Stasiun Ramenki adalah stasiun Metro Moskow ke-206, yang dibuka sebagai bagian dari bagian Victory Park - Ramenki di jalur Kalininsko-Solntsevskaya pada 16 Maret 2017. Terletak di kawasan perumahan Ramenki di persimpangan Jalan Vinnitskaya dan Jalan Michurinsky.
Tema desain stasiun Ramenki terinspirasi dari sejarah kawasan tersebut: siluet pepohonan dengan latar belakang hijau mengingatkan pada hutan ek yang pernah ada di kawasan ini.
Walikota Moskow Sergei Sobyanin membuka tiga stasiun baru di jalur metro Kalininsko-Solntsevskaya. Sekarang stasiun berikut tersedia untuk penumpang kereta bawah tanah ibu kota: Minskaya; Prospek Lomonosovsky
Panjang ruas baru tersebut sepanjang 7,25 kilometer. Ketiga stasiun baru tersebut bertipe kolom - dengan satu baris kolom di tengah peron.
Panjang stasiun - 163 meter
Di tengah peron terdapat dua pasang bangku
Keluar ke Michurinsky Prospekt dan Jalan Vinitskaya
Interval kereta adalah 6 menit
Stasiun ini memiliki dua lobi bawah tanah yang terhubung ke peron melalui eskalator
Ada tiga eskalator di setiap sisi stasiun
Naik dari eskalator kita melihat kantor polisi, di sebelah kanannya ada pintu putar untuk masuk metro
dan inilah pintu keluar pintu putar di sebelah kiri. Pengetahuan luar biasa untuk menentukan di atas pintu putar ruangan mana yang memiliki akses ke kota
Siluet pohon dengan latar belakang hijau
Film laris
Penerbangan tangga keluar ke kota
Aksesibilitas bagi penumpang dengan mobilitas terbatas disediakan melalui lift dari peron hingga tingkat lobi
dan dari lorong ke permukaan tanah, juga memberikan kesempatan untuk menyeberang jalan
Jalan bawah tanah di bawah Michurinsky Prospekt
Saat mendekati pintu putar, bingkai pengaman dipasang
Pintu putar masuk
Panel kaca dengan hutan ek, ditempatkan di atas eskalator
Jari-jari Solntsevsky dari jalur Kalininsko-Solntsevskaya sedang dibangun secara bertahap:
Bagian pertama "Pusat Bisnis" - "Taman Kemenangan" dioperasikan pada awal tahun 2014 (3,4 kilometer, dua stasiun). Hingga bulan Maret, kereta api beroperasi di sini dalam mode shuttle, melalui satu terowongan transportasi. Pembangunan terowongan distilasi kedua selesai pada tahun 2016;
Bagian kedua "Taman Kemenangan" - "Ramenki" selesai pada Desember 2016 (7,3 kilometer, tiga stasiun);
Ruas ketiga Ramenka - Rasskazovka (dengan depo listrik) sedang dalam tahap konstruksi aktif (15,3 kilometer, tujuh stasiun) hingga tahun 2020
Pembangunan radius Solntsevsky jalur Kalininsko-Solntsevskaya diharapkan akan meningkatkan layanan transportasi bagi 600 ribu warga Moskow yang tinggal di wilayah Ramenki, Prospekt Vernadskogo, Ochakovo-Matveevskoe, Troparevo-Nikulino, Solntsevo, Novo-Peredelkino, Vnukovo dan Distrik Moskow. Dengan demikian, stasiun metro baru akan berada dalam jarak berjalan kaki dari bangunan tempat tinggal sekitar 300 ribu warga yang tinggal di wilayah tersebut.
Selamat kepada warga Ramenki atas kedatangan metro ke daerah mereka!
Bagian baru jalur metro Solntsevskaya dari Ramenki ke Rasskazovka sedang dipersiapkan untuk dibuka. Tujuh stasiun baru perlu terhubung ke sistem metro yang ada. Untuk itu, lalu lintas kereta api antara stasiun Shelepikha dan Ramenki perlu dihentikan pada Sabtu, 25 Agustus. Stasiun Shelepikha hanya akan tersedia untuk perjalanan di bagian Bolshoy Garis lingkaran dan transfer ke MCC, dan stasiun Park Pobedy hanya akan tersedia untuk perjalanan di jalur Arbatsko-Pokrovskaya. Metro akan kembali beroperasi normal pada 26 Agustus pukul 5:30 pagi.
Secara teknis tidak mungkin untuk menghubungkan stasiun baru ke jalur Solntsevskaya yang ada tanpa menghentikan sementara lalu lintas kereta api di bagian Shelepikha - Ramenki. Pekerjaan tersebut direncanakan khusus pada akhir pekan, karena pada hari ini stasiun yang digunakan penumpang jauh lebih sedikit dibandingkan pada hari kerja. Untuk meminimalkan ketidaknyamanan, selama penutupan stasiun akan ada pengaturan bagi penumpang rute gratis Bus KM dengan pemberhentian di stasiun metro yang tutup sementara.
Selain itu, di stasiun Petrovsky Park, Delovoy Tsentr, Kutuzovskaya, Shelepikha, Park Pobedy, Ramenki, Lomonosovsky Prospect, dan Minskaya, inspektur dari Pusat Mobilitas Penumpang akan bertugas hari itu di metro Moskow. Mereka akan membantu penumpang menavigasi dan memilih rute yang diinginkan. Selain itu, untuk menjamin keamanan, petugas Dinas Keamanan akan bertugas di stasiun metro Park Pobedy, Lomonosovsky Prospekt, Minskaya, dan Ramenki.
Kami meminta Anda untuk memahami ketidaknyamanan sementara. Metro akan segera menjadi lebih dekat!
Di bagian baru jalur Solntsevskaya, 7 stasiun akan dibuka sekaligus: Michurinsky Prospekt, Ozernaya, Govorovo, Solntsevo, Borovskoe Shosse, Novoperedelkino, Rasskazovka. Ketika bagian metro baru dioperasikan, layanan transportasi di distrik Solntsevo, Novo-Peredelkino, Ochakovo-Matveevskoe, Troparevo-Nikulino, tempat tinggal sekitar 600 ribu orang, akan meningkat secara signifikan. Pengoperasian situs ini akan memungkinkan penduduk di daerah sekitar untuk mengurangi waktu perjalanan ke pusat kota menjadi 45 menit.
Beban di sejumlah stasiun Jalur Sokolnicheskaya akan berkurang. Stasiun seperti Yugo-Zapadnaya, Prospekt Vernadskogo, Troparevo, Salaryevo, Rumyantsevo, tempat penduduk Solntsevo, Novo-Peredelkino, dan Rasskazovka sekarang datang, akan dibongkar. Selain itu, perpindahan di stasiun Park Kultury dan Biblioteka Imeni Lenin akan menjadi kurang ramai. Stasiun Kievskaya dari jalur Circle, Filevskaya dan Arbatsko-Pokrovskaya juga akan dibongkar: penduduk distrik barat daya ibu kota akan memiliki pilihan antara kereta listrik ke Stasiun Kievsky dan stasiun baru Jalur Solntsevskaya dengan transfer ke MCC, Arbatsko -Jalur Pokrovskaya, Tagansko-Krasnopresnenskaya dan Zamoskvoretskaya.
Stasiun Ramenki jalur Kalininsko-Solntsevskaya Metro Moskow telah selesai 72 persen. Pembangunannya rencananya akan selesai pada akhir tahun 2016. Walikota Moskow mengumumkan hal ini Sergei Sobyanin.
“Kami melanjutkan pembangunan radius terbesar metro Moskow, arah Solntsevo - Novoperedelkino. Pembangunan bagian selanjutnya sedang berlangsung - hingga Ramenki. Kami membutuhkan dasar pekerjaan konstruksi tahun ini kami akan menyelesaikannya dari Victory Park hingga Ramenki,” portal mos.ru mengutip Sobyanin.
Seperti apa stasiun Ramenki nantinya?
"Ramenki" akan berlokasi di bawah Michurinsky Prospekt di Jalan Vinnitskaya yang bersebelahan.
Stasiun ini dirancang dengan dua lobi bawah tanah yang terletak di ujungnya, dan keluar melalui penyeberangan pejalan kaki bawah tanah di kedua sisi Michurinsky Prospekt. Kedua lobi terhubung ke peron melalui eskalator dan elevator.
Foto: AiF/ Eduard Kudryavitsky
Stasiun-stasiun tersebut akan berbeda dalam warna latar belakang dan pola tematik panel kaca yang menyala, yang disediakan oleh proyek pada beberapa dinding ruang depan dan tepi kolom platform yang menghadap pintu keluar, dan polanya harus berpindah dari satu kolom ke kolom lainnya. Untuk stasiun Ramenki, “diusulkan siluet pohon abstrak dengan latar belakang hijau, mengingatkan pada hutan ek lebat yang pernah ada di area ini.”
Bagaimana pembangunan jalur Kalininsko-Solntsevskaya bagian barat?
Pembangunan jalur Kalininsko-Solntsevskaya bagian barat (Taman Kemenangan - Ramenki) dilakukan secara bertahap. Tahap pertama adalah bagian “Pusat Bisnis” - “Taman Kemenangan”. Dioperasikan awal tahun 2014 (3,35 kilometer, dua stasiun).
Tahap kedua meliputi pembangunan ruas Victory Park hingga Ramenki (7,25 kilometer, tiga stasiun). Pembangunannya akan selesai pada akhir tahun 2016.
Tahap ketiga dan keempat adalah bagian Ramenki - Solntsevo dan Solntsevo - Rasskazovka dengan depo listrik. Pekerjaan di sini akan selesai pada 2017 (14,2 kilometer, tujuh stasiun). Di masa depan, direncanakan juga untuk membangun bagian “Pusat Bisnis” - “Tretyakovskaya” yang terhubung dengan jalur metro Kalininskaya yang ada.
“Jalurnya besar, agar kami dapat menyelesaikan konstruksi dan meluncurkan seluruh bagian ini, perlu dilakukan pengiriman di stasiun. Oleh karena itu, jika stasiun Ramenki sudah siap, harus diserahkan ke metro, dan seterusnya, agar bagian tersebut bisa kita luncurkan pada akhir tahun,” tegas Wali Kota Moskow.
Pembangunan jalur metro Kalininsko-Solntsevskaya akan meningkatkan layanan transportasi bagi 600 ribu warga Moskow yang tinggal di wilayah Ramenki, Prospekt Vernadskogo, Ochakovo-Matveevskoe, Troparevo-Nikulino, Solntsevo, Novo-Peredelkino, dan di pemukiman Vnukovsky dan Moskovsky.
Hal ini juga akan mengurangi beban di bagian barat daya jalur metro Sokolnicheskaya dan pusat transportasi di dekat Yugo-Zapadnaya, Prospekt Vernadskogo, dan stasiun metro lainnya.
Intensitas lalu lintas di Jalan Raya Borovskoe, Jalan Michurinsky, Jalan Leninsky, Jalan Vernadsky, Jalan Raya Kievskoe dan bagian Jalan Lingkar Moskow antara Jalan Michurinsky dan Leninsky akan berkurang.
Foto: AiF/ Eduard Kudryavitsky
Pembukaan stasiun akan memperbaiki situasi lingkungan di wilayah barat kota dengan mengurangi intensitas lalu lintas.
Kedepannya, direncanakan perluasan metro ke Bandara Vnukovo.
Pembangunan bagian Victory Park - Ramenki dimulai pada tahun 2012. Ini akan terdiri dari tiga stasiun: Minskaya, Lomonosovsky Prospekt dan Ramenki.
Pada hari Jumat, kereta pertama diluncurkan dari stasiun Ramenki baru jalur Kalininsko-Solntsevskaya menuju Pusat Bisnis. Peluncuran resmi diberikan oleh Walikota Moskow Sergei Sobyanin. Untuk saat ini merupakan gerakan buruh, namun penumpang pertama akan melakukan perjalanan ke sini pada awal tahun. Sementara itu, warga Moskow dapat menggunakan ruang depan baru di tiga stasiun jalur “hijau muda” sekaligus.
Ruas jalur metro Kalininsko-Solntsevskaya dari stasiun Ramenki hingga Pusat Bisnis sebenarnya siap untuk dioperasikan. Stasiun-stasiun telah dibersihkan, dan kereta api sudah berjalan melalui terowongan. Penumpang pertama adalah walikota ibu kota, lapor.
Peron ini memiliki kereta listrik yang benar-benar baru. "Rusich" adalah salah satu model jajaran gerbong metro modern, yang hadir di jalur kereta bawah tanah ibu kota di bawah program penggantian sarana perkeretaapian. Ini kedua kalinya saya datang ke stasiun Ramenki. Hanya sebelum ini kereta teknis. Kepala auditor ada di kokpit. Selama pertemuan beberapa hari mendatang, dia akan mengembangkan rekomendasi kerja untuk pengemudi lainnya.
"Jalur baru selalu sulit. Bagi masyarakat yang akan melayaninya. Tapi depo sedang mempersiapkannya, para pengemudi sedang dilatih, mereka mempelajari profilnya, mempelajari fitur-fitur jalur agar dapat bepergian dengan penumpang tanpa bergoyang." ,” kata wakil kepala metro Moskovsky, kepala inspektur keselamatan kereta Nikolai Kozlov.
Walikota ibu kota menuruni eskalator stasiun, siap diluncurkan. Kunjungannya semacam ujian bagi para pembangun. Toh, setelah sampai di Ramenki dengan transportasi darat, Sergei Sobyanin berniat menggunakannya sendiri cabang baru dan pergi ke "Pusat Bisnis" dengan metro.
"Kami terus membangun jalur metro terpanjang di Moskow dari Pusat Bisnis ke Solntsevo dan Rasskazovka. Hari ini kami meluncurkan gerakan kerja satu tahap lagi dari Victory Park ke Ramenki. Jaraknya lebih dari tujuh kilometer, beberapa stasiun", kata pihak tersebut. walikota.
"Ramenki", "Lomonosovsky Prospekt" dan "Minskaya". Tiga stasiun terhubung ke ruas antara Victory Park dan Business Center yang sudah diluncurkan dua tahun lalu. Apalagi, pada ruas yang sudah beroperasi ini, setelah dioperasikan, interval pelayanan kereta api akan berkurang secara signifikan. Bagaimanapun, para pembangun telah menyelesaikan pekerjaan mereka dan meresmikan terowongan kedua. Kini kereta api bisa berjalan paralel di kedua arah.
"Seluruh pekerjaan hampir selesai. Yang tersisa hanyalah commissioning. Jadi, saya berharap, pada akhir Januari - awal Februari, lalu lintas penumpang akan dimulai di sini. Seluruh jalur ini sangat penting. Sekitar 600 ribu warga Moskow tinggal di dekat sini. Dan mereka telah menunggu lama untuk menyelesaikan pekerjaan ini, namun, seperti yang Anda lihat, kami bergerak selangkah demi selangkah menuju tujuan yang diinginkan,” kata Sobyanin.
Bagian dari “Pusat Bisnis” hingga “Ramenki” hanyalah tahap kedua dari proyek konstruksi yang benar-benar megah. Bagaimanapun, jalur Kalininsko-Solntsevskaya di masa depan akan menjadi yang terpanjang di ibu kota. Stasiun terakhirnya, Rasskazovka, yang saat ini sedang dibangun, terletak cukup jauh dari Jalan Lingkar Moskow.
Hari ini kami sedang menyelesaikan perjalanan melalui stasiun baru jalur Kalininsko-Solntsevskaya, yang akan segera dibuka dan menjadikan metro dapat diakses oleh orang-orang yang tinggal di sepanjang Michurinsky Prospekt. Kami mengakhirinya dengan stasiun Ramenki. Ada perubahan di stasiun Ramenki sejak kunjungan terakhir kami, dan ini tidak mengejutkan; dua bulan telah berlalu. Saya menyukai stasiun itu sendiri lebih dari stasiun lain di situs ini. Mungkin karena warna keseluruhan trimnya. Warnanya hijau, segar, musim panas. Untuk beberapa waktu, stasiun Ramenki akan menjadi stasiun terakhir dan kemudian bagian selanjutnya akan dibuka. Tingkat pertumbuhan jalur “kuning” mungkin akan menjadi yang tercepat, sepadan dengan pertumbuhan jalur Lyublinsko-Dmitrovskaya “hijau muda”. Saya percaya bahwa pembukaan stasiun tidak akan ditunda hingga Tahun Baru mendatang dan semuanya tidak akan berjalan sesuai skenario stasiun metro. "Kotelniki"
1. Mari kita mulai, seperti biasa, dari permukaan. Dari lobi selatan. Mari kita lihat paviliun di sisi aneh Michurinsky. Ada satu paviliun standar di atas tangga.
2. Sistem drainase air akan disembunyikan di balik panel menghadap.
3. Hampir semuanya sudah siap, tinggal menempelkan huruf “M” dan tanda nama stasiun. Sangat disayangkan bahwa mereka memasang panel hitam di atas pintu, yang sama sekali tidak pada tempatnya di sini; menurut arsitekturnya, itu harusnya tahan karat.
4. Sedikit lebih jauh ada paviliun lain. Ini dikombinasikan dengan lift dan poros ventilasi.
5. Pada bagian belakang kisi-kisi ventilasi terdapat bagian ruang ventilasi.
6. Lansekap sedang berlangsung - batu sedang digergaji.
7. Bagian elevator ada di sebelah kanan. Paviliunnya mirip dengan yang ada di stasiun metro. " "
8. Pada ruang depan elevator terdapat kaca transparan, kemudian terdapat kaca berwarna hitam, disusul ruang teknis.
9. Segala sesuatu di sini dilakukan sebagaimana mestinya, profil termal berada di tempat insulasi dipasang.
10. Kamar yang bagus... tanpa jendela atau penerangan, tetapi terisolasi.
11. Tinggal memasang beberapa gelas dan paviliun sudah siap.
12. Warnanya lucu.
13. Di sisi lain ada beberapa paviliun lagi. Kita akan melihat bagaimana keadaan di sana nanti.
14. Kelompok pintu masuk paviliun. Semua panel kelongsong digantung di sini, yang tersisa hanyalah menyelesaikan alasnya dan menambahkan elemen navigasi.
15. Di tengah Michurinsky Prospekt terdapat kios ventilasi. Menarik.
16. Mari kita pindah ke sisi lain dari Michurinsky Prospekt. Ada dua paviliun identik di atas tangga, dan di antara keduanya ada lift. Hasilnya, stasiun ini memiliki 5 paviliun standar identik di atas tangga, seperti ini. Satu lagi digabungkan dengan lift, kita melihatnya sebelumnya. Juga akan ada tangga yang agak lebih lebar, dan paviliun yang paling menarik adalah gedung peristirahatan awak lokomotif. Tapi itu tidak akan dibuka sejak awal; bahkan belum ada fondasi konkret untuk itu, atau bahkan desain yang masuk akal. Tapi itu bukan tentang itu sekarang.
17. Sudah ada papan nama stasiunnya. Ya, sekarang akan terlihat seperti ini. Saya akan membuat nama stasiun lebih besar. Secara umum, saya akan membuat tanda terpisah pada buku merek untuk digantung di atas pintu masuk paviliun. Itu harus berisi tulisan yang jauh lebih besar dan lebih mudah dibaca.
18. Lift.
19. Area sekitar pendopo yang sedang dibangun sudah terbuka, orang bebas berjalan-jalan, tidak ada lagi pagar.
20. Hampir semuanya juga selesai di sini.
21. Kelihatannya bagus.
22. Ayo turun dan melihat.
23. Finishing sudah selesai, dinding dari batu, langit-langit ada panel, bahkan railing sudah dipasang. Setidaknya buka besok.
24. Mereka sedang menyelesaikan beberapa hal kecil.
25. Kami melangkah lebih jauh menuju lobi utara.
26. Ceritanya sama di sini. Dua paviliun di atas tangga identik dengan yang kita lihat sebelumnya, dan di antara keduanya terdapat paviliun lift. Sedikit berbeda disini, pada bagian belakang terdapat bagian ruang ventilasi, bagian belakang ditutupi dengan bilah ventilasi vertikal.
27. Ada juga kisi-kisi ventilasi kecil di sampingnya, ada pipa lain yang mengalir di sana.
28. Pada pendopo, pengarsipan bagian atas masih harus diselesaikan.
29. Semuanya baik-baik saja di dalam.
30. Bahkan navigasinya sudah hang.
31. Dan inilah tampilan ruang depan elevator di tingkat bawah jalan. Di sini juga, masih ada beberapa hal kecil yang harus diselesaikan.
32. Mari kita lihat beberapa struktur menarik di permukaan. Sedikit lebih jauh, menuju stasiun metro yang sedang dibangun. "Michurinsky Prospekt" adalah sebuah paviliun di area buntu. Dalam perjalanan kami menemukan lubang ventilasi lain.
33. Paviliun ini hampir seluruhnya terbuat dari beton, akan dilapisi dengan batu dan hanya bagian atasnya saja yang struktur logamnya akan difinishing dengan panel hijau.
34. Letaknya cukup dalam di dalam tanah, mereka akan menggalinya.
35. Lucunya, beton tidak ditambahkan di sini, karena selanjutnya ada lubang. Batasan pekerjaan berakhir dan dipotong seperti pisau.
36. Oleh karena itu, rak struktur logam menggantung di udara. Saya belum pernah melihat yang seperti ini.
37. Tidak ada hiasan di dalamnya. Itu mungkin tidak akan terjadi. Di sini akan ada pintu besi kokoh, bukan pintu pendulum transparan.
38. Pemandangan ke arah stasiun metro "Prospek Michurinsky".
39. Mari kita lihat ke bawah - ini menarik.
40. Di seberang Gereja Ortodoks Rusia sedang membangun paviliunnya sendiri. Metro yang dapat diakses adalah suatu keharusan, tetapi kuil yang dapat dijangkau dengan berjalan kaki adalah sebuah keinginan.
41. Sekarang mari kita turun dan melihat lobi. Sebelah utara. Kesiapan sangat tinggi dimana-mana. Hanya ada sedikit pekerja di bawah. Hampir semuanya sudah selesai.
42. Cetakan dengan pepohonan dengan latar belakang hijau terlihat sangat keren. Saya suka itu.
43. Lobinya sama dengan di Lomonosovsky Prospekt, perbedaannya hanya pada cetakannya.
44. Setelah serangkaian pintu putar ada pos polisi.
45. Eskalator mengarah ke peron, mungkin inilah satu-satunya perbedaan dari Minskaya dan Lomonosovsky Prospekt, di mana Anda harus menuruni tangga menuju peron.
46. Di atas eskalator terdapat panel mewah dengan pepohonan. Menurut saya, cetakan di Ramenki lebih keren dibandingkan di stasiun tetangga. Namun, di mana pun ada topik yang menarik. “Minskaya” bertema teknologi dan warna merah cerah, “Lomonosovsky Prospekt” berwarna biru dengan angka yang melambangkan sains, namun di “Ramenki” tema alamnya sangat indah. Ke depan, Michurinsky Prospekt selanjutnya juga akan mendapat dekorasi yang berhubungan dengan alam.
47. Mari kita lihat lobi berikutnya. Di sini segel ditutup untuk melawan zombie yang membobol stasiun.
48. Di ruang depan ada langit-langit berpalang dan lampu linier, semuanya seperti di Lomonosovsky.
49. Lobi ini adalah cerminan dari lobi tetangga. Semuanya sama persis di sini.
50. Hasil akhirnya sama persis.
51. Jendela kaca patri tembus pandang yang sama di ruang depan depan lobi, terletak di depan jendela loket tiket. Menariknya, jika Anda perhatikan lebih dekat, Anda tidak dapat melihat radiator itu sendiri di balik kisi-kisi radiator dekoratif.
52. Mesin tiket masih memiliki desain persegi yang buruk dan tidak ada tulisan di atasnya. bahasa Inggris, Sejujurnya, saya tidak mengerti ini.
53. Namun fakta bahwa mereka menemukan tempat untuk mesin di ceruk di mana orang yang membeli tiket tidak akan bersinggungan dengan penumpang yang bergerak menuju pintu masuk adalah solusi yang sangat baik.
54. Di atas garis pintu putar terdapat pelat informasi dengan nama stasiun. Ini jelas merupakan tren baru.
55. Tidak ada jalan di sebelah kiri, tetapi di sebelah kanan Anda dapat menuju pintu keluar - navigasi dilakukan dengan baik. "Bola kereta bawah tanah" terlihat di latar belakang sebelah kiri. Sepertinya ketiga stasiun ini akan dibuka... tanpa ada masalah dalam hal navigasi. Alhamdulillah, jika tidak, Technopark, Rumyantsevo, dan Salaryevo akan terkena dampak buruk dari kurangnya navigasi ibu kota yang normal pada saat pembukaan.
56. Ada juga eskalator di sini. Di sebelah kanan adalah lift ke tingkat platform.
57. Ini panel yang sama di atas eskalator. Dan ada juga lampu yang sangat keren di langkannya.
58. Sangat keren. Menurut saya, hal seperti ini belum pernah terjadi sebelumnya.
59. Dan terakhir, mari berjalan-jalan di sepanjang peron. Sudah ada skema baru yang tergantung di sini. Tiga stasiun baru ditandai di sini sebagai terbuka.
60. Navigasi baru berkualitas tinggi.
61. Platformnya hampir siap. Di beberapa tempat tidak ada kayu di joknya, tapi semuanya baik-baik saja.
62. Sudah ada diagram yang tergantung di dinding lintasan.
63. Pemandangan ke arah eskalator.
64. Mari kita lihat ke dalam terowongan.
65. Melapisi sisi kolom dengan panel tahan karat. Panelnya kokoh di seluruh ketinggian kolom tanpa jahitan - ini sangat keren, panel besar yang sama ada di dinding lintasan. Panel format besar selalu terlihat sangat bagus.
66. Dan pada tepi lainnya lagi ada cetakan pepohonan. Kecantikan. Dari ketiga stasiun tersebut, yang ini adalah favorit saya.
67. Bangku. Kami melihat semua ini di stasiun metro. "Zhulebino". Fitur arsitektur yang bagus telah dimasukkan ke dalam produksi.
68. Tetapi tanda-tanda yang menunjukkan arah pergerakan sepanjang garis agak buruk, fontnya tidak terbaca, sangat kecil.
69. Sesuatu seperti ini. Kami menunggu pembukaannya.
Lebih lanjut tentang halaman Pembangunan stasiun Ramenki:
