Terowongan Lefortovo di Moskow telah lama disebut sebagai “terowongan kematian” oleh pengendara dan petugas polisi lalu lintas. Bagian dari Lingkar Transportasi Ketiga ibu kota ini memecahkan semua rekor jumlah kecelakaan yang memakan korban jiwa.

Ide membangun terowongan Lefortovo muncul pada tahun 1935. Pada masa itu, tidak lazim untuk menunda rencana ambisius, namun beberapa kendala terus-menerus muncul dalam perjalanan menuju implementasi proyek khusus ini. Akibatnya, konstruksi baru dimulai pada tahun 1959, tetapi 25 tahun kemudian hanya jalan layang Rusakovskaya dan Savelovskaya, serta Jembatan Avtozavodsky, yang selesai - tidak ada tanda-tanda kemajuan pesat di sini.

Kemudian diskusi panas dimulai mengenai jalur jalan raya di bawah taman perkebunan Lefortovo, yang menghentikan pembangunan selama 13 tahun berikutnya. Ia hidup kembali hanya pada tahun 1997, dan pada bulan Desember 2003 mobil pertama terjun ke mulut jalan bawah tanah yang gelap. Sejak itu, menurut statistik, setidaknya dua atau tiga mobil mengalami kecelakaan di sini setiap hari.

Terowongan naas ini, yang terpanjang kelima di Eropa, merupakan keajaiban teknik sejati. Itu dilengkapi dengan yang paling banyak sarana modern keamanan, termasuk deteksi kebakaran, pemadaman kebakaran, sistem pembuangan air dan asap, pintu keluar untuk evakuasi darurat orang.

Semuanya bekerja secara otomatis dan dikontrol dari satu panel kontrol. Tentu saja ada juga kamera CCTV. Berkat pembuatan film sepanjang waktu menjadi jelas: banyaknya kecelakaan mobil yang terjadi di bawah tanah sama sekali tidak dapat dijelaskan dari sudut pandang rasional.

Ambil bus “menari”, misalnya. Seolah-olah ada kekuatan dahsyat yang tak terlihat melemparkannya dari sisi ke sisi, memaksanya menabrak dinding terowongan, sementara mobil lain berusaha menghindari tabrakan. Pengemudi hanya dapat menormalkan pergerakan saat meninggalkan dungeon. Rekaman yang mengejutkan, di mana ambulans, tanpa alasan sama sekali, mulai berputar dan terombang-ambing di permukaan jalan yang mulus, akibatnya pasien terjatuh dari mobil dengan kecepatan penuh.

Tidak peduli berapa kali Anda menonton rekaman ini diposting di Internet, masih menjadi misteri mengapa mobil tiba-tiba berubah arah dan menabrak dinding beton dengan kecepatan tinggi. Namun mereka merekam truk terbang, mobil “bersayap”, dan hantu “Gazelle”.

Lihat saja cuplikan truk yang terbang keluar dari dinding terowongan langsung menuju truk berat! Apa yang sebenarnya terjadi di terowongan Lefortovo, kekuatan apa yang memusuhi manusia dan mengapa mereka melakukan perburuan di sana?

Gelap dan menakutkan

Para pengemudi yang selamat dari siklus “terowongan kematian” dengan sungguh-sungguh berbagi kesan dan pengalaman mereka. Sebagian besar yakin: lebih baik tidak ikut campur di Lefortovo, dan jika memungkinkan, ikuti rute lain, meskipun lebih lama, tetapi lebih aman ke tujuan Anda. Percaya atau tidak, dalam banyak kasus, mereka menganggap hantu sebagai penyebab kecelakaan lalu lintas yang mengerikan.

Banyak bukti bagaimana, di tengah jalan bawah tanah, sesosok manusia yang dijalin dari kabut putih pekat tiba-tiba muncul di sorotan lampu depan, memaksa pengemudi mengerem tajam atau mencoba memutarinya. Di ruang terowongan yang terbatas, setiap manuver seperti itu mengakibatkan hilangnya kendali dan tabrakan dengan lengkungan jalan bebas hambatan yang suram atau dengan pengguna jalan lainnya. Pada saat yang sama, kata pengendara, jalan itu sendiri menjadi licin seperti es atau ada perasaan hilang sama sekali dari bawah roda dan Anda seolah-olah tergantung dalam kabut berlumpur tanpa ada penanda.

Sering ada tamu di terowongan Lefortovo dan mobil hantu. Mereka tiba-tiba muncul di jalan, biasanya melaju dengan kecepatan tinggi. Secara lahiriah, monster-monster ini terlihat biasa saja, meski kursi di belakang kemudi sering kali kosong. Pengemudi yang jalurnya diblokir harus mengelak, mengerem, dan berpindah jalur, yang pasti akan berujung pada tragedi lain. Lagi pula, dalam upaya keluar dari situasi sulit, mereka mengatur tes pengereman darurat bagi mereka yang mengemudi di belakang. Secara umum, pekerja harus mengganti panel pelapis dinding terowongan setiap minggu.

Hal yang paling membuat penasaran adalah “pasukan” mobil hantu tersebut sepertinya punya kebiasaan diisi kembali oleh korban kecelakaan baru. Misalnya, pengemudi Moskow Pavel T. pernah menyaksikan kecelakaan mengerikan di terowongan Lefortovo. Menemukan dirinya sebagai salah satu orang pertama di dekat mobil yang terbalik, dia membantu mengeluarkan tubuh seorang pria dari bagian dalam yang kusut, yang meninggal di depan matanya beberapa menit kemudian.

Enam bulan kemudian, saat berkendara melalui bawah tanah Lefortovo, Pavel melihat Opel biru yang sama, yang kembali dikendarai oleh pria yang tewas dalam kecelakaan itu. Dia berhasil melihat kerah bulu jaket pengemudi, meskipun sekarang di luar sedang musim panas, dan bahkan darah mengalir di pelipisnya. Pria yang terkejut itu secara ajaib berhasil mempertahankan kendali. Karena tidak mengingat dirinya sendiri karena ketakutan, dia meninggalkan terowongan yang membawa bencana itu dengan kecepatan sangat tinggi, yang kemudian dia bayar denda yang besar.

Tidak ada mistisisme!

Kisah-kisah mengerikan tentang terowongan Lefortovo, yang didukung oleh rekaman dokumenter dari sistem pengawasan video, menciptakan reputasi yang tidak menyenangkan, yang tidak bisa tidak ditentang oleh para ilmuwan material, petugas polisi lalu lintas, serta personel pemeliharaan fasilitas tersebut.

Itu semua salah ku jiwa manusia, kata psikolog dengan tegas. Penelitian terhadap peserta lalu lintas di terowongan Lefortovo (serta jalan raya bawah tanah lainnya dengan panjang yang sama) menunjukkan bahwa banyak orang takut untuk memperlambat kecepatan saat berkendara di dalam ruangan. Dan kemudian mereka melebihi kecepatannya agar dapat dengan cepat melewati ruang terbatas. Oleh karena itu kecelakaan. Artinya, masalahnya terletak pada gejala klaustrofobia yang kurang lebih jelas.

Orang lain yang dituduh mengaburkan pikiran pengemudi di terowongan secara massal adalah... musik. Saat masuk, sistem audio “meledak” dengan deru interferensi yang memekakkan telinga. Perhatian pengemudi terganggu oleh radio, sementara situasi di jalan raya memerlukan perhatian lebih dan respons cepat. Satu gerakan salah maka mobil terlempar ke samping dan berbalik melawan arus. Sementara itu, mobil yang lewat tidak bisa berbelok karena lebar terowongan hanya 14 meter.

Spesialis Gormost juga membosankan. Penyebab segala musibah itu, menurut mereka, adalah kurangnya disiplin pengemudi yang melebihi batas kecepatan, serta kecenderungan ugal-ugalan dan kurang perhatian. Dan ini terjadi pada kondisi rata-rata intensitas lalu lintas di dalam terowongan sekitar empat ribu mobil per jam, dan pada jam-jam sibuk nilainya meningkat menjadi tujuh hingga delapan ribu.

Menurut aturan, kecepatan di dalam terowongan Lefortovo tidak boleh melebihi 60 km/jam. perhatikan itu panjang total Jalur bawah tanah sepanjang 2,2 kilometer, artinya rata-rata waktu yang dibutuhkan sebuah mobil untuk menempuh jarak tersebut adalah 2–2,5 menit. Tampaknya mengapa tidak waspada? Namun, menurut operator terowongan terpanjang di Moskow, sekitar dua puluh ribu pelanggaran peraturan lalu lintas tercatat di sini setiap hari!

Namun, apakah semua teori dan statistik ini mampu menyangkal ketenaran terowongan terkutuk itu? Justru sebaliknya!

Corong ketakutan

Kebanyakan orang yang berkendara melalui terowongan mengalami perasaan tidak nyaman yang kuat. Beberapa mengeluh serangan sakit kepala dan mual, yang lain - perasaan cemas, bahaya, dan kepanikan yang tiba-tiba tidak dapat dijelaskan. Hal ini memaksa mereka yang sedang mengemudi tanpa sadar menekan gas agar segera meninggalkan zona terkutuk tersebut.

Di saat-saat seperti itu, sering muncul pemikiran tentang kuburan yang terletak tidak jauh dari jalan raya bawah tanah, dan bayangan sekecil apa pun dengan pantulan cahaya di kaca depan menghilangkan sisa-sisa pengendalian diri.

Dan apa yang lebih berbahaya ketika seseorang sedang mengendarai mobil yang melaju kencang? Jadi apa itu? Hanya ketakutan abadi akan kematian atau peringatan dari dunia lain, yang telah kita serang dengan membangun terowongan Lefortovo di kedalaman 30 meter di bawah tanah?

Paranormal dan parapsikolog dengan suara bulat menyatakan bahwa jalan raya itu terletak di zona aktivitas anomali, karakteristik tempat-tempat yang populer disebut hilang. Perangkat peminat memiliki rekor yang kuat di sini gangguan magnetik, atau bahkan badai energi destruktif yang nyata. Jika cerita tentang tangan kurus yang membentur jendela samping dan kabut hitam yang menutupi pandangan dapat dianggap hanya imajinasi liar, lalu bagaimana dengan fakta bahwa pada malam hari rem di sini sering kali gagal dan mesin mati?

Pengemudi yang terpaksa berhenti mendapati diri mereka berada dalam perangkap nyata, dipenuhi rasa takut. Dan hanya mobil berikutnya, baik yang lewat atau berhenti untuk memberikan bantuan, yang “menarik” orang-orang malang itu keluar dari masalah yang tidak diketahui.

Fenomena menarik lainnya dari terowongan Lefortovo menunjukkan bahwa hantunya mengikuti perkembangan zaman. Saat melaju di jalan raya bawah tanah, pengemudi dan penumpang kerap menerima SMS “kosong” dari nomor tak dikenal. Jika Anda menelepon mereka kembali nanti, ternyata pelanggan asing tersebut “tidak terdaftar di jaringan”. Mungkin, bagaimanapun, “dia” tidak terdaftar di jaringan dunia kita. Tapi apa hubungannya dengan itu?

Paranormal yang enggan

Diketahui bahwa terowongan Lefortovo berdiri di atas patahan tanah dan lewat di bawah Sungai Yauza. Menurut sejumlah ahli, hal ini menciptakan semacam keruntuhan alami di dalam ruang bawah tanah, menghasilkan kekacauan energi. Kesadaran seseorang yang mengalami anomali seperti itu ternyata mengalami disorientasi. Pada tingkat fisiologis, hal ini memanifestasikan dirinya dalam bentuk pusing dan ketakutan yang tidak dapat dijelaskan.

“Ketika kami sampai di tengah terowongan,” tulis Anna T. dari Moskow di salah satu blognya, “telinga saya sangat tersumbat, semuanya berenang, dinding mulai menekan saya. Sepertinya terowongan itu menyempit, dan a ketakutan panik seolah-olah sesuatu yang buruk akan terjadi. Ketika kami meninggalkan terowongan, dalam satu menit keadaan mengerikan itu hilang.”

Di sini, harus saya akui, gadis itu beruntung. Bisa lebih buruk. Dalam kondisi destabilisasi fungsi otak, hal kecil apa pun sudah cukup bagi jiwa untuk memasuki keadaan berubah dan mulai merasakan sinyal dengan pergeseran ruang dan waktu.

“Hal sepele” yang disebutkan di atas bisa jadi, misalnya, sistem penerangan terowongan. Saat masuk, penglihatan tepi bereaksi terhadap kerlap-kerlip titik cahaya pada penutup dinding yang gelap (di sebagian besar terowongan lain, latar belakangnya terang), pergantian cepat garis-garis hitam dan terang tercermin pada kap mesin dan kaca depan, silau menari pada bagian logam dari dasbor. Selanjutnya, itu semua tergantung pada kepekaan individu orang.

Anda bisa jatuh ke dalam kondisi trans hipnosis dengan sisi "mengintip" ke dalam kantong waktu terdekat: melihat mobil yang sudah lama hancur dengan orang mati di belakang kemudi, mobil biasa melaju di tempat yang sama kemarin atau seminggu yang lalu, dll. Atau temukan diri Anda di antara keduanya dunia paralel, untuk beberapa momen yang ada secara bersamaan dalam dua atau lebih realitas.

Kemudian salah langkah dan mobil menabrak dinding beton terowongan dengan kecepatan penuh. Apa pun mungkin. Misteri terowongan Lefortovo belum terpecahkan. Dan pengendara berpengalaman lebih memilih mengambil jalur bypass.

Terowongan Lefortovo - terowongan mobil di Moskow, yang merupakan bagian dari lingkar transportasi ketiga. Panjangnya sekitar 3,2 km. Terowongan ini membentang di bawah Taman Lefortovo dan Sungai Yauza. Tempat ini menjadi terkenal karena jumlah besar kecelakaan mobil yang terjadi di sini beberapa kali sehari.

Sejarah terowongan

Ide membangun terowongan Lefortovo muncul pada tahun 1935. Pada saat itu, merupakan kebiasaan untuk menunda semua proyek besar untuk masa depan, tetapi cepat atau lambat semua ide akan terwujud. Hanya dalam perjalanan pembangunan terowongan Lefortovo barulah hambatan muncul satu demi satu. Dengan demikian, pembangunan terowongan baru dimulai 25 tahun kemudian.

Pada tahun 1960, pekerjaan pembangunan jalan layang Rusakovskaya dan Savelovskaya, serta pembangunan jembatan Avtozavodsky, telah selesai. Tidak ada pertanyaan tentang laju pembangunan yang cepat. Karena segala macam perbedaan pendapat mengenai jalur jalan raya di bawah Taman Lefortovo, pembangunan dihentikan selama 13 tahun berikutnya. Pekerjaan dilanjutkan kembali pada tahun 1997, dan pada akhir tahun 2003 terowongan mulai beroperasi.

Kecelakaan mobil

Secara kebetulan yang aneh, setiap hari sejak tahun 2003, kecelakaan mobil terjadi di terowongan Lefortovo, yang merenggut nyawa manusia. Terowongan ini merupakan yang terpanjang ke-5 di Eropa dan dilengkapi dengan fasilitas terbanyak sistem modern keamanan, penerangan yang baik, tetapi semua ini tidak menyelamatkan mobil yang bergerak dari tabrakan.

Kamera CCTV dipasang di terowongan, sehingga diketahui bahwa kecelakaan terjadi tanpa alasan apa pun. Mobil itu mulai terlempar dari sisi ke sisi, seolah-olah ada kekuatan tak dikenal yang mulai mengendalikannya. Kecelakaan paling keras dan mengejutkan yang terjadi di terowongan Lefortovo adalah:

  1. “Bus Menari” yang awalnya bergerak seperti biasa. Pengemudi tidak melakukan manuver apa pun atau melebihi batas kecepatan. Tiba-tiba bus mulai terlempar sisi yang berbeda dengan kekuatan yang tak terbayangkan. Pengemudi berhasil mengendalikan mobilnya hanya pada saat dia meninggalkan ruang bawah tanah.
  2. Kecelakaan mengejutkan lainnya terjadi dengan ambulans. Mobil mulai terpental di jalan mulus sehingga pasien terjatuh dengan kecepatan penuh.
  3. Beberapa tahun yang lalu, kecelakaan lain yang tidak dapat dijelaskan terjadi di terowongan. Kemudian seekor kijang terbang keluar dari dinding beton menuju truk besar yang bergerak melalui terowongan.

Kamera pengintai dan saksi mata memastikan bahwa mistisisme nyata sedang terjadi di terowongan Lefortovo. “Ghost Gazelle”, “mobil bersayap” dan bahkan truk yang terbang di udara terekam di sana.

Terowongan Berhantu

Semua pengendara setuju bahwa lebih baik berkeliling terowongan Lefortovo. Biarkan jalur lainnya sedikit lebih panjang, namun lebih aman. Pada saat yang sama, hantu dianggap sebagai biang keladi kecelakaan lalu lintas yang terjadi di dalam terowongan. Ada fakta yang membenarkan keberadaan sosok manusia aneh, mobil hantu, dan makhluk aneh di terowongan Lefortovo. Pengemudi berusaha menghindari tabrakan dengan benda-benda tersebut, salah mengira benda tersebut asli, dan berakhir dengan kecelakaan.

Salah satu pengemudi bernama Pavel yang kerap melewati Terowongan Lefortovo bercerita bahwa ia pernah menyaksikan kecelakaan yang terjadi di ruang bawah tanah. Pavel keluar dari mobilnya untuk membantu para korban. Ketika dia membuka pintu mobil yang rusak itu, dia melihat pengemudinya, yang meninggal di depan matanya beberapa menit kemudian. Kejadian ini begitu tertanam dalam kesadaran pria tersebut sehingga ia tidak bisa melupakan kejadian tersebut dalam waktu yang lama.

Setelah beberapa waktu, Pavel kembali melewati rute biasanya, sebagian melewati terowongan naas. Setelah memasuki ruang bawah tanah, dia tiba-tiba melihat mobil yang dikendarai oleh pengemudi yang sudah meninggal. Pavel bahkan berhasil melihat darah di wajahnya. Pria itu jatuh pingsan, menekan pedal gas dan secara ajaib berhasil meninggalkan terowongan tanpa terluka.

Pengendara lain mengakui bahwa saat melewati Terowongan Lefortovo, mereka mulai merasakan perasaan tidak nyaman yang tidak dapat dijelaskan, yang diwujudkan dengan berbagai gejala:

  • perasaan cemas yang tiba-tiba;
  • ketakutan yang tidak dapat dijelaskan terhadap hidup Anda;
  • pusing dan sakit kepala;
  • mual.

Setiap orang yang mengalami gejala-gejala di atas berusaha meninggalkan zona anomali tersebut secepat mungkin. Mungkin pengemudi mulai merasa takut hanya karena tidak jauh dari tempat ini terdapat kuburan yang menimbulkan pikiran akan kematian.

Fakta lain yang tidak dapat dijelaskan yang terjadi di terowongan itu mengkhawatirkan sisi teknis. Pengemudi dan penumpangnya, yang berkendara melalui kereta bawah tanah, dapat menerima pesan SMS dan panggilan masuk dari nomor tak dikenal. Belakangan ternyata nomor telepon tersebut tidak ada sama sekali.

Penjelasan ilmiah

Ilmuwan, skeptis, dan petugas polisi lalu lintas menjelaskan apa yang terjadi dengan cara mereka sendiri. Mereka percaya bahwa jiwa manusialah yang harus disalahkan. Orang-orang, karena takut akan kegelapan dan ruang terbatas, mencoba meninggalkan terowongan secepat mungkin dan melampaui batas kecepatan. Akibatnya, kecelakaan pun terjadi. Ada versi skeptis lainnya:

  1. Saat memasuki terowongan, sistem audio yang terpasang pada mobil mengalami gangguan. Pengemudi terganggu dengan memperbaiki masalah, padahal, mengemudi melalui terowongan membutuhkan perhatian yang ekstrim dari seseorang. Pergerakan pengemudi yang janggal menyebabkan mobil berbalik melawan arus sehingga mengakibatkan kecelakaan.
  2. Petugas polisi lalu lintas yang biasa-biasa saja berpendapat bahwa pengemudi sendirilah yang harus disalahkan atas kecelakaan karena melebihi batas kecepatan. Kecepatan yang diizinkan melalui terowongan tidak boleh melebihi 60 km/jam.
  3. Pengemudi melakukan manuver berbahaya. Lebar terowongan hanya 14 meter. Tindakan yang salah Dalam hal ini, pengemudi memicu kecelakaan; mobil menabrak dinding terowongan, merobohkan semua yang dilewatinya.

Namun pernyataan tersebut masih belum cukup untuk membantah mitos dan legenda yang sarat dengan mistisisme.

Pendapat paranormal

Paranormal dengan suara bulat mengklaim bahwa terowongan Lefortovo terletak di zona anomali. Di sanalah portal ke dunia lain terbuka, dari mana entitas tertentu muncul, menyebabkan kecelakaan mobil. Sederhananya, penghuni dunia lain memberitahukan bahwa orang-orang di tempat ini mengganggu mereka.

Ada pendapat bahwa terowongan Lefortovo terletak pada patahan tanah di bawah Sungai Yauza. Para ahli percaya bahwa bidang tanah seperti itu mampu memicu keruntuhan alam tertentu. Begitu berada di tempat seperti itu, seseorang mulai melihat hal-hal biasa dari sudut pandang yang berbeda. Misalnya, seseorang mungkin merasa terowongannya menyempit atau langit-langitnya runtuh. Wajar saja, dalam keadaan seperti itu, pengemudi tidak bisa mengendalikan mobilnya.

Paranormal mengajukan versi lain, yang menurutnya orang-orang, yang menangkap cahaya yang berkedip-kedip dengan penglihatan tepi mereka, menemukan diri mereka dalam semacam siklus. Selain itu, kepekaan manusia juga berperan. Individu yang berpotensi rentan mungkin dipindahkan ke realitas lain selama beberapa detik selama kerlap-kerlip lampu. Pada saat yang sama, mereka dapat melihat mobil rusak, hantu manusia, dan makhluk energi lainnya. Penglihatan mempengaruhi jiwa pengemudi, itulah sebabnya ia mulai melanggar peraturan lalu lintas dan mungkin mengalami kecelakaan.

Apapun versi yang dikemukakan, pengemudi berpengalaman lebih memilih menghindari tempat ini. Dan rahasia terowongan Lefortovo masih tertutup bagi orang-orang hingga hari ini.

Panjang Lingkar Angkut Ketiga adalah 35,6 km, dimana 12 km diantaranya merupakan jalan layang, jalan layang, terowongan dan jembatan. Rencana pembangunannya dimulai pada tahun 1935. Proyek ini dimulai pada tahun 1959, tetapi pada tahun 1984 hanya jalan layang Rusakovskaya dan Savelovskaya, serta jembatan Avtozavodsky, yang telah dibangun. Diskusi panjang terkait perjalanan jalan raya melalui wilayah distrik Lefortovo yang bersejarah menghentikan pembangunan hingga tahun 1997. Pemerintah Moskow menghidupkan kembali proyek tersebut, mempercayakan pelaksanaannya kepada Transstroy Corporation, yang memenangkan kompetisi desain dan konstruksi. Dalam waktu sesingkat mungkin, fasilitas teknis yang rumit seperti Jembatan Berezhkovsky, jembatan layang UEFA, Jembatan Andreevsky, terowongan Kutuzovsky dan Gagarinsky, jembatan layang Tula, Volgograd dan Nizhny Novgorod dibangun. Kompleks terowongan Lefortovo menjadi yang terakhir dan terbesar elemen kompleks cincin. Merupakan fasilitas transportasi unik dengan panjang lebih dari 3 km yang menghubungkan Prolomnaya Zastava Square dan Spartak Square, menjadi simbol inovasi dan kemajuan teknis.

Terowongan dalam:

Kompleks ini terdiri dari terowongan sedalam 2800 m untuk lalu lintas kendaraan dalam satu arah dan solusi gabungan terowongan-jalan layang di arah lain. Membangun terowongan yang dalam adalah tugas teknik yang rumit secara teknis, yang belum pernah ada di Rusia. Untuk mengimplementasikannya, kompleks pengeboran terowongan panel Jerman, lebih mirip pabrik otomatis beroda, dibeli, dan personel dilatih dan dilatih. Pelanggan teknis konstruksi, Organizator LLC, menyiapkan jalur produksi untuk produksi tabung beton tahan air presisi tinggi dengan berat 18 ton, tebal 0,7 m berdasarkan Mospromzhelezobeton JSC, dari mana lengkungan terowongan dirakit. sedikit lebih dari satu tahun untuk mengatasi jalur yang diberikan. Kecepatan rata-rata perisai adalah 8 m per hari. Implementasi proyek ini menjadi mungkin hanya berkat kerja terkoordinasi dari pembangun, pemasang, perancang, dan ilmuwan.

Proyek tahun ini

Bagi Schneider Electric JSC, proyek ini bersifat indikatif tidak hanya dalam hal volume peralatan yang dipasok - dan ini mencakup lebih dari seratus sel distribusi 10 kV SM6 dan RM6, trafo distribusi kering Trihal, ribuan komponen tegangan rendah, tipe Prisma 0,4 kV papan distribusi, otomatisasi peralatan. Karena pembangunan terowongan Lefortovo dilakukan dalam waktu singkat, JSC Schneider Electric juga diberikan batasan waktu yang ketat untuk pemrosesan pesanan dan pengiriman peralatan. Hanya interaksi dan koordinasi yang jelas dengan pelanggan teknis LLC "Organizator", NPO "Cosmos", perusahaan "Transstroy", lembaga desain "Metrogiprotrans", kontraktor dengan partisipasi "Perusahaan Listrik Baru", LLC "Montazh Garant", dll. mungkin untuk memenuhi tujuan yang ditetapkan tugas. Pemasangan dan pemasangan peralatan yang diawasi, konsultasi dan bantuan teknis kepada perusahaan mitra harus dilakukan di lokasi, bekerja dalam shift, dan sebelum fasilitas dioperasikan - bahkan pada malam hari. Perusahaan berhasil menyelesaikan tugas ini berkat kerja profesional yang tinggi dari tim besar karyawan JSC Schneider Electric.

Terowongan Lefortovo- terowongan mobil di timur laut Moskow. Ini adalah bagian dari lingkar transportasi ketiga. Panjangnya sekitar 2,2 km dan merupakan terowongan perkotaan terpanjang kelima di Eropa. Terowongan itu lewat di bawah Sungai Yauza dan Taman Lefortovo. Terowongan ini mempunyai tiga lajur pada setiap arah, lebar satu lajur 3,5 m, rata-rata intensitas lalu lintas dalam terowongan adalah 3,8 ribu mobil per jam, pada jam sibuk nilainya meningkat menjadi 7-8 ribu mobil per jam.

Terowongan ini terdiri dari dua “rangkaian” terowongan, salah satunya memiliki kedalaman (~30 m) dengan panjang 3246 m untuk lalu lintas kendaraan dalam satu arah dan solusi gabungan terowongan-jalan layang di arah lainnya. Sistem berikut dipasang di terowongan:

Terowongan mobil di Moskow. Merupakan bagian dari Lingkar Angkutan Ketiga (TTK). Dengan panjang sekitar 3,2 km, terowongan ini merupakan terowongan perkotaan terpanjang kelima di Eropa. Terowongan tersebut lewat di bawah Sungai Yauza dan Taman Lefortovo, termasuk di Distrik Basmanny. Terowongan ini mempunyai tiga lajur arah utara (sisi luar TTK) dan empat lajur arah selatan (sisi dalam TTK), lebar satu lajur 3,5 m, lajur paling kiri lebih kecil 32 cm dari lajur lainnya. Rata-rata intensitas lalu lintas di terowongan adalah 3,8 ribu mobil per jam, pada jam sibuk nilainya meningkat menjadi 7-8 ribu mobil per jam.

Terowongan ini terdiri dari dua “jalur”, salah satunya terletak pada kedalaman ~30 m dan memiliki panjang 3246 m untuk lalu lintas satu arah, dan yang lainnya merupakan kombinasi terowongan dan jalan layang untuk lalu lintas ke arah lain. arah. Sistem berikut dipasang di terowongan: ventilasi, penerangan, pembuangan air, pengukuran kadar gas, sistem keselamatan kebakaran dan sistem pembuangan asap, pengawasan video dan sistem komunikasi. Utilitas dikelola di pusat kendali pusat.

Terowongan Lefortovo adalah bagian terakhir penutup Lingkar Transportasi Ketiga di Moskow. Pelanggan memutuskan untuk membangun terowongan menggunakan metode terowongan panel tertutup. Di pemerintahan Moskow, proyek ini disetujui oleh Wakil Perdana Menteri pemerintah Moskow Boris Nikolsky, yang saat itu bertanggung jawab atas seluruh infrastruktur kota. Untuk pembuatan terowongan, pelindung terowongan khusus dibeli - kompleks pengeboran terowongan khusus (TPMK) dari Herrenknecht (Jerman) dengan diameter 14,2 meter. Karena penggunaan teknologi kompleks untuk penetrasi perisai berdiameter besar secara tajam mempersempit lingkaran pelamar untuk pembangunan bagian yang mahal dari Cincin Transportasi Ketiga, perusahaan konstruksi besar meluncurkan kampanye yang bertujuan untuk mendiskreditkan proyek tersebut. Media mengumumkan biaya proyek yang sangat besar dan sengaja dibesar-besarkan pada saat itu - $1,5 miliar. Bukti dokumenter biaya sebesar itu belum ada pada saat itu - proyek dan perkiraannya belum diajukan untuk diperiksa. Penentang utama proyek ini adalah penasihat Walikota Moskow dan CEO perusahaan konstruksi "Ingeocom" Mikhail Rudyak, yang, bersama dengan kepala Keahlian Negara Moskow Anatoly Voronin, mengusulkan metode lain untuk membangun terowongan - terowongan terbuka, yang seharusnya menelan biaya $550 juta dan tidak terlalu rumit secara teknis. OJSC Transstroy Corporation juga terlibat dalam perselisihan tersebut, mengusulkan perubahan radikal pada proyek tersebut - mengganti terowongan dengan jalan layang. Walikota Moskow mempercayakan Wakil Perdana Menteri Vladimir Resin untuk membuat keputusan akhir. Vladimir Resin memperhitungkan kebutuhan untuk melestarikan kawasan lindung Lefortovo dan monumen arsitekturnya, yang tidak dilengkapi dengan terowongan dangkal atau opsi jalan layang. Melalui upaya bersama, keputusan Solomon dibuat - pembangunan satu terowongan dalam dan terowongan terbuka kedua. Demi kemurnian percobaan, Moskapstroy OJSC ditunjuk sebagai pelanggan terowongan terbuka; Organizator LLC tetap menjadi pelanggan terowongan dalam. Patut dicatat bahwa alih-alih Mikhail Rudyak, insinyur dan pengusaha muda berbakat lainnya Andrei Chernyakov, presiden NPO Kosmos LLC, yang merancang dan membangun terowongan tambang terbuka. Kombinasi terowongan ini memungkinkan tercapainya biaya proyek sekitar $900 juta, termasuk biaya terowongan dalam sebesar $556,55 juta, namun hal ini menegaskan penerimaan ekonomi dari pembangunan terowongan dalam dalam kondisi perkotaan yang sulit. Selanjutnya, teknologi yang dikuasai tersebut digunakan dalam pembangunan Terowongan Barat Laut dan direncanakan untuk pembangunan bagian terowongan Rockade Selatan.

Fakta Menarik:

  • Terowongan Lefortovo dibangun setelah protes massal warga setempat yang menentang jalur darat melalui distrik bersejarah Lefortovo.
  • Terowongan Lefortovo dikenal sebagai “Terowongan Kematian” karena jumlahnya yang banyak