(06.11.1900-03.12.1976) Marsekal Udara

Lahir di desa. Kryukovo, sekarang distrik Nerekhta, wilayah Kostroma, dalam sebuah keluarga petani miskin. Ia lulus dari sekolah dasar dan kelas dua, Seminari Guru Kineshma-Khrenov pada tahun 1918. Ia bekerja sebagai guru di Peshevskaya sekolah dasar, kepala pusat sepulang sekolah di distrik Nerekhta. Di Tentara Merah sejak musim gugur 1919, ia bertugas di Resimen Infantri Volga ke-27 di Nizhny Novgorod. Anggota Partai Komunis Seluruh Serikat (Bolshevik) sejak 24 Mei 1920. Lulus dari kursus infanteri Nizhny Novgorod untuk komandan merah pada tahun 1920. Berpartisipasi dalam Perang Saudara melawan pasukan Finlandia sebagai bagian dari resimen senapan ke-384 dari divisi senapan ke-43 dari pasukan ke-7 Front Utara. Sejak Juni 1920, komandan pengintai resimen senapan ke-384 dari divisi senapan ke-43. Sejak 10 Maret 1921, sebagai bagian dari tanggal 128 brigade senapan. Berpartisipasi dalam penindasan pemberontakan Kronstadt. Menyelesaikan kursus Menembak (1922). Sejak Agustus 1922, guru kursus komando XIV di Batum, asisten komandan kompi kursus komandan Merah di Baku. Sejak Maret 1922, komandan kompi di Sekolah Militer-Politik Terpisah Tentara Kaukasia(Tbilisi), dari komandan batalion Februari 1923. Lulus dari Akademi Militer Tentara Merah (1930). Sejak tahun 1930, kepala intelijen, kemudian kepala departemen operasional markas besar Korps Senapan ke-11 di Smolensk. Sejak 1933 di Angkatan Udara - kepala staf brigade penerbangan ke-450. Sejak musim gugur 1935, komandan skuadron pembom ringan ke-42, kolonel (28/03/1936). Sejak April 1938, Kepala Staf Angkatan Udara Distrik Militer Leningrad. Peserta dalam Perang Soviet-Finlandia tahun 1939-1940. - Kepala Staf Angkatan Udara Utara Front Barat, komandan divisi (1940). Sejak Agustus 1940, Panglima Angkatan Udara Distrik Militer Leningrad, Mayor Jenderal Penerbangan (06/04/1940).
Anggota Perang Patriotik Hebat sejak 22 Juni 1941, komandan Angkatan Udara Front Utara, sejak Agustus 1941 - Angkatan Udara Front Leningrad, letnan jenderal penerbangan (29/10/1941). Pada tahun 1942-1943. Wakil Komisaris Pertahanan Rakyat Uni Soviet untuk Angkatan Udara. Sejak 11/04/1942, Panglima Angkatan Udara Tentara Merah, Kolonel Jenderal Penerbangan (18/01/1943), Marsekal Udara (17/03/1943), Marsekal Udara (21/02/1944).
Pada tanggal 4 Maret 1946, dia diberhentikan dari jabatannya, dan pada tanggal 23 April dia ditangkap. Pada 11 Mei 1946 ia dijatuhi hukuman lima tahun penjara. Dirilis pada Februari 1952. Direhabilitasi pada Mei 1953.
Sejak 17 Juni 1953, komandan Penerbangan Jarak Jauh, sekaligus pada tahun 1954-1955. Wakil Panglima Angkatan Udara. Pada bulan Maret 1955, ia dicopot dari jabatannya. Sejak Januari 1956 sebagai cadangan. Pada tahun 1956-66 Kepala Sekolah Tinggi Penerbangan Armada Udara Sipil di Leningrad. Sejak tahun 1958 profesor. Deputi Soviet Tertinggi Uni Soviet pada pertemuan ke-2.
Pahlawan Dua Kali Uni Soviet (17/07/1945, 08/09/1945). Dianugerahi perintah: Lenin (1940, 1944, 1945), Spanduk Merah (3), Suvorov gelar 1 (28/01/1943, 01/06/1944, 19/08/1944), Kutuzov gelar 1 (29/07/ 1944), Spanduk Merah Buruh (15/09/1961), Bintang Merah (2), medali, pesanan asing, termasuk Ordo Legiun Kehormatan Prancis (Salib Besar dengan Bintang, 1955) dan Salib Militer (1939), Legion of Honor, gelar Panglima Tertinggi (AS).

MARSHAL PERTAMA ANGKATAN UDARA

Hanya sedikit orang yang berhasil memprediksi nasib masa depan mereka. Mengingat masa mudanya, A.A. Novikov menulis: ‘Dari segi asal dan pendidikan, saya sangat jauh dari tentara: Saya mengajar dan membantu ibu saya mengerjakan pekerjaan rumah. Saya berpikir bahwa Perang Saudara tidak akan berlangsung lama dan saya akan kembali ke Ivanovo untuk melanjutkan studi saya di Institut Politeknik. Tapi semuanya ternyata berbeda. Pada musim gugur tahun 1919, saya diberi panggilan mobilisasi.
Jalur pertempuran Kraskom Novikov dimulai di Front Utara. Dia mengambil bagian dalam pertempuran di arah Petrozavodsk dan Olonets pada bulan Februari 1920, kemudian pada bulan Maret 1922 dalam menumpas pemberontakan Kronstadt. Pada tahun 1922, sebagai kepala staf detasemen khusus, ia mengambil bagian dalam operasi yang gagal untuk menangkap geng Kolonel Chokolaev. Pada tahun 1924, ia mengambil bagian dalam penindasan pemberontakan Menshevik di Georgia di wilayah saluran Manglis. Di sana, di Kaukasus, pada tahun 1922 ia menikah. Ibu istrinya berasal dari keluarga pangeran Vachnadze. Putranya meninggal di Pengawal Putih.
Dan Novikov mengenang: ‘Saya sudah terbiasa pelayanan militer, Saya menyukainya, tetapi saya tidak memiliki cukup pengetahuan: Saya sangat ingin masuk Akademi Angkatan Udara.' Dia “jatuh sakit” dengan langit saat belajar di kursus “Menembak”, di mana dia, satu-satunya dari seluruh kelompok, diberikan tiket penerbangan melalui undian. Tapi dia berakhir di akademi lain - penglihatannya terganggu dan ada kesenjangan dalam beberapa disiplin ilmu tertentu. Pada tahun 1927-1930 Novikov belajar di Akademi Militer Tentara Merah. Selama masa studinya, ia menulis buku 'Urusan Militer', yang diterbitkan pada tahun 1931. Ia lulus dari Akademi dengan kelas satu dan ditugaskan ke kota Smolensk, di Korps Senapan ke-11, yang dipimpin oleh pahlawan Sipil. Perang E. Kovtyukh (61).
Namun takdir kembali memberinya pertanda: Komandan Distrik I.P. Uborevich adalah orang pertama yang memperkenalkan praktik pelatihan staf komandan infanteri sebagai pilot pengamat. Dan Novikov-lah yang menjadi penerbang peserta pelatihan pertama di distrik tersebut. Pada awal Maret 1933, sebagai komandan gabungan senjata yang paling terlatih dan menjanjikan, setelah percakapan dengan I.P. Uborevich memindahkannya ke Angkatan Udara sebagai kepala staf brigade udara ke-450, yang berlokasi di sana, di Smolensk.
Sementara ia dengan percaya diri bergerak maju menaiki tangga karier, Novikov harus melalui masa-masa sulit dalam kehidupan pribadinya. Ayah dan ibu diusir. Pada saat perampasan dari desa, sesama penduduk desa menjarah gubuk mereka. Novikov membela ayahnya dan membuktikan kepada pihak berwenang setempat bahwa ayahnya bukanlah seorang kulak. Orang tuanya kembali ke gubuk yang kosong, berkelana dan meninggalkan desa untuk bekerja di Kostroma. Saat itu, Novikov sudah memiliki dua putra dan putri.
Pukulan yang lebih parah lagi: kematian putranya Igor dan istrinya karena TBC. Itu adalah masa yang sulit, namun dia tidak menyerah di bawah tekanan keadaan. Ayah dan ibunya tinggal bersamanya dan meninggalkan anak-anaknya bersama mereka, karena dia sama sekali tidak punya waktu luang.
Tanpa mengganggu pekerjaan utamanya, dengan dukungan komandan brigade E. Ptukhin, Novikov menguasai penerbangan independen dengan pesawat U-2 dan R-5. Pada musim gugur 1935, ia dipindahkan ke dinas komando dan tempur dengan penurunan pangkat - komandan skuadron pembom ringan ke-42. Skuadron tersebut terdiri dari empat skuadron yang terdiri dari sepuluh pesawat P-5. Menjadi pilot terbaik dan paling terlatih adalah tugas yang dia tetapkan untuk dirinya sendiri. Di penghujung tahun, skuadronnya menjadi salah satu yang terdepan. Serangan skuadron selama manuver musim gugur tahun 1936 dinilai dengan skor tertinggi.
Pada musim semi tahun 1937 ia mulai mengalami masalah besar sedang bertugas. Setiap malam terjadi penangkapan terhadap ‘musuh rakyat’ di garnisun. Svetlana, putri Novikov, mengenang bagaimana pada malam hari dia mendengar tangisan putus asa dari anak laki-laki tetangganya: ‘Saya tidak akan menyerah! Tidak akan mengembalikannya! Paman Misha Frunze memberikan pedang ini kepada ayah!’ Svetlana bergegas menemui ayahnya. Dia memeluknya erat-erat dan dia merasakan air matanya di bahunya. Neneknya suatu kali membawa, karena kebaikan hatinya, ke penjual surat kabar yang memuat artikel-artikel kaum Trotskis, yang disimpan untuk ‘dibakar’ oleh Novikov yang komunis, atas perintah dari atas. Sang ibu langsung dituduh menyebarkan Trotskisme! Di sekolah, putri saya, karena keras kepala, mengatakan bahwa dia tidak menyukai Lenin karena dia tidak mengenalnya. Suatu malam saya pergi ke balkon untuk merokok. Saya berbicara dengan tamu tetangga yang datang dalam perjalanan bisnis. Kami bertemu. Dan tamu tersebut mengeluh bahwa kami harus pergi ke stasiun, tetapi karena alasan tertentu mereka tidak memberi kami mobil. Novikov menawarkan untuk menelepon mobilnya. Keesokan harinya dia dipanggil ke pihak berwenang. Tamu tersebut ternyata adalah 'musuh rakyat', dan dia 'ditangkap' tepat di dalam kereta. 'Apa hubunganmu? Apa yang Anda sepakati?’.
Rapat partai segera diadakan. Pemecatan dari jajaran partai berarti penangkapan yang tidak bisa dihindari. Meskipun demikian, komunis di skuadron membela komandan mereka dan tidak setuju dengan pengusiran. Namun dia dicopot dari jabatannya dan diberhentikan dari tentara. Dia ada di rumah. Putri Svetlana senang dengan hal ini. Dan dia punya pistol di bawah bantalnya, dan dia menunggu untuk ditangkap. Suatu malam putriku bermimpi mimpi yang mengerikan, dan dia berteriak ngeri dan terbangun. Ayahnya meyakinkannya, dan lama kemudian, dia berkata kepada orang dewasa: “Malam itu kamu menyelamatkan saya. Dipegang:'
Novikov menyadari bahwa selama setidaknya ada satu peluang dalam seribu, kita harus bertahan. Pertemuan pesta lainnya. Pada tanggal 2 Maret 1937, ia ditegur keras dengan teguran dan dimasukkan ke dalam kartu registrasi.
Novikov mengeluhkan ketidakadilan kepada anggota Dewan Militer Distrik Militer Belarusia, Komisaris Pangkat 2 A.I. Mezisu. Ia segera memerintahkan agar pangkat dan kedudukannya dikembalikan.
Jadi Novikov hanya bertugas selama lima hari. Pada tanggal 20 Maret 1938, teguran dan peringatan kerasnya dicabut.
Pada bulan Februari 1938, skuadron menempati posisi pertama di Brigade Penerbangan ke-116 dalam segala hal. Saat dalam perjalanan bisnis di Moskow, Novikov secara tidak sengaja bertemu E.S. Ptukhin yang baru saja diangkat menjadi Panglima Angkatan Udara Distrik Militer Leningrad. Dia menawarkan untuk menemuinya sebagai kepala staf distrik.
Selama Perang Soviet-Finlandia, Novikov memprakarsai pembuatan lapangan terbang es. Jasanya dalam perang itu dianugerahi Ordo Lenin. Ketika E. Ptukhin menerima penunjukan baru, A. Novikov diangkat menggantikannya atas saran Stalin.
Perang Patriotik Hebat mendapati Mayor Jenderal Penerbangan A. Novikov sedang mempersiapkan pos tugas barunya di Kyiv - komandan BSC Distrik Militer Khusus Kyiv. Faktanya, dia tidak lagi memimpin penerbangan Distrik Leningrad, dia menyerahkan urusannya kepada wakilnya. Di sakunya dia memiliki tiket kereta Red Arrow tanggal 22 Juni. Namun pada malam tanggal 22 dia dipanggil ke kantor pusat distrik, tinggal di sana dan mulai mengambil keputusan. “Setelah kembali ke markas saya, saya menelepon komandan semua formasi udara melalui telepon, memerintahkan agar semua unit segera disiagakan dan membubarkan mereka ke lapangan terbang,” kenang A.A. Novikov,” dan menambahkan bahwa satu skuadron harus dialokasikan untuk bertugas di setiap pangkalan pesawat tempur, siap lepas landas jika ada sinyal rudal, dan amunisi harus disiapkan bagi pembom untuk menyerang personel dan lapangan udara musuh.
Pada hari keempat Perang Patriotik Hebat, Novikov mengorganisir beberapa operasi udara yang brilian. Selama enam hari, Angkatan Udara Front Utara, Armada Baltik Spanduk Merah, dan Armada Utara melakukan serangan bom di hampir dua puluh lapangan udara musuh. Selanjutnya, serangan serupa dilakukan berulang kali. Musuh terpaksa menarik penerbangannya ke pangkalan belakang, akibatnya ancaman serangan terhadap Leningrad sebagian besar dihilangkan. Dia adalah pemimpin militer tingkat tinggi pertama yang mengapresiasi serangan serudukan udara yang dilakukan oleh pilot Leningrad. Beberapa di antaranya, yang pertama pecahnya perang, dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet. Dia mengendalikan kelompok udara besar untuk kepentingan Front Utara dan Barat Laut. Pada 10 Juli 1941, Novikov menjadi kepala Angkatan Udara arah Barat Laut. Dia menghapus semua tautan manajemen perantara yang tidak perlu, dan terorganisir dengan terampil berkelahi penerbangan. Alexander Alexandrovich menjadi salah satu pengembang rencana tempur terpadu untuk penerbangan Leningrad - suatu bentuk baru kendali angkatan udara. Dia mengembangkan kemampuan untuk menemukan dalam longsoran peristiwa perang metode tindakan yang mengarah pada kesuksesan, menuju kemenangan. Dia memiliki kemampuan untuk menyatukan upaya tim yang dia andalkan dan pimpin dengan tujuan bersama.
22 Agustus A.A. Novikov diangkat menjadi komandan Angkatan Udara Front Leningrad. Di bawah kepemimpinannya, penggunaan radar, televisi, dan sistem kendali pesawat tempur melalui radio dari darat diperkenalkan secara aktif. Pekerjaan tempur penerbangan dekat Leningrad adalah model organisasi, penggunaan yang benar dari semua jenisnya pada skala taktis dan operasional. Untuk beberapa waktu di Leningrad yang terkepung, Novikov bekerja di bawah kepemimpinan G.K. Zhukov (62), dan dia mengingatnya dengan baik. Ketika diperlukan untuk menggantikan Zhigarev, yang saat itu menjadi komandan Angkatan Udara, Zhukov memberi tahu nama belakang Stalin Novikov.
Pada 3 Februari 1942, Novikov diangkat menjadi wakil komandan Angkatan Udara. Pada hari ini dia terbang dari Leningrad ke Moskow. Pukul 19.00 panggilan ke Kremlin - pertemuan pertama dengan Stalin. Di hadapannya, dia mengutuk dua jenderal Angkatan Udara dengan pilihan bahasa Rusia.
'Yah, aku dalam masalah! - Novikov berpikir dalam hati. - Bagaimana aku akan bekerja dengannya? Bagaimana cara mengatasi masalah dalam lingkungan seperti itu?’
Hari itu pembicaraan dengan Yang Agung tidak terjadi. Keesokan harinya, Stalin meneleponnya lagi, bersikap sopan, mendengarkan dengan penuh perhatian, melihat dengan penuh perhatian.
Sebelumnya, dia sudah pernah berselisih dengan Voroshilov, yang ingin memecatnya, namun dibandingkan dengan Stalin, Voroshilov tampak seperti anak sapi.
Segera Novikov diangkat menjadi Wakil Komisaris Pertahanan Rakyat Uni Soviet untuk Penerbangan. Dari April 1942 hingga akhir perang ia memimpin Angkatan Udara Tentara Merah. Atas inisiatifnya, pada tanggal 5 Mei 1942, diambil keputusan untuk membentuk Angkatan Udara ke-1, dan pada bulan November 1942 sudah berjumlah 17. Di bawah kepemimpinan Novikov, 31 Mei - 4 Juni 1942 oleh Angkatan Udara Front Bryansk, Barat Daya dan Selatan Sebuah operasi udara dilakukan untuk melemahkan angkatan udara musuh.
Di Front Barat, pada tanggal 2-15 Agustus tahun yang sama, untuk pertama kalinya ia mengorganisir dukungan udara untuk kelompok bergerak dan serangan udara.
Sebagai perwakilan dari Markas Besar Komando Tertinggi, Novikov mengoordinasikan operasi tempur penerbangan di beberapa front dalam Pertempuran Stalingrad. Di sini dia memutuskan untuk mengendalikan penerbangan melalui radio pada skala seluruh lini depan. Seluruh staf umum markas besar Angkatan Udara lulus ujian penggunaan peralatan radio kepadanya dan kepala teknisi Angkatan Udara A.K. Repin.
Memahami dengan baik peran apa yang harus dimainkan penerbangan dalam operasi untuk mengepung pasukan musuh, Novikov melaporkan kepada Zhukov bahwa diperlukan setidaknya satu minggu lagi untuk memasok bahan bakar dan amunisi. Awal operasi ditunda selama seminggu. Novikov bertaruh pada pesawat serang, dan ketika lingkaran pengepungan ditutup, ia mengatur blokade udara yang andal terhadap pasukan musuh.
Pada Malam Tahun Baru 1943, Novikov meminta pilotnya membawa pohon Natal dari utara dalam penerbangan pulang mereka. Itu didekorasi, dan dia secara pribadi membawanya ke ruangan tempat seluruh komando garis depan telah berkumpul - Rokossovsky, Vasilevsky, Voronov, dan lainnya. Kegembiraannya sungguh tak terlukiskan.
Segera setelah kembali ke Moskow pada bulan Februari 1943, hampir tidak punya waktu untuk menerima yang baru pangkat militer dan Ordo Suvorov, gelar pertama? 8, setelah melapor ke Stalin tentang tindakan penerbangan, Novikov berangkat ke Front Barat Laut. Di sana, di selatan Novgorod, di wilayah Demyansk, Jerman menguasai jembatan besar selama satu setengah tahun. Novikov membantu komandan BA ke-6, Jenderal Polynin, mengatur blokade udara. Komando Jerman, di bawah ancaman terulangnya nasib tentara Paulus, buru-buru menarik pasukannya ke tepi timur Sungai Lovat.
Setelah operasi ini, pada bulan Maret 1943, Novikov menjadi marshal udara pertama di negara itu.
Komandan Angkatan Udara mengunjungi hampir semua lapangan terbang tempat unit-unit bersiap untuk berperang, melakukan percakapan intim dengan pilot, dan memberikan instruksi kepada komandan tentang cara terbaik untuk menyelesaikan masalah ini atau itu. Dia memiliki ingatan yang fenomenal, mengenal hampir semua komandan divisi udara secara langsung, mengingat nama depan dan patronimik setiap orang, mengetahui kekurangan dan kualitas positif mereka. Saya ingat banyak komandan resimen dan skuadron penerbangan.
Dia menetapkan tugas dengan jelas, percaya diri, dan menuntutnya dengan tenang dan tegas. Karakternya yang jujur, energik, berprinsip, otoritasnya yang besar di Markas Besar Komando Tertinggi menyelamatkan banyak penerbang tempur dari kemarahan yang tidak adil. Namanya dikaitkan dengan kemenangan pilot Soviet dalam perjuangan untuk mendapatkan supremasi udara, melakukan operasi udara besar-besaran untuk mengalahkan kelompok udara, penggunaan serangan udara secara besar-besaran terhadap kemajuan armada tank, dan mempertahankan superioritas udara strategis.
Atas petunjuk Panglima Tertinggi, pada tanggal 18 April 1943, wakil Markas Besar Komando Tertinggi G.K. tiba di Taman. Zhukov dan A.A. Novikov. Pertempuran udara berlanjut di Kuban selama lebih dari dua bulan, dan terjadilah pertempuran untuk mendapatkan supremasi di langit.
Keputusan marshal udara hampir selalu mengandung unsur risiko yang wajar. Pada bulan Juli 1943, di Kursk Bulge, dia menggunakan pembom malam Il-4 untuk menghancurkan struktur pertahanan dalam kondisi siang hari.
Pada musim gugur 1943, Novikov mengoordinasikan tindakan penerbangan dalam operasi Front Barat untuk membebaskan wilayah smolensk. Patut dicatat bahwa dia akan menerima penghargaan berikutnya hanya setahun kemudian.
Pada 13 Februari 1944, Novikov dipanggil oleh Stalin. Novikov mengenang:
“Katakan padaku, Kamerad Novikov,” Panglima Tertinggi bertanya kepadaku sambil menatap lurus ke mataku. — Apakah mungkin menghentikan tank dengan pesawat?
- Kamu bisa menghentikan tanknya! - Aku menjawab dengan tegas.
“Kalau begitu besok terbang ke depan ke Vatutin dan ambil tindakan,” perintah Stalin.
Itu tentang pasukan Jerman yang dikepung di daerah Korsun-Shevchenkovsky. Keesokan harinya Novikov mengunjungi komandan BA ke-2, Jenderal S.A. Krasovsky. Pesawat serang Il-2 diangkat ke udara - total 91 pesawat dengan masing-masing 200-250 bom kumulatif. Pada pagi hari tanggal 17 Februari, tank ram Hitler dikalahkan dan boilernya dilikuidasi.
Empat hari kemudian, atas instruksi pribadi Stalin, Novikov, orang pertama di Uni Soviet, dianugerahi pangkat Marsekal Penerbangan.
Juga pada tahun 1944, setelah keberhasilan operasi 1st Front Ukraina setelah pembebasan Tepi Kanan Ukraina, Novikov dianugerahi Ordo Suvorov kedua, gelar pertama; setelah operasi musim panas Front Leningrad untuk membebaskan Tanah Genting Karelia dan Vyborg - Ordo Kutuzov, gelar pertama; setelah melakukan Operasi Bagration untuk pembebasan Belarus - Ordo Suvorov ketiga, tingkat 1.
Namun, Stalin, tidak seperti orang lain, mampu mencurahkan “seember air” sebagai vaksin untuk melawan “pusing karena kesuksesan.” Pada musim gugur 1944, pada resepsi di Kremlin pada kesempatan penandatanganan perjanjian Soviet-Prancis, mengangkat gelas dan menawarkan minuman kepada Marsekal Udara Novikov, Stalin, di hadapan diplomat Prancis dan de Gaulle, mengatakan :
'Ini sangat marshal yang baik, Dia menciptakan penerbangan yang luar biasa untuk kita: - setelah jeda, dia menyelesaikan: "Jika dia tidak melakukan tugasnya dengan baik, kami akan menggantungnya!"
Ketika Stalin mengirimnya ke Prusia Timur, dia memerintahkan pengawalan pesawat digandakan. Novikov menutup telepon dan duduk dengan murung.
'Hmm: Ganda! Untuk apa,? Itu hanya buang-buang bensin.”
Selama operasi Koenigsberg, Novikov secara pribadi mengoordinasikan tindakan lima angkatan udara. Dalam upaya memaksimalkan serangan udara, Marsekal Udara memutuskan untuk mengerahkan pesawat pengebom berat jarak jauh BA ke-18 dengan kekuatan penuh pada siang hari. Pada tanggal 7 April 1945 pukul 13.10, 516 pesawat tempur jarak jauh mengudara. Secara total, 2.500 pesawat tempur ambil bagian dalam operasi tersebut. Pada tanggal 9 April, garnisun benteng menyerah.
Pada bulan April 1945, Novikov dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet. Pada bulan September tahun yang sama, untuk kepemimpinan penerbangan yang terampil di perang Soviet-Jepang dia dianugerahi medali Bintang Emas kedua.
Mustahil untuk tidak menyentuh peran putra Stalin, Vasily, dalam nasib sang marshal. Elizaveta Fedorovna, istri kedua Novikov, berteman dengan istri Vasily Stalin, Galina, selama perang. Oleh karena itu, Vasily mengunjungi rumah marshal beberapa kali. Novikov diberitahu bahwa Vasily melanggar disiplin dan mengadakan pesta minum: 'Dasar bocah! Pada saat seperti itu! Pilot terbaik sedang sekarat di garis depan! Dan si idiot ini: Novikov tidak pernah membiarkan siapa pun menjadi ceroboh. Dia dengan tegas menuntut kepatuhan yang ketat terhadap disiplin dari Vasily. Dari tiga mobil (salah satunya adalah Jenderal S. Chernykh, yang ditangkap pada awal perang), ia meninggalkan satu bersama Vasily. Yang terakhir, memanfaatkan setiap kesempatan, melapor kepada ayahnya. Ada panggilan ke karpet, “fakta” ​​​​yang diungkapkan oleh Vasily sedang diverifikasi.
Ketika putra pemimpin Vasily, sebagai komandan GIAP ke-32, terluka parah saat memancing dan bawahannya meninggal, Novikov berhasil dicopot dari komando. Dia secara pribadi membacakan perintah I. Stalin untuk menyingkirkan Vasily di depan formasi pilot resimen.
Selama Konferensi Potsdam, Vasily, untuk berdamai dengan ayahnya, menulis surat di mana dia mengeluh bahwa pesawat kita sangat buruk, pilot bertempur di dalamnya, tetapi pesawat Amerika itu nyata. Segera pertemuan pertama mereka setelah tahun 1943 terjadi.
Pada Malam Tahun Baru, meskipun Novikov keberatan, Stalin secara langsung mengisyaratkan bahwa Vasily harus diberi pangkat jenderal.
Setelah kembali dari Timur Jauh Novikov, dengan energi khasnya, memulai persiapan untuk pengembangan penerbangan pascaperang. Pada 16 Januari 1946, ia memberikan “Catatan Resmi” kepada Stalin tentang masalah ini. Usulannya diterima. Pada tanggal 22 Maret 1946, dikeluarkan resolusi Dewan Menteri tentang persenjataan kembali Angkatan Udara, pesawat tempur pertahanan udara dan penerbangan angkatan laut dengan pesawat modern produksi dalam negeri.
Pada tanggal 2 Maret 1946, Vasily Stalin dianugerahi pangkat mayor jenderal penerbangan, dan pada tanggal 4 Maret, komandan Angkatan Udara dicopot dari jabatannya tanpa alasan apa pun.
Tak lama kemudian, Komisaris Rakyat Industri Penerbangan Shakhurin (63) dan pegawainya ditangkap.
Pada malam tanggal 23 April 1946, Marsekal Udara A.A juga ditangkap. Novikov. Tidak diperlukan bukti kesalahan khusus. “Pertanyaan tentang keadaan Angkatan Udara hanyalah sebuah layar,” Novikov kemudian menulis, “kami membutuhkan materi yang dapat dikompromikan tentang Zhukov. Interogasi berlangsung dari 22 April hingga 30 April setiap hari. Kemudian, pada tanggal 4 Mei hingga 8 Mei, saya mengunjungi Abakumov (64) setidaknya tujuh kali, baik siang maupun malam. Metode interogasi Abakumov: penghinaan, provokasi, ancaman, membuat seseorang kelelahan secara mental dan fisik:'
Dari keterangan yang dikumpulkan oleh penyidik ​​dan yang kelelahan karena interogasi, susah tidur, setelah ancaman eksekusi dan pembalasan terhadap keluarga A.A. Novikov akhirnya menandatangani, dan kemudian T.K. Zhukov diduga memimpin konspirasi militer. Telah dicatat bahwa Zhukov menganggap Stalin sebagai orang yang sama sekali tidak kompeten dalam urusan militer, bahwa ia ‘dulu dan tetap menjadi seorang ‘shtafirka’. 'Kesaksian' tersebut lebih lanjut menyatakan bahwa ketika mengunjungi pasukan, Zhukov diduga berada jauh dari garis depan.
Pada bulan Juni 1946, Zhukov, yang memimpin pasukan darat pada saat itu, dipanggil ke pertemuan Dewan Militer Tertinggi, di mana ‘kesaksian’ Novikov dibacakan. Namun para pemimpin militer umumnya tidak mendukung Stalin, Beria dan Kaganovich (65). Marsekal Angkatan Bersenjata P.S. berbicara dengan sangat kasar. Rybalko(66). Ia secara langsung menyatakan bahwa inilah saat yang tepat untuk berhenti mempercayai ‘kesaksian yang diperoleh melalui kekerasan di penjara’. Dalam pidatonya, Zhukov berargumen bahwa dirinya tidak terlibat dalam konspirasi apapun. Kepada Stalin, dia berkata: ‘Saya mohon Anda memahami keadaan di mana kesaksian Novikov diterima. Saya mengenal orang ini dengan baik, saya harus bekerja dengannya dalam kondisi perang yang keras, dan oleh karena itu saya sangat yakin bahwa seseorang memaksanya untuk menulis kebohongan.’
Berdasarkan putusan Kolegium Militer Mahkamah Agung pada 10-11 Mei 1946, 'Shakhurin, Novikov, Repin: (total tujuh orang) dinyatakan bersalah dan dihukum karena melakukan konspirasi kriminal selama periode 1942 hingga 1946 di antara mereka sendiri, dilepaskan dan diseret ke dalam layanan dengan Angkatan Udara tentara soviet pesawat terbang dan mesin pesawat udara yang cacat atau cacat desain dan produksi yang serius, akibatnya di satuan tempur Angkatan Udara terjadi sejumlah besar kecelakaan dan bencana, pilot meninggal, dan sejumlah besar pesawat menumpuk di lapangan terbang menunggu perbaikan, beberapa di antaranya rusak dan harus dihapuskan:’
Semua yang ditangkap dalam apa yang disebut 'kasus penerbangan' dihukum berdasarkan Pasal 193-17 paragraf 'z' KUHP RSFSR - 'untuk penyalahgunaan kekuasaan, sikap lalai terhadap layanan'. Kebaikan lama tidak dihitung. Dengan dekrit Presidium Dewan Tertinggi, Novikov dicabut pangkat militernya, gelar Pahlawan dua kali, perintah dan medali.
Berdasarkan putusan pengadilan, Novikov dijatuhi hukuman lima tahun, tetapi menghabiskan hampir enam tahun dalam isolasi ketat di penjara investigasi Lubyanka. Baru pada bulan Februari 1952 dia dibebaskan.
Apa sebenarnya yang dituduhkan kepada Kepala Marsekal? Kehematan petani tetap melekat padanya sampai akhir hayatnya. Dan dalam urusan penerbangan, dalam mengambil keputusan, ia selalu berpedoman pada kepentingan bisnis yang ia bayar. Oleh karena itu, pada musim semi tahun 1943, selama periode pertempuran udara di langit Kuban, ketika beberapa pesawat Yak-1 ditemukan mengalami kebocoran di tangki bensinnya, dia tidak menghentikan pengiriman pesawat tersebut kepada pasukan, karena tentara membutuhkannya. Cacatnya langsung dihilangkan. Pada bulan Juni 1944, ia tidak mengecualikan divisi pembom Tu-2 dari pekerjaan tempur untuk meningkatkan dan menghilangkan cacat yang terdeteksi. Mereka dieliminasi dalam urutan penyesuaian.
Kemewahan, pengeluaran yang bodoh, dan kemegahan selalu membuatnya jengkel. Dia selalu memuji parade udara untuk ini: “Berapa banyak bahan bakar yang dibakar untuk pertunjukan!” Putrinya, mengingat kedatangan ayahnya di Kostroma, tempat mereka dievakuasi, ingat bahwa ayahnya benar-benar bergegas dari kamar ke kamar, mematikan lampu: “ Mengapa kamu tidak menabung?'
Keluarga tersebut harus mengalami kebutuhan nyata setelah penyitaan semua harta benda. Namun berdasarkan putusan pengadilan, harta benda tersebut tidak dapat disita, dan sebagian yang dirampas dikembalikan kepada mereka. Tak satu pun mantan kolega ayah saya yang membantu keluarga selama tahun-tahun ini. Ketika Novikov dibebaskan, hanya dua orang yang datang kepadanya, yang belum direhabilitasi: S.I. Rudenko (saat itu komandan Penerbangan Jarak Jauh) dan Marsekal Udara F.A. Astakhov, kepala Armada Udara Sipil. Ketika Stalin meninggal, Novikov berkata sambil berpikir kepada putrinya Svetlana: ‘Siapa yang akan menggantikannya? Stalin tidak sendirian. Ini adalah sistemnya.
Pada bulan Mei 1953, berkat intervensi L. Beria, yang sedang mengejar tujuan karirnya, Kolegium Militer Mahkamah Agung Uni Soviet membatalkan putusannya dan menghentikan kasus pidana 'karena kurangnya corpus delicti', termasuk terhadap Shakhurin dan Novikov. . Catatan kriminal mereka dibersihkan. Pemberian amnesti kepada para pemimpin militer dan penjahat bermanfaat bagi Beria, karena sejak Agustus 1945 ia tidak mempunyai hubungan langsung dengan kegiatan badan keamanan negara. Pada tanggal 2 Juni tahun yang sama, sebuah resolusi dikeluarkan oleh Presidium Komite Sentral CPSU tentang rehabilitasi penuh. Pada tanggal 29 Juni, Marsekal Udara diangkat menjadi komandan Penerbangan Jarak Jauh. Dan itu dimulai: Soltsy, Tartu, Baranovichi, Bobruisk, Zyabrovka, Bykhov, Seshcha, Priluki. Novikov berpartisipasi pada bulan September 1954 dalam latihan militer besar-besaran dengan ledakan bom atom yang sebenarnya.
Kehidupan pribadinya juga membaik - dia menikah lagi, seorang putri lagi lahir. Namun, kebahagiaan itu hanya berumur pendek.
Pada pertemuan Komite Sentral bulan Februari 1955, sebagai tanggapan atas pernyataan N.S. Khrushchev bahwa penerbangan strategis 'sudah kemarin', Novikov berdiri dan berkata:
“Tidak peduli apa pun kemampuan tempur yang dimiliki rudal, mereka tidak akan menggantikan pesawat terbang.
Pada bulan Maret tahun yang sama, Novikov dicopot dari jabatannya 'karena keterbelakangan teknis'. Pada musim semi tahun 1955, ia jatuh sakit parah, diikuti dengan serangan jantung dan operasi bedah yang rumit. Enam bulan di rumah sakit. 7 Januari 1956 Panglima Marsekal dipindahkan ke cadangan karena sakit dengan hak mengenakan seragam militer.
Atas saran pimpinan Armada Udara Sipil, ia mengepalai Leningrad Higher yang baru dibentuk sekolah penerbangan Armada Udara Sipil dan salah satu departemen terkemuka 'Operasi Penerbangan', menjadi profesor. Atas jasanya dalam melatih spesialis dan kontribusinya terhadap pengembangan ilmu pengetahuan, ia dianugerahi Ordo Spanduk Merah Tenaga Kerja. Novikov bekerja di Leningrad selama lebih dari sepuluh tahun.
Pada tahun 1966, Novikov menderita stroke parah dan pensiun. Karena sakit, hingga hari-hari terakhir hidupnya ia terus mengerjakan buku tentang eksploitasi pilot Leningrad selama perang.
Istri ketiganya, Tamara Potapovna Novikova, dengan hati-hati merawatnya dan melakukan segala kemungkinan untuk memperpanjang hidupnya. Dia bertugas di Staf Umum Angkatan Udara dan, pada kenyataannya, merupakan benang merah terakhir yang menghubungkannya dengan pekerjaan utama dalam hidupnya - dengan penerbangan militer, seperti yang kemudian dia tulis sendiri, "rumit, sulit, tercinta."
Pada bulan April 1993, Kantor Kejaksaan Militer Federasi Rusia mengirimkan proposal kepada komisi Dewan Tertinggi Federasi Rusia untuk mengakui ketujuh orang yang terlibat dalam ‘kasus penerbangan’ sebagai orang yang ditindas secara ilegal karena alasan politik. Pada tanggal 24 Mei 1993, komisi tersebut mengakui fakta represi politik. Putri Svetlana berhasil membuat salinan tulisan tangan dari dokumen ini, tetapi pada bulan Oktober 1993, setelah penembakan gedung Dewan Tertinggi, semua dokumen komisi dibakar.
Pada akhir tahun 90an, lagi-lagi atas permintaan istri Novikov, Komisi Korban represi politik bahan arsip dari ‘kasus penerbangan’ tahun 1946 dipelajari.Komisi juga sampai pada kesimpulan bahwa kasus tersebut dibuat-buat dan bukan merupakan kasus kriminal, namun bersifat politis.
Kantor Kejaksaan Militer Utama setuju dengan rekomendasi komisi mengenai rehabilitasi A. Novikov sebagai subjek represi politik.
Kolegium Militer Mahkamah Agung Federasi Rusia pada bulan November 2000, menjelang peringatan 100 tahun kelahirannya, ia merehabilitasi sepenuhnya Kepala Marsekal Penerbangan, dua kali Pahlawan Uni Soviet A.A. Novikova.

literatur

Marsekal Udara Bogdanov PL.
Hidup dan takdir. Perang, penerbangan, kehidupan. M.: Rumah Penerbitan Militer, 2000.
Zvyagintsev V.E. Pengadilan Pahlawan. M.: OLMA-PRESS-pendidikan, 2005. hlm.349-372.
Marsekal Novikov. Yobel. Kostroma, 2000.
Reshetnikov V. Drama Marsekal Novikov // Bintang Merah. 1993. 5 Juni.
Khorobrikh AM. Marsekal Udara A.A. Novikov. M.: Rumah Penerbitan Militer. 1989.

(61) Kovtyukh Epifan Iovich (1890–1938) - komandan korps (1935). Prototipe karakter utama buku A. Serafimovich "Iron Stream". Hingga tahun 1936 ia memimpin korps tersebut. Sejak tahun 1936, wakil Komandan Distrik Militer Belarusia. Ditekan, ditembak, direhabilitasi.
(62) Georgy Konstantinovich Zhukov (1896–1974) - pada bulan September - Oktober 1941, memimpin pasukan Front Leningrad. Marsekal Uni Soviet (1943). Empat kali Pahlawan Uni Soviet.
(63) Alexei Ivanovich Shakhurin (1904–1975) - pada tahun 1940–1946. Komisaris Rakyat Industri Penerbangan Uni Soviet, pada bulan Februari - April 1946, wakil. Ketua CHK RSFSR. Kolonel Jenderal-Insinyur (1944). Pahlawan Buruh Sosialis (1941). Pada tahun 1953 ia dibebaskan dan direhabilitasi.
(64) Abakumov V.S (1908–1954) - Kolonel Jenderal (1945). Pada tahun 1946–1951 Menteri Keamanan Negara Uni Soviet. Ksatria Ordo Suvorov dan Kutuzov, gelar pertama. Tembakan.
(65) Kaganovich Lazar Moiseevich (1893–1991) - pada tahun 1938–1953. wakil dan wakil pertama Ketua Dewan Komisaris Rakyat - Dewan Menteri Uni Soviet. Pahlawan Buruh Sosialis (1943).
(66) Pavel Semenovich Rybalko (1894–1948) - Marsekal Angkatan Bersenjata (1945). Pahlawan Dua Kali Uni Soviet (17/11/43, 06/04/45). Sejak April 1946, wakil pertama. komandan, dan sejak April 1947 komandan pasukan lapis baja dan mekanik Angkatan Darat Soviet.

Marsekal Udara A.A.Novikov

Manuver Distrik Militer Belarusia pada tahun 1937 berhasil. Skuadron Penerbangan ke-42 secara khusus membedakan dirinya: beroperasi di depan Voroshilov sendiri, ia pantas mendapatkan pujian yang sangat tinggi. Komisaris Pertahanan Rakyat terkejut mengetahui bahwa komandan skuadron, Kolonel Novikov, baru saja mengganti lambang perwira infanteri menjadi lambang penerbangan...

Dia pertama kali melihat pesawat terbang pada tahun 1921. Berbaring di atas es Teluk Finlandia, seorang komandan muda Tentara Merah menyaksikan kendaraan bersayap membom para pemberontak yang bersembunyi di Kronstadt. Pada saat ini, seorang anak laki-laki dari keluarga petani miskin berhasil lulus dari seminari pelajar dan bekerja sebagai kepala pusat sepulang sekolah di distrik Nerekhtinsky. Provinsi Kostroma.

Pada bulan Juni 1919, ayahnya, Alexander Ivanovich, direkrut menjadi Tentara Merah. Mengurus keluarga berada di pundak kaum muda, dan Alexander Novikov yang lebih muda mendapat pekerjaan di sekolah menengah Peshevskaya, untungnya sekolah itu dekat desa Kryukovo, tempat ia pertama kali muncul pada 6 Desember 1900.

Segera tiba gilirannya untuk bergabung dengan barisan militer. Seorang prajurit Tentara Merah yang aktif dan kompeten menarik perhatian komando dan direkomendasikan untuk belajar di Kursus Komandan Merah di Nizhny Novgorod. Para pemuda dilatih oleh para ahli militer tua. Salah satunya, Boris Innokentievich Kuznetsov, seorang perwira berpengalaman

Dengan matanya, dia melihat sesuatu yang menjanjikan dalam diri kadet Novikov dan mengizinkannya menggunakan perpustakaannya, memilih buku sedemikian rupa sehingga akan berkontribusi pada pembentukan komandan masa depan.

Alexander Novikov tidak mengecewakan mentornya. Setelah menerima penunjukan di Front Utara, dia, yang sudah menjadi kepala pengintaian resimen, membuktikan dirinya dalam pertempuran untuk Petrograd. Ketika ada jeda, dia mulai mencari transfer ke situs yang lebih aktif. Jadi saya berakhir di atas es di depan Kronstadt.

Kabar baik datang beberapa bulan setelah penindasan pemberontakan: mentornya, BI Kuznetsov, diangkat menjadi kepala staf Tentara Kaukasia Terpisah dan sekarang memanggil komandan muda itu ke tempatnya! Novikov bergegas ke Tiflis. Hati saya senang - lagipula, dia akan mengabdi di bawah kepemimpinan Boris Innokentyevich. Namun pada pertemuan pertama, dia mengirim Alexander ke kursus "Menembak": komandan muda itu masih harus banyak belajar.

Novikov menjadi depresi: dia tidak ingin menghabiskan hampir satu tahun lagi di meja sekolah. Namun, setelah tiba di Kuskovo dekat Moskow, tempat kursus itu berlokasi, saya menyadari betapa benarnya bosnya.

Kelas-kelasnya lebih menarik dari yang lain, setiap hari ada pembukaan. Bahkan tokoh-tokoh terkenal seperti A. A. Brusilov yang legendaris datang untuk memberikan ceramah. Penonton juga diperkenalkan dengan desain terbaru peralatan militer- mobil lapis baja, tank dan tentu saja pesawat terbang. Selain itu, bahkan penerbangan pun diatur untuk mereka - tentu saja, sebagai penumpang.

Komandan Merah Novikov pertama kali muncul dari kokpit biplan kanvas dengan mata bersinar. Perasaan terbang benar-benar memikatku. Dia mengerti: nasib selanjutnya- penerbangan. Tapi... seseorang menyarankan, tapi pihak berwenang yang memutuskan. Dan alih-alih belajar di Institut Insinyur Armada Udara Merah, tempat Alexander Novikov ingin mendaftar setelah menyelesaikan kursus "Vystrel", ia harus, sebagai kepala staf pasukan khusus, mengejar sekelompok Chelokaev tertentu di Pegunungan Kaukasus. Dia, seorang ahli dalam tata cara dan adat istiadat setempat, segera menyelinap ke Turki, dan Alexander kembali ke Tbilisi, di mana istrinya, Mi Liza muda, telah menunggunya.

Pernikahan tersebut ternyata sederhana, tetapi apakah kecemerlangan dan kehebatan menentukan masa depan? kehidupan keluarga? Dan ternyata dengan sebaik-baiknya, sama seperti pelayanannya. Pada tahun 1923, Novikov diangkat menjadi komandan batalion Sekolah Militer-Politik Tentara Kaukasia Terpisah, dan empat tahun kemudian ia masuk Akademi Tentara Merah.

Pemikiran militer benar-benar sedang berjalan lancar pada saat itu, berupaya menemukan jawaban atas berbagai tantangan pada masa itu. Diskusi kreatif berlangsung lama setelah tengah malam, dengan para pendengar yang antusias mendiskusikan pandangan para ahli teori dalam dan luar negeri. Mereka tidak peduli atau besar beban belajar, atau kesulitan sehari-hari. Para istri, termasuk Militsa Konstantinovna, menanggung segala sesuatunya dengan tabah dan penuh humor, membiarkan suami mereka membenamkan diri sepenuhnya dalam ilmu militer.

Karya B. M. Shaposhnikov dan A. A. Svechin menjadi buku referensi bagi Novikov. Dia mempelajari karya-karya A.V. Sergeev, bertemu dan berbicara dengan Profesor A.N. Lapchinsky, penulis karya empat volume "Air Directory", bersama dengan rekannya belajar kelompok Artileri N.N. Voronov memikirkan tentang penggunaan peralatan militer modern berdasarkan teori Deep terbaru pertempuran ofensif dan operasi VK Triandafillov.

Luasnya minat Novikov membuat senang para guru, dan kapasitas kerjanya yang patut ditiru bahkan membuat kagum rekan-rekannya yang haus pengetahuan. Saat masih menjadi mahasiswa, ia menjadi penulis karya “Urusan Militer”, yang direkomendasikan sebagai alat bantu pengajaran. Kasus unik dalam sejarah Akademi...

Setelah berhasil lulus ujian akhir, Alexander Alexandrovich ditugaskan ke Smolensk, tempat Korps Senapan ke-11 berada. Komandannya, pahlawan perang saudara E.I.Kovtyukh, mengapresiasi pandangan dan pendidikan lulusan akademi tersebut dan segera mempromosikannya ke posisi kepala departemen operasional markas besar. Komandan korps senang mendiskusikan berbagai topik ilmu militer dengan perwira berbakat dan, tentu saja, segera mengetahui minat bawahannya terhadap penerbangan. Itulah sebabnya, ketika pada pertengahan tahun 1931 diambil keputusan untuk memindahkan perwira gabungan senjata yang paling terlatih ke Angkatan Darat Angkatan Udara, maka pencalonan Novikov adalah salah satu yang pertama.

Alexander Alexandrovich sendiri, setelah menerima tawaran yang tidak terduga, merasa bingung: ya, dia menyukai dan mengetahui penerbangan, tetapi sebagai perwira angkatan darat. Namun aktivitas baru masih memerlukan pelatihan profesional yang berbeda. Dan saya tidak ingin meninggalkan Smolensk, karena baru-baru ini sebuah keluarga dengan empat anak menerima apartemen di gedung baru berlantai lima. Betapa bahagianya Militsa Konstantinovna melihat rumah kontrakan dan kamar asrama kecil! Dan sekarang lagi “bersiap-siap untuk pergi”?

Keraguan dihilangkan oleh komandan Distrik Militer Belarusia I.P.Uborevich. Ia menjelaskan, pertumbuhan kuantitatif penerbangan yang pesat telah menyebabkan kekurangan personel dan kini mengalami kesulitan besar. Situasi ini hanya dapat diselamatkan oleh perwira terlatih dari cabang Angkatan Bersenjata lainnya, seperti Alexander Novikov. Nah, langkah itu dibatalkan: brigade udara ke-450, yang markas besarnya akan dipimpin, berlokasi di sini, di Smolensk.

Bulan-bulan pertama pengabdiannya dalam kapasitas baru tidaklah mudah, namun Alexander Alexandrovich dengan cepat mulai melakukan banyak hal. Segera dia sendiri memperkenalkan sesuatu yang baru ke dalam pelatihan tempur penerbangan: atas sarannya, pilot mulai mempelajari taktik pasukan darat untuk mengatur interaksi dengan lebih baik. Enam bulan kemudian, dia sudah secara mandiri memimpin kelompok udara selama latihan, dan cukup berhasil, kecuali... sebuah gerobak berisi jerami, yang, sesuai dengan hukum kekejaman, berakhir di area sasaran selama pemboman. . Untungnya tidak ada korban jiwa. Namun untuk benar-benar menjadi bagian dari pilot, untuk mendapatkan rasa hormat dan otoritas, Anda sendiri harus menjadi pilot. Dan sangat bagus.

Setelah mengatasi perlawanan para dokter (penglihatannya tidak terlalu “seperti elang”), kepala staf memulai pelatihan sesuai dengan program khusus yang disusun secara pribadi untuknya oleh komandan brigade E. S. Ptukhin. Pertama U-2, lalu pembom ringan R-5, dan sekarang ia sudah berbicara bahasa yang sama dengan para ksatria langit!

Pukulan itu datang tiba-tiba dari arah yang tidak terduga: pada Mei 1933 dia meninggal putra bungsu, Igor. Militsa Konstantinovna terjerumus ke dalam kesedihan yang mendalam. Bagaimana cara menghiburnya jika hari itu dijadwalkan setiap menit?

Dua tahun kemudian, Alexander Alexandrovich menghabiskan waktu di cara terakhir dan istri. Apakah memang perlu membayar begitu banyak untuk kebahagiaan jangka pendek? Saya tidak ingin hidup. Tapi itu perlu: ada anak, pelayanan, tanah air. Petugas itu, sambil mengertakkan gigi, semakin mendalami pekerjaannya...

Pada musim panas tahun 1935, lusinan pesawat pengebom besar bermesin empat TB-3 terbang di langit Belarus, menimbulkan keheranan bagi para pengamat, dan ratusan kanopi parasut dibuka. Kendaraan berat dengan artileri, kendaraan lapis baja, dan bahkan tank mendarat di lapangan terbang musuh tiruan yang direbut oleh pasukan pendarat.

Tidak ada satu pun tentara di dunia pada saat itu yang mampu menunjukkan hal seperti ini, kecuali tentara Soviet, yang mampu mewujudkan pencapaian pemikiran militer yang maju.

Pertumbuhan kekuatan penerbangan hanya dalam beberapa tahun begitu mengesankan sehingga Alexander Alexandrovich akhirnya memutuskan untuk beralih ke pekerjaan terbang, bahkan dengan konsekuensi penurunan pangkat yang signifikan - tiga langkah. Jadi kepala staf brigade kemarin menjadi komandan skuadron resimen pembom ringan. Benar, skuadron pada waktu itu merupakan unit yang sangat besar dan terdiri dari empat detasemen yang masing-masing terdiri dari 10 pesawat P-5.

Menurut lelucon personel yang menyedihkan, menguasai posisi dalam urutan terbalik - dari atasan ke bawahan - biasanya lebih mudah dan sederhana daripada dalam urutan langsung. Hal ini telah berhasil dibuktikan. Dalam waktu singkat, skuadron tersebut menjadi yang terbaik di brigade tersebut, dan komandannya dianugerahi pangkat militer “Kolonel” pada bulan Maret 1936. Orang tua Alexander Alexandrovich merawat anak-anak yatim piatu, dan dia sendiri terus bekerja seperti orang kesurupan, berusaha menghilangkan rasa sakit karena kehilangan dengan pekerjaannya. Dari segi bisnis, langit tampak cerah. Yang lebih tak terduga lagi adalah gemuruh guntur!

Pada musim panas 1937, skuadron kehilangan 75 orang hanya dalam beberapa minggu - tidak terbunuh atau terluka dalam pertempuran, tetapi ditangkap sebagai "musuh rakyat". Pada saat yang sama, anggota Partai Komunis sebelumnya dikeluarkan dari barisannya pada pertemuan organisasi utama.

Kasus komandan skuadron adalah salah satu kasus pertama yang disidangkan. Instruksi di atas berbunyi: “Kecualikan dari partai.” Namun hal luar biasa terjadi: pertemuan tersebut memberikan suara “menentang”! Hanya teguran keras yang berhasil dicapai oleh otoritas partai yang lebih tinggi.

Organisasi utama dituduh kebutaan politik dan liberalisme, dan Kolonel Novikov, agar tidak menekannya, dipecat dari tentara. Tetapi mantan komandan Skuadron tidak mau menyerah dan mengajukan pengaduan kepada A. I. Mezis, anggota Dewan Militer Distrik Militer Belarusia. Dia merekomendasikan agar Kamerad Novikov dikembalikan ke posisi dan pangkatnya - dia tidak punya waktu untuk berbuat lebih banyak, dia sendiri ditangkap.

Kolonel yang dipermalukan itu kembali bertugas dan kembali memimpin skuadronnya ke posisi pertama. Pada tanggal 10 Maret 1938, komisi partai dari brigade tersebut, dengan mempertimbangkan bahwa “Kamerad Novikov mengoreksi kekurangan yang dicatat, tidak memiliki hubungan dengan wanita yang meragukan, dan menikmati otoritas di antara para prajurit dan komandan unit,” memutuskan untuk menarik partai tersebut. hukuman - teguran keras.

Untuk pertama kalinya dalam beberapa bulan, Alexander Alexandrovich berjalan di sepanjang koridor kendali angkatan udara distrik. Mereka mengatakan bahwa masalah tidak datang dengan sendirinya. Mungkin keberuntungan juga? Komandan Brigade E.S. Ptukhin yang baru saja kembali dari Spanyol langsung berjalan ke arahnya. Mereka tidak bertemu satu sama lain selama satu setengah tahun. Kawan yang lebih tua tidak ada di sana pada saat yang sulit, dan dia tidak dapat memberikan bantuan.

Kolonel Novikov sangat senang mengetahui bahwa komandan brigade Ptukhin telah diangkat menjadi komandan Angkatan Udara Distrik Militer Leningrad, tetapi ketika mendengar tawaran untuk menjadi kepala staf, dia bingung dan menolak. Lagi pula, dia sama sekali tidak punya pengalaman bekerja dalam skala seperti itu! Untungnya, komandan brigade Ptukhin tahu bagaimana meyakinkan...

Cakupan aktivitas baru sedemikian rupa hingga membuat Anda takjub. 7 brigade penerbangan ditempatkan di distrik tersebut, dan jumlah pesawat melebihi seribu dan terus bertambah.

Pelatihan tempur dilakukan secara intensif, dan pengalaman tingkat lanjut pertempuran udara di Spanyol dan di Danau Khasan dikuasai dan dipraktikkan secara aktif. Ptukhin memberikan perhatian khusus pada pengorganisasian interaksi dengan angkatan darat, di mana kepala stafnya tidak diragukan lagi adalah seorang spesialis.

Alexander Alexandrovich menyelenggarakan pelatihan operasional-taktis sesuai dengan pandangan lanjutan yang tercermin dalam Instruksi Pertempuran Dalam, mengerjakan masalah persiapan dan pelaksanaan operasi udara, mengendalikan unit penerbangan di udara, Pertahanan Udara depan, industri dan pusat-pusat politik, objek penting individu.

Pilot belajar menembak secara akurat, melakukan pengintaian udara, dan menguasai pesawat jenis baru - pesawat tempur I-16, pembom TB-3 dan SB. Kepala Staf Angkatan Udara mencoba memberi contoh dan, meskipun jadwalnya padat dan usianya tidak lagi ideal untuk mengemudikan pesawat kelas ini, ia mulai menerbangkan pesawat tempur.

Para penerbang bekerja dengan penuh dedikasi, karena mendekatnya peristiwa mengerikan sudah terasa. Pada bulan Maret 1938, Nazi menduduki Austria tanpa mendapat hukuman dan mengerahkan pasukannya pelatihan terbuka untuk invasi Cekoslowakia. Uni Soviet mencoba membentuk koalisi di Eropa untuk mengekang agresor dan mengadakan negosiasi dengan Inggris Raya dan Prancis.

Namun para pemimpin negara-negara ini, N. Chamberlain dan E. Daladier, pada kenyataannya, mengejar tujuan yang berlawanan - untuk mengarahkan blok negara Nazi dan Polandia ke timur. Menyadari kesia-siaan negosiasi, pemerintahan Soviet menyatakan kesiapannya memberikan bantuan kepada Cekoslowakia secara mandiri, tanpa Inggris dan Prancis. Namun, pemerintah Polandia, yang tergoda oleh janji Hitler untuk menerima bagian dari rampasan setelah kampanye bersama melawan Moskow, bahkan menolak untuk membahas masalah izin tersebut. pasukan Soviet melalui wilayahnya.

Pada tanggal 30 September 1938, para pemimpin Inggris dan Perancis menandatangani perjanjian dengan Hitler di Munich, mendorong agresinya ke timur dan mengorbankan Cekoslowakia demi kepentingan geopolitik mereka. Pada bulan Maret tahun berikutnya, negara kecil ini diduduki sepenuhnya oleh pasukan Nazi Jerman dan Hongaria. Polandia juga berusaha untuk tidak melewatkan momen yang menguntungkan dan, menurut W. Churchill, “dengan keserakahan seekor hyena” menduduki wilayah Cieszyn di Cekoslowakia. Namun tak lama kemudian dia sendiri menjadi sasaran agresi Hitler.

Pihak Anglo-Prancis kecewa dengan tindakan Fuhrer, namun tidak putus asa. Setelah secara resmi menyatakan perang terhadap Jerman, dia secara nyata tidak menunjukkan aktivitas apa pun, menjelaskan kepada Hitler ke arah mana dia harus mengirim tanknya. Selain itu, kepercayaan terhadap kemampuan memanipulasi agresor masih begitu besar sehingga markas besar Sekutu terus mengembangkan rencana operasi melawan Uni Soviet. Kali ini, pusat upayanya adalah Finlandia, yang memainkan peran sebagai skirmisher dalam perang di masa depan.

Tentu saja, jembatan itu menguntungkan - lagipula, kawasan industri Leningrad yang paling penting hanya berjarak sepelemparan batu. Para pemimpin nasionalis Finlandia merasa didukung, dan nada surat kabar mereka menjadi semakin agresif.

Sebaliknya, Kremlin memecahkan masalah sebaliknya, karena mereka tahu betul siapa yang memainkan kartu Finlandia demi kepentingan mereka, dan siapa yang diandalkan oleh pemerintah Finlandia, karena mereka tidak tergoda bahkan oleh janji-janji melainkan oleh harapan mendapat bagian dari hasil rampasan. Artinya, bentrokan mungkin terjadi tidak hanya dengan Finlandia, dan kita perlu mempersiapkannya secara serius.

Semua usulan pemerintah Soviet, yang satu lebih menguntungkan dari yang lain, ditolak, dan pada 26 November 1939, perang dimulai. Kesulitan muncul setelahnya divisi senapan, setelah melewati garis perlindungan, mereka menghadapi Garis Mannerheim - kompleks struktur pertahanan yang benar-benar luar biasa. Komandan Angkatan Darat K. A. Meretskov melihat salah satu alasan kegagalan tersebut adalah kurangnya efektivitas penerbangan, yang menyerang sasaran di kedalaman pertahanan dan tidak banyak membantu pasukan yang maju.

Alexander Novikov tidak membantah dan bahkan menyalahkan dirinya sendiri. Dia yakin bahwa hal utama dalam situasi kritis bukanlah pencarian mereka yang bertanggung jawab, tetapi analisis yang bijaksana dan mendalam tentang penyebab kegagalan, revisi pandangan yang salah, klarifikasi sebelumnya. keputusan yang diambil, menyusun ulang rencana dan bekerja keras untuk mengimplementasikannya.

Pertama-tama, perlu untuk secara hati-hati mengatur pengintaian udara terhadap musuh, yang, karena alasan yang jelas, tidak mungkin dilakukan sebelum dimulainya permusuhan. Apakah kabut mengganggu Anda? Lengkapi lapangan terbang di atas es, di mana jarak pandang selalu lebih baik. Dan jika prinsip lama Epaminondas yang baik - konsentrasi kekuatan dan sumber daya yang menentukan pada arah utama - bekerja dengan sangat baik di darat, mengapa tidak menerapkannya di udara?

Maka, untuk pertama kalinya di Uni Soviet, markas besar Angkatan Udara Front Barat Laut mulai merencanakan penggunaan penerbangan secara besar-besaran ke arah serangan utama.

Untuk meningkatkan interaksi dengan pasukan darat, atas saran A. A. Novikov, hal itu diorganisir kolaborasi komandan penerbangan dan senjata gabungan di garis depan korps dan divisi senapan. Markas besar mereka juga bersama-sama mengembangkan tabel pertempuran terencana, di mana tindakan infanteri, artileri, tank, dan penerbangan dikoordinasikan berdasarkan waktu dan batasan. Namun interaksi harus konstan, dan tidak peduli seberapa baik interaksi tersebut diorganisir sebelum pertempuran atau operasi, jalannya peristiwa pasti akan membuat penyesuaiannya sendiri.

Untuk mencegah melemahnya dan, khususnya, hilangnya upaya koordinasi timbal balik, dibentuklah layanan khusus delegasi komunikasi. Ini terdiri dari perwira Angkatan Udara yang paling terlatih secara taktis, yang dikirim ke pos komando korps senapan dengan tugas memberi tahu markas besar penerbangan tentang semua perubahan posisi angkatan darat, dan gabungan senjata tentang setiap serangan mendadak penerbangan.

Tentu saja, komandan brigade Novikov berusaha melakukan segalanya untuk membawa operasi penerbangan sedekat mungkin ke garis kontak tempur, untuk mencapai penghancuran target secara pasti tepat di depan infanteri dan tank yang maju. Secara teoritis, dia siap mengambil keputusan dan, sebagai mahasiswa di akademi militer, mendiskusikannya lebih dari sekali dengan temannya N. N. Voronov. Sekarang mereka bertemu lagi di sini, di Jalur Mannerheim. Persahabatan lama membantu banyak hal.

Pada siang hari, posisi pasukan ditunjukkan dengan spanduk sinyal, pada malam hari - dengan lentera kelelawar, dan asap serta roket digunakan di kawasan hutan. Pada saat yang sama, sinyal visual dikodekan sedemikian rupa untuk mengecualikan informasi yang salah dari musuh.

Hasil kerja keras segera terlihat: dari tanggal 11 hingga 19 Februari 1940, penerbangan, dengan serangan yang kuat dan akurat terhadap benteng terpenting dan posisi tembak artileri, sangat membantu keberhasilan menerobos garis pertahanan utama musuh. Interaksi dengan infanteri dan tank sangat dekat, namun diperlukan pesawat tempur, pesawat serang, dan pengebom tukik yang mampu mengenai sasaran titik kecil.

Tetapi Novikov bahkan lebih khawatir tentang pembagian penerbangan yang ada saat itu menjadi penerbangan tentara, yang berada di bawah komandan pasukan gabungan, dan penerbangan garis depan, yang secara langsung berada di bawah komandan depan. Dengan organisasi seperti itu, kendali terpusat menjadi sangat sulit, dan konsentrasi penerbangan yang cepat menjadi satu kepalan tangan serta manuver cepatnya ke arah lain hampir mustahil. Tidak diragukan lagi, hanya satu mata rantai, garis depan, yang harus memimpin semua penerbangan...

Negosiasi perdamaian dengan Finlandia dimulai pada 12 Maret, dan permusuhan berhenti sehari kemudian. Ordo Lenin dan pangkat militer "komandan divisi" - begitulah kontribusi A. A. Novikov terhadap kemenangan dinilai.

Pelajaran dari perang baru-baru ini dianalisis secara cermat di tingkat tertinggi, dan tindakan, termasuk personel, sesuai dengan kesimpulan yang diperoleh segera diambil.

Pada bulan Agustus 1940, Stalin mengusulkan pemindahan Komandan Korps E. S. Ptukhin ke Distrik Militer Kiev.

Siapa yang akan kita tunjuk sebagai penggantinya? - tanya salah satu peserta rapat.

Apakah saya perlu mencari kandidat? Ada kepala staf, Kamerad Novikov. Ini bekerja dengan baik, diuji selama perang Finlandia. Biarkan dia memimpin di Leningrad, Stalin memutuskan...

Itu sebabnya, kawan, Anda tidak dipanggil ke Komite Sentral sebelum pengangkatan Anda,” kata Ptukhin, sekembalinya dari Moskow. - Karena Stalin sendiri yang mencalonkan Anda, percakapan seperti apa yang bisa terjadi? Jaga bisnis. kapal besar- renang yang bagus!

Latihan eksperimental skala besar untuk pendaratan udara dengan artileri dan tank, pengenalan pengalaman baru ke dalam praktik pelatihan tempur dan, tentu saja, studi taktik tempur senjata gabungan oleh pilot, yang tanpanya organisasi interaksi dengan cabang lain dari Angkatan Bersenjata militer tidak mungkin - inilah yang menjadi fokus komandan baru. Komandan Divisi Novikov bekerja dengan antusias, menyulut ide-ide orang. Meskipun mencapai tingkat efektivitas tempur yang dapat diterima, mempertahankannya, apalagi menaikkannya ke tingkat berikutnya, tidaklah mudah.

Penerbangan Soviet secara keseluruhan terus mengalami penderitaan yang sama. Industri ini, yang semakin kuat, memasok pesawat tempur, pembom, kendaraan transportasi dan pelatihan dengan kecepatan yang semakin meningkat. Jumlah hanggar yang tersedia cukup banyak, peralatan pesawat biasanya disimpan di udara terbuka, yang sangat merugikan struktur kanvas kayu pada waktu itu. Lapangan terbang dengan permukaan keras jarang ditemukan, dan kemampuan teknis serta fasilitas pendukung lapangan terbang semakin tertinggal dibandingkan armada pesawat yang berkembang pesat.

Tenaga teknis yang berkualitas - atau lebih tepatnya, kekurangan mereka - juga menyebabkan banyak masalah. Bagaimanapun juga, seorang teknisi penerbangan, seperti halnya seorang pilot, setelah belajar harus memperoleh penguasaan dan pendewasaan secara profesional di bawah bimbingan seorang mentor yang berpengalaman dan pandangan yang menuntut dari kawan-kawan senior. Namun, keadaan tidak lebih baik terjadi pada awak pesawat.

Tugas yang ditetapkan pemerintah - memberikan negara 100 ribu pilot - dipenuhi dengan mengurangi waktu pelatihan sekaligus memperluas jaringan lembaga pendidikan. Sekolah merasakan kekurangan yang akut akan guru, instruktur, alat bantu dan perlengkapan pengajaran yang berkualitas, kendaraan untuk mendukung kehidupan dan proses pendidikan, bensin untuk mobil yang sama. Pilot muda datang ke unit tersebut, seringkali hanya memiliki 12-14 jam pengalaman penerbangan dan sedikit teori.

Pelatihan navigasi sama dengan pelatihan penerbangan, sehingga kru tanpa komandan - pemimpin yang berpengalaman - tidak dapat mencapai target atau kembali ke lapangan terbang mereka.

Selain itu, teknologi penerbangan berkembang sangat pesat pada saat itu: empat hingga lima tahun kemudian, dan pesawat terbang yang baru-baru ini tampak seperti keajaiban menjadi ketinggalan jaman dan digantikan oleh yang baru. Ini berarti bahwa perlu untuk melatih kembali, menguasai model berikutnya, dan membangun kembali seluruh rantai logistik dengan cepat, yang sebelumnya hampir tidak dapat menyelesaikan tugasnya.

Keadaan ini disertai tingkat tertinggi tingkat kecelakaan.

Anda membuat kami terbang di atas peti mati! - seru kepala Direktorat Utama Angkatan Udara Tentara Merah P.V. Rychagov sebagai tanggapan atas celaan Stalin.

Dia tersinggung: apakah pemerintah Soviet menyisihkan sesuatu untuk penerbangan? Bukankah negara ini melakukan segala yang mungkin dan bahkan tidak mungkin untuk memberikan mobil terbaik kepada elang pemberani? Sebaliknya, para pahlawan pertempuran di langit Spanyol, Tiongkok, Khalkhin Gol, dan Finlandia masih kurang mampu melihat permasalahan secara keseluruhan, ruang lingkup pemikiran strategis, atau bahkan kebijaksanaan duniawi yang sederhana. Hal ini dapat dimaklumi: lagi pula, sebagian besar dari mereka yang menjadi pimpinan TNI AU belum mencapai usia 40 tahun...

Pada bulan Maret 1942, Letnan Jenderal Penerbangan Pavel Vasilyevich Rychagov ditangkap dan dieksekusi pada bulan Oktober tahun yang sama. Namun alasannya kemungkinan besar bukanlah kebencian Stalin, melainkan kesaksian Kolonel Jenderal G. M. Stern, yang ditangkap atas tuduhan konspirasi militer-Trotskyis. Selama interogasi, dia menunjukkan di antara para konspirator dan kaki tangannya hampir semua orang yang tidak cukup beruntung untuk bertugas bersamanya di Spanyol. Ada banyak pilot di antara mereka.

Seringnya pergantian kepemimpinan TNI AU dan suasana tegang tidak berkontribusi pada peningkatan efektivitas tempur. Sementara itu, peristiwa mengerikan sedang mendekat...

Hari itu, Jenderal Novikov pulang terlambat, seperti biasa. Jarum jam di pelat jam menunjukkan pukul satu pagi tanggal 22 Juni. Mandi, tidur, dan berangkat pagi-pagi sekali: Anda harus terbang ke Moskow untuk menerima penunjukan sebagai komandan Angkatan Udara Distrik Militer Khusus Kyiv. Sekali lagi dia akan mengambil kendali dari temannya E.S. Ptukhin, yang mungkin akan menerima promosi yang layak.

Bagaimana Alexander Alexandrovich bisa tahu bahwa yang menunggu teman lamanya bukanlah jabatan dan pangkat, melainkan penangkapan dan eksekusi karena kesaksian G. M. Stern yang sama?

Telepon berdering: kepala staf distrik menelepon. Suaranya bersemangat, mengapa - Jenderal Novikov mengerti ketika dia tiba di kantor. Saat fajar, serangan Jerman terhadap Uni Soviet diperkirakan akan terjadi. Pada saat ini, Petunjuk No. 1, ditandatangani oleh Komisaris Pertahanan Rakyat S.K.Timoshenko dan ketua Staf Umum GK Zhukov, menuntut “untuk membubarkan semua penerbangan, termasuk penerbangan militer, melintasi lapangan terbang, dan menyamarkannya dengan lebih menyeluruh. Membawa perlindungan target udara ke kesiapan tempur, tanpa menambah personel yang ditugaskan. Persiapkan semua tindakan untuk menggelapkan kota dan objek. Jangan mengambil tindakan lain apa pun tanpa instruksi khusus.”

Perang. Mereka menunggunya, tapi dia tetap datang secara tak terduga...

Jenderal Novikov membungkuk sambil membaca buku kerjanya. Anda perlu menyusun rencana yang jelas untuk tindakan Anda selanjutnya. Jumlah acara yang perlu dilakukan sangat banyak.

Pertama-tama, sebarkan penerbangan melintasi lapangan terbang. Alexander Alexandrovich tahu betul bagaimana kampanye Hitler di Eropa dimulai. Kemudian - lapangan terbang di Gorelovo, tempat pesawat tempur MiG-3 baru tiba. Segera rakit, operasikan, kuasai! Seratus mesin ini banyak sekali!

Perang menemukan penerbangan distrik tersebut pada tahap reorganisasi. Lebih dari separuh unit tidak dilengkapi dengan pesawat baru, dan unit yang berhasil mempersenjatai kembali hanya menguasai 25 persen. Sedangkan untuk resimen formasi, mereka masih belum memiliki personel maupun perlengkapan sama sekali – hanya jumlah dan markas. Lebih dari 700 pilot muda baru saja tiba dari sekolah penerbangan dan belum menyelesaikan program pelatihan di unit mereka.

Tapi tidak semuanya buruk! Jenis pesawat sebelumnya dikuasai dengan baik, ada ace nyata dengan pengalaman Spanyol dan Khalkhin Gol, dan jumlah pesawat siap tempur di distrik tersebut melebihi seribu.

Bagaimana dengan musuh? Armada Udara ke-5 Reich, bersama dengan penerbangan Finlandia, memiliki 900 pesawat. Tapi itu melampaui kualitas peralatan, senjata, lapangan terbang - masing-masing secara individu dan seluruh jaringan secara keseluruhan - peralatan darat dan banyak lagi. Dan yang paling penting, pilot yang berpengalaman dan berpengalaman duduk di kokpit Messerschmitts dan Junkers, dan teknisi yang berpengalaman dan terampil sedang mempersiapkan kendaraan mereka untuk penerbangan di darat.

Setelah meliput arah yang paling berbahaya - Vyborg - dengan dua divisi paling terlatih, Jenderal Novikov menempatkan sekelompok 317 pesawat di bawahnya secara pribadi di selatan Leningrad, dan mengirim Resimen Udara ke-153, yang dikelola oleh pilot muda, ke Petrozavodsk. Biarkan mereka menguasai diri di tempat yang tenang, bersiap untuk pertarungan di masa depan.

Arah barat daya, dari Prusia Timur, tidak menimbulkan kekhawatiran di kalangan komando Distrik Leningrad dan tidak diperhitungkan. Bagaimanapun, seluruh Front Barat Laut berdiri di sana!

Tingkah laku komandan angkatan udara menimbulkan rasa percaya diri pada bawahannya: tidak ada sedikit pun kebingungan atau tanda-tanda kegembiraan. Sebaliknya, keyakinan yang tidak perlu dipertanyakan lagi akan kemenangan, realisme dalam menilai situasi dan ketenangan memiliki efek menguntungkan bagi para komandan dan staf dan diteruskan ke pasukan. Novikov bersiap untuk mempertahankan langit Leningrad, tetapi sejak jam-jam pertama perang ia berpikir untuk mendapatkan dominasi operasional di udara. Memang, selama invasi ke Polandia, Denmark, Belgia, Belanda, dan Prancis, angkatan udara Hitler segera mengambil inisiatif dengan serangan kuat di lapangan udara musuh hingga seluruh kedalaman pangkalan pesawatnya. Dilihat dari sedikit laporan dari front lain, hal serupa terulang selama serangan terhadap Uni Soviet.

Operasi udara! Inilah yang diperlukan untuk mengamankan Leningrad, dan sesegera mungkin. Hal ini diperlukan untuk mencegah musuh dan melancarkan serangan besar-besaran ke lapangan terbangnya. Setiap jam sangat berharga, karena ketika armada pembom fasis mencapai kota, semuanya sudah terlambat.

Ide itu didukung. Kami menilai kemungkinannya. Ternyata hampir 500 pesawat bisa dilibatkan dalam operasi tersebut. Cukup banyak!

Pada saat yang sama, dari Vyborg ke Murmansk! - seru salah satu petugas staf. - Sejarah seni operasional belum pernah melihat yang seperti ini!

Durasi operasi dihitung - 6 hari, tindakan semua unit penerbangan, termasuk penerbangan angkatan laut, serangan bom dikoordinasikan di tempat dan waktu, metodologi dan urutannya ditentukan, target prioritas dan rute penerbangan dipilih, dan pertahanan udara Leningrad tidak dilupakan. Pekerjaannya sangat besar, dan semuanya dalam 24 jam!

Gagasan operasi tersebut dilaporkan kepada komandan Front Leningrad M. M. Popov dan anggota Dewan Militer N. N. Klimentyev. Mereka saling berpandangan satu sama lain.

Jika kita tidak ragu-ragu,” Jenderal Novikov dengan meyakinkan menyimpulkan laporannya, “kita akan melemahkan kelompok penerbangan musuh di utara, menggagalkan serangan besar-besarannya di Leningrad dan memulai perjuangan untuk supremasi udara!

Rencana tersebut mendapat persetujuan dari Komando Tertinggi dan disetujui. Satu hari lagi untuk menyelesaikan persiapan, dan Jenderal Novikov menerima laporan dari komandan udara tentang kesiapan untuk serangan besar-besaran. Suara mereka penuh semangat.

Operasi udara yang melibatkan lebih dari 500 pesawat ini dimulai pada waktu yang tepat dengan serangan terhadap 20 lapangan udara musuh. Pada hari keempat perang!

Ace Hitler tidak mengharapkan hal ini. Mereka terbiasa melakukan sesuatu yang mirip dengan musuh itu sendiri, tetapi mendapati diri mereka terkena bom di lapangan terbang mereka sendiri... Ini terjadi untuk pertama kalinya.

Jenderal Novikov memimpin operasi dengan percaya diri dan tegas. Dalam satu hari, 41 pesawat musuh hancur di darat dan di udara, sementara pilot Soviet kembali tanpa kehilangan. Dan hanya dalam waktu 6 hari operasi udara berhasil menekan 39 lapangan terbang, dan Luftwaffe kehilangan 130 pesawat. Nazi terpaksa menarik pesawat mereka ke pangkalan belakang. Ancaman penggerebekan di Leningrad telah berlalu!..

Namun masalah datang dari sisi lain. Pada tanggal 27 Juni, menjadi jelas bahwa Grup Tank ke-4 dan Pasukan Lapangan musuh ke-16 sedang bergegas menuju Leningrad melalui Daugavpils, Ostrov, Pskov dan Luga. Jika Front Barat Laut yang bertetangga tidak memperlambat laju serangan mereka, maka pertempuran akan segera terjadi di pinggiran kota. Aktivitas Luftwaffe meningkat lagi, dan pertempuran antara pesawat tempur Bintang Merah dan Junker serta Messerschmitt semakin sering terjadi di langit Leningrad.

Pilot Soviet bertempur dengan gagah berani, bahkan sampai ditabrak. Jadi, pada tanggal 26 Juni, letnan junior P. Kharitonov menabrakkan Junkers-88 ke tanah dengan pukulan dari I-16 miliknya, setelah itu ia mendarat dengan selamat. Keesokan harinya, M.P. Zhukov mencapai prestasi yang sama. Kedua pilot tersebut, atas rekomendasi Jenderal Novikov, dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet. Dan pada tanggal 30 Juni, awak penerbangan angkatan laut yang terdiri dari letnan junior P. S. Igashev, navigator D. G. Parfenov, operator radio penembak A. M. Khokhlachev dan penembak udara V. L. Novikov menabrakkan Me-fighter di pesawat pembom DB-3 mereka yang terbakar.109!

Namun, situasi terus memburuk. Pada tanggal 5 Juli, pertahanan melewati garis Sungai Luga dan dari Kingisepp ke Danau Ilmen. Jenderal Novikov mengarahkan pasukan penerbangan utama untuk membantu pasukan Front Barat Laut. Sekarang dia bertindak untuk kepentingan dua formasi operasional-strategis.

Pada 10 Juli, komando arah barat laut, barat dan barat daya diorganisir. Pada saat yang sama, arah Barat Laut di bawah komando Marsekal K.E. Voroshilov mencakup Front Utara dan Barat Laut, serta Armada Baltik dan Utara. Jenderal A. A. Novikov menjadi komandan Angkatan Udara dari asosiasi yang baru dibentuk.

Sementara itu, tekanan musuh terus meningkat di sepanjang garis kontak tempur. Di Tanah Genting Karelia, pasukan Finlandia bergerak ke pantai timur laut Ladoga dan membelah Angkatan Darat ke-7 menjadi dua, mengancam akan menyerang bagian belakang kelompok pasukan Soviet Vyborg.

Pada saat ini, musuh memiliki keunggulan numerik ganda di udara, yang semakin ditingkatkan karena kualitas peralatan dan pelatihan personelnya. Namun keunggulan utama Luftwaffe adalah organisasi. Hal inilah yang memungkinkan para ahli strategi Hitler dengan cepat memindahkan skuadron udara mereka ke daerah-daerah penting, mencapai keunggulan di sana, dan dengan mudah mengganti kerugian.

Jenderal Novikov, pada gilirannya, tidak hanya melihat, tetapi hampir secara fisik merasakan kekurangan dari bentuk organisasi penerbangan Soviet. Pembagiannya menjadi tentara dan garis depan menyebabkan pemerataan kekuatan di sepanjang garis depan, meningkatkan durasi siklus kendali, mempersulit manuver, dan tidak memungkinkan penerapan sejumlah prinsip taktis yang paling penting.

Berkat dukungan Marsekal K.E. Voroshilov, yang menerima dan menyetujui usaha tersebut dengan pengertian, Alexander Alexandrovich melakukan restrukturisasi dengan cepat, hanya secara formal mempertahankan divisi penerbangan sebelumnya, mengumpulkannya menjadi satu kepalan, menghilangkan hubungan kendali perantara. Hanya pasukan ke-14 dan ke-7 yang memiliki angkatan udara sendiri, dan hanya karena jaraknya yang jauh dari Leningrad.

Hasil dari keputusan yang tepat, dilaksanakan dengan penuh semangat, dapat dirasakan dengan cepat. Musuh tidak pernah berhasil mewujudkan keunggulan numerik, kualitatif, dan organisasionalnya. Pertarungan di udara pada dasarnya seimbang. Para jagoan Luftwaffe berhasil dilawan oleh bakat seorang komandan penerbangan, dikalikan dengan kepahlawanan besar-besaran pilot Soviet yang bertempur di angkasa hingga peluru terakhir, hingga batasnya. kemampuan fisik terbang 5-6 serangan sehari.

Sambil meningkatkan sentralisasi kendali, Jenderal Novikov tidak melupakan metode sebaliknya. Jika diperlukan, ia menggunakan desentralisasi. Dengan demikian, setiap angkatan udara menerima zonanya sendiri untuk pengintaian dan penghancuran pesawat musuh di darat dan di udara, yang meningkatkan efektivitas pertahanan udara. Hal ini juga difasilitasi dengan diperkenalkannya produk baru seperti stasiun radar Redut dengan jangkauan deteksi target udara hingga 100 kilometer.

Komandan militer memantau dengan cermat situasi umum dan, segera setelah ketegangan pertempuran di garis Luga melemah, dia kembali menyerang lapangan udara musuh. Pada tanggal 20 Juli, sekelompok pejuang berhasil menghancurkan 14 pesawat musuh di darat, kemudian dua serangan lagi dilakukan oleh pesawat pengebom. Akibatnya, komando Hitler kehilangan 55 kendaraan. Jenderal Novikov sendiri tidak mengharapkan efek seperti itu.

Langkah selanjutnya dalam pengembangan taktik yang sukses adalah pembentukan kelompok penyerang campuran dari para pejuang jenis yang berbeda, disusun agar kemampuan masing-masing dapat digunakan sebaik-baiknya. Biasanya, kelompok tersebut termasuk pesawat I-153 (“Seagull”) dengan bom udara, I-16 (“Donkey”) dengan senjata dan roket, serta Yak-1, LaGG-3 dan MiG-3 berkecepatan tinggi dengan senjata konvensional Kelompok ini dibagi menjadi dua subkelompok - serangan dan perlindungan.

Yang pertama menyerang lapangan terbang musuh dalam penerbangan tingkat rendah atau menyelam, yang kedua menutupinya dari udara, menghancurkan kendaraan musuh ketika mencoba lepas landas, dan kemudian menghabisinya di darat. Taktik tersebut membawa kesuksesan. Musuh kehilangan lusinan pesawat, tetapi mengganti kerugiannya jauh lebih cepat daripada penerbangan Soviet. Pada tanggal 20 Agustus, keseimbangan kekuatan adalah 2,5:1 yang menguntungkannya.

Pasukan Hitler melanjutkan serangan, dengan keras kepala maju ke Koporye, pantai selatan Teluk Finlandia, hingga Shlisselburg. Tekanan musuh di Tanah Genting Karelia juga tidak berkurang. Mempertimbangkan situasi tersebut, Markas Besar Komando Tertinggi memutuskan untuk membagi Front Utara menjadi dua front independen - Leningrad dan Karelian. Arah barat laut dihapuskan, dan Jenderal Novikov diangkat menjadi komandan penerbangan Front Leningrad. Sekarang dia hanya memiliki 326 pesawat, sepertiganya memerlukan perbaikan.

Pada awal September, pertempuran sengit sudah terjadi di pinggiran ibu kota utara. Pasukan Hitler mampu menutup lingkaran blokade di sekitar Leningrad, tetapi mereka gagal melaksanakan perintah Fuhrer - untuk merebut kota itu. Kemudian mereka memutuskan untuk melakukan pemboman udara yang intens.

Serangan udara musuh besar-besaran terjadi pada tanggal 8 September. Sejumlah besar bom pembakar dijatuhkan, menyebabkan 180 kebakaran besar. Salah satunya menghancurkan gudang makanan Badaevsky. Selama hari-hari ini dan hari-hari berikutnya, pertempuran sengit terjadi di langit di atas kota. Pilot Soviet merespons dengan upaya maksimal - jumlah serangan mendadak mencapai 8 per hari. Pilot sering kehilangan kesadaran saat mendarat.

Pada 10 September, K. E. Voroshilov menyerahkan komando kepada G. K. Zhukov. Selama 27 hari berikutnya, Jenderal Novikov bekerja dengan komandan baru tanpa tidur atau istirahat. Saling pengertian segera muncul di antara mereka, dan kemudian Zhukov, yang menerima perintah Stalin untuk pergi ke sektor penting di garis depan, meminta untuk mengirim Alexander Alexandrovich bersamanya.

Komandan baru mencoba memastikan bahwa Markas Besar mengalokasikan dua resimen udara ke Leningrad - pembom Pe-2 dan pesawat serang Il-2. Mereka tiba, meski perlengkapannya belum lengkap. Namun omong-omong: musuh telah meningkatkan tekanan baik di darat maupun di udara. Serangan udaranya terjadi satu demi satu. Mencoba menghancurkan pangkalan utama Armada Baltik, sekitar empat ratus pesawat fasis membom Kronstadt selama tiga hari berturut-turut. Perintah Hitler kehilangan 35 kendaraan di sana, namun tidak mencapai hasil yang diharapkan.

Pada akhir bulan situasi telah stabil. GK Zhukov berangkat ke Moskow, dan Jenderal Novikov mungkin tugas utamanya adalah menyediakan komunikasi Leningrad yang terkepung dengan daratan. Untuk memasok kota, Markas Besar menarik puluhan pesawat angkut dan pembom TB-3 yang diambil dari front lain. Alexander Alexandrovich mengatur perlindungan mereka dengan pesawat tempur, pembangunan lapangan terbang, dan berpartisipasi dalam pembentukan arus kargo baru.

Kendaraan pengangkut dengan percaya diri mengatasi blokade udara, tetapi kemampuan penerbangan pada saat itu masih terlalu kecil untuk menyediakan segala yang diperlukan dan dalam jumlah yang cukup bagi kota yang terkepung. Hantu kelaparan yang mematikan berjalan di sepanjang jalan bersalju di Leningrad.

Jenderal Novikov mengalami kekurangan gizi bersama para Leningrader, meskipun bawahannya mengirimkan banyak berton-ton makanan berharga. Dia percaya bahwa dia akan menanggungnya; standar penerbangan jauh lebih diperlukan bagi pilot pesawat tempur agar mereka tidak kehilangan kesadaran dalam pertempuran udara. Perilaku sederhana dari komandan angkatan udara depan memberinya otoritas yang lebih besar di mata perwira dan jenderal bawahannya.

Sementara itu, musuh bermaksud memanfaatkan kesulitan kota yang terkepung. “Kami akan mengebom pada tanggal 6 dan 7, dan menguburmu pada tanggal 8!” - baca selebaran fasis yang dijatuhkan pada awal November. Terima kasih atas peringatannya. Meskipun Jenderal Novikov, berkat pengintaian udara, tidak membiarkan lapangan udara musuh hilang dari pandangan selama satu menit pun. Dia menunggu, membiarkan Nazi memusatkan kelompok-kelompok kuat di lapangan terbang depan, dan kemudian menghancurkan mereka dengan dua serangan pendahuluan. Musuh kehilangan 66 pesawat, dan liburan langit di atas Leningrad tetap tenang.

Situasi di kota agak membaik di musim dingin: “Jalan Kehidupan”, yang terletak di atas es Danau Ladoga, membantu. Untuk menutupinya, dengan keputusan komandan angkatan udara depan, jaringan stasiun radio dikerahkan, pengontrol udara dialokasikan, dan interaksi dengan artileri anti-pesawat dibangun. Manajemen yang efektif pejuang dari darat memungkinkan untuk mengusir serangan udara Nazi terhadap konvoi dengan andal, menyebabkan kerusakan signifikan pada mereka.

Alexander Alexandrovich dengan cermat menganalisis dan menggeneralisasi pengalaman yang diperoleh. Nanti akan berguna lagi, tapi dalam skala yang lebih besar.

Meskipun mengalami kesulitan, pekerjaan rekayasa kreatif terus berlanjut di kota yang terkepung. Pada tanggal 11 Januari 1942, pada konferensi para penemu dan inovator, insinyur E. I. Golovanevsky mengemukakan gagasan untuk menggunakan televisi untuk mengirimkan data tentang target udara.

Jenderal Novikov sangat tertarik dengan proposal tersebut: dia tahu betul tentang keberhasilan televisi di Uni Soviet sebelum perang, dan tentang karya ilmuwan terkemuka, yang kemudian menjadi akademisi A. A. Raspletin. Komandan angkatan udara garis depan menyadari bahwa jika televisi dan sistem deteksi radar yang sudah dikerahkan diintegrasikan, kemampuan wilayah pertahanan udara Leningrad yang baru dibentuk akan semakin meningkat!

Alexander Alexandrovich segera mengambil langkah yang diperlukan, dan segera semua spesialis yang diperlukan dipanggil kembali dari depan. Bekerja dengan kecepatan yang mencengangkan, mereka menyebabkan berkas elektron berputar searah jarum jam di sekitar layar, yang bagian tengahnya menandai lokasi stasiun radar Redoubt. Setiap pesawat yang mendekati kota dipantulkan oleh titik bercahaya terang, dan operator, menggunakan peta transparan dan skala dengan pembagian di layar, langsung menentukan jarak ke target.

Kamera televisi membaca gambar dari layar, kemudian ditransmisikan dalam bentuk sinyal menggunakan antena pengarah ke markas pertahanan udara Leningrad (ruang radio dipasang langsung di atap gedungnya), ke utama pos komando pertahanan udara, serta pos komando penerbangan tempur dan artileri antipesawat, tempat dipasangnya penerima televisi. Dengan demikian, transmisi data situasi udara menjadi hampir seketika.

Alexander Alexandrovich menantikan bagaimana produk baru ini akan tampil dalam pertempuran, tetapi pada awal Februari 1942 ia dipanggil ke Smolny melalui panggilan malam. Dia terkejut mengetahui bahwa dia harus segera terbang ke Moskow untuk tugas baru. Saya ingin tinggal di Leningrad setidaknya sampai blokade dicabut, tetapi A. A. Zhdanov yang berpengaruh, sebagai tanggapan atas permintaan bantuan, hanya angkat tangan:

Tidak bisa, perintahnya... Besok berangkat.

Keesokan paginya, Jenderal Novikov tiba di Moskow dengan pembom terakhir yang masih bisa digunakan, dan pada malam hari, bersama dengan Jenderal G. A. Vorozheikin, kepala staf Angkatan Udara, dan A. V. Nikitin, yang bertanggung jawab atas pembentukan dan penempatan staf Angkatan Bersenjata jenis ini. , dia berada di kantor I.V. Stalin.

Dimana cadangan yang dijanjikan? - Panglima Tertinggi bertanya dengan tegas, berbicara kepada Vorozheikin dan Nikitin.

Terjadi percakapan yang tidak menyenangkan, di mana Stalin bersikap seolah-olah Jenderal Novikov tidak ada di kantor sama sekali.

Alexander Alexandrovich bingung mengapa mereka memanggilnya, tetapi setelah kembali ke markas besar, dia mengetahui bahwa pengangkatannya sebagai wakil komandan pertama Angkatan Udara Tentara Merah telah terjadi! Arti pertemuan pertama dengan Panglima Tertinggi adalah permintaan itu akan ketat.

Ide penunjukan tersebut ternyata adalah milik Jenderal Angkatan Darat GK Zhukov. Baginya, yang memimpin Front Barat pada waktu itu, kami harus terbang segera setelah kunjungan ke Kremlin.

Sesampainya di pos komando yang terletak di Perkhushkovo, Jenderal Novikov mempelajari situasi. Hanya ada sedikit penghiburan.

Angkatan Darat ke-33 dan Korps Kavaleri Pengawal ke-1 terputus dari pasukan depan utama di hutan barat daya Vyazma. Pendaratan Korps Lintas Udara ke-4 di belakang garis musuh tidak berjalan sesuai harapan. Rencana dan perhitungan dibuat tanpa memperhitungkan kondisi situasi sebenarnya, secara skematis, area pendaratan awal kurang terlindungi dari segi antipesawat. Oleh karena itu, musuh berhasil menghancurkan 7 pesawat berat dan gudang bahan bakar dan pelumas dalam satu serangan udara, yang segera mengurangi kemampuan transportasi penerbangan secara tajam.

Area pendaratan awal harus segera dipindahkan ke Lyubertsy - Vnukovo, di mana lapangan terbang akan dilindungi dari udara dengan andal, membentuk kelompok udara khusus, memperkuat pengintaian udara di area pendaratan, dan menarik pembom jarak jauh untuk berpartisipasi dalam operasi tersebut. , mengerjakan ulang dan memperjelas rencana yang telah dibuat sebelumnya.

Jenderal Novikov mengambil semua peristiwa ini di bawah kendali pribadinya.

Situasinya agak membaik - dibandingkan dengan tahap sebelumnya, kecepatan pendaratan meningkat tiga kali lipat - namun gambaran pendaratannya sangat berbeda dari manuver sebelum perang, dan tidak menjadi lebih baik.

Pelatihan navigasi yang buruk bagi para kru dan kurangnya komunikasi radio menyebabkan fakta bahwa pendaratan sering kali dilakukan jauh dari lokasi yang direncanakan, dan pasukan terjun payung mendapati diri mereka tersebar di wilayah yang luas, tanpa amunisi, makanan, dan senjata berat yang cukup. Juga tidak mungkin untuk secara andal melindungi pesawat angkut di rute dan menekan artileri antipesawat musuh. Penerbangan itu sendiri dilakukan bukan berdasarkan satu rencana, tetapi karena tim sudah siap dan menerima...

“Inilah masalah lain yang perlu dipecahkan, dan mendesak,” kata Jenderal Novikov setelah menyelesaikan analisis operasi tersebut dan bergegas ke lapangan terbang. Markas besar menelepon, seperti biasa, dengan mendesak, mengapa tidak diketahui.

Ternyata Stalin sendiri ingin membahas memorandumnya, yang baru saja disampaikan dari Front Barat. Alexander Alexandrovich mengusulkan di dalamnya untuk meninggalkan pembagian penerbangan menjadi tentara dan garis depan, untuk membentuk korps udara dari divisi-divisi yang homogen, dengan membenarkan perlunya langkah-langkah ini.

Bangunan apa lagi? - Yang Agung berkata tidak puas. - Tahukah Anda, Kamerad Novikov, bahwa keputusan telah dibuat untuk membentuk kelompok serangan udara yang masing-masing terdiri dari enam hingga delapan resimen?

Upaya pertama untuk mengumpulkan penerbangan depan menjadi satu kepalan tangan berakhir dengan kegagalan. Pembaru yang gelisah itu dikirim ke Kepala Staf Umum untuk tugas baru.

Untuk menyelesaikan operasi Lyuban, yang dimulai pada 1 Januari 1942 dengan tujuan memecahkan blokade Leningrad, kata Marsekal BM Shaposhnikov, delapan resimen udara cadangan Markas Besar, bagian dari angkatan penerbangan jarak jauh, penerbangan Leningrad dan Front Volkhov siap membantu Anda...

Novikov tiba di markas besar Front Volkhov bersama dengan jenderal A. E. Golovanov, komandan penerbangan jarak jauh, dan S. I. Rudenko, yang memimpin kelompok udara campuran yang terdiri dari 8 resimen. Perwakilan dari Markas Besar Komando Tertinggi, Marsekal K.E. Voroshilov, dan anggota Komite Pertahanan Negara, G.M. Malenkov, sudah hadir di sana, yang berbicara tentang pentingnya operasi tersebut.

Dari buku Lenin - Stalin. Teknologi yang mustahil pengarang Prudnikova Elena Anatolyevna

Pukulan utama dan penolakan utama Setiap karya seni asli... mempunyai satu ciri yang sangat diperlukan: dasarnya selalu sederhana, tidak peduli betapa sulitnya pelaksanaannya. Gilbert Keith Chesterton ...Sudah bukan rahasia lagi di mana hal yang paling penting pusat-pusat industri

Dari buku 100 orang Rusia yang hebat pengarang Ryzhov Konstantin Vladislavovich

Dari buku Jenderal dan Pemimpin Militer Perang Patriotik Hebat-3 oleh Makeev V

Kepala Marsekal Penerbangan Konstantin VERSHININ Sebuah telegram dari Moskow kepada Kolonel Vershinin, kepala Kursus Penerbangan Tinggi untuk Pelatihan Lanjutan Personil Penerbangan, dilaporkan di tengah hari penerbangan lainnya. Saat itu tanggal dua puluhan September 1941. Sebenarnya, telepon

Dari buku Roket dan Manusia. Fili-Podlipki-Tyuratam pengarang Chertok Boris Evseevich

Foto 1. Kepala ahli teori dan kepala desainer - M.V. Keldysh dan S.P. Korolev Kepala Ahli Teori dan Kepala Desainer - M.V. Keldysh dan S.P.

Dari buku Potret Sejarah pengarang

Dari buku Stalin. obsesi Rusia pengarang Mlechin Leonid Mikhailovich

Marsekal Voroshilov dan Marsekal Tukhachevsky Antara Stalin dan Voroshilov di tahun dua puluhan, berkembang hubungan yang bisa disebut bersahabat. Jika, tentu saja, Stalin tahu caranya dan ingin berteman... Pada bulan Maret 1929, Komisaris Rakyat untuk Urusan Militer dan Angkatan Laut Kliment Efremovich Voroshilov

Dari buku Di Jalan Menuju Kemenangan pengarang Martirosyan Arsen Benikovich

Mitos No.43. Marsekal Uni Soviet, Pahlawan Uni Soviet Empat Kali Georgy Konstantinovich Zhukov adalah marshal yang paling menang selama perang. Ini adalah mitos terpendek, namun meskipun demikian - karena signifikansi historis dan politiknya yang khusus, termasuk untuk massa

Dari buku oleh N.I. Novikov pengarang Klyuchevsky Vasily Osipovich

N.I. Novikov N.I.Novikov. Dari potret D. Levitsky pada masanya. Seratus lima puluh tahun telah berlalu sejak kelahiran NI Novikov, dan ini adalah tahun ke-77 sejak kematiannya. Sekarang hanya ada sedikit orang yang dapat mengenal dan mengingatnya secara pribadi. Kami hanya bisa mengingatnya. Kenangan seperti itu

Dari buku Jenderal Kemenangan besar pengarang Shchukin Vadim Timofeevich

Kepala Marsekal Artileri N. N. Voronov Kakinya, yang lemah setelah luka serius, lemas, dan tahanan hampir tidak bisa menyeretnya, bersandar pada kruk. Sekelompok orang kurus di bawah salju halus membentang menuju sebuah bangunan rendah dan suram. Sekarang mereka akan ditelanjangi, lalu didorong masuk

Dari buku Malaikat Kelima Berbunyi pengarang Vorobyovsky Yuri Yurievich

N.I. Novikov Beberapa teknik ini dicantumkan oleh A.S. Shmakov: “...a) gematria (geometri), yang... menjelaskan kata-kata berdasarkan nilai numeriknya, atau berdasarkan penampilannya; b) notaris...; itu terdiri dari membuat satu huruf baru dari huruf awal atau akhir beberapa kata,

Dari buku Stalingrad: Catatan Seorang Komandan Depan pengarang Eremenko Andrey Ivanovich

T.A.Novikov I.A.Smirnov

Dari buku Kakekku Joseph Stalin. “Dia adalah orang suci!” pengarang Dzhugashvili Evgeniy Yakovlevich

Bab 4 Kepala Marsekal Penerbangan Alexander Evgenievich Golovanov Surat kepada Stalin Pada tanggal 20 Agustus 1944, Soviet Tertinggi Uni Soviet menganugerahkan Alexander Evgenievich Golovanov pangkat militer Kepala Marsekal Penerbangan. Dia adalah marshal termuda di dunia - dia baru berusia 40 tahun.

pengarang Tim penulis

N.I. Gambar Novikov. N.I.Novikov. N.I.Novikov bukan berasal dari bangsawan. Ia dilahirkan pada tanggal 27 April 1744 di desa Tikhvinskoe-Avdotino, distrik Kolomna (sekarang Bronnitsky), provinsi Moskow, dalam keluarga seorang bangsawan pemilik tanah kecil yang miskin. Novikov menerima “pengajaran” pertamanya dari

Dari buku Mason. Jilid 1 [ ensiklopedia besar] pengarang Tim penulis

Novikov di Moskow Kami tidak akan membahas sisi kehidupan Freemasonry Rusia, yang merupakan kelanjutan dari interpretasi cita-cita misterius dan alegoris Saint-Martin. Tentu saja, “Martinisme” berkembang di Freemasonry Rusia, memiliki banyak pengikut

Dari buku Russia in potret sejarah pengarang Klyuchevsky Vasily Osipovich

N.I. Novikov Waktunya. Seratus lima puluh tahun telah berlalu sejak kelahiran NI Novikov, dan ini adalah tahun ke-77 sejak kematiannya. Sekarang hanya ada sedikit orang yang dapat mengenal dan mengingatnya secara pribadi. Kami hanya bisa mengingatnya. Biarkan saya menyibukkan diri dengan kenangan ini selama beberapa menit.

Dari buku Esai tentang sejarah wilayah Vesyegon pengarang Kondrashov Alexander Ivanovich

Kepala Marsekal Penerbangan Di antara para pemimpin militer, rekan senegara kita, peserta Perang Patriotik Hebat, yang pertama, tentu saja, harus disebutkan Pavel Fedorovich Zhigarev, Kepala Marsekal Penerbangan, penduduk asli desa Brikovo, distrik pedesaan Romanovsky. Rumah itu terpelihara dengan baik

65 tahun yang lalu pada bulan April 1946, Panglima Angkatan Udara Uni Soviet, Marsekal Alexander Novikov, ditangkap. Sebulan kemudian, dia dan sekelompok penerbang dijatuhi hukuman penjara yang berbeda. Untuk waktu yang lama, ada versi yang beredar di kalangan sejarawan bahwa Vasily Stalin menanam "babi" di Novikov, diduga membalas dendam atas fakta bahwa kepala marshal menentang penandatanganan proposal untuk menganugerahkan pangkat jenderal kepada putra pemimpin tersebut. . Benarkah? Koresponden "SP" Saya mengetahui beberapa dokumen peradilan dan investigasi mengenai “kasus penerbang”. Inilah yang menjadi jelas.

Mitos bocah jahat Vasya

Pertama-tama, saya akan memberi tahu Anda lebih detail tentang versi mitos tentang putra Generalissimo yang berkeliaran di halaman-halaman pers. Diduga, sesaat sebelum Tahun Baru 1946, Panglima Angkatan Udara, Marsekal Penerbangan Novikov, menerima usulan pangkat jenderal di Pengawal Kolonel Vasily Stalin untuk ditandatangani. Marsekal tidak menandatangani surat itu. Dan dibawah Tahun Baru Bos sendiri yang meneleponnya (sebutan Stalin di kalangan elit Soviet) dan menanyakan secara langsung bagaimana menurutnya Vasily Stalin harus dianugerahi pangkat jenderal. Alexander Alexandrovich mulai menjelaskan bahwa, kata mereka, Vasily Iosifovich masih terlalu muda, dia kurang pendidikan, dia harus mendapatkan pelatihan dan lulus dari Akademi Angkatan Udara. Stalin mendengarkan argumennya dalam diam dan mengakhiri pembicaraan dengan tegas: “Tidak perlu menulis lamaran untuk judul tersebut. Kirim sebagai daftar..."

Diduga, percakapan dengan Panglima Tertinggi itu diawali dengan seruan dari kepala pengawal Stalin, Jenderal Vlasik, kepada Kepala Staf Angkatan Udara, Marsekal Udara Fyodor Falaleev: “Segera perkenalkan Vasily Stalin ke garis-garis itu. Dia berdamai dengan ayahnya." “Untuk pangkat jenderal, Anda memerlukan prestasi,” keberatan Falaleev.

Setelah penjelasan dengan Stalin, Novikov diduga menelepon Zhukov di Jerman: “Apa yang harus kita lakukan, Georgy Konstantinovich?” Sang komandan mengumpat dengan marah, namun segera menjelaskan kepada Novikov dengan jelas bahwa perintah Sang Guru tidak dapat diganggu gugat. Dan sudah pada tanggal 1 Maret 1946, dengan resolusi Dewan Komisaris Rakyat Vasily Stalin dianugerahi pangkat Mayor Jenderal Penerbangan, meski usianya belum genap 25 tahun. Dan tiga hari kemudian, Panglima Angkatan Udara Novikov dicopot dari jabatannya. Alasannya diduga karena Vasily Stalin “menjatuhkan” ayahnya ke Novikov: mereka mengatakan bahwa dia menerima peralatan yang belum selesai dari industri selama tahun-tahun perang.

Dalam versi ini, saya pribadi sangat bingung dengan apa yang diduga diminta oleh pemimpin tersebut kepada putranya. Apakah ini mirip dengan Stalin, yang tidak mau repot-repot menyelamatkan nyawa putranya yang lain, Yakov, yang ditangkap, dengan menyatakan: “Saya tidak menukar seorang prajurit dengan seorang marshal”?

Kemungkinan besar, versi balas dendam Vasily Stalin hanyalah mitos belaka. Vasily Stalin sendiri kemudian menulis tentang ini: “Saya tidak tahu tuduhan apa yang diajukan terhadap Novikov ketika dia dicopot dari jabatan Panglima Angkatan Udara, karena saya berada di Jerman pada waktu itu. Tetapi jika pemecatan dan penangkapan A. Novikov dipengaruhi oleh laporan saya kepada ayah saya tentang peralatan kami (Yak-9 dengan mesin M-107) dan tentang peralatan Jerman, maka Novikov sendiri yang harus disalahkan. Dia tahu segalanya sebelum aku. Bagaimanapun, adalah tanggung jawabnya sebagai Panglima Angkatan Udara untuk melaporkan hal ini.”

Apa yang sebenarnya terjadi?

"Kasus Penerbang"

Pada bulan Februari 1946, kepala direktorat kontra intelijen utama SMERSH, Kolonel Jenderal Abakumov, meminta izin Stalin untuk menangkap Panglima Angkatan Udara Novikov, Komisaris Rakyat Industri Penerbangan Shakhurin, dan Kepala Insinyur Angkatan Udara Repin. , anggota Dewan Militer Angkatan Udara Shimanov, kepala Direktorat Utama Ketertiban Angkatan Udara Seleznev dan kepala departemen personalia Komite Sentral Partai Komunis Seluruh Serikat (Bolshevik) Budnikov dan Grigoryan. Hal ini dimotivasi oleh fakta bahwa selama perang, para pemimpin industri penerbangan memproduksi produk-produk “mentah” dan, berkolusi dengan komando Angkatan Udara, dengan persetujuan diam-diam dari para pekerja Komite Sentral partai yang mengawasi pasokan peralatan ke Angkatan Udara. Angkatan Udara, menyelundupkan pesawat yang rusak untuk digunakan oleh Tentara Merah. Akibatnya, sejak November 1942 hingga Februari 1946, terdapat lebih dari 45 ribu pesawat non-penerbangan dalam misi tempur, 756 kecelakaan, dan 305 bencana akibat kerusakan peralatan.

Stalin merasa skeptis terhadap laporan Abakumov. Dia memahami bahwa perang membutuhkan pengiriman peralatan dalam jumlah besar ke garis depan, dan jika para pemimpin industri penerbangan dan Angkatan Udara berani “menarik bagpipe”, melakukan semua pengujian dan penerimaan kendaraan hanya berdasarkan surat dari instruksi, mereka akan ditembak kembali pada tahun 1942. Dan karena penerbangan kita mematahkan bagian belakang Luftwaffe, berarti sebagian besar pesawat yang masuk Tentara Merah masih cukup Kualitas tinggi. Oleh karena itu, Stalin meminta Abakumov memeriksa ulang datanya: apakah ada yang dilebih-lebihkan, apakah beberapa karyawan SMERSH ingin menjilat kasus penting?

Segera Abakumov memberikan materi yang lebih akurat. Misalnya untuk pesawat tempur Yak-9u. Setelah pengujian prototipe di pabrik, Shakhurin menyesatkan pemerintah dengan melaporkan bahwa pesawat tersebut telah selesai dibuat. Namun ketika mulai diproduksi, ternyata pesawat tempur tersebut tidak memperoleh kecepatan yang diperlukan untuk penggunaan tempur. Sayapnya memiliki kekuatan yang sangat rendah sehingga terkadang jatuh saat penerbangan kelebihan beban.

Pada tahun 1944, Shimanov dan Seleznev pergi ke pabrik, di mana perwakilan penerimaan militer menolak sekitar seratus pesawat Yak-9u. Dengan sepengetahuan Novikov, mereka memerintahkan kelanjutan produksi mobil “mentah” tersebut. Akibatnya, unit tersebut menerima sekitar 4.000 pesawat ini, dan lebih dari setengahnya mengalami cacat struktural. Budnikov dan Grigoryan mengetahui situasi dengan Yak-9u, tetapi tidak memberi tahu Komite Sentral Partai Komunis Seluruh Serikat (Bolshevik) tentang hal itu.

Orang-orang Abakumov mengungkapkan “menutupi kekurangan” serupa sehubungan dengan pesawat tempur Yak-3. 40 persen pesawat yang dikirim ke TNI AU mengalami kecelakaan akibat lecetnya kulit sayap bagian atas dalam kecepatan tinggi. Pada pesawat Il-2 yang masuk TNI AU pada tahun 1942-1943 juga ditemukan kerapuhan kulit sayap. Selain itu, karena pelanggaran teknologi produksi, sambungan pantat menjadi “kendur”. Ada kasus ketika sayap Il-2 jatuh di udara dan terjadi bencana yang disertai dengan kematian pilotnya.

Setelah membiasakan diri dengan materi ini dan materi lainnya, Stalin mengizinkan penangkapan ketujuh “penjahat” tersebut dan memindahkan kasus tersebut ke kolegium militer Mahkamah Agung Uni Soviet.

hukuman yang ringan

Tak lama kemudian, “pengakuan” para penerbang mendarat di meja Stalin. Rupanya, dia tidak percaya pada mereka. Selain itu, Novikov dianggap sebagai favoritnya sejak 1942 - bukan tanpa alasan ia menjadi marshal termuda di Tentara Merah. Stalin menuntut dari Ketua Kolegium Militer Mahkamah Agung, Ulrich, agar hukuman minimum bagi para terdakwa ditentukan, “dengan mempertimbangkan jasa mereka dalam perang.”

Pada tanggal 10 dan 11 Mei 1946, dewan militer dalam sidang tertutup mempertimbangkan kasus terhadap Shakhurin, Repin, Seleznev, Novikov, Shimanov, Budnikov, dan Grigoryan. Para terdakwa, seperti biasa, mengakui kesalahannya sepenuhnya atau dengan beberapa keberatan. Berikut petikan penampilan di pengadilan.

Shakhurin:“Saya melakukan kejahatan yang dituduhkan kepada saya demi memenuhi rencana dan jadwal, demi mendapatkan data kuantitatif. Mendapat sinyal dari garis depan Perang Patriotik tentang cacat pesawat kami, saya tidak memberi tahu ketua Komite Pertahanan Negara, dan ini adalah kejahatan saya yang paling serius.”

ulang:“Bagian depan memerlukan pesawat terbang, dan cacat diperbaiki di tempat.”

Shimanov:“Daripada melaporkan kepada Komisaris Rakyat bahwa pesawat-pesawat itu jatuh di udara, kami malah duduk dalam rapat dan menulis jadwal untuk menghilangkan cacat pada pesawat. Novikov dan Repin mengejar orang-orang yang memberi isyarat bahwa pesawat yang tidak dapat digunakan sedang dipasok ke tentara. Misalnya saja penderitaan Kolonel Katz.”

Seleznev:“Banyak mesin yang mogok. Saya menyalahkan diri sendiri atas fakta bahwa perwakilan militer menyerahkan pesawat yang secara resmi “cocok” tetapi sebenarnya cacat.”

Grigoryan:“Sebagai kepala departemen Komite Sentral Partai Komunis Seluruh Serikat Bolshevik untuk pembuatan mesin penerbangan, saya tahu bahwa mantan Komisaris Rakyat Industri Penerbangan Shakhurin, dalam mengejar indikator kuantitatif, memenuhi rencana produksi pesawat tanpa memastikan kualitasnya: Saya bersalah karena mengetahui bahwa Shakhurin memproduksi dan memasok pesawat dan mesin yang cacat ke Angkatan Udara, dan tidak mengambil tindakan untuk menekan aktivitas ini.”

Novikov: “Dia memimpin Angkatan Udara dari April 1942 hingga Maret 1946. Sistem penerimaan pesawat yang kejam sudah ada sebelum saya. Ada kekurangan pesawat di bagian depan, dan keadaan ini memaksa saya untuk tidak bereaksi terhadap berbagai macam cacat. Selain itu, saya bukan seorang insinyur, itulah sebabnya saya tidak memperhitungkan sejumlah masalah teknis.”

Ngomong-ngomong, sebelumnya dalam suratnya kepada I. Stalin, Novikov menulis: “Selain fakta bahwa saya bertanggung jawab langsung atas adopsi pesawat dan mesin berkualitas rendah yang diproduksi oleh industri penerbangan oleh unit penerbangan, saya, sebagai Komandan angkatan udara, harus melaporkan semua ini kepada Anda, tetapi saya tidak melakukan ini, menyembunyikan dari Anda kelemahan anti-negara dari sejumlah pegawai senior Angkatan Udara, yang banyak lebih mementingkan kesejahteraan pribadi mereka daripada dengan urusan negara, bahwa beberapa pejabat senior tidak bertanggung jawab dalam pekerjaan mereka. Semua ini terjadi karena saya sendiri berada dalam rawa kejahatan terkait dengan penerimaan pesawat yang cacat untuk digunakan oleh Angkatan Udara.”

Kolegium Militer Mahkamah Agung Uni Soviet menjatuhkan hukuman tujuh tahun kepada Shakhurin, Repin enam tahun, Novikov lima tahun, Shimanov empat tahun, Seleznev enam tahun, Budnikov dan Grigoryan dua tahun penjara.

Harta benda milik para terpidana disita. Tuntutan perdata terhadap mereka ditentukan dalam jumlah lebih dari 500 ribu rubel. Atas permintaan dewan militer, Presidium Soviet Tertinggi Uni Soviet pada 20 Mei 1946 mencopot pangkat militer Shakhurin, Repin, Novikov dan Seleznev. Mereka yang dihukum tidak diberikan penghargaan pemerintah.

Sehubungan dengan “kasus penerbang”, Malenkov dicopot dari jabatan Sekretaris Kedua Komite Sentral Partai Komunis Seluruh Serikat Bolshevik dan, sementara secara resmi tetap menjadi Wakil Ketua Dewan Menteri Uni Soviet, Stalin mengirimnya dalam perjalanan bisnis panjang ke pinggiran. Zhdanov menjadi sekretaris kedua Komite Sentral Partai Komunis Seluruh Serikat Bolshevik.

Rehabilitasi

Setelah kematian Stalin dan penangkapan Abakumov, kolegium militer Mahkamah Agung Uni Soviet meninjau kembali “kasus penerbang” dan membatalkan putusan “karena kurangnya corpus delicti.” Dari materi perkara pidana, para pengacara kini mengambil kesimpulan sebaliknya - terdakwa menjalankan tugas resminya dengan itikad baik, dan cacat produksi dalam suasana tergesa-gesa, heboh, dan kurangnya kondisi teknologi yang diperlukan tidak dapat dihindari dan tidak dapat disalahkan. kepala industri penerbangan dan Angkatan Udara.

Ketujuh narapidana dibebaskan dari Gulag pada tahun 1953. Mereka diberikan kembali penghargaan dan pangkat militernya. Posisinya ternyata lebih sulit - tentu saja sudah ditempati oleh orang lain. Oleh karena itu, banyak yang diangkat dengan penurunan pangkat: Marsekal Novikov, misalnya, komandan penerbangan jarak jauh, dan Shakhurin, wakil komisaris rakyat industri penerbangan Uni Soviet.

Pada tanggal 19 November 1900, di desa Kryukovo, provinsi Kostroma, menjadi sebuah keluarga petani miskin, seorang yang luar biasa Pemimpin militer Soviet, Pahlawan Dua Kali Uni Soviet, Panglima Angkatan Udara Uni Soviet (1942-1946), Marsekal Penerbangan Alexander Alexandrovich Novikov.

Pada tahun 1915 ia lulus dari sekolah paroki di desa Sedelnitsy (distrik Komsomolsky di wilayah Ivanovo), pada tahun 1918 - Seminari Guru Kineshma-Khrenov. Dia bekerja sebagai guru di desa Peshevo, dekat desa asalnya.

Hanya sedikit orang yang berhasil memprediksi nasib masa depan mereka. Mengingat masa mudanya, AA Novikov menulis: “Dari segi asal dan pendidikan, saya sangat jauh dari tentara... Saya mengajar dan membantu ibu saya mengerjakan pekerjaan rumah. Saya pikir Perang Saudara tidak akan berlangsung lama, dan saya akan kembali ke Ivanovo untuk melanjutkan studi saya di Institut Politeknik. Tapi semuanya ternyata berbeda. Pada musim gugur tahun 1919, saya diberi panggilan mobilisasi.”

Penindasan pemberontakan Kronstadt

Jalur pertempuran Kraskom Novikov dimulai di Front Utara. Dia mengambil bagian dalam pertempuran di arah Petrozavodsk dan Olonets pada bulan Februari 1920, kemudian pada bulan Maret 1922 dalam menumpas pemberontakan Kronstadt. Pada tahun 1920 ia bergabung dengan CPSU(b). Pada tahun 1922, sebagai kepala staf detasemen khusus, ia mengambil bagian dalam operasi yang gagal untuk menangkap geng Kolonel Chokolaev. Pada tahun 1924, ia mengambil bagian dalam penindasan pemberontakan Menshevik di Georgia di wilayah saluran Manglis. Di sana, di Kaukasus, pada tahun 1922 ia menikah. Ibu istrinya berasal dari keluarga pangeran Vachnadze. Putranya meninggal di Pengawal Putih.

A.Novikov mengenang: “Saya sudah terbiasa dengan dinas militer, saya menyukainya, tetapi pengetahuan saya tidak cukup… Saya sangat ingin masuk Akademi Angkatan Udara.” Dia “jatuh sakit” dengan langit saat belajar di kursus “Menembak”, di mana dia, satu-satunya dari seluruh kelompok, diberikan tiket penerbangan melalui undian. Tapi dia berakhir di akademi lain - penglihatannya terganggu dan ada kesenjangan dalam beberapa disiplin ilmu tertentu.

Dari Agustus 1922 hingga 1924 ia bertugas di Tentara Kaukasia Terpisah di Transkaukasia. Pada tahun 1922 ia lulus dari Sekolah Tinggi Taktis dan Senapan staf komando Tentara Merah dinamai Komintern ke-3 (kemudian - kursus “Tembakan”). Sejak 1922 - komandan peleton senapan dan asisten komandan kompi kursus komando ke-14 (Batumi). Sejak Februari 1923 - komandan kompi dan komandan batalion di kursus militer-politik Tentara Kaukasia Terpisah (Tbilisi). Dia mengambil bagian dalam penindasan pemberontakan Menshevik di Georgia pada tahun 1922 dan 1924.

Pada tahun 1927-1930 Novikov belajar di Akademi Militer Frunze Tentara Merah. Selama masa studinya, ia menulis buku “Military Affairs”, yang diterbitkan pada tahun 1931. Ia lulus dari Akademi dengan kategori pertama dan ditugaskan ke kota Smolensk, di Korps Senapan ke-11. Sejak 1930 - di markas besar Korps Senapan ke-11 Distrik Militer Belarusia: kepala departemen operasional.

Di Angkatan Udara sejak Maret 1933. Ia belajar terbang sendiri dan menguasai profesi pilot pengamat. Pada awal Maret 1933, sebagai komandan gabungan senjata yang paling terlatih dan menjanjikan, ia dipindahkan ke Angkatan Udara sebagai kepala staf brigade penerbangan ke-450, yang berlokasi di Smolensky. Tanpa mengganggu pekerjaan utamanya, dengan dukungan komandan brigade E. Ptukhin, Novikov menguasai penerbangan independen dengan pesawat U-2 dan R-5. Pada musim gugur 1935, ia dipindahkan ke dinas komando dan tempur dengan penurunan pangkat - komandan skuadron pembom ringan ke-42. Skuadron tersebut terdiri dari empat skuadron yang terdiri dari sepuluh pesawat P-5. Menjadi pilot terbaik dan paling terlatih adalah tugas yang dia tetapkan untuk dirinya sendiri. Di penghujung tahun, skuadronnya menjadi salah satu yang terdepan. Serangan skuadron selama manuver musim gugur tahun 1936 dinilai dengan skor tertinggi.

Pada tahun 1937, ia diberhentikan dari Tentara Merah dengan alasan palsu, tetapi segera diangkat kembali ke posisi sebelumnya. Dari April 1938 hingga 1939 - Kepala Staf Angkatan Udara Distrik Militer Leningrad.

Peserta Perang Soviet-Finlandia tahun 1939-1940: Kepala Staf Angkatan Udara Front Barat Laut. Selama Perang Soviet-Finlandia, Novikov memprakarsai pembuatan lapangan terbang es. Jasanya dalam perang itu dianugerahi Ordo Lenin. Ketika E. Ptukhin menerima penunjukan baru, A. Novikov diangkat menggantikannya atas saran Stalin. Dari tahun 1940 hingga Juni 1941 - komandan Angkatan Udara Distrik Militer Leningrad.

Berpartisipasi dalam Perang Patriotik Hebat sejak Juni 1941. Pada bulan Juni-Agustus 1941 - komandan Angkatan Udara Front Utara, dari 23 Agustus 1941 hingga 2 Februari 1942 - komandan Angkatan Udara Front Leningrad. Peserta dalam pertempuran untuk Leningrad. Pada hari keempat Perang Patriotik Hebat, Novikov mengorganisir beberapa operasi udara yang brilian. Selama enam hari, Angkatan Udara Front Utara, Armada Baltik Spanduk Merah, dan Armada Utara melakukan serangan bom di hampir dua puluh lapangan udara musuh. Selanjutnya, serangan serupa dilakukan berulang kali. Musuh terpaksa menarik penerbangannya ke pangkalan belakang, akibatnya ancaman serangan terhadap Leningrad sebagian besar dihilangkan.

Untuk beberapa waktu di Leningrad yang terkepung, Novikov bekerja di bawah kepemimpinan GK Zhukov, dan dia mengingatnya dengan baik. Ketika diperlukan untuk menggantikan Zhigarev, yang saat itu menjadi komandan Angkatan Udara, Zhukov memberi tahu nama belakang Stalin Novikov. Pada 3 Februari 1942, Novikov diangkat menjadi wakil komandan Angkatan Udara. Pada hari ini dia terbang dari Leningrad ke Moskow. Pukul 19.00 panggilan ke Kremlin - pertemuan pertama dengan Stalin. Di hadapannya, dia mengutuk dua jenderal Angkatan Udara dengan pilihan bahasa Rusia. Namun hari itu pembicaraan dengan Yang Agung tidak terjadi. Keesokan harinya, Stalin meneleponnya lagi, bersikap sopan, mendengarkan dengan penuh perhatian, melihat dengan penuh perhatian.

Segera Novikov diangkat menjadi Wakil Komisaris Pertahanan Rakyat Uni Soviet untuk Penerbangan. Dari April 1942 hingga akhir perang ia memimpin Angkatan Udara Tentara Merah. Atas inisiatifnya, pada tanggal 5 Mei 1942, diambil keputusan untuk membentuk Angkatan Darat Udara ke-1, dan pada bulan November 1942 sudah berjumlah 17. Di bawah kepemimpinan Novikov, 31 Mei - 4 Juni 1942, oleh Angkatan Udara Kekuatan Front Bryansk, Barat Daya dan Selatan Sebuah operasi udara dilakukan untuk melemahkan angkatan udara musuh.

Di Front Barat, pada tanggal 2-15 Agustus tahun yang sama, untuk pertama kalinya ia mengorganisir dukungan udara untuk kelompok bergerak dan serangan udara. Sebagai perwakilan dari Markas Besar Komando Tertinggi, Novikov mengoordinasikan operasi tempur penerbangan di beberapa front dalam Pertempuran Stalingrad. Di sini dia memutuskan untuk mengendalikan penerbangan melalui radio pada skala seluruh lini depan. Seluruh Staf Umum Markas Besar TNI AU diserahkan kepadanya dan Kepala Insinyur TNI AU A.K. Repin. ujian penggunaan peralatan radio.

Memahami dengan baik peran apa yang harus dimainkan penerbangan dalam operasi untuk mengepung pasukan musuh, Novikov melaporkan kepada Zhukov bahwa diperlukan setidaknya satu minggu lagi untuk memasok bahan bakar dan amunisi. Awal operasi ditunda selama seminggu. Novikov bertaruh pada pesawat serang, dan ketika lingkaran pengepungan ditutup, ia mengatur blokade udara yang andal terhadap pasukan musuh.

Segera setelah kembali ke Moskow pada bulan Februari 1943, setelah hampir tidak berhasil menerima pangkat militer baru dan Ordo Suvorov, gelar pertama No. 8, setelah melaporkan kepada Stalin tentang tindakan penerbangan, Novikov berangkat ke Front Barat Laut. Di sana, di selatan Novgorod, di wilayah Demyansk, Jerman menguasai jembatan besar selama satu setengah tahun. Novikov membantu komandan VA ke-6, Jenderal Polynin, mengatur blokade udara. Komando Jerman, di bawah ancaman terulangnya nasib tentara Paulus, buru-buru menarik pasukannya ke tepi timur Sungai Lovat. Setelah operasi ini, pada bulan Maret 1943, Novikov menjadi marshal udara pertama di negara itu.

Atas arahan Panglima Tertinggi, pada tanggal 18 April 1943, perwakilan Markas Besar Komando Tertinggi - GK Zhukov - tiba di Taman. dan Novikov A.A. Pertempuran udara berlanjut di Kuban selama lebih dari dua bulan, dan terjadilah pertempuran untuk mendapatkan supremasi di langit. Keputusan marshal udara hampir selalu mengandung unsur risiko yang wajar. Pada bulan Juli 1943, di Kursk Bulge, ia menggunakan pembom malam Il-4 untuk menghancurkan struktur pertahanan di siang hari. Pada musim gugur 1943, Novikov mengoordinasikan tindakan penerbangan dalam operasi Front Barat untuk membebaskan wilayah Smolensk. Patut dicatat bahwa dia akan menerima penghargaan berikutnya hanya setahun kemudian.

Pada bulan Februari 1944 pasukan Jerman menemukan diri mereka dikelilingi di daerah Korsun-Shevchenkovsky. Atas perintah Novikov, pesawat serang Il-2 diangkat ke udara - total 91 pesawat dengan masing-masing 200-250 bom kumulatif. Pada pagi hari tanggal 17 Februari, tank ram Hitler dikalahkan dan boilernya dilikuidasi. Empat hari kemudian, atas instruksi pribadi Stalin, Novikov, orang pertama di Uni Soviet, dianugerahi pangkat Marsekal Penerbangan.


Juga pada tahun 1944, setelah keberhasilan operasi Front Ukraina ke-1 untuk membebaskan Tepi Kanan Ukraina, Novikov dianugerahi Ordo Suvorov kedua, gelar pertama; setelah operasi musim panas Front Leningrad untuk membebaskan Tanah Genting Karelia dan Vyborg - Ordo Kutuzov, gelar pertama; setelah Operasi Bagration untuk pembebasan Belarus - Ordo Suvorov ketiga, gelar pertama.

Selama operasi Koenigsberg, Novikov secara pribadi mengoordinasikan tindakan lima angkatan udara. Dalam upaya memaksimalkan serangan udara, Panglima Angkatan Udara memutuskan untuk mengerahkan pesawat pengebom berat jarak jauh VA ke-18 dengan kekuatan penuh pada siang hari. Pada tanggal 7 April 1945 pukul 13.10, 516 pesawat tempur jarak jauh mengudara. Secara total, 2.500 pesawat tempur ambil bagian dalam operasi tersebut. Pada tanggal 9 April, garnisun benteng menyerah. Pada bulan April 1945, Novikov dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet. Pada bulan September tahun yang sama, ia dianugerahi medali Bintang Emas kedua atas kepemimpinannya yang terampil dalam penerbangan dalam Perang Soviet-Jepang.

Setelah perang, Novikov ditindas karena “kasus penerbangan” yang dibuat-buat. Pada tanggal 22 April 1946, ia dicopot dari jabatannya sebagai Panglima Angkatan Udara dan ditangkap. Dituduh sengaja memproduksi pesawat berkualitas rendah, yang mengakibatkan kematian pilot dan peralatannya, dia mengaku bersalah karena pemukulan. Pada 11 Mei 1946, Kolegium Militer Mahkamah Agung Uni Soviet menjatuhkan hukuman 5 tahun penjara berdasarkan Pasal 193-17 ayat a KUHP RSFSR. Mereka dijatuhi hukuman penjara bersama dengannya Komisaris Rakyat industri penerbangan Uni Soviet Kolonel Jenderal A.I. Shakhurin, Kolonel Jenderal Penerbangan N.S. Shimanov dan A.K. Repin, Letnan Jenderal Dinas Teknik Penerbangan N.P. Seleznev, kepala departemen Komite Sentral Partai Komunis Seluruh Serikat Bolshevik A.V. Budnikov dan G.M. Grigoryan. Dengan dekrit Presidium Soviet Tertinggi Uni Soviet tanggal 20 Mei 1946, AA Novikov dicabut pangkat militernya, gelar Pahlawan Uni Soviet, dan penghargaan negara.

Dibebaskan dari penjara pada 12 Februari 1952. Pada tanggal 29 Mei 1953, berdasarkan keputusan Kolegium Militer, kasus tersebut dibatalkan karena kurangnya corpus delicti dan catatan kriminal dihapuskan. Pada 12 Juni 1953, Presidium Komite Sentral CPSU mengambil keputusan tentang rehabilitasi. Dengan dekrit Presidium Soviet Tertinggi Uni Soviet tertanggal 13 Juni 1953, pangkat militer AA Novikov, gelar Pahlawan Uni Soviet, dan semua penghargaan negara dikembalikan.

Pada tahun 1953 - Maret 1955 - Komandan Penerbangan Jarak Jauh dan sekaligus pada tahun 1954-1955 - Wakil Panglima Angkatan Udara. Sejak Januari 1956 - di cadangan dengan hak mengenakan seragam militer. Sejak 6 Agustus 1956 - kepala Sekolah Tinggi Penerbangan Armada Sipil. Profesor (1958).

Dia menulis memoar “Di Langit Leningrad. Catatan Panglima Angkatan Udara" (1970), alat peraga dan mengerjakan sejarah penerbangan Soviet (artikel “Penerbangan Soviet dalam pertempuran untuk Koenigsberg”, “ pilot Soviet dalam pertempuran untuk Tanah Air”, “Di pendekatan paling barat daya ke Leningrad”, “Di Tanah Genting Karelia”, “Dalam Pertempuran Berlin” dan lainnya).

Deputi Soviet Tertinggi Uni Soviet pada pertemuan ke-2 (1946-1950).

Tinggal di Moskow. Meninggal 3 Desember 1976. Ia dimakamkan di pemakaman Novodevichy di Moskow.

Dianugerahi 3 Ordo Lenin (1940, 02/1945, 17/04/1945), 3 Ordo Spanduk Merah (22/10/1941, 1944, 1953), 3 Ordo Suvorov tingkat 1 (28/01/1943, 01/06/1944, 19/08/1944), perintah Kutuzov tingkat 1 (29/07/1944), Spanduk Merah Tenaga Kerja (1961), 2 Ordo Bintang Merah (1967, 1968), Senjata Kehormatan (02 /22/1968), medali Uni Soviet (“Untuk memperingati 100 tahun kelahiran V.I. Lenin”, “Untuk pertahanan Leningrad”, “Untuk pertahanan Stalingrad”, “Untuk kemenangan atas Jerman di Perang Patriotik Hebat tahun 1941-1945”, “Dua puluh tahun kemenangan dalam Perang Patriotik Hebat tahun 1941-1945”, “Tiga puluh tahun kemenangan dalam Perang Patriotik Hebat tahun 1941-1945”, “Untuk kemenangan atas Jepang”, “Untuk penaklukan Koenigsberg”, “Untuk penaklukan Berlin”, “Veteran Angkatan Bersenjata Uni Soviet”, “XX tahun Tentara Merah”, “30 tahun Tentara dan Armada Soviet”, “40 tahun Angkatan Bersenjata Uni Soviet", "50 tahun Angkatan Bersenjata Uni Soviet", "Untuk mengenang peringatan 250 tahun Leningrad"); penghargaan asing- Ordo Legiun Kehormatan, gelar Perwira Agung (Prancis), Ordo Legiun Kehormatan, gelar Panglima Tertinggi (AS), Ordo Spanduk Merah Pertempuran (Mongolia).

Warga kehormatan kota Kostroma.

Patung perunggu Pahlawan dipasang di Kostroma, plakat peringatan ada di Moskow, Kostroma. Namanya diberikan kepada Spesialisasi Menengah Negara lembaga pendidikan"Sekolah Tinggi Penerbangan Sipil dan Transportasi" (St. Petersburg). Jalan-jalan di Moskow, St. Petersburg, Kostroma dan Kaliningrad menggunakan nama tersebut. Nama Marsekal Udara A.A. Novikov dikenakan oleh Sekolah Pilot Penerbangan Tinggi Balashov (14/05/1977-09/1/2002).

Tokoh sejarah yang sangat menarik adalah Alexander Novikov, Marsekal Udara Uni Soviet. Ia lahir di desa Kryukovo (wilayah Kostroma) pada tahun 1919, ia bergabung dengan Tentara Merah dan mengambil bagian dalam perang sipil. Sejak 1920 ia menjadi anggota RCP (b). Pada tahun yang sama ia lulus dari kursus infanteri, dan pada tahun 1922 - kursus “Menembak”. Dia memimpin unit dari peleton hingga batalion. Pada tahun 1930, Alexander Alexandrovich Novikov lulus dari Akademi Militer. Setelah itu, ia dikirim ke pekerjaan staf di korps senapan.

Selama konflik Soviet-Finlandia, calon Marsekal Novikov berada di Front Barat Laut, tempat ia mengepalai markas besar Angkatan Udara. Pada tahun 1940, Alexander Alexandrovich diangkat menjadi komandan Angkatan Udara Distrik Militer Leningrad, dan pada tahun 1941 ia menerima pangkat mayor jenderal penerbangan. Selama Perang Dunia Kedua, Novikov pertama-tama mengepalai Angkatan Udara Utara dan kemudian penerbangan Front Leningrad. Pada bulan April 1942 diangkat menjadi Panglima Angkatan Udara, pada tahun 1942-1943 sekaligus menjabat Wakil Komisaris Pertahanan Rakyat. Novikov adalah orang pertama di Uni Soviet yang dianugerahi pangkat marshal udara.

Sebagai perwakilan dari markas besar, Alexander Alexandrovich berulang kali mengoordinasikan operasi tempur Angkatan Udara di beberapa bidang - selama serangan di Stalingrad, selama Pertempuran Kursk, selama operasi ofensif di Kaukasus Utara, di Belarus, di Ukraina, di negara-negara Baltik, di Jerman dan selama pertempuran dengan Pada tahun 1944, ia menjadi Marsekal Penerbangan. Ini adalah pertama kalinya judul seperti itu muncul di Uni Soviet.

Marsekal Novikov memimpin blokade udara terhadap pasukan Paulus yang dikepung dan kekalahan penerbangan Jerman dalam pertempuran udara di Kuban. Berpartisipasi dalam pemindahan Angkatan Udara Uni Soviet ke jenis formasi yang sama (pesawat tempur, penyerang, pembom) dan dalam penciptaan formasi baru. struktur organisasi(korps udara, angkatan udara). Setelah perang berakhir, Marsekal Novikov bekerja di berbagai posisi komando di Angkatan Udara. Pada tahun 1946 ia menjadi wakil Dewan Tertinggi.

Terjadi pertemuan antara I. Stalin dan putranya Vasily, yang merupakan seorang pilot militer. Dia mengatakan kepada pemimpinnya bahwa pesawat Amerika jauh lebih baik daripada pesawat domestik. Stalin memerintahkan penyelidikan. Kepala MGB, Abakumov, memutuskan untuk “membungkuk” dan memulai kampanye melawan para penerbang. Pada bulan Maret 1946, Marsekal Novikov ditangkap bersama Komisaris Rakyat Industri Penerbangan Shakhurin dan sejumlah pejabat lainnya.

Penyelidik menuntut Alexander Alexandrovich mengakui tindakan kriminalnya, jika tidak mereka berjanji akan menembak seluruh keluarga. Setelah sepanjang minggu Selama interogasi malam hari, Marsekal Novikov menandatangani dokumen yang sudah diketik atas nama Stalin, dengan informasi yang membahayakan Zhukov dan Malenkov. Namun di sini penyidik ​​melakukan kesalahan. “Pengakuan jujur” yang ditandatangani Marsekal Novikov berisi daftar orang-orang yang jelas-jelas tidak dikenalnya. Abakumov, seolah-olah tidak terjadi apa-apa, berkomentar kepada penyelidik Likhachev: "Di sini, tampaknya, mereka bertindak terlalu jauh ...". Menurut ingatan Novikov, dia diberi sejenis rokok, setelah itu sang marshal akhirnya kehilangan kesadaran akan realitas yang terjadi. Di bawah pengaruhnya, dia menandatangani dokumen yang dikoreksi halaman demi halaman.

Diyakini bahwa MGB membutuhkan “pengakuan” yang diperoleh dari marshal dan penerbang lainnya yang ditangkap untuk menggunakannya melawan G.K. Zhukova. Alexander Alexandrovich dijatuhi hukuman penjara yang signifikan, yang dia jalani di salah satu institusi Gulag. Ia direhabilitasi setelah tahun 1953 dan diangkat menjadi komandan Aksi ADD). Pada tahun 1956, Marsekal Novikov pensiun. Dia tinggal di Moskow dan menerbitkan memoarnya. Alexander Alexandrovich meninggal pada tahun 1976.