, Anatoly, Vitaly, Alexander

Pengiriman CPSU Pendidikan Ordo Spanduk Merah Tenaga Kerja OBVSH dinamai menurut namanya. Komisi Pemilihan Umum Pusat BSSR();
Ordo Suvorov, gelar 1, Akademi Militer Tinggi dinamai demikian. K.E.Voroshilova () Gelar akademis calon ilmu militer Aktivitas ilmu militer Tanda tangan Penghargaan Pelayanan militer Masa kerja - Afiliasi Uni Soviet Jenis tentara infanteri (-), pasukan lintas udara Pangkat
Diperintahkan Pertempuran Mendaki ke Belarus Barat,
Perang Soviet-Finlandia,
Perang Patriotik Hebat, Operasi Danube. Kegiatan ilmiah Bidang keilmuan ilmu militer Dikenal sebagai penulis konsep penggunaan pasukan lintas udara dalam operasi strategis Berkas media di Wikimedia Commons

Vasily Filippovich Margelov(ukr. Vasil Pilipovich Margelov, Belarusia Vasil Pilipavych Margela, 14 Desember (27), Yekaterinoslav, Kekaisaran Rusia - 4 Maret, Moskow, RSFSR, Uni Soviet) - pemimpin militer Soviet, komandan Pasukan Lintas Udara pada - dan -1979, Jenderal Angkatan Darat (1967), Pahlawan Uni Soviet () , pemenang Hadiah Negara Uni Soviet (), Kandidat Ilmu Militer (1968).

Biografi

Masa remaja

V. F. Markelov (kemudian Margelov) lahir pada 14 Desember (27), 1908 di kota Yekaterinoslav (sekarang Dnieper, Ukraina), dalam keluarga imigran dari Belarus. Ayah - Philip Ivanovich Markelov, ahli metalurgi (nama keluarga Mar Ke elov dari Vasily Filippovich kemudian ditulis sebagai Mar G makan karena kesalahan pada kartu pesta).

Pada tahun 1913, keluarga Markelov kembali ke tanah air Philip Ivanovich - ke kota Kostyukovichi, distrik Klimovichi, provinsi Mogilev. Ibu V.F. Margelov, Agafya Stepanovna, berasal dari distrik tetangga Bobruisk di provinsi Minsk. Menurut beberapa informasi, V.F. Margelov lulus dari sekolah paroki pada tahun 1921. Saat remaja ia bekerja sebagai pemuat dan tukang kayu. Pada tahun yang sama, ia memasuki bengkel kulit sebagai magang dan segera menjadi asisten master. Pada tahun 1923, ia menjadi buruh di Khleboproduct setempat. Ada informasi bahwa ia lulus dari sekolah pemuda pedesaan dan bekerja sebagai pengirim surat di jalur Kostyukovichi-Khotimsk.

Sejak 1924 ia bekerja di Yekaterinoslav di tambang yang dinamai menurut namanya. M.I. Kalinin sebagai buruh, kemudian menjadi kusir (pengemudi kuda yang menarik troli).

Pada tahun 1925, ia dikirim kembali ke BSSR, sebagai ahli kehutanan di sebuah perusahaan industri perkayuan. Ia bekerja di Kostyukovichi, pada tahun 1927 menjadi ketua panitia kerja perusahaan industri kayu, dan terpilih menjadi anggota Dewan lokal.

Mulai dari layanan

Di pasukan lintas udara

V.F.Margelov

Setelah perang di posisi komando. Sejak 1948, setelah lulus dari Ordo Suvorov, gelar 1, dari Akademi Militer Tinggi yang dinamai K. E. Voroshilov, ia menjadi komandan Divisi Lintas Udara Spanduk Merah Pengawal Chernigov ke-76.

Dari tahun 1954 hingga 1959 - Komandan Pasukan Lintas Udara. Pada bulan Maret 1959, setelah keadaan darurat di resimen artileri Divisi Lintas Udara ke-76 (pemerkosaan beramai-ramai terhadap perempuan sipil) diturunkan pangkatnya menjadi Wakil Komandan Lintas Udara 1. Dari Juli 1961 hingga Januari 1979 - kembali menjadi komandan Pasukan Lintas Udara.

Pada tanggal 28 Oktober 1967 dia dianugerahi pangkat militer"jenderal tentara". Dia memimpin aksi Pasukan Lintas Udara selama masuknya pasukan ke Cekoslowakia (Operasi Danube).

Selama bertugas di Pasukan Lintas Udara, ia melakukan lebih dari enam puluh lompatan. Yang terakhir adalah pada usia 65 tahun.

Meninggal 4 Maret 1990. Ia dimakamkan di pemakaman Novodevichy di Moskow.

Kontribusi terhadap pembentukan dan pengembangan Pasukan Lintas Udara

Dalam sejarah Pasukan Lintas Udara, dan di Angkatan Bersenjata Rusia dan negara-negara bekas Uni Soviet lainnya, namanya akan tetap ada selamanya. Dia mempersonifikasikan seluruh era dalam perkembangan dan pembentukan Angkatan Udara; otoritas dan popularitas mereka dikaitkan dengan namanya tidak hanya di negara kita, tetapi juga di luar negeri...

…DI DALAM. F. Margelov menyadari bahwa dalam operasi modern hanya pasukan pendarat dengan mobilitas tinggi yang mampu melakukan manuver luas yang dapat beroperasi dengan sukses jauh di belakang garis musuh. Ia dengan tegas menolak gagasan untuk mempertahankan wilayah yang direbut oleh pasukan pendarat sampai mendekatnya pasukan yang maju dari depan dengan menggunakan metode pertahanan yang kaku sebagai bencana, karena dalam hal ini pasukan pendarat akan cepat hancur.

Di bawah kepemimpinan Margelov selama lebih dari dua puluh tahun pasukan pendaratan menjadi salah satu yang paling mobile dalam struktur tempur Angkatan Bersenjata, bergengsi atas pengabdiannya di dalamnya, terutama dihormati oleh rakyat... Foto Vasily Filippovich di album demobilisasi dijual kepada tentara dengan harga tertinggi - untuk satu set lencana. Persaingan untuk Sekolah Lintas Udara Ryazan melebihi jumlah VGIK dan GITIS, dan pelamar yang tidak lulus ujian tinggal di hutan dekat Ryazan selama dua atau tiga bulan, sampai turun salju dan beku, dengan harapan ada yang tidak dapat menahan beban tersebut. dan adalah mungkin untuk menggantikannya. Semangat pasukan begitu tinggi sehingga sisa tentara Soviet digolongkan sebagai “tenaga surya” dan “sekrup”.

N. F. Ivanov “Mulai Operasi Badai lebih awal…”

Teori penggunaan tempur

“Untuk memenuhi peran kami dalam operasi modern, formasi dan unit kami harus memiliki kemampuan manuver yang tinggi, dilapisi dengan baju besi, memiliki efisiensi tembakan yang memadai, dikendalikan dengan baik, mampu mendarat kapan saja sepanjang hari dan dengan cepat memulai operasi tempur aktif. setelah mendarat. Secara umum, ini adalah cita-cita yang harus kita perjuangkan.”

Untuk mencapai tujuan tersebut, di bawah kepemimpinan Margelov, dikembangkan konsep peran dan tempat Pasukan Lintas Udara dalam operasi strategis modern di berbagai teater operasi militer. Margelov menulis sejumlah karya tentang topik ini, dan pada tanggal 4 Desember 1968, ia berhasil mempertahankan tesis Ph.D gelar akademis kandidat ilmu militer dengan keputusan Dewan Ordo Militer Lenin dari Ordo Spanduk Merah Akademi Suvorov. M.V. Dalam praktiknya, latihan dan pertemuan komando Pasukan Lintas Udara diadakan secara rutin.

Persenjataan

Kesenjangan antara teori penggunaan tempur Pasukan Lintas Udara dan struktur organisasi pasukan yang ada, serta kemampuan penerbangan angkut militer, harus dijembatani. Setelah menjabat sebagai Komandan, Margelov menerima pasukan yang sebagian besar terdiri dari infanteri dengan senjata ringan dan penerbangan angkut militer (sebagai bagian integral dari Pasukan Lintas Udara), yang dilengkapi dengan Li-2, Il-14, Tu-2 dan Tu- 2 pesawat. 4 dengan kemampuan pendaratan yang sangat terbatas. Faktanya, TNI AU tidak mampu menyelesaikan permasalahan besar dalam operasi militer.

Margelov memprakarsai pembuatan dan produksi serial di perusahaan kompleks industri militer peralatan pendaratan, platform parasut berat, sistem parasut dan wadah untuk pendaratan kargo, parasut kargo dan manusia, perangkat parasut. “Anda tidak dapat memesan peralatan, jadi berusahalah untuk menciptakan di biro desain, industri, selama pengujian, parasut yang andal, pengoperasian peralatan berat di udara tanpa masalah,” kata Margelov ketika menetapkan tugas untuk bawahannya.

Modifikasi senjata kecil diciptakan untuk pasukan terjun payung agar lebih mudah terjun payung - bobot lebih ringan, popor lipat.

Khusus untuk kebutuhan TNI AU di tahun-tahun pascaperang peralatan militer baru dikembangkan dan dimodernisasi: unit artileri self-propelled udara ASU-76 (1949), ASU-57 ringan (1951), ASU-57 P amfibi (1954), unit self-propelled ASU-85, kendaraan tempur terlacak BMD-1 Angkatan Udara (1969). Setelah gelombang pertama BMD-1 tiba di pasukan, upaya pendaratan BMP-1, yang tidak berhasil, dihentikan. Keluarga senjata juga dikembangkan atas dasar itu: senjata artileri self-propelled "Nona", kendaraan pengendalian tembakan artileri, kendaraan komando dan staf R-142, stasiun radio jarak jauh R-141, sistem anti-tank, kendaraan pengintai. Unit dan subunit antipesawat juga dilengkapi dengan pengangkut personel lapis baja, yang menampung awak dengan sistem portabel dan amunisi.

Pada akhir tahun 1950-an, pesawat An-8 dan An-12 baru diadopsi dan mulai digunakan oleh pasukan, yang memiliki kapasitas muatan hingga 10-12 ton dan jangkauan penerbangan yang memadai, yang memungkinkan pendaratan dalam jumlah besar. kelompok personil dengan peralatan dan senjata standar militer. Belakangan, melalui upaya Margelov, Pasukan Lintas Udara menerima pesawat angkut militer baru - An-22 dan Il-76.

Pada akhir tahun 1950-an, platform parasut PP-127 muncul dalam pelayanan dengan pasukan, dirancang untuk pendaratan parasut artileri, kendaraan, stasiun radio, peralatan teknik dan lain-lain. Alat bantu pendaratan jet parasut diciptakan, yang karena daya dorong jet yang diciptakan oleh mesin, memungkinkan kecepatan pendaratan kargo mendekati nol. Sistem seperti itu memungkinkan pengurangan biaya pendaratan secara signifikan dengan cara ditinggalkan jumlah besar kubah area yang luas.

Gambar eksternal
BMD-1 dengan kompleks pendaratan jet Reactavr.

Keluarga

  • Ayah - Philip Ivanovich Margelov (Markelov) - seorang ahli metalurgi, dalam Perang Dunia Pertama ia menjadi pemegang dua Salib St.
  • Ibu - Agafya Stepanovna, berasal dari distrik Bobruisk.
  • Dua saudara laki-laki - Ivan (yang tertua), Nikolai (yang lebih muda) dan saudara perempuan Maria.

V.F. Margelov menikah tiga kali:

  • Pada 21 Februari 2010, patung Vasily Margelov didirikan di Kherson. Patung sang jenderal terletak di pusat kota dekat Istana Pemuda di Jalan Perekopskaya.
  • Pada tanggal 5 Juni 2010, sebuah monumen pendiri Pasukan Lintas Udara (Airborne Forces) diresmikan di Chisinau, ibu kota Moldova. Monumen ini dibangun dengan dana dari mantan pasukan terjun payung yang tinggal di Moldova.
  • Pada 11 September 2013, sebuah monumen beton bertulang untuk pahlawan Uni Soviet dipasang di sekolah No. 6. Sekolah ini dinamai V.F. Margelov, dan ada juga Museum Pasukan Lintas Udara di sana.
  • Pada tanggal 4 November 2013, sebuah monumen peringatan Margelov diresmikan di Taman Kemenangan di Nizhny Novgorod.
  • Monumen Vasily Filippovich, sketsa yang dibuat dari foto terkenal dari surat kabar divisi, di mana ia diangkat menjadi komandan divisi Pengawal ke-76. Divisi Lintas Udara, yang bersiap untuk lompatan pertama, ditempatkan di depan markas besar brigade mobil udara terpisah ke-95 (Ukraina).
  • Pada tanggal 8 Oktober 2014, sebuah kompleks peringatan yang didedikasikan untuk pendiri Pasukan Lintas Udara Uni Soviet, pahlawan Uni Soviet, Jenderal Angkatan Darat Vasily Margelov. Kompleks ini terletak di wilayah taman dekat Rumah Kebudayaan kota.
  • Pada tanggal 7 Mei 2014, sebuah monumen untuk Vasily Margelov diresmikan di wilayah Memorial of Memory and Glory di Nazran (Ingushetia, Rusia).
  • Pada tanggal 8 Juni 2014, sebagai bagian dari perayaan 230 tahun berdirinya Simferopol, Walk of Fame dan patung Pahlawan Uni Soviet, Jenderal Angkatan Darat, Panglima Angkatan Udara Vasily Margelov diresmikan.
  • Pada tanggal 27 Desember 2014, pada hari ulang tahun Vasily Filipovich di Saratov, patung peringatan V. F. Margelov didirikan di Alley of Cossack Glory dari Institusi Pendidikan Kota “Sekolah Menengah No. 43”.
  • Pada tanggal 25 April 2015, di Taganrog di pusat kota, di taman bersejarah “At the Barrier”, patung Vasily Margelov diresmikan.
  • 23 April 2015 di Slavyansk-on-Kuban ( wilayah Krasnodar, Rusia) patung Jenderal Pasukan Lintas Udara V.F. Margelov diresmikan.
  • Pada 12 Juni 2015, sebuah monumen Jenderal Vasily Margelov diresmikan di Yaroslavl di markas besar patriotik militer anak-anak dan remaja regional Yaroslavl organisasi publik LANDMAN dinamai Sersan Penjaga Pasukan Lintas Udara Leonid Palachev.
  • Pada tanggal 18 Juli 2015, patung komandan yang mengambil bagian dalam pembebasan kota selama Perang Dunia Kedua diresmikan di Donetsk.
  • Pada tanggal 1 Agustus 2015, sebuah monumen Jenderal Vasily Margelov diresmikan di Yaroslavl pada malam peringatan 85 tahun Angkatan Udara.
  • Pada 12 September 2015, sebuah monumen untuk Vasily Margelov diresmikan di kota Krasnoperekopsk (Crimea).
  • Sebuah monumen untuk V.F. Margelov didirikan di Bronnitsy.
  • Pada tanggal 2 Agustus 2016, sebuah monumen untuk V.F. Margelov diresmikan di kota Stary Oskol wilayah Belgorod, payudara

2 Agustus hingga kota-kota Rusia air biru akan memercik, begitu pula air dari air mancur taman. Cabang militer yang paling terhubung akan merayakan hari raya tersebut. “Defend Russia” mengenang “Paman Vasya” yang legendaris - orang yang sama yang menciptakan Pasukan Lintas Udara dalam bentuk modernnya.

Tidak ada unit lain yang memiliki mitos dan dongeng sebanyak tentang “pasukan Paman Vasya”. tentara Rusia. Tampaknya penerbangan strategis terbang paling jauh resimen presiden langkah seperti robot, pasukan luar angkasa dapat melihat melampaui cakrawala, pasukan khusus GRU adalah yang paling mengerikan, pembawa rudal strategis bawah air mampu menghancurkan seluruh kota. Namun “tidak ada tugas yang mustahil – yang ada adalah pasukan pendarat.”

Ada banyak komandan Pasukan Lintas Udara, tetapi mereka memiliki satu komandan terpenting.

Vasily Margelov lahir pada tahun 1908. Sampai Ekaterinoslav menjadi Dnepropetrovsk, Margelov bekerja di pertambangan, peternakan pejantan, perusahaan kehutanan, dan wakil dewan lokal. Baru pada usia 20 tahun dia bergabung dengan tentara. Mengukur langkah karier dan kilometer dalam perjalanan, ia berpartisipasi dalam kampanye Tentara Merah Polandia dan perang Soviet-Finlandia.

Pada bulan Juli 1941, calon “Paman Vasya” menjadi komandan resimen di divisi tersebut milisi rakyat, dan 4 bulan kemudian, dari tempat yang sangat jauh - bermain ski - dia memulai pembentukan Pasukan Lintas Udara.

Sebagai komandan resimen ski khusus Marinir Armada Baltik, Margelov memastikan hal itu Korps Marinir Rompi diberikan kepada yang "bersayap". Komandan divisi Margelov pada tahun 1944 menjadi pahlawan Uni Soviet untuk pembebasan Kherson. Pada Parade Kemenangan tanggal 24 Juni 1945, Mayor Jenderal mencetak langkah di kolom ke-2 Front Ukraina.

Margelov mengambil alih Angkatan Udara pada tahun setelah kematian Stalin. Dia meninggalkan jabatannya tiga tahun sebelum kematian Brezhnev - sebuah contoh luar biasa dari umur panjang tim.

Dengan komandonya tidak hanya tonggak utama dalam pembentukan pasukan lintas udara yang dikaitkan, tetapi juga penciptaan citra mereka sebagai pasukan paling siap tempur di seluruh pasukan besar Soviet.

Margelov secara teknis bukan penerjun payung nomor satu selama seluruh dinasnya. Sejarah hubungannya dengan jabatan panglima, dan dengan negara serta rezimnya, mirip dengan jalur karier panglima tertinggi. armada Soviet Nikolay Kuznetsov. Dia juga memerintahkan dengan istirahat sejenak: Kuznetsov punya empat tahun, Margelov dua tahun (1959-1961). Benar, tidak seperti laksamana, yang selamat dari dua aib, kalah dan menerima pangkat lagi, Margelov tidak kalah, tetapi hanya memperolehnya, menjadi jenderal angkatan darat pada tahun 1967.

Selama Perang Patriotik Hebat, Pasukan Lintas Udara lebih terikat pada daratan. Infanteri menjadi bersayap tepatnya di bawah komando Margelov.

Pertama, “Paman Vasya” melompat sendiri. Selama dinasnya dia melakukan lebih dari 60 lompatan - terakhir kali pada usia 65 tahun.

Margelov secara signifikan meningkatkan mobilitas Pasukan Lintas Udara (di Ukraina, misalnya, mereka disebut pasukan mobil udara). Bekerja secara aktif dengan kompleks industri militer, sang komandan berhasil memperkenalkan pesawat terbang dan An-76 ke dalam layanan, yang bahkan hingga saat ini melepaskan parasut dandelion ke langit. Sistem parasut dan senapan baru dikembangkan untuk pasukan terjun payung - AK-74 yang diproduksi secara massal “dipotong” menjadi .

Mereka mulai mendaratkan tidak hanya manusia, tetapi juga peralatan militer - karena bobotnya yang sangat besar, sistem parasut dikembangkan dari beberapa kubah dengan penempatan mesin jet dorong, yang bekerja dalam waktu singkat ketika mendekati tanah, sehingga memadamkan api. kecepatan pendaratan.

Pada tahun 1969, kendaraan tempur lintas udara domestik pertama mulai digunakan. BMD-1 terapung dimaksudkan untuk pendaratan - termasuk menggunakan parasut - dari An-12 dan Il-76. Pada tahun 1973, pendaratan pertama di dunia menggunakan sistem parasut BMD-1 terjadi di dekat Tula. Komandan kru adalah putra Margelov, Alexander, yang pada tahun 90an menerima gelar Pahlawan Rusia untuk pendaratan serupa pada tahun 1976.

Dalam hal pengaruhnya terhadap persepsi struktur bawahan oleh kesadaran massa, Vasily Margelov dapat dibandingkan dengan Yuri Andropov.

Jika istilah “hubungan masyarakat” ada di Uni Soviet, komandan Pasukan Lintas Udara dan ketua KGB mungkin akan dianggap sebagai “pemberi sinyal” yang berkelas.

Andropov dengan jelas memahami perlunya meningkatkan citra departemen, yang mewarisi ingatan masyarakat akan mesin represif Stalinis. Margelov tidak punya waktu untuk menggambarkan, tetapi bersamanyalah orang-orang yang menciptakannya keluar citra positif. Komandanlah yang bersikeras bahwa "Di zona perhatian khusus" para prajurit kelompok Kapten Tarasov, sebagai bagian dari latihan melakukan pengintaian di belakang garis musuh, mengenakan baret biru - simbol pasukan terjun payung, yang jelas-jelas membuka kedok pengintai, tapi menciptakan sebuah gambar.

Vasily Margelov meninggal pada usia 81 tahun, beberapa bulan sebelum runtuhnya Uni Soviet. Empat dari lima putra Margelov menghubungkan kehidupan mereka dengan tentara.

Kolonel Jenderal Vitaly Margelov berbicara tentang rincian biografi ayahnya yang tidak diketahui - pencipta Angkatan Udara, Jenderal Angkatan Darat Vasily Margelov, yang berusia 110 tahun pada 27 Desember. Banyak yang diketahui tentang jalur garis depan, pencapaian pascaperang, dan karier penerjun payung No. 1 yang sulit namun cemerlang, tetapi sangat sedikit yang dikatakan tentang kehidupan pribadinya.

Karakter komandan Pasukan Lintas Udara, menurut ingatan putranya, pertama-tama dibuktikan dengan fakta bahwa di koridor Kementerian Pertahanan ia dipanggil "Chapaev kami" karena keterusterangan, kejujuran, dan integritasnya. Dia juga tidak kenal kompromi dalam kehidupan pribadinya: dia menikah tiga kali dan membesarkan lima putra.

Dari pernikahan pertamanya ia memiliki seorang putra, Gennady. Setelah perceraian, ia tinggal bersama orang tua calon penerjun payung di desa Kostyukovichi. Pada tahun 1944, ketika Gene berusia 12 tahun, dia lari ke ayahnya di depan. Berhasil masuk ke divisinya, dan setelah perang dia lulus dari Tambov Sekolah Suvorov dan Lintas Udara Ryazan. Dia melakukan lebih dari 300 lompatan parasut, menjadi mayor jenderal, dan bertugas dalam berbagai kapasitas di Angkatan Udara. Meninggal dunia pada tahun 2016.

Setelah putus dengan istri pertamanya, Vasily Margelov bertemu Feodosia Selitskaya.

Ibu lulus dari sebuah universitas di Minsk, belajar di sekolah pascasarjana, dan pada saat itu ayahnya memperhatikannya. Baginya, dia hanyalah Vaska sang pemimpin peleton. Sepanjang tahun dia merayunya. Ayah saya tahu bagaimana melakukan ini. Dan pada tahun 1934 mereka menikah. Kakak saya Anatoly lahir, dan kemudian saya lahir,” kata Vitaly Vasilyevich kepada publikasi Army Standard.

Namun, selama perang, keluarga tersebut berantakan. Pada tahun 1941, Feodosia Efremovna, yang sedang hamil dan menggendong anak pertamanya, harus dievakuasi ke Perm dengan transportasi acak bersama keluarga petugas lainnya. Setelah menjadi komandan divisi, Vasily Margelov, menurut ingatan putranya, memanggil istrinya ke depan, tetapi dia tidak dapat meninggalkan anak-anaknya.

Jika dia datang kepadanya sebagai seorang Desembris, mungkin segalanya akan berbeda,” kenang Vitaly Markelov, dan mengatakan bahwa kakak laki-lakinya Anatoly menjadi Doktor Ilmu Pengetahuan, dan memiliki lebih dari 300 penemuan atas namanya.

Vasily Margelov bertemu istri ketiganya di depan. Dokter Anna Kurakina mengoperasinya dua kali dan menyelamatkan kakinya. Pada bulan Oktober 1945, anak kembar mereka Alexander dan Vasily lahir. Alexander Vasilyevich - Kolonel Pasukan Lintas Udara, Pahlawan Rusia dan penguji peralatan amfibi. Vasily Vasilyevich - Mayor GRU, bertugas di Timur Tengah cukup lama, seorang Arab. Mereka meninggal pada tahun 2016 dan 2010.

Menurut memoar Vitaly Vasilyevich Margelov, di seberang rumah mereka di Taganrog ada bioskop "Rot Front". Biasanya, sebelum film dimulai, mereka menayangkan film berita atau menayangkan berita hari itu, dan begitu mereka menayangkan Parade Kemenangan, penyiar berkomentar: “Resimen gabungan dari Front Ukraina ke-2 sedang berbaris, batalion resimen dipimpin oleh Pahlawan Uni Soviet, Mayor Jenderal Margelov.”

Saya berteriak: “Ayah!” Lampu menyala dan semua orang menatapku. Sutradara bioskop datang dan bertanya: “Nak, apakah ini benar-benar ayahmu?” Saya berkata: ya, ini ayah saya! Dan mereka mengizinkan saya datang dan menonton film secara gratis. “Saya juga mengajak anak-anak pekarangan ke sesi tersebut,” katanya.

Omong-omong

Ada banyak legenda tentang penerjun payung No. 1, tapi dia kehidupan nyata ternyata lebih cerah. Ternyata Vasily Margelov dikirim untuk memimpin batalion disiplin ke-15 pada tahun 1941 di Front Leningrad bukan karena pelanggaran, tetapi sebagai komandan paling berpengalaman dan terlatih. Lagi pula, di perang Finlandia dia memimpin batalion ski pengintai.

“Dia menerima disbat dengan cara yang sangat unik. Di ruang istirahat yang diperuntukkan bagi komando, para penjahat menetap, yang menetapkan aturannya sendiri. Mereka duduk, minum minuman keras, dan menyapa komandan baru dengan caci-maki duduk di ujung meja di telinga. itu jelas,” kenang Vitaly Vasilyevich.

Bantuan "RG"

Vitaly Margelov - lahir 1 Desember 1941 di Perm. Perwira intelijen profesional, pegawai KGB Uni Soviet dan Badan Intelijen Luar Negeri Rusia, Kolonel Jenderal.

Sejak 1944, komandan Divisi Senapan Pengawal ke-49 dari Angkatan Darat ke-28 Front Ukraina ke-3. Dia memimpin aksi divisi tersebut selama penyeberangan Dnieper dan pembebasan Kherson, di mana dia dianugerahi gelar tersebut pada bulan Maret 1944.Pahlawan Uni Soviet.

Di bawah komandonya, Pengawal ke-49 divisi senapan berpartisipasi dalam pembebasan Eropa Tenggara. Selama perang, Komandan Divisi Margelov disebutkan dalam pujian sepuluh kali dalam perintah. Panglima Tertinggi. Setelah perang di posisi komando. Sejak 1948, setelah lulus dari Ordo Suvorov, gelar 1, dari Akademi Militer Tinggi dinamai Klima Voroshilova komandan Divisi Lintas Udara Spanduk Merah Pengawal Chernigov ke-76.
Pada tahun 1950-1954, komandan Korps Spanduk Merah Svir Lintas Udara Pengawal ke-37 | Timur Jauh.
Dari tahun 1954 hingga 1959 Panglima Angkatan Udara. Pada bulan Maret 1959, setelah keadaan darurat di resimen artileri Divisi Lintas Udara ke-76 (pemerkosaan beramai-ramai terhadap wanita), ia diturunkan menjadi Wakil Komandan 1. Dari Juli 1961 hingga Januari 1979, kembali menjadi Panglima Angkatan Udara.
Pada tanggal 28 Oktober 1967, ia dianugerahi pangkat militer Jenderal Angkatan Darat. Dia mengawasi tindakan Pasukan Lintas Udara selama masuknya pasukan ke Cekoslowakia | Operasi Danube
Sejak Januari 1979, dalam kelompok inspektur jenderal Kementerian Pertahanan Uni Soviet. Dia melakukan perjalanan bisnis ke pasukan, menjadi ketua Komisi Pemeriksaan Negara di Sekolah Lintas Udara Ryazan. Selama pengabdiannya ia melakukan lebih dari 60 lompatan. Yang terakhir adalah pada usia 65 tahun.

Jenderal Pavel Fedoseevich Pavlenko ...dalam sejarah Angkatan Udara, dan di Angkatan Bersenjata Rusia dan negara-negara bekas Uni Soviet lainnya, namanya akan tetap ada selamanya. Dia mempersonifikasikan seluruh era dalam pengembangan dan pembentukan Pasukan Lintas Udara, otoritas dan popularitas mereka dikaitkan dengan namanya tidak hanya di negara kita, tetapi juga di luar negeri... Vasily Filippovich menyadari bahwa dalam operasi modern hanya sangat mobile, mampu melakukan banyak hal manuver pendaratan. Ia dengan tegas menolak gagasan untuk mempertahankan wilayah yang direbut oleh pasukan pendarat sampai mendekatnya pasukan yang maju dari depan dengan menggunakan metode pertahanan yang kaku sebagai bencana, karena dalam hal ini pasukan pendarat akan cepat hancur.

Kolonel Nikolai Fedorovich Ivanov: Di bawah kepemimpinan Margelov selama lebih dari dua puluh tahun, pasukan lintas udara menjadi salah satu yang paling mobile dalam struktur tempur Pasukan bersenjata, bergengsi atas pengabdiannya di dalamnya, terutama dihormati oleh masyarakat... Foto Vasily Filippovich di album demobilisasi pergi ke tentara dengan harga tertinggi - untuk satu set lencana. Persaingan untuk Sekolah Lintas Udara Ryazan melebihi jumlah VGIK dan GITIS, dan pelamar yang tidak lulus ujian tinggal di hutan dekat Ryazan selama dua atau tiga bulan, sampai turun salju dan beku, dengan harapan ada yang tidak dapat menahan beban tersebut. dan adalah mungkin untuk menggantikannya. Semangat para pasukan begitu tinggi dibandingkan yang lainnya tentara soviet termasuk dalam kategori “tenaga surya” dan “sekrup”.

Setelah menonton film Takova pada tahun 1964 kehidupan olah raga, Margelov memerintahkan pengenalan rugby ke dalam program pelatihan pasukan terjun payung. Kontribusi Margelov terhadap pembentukan Pasukan Lintas Udara dalam bentuknya yang sekarang tercermin dalam penguraian komik dari singkatan VDV - Pasukan Paman Vasya. DI DALAM teori militer diyakini bahwa setelah segera digunakan serangan nuklir dan mempertahankan tingkat serangan yang tinggi memerlukan penggunaan pasukan serangan udara secara luas. Dalam kondisi seperti ini, Pasukan Lintas Udara harus sepenuhnya mematuhi tujuan strategis militer perang dan memenuhi tujuan militer-politik negara.

Menurut Komandan Margelov: Untuk memenuhi peran kita dalam operasi modern, formasi dan unit kita harus memiliki kemampuan manuver yang tinggi, dilapisi dengan baju besi, memiliki efisiensi tembakan yang memadai, dikendalikan dengan baik, mampu mendarat kapan saja sepanjang hari dan bergerak cepat. untuk operasi tempur aktif setelah mendarat. Ini, pada umumnya, adalah cita-cita yang harus kita perjuangkan.

Untuk mencapai tujuan tersebut, di bawah kepemimpinan Margelov, dikembangkan konsep peran dan tempat Pasukan Lintas Udara dalam operasi strategis modern di berbagai teater operasi militer. Margelov menulis sejumlah karya tentang topik ini, dan pada tanggal 4 Desember 1968, ia berhasil mempertahankan tesis Ph.D.nya dan dianugerahi gelar Kandidat Ilmu Militer berdasarkan keputusan Dewan Perintah Militer Lenin Urutan Spanduk Merah Akademi Suvorov dinamai Mikhail Vasilyevich Frunze. Dalam praktiknya, latihan dan pertemuan komando Pasukan Lintas Udara diadakan secara rutin.

Hal ini diperlukan untuk mengatasi kesenjangan antara teori penggunaan tempur pasukan lintas udara dan teori yang sudah ada struktur organisasi pasukan, serta kemampuan penerbangan angkut militer. Setelah menjabat sebagai Komandan, Margelov menerima pasukan yang sebagian besar terdiri dari infanteri dengan senjata ringan dan penerbangan angkut militer sebagai bagian integral dari Angkatan Udara, yang dilengkapi dengan pesawat LI-2, IL-14, TU-2 dan TU-4. dengan kemampuan pendaratan yang sangat terbatas. Faktanya, TNI AU tidak mampu menyelesaikan permasalahan besar dalam operasi militer. Margelov memprakarsai pembuatan dan produksi serial di perusahaan kompleks industri militer peralatan pendaratan, platform parasut berat, sistem parasut dan wadah untuk pendaratan kargo, parasut kargo dan manusia, perangkat parasut. Anda tidak dapat memesan peralatan, jadi berusahalah untuk menciptakan parasut yang andal di biro desain, industri, dan pengoperasian peralatan berat di udara tanpa masalah selama pengujian,” kata Margelov saat menetapkan tugas untuk bawahannya.

Modifikasi senjata kecil diciptakan untuk pasukan terjun payung agar lebih mudah terjun payung - bobot lebih ringan, popor lipat. Khusus untuk kebutuhan Pasukan Lintas Udara pada tahun-tahun pascaperang, peralatan militer baru dikembangkan dan dimodernisasi: unit artileri self-propelled lintas udara ASU-76 (1949), ASU-57 ringan (1951), ASU-57P amfibi (1954). ), unit self-propelled ASU-85, kendaraan tempur terlacak Pasukan Lintas Udara BMD-1 (1969). Setelah gelombang pertama BMD-1 mulai digunakan oleh pasukan, serangkaian senjata dikembangkan atas dasar itu: senjata artileri self-propelled NONA, kendaraan pengendali tembakan artileri, kendaraan komando dan staf R-142, kendaraan panjang R-141. stasiun radio jangkauan, sistem anti-tank, dan kendaraan pengintai. Unit dan subunit antipesawat juga dilengkapi dengan pengangkut personel lapis baja, yang menampung awak dengan sistem portabel dan amunisi.

Pada akhir tahun 50-an, pesawat AN-8 dan AN-12 baru diadopsi dan mulai digunakan oleh pasukan, yang memiliki kapasitas muatan hingga 10-12 ton dan jangkauan penerbangan yang memadai, yang memungkinkan untuk mendarat. sekelompok besar personel dengan perlengkapan dan senjata militer standar. Kemudian, melalui upaya Margelov, Pasukan Lintas Udara menerima pesawat angkut militer baru - AN-22 dan IL-76, dan platform parasut PP-127, yang dirancang untuk pendaratan parasut artileri, kendaraan, stasiun radio, dan peralatan teknik, muncul. dalam pelayanan dengan pasukan. Alat bantu pendaratan jet parasut diciptakan, yang karena daya dorong jet yang diciptakan oleh mesin, memungkinkan kecepatan pendaratan kargo mendekati nol. Sistem seperti itu memungkinkan pengurangan biaya pendaratan secara signifikan dengan menghilangkan sejumlah besar kubah berukuran besar.

Pada tanggal 5 Januari 1973, di jalur parasut Pasukan Lintas Udara Slobodka dekat Tula, untuk pertama kalinya dalam praktik dunia di Uni Soviet, pendaratan dilakukan menggunakan kendaraan platform parasut di sebuah kompleks Centaur [?] dari pesawat angkut militer AN-12B dan kendaraan tempur lapis baja terlacak BMD-1 dengan dua awak di dalamnya. Komandan kru adalah Letnan Kolonel Zuev Leonid Gavrilovich [?], dan operator-penembak, letnan senior Margelov Alexander Vasilievich [?].

Pada tanggal 23 Januari 1976, juga untuk pertama kalinya dalam praktik dunia, sebuah BMD-1 diterjunkan dari jenis pesawat yang sama dan melakukan pendaratan lunak menggunakan sistem parasut-jet di kompleks tersebut. Reakavr [?] juga dengan dua anggota awak - Mayor Alexander Vasilievich Margelov dan Letnan Kolonel Shcherbakov Leonid Ivanovich [?] . Pendaratan dilakukan dengan risiko besar terhadap nyawa, tanpa alat penyelamatan pribadi. Dua puluh tahun kemudian, atas prestasi tahun tujuh puluhan, keduanya dianugerahi gelar tersebut Pahlawan Rusia.

Atas perintah Menteri Pertahanan Uni Soviet tertanggal 20 April 1985, Vasily Filippovich Margelov terdaftar sebagai Prajurit Kehormatan dalam daftar Divisi Lintas Udara Pskov ke-76. Atas perintah Menteri Pertahanan Federasi Rusia 182 tanggal 6 Mei 2005, medali departemen Kementerian Pertahanan Federasi Rusia didirikan Jenderal Angkatan Darat Margelov [?] . Pada tahun yang sama, sebuah plakat peringatan dipasang di sebuah rumah di Moskow, di Sivtsev Vrazhek Lane, tempat Margelov tinggal selama 20 tahun terakhir hidupnya. Monumen Vasily Filippovich Margelov didirikan di Dnepropetrovsk, Krivoy Rog, Simferopol, Sumy, Kherson, Mariupol, Chisinau, Kostyukovichi, Ryazan dan Seltsy ( Pusat pendidikan Sekolah Pasukan Lintas Udara), Omsk, Tula, Tyumen, St. Petersburg (di taman yang dinamai Vasily Filippovich Margelov), Ulyanovsk, Ivanovo, desa Istomino, distrik Balakhninsky Wilayah Nizhny Novgorod.

Vasily Filippovich Markelov(Nanti Margelov) (14 Desember 1908 (27 Desember 1908 menurut gaya baru), Ekaterinoslav, Kekaisaran Rusia- 4 Maret 1990, Moskow) - Pemimpin militer Soviet, komandan Pasukan Lintas Udara pada tahun 1954-1959 dan 1961-1979, Pahlawan Uni Soviet (1944), penerima Hadiah Negara Uni Soviet (1975).

Biografi

Masa remaja

V. F. Markelov (kemudian Margelov) lahir pada 14 Desember 1906 (27 Desember 1906 menurut gaya baru) di kota Yekaterinoslav (sekarang Dnepropetrovsk, Ukraina), dalam keluarga imigran dari Belarus. Ayah - Philip Ivanovich Markelov, ahli metalurgi. (Nama belakang Mar Ke elov dari Vasily Filippovich kemudian ditulis sebagai Mar G makan karena kesalahan pada kartu pesta.)

Pada tahun 1913, keluarga Margelov kembali ke tanah air Philip Ivanovich - ke kota Kostyukovichi, distrik Klimovichi (provinsi Mogilev). Ibu V.F. Margelov, Agafya Stepanovna, berasal dari distrik tetangga Bobruisk. Menurut beberapa informasi, V.F. Margelov lulus dari sekolah paroki (CPS) pada tahun 1921. Saat remaja ia bekerja sebagai pemuat dan tukang kayu. Pada tahun yang sama, ia memasuki bengkel kulit sebagai magang dan segera menjadi asisten master. Pada tahun 1923, ia menjadi buruh di Khleboproduct setempat. Ada informasi bahwa ia lulus dari sekolah pemuda pedesaan dan bekerja sebagai pengirim barang pos di jalur Kostyukovichi - Khotimsk.

Sejak 1924 ia bekerja di Yekaterinoslav di tambang yang dinamai menurut namanya. M.I. Kalinin sebagai buruh, kemudian menjadi kusir (pengemudi kuda yang menarik troli).

Pada tahun 1925, ia dikirim kembali ke BSSR, sebagai ahli kehutanan di sebuah perusahaan industri perkayuan. Ia bekerja di Kostyukovichi, pada tahun 1927 menjadi ketua panitia kerja perusahaan industri kayu, dan terpilih menjadi anggota Dewan lokal.

Mulai dari layanan

Pada tahun 1928 ia direkrut menjadi Tentara Merah. Dikirim untuk belajar di Sekolah Militer Bersatu Belarusia (UBVSH) yang dinamai demikian. TsIKBSSR di Minsk, terdaftar dalam kelompok penembak jitu. Dari tahun ke-2 - sersan mayor di sebuah kompi senapan mesin.

Pada bulan April 1931, ia lulus dengan pujian dari Ordo Spanduk Merah Buruh dari Sekolah Militer Bersatu Belarusia yang dinamai demikian. Komite Eksekutif Pusat BSSR, diangkat menjadi komandan sekolah resimen peleton senapan mesin Resimen Infantri ke-99 dari Divisi Senapan Teritorial ke-33 (Mogilev, Belarus). Sejak 1933 - komandan peleton di Ordo Spanduk Merah Buruh Sekolah Militer Umum dinamai demikian. Komite Eksekutif Pusat BSSR (sejak 6 November 1933 - dinamai M.I. Kalinin, sejak 1937 - Ordo Spanduk Merah Sekolah Infanteri Militer Minsk Buruh dinamai M.I. Kalinin). Pada bulan Februari 1934 ia diangkat menjadi asisten komandan kompi, pada Mei 1936 - komandan kompi senapan mesin.

Sejak 25 Oktober 1938, ia memimpin batalion ke-2 Resimen Infantri ke-23 dari Divisi Infanteri ke-8. Distrik Militer Khusus Dzerzhinsky Belorusia. Dia mengepalai pengintaian Divisi Infanteri ke-8, menjadi kepala departemen ke-2 markas divisi. Dalam posisi ini ia berpartisipasi dalam kampanye Tentara Merah Polandia pada tahun 1939.

Selama perang

Selama Perang Soviet-Finlandia (1939-1940) ia memimpin Batalyon Ski Pengintaian Terpisah dari Resimen Infantri ke-596 dari Divisi ke-122. Dalam salah satu operasi dia menangkap petugas Staf Umum Swedia.

Setelah berakhirnya Perang Soviet-Finlandia, ia diangkat menjadi asisten komandan resimen ke-596 untuk unit tempur. Sejak Oktober 1940 - komandan batalion disiplin terpisah ke-15 Distrik Militer Leningrad (15 Odisb, wilayah Novgorod). Di awal masa Agung Perang Patriotik, pada bulan Juli 1941, diangkat menjadi komandan Resimen Senapan Pengawal ke-3 dari Divisi Pengawal ke-1 Milisi Rakyat Front Leningrad (basis resimen terdiri dari para pejuang mantan 15 Odisb).

21 November 1941 - diangkat menjadi komandan Resimen Ski Khusus ke-1 pelaut Armada Baltik Spanduk Merah. Bertentangan dengan anggapan bahwa Margelov “tidak cocok”, Marinir menerima sang komandan, yang terutama ditekankan dengan memanggilnya dengan pangkat angkatan laut yang setara dengan “mayor” – “Kamerad Kapten Pangkat 3”. Kehebatan “saudara” itu meresap ke dalam hati Margelov. Agar pasukan terjun payung dapat mengadopsi tradisi mulia kakak laki-laki mereka, Korps Marinir, dan melanjutkannya dengan terhormat, Vasily Filippovich memastikan bahwa pasukan terjun payung menerima hak untuk mengenakan rompi.

Kemudian - komandan Resimen Senapan Pengawal ke-13, kepala staf dan wakil komandan Divisi Senapan Pengawal ke-3. Setelah komandan divisi P.G. Chanchibadze terluka, komando diserahkan kepada Kepala Staf Vasily Margelov selama perawatannya. Di bawah kepemimpinan Margelov, pada 17 Juli 1943, tentara Divisi Pengawal ke-3 menerobos 2 garis pertahanan Nazi di Front Mius, merebut desa Stepanovka dan menjadi batu loncatan untuk menyerang Saur-Mogila.

Sejak 1944 - komandan Divisi Senapan Pengawal ke-49 dari Angkatan Darat ke-28 Front Ukraina ke-3. Dia memimpin aksi divisi tersebut selama penyeberangan Dnieper dan pembebasan Kherson, yang pada bulan Maret 1944 dia dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet. Di bawah komandonya, Divisi Senapan Pengawal ke-49 mengambil bagian dalam pembebasan masyarakat Eropa Tenggara.

Pada Parade Kemenangan di Moskow, Mayor Jenderal Pengawal Margelov memimpin resimen gabungan Front Ukraina ke-2.

Di Pasukan Lintas Udara Setelah perang di posisi komando. Sejak 1948, setelah lulus dari Ordo Suvorov, gelar 1, dari Akademi Militer Tinggi yang dinamai K. E. Voroshilov, ia menjadi komandan Divisi Lintas Udara Spanduk Merah Pengawal Chernigov ke-76.

Pada 1950-1954 - komandan Korps Spanduk Merah Svir Lintas Udara Pengawal ke-37 (Timur Jauh).

Dari tahun 1954 hingga 1959 - Komandan Pasukan Lintas Udara. Pada tahun 1959-1961 - diangkat dengan penurunan pangkat, Wakil Komandan Pertama Pasukan Lintas Udara. Dari tahun 1961 hingga Januari 1979 - kembali ke jabatan Komandan Pasukan Lintas Udara.

Setelah menonton film “Such is the Sporting Life” pada tahun 1964, ia memerintahkan pengenalan rugby ke dalam program pelatihan pasukan terjun payung.

Pada tanggal 28 Oktober 1967, ia dianugerahi pangkat militer Jenderal Angkatan Darat. Dia memimpin aksi Pasukan Lintas Udara selama masuknya pasukan ke Cekoslowakia (Operasi Danube).

Sejak Januari 1979 - dalam kelompok inspektur jenderal Kementerian Pertahanan Uni Soviet. Dia melakukan perjalanan bisnis ke Angkatan Udara dan menjadi ketua Komisi Pemeriksaan Negara di Sekolah Lintas Udara Ryazan.

Selama bertugas di Pasukan Lintas Udara, ia melakukan lebih dari 60 lompatan. Yang terakhir adalah pada usia 65 tahun.

“Orang yang seumur hidupnya tidak pernah meninggalkan pesawat, yang kota dan desanya tampak seperti mainan, yang tidak pernah mengalami suka dan duka. jatuh bebas, peluit di telinganya, aliran angin menerpa dadanya, dia tidak akan pernah memahami kehormatan dan kebanggaan seorang penerjun payung…”

Tinggal dan bekerja di Moskow. Meninggal 4 Maret 1990. Ia dimakamkan di pemakaman Novodevichy di Moskow.

Kontribusi terhadap pembentukan dan pengembangan Pasukan Lintas Udara

Jenderal Pavel Fedoseevich Pavlenko:

Dalam sejarah Angkatan Udara, dan di Angkatan Bersenjata Rusia dan negara-negara bekas Uni Soviet lainnya, namanya akan tetap ada selamanya. Dia mempersonifikasikan seluruh era dalam perkembangan dan pembentukan Angkatan Udara; otoritas dan popularitas mereka dikaitkan dengan namanya tidak hanya di negara kita, tetapi juga di luar negeri...

…DI DALAM. F. Margelov menyadari bahwa dalam operasi modern hanya pasukan pendarat dengan mobilitas tinggi yang mampu melakukan manuver luas yang dapat beroperasi dengan sukses jauh di belakang garis musuh. Ia dengan tegas menolak gagasan untuk mempertahankan wilayah yang direbut oleh pasukan pendarat sampai mendekatnya pasukan yang maju dari depan dengan menggunakan metode pertahanan yang kaku sebagai bencana, karena dalam hal ini pasukan pendarat akan cepat hancur.

Kolonel Nikolai Fedorovich Ivanov:

Di bawah kepemimpinan Margelov selama lebih dari dua puluh tahun, pasukan lintas udara menjadi salah satu yang paling mobile dalam struktur tempur Angkatan Bersenjata, bergengsi atas pengabdiannya, terutama dihormati oleh rakyat... Foto Vasily Filippovich dalam demobilisasi album dijual kepada tentara dengan harga tertinggi - untuk satu set lencana. Persaingan untuk Sekolah Lintas Udara Ryazan melebihi jumlah VGIK dan GITIS, dan pelamar yang tidak lulus ujian tinggal di hutan dekat Ryazan selama dua atau tiga bulan, sampai turun salju dan beku, dengan harapan ada yang tidak dapat menahan beban tersebut. dan adalah mungkin untuk menggantikannya. Semangat pasukan begitu tinggi sehingga sisa Angkatan Darat Soviet diklasifikasikan sebagai “tenaga surya” dan “sekrup”.

Kontribusi Margelov terhadap pembentukan Pasukan Lintas Udara dalam bentuknya yang sekarang tercermin dalam penguraian komik dari singkatan tersebut Pasukan Lintas Udara- "Pasukan Paman Vasya."

Teori penggunaan tempur

Dalam teori militer, diyakini bahwa untuk segera menggunakan serangan nuklir dan mempertahankan tingkat serangan yang tinggi, diperlukan penggunaan serangan udara secara luas. Dalam kondisi seperti ini, Pasukan Lintas Udara harus sepenuhnya mematuhi tujuan strategis militer perang dan memenuhi tujuan militer-politik negara.

Menurut Komandan Margelov:

“Untuk memenuhi peran kami dalam operasi modern, formasi dan unit kami harus memiliki kemampuan manuver yang tinggi, dilapisi dengan baju besi, memiliki efisiensi tembakan yang memadai, dikendalikan dengan baik, mampu mendarat kapan saja sepanjang hari dan dengan cepat memulai operasi tempur aktif. setelah mendarat. Secara umum, ini adalah cita-cita yang harus kita perjuangkan.”

Untuk mencapai tujuan tersebut, di bawah kepemimpinan Margelov, dikembangkan konsep peran dan tempat Pasukan Lintas Udara dalam operasi strategis modern di berbagai teater operasi militer. Margelov menulis sejumlah karya tentang topik ini, dan juga berhasil mempertahankan disertasi kandidatnya (ia dianugerahi gelar Kandidat Ilmu Militer berdasarkan keputusan Dewan Ordo Militer Lenin, Ordo Spanduk Merah Akademi Suvorov dinamai M.V. Frunze ). Dalam praktiknya, latihan dan pertemuan komando Pasukan Lintas Udara diadakan secara rutin.

Persenjataan

Kesenjangan antara teori penggunaan tempur Pasukan Lintas Udara dan struktur organisasi pasukan yang ada, serta kemampuan penerbangan angkut militer, harus dijembatani. Setelah menjabat sebagai Komandan, Margelov menerima pasukan yang sebagian besar terdiri dari infanteri dengan senjata ringan dan penerbangan angkut militer (sebagai bagian integral dari Pasukan Lintas Udara), yang dilengkapi dengan Li-2, Il-14, Tu-2 dan Tu- 2 pesawat. 4 dengan kemampuan pendaratan yang sangat terbatas. Faktanya, TNI AU tidak mampu menyelesaikan permasalahan besar dalam operasi militer.

Margelov memprakarsai pembuatan dan produksi serial di perusahaan kompleks industri militer peralatan pendaratan, platform parasut berat, sistem parasut dan wadah untuk pendaratan kargo, parasut kargo dan manusia, perangkat parasut. “Anda tidak dapat memesan peralatan, jadi berusahalah untuk menciptakan di biro desain, industri, selama pengujian, parasut yang andal, pengoperasian peralatan berat di udara tanpa masalah,” kata Margelov ketika menetapkan tugas untuk bawahannya.

Modifikasi senjata kecil diciptakan untuk pasukan terjun payung agar lebih mudah terjun payung - bobot lebih ringan, popor lipat.

Khusus untuk kebutuhan Pasukan Lintas Udara pada tahun-tahun pasca perang, peralatan militer baru dikembangkan dan dimodernisasi: unit artileri self-propelled lintas udara ASU-76 (1949), ASU-57 ringan (1951), ASU-57P terapung (1954) ), unit self-propelled ASU-85, kendaraan tempur terlacak Pasukan Lintas Udara BMD-1 (1969). Setelah gelombang pertama BMD-1 mulai digunakan oleh pasukan, serangkaian senjata dikembangkan atas dasar itu: senjata artileri self-propelled Nona, kendaraan pengendali tembakan artileri, kendaraan komando dan staf R-142, kendaraan panjang R-141. stasiun radio jangkauan, sistem anti-tank, dan kendaraan pengintai. Unit dan subunit antipesawat juga dilengkapi dengan pengangkut personel lapis baja, yang menampung awak dengan sistem portabel dan amunisi. Pada akhir tahun 50-an, pesawat An-8 dan An-12 baru diadopsi dan mulai digunakan oleh pasukan, yang memiliki kapasitas muatan hingga 10-12 ton dan jangkauan penerbangan yang memadai, yang memungkinkan untuk mendarat. sekelompok besar personel dengan perlengkapan dan senjata militer standar. Belakangan, melalui upaya Margelov, Pasukan Lintas Udara menerima pesawat angkut militer baru - An-22 dan Il-76.

Pada akhir tahun 50-an, platform parasut PP-127 muncul dalam pelayanan dengan pasukan, dirancang untuk pendaratan parasut artileri, kendaraan, stasiun radio, peralatan teknik, dll. Peralatan pendaratan jet parasut diciptakan, yang karena jet daya dorong yang diciptakan oleh mesin, memungkinkan beban kecepatan pendaratan mendekati nol. Sistem seperti itu memungkinkan pengurangan biaya pendaratan secara signifikan dengan menghilangkan sejumlah besar kubah berukuran besar.

Pada tanggal 5 Januari 1973, di jalur parasut lintas udara Slobodka (lihat di Yandex. Maps) dekat Tula, untuk pertama kalinya dalam praktik dunia di Uni Soviet, pendaratan platform parasut dilakukan di kompleks Centaur dari An-12B pesawat angkut militer dari kendaraan tempur lapis baja terlacak BMD-1 dengan dua awak di dalamnya. Komandan kru adalah putra Vasily Filippovich, letnan senior Margelov Alexander Vasilyevich, dan pengemudi-mekaniknya adalah Letnan Kolonel Zuev Leonid Gavrilovich.

Pada tanggal 23 Januari 1976, juga untuk pertama kalinya dalam praktik dunia, sebuah BMD-1 mendarat dari jenis pesawat yang sama dan melakukan pendaratan lunak dengan sistem roket parasut di kompleks Reaktavr, juga dengan dua awak di dalamnya - Mayor Alexander Vasilyevich Margelov dan Letnan Kolonel Leonid Shcherbakov Ivanovich. Pendaratan dilakukan dengan risiko besar terhadap nyawa, tanpa alat penyelamatan pribadi. Dua puluh tahun kemudian, atas prestasi tahun tujuh puluhan, keduanya dianugerahi gelar Pahlawan Rusia.

Keluarga

  • Ayah - Philip Ivanovich Margelov - seorang ahli metalurgi, menjadi pemegang dua Salib St. George dalam Perang Dunia Pertama.
  • Ibu - Agafya Stepanovna, berasal dari distrik Bobruisk.
  • Dua saudara laki-laki - Ivan (yang tertua), Nikolai (yang lebih muda) dan saudara perempuan Maria.

V.F. Margelov menikah tiga kali:

  • Istri pertama Maria meninggalkan suami dan putranya (Gennady).
  • Istri kedua adalah Feodosia Efremovna Selitskaya (ibu dari Anatoly dan Vitaly).
  • Istri terakhir adalah Anna Aleksandrovna Kurakina, seorang dokter. Saya bertemu Anna Alexandrovna selama Perang Patriotik Hebat.

Lima putra:

  • Gennady Vasilievich (lahir 1931) - Mayor Jenderal.
  • Anatoly Vasilievich (1938-2008) - dokter ilmu-ilmu teknis, profesor, penulis lebih dari 100 paten dan penemuan di kompleks industri militer.
  • Vitaly Vasilyevich (lahir 1941) - perwira intelijen profesional, pegawai KGB Uni Soviet dan SVR Rusia, kemudian - seorang tokoh sosial dan politik; Kolonel Jenderal, Wakil Duma Negara.
  • Vasily Vasilyevich (1945-2010) - pensiunan mayor; Wakil Direktur Pertama Direktorat Hubungan Internasional Perusahaan Penyiaran Negara Rusia "Voice of Russia" (RGRK "Voice of Russia")
  • Alexander Vasilyevich (lahir 1945) - Perwira Pasukan Lintas Udara. Pada tanggal 29 Agustus 1996, “atas keberanian dan kepahlawanan yang ditunjukkan selama pengujian, penyempurnaan dan pengembangan peralatan khusus” (pendaratan di dalam BMD-1 menggunakan sistem roket parasut di kompleks Reactavr, dilakukan untuk pertama kalinya di praktik dunia pada tahun 1976) ia dianugerahi gelar Pahlawan Federasi Rusia. Setelah pensiun, ia bekerja di struktur Rosoboronexport.

Vasily Vasilyevich dan Alexander Vasilyevich adalah saudara kembar. Pada tahun 2003, mereka ikut menulis buku tentang ayah mereka - “Penerjun Payung No. 1, Jenderal Angkatan Darat Margelov.”

Penghargaan dan gelar

Penghargaan Uni Soviet

  • Medali " bintang emas» No. 3414 Pahlawan Uni Soviet (19/03/1944)
  • empat Ordo Lenin (21/03/1944, 3/11/1953, 26/12/1968, 26/12/1978)
  • memesan Revolusi Oktober (4.05.1972)
  • dua Ordo Spanduk Merah (02/3/1943, 20/06/1949)
  • Ordo Suvorov, gelar ke-2 (28/04/1944) awalnya dipersembahkan kepada Ordo Lenin,
  • dua Perintah Perang Patriotik, tingkat 1 (25/01/1943, 11/03/1985)
  • Ordo Bintang Merah (11/3/1944)
  • dua Perintah "Untuk Pelayanan ke Tanah Air di Angkatan Bersenjata Uni Soviet" tingkat ke-2 (14/12/1988) dan tingkat ke-3 (30/04/1975)
  • medali

Dianugerahi dua belas Penghargaan dari Panglima Tertinggi (13/03/1944, 28/03/1944, 10/04/1944, 4/11/1944, 24/12/1944, 13/02/1945, 03/ 25/1945, 04/3/1945, 04/5/1945, 13/04/1945, 13/04/1945, 08/05/1945).

Penghargaan dari luar negeri

  • memesan " Republik Rakyat Bulgaria" gelar ke-2 (20.09.1969)
  • empat medali peringatan Bulgaria (1974, 1978, 1982, 1985)

Republik Rakyat Hongaria:

  • bintang dan lencana Ordo Republik Rakyat Hongaria, gelar ke-3 (04/04/1950)
  • medali gelar emas "Persaudaraan Persenjataan" (29/09/1985)
  • Pesan "Bintang Persahabatan Rakyat" warna perak (23/02/1978)
  • Medali Arthur Becker dalam emas (23/05/1980)
  • Medali "Persahabatan Sino-Soviet" (23/02/1955)
  • dua medali peringatan (1978, 1986)

Republik Rakyat Mongolia:

  • Orde Pertempuran Spanduk Merah (06/07/1971)
  • tujuh medali peringatan (1968, 1971, 1974, 1975, 1979, 1982)
  • medali “Untuk Odra, Nisa dan Baltik” (05/07/1985)
  • medali "Persaudaraan Pejuang" (12/10/1988)
  • Petugas Orde Renaissance Polandia (11/6/1973)

SR Rumania:

  • Ordo Tudor Vladimirescu derajat ke-2 (10/1/1974) dan ke-3 (24/10/1969)
  • dua medali peringatan (1969, 1974)
  • Ordo Legiun Kehormatan, gelar perwira (10/5/1945)
  • Medali "Bintang Perunggu" (10/5/1945)

Cekoslowakia:

  • Ordo Klement Gottwald (1969)
  • Medali "Untuk Memperkuat Persahabatan dalam Persenjataan" kelas 1 (1970)
  • dua medali peringatan

Gelar kehormatan

  • Pahlawan Uni Soviet (1944)
  • Pemenang Hadiah Negara Uni Soviet (1975)
  • Warga negara kehormatan Kherson
  • Prajurit kehormatan unit militer

Proses

  • Margelov V.F. Pasukan Lintas Udara. - M.: Pengetahuan, 1977. - 64 hal.
  • Margelov V.F. Lintas Udara Soviet. - edisi ke-2. - M.: Rumah Penerbitan Militer, 1986. - 64 hal.

Penyimpanan

  • Atas perintah Menteri Pertahanan Uni Soviet tertanggal 20 April 1985, V.F. Margelov terdaftar sebagai Prajurit Kehormatan dalam daftar Divisi Lintas Udara Pskov ke-76.
  • Monumen V.F. Margelov didirikan di Dnepropetrovsk, Krivoy Rog, Simferopol, Sumy, Kherson (Ukraina), Chisinau (Moldova), Kostyukovichi (Belarus), Ryazan dan Seltsy (pusat pelatihan Sekolah Pasukan Lintas Udara), Omsk, Tula, Tyumen, Petersburg (di taman yang dinamai V.F. Margelov), Ulyanovsk, Ivanovo, desa Istomino, distrik Balakhninsky, wilayah Nizhny Novgorod. Sebuah plakat peringatan dipasang di Taganrog. Perwira dan pasukan terjun payung, veteran Pasukan Lintas Udara setiap tahun datang ke monumen komandan mereka di pemakaman Novodevichy di Moskow untuk mengenangnya.
  • Pasukan Lintas Udara Tinggi Ryazan menyandang nama Margelov. sekolah komando, Departemen Pasukan Lintas Udara dari Akademi Persenjataan Gabungan Angkatan Bersenjata Federasi Rusia, Nizhny Novgorod korps kadet(NKSHI).
  • Petersburg, alun-alun di Ryazan, jalan-jalan di Moskow, Vitebsk (Belarus), Omsk, Pskov, Tula dan Litsa Barat, Ulan-Ude, jalan raya dan taman di distrik Zavolzhsky di Ulyanovsk dinamai Margelov.
  • Selama Perang Patriotik Hebat, sebuah lagu dibuat di divisi V. Margelov, satu bait darinya:

Lagu itu memuji Falcon
Berani dan berani...
Apakah dekat, apakah jauh
Resimen Margelov sedang berbaris.

Penyulingan Sumy "Gorobina" memproduksi vodka peringatan "Margelovskaya". Kekuatan 48%, resep mengandung alkohol, jus delima, lada hitam.

  • Atas perintah Menteri Pertahanan Federasi Rusia No. 182 tanggal 6 Mei 2005, medali departemen Kementerian Pertahanan Federasi Rusia "Jenderal Angkatan Darat Margelov" didirikan. Pada tahun yang sama, sebuah plakat peringatan dipasang di sebuah rumah di Moskow, di Sivtsev Vrazhek Lane, tempat Margelov tinggal selama 20 tahun terakhir hidupnya.
  • Untuk memperingati seratus tahun kelahiran Panglima, 2008 dinyatakan sebagai tahun V. Margelov di Angkatan Udara.
  • Pada tahun 2008, dengan dukungan pemerintah Moskow, serial delapan bagian “Airborne Batya” difilmkan oleh sutradara Oleg Shtrom. Pemeran utama di mana Mikhail Zhigalov bermain.
  • Pada 21 Februari 2010, patung Vasily Margelov didirikan di Kherson. Patung sang jenderal terletak di pusat kota dekat Istana Pemuda di Jalan Perekopskaya.
  • Pada tanggal 5 Juni 2010, sebuah monumen pendiri Pasukan Lintas Udara (Airborne Forces) diresmikan di Chisinau, ibu kota Moldova. Monumen ini dibangun dengan dana dari mantan pasukan terjun payung yang tinggal di Moldova.
  • Pada tanggal 25 Juni 2010, kenangan komandan legendaris diabadikan di Republik Belarus (Vitebsk). Komite Eksekutif Kota Vitebsk, dipimpin oleh Ketua V.P. Nikolaikin, pada musim semi 2010 menyetujui petisi dari para veteran Angkatan Udara Republik Belarus dan Federasi Rusia untuk memberi nama jalan yang menghubungkan Jalan Chkalov dan Jalan Pobedy Jalan Jenderal Margelov. Menjelang Hari Kota, Jalan Jenderal Margelov dioperasikan rumah baru di mana ada plakat peringatan, hak pembukaannya diberikan kepada putra Vasily Filippovich.
  • Monumen Vasily Filippovich, sketsa yang dibuat dari foto terkenal di surat kabar divisi, di mana ia diangkat menjadi komandan divisi Pengawal ke-76. Divisi Lintas Udara, yang bersiap untuk lompatan pertama, ditempatkan di depan markas besar brigade mobil udara terpisah ke-95 (Ukraina).
  • Ansambel Blue Baret merekam lagu yang didedikasikan untuk V.F. Margelov, dengan apresiasi kondisi saat ini Pasukan Lintas Udara, setelah pengunduran dirinya sebagai komandan, yang disebut “Maafkan kami, Vasily Filippovich!”
  • Pada tanggal 7 Mei 2014, sebuah monumen untuk Vasily Margelov diresmikan di Nazran (Ingushetia, Rusia).