Andre, Salomon Agustus. Misteri Ekspedisi Solomon Andre Kain pelindung balon sebelum memompa gas

Salomon August Andrée (Swedia Salomon August Andrée; 18 Oktober 1854, Grenna (Inggris) - 1897) - Insinyur Swedia, naturalis, aeronaut, penjelajah Arktik.
Salomo Andre

Solomon August Andre lahir pada tanggal 18 Oktober 1854 di kota kecil Grenna di Swedia dalam keluarga besar seorang apoteker (keluarga Andre memiliki lima putra dan dua putri).
Di bawah bimbingan ibunya, Sulaiman belajar membaca dan menulis, kemudian masuk ke dalam sekolah menengah atas Grenna, dan pada tahun 1865 dia pindah ke sekolah menengah di Jonkoping. Setelah menyelesaikan lima kelas, ia pergi ke Stockholm, mengambil kursus persiapan dan masuk Sekolah Teknik Tinggi Kerajaan (Kungliga Tekniska Hogskolan). Andre memilih fisika sebagai spesialisasinya, yang studinya dibantu oleh Profesor Robert Dahlander. Pada tahun 1874, setelah lulus sekolah, Solomon Andre mulai bekerja sebagai juru gambar di pabrik mekanik Göransson di Stockholm.
Dua tahun kemudian, fisikawan muda itu pergi ke Philadelphia (AS), di mana, dengan bantuan Konsul Jenderal Swedia, ia mendapat pekerjaan di departemen Pameran Dunia Swedia tahun 1876. Di Philadelphia, Andre pertama kali tertarik pada bidang aeronautika dan bahkan menerima pelajaran pertamanya dalam ilmu ini di bawah bimbingan seorang aeronaut berpengalaman, Wise, yang melakukan sekitar empat ratus penerbangan.

Enam bulan kemudian, karena sakit parah, Andre meninggalkan Amerika dan kembali ke Swedia. Dia bekerja selama beberapa waktu sebagai insinyur, kemudian memperoleh bengkel mekanik. Namun, keadaan di bengkel tersebut tidak berjalan baik, dan Andre terpaksa menjualnya. Dengan bantuan Profesor Dahlander, Andre memperoleh posisi sebagai asisten fisika di Royal Higher Technical School.
Pada tahun 1882, Swedia mengambil bagian dalam eksplorasi Arktik di bawah program Tahun Kutub Internasional Pertama, dengan menyelenggarakan observatorium kutub di Cape Thordsen (Svalbard). Nils Gustav Ekholm, seorang pegawai Masyarakat Meteorologi di Stockholm, ditunjuk sebagai kepala observatorium. Solomon Andre yang dipercaya untuk melakukan observasi listrik atmosfer dan magnetisme bumi.
Ekspedisi Swedia ke Spitsbergen, 1883-1883. kelima dari kanan adalah Dr. Nils Ekholm, ketiga dari kanan adalah Solomon August Andre

Ekspedisi tersebut tiba di Spitsbergen pada bulan Juli 1882, dan pada tanggal 15 Agustus, pengamatan meteorologi rutin dimulai di Cape Thordson. Andre juga terlibat aktif dalam pekerjaan tersebut. Menurut ingatan Ekholn, pengamatan listrik yang dilakukan di stasiun oleh fisikawan muda tersebut patut dicontoh. Berkat tenaga dan kecerdikan Andre, penelitian dapat terlaksana tanpa gangguan karena kendala teknis; Selama tahun pengoperasian stasiun, sekitar 15.000 observasi dilakukan. Pada tanggal 23 Agustus 1883, observatorium menyelesaikan pekerjaannya pada program IPY Pertama, dan André kembali ke Stockholm.
Pada tahun 1885 ia diangkat menjadi kepala departemen teknis Kantor Paten. Saat bekerja di jabatan ini, ia berhasil mencapai beberapa perbaikan dalam undang-undang tentang penemu, dan juga memprakarsai organisasi Masyarakat Penemu Swedia.
Pada paruh kedua abad ke-19. Swedia melakukan lebih dari 20 ekspedisi ke Arktik, sebagian besar dilakukan di Svalbard (Cape Spitsbergen) dan perairan pesisirnya. Tujuan utama dari ekspedisi ini adalah untuk melaksanakan penelitian ilmiah di berbagai bidang ilmu pengetahuan, seperti flora dan fauna di wilayah utara, pergeseran es di kutub, fenomena meteorologi, geomagnetisme, dll. Berbeda dengan banyak ekspedisi Inggris, Amerika, Prancis, dan Norwegia, ekspedisi Swedia sebagian besar tinggal di wilayah selatan 80° lintang utara.
Pada tahun 1894, di salah satu pertemuan Masyarakat Geografi dan Antropolog Swedia, Andre bertemu dengan penjelajah kutub terkenal E. Nordenskiöld dan bercerita tentang pengalamannya mimpi yang berharga- melakukan ekspedisi ilmiah ke Arktik dengan balon udara. Nordenskiöld menyetujui gagasan Andre dan menjanjikan bantuannya dalam mengorganisir usaha semacam itu.
Solomon Andre pertama kali menguraikan rencananya untuk mengatur ekspedisi udara ke Kutub Utara pada tanggal 13 Februari 1895 pada pertemuan Akademi Ilmu Pengetahuan Swedia, dan pada tanggal 15 Februari ia mengulangi laporannya di Masyarakat Geografis Swedia.
Menurut rencana Andre, perlu dibuat sebuah balon yang mampu mengangkat tiga orang, perbekalan, instrumen dan perkakas (total daya dukung balon tersebut seharusnya sekitar 3 ton). Bola ini rencananya terbuat dari bahan padat sehingga mampu bertahan di udara minimal 30 hari. Andre mengusulkan untuk mengisi balon tersebut dengan gas langsung di kawasan kutub. Pengalaman yang diperoleh Andre saat menerbangkan Svea memungkinkan dia mengusulkan untuk melengkapi balon dengan layar dan pemandu untuk memastikan pengendalian yang lebih baik.
Menggambar balon udara andre

Lembaga ilmiah mendukung Andre dan dengan demikian memainkan peran kunci dalam sikap Swedia terhadap proyek kutub, dan hal ini, pada gilirannya, menjamin pendanaan untuk idenya dari kalangan tertinggi di Swedia. Andre menerima subsidi utama untuk dua ekspedisinya (1896 dan 1897) dari Raja Swedia Oscar II, industrialis Swedia Alfred Nobel dan gubernur distrik Gothenburg Baron Oscar Dixon (sejak tahun 1860-an, baik raja maupun Dixon membiayai sejumlah ekspedisi kutub Swedia).
Knut Frenkel

Pada saat balon lepas landas dari Svalbard pada 11 Juli 1897, rencana tersebut tidak berubah secara signifikan. Meskipun ada kritik terhadap hampir semua aspek rencana ini dari pakar asing di bidang aeronautika, serta salah satu anggota ekspedisi, Nils Ekholm, Andre tidak membuat perubahan signifikan apa pun dalam dua setengah tahun ke depan baik pada balon kutub itu sendiri maupun pada balon kutub. komponen lain dari proyek ekspedisi. Tujuan resmi ekspedisi Andre adalah untuk melakukan berbagai penelitian ilmiah di kawasan kutub tengah: meteorologi, geomagnetik, geografis, dll. Namun keinginan utama dan penggerak Proyek tersebut tentu saja mencapai Kutub Utara.
Nils Strindberg

Andre memutuskan untuk memulai di Svalbard. Ekspedisi tahap pertama adalah mencapai kutub itu sendiri. Selanjutnya - penerbangan ke selatan, menuju kawasan Selat Bering. Total jarak tempuh menurut perhitungan sekitar 3.700 km. Dengan kecepatan angin rata-rata 7 m/s (27 km/jam), dibutuhkan waktu 6 hari, dan penerbangan awal ke kutub memakan waktu 43 jam.
Andre mengidentifikasi empat kondisi yang secara fundamental penting bagi ekspedisi:
1) balon harus menampung 3 orang, perlengkapan dan perbekalan selama 4 bulan, total 3000 kg;
2) cangkang balon harus cukup kuat agar dapat bertahan di udara selama 30 hari;
3) pengisian hidrogen harus dilakukan sedekat mungkin dengan kutub;
4) balon harus dapat dikendalikan ketika bergerak secara horizontal
Reaksi Swedia terhadap proyek Andre, sebagaimana telah disebutkan, sangat positif, setidaknya di kalangan masyarakat (jangan lupa bahwa saat itu Andre adalah satu-satunya penerbang balon di Swedia)
Kepercayaan Andre terhadap balonnya tidak dimiliki oleh salah satu dari dua peserta ekspedisi tahun 1896 lainnya, Nils Ekholm. Segera setelah kembali ke rumah, terjadi pertengkaran antara Ekholm, Andre dan dua sponsor, Dixon dan Nobel, tentang masalah yang terkait dengan balon kutub. Nobel menawarkan untuk membiayai produksi bola yang benar-benar baru, tetapi tidak dapat meyakinkan Andre tentang hal ini.
Pada musim dingin tahun 1896–1897, atas inisiatif Lachambre, volume balon ditingkatkan sebesar 300 m3.
Balon di bengkel Henri Lachambre

Nils Frenkel menggantikan Ekholm sebagai anggota ekspedisi ketiga. Letnan Angkatan Darat G.W.A. ​​Swedenborg diangkat sebagai anggota awak cadangan.
Anggota ekspedisi tahun 1897. Dari kiri ke kanan, G. Swedenborg (anggota cadangan ekspedisi), N. Strindberg, N. Frenkel, S. Andre.

Pada 19 Maret 1897, Andre mempresentasikan komposisi baru ekspedisi tersebut kepada Masyarakat Antropologi dan Geografi Swedia. Pada tanggal 18 Mei 1897, kapal perang Svenskund, yang disediakan oleh pemerintah Swedia untuk ekspedisi, meninggalkan Gothenburg. Di dalamnya ada balon, gondola, dan peralatan produksi gas. Pada akhir Mei, kapal tersebut membuang sauh di lepas pantai Spitsbergen. Anggota ekspedisi juga tiba di sana dengan kapal “Virgo”.
Andre dekat hanggar di Spitsbergen, Norwegia

Pengisian balon berlangsung di tempat yang sama seperti tahun sebelumnya, berlangsung pada 19-22 Juni. Telegram yang dikirimkan Andre ke harian Swedia Aftonbladet pada 28 Juni menyatakan bahwa semuanya sudah siap untuk dimulai.
Pekerja di dekat peralatan produksi gas, Svalbard

Kain pelindung balon sebelum menggembungkan gas

Memeriksa kekencangan cangkang balon di Spitsbergen, 1897.

Salomon Andre dalam balon udara, Spitsbergen pada Juli 1897.

Balon ekspedisi Arktik Andre ke Spitsbergen pada tahun 1897.

Balon udara sebelum diluncurkan sebelum tengah hari pada 11 Juli 1897.

Menit-menit terakhir sebelum memulai. Di gondola, dari kiri ke kanan, Andre, Frenkel (di latar belakang) dan Strindberg.

Pada tanggal 11 Juli 1897, pukul 13.46, balon kutub lepas landas dari Pulau Danes.
Pada momen pendakian balon pada 11 Juli 1897.

Pemandangan "Elang" yang lepas landas dari kapal "Deva"

Ada tiga aeronaut di dalamnya: Andre, Strindberg dan Frenkel.
Anggota ekspedisi

Sebelum dimulainya, balon tersebut diberi nama “Elang”. Kata-kata terakhir yang terdengar dari keranjang adalah “Lefve gamla Sverige!” (“Hidup Swedia lama!”). Balon tersebut membawa pemberat seberat 1.234 kg yang terdiri dari 8 tali pemberat (404 kg), 3 tali hidrolik (485 kg) dan pasir (345 kg).
Bola Kutub Andre setelah diluncurkan dari Pulau Danes pada 11 Juli 1897.

Segera setelah peluncuran, terjadi dua peristiwa yang dalam satu gerakan mencoret semua rencana sebelumnya untuk mengendalikan balon. Pada menit-menit pertama keberangkatan dari hanggar, hembusan angin menekan balon ke bawah. Selang beberapa waktu, keranjang tersebut menyentuh permukaan air di Teluk Virgo. Untuk memperbaiki situasi tersebut, awak kapal membuang 207 kg pasir ke laut, yang merupakan 60% dari total pasir pemberat. Hampir pada saat yang bersamaan, ketiga tali pemandu dilepaskan; entah bagaimana, karena gerakan bola yang bergelombang selama pendakiannya, ujung bawah semua tali terlepas dari ujung atas. Pada mulanya guiderop memiliki berat total 785 kg, 485 kg diantaranya harus digantung di udara (fungsi penstabil ketinggian), dan sisanya diseret di sepanjang tanah di belakang balon. Sekarang sekitar 2/3 dari guiderop (530 kg) hilang dan hanya tersisa 255 kg. Potongan-potongan yang tersisa tidak cukup panjang untuk mencapai tanah dari keranjang dengan perkiraan ketinggian 150–200 meter.
Foto terakhir Elang sedang terbang

Oleh karena itu, ekspedisi Andre berangkat bukan dengan balon yang dikendalikan seperti yang direncanakan, melainkan dengan balon yang terbang bebas. Fungsi lain dari tali, yaitu untuk menahan bola pada ketinggian yang sama, juga sebagian besar hilang. Kedua mekanisme navigasi – stabilizer dan deviator – sebagian besar didasarkan pada perhitungan teoritis: kurangnya pengujian nyata mempengaruhi keduanya. Tetapi perhitungan teoretis ini pun tidak lagi valid - bola, seperti semua bola biasa, akan sangat rentan terhadap hembusan angin dan fenomena atmosfer lainnya.
Rute perjalanan Andre, Strindberg dan Frenkel dari Spitsbergen ke Pulau Wight

Didorong oleh angin penarik, Elang terbang ke arah timur laut sejauh sekitar 480 km, terkadang naik ke ketinggian yang cukup tinggi, terkadang jatuh hampir ke permukaan dan menghantam es. Pada 14 Juli, Andre memutuskan untuk menghentikan penerbangan. Bola mendarat di es 800 km dari tujuan ekspedisi - Kutub Utara.
Pada tanggal 14 Juli 1897, setelah 65 jam 33 menit perjalanan, Elang mendarat di es kutub 480 km sebelah timur laut dari Danes Island (82o 56" N, 29o 2" E).
"Elang" tak lama setelah mendarat di es, 14 Juli 1897.

"Elang" di atas es

Foto diambil di lokasi jatuhnya balon udara

Pemasangan peralatan di lokasi pendaratan

Ekspedisi ini berjarak sekitar 800 km dari tujuannya - Kutub Utara.
Punggungan es

Selama 10 jam 29 menit penerbangan, bola bergerak dengan kecepatan berbeda di ketinggian berbeda ke arah timur laut. Selama sisa 55 jam 4 menit, bola terseret di sepanjang es kutub, atau bergerak rendah darinya, atau tetap tidak bergerak. Pada hari kedua perjalanan, bola menjadi jauh lebih berat karena pengaruh kabut dan curah hujan. Berbeda dengan ahli meteorologi asing seperti Berson dan Ekholm, Andre tidak menganggap serius faktor ini. Belakangan ternyata pada jam-jam terakhir ekspedisi, embun beku menimbang bola tersebut sekitar 1000 kg.
Berkemah di lokasi pendaratan.

Andrea dan Frenkel di kamp sementara

Di kamp di atas gumpalan es yang terapung.

Setelah seminggu persiapan untuk perjalanan hiking, pada tanggal 22 Juli, para pelancong berangkat menuju Cape Flora (Franz Josef Land), tempat gudang makanan ekspedisi berada.
Nils Strindberg berjalan dengan sepatu salju.

Jalur di sepanjang es yang hanyut sangatlah sulit, kami harus mengatasi retakan dan celah, serta melewati gundukan.
Mengatasi Kesenjangan

Meskipun kekurangan makanan, kedinginan dan kelelahan, selama kampanye ini para peneliti pemberani tidak menghentikan penelitian ilmiah: mereka melakukan penentuan astronomis lokasi mereka, melakukan pengamatan meteorologi, dan menuliskan deskripsi hewan yang mereka temui dalam buku harian. Pada akhir September, anggota ekspedisi mencapai pantai selatan Pulau Wight, mendirikan tenda di atasnya dan mulai membangun rumah.
Setelah 76 hari berada di es kutub dalam kondisi fisik dan psikologis yang ekstrim, mereka mencapai pantai selatan Pulau Wight, yang terletak di timur laut Svalbard. Bukti terakhir kehidupan mereka kemudian ditemukan di buku catatan Strindberg: pada 17 Oktober 1897, dia menulis: “Pulang jam 7.30 pagi.”
Entri terbaru dalam kalender almanak Strindberg.

Dapat diasumsikan bahwa ketiganya meninggal segera setelah itu. Selama seminggu, ketiga pria tersebut menderita kram perut, diare, dan masalah usus lainnya. Mereka sangat lemah, kesakitan terus-menerus, dan tidak bisa bergerak. Penjelajah kutub diketahui meninggal karena memakan daging beruang kutub yang mereka bunuh, yang ternyata terinfeksi.
Andre berpose di samping tubuh beruang yang dibunuhnya

Frenkel dan Strindberg di dekat mayat beruang

Larva Trichinella ditemukan pada sisa daging beruang kutub

Strindberg meninggal pertama kali pada 17 Oktober, Andre dan Frenkel menderita selama dua minggu berikutnya. Knut Frenkel meninggal di kantong tidurnya, dan Salomon Andre meninggal bersandar di batu. Petualangan besar telah berakhir.
33 tahun kemudian, pada tanggal 6 Agustus 1930, kamp terakhir ekspedisi Solomon Andre ditemukan oleh awak kapal Norwegia Bratvog.
Karl Tusvik, Dr. Gunnar Roga dan Kapten Peder Eliassen, anggota awak kapal Norwegia Bratvåg, 1930.

Sisa-sisa kereta luncur ekspedisi Andre ditemukan pada 6 September 1930.

Ditemukan sisa-sisa ekspedisi.

Buku Harian Salomon Andre. ditemukan di Pulau Wight.

Sisa-sisa para penerbang balon pemberani diangkut ke Swedia pada bulan Oktober 1930 dengan kapal perang Svensksund, ditemani oleh pengawal kehormatan.
Pemakaman penjelajah kutub di Stockholm. 1930

Anak-anak sekolah di sebuah pameran di Museum Stockholm melihat barang-barang yang ditemukan dari ekspedisi Arktik yang hilang. 1930

Untuk menghormati Salomo Andre Bagian utara Pulau Spitsbergen Barat disebut Tanah Andre.

Misteri ekspedisi Solomon Andre

Hari tanggal 6 Agustus 1930 ternyata cerah dan hangat di Pulau Putih, laut tenang, dan gunung es tak bergerak yang mengelilingi pulau kecil yang tertutup lapisan es kuat ini seakan tertidur. Sinar matahari membanjiri gletser, dan pulau itu tampak transparan.Hanya di bagian barat daya dan timur laut pulau itu terlihat potongan-potongan kecil tanah berbatu yang landai. Keheningan terdalam menyelimuti sekeliling. Kapten sekunar nelayan Norwegia "Bratvaag" ("Bratvaag") Gunnar Horn, sambil menghisap pipa rokok, perlahan-lahan memeriksa pulau paling timur Spitsbergen.

Pagi itu, para pelautnya pergi ke darat dan, dipimpin oleh nakhoda Peder Eliassen, mulai berburu walrus. Tanpa diduga, beberapa jam setelah perburuan dimulai, nakhoda buru-buru kembali ke kapal.

Tuan Horn,” katanya kepada kapten sekunar sambil terengah-engah, “menurutku orang-orang kita telah menemukan kamp yang hilang.” Lihatlah ini. - Dan Eliassen menyerahkan kepada kapten sebuah buku catatan usang dan basah dengan sampul kulit imitasi hitam. Di halaman pertama, orang bisa melihat: “...perjalanan kereta luncur tahun 1897.”

Bagaimana ini bisa terjadi? - tanya sang kapten dan mendengar cerita mengerikan sang kapten.

Mencari air tawar dua pelaut kami - Karl Tusvik dan Olaf Salen - di tundra berbatu secara tidak sengaja menemukan perahu kanvas yang meleleh dari bawah salju, penuh dengan barang-barang. Di dekatnya, kotak-kotak dan kaleng-kaleng makanan, bendera Swedia, dan kereta luncur kosong tergeletak berantakan. Sekitar dua ratus meter darinya terlihat sesosok mayat manusia yang membeku di es dalam jaket hangat dengan monogram berbentuk huruf "A", yang buku hariannya tergeletak di dadanya, terpelihara dengan baik meskipun terkena dampak destruktif dari kelembaban. Tubuh bagian atas dan kepalanya hilang - rupanya beruang pernah ada di sini. Di dekatnya tergeletak pistol dengan laras yang terkubur di salju, kompor primus berkarat yang setengah diisi minyak tanah, dan panci berisi sisa makanan. Sekitar 30 meter dari sisa-sisa pengelana pertama, di bawah tumpukan batu kecil, terlihat sisa-sisa orang lain. Mayat ini dibaringkan langsung di atas tanah dan ditutup dengan batu. Kaki kanga Lapp mencuat dari bawah batu, dan lebih jauh lagi di bahu kirinya terlihat. Bilah bahu orang mati itu tergeletak di bebatuan: rupanya, beruang kutub juga tinggal di sini.

Belakangan diketahui bahwa pemimpin ekspedisi udara kutub, Solomon Andre, adalah orang pertama yang ditemukan. Yang kedua, berdasarkan tanda di pakaiannya, diidentifikasi sebagai aeronaut termuda - Nils Strindberg. Lebih dari seratus peralatan berbeda ditemukan, yang masing-masing dimasukkan dengan cermat oleh Horn ke dalam inventarisnya. Ketika berita sensasional tentang nasib ekspedisi Swedia yang menghilang secara misterius 33 tahun lalu dengan cepat terbang melintasi Norwegia, kapal penangkap ikan Norwegia lainnya, Beruang Kutub, mendaratkan kelompok pencari lain di Pulau Putih, termasuk fotografer Knut Stubbendorf dengan tugas memotret Perkemahan Andre dan sekitarnya.

Jurnalis foto asal Norwegia itu tidak tahu penemuan apa yang menantinya di tengah salju musim gugur yang terus mencair. Dia berhasil menemukan anggota ekspedisi ketiga - Knut Frenkel. Di dekatnya terdapat buku catatan para aeronaut dan beberapa rol film fotografi, yang bahkan berhasil mereka kembangkan. Dan inilah yang disampaikan oleh temuan tersebut kepada kami.

Rencana Andre untuk penerbangan kutub lahir pada bulan Maret 1894. Banyak orang Swedia yang mengenal baik insinyur gelisah ini, yang berusaha sekuat tenaga untuk mencapai Kutub Utara dengan menggunakan balon.

Solomon A. Andre lahir di Swedia selatan di kota kecil Gröne pada tahun 1854. Pada usia 20 tahun, ia lulus dari Sekolah Teknik Tinggi dan selama dua tahun bekerja sebagai desainer di sebuah pabrik mekanik di Stockholm. Pada tahun 1876, ia melakukan perjalanan ke Philadelphia, di mana di Pameran Dunia ia bertemu dan berteman dengan aeronaut berpengalaman Wise, yang mengajari pemuda Swedia itu dasar-dasar aeronautika. Pada tahun 1882, Andre mengambil bagian dalam pekerjaan Asosiasi Ilmiah Internasional untuk Penelitian Meteorologi dan Fisika Kawasan Kutub di Spitsbergen. Tiga tahun kemudian, Solomon Andre diangkat menjadi kepala departemen teknis Kantor Paten. Dan pada tahun 1893-1895 ia melakukan 9 penerbangan solo dengan balon Svea.

Selama jeda antara penerbangan ini, pada musim semi tahun 1894, Solomon Andre membagikan rencananya dengan penjelajah kutub terkenal Adolf Erik Nordenskiöld, yang segera mengundangnya untuk berbicara dengan mereka pada pertemuan National Academy of Sciences.

Dalam pidatonya, Andre menunjukkan kesia-siaan banyak ekspedisi kereta luncur dan laut ke kedalaman gurun Arktik. Pelancong pemberani, paling banter, menghilang ke dalam es untuk waktu yang lama dan kelaparan, dan paling buruk, mereka mengalami karam kapal, kehilangan kapal, dan sering meninggal karena penyakit kudis. “Tetapi sepertinya ada sarana yang diciptakan khusus untuk mencapai Kutub Utara,” kata Andre. - Itu balon. Dengan balon seperti itu Anda bisa terbang melintasi gurun es.” Insinyur muda tersebut bermaksud terbang ke Spitsbergen dalam 6 hari, dan kemudian melalui Kutub ke Siberia Rusia atau Selat Bering, tempat kapal penangkap ikan paus atau pemburu dapat ditemukan.

Akademisi Swedia, setelah berdiskusi singkat, menyetujui rencana Andre. Perbedaan pendapat hanya muncul pada pertanyaan tentang kemungkinan arah angin di wilayah sirkumpolar. Pada tahun-tahun itu, informasi tentang cuaca dan angin di Arktik sangat langka: terdapat lebih banyak dugaan dan asumsi. Dan kemudian Andre memutuskan untuk menggunakan balon dengan sistem tiga layar, yang membantunya mempertahankan jalur penerbangan di Svea.

Dana yang diperlukan dikumpulkan dalam beberapa bulan. Sejumlah besar disumbangkan oleh “raja dinamit” Alfred Nobel dan dermawan kutub terkenal Baron Oscar Dixon. Balon dengan volume hampir 5.000 meter kubik ini dibuat oleh penemu Perancis Henri Lachambre, seorang spesialis terkemuka di bidang aeronautika. Balon tersebut dapat terbang bersama tiga orang penumpang dan seluruh perlengkapannya selama lebih dari 30 hari. Bagian atas cangkang pesawat terbuat dari tiga lapis sutra yang dipernis. Di dalam gondola, yang ditenun dari buluh Spanyol, yang terkenal dengan elastisitasnya yang luar biasa, terdapat ruang kerja, juga ruang tidur, serta kamar gelap. Andre akan melakukan pemetaan fotografi dan mengembangkan materi yang dikumpulkan langsung dalam penerbangan. Ia berencana menghabiskan sebagian besar waktunya di atap gondola, terlindung dari angin dengan terpal. Dan hanya jika cuaca sangat dingin, turunlah ke gondola. Persediaan makanan dan air ditempatkan di cincin penyangga di sekeliling bola. Tiga tali pemandu dengan panjang berbeda seharusnya berfungsi sebagai pemberat, menunjukkan ketinggian penerbangan dan secara otomatis menahan balon pada ketinggian 150-200 meter: jika mulai turun, tali akan tergeletak di tanah dan dengan demikian meringankan beban keseluruhan. sistem udara. Andre akan mengirim pesan ke daratan menggunakan merpati pos yang diberi tanda merek khusus dan menjatuhkan pelampung gabus dengan catatan. Masalah memasak makanan dalam penerbangan diselesaikan dengan cara yang tidak kalah orisinalnya. Peralatan dapur digantung beberapa meter di bawah gondola dan diaktifkan dari jarak jauh. Pembakaran dikontrol menggunakan cermin.

Pada musim panas tahun 1896, ekspedisi berangkat ke pulau Denmark, yang terletak di timur laut Spitsbergen, sekitar 1000 kilometer dari Kutub Utara (menurut sumber lain, Teluk Virgo, pantai barat laut Spitsbergen, dipilih sebagai pangkalan) . Hanggar balon dibangun di sini. Banyak penggemar asal Swedia ingin terbang bersama Solomon Andre, tetapi dia hanya memilih dua orang sebagai temannya: Nils Strindberg yang berusia dua puluh tahun, seorang fotografer dan fisikawan ulung, dan ahli meteorologi Nils Ekholm. Strindberg lahir di Stockholm pada tahun 1872. Dia lulus dari sekolah sungguhan dan kemudian Sekolah menengah atas, di mana dia kemudian mengajar fisika. Sebagai persiapan untuk penerbangan, ia pergi ke Paris pada musim semi tahun 1896 dan melakukan 6 penerbangan di sana.

Namun pada tahun 1896 penerbangan tersebut tidak dilakukan. Tanpa menunggu angin sepoi-sepoi di pulau itu, rombongan Andre kembali ke Swedia. Pada jalan kembali calon penerbang balon Swedia bertemu Fridtjof Nansen, yang baru saja kembali dari perjalanan legendaris di Fram. Dalam pertemuan tersebut, pelancong asal Norwegia tersebut mengatakan bahwa dia telah cukup mempelajari arus udara Arktik sehingga “dengan berani meragukan keberhasilan ekspedisi udara ke Kutub.” Pada musim gugur, Ekholm meninggalkan ekspedisi dan sampai pada kesimpulan bahwa balon tersebut tidak memenuhi persyaratan keselamatan yang diperlukan dan penerbangan tersebut jelas-jelas gagal.

Kegagalan tidak mengubah keinginan Andre untuk mencapai Kutub Utara dengan balon, dan musim panas berikutnya ia dan Strindberg kembali pergi ke Spitsbergen. Alih-alih Ekholm, insinyur berusia 27 tahun Knut Frenkel diundang ke ekspedisi tersebut.

Pada akhir bulan Juni, balon yang diberi nama “Eagle” tersebut dirakit dan diisi dengan hidrogen. Pada tanggal 11 Juli, angin selatan kencang yang telah lama ditunggu-tunggu akhirnya bertiup. Perpisahan singkat. Semoga penerbangan Anda aman. Dan - para pelaut memotong tali yang menahan bola ke tanah.

“Elang” dengan mudah membubung ke atas dan ditarik tak terkendali oleh angin tepat di atas ombak teluk. Segera berubah menjadi titik yang nyaris tak terlihat. Empat hari kemudian, nakhoda kapal Norwegia Alken menembak seekor merpati yang terus-menerus berputar-putar di atas kapal, tetapi dengan keras kepala tidak mendarat di geladaknya. Catatan pertama Andre terikat pada cakarnya, yang tidak menimbulkan kekhawatiran: bola dengan percaya diri terbang sejauh 250 kilometer, meskipun ke arah tenggara. Namun ternyata ini adalah kabar pertama dan terakhir dari para penerbang balon asal Swedia.

Setahun berlalu, dan tidak ada kabar dari Swedia. Beberapa tahun kemudian, beberapa pelampung gabus dari “Eagle” terdampar di pantai Islandia dan Norwegia, namun hanya dua di antaranya yang berisi catatan Andre yang menunjukkan koordinat penerbangan. Sebuah pelampung ditemukan di King Charles Land yang direncanakan Solomon Andre untuk dijatuhkan hanya di Kutub Utara. Dan ternyata pelampung tersebut kosong, yang langsung menandakan bahwa pelampung tersebut dilepas dalam keadaan darurat beserta pemberatnya. Tapi mengapa para pelancong mulai membuang pemberat?

Dari waktu ke waktu, asumsi paling luar biasa tentang nasib ekspedisi udara Swedia muncul di media. Maka, awak kapal penangkap ikan "Salmvik" melihat sebuah balon di lepas pantai Greenland pada Agustus 1897, yang terbang di ketinggian 200 meter dan dengan cepat terbang ke barat. Pada tahun 1910, misionaris Kanada Turcotille, orang Eskimo yang tinggal di tepi Lancaster Sound, menceritakan tentang sebuah “rumah” putih yang dijalin dengan tali, yang konon jatuh dari langit ke tepi Selat Hudson, enam hari perjalanan dari Fort Churchill . Ada tiga orang berkulit putih di rumah ini yang mencoba mencari jalan menuju tempat tinggal terdekat, namun kemudian meninggal. Ada yang lain juga. Namun, tidak satupun dari mereka yang dikonfirmasi, dan orang Swedia yang hilang tidak dapat ditemukan di tempat yang ditunjukkan oleh “saksi mata”. Buku harian Andre, yang diduga ditemukan di provinsi Olonet oleh penerbit Kolotilov di Sankt Peterburg segera setelah hilangnya The Eagle, juga ternyata palsu. Pada tahun 1930, ekspedisi Solomon Andre sudah banyak dilupakan. Tampaknya tiga aeronaut kutub pertama selamanya hilang dalam keheningan putih gurun Arktik. Namun penemuan mengerikan para pelaut Norwegia dari sekunar nelayan “Bratvaag”, yang mendarat di Pulau Putih dipimpin oleh nakhoda Eliassen, mengungkap misteri hilangnya ekspedisi Solomon Andre.

Insinyur Andre menyimpan buku harian aslinya dengan sangat hati-hati. Sebelum meninggal, dia membungkusnya dengan sweter dan menyembunyikannya di balik jaketnya. Catatan pensilnya terpelihara dengan sempurna dan memberi tahu kita cobaan kejam apa yang menimpa awak kapal Elang yang pemberani.

Segera setelah balon lepas landas, penerbangan tidak berjalan seperti yang diimpikan Solomon Andre. Pertama, guideropsnya hilang, dan kemudian mekanisme kendali layarnya gagal. Dan Elang berubah menjadi balon yang mengambang bebas. Namun Andre dan timnya terus memperjuangkan impiannya.

Setelah kehilangan sebagian pemberatnya yang berharga, Elang kembali naik hingga ketinggian sekitar 600 meter. Strindberg mulai memotret hamparan es yang melayang tempat balon hampir mendarat. Kemudian sebuah kotak kayu dijatuhkan di atas pulau Vogelsange, di mana, selain beberapa barang ekspedisi, juga disertakan surat perpisahan Solomon Andre kepada mempelai wanita. Dan para pelancong Swedia itu terus terbang.

Elang terbang selama kurang lebih 60 jam, dan selama ini angin Arktik yang berubah-ubah membawanya ke arah yang berbeda antara 70 dan 80 derajat lintang utara dan 10 dan 30 derajat bujur timur. Balon terus kehilangan ketinggian, dan untuk mengurangi beratnya, selain pemberat, para pelancong mulai membuang barang-barang pribadi, termasuk pelampung gabus tersebut.

Pada pagi hari tanggal 14 Juli, semua pemberat dibuang ke laut, namun kondisi Elang tidak memberikan harapan untuk lepas landas melampaui awan, tempat matahari dapat mencairkan es, memanaskan gas, dan meningkatkan daya angkat. Para aeronaut melepaskan gas dari cangkang balon dan turun ke gumpalan es yang terapung. Setidaknya masih ada 800 kilometer lagi menuju Kutub Utara, tapi panggung terakhir penerbangan tersebut menjadi mimpi buruk yang nyata bagi tim Andre. Selama jam-jam penerbangan ini, dia menabrak es beberapa kali, gondola, yang bagian luarnya dilapisi mantel bulu putih, retak parah akibat setiap benturan. Sepertinya dia akan hancur. Konsekuensi-konsekuensi ini jelas tidak diramalkan oleh insinyur Andre, meskipun hal ini sudah diketahui oleh para pelaut Arktik, yang kapal-kapalnya bahkan sering terbalik karena tumpukan es yang sangat besar di tiang-tiang dan tali-temali. Namun situasi saat ini sepertinya tidak ada harapan.

Tim Andre telah mempersiapkan diri dengan baik untuk kemungkinan naik kereta luncur. Mereka menurunkan kereta luncur, sepatu bulu, perahu kanvas kecil, dan persediaan makanan dari gondola dan mendirikan tenda es kecil di bawah sisi keranjang balon. Minggu berikutnya berlalu dengan pikiran yang menyakitkan. Akhirnya, para pengelana menuju tenggara dan menuju ke Cape Flora (Franz Josef Land), dimana kamp perantara dengan persediaan makanan telah disiapkan sebelumnya.

Musim panas di Arktik sedang berlangsung, dan jalannya sulit. Dan bahkan menyakitkan. Polinya dan lahan terbuka diselingi dengan hamparan es yang acak-acakan. Dan awak "Elang" memutuskan untuk menurunkan kereta luncur, membuang kelebihan muatan, termasuk sebagian makanan. Mereka mengisi kembali persediaan makanan mereka dengan berburu anjing laut dan beruang kutub. Kini kereta luncur lebih mudah untuk ditarik, namun medan di sekitarnya menjadi sulit untuk dilalui. Semakin sering, para pelancong mulai menemukan retakan besar selebar beberapa meter. Berkali-kali mereka harus membuka perahu lipat dan mengangkut ketiga kereta luncur beserta muatan yang tergeletak di atasnya satu per satu. Dari waktu ke waktu, salah satu anggota ekspedisi lainnya jatuh ke perairan berbahaya. es tipis. Beberapa variasi dalam penderitaan transisi ini disebabkan oleh perburuan beruang, yang dengan bercanda disebut oleh Andre sebagai “toko daging keliling” dan “ sahabat pelancong kutub." Pada tanggal 4 Agustus, setelah melakukan perjalanan lebih dari 160 kilometer melalui gurun es, kelompok Andre hanya berjarak 48 kilometer lebih dekat ke tujuan perjalanan yang mereka inginkan. Ketakutan terburuk terbukti: es yang melayang di sepanjang jalan yang dilaluinya ke tenggara (menuju Tanah Franz Josef) telah melayang ke barat selama ini. Pada masa itu, Andre menulis dalam buku hariannya bahwa dalam sebuah dewan singkat diputuskan untuk mengubah arah pergerakan dan menuju ke daerah utara Spitsbergen - ke Tujuh Pulau. Dan di sana, dalam 5-6 minggu mereka sudah bisa mencapai daratan terdekat. Kekuatan fisik para aeronaut sudah habis, dan muncul keinginan untuk segera merasakan cakrawala bumi di bawah kaki mereka. Masing-masing diam-diam menyeret kereta luncur dengan muatan sekitar seratus kilogram di belakang mereka.

Sayangnya, cuaca mulai memburuk. Musim panas Arktik yang singkat telah berakhir: siang hari berkurang tajam dan malam menjadi lebih dingin. Selama tiga hari penuh, mulai tanggal 15 hingga 17 September, para aeronaut tidak bisa keluar dari tenda karena badai salju yang dahsyat. Masih ada lebih dari 100 kilometer tersisa menuju Tujuh Pulau. Namun yang terburuk adalah para pelancong menyadari bahwa mereka dibawa ke selatan secara tak terkendali, antara Spitsbergen dan Franz Josef Land. Semuanya mengarah pada fakta bahwa mereka harus menghabiskan musim dingin di antara es.

Para aeronaut baru-baru ini menghabiskan beberapa hari berburu untuk mendapatkan cukup makanan untuk musim dingin. Kemudian mereka mulai membangun rumah es, tempat mereka akan menghabiskan enam bulan berikutnya. Saat ini, Pulau Putih sudah berada di dekatnya, tetapi Andre tidak ingin mendarat di tanah tidak ramah yang ditutupi batu-batu gundul. Selama dua minggu berturut-turut, anggota ekspedisi menebang balok es untuk membangun rumah masa depan mereka. Namun mereka gagal menyelesaikan pekerjaannya: pada tanggal 2 Oktober, gumpalan es yang terapung pecah tepat di dekat dinding rumah salju. Jelas terlihat bahwa es bukanlah tempat perlindungan yang aman. Detasemen tersebut dengan cepat mengumpulkan semua peralatan penting dan sedikit persediaan makanan, namun tetap bergerak menuju Pulau Putih.

Pada tanggal 5 Oktober, para penjelajah mendarat di ujung barat daya pulau Arktik yang terpencil ini, yang sekarang disebut Tanjung Andre, dan mendirikan kamp terakhir mereka.

Di sini Solomon Andre memulai buku harian keduanya, tetapi hanya berhasil mengisi 5 halaman. Pada tanggal 7 Oktober, entri terakhir dibuat... Strindberg adalah orang pertama yang mati atau mati secara misterius.

Menurut beberapa sejarawan, dia bisa saja tenggelam saat mengejar beruang melintasi es. Namun beberapa barang pribadinya kemudian ditemukan di saku Andre dan Frenkel. Para aeronaut yang selamat melepaskan kereta luncur dari bawah beban, mengangkut tubuh rekannya ke celah dan menutupinya dengan batu. Dan yang aneh: Andre mencatat dalam buku hariannya bahkan peristiwa-peristiwa kecil dan rincian kampanye, tetapi dia tidak menyebutkan kematian Strindberg satu kata pun! Kemungkinan besar, dia sangat terkejut dengan kematiannya atau tidak berani mempercayakan pemikirannya tentang dia ke dalam buku harian. Berapa hari lagi Andre dan Frenkel hidup? Diduga, kematian misterius mereka terjadi tak lama setelah kematian Strindberg.

Versi resmi kematian para aeronaut adalah “kematian karena kedinginan saat tidur”, meskipun terlihat jelas pada pandangan pertama, hal itu jelas bertentangan dengan fakta yang diketahui. Hal ini segera diperhatikan oleh banyak penjelajah kutub. Segala sesuatu yang ditemukan di White Island, mereka percaya, membuktikan: dua musuh utama banyak ekspedisi kutub - dingin dan kelaparan - bukanlah penyebab langsung kematian para aeronaut. Jenazah Andre dan Frenkel tidak ditemukan di dalam kantong tidur. Pada bulan Oktober, suhu udara di pulau itu tidak turun di bawah minus 10 derajat, primus, ketika Horn menemukannya, berfungsi penuh. Di dekatnya ada banyak sekali kayu apung dan lebih dari seratus kotak korek api di dalam kotak galvanis. Kulit beruang ditemukan di kamp, ​​​​dan para aeronaut memiliki pakaian hangat yang cukup. Diantaranya adalah kaleng-kaleng makanan yang belum tersentuh, senapan yang masih berfungsi dengan baik, dan banyak amunisi dalam seng. Dan Andre sendiri menulis dalam buku hariannya bahwa setelah perburuan berhasil, ekspedisi tersebut menangkap 30 beruang dan menyediakan daging segar untuk dirinya sendiri hingga musim semi.

Mungkin mereka meninggal akibat keracunan karbon monoksida yang dikeluarkan selama pengoperasian kompor minyak tanah. Diketahui bahwa pembakaran minyak tanah yang tidak sempurna menghasilkan karbon monoksida. Di udara segar hal ini tidak terlalu terlihat, namun jika primus beroperasi dalam kondisi ventilasi yang buruk atau ruang terbatas, karbon monoksida, yang juga tidak berbau, dapat menyebabkan hilangnya kesadaran, atau bahkan kematian. Di Arktik, kehilangan kesadaran sesaat pun dapat menyebabkan pembekuan. Bukti tidak langsung berikut ini menunjukkan betapa mematikannya hipotesis ini.

Primus di White Island ditemukan dengan katup udara tertutup. Selain itu, buku harian Andre menunjukkan bahwa dia secara berkala menolak. Tenda aeronaut terbuat dari cangkang balon dan sepenuhnya kedap gas. Dilihat dari entri terakhir dalam buku harian Andre, badai salju melanda pulau itu pada tanggal 6 dan 7 Oktober. Mungkin itu berlangsung beberapa hari lagi dan para pelancong harus tinggal di tenda yang tertutup rapat, justru dalam kondisi yang berkontribusi terhadap akumulasi karbon monoksida.

Ada versi lain tentang alasan kematian ekspedisi tersebut. Pada tahun 1952, dokter Denmark Ernest Adam Tride, saat membaca buku harian para pelancong yang meninggal, memperhatikan gejala penyakit misterius mereka: muntah-muntah, sakit perut, pilek terus-menerus, abses di tubuh, tidak hanya di bahu, digosok dengan tali dari kereta luncur, tetapi juga di bawah lengan, di paha dan kaki. Kemudian dia membandingkan catatan kesejahteraan para pelancong dengan tanda-tanda klinis trikinosis dan menemukan suatu kebetulan yang mengejutkan. Penemuan ini memaksa Tride untuk pergi ke Museum Andre yang dibuat di Stockholm. Di antara pamerannya ia berhasil menemukan tulang belulang beruang kutub dengan sedikit sisa daging kering dan pemeriksaan mikrobiologi untuk mendeteksi patogen trikinosis di sini.

Agen penyebab penyakit ini adalah larva kecil yang dapat dilihat tanpa mikroskop dengan mata terlatih. Mereka bisa masuk ke dalam tubuh manusia jika dia makan daging beruang yang dimasak dengan buruk. Larva berkembang biak, menyebar melalui aliran darah ke seluruh tubuh, menyerang otot, termasuk jantung, dan dalam kasus yang parah menyebabkan serangan jantung mendadak. Para ilmuwan mulai mempelajari trikinosis hanya setelah berakhirnya Perang Dunia II. Hal ini difasilitasi oleh kasus penyakit di kalangan penjelajah kutub Nazi di pulau Alexandra Land (Franz Josef Land) pada musim semi tahun 1944.

Ekspedisi cuaca "Pemburu Harta Karun" yang dipimpin oleh Letnan A. Makus dan pembimbing ilmiah V. Dressa mulai bekerja pada tanggal 15 Oktober 1943. Namun pada musim semi berikutnya, penjelajah kutub diracuni oleh daging beruang dan segera dievakuasi dengan pesawat. Tetapi para dokter Jerman pada masa itu tidak punya waktu untuk mengetahui konsekuensi dari cerita ini, dan analisis terhadap aktivitas “pemburu harta karun” dirahasiakan. Baru pada bulan September 1951, kamp ekspedisi yang ditinggalkan oleh Nazi secara tidak sengaja ditemukan ketika kapal uap pemecah es Semyon Dezhnev, yang membawa peneliti Soviet dari Proyek Arktik, tiba di Selat Cambridge yang memisahkan pulau-pulau di nusantara - George Land dan Alexandra Land. Penjelajah kutub Soviet memeriksa pulau Arktik dan, tidak jauh dari tepi gletser timur, pada titik dengan koordinat 80 derajat 50 menit lintang utara 47 derajat 04 menit bujur timur, mereka menemukan stasiun cuaca fasis: 5 galian untuk sekitar 30 orang , situs cuaca dan tiang radio antena. Stasiun cuaca ini terletak setengah kilometer dari pantai pada ketinggian 30 meter di atas permukaan laut dan sama sekali tidak terlihat dari pantai.

Bunker kayu perumahan terdiri dari 7 kamar. Dikelilingi oleh parit dengan sarang senapan mesin, di mana 2 mortir kompi, beberapa senapan mesin ringan, sejumlah besar amunisi dan stasiun radio yang kuat. Peraturan rahasia dan catatan observasi meteorologi dibuang ke ruang istirahat tentara. Belakangan kami mengetahui bahwa ladang ranjau terdiri dari selusin tambang galvanik dengan sistem terpusat pengelolaan. Jelas dari segalanya bahwa markas rahasia itu telah ditinggalkan dengan tergesa-gesa. Pada saat yang sama, gudang makanan dan mekanisme penting pangkalannya tidak hancur. Setelah mengetahui dokumen-dokumen yang ditinggalkan, diketahui bahwa ahli hidrologi Soviet telah menemukan pangkalan layanan meteorologi angkatan laut dan pencarian arah Kriegsmarine No. 24, yang dibuat oleh ekspedisi meteorologi Jerman “Pemburu Harta Karun”. Ini beroperasi dengan sukses hingga akhir Mei 1944. Namun setelah perburuan berhasil, penjelajah kutub Nazi diracuni oleh daging beruang dan jatuh sakit karena trikinosis. Hanya sebulan kemudian, ketika kelompok tugas kembali dari Tanjung Nimrod, Tromsø mengetahui kejadian tersebut. Pada tanggal 7 Juli 1944, penjelajah kutub Jerman yang sakit dibawa keluar dengan pesawat amfibi BV-138.

Jurnal layanan yang ditemukan di bunker yang ditinggalkan menceritakan tentang penyakit tak terduga dari "pemburu harta karun" dengan semua detailnya. Mungkin, informasi yang sama entah bagaimana jatuh ke tangan orang Denmark, termasuk Ernest Adam Tride yang disebutkan di atas. Mungkin bahkan sebelum akhir tahun 1950-an. Bagaimana orang Denmark bisa sampai ke pulau Alexandra Land di Soviet? Ini adalah topik yang sangat menarik untuk buku lain. Tapi ini layak untuk dipertimbangkan! Dan - ini adalah masa depan! Sementara itu, pada akhir musim gugur tahun 1930, sisa-sisa aeronaut yang tewas di kapal perang Svenskund - yang sama yang mengantarkan mereka ke pulau Denmark 33 tahun lalu - dikirim ke Swedia dan dimakamkan secara khidmat. Hal ini tampaknya menarik garis bawah tragedi kutub lainnya... Dan misteri ekspedisi Solomon Andre.

Andre Caspi Kehidupan Sehari-hari di Amerika Serikat di Era Kemakmuran dan Larangan Anda bisa mencintai Amerika Serikat tanpa mengagumi Ku Klux Klan. Henri Ozer. Living America Kata Pengantar Kemakmuran... Ini adalah periode yang aneh dan tidak disadari.