ζημιές. Παρά το γεγονός ότι όλα τα ξένα πλοία ήταν έτοιμα να φύγουν, όλα έστειλαν αμέσως βάρκες με γιατρούς και εντολοδόχους, οι οποίοι άρχισαν να επιδέσουν τους τραυματίες.

Αφού επιθεώρησε το καταδρομικό, πεπεισμένος ότι ήταν εντελώς αδύνατο να συμμετάσχει στη μάχη και μη θέλοντας να δώσει στον εχθρό την ευκαιρία να νικήσει το ερειπωμένο καταδρομικό, μια γενική συνέλευση αξιωματικών αποφάσισε να βυθίσει το καταδρομικό, μεταφέροντας τους τραυματίες και το υπόλοιπο πλήρωμα στο ξένα πλοία, στα οποία τα τελευταία εξέφρασαν την πλήρη συναίνεσή τους λόγω αιτήματός μου. Οι τραυματίες και το πλήρωμα μεταφέρθηκαν από το καταδρομικό σε κωπηλατικά πλοία ξένων καταδρομικών. Ο κυβερνήτης του γαλλικού καταδρομικού «Πασκάλ», Πλοίαρχος 2ος Βαθμός V. Senes, έχοντας φτάσει στο καταδρομικό, βοήθησε προσωπικά πολύ στη μεταφορά των τραυματιών και του πληρώματος.

Κατά τη διάρκεια της ωριαίας μάχης υπήρξαν: ο κυβερνήτης του καταδρομικού χτυπήθηκε με οβίδα στο κεφάλι. Τρεις αξιωματικοί τραυματίστηκαν σοβαρά (μεσόπλοιο Gubonin, ελαφρά μεσάζοντες Laboda και Balk) και κατώτεροι βαθμοί σοβαρά - 70 και πολλοί τραυματίστηκαν ελαφρά από θραύσματα εκρηκτικών οβίδων λιθιδίου. Ο μεσίτης κόμης Nirod και οι κατώτεροι βαθμοί σκοτώθηκαν - 38.

Η κατανομή του αριθμού των τραυματιών και του πληρώματος έγινε με κοινή συμφωνία των κυβερνητών τριών πλοίων: του γαλλικού καταδρομικού Pascal, του αγγλικού καταδρομικού Talbot και του ιταλικού καταδρομικού Elba. Το αμερικανικό συμβουλευτικό σημείωμα «Vicksburg», αν και έστειλε τον γιατρό του να το επιδέσει, αρνήθηκε να δεχθεί άτομα από το βυθιζόμενο καταδρομικό λόγω έλλειψης άδειας από τον υπουργό του. Λόγω του γεγονότος ότι η μεταφορά των τραυματιών χρειάστηκε πολύ χρόνο, η μεταφορά της υπόλοιπης ομάδας χρειάστηκε να γίνει πολύ βιαστική λόγω της δήλωσης των διοικητών ότι η φόρτωση θα ολοκληρωνόταν σε περίπου 4 ώρες. Τα χαρτιά του πλοίου πήραν και το πλήρωμα απεστάλη με μικρές βαλίτσες. οι αξιωματικοί, απασχολημένοι με την αποστολή των τραυματιών και την εκτέλεση των καθηκόντων τους, δεν πρόλαβαν να αρπάξουν τα υπάρχοντά τους.

Ιταλοί αξιωματικοί που παρατήρησαν την εξέλιξη της μάχης και ένα αγγλικό ατμόπλοιο που επέστρεφε από την ιαπωνική μοίρα, ισχυρίζονται ότι μια μεγάλη φωτιά ήταν ορατή στο καταδρομικό Asama και η πρύμνη γέφυρα γκρεμίστηκε. στο καταδρομικό δύο σωλήνων, μια έκρηξη ήταν ορατή μεταξύ των σωλήνων και βυθίστηκε επίσης ένα αντιτορπιλικό, κάτι που επιβεβαιώθηκε αργότερα. Σύμφωνα με φήμες, οι Ιάπωνες έφεραν 30 νεκρούς και πολλούς τραυματίες στον κόλπο A-san.

Ο Ιάπωνας απεσταλμένος, βάσει οδηγιών που έλαβε από την κυβέρνησή του, ειδοποίησε τον Γάλλο απεσταλμένο ότι η ιαπωνική κυβέρνηση ήταν ικανοποιημένη που οι αξιωματικοί και το πλήρωμα των πλοίων στάλθηκαν στη Σαγκάη με την υποχρέωση να μην ταξιδέψουν βόρεια της Σαγκάης και να μην λάβουν μέρος σε εχθροπραξίες. Εν τω μεταξύ, μια μέρα αργότερα, η γαλλική κυβέρνηση ειδοποίησε απευθείας τον εκπρόσωπό της ότι το πλήρωμα του Pascal έπρεπε να σταλεί αμέσως στη Σαϊγκόν. Η βρετανική κυβέρνηση αποφάσισε να τον στείλει στη Σιγκαπούρη ή στο Κολόμπο. Όσο για τους ανθρώπους στο καταδρομικό Elba, μέχρι να φύγει ο Πασκάλ από το Chemulpo δεν είχε ληφθεί ακόμη καμία απόφαση.

Το καταδρομικό «Pascal» αναχώρησε στις 3 Φεβρουαρίου μαζί μου, τρεις αξιωματικούς και τρεις αξιωματούχους του καταδρομικού «Varyag», με μέρος του πληρώματος του καταδρομικού, όλο το πλήρωμα του σκάφους «Koreets», την ομάδα ασφαλείας (του θωρηκτού «Sevastopol ») και οι Κοζάκοι της ασφάλειας της αποστολής.

Υποβάλλω ειδική έκκληση για επιβράβευση των αξιωματικών και του πληρώματος για το ανιδιοτελές θάρρος και τη γενναία επίδοση του καθήκοντός τους. Σύμφωνα με πληροφορίες που ελήφθησαν στη Σαγκάη, οι Ιάπωνες υπέστησαν μεγάλες απώλειες σε ανθρώπους και είχαν ατυχήματα σε πλοία, το καταδρομικό Asama, που μπήκε στην αποβάθρα, υπέστη ιδιαίτερες ζημιές. Το καταδρομικό Takachiho υπέστη επίσης ζημιά, δεχόμενο μια τρύπα. Το καταδρομικό πήρε 200 τραυματίες και πήγε στο Sasebo, αλλά ο σοβάς του δρόμου έσκασε και τα διαφράγματα δεν άντεξαν, έτσι το καταδρομικό Takachiho βυθίστηκε στη θάλασσα. Το αντιτορπιλικό βυθίστηκε κατά τη διάρκεια της μάχης.

Αναφέροντας τα παραπάνω, θεωρώ καθήκον μου να αναφέρω ότι τα πλοία του αποσπάσματος που μου εμπιστεύτηκαν με αξιοπρέπεια τήρησαν την τιμή της ρωσικής σημαίας, εξάντλησαν όλα τα μέσα για μια σημαντική ανακάλυψη, δεν επέτρεψαν στους Ιάπωνες να κερδίσουν, προκάλεσαν πολλές απώλειες στους εχθρό και έσωσε το υπόλοιπο πλήρωμα.

Υπογεγραμμένος: κυβερνήτης του καταδρομικού 1ου βαθμού "Varyag" καπετάνιος 1ης βαθμίδας Rudnev.

Έτσι, η μάχη, που ξεκίνησε στις 11 ώρες και 45 λεπτά, έληξε στις 12 ώρες και 45 λεπτά. Το Varyag εκτόξευσε 425 βλήματα των 6 ιντσών, 470 75 χιλιοστών και 210 βλημάτων των 47 χιλιοστών, για συνολικά 1.105 βλήματα. Στις 13:15 το “Varyag” έριξε άγκυρα στο σημείο που είχε αναχωρήσει πριν από 2 ώρες. Δεν υπήρξαν ζημιές στην κανονιοφόρο «Koreyets», και δεν υπήρξαν νεκροί ή τραυματίες.

Είναι περίεργο που δεν το χτύπησε ούτε μια ιαπωνική οβίδα. Την προηγούμενη μέρα, ο διοικητής διέταξε να κοντύνουν τα κατάρτια, γεγονός που εμπόδισε τους Ιάπωνες να προσδιορίσουν με ακρίβεια την απόσταση και να προσαρμόσουν τη βολή.

Ούτε ένας αξιωματικός ή ναύτης δεν αιχμαλωτίστηκε μετά τη μάχη. Σεβόμενος το θάρρος που έδειξε σε εκείνη τη μάχη, ο ναύαρχος Uriu συμφώνησε να τους αφήσει να περάσουν από τη ζώνη μάχης για να επιστρέψουν στην πατρίδα τους.

37.346667 , 126.522833 37°20′ Β. w. 126°31′ Α. ρε. / 37,346667° s. w. 126,522833° Α. ρε.(ΠΗΓΑΙΝΩ)) Συμπέρασμα

Νίκη του ιαπωνικού στόλου

Κόμματα

Διοικητές Δυνατά σημεία των κομμάτων Απώλειες

Η κατάσταση πριν τη μάχη

"Varyag" και "Κορεάτικο" πριν από τη μάχη

Ο Ιάπωνας ναύαρχος προσφέρθηκε να παραδοθεί, αλλά τα ρωσικά πλοία αγνόησαν το σήμα.

11 ώρες 45 λεπτά.

Αφού το καταδρομικό είχε γυρίσει τελείως, μια οβίδα μεγάλου διαμετρήματος τρύπησε την πλευρά του λιμανιού κάτω από το νερό. Το νερό χύθηκε στην τρύπα και το διαμέρισμα του 3ου στόκερ άρχισε να γεμίζει γρήγορα με νερό, η στάθμη του οποίου πλησίαζε τις εστίες. Οι λάκκοι άνθρακα ήταν κτισμένοι και γέμισαν με νερό. Ο ανώτερος αξιωματικός και ο ανώτερος σκαπανέας εφάρμοσαν ένα έμπλαστρο, το νερό αντλήθηκε συνεχώς, η στάθμη άρχισε να πέφτει, αλλά το καταδρομικό συνέχισε να καταγράφει στην αριστερή πλευρά.

Η οβίδα, που πέρασε μέσα από τους χώρους των αξιωματικών, που καταστράφηκαν, τρύπησε το κατάστρωμα και πυρπόλησε το τμήμα προμηθειών. Μετά από αυτό, τα δίχτυα κρεβατιού στη μέση κάτω από το ιατρείο τρυπήθηκαν και θραύσματα έπεσαν στο ιατρείο. τα κρεβάτια στα δίχτυα πήραν φωτιά, η φωτιά σταμάτησε γρήγορα. Σοβαρές ζημιές την ανάγκασαν να εγκαταλείψει τη σφαίρα του πυρός για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, γι' αυτό το καταδρομικό πήγε ολοταχώς στην επιδρομή, συνεχίζοντας να πυροβολεί με την πλευρά του λιμανιού και τα αυστηρά πυροβόλα του.

«Varyag» κάτω από ιαπωνικά πυρά στον κόλπο Chemulpo

Η ιαπωνική μοίρα ακολούθησε τα ρωσικά πλοία, αφήνοντας το Yodolmi προς τα βόρεια και σταμάτησε στον παράλληλο αυτού του τελευταίου νησιού. . Απόσταση από το καταδρομικό Asamaκατά τη διάρκεια της καταδίωξης υπήρχαν περίπου 30 καλώδια.

Σύμφωνα με το ημερολόγιο του καταδρομικού Βαράγγια :

«Κατά τη συνέχιση της μάχης, μία από τις 6 βολές» του πυροβόλου όπλου Νο. XII κατέστρεψε την πρύμνη γέφυρα του καταδρομικού «Asama» και άναψε φωτιά σε αυτήν και η «Asama» σταμάτησε προσωρινά να πυροβολεί. Ο πίσω πυργίσκος του προφανώς υπέστη ζημιές, καθώς δεν ήταν πλέον λειτουργικός μέχρι το τέλος της μάχης».

Ζημιές στην πρύμνη γέφυρα σημειώθηκαν και στο ημερολόγιο της κανονιοφόρου.

12 ώρες 40 λεπτά.

Όταν το καταδρομικό πλησίασε το αγκυροβόλιο, η ιαπωνική φωτιά έγινε επικίνδυνη για τα ξένα πλοία στο οδόστρωμα, το σταμάτησαν και καταδίωξαν Βαράγγιαδύο καταδρομικά επέστρεψαν στη μοίρα που παρέμενε πίσω από το νησί Yodolmi. Φωτιά με κορεάτηςτερματίστηκε ταυτόχρονα με την ιαπωνική μοίρα.

12 ώρες 45 λεπτά.

Οι οβίδες σταμάτησαν να φτάνουν στα ιαπωνικά καταδρομικά, Βαράγγιασταμάτησε το πυρ.

Περίπου στη 1 μ.μ.

κορεάτηςαγκυροβόλησε 4 καλώδια από το νησί So-Wolmi (Αστεροσκοπείο), παραμένοντας σε πλήρη ετοιμότητα μάχης.

13 ώρες 15 λεπτά.

Πλησιάζοντας την πρώην θέση του άγκυρας, Βαράγγιαέριξε την αριστερή άγκυρα από το καταδρομικό Είδος κυνηγετικού σκύλουσε απόσταση περίπου 1½ -2 καλωδίων από αυτό. Το δεύτερο έμπλαστρο παραδόθηκε, άρχισαν οι εργασίες για την αποκατάσταση της ζημιάς, η υπόλοιπη ομάδα χωρίστηκε σε όπλα εν αναμονή μιας πιθανής εχθρικής επίθεσης στο δρόμο.

Κατά τη διάρκεια της ωριαίας μάχης, εκτοξεύτηκαν οι ακόλουθες οβίδες: 6-ιντσών - 425, 75-mm - 470, 47-mm - 210. Σύνολο - 1.105.

Αφού αγκυροβόλησαν, τα ξένα πλοία, παρά την ετοιμότητά τους να φύγουν, έστειλαν αμέσως βάρκες με εντολοδόχους και γιατρούς.

Καταστροφή

Κατά τον έλεγχο του καταδρομικού, εκτός από τις αναγραφόμενες ζημιές, διαπιστώθηκαν και τα εξής:

Όλα τα πυροβόλα των 47 χλστ. δεν μπορούν να πυροδοτηθούν.
Άλλα 5 όπλα διαμετρήματος 6 ιντσών υπέστησαν διάφορες σοβαρές ζημιές.
Επτά πυροβόλα των 75 χιλιοστών υπέστησαν ζημιές στις βάσεις και στους συμπιεστές τους.
Η πάνω στροφή της 3ης καμινάδας καταστράφηκε.
Όλοι οι ανεμιστήρες και τα σκάφη μετατρέπονται σε κόσκινο.
Το πάνω κατάστρωμα είναι σπασμένο σε πολλά σημεία.
Βρέθηκαν ακόμη τέσσερις υποβρύχιες τρύπες, καθώς και πολλές άλλες ζημιές.

Πλημμύρα

Έκρηξη του "Κορεάτικου"

13 ώρες 35 λεπτά.

Ο καπετάνιος του καταδρομικού σε ένα γαλλικό σκάφος πήγε στο αγγλικό καταδρομικό Talbot, όπου δήλωσε ότι σκόπευε να καταστρέψει το Varyag λόγω της πλήρους ακαταλληλότητάς του. Έλαβε τη συγκατάθεση να μεταφέρει την ομάδα σε ένα αγγλικό καταδρομικό.

Αυτή η μάχη μπορεί να ονομαστεί και η πρώτη. Οι ιστορικοί πιστεύουν ακόμη ότι είναι «πρώτο» από τη μάχη του Πορτ Άρθουρ, αλλά πρέπει να εξεταστούν μαζί.

Στις 6 Φεβρουαρίου, ο ιαπωνικός στόλος χωρίστηκε σε δύο μέρη. Ο Χεϊχάτσιρο Τόγκο συνέχισε προς το Πορτ Άρθουρ και ο Σοτοκίτσι Ούριου στράφηκε προς την Κορέα. Έργο της ήταν να καταλάβει την πρωτεύουσα της Κορέας, τη Σεούλ· είχε στη διάθεσή της 1 θωρακισμένο καταδρομικό, 5 ελαφρά καταδρομικά, 8 αντιτορπιλικά και 3 μεταγωγικά συνοδεία με στρατεύματα.
Μέχρι τις 7 Φεβρουαρίου, οι Ιάπωνες διέκοψαν την τηλεγραφική επικοινωνία μεταξύ του λιμανιού Chemulpo και Port Arthur, έτσι τα ρωσικά πλοία που βρίσκονταν στο οδόστρωμα δεν γνώριζαν τίποτα για την επίθεση (καλά, ωστόσο, δεδομένης της κατάστασης και της σχεδόν ταυτόχρονης μάχης, είναι απίθανο ότι αυτή η γνώση θα τους είχε δώσει οτιδήποτε) . Υπήρχαν μόνο δύο από αυτούς - η κανονιοφόρος "Koreets" και το ίδιο διάσημο καταδρομικό "Varyag" (υπήρχε επίσης το ατμόπλοιο "Sungari", αλλά η στρατιωτική του ισχύς ήταν σχεδόν μηδενική). Υπήρχαν επίσης το ιαπωνικό καταδρομικό Chiyoda και πλοία πολλών ουδέτερων δυνάμεων: το βρετανικό καταδρομικό Talbot, το γαλλικό καταδρομικό Pascal, το ιταλικό καταδρομικό Elba, η αμερικανική κανονιοφόρος Vicksburg και το κορεατικό στρατιωτικό ατμόπλοιο Yang-mu.
Ανησυχώντας για τη διακοπή των επικοινωνιών, οι Ρώσοι έστειλαν τον "Κορεάτη" στο Πορτ Άρθουρ και στην έξοδο από τα skerries (πρόκειται για μια υδάτινη περιοχή όπου υπάρχουν πολλοί μικροί βράχοι που χωρίζονται από στενά στενά, που συνήθως βρίσκονται σε φιόρδ και η ίδια η λέξη είναι Νορβηγικά) γνώρισε τον ιαπωνικό στόλο. Το ιαπωνικό καταδρομικό Asama απέκλεισε το μονοπάτι του πλοίου, αναγκάστηκε να γυρίσει πίσω και μετά τα αντιτορπιλικά έριξαν τρεις τορπίλες εναντίον του, οι οποίες έχασαν το στόχο. Ο "Κορεάτης" επέστρεψε στο Chemulpo, με αποτέλεσμα και τα δύο πλοία να ειδοποιηθούν για τα γεγονότα.

Στις 17 μ.μ., ιαπωνικά μέσα μεταφοράς μπήκαν στο δρόμο Chemulpo, πλησίασαν την ακτή και άρχισαν να αποβιβάζουν στρατεύματα. Φυσικά, όχι από μόνα τους, μεταξύ αυτών και των ρωσικών πλοίων βρίσκονταν ιαπωνικά πλοία (τουλάχιστον 6 καταδρομικά και 8 αντιτορπιλικά). Οι Ρώσοι δεν αντιστάθηκαν και στις 6 το πρωί της 9ης Φεβρουαρίου, η δύναμη αποβίβασης προσγειώθηκε και 2 ώρες αργότερα, στις 9:30 π.μ., ο Uriu έστειλε στον διοικητή Varyag ένα μήνυμα για την έναρξη των εχθροπραξιών και μια εντολή να εγκαταλείψει την επιδρομή 12 το μεσημέρι. Σε αντίθετη περίπτωση, η επίθεσή τους θα ξεκινήσει στις 4 το απόγευμα. (Παρεμπιπτόντως, και άλλα ξένα πλοία έλαβαν μήνυμα για το ξέσπασμα των εχθροπραξιών).

Θα κάνω μια μικρή εξήγηση. Ο πόλεμος δεν έχει ακόμη κηρυχτεί επίσημα. Όλα τα πλοία βρίσκονται σε ουδέτερα ύδατα, επομένως οι Ιάπωνες δεν μπορούν να εξαπολύσουν επίθεση στους Ρώσους και οι Ρώσοι δεν μπορούν να αποτρέψουν την εμφάνιση πλοίων μεταφοράς. Αφού μια άλλη ολόκληρη ομάδα ιαπωνικών πολεμικών πλοίων μπαίνει στο οδόστρωμα το βράδυ, η κατάσταση αλλάζει ελάχιστα. Δεν μπορούμε ακόμα να ανοίξουμε πυρ εναντίον τους, δεν μπορούν να ανοίξουν πυρ εναντίον μας, και παρόλο που η εκφόρτωση στρατευμάτων δεν είναι καλή, για να σταματήσει αυτό πρέπει να ξεκινήσουμε στρατιωτικές επιχειρήσεις με τα πλοία, κάτι που είναι και πάλι αντίθετο με το νόμο.

Ο διοικητής του "Varyag" Rudnev αποφάσισε να πολεμήσει στο Πορτ Άρθουρ (τα κίνητρα μπορείτε να διαβάσετε παρακάτω στο σημείωμά του), η οποία, φυσικά, ήταν πρακτικά μια χαμένη μάχη από την αρχή. Δεν θα δώσω ένα συγκριτικό διάγραμμα των δυνάμεων μάχης στο Chemulpo εν όψει της προφανούς υπεροχής των Ιαπώνων.
Το Varyag δέχθηκε 5 υποβρύχιες τρύπες, το μισό πυροβολικό ήταν εκτός δράσης (συνολικά κατάφερε να εκτοξεύσει σχεδόν χίλιες οβίδες, οι οποίες, σύμφωνα με τους Ιάπωνες, δεν προκάλεσαν σοβαρές ζημιές). Ο "Κορεάτης" έμεινε εντελώς εκτός δράσης, δεν πυροβόλησαν εναντίον του και δεν υπέστη καμία ζημιά. Παρεμπιπτόντως, αν το "Varyag" ήταν σε υπέροχη απομόνωση, θα μπορούσε να είχε σπάσει την ιαπωνική μοίρα, αφού είχε μεγάλη ταχύτητα και ευελιξία, κάτι που δεν είχε ο "Κορεάτης".

Μετά τη μάχη, και τα δύο πλοία επέστρεψαν στο οδόστρωμα, έστειλαν τους ανθρώπους τους σε ξένους σταθμούς και στη συνέχεια ναυάγησαν.
Στην πραγματικότητα, αυτό είναι όλο· ο δρόμος προς τη Σεούλ ήταν ανοιχτός για την Ιαπωνία. Παρ' όλο τον ηρωισμό των ναυτών των Varyag και Koreyets, η απώλεια αυτών των δύο πλοίων ήταν μάταιη, αφού, λογικά, έπρεπε απλώς να ανακληθούν από το Chemulpo.
Πρέπει να ειπωθεί ότι η ρωσική διοίκηση δεν σκόπευε ιδιαίτερα να πολεμήσει για την Κορέα· υπήρχαν αρκετά στρατεύματα στη Μαντζουρία, το μεγαλύτερο μέρος τους ήταν στην Transbaikalia και στις περιοχές Amur και Primorsky. Η κύρια μάχη υποτίθεται ότι ήταν στην περιοχή Liaoyang-Mukden, όπου, παρεμπιπτόντως, έγινε. (Ήταν στον ποταμό Yalu, και με 30 χιλιάδες άτομα υπήρχαν έως και 60 όπλα).

Ας επιστρέψουμε όμως στο Chemulpo. Στην πραγματικότητα, αυτό που παρουσίασα ήταν η ρωσική ναυτική ιστορία. Το ιαπωνικό φαίνεται λίγο διαφορετικό, και θα προσπαθήσω να δώσω και τις δύο αναφορές.
Η επίσημη αναφορά του ναύαρχου Uriu (μετάφραση Alexander Vikhrov) ανέφερε ότι την περασμένη Δευτέρα, στις 5 το απόγευμα, η ιαπωνική μοίρα έφτασε στο Chemulpo, συνοδεία μεταγωγών. Το Varyag και το Κορεάτικο είχαν μόλις φύγει από το λιμάνι και οι δύο δυνάμεις συναντήθηκαν κοντά στο Rose Island. Οι Ρώσοι πήραν θέση και ετοιμάστηκαν να ενεργήσουν σαν να σκόπευαν να επιτεθούν στα μεταγωγικά, και άνοιξαν πυρ κατά των αντιτορπιλικών, που εκτόξευσαν δύο τορπίλες αλλά έχασαν τον στόχο τους.
Στη συνέχεια οι «Varyag» και οι «Koreets» υποχώρησαν στο λιμάνι και έριξαν άγκυρα εκεί. Ο ναύαρχος Uriu ζήτησε από τον καπετάνιο του Varyag να φύγει από το λιμάνι την Τρίτη στις δώδεκα το μεσημέρι, διαφορετικά θα αναγκαζόταν να επιτεθεί στους Ρώσους στο λιμάνι. Στη συνέχεια, ο ναύαρχος Uriu έστειλε εγκύκλιο σε όλα τα πλοία στο λιμάνι, ζητώντας τους να σηκώσουν άγκυρες και να φύγουν το αργότερο στις 4 το απόγευμα της Τρίτης. Παρόμοια μηνύματα στάλθηκαν σε όλους τους προξένους στην ξηρά μέσω του Ιάπωνα προξένου. Το μεσημέρι οι Ρώσοι έφυγαν από το λιμάνι και δέχθηκαν επίθεση. Μετά από τριάντα τέσσερα λεπτά μάχης, τα επιτιθέμενα πλοία υποχώρησαν, τα Koreets εξερράγησαν και τα Varyag και Sungari βυθίστηκαν. Κανένας από τους αξιωματικούς ή τους ναύτες της μοίρας δεν τραυματίστηκε, ενώ δεν προκλήθηκαν ζημιές στα ιαπωνικά πλοία.

Με αυτό παρουσιάζω στον Σεβασμιώτατο αναφορά για τη μάχη που έγινε στις 27 Ιανουαρίου του τρέχοντος έτους. μεταξύ του καταδρομικού 1ου βαθμού "Varyag", του σκάφους "Koreets" και της ιαπωνικής μοίρας υπό τη διοίκηση του υποναύαρχου Uriu, η οποία αποτελούνταν από έξι καταδρομικά και 8 αντιτορπιλικά. επίσης κατάλογο αξιωματικών για τους οποίους ζητώ ιδιαίτερα την επιβράβευση για πραγματικά ανιδιοτελές θάρρος και άριστη εκτέλεση των καθηκόντων τους. Η συμπεριφορά των αξιωματικών και του πληρώματος, η ψυχραιμία και το θάρρος τους, είναι πέρα από κάθε έπαινο.

Λοχαγός 1ος βαθμός /Rudnev/

Περιγραφή της μάχης

Στις 26 Ιανουαρίου 1904, η αξιόπλοη κανονιοφόρος «Κορέας» ξεκίνησε με χαρτιά του Απεσταλμένου μας στο Πορτ Άρθουρ, αλλά η ιαπωνική μοίρα που συναντήθηκε ανάγκασε το σκάφος να επιστρέψει πίσω με τρεις νάρκες που εκτοξεύτηκαν από αντιτορπιλικά. Το σκάφος αγκυροβόλησε κοντά στο καταδρομικό και μέρος της ιαπωνικής μοίρας με μεταγωγικά μπήκε στο οδόστρωμα για να μεταφέρει στρατεύματα στην ξηρά. Μη γνωρίζοντας αν είχαν αρχίσει οι εχθροπραξίες, πήγα στο αγγλικό καταδρομικό Talbot για να διαπραγματευτώ με τον διοικητή σχετικά με περαιτέρω διαταγές. Ο διοικητής του καταδρομικού, ως ο μεγαλύτερος από τους διοικητές, έχοντας επιβιβαστεί στο ανώτερο ιαπωνικό πλοίο (ο Ιάπωνας ναύαρχος επέστρεψε πέρα από το νησί Lodolmi χωρίς να έρθει στην επιδρομή), ανάγκασε τον Ιάπωνα διοικητή να εγγυηθεί για τα πλοία του ότι δεν θα επιτεθούν η επιδρομή - δίνοντας αυτό για λογαριασμό του την ίδια διαβεβαίωση για τα πλοία όλων των εθνών, και ανακοίνωσε ότι ο ίδιος θα πυροβολούσε αυτόν που έκανε την πρώτη επίθεση. Η νύχτα πέρασε ήρεμα, αν και όλα τα πλοία περίμεναν νυχτερινή επίθεση, μη εμπιστευόμενα τα λόγια των Ιαπώνων.

27 Ιανουαρίου το πρωί στις 7 η ώρα. Σε 30 λεπτά, οι κυβερνήτες ξένων πλοίων: το αγγλικό καταδρομικό "Talbot", το γαλλικό "Paskal", το ιταλικό "Elba" και το αμερικανικό "Vicksburg" έλαβαν ειδοποίηση (αναφέροντας την ώρα παράδοσης της ειδοποίησης) από τον Ιάπωνα ναύαρχο ότι είχε κηρυχτεί ο πόλεμος και ότι ο ναύαρχος κάλεσε τα ρωσικά πλοία να εγκαταλείψουν την επιδρομή μέχρι τις 12 το μεσημέρι, διαφορετικά θα δεχτούν επίθεση από ολόκληρη τη μοίρα στην επιδρομή μετά τις 4 το απόγευμα, και τα ξένα πλοία κλήθηκαν να εγκαταλείψουν την επιδρομή αυτή τη στιγμή για την ασφάλειά τους. Αυτή την πληροφορία μου την έφερε ο διοικητής του γαλλικού καταδρομικού Pascal, με τον οποίο πήγα στη συνάντηση των διοικητών. Κατά τη διάρκεια μιας συνάντησης διοικητών στο καταδρομικό Talbot, έλαβα μια επιστολή (στις 9:30 π.μ.) μέσω του Ρώσου προξένου από τον Ιάπωνα ναύαρχο, που ειδοποιούσε για την έναρξη των εχθροπραξιών, με πρόταση να εγκαταλείψω την επιδρομή πριν τις 12:00. ημέρα. Οι διοικητές αποφάσισαν ότι αν έμενα στο οδόστρωμα, θα έφευγαν, αφήνοντάς με το κορεάτικο και το ατμόπλοιο Sungari. Μαζί με αυτό, αποφάσισαν να στείλουν μια διαμαρτυρία στον ναύαρχο κατά της πραγματοποίησης επίθεσης σε ουδέτερο δρόμο.

Επιστρέφοντας στο καταδρομικό, συγκέντρωσα τους αξιωματικούς και τους ανακοίνωσα την έναρξη των εχθροπραξιών, και αποφασίστηκε να σπάσουμε και σε περίπτωση αποτυχίας, να ανατινάξουμε το καταδρομικό. για το σκοπό αυτό ετοίμασαν στη συνέχεια ένα φυσίγγιο ανάφλεξης με ένα καλώδιο Bickford στο κελάρι του ορυχείου. Η παραγωγή της έκρηξης ανατέθηκε στον ελεγκτή μεσίτη Chernilovsky-Sokol.

Τα κίνητρα ήταν τα εξής:

1) Η μάχη στο roadstead δεν ήταν βολική λόγω της αδυναμίας ελεύθερου ελιγμού λόγω έλλειψης χώρου.

2) Εκπληρώνοντας την απαίτηση του ναυάρχου, υπήρχε μια αμυδρή ελπίδα ότι οι Ιάπωνες θα απελευθέρωναν τα skerries και θα έδιναν μάχη στη θάλασσα. Το τελευταίο ήταν προτιμότερο, αφού στα skerries πρέπει κανείς να ακολουθήσει μια γνωστή πορεία και, επομένως, βάζοντας την πλευρά σε μειονεκτική θέση, είναι αδύνατο να χρησιμοποιήσει όλα τα μέσα προστασίας.

Στη συνέχεια συγκεντρώθηκε η ομάδα, κηρύχθηκε πόλεμος και δόθηκαν οι κατάλληλες οδηγίες σε όλους.

Στις 11 20 λεπτά αργότερα, το καταδρομικό ζύγισε άγκυρα με το σκάφος "Koreets", το οποίο μπήκε στο απόγειο σε απόσταση ενάμιση μήκους καλωδίου. Στα ξένα πλοία, τα πληρώματα και οι αξιωματικοί ήταν παραταγμένοι μπροστά, στο ιταλικό καταδρομικό, η μουσική έπαιζε τον ρωσικό ύμνο, καθώς περνούσαμε, όλοι φώναζαν «γρήγορα».

Η ιαπωνική μοίρα, συμπεριλαμβανομένων έξι πλοίων (πληροφορίες σχετικά με τον αριθμό και τα ονόματα των πλοίων ελήφθησαν μετά τη μάχη από το αγγλικό καταδρομικό) - "Asama", "Naniva", "Takachiho", "Chiyoda", "Akachi", "Nitaka και 8 αντιτορπιλικά υπό τη γενική διοίκηση του υποναύαρχου Uriu, τοποθετήθηκε στη γραμμή έλξης από το Richy Island. Τα αντιτορπιλικά έμειναν πίσω από τα πλοία τους.

Στις 11 45 λεπτά αργότερα, ο πρώτος πυροβολισμός από ένα πυροβόλο όπλο 8 ιντσών ακούστηκε από το καταδρομικό Asama, μετά το οποίο ολόκληρη η μοίρα άνοιξε πυρ.

Στη συνέχεια, οι Ιάπωνες διαβεβαίωσαν ότι ο ναύαρχος έκανε σήμα να προσφέρει παράδοση, στο οποίο ο κυβερνήτης του ρωσικού πλοίου απάντησε με περιφρόνηση, χωρίς να σηκώσει κανένα σήμα.

Πράγματι, είδα το σήμα, αλλά δεν θεώρησα απαραίτητο να του απαντήσω, αφού είχα ήδη αποφασίσει να πάω στη μάχη.

Στη συνέχεια, αφού μηδενίστηκαν, άνοιξαν πυρ κατά του Asama από απόσταση 45 καλωδίων. Μία από τις πρώτες ιαπωνικές οβίδες που χτύπησε το καταδρομικό κατέστρεψε την πάνω γέφυρα, προκαλώντας πυρκαγιά στην αίθουσα του χάρτη και κατέστρεψε τα εστιακά σημεία, τα οποία σκότωσαν τον αξιωματικό αποστασιοθέτη, μεσίτη Κόουντ Νιροντ και όλους τους αποστασιοποιητές του σταθμού Νο. 1 (στο τέλος της μάχης, βρέθηκε ένα από τα χέρια του κόμη Νίροντ, που κρατούσε αποστασιόμετρο). Μετά από αυτόν τον πυροβολισμό, οι οβίδες άρχισαν να χτυπούν συχνότερα το καταδρομικό και οι οβίδες που δεν έφτασαν πλημμύρισαν με θραύσματα και κατέστρεψαν υπερκατασκευές και βάρκες. Οι επακόλουθες πυροβολισμοί έριξαν άουτ το όπλο 6 ιντσών Νο. 3. Όλοι οι υπηρέτες του όπλου και του ανεφοδιασμού σκοτώθηκαν ή τραυματίστηκαν και ο διοικητής του πλουτόνγκ, μεσόπλοιο Γκουμπονίν, ο οποίος συνέχισε να διοικεί τον πόλο και αρνήθηκε να πάει για επίδεσμο μέχρι που, εξαντλημένος, έπεσε, τραυματίστηκε σοβαρά. Ακολουθώντας συνεχώς οβίδες ξέσπασε φωτιά στις παραγκούλες, η οποία σβήστηκε με τις προσπάθειες του επιθεωρητή, μεσίτη Chernilovsky-Sokol, του οποίου το φόρεμα που φορούσε σκίστηκε από θραύσματα. Νοκ άουτ: όπλα 6 ιντσών - XII (τυπογραφικό λάθος - πρέπει να είναι VIII - Sh.G.), IX; 75 χλστ. - Νο. 21; 47 χλστ. - Νο. 27 και 28. Η κύρια κορυφή της μάχης σχεδόν κατεδαφίστηκε, ο σταθμός αποστασιόμετρο Νο. 2 καταστράφηκε, τα πυροβόλα Νο. 31 και Νο. 32 καταστράφηκαν και ξεκίνησε μια φωτιά στα ντουλάπια στο θωρακισμένο κατάστρωμα, που σύντομα έσβησε. Καθώς περνούσε από το νησί Lodolmi, ένα από τα κοχύλια έσπασε τον σωλήνα μέσα στον οποίο περνούν όλα τα μηχανήματα διεύθυνσης και ταυτόχρονα, θραύσματα μιας άλλης οβίδας που πέταξε στον πύργο συνεννόησης, ο διοικητής του καταδρομικού χτυπήθηκε με οβίδα στο κεφάλι. , και ο μπαγκλέζ και ο ντράμερ που στέκονταν στις δύο πλευρές του σκοτώθηκαν αμέσως, ο λοχίας που στεκόταν εκεί κοντά τραυματίστηκε στην πλάτη (δεν ανέφερε το τραύμα του και παρέμεινε στη θέση του καθ' όλη τη διάρκεια της μάχης). Ταυτόχρονα τραυματίστηκε στο χέρι ο τάξιος του διοικητή. Ο έλεγχος μεταφέρθηκε αμέσως στο διαμέρισμα του βραχίονα στον χειροκίνητο τροχό. Με τις βροντές των πυροβολισμών, οι εντολές προς το διαμέρισμα του τρυπάνι ήταν δύσκολο να ακουστούν και ήταν απαραίτητος ο έλεγχος των οχημάτων κυρίως, παρόλα αυτά, το καταδρομικό δεν υπάκουε καλά.

Στις 12 η ώρα 15 λεπτά, θέλοντας να βγουν από τη σφαίρα της φωτιάς για λίγο για να διορθώσουν το τιμόνι αν είναι δυνατόν και να σβήσουν τις φωτιές, άρχισαν να γυρίζουν τα αυτοκίνητά τους και επειδή το καταδρομικό δεν υπάκουσε καλά και λόγω του τιμονιού. κοντά στο νησί Lodolmi, έκαναν όπισθεν και τα δύο αυτοκίνητα (το cruiser τέθηκε σε αυτή τη θέση τη στιγμή που διακόπηκε η κίνηση του τιμονιού με το τιμόνι στην αριστερή θέση). Την ώρα αυτή τα ιαπωνικά πυρά εντάθηκαν και τα χτυπήματα αυξήθηκαν, αφού το καταδρομικό, γυρίζοντας, έστρεψε την αριστερή του πλευρά προς τον εχθρό και δεν είχε μεγάλη ταχύτητα. Ταυτόχρονα, μια από τις σοβαρές υποβρύχιες τρύπες παραλήφθηκε στην αριστερή πλευρά και ο τρίτος τροφοδότης άρχισε να γεμίζει γρήγορα με νερό, το επίπεδο του οποίου πλησίαζε τις εστίες. έβαλαν το γύψο και άρχισαν να αντλούν το νερό. τότε η στάθμη του νερού υποχώρησε κάπως, αλλά παρόλα αυτά το καταδρομικό συνέχισε να απαριθμεί γρήγορα. Μια οβίδα που πέρασε μέσα από τις καμπίνες των αξιωματικών, τους κατέστρεψε και τρύπησε το κατάστρωμα, άναψε αλεύρι στο τμήμα παροχής (η φωτιά έσβησε ο μεσίτης Chernilovsky - Sokol και ο ανώτερος σκάφος Kharkovsky) και μια άλλη οβίδα έσπασε τα δίχτυα κρεβατιού στη ζώνη πάνω από τη μέση το αναρρωτήριο και θραύσματα έπεσαν στο αναρρωτήριο και το πλέγμα πήρε φωτιά, αλλά σύντομα σβήστηκε. Σοβαρές ζημιές μας ανάγκασαν να εγκαταλείψουμε τη σφαίρα του πυρός για περισσότερη ώρα, γι' αυτό πήγαμε ολοταχώς, συνεχίζοντας να πυροβολούμε με την αριστερή πλευρά και τα αυστηρά όπλα. Ένας από τους πυροβολισμούς από το 6ο όπλο Νο. XII κατέστρεψε την πίσω γέφυρα του καταδρομικού Asama και άναψε φωτιά, και το Asama σταμάτησε να πυροβολεί για λίγο, αλλά σύντομα το άνοιξε ξανά. Ο πίσω πυργίσκος του ήταν προφανώς κατεστραμμένος, αφού δεν ήταν πλέον λειτουργικός μέχρι το τέλος της μάχης. Μόνο όταν το καταδρομικό περνούσε προς το αγκυροβόλιο και όταν η ιαπωνική πυρκαγιά θα μπορούσε να είναι επικίνδυνη για ξένα πλοία, το σταμάτησαν και ένα από τα καταδρομικά που μας καταδίωκαν επέστρεψε στη μοίρα, η οποία παρέμενε στη δίοδο πίσω από το νησί Lodolmi. Η απόσταση αυξήθηκε τόσο πολύ που μας ήταν άχρηστο να συνεχίσουμε τη φωτιά και ως εκ τούτου η φωτιά σταμάτησε στις 12:45 μ.μ.

Στη 1 η ώρα το μεσημέρι, έχοντας αγκυροβολήσει κοντά στο καταδρομικό "Talbot", άρχισαν να επιθεωρούν και να επισκευάζουν τη ζημιά και έφεραν επίσης ένα δεύτερο έμπλαστρο. Ταυτόχρονα, η υπόλοιπη ομάδα χωρίστηκε με όπλα, εν αναμονή επίθεσης της εχθρικής μοίρας στις 4 η ώρα στο οδόστρωμα. Σε έλεγχο του καταδρομικού, εκτός από τις αναγραφόμενες ζημιές, διαπιστώθηκαν και οι εξής: και οι 47 χλστ. Τα όπλα ήταν ακατάλληλα για βολή, άλλα όπλα πέντε - 6 ιντσών υπέστησαν διάφορες ζημιές και επτά - 75 mm. τα όπλα είναι κατεστραμμένα στα καρούλια και στους συμπιεστές. Η επάνω στροφή της τρίτης καμινάδας καταστράφηκε, όλοι οι ανεμιστήρες και τα σκάφη μετατράπηκαν σε κόσκινο. το πάνω κατάστρωμα ήταν σπασμένο σε πολλά σημεία. Καταστράφηκε η συνοικία του διοικητή, υπέστησαν ζημιές οι προπύργιοι και βρέθηκαν τέσσερις υποβρύχιες τρύπες διαφόρων μεγεθών, καθώς και πολλές άλλες ζημιές. Παρά το γεγονός ότι όλα τα ξένα πλοία ήταν έτοιμα να φύγουν, όλα έστειλαν αμέσως βάρκες με γιατρούς και εντολοδόχους, οι οποίοι άρχισαν να επιδέσουν τους τραυματίες.

Αφού επιθεώρησε το καταδρομικό, πεπεισμένος ότι ήταν εντελώς αδύνατο να συμμετάσχει στη μάχη και μη θέλοντας να δώσει στον εχθρό την ευκαιρία να νικήσει το ερειπωμένο καταδρομικό, μια γενική συνέλευση αξιωματικών αποφάσισε να βυθίσει το καταδρομικό, μεταφέροντας τους τραυματίες και το υπόλοιπο πλήρωμα στο ξένα πλοία, στα οποία τα τελευταία εξέφρασαν την πλήρη συναίνεσή τους λόγω αιτήματός μου. Οι τραυματίες και το πλήρωμα μεταφέρθηκαν από το καταδρομικό σε κωπηλατικά πλοία ξένων καταδρομικών. Ο κυβερνήτης του γαλλικού καταδρομικού «Pascal», πλοίαρχος 2ου βαθμού V.Senes, έχοντας φτάσει στο καταδρομικό, βοήθησε προσωπικά πολύ στη μεταφορά των τραυματιών και του πληρώματος.

Κατά τη διάρκεια της ωριαίας μάχης υπήρξαν: ο κυβερνήτης του καταδρομικού χτυπήθηκε με οβίδα στο κεφάλι. Τραυματίες: 3 αξιωματικοί (βαριά μεσίτης Gubonin, ελαφρά μεσίτης Loboda και Balk) και κατώτεροι βαθμοί σοβαρά - 70 και πολλοί τραυματίστηκαν ελαφρά από θραύσματα εκρηκτικών οβίδων λιτίτης. σκοτωμένος: μεσίτης Κόμης Νίροντ και κατώτεροι βαθμοί - 33.

Όταν το πλήρωμα εγκατέλειψε το καταδρομικό, οι ανώτεροι μηχανικοί και οι μηχανικοί της υδροσυλλεκτικής, μαζί με τους ιδιοκτήτες των διαμερισμάτων, άνοιξαν τις βαλβίδες και τις βαλβίδες και εγκατέλειψαν το καταδρομικό. Έπρεπε να σταματήσουμε να βυθίζουμε το καταδρομικό, λόγω της δήλωσης ξένων διοικητών να μην ανατινάξουν το καταδρομικό, εν όψει του ακραίου κινδύνου για αυτούς, και ειδικά επειδή το καταδρομικό είχε ήδη αρχίσει να βυθίζεται στο νερό. Ο κυβερνήτης και ο ανώτερος λοχαγός, έχοντας βεβαιωθεί για άλλη μια φορά ότι δεν είχε μείνει κανείς στο πλοίο, έφυγαν τελευταίοι από το καταδρομικό στις 3:40 π.μ., επιβιβαζόμενοι σε ένα γαλλικό σκάφος που τον περίμενε στο διάδρομο μαζί με τους κυβερνήτης του καταδρομικού Πασκάλ. Το καταδρομικό, γεμίζοντας σταδιακά με νερό και συνεχίζοντας να καταγράφει στην αριστερή πλευρά, βυθίστηκε στο νερό στις 6:10 π.μ. το απόγευμα. Η κατανομή του αριθμού των τραυματιών και του πληρώματος έγινε με κοινή συμφωνία των κυβερνητών τριών πλοίων: του γαλλικού καταδρομικού Pascal, του αγγλικού καταδρομικού Talbot και του ιταλικού καταδρομικού Elba. Το αμερικανικό συμβουλευτικό σημείωμα «Vicsburg», αν και έστειλε τον γιατρό του να το επιδέσει, αρνήθηκε να δεχθεί άτομα από το βυθιζόμενο καταδρομικό, λόγω έλλειψης άδειας από τον υπουργό του. Λόγω του γεγονότος ότι η μεταφορά των τραυματιών χρειάστηκε πολύ χρόνο, η μεταφορά της υπόλοιπης ομάδας έπρεπε να γίνει πολύ βιαστική, λόγω της δήλωσης των διοικητών ότι η φόρτωση θα ολοκληρωνόταν σε περίπου 4 ώρες. Τα χαρτιά του πλοίου πήραν και το πλήρωμα απεστάλη με μικρές βαλίτσες. οι αξιωματικοί, απασχολημένοι με την αποστολή των τραυματιών και την εκτέλεση των καθηκόντων τους, δεν πρόλαβαν να αρπάξουν τα υπάρχοντά τους.

Ιταλοί αξιωματικοί που παρατήρησαν την εξέλιξη της μάχης και ένα αγγλικό ατμόπλοιο που επέστρεφε από την ιαπωνική μοίρα, ισχυρίζονται ότι μια μεγάλη φωτιά ήταν ορατή στο καταδρομικό Asama και η πρύμνη γέφυρα γκρεμίστηκε. Στο καταδρομικό δύο σωλήνων, ήταν ορατή μια έκρηξη μεταξύ των σωλήνων και βυθίστηκε επίσης ένα αντιτορπιλικό, κάτι που επιβεβαιώθηκε αργότερα. Σύμφωνα με φήμες, οι Ιάπωνες έφεραν 30 νεκρούς και πολλούς τραυματίες στον κόλπο A-san.

Ο Ιάπωνας απεσταλμένος, με βάση τις οδηγίες που έλαβε από την κυβέρνησή του, είναι ικανοποιημένος ότι οι αξιωματικοί και τα πληρώματα των πλοίων αποστέλλονται στη Σαγκάη με την υποχρέωση να μην ταξιδέψουν βόρεια της Σαγκάης και να μην λάβουν μέρος σε εχθροπραξίες. Εν τω μεταξύ, μια μέρα αργότερα, η γαλλική κυβέρνηση ειδοποίησε απευθείας τον εκπρόσωπό της ότι το πλήρωμα του Pascal επρόκειτο να σταλεί αμέσως στη Σαϊγκόν. Η βρετανική κυβέρνηση αποφάσισε να τον στείλει στη Σιγκαπούρη ή στο Κολόμπο. Όσο για τους ανθρώπους στο καταδρομικό Elba, όταν ο Pascal έφυγε από το Chemulpo, δεν είχε ληφθεί ακόμη καμία απόφαση.

Το καταδρομικό «Pascal» αναχώρησε στις 3/16 Φεβρουαρίου μαζί μου, τρεις αξιωματικούς και τρεις αξιωματούχους του καταδρομικού «Varyag», με μέρος του πληρώματος του καταδρομικού, όλο το πλήρωμα του σκάφους «Koreets», την ομάδα ασφαλείας (του θωρηκτού «Σεβαστούπολη») και οι Κοζάκοι που φρουρούσαν την αποστολή.

Ιδιαίτερα υποβάλλω μια αναφορά για την επιβράβευση των αξιωματικών και του πληρώματος για το ανιδιοτελές θάρρος και τη γενναία επίδοση του καθήκοντός τους. Σύμφωνα με πληροφορίες που ελήφθησαν στη Σαγκάη, οι Ιάπωνες υπέστησαν μεγάλες απώλειες σε ανθρώπους και είχαν ατυχήματα σε πλοία, το καταδρομικό Asama, που μπήκε στην αποβάθρα, υπέστη ιδιαίτερες ζημιές. Το καταδρομικό Takachicho έπαθε επίσης μια τρύπα. Το καταδρομικό πήρε 200 τραυματίες και πήγε στο Sasebo, αλλά ο σοβάς του δρόμου έσκασε και τα διαφράγματα δεν άντεξαν, έτσι το καταδρομικό Takachicho βυθίστηκε στη θάλασσα. Το αντιτορπιλικό βυθίστηκε κατά τη διάρκεια της μάχης.

Υπογεγραμμένος: Διοικητής του καταδρομικού 1ου βαθμού "Varyag" "Captain 1st Rank RUDNEV"

Καταδρομικό "Varyag"

Κανονιοφόρος "Κορεάτικο"

Τέλος, θα πω ένα ακόμη ενδιαφέρον γεγονός. Ο ναύαρχος Uriu ζήτησε να του παραδοθούν Ρώσοι ναύτες και αξιωματικοί ως αιχμάλωτοι πολέμου, αλλά οι καπετάνιοι όλων των ξένων πλοίων αρνήθηκαν να το κάνουν, δίνοντας στους τελευταίους την ευκαιρία να επιστρέψουν στην πατρίδα τους. Επέστρεψαν μέσω της Οδησσού (αφού ο δρόμος προς το Βλαδιβοστόκ ήταν κλειστός για τα ξένα πλοία και ακόμη περισσότερο για το Πορτ Άρθουρ). Στην πρωτεύουσα, τα πληρώματα υποδέχθηκαν πολύ σοβαρά· ο Νικόλαος Β' τα προσκάλεσε στα Χειμερινά Ανάκτορα για μια εορταστική δεξίωση, όπου τους απηύθυνε μια ομιλία:
«Χαίρομαι, αδέρφια, που σας βλέπω όλους υγιείς και επιστρέψατε με ασφάλεια. Πολλοί από εσάς, με το αίμα σας, έχετε εισαγάγει στο χρονικό του στόλου μας μια πράξη αντάξια των κατορθωμάτων των προγόνων, των παππούδων και των πατέρων μας, που τα πέτυχαν στον Αζόφ και τον Ερμή. Τώρα, με το κατόρθωμά σας, προσθέσατε μια νέα σελίδα στην ιστορία του στόλου μας, προσθέτοντας σε αυτά τα ονόματα "Varyag" και "Korean". Θα γίνουν κι αυτοί αθάνατοι.
Είμαι βέβαιος ότι ο καθένας σας θα παραμείνει αντάξιος της ανταμοιβής που σας έδωσα μέχρι το τέλος της υπηρεσίας σας. Όλη η Ρωσία και εγώ διαβάζουμε με αγάπη και τρέμουλο ενθουσιασμό για τα κατορθώματα που δείξατε στο Chemulpo. Σας ευχαριστώ από τα βάθη της καρδιάς μου για την υποστήριξη της τιμής της σημαίας του Αγίου Ανδρέα και της αξιοπρέπειας της Μεγάλης Αγίας Ρωσίας.
Πίνω για περαιτέρω νίκες του ένδοξου στόλου μας. Στην υγειά σας, αδέρφια!»

Για τη μάχη αυτή, ο κυβερνήτης του καταδρομικού "Varyag" Vsevolod Fedorovich Rudnev τιμήθηκε με το παράσημο του Αγίου Γεωργίου, 4ου βαθμού και προήχθη σε βοηθό. Ωστόσο, το 1905, για «άρνηση να βοηθήσει στη σύλληψη ναυτικών», απολύθηκε και προήχθη σε υποναύαρχο. Ένα βουνό και ένας κόλπος στον κόλπο του Μεγάλου Πέτρου έχουν πάρει το όνομά τους από το Rudnev. Σε όλους τους αξιωματικούς απονεμήθηκαν επίσης στρατιωτικά παράσημα. Οι κατώτερες τάξεις των ομάδων "Varyag" και "Korean" έγιναν Ιππότες του Αγίου Γεωργίου. Στις 10 Ιουλίου 1904 καθιερώθηκε το μετάλλιο «Για τη μάχη του «Varyag» και του «Korean» στο Chemulpo». Απονεμήθηκε σε όλα τα μέλη του πληρώματος ηρωικών πλοίων. Για αυτό το μετάλλιο, επινοήθηκε μια πρωτότυπη κορδέλα, η οποία ήταν μια κάθετη σημαία του Αγίου Ανδρέα.

Η φήμη του "Varyag" εξαπλώθηκε σε ολόκληρη τη Ρωσία. Το κατόρθωμα του πληρώματος του καταδρομικού ήταν αρκετά συγκρίσιμο με τη σταθερότητα των υπερασπιστών του φρουρίου Port Arthur. Το τραγούδι "Our Proud Varyag" έγινε αμέσως ένα από τα πιο αγαπημένα στη Ρωσία:

Πάνω, εσείς, σύντροφοι, όλοι στη θέση τους!
Έρχεται η τελευταία παρέλαση!
Το περήφανο "Varyag" μας δεν παραδίδεται στον εχθρό,
Κανείς δεν θέλει έλεος!
Όλα τα σημαία κυματίζουν και οι αλυσίδες κροταλίζουν,
Οι άγκυρες σηκώνονται.
Όπλα έτοιμα για μάχη στη σειρά
Λάμπουν δυσοίωνα στον ήλιο.
Σφυρίζει και βροντάει και βροντάει ολόγυρα,
Οι βροντές των όπλων, το σφύριγμα των οβίδων,
Και έγινε το ατρόμητο και περήφανο “Varyag” μας
Σαν την απόλυτη κόλαση.
Τα κορμιά τρέμουν στη θανατηφόρα αγωνία τους,
Υπάρχει βρυχηθμός και καπνός και γκρίνια τριγύρω,
Και το πλοίο είναι τυλιγμένο σε μια θάλασσα από φωτιά,
Ήρθε η στιγμή του αποχαιρετισμού.
«Αντίο, σύντροφοι! Με το Θεό, γρήγορα!»
Η θάλασσα που βράζει είναι από κάτω μας!
Δεν το σκεφτήκαμε χθες,
Ότι σήμερα θα πεθάνουμε κάτω από τα κύματα!
Ούτε η πέτρα ούτε ο σταυρός θα πει πού ξάπλωσαν
Για τη δόξα της ρωσικής σημαίας,
Μόνο τα κύματα της θάλασσας θα δοξάσουν μόνα τους
Ο ηρωικός θάνατος του «Varyag».

Στη συνέχεια, το Varyag ανυψώθηκε από τους Ιάπωνες, επισκευάστηκε και συμπεριλήφθηκε στον αυτοκρατορικό στόλο με το όνομα Σόγια. Το 1916, η Ρωσία αγόρασε το καταδρομικό, εξοπλίστηκε με πλήρωμα των Φρουρών και, με την προηγούμενη ονομασία "Varyag", έκανε τη μετάβαση από το Βλαδιβοστόκ στον Ρωσικό Βορρά στο Μούρμανσκ, για να ενισχύσει τον στρατιωτικό στολίσκο του Αρκτικού Ωκεανού.
Τον Μάρτιο του 1917, το Varyag πήγε στην Αγγλία για επισκευές. Μετά την Οκτωβριανή Επανάσταση και την ξεχωριστή αποχώρηση της Ρωσίας από τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, με εντολή του Ναυαρχείου, η μεγάλη τιμή του πληρώματος επέστρεψε στην πατρίδα. Η βρετανική κυβέρνηση ανακήρυξε το Varyag ιδιοκτησία του Βασιλικού Ναυτικού της Μεγάλης Βρετανίας, συνέλαβε το υπόλοιπο πλήρωμα σε αυτό, διέταξε να αφοπλιστεί το ρωσικό καταδρομικό και να πουληθεί για σκραπ.
Κατά τη διάρκεια της ρυμούλκησης, το πλοίο πετάχτηκε σε βράχους στη Θάλασσα της Ιρλανδίας κοντά στην πόλη Lendalfoot κατά τη διάρκεια μιας καταιγίδας. Δεδομένου ότι δεν υπήρχε τρόπος να αφαιρεθεί το καταδρομικό από τις πέτρες, λίγα χρόνια αργότερα αποσυναρμολογήθηκε για μέταλλο. Απαντώντας σε αίτημα της σοβιετικής κυβέρνησης, το επίσημο Λονδίνο δήλωσε ότι το Varyag τορπιλίστηκε από γερμανικό σκάφος και βυθίστηκε στη Θάλασσα της Ιρλανδίας.
Στη μνήμη των ηρώων της ναυμαχίας στο Chemulpo κατά τη διάρκεια του ρωσο-ιαπωνικού πολέμου, ανεγέρθηκαν μνημεία στο Βλαδιβοστόκ στο ναυτικό νεκροταφείο (τα λείψανα των νεκρών ναυτών του καταδρομικού Varyag μεταφέρθηκαν εκεί από την Κορέα το 1911) και στην πόλη της Τούλα, την πατρίδα του αρχηγού του ήρωα πλοίου V. F. Rudneva.

Εδώ μπορείτε να δείτε διαγράμματα, πλοία κ.λπ..