Terowongan selalu dianggap sebagai struktur yang sangat diperlukan untuk jalur aman atau jalur bawah tanah. Namun jika sebelumnya mahakarya arsitektur seperti itu membantu orang secara diam-diam menembus wilayah musuh, kini pembangunannya dikaitkan dengan tujuan lain. Selain itu, mereka berbeda satu sama lain dalam struktur, lokasi dan panjangnya. Kami memutuskan untuk memberi tahu Anda hari ini apa itu terowongan terpanjang di dunia.

Terowongan Jepang terpanjang

Terowongan kereta api terpanjang hingga saat ini terletak di Negeri Matahari Terbit. Disebut Seikan, yang berarti “Tontonan Luar Biasa” dalam bahasa Jepang. Terowongan ini berukuran cukup mengesankan dan bahkan memiliki bagian yang tersembunyi di bawah air. Jadi, panjang totalnya adalah 53,85 km, dan fragmen bawah airnya memiliki panjang 23,3 km. Itu sebabnya, selain menyandang predikat salah satu bangunan darat terbesar, Seikan juga menyandang predikat lain – terowongan bawah air terpanjang di dunia.

Strukturnya sendiri, yang pembangunannya memakan waktu setidaknya 40 tahun, didirikan pada tahun 1988. Ini berisi dua stasiun. Namun, meski memiliki kekuatan bangunan, Seikan saat ini tidak digunakan sesering dulu. Menurut analis, hal ini disebabkan oleh kenaikan tarif kereta api.

Seikan adalah sebuah terowongan yang kedalamannya 240 m, ciptaan manusia yang luar biasa ini terletak di bawah tempat yang terkenal, menurut para desainernya, terowongan tersebut menyatukan Hokkaido.

Hanya sedikit orang yang tahu bahwa pendorong awal terciptanya raksasa ini adalah topan, yang mengakibatkan 5 kapal feri penumpang karam. Akibat bencana ini, lebih dari 1.150 wisatawan, termasuk awak kapal, meninggal dunia, hanya satu di antaranya.

Sambungan darat terpanjang dan terbanyak di dunia

Terowongan terpanjang di dunia dapat dibagi menjadi beberapa jenis berikut:

  • di atas tanah;
  • bawah tanah;
  • mobil, atau jalan raya;
  • kereta api;
  • di bawah air.

Lamberg, yang pernah dibangun di Swiss, dianggap sebagai salah satu terowongan di atas tanah yang terpanjang. Panjangnya 34 km. Kereta api dapat dengan mudah melewatinya, terkadang mencapai kecepatan 200 km/jam. Patut dicatat bahwa struktur ini membantu wisatawan Swiss tiba di salah satu kawasan resor paling populer di negara ini - Valle - dalam beberapa jam. Menurut wisatawan berpengalaman, di sinilah banyak sumber air panas berada.

Menariknya, selain tugas utamanya, Lamberg, seperti terowongan terpanjang lainnya di dunia, juga menjalankan sejumlah tugas lainnya. Khususnya, di dekat gedung itu sendiri terdapat pemanas yang membantu memanaskan Tropenhaus Frutigen - rumah kaca terdekat dan tanaman tropis yang tumbuh di wilayahnya.

Salah satu kereta bawah tanah mobil terbesar

Terowongan jalan terpanjang di dunia adalah Lerdal. Struktur sepanjang 24,5 km ini merupakan semacam jembatan penghubung antara kota Airland dan Laerdal, yang terletak di bagian barat Norwegia. Selain itu, terowongan Lärdal dianggap sebagai kelanjutan dari jalan raya E16 yang terkenal, yang terletak antara Bergen dan Oslo.

Pembangunan terowongan terkenal ini dimulai pada pertengahan tahun 1995 dan berakhir mendekati tahun 2000. Sejak saat itu, struktur ini diakui sebagai salah satu kereta bawah tanah terpanjang, meninggalkan Terowongan Gotthard yang terkenal sejauh 8 km.

Menariknya, konstruksinya melewati pegunungan yang tingginya di atas 1600 m, berkat perhitungan cermat para arsitek, para ahli berhasil mengurangi beban pengemudi yang melewati terowongan tersebut. Dan ini dicapai dengan menciptakan tiga gua tambahan, yang berjarak sama satu sama lain. Pada saat yang sama, gua buatan ini membagi ruang kosong di bawah bangunan menjadi empat bagian panjang. Ini adalah terowongan yang tidak biasa dan terpanjang di dunia.

Terowongan kereta api terpanjang ketiga

Yang terpanjang ketiga di antara kereta bawah tanah lain yang melewatinya kereta api, dianggap sebagai Eurotunnel. Struktur ini membentang di bawah Selat Inggris dan menyatukan Inggris Raya dengan sebagian benua Eropa. Dengan bantuannya, siapa pun dapat melakukan perjalanan dari Paris ke London hanya dalam beberapa jam. Kereta tetap berada di dalam pipa bawah tanah rata-rata 20-35 menit.

Pembukaan Eurotunnel berlangsung pada Mei 1994. Terlepas dari kenyataan bahwa banyak uang dihabiskan untuk pembangunan koridor bawah tanah ini, komunitas dunia mengakuinya sebagai mahakarya yang ajaib. Oleh karena itu, bangunan ini tergolong salah satu keajaiban dunia modern. Menurut perkiraan awal, terowongan terpanjang di dunia ini akan mandiri setelah 1000 tahun.

Terowongan terpanjang di Pegunungan Alpen

Koridor bawah tanah luar biasa lainnya yang tidak kehilangan posisinya selama lebih dari setengah abad adalah Terowongan Simplon. Dialah yang dianggap sebagai penghubung paling sukses antara kota Domodossola (Italia) dan Brig (Swiss). Selain itu, bangunannya sendiri memiliki kenyamanan posisi geografis, saat melintasi rute Orient Express yang terkenal dan mempengaruhi salah satu jalur arah Paris-Istanbul.

Hebatnya, Terowongan Simplon memiliki sejarah tersendiri. Tembok-tembok ini mengingat banyak hal, misalnya, fakta bahwa selama Perang Dunia Kedua pintu masuk dan keluarnya ditambang. Namun, ledakan yang tidak sah dapat dihindari berkat bantuan partisan lokal. Saat ini kereta bawah tanah terdiri dari dua portal dengan panjang 19803 dan 19823 m.Sekarang Anda tahu di mana letak terowongan terpanjang di dunia.

“Monster” yang belum selesai di Pegunungan Alpen

Ada juga yang belum selesai di Pegunungan Alpen, yang disebut sebagai monster nyata bangunan arsitektur modern. Titanium ini, yang panjangnya sekitar 57 km, berlokasi nyaman di Swiss yang ramah. Menurut pengembang proyek itu sendiri, tujuan utama Terowongan ini merupakan jalur aman bagi barang dan penumpang melewati Pegunungan Alpen. Selain itu, dapat digunakan untuk mengurangi perjalanan tiga jam dari Zurich ke Milan menjadi dua jam lima puluh menit.

Dan meskipun terowongan Gotthard masuk saat ini Belum selesai, sudah memecahkan rekor jumlah uang yang dikeluarkan. Seperti diberitakan dalam salah satu publikasi asing, hingga saat ini pembangunan koridor bawah tanah telah merugikan pemiliknya sebesar $10,3 miliar. Pembukaan salah satu terowongan kereta api terpanjang ini direncanakan pada tahun 2017.

Terowongan terpanjang di dunia: hubungan bawah laut antara Jepang dan Korea Selatan

Pemerintah Korea Selatan bersama Jepang telah menyusun rencana pembangunan terowongan sepanjang 182 km. Keputusan ini diambil dalam rangka meningkatkan perputaran perdagangan dan mempercepat hubungan transportasi kedua negara. Proyek ini, menurut para ahli, akan megah. Meskipun pembangunannya baru saja dimulai, pengembang, insinyur, dan arsitek telah menghadapi banyak masalah. Secara khusus, belum jelas bagaimana sistem penyelamatan akan bekerja jika terjadi kecelakaan yang tidak disengaja.

Terowongan terpanjang dan termahal di dunia

Terowongan jalan terpanjang, di mana Anda dapat melihat delapan jalur jalan raya sekaligus, dianggap sebagai Terowongan Great Boston. Namun, struktur dan desainnya yang menakjubkan tidak diragukan lagi tidak sebanding dengan jumlah yang harus dibayar oleh pelanggan gedung ini.

Menurut data awal, total anggaran yang dikeluarkan untuk pembangunan terowongan melebihi $14,6 miliar. Namun kontraktor tidak mampu memenuhi jumlah ini, sehingga biaya tambahan harian berjumlah sekitar $3 juta. Lebih dari 150 derek modern dikerjakan selama pembangunan Terowongan Great Boston. Selain itu, lebih dari 5.000 karyawan berpartisipasi dalam proses tersebut.

Terowongan terpanjang di seluruh Spanyol

Spanyol juga membanggakan Guadarama, terowongan darat panjang yang menghubungkan Valladolid dengan Madrid. Panjangnya hanya 28,37 km. Pembukaan gedung ini berlangsung pada tahun 2007. Belakangan mereka mulai membicarakan Guadarama sebagai karya arsitektur terbesar di Spanyol.

Terowongan bawah tanah besar di Jepang

Jepang terkenal dengan bangunan bawah tanah dan atas tanahnya, termasuk terowongan kereta api besar Hakkoda. Panjang totalnya sekitar 26,5 km. Bertahun-tahun telah berlalu sejak dibukanya gedung ini hingga sekarang. Namun jalur ini tetap menjadi salah satu jalur luas yang paling unik, yang dapat dilalui oleh dua kereta sekaligus.

Terowongan modern membantu mengatasi berbagai kendala alam, mengurangi waktu perjalanan dan memungkinkan Anda menghemat bensin secara signifikan. Banyak dari mereka yang mengesankan tidak hanya karena peralatan teknis dan sistem keamanannya, tetapi juga karena ukurannya. Terowongan jalan terpanjang di Moskow adalah Lefortovo. Panjangnya 3,24 km. Terowongan ini membentang di bawah taman dengan nama yang sama dan Sungai Yauza. Di Rusia, terowongan Gimrinsky di Dagestan dianggap yang terbesar. Jalan raya bawah tanah sepanjang 4,3 km menghubungkan desa-desa pegunungan dengan pusat republik dan menghemat 20 menit.

Namun, terowongan Rusia masih jauh dari rekor dunia. Ada banyak bangunan yang jauh lebih panjang di planet ini, yang juga memiliki ciri khasnya sendiri. Misalnya, di Norwegia, pencahayaan bawah tanah meniru matahari terbenam dan matahari terbit, dan di Tiongkok meniru awan dan sinar matahari. Di terowongan Laerdal terdapat “gua peristirahatan” bagi pengemudi, dan di terowongan St. Gotthard terdapat “ruang tunggu” untuk kendaraan berat. Saat ini, para insinyur terkemuka sedang membangun seluruh jaringan jalan raya bawah tanah: “spiral”, digabungkan, dengan dalam gerakan melingkar, persimpangan jalan, persimpangan transportasi di batu, gua dan panorama tebing. Autonews berbicara tentang delapan terowongan jalan terpanjang yang memecahkan rekor di dunia.

Italia, terowongan Mont Blanc - 11,61 km

Foto: Harald Wenzel-Orf/Globallookpress

Terowongan Mont Blanc membentang di bawah Mont Blanc, gunung tertinggi di Pegunungan Alpen. Ini menghubungkan resor ski Chamonix di Perancis dengan kota Courmayeur di Italia, sehingga terdapat pos bea cukai di kedua pintu masuk. Sebelum kebakaran pada musim semi 1999, ribuan mobil berhasil melewati jalan raya bawah tanah. Penyebab kejadian tersebut adalah kebakaran pada mesin truk pengangkut tepung dan margarin. Dibutuhkan sekitar €400 juta dan tiga tahun untuk memulihkan Terowongan Mont Blanc. Selama ini, ia dilengkapi dengan 120 kamera pengintai video, banyak sensor termal, pintu keluar darurat, dan pos pertolongan pertama. Saat ini batas kecepatan di sini adalah 50 hingga 70 km/jam. Melanggarnya dapat mengakibatkan denda besar atau hilangnya SIM Anda. Sekitar 5 ribu mobil melewati terowongan setiap hari. Tarif untuk mobil penumpang berkisar dari €45,6 di sisi Prancis hingga €46,4 di sisi Italia.

Prancis, terowongan Fréjus – 12,87 km


Jalur alternatif lalu lintas jalan raya antara Prancis dan Italia adalah terowongan dataran tinggi Frejus. Pembangunannya dimulai pada tahun 1974, dan peluncurannya dijadwalkan pada 12 Juli 1980. Dalam dua dekade pertama, Frejus menerima lebih dari 20 juta mobil. Pasca kebakaran di terowongan Mont Blanc, terowongan ini dilengkapi dengan detektor asap terbaru, sistem kamera video, hidran kebakaran, dan sensor suhu. Modernisasi tambahan jalan raya dilakukan pada tahun 2005. Dengan biaya €10 juta, itu dilengkapi dengan 11 tempat penampungan dan sistem otomatis untuk mendeteksi kecelakaan dan kebakaran. Saat ini, 80% dari seluruh perdagangan antar negara melewati Fréjus. Menariknya, di tengah terowongan terdapat laboratorium bawah tanah Prancis, Modan. Pada kedalaman 1,7 km, eksperimen internasional di bidang fisika nuklir, mikroelektronika dan biologi.

Taiwan, Terowongan Xueshan - 12,91 km


Nama terowongan Taiwan diterjemahkan sebagai “Gunung Salju”. Jalan raya bawah tanah senilai $3 miliar menghubungkan ibu kota pulau itu, Taipei, dan provinsi timur laut Yilan. Melewati pegunungan tengah Taiwan. Selama hampir 15 tahun, para insinyur terkemuka membangun terowongan tersebut dalam menghadapi kendala geologis yang kompleks. Akibat puluhan bencana tanah longsor, banjir dan tanah longsor, pekerjaan seringkali terhenti. Oleh karena itu, beberapa ahli yakin bahwa proyek tersebut tidak akan pernah selesai. Namun, pada musim panas 2006 terowongan tersebut dibuka. Berkat ini, waktu perjalanan antar kota berkurang dari dua jam menjadi 30 menit, dan banyak hotel baru bermunculan di sekitar Xueshan. Selama beberapa tahun berturut-turut, kecepatan maksimum di jalan raya adalah 70 km/jam. Untuk meningkatkan kapasitas pada jam sibuk, ditingkatkan menjadi 90 km/jam pada tahun 2012. Saat ini ada dua stasiun radio layanan yang beroperasi di sini. Mereka segera memberi tahu pengemudi tentang situasi di berbagai bagian jalan raya dan menyiarkannya berita terakhir dan musik.

Austria, Terowongan Arlberg – 13,97 km


Arlberg melewati pegunungan dengan nama yang sama di Pegunungan Alpen Timur. Jalur mobil dan rel kereta api diletakkan sejajar satu sama lain dan dihubungkan dengan perlintasan khusus. Awalnya, hanya satu jalur yang berfungsi untuk kereta api, namun itu tidak cukup. Oleh karena itu, hanya enam bulan setelah terowongan diluncurkan, jalur kedua dibuka. Perbedaan utama antara terowongan ini adalah kualitasnya yang tinggi peralatan teknis. Terdapat lebih dari 40 kamera CCTV saja, dan telepon darurat terletak setiap 200 m. Selain itu, Arlberg dilengkapi dengan sistem fogging bertekanan tinggi dan pemindai termal modern. Yang terakhir mendeteksi truk dan bus dengan mesin yang terlalu panas sebelum memasuki terowongan. Dalam pembangunan jalur evakuasi tambahan dan rekonstruksi jalan raya listrik menginvestasikan €136 juta Sekarang sekitar 8 ribu mobil melewati Arlberg setiap hari. Pengemudi harus membayar €10 untuk satu perjalanan.

Swiss, Terowongan Gotthard – 16,94 km


Terowongan di bawah Gotthard Pass ditugaskan pada tahun 1980. Jika Anda tidak melebihi batas kecepatan 80 km/jam, Anda dapat melintasinya secara gratis. Butuh waktu sepuluh tahun untuk membangun jalan raya dua jalur sepanjang 17 kilometer itu. Saat ini, sekitar 17 ribu kendaraan terdaftar di sini setiap hari, dimana 15% di antaranya adalah truk berat. Lalu lintas sangat bergantung pada musim: terkadang demikian melebihi angka 34 ribu mobil. Untuk memastikan jarak aman antar truk, pintu masuknya dikendalikan oleh lampu lalu lintas. Mereka menangani tidak lebih dari 3,5 ribu truk berat per hari Kendaraan, jadi ada “ruang tunggu” khusus di kedua sisi terowongan. Di tahun-tahun mendatang, pihak berwenang Swiss berencana melakukan perombakan besar-besaran pada jalan raya tersebut. Yakni, memperbarui plafon gantung, ventilasi terowongan, dan sistem drainase. Namun, tidak mungkin menutup salah satu jalur transportasi terpenting di Eropa selama beberapa tahun. Untuk melakukan hal ini, pertama-tama mereka akan membangun “pipa kedua” modern yang sejajar dengan terowongan lama.

Cina, Terowongan Zhongnanshan - 18,02 km


Terowongan Zhongnanshan dibangun dalam rekor lima tahun dan diluncurkan pada tahun 2007. Proyek ini menelan biaya €330 juta dan desain dua pipa memperpendek jalurnya kota Tua Xi'an ke Kabupaten Zuoshui dari tiga jam hingga 40 menit. Melewati di bawah pegunungan Qingling di provinsi Shaanxi pada kedalaman hingga 1,64 km. Ada tiga lubang ventilasi di sini, sistem modern keamanan dan pemantauan. Lalu lintas di terowongan diatur dalam dua jalur di setiap arah, dan kecepatan maksimum yang diizinkan adalah 80 km/jam. Ciri khas Jalan raya bawah tanah Tiongkok - desain yang tidak biasa, yang menjadikannya objek wisata favorit para wisatawan. Sistem pencahayaan memproyeksikan pola warna-warni ke dinding dan meniru langit mendung, dan tepi jalan dihiasi dengan komposisi pohon buatan, bunga, dan halaman rumput. Tak hanya terlihat mengesankan, hal ini juga membuat pengemudi tetap bisa konsentrasi sepanjang perjalanan. Selain itu, desain ini secara signifikan mengurangi ketegangan mata.

Jepang, Terowongan Yamate - 18,2 km


Terowongan Yamate yang berada di bawah tanah membentang melalui pusat kota Tokyo dan mencakup dua jalur di setiap arah. Dilengkapi dengan lampu LED, sensor infra merah, alat pemadam kebakaran, eskalator, fogging dan pengumpulan debu. Telepon darurat dan kamera ditempatkan di sini dengan jarak 100 m, pintu keluar darurat ditempatkan setiap 350 m, dan alat penyiram ditempatkan setiap 50 m. Pembangunan terowongan berlangsung dari tahun 1992 hingga 2015. Saat ini, jalur ini merupakan bagian penting dari Rute Lingkar Pusat dan membantu meringankan lalu lintas padat di jalan-jalan ibu kota Jepang. Setelah pembukaan terowongan, jumlah kemacetan di kota berkurang sekitar 40%, namun di Yamate sendiri, terkadang terjadi keruntuhan. Pada bulan Januari 2018, akibat hujan salju lebat, kemacetan sepanjang 10 kilometer terjadi di dalam: di salah satu pintu keluar, mobil tidak dapat mendaki gunung. Akibatnya, ratusan mobil tertahan di terowongan selama hampir sepuluh jam. Tangga darurat membantu orang-orang naik ke permukaan.

Norwegia, terowongan Laerdal - 24,51 km


Ribuan terowongan berbeda telah dibangun di Norwegia, termasuk banyak bangunan bawah air. Di daerah pegunungan yang sulit dan iklim yang keras, hal ini mempermudah perjalanan keliling negeri. Terowongan Lärdal dianggap sebagai terowongan terpanjang tidak hanya di Skandinavia, tetapi di seluruh dunia. Ini adalah bagian jalan yang menghubungkan Bergen dengan ibu kota Norwegia. Ribuan mobil melewatinya setiap hari, dan seluruh perjalanan memakan waktu sekitar 20 menit. Fitur menarik Laerdal - tiga gua buatan tempat pengemudi dapat berhenti dan beristirahat. Selain itu, terowongan senilai €113 juta juga dilengkapi sistem terbaru pemurnian udara menggunakan ventilasi paksa dan pencahayaan berwarna. Jalannya sendiri diterangi dengan cahaya putih, dan area istirahat diterangi dengan cahaya biru dan kuning, menyimulasikan matahari terbenam. Untuk menarik perhatian pengemudi, jalur kebisingan khusus telah dipasang di sepanjang rute. Namun tidak ada pintu keluar darurat di terowongan tersebut. Sebaliknya, ada telepon darurat, alat pemadam kebakaran, pengawasan video, dan komunikasi seluler.

Terowongan adalah keajaiban arsitektur yang nyata, yang berasal dari zaman kuno. Biasanya, orang menggunakan terowongan bawah tanah untuk bersembunyi dari musuh dan berpindah secara diam-diam dari satu tempat ke tempat lain. Saat ini, terowongan dibangun untuk tujuan yang sangat berbeda - terowongan memungkinkan untuk memperpendek rute kereta atau mobil, dan juga menghubungkan negara lain. Apalagi terdapat bangunan bawah tanah yang ukurannya cukup besar. Jadi apa saja terowongan terpanjang di dunia, dan di mana lokasinya?

Terowongan Kereta Api Seikan

Terowongan yang terletak di Jepang dan menghubungkan pulau Honshu dan Hokkaido ini saat ini merupakan terowongan terpanjang di dunia - panjangnya 53.900 meter. Sulit membayangkan berapa lama perjalanan berjalan kaki dari awal hingga akhir Terowongan Seikan. Selain itu, terowongan ini dianggap yang terpanjang tidak hanya di antara terowongan kereta api, tetapi juga di antara terowongan bawah air. Terowongan terpanjang di dunia mulai dikerjakan pada tahun 1988. Sekitar $360.000.000 dihabiskan untuk pembangunannya.

Saat ini, terowongan ini tidak digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan sesering sebelumnya. Alasannya adalah popularitas maskapai penerbangan yang besar, yang juga memungkinkan masyarakat menghemat waktu dan uang. Namun kami yakin dapat mengatakan bahwa pembangunan struktur ini telah membawa Jepang tetap menjadi negara yang kuat dan bersatu. Perlu dicatat bahwa Seikan adalah yang terpanjang di dunia sampai Terowongan Gotthard, yang sedang dibangun di Swiss, dioperasikan.

Terowongan kereta api Gotthard


Struktur ini akan menjadi terowongan terpanjang di dunia, karena panjangnya mencapai 57.000 meter. Pembangunan struktur ini telah berlangsung selama 14 tahun dan direncanakan kereta api akan mulai melewatinya pada tahun 2017. Itu terletak di bawah celah gunung Saint Gotthard, dari mana nama terowongan itu sebenarnya berasal. Tujuan utamanya adalah untuk berkomunikasi melintasi Pegunungan Alpen dengan kereta api.

Terowongan Gotthard dirancang sedemikian rupa sehingga kereta api bergerak melewatinya dalam arah yang berlawanan. Diasumsikan kereta api berkecepatan tinggi akan melaju melalui terowongan ini dengan kecepatan 250 km/jam, dan kereta barang akan melaju dengan kecepatan minimal 160 km/jam. Nah, selagi terowongan ini masih bersiap menjadi terowongan terpanjang di dunia, mari kita lihat terowongan lain yang panjangnya mengesankan.


Panjang terowongan yang terletak di bawah Selat Inggris dan menghubungkan Inggris Raya (Folkestone) dan Prancis (Calais) ini adalah 50.500 meter. Pembangunannya dimulai pada tahun 1802, tetapi dihentikan karena situasi politik dan keraguan pihak Inggris. Namun pada tahun 1988, pembangunan struktur tersebut dilanjutkan kembali, dan pada tahun 1994 terowongan kereta api mulai beroperasi. Kereta pengangkut kereta terbesar di dunia, yang disebut Eurotunnel Shuttle, bergerak melalui terowongan.

Terlepas dari kenyataan bahwa Eurotunnel kalah dengan terowongan terpanjang di dunia, Terowongan Seikan, panjang total, ia memiliki bagian bawah air yang jauh lebih besar yaitu sekitar 39.000 meter, yang mana lebih panjang 14.700 meter dari bagian bawah air Seikan. Meski Eurotunnel memiliki peran khusus dalam menciptakan komunikasi antara Inggris dan daratan, namun dipandang tidak menguntungkan dari sudut pandang ekonomi.

Terowongan Gunung Lötschberg


Ini adalah terowongan darat terpanjang, dibandingkan dengan struktur serupa lainnya, masih cukup muda, sejak dibangun pada tahun 2006 dan mulai digunakan pada tahun 2007. Hanya butuh dua tahun untuk membangunnya dan semua ini berkat teknologi inovatif, yang digunakan dalam kasus ini.

Terowongan Swiss ini memiliki panjang 34.700 meter. Baik kereta penumpang maupun barang melewatinya. Terowongan ini memungkinkan wisatawan untuk jalur terpendek untuk pergi ke spa termal Welsh - dengan cara ini lebih dari 20.000 penduduk Swiss mengunjungi resor ini setiap minggunya.

Terowongan Otomotif Laerdal


Terowongan yang terletak di Norwegia ini merupakan terowongan terpanjang di antara terowongan mobil. Panjangnya 24.500 meter. Terowongan ini dikembangkan sesuai standar modern. Ini terdiri dari empat bagian, yang masing-masing diterangi dengan cara khusus - efek pencahayaan alami dipastikan (jika di luar fajar, maka di dalam terowongan juga akan ada tiruan pencahayaan pagi, dan jika matahari terbenam, maka akan ada pencahayaan mirip cahaya senja). Hal positif lainnya adalah Anda tidak perlu membayar untuk melakukan perjalanan melalui terowongan – ini benar-benar gratis.

Terowongan adalah keajaiban arsitektur sejati yang telah dikembangkan dan diperbaiki sejak zaman kuno. Terowongan tersebut kemungkinan berasal dari gua yang digunakan orang zaman dahulu sebagai rumah. Jika kita melihat ke masa depan, ke masa yang lebih beradab, kita dapat melihat bahwa terowongan digunakan sebagai jalan rahasia, biasanya di bawah tanah. Mereka digunakan untuk bersembunyi dari musuh. Saat ini, terowongan dibangun untuk tujuan yang sangat berbeda. Dalam kumpulan kali ini saya akan bercerita tentang terowongan terpanjang di dunia dan tujuannya

1. Jadi terowongan terpanjang di dunia saat ini ada di Jepang. Terowongan kereta api ini memiliki panjang 53.850 meter. Bayangkan saja berapa hari yang dibutuhkan untuk berjalan kaki sebelum Anda mencapai sisi lain

Terowongan Seikan juga merupakan terowongan bawah air terpanjang di dunia. Setelah Perang Dunia II, Jepang merasa perlu untuk menghubungkan pulau Hokkaido dan Honshu, sehingga negara tersebut dapat bersatu secara geografis. Dari perencanaannya pada tahun 1946 hingga pembukaan resminya pada tanggal 13 Maret 1988, dibutuhkan waktu lebih dari 40 tahun untuk menyelesaikannya. Pembangunannya menghabiskan banyak uang: ?538,4 miliar, setara dengan $3,6 miliar

Sayangnya, saat ini Seikan tidak lagi digunakan sesering dulu karena perjalanan udara lebih cepat dan lebih murah. Namun gedung ini menjadi salah satu alasan utama mengapa Jepang kuat dan bersatu hingga saat ini. Perlu disebutkan bahwa terowongan ini akan tetap menjadi yang terpanjang hingga tahun 2016, ketika Terowongan Pangkalan Gotthard di Swiss dibangun.

2. Terowongan Channel, atau terowongan internasional terpanjang di dunia, menghubungkan Inggris dan Prancis dengan jalur sepanjang 50.500 meter. Terowongan ini menghubungkan kota Folkestone di Inggris dan Calais di Perancis. Terowongan ini juga memiliki kereta pengangkut mobil terbesar di dunia, Eurotunnel Shuttle.

Pembangunan Terowongan Channel terhenti selama hampir dua ratus tahun sejak tahun 1802, karena keragu-raguan terus-menerus dari pihak Inggris dan ketidakstabilan politik. Pada akhirnya, pembangunannya dimulai pada tahun 1988 dan berakhir cukup cepat pada tahun 1994. Terowongan Channel juga menjadi salah satu kandidat untuk masuk dalam daftar Tujuh Keajaiban Dunia Baru. Tidak diragukan lagi, struktur besar ini memainkan peran kunci dalam menyatukan Inggris dengan daratan utama, meskipun dengan poin materi masih tetap tidak menguntungkan

3. Dibandingkan dengan terowongan lainnya Terowongan Lotschberg(L?tschberg) masih sangat muda, selesai pada tahun 2006, dan resmi dibuka pada bulan Juni 2007. Terowongan Lötschberg adalah yang paling terowongan panjang di dunia di darat, panjangnya 34.700 meter. Terowongan ini membentang antara kanton Bern dan Valais di Swiss dan digunakan oleh kereta barang dan penumpang. Terimakasih untuk teknologi terbaru terowongan itu dibangun dengan sangat cepat, dalam waktu kurang dari dua tahun. Setiap minggunya, lebih dari 20.000 orang Swiss menggunakannya sebagai rute terpendek menuju spa termal Welsh. Berkat Lötschberg, lalu lintas di wilayah tersebut telah berkurang secara signifikan, karena sebelumnya truk harus melewati Swiss untuk pergi dari Bern ke Valais. Menariknya, panas dari air bawah tanah dari terowongan memanaskan rumah kaca Tropenhaus Frutigen, tempat buah-buahan tropis ditanam

4. di Norwegia - terowongan jalan terpanjang di dunia, panjangnya mencapai 24.000 meter, terletak di daerah Sogn og Fjordane. Hingga tahun 1999, Terowongan Jalan Gotthard Swiss merupakan terowongan jalan terpanjang hingga Laerdal dibangun pada tahun 2000

Terowongan Lardal dirancang sesuai standar modern. Berbeda dengan terowongan kebanyakan, Laerdal dibagi menjadi empat bagian, masing-masing dengan pencahayaan khusus. Efek pencahayaannya meniru cahaya alami saat fajar dan senja. Hal positif lainnya adalah Anda tidak perlu mengeluarkan uang sepeser pun untuk perjalanan.

Berkendara melalui terowongan selalu terasa istimewa, sangat mengasyikkan - Anda melihat bagaimana lampu depan menangkap gambar dan tanda-tanda jalan, bagaimana udara mengeluarkan kebisingan saat mengemudi dengan cepat dan merasakan cahaya di ujung terowongan dengan kegembiraan yang istimewa. Kami telah memberi tahu Anda tentang empat terowongan terpanjang di dunia, kami berharap Anda melewati masing-masing terowongan dan mendapatkan pengalaman yang tak terlupakan

Relief permukaan bumi tidak rata sempurna, tetapi hampir selalu rumit, sehingga ketika membangun jalan hampir tidak mungkin dilakukan tanpa terowongan. Prototipe terowongan di zaman kuno adalah ranjau, dengan bantuan siasat militer ini seseorang dapat menyelinap ke belakang punggung musuh tanpa disadari dan jatuh ke pundaknya. Terowongan saat ini, sebagian besar, memiliki tujuan yang sangat berbeda. Ada berbagai macam terowongan, berbeda panjang, lokasi dan strukturnya. Apa terowongan terpanjang di dunia saat ini?

10. Terowongan Laerdal, Norwegia (24.510 m)


Kereta Api Trans-Siberia atau Hebat cara Siberia, yang menghubungkan ibu kota Rusia, Moskow, dengan Vladivostok, hingga saat ini gelar kehormatan Dengan...

Dalam hal ini, kita berbicara tentang terowongan jalan yang memperpendek rute dari kotamadya Laerdal ke kotamadya lain di Aurland (keduanya di wilayah Sogn og Fjordane, Norwegia Barat). Terowongan ini merupakan bagian dari jalan raya Eropa E16 yang menghubungkan Oslo dengan Bergen. Pembangunan terowongan ini dimulai pada tahun 1995 dan selesai pada tahun 2000. Pada saat itu, terowongan ini menjadi terowongan jalan terpanjang di dunia, melampaui terowongan jalan Gotthard yang terkenal sejauh 8 km. Di atas terowongan terdapat pegunungan dengan ketinggian rata-rata sekitar 1600 meter.
Terowongan Laerdal memiliki fitur unik- di dalamnya tiga gua buatan bervolume besar dipilih pada jarak yang sama satu sama lain. Gua-gua ini membagi terowongan itu sendiri menjadi 4 bagian yang kira-kira sama. Ini bukan kemauan para arsitek, namun tujuan dari gua ini adalah untuk menghilangkan kepenatan pengemudi yang berkendara dalam waktu lama dalam kondisi terowongan yang benar-benar monoton, dan di sini mereka dapat berhenti dan beristirahat.

9. Iwate-Ichinohe, Jepang (25.810 m)

Terowongan Jepang yang menghubungkan ibu kota dengan kota Aomori, pada saat dibuka pada tahun 2002, merupakan terowongan kereta api Jepang terpanjang hingga diambil alih oleh terowongan Lötschberg. Terowongan ini terletak 545 kilometer dari Tokyo, di tengah-tengah antara Hachinohe dan Morioka, dan kereta ekspres Chohoku melewatinya. Kami mulai memikirkan pembangunannya pada tahun 1988, dan memulainya pada tahun 1991. Struktur tersebut siap dioperasikan pada tahun 2000, tetapi jalur tersebut baru mulai beroperasi pada tahun 2002. Terowongan turun maksimal 200 meter.

8. Hakkoda, Jepang (26.455 m)

Terowongan kereta Hakkoda hanya sedikit lebih panjang dari terowongan sebelumnya. Dia adalah semacam pionir - sebelum dia, tidak ada terowongan panjang di dunia yang melaluinya kereta api dapat bergerak secara bersamaan ke arah yang berbeda.

7. Taihangshan, Tiongkok (27.848 m)

Pada tahun 2007, terowongan Taihangshan baru dioperasikan di Tiongkok, melewati ketebalan pegunungan dengan nama yang sama. Sebelum pembangunan Guan Jiao Baru, itu adalah terowongan terpanjang di Tiongkok. Ini menjadi elemen kereta api berkecepatan tinggi yang menghubungkan ibu kota provinsi timur Hebei, Shijiach-Zhuang, dengan ibu kota provinsi Shanxi yang berdekatan dari barat, kota Taiyuan. Jika sebelumnya perjalanan dari satu kota ke kota lain membutuhkan waktu 6 jam, kini satu jam saja sudah cukup.

6. Guadarrama, Spanyol (28.377 m)

Pada tahun 2007 yang sama, terowongan terpanjang di negaranya, Guadarrama, dibuka di Spanyol, yang menghubungkan ibu kota negara, Madrid, dengan Valladolid. Pembangunannya dimulai pada tahun 2002, jadi jelas bahwa hal ini dilakukan dengan kecepatan yang cukup cepat. Ini adalah struktur teknis yang agak rumit, yang juga berisi dua terowongan terpisah. Berkat ini, kereta api berjalan di sepanjang itu secara bersamaan ke arah yang berbeda. Perlu dicatat bahwa kereta berkecepatan tinggi dari sistem AVE digunakan di sini. Setelah terowongan diluncurkan, perjalanan dari satu kota ke kota lain menjadi mungkin hanya dalam beberapa menit. Hal ini terutama disukai oleh wisatawan yang mulai lebih sering mengunjungi Valladolid dari ibu kota.


Benda-benda besar dan sangat besar, binatang, manusia selalu menarik perhatian orang, dan kita sama-sama tertarik pada benda-benda buatan manusia, misalnya Tiongkok Besar...

5. Guan Jiao Baru, Tiongkok (32.645 m)

Ini adalah terowongan kereta api terpanjang di Tiongkok. Pada saat yang sama, karena letaknya, sebagaimana layaknya terowongan bawah tanah, ia terletak pada ketinggian yang sangat baik di atas permukaan laut (dari 3324 meter menjadi 3381 meter). Dan semua itu karena ini adalah bagian dari jalur kedua Kereta Api Qinghai-Tibet, yang terletak di Pegunungan Guan Jiao di provinsi Qinghai, Tiongkok. Faktanya, ada dua terowongan satu arah yang terpisah di sini. Terowongan ini membutuhkan waktu 7 tahun untuk dibangun, dan mulai beroperasi pada akhir tahun 2014. Kereta api mampu melaju melalui terowongan ini dengan kecepatan 160 km/jam.

4. Lötschberg, Swiss (34.577 m)

Terowongan kereta api Lötschberg terletak di jalur dengan nama yang sama melewati Pegunungan Alpen, dan terletak 400 meter lebih dalam dari terowongan jalan Lötschberg. Kereta penumpang dan barang melewati salah satu terowongan darat terpanjang di dunia ini. Itu lewat di bawah kota-kota seperti Bern, Frutigen, Valais dan Raron. Terowongan ini terbilang baru, karena baru selesai dibangun pada tahun 2006, dan sudah resmi dibuka pada bulan Juni tahun berikutnya. Selama penggaliannya, paling banyak teknologi modern pengeboran, sehingga mungkin untuk menerobosnya dalam waktu kurang dari dua tahun. Sekarang lebih dari 20 ribu orang Swiss menggunakannya setiap minggu, mencoba untuk segera mencapai resor termal di Valais.
Kedatangan Lötschberg telah mengurangi kemacetan lalu lintas di kawasan ini secara signifikan, karena sebelumnya truk dan truk harus melewati Swiss, sehingga membuat lingkaran besar untuk melakukan perjalanan hanya dari Valais ke Bern. Anehnya, di dalam terowongan tersebut terdapat sumber air panas bawah tanah, yang juga tidak disia-siakan oleh orang Swiss, melainkan digunakan untuk memanaskan rumah kaca, tempat buah-buahan tropis tumbuh berkat hal ini.

3. Eurotunnel, Prancis/Inggris (50.450 m)

Terowongan Channel ini merupakan terowongan kereta api jalur ganda yang membentang sepanjang 39 kilometer di bawah Selat Inggris. Berkat dia, pulau Britania Raya terhubung ke benua itu dengan kereta api. Sejak itu, naik kereta api di Paris dan sampai di London menjadi mungkin dalam waktu dua seperempat jam. Kereta tetap berada di terowongan itu sendiri selama 20-35 menit.
Pembukaan terowongan berlangsung pada 6 Mei 1994. Acara tersebut dihadiri oleh para pemimpin dua negara - Presiden Prancis Francois Mitterrand dan Ratu Elizabeth II dari Inggris Raya. Eurotunnel memegang rekor terowongan bawah air dan juga merupakan terowongan internasional terpanjang. Pekerjaannya dikelola oleh perusahaan Eurostar. Perkumpulan Insinyur Sipil Amerika memberikan pujian dan bahkan membandingkan Eurotunnel dengan salah satu dari tujuh keajaiban dunia modern.

2. Seikan, Jepang (53.850 m)

Terowongan kereta api Jepang yang sangat panjang ini juga memiliki bagian bawah air sepanjang 23,3 kilometer. Ia berada 240 meter di bawah tanah, sehingga berada 100 meter di bawah dasar laut. Terowongan ini lewat di bawah Selat Sangar dan menghubungkan Prefektur Aomori (Pulau Honshu) dan pulau Hokkaido. Ini adalah bagian dari Kaikyo dan Hokkaido Shinkansen dari perusahaan kereta api lokal.
Panjangnya adalah yang kedua setelah Terowongan Gotthard, dan lokasinya di bawah dasar laut adalah yang terdepan di dunia. Nama terowongan berisi hieroglif pertama dari nama kota yang dihubungkannya - Amori dan Hakodate, hanya yang ada di Jepang diucapkan secara berbeda. Terowongan Seikan menjadi terowongan kereta api bawah air kedua setelah Terowongan Kammon di Jepang, dan menghubungkan pulau Kyushu dan Honshu di bawah Selat Kammon.


Pembangkit listrik tenaga air, atau HPP, menghasilkan listrik menggunakan energi air yang jatuh. Pembangkit listrik tenaga air paling sering muncul sungai terbesar, yang mana untuk ini...

1. Terowongan Gotthard, Swiss (57.091 m)

Terowongan kereta api yang digali di Pegunungan Alpen Swiss ini, jika dijumlahkan dengan panjang jalur pejalan kaki dan layanan, akan membentang sepanjang 153,4 kilometer. Di ujung utara pintu keluarnya dekat desa Erstfeld, dan pintu keluar selatan terletak di dekat desa Bodio. Bagian timur selesai pada bulan Oktober 2010, dan bagian barat pada bulan Maret 2011, setelah itu menjadi terowongan kereta api terpanjang di dunia.
Berkat pembangunannya, transportasi kereta api trans-Alpine menjadi mungkin, dan Italia barat laut mampu beralih dari transportasi jalan raya yang lebih berpolusi ke transportasi kereta api yang lebih bersih dan lebih murah. Waktu perjalanan dari Zurich ke Milan berkurang hampir satu jam. Terowongan ini dibuka pada Juni 2016. Perusahaan yang mengendalikan pembangunannya, Alp Transit Gotthard, menyerahkannya kepada otoritas federal Swiss pada bulan Desember tahun yang sama. kereta api dalam keadaan berfungsi penuh, dan operasi komersial dimulai pada 11 Desember.

Tangan ke Kaki. Berlangganan ke grup kami