15 April 2012 menandai peringatan 100 tahun tenggelamnya kapal uap terkenal Inggris Titanic. Hanya sedikit orang yang tahu bahwa tragedi mengerikan yang merenggut nyawa sekitar 1,5 ribu orang ini sebenarnya bisa dicegah. Kebetulan di atas kapal tidak ada kunci kotak tempat teropong pengintai berada. Pada saat kapal mati, kunci ini ada di saku petugas, yang pada saat-saat terakhir dikeluarkan dari Titanic dan dipindahkan ke kapal lain, dan pengintai lain ditempatkan di tempatnya. Jadi, pada bulan September 2007, ketika krisis sudah berkecamuk di Barat, kunci ini dijual kepada pembeli anonim seharga 180 ribu dolar - jumlah yang mampu dibeli oleh pemilik apartemen satu kamar di Moskow pada saat itu.

Misteri dan Mistisisme Kematian Titanic

Tenggelamnya kapal Titanic yang legendaris, yang merenggut nyawa satu setengah ribu orang, mengejutkan seluruh dunia dan menjadi salah satu yang paling bencana tingkat tinggi abad XX. Orang-orang masih mengingat perjalanan fatal tersebut, meski tepat 100 tahun akan segera berlalu sejak jatuhnya kapal tersebut. Peringatan seratus tahun tenggelamnya Titanic akan berlangsung pada malam 14-15 April - tanggal tragis tabrakan kapal dengan gunung es pada tahun 2012.

Cukup sulit untuk menulis tentang tenggelamnya Titanic - di satu sisi, tidak ada orang yang tidak mengetahui tragedi ini, di sisi lain, banyak sekali. fakta Menarik, tidak diketahui bahkan oleh para ahli.
Tentu saja, setelah keajaiban abad ke-20, film “Titanic”, jika ada orang di dunia ini yang tidak mengetahui tentang Titanic, atau hanya mengetahui bahwa hal seperti itu terjadi dan ternyata tenggelam, kini semua orang tahu dan percaya bahwa masih ada lagi. tidak tahu apa-apa.
Kapal besar ini berlayar dari Inggris ke Amerika, bersama Kate Winslet, Leonardo DiCaprio, dan sejumlah aktor lainnya di dalamnya. Leonardo merayu Kate dan mereka akan menikah, tapi kemudian gunung es terjadi di tengah perjalanan, dan di sebagian besar film, karakter-karakternya berlarian di jalan-jalan belakang Titanic yang tenggelam, seperti tikus di labirin. Kemudian, akhirnya Titanic tenggelam secara mengenaskan, DiCaprio tidak bisa muat satu papan dengan Kate dan dengan sangat indah terjun ke perairan Atlantik, Kate diangkat, dan dia tetap setia. Penjahat utama dan penjahat tidak penting lainnya masih bertahan. Kate hidup sampai hari ini dan, seperti orang bodoh, dia melemparkannya ke laut permata. Kisah Titanic telah menjadi kisah yang mengerikan bagi sebagian besar orang. cinta yang indah karakter yang sangat indah dengan latar belakang keajaiban komputer dalam pembuatan film modern.
Mari saya mulai dengan beberapa fakta terkenal:
Kapal Titanic:
tonase kotor 46.328 register ton, perpindahan 66 ribu ton.
Ukuran:
panjang 268,98 m, lebar 28,2 m, jarak dari permukaan air ke geladak kapal 18,4 m atau 53,3 m dari lunas ke puncak keempat pipa besarnya.
Singkatnya, Titanic setinggi gedung 11 lantai dan panjang empat blok kota.



Titanic tiga sekrup didukung oleh dua mesin uap empat silinder yang menggerakkan baling-baling luar dan turbin uap yang menggerakkan baling-baling tengah. Nilai daya pembangkit listrik ini adalah 50.000 hp, tetapi daya sebesar 55.000 hp dapat dengan mudah dikembangkan. Dengan kecepatan penuh, Titanic mampu melaju dengan kecepatan 24 - 25 knot.
Fitur desain yang paling menarik dari kapal ini adalah sekat kedap airnya. Titanic memiliki dasar ganda dan dibagi menjadi 16 kompartemen kedap air dengan lima belas sekat kedap air. Namun anehnya, sekat-sekat ini tidak memanjang terlalu tinggi. Dua sekat pertama dan lima sekat terakhir diperluas ke dek D, dan delapan sekat tengah - hanya ke dek E. Namun demikian, kapal tidak dapat tenggelam dipastikan jika ada dua kompartemen yang terendam banjir, dan karena para perancang tidak dapat membayangkan kemalangan yang lebih buruk daripada sebuah lubang di area tempat dua kompartemennya, Titanic dinyatakan "tidak dapat tenggelam".



Titanic yang tidak dapat tenggelam diluncurkan dari slipway galangan kapal Belfast milik perusahaan pembuatan kapal Harland and Wolf pada tanggal 31 Mei 1911. Selama sepuluh bulan berikutnya kapal tersebut berada di dinding perlengkapan. Uji coba laut Titanic selesai pada tanggal 1 April 1912, dan kapal tiba di Southampton pada tanggal 3 April. Seminggu kemudian dia pergi ke New York.


Dan pada malam tanggal 14-15 April 1912, Titanic tenggelam saat melakukan pelayaran perdananya. Bertabrakan dengan gunung es. Dari 2.224 orang di dalamnya, 711 orang berhasil diselamatkan, 1.513 orang meninggal.Penyebab utama kerugian besar tersebut adalah perbedaan besar antara tempat di kapal dan jumlah orang. Perahu tersebut hanya mampu mengangkut 1.178 orang. Memang benar, tapi belum sepenuhnya. Lebih lanjut tentang ini di bawah.
Alasan tabrakan tersebut, pertama-tama, adalah pengabaian terhadap bahaya es, meskipun banyak peringatan bahwa ada es dan gunung es di depan. Kecepatannya tidak berkurang, arlojinya tidak diperkuat. Lalu, kewaspadaan mereka yang melihat ke depan. Terlepas dari kenyataan bahwa mereka adalah orang-orang yang berpengalaman, pelaut berpengalaman, dalam hal ini mereka melakukan kesalahan. Mereka terlambat menyadarinya, sehingga secara tajam mengurangi kesempatan untuk bermanuver. Selanjutnya, jika di anjungan mereka tidak menghindari gunung es, tetapi hanya memberikan mobil “Full Back” dan menabrak gunung es terlebih dahulu, kapal tersebut akan sangat menderita, tetapi tidak tenggelam. Bagian depan dan kabin kelas tiga yang terletak di sana akan hancur, tetapi kapal akan tetap mengapung.
Peran fatal juga dimainkan oleh fakta bahwa pada masa itu tidak ada aturan seragam yang diterima secara umum mengenai pengiriman sinyal marabahaya dengan suar dan suar. Artinya, warna merah pada roket tidak dianggap sebagai sinyal bahaya. Mereka menembakkan apa pun yang mereka perlukan. Roket putih ditembakkan dari Titanic. Ya, mereka menembak, tapi kenapa, siapa yang tahu. Mungkin mereka sedang merayakan sesuatu. Inilah yang mereka putuskan di jembatan California, yang jaraknya hanya 10 mil, dan karena itu mereka dengan tenang melewatinya.
Kapal uap Carpathia tidak segera mendekati lokasi tenggelamnya Titanic, tetapi beberapa waktu kemudian. Titanic terjun ke air pada pukul 02.20, korban pertama naik ke dek Carpathia pada pukul 04.10, dan orang terakhir dari kapal terakhir diterima pada pukul 08.30 pagi. Perbedaan waktunya kelihatannya kecil, kurang dari dua jam, namun faktanya kecil bagi mereka yang naik perahu, meski tidak ada waktu untuk ragu-ragu juga di sana. Namun bagi sebagian besar orang yang berada di dalam air, hitungan menit sangatlah berarti. Menit-menit itulah yang menentukan kehidupan seseorang yang terperangkap di air es, dan bahkan dalam kondisi ekstrim seperti kematian mendadak sebuah kapal. 5 - 15 menit, dan orang tersebut tidak dapat ditarik keluar lagi, kecuali untuk pemakaman.
Tetapi jika kapal uap kargo-penumpang California mengenali sinyal dari Titanic sebagai sinyal bahaya, maka kapal tersebut mungkin sudah berada di lokasi bencana bahkan sebelum Titanic tenggelam ke dalam air, dan jumlah mereka yang diselamatkan akan menjadi tidak proporsional. besar. Hampir semua orang bisa diselamatkan.
Singkatnya, itulah keseluruhan cerita. Dan sekarang - beberapa fakta yang kurang diketahui oleh para penggemar film dan lainnya.

Perahu, menaiki perahu, siapa dan berapa yang diselamatkan, siapa yang meninggal dan bagaimana.

Pada tahun-tahun itu, pembangunan kapal dan perlengkapan peralatan penyelamat nyawanya diatur oleh aturan-aturan liar dari sudut pandang kami. Jadi, untuk kapal yang bobotnya lebih dari 10.000 ton, diperlukan maksimal 20 sekoci, artinya jumlah tempat duduk di sekoci tidak diatur berdasarkan kapasitas penumpang, melainkan tonase.
Kapal Titanic berjumlah 20 buah, 14 diantaranya merupakan sekoci berkapasitas masing-masing 65 orang, 2 buah sekoci kerja berkapasitas masing-masing 40 orang, dan 4 buah sekoci jenis Engelhardt berkapasitas masing-masing 47 orang. Total - 1178 tempat.
Jika Anda benar-benar mengikuti aturan saat itu, maka Titanic seharusnya memiliki tidak lebih dari 962 kursi penyelamat nyawa, tapi masih ada lebih banyak lagi. Perusahaan White Star Line juga mengeluh bahwa tidak ada yang menghargai perhatian dan biaya tambahannya. Dia mengeluh sebelum, dan bukan setelah tragedi itu, ketika dia memuji raksasa yang sedang dibangun.
Ke-14 sekoci tersebut diluncurkan, baik yang berfungsi maupun dua jenis Engelhardt, dengan total kapasitas 1.084 orang. Sebagian besar perahu ternyata TIDAK terisi penuh. Ada banyak alasan untuk hal ini. Misalnya, sebagian besar perempuan dan anak-anak, terutama pada awalnya, takut untuk berpindah dari sisi kapal yang masih terlihat tidak dapat tenggelam ke perahu rapuh yang berayun di atas air pada ketinggian 20 meter; sampai-sampai laki-laki Mereka adalah orang pertama yang turun ke perahu untuk meyakinkan perempuan bahwa pendaratannya aman. Menariknya, jumlah kursi memungkinkan untuk menyelamatkan SEMUA perempuan dan anak-anak di dalamnya, ditambah 550 laki-laki lainnya. Ya, tidak semua perempuan dan hanya separuh anak-anak diselamatkan - 74% perempuan, 52% anak-anak. Namun dibandingkan dengan persentase laki-laki yang meninggal, bahkan perempuan di kelas tiga memiliki kemungkinan lebih besar untuk bertahan hidup dibandingkan laki-laki di kelas satu - dan di antara mereka ada orang-orang yang dikenal seluruh dunia! Meringkas statistik jenis kelamin, kita dapat mengatakan bahwa laki-laki di Titanic memiliki kemungkinan yang jauh lebih kecil untuk bertahan hidup dibandingkan perempuan dan anak-anak. Di kapal Titanic, hukum maritim kuno “Perempuan dan Anak-Anak Pertama” berlaku!
Beralih ke statistik laki-laki yang masih hidup, kita juga mulai terkejut. Mari kita terapkan pendekatan kelas yang sangat disukai oleh para humas dan penulis, terutama kita, dan kita akan membeku dalam kebingungan. Ingat, apa yang diajarkan keluarga dan sekolah kepada kita? Seorang kapitalis brutal dalam tuksedo, ditutupi dengan mantel bulu musang dan memegang perhiasan di jari-jarinya yang gemuk dan berkeringat, bersembunyi di sudut perahu, dia dilindungi oleh pelayan modal yang setia, bersenjatakan pistol, dan mereka menembak tanpa pandang bulu ke arah yang putus asa. wanita dan anak-anak.

Kecuali tuksedo, justru sebaliknya. Bagaimana para kapitalis ini mati? Ini contohnya - Guggenheim, salah satu orang terkaya pada masanya.
“..Dia benar-benar tidak dapat ditiru. Sweter yang dipaksakan oleh pramugara Etches untuk dipakainya telah hilang, begitu pula dengan bib penyelamatnya. Sekarang jutawan dan pelayannya berdiri dengan pakaian malam yang megah. “Kami mengenakan pakaian terbaik kami,” jelas Guggenheim, “dan bersiap untuk mati seperti pria terhormat.”
Di Titanic, di antara penumpang kelas satu adalah “krim” masyarakat kelas atas, dan beginilah perilaku mereka:
“..Keluarga Ellison berdiri tersenyum di dek pejalan kaki; Nyonya Ellison memeluk Lorraine kecil di satu sisi, suaminya di sisi lain. Pasangan burung unta itu bersandar di pagar dek kapal, lengan mereka melingkari pinggang satu sama lain. Di dekatnya, sepasang suami istri muda dari Amerika Serikat Bagian Barat sedang menunggu sesuatu; Lightoller bertanya kepada wanita muda itu apakah dia harus menaikkannya ke perahu, dan dia menjawab dengan riang:
- Mustahil! Kami berangkat bersama dan, jika perlu, kami akan menyelesaikan perjalanan kami bersama.
Archibald Gracie, Clinch Smith dan selusin penumpang kelas satu lainnya bekerja dengan kru untuk mempersiapkan kapal terakhir untuk keberangkatan. Ketika orang-orang ini membantu Ny. Willard dari Duluth, Minnesota, naik ke perahu, mereka tersenyum padanya dan menasihatinya untuk tidak berkecil hati. Dia melihat banyak keringat di wajah mereka.
Anggota masyarakat kelas atas New York dan Philadelphia terus bersatu - dalam kelompok kecil berdiri John B. Thayer, George dan Harry Widener, Duane Williams; tokoh-tokoh kecil seperti Clinch Smith dan Kolonel Gracie berkeliaran di dekatnya. Astor tetap sendirian hampir sepanjang waktu, dan burung unta duduk di kursi geladak…”
Sebagian besar, secara halus, bukan humas, peneliti, dan penulis yang teliti, tidak dapat menghindari godaan untuk menggunakan pendekatan kelas, dan menyusun ulang kubus statistik sedemikian rupa sehingga dapat menunjukkan dengan jelas ketidakmampuan manusia dari penumpang kelas satu. Namun, pendekatan ketat terhadap data statistik menunjukkan bahwa gender dan usia sangat menentukan keselamatan. Misalnya, perempuan kelas tiga mempunyai kemungkinan 41% lebih besar untuk bertahan hidup dibandingkan laki-laki kelas satu.
James Cameron juga tidak menghindari pendekatan Marxis dalam ciptaannya yang rumit. DiCaprio berasal dari kalangan proletar, dan bajingan utamanya adalah bajingan dari kalangan atas. Statistik dan keterangan saksi mata memberi kita gambaran yang sangat berbeda.
Dan secara umum pertanyaan utama dalam tragedi seperti itu pernah terjadi, sedang terjadi, dan saya berharap akan terjadi - siapa yang pertama kali diselamatkan, wanita dan anak-anak, ataukah yang berkuasa paling kuat? Dalam tragedi Titanic, jawabannya jelas: perempuan dan anak-anak adalah pihak pertama yang diselamatkan.
Para pecinta pendekatan kelas harus puas dengan kutipan berikut dari laporan Lord Mersey - dokumen yang meliput bencana tersebut secara lengkap dan tidak memihak:
“..cukup banyak sindiran dan spekulasi mengenai ketidakadilan yang dilakukan saat penyelamatan terhadap penumpang kelas tiga. Tidak ada sedikit pun kebenaran di dalamnya. Ya, persentase penumpang kelas tiga yang diselamatkan jauh lebih kecil dibandingkan penumpang kelas dua dan satu. Hal ini terutama disebabkan oleh jumlah penumpang kelas tiga yang jauh lebih besar, tetapi juga oleh faktor-faktor seperti keengganan banyak penumpang untuk meninggalkan harta benda mereka (dan izinkan saya mengingatkan Anda, ada banyak emigran yang berlayar ke Amerika untuk tinggal permanen. dengan segala harta bendanya yang berhasil kami ambil), jarak bangunan kelas tiga dari dek kapal dan beberapa lainnya. Penasihat hukum beberapa penumpang kelas tiga dalam tuntutan ganti rugi, Tuan Garrison, dengan tegas menyatakan bahwa dia tidak memiliki bukti atau bahkan tuduhan bahwa penumpang kelas tiga ditahan secara paksa di tempat mereka untuk menghindari kepanikan, atau untuk tidak ikut campur. dengan evakuasi penumpang kelas dua dan satu. Tidak ada diskriminasi, dan komisi menyatakan hal ini dengan penuh tanggung jawab. Selama evakuasi, semua orang setara.”


Penyebab tragedi, kesimpulan, dan pemikiran tentang

Menurut laporan Lord Mersey, kapal tersebut hilang akibat bertabrakan dengan gunung es, dan hal ini terjadi karena kapal tersebut melaju dengan kecepatan yang sangat tinggi dalam keadaan tersebut. Itu saja. Dan kemudian - banyak kesimpulan. Pertama saya akan memberikan kesimpulan, dan kemudian beberapa pemikiran. Jadi:
“..Tidak akan pernah lagi orang mengirim kapalnya ke padang es tanpa mengindahkan peringatan, hanya mengandalkan kekuatan beberapa ribu ton lembaran baja yang terpaku. Sejak malam yang berkesan itu, kapal transatlantik akan menanggapi peringatan es dengan serius, berusaha menghindari tempat berbahaya atau melakukan perjalanan dengan kecepatan sedang. Tidak ada lagi yang akan percaya pada kapal yang “tidak bisa tenggelam”.
Dan gunung es tidak akan lagi mengapung di lautan tanpa pengawasan. Setelah tenggelamnya Titanic, pemerintah Amerika dan Inggris mengadakan patroli es internasional, dan sekarang kapal-kapal tersebut penjaga pantai mengamati gunung es yang mengembara yang melayang ke samping jalur laut. Sebagai tindakan pencegahan tambahan, jalur pelayaran dipindahkan ke selatan selama musim dingin.
Dan tidak ada lagi liner yang jam radionya disimpan kurang dari sehari. Setiap kapal penumpang wajib memiliki radio jaga 24 jam. Tidak ada lagi orang yang akan mati karena Cyril Evans, sepuluh mil jauhnya, menyelesaikan arlojinya dan pergi tidur.
Titanic adalah kapal terakhir yang melaut tanpa jumlah sekoci yang memadai. Dengan tonase kotor terdaftar sebesar 46.328 ton, kapal ini dilengkapi dengan peraturan keselamatan yang sudah ketinggalan zaman. Menurut aturan ini, kebutuhan kapal akan sekoci ditentukan oleh rumus yang tidak masuk akal: semua kapal Inggris dengan tonase kotor lebih dari 10.000 ton diharuskan memiliki 16 sekoci dengan total volume lebih dari 155,7 m^3, ditambah dengan itu. sejumlah rakit dan alat apung setara dengan 75% volume sekoci..”
Selain itu, laporan Mercay menarik perhatian pada perlunya pelatihan yang tepat bagi awak kapal, baik di bidang tugas jaga maupun di bidang pengorganisasian dan pelaksanaan alarm sekoci. Ini lucu untuk dikatakan, tetapi laporan tersebut mencatat perlunya memantau penglihatan para pelaut yang berjaga di jembatan. Yang lebih konyol lagi dari puncak zaman modern adalah persyaratan jumlah teropong di kapal. Di Titanic ada dua atau tiga di antaranya untuk seluruh kapal. Alat pengintai tersebut tidak hanya tidak memiliki ketajaman penglihatan seperti elang, tetapi juga tidak memiliki teropong.

Kapten Titanic Edward Smith

Tenggelamnya Titanic merupakan titik balik dalam menjamin keselamatan navigasi. Secara umum, sebelum tenggelamnya Titanic, para pelaut belum menyadari dan merasa bahwa mereka sudah berada di abad ke-20, bahwa kapal layar sudah ketinggalan zaman, pelayaran semakin hari semakin sibuk, kecepatan semakin tinggi, dan ukuran kapal menjadi lebih besar. Dan standar abad ke-19 sudah ketinggalan zaman dan berbahaya. Titanic bisa dikatakan merupakan korban dari mentalitas abad ke-19 yang ditambah dengan teknologi abad ke-20.
Bagi seorang navigator modern, banyak sikap yang terjadi di jembatan Titanic pada masa itu akan tampak sesuatu yang liar. Bagaimana mungkin, mengetahui tentang gunung es dan es di jalurnya, terbang ke kegelapan malam tanpa melambat? Namun belum ada jejak radar pada saat itu, namun kecepatan dan ukurannya sudah ditentukan oleh kemajuan abad ke-20. Bagaimana mungkin teropong tidak disediakan untuk pengintai? Bagaimana mungkin menerbangkan pesawat besar tanpa sinyal marabahaya yang diterima secara internasional, mulai dari radio, suar, hingga rudal? Bagaimana Anda bisa menganggap kapal yang jembatannya tidak dapat tenggelam - namun kru dan masyarakat berpikir demikian!
Semuanya tenggelam, tidak peduli bagaimana Anda melakukannya. Elemen adalah elemennya. Tenggelamnya Titanic menanamkan dalam gen para pelaut generasi berikutnya rasa tidak percaya yang sehat terhadap tidak dapat tenggelamnya kapal dan selalu siap menghadapi kemungkinan terburuk, baik di anjungan atau di kabin saat istirahat. Kejutan dan kesimpulan organisasional yang terjadi selanjutnya sangat membantu menyadarkan masyarakat bahwa ini adalah abad ke-20, dan untuk menghindari tragedi di laut, perlu untuk mempertimbangkan kembali aturan-aturan yang ada. Dan mereka mempertimbangkan kembali. Meski sudah direvisi, banyak aturan yang diterapkan setelah Titanic masih tetap berlaku, bahkan tidak perlu diperbaiki.
Untuk itu saja, sebuah monumen Titanic harus didirikan. Kematiannya tidak sia-sia.

Beberapa fakta menarik

Gunung es yang menyebabkan Titanic tenggelam ditemukan 90 tahun kemudian

Hampir 90 tahun setelah kematiannya, para peneliti dan pecinta misteri yang tak kenal lelah menemukan... gunung es yang sama yang menyebabkan Titanic tenggelam dan memungkinkan Cameron memenangkan banyak Oscar. Foto bajingan ini adalah koleksi pribadi dan tidak pernah dipublikasikan di mana pun. Pemeriksaan menyeluruh terhadap foto-foto tersebut menunjukkan bahwa gunung es yang tergambar di dalamnya memiliki bekas kerusakan yang disebabkan oleh tabrakan dengan benda terapung yang cukup kuat dengan kekuatan yang sesuai - yaitu baja.
Jadi, Stefan Regorek dari Bohemia sedang bepergian dengan kapal Bremen, dalam perjalanan dari Bremerhafn ke New York. Pada tanggal 20 April, Bremen melewati tempat terjadinya bencana. Semua orang yang hadir di kapal Bremen berhamburan ke geladak, mengamati banyak sisa-sisa kapal karam di dalam air, dan sesuatu yang lebih mengerikan - lusinan mayat. Bremen tidak mengambil jenazah hanya karena dalam beberapa jam kapal McKay-Bennett, yang disewa khusus untuk tujuan ini, seharusnya tiba. Nah, pahlawan cerita ini mengambil beberapa foto dan mengirimkannya pulang dari New York.
foto gunung es fatal dari kapal Bremen

Gunung es yang difoto sesuai dengan deskripsi yang diberikan oleh para penyintas Titanic.
Beberapa hari setelah tragedi tersebut, beberapa foto gunung es diambil, namun setelah mempelajari foto-foto Regorek, membandingkannya dengan deskripsi gunung es oleh para saksi mata, mempelajari angin dan arus, adalah mungkin untuk tingkat tinggi Kemungkinan besar gunung es tersebut hanya difoto oleh satu orang, Stefan Regorek, di atas kapal Bremen. Dan foto-foto ini baru ditemukan pada bulan April 2000. Foto-foto aslinya saat ini disimpan di brankas bank di Munich.

Apakah orkestra Titanic benar-benar bermain sampai akhir, dan jika ya, apa sebenarnya?

Kemungkinan besar, legenda ini benar adanya. Ya, kami bermain sampai akhir. Apa tepatnya? Di sini lebih sulit, karena keterangan saksi mata sangat berbeda. Menurut legenda, orkestra tersebut tenggelam, tentu saja memainkan lagu religi “Closer to Thee, O Lord.” Banyak di antara mereka yang selamat menyatakan bahwa memang itulah yang terjadi, dan tidak ada alasan untuk meragukan ketulusan kata-kata mereka. Yang lain menyatakan bahwa satu-satunya hal yang dimainkan orkestra adalah ragtime. Seseorang melaporkan bahwa dia mengingat menit-menit terakhir orkestra dengan sangat baik, tetapi para musisi sepertinya tidak memainkan apa pun. Di tengah kebingungan atas kesaksian yang kontradiktif ini, kisah operator radio junior Harold Bride agak menonjol. Profesi itu sendiri membutuhkan observasi dan ketelitian yang cermat darinya. Selain itu, Bride berada di Titanic sampai akhir, seperti yang mereka katakan. Dia ingat dengan jelas bahwa orkestra memainkan melodi "Musim Gugur" - salah satu himne Gereja Anglikan.

Pertanyaan yang paling menarik adalah: apakah DiCaprio itu ada?

Jack Dawson yang asli adalah seorang petugas pemadam kebakaran di kapal Titanic, dan bahkan bukan seorang petugas pemadam kebakaran, melainkan seorang penambang batu bara, yaitu orang yang mencampurkan batu bara ke dalam bunker batu bara agar lebih mudah bagi para penyala untuk mengambilnya. Dia tidak selamat dari bencana Titanic, tetapi tidak tenggelam bersama kapalnya. Jenazahnya ditemukan dari air bersama puluhan orang lainnya, dan dia diidentifikasi dengan kartu serikat pekerja yang dia sembunyikan payudara Jenazah Dawson yang asli tidak diceburkan ke perairan sedingin es Atlantik di tengah suara tangisan gedung bioskop di seluruh dunia, melainkan dikuburkan di Fairview Lawn Cemetery, di Halifax, kuburan nomor 227.
Cintanya bukanlah bintang masyarakat kelas atas yang diperankan oleh Kate Winslet, tetapi saudara perempuan temannya, petugas pemadam kebakaran John Priest, yang membujuknya untuk menjadi seorang pelaut. Dawson berusia 23 tahun.
Setelah rilis film Titanic, penggemar DiCaprio dan Winslet mengepung semua otoritas sejarah dengan pertanyaan - apakah benar-benar ada prototipe bintang-bintang, ya atau tidak? Kemudian ternyata jika Winslet ragu, maka Dawson baik-baik saja, dia baik-baik saja, dan terlebih lagi, abunya dapat disembah. Yang langsung dilakukan oleh para fans. Sejak saat itu hingga hari ini, tumpukan bunga di makam petugas pemadam kebakaran, yang terpana oleh ketenaran mendunia, tidak punya waktu untuk layu; mereka digantikan oleh yang baru.
Cameron mengklaim bahwa dia mengambil nama "Dawson" begitu saja dan sangat terkejut mengetahui bahwa memang ada orang seperti itu di Titanic. Apakah Cameron yang licik menggerakkan segalanya untuk menciptakan legenda lain, atau mengatakan kebenaran - siapa yang tahu?


Kesimpulannya adalah mistisisme
Pencinta mistisisme dan misteri dari segala kalangan, dari mereka yang terlibat dalam spiritualisme hingga mereka yang peduli dengan invasi alien, menerkam Titanic seperti burung nasar di atas keledai yang mati. Mereka menatanya menurut semua parameter, mulai dari keajaiban angka hingga lokasi bintang dan komentar tentang Kiamat, wahyu Yohanes Sang Teolog dan instruksi kepada penganut ilmu hitam. Semua ini cukup lucu, tapi sesuatu yang benar-benar mistis benar-benar terjadi. Ini adalah kisah dalam buku “Vanity,” yang ditulis pada tahun 1898, 14 tahun sebelum tragedi tersebut.


Jadi:
“..Seorang Morgan Robertson menulis sebuah novel pada tahun 1898 tentang kapal transatlantik, yang, dengan dimensinya yang fantastis, melampaui semua kapal yang dibuat hingga saat itu. Kapal dongeng Robertson dipenuhi penumpang kaya dan berpuas diri. Selama novel berlangsung, pada malam bulan April yang dingin, kapal tersebut bertabrakan dengan gunung es dan kapal tersebut mati. Bangkai kapal ini, menurut penulisnya, seharusnya melambangkan kesia-siaan segala sesuatu yang bersifat duniawi. Buku Robertson, yang diterbitkan pada tahun yang sama oleh perusahaan penerbitan M. F. Mansfield, berjudul “Vanity.”
Empat belas tahun kemudian, perusahaan pelayaran Inggris White Star Line membangun sebuah kapal yang sangat mirip dengan kapal yang dijelaskan oleh Robertson. Perpindahan kapal baru 66 ribu ton, kapal uap dari buku Robertson 70 ribu. Panjang kapal asli adalah 269 m, kapal sastra - 243. Kedua kapal memiliki tiga baling-baling dan dapat mencapai kecepatan sekitar 24-25 knot. Masing-masing kapal dirancang untuk menampung sekitar 3.000 orang, dan sekoci keduanya hanya mampu menampung sebagian penumpang dan awak kapal, namun tidak ada yang menganggap penting hal ini, karena kedua kapal tersebut dianggap “tidak dapat tenggelam”.
Robertson menamai kapalnya "Titan", pemilik perusahaan White Star Line menjuluki kapal baru mereka "Titanic".
Pada tanggal 10 April 1912, pesawat sebenarnya memulai pelayaran perdananya dari Southampton ke New York. Di antara muatan lainnya, di dalamnya terdapat manuskrip Rubaiyat Omar Khayyam yang tak ternilai harganya, dan para pelancong yang termasuk dalam daftar penumpang di kapal tersebut “bernilai” total 250 juta dolar. Pada suatu malam yang dingin di bulan April, kapal ini, seperti “prototipe” sastranya, bertabrakan dengan gunung es dan juga tenggelam…”


Violet Jessop

Dia hampir tenggelam bersama kapal yang tenggelam...tiga kali.

Secara tradisional, kehadiran perempuan di kapal diyakini akan mendatangkan malapetaka dan membuat laut marah. Di sisi lain, pemandangan wanita telanjang diyakini bisa menenangkan laut. Andai Violet Jessop mengetahui hal ini, mungkin Titanic tidak akan bertabrakan dengan gunung es.

Namun kisah Jessop dimulai bukan di Titanic, melainkan di kapal saudara perempuannya, Olympic. Pada tahun 1911, Jessop menjadi pramugari di kapal mewah ini.

Olimpiade yang sama

Pada tanggal 20 September 1911, Olympic bertabrakan dengan kapal perang Inggris. Untungnya, tidak ada yang terluka, tetapi Violetta memutuskan untuk pergi bertugas di kapal besar yang tidak dapat tenggelam, pilihannya jatuh pada Titanic.

dan ini adalah Titanic

Dia tidak hanya membawa nasib buruk, tetapi juga “membawa” kapten Olimpiade Edward Smith. Selanjutnya, seperti diketahui, kapal tersebut bertabrakan dengan gunung es. Kami dapat menebak apa yang Anda pikirkan. Hampir tidak dapat dianggap suatu kebetulan bahwa dia berada di kapal selama dua kecelakaan, meskipun faktanya kaptennya sama. Ini semua tentang dia, kan?

Bukan itu saja.

Jessop duduk di sekoci dan menyaksikan kapal terbesar di dunia menghilang di bawah air. Dia melarikan diri, tidak seperti kaptennya.

Pada tahun 1916, setelah istirahat sejenak, Jessop mengambil pekerjaan sebagai perawat di kapal Britannic. Segera kapal itu menabrak ranjau dan tenggelam. Kapal yang tenggelam hampir menabrak perahu tempat Violetta duduk, namun ia berhasil melompat ke dalam air... Untungnya, wanita tersebut selamat dan kembali ke darat untuk ketiga kalinya.

Dia meninggal karena gagal jantung pada tahun 1971 dan dimakamkan di laut.

Tenggelamnya Titanic masih menyembunyikan banyak misteri, yang sebagian besar tidak mungkin terpecahkan sekarang, kecuali mungkin di masa depan yang jauh, ketika mereka akan dapat membaca partikel-partikel yang sulit dipahami yang, menurut beberapa ilmuwan, melestarikan gambaran masa lalu.


Voitenko Mikhail
http://www.odin.tc/disaster/titanic.asp

Malam Terakhir Titanic: http://www.titanic.infoall.info/

Pengakuan yang mengguncang dunia: http://bibliotekar.ru/chip/1005-6.htm

13 FAKTA MENARIK TENTANG TITANIC

1. Secara teori, Titanic tidak dapat tenggelam, sehingga pemiliknya memutuskan untuk menghemat biaya kapal dan memperluas ruang yang dapat digunakan. Kapal itu hanya dilengkapi 20 sekoci dengan total kapasitas 1.178 orang, atau setengah dari jumlah penumpang.

2. Kapal dibagi menjadi 16 kompartemen kedap air, yang jika terjadi depressurisasi, diblokir dalam waktu 25 detik, melindungi kapal dari banjir. Titanic dibangun agar dapat tetap mengapung jika dua dari 16 kompartemen kedap airnya, tiga dari lima kompartemen pertamanya, atau keempat kompartemen pertamanya terendam banjir. Para peneliti berpendapat bahwa gunung es tersebut menembus setidaknya enam kompartemen sekaligus, yang menyebabkan kematian kapal.

3. Harga tiket kelas satu adalah $4,350, uang yang luar biasa pada saat itu.

4. Saat tragedi terjadi, penumpang di dalamnya 1.316 orang dan awak kapal 908 orang, totalnya 2.224 orang. Dari jumlah tersebut, 711 orang berhasil diselamatkan, 1.513 orang meninggal, sebagian besar penumpang meninggal karena hipotermia di air laut.

5. Menariknya, karena panik, banyak perahu yang berlayar setengah isi.

6. Pembangunan Titanic menelan biaya $7.500.000 dan memakan waktu tiga tahun. 3 juta paku keling digunakan dalam pembangunan Titanic.

7. Pada saat pembangunannya, Titanic merupakan kapal penumpang terbesar di dunia, panjangnya 268 meter. Berat kapal Titanic saat terisi penuh adalah 46.328 ton.

8. Kapal ini dilengkapi dengan 29 ketel uap yang mengkonsumsi 825 ton batubara per hari. Dari empat cerobong asap, hanya tiga yang berfungsi sebagaimana mestinya, yang keempat untuk kecantikan dan berfungsi sebagai ventilasi.

9. Titanic tidak dibaptis menurut adat maritim (memecahkan sebotol sampanye di sampingnya untuk keberuntungan), karena pemiliknya tidak percaya pada pertanda.

10. Titanic menabrak gunung es pada pukul 23:40 tanggal 14 April 1912, 2 jam 40 menit setelah berangkat pada pelayaran pertama dan terakhirnya.

11. Titanic tenggelam di kedalaman 12.600 kaki (sekitar 4 kilometer) di dasar Samudera Atlantik lepas pantai Irlandia.

12. Orkestra terus bermain selama tenggelamnya Titanic dan tenggelam bersama kapalnya.

13. Film Titanic, berdasarkan tragedi tersebut, dinominasikan untuk 14 Oscar dan memenangkan 11 di antaranya. Box office meraup lebih dari satu miliar dolar.


Hampir satu abad telah berlalu sejak malam mengerikan itu dari tanggal 14 hingga 15 April 1912, ketika Titanic yang legendaris tenggelam dalam gelombang es Atlantik Utara, membawa serta lebih dari satu setengah ribu orang. kehidupan manusia. Ratusan kesaksian, ribuan fakta, dan terakhir, kesempatan yang telah lama ditunggu-tunggu untuk turun ke kedalaman hampir 13 ribu pound untuk mempelajari secara detail puing-puing yang dulunya merupakan salah satu kapal terbesar umat manusia. Ratusan penelitian ilmiah dilakukan oleh para ilmuwan negara-negara terbesar dunia menggunakan teknologi komputer paling canggih. Waktu terjadinya tragedi tersebut telah dipulihkan, tampaknya menit demi menit, dan tidak ada lagi misteri yang tersisa. Dan sepertinya sudah waktunya untuk mengakhiri hal ini cerita sedih, jika bukan karena satu keadaan: kapal masih menerima sinyal SOS yang dikirim dari ruang radio Titanic dalam keadaan darurat, dan nelayan Norwegia terus menangkap penumpang yang selamat. Apakah ini kegilaan massal atau misteri ruang dan waktu yang masih belum tereksplorasi?

Sinyal marabahaya yang misterius

Baru-baru ini, pers kembali (sekali lagi!) melaporkan bahwa operator radio dari beberapa kapal yang ditugaskan di pelabuhan Norwegia, Swedia dan Belanda menerima sinyal marabahaya SOS internasional pada tanggal 15 April, yang dikirim selama hampir dua jam dari suatu titik dengan koordinat. 41 ,46 utara, berat 50,14 di Samudera Atlantik. Semua kapal melaporkan sinyal yang diterima melalui radio ke pantai, di mana layanan navigasi bergabung dalam mencari kapal yang bermasalah. Namun, yang mengejutkan para pelaut, citra satelit menunjukkan bahwa tidak ada kapal sama sekali di wilayah tersebut pada saat itu. Operator radio ditegur, layanan navigasi memulai pemeriksaan internal, mencoba menemukan “pelawak” yang tidak diketahui, tetapi ini (sayangnya!) tidak membawa hasil apa pun. Namun demikian, ini bukanlah “tipuan” yang pertama.

Sinyal SOS pertama kali terekam dari tenggelamnya Titanic pada tahun 1972. Pada tanggal 15 April, operator radio kapal perang Amerika Theodore Roosevelt, Lloyd Detmer, menerima sinyal bahaya. Kode Morse menerobos gangguan mengerikan di headphone dengan seruan untuk membantu Titanic yang tenggelam. Tentu saja, seperti orang waras lainnya, dia tidak mempercayai telinganya. Pikiran pertamaku adalah dia gila atau ada yang mengerjainya. Namun, instruksi tersebut dengan tegas memerintahkan agar semua fakta tersebut dilaporkan ke darat. Sungguh, kamu tidak pernah tahu? Bagaimana jika seseorang benar-benar tenggelam? Bagaimana jika sebenarnya nama kapal itu mirip dengan Titanic, dan karena gangguan dia salah paham? Respons dari pantai datang dalam waktu singkat dan, yang mengejutkan Lloyd Detmer, ternyata sangat tenang dan aneh: tidak merespons sinyal SOS, ikuti jalur yang sama. Dan kemudian, sudah di pelabuhan, awak kapal perang, termasuk kaptennya, dijelaskan bahwa Titanic yang telah lama tenggelam, tentu saja, tidak dapat mengirimkan panggilan bantuan apa pun. Oleh karena itu, mengikuti logikanya, mungkin tidak ada sinyal SOS sama sekali, atau seseorang hanya membuat lelucon kasar. Tim bubar sambil tertawa. Memang benar, mungkin begitulah yang terjadi. Namun, ada sesuatu yang menghantui operator radio malang itu. Tapi apa? Penjelasannya, pada pandangan pertama, masuk akal; sinyalnya memang terlalu lemah dan kesalahan bisa saja terjadi. Hanya ada satu hal yang mencurigakan: mengapa penjelasan tentangnya, seperti yang diyakini semua orang, omong kosong atau hooliganisme yang tidak dijelaskan di udara diberikan bukan oleh atasan militer langsung mereka, tetapi oleh perwakilan dari dinas khusus? Dan kemudian, awalnya hanya karena penasaran, Detmer memulai penyelidikannya sendiri, yang menghasilkan banyak fakta yang sangat tidak terduga dan sama sekali tidak dapat dijelaskan. Tidak mengherankan bahwa ketika penyelidikan berjalan terlalu jauh, dan Detmer sudah mulai mendapatkan beberapa informasi yang sangat menarik, dia tiba-tiba dinyatakan tidak kompeten secara mental dan dimasukkan ke rumah sakit jiwa dalam waktu singkat. Namun apa yang digali Lloyd Detmer sehingga begitu menarik sehingga membuat marah badan intelijen yang berkuasa?

Pertama, seperti diketahui, Detmer menemukan di arsip militer laporan dari rekan-rekan operator radionya bahwa ternyata dia bukan satu-satunya yang menerima radiogram aneh yang diduga dikirim dari Titanic. Ternyata, hantu radio muncul dengan keteraturan yang patut ditiru - kira-kira setiap enam tahun sekali (1924, 1930, 1936, 1942, dll.). Namun ternyata sinyal berikutnya sudah diperkirakan pada tahun 1978! Terus bekerja sebagai operator radio di kapal, Detmer sendiri meminta untuk bertugas jaga pada malam tanggal 15 April. Seperti diketahui dari log kapal, sinyal telah diterima. Namun, seperti terakhir kali, tidak ada yang percaya di pantai, layanan khusus mengadakan percakapan penjelasan kedua, dan Detmer, yang mencoba membuktikan kasusnya menggunakan fakta yang diperoleh dari arsip militer, dinyatakan cacat mental dan dikirim untuk perawatan wajib ke klinik neurosis di Baltimore (AS). Selama hampir dua dekade, sinyal misterius dari tenggelamnya Titanic terlupakan. Hingga, pada bulan April 1996, sebuah catatan muncul di surat kabar Kanada The Sun tentang sinyal SOS lain dari masa lalu yang diterima oleh kapal Kanada Quebec. Lingkarannya tertutup.

Putaran waktu

Jadi asumsi Detmer tentang periodisitas sinyal marabahaya tampaknya benar. Omong-omong, beberapa ilmuwan yang mempelajari fenomena ini setuju dengannya. Beberapa asumsi telah dikemukakan untuk menjelaskan kemunculan sinyal dari masa lalu. Jadi, menurut beberapa peneliti, penjelasannya mungkin adalah “bayangan sinyal radio terbentuk di medan ruang-waktu”. Inilah yang menurut mereka ditangkap dari waktu ke waktu oleh kapal-kapal di Samudera Atlantik. Dan jika frekuensi “radiomaterialisasi” hantu dihitung dengan benar, maka kemunculan berikutnya diharapkan terjadi pada tahun 2008.

Ilmuwan lain menyatakan bahwa sinyal SOS dari Titanic menunjukkan waktu di kedua arah. Artinya, seharusnya ditangkap pada tahun 1906, 1900, 1894 (dan seterusnya). Namun, karena fakta bahwa pada awal abad ini radio terlalu mahal dan eksotik, dan ditemukan relatif baru (pada tahun 1895), sinyal tersebut tidak didokumentasikan. Namun, yang terakhir ini tidak berarti bahwa hal itu tidak ada sama sekali.

Menakjubkan? Namun ini tidak semua keajaiban yang terkait dengan kematian Titanic. Membandingkan semua fakta terkait bencana tersebut, dapat dikatakan bahwa Edward Smith, kapten Titanic yang sebenarnya, sesaat sebelum bencana dapat menerima... sinyal SOS miliknya sendiri. Menurut pendapat mereka, hal ini dapat menjelaskan keadaan pingsannya, dan upaya tak terduga untuk mengubah arah, dan (yang paling penting) bahwa Carpathia dan Olympic, kapal pertama yang tiba untuk membantu Titanic dalam kesulitan, menerima SOS. sinyal hampir dua puluh menit lebih awal dari bencana itu sendiri terjadi.

Mari kita cari tahu. Kapal "Olympic" dan "Carpathia" menerima SOS dari Titanic pada pukul 23:17. Titanic tenggelam pada pukul 02.20. Carpathia tiba di lokasi bencana dalam waktu 4 jam 38 menit, yakni memakan waktu sekitar enam jam. Segalanya tampak cocok: Carpathia terletak sekitar 200 kilometer dari Titanic. Satu-satunya hal yang tidak masuk akal adalah ini: Titanic bertabrakan dengan gunung es pada pukul 23:40 dan, dengan demikian, tidak dapat mengirimkan sinyal SOS 23 menit sebelumnya. Dia biasanya mulai menangis minta tolong hanya sekitar tengah malam, dan seruan inilah yang terdengar di kapal "Cincinatti", yang berjarak 900 kilometer. Ternyata baik Olimpiade maupun Carpathia tidak menerima sinyal bahaya yang nyata, melainkan hanya bayangan saja.

AlamSOS

Jadi, fakta menegaskan bahwa sinyal marabahaya telah didistribusikan bahkan sebelum bencana. Para ilmuwan bertanya-tanya tentang asal usulnya. Apakah ini benar-benar sinyal radio, atau sesuatu yang lain?

Kembali ke tahun 70-an abad terakhir, Doktor Ilmu Teknik G.A. Sergeev melaporkan penemuannya tentang apa yang disebut radiasi stres, yang terjadi pada saat bahaya mematikan bagi seseorang, termasuk ketika dia tenggelam. Ia membuktikan bahwa komponen fisik radiasi ini merambat baik di air maupun di udara. Selain itu, radiasi ini dapat dideteksi pada jarak dekat dari orang yang tenggelam menggunakan sensor kristal cair khusus. Sangat mungkin bahwa tragedi Titanic menghasilkan radiasi tegangan yang sangat kuat sehingga menyebar hingga ribuan kilometer!

Sebagai konfirmasi atas teori ini, ilmuwan mengutip fakta bahwa pada saat tenggelamnya Titanic di negara lain“Penglihatan” atau mimpi kerabat orang yang tewas di Titanic didokumentasikan.

Pada suatu malam di bulan April tahun 1912, pendeta dari Gereja Metodis Rosedale di Kanada mendapat penglihatan: suara ombak yang dahsyat, suara-suara yang berteriak minta tolong, dan lirik dari sebuah lagu lama yang sudah bertahun-tahun tidak didengarnya. Di akhir kebaktian malam, pastor memberi tahu umat paroki tentang penglihatannya dan meminta mereka untuk menyanyikan bersamanya nyanyian lama yang dia dengar selama penglihatan itu: “Kami berdoa kepada-Mu, ya Tuhan kami, bagi mereka yang binasa di dunia. jurang laut.” Keesokan paginya, pendeta dan umat paroki mengetahui tentang tragedi mengerikan di Atlantik, yang terjadi tepat pada saat sebuah penglihatan aneh muncul. Ternyata kemudian, lantunan ini dibawakan saat salat di atas kapal. Satu contoh lagi. Seorang wanita muda Amerika mengalami mimpi buruk: ibunya berada di dalam perahu yang penuh dengan orang-orang yang terombang-ambing dan berteriak-teriak yang karam. Beberapa perahu lain mengapung di dekatnya dan ratusan orang terapung di air. Dan di kejauhan, buritan kapal menjulang di atas lautan, tenggelam ke dalam jurang. Belakangan, ibu wanita tersebut yang masih hidup membenarkan bahwa selama tenggelamnya Titanic, dia mengalihkan pikirannya kepada putrinya, yang tidak ingin dia temui lagi.

Di New York sendiri, tempat Titanic seharusnya tiba, seorang gadis muda, Stella Smith, melihat dirinya dalam mimpi berada di atas kapal yang tenggelam, yang buritannya menjulang tinggi. Air sudah memercik di bawah kakinya, dan dia, dengan panik berpegangan pada kain kafan, mencoba memanjat, tetapi jatuh dan terbang ke dalam jurang hitam... Beberapa saat kemudian dia mengetahui bahwa tunangannya termasuk di antara penumpang yang tewas.

Visi serupa, seperti yang ditunjukkan fakta, dari waktu ke waktu (semuanya dengan frekuensi yang sama yaitu 6 tahun) mengunjungi orang-orang di kedua sisi Atlantik. Dan jika kita memperhitungkan teori putaran waktu, maka kemungkinan besar penglihatan-penglihatan tersebut, yang menyebar ke masa lalu dan masa depan, dirasakan oleh Morgan Robertson, penulis novel peringatan Futility.

Prediksi mistik Morgan Robertson

Pada tahun 1896, sebuah buku karya penulis yang sama sekali tidak dikenal, Morgan Robertson, diterbitkan di Inggris. Seorang reporter yang berspesialisasi dalam topik maritim menerbitkan sebuah novel dengan judul aneh “Futility,” di mana dia menceritakan sebuah kisah sederhana tentang bagaimana sebuah kapal transatlantik sepanjang 260 meter dengan empat pipa dan tiga baling-baling dibangun di Inggris. Dengan bobot perpindahan 60 ribu ton dan tenaga mesin 50 ribu tenaga kuda, kecepatannya mencapai lebih dari 25 knot. Kapal itu dianggap tidak bisa tenggelam, termewah dan tercepat di dunia. Tentu saja, hak untuk melakukan perjalanan pertama melintasi lautan jatuh ke tangan penguasa - para jutawan Dunia Lama dan Baru. Namun, pelayaran tersebut berakhir dengan tragis: pada malam bulan April yang dingin, kapal tersebut menabrak gunung es dengan kecepatan penuh dan tenggelam. Tragedi ini diperburuk oleh kenyataan bahwa tidak ada cukup sekoci untuk semua orang, dan oleh karena itu sebagian besar dari dua ribu penumpang tewas. Nama kapal fiksi itu adalah Titan. Apakah plotnya mengingatkan Anda pada sesuatu?

Siapa pun pasti akan mengenali dalam cerita novel “Futility” kisah tentang bangkai kapal Titanic yang sebenarnya, dibangun di Inggris dan hilang pada malam dingin tanggal 14-15 April dalam perjalanan ke Amerika akibat tabrakan dengan kapal. gunung es. Satu-satunya hal yang mengejutkan adalah bencana sebenarnya terjadi 16 tahun kemudian. Ngomong-ngomong, novel ini menyelamatkan nyawa beberapa orang yang pernah menjadi penumpang Titanic yang bernasib malang. Ironisnya, salinan novel tersebut berakhir di tangan salah satu juru masak kapal, yang mulai membacanya di sela-sela shift selama pelayaran. Saat dia membaca, dia benar-benar merasa ngeri ketika dia mengenali dalam deskripsi Titan kapal yang dia tumpangi sendiri. Dia mencoba memberi tahu rekan-rekannya tentang hal ini, tetapi mereka menertawakannya. Namun, petugas pemadam kebakaran yang ketakutan segera meninggalkan kapal tersebut sambil singgah di pelabuhan Inggris di Southampton. Ya, seiring berjalannya waktu, dia benar.

Kebetulan antara "Titan" dan "Titanic" diketahui, tapi sayangnya, sudah terlambat. 16 tahun setelah novel tersebut dirilis, semua eksemplar buku tersebut, yang sebelumnya hampir habis terjual, langsung terjual habis. Apa alasannya? Mengapa buku karya seorang pensiunan pelaut Angkatan Laut Inggris tiba-tiba menjadi buku paling populer tidak hanya di AS, tetapi juga di banyak negara lain? Apakah para pembaca benar-benar melihat di dalamnya beberapa manfaat sastra yang sebelumnya tersembunyi dengan cermat? Tidak ada satu pun. Namun ada hal lain yang mengejutkan - kisah tersebut meramalkan dengan sangat akurat detail terkecil dari bencana yang terjadi pada bulan April 1912. Semuanya setuju: fakta bahwa kapal karam terjadi pada pelayaran pertama, dan fakta bahwa kapal tersebut mati di Atlantik pada bulan April, dan fakta bahwa kedua kapal - nyata dan fiksi - tersandung pada gunung es di malam hari, dan fakta bahwa mereka bertahan hidup di permukaan lautan pada waktu yang hampir bersamaan, dan faktanya data teknis Titan dan Titanic hampir sepenuhnya bertepatan. Lihat diri mu sendiri:

Daftar pertandingan dapat dilanjutkan. Bahkan jumlah kematian dalam buku Robertson tidak jauh berbeda dengan jumlah orang malang yang justru tewas dalam tenggelamnya kapal Titanic.

Peringatan misterius

Novel Futility bukanlah satu-satunya peringatan akan kemungkinan terjadinya bencana. Istri industrialis G. Wood, yang pada saat-saat terakhir menolak tiket kapal Titanic setelah bencana tersebut, memberikan kepada pers peringatan anonim yang dia terima melalui surat pada malam sebelum berlayar, yang berbunyi: “Jika Anda tidak ingin kalah suamimu, maka lakukan segala upaya untuk mencegahnya melakukan perjalanan ini. Jika peringatan ini berdampak baik, saya meminta, sebagai tanda terima kasih, untuk mentransfer sejumlah 1000 pound ke alamat yang disebutkan, karena penyampaian peringatan ini kepada Anda memerlukan upaya dan biaya besar dari pihak saya.”

Istri Wood berhasil membujuk suaminya untuk membatalkan perjalanan tersebut, menganggap pesan ini sebagai peringatan tentang kemungkinan upaya pembunuhan terhadap suaminya. Tentu saja, setelah pers memberitakan kematian kapal tersebut, jumlah tersebut langsung ditransfer ke dermawan yang tidak dikenal. Bagaimana orang yang tidak dikenal itu bisa mengetahuinya bencana yang akan datang, tidak dikenal. Namun, Woods bukan satu-satunya yang menerima "peringatan terakhir".

Pada saat-saat terakhir, dengan alasan kesehatan yang buruk, multijutawan Amerika Pierson Morgan, pemilik sebenarnya kapal tersebut, menolak untuk melakukan perjalanan dengan kapal tersebut. Namun, beberapa hari kemudian, setelah kapal karam, Morgan ditemukan di sebuah resor di Prancis ditemani majikannya. Dia dalam keadaan sehat mutlak dan bahkan tidak menyebutkan penyakit apa pun.

Lebih dari lima puluh orang lainnya menolak berlayar bersama Morgan, juga pada saat-saat terakhir, termasuk teman dekat dan mitra bisnisnya, termasuk raja baja Jerman Henry Frick dan multijutawan Amerika George Vanderbilt.

Hantu bencana

Siapakah orang-orang yang memperingatkan (walaupun seringkali tidak gratis) kekuatan-kekuatan yang ada tentang bencana yang akan datang? Ngomong-ngomong, siapakah pensiunan pelaut Morgan Roberts, yang biografinya ternyata sama sekali tidak jelas dan penuh dengan segala macam titik kosong? Baru-baru ini, sekelompok anomali Amerika mengusulkan versi yang benar-benar fantastis: mereka semua adalah... penumpang Titanic yang selamat. Tampaknya putaran waktu berhasil tidak hanya pada gelombang radio, tetapi juga pada manusia. Menakjubkan? Tetap saja! Namun intinya adalah, tidak diragukan lagi, versi yang sangat fantastis ini memiliki sejumlah konfirmasi yang sangat serius yang diterima hari ini.

Pada tanggal 24 September 1990, nelayan kapal pukat ikan Norwegia "Vosshagen" di bawah komando Kapten Karl-Jorgen Has di Atlantik Utara, 340 km tenggara Islandia, Winnie Couts yang berusia 29 tahun ditemukan dan dikeluarkan dari gunung es. Wanita itu basah kuyup, terkena pengaruh cuaca dan kedinginan. Dia mengklaim bahwa dia secara ajaib melarikan diri dari Titanic yang tenggelam, yang benar-benar terjun ke jurang di depan matanya. Selain itu, Winnie Couts sangat khawatir dengan nasib penumpang lainnya dan benar-benar memohon kepada awak kapal untuk segera menyelamatkan mereka. Bagi perempuan ini, waktu seolah berhenti pada tanggal tragis 15 April 1912 yang ia alami 79 tahun kemudian seolah-olah baru saja terjadi. Terlebih lagi, baginya 79 tahun yang sama tidak ada sama sekali!

Tentu saja, saksi hidup dan tidak terluka tentang tenggelamnya Titanic yang muncul entah dari mana benar-benar mengejutkan awak kapal Vosshagen. Hal ini tidak hanya sesuai dengan pikiran para nelayan miskin, namun juga dalam pola persepsi waktu duniawi. Otoritas angkatan laut Norwegia benar-benar bingung, karena Ny. Couts memberikan kesan wanita yang benar-benar normal, tanpa kelainan mental. Selain itu, yang mengejutkan adalah kenyataan bahwa pakaiannya sepenuhnya sesuai dengan tren mode terkini di awal abad kedua puluh, dan kejutan yang muncul dalam dirinya adalah hal-hal yang tampaknya biasa - ponsel, TV, pesawat terbang, dll.

Ada tanda-tanda lompatan waktu sebanyak 79 tahun. Tapi bagaimana caranya? Untuk mencari jawaban, para ahli menghubungi Departemen Maritim Inggris. Namun, jawaban yang datang segera tidak hanya tidak memperjelas, tetapi semakin membingungkan situasi saat ini. London mengkonfirmasi bahwa Nyonya Winnie Couts dari Southampton memang ada dalam daftar penumpang Titanic dan oleh karena itu mungkin saja berada di kapal super tersebut pada saat bencana terjadi. Namun, bagaimana menjelaskan fakta bahwa seorang wanita berusia 108 tahun tampak seperti berusia 29 tahun pada saat ditemukan? “Ini supernatural,” kata 27 dokter dan ilmuwan yang memeriksa wanita yang diselamatkan tersebut, “sepertinya wanita ini berada dalam distorsi waktu selama 79 tahun. Dia belum menua sedikit pun."

Omong-omong, kasus-kasus seperti itu tidak terisolasi. Setahun setelah kejadian tersebut dijelaskan, pada tanggal 9 Agustus 1991, awak kapal penelitian angkatan laut"Larson Napier" 365 kilometer barat daya Islandia (hampir di tempat yang sama) mengambil orang tenggelam lainnya yang “dihidupkan kembali” dari perahu penyelamat berdesain kuno. Kali ini ternyata kapten kapal Titanic, John Smith, terkejut dengan apa yang terjadi, namun sama sekali tidak terluka. Yang mengejutkan semua orang, dia mengenakan seragam White Star Shipping Company yang bersih dan disetrika. Selain itu, sang kapten juga menghisap tembakau dari pipa lamanya. Tim penyelamat, seperti dalam kasus Winnie Couts, segera membawa orang yang diselamatkan ke pantai, di mana mereka menyerahkannya kepada psikiater yang terkejut. Layanan khusus terlibat dalam kasus ini, dan segera setelah sidik jari kapten baru dan sidik jari yang ditemukan dalam dokumen berusia 80 tahun benar-benar cocok, semua dokumen tentang kasus ini diklasifikasikan. Perwakilan dari layanan khusus menjawab dengan singkat setiap pertanyaan dari pers: “Dia hanya orang yang sakit jiwa.” Memang sulit untuk tetap sehat secara mental ketika Anda pertama kali tenggelam dan kemudian tiba-tiba bangkit kembali 80 tahun setelah tragedi tersebut! Hingga saat ini, meski keduanya merasa baik-baik saja, mereka tetap diisolasi dari masyarakat, konon agar bisa konsisten beradaptasi dengan kenyataan modern.

Namun penumpang Titanic ketiga yang berhasil diselamatkan beruntung. Tidak ada yang menahannya di rumah sakit jiwa; dia (atau lebih tepatnya, dia) telah berhasil beradaptasi dan saat ini tinggal di Norwegia. Tiga tahun setelah peristiwa yang dijelaskan, pada tahun 1994, di perairan Atlantik Utara, lagi-lagi di tempat yang hampir sama, seorang gadis berusia 10 bulan, dalam keadaan beku tetapi sehat, diselamatkan oleh awak kapal Norwegia lainnya. Tidak ada yang bisa menjawab pertanyaan dari mana bayi itu berasal, jauh dari jalur laut, di air dingin. Fakta bahwa bayi tersebut diikat pada pelampung penyelamat dengan tulisan "Titanic" tidak menambah kejelasan, dan pakaiannya sepenuhnya sesuai dengan pakaian yang dikenakan bayi pada awal abad ini. Belakangan, para ilmuwan yang mempelajari fenomena ini menemukan penyebutan seorang anak perempuan berusia 10 bulan dalam daftar penumpang Titanic. Namun, penelitian lebih lanjut tidak dapat dilanjutkan: sayangnya, bayi tersebut tidak dapat menceritakan apa pun tentang dirinya.

Peneliti modern telah menemukan fakta lain. Ternyata para pelaut telah berulang kali melaporkan bahwa kira-kira pada garis lintang ini mereka melihat sebuah kapal uap besar sedang tenggelam. Penglihatan itu hanya berlangsung beberapa detik dan kemudian menghilang. “Sepertinya,” kata ahli kelautan Malvin Idland, “waktu telah kehilangan maknanya di wilayah dunia ini. Orang-orang yang hilang pada tahun 1912 tiba-tiba tampak seolah-olah tidak terjadi apa-apa pada mereka. Mereka bahkan belum menua! Ada kemungkinan bahwa Titanic dan penumpangnya terjebak dalam semacam jebakan waktu, yang misterinya belum kita pecahkan.”

Ngomong-ngomong, jika kita menerima semua fakta ini dan membandingkannya dengan teori waktu yang “dilubangi” di kedua arah, maka kita dapat berasumsi bahwa Morgan Robinson, penulis novel kenabian yang mengejutkan “Futility”, bisa saja ternyata menjadi salah satu penumpang Titanic, hanya “ ditinggalkan" bukan ke masa depan, tapi ke masa lalu. Kemudian semua kebetulan yang menakjubkan antara "Titan" fiksi dan "Titanic" yang sebenarnya menjadi jelas: Morgan Robinson hanya menulis sebuah cerita otobiografi yang ingin dia peringatkan. Sayangnya, tidak semua orang mengindahkan peringatannya.



Banyak hal mengenai tragedi ini yang masih menjadi misteri. Banyak buku telah ditulis dan film dibuat tentang tenggelamnya Titanic, dan bahkan lebih banyak lagi legenda yang dihasilkan. Tragedi tersebut menghebohkan masyarakat dunia, banyaknya korban jiwa menghebohkan seluruh dunia.

Hampir sepanjang waktu setelah tenggelamnya Titanic, berbagai legenda terkait dengan peristiwa ini bermunculan. Mereka mengatakan bahwa buku catatan kapten kapal Norwegia telah ditemukan, yang membantah tenggelamnya Titanic. Kemudian sejarawan menemukan bahwa pemilik kapal, Morgan, seorang pemodal dan jutawan terkenal, menolak untuk berlayar dengan kapal tersebut tepat sebelum keberangkatan. Sebuah versi juga telah dikemukakan bahwa Titanic adalah kapal uap Olympia, yang dibangun dengan desain serupa. Mungkinkah Titanic tidak ada? Ketertarikan terhadap tragedi ini terus dipertahankan oleh film-film baru dan buku-buku tertulis. Namun kenyataannya tidak ada cara untuk memverifikasi salah satu legenda ini, karena semuanya terjadi sudah lama sekali.

Namun bagaimanapun juga, setiap legenda memiliki sejumlah kebenaran tertentu, dan karenanya membangkitkan minat masyarakat. Yang tersisa hanyalah menentukan mana yang benar dan mana yang fiksi dalam setiap legenda. Tidak ada gunanya menjelaskan secara rinci kematian kapal tersebut; banyak yang telah dikatakan mengenai hal ini. Mari kita beralih ke rahasia yang terkait dengan Titanic.
Mari kita mulai secara berurutan. Beberapa dekade sebelum tragedi di New York, penerbit Archibald Welsh & Co. menerbitkan sebuah buku fantastis yang ditulis oleh Kapten Morgan Robertson. Ini menggambarkan pengalaman kapal penumpang karam, di mana kaptennya berhasil melarikan diri. Tapi ini bukanlah hal yang paling penting. Yang penting kapal itu diberi nama Titan. Terlebih lagi, semua data teknisnya bertepatan dengan Titanic! Dimensi kapal, jumlah penumpang, jumlah sekoci, dan sejumlah detail lainnya juga sama. Dan Titan tersebut mati karena bertabrakan dengan gunung es. Tidak mengingatkanmu pada apa pun?

Jika sebelum tragedi itu praktis tidak ada yang tahu tentang buku tersebut, maka setelah tenggelamnya Titanic buku tersebut menjadi buku terlaris. Penerbit menerbitkannya ulang berkali-kali, menghasilkan keuntungan besar. Buku itu berisi deskripsi yang hampir dokumenter tentang apa yang terjadi selama tenggelamnya Titanic. Padahal, karya tersebut ditulis jauh sebelum tragedi tersebut. Pembaca dikejutkan dengan kebetulan mistis ini.

Kampanye periklanan yang bertujuan mempopulerkan Titanic menjadi yang terbesar di awal abad ke-20. Semua surat kabar, yang dibayar dengan murah hati oleh pemilik kapal, menggambarkan dan memuji keutamaan kapal tersebut. Judul surat kabar penuh dengan deskripsi istana terapung sepuluh lantai dengan bobot perpindahan 50 ribu ton, panjang 269 meter, dan lebar 28,2 meter. Dek pejalan kaki dan koridor panjang kapal digambarkan dengan indah, dan 762 kabin siap menampung banyak penumpang yang bersedia. Kapal dilindungi oleh dasar ganda dan 19 kompartemen kedap air, sehingga hampir tidak dapat tenggelam. Kepala perancang kapal, Thomas Andrews, bahkan menyatakan kapal tersebut akan mampu berlayar dengan empat kompartemen berisi air.

Surat kabar dijelaskan dengan kekuatan dan utama peralatan modern kapal dan interiornya yang mewah, perhitungan statistik yang luar biasa dibuat yang seharusnya memukau imajinasi pembaca. Konon Titanic menyimpan 44 ton daging dan unggas, 35 ribu telur dan 40 ton kentang, 27 ribu botol bir dan air, serta 5 ton gula. Dilaporkan bahwa 10 jutawan akan melakukan pelayaran pertama, membawa emas dan perhiasan senilai ratusan juta dolar di brankas kapal. Semua orang bermimpi untuk ikut dalam pelayaran perdana kapal tersebut, sesuatu yang sangat dibanggakan oleh White Star Line, pemilik Titanic.
Titanic mulai dioperasikan pada tanggal 2 April 1912, dan pada tanggal 10 April pukul satu siang kapal berangkat pada pelayaran pertama dan terakhirnya. Pada hari keempat pelayaran, operator radio Titanic mulai menerima sinyal alarm dari kapal-kapal terdekat. Dilaporkan ada banyak gunung es di sekitarnya dan lebih baik melambat.

Titanic saat itu berada 450 mil di selatan pulau Newfoundland. Sinyal tersebut dilaporkan kepada kapten kapal, Edward John Smith. Namun dia tidak menganggap penting hal ini, dan memerintahkan para pengawas untuk lebih waspada.
Hasil dari keputusan ini diketahui semua orang. Titanic bertabrakan dengan gunung es, menewaskan sekitar satu setengah ribu orang; hanya sedikit yang secara ajaib lolos dengan menaiki sekoci. Kronologi kejadian dijelaskan secara detail di banyak sumber, jadi kami tidak akan panjang lebar. Namun, ada sesuatu yang perlu dikeluhkan.

Tidak jelas mengapa kapal seperti Titanic tidak memiliki lampu sorot yang kuat yang dapat menerangi jalur di sepanjang jalur kapal. Ini masih hal-hal kecil, karena pengawasnya bahkan tidak punya teropong. Yang juga patut dipertanyakan adalah perilaku sang kapten, yang ketika bertabrakan dengan gunung es, memberikan perintah “Medium forward”, yang hanya mendekatkan momen kematian kapal tersebut. Akibatnya, palka Titanic langsung terisi air. Biasanya ada pertanyaan paling banyak tentang tindakan kapten. Saat tabrakan terjadi, ia langsung menuju kabin salah satu orang terkaya di Amerika, John Astor, dan mengajaknya duduk di perahu. Dan ini bukannya memberi perintah kepada operator radio untuk memberikan sinyal SOS. Ini membingungkan.

Fakta lain yang membingungkan. Titanic hanya memiliki 20 sekoci yang mampu menampung 1.178 orang. Terdapat 1.316 penumpang dan 885 awak kapal pada saat tragedi terjadi. Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa kapal tersebut dirancang untuk 3.300 orang. Tampaknya seseorang secara khusus menciptakan semua kondisi untuk tragedi tersebut.

Hal ini juga dicatat oleh penulis Barat. Pada bulan Juni 1995, sebuah buku berjudul “Misteri Titanic” diterbitkan. Penulisnya, Robert Gardiner dan Dan van der Watha, menggambarkan banyak kejadian dan kejadian aneh yang berhubungan langsung dengan tragedi tersebut. Sekali lagi disebutkan bahwa, karena alasan kesehatan, jutawan terkenal Pierson Morgan, pemilik kapal tersebut, menolak untuk berlayar dengan kapal tersebut. Meski beberapa hari setelah tragedi itu dia terlihat di salah satu resor di Prancis bersama majikannya. Tidak ada pembicaraan tentang penyakit; Mr. Morgan memancarkan kesehatan dan kesejahteraan.

Fakta menarik lainnya. Koleksi lukisan unik seharusnya diangkut dengan kapal, tetapi tetap berada di pantai. Pada saat ini koleksi ini adalah dasar dari Museum New York seni kontemporer. Mengapa lukisan itu tidak ikut bersama kapal? Selain itu, di saat-saat terakhir, sekitar 50 orang menolak untuk berenang. Mereka sebagian besar adalah teman dekat dan mitra bisnis Morgan. Diantaranya adalah raja baja Jerman Henry Frick dan multijutawan Amerika George Vanderbilt. Apa alasan keputusan tak terduga ini?

Buku tersebut juga mengemukakan teori bahwa Titanic sebenarnya adalah kapal yang sangat mirip, yaitu Olympic, yang dibangun setahun sebelumnya. Sebelum pemberangkatan, tulisan di buritan dan sisi Olympic diubah, setelah itu Titanic berlayar. Mengapa hal ini dilakukan?

Salah satu versinya adalah Olympic sebelumnya pernah mengalami beberapa situasi yang tidak menyenangkan. Kapal uap tersebut bertabrakan dengan kapal penjelajah Inggris, dan kapten Olimpiade pada saat itu adalah Edward John Smith, calon kapten Titanic. Awak Olimpiade dinyatakan bersalah, dan White Star Line menderita kerugian satu juta dolar. Saat itu jumlah yang besar. Hal ini, menurut penulis buku tersebut, adalah alasan terciptanya rencana berbahaya tersebut. "Olimpiade" dengan kedok "Titanic" dikirim dalam perjalanan. Pada saat yang sama, kaptennya diperintahkan untuk bergerak dengan kecepatan penuh, meskipun ada peringatan tentang gunung es. Bencana itu adalah tindakan yang direncanakan.

Beberapa tahun lalu, lebih dari empat ribu barang ditemukan dari kapal yang tenggelam. Tak satu pun dari mereka diberi tanda "Titanic". Penulis buku tersebut mengklaim bahwa Titanic yang asli melayani perusahaan tersebut selama dua puluh tahun berikutnya dengan nama Olympic dan dinonaktifkan pada tahun 1935. Betapa benarnya hal ini untuk dinilai oleh pembaca. Sayangnya, tidak ada cara untuk mendapatkan bukti yang dapat diandalkan.

Ini adalah legenda lain tentang peristiwa yang mengejutkan seluruh dunia. Namun tidak ada yang bisa mengetahui sebenarnya penyebab kematian Titanic.

Titanic, pada awal abad ke-20, kapal penumpang terbesar milik perusahaan pos dan pelayaran penumpang Inggris White Star Line, dibangun pada tahun 1911. Perpindahan 46328 ton, panjang - 269 m, kecepatan - 25 knot. Melakukan pelayaran perdananya dari Southampton ke New York pada malam tanggal 14-15 April 1912, Titanic bertabrakan dengan gunung es dan tenggelam 800 km tenggara pulau Newfoundland. Jumlah korban tewas, menurut berbagai sumber, berkisar antara 1.400 hingga 1.517 orang (total ada sekitar 2.200 orang di dalamnya). Perusahaan asuransi membayar lebih dari £14 juta kepada keluarga korban bencana, jumlah yang sangat besar pada saat itu. Tenggelamnya Titanic adalah salah satu bencana maritim terbesar abad ke-20.

1 September 1985 - tiga anggota ekspedisi bawah air, dipimpin oleh Profesor Robert Ballard, tenggelam di batiskaf Albin hingga kedalaman lebih dari 4 km dan untuk pertama kalinya, 73 tahun setelah bencana, melihat dasar laut Lambung kapal Titanic pecah menjadi dua bagian. Namun pemeriksaannya tidak hanya tidak menjelaskan beberapa keadaan misterius kematian Titanic, tetapi juga menimbulkan banyak pertanyaan baru.

Jadi, selama bertahun-tahun Titanic diyakini tenggelam karena, saat terjadi tabrakan, sebuah gunung es merobek lapisan sisi kanannya di bawah permukaan air hingga panjang sekitar 60 meter. Namun, ekspedisi Ballard hanya menemukan 6 robekan yang relatif kecil pada kulit lambung kapal, yang ujungnya mengarah ke luar. Kerusakan tersebut dapat terjadi, misalnya, akibat ledakan (atau ledakan) di dalam lambung pesawat. Namun mengapa ledakan ini bisa terjadi dan bagaimana kaitannya dengan dampaknya terhadap gunung es?

Mungkin kejadian berkembang seperti ini. Gunung es menerobos lapisan samping di bawah permukaan air di tingkat ruang mesin, dan air laut dingin, yang bersuhu 2 derajat Celcius, mengalir masuk. Ketika dia mulai mengisi ketel uap, tekanan besar muncul di dinding panasnya karena perbedaan suhu yang tajam. Logam tidak tahan, dindingnya pecah, dan ketel uap, yang tekanan uapnya mencapai 150 atmosfer, mulai meledak. Ledakan tersebut meningkatkan ukuran lubang yang diterima selama tumbukan dan menciptakan lubang baru, membalikkan tepinya yang sobek ke arah luar...

Fakta bahwa Titanic bertabrakan dengan gunung es tidak diragukan lagi. Hal itu dibuktikan dengan banyaknya penumpang dan awak kapal yang cukup beruntung bisa selamat. Namun mengapa, sekali lagi menurut keterangan saksi mata, baik penumpang maupun awak kapal tidak merasakan apa pun selain sedikit getaran pada lambung kapal dan, seolah-olah, gema ledakan di kejauhan? Namun sebuah benda berbobot 66.000 ton, bergerak dengan kecepatan 40 km/jam, menabrak balok es raksasa yang sekeras batu!

Mungkinkah Titanic sama sekali tidak bertabrakan dengan gunung es, melainkan hanya menyentuhnya ringan? Tapi apakah dia menemukan sesuatu yang sama sekali berbeda? Atau apakah “sesuatu” ini sengaja bertabrakan dengan kapal, menggunakan gunung es sebagai “layar” dan menjadi penyebab sebenarnya kematian kapal tersebut?


Nah, jika pelakunya adalah gunung es, lalu mengapa tabrakan seperti itu bisa terjadi? Bagaimana bisa terjadi bahwa dalam cuaca cerah, tenang dan tidak adanya gelombang laut yang ganas - sebuah fenomena mengejutkan untuk garis lintang ini dan sepanjang tahun ini - para perwira dan pelaut yang bertugas gagal menyadari bahaya pada waktu yang tepat dan mengambil tindakan untuk menghindarinya. sebuah bencana? Terlebih lagi, ternyata kemudian, di jalur Titanic, gunung es fatal itu adalah satu-satunya gunung es yang berada dalam radius beberapa puluh mil.

Kecerobohan aneh Kapten Smith dan dua asisten jaganya, Murdoch dan Lightoller, juga tidak dapat dijelaskan. Pada suatu waktu, cuaca cerah dan ketenangan di laut diketahui sebagai penyebabnya. Kecerobohan ini diwujudkan, khususnya, dalam kenyataan bahwa para pelaut pengamat di “sarang gagak” di tiang kapal bahkan tidak dilengkapi dengan teropong. Mereka memantau sekelilingnya dengan mata telanjang! Tidak ada penjaga di haluan kapal. Ketika tabrakan dengan gunung es yang tak terhindarkan menjadi jelas, rekan senior William Murdoch membuat kesalahan fatal dan tak termaafkan bagi seorang profesional. Jika saat itu dia sudah memberikan perintah “Full back! Kemudinya lurus!”, maka Titanic akan tetap mengapung. Perhitungan menunjukkan bahwa dalam kasus ini, jika terjadi tabrakan, dua kompartemen tahan air haluan akan rusak, kapal akan menerima trim di haluan, yang dapat dengan mudah dihilangkan dengan mengisi dua kompartemen buritan dengan air laut. Dua belas kompartemen tersisa yang tersisa akan memberikan daya apung bagi Titanic, dan jika pada saat yang sama kapal tersebut masih tidak dapat mencapai New York dengan kekuatannya sendiri, maka setidaknya semua penumpang dan awak kapal akan terselamatkan.

Sayangnya, Murdoch memberikan perintah berbeda: “Bek sayap! Kemudi kiri!”, membuat seluruh sisi kanan kapal terkena benturan gunung es. Akibat dari kesalahan fatal yang dilakukan perwira angkatan laut paling berpengalaman ini diketahui...

Komisi yang menyelidiki penyebab tenggelamnya Titanic sampai pada kesimpulan bahwa kapal uap Californian adalah yang paling dekat dengan lokasi bencana - satu-satunya kapal yang, menurut pendapat komisi, dapat membantu korban sekarat. kapal raksasa, terutama karena keduanya saling berhadapan. Komisi penyelidikan mengakui Stanley Lord, kapten kapal California, sebagai salah satu penyebab kematian lebih dari 1.500 orang di kapal Titanic. Tuduhan atas kegagalan yang disengaja untuk memberikan bantuan kepada orang-orang yang berada dalam kesulitan di laut sangatlah serius bagi setiap pelaut, dan terlebih lagi bagi kapten kapal, sehingga hal ini mengakhiri reputasi profesional dan karir maritimnya di masa depan.

Selama bertahun-tahun kesimpulan komisi tersebut tidak dipertanyakan, dan baru pada tahun 1968 American Captains Association armada pedagang, setelah memeriksa kembali keadaan tenggelamnya Titanic, sampai pada kesimpulan bahwa tuduhan yang diajukan terhadap Kapten Stanley Lord lebih dari 50 tahun yang lalu adalah salah. Kapal California itu terlalu jauh untuk melihat tenggelamnya Titanic. Terbukti jarak kedua kapal tersebut begitu jauh sehingga mustahil bagi mereka untuk melihat lampu berjalan satu sama lain. Namun di saat yang sama ternyata di antara Titanic yang tenggelam dan Californian yang terapung-apung ada kapal lain, sedangkan dari Titanic dikira Californian, dan dari Californian - Titanic. Nama dan identitas kapal hantu ini masih menjadi misteri hingga saat ini. Sifat manuver kapal misterius (sebut saja "X") ditentukan dengan sangat akurat dari catatan di buku catatan California dan dari kesaksian awaknya, serta orang-orang yang melarikan diri dari Titanic. Manuver ini nampaknya agak aneh.

"X", menuju dari timur laut ke barat daya, terlihat oleh para penjaga di kedua kapal tersebut pada waktu yang hampir bersamaan - pada pukul 22.25. Tepat pukul 23.40, yakni pada saat Titanic bertabrakan dengan gunung es, X menghentikan mobilnya dan melayang, lalu... berbelok 180 derajat, seolah hendak melaju ke arah berlawanan! Namun ia tidak melakukan hal tersebut dan hingga pukul 02.05 ia terus melayang, seolah-olah dari kejauhan – dari jarak sekitar 6 mil laut – menyaksikan perkembangan tragedi Titanic. Setelah ini, “X” menyalakan mesin, berputar 180 derajat lagi dan menuju barat daya. Pada pukul 02.40, lampu berjalannya menghilang dari pandangan orang-orang yang berjaga di Californian.

Apa itu “X” dan mengapa dia bertingkah aneh? Dan jika selama lebih dari dua jam mereka menyaksikan dengan acuh tak acuh saat Titanic tenggelam, bukankah itu terlibat dalam kematian kapal tersebut? Atau mungkin “X” sama sekali bukan kapal?

(Bahan oleh V.Ilyin)

Pada malam tanggal 14 April 1912, kapal terbesar dan termewah dalam sejarah umat manusia melaju menuju pantai dengan kecepatan penuh. Amerika Utara. Tidak ada yang meramalkan tenggelamnya Titanic. Sebuah orkestra sedang bermain di dek atas di sebuah restoran gourmet. Yang terkaya dan terbanyak orang sukses minum sampanye dan menikmati cuaca yang indah.

Tidak ada tanda-tanda masalah

Beberapa menit kemudian pengintai melihat gunung es. Dan sesaat kemudian, Titanic, sebuah kapal raksasa, akan bertabrakan dengan gunung es yang hanyut, dan setelah beberapa waktu semuanya akan berakhir. Beginilah permulaannya rahasia besar kapal besar. Keesokan harinya, tenggelamnya Titanic akan menjadi legenda, dan kisahnya akan menjadi misteri terbesar abad ke-20.

Sensasi internasional

Keesokan paginya, kantor perusahaan pemilik Titanic diserbu oleh puluhan reporter surat kabar. Mereka ingin mengetahui di mana Titanic tenggelam dan meminta klarifikasi. Kerabat penumpang kapal laut sangat marah. Sebuah telegram singkat dari Cape Reis mengabarkan: “Paling lama pukul 23 waktu setempat kapal besar"Titanic mengirimkan sinyal bahaya." Presiden Perusahaan Lustre Whites meyakinkan wartawan: “Kapal itu tidak bisa tenggelam!” Namun keesokan harinya, semua surat kabar dunia dipenuhi dengan pesan-pesan sensasional: “(Kapal) Titanic teraman di dunia tenggelam di kedalaman es Samudra Atlantik. Pada hari kelima pelayaran tragisnya, kapal tersebut merenggut 1.513 nyawa manusia.”

Investigasi bencana

Tenggelamnya Titanic mengejutkan kedua sisi Atlantik. Pertanyaan mengapa Titanic bisa tenggelam masih menghantui kita hingga saat ini. Sejak awal masyarakat ingin mengetahui secara detail apa penyebab tenggelamnya kapal Titanic. Namun keputusan pengadilan berbunyi: “Kapal itu menabrak gunung es dan tenggelam.”

Titanic (omong-omong, ukuran kapalnya sangat mengesankan) mati karena tabrakan dangkal dengan balok es yang mengapung. Rasanya luar biasa.

Dugaan versi kematian tragis tersebut

Akhir dari sejarah bencana ini belum ditentukan. Versi baru kematian Titanic masih muncul hingga saat ini, satu abad kemudian. Ada beberapa asumsi yang masuk akal. Masing-masing dari mereka patut mendapat perhatian. Versi pertama mengatakan bahwa kapal tenggelam lainnya terletak di dasar Atlantik. Kedengarannya seperti fiksi ilmiah, tetapi versi kematian Titanic ini memiliki dasar yang nyata.

Beberapa peneliti berpendapat bahwa bukan kapal Titanic yang tenggelam yang terletak di dasar laut, melainkan kembarannya, kapal Olympic. Versi ini tampak fantastis, namun bukannya tanpa bukti.

Monster Laut Inggris Raya

Pada 16 Desember 1908, anak sulung dibaringkan di Belfast - kapal uap Olympic, kemudian Titanic (ukuran kapal mencapai panjang hampir 270 meter) dengan bobot perpindahan 66 ribu ton.

Hingga saat ini, perwakilan galangan kapal menganggapnya sebagai proyek paling sempurna yang pernah dilaksanakan. Kapal itu setinggi gedung sebelas lantai dan membentang di empat blok kota kecil. Monster laut ini dilengkapi dengan dua mesin uap 4 silinder dan turbin uap.

Tenaganya 50.000 tenaga kuda, 10.000 bola lampu, 153 motor listrik, empat elevator, masing-masing dirancang untuk 12 orang, terhubung ke jaringan listrik kapal. sejumlah besar telepon. Kapal itu benar-benar inovatif pada masanya. Lift senyap, pemanas uap, Kebun musim dingin, beberapa kamar gelap dan bahkan rumah sakit dengan ruang operasi.

Kenyamanan dan kehormatan

Interiornya lebih mengingatkan pada istana yang modis daripada kapal. Penumpang bersantap di restoran mewah bergaya Louis XVI dan minum kopi di beranda bermandikan sinar matahari dengan tanaman merambat. Permainan bridge dimainkan di lorong-lorong yang luas, dan cerutu kelas atas dihisap di ruang merokok yang lembut.

Titanic memiliki perpustakaan yang kaya, pusat kebugaran, dan bahkan kolam renang. Saat ini, tiket kelas bisnis di Titanic berharga $55.000. Kapal tersebut menjadi andalan perusahaan White Star Line.

Hampir sama dari segi kenyamanan dan spesifikasi teknis Kapal Olimpiade kehilangan kejuaraan tanpa perlawanan. Dialah yang menjadi bintang penerbangan transatlantik. Namun kecelakaan yang sering terjadi membuatnya menjadi orang luar, dan denda, tuntutan hukum, dan biaya perbaikan yang tiada habisnya hanya menambah sakit kepala para manajer.

Versi yang belum terpecahkan

Keputusannya jelas: untuk mengirim alih-alih Olimpiade yang rusak, yang tidak memiliki polis asuransi, Titanic baru yang diasuransikan. Sejarah kapal "Olimpiade" sangat tidak terwakili. Namun, hanya dengan mengubah tanda pada liner, yang mirip seperti dua kacang polong, beberapa masalah dapat diselesaikan sekaligus. Hal utama adalah pembayaran asuransi sebesar satu juta pound, yang dapat memperbaiki urusan keuangan perusahaan.

Kecelakaan kecil, uang besar, pekerjaan selesai. Orang seharusnya tidak terluka, karena kapal tersebut tidak dapat tenggelam. Jika terjadi kecelakaan, kapal akan hanyut, dan kapal yang lewat di jalur laut yang sibuk akan menjemput seluruh penumpangnya.

Perilaku aneh penumpang

Bukti nyata utama dari penipuan yang belum pernah terjadi sebelumnya ini adalah penolakan perjalanan oleh 55 penumpang kelas satu. Di antara mereka yang tetap berada di darat adalah:

  • John Morgan, pemilik kapal.
  • Henry Frick, raja baja dan rekannya.
  • Robert Breccon, Duta Besar AS untuk Prancis.
  • Orang kaya terkenal George Vanderbilt.

Misteri tenggelamnya Titanic memiliki konfirmasi tidak langsung dari versi penipuan asuransi yaitu perilaku aneh Kapten Edward Smith, yang merupakan kapten Olimpiade selama pelayaran pertamanya.

Kapten Terakhir

Edward Smith dianggap sebagai salah satu komandan terbaik pada masanya. Bekerja untuk White Star Line, dia memperoleh sekitar £1.200 setahun. Kapten lain bahkan tidak mendapat setengah dari uang ini. Namun, karier Smith jauh dari tanpa awan. Berkali-kali kapal yang dikelolanya mengalami berbagai macam kecelakaan, kandas atau terbakar.

Edward Smith-lah yang memimpin Olimpiade pada tahun 1911, ketika kapal laut yang tidak diasuransikan mengalami beberapa kecelakaan serius. Namun Smith tidak hanya berhasil menghindari hukuman, tetapi bahkan mendapatkan promosi.

Dia menjadi kapten kapal Titanic. Bisakah manajemen perusahaan, mengetahui kesalahan kapten sebelumnya, menugaskannya ke Titanic, dan bahkan hanya untuk satu pelayaran? Bisakah dia menggunakan bukti yang memberatkan kapten untuk memecat seseorang yang membawa kerugian besar bagi perusahaan jika terjadi ketidaktaatan dengan skandal?

Mungkin sang kapten sedang memilih antara penghapusan yang memalukan sebelum pensiun dan partisipasi dalam penipuan yang diciptakan oleh atasannya. Ini adalah penerbangan terakhir Edward Smith.

Apa yang dipikirkan teman pertama?

Misteri lain yang tidak dapat dijelaskan tentang tenggelamnya Titanic adalah perilaku aneh William Murdoch, teman pertama. Murdock berjaga pada malam kecelakaan itu. Ketika dia menerima pesan tentang gunung es yang mendekat, dia memberi perintah untuk membelokkan kapal ke kiri dan melakukan gerakan mundur, yang dilarang keras.

Mungkinkah first mate melakukan kesalahan dan inilah penyebab matinya Titanic? Namun Murdoch telah menghadapi situasi serupa dan selalu melakukan hal yang benar dengan mengarahkan hidung kapal ke penghalang tersebut. Di semua buku teks navigasi, manuver ini digambarkan sebagai satu-satunya manuver yang benar dalam situasi ini.

Pada pelayaran terakhir Titanic, teman utamanya bertindak berbeda. Akibatnya, pukulan utama tidak jatuh pada haluan, tempat bagian terkuat kapal berada, tetapi pada sisinya. Hampir seratus meter sisi kanan kapal terbuka seperti kaleng.

Titanic, yang kisah tenggelamnya diceritakan dalam waktu kurang dari sepuluh detik, praktis mati. Ini adalah waktu yang tepat untuk mengucapkan hukuman mati di kapal terbesar dan terindah di dunia. Mengapa Murdoch melakukan kesalahan fatal? Jika kita berasumsi bahwa dia juga berkolusi, maka jawaban atas kematian Titanic akan ditemukan dengan sendirinya.

Apa yang disembunyikan pemilik kapal?

Saat ini tidak mungkin untuk membuktikan versi penipuan asuransi, perusahaan White Star Line ditutup, kapal Olimpiade dibatalkan, dan semua dokumentasi dimusnahkan. Namun meskipun kita berasumsi bahwa tenggelamnya Titanic tidak dicurangi, kemungkinan besar ada kesalahan manusia di dalamnya.

Kunci Kotak Misteri

Bertahun-tahun telah berlalu sejak Titanic tenggelam. Namun kisah kapal itu berlanjut pada tahun 1997, ketika kuncinya dijual di lelang London seharga seratus ribu pound sterling. Dia hanya membuka satu kotak di Titanic, tetapi kunci inilah yang tidak ada di kapal pada malam yang menentukan itu. Serangkaian keadaan yang aneh, serangkaian kebetulan yang fatal, dan kelalaian manusia menyertai kapal super tersebut dari awal hingga akhir pelayaran pertama dan terakhirnya.

Ya, barang yang dijual dengan harga luar biasa di lelang London adalah kunci biasa dari sebuah kotak biasa. Isinya satu-satunya peralatan yang memungkinkan untuk mengenali bahaya yang mengancam kapal - teropong.

Teman pertama yang pelupa

Masalahnya adalah pencari lokasi hanya muncul pada tahun 30-an abad terakhir. Dan saat itu fungsinya dilakukan oleh mata manusia. Sejak saat itu titik tinggi Di atas kapal, sang pelaut terus menerus memandang ke depan seiring berjalannya kapal. Sebuah pesawat berbobot 66 ribu ton, yang melaju dengan kecepatan 45 km/jam, memiliki kemampuan pengendalian yang sangat rendah, dan semakin cepat pengawas menyadari adanya bahaya, semakin besar peluang untuk menghindarinya. Teropong biasa adalah satu-satunya bantuan.

Untuk alasan yang tidak diketahui, Chief Mate Blair dikeluarkan dari kapal pada saat-saat terakhir. Karena frustrasi, dia lupa memberikan penggantinya kunci kotak tempat teropong itu disimpan.

Bertemu dengan gunung es yang tidak biasa

Mereka yang melihat ke depan hanya mengandalkan kewaspadaan mereka sendiri. Mereka terlambat menyadari gunung es tersebut, ketika hampir mustahil untuk mengubah situasi. Selain itu, gunung es ini berbeda dari yang lain, yaitu berwarna hitam.

Selama hanyut, balok es besar mencair dan terbalik. Gunung es yang telah menyerap berton-ton air menjadi gelap. Sangat sulit untuk memperhatikannya. Jika gunung es yang mematikan bagi Titanic itu berwarna putih, mungkin para penjaga sudah melihatnya jauh lebih awal. Apalagi jika mereka punya teropong.

"Titanic": kisah tenggelamnya, awal mula peristiwa

Namun hal yang paling aneh adalah bahwa komando kapal dapat mengetahui kemungkinan tabrakan dengan gunung es jauh lebih awal daripada yang dilaporkan oleh para pengawas.

Operator radio, suara dan telinga Titanic, berulang kali menerima pesan tentang gumpalan es yang terapung di daerah tersebut. Satu jam sebelum pengawas melihat gunung es tersebut, operator radio kapal uap California memperingatkan kemungkinan bahaya. Namun di Titanic sambungannya terputus secara kasar.

Bahkan sebelumnya, beberapa jam sebelum tabrakan, Kapten Edward Smith secara pribadi membaca tiga telegram peringatan tentang gumpalan es yang terapung. Namun semuanya diabaikan.

Petugas Murdoch bisa saja memutus rantai kesalahan perhitungan manusia dengan memberikan perintah fatal: “Mundur! Kemudi kiri." Jika terjadi tabrakan langsung antara Titanic dan gunung es, akan ada lebih banyak waktu untuk mengevakuasi penumpang. Mungkin kapal itu bisa tetap mengapung.

Kelalaian manusia

Kemudian kesalahan terjadi satu demi satu. Perintah evakuasi diberikan hanya 45 menit setelah tabrakan. Penumpang diminta mengenakan sabuk pengaman dan berkumpul di dek atas dekat sekoci. Dan kemudian tiba-tiba menjadi jelas bahwa Titanic hanya memiliki dua puluh sekoci yang mampu menampung tidak lebih dari 1.300 orang, 48 pelampung dan rompi empulur untuk setiap penumpang dan awak kapal.

Namun, rompi tersebut tidak berguna di wilayah utara Atlantik. Seseorang yang jatuh ke air dingin meninggal karena hipotermia dalam waktu setengah jam.

Ramalan kenabian seorang penulis fiksi ilmiah

Segera setelah bencana tersebut, seluruh dunia dikejutkan oleh suatu kebetulan yang luar biasa. Tanggal tenggelamnya Titanic adalah 15 April 1912. Dan empat belas tahun sebelum tragedi itu, jurnalis London tak dikenal Morgan Robertson menyelesaikan karyanya novel baru. Penulis fiksi ilmiah berbicara tentang perjalanan dan kematian kapal besar transatlantik Titan: “Pada malam bulan April yang dingin, dengan kecepatan penuh, kapal menabrak gunung es dan tenggelam.” Apalagi, penulis fiksi ilmiah tersebut menunjukkan dengan tepat lokasi tenggelamnya Titanic.

Novel tersebut ternyata bersifat kenabian, dan penulis fiksi ilmiahnya dijuluki Nostradamus abad ke-20. Benar-benar ada banyak kebetulan dalam buku ini: perpindahan kapal, itu kecepatan tertinggi, dan bahkan jumlah baling-baling dan sekoci.

Terlebih lagi, beberapa tahun kemudian, penulis menerbitkan novel barunya, yang di dalamnya ia meramalkan perang di AS dan Jepang.

Kebetulan lainnya: salinan buku tentang kapal “Titan” ada di kapal bersama salah satu petugas pemadam kebakaran. Pelaut membacanya pada hari-hari pertama pelayarannya, dan dia sangat terkesan dengan alur ceritanya sehingga dia melarikan diri begitu saja di salah satu pelabuhan. Dan ini bukan satu-satunya awak kapal yang melarikan diri dari Titanic.

Masih menjadi misteri: apakah setiap orang yang melarikan diri telah membaca buku tersebut sebelumnya, atau mereka memiliki alasan yang lebih kuat.

Kesaksian para saksi mata tragedi tersebut

Segera setelah tenggelamnya Titanic, komisi khusus dibentuk di Inggris dan Amerika Serikat untuk menyelidiki penyebabnya. Penumpang yang selamat menceritakan tentang ledakan keras yang mereka dengar setelah tabrakan dengan gunung es. Itu seperti sebuah ledakan. Menurut salah satu versi, api berkobar di bunker batu bara kapal tersebut.

Beberapa peneliti percaya bahwa kebakaran terjadi bahkan sebelum Titanic meninggalkan pelabuhan, sementara yang lain yakin bahwa kebakaran terjadi selama perjalanan.

Sedikit sejarah

Inggris sedang diubah oleh revolusi teknologi. Dimulai pada tahun 30-an abad ke-19, kapal dagang bertenaga uap mulai melintasi Atlantik. Teknologi ini terbukti menjanjikan, dan angkatan laut kerajaan menyimpulkan bahwa uap akan membuat armada layar menjadi usang.

Ketika muncul laporan di London bahwa pengujian mesin uap sudah dilakukan di Prancis, yang juga sedang berjuang untuk supremasi angkatan laut, Inggris tidak punya pilihan selain menerima tantangan tersebut. Pada mulanya digunakan roda dayung berukuran besar yang dipasang memanjang sisi yang berbeda sisi

Penggantian roda dayung pertama kali muncul sekitar sepuluh tahun kemudian, pada tahun 40-an abad ke-19. Pembuat kapal sampai pada kesimpulan bahwa baling-baling jauh lebih efisien daripada roda. Hanya setelah penemuan dan penempatannya di bawah dasar kapal barulah tenaga uap menjadi keuntungan yang menentukan.

Namun dalam sebagian besar kasus, hal ini masih merupakan pengembangan eksperimental; terkadang inovasi tersebut digunakan pada kapal perang. Mesin uap baru tersebar luas pada abad ke-20, dan batu bara merupakan satu-satunya bahan bakar untuk waktu yang lama. Di masa depan, peralihan dari batu bara ke bahan bakar minyak akan menjadi langkah menuju perkembangan berikutnya.

Namun pada zaman kapal super kelas Olimpiade, kapal dengan mesin pembakaran internal sama langkanya dengan mesin uap pada generasi pertama. setengah abad ke-19 abad. Meski begitu, kebakaran di kapal seharusnya tidak berdampak pada kehidupan kapal dan penumpangnya. Tidak mungkin ada insiden darurat di kapal, ini Titanic.

Perkembangan selanjutnya

Kapten Smith memerintahkan bunker tempat api berkobar untuk dilokalisasi. Karena kekurangan oksigen, api seharusnya padam, masalah akan teratasi dengan sendirinya. Kebakaran di kapal adalah alasan yang cukup baik untuk mengemudikan kapal dengan sekuat tenaga ke pelabuhan terdekat. Namun ketika Titanic menabrak gunung es, lambung kapal robek, dan oksigen masuk ke dalam bunker. Terjadi ledakan dahsyat.

Bertahun-tahun kemudian, setelah penelitian bawah air terhadap sisa-sisa kapal, versi ini mendapat argumen tambahan. Sebuah patahan besar terjadi tepat di tempat kompartemen batubara berada.

Untuk pertama kalinya, versi kebakaran muncul di halaman surat kabar Amerika bahkan sebelum penumpang dan awak Titanic yang selamat diantar ke New York. Tanpa materi faktual, namun hanya menggunakan rumor, para pembuat surat kabar mengarang cerita paling luar biasa tentang tragedi tersebut.

Bagaimanapun, ketika para petugas pemadam kebakaran diinterogasi, mereka menyangkal adanya kebakaran, meskipun tampaknya setelah bencana mereka tidak menyembunyikan apa pun. Di sisi lain, menurut beberapa laporan, Kapten Smith turun ke ruang ketel dan memerintahkan semua orang untuk tetap diam tentang pembakaran batu bara.

Kita belum mengetahui apa yang sebenarnya terjadi pada kapal raksasa tersebut. "Titanic", kisah tenggelamnya yang menjadi subjek film dokumenter dan film layar lebar, akan selalu menarik bagi generasi mendatang.

Versi baru tentang kematian kapal

Sifat patahan Titanic tidak hanya memicu teori adanya kebakaran di palka, tetapi juga memungkinkan beberapa peneliti membuat asumsi yang tidak terduga.

Kapal itu menenggelamkan kapal lain. Pada awal abad ke-20, senjata rahasia baru diuji di laut. Mungkin Titanic terkena torpedo.

Versi ini tampaknya tidak biasa, tetapi fakta tentang retakan dan robekan tepian yang mungkin diakibatkan oleh serangan torpedo memaksa kita untuk menganggapnya serius. Jika Titanic masih ditorpedo, kita hanya bisa berharap bahwa suatu hari nanti para peneliti akan sampai ke bagian kapal itu, yang studinya akan membantu menjelaskan versi ini.

Tanggal tenggelamnya Titanic adalah 15 April 1912. Pada hari ini, namun di tahun yang berbeda, bencana berikut terjadi:

  • 1989 - penyerbuan di stadion English Hillsborough.
  • 2000 - kecelakaan pesawat di Filipina, menewaskan 129 orang.
  • 2002 - kecelakaan pesawat di Korea yang merenggut 129 nyawa.

Peristiwa tragis apa yang akan terjadi selanjutnya dalam kehidupan kita?