Misteri utama kematian kapal selam nuklir Kursk. Catatan bunuh diri dari kapal selam "Kursk" Kursk. surat dari jurang maut

Kapal selam nuklir Kursk tenggelam pada 12 Agustus 2000. Itu menjadi kuburan massal bagi 118 awak kapal selam. Meski 14 tahun telah berlalu sejak tragedi tersebut, peristiwa-peristiwa pada masa itu masih menjadi titik hitam besar dalam ingatan masyarakat.

Untuk mengenang para korban, Babr menerbitkan dua catatan bunuh diri dari anggota kru Kursk Dmitry Kolesnikov dan Sergei Sadilenko. Mereka dipenuhi dengan cinta hidup, keberanian menghadapi kematian, dan keyakinan pada yang terbaik.

Dmitry Kolesnikov,
kapten-letnan,
27 tahun

“Halo semuanya, tidak perlu putus asa. Kolesnikov."

Sergei Sadilenko,
kapten-letnan,
24 tahun

Menurut versi resmi yang baru dikemukakan pada tahun 2002, kapal selam Kursk tenggelam akibat ledakan torpedo Kit yang terjadi akibat kebocoran bahan bakar torpedo.

Hanya beberapa menit setelah ledakan, kebakaran terjadi, yang menyebabkan ledakan torpedo lain di kompartemen tersebut. Akibat ledakan kedua, kapal selam Kursk yang membawa 118 awak kapal selam tenggelam.

Selain versi resmi jatuhnya kapal selam Kursk, masih banyak lagi versi alternatif peristiwa pada hari-hari itu. Sejak awal tragedi tersebut, ada sekitar sepuluh versi kematian Kursk:

Versi No.1. Ledakan dalaman.

Versi No.2. Tabrakan dengan kapal selam asing.

Versi No.3. Tabrakan dengan benda permukaan.

Versi No.4. Tambang Perang Dunia II.

Versi No.5. Dikalahkan oleh misilnya sendiri dari Peter the Great.

Versi No.6. Dihantam oleh rudal berbasis darat.

Versi No.7. Tindakan teroris.

Versi No.8. BENDA TERBANG ANEH.

Versi No.9. Serangan torpedo oleh kapal selam asing.

Versi No.10. Kebakaran di tempat baterai.

Apa yang sebenarnya terjadi di Laut Barents pada 13 Agustus 2000? Pertanyaan ini masih tetap terbuka.

Dua bulan setelah tragedi itu, Presiden Federasi Rusia memberikan wawancara kepada Larry King di CNN. Jawaban Putin terhadap pertanyaan seorang jurnalis tentang apa yang sebenarnya terjadi pada kapal selam itu singkat saja: “Kapal tenggelam.”

Pada 12 Agustus 2000, dua ledakan terjadi di kapal pemecah es bertenaga nuklir Kursk. Tragedi yang mengkhawatirkan semua orang, 15 tahun kemudian, mulai terlupakan. Kisah kematian para kru semakin sulit dipisahkan dari spekulasi dan kebohongan.

Apakah ada kelalaian pidana?

Menurut rencana latihan yang berlangsung pada Agustus 2000, kapal selam bertenaga nuklir K-141 seharusnya melakukan simulasi torpedo terhadap kapal permukaan musuh antara pukul 11-40 dan 13-20 pada 12 Agustus. Namun sebaliknya, pada 11 jam 28 menit 26 detik, terdengar ledakan berkekuatan 1,5 skala richter. Dan setelah 135 detik - detik - lebih bertenaga. Kursk tidak menghubungi sampai pukul 13:50. Komandan Armada Utara, Vyacheslav Popov, memerintahkan “untuk mulai bertindak berdasarkan skenario terburuk pada pukul 13.50” dan terbang dari kapal penjelajah bertenaga nuklir Pyotr Velikiy ke Severomorsk, tampaknya untuk membahas situasi tersebut. Dan hanya pada pukul 23-30 ia mengumumkan peringatan tempur, mengakui "kehilangan" kapal selam terbaik Armada Utara.

Pada pukul 3-30 perkiraan area pencarian ditentukan, dan pada pukul 16-20 kontak teknis terjalin dengan Kursk. Operasi penyelamatan sendiri dimulai pukul 7 pagi tanggal 14 Agustus.

Di satu sisi, tindakan para penyelamat, yang tampak lamban bagi pengamat luar, di sisi lain, kelambanan presiden negara itu, yang terus beristirahat di Sochi selama empat hari setelah kecelakaan itu, di sisi lain, data. tentang cacat teknis kapal selam, dan yang keempat, informasi yang kontradiktif dari pihak berwenang, seolah-olah mencoba membingungkan semua orang yang mengikuti nasib awak kapal - semua ini menimbulkan rumor tentang ketidakmampuan para pemimpin.

Masyarakat, menurut Vladimir Putin, telah melakukan hobi populer favorit mereka: mencari pihak yang patut disalahkan. Dan kemudian mereka marah karena, pada umumnya, tidak ada yang dihukum. Namun masalahnya adalah jika kita harus menghukum, maka banyak orang yang harus dihukum - semua orang yang mempunyai andil dalam keruntuhan armada, yang menutup mata terhadap hal ini, yang tidak bekerja dengan kapasitas penuh untuk sedikit orang. (1,5-3 ribu rubel) ) gaji. Namun ini tidak menjadi masalah: meskipun militer mulai mencari Kursk pada pukul 13:00 tanggal 12 Agustus, mereka tetap tidak punya waktu untuk menyelamatkan awaknya.

Siapa yang memberi sinyal bahaya?

Alasan banyak spekulasi adalah sinyal SOS yang digunakan untuk menemukan Kursk dan berlanjut selama dua hari. Sinyal tersebut terekam di kapal yang berbeda, dan beberapa saksi mata bahkan mengaku mendengar tanda panggil kapal selam - "Vintik".

Hingga tanggal 15 Agustus, pimpinan operasi terus memastikan bahwa hubungan dengan kru, yang terjalin melalui penyadapan, terus berlanjut. Dan sudah pada tanggal 17 ditetapkan secara resmi versi baru: Sebagian besar pelaut Kursk tewas pada menit-menit pertama setelah ledakan, sisanya hanya hidup beberapa jam.
Dan sinyal SOS direkam pada pita magnetik dan dipelajari oleh para ahli. Terbukti bukan orang yang menyadap, melainkan mesin otomatis, yang tidak mungkin dan tidak ada di atas Kursk. DAN fakta ini memberikan bukti baru bagi teori tabrakan antara kapal bertenaga nuklir dan kapal selam asing.

Apakah Kursk bertabrakan dengan kapal selam Amerika?

Penyebab ledakan pertama di Kursk adalah deformasi torpedo. Hal ini diakui oleh sebagian besar peneliti. Namun penyebab deformasi itu sendiri masih menjadi perdebatan. Versi tabrakan dengan kapal selam Amerika Memphis telah tersebar luas. Diyakini bahwa dialah yang memberikan sinyal marabahaya yang terkenal itu.

Di Laut Barents, Memphis, bersama dengan kapal selam Amerika dan Inggris lainnya, memantau latihan tersebut armada Rusia. Melakukan manuver yang rumit, petugasnya salah lintasan, mendekat dan menabrak K-141 yang bersiap menembak. "Memphis" tenggelam ke dasar, seperti "Kursk", membajak tanah dengan hidungnya dan berdiri. Beberapa hari kemudian dia ditemukan sedang menjalani perbaikan di pelabuhan Norwegia. Versi ini juga didukung oleh fakta bahwa K-141 berjarak satu atau dua kilometer dari tempat sinyal marabahaya dikirim.

Kapan krunya meninggal?

Pertanyaan tentang waktu kematian awak kapal selam Rusia menjadi pertanyaan mendasar. Komando armada sebenarnya mengakui bahwa pada awalnya mereka menyesatkan semua orang: tidak ada pembicaraan dengan awak kapal selam. Sebagian besar awak kapal justru tewas akibat ledakan pertama dan kedua. Dan para penyintas yang terkunci di kompartemen kesembilan bisa bertahan lebih lama jika bukan karena kecelakaan tragis yang ditemukan saat otopsi mayat-mayat tersebut.

Upaya para pelaut untuk mencapai permukaan sendiri tidak berhasil. Mereka harus duduk dengan sabar dan menunggu penyelamatan. Pada pukul 19, ketika orang-orang di atas masih ragu-ragu apakah akan mengumumkan siaga tempur, kompartemen mengalami kelaparan oksigen. Para pelaut perlu mengisi pelat regenerasi baru. Ketiganya pergi ke instalasi, dan tampaknya seseorang menjatuhkan piring itu ke dalam air berminyak. Untuk menyelamatkan rekan-rekannya, salah satu awak kapal selam bergegas masuk dan menutupi piring itu dengan tubuhnya. Tapi sudah terlambat: terjadi ledakan. Beberapa orang meninggal karena luka bakar kimia dan panas, sementara sisanya mati lemas dalam hitungan menit karena karbon monoksida.

Catatan dari Kapten-Letnan Kolesnikov

Secara tidak langsung, hipotesis kematian awak kapal pada 12 Agustus diperkuat dengan catatan yang ditinggalkan oleh Letnan Komandan Kolesnikov: “15.15. Gelap untuk menulis di sini, tapi saya akan mencoba dengan sentuhan. Sepertinya tidak ada peluang: 10-20 persen. Mari berharap setidaknya ada yang membacanya." Artinya, sudah pada pukul tiga sore, anggota tim menyalakan lampu, duduk diam dalam kegelapan dan menunggu. Dan tulisan tangan yang tidak rata di mana catatan kedua ini ditulis menunjukkan bahwa Dmitry Kolesnikov hanya memiliki sedikit kekuatan yang tersisa.

Dan kemudian di dalam catatan itu ada sebuah wasiat yang terkenal bagi kita semua yang masih hidup: “Halo semuanya, tidak perlu putus asa. Kolesnikov.” Dan - beberapa ungkapan, terlewatkan, disembunyikan dari publik oleh penyelidikan.
Dari kalimat tersebut muncul spekulasi baru: seolah-olah komisi sedang menutupi kecerobohan seseorang, seolah-olah dengan kalimat tersebut sang letnan komandan menjawab pertanyaan siapa yang harus disalahkan atau setidaknya apa penyebab kecelakaan tersebut. Untuk waktu yang lama, penyelidik berusaha meyakinkan kami bahwa karena alasan etis mereka tidak mengungkapkan isi sisa surat itu, bahwa surat itu berisi pesan pribadi kepada istri saya yang tidak ada artinya bagi kami. Hingga saat itu, publik masih belum percaya hingga isi bagian rahasia tersebut terungkap. Namun penyelidikan tidak pernah memberikan catatan itu kepada istri Dmitry Kolesnikov—hanya salinannya.

Pada tanggal 26 Agustus 2000, atas perintah Presiden, komandan kapal selam Gennady Lyachin dianugerahi gelar Pahlawan Rusia, dan semua orang di dalamnya dianugerahi Ordo Keberanian. Berita ini ditanggapi dengan skeptis: mereka memutuskan bahwa kepemimpinan negara dengan cara ini mencoba untuk menebus dosa-dosa mereka di hadapan kru, untuk menebus kesalahan yang dibuat selama ini. operasi penyelamatan.

Namun komandan Armada Utara menjelaskan: kapal selam Kursk dinominasikan untuk penghargaan tersebut jauh lebih awal, setelah operasi berhasil dilakukan di Mediterania pada tahun 1999, pada puncak agresi NATO di Yugoslavia. Kemudian awak K-141 berhasil menyerang kapal musuh sebanyak lima kali, yaitu menghancurkan seluruh armada keenam Amerika, dan melarikan diri tanpa diketahui.
Namun sejujurnya, perlu dicatat bahwa banyak dari mereka yang meninggal pada bulan Agustus 2000 tidak berpartisipasi dalam kampanye Mediterania pada tahun sebelumnya.

Akankah orang Norwegia bisa menyelamatkannya?

Hampir sejak awal operasi penyelamatan, Inggris dan Amerika menawarkan bantuan mereka, dan kemudian Norwegia. Media secara aktif mempromosikan layanan spesialis asing, meyakinkan mereka bahwa peralatan mereka lebih baik dan spesialis mereka lebih terampil. Kemudian, jika dipikir-pikir, tuduhan pun mengalir: jika mereka diundang lebih awal, 23 orang yang dikurung di kompartemen kesembilan akan selamat.
Faktanya, tidak ada warga Norwegia yang mampu membantu. Pertama, pada saat Kursk ditemukan, awak kapal selam sudah tewas selama sehari. Kedua, jumlah pekerjaan yang dilakukan oleh penyelamat kami, tingkat pengorbanan diri dan dedikasi mereka dalam bekerja dan yang memungkinkan mereka melakukan operasi sepanjang waktu, tanpa gangguan, tidak terpikirkan oleh spesialis asing.
Tapi - yang paling penting - bahkan jika anggota kru Kursk masih hidup pada tanggal 15 dan 16, tidak mungkin menyelamatkan mereka. alasan teknis. Kendaraan selam tidak dapat menempel pada kapal selam karena lambungnya rusak. Dan di sini teknologi paling modern dan sempurna tidak berdaya.
Kapal selam dan awaknya menjadi korban dari ribuan keadaan yang berbeda. Dan kematiannya, yang bukan merupakan kesalahan pribadi siapa pun, mungkin untuk pertama kalinya setelah bertahun-tahun, menyatukan negara yang sakit hati itu.

CATATAN KAPTEN RICORD TENTANG PERJALANANNYA KE PANTAI JEPANG TAHUN 1812 DAN 1813, SERTA HUBUNGANNYA DENGAN JEPANG

Penangkapan Kapten Golovnin oleh Jepang di Pulau Kunashir. – Sekoci menimbang jangkar dan mendekati benteng. – Jepang mulai menembaki kami dengan meriam; Kami menjawabnya, kami merobohkan satu baterai, tetapi kami tidak dapat membahayakan benteng utama. – Upaya kami untuk berkomunikasi dengan Jepang, tetapi tidak berhasil. - Trik yang mereka gunakan untuk menguasai perahu kita. “Kami meninggalkan surat dan beberapa barang di pantai untuk rekan kami yang ditangkap dan berlayar ke Okhotsk. – Tiba di Okhotsk dan keberangkatan saya ke Irkutsk, kesulitan dan bahaya jalur ini. – Pada musim semi saya kembali lagi ke Okhotsk dengan Leonzyme Jepang. – Mempersiapkan sekoci untuk pelayaran, yang mana saya membawa 6 orang Jepang yang dibawa dari Kamchatka dan berangkat ke pulau Kunashiru. - Bahaya yang mengancam kita dengan kapal karam di Pulau St. Ion. – Tiba di Teluk Izmena. – Upaya kami untuk membuka negosiasi dengan Jepang tidak berhasil. – Kekeraskepalaan dan kemarahan Leonzaima serta pengumumannya bahwa tahanan kami telah dibunuh. “Saya melepaskan orang-orang Jepang yang dibawa dengan sekoci ke darat dan mengambil orang-orang lain dari kapal Jepang, termasuk pemimpinnya, yang darinya kami mengetahui bahwa kapal kami masih hidup. – Keberangkatan kami bersama orang Jepang yang ditangkap dari Kunashir dan tiba dengan selamat di Kamchatka.

1811 Pada tanggal 11 tahun ini pukul 11 ​​​​pagi dan jika kita hitung menurut adat kuno dari bulan September, maka pada tanggal 11 bulan Juli, kejadian menyedihkan itu menimpa kita, yang akan tetap tak terhapuskan dalam ingatan semua orang. yang bertugas di sekoci "Diana" selama sisa hidupnya dan akan selalu memperbaharui perasaan sedih ketika mengingatnya. Pembaca tahu bahwa kemalangan yang menimpa Kapten Golovnin, yang menjerumuskan kita ke dalam kesedihan yang mendalam dan melanda jiwa kita dengan kebingungan, sungguh tidak terduga. Itu menghancurkan semua pandangan kami yang menyanjung tentang kemungkinan kembali ke tanah air kami pada tahun yang sama, yang kami nikmati ketika meninggalkan Kamchatka untuk menginventarisasi Kepulauan Kuril, karena ketika pukulan fatal terjadi, memisahkan kami dengan cara yang paling mengerikan dari yang layak. dan bos tercinta serta rekan-rekan kami yang berusia lima tahun, tidak ada lagi yang berpikir untuk kembali ke kerabat dan teman-temannya, tetapi semua orang menaruh kepercayaan yang kuat kepada Tuhan dan dengan suara bulat memutuskan, baik perwira maupun kru, untuk tidak meninggalkan pantai Jepang sampai kami telah mencoba segala cara untuk membebaskan rekan-rekan kami, jika mereka masih hidup. Jika, seperti yang terkadang kita yakini, mereka dibunuh, sampai kita membalas dendam di pantai yang sama.

Setelah menemani Tuan Golovnin dengan semua orang yang datang ke darat bersamanya melalui teleskop ke gerbang kota, tempat mereka diperkenalkan, ditemani oleh sejumlah besar orang dan, menurut kami dari pakaian warna-warni mereka yang luar biasa, orang-orang Jepang yang penting pejabat, dan berpedoman pada aturan yang sama seperti Tuan Golovnin, I Dia sama sekali tidak mencurigai Jepang melakukan pengkhianatan dan begitu dibutakan oleh keyakinan akan ketulusan tindakan mereka sehingga, sambil tetap berada di sekoci, dia sibuk melakukan segalanya. dalam urutan terbaik seandainya Jepang datang bersama Tuan Golovnin sebagai pengunjung yang baik.

Di tengah aktivitas tersebut, sekitar tengah hari, tiba-tiba telinga kita dikejutkan oleh suara tembakan ke arah pantai dan sekaligus teriakan luar biasa dari masyarakat yang berlarian berbondong-bondong dari gerbang kota langsung menuju perahu di atas. yang dibawa Tuan Golovnin ke pantai. Melalui teleskop kami melihat dengan jelas bagaimana orang-orang ini, yang melarikan diri secara kacau, mengambil tiang kapal, layar, dayung, dan perlengkapan lainnya dari perahu. Ngomong-ngomong, bagi kami orang-orang Kuril yang berbulu lebat itu menggendong salah satu pendayung kami ke gerbang kota, di mana semua orang berlari masuk dan menguncinya di belakang mereka. Pada saat itu terjadi keheningan yang paling dalam: seluruh desa di tepi laut ditutupi kertas bergaris, dan oleh karena itu tidak mungkin untuk melihat apa yang terjadi di sana, dan tidak ada seorang pun yang muncul di luarnya.

Dengan tindakan kekerasan Jepang ini, kebingungan yang kejam tentang nasib rekan-rekan kami yang tetap tinggal di kota menyiksa imajinasi kami. Siapa pun dapat memahami dengan lebih mudah dari perasaan mereka sendiri, menempatkan diri mereka pada posisi kita, daripada yang dapat saya gambarkan. Siapa pun yang pernah membaca sejarah Jepang dapat dengan mudah membayangkan apa yang diharapkan dari sifat pendendam orang Jepang.

Tanpa membuang waktu sebentar, saya memerintahkan untuk menimbang jangkar, dan kami bergerak lebih dekat ke kota, percaya bahwa Jepang, melihat kapal perang di dekatnya, akan mengubah niat mereka dan, mungkin, setuju, dengan mengadakan negosiasi, untuk menyerahkan kapal-kapal kami yang ditangkap. . Namun tak lama kemudian kedalamannya, yang berkurang menjadi dua setengah depa, memaksa kami untuk berlabuh pada jarak yang cukup jauh dari kota, yang meskipun dapat dijangkau oleh bola meriam kami, kami tidak dapat menimbulkan kerusakan yang berarti. Dan saat kami mempersiapkan sekoci untuk beraksi, Jepang melepaskan tembakan dari baterai yang ditempatkan di gunung, yang menembakkan peluru meriam agak jauh dari sekoci kami. Menjaga kehormatan bendera nasional, dihormati oleh semua kekuatan yang tercerahkan, dan sekarang dihina, dan merasakan keadilan atas perjuangan saya, saya memerintahkan untuk menembaki kota dengan bola meriam. Sekitar 170 tembakan dilepaskan dari sekoci: kami berhasil menembak jatuh baterai yang disebutkan di gunung. Selain itu, kami memperhatikan bahwa kami tidak memberikan kesan yang diinginkan pada kota tersebut, yang di sisi lautnya ditutup oleh benteng tanah; tembakan mereka juga tidak merusak sekoci. Oleh karena itu, saya menganggap tidak ada gunanya terus berada dalam posisi ini, dan memerintahkan penembakan dihentikan dan jangkar ditimbang.

Pihak Jepang, yang tampaknya terdorong oleh gencatan senjata kami, menembak tanpa pandang bulu sepanjang jarak kami dari kota. Karena tidak memiliki jumlah orang yang cukup di sekoci untuk melakukan pendaratan, kami tidak dapat melakukan apa pun yang tegas demi kepentingan rekan-rekan kami yang malang (ada 51 orang yang tersisa di sekoci bersama para petugas).

Kehilangan kapten yang mereka cintai dan dihormati, yang sangat memperhatikan mereka dalam mengarungi lautan luas dan dalam perubahan iklim yang berbeda, kehilangan rekan-rekan lainnya, yang tercerabut dari tengah-tengah mereka karena pengkhianatan dan, mungkin, seperti yang mereka yakini, terbunuh di tengah lautan. cara yang paling kejam - semua ini sampai tingkat yang luar biasa membuat para pelayan di sekoci kesal dan membangkitkan keinginan untuk membalas dendam atas pengkhianatan sedemikian rupa sehingga semua orang dengan senang hati siap untuk bergegas ke tengah kota dan dengan tangan penuh dendam. memberikan kebebasan kepada rekan senegaranya, atau, setelah membayar harga yang mahal atas pengkhianatan Jepang, mengorbankan nyawa mereka. Dengan orang-orang seperti itu dan dengan perasaan seperti itu, tidak akan sulit untuk membuat kesan yang kuat terhadap musuh-musuh yang berbahaya, tetapi sekoci itu akan tetap tanpa perlindungan apa pun dan dapat dengan mudah dibakar. Akibatnya, upaya pembunuhan apa pun yang berhasil atau tidak akan selamanya tidak diketahui di Rusia, dan informasi yang kami kumpulkan dalam ekspedisi terakhir ini dalam mendeskripsikan Kepulauan Kuril selatan serta deskripsi posisi geografis tempat-tempat ini yang memakan waktu dan melelahkan juga tidak akan berguna. membawa manfaat apa pun yang diharapkan.

Bergerak lebih jauh dari kota, kami berlabuh pada jarak sedemikian rupa sehingga peluru meriam dari benteng tidak dapat menjangkau kami, dan sementara itu kami perlu menulis surat kepada kapten kami yang telah ditangkap. Di dalamnya kami menguraikan betapa sensitifnya kerugian yang kami alami akibat perampasan atasan dan kolega kami dan betapa tidak adil dan bertentangan dengan hukum masyarakat tindakan bos Kunashir; Kami diberitahu bahwa kami sekarang berangkat ke Okhotsk untuk melaporkan kepada otoritas yang lebih tinggi bahwa setiap orang di sekoci akan siap menyerahkan nyawa mereka jika tidak ada orang lain yang membantu mereka. Surat itu ditandatangani oleh seluruh petugas dan ditempatkan di bak yang berdiri di pinggir jalan. Menjelang malam, kami melanjutkan rantai pasokan lebih jauh dari pantai dan menghabiskan malam itu dengan segala kesiapan untuk mengusir serangan musuh yang tidak terduga.

Di pagi hari, dengan bantuan teleskop, kami melihat barang-barang dibawa ke luar kota dengan menunggang kuda, mungkin dengan tujuan agar kami tidak mencoba membakar kota dengan cara apa pun. Pada jam delapan pagi, dibimbing, meskipun dengan sangat sedih, oleh posisi dinas yang diperlukan, oleh perintah yang diberikan oleh saya sendiri, sesuai dengan senioritas pangkat saya, saya mengambil sekoci dan kru di bawah yurisdiksi saya dan menuntut dari semua petugas yang tersisa di sekoci memiliki pendapat tertulis tentang cara-cara tersebut, yang mana salah satu dari mereka mengakui yang terbaik untuk menyelamatkan rekan-rekan kita. Pendapat umum adalah untuk meninggalkan tindakan musuh, yang dapat memperburuk nasib para tahanan, dan Jepang dapat mengganggu kehidupan mereka, jika mereka masih diselamatkan, dan pergi ke Okhotsk untuk melaporkan hal ini kepada otoritas yang lebih tinggi, yang dapat memilih sarana yang dapat diandalkan untuk menyelamatkan mereka yang ditangkap, jika mereka masih hidup, atau untuk membalas pengkhianatan dan pelanggaran hukum populer jika mereka terbunuh.

Saat fajar, saya mengirim asisten navigator Sredny dengan perahu ke bak mandi yang terletak di pinggir jalan untuk memeriksa apakah surat kami telah diambil sehari sebelumnya. Bahkan sebelum dia mencapainya, dia mendengar suara genderang di kota dan kembali dengan harapan dia akan diserang dari kota dengan kapal dayung. Dan faktanya, kami melihat sebuah kano terguling, tetapi setelah menjauh sedikit dari pantai, kano tersebut dimasukkan kembali ke dalam bak berisi penunjuk arah cuaca hitam. Melihat hal tersebut, kami segera menimbang jangkar dengan tujuan untuk berlayar lebih dekat ke kota dan mengirimkan kapal dayung dari kami untuk memeriksa bak tersebut, apakah di dalamnya terdapat surat atau benda lain yang dapat kami gunakan. nasib rekan-rekan kita. Namun mereka segera menyadari bahwa bak mandi ini diikatkan pada seutas tali, yang ujungnya ada di pantai, yang dengannya mereka secara tidak peka menariknya ke pantai, berpikir dengan cara ini untuk memancing perahu lebih dekat dan mengambilnya. Melihat pengkhianatan ini, kami segera berlabuh. Pada kesempatan sekecil apa pun, kami membelai diri kami dengan harapan dapat mengetahui nasib rekan-rekan kami yang malang, karena sejak mereka menjadi korban pengkhianatan Jepang, nasib mereka sama sekali tidak kami ketahui.

Di satu sisi, kami berpikir bahwa balas dendam orang Asia, mengingat watak mereka yang bermusuhan, tidak akan membiarkan mereka membiarkan tahanan kami hidup untuk waktu yang lama, dan di sisi lain, kami beralasan bahwa pemerintah Jepang, dipuji oleh semua orang karena kehati-hatiannya yang khusus. , tentu saja, tidak akan berani membalas dendam pada tujuh orang yang jatuh ke dalam kekuasaannya. Karena tersesat dalam ketidakpastian, kami tidak dapat memikirkan hal yang lebih baik selain menunjukkan kepada Jepang bahwa kami menganggap rekan-rekan kami masih hidup dan bahwa kami tidak dapat membayangkan bahwa di Jepang kehidupan orang-orang yang ditangkap tidak dilestarikan dengan cara yang sama seperti di negara-negara tercerahkan lainnya. Untuk tujuan ini, saya mengirim taruna Filatov ke sebuah desa yang ditinggalkan tanpa orang, terletak di sebuah tanjung, memerintahkan dia untuk meninggalkan pakaian dalam, pisau cukur dan beberapa buku yang disiapkan dan ditata secara terpisah dengan tulisan untuk masing-masing petugas, dan pakaian untuk para pelaut.

Pada tanggal 14, dengan perasaan sedih, kami meninggalkan Teluk Izmena, yang diberi nama ini oleh petugas sekoci "Diana", dan langsung menuju pelabuhan Okhotsk, hampir selalu dikelilingi oleh kabut tebal yang tidak dapat ditembus. Cuaca berkabut ini saja menyebabkan kesulitan dalam pelayaran ini; anginnya baik dan sedang. Tapi badai yang paling mengerikan mengamuk di jiwaku, sementara kami berlayar selama beberapa hari di tengah angin yang tenang di depan mata pulau Kunashir yang dibenci! Secercah harapan sesekali menguatkan semangat suramku. Saya tersanjung oleh mimpi bahwa kami belum selamanya terpisah dari rekan-rekan kami; Dari pagi hingga sore, saya mengamati seluruh pantai dengan teleskop, berharap dapat melihat salah satu dari mereka yang melarikan diri dari penangkaran yang kejam dengan pesawat ulang-alik atas inspirasi dari Tuhan sendiri.

Namun ketika kami muncul di angkasa Samudera Timur, di mana pandangan kami di balik tebalnya kabut hanya terbentang beberapa depa, maka pikiran-pikiran tergelap menguasai diriku dan tak henti-hentinya siang malam memenuhi imajinasiku dengan berbagai mimpi. Saya tinggal di sebuah kabin yang telah ditempati oleh teman saya Golovnin selama lima tahun, dan di dalamnya banyak barang yang tetap dalam urutan yang sama seperti yang dia letakkan pada hari keberangkatannya ke pantai naas. Semua ini merupakan pengingat yang jelas akan kehadirannya baru-baru ini.

Para petugas yang datang kepada saya dengan laporan sering, karena kebiasaan, membuat kesalahan dengan memanggil saya dengan nama Tuan Golovnin, dan dengan kesalahan ini mereka memperbaharui kesedihan yang membuat mereka dan saya menangis. Sungguh siksaan yang menyiksa jiwaku! Sudah berapa lama, pikirku, aku berbicara dengannya tentang kesempatan yang muncul untuk memulihkan kesepakatan baik dengan Jepang, yang dilanggar oleh tindakan sembrono dari seorang pemberani, dan dengan harapan sukses, kami bersukacita bersama dan berjaya secara rohani agar kita bisa berguna bagi Tanah Air kita. Namun perubahan kejam apa yang terjadi selanjutnya? Tuan Golovnin, dengan dua perwira hebat dan empat pelaut, direnggut dari kami oleh orang-orang yang dikenal di Eropa hanya karena penganiayaan paling kejam terhadap orang-orang Kristen, dan nasib mereka ditutupi oleh selubung yang tidak dapat ditembus oleh kami. Pemikiran seperti itu membuatku putus asa sepanjang perjalanan.

Setelah enam belas hari berlayar dengan sukses, bangunan kota Okhotsk tampak di mata kita, seolah-olah tumbuh dari lautan. Gereja yang baru dibangun itu lebih tinggi dan lebih indah dari semua bangunan lainnya. Tanjung dataran rendah, atau, lebih baik dikatakan, gundukan pasir tempat kota ini dibangun, baru terlihat dari laut setelah memeriksa semua bangunan.

Ingin kabur tanpa membuang waktu di pelabuhan, saya perintahkan meriam ditembakkan saat bendera dikibarkan, dan sambil menunggu pilot dari pantai, kami mulai hanyut. Segera Letnan Shakhov datang kepada kami dari kepala pelabuhan dengan instruksi untuk menunjukkan kepada kami tempat terbaik. Sesuai instruksinya, kami berlabuh. Setelah itu, saya pergi ke Okhotsk untuk melaporkan kemalangan dan hilangnya kapal kami di pantai Jepang kepada kepala pelabuhan armada, Kapten Minitsky, dengan siapa saya dan Tuan Golovnin sama-sama terhubung melalui persahabatan sejak kami bertugas di Inggris. armada. Beliau menyampaikan belasungkawa yang tulus atas musibah yang menimpa kami. Dengan penerimaan saya yang paling rajin atas partisipasi bersama, nasihat saya yang bijaksana dan semua manfaat yang bergantung padanya, saya agak meringankan kesedihan saya, diperparah oleh pemikiran bahwa otoritas yang lebih tinggi dari satu laporan sederhana saya tentang penangkapan Tuan Golovnin oleh pihak berwenang. Sekilas orang Jepang dapat menyimpulkan bahwa saya belum melakukan semua cara yang bergantung pada saya untuk mendapatkannya.

Melihat bahwa masa tinggal saya di Okhotsk selama musim dingin yang panjang sama sekali tidak berguna untuk dinas, saya pergi dengan persetujuan Kapten Minitsky pada bulan September ke Irkutsk dengan tujuan pergi ke St. Petersburg untuk melaporkan secara rinci semua yang terjadi kepada Menteri. Angkatan Laut untuk meminta izinnya untuk berkampanye ke pantai Jepang untuk membebaskan rekan-rekan kita yang masih ditawan.

Ini adalah akhir dari kampanye, yang menghabiskan banyak tenaga dan sumbangan bagi kami, yang kami tanggung dengan penuh keteguhan dalam pemikiran yang menghibur bahwa setelah memenuhi keinginan pemerintah kami, kami akan memberikan layanannya dengan menyebarkan informasi baru tentang kampanye tersebut. tempat yang paling jauh dan sekembalinya kita, kita akan merasakan kedamaian yang menyenangkan di antara rekan-rekan kita. Namun bertentangan dengan semua harapan, kemalangan mengerikan menimpa bos dan kawan-kawan kami!

Pada suatu musim dingin saya harus melakukan perjalanan yang dimaksudkan ke St. Petersburg dan kembali ke Okhotsk, dan oleh karena itu saya terpaksa, tanpa membuang waktu menunggu perjalanan musim dingin ke Yakutsk (tempat saya tiba pada akhir September), untuk berkendara lagi. menunggang kuda sampai ke Irkutsk, yang berhasil saya selesaikan dalam 56 hari. Secara total, saya menempuh jarak 3000 mil dengan menunggang kuda. Saya harus mengakui bahwa kampanye darat ini bagi saya adalah yang tersulit yang pernah saya capai: guncangan vertikal saat menunggang kuda bagi seorang pelaut yang terbiasa berlari di sepanjang ombak laut yang halus, lebih menyakitkan dari apa pun di dunia! Dengan tergesa-gesa, kadang-kadang saya melewati dua stasiun besar setiap hari, masing-masing 45 mil, tetapi tidak ada satu pun titik yang tersisa dalam diri saya tanpa relaksasi yang maksimal. Bahkan rahangnya menolak menjalankan tugasnya.

Selain itu, rute musim gugur dari Yakutsk ke Irkutsk, yang hanya dapat dilakukan untuk menunggang kuda, adalah yang paling berbahaya. Sebagian besar perjalanan dilakukan di sepanjang jalan setapak di lereng curam yang membentuk tepian Sungai Lena. Di banyak tempat, mata air yang mengalir dari puncaknya membeku dengan es yang cembung dan sangat licin, yang oleh penduduk Lena disebut sampah; dan karena kuda Yakut tidak bersepatu sama sekali, mereka hampir selalu terjatuh saat melintasi es. Suatu hari, tanpa mewaspadai sampah berbahaya dan berkuda dengan cepat, aku terjatuh dari kudaku dan, karena tidak sempat melepaskan kakiku dari sanggurdi, aku berguling bersamanya menyusuri lereng dan membayar kecerobohanku dengan merusak salah satunya. kakiku. Setelah menyelesaikannya dengan sangat murah, saya berterima kasih kepada Tuhan karena leher saya tidak patah. Saya menasihati semua orang yang terpaksa berkendara di sepanjang jalan es ini dengan menunggang kuda, untuk tidak berpikir dua kali, karena kuda-kuda di sana punya kebiasaan buruk terus-menerus mendaki lereng, dan ketika Anda menabrak sampah di lereng yang begitu curam, Anda tidak dapat menjamin bahwa jika Anda terjatuh bersama kuda Anda, kepala Anda akan dipenuhi dengan pemikiran yang mendalam.

Sesampainya di Irkutsk, saya diterima dengan sangat baik oleh Tuan Gubernur Sipil Nikolai Ivanovich Treskin, yang seharusnya saya temui tanpa kehadiran Gubernur Jenderal Siberia. Dia mengumumkan kepada saya bahwa setelah menerima laporan saya tentang kemalangan tersebut melalui komandan Okhotsk, dia telah lama meneruskannya kepada atasannya bersama dengan meminta izin untuk mengirim ekspedisi ke pantai Jepang untuk menyelamatkan Kapten Golovnin dan peserta lain dalam bencana tersebut. Keadaan yang tidak terduga, betapapun menguntungkannya, bagi saya (karena inilah satu-satunya alasan saya melakukan perjalanan yang sulit dari Okhotsk ke St. Petersburg) memaksa saya, sesuai dengan asumsi Tuan Gubernur, untuk tetap berada di Irkutsk menunggu keputusan dari Irkutsk. otoritas tertinggi.

Sementara itu, dia, yang mengambil bagian besar dalam kemalangan Kapten Golovnin, mulai bersama saya menyusun usulan ekspedisi, yang segera dikirim untuk dipertimbangkan kepada Yang Mulia Gubernur Jenderal Siberia Ivan Borisovich Pestel. Tetapi karena keadaan politik yang sangat penting yang ada pada saat itu, tidak ada persetujuan kerajaan untuk hal ini, tetapi saya diperintahkan oleh perintah tertinggi untuk kembali ke Okhotsk dengan izin dari pihak berwenang untuk pergi dengan sekoci “Diana” untuk melanjutkan perjalanan. inventarisasi yang belum kami selesaikan dan juga berangkat ke pulau Kunashir untuk menanyakan nasib rekan-rekan kami yang ditangkap oleh Jepang.

Selama musim dingin, Leonzaimo Jepang, yang dikenal oleh pembaca (dari catatan Tuan Golovnin), dibawa ke Irkutsk atas panggilan khusus dari gubernur sipil, yang menerimanya dengan sangat baik. Segala upaya dilakukan untuk meyakinkan dia tentang sikap ramah pemerintah kita terhadap Jepang. Dia, yang memahami bahasa kami dengan cukup baik, tampaknya yakin akan hal ini dan meyakinkan kami bahwa semua orang Rusia di Jepang masih hidup dan kasus kami akan berakhir dengan damai. Dengan orang Jepang ini saya kembali ke Okhotsk, tetapi tidak dengan menunggang kuda, tetapi dengan kereta musim dingin yang tenang di sepanjang Sungai Lena yang mulus sampai ke Yakutsk, tempat kami tiba pada akhir Maret.

Pada saat ini, musim semi bermekaran di semua negara yang diberkati oleh alam, tetapi musim dingin masih berlangsung di sini, dan begitu parah sehingga gumpalan es yang terapung yang digunakan oleh penduduk miskin sebagai pengganti kaca di jendela, seperti biasanya, belum diganti dengan mika dengan permulaan pencairan, dan jalan menuju Okhotsk tertutup salju yang sangat dalam, sehingga perjalanan menunggang kuda menjadi tidak mungkin. Baik saya maupun orang Jepang saya tidak memiliki kesabaran untuk menunggu salju mencair, jadi kami menunggangi rusa kutub, dengan pemiliknya, Tungus yang baik, sebagai pemandu. Saya harus berlaku adil terhadap hewan cantik dan paling berguna ini untuk melayani manusia: menungganginya jauh lebih tenang daripada menunggang kuda. Rusa itu berlari dengan lancar tanpa guncangan apa pun, dan begitu rendah hati sehingga ketika terjatuh, ia tetap di tempatnya, seolah-olah terpaku di tempatnya. Pada hari-hari pertama kami cukup sering mengalami hal ini karena kecanggungan yang ekstrim saat duduk di atas pelana putar kecil tanpa sanggurdi, diletakkan di tulang belikat paling depan, karena punggung rusa sangat lemah dan tidak tahan terhadap beban apa pun. tengah belakang.

Sesampainya di Okhotsk, saya menemukan sekoci telah diperbaiki di bagian yang paling penting. Secara total, koreksi yang diperlukan, karena ketidaknyamanan yang besar pada Sungai Okhota dalam banyak hal, tidak mungkin dilaksanakan. Meskipun terdapat kendala seperti itu, dengan bantuan manajer pelabuhan yang aktif, Tuan Minitsky, kami berhasil mempersiapkan sekoci untuk pelayaran dalam kondisi yang sama persis seperti di pelabuhan terbaik di negara Rusia. Oleh karena itu, pada kesempatan ini saya menganggap wajar untuk mengucapkan terima kasih kepada atasan yang luar biasa ini, yang telah banyak berkontribusi dalam perjalanan yang akan datang dan diselesaikan dengan bahagia ini. Untuk menambah awak sekoci "Diana", dia menambahkan satu bintara dan sepuluh tentara dari kompi angkatan laut Okhotsk, dan untuk navigasi teraman dia memberikan di bawah komando saya salah satu angkutan Okhotsk - brig "Zotik", di yang mana Letnan Filatov, salah satu perwiranya, diangkat menjadi komandan sekoci yang saya perintahkan. Selain itu, Letnan Yakushkin meninggalkan tim saya untuk memimpin transportasi Okhotsk lainnya, “Pavel”, yang sedang menuju ke Kamchatka dengan membawa perbekalan.

Pada tanggal 18 Juli 1812, setelah benar-benar siap untuk berlayar, saya menaiki sekoci enam orang Jepang yang melarikan diri dari kapal Jepang yang karam di pantai Kamchatka untuk membawa mereka ke tanah air. Pukul 3 sore tanggal 22 Juli kami berangkat diantar Brigjen Zotika.

Niat saya mengambil jalur terpendek menuju Kunashir, yaitu Peak Channel atau setidaknya Selat De Vries. Dalam perjalanan kami menuju Pulau Kunashir, tidak ada hal penting yang terjadi, kecuali bahwa kami pernah dihadapkan pada bahaya yang ekstrim. Sekitar tengah hari tanggal 27 Juli, langit bersih dari mendung sehingga kami dapat dengan jelas menentukan tempat kami, dari mana pada siang hari Pulau St. Yunus berada di selatan 37 mil. Pulau ini ditemukan oleh Komandan Billings selama perjalanannya dengan kapal “Glory of Russia”, yang ia lakukan dari Okhotsk ke Kamchatka. Posisi geografis itu ditentukan dengan sangat tepat oleh Kapten Krusenstern berdasarkan pengamatan astronomi. Secara umum, kita dapat mengatakan bahwa semua tempat yang diidentifikasi oleh navigator terampil ini dapat berfungsi sebagai verifikasi kronometer yang hampir sama akuratnya dengan Observatorium Greenwich.

Oleh karena itu, kami sama sekali tidak meragukan posisi kami yang sebenarnya dari pulau ini, sama seperti tempat kami pada siang hari ini ditentukan dengan cukup akurat. Itu sebabnya kami mulai memerintah sedemikian rupa sehingga melewati pulau itu pada jarak 10 mil, dan saya memerintahkan brig “Zotik” melalui sinyal untuk menjauh setengah mil dari kami. Niat saya adalah, jika cuaca memungkinkan, menjelajahi Pulau St. Iona, sangat jarang terlihat oleh angkutan Okhotsk dan kapal perusahaan, karena tidak terletak pada jalur biasa dari Kamchatka ke Okhotsk.

Sejak tengah malam tanggal 28 Juni, angin terus bertiup dalam kabut tebal, sehingga pada pukul 2 kami melihat sebuah batu tinggi tepat di depan kami pada jarak tidak lebih dari 20 depa. Pada saat itu, situasi kami adalah yang paling berbahaya yang dapat dibayangkan: di tengah lautan, pada jarak yang sangat dekat dari batu karang, yang dapat membuat sebuah kapal pecah menjadi potongan-potongan kecil dalam satu menit, mustahil untuk memikirkannya. pembebasan. Namun Tuhan berkenan menyelamatkan kami dari bencana yang ada di hadapan kami. Dalam sekejap, kami berbalik dan mengurangi kecepatan sekoci, dan meskipun dengan melakukan ini mustahil untuk sepenuhnya menghindari bahaya yang akan terjadi, kerusakan yang ditimbulkan pada kapal dapat dikurangi dengan menabrak batu atau berlari ke perairan dangkal. . Setelah mengurangi kecepatan sekoci, kami menerima satu pukulan ringan dari haluan dan, melihat jalan yang jelas ke selatan, kami masuk ke dalamnya dan melewati batu yang disebutkan di atas dan batu-batu lain yang masih terlihat dalam kabut dalam jumlah kecil. selat.

Setelah melewati gerbang ini, kami kembali melambat, menyerah pada arus dan keluar melalui selat lain di antara bebatuan baru menuju kedalaman yang aman. Setelah itu, setelah mengisi layar, mereka menjauh dari batu-batu berbahaya tersebut. Brigadir "Zotik" diberi pengetahuan tentang bahaya yang akan terjadi melalui sinyal berkabut, tetapi dia, dengan tetap mengikuti perkembangan kami, menghindari bencana besar yang mengancam kami.

Pada pukul empat kabut menghilang, dan kami melihat sepenuhnya bahaya yang bisa kami hindari. Seluruh pulau St. Yunus dengan batu-batu disekitarnya terbuka dengan sangat jelas. Ia memiliki keliling sekitar satu mil dan lebih terlihat seperti batu besar berbentuk kerucut yang mencuat dari laut daripada sebuah pulau, berbatu dan tidak dapat diakses dari mana pun. Di sebelah timur, tidak jauh dari sana, terdapat empat batu besar, namun di antara batu-batu tersebut arus membawa kami melewati kabut tebal yang tidak dapat kami sadari.

Ketika kami melihat raksasa-raksasa yang muncul dari air, mengerikan bagi para pelaut di tengah lautan, imajinasi kami dipenuhi dengan kengerian yang jauh lebih besar daripada apa yang kami alami pada malam naas sebelumnya. Bahaya yang tiba-tiba menimpa kami berlalu begitu cepat sehingga ketakutan akan kematian, yang pasti akan menyusul, tidak punya waktu untuk bangkit kembali dalam diri kami ketika sekoci itu, tampaknya, akan menabrak dan pecah berkeping-keping di batu pertama. berdiri tepat di depan. Namun ketika sedang berjalan mengitarinya dalam jarak yang begitu dekat sehingga seseorang dapat berpapasan dengannya, tiba-tiba sekoci yang menyentuh perairan dangkal itu bergetar hebat sebanyak tiga kali. Saya akui bahwa keterkejutan ini mengguncang seluruh jiwa saya. Sementara itu, ombak yang menghantam bebatuan, mengoyak udara, dengan suara yang dahsyat menenggelamkan setiap perintah yang diberikan pada sekoci, dan hatiku tenggelam dengan pemikiran terakhir bahwa jika kapal karam secara umum, semua orang Jepang juga akan binasa, melalui takdir kapal karam. telah mengutus kami sebagai sarana untuk membebaskan tawanan kami yang mendekam.

Selain Pulau St. Jonah, saat cuaca cerah kami senang melihat penjara “Zotik” tidak jauh dari kami. Setelah memberi kami kesempatan untuk melihat-lihat, kabut tebal menutupi kami seperti sebelumnya, dan penglihatan kami, di balik kepadatannya, hanya terbentang beberapa depa. Setelah kejadian berbahaya ini, selain rintangan yang biasa terjadi di laut akibat angin kencang, kami tidak menemukan sesuatu yang patut membuat penasaran. Kami melihat daratan pertama pada pukul tiga sore tanggal 12 Agustus; itu berjumlah bagian utara Kepulauan Urupa. Angin dan kabut yang berlawanan tidak memungkinkan kami melewati Selat De Vries sebelum tanggal 15, dan rintangan yang sama membuat kami tetap berada di lepas pantai pulau Iturup, Chikotan dan Kunashir selama 13 hari berikutnya, jadi kami tidak memasuki pelabuhan pulau terakhir sampai tanggal 26 Agustus.

Setelah memeriksa semua benteng di pelabuhan dan melewatinya tidak lebih dari tembakan meriam, kami melihat baterai yang baru dibangun dengan 14 meriam dalam 2 tingkat. Orang Jepang yang bersembunyi di desa tidak menembaki kami sejak kami muncul di teluk, dan kami tidak melihat pergerakan apa pun. Seluruh desa di tepi laut digantung dengan kain bergaris, sehingga hanya atap barak besar yang terlihat; kapal dayung mereka semuanya ditarik ke darat. Dari penampakan ini kami mempunyai alasan untuk menyimpulkan bahwa Jepang telah menempatkan diri mereka pada posisi pertahanan yang lebih baik dibandingkan tahun lalu, itulah sebabnya kami berhenti berlabuh dua mil dari desa. Dikatakan di atas bahwa di antara orang Jepang di Diana ada seseorang yang agak mengerti bahasa Rusia, bernama Leonzaimo. Dia dibawa keluar 6 tahun sebelumnya oleh Letnan Khvostov. Melalui orang inilah hal itu terjadi Jepang ke bos utama pulau itu surat pendek, maknanya diambil dari catatan yang dikirimkan kepada saya dari Tuan Gubernur Sipil Irkutsk.

Tuan Gubernur, dengan menyatakan dalam sebuah catatan alasannya mengapa sekoci "Diana" mendarat di pantai Jepang, dan menggambarkan tindakan pengkhianatan dengan menangkap Kapten Golovnin, menyimpulkan sebagai berikut: “Meskipun ada tindakan yang tidak terduga dan bermusuhan, kami terpaksa melakukan hal ini. memenuhi perintah tertinggi Kaisar Agung kami, kami akan mengembalikan semua orang Jepang yang terdampar di lepas pantai Kamchatka ke tanah air mereka. Biarlah ini menjadi bukti bahwa tidak ada dan tidak ada niat bermusuhan sedikit pun dari pihak kita; dan kami yakin bahwa kapten-letnan Golovnin dan orang lain yang ditangkap di Pulau Kunashir juga akan dikembalikan sebagai orang yang tidak bersalah dan tidak menimbulkan kerugian apa pun. Namun jika, di luar perkiraan kami, para tawanan kami tidak dikembalikan sekarang, baik karena kurangnya izin dari pemerintah tertinggi Jepang atau karena alasan lain, maka kapal kami akan datang lagi ke pantai Jepang pada musim panas mendatang untuk menuntut orang-orang kami ini.”

Saat menerjemahkan catatan ini, Leonzaimo, yang kepadanya saya menaruh seluruh harapan saya untuk dengan tekun membantu tujuan kami, dengan jelas mengungkapkan kelicikannya. Beberapa hari sebelum kedatangan kami di Kunashir, saya memintanya untuk menerjemahkan, tapi dia selalu menjawab bahwa catatan itu panjang dan dia tidak bisa menerjemahkannya, “Saya,” katanya dalam bahasa Rusia yang patah-patah, “menafsirkan apa yang Anda katakan kepada saya, dan saya akan menulis surat pendek, di negara kami sangat sulit untuk menulis surat yang panjang, cara orang Jepang tidak suka membungkuk; Tulislah hal yang paling penting, kami orang China, tulis semua itu, lalu tulislah, Anda akan benar-benar kehilangan akal.” Setelah moralitas Jepang seperti itu, saya harus setuju dia menjelaskan setidaknya satu makna. Pada hari kami tiba di Kunashir, memanggilnya ke kabin, saya meminta surat itu. Dia menyerahkannya kepadaku di atas setengah lembar kertas, penuh dengan tulisan di atasnya. Berdasarkan sifat bahasa hieroglifnya, satu surat dapat mengungkapkan keseluruhan pidato; surat itu seharusnya berisi penjelasan rinci tentang hal-hal yang menurutnya penting untuk dilaporkan kepada pemerintahnya, dan oleh karena itu sangat tidak menguntungkan bagi kami. Saya segera mengatakan kepadanya bahwa itu sangat besar untuk salah satu subjek kami, dan bahwa mereka telah menambahkan banyak subjek mereka sendiri; Saya meminta dia membacakannya untuk saya, sebaik mungkin, dalam bahasa Rusia.

Sama sekali tidak tersinggung, dia menjelaskan bahwa ada tiga surat: satu singkat tentang bisnis kami; satu lagi tentang kapal karam Jepang di Kamchatka; yang ketiga adalah tentang kemalangannya sendiri yang dialami di Rusia. Untuk itu, saya umumkan kepadanya bahwa sekarang kami hanya perlu mengirimkan catatan kami saja, dan surat-surat lainnya dapat ditinggal hingga kesempatan mendatang. Jika dia benar-benar ingin mengirimkan surat-suratnya sekarang, maka dia harus meninggalkan salinannya kepada saya. Dia segera menulis ulang, tanpa alasan apa pun, satu bagian dari catatan singkat kami; dia berhenti pada yang lain, mengatakan bahwa sangat sulit untuk menulis ulang. “Bagaimana bisa mengejutkan jika Anda menulisnya sendiri?” Dia menjawab dengan marah: “Tidak, saya lebih suka merusaknya!” - dan dengan kata-kata ini dia mengambil pisau lipat, memotong bagian lembaran tempat dua huruf ditulis, memasukkannya ke dalam mulutnya dan dengan tatapan berbahaya dan pendendam mulai mengunyah dan menelannya di depanku dalam beberapa detik. . Apa yang dikandungnya masih menjadi misteri bagi kita. Dan kebutuhan memaksa saya untuk mempercayakan diri saya kepada orang Jepang yang licik dan tampaknya jahat ini! Saya hanya perlu memastikan bahwa sisa potongan tersebut benar-benar menggambarkan bisnis kami.

Selama pendakian, sering kali terlibat percakapan dengannya tentang berbagai topik mengenai Jepang, saya menulis beberapa terjemahan kata dari bahasa Rusia ke bahasa Jepang dan penasaran untuk mengetahui, tanpa niat apa pun, bagaimana beberapa nama keluarga Rusia yang terlintas di benak saya ditulis. Orang Jepang, termasuk nama Vasily Mikhailovich Golovnin yang malang, selalu hadir dalam ingatan saya. Saya memintanya untuk menunjukkan kepada saya tempat di catatan di mana nama Tuan Golovnin tertulis, dan setelah membandingkan jenis surat dengan yang dia tulis sebelumnya, saya yakin sepenuhnya bahwa itu tentang dia.

Saya menginstruksikan salah satu orang Jepang kami untuk mengirimkan surat ini secara pribadi kepada kepala pulau; kami mendaratkannya di pantai di seberang tempat kami berlabuh. Orang Jepang segera bertemu dengan orang Kuril yang berbulu lebat, yang, mungkin, memperhatikan semua gerakan kami, bersembunyi di rerumputan yang tinggi dan lebat. Orang Jepang kami pergi bersama mereka ke desa dan segera setelah dia mendekati gerbang, baterainya mulai menembakkan peluru meriam langsung ke teluk; ini adalah foto pertama sejak kedatangan kami. Saya bertanya kepada Leonzaim mengapa mereka menembak ketika mereka melihat hanya satu orang, yang turun dari kapal Rusia, yang mengambil langkah berani menuju desa? Dia menjawab: “Di Jepang semuanya seperti itu, hukumnya adalah: jangan membunuh seseorang, tetapi Anda harus menembak.” Tindakan Jepang yang tidak dapat dipahami ini hampir sepenuhnya menghancurkan pemikiran menghibur yang muncul dalam diri saya tentang kemungkinan bernegosiasi dengan mereka.

Awalnya, sambil menghadap ke teluk, kami mendekati desa, dan mereka tidak menembaki kami. Namun penyambutan yang diberikan kepada utusan kami kembali membuat saya putus asa, karena sulit untuk memahami alasan sebenarnya dari tembakan-tembakan ini: tidak ada gerakan yang dilakukan di sekoci, dan perahu kami, yang membawa Jepang ke pantai, sudah bersama. sekoci. Sekelompok orang mengepung orang Jepang kami di gerbang, dan kami segera kehilangan pandangannya. Tiga hari berlalu dengan sia-sia menunggu kepulangannya.

Selama ini pekerjaan kami adalah dari pagi hingga sore kami memandangi pantai melalui teleskop, sehingga semua benda, hingga benang sari terkecil (dari tempat kami mendaratkan orang Jepang hingga desa itu sendiri), menjadi utuh. akrab bagi kita. Meskipun demikian, dalam imajinasi kita sering kali mereka tampak bergerak, dan mereka yang tertipu oleh hantu tersebut berseru dengan gembira: “Orang Jepang kita datang!” Kadang-kadang kita semua salah dalam waktu yang lama; hal ini terjadi pada saat terbitnya matahari di udara tebal, ketika karena pembiasan sinar, semua benda bertambah besar ukurannya dengan cara yang aneh. Kami membayangkan burung gagak berkeliaran di sepanjang pantai dengan sayap terbentang seperti orang Jepang dalam jubah lebar. Leonzaimo sendiri tidak melepaskan pipa-pipa itu selama beberapa jam berturut-turut dan tampak sangat khawatir melihat tidak ada seorang pun yang muncul dari desa, yang seolah-olah telah berubah menjadi peti mati tertutup bagi kami.

Saat malam tiba kami selalu menjaga sekoci dalam formasi tempur. Keheningan yang mendalam dipecahkan hanya oleh gema sinyal dari penjaga kami, yang menyebar ke seluruh teluk, memperingatkan musuh-musuh kami yang tersembunyi bahwa kami tidak tertidur. Karena membutuhkan air, saya memerintahkan kapal dayung dengan orang-orang bersenjata untuk dikirim ke sungai untuk mengisi tong dengan air dan pada saat yang sama mendaratkan orang Jepang lainnya ke darat sehingga dia akan memberi tahu bos alasannya. kapal Rusia kapal-kapal itu pergi ke pantai. Saya ingin Leonzaimo menulis catatan singkat tentang hal ini, tetapi dia menolak, dengan mengatakan: “Ketika tidak ada tanggapan terhadap surat pertama, saya takut, menurut hukum kami, untuk menulis lebih banyak,” dan menyarankan saya untuk mengirim catatan di Bahasa Rusia yang bisa diartikan oleh orang yang diutus, Bahasa Jepang, itulah yang saya lakukan.

Beberapa jam kemudian orang Jepang ini kembali dan mengumumkan bahwa dia telah diperkenalkan kepada bosnya dan memberinya catatan saya, tetapi dia tidak menerimanya. Kemudian orang Jepang kami memberitahunya dengan kata-kata bahwa orang-orang telah pergi ke darat dari kapal Rusia untuk mengisi air di sungai, dan kepala suku menjawab: "Oke, biarkan mereka mengambil air, dan kamu kembali!" - dan tanpa mengucapkan sepatah kata pun, dia pergi. Orang Jepang kami, meskipun dia tetap berada di lingkaran orang Kuril berbulu untuk beberapa waktu, tetapi karena ketidaktahuan tentang bahasa Kuril, dia tidak dapat belajar apa pun dari mereka. Orang Jepang yang menurutnya berdiri agak jauh, tidak berani mendekatinya, dan akhirnya orang Kuril hampir dengan paksa mengantarnya keluar gerbang. Dalam kepolosannya, orang Jepang tersebut mengakui kepada saya bahwa dia mempunyai keinginan untuk tinggal di pantai dan meminta kepada kepala suku dengan berlinang air mata untuk mengizinkan dia tinggal setidaknya satu malam di desa, tetapi dia ditolak dengan marah.

Dari tindakan terhadap orang Jepang kami yang malang, kami menyimpulkan bahwa yang pertama tidak diterima dengan lebih baik, tetapi dia, mungkin takut, karena ketidakpercayaan yang melekat pada orang Jepang, untuk kembali ke sekoci tanpa informasi apa pun tentang nasib para tahanan kami, menghilang ke dalam pegunungan atau, mungkin, berjalan ke desa lain di pulau itu.

Karena ingin menimbun air untuk satu hari, saya memerintahkan sisa tong kosong untuk dikirim ke darat pada pukul empat sore. Orang Jepang, yang mengawasi semua pergerakan kami, ketika kapal dayung kami mulai mendekati pantai, mulai menembakkan meriam mereka dengan muatan kosong. Untuk menghindari tindakan apa pun yang mungkin tampak tidak menyenangkan bagi mereka, saya segera memerintahkan agar semua kapal dayung diberi isyarat agar kembali ke sekoci. Orang Jepang, yang menyadari hal ini, berhenti menembak. Selama tujuh hari kami tinggal di Betrayal Bay, kami dengan jelas melihat bahwa Jepang dalam semua tindakan mereka menunjukkan ketidakpercayaan terbesar terhadap kami, dan kepala pulau - baik karena kesewenang-wenangannya sendiri atau atas perintah otoritas tertinggi - sepenuhnya menolak untuk mempunyai hubungan dengan kami.

Kami berada dalam kebingungan terbesar bagaimana mengetahui nasib para tahanan kami. Musim panas lalu, barang-barang milik orang-orang malang ini ditinggalkan di desa nelayan; kami ingin memastikan apakah mereka diambil oleh Jepang. Untuk tujuan ini, saya memerintahkan komandan brig “Zotik”, Letnan Filatov, untuk berlayar dan pergi ke desa itu dengan orang-orang bersenjata untuk memeriksa barang-barang yang tertinggal. Ketika brig mendekati pantai, meriam ditembakkan dari baterainya, tetapi dalam hal jangkauan tidak ada yang perlu ditakutkan. Beberapa jam kemudian, Letnan Filatov, setelah menyelesaikan tugas yang diberikan, melaporkan kepada saya bahwa dia tidak menemukan satu pun barang milik para tahanan di dalam rumah. Bagi kami, ini pertanda baik, dan pemikiran bahwa rekan-rekan kami masih hidup menyemangati kami semua.

Keesokan harinya, saya kembali mengirim orang Jepang ke darat untuk memberi tahu kepala suku untuk tujuan apa Zotik pergi ke desa nelayan; Sebuah catatan singkat dalam bahasa Jepang juga dikirimkan bersamanya. Saya membutuhkan upaya besar untuk meyakinkan Leonzyme untuk menulisnya. Isinya usulan agar kepala pulau datang menemui saya untuk bernegosiasi. Dalam catatan yang sama, saya ingin menjelaskan secara lebih rinci maksud perahu kami pergi ke desa nelayan, tetapi Leonzaimo yang menjengkelkan tetap bersikukuh. Orang-orang Jepang yang dikirim kembali kepada kami keesokan harinya pagi-pagi sekali, dan melalui Leonzaim kami mengetahui darinya bahwa kepala suku menerima surat itu, tetapi tanpa memberikan jawaban tertulis apa pun dari dirinya sendiri, dia hanya memerintahkan untuk mengatakan: “Baiklah, biarkan kapten Rusia datang ke kota untuk bernegosiasi.”

Tanggapan seperti itu sama dengan penolakan, dan oleh karena itu saya akan ceroboh jika menyetujui undangan ini. Mengenai informasi alasan masyarakat kami terdampar di kampung nelayan, kepala suku menjawab: “Hal apa? Mereka kemudian dikembalikan." Jawaban yang ambigu ini mengacaukan pemikiran yang menghibur tentang keberadaan para tahanan kami. Orang Jepang kami juga diterima, seperti yang sebelumnya: mereka tidak mengizinkannya bermalam di desa. Dan dia bermalam di rumput di seberang sekoci kami. Ternyata sia-sia saja melanjutkan negosiasi yang tidak memuaskan seperti itu melalui orang Jepang kita, yang tidak tahu bahasa Rusia. Kepada yang dikirim dari kami dalam bahasa Jepang ke waktu yang berbeda Kami belum menerima satu pun tanggapan tertulis dari atasan. Dan rupanya, tidak ada lagi yang bisa kami lakukan selain menjauh dari pantai ini lagi dengan perasaan menyakitkan akan hal yang tidak diketahui.

Saya tidak berani mengirim Leonzaim Jepang, yang tahu bahasa Rusia, ke pantai untuk bernegosiasi dengan kepala pulau kecuali benar-benar diperlukan, karena takut jika dia ditahan di pulau itu atau tidak ingin kembali dari sana, maka kami akan melakukannya. kehilangan satu-satunya penerjemah kami di dalamnya, dan oleh karena itu saya berangkat dulu menggunakan metode berikut. Saya menganggap itu mungkin dan benar, tanpa melanggar watak damai kita terhadap Jepang, untuk secara tidak sengaja mendarat di salah satu kapal Jepang yang melewati selat tersebut, dan tanpa menggunakan senjata untuk merebut kapal utama Jepang, dari siapa kita dapat menerima informasi akurat tentang nasibnya. tahanan kami, dan kemudian bebaskan diri Anda, para perwira dan kru dari situasi yang menyakitkan dan tidak aktif dan singkirkan kedatangan kedua ke pulau Kunashir, yang tidak sedikit pun menjanjikan kesuksesan yang lebih baik dalam usaha tersebut. Karena pengalaman telah sepenuhnya meyakinkan kita bahwa semua upaya untuk mencapai tujuan yang diinginkan tidak ada gunanya.

Sayangnya, selama tiga hari tidak ada satu kapal pun yang muncul di selat tersebut, dan kami mengira pelayaran mereka terhenti karena musim gugur. Sekarang masih ada harapan terakhir yang belum teruji bagi Leonzaim, yaitu mengirimnya ke darat untuk mendapatkan informasi yang mungkin, dan untuk mengetahui disposisi pemikirannya, pertama-tama saya mengumumkan bahwa dia harus menulis surat ke rumahnya, untuk sekoci. akan pergi ke laut besok. Kemudian seluruh wajahnya berubah dan, dengan keterpaksaan yang nyata, berterima kasih kepada saya atas pemberitahuannya, dia berkata: "Oke, saya akan menulis surat, supaya mereka tidak menunggu saya pulang lagi." Dan kemudian dia melanjutkan berbicara dengan penuh semangat: “Bahkan jika kamu membunuhku, aku tidak akan melaut lagi, sekarang aku tidak punya pilihan selain mati di antara orang-orang Rusia.” Dengan pemikiran seperti itu, seseorang tidak dapat berguna bagi kita dengan cara apa pun; kepahitan perasaannya tidak bisa tidak dianggap wajar, mengetahui enam tahun penderitaannya di Rusia. Dan saya bahkan takut bahwa, setelah kehilangan harapan untuk kembali ke tanah airnya, dia tidak akan mengganggu hidupnya di saat-saat putus asa, dan oleh karena itu saya harus memutuskan untuk membiarkannya pergi ke darat, sehingga dia, mengetahui secara detail semua keadaan kejadian yang tidak menguntungkan dengan kami, akan memperkenalkan komandan pada saat dia melihat kedatangan kami saat ini, dan membujuknya untuk melakukan negosiasi dengan kami.

Ketika saya mengumumkan hal ini kepada Leonzaim, dia bersumpah untuk kembali tanpa gagal, tidak peduli informasi apa yang dia terima, kecuali bos menahannya dengan paksa. Untuk peluang penjualan seperti itu, saya mengambil tindakan pencegahan berikut: bersama dengan Leonzaim, saya mengirim orang Jepang lainnya, yang sudah pernah ke desa itu sekali, dan memberikan tiga tiket kepada yang pertama: yang pertama tertulis “Kapten Golovnin bersama yang lain adalah di Kunashir”; yang kedua - “Kapten Golovnin dan yang lainnya dibawa ke kota Matsmai, Nagasaki, Eddo”; pada yang ketiga - "Kapten Golovnin dan yang lainnya terbunuh." Memberikan tiket ini kepada Leonzaim, saya memintanya, jika bos tidak mengizinkan dia kembali kepada kami, untuk memberikan tiket sesuai dengan informasi yang diterima dengan tanda kota atau catatan lain kepada orang Jepang yang menemaninya.

Pada tanggal 4 September mereka mendarat di pantai. Keesokan harinya, semua orang gembira karena kami melihat mereka berdua kembali dari desa, dan sebuah perahu segera dikirim dari kami untuk menjemput mereka. Kami membelai diri kami dengan harapan Leonzaimo pada akhirnya dapat memberikan kami informasi yang memuaskan. Tanpa membiarkan mereka lepas dari pandangan kami, melalui teropong kami, kami melihat orang Jepang lainnya berbelok ke samping dan menghilang ke rerumputan tebal, dan Leonzaimo sendiri mendatangi kami dengan perahu yang dikirim. Ketika saya bertanya kemana perginya orang Jepang lainnya, dia menjawab tidak tahu.

Sementara itu, kami semua menantikan kabar yang dibawakannya. Tetapi dia menyatakan keinginannya untuk menceritakannya kepada saya di kabin, di mana, di hadapan Letnan Rudakov, dia mulai menceritakan kembali betapa sulitnya dia diterima di depan kepala suku, yang, seolah-olah tidak mengizinkannya untuk mengatakan apa pun, bertanya: “ Mengapa kapten kapal tidak datang ke darat untuk meminta nasihat? » Leonzaimo menjawab: “Saya tidak tahu, tapi sekarang dia mengirim saya kepada Anda untuk menanyakan keberadaan Kapten Golovnin bersama para tahanan lainnya.” Antara takut dan berharap, kami menunggu jawaban bos atas pertanyaan ini, tetapi Leonzaimo, dengan ragu-ragu, mulai bertanya apakah saya akan memperlakukannya dengan buruk jika dia mengatakan yang sebenarnya. Dan setelah menerima jaminan dari saya tentang hal yang sebaliknya, dia mengumumkan kepada kami berita buruk itu dengan kata-kata berikut: “Kapten Golovnin dan yang lainnya telah terbunuh!”

Berita seperti itu, yang membuat kami semua sedih, menimbulkan perasaan alami dalam diri kami masing-masing bahwa kami tidak bisa lagi memandang dengan acuh tak acuh ke pantai tempat darah teman-teman kami tertumpah. Karena tidak ada instruksi dari atasan saya tentang apa yang harus dilakukan dalam kasus seperti itu, saya mengakui bahwa tindakan yang sah untuk menimpakan kepada penjahat apa yang ada dalam kekuasaan kita dan, menurut saya, adil, balas dendam, sangat yakin bahwa pemerintah kita tidak akan melakukannya. abaikan tindakan keji yang dilakukan pihak Jepang. Saya hanya harus memiliki bukti paling pasti selain kata-kata Leonzyme saja. Untuk tujuan ini, saya mengirimnya kembali ke darat sehingga dia dapat meminta konfirmasi tertulis dari komandan Jepang mengenai hal ini. Pada saat yang sama, Leonzaim dan empat pelaut Jepang lainnya dijanjikan pembebasan penuh ketika kami memutuskan untuk bertindak melawan musuh. Sementara itu, saya memerintahkan kedua kapal untuk bersiap menyerang desa Jepang.

Leonzaimo ingin kembali pada hari yang sama, tapi kami tidak melihatnya. Keesokan harinya dia juga tidak muncul dari desa; sama sekali tidak ada harapan untuk menunggu lebih lama lagi sampai dia kembali. Untuk memastikan kebenaran mengerikan tentang kematian para tahanan kami, yang, yang sangat menghibur kami, menjadi diragukan karena Leonzaim tidak kembali, saya sudah bertekad untuk tidak meninggalkan teluk sampai ada kesempatan. tangkap orang Jepang asli dari pantai atau dari kapal untuk mengetahui kebenaran sebenarnya, apakah tahanan kita masih hidup.

Pada pagi hari tanggal 6 September kami melihat kano Jepang melaju. Saya mengirim Letnan Rudakov dengan dua kapal dayung untuk mengambilnya, menunjuk dua perwira di bawah komandonya - Tuan Sredny dan Savelyev, yang secara sukarela melakukan aksi musuh pertama ini. Detasemen kami yang dikirim segera kembali dengan sebuah kano, yang ia miliki di dekat pantai. Orang Jepang yang berada di dalamnya melarikan diri, dan hanya dua dari mereka dan satu perokok berbulu yang ditangkap oleh Tuan Savelyev di pantai dengan alang-alang lebat, namun darinya kami tidak dapat memperoleh informasi apa pun mengenai tahanan kami. Ketika saya mulai berbicara dengan mereka, mereka langsung berlutut dan menjawab semua pertanyaan saya dengan desisan: “Heh, heh!” Belaian sebanyak apa pun tidak dapat membuat mereka menjadi binatang verbal. “Ya Tuhan,” pikirku, “betapa ajaibnya kita bisa berdiskusi dengan orang-orang yang tidak dapat dipahami ini suatu hari nanti?”

Apa yang berguna untuk diketahui agar berhasil dalam menghadapi Jepang dan Tiongkok Selama enam dekade sekarang, tugas jurnalistik saya mengharuskan saya untuk memberi tahu rekan-rekan saya tentang Tiongkok dan Jepang. Saya bangga bahwa saya berhasil mematahkan beberapa stereotip yang terbentuk sebelumnya, membangkitkan minat dan

Monumen milik pelaut kelas 1 Yegor Kiselev, yang sedang dalam perjalanan panjang dengan kapal "Vostok" di bawah komando kapten peringkat 2 Bellingshausen pada tahun 1819, 1820, 1821 tanggal 24. Penguasa berkenan tiba di serangan Kronstadt untuk memeriksa enam kapal yang berangkat

CATATAN Armada KAPTEN GOLOVNINA TENTANG PETUALANGANNYA DI PENANGKAPAN JEPANG Pra-Pemberitahuan Tidak perlu memikirkan betapa sedikitnya Jepang yang dikenal di Eropa. Meskipun ada suatu masa ketika Jepang, yang tidak tahu tentang keserakahan orang Eropa, mengizinkan mereka masuk ke negara mereka dan

Berkelahi dengan Jepang dan Jerman waktu Soviet ada legenda yang sangat tersebar luas bahwa jika seseorang bukan seorang bangsawan, karier yang sukses sebagai perwira di Rusia tentara kekaisaran dia tidak punya harapan apa pun. Tentu saja hal ini tidak benar. DAN

Lampiran 9 Kutipan dari catatan penjelasan Kapten Pangkat 2 E.M. Ivanov kepada pimpinan GRU tanggal 25 Juni 1963 (dari arsip Staf Umum GRU) Saya bertemu dengan Profumo lima kali: di Lord Astor's, di ruang resepsi Ward dan di kedutaan, belum termasuk pertemuan lainnya pada resepsi di kedutaan besar Barat

1812, 1813, 1814 Pada Hari Natal 1812, Alexander mengeluarkan manifesto terkenal tentang akhir Perang Patriotik dan pengusiran para penjajah dari perbatasan Rusia: “Apa yang kami umumkan pada pembukaan perang ini telah terpenuhi tanpa batas: tidak ada lagi satu musuh pun di muka bumi

Dalam pelayaran jarak jauh Desember 1995 – Maret 1996. Pada bulan Desember 1995, persiapan sedang dilakukan untuk pelayaran bersama pesawat Su berbasis kapal bermesin AL-31F dan kapal induk Laksamana Kuznetsov. Kapal meninggalkan pangkalannya dan berada di Teluk Motovsky di Laut Barents. Untuk dia

Dalam pelayaran samudra besar 1 Sekitar pertengahan tahun 50-an, tahap pertama perkembangan Soviet Angkatan laut, yang mencakup dekade pertama pascaperang. Pada tahap ini, pembangunan armada berlangsung terutama di sepanjang jalur pembentukan skuadron permukaan

4. Pelayaran Golovnin dan Ricord dengan sekoci “Diana” di Laut Okhotsk (1809–1813) Letnan Vasily Mikhailovich Golovnin datang dengan sekoci “Diana” dari Laut Baltik ke Petropavlovsk pada tanggal 25 September 1809. Pada tahun 1810 , "Diana" berlayar dari Petropavlovsk ke Novo-Arkhangelsk, dan dalam perjalanan ada

BERENANG Seorang anak laki-laki pergi berenang, seorang dewasa kembali. Lebih banyak hal yang dialami dan diubah dalam dua setengah tahun dibandingkan delapan belas tahun sebelumnya. Musisi pergi, pelaut kembali. Benar, Nika tidak berhasil sebagai komandan. Dia tidak pernah belajar memberi perintah secara militer,

Selama pemeriksaan kapal selam, hanya satu mayat yang diidentifikasi - Dmitry Kolesnikov. Dua catatan ditemukan padanya. Yang satu ditujukan kepada istrinya, yang sebagian teksnya tetap dipublikasikan, yang lain ditujukan kepada komando, dirahasiakan. Dalam catatan kedua itulah Kolesnikov menguraikan alasan sebenarnya tenggelamnya kapal selam nuklir Kursk pada 12 Agustus 2000.

"15:45. Gelap untuk menulis di sini, tapi saya akan mencoba dengan sentuhan... Sepertinya tidak ada peluang. 10-20 persen. Semoga setidaknya ada yang membaca. Ini daftarnya personil kompartemen, ada pula yang berada di kompartemen kesembilan dan akan mencoba keluar. Halo semuanya, tidak perlu putus asa.

Acara tersebut akan berlangsung di beberapa kota. Acara pemakaman akan berlangsung di St. Petersburg. Di pemakaman Serafimovskoe, tempat 32 dari 118 pelaut dimakamkan, termasuk komandan kru, kapten pangkat satu Gennady Lyachin.
Upacara peringatan untuk awak kapal Kursk akan diadakan di salah satu gereja kota, di mana terdapat salinan ikon yang dilukis untuk mengenang para awak kapal selam yang tewas. Kapal selam Kursk tenggelam pada 12 Agustus 2000 saat latihan. Semua 118 pelaut di dalamnya tewas. Penyebab kecelakaan itu dikatakan karena ledakan amunisi yang tidak disengaja di atas kapal bertenaga nuklir tersebut.

A.Khoroshevsky. Artikel pengantar

G kaleng adalah genus kuno. Bukan keluarga Rurikovich, tentu saja, tapi pohon keluarga satu setengah abad juga banyak. Nama pertama dari nama keluarga di dokumen sejarah telah terdaftar" petugas servis» Ignatius Golovnin. Untuk jasa militer khusus dia diberikan lambang dan warisan. Namun, yang kuno itu kuno, tetapi miskin dan, seperti yang mereka katakan, tanpa pretensi. “Mereka menjadi bangsawan” secara diam-diam di Gulynki, sebuah desa tua di provinsi Ryazan. Di sini putra sulung Mikhail Vasilyevich dan Alexandra Ivanovna (nee Verderevskaya) muncul pada tanggal 8 April (19), 1776, yang bernama Vasily.

Untuk keturunan bangsawan berskala kecil seperti Vasya Golovnin, nasib mereka telah ditentukan hampir sebelum lahir. Kakek dan ayahnya bertugas di Resimen Pengawal Preobrazhensky, dan Vasily juga terdaftar sebagai sersan di sana pada usia enam tahun. Lebih lanjut, seperti yang dilihat Mikhail Vasilyevich, sesuai dengan aturan yang ditetapkan: anak laki-laki harus naik pangkat, naik pangkat mayor, menerima pensiun yang terhormat dan menetap di kota asalnya Gulynki.

Tidak berhasil. Ayah dan ibunya meninggal lebih awal, dan kerabat serta walinya memutuskan bahwa anak yatim piatu (yang pendapatnya tidak dimintai pendapatnya selama bertahun-tahun) akan melaut. Alasannya sederhana: penjaga meminta uang. Vasily tidak memilikinya, tetapi kerabatnya tidak mau mengeluarkan uang untuk semak belukar. Di Korps Kadet Angkatan Laut, tempat pemuda itu ditugaskan pada tahun 1788, segalanya lebih sederhana.

Korps, yang didirikan pada tahun 1752 dan dipindahkan dari St. Petersburg ke Kronstadt pada tahun 1771, mengetahui waktu yang lebih baik. Tempat di mana para taruna tinggal dan belajar bobrok, persediaan yang sudah buruk, diperburuk oleh “pencurian” tradisional Rusia. Hukum kekekalan energi dan pasokan dari kas negara berlaku di sini seratus persen: kalau sampai di suatu tempat, pasti berkurang di suatu tempat. Itu masuk ke kantong para kapten dan, sejujurnya, otoritas yang lebih tinggi, tetapi itu masuk ke dalam perut para taruna, yang, untuk menyediakan makanan bagi diri mereka sendiri, sering kali harus “menggunakan jasa” sayuran tetangga. taman.

Namun, tugas Marinir korps kadet dilakukan secara teratur - secara teratur melepaskan sejumlah taruna, banyak di antaranya mengagungkan Rusia di seluruh penjuru dunia dan lautan. Vasily Golovnin juga belajar. Dan dia segera pergi berperang. Di satu sisi, inilah kehidupan seorang pelaut angkatan laut: sebuah kapal perang yang tampan, seorang komandan yang tangguh, namun adil dan maha tahu, “asap pertempuran yang hebat”. Di sisi lain... Faktanya, ini adalah perang sungguhan, dan mereka bisa saja terbunuh di dalamnya. Bola meriam dan peluru - mereka tidak tahu siapa yang ada di depan mereka: serigala laut tua, yang menganggap kematian dalam pertempuran lebih terhormat dan lebih manis daripada di tempat tidur karena kelemahan dan penyakit, atau taruna berusia empat belas tahun yang belum namun benar-benar melihat kehidupan.

Kerabat bertengkar. Para negarawan dan sejarawan mungkin tahu betul bahwa mereka tidak terpecah belah sepupu dan saudara perempuannya - raja Swedia Gustav III dan permaisuri Rusia Catherine II, tetapi taruna kapal perang 66 senjata armada Yang Mulia "Jangan Sentuh Aku", Vasily Golovnin, tidak seharusnya membicarakan hal ini.

Segera setelah memasuki korps, Golovnin mulai menyimpan "Buku Catatan" - sebuah dokumen luar biasa di mana ia dengan cermat mencatat semua peristiwa yang terjadi padanya selama dinasnya dari tahun 1788 hingga 1817. Mengenai waktunya dalam perang dengan Swedia, Vasily sangat luar biasa. singkat: “Berpartisipasi dalam pertempuran tiga kali lipat,” mengacu pada dua pertempuran di Krasnaya Gorka pada tanggal 23 dan 24 Mei 1790, yang berakhir tanpa keuntungan yang jelas di kedua sisi, dan Pertempuran Vyborg pada tanggal 22 Juni, di mana armada Rusia berada berjaya. Sejak masa mudanya, karakter Golovnin sudah terlihat jelas - sederhana, tanpa memamerkan kelebihan dan bakatnya. Lagi pula, dia tidak hanya berpartisipasi, tetapi dia juga menerimanya medali tempur. Dan ini berarti bahwa dia tidak duduk di palka, dia membuktikan dirinya, meskipun berasal dari “tanah”, sebagai seorang pelaut sejati.

* * *

Vasily seharusnya menyelesaikan studinya di Korps Angkatan Laut pada tahun 1792. Pada ujian akhir, ia menduduki peringkat kedua dalam hal jumlah poin yang dicetak di antara seluruh kelas yang lulus. Namun rekan-rekannya menjadi taruna, dan dia dijadikan “repeater”. Alasannya adalah usia taruna Golovnin yang masih muda: dia belum berusia tujuh belas tahun. Ini dia, keadilan: Anda diperbolehkan berperang pada usia empat belas tahun, tetapi melepaskan siswa yang cakap dan mengizinkannya mengenakan seragam taruna masih terlalu muda.

Dan lagi-lagi Vasily menunjukkan karakter yang kuat melebihi usianya. Seorang pelaut, tentu saja, tidak seharusnya menangis, tetapi hal itu menyinggung perasaan sampai menitikkan air mata. Namun, dia tidak menyerah, dia bertahan dan sejak kejadian ini dia terus melanjutkan studinya lebih lanjut. Tahun tambahan ini memberi Golovnin hampir lebih dari empat tahun sebelumnya. Dia mempelajari fisika, sastra, dan bahasa Inggris - yang pada saat itu lebih rendah "modisnya" dibandingkan bahasa Prancis, tetapi ternyata, sangat berguna dalam pengabdiannya di masa depan. Dan kemudian, selama tahun terakhirnya di gedung itu, sambil melahap buku-buku tentang perjalanan jauh satu demi satu, Vasily menjadi bersemangat tentang perjalanan.

Pada bulan Januari 1793, promosi Golovnin menjadi taruna yang telah lama ditunggu-tunggu akhirnya terjadi. Di perkebunan, di Gulynki, segalanya tidak berjalan baik, dia harus mengurus rumah tangga, tetapi Vasily lebih memilih pelayaran laut daripada tugas pemilik tanah. Ia mendapat tugas di angkutan yang ditumpangi Kedutaan Besar Rusia ke Stockholm, yang kini bersahabat. Pada tahun 1795–1796 bertugas di kapal "Raphael" dan "Pimen", sebagai bagian dari skuadron Wakil Laksamana P.I.Khanykov, yang menentang Prancis di Laut Utara. Dan pada bulan April 1798, Vasily Golovnin diangkat menjadi perwira bendera di skuadron Laksamana Muda M.K.Makarov, andalan junior Wakil Laksamana Khanykov.

Ini sudah merupakan posisi yang serius, “asisten langsung komandan”, seperti yang disebutkan dalam manual angkatan laut. Seringkali “milik mereka” ditunjuk untuk itu, di bawah perlindungan. Golovnin tidak memiliki perlindungan, tetapi Mikhail Kondratyevich Makarov memperhatikan petugas yang energik dan ingin tahu itu bahkan tanpanya. Dan saya tidak salah. “Dia memiliki perilaku yang sangat baik, mengetahui posisinya dengan baik dan menjalankannya dengan semangat untuk mengabdi,” tulis Makarov pada tahun 1801 tentang Golovnin, yang telah menjadi letnan. - Dan selain itu, dari mengenalnya dalam bahasa Inggris, digunakan untuk menerjemahkan sinyal bahasa Inggris dan hal-hal lain... Oleh karena itu, saya menjadikan tugas saya untuk merekomendasikan dia kepada mereka yang layak dipromosikan dan selanjutnya saya ingin dia berada di tim saya.”

Bertentangan dengan keinginan Laksamana Muda Makarov, Golovnin tidak lama bertugas di bawahnya. Pada bulan Juni 1802, ia termasuk di antara dua belas perwira muda terbaik armada Rusia dan dikirim ke Inggris untuk meningkatkan kemampuan, belajar, dan mendapatkan pengalaman. Kemudian perjalanan bisnis seperti itu tidak berlangsung berbulan-bulan, melainkan bertahun-tahun. Saya harus melihat banyak hal, meskipun dalam “ Buku catatan“Vasily Mikhailovich singkatnya: dia bertugas di kapal Inggris yang berbeda, dalam empat tahun di tujuh tahun, berlayar di lautan yang berbeda. Selama tahun-tahun ini, Inggris bersaing dengan Prancis untuk mendapatkan supremasi di laut, Golovnin memiliki kesempatan untuk berpartisipasi dalam pertempuran Inggris di Laut Mediterania dan Hindia Barat, bertugas di bawah komando laksamana terkenal Cornwallis, Nelson, Collingwood. Dua yang terakhir meninggalkan sertifikasi terpuji bagi pelaut Rusia. Omong-omong, suatu kehormatan besar, tetapi Golovnin setia pada dirinya sendiri - tidak ada sepatah kata pun tentang ini dalam catatannya.

Pada awal Agustus 1806, Vasily Mikhailovich kembali ke Kronstadt. Dua puluh hari kemudian, Letnan Golovnin menerima kapal pertama, Diana, di bawah komandonya. Sepintas, kapal itu tidak mencolok - sekoci bertiang tiga, diubah dari angkutan kayu biasa, enam puluh awak, dua puluh dua senjata. Tapi "Diana" tidak dimaksudkan untuk pertempuran.

Hanya beberapa hari sebelum Golovnin kembali dari Inggris, Nadezhda dan Neva, kapal tempat Ivan Kruzenshtern dan Yuri Lisyansky melakukan ekspedisi keliling dunia pertama dalam sejarah armada Rusia, berlabuh di pelabuhan Kronstadt. Golovnin dan "Diana" -nya harus melanjutkan apa yang mereka mulai. Pemerintah memutuskan untuk mengirim sekoci tersebut dalam ekspedisi keliling dunia, tujuan utama yang tadi penemuan geografis di bagian utara Samudera Pasifik. Dalam perjalanannya, "Diana" seharusnya mengirimkan kargo ke Okhotsk, pada tahun-tahun itu merupakan pelabuhan utama Rusia di pinggiran timurnya.

Selama hampir satu tahun, Golovnin, wakilnya Pyotr Rikord, yang memiliki persahabatan jangka panjang dengan Vasily Mikhailovich, dan kru yang dipilih dengan cermat oleh kapten sendiri mempersiapkan Diana untuk perjalanan jauh. Selain itu, Golovnin memproses materi dari perjalanan bisnis ke Inggris (hasilnya adalah buku "Catatan Perbandingan Keadaan Armada Inggris dan Rusia") dan, atas instruksi Kementerian Angkatan Laut, terlibat dalam penyusunan Kode Militer dan Sinyal Angkatan Laut untuk Siang dan Malam, yang digunakan di Angkatan Laut Rusia selama lebih dari seperempat abad.

Pada tanggal 25 Juli 1807, Diana menimbang jangkar. Fakta bahwa perjalanan itu tidak akan mudah menjadi jelas sejak mil pertama perjalanan: di bagian timur Teluk Finlandia kapal terjebak dalam badai, disertai badai petir, yang belum pernah dilihat Golovnin di lautan lain.

Pemberhentian pertama dilakukan pada 7 Agustus di Kopenhagen. Di sini, kabar buruk menanti para pelaut Rusia, yang ternyata menjadi pertanda masalah di masa depan. Situasi di ibu kota Denmark tegang. Selama Perang Napoleon, Denmark, sebagian besar karena tindakan permusuhan armada Inggris, memihak Prancis. Setelah bersekutu dengan Napoleon, Denmark bersiap untuk bergabung dengan blokade kontinental Inggris. Namun Inggris mencegah musuh dan mendaratkan pasukan di pantai Denmark pada 16 Agustus. Karena Kerajaan Denmark pada waktu itu adalah sekutu Rusia di Baltik, hal ini menimbulkan ketidakpuasan pemerintah Rusia dan menyebabkan memburuknya hubungan antara St. Petersburg dan London.

"Diana" berhasil meninggalkan Kopenhagen sebelum perang Inggris-Denmark dimulai. Tapi dia sedang dalam perjalanan ke pantai Inggris. Sesampainya di Portsmouth, Vasily Mikhailovich langsung menyadari bahwa situasi sedang memanas. Dengan persetujuan pemerintah Inggris, departemen perdagangan seharusnya memasok kapal Rusia dengan perbekalan yang diperlukan. Namun, Golovnin diharuskan membayar bea yang dikenakan pada kapal dagang, meskipun Diana terdaftar sebagai kapal perang. Butuh intervensi konsul Rusia untuk mengatasi situasi ini.

Vasily Mikhailovich merasakan bagaimana “kesalahpahaman” antara kedua negara bisa terjadi, dan karena itu memutuskan untuk bersikap aman. Saat Diana berada di Portsmouth, ia pergi ke London untuk mendapatkan izin khusus dari pemerintah Inggris untuk melakukan penelitian ilmiah di perairan kolonial kekaisaran. Di beberapa titik di ibu kota, tampaknya ketakutannya sia-sia - dia mengetahui bahwa skuadron Laksamana Senyavin akan tiba di Portsmouth untuk kunjungan persahabatan (!). Tapi saya masih menerima kertas yang diperlukan.

Pada akhir Oktober, semua formalitas telah diselesaikan, dan pada tanggal 31 Diana meninggalkan Portsmouth. Sekoci itu melintasi Samudra Atlantik selama dua bulan. Pada tanggal 2 Januari 1808, daratan muncul di cakrawala - perkenalan dengan Amerika Selatan bagi para pelaut Rusia dimulai dari pulau kecil St. Catherine di Brasil. Setelah tinggal sepuluh hari, kapten harus membuat keputusan tentang bagaimana melanjutkannya. Ada dua pilihan: berkeliling Tanjung Tanduk atau menuju Afrika, mengelilingi Tanjung Harapan dan melintasi Samudera Hindia menuju Pasifik. Rute pertama lebih pendek, tetapi Diana, yang tidak terlalu cepat, tidak akan mencapai Cape Horn sebelum bulan Maret. Artinya, ada kemungkinan besar menjadi “sandera” angin barat terkuat. Dan Golovnin memutuskan untuk mengubah rute, berbelok ke Tanjung Harapan.

* * *

Transisi ke pantai benua Afrika berjalan dengan baik, cuacanya mendukung bagi para pelaut Rusia. Pada tanggal 18 April, Vasily Mikhailovich mencatat dalam “Buku Catatan” -nya: “Pada pukul 6, pantai Tanjung Harapan tiba-tiba muncul di hadapan kita, tepat di depan kita... Hampir tidak mungkin membayangkan yang lebih megah gambaran daripada pemandangan pantai yang terlihat oleh kita. Langit di atasnya benar-benar cerah, dan tidak ada satupun awan yang terlihat baik di Table Mountain yang tinggi maupun di sekitarnya. Sinar matahari yang terbit dari balik pegunungan, memancarkan warna kemerahan di udara, menggambarkan, atau lebih baik dikatakan, menampilkan dengan sempurna seluruh lereng, kecuraman, dan ketinggian kecil serta ketidakteraturan yang terletak di puncak gunung.”

Vasily Mikhailovich, seperti pelaut lainnya, merasa senang - perjalanan panjang telah berakhir, ada waktu dan kesempatan untuk bersantai dan menikmati keindahan sekitarnya. Di Simon's Town Bay, di British Cape Colony, tempat Diana membuang sauh, ada satu skuadron Inggris. Di sana, dengan kapal utama Rezonable, Golovnin mengirim wakilnya untuk melakukan kunjungan kehormatan wajib.

Waktu berlalu, tapi Ricord tidak kembali. Akhirnya, sebuah perahu muncul, tetapi bukannya Ricord, seorang letnan Inggris yang menaiki Diana. Dengan sopan, namun sangat dingin, dia berkata: dua kerajaan, Inggris dan Rusia, sedang berperang.

Apa yang terjadi saat Diana berlayar dari Amerika Selatan ke pantai Afrika? Tanpa merinci dan tanpa mengurutkan menurut prinsip “siapa yang benar dan siapa yang salah”, kami akan mencatat hal yang utama. Setelah dikalahkan dalam kampanye tahun 1806 dan 1807, Alexander I terpaksa memulai negosiasi dengan Napoleon. Pada tanggal 25 Juni, pertemuan dua kaisar berlangsung di Tilsit (sekarang Sovetsk, wilayah Kaliningrad), yang menghasilkan penandatanganan perdamaian antara Rusia dan Prusia di satu sisi dan Prancis di sisi lain. Kekaisaran Rusia bergabung dengan blokade kontinental Inggris Raya, dan setelah Inggris merebut Kopenhagen pada tanggal 7 November 1807, pertempuran dimulai.