Terowongan atau terowongan Winchester? Terowongan “Milisi Rakyat” adalah mimpi buruk yang menjadi kenyataan Kapan terowongan menuju Milisi Rakyat dibuka?

Ternyata baru kemarin saya berkendara paling lama terowongan mobil di Rusia. Itu mengarah ke Krasnaya Polyana di Sochi dan panjangnya 4472 m, saya baru mengetahuinya hari ini saat “berkeliaran” di Internet. Saya juga menemukan bahwa ada versi terowongan jalan yang sangat menarik.

Mari kita ingat dulu, lalu saya akan memberi tahu Anda apa itu terowongan tipe Winchester, dan dalam hal apa terowongan itu dimasukkan dalam proyek pembangunan jalan kota Eropa.

Jadi, prinsip terowongan Winchester adalah arus lalu lintas yang datang tidak berjalan sejajar satu sama lain, melainkan satu di atas yang lain. Sampai batas tertentu, ini mengingatkan pada senapan Winchester yang terkenal, yang memiliki magasin bawah laras berbentuk tabung di bawah laras utama.

Struktur seperti itu telah lama dibangun di kota-kota Eropa dalam kondisi padat bangunan, tetapi belum ada analoginya di Moskow.

Dan sekitar bulan September, bangunan pertama di Moskow akan dibuka. Terowongan unik kota ini terletak di barat laut ibu kota, di persimpangan Jalan Narodnogo Opolcheniya dan Jalan Berzarina. Dan tidak hanya itu, ini adalah bagian dari salah satu objek jaringan jalan Moskow terbesar, terpenting dan paling kompleks - Jalan Tol Barat Laut. Kesulitan dari bagian ini adalah pembangunan perkotaan yang padat; mereka ingin, jika mungkin, untuk memindahkan jalan raya dari bangunan tempat tinggal, dan sebagai hasil dari pencarian dan persetujuan pilihan yang paling menguntungkan dan nyaman bagi warga Moskow, “terowongan tipe Winchester " terpilih.

Dalam kasus seperti itu, tidak mungkin menghemat anggaran (biayanya sekitar 6 miliar rubel), tetapi hal ini memungkinkan untuk menghemat ruang dan memindahkan lokasi konstruksi sejauh 8 meter lagi dibandingkan dengan opsi standar.

Pada saat yang sama, keuntungan dari proyek ini adalah jalan tersebut diperluas menjadi 4 jalur di setiap arah, tiga di antaranya merupakan jalur utama dan satu jalur khusus. Selain itu, pembangunan terowongan dan penyeberangan pejalan kaki memungkinkan untuk menghilangkan semua lampu lalu lintas di jalan kecuali satu. Karena pembangunan terowongan Winchester di Distrik Administratif Barat Laut, Jalan Narodnogo Opolcheniya akan lewat pada jarak 14-15 meter dari bangunan tempat tinggal, di bagian tersempit - 11 meter. “Jika terowongan konvensional dibangun, jaraknya akan dikurangi menjadi 6 m,” kata kepala kompleks konstruksi, Marat Khusnullin.

Seperti yang Anda ketahui, bagian Jalan Tol Barat Laut dari Jalan Raya Leningradskoe dengan akses ke jalan tersebut akan segera dibuka di Moskow. Mnevniki di seberang jalan. milisi rakyat. Walikota Moskow Sergei Sobyanin akan ambil bagian dalam acara tersebut.

Sejak 2011, Moskow sengaja menerapkan serangkaian tindakan untuk memperbaiki situasi transportasi. Kami melihat solusi perencanaan kota seperti pengembangan jaringan jalan, peningkatan kualitatif, dan pemecahan masalah" kemacetan“dan perkembangan polisentris kota metropolitan. Yang terakhir adalah terciptanya pusat-pusat kegiatan usaha dan penempatan lapangan kerja di pinggiran kawasan perkotaan. Dengan demikian, pusat tersebut dapat terbebas dari arus lalu lintas.

Di sini Anda perlu memahami bahwa dari sudut pandang teknologi, pembangunan jalan raya adalah salah satu proyek transportasi paling kompleks di Moskow.

Namun perlu dibangun jalan raya baru agar kota dapat hidup dan bekerja secara normal. Bagaimanapun, beban lalu lintas di jaringan jalan raya Moskow terus bertambah, pusat kota dipenuhi mobil, dan jumlah mobil terus bertambah dari tahun ke tahun.

Terowongan mobil dua lantai pertama di Moskow dibuka di barat laut kota metropolitan. Ini adalah bagian terpenting dari jalur penghubung baru, yang akan menghubungkan delapan jalan raya. Tidak akan ada satu pun lampu lalu lintas di jalan antara ujung-ujung ibu kota.

Pembangun juga menyebut terowongan jenis ini di persimpangan jalan Berzarina dan Narodnogo Opolcheniya sebagai terowongan Winchester, karena satu jalur melewati jalur lainnya di area kecil. Baik pengemudi maupun pengamat pejalan kaki tidak akan langsung menyadari solusi orisinal ini. Valery Oshchepkov, kepala divisi Mostotrest di Moskow, mengungkapkan rahasia struktur tersebut kepada RG. “Coba lihat jauh ke dalam strukturnya. Apakah Anda melihat ada area kecil di dalamnya yang menyerupai segitiga? Di situlah letaknya. satu jalan sepertinya tenggelam di bawah jalan yang lain.” Memang, terlihat bahwa tingkat jalan raya berbeda - di sebelah kanan, turunan bawah tanah lebih landai. Para pembangun melaksanakan proyek semacam itu, tentu saja, bukan karena kecintaan mereka pada keindahan teknik. Pembangunan di daerah ini sangat padat. Penduduk setempat mengatakan banyak yang bahkan ingin menjual rumahnya setelah mengetahui pembangunan terowongan tersebut. Dan jika para pekerja jalan mendirikannya seperti biasa, itu benar-benar pos jaga. “Jika kami membangun terowongan klasik di sini, rumah terdekat akan berjarak lima meter,” Oshchepkov menyimpulkan. “Jadi kami memiliki spesialis kelas atas yang bekerja untuk kami. Mereka memahami bahwa struktur beton bertulang seperti itu masih dibangun sesuai dengan kebutuhan. dengan prinsip yang sama - baik biasa maupun hard drive. Namun bekerja di fasilitas ini jauh lebih menarik."

Walikota Sergei Sobyanin membuka gerakan tersebut dan mengucapkan terima kasih kepada para pekerja jembatan atas kualitas dan kecepatan kerjanya. Dan juga menilai dampaknya bagi pengendara Moskow. “Terowongan ini akan secara signifikan mengurangi kemacetan di jalan-jalan barat laut Moskow,” katanya. “Kami ingat bahwa Jalan Alabyan baru-baru ini diperluas. Penyelesaian rekonstruksi ini, bersamaan dengan peluncuran terowongan, akan sangat menyederhanakan lalu lintas di jalan tersebut. bagian dari Jalan Tol Barat Laut dari Jalan Raya Leningradskoe ke Jalan Marsekal Zhukov.” Keseluruhan chord, Sobyanin yakin, akan selesai dalam waktu dua tahun. Dan ruas-ruasnya yang sudah terbuka telah mengurangi ketegangan di jalan-jalan di distrik Utara dan Barat Laut di beberapa tempat sebesar 30%. Para pemerhati lingkungan juga mencatat penurunan emisi gas buang yang signifikan - lagipula, mobil tidak lagi terjebak kemacetan selama berjam-jam.

Ngomong-ngomong, kepala kota mengumumkan selesainya pembangunan jalan layang di persimpangan Volgogradsky Prospekt dan Volzhsky Boulevard. Ini adalah salah satu tujuan tersibuk di tenggara Moskow. Dengan peluncurannya, masalah transportasi lebih dari 400 ribu penduduk Tekstilshchiki, Zhulebin dan wilayah lain di kota akan teratasi, kata walikota.

19 jalan layang dan empat jembatan dengan total panjang lebih dari delapan kilometer muncul di Moskow selama pembangunan Jalan Tol Barat Laut. Selain itu, daftar pekerjaan yang sudah rampung mencakup sembilan terowongan sepanjang 5,6 kilometer. Dan demi keselamatan pejalan kaki, spesialis membangun 18 jalan bawah tanah, 11 jalan layang, dan jembatan penyeberangan.

Jalan Tol Barat Laut membentang dari Dmitrovskoe ke Jalan Raya Skolkovskoe dan selanjutnya ke Michurinsky Prospekt. Pembangunan jalan tol baru hampir selesai. Enam dari delapan bagiannya telah dioperasikan.

Rekonstruksi Jalan Raya Dmitrovskoe dan Jalan Bolshaya Akademicheskaya dari Jalan Raya Dmitrovskoe ke Terowongan Alabyano-Baltiysky telah selesai, Terowongan Alabyano-Baltiysky telah dibangun, bagian dari Jalan Raya Leningradskoe ke Jalan Marsekal Zhukov telah direkonstruksi dengan konstruksi terowongan Winchester pertama di Moskow.

Pada akhir tahun 2019, direncanakan untuk membangun jembatan balok melintasi kunci No. 9 Kanal Moskow dan menyelesaikan rekonstruksi persimpangan transportasi di persimpangan Jalan Lingkar Moskow dengan Jalan Jenderal Dorokhov.

Seperti yang dikatakan Kepala Departemen Konstruksi ibu kota, Andrei Bochkarev, pembangunan terowongan dan jalan layang telah memperbaiki situasi transportasi secara signifikan di kawasan perkotaan yang dihubungkan oleh jalan raya.

“Di bagian Jalan Tol Barat Laut yang sudah ditugaskan, kapasitasnya telah meningkat hingga 30 persen,” tambahnya.

Jalan layang terpanjang dari akord tersebut adalah jalan layang dari jalur utama yang dilewati arah smolensk Moskow kereta api. Panjang total bangunan yang terletak di kawasan Jalan Bozhenko ini hampir 1,4 kilometer.

Objek unik lainnya di Jalan Tol Barat Laut termasuk terowongan Alabyano-Baltik dan terowongan tipe Winchester di persimpangan jalan Narodnogo Opolcheniya dan Berzarina.

Terowongan Alabyano-Baltiysky, sepanjang 1935 meter, melewati terowongan transportasi Leningradsky Prospekt, Volokolamsky dan Leningradsky, serta jalur metro Zamoskvoretskaya. Ini menghubungkan Jalan Alabyan dan Jalan Bolshaya Akademicheskaya.

Terowongan Winchester terletak di persimpangan jalan Berzarina dan Milisi Rakyat. Arus transportasi di sana tidak berjalan berdampingan, melainkan saling tumpang tindih. Di sisi jalan yang datar, mobil menyelam ke dalam terowongan bawah sepanjang 786 meter dan kedalaman 12,5 meter. Mereka yang bergerak di sisi ganjil berakhir di sisi atas. Panjangnya 542 meter, kedalamannya 10 meter.

Total panjang Jalan Tol Barat Laut adalah 83 kilometer. Ini menghubungkan jalan raya Michurinsky Avenue, Skolkovskoe, Mozhaiskoe, Rublevskoe, Zvenigorodskoe, Volokolamskoe, Leningradskoe dan Dmitrovskoe.

Di area Jalan Raya Dmitrovskoe, dibangun pintu keluar dari Jalan Tol Barat Laut ke Timur Laut.

Jalan raya baru ini telah mengurangi beban lalu lintas di sejumlah jalan pusat, Jalan Lingkar Ketiga, Jalan Lingkar Moskow dan ruas jalan raya keluar yang berdekatan. Jarak tempuh kendaraan saat melakukan perjalanan antar wilayah tetangga berkurang sekitar 10 persen.

Pada tahun 2016, terowongan transportasi tipe Winchester pertama di Rusia dibuka di Moskow. Karena desain dua lantai, struktur ini memiliki keluaran yang lebih besar dan pada saat yang sama memakan lebih sedikit ruang dibandingkan simpang susun transportasi standar. Koresponden RIA Real Estate mengetahui bagaimana Badan Anggaran Negara Gormost memelihara terowongan tersebut, apa saja yang ada di ruang teknisnya dan bagaimana bangunan berbentuk bola kaca di Sokol itu terhubung dengan objek tersebut.

Prinsip senapan laras ganda

Meski memiliki keunikan, fasilitas transportasi di barat laut Moskow cukup kering nama resmi– terowongan di persimpangan Jalan Narodnogo Opolcheniya dan Jalan Berzarina. Namun di kalangan masyarakat, ini terutama dikenal sebagai hard drive. Seperti yang dijelaskan Andrei Abramov, wakil kepala bagian Gormost-Utara, terowongan itu terhubung langsung ke senjata Amerika.

"Pada tahun 2013, objek tersebut mulai dibangun berdasarkan prinsip senapan Winchester Amerika. Ia memiliki dua laras, satu terletak di atas yang lain. Terowongan kami dirancang dengan cara yang sama: bagian-bagiannya saling tumpang tindih selama setengah panjang dari sisi jalan menuju Terowongan Alabyano-Baltik, dan menuju Jalan Marsekal Zhukov, ini adalah terowongan yang paling biasa,” kata Abramov.

Desain struktur yang tidak biasa sama sekali bukan keinginan sang perancang, tetapi suatu kebutuhan yang ditentukan oleh pengembangan perumahan secara menyeluruh di kawasan tersebut dan kurangnya kesempatan untuk memperkuat dan memperluas bangunan yang berdekatan. Jika terowongan tersebut dibangun dalam bentuk klasik, maka dengan perluasan Jalan Narodnogo Opolcheniya, jalan tersebut akan berada hampir tepat di sebelah gedung apartemen. Jarak antara pintu masuk dan jalan raya tidak lebih dari enam meter, padahal menurut standar, panjang “penyangga” yang dipersyaratkan harus dua kali lebih lebar.

Sebagai bagian dari pembangunan terowongan, jumlah jalur lalu lintas di jalan Berzarin dan Milisi Rakyat ditingkatkan, dan lampu lalu lintas, yang sering menyebabkan kemacetan, dihilangkan. Terowongan ini panjangnya kurang dari satu kilometer, namun memiliki kapasitas keluaran yang tinggi. Terowongan bawah, sepanjang 780 meter, membentang di sepanjang sisi genap Jalan Narodnogo Opolcheniya, sedangkan terowongan atas, yang panjangnya lebih dari 540 meter, membentang di sepanjang sisi ganjil.

"Karena sebagian terowongan dibiarkan terbuka, tidak ada kesulitan khusus selama konstruksi. Untuk membuatnya, bagian khusus dibuat, semacam tulang belakang struktur. Satu-satunya kesulitan yang harus dihadapi pembangun adalah banjir pada fasilitas tersebut. .Ada banyak sungai bawah tanah di sini, misalnya Tarakanovka, yang ditutup menjadi kolektor. Untuk mencegah air dari aliran masuknya masuk ke dalam terowongan, mereka membuat kedap air berkualitas tinggi,” kata Abramov.

Lebih dari yang terlihat

Ruang teknis terowongan Winchester menempati tiga lantai, Anda dapat turun ke dalamnya melalui pintu masuk terpisah tepat di persimpangan jalur atas dan bawah. Akses sangat terbuka bagi karyawan Gormost, yang memantau kondisi dan kebersihan fasilitas mereka setiap hari.

“Sesuai aturan, kami rutin mencuci dan membersihkan terowongan jika ada masalah. situasi darurat– kami segera menghilangkan konsekuensinya. Badan Anggaran Negara bertanggung jawab terhadap mutu permukaan jalan” Jalan mobil“Kami juga berinteraksi dengan Mosvodokanal JSC; jika terjadi insiden, Kementerian Situasi Darurat dan Pusat Kontrol Data terlibat dalam pekerjaan tersebut,” daftar Abramov.

Di tingkat atas tempat teknis terowongan, ruang ventilasi dilengkapi dan generator cadangan disimpan jika terjadi keadaan darurat energi. Tingkat di bawahnya adalah ruang pemompaan, dan di bawahnya adalah tempat penampungan air, tempat penampungan air Air limbah yang jatuh ke dalam terowongan selama hujan.

Penjara bawah tanah dengan dinding beton dan air abu-abu memberikan kesan yang benar-benar suram, meski juga menjamin keamanan bangunan dan pengendara yang lewat. Menurut Abramov, semua air dari terowongan mengalir ke ruangan ini, yang kemudian dibersihkan dari puing-puing dan dibuang ke saluran pembuangan bawah tanah Moskow.

“Terowongan Winchester juga dilengkapi sistem yang kompleks keamanan. Di sini, misalnya, dipasang kipas jet yang beroperasi dalam mode penghilangan asap. Jika terowongan berada pada kedalaman yang cukup, maka dilengkapi dengan sistem analisis gas. Misalnya, jika ada banyak mobil yang merokok di tengah kemacetan, sinyal akan diberikan dan jet mulai berhembus melalui terowongan,” jelas Abramov.

Kipas jet juga beroperasi saat terjadi kebakaran, menyebarkan asap dari area kebakaran. Hal ini memudahkan kru penyelamat untuk mengatur evakuasi korban. Sistem terpisah Tidak ada sistem pemadam kebakaran, seperti di terowongan Alabyano-Baltik, di terowongan Winchester, karena panjangnya cukup kecil, dan desainnya memiliki bagian terbuka.

"Tetapi ada sistem pemadam kebakaran yang menggunakan air di terowongan Alabyano-Baltiysky, karena lebih dalam dan panjang. Perlu diingat bahwa tidak semua kebakaran benar-benar dapat dipadamkan dengan air, terutama jika itu berbahan kimia. Oleh karena itu, di fasilitas kami , pemadaman dengan air dalam situasi darurat terutama digunakan untuk menurunkan suhu di fasilitas,” kata Abramov.

Misteri Sharik

Ruang kendali, tempat karyawan Gormost memantau situasi di fasilitas bawahannya secara real time, terletak di dekat stasiun metro Sokol, di gedung yang sama dengan kubah kaca, yang akrab bagi semua warga Moskow.

“Di kalangan Gormost, kami memanggilnya Sharik,” kata Abramov sambil tersenyum. Awalnya, gedung ini dibangun sebagai jalur lintas batas untuk trem, menurut idenya, mereka seharusnya masuk ke dalam dan berbalik arah. Namun seiring berkembangnya infrastruktur transportasi, kereta api menjadi lebih panjang, dan gagasan tersebut ditinggalkan, sehingga ruang kendali perusahaan muncul di tempat yang begitu mengejutkan.

Sebagian besar gedung ditempati oleh ruang kendali dengan puluhan monitor. Mereka menyiarkan gambar dari terowongan, penyeberangan pejalan kaki, dan bagian jalan raya di wilayah tanggung jawab Gormosta. Menurut Abramov, pemantauan mencakup hampir seluruh bagian utara Moskow: terowongan Alabyano-Baltiysky, terowongan yang ada sebagai bagian dari Jalan Tol Barat Laut, terowongan Mikhalkovsky dan Winchester, dan pengawasan video pada bagian Jalan Tol Timur Laut yang sedang dibangun juga telah dilakukan. telah diselenggarakan di sini.

"Ada banyak kecelakaan di terowongan Moskow; pengendara harus sangat berhati-hati saat berkendara di area seperti itu. Baru-baru ini, mobil layanan kami berdiri di terowongan Alabyano-Baltiysky dengan lampu khusus menyala, membersihkan jalan di jalur kanan , dan seorang pengemudi yang ceroboh bergegas melewati terowongan. Akibatnya, setelah kecelakaan itu, ukuran mobil menjadi setengahnya,” kata Abramov.

Hingga akhir tahun 2016, di persimpangan jalan Narodnogo Opolcheniya dan Berzarina (Barat Laut distrik administratif Moskow) terowongan tipe Winchester pertama di ibu kota akan muncul. Keunikannya adalah jalur lalu lintas kendaraan tidak letaknya bersebelahan, melainkan satu di atas yang lain. Gerakan sepanjang mereka dilakukan dalam arah yang berlawanan.

Terowongan Winchester. Foto: Diambil dari saluran TVC

Apa kelebihan desain terowongan Winchester?

Terowongan Winchester memungkinkan untuk memindahkan rute sejauh mungkin dari bangunan tempat tinggal dan meningkatkan kecepatan lalu lintas. Dengan demikian, akibat pembangunan terowongan Winchester di Distrik Administratif Barat Laut, Jalan Narodnogo Opolcheniya akan lewat pada jarak 14-15 meter dari bangunan tempat tinggal, di bagian tersempit - 11 meter. Jika terowongan konvensional dibangun, jaraknya akan dikurangi menjadi 6 m.

Bagaimana lalu lintas di situs diatur?

Terowongan ini akan memiliki tiga jalur di setiap arah. Mobil akan bergerak menuju stasiun metro Oktyabrskoe Pole melalui terowongan bawah sepanjang 786 meter yang akan melintas pada kedalaman 12,5 meter, dan di terowongan atas sepanjang 542 meter yang terletak 10 meter dari permukaan bumi. transportasi akan bergerak menuju distrik Khoroshevo -Mnevniki.