Yuri Trutnev: “Paket undang-undang tersebut menetapkan bahwa efek preferensi akan meluas ke seluruh wilayah zona Arktik. Siapapun bisa mendapatkan dukungan proyek baru dengan investasi minimal 10 juta rubel.”

30 Desember 2019, kegiatan Arktik Rencana Pembangunan Infrastruktur Utara telah disetujui jalur laut sampai tahun 2035 Nomor Pesanan 3120-r tanggal 21 Desember 2019. Keputusan dibuat bertujuan untuk menciptakan kondisi infrastruktur untuk pengembangan lebih lanjut Jalur Laut Utara dan wilayah pesisir.

18 Desember 2019, kegiatan Arktik Agendanya: penciptaan sistem preferensi untuk proyek-proyek baru yang dilaksanakan di zona Arktik Rusia; rencana pembangunan infrastruktur Jalur Laut Utara; persiapan Rusia sebagai ketua Dewan Arktik pada tahun 2021–2023.

3 September 2019, Pengelolaan sumber daya alam. Penggunaan lapisan bawah tanah Tentang keputusan setelah pertemuan dengan Dmitry Kozak dan Yuri Trutnev tentang pemberian hak untuk menggunakan lapisan tanah yang mengandung cadangan hidrokarbon yang terletak di landas kontinen zona Arktik Federasi Rusia

29 April 2019 Tentang proyek investasi pembangunan kompleks transshipment laut untuk gas alam cair di wilayah Murmansk Nomor Pesanan 834-r tanggal 26 April 2019. Rencana implementasi proyek investasi “Kompleks transshipment gas alam cair lepas pantai di wilayah Murmansk” telah disetujui. Proyek investasi tersebut mencakup pembangunan dua fasilitas penyimpanan gas terapung, dermaga tambahan dan infrastruktur darat yang diperlukan. Perkiraan awal biaya pelaksanaan proyek investasi adalah 70 miliar rubel. Periode pelaksanaannya adalah tahun 2023.

25 April 2019, aktivitas Arktik Anton Siluanov mengambil bagian dalam forum “One Belt, One Road” di Beijing Wakil Perdana Menteri Pertama - Menteri Keuangan berbicara pada sesi panel dalam forum tersebut.

10 April 2019, aktivitas Arktik Yuri Trutnev memimpin pertemuan Presidium Komisi Negara untuk Pembangunan Arktik Pertemuan tersebut berlangsung di St. Petersburg di sela-sela Forum Arktik Internasional.

10 April 2019, aktivitas Arktik Maxim Akimov melakukan perjalanan kerja ke St. Petersburg Pada tanggal 9 April, Wakil Perdana Menteri mengambil bagian dalam sesi “Rute Laut Utara – kunci pengembangan Arktik Rusia” sebagai bagian dari Forum Arktik Internasional dan mengunjungi kantor pusat Sovcomflot.

9 April 2019, aktivitas Arktik Yuri Trutnev memeriksa pameran Forum Arktik Internasional Forum Arktik Internasional V berlangsung pada tanggal 9-10 April di St.

1 April 2019, Transportasi perairan darat dan kegiatan maritim Tentang perluasan pelabuhan Sabetta Surat Perintah 28 Maret 2019 No.554-r. Keputusan diambil dengan tujuan melaksanakan proyek investasi baru untuk pembangunan terminal transshipment LNG di pelabuhan Sabetta. Terminal tersebut diperlukan untuk pengembangan ladang kondensat minyak dan gas Salmanovskoe (Utrenneye) di Semenanjung Gydan.

20 Maret 2019, aktivitas Arktik Yuri Trutnev meluncurkan ekspedisi ilmiah Transarctic 2019 Kegiatan ekspedisi program Transarctic 2019 dibagi menjadi 4 tahap dan akan berakhir pada akhir September 2019 di pelabuhan Vladivostok. Ekspedisi tahap pertama akan berlangsung mulai 20 Maret hingga akhir Mei. Berdasarkan kapal ekspedisi ilmiah “Akademik Treshnikov” dari AARI Roshydromet, stasiun penelitian drifting musiman “Kutub Utara-2019” akan diselenggarakan.

20 Maret 2019, Produksi gas, transportasi, ekspor. industri LNG. Gasifikasi Tentang proyek investasi untuk pembangunan kompleks transshipment laut untuk gas alam cair di Wilayah Kamchatka Surat Perintah 14 Maret 2019 No.436-r. Rencana komprehensif untuk implementasi proyek investasi “Kompleks transshipment gas alam cair lepas pantai di Wilayah Kamchatka” telah disetujui. Implementasi proyek ini akan meningkatkan volume transportasi di sepanjang Jalur Laut Utara dari 9,7 juta ton pada tahun 2017 menjadi 31,4 juta ton pada akhir tahun 2026, memastikan transisi Jalur Laut Utara ke pemuatan sepanjang tahun, dan menciptakan transportasi regional terbesar. Pusat LNG di kawasan ini, menarik sekitar 70 miliar rubel investasi swasta, menciptakan lapangan kerja baru.

Tentang alokasi untuk penelitian ilmiah "Transarctic-2019" Nomor Pesanan 276-r tanggal 23 Februari 2019. 868,75 juta rubel dialokasikan dari dana cadangan Pemerintah untuk pengorganisasian dan pelaksanaan komprehensif penelitian ilmiah Dan pemantauan negara kondisi dan polusi lingkungan Arktik menggunakan empat kapal penelitian dan ekspedisi ilmiah Roshydromet. Penelitian Transarctic 2019 dilakukan dalam rangka memulihkan penelitian ilmiah yang komprehensif di kawasan Arktik, termasuk dataran tinggi Arktik. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk meningkatkan sistem keamanan hidrometeorologi kegiatan maritim Rusia di Arktik untuk mewujudkan kepentingan ilmiah dan praktis negara.

29 Januari 2019, Selasa Nomor Pesanan 22-r tanggal 17 Januari 2019. Berdasarkan hasil lelang, hak pakai petak tanah bawah Yuzhno-Obsky diperoleh signifikansi federal, terletak di perairan Teluk Ob di Laut Kara, diberikan kepada Gazprom Neft Shelf LLC untuk studi geologi, eksplorasi dan produksi hidrokarbon di bawah lisensi gabungan.

1

Di grup VKontakte NORDAVIA - Regional Airlines memposting pesan: Kutipan:

Penerbangan baru: Murmansk - Arktik - Arkhangelsk. Saat ini, operator tur dan pejabat pemerintah sedang aktif mendiskusikan isu pengembangan pariwisata Arktik. Secara khusus dibahas secara lengkap rute baru- turis tiba di Murmansk, dari mana mereka pergi ke luasnya Arktik Rusia, dan mengakhiri perjalanan di Arkhangelsk. Kami yakin kawasan pariwisata ini sangat menjanjikan, oleh karena itu kami melakukan serangkaian upaya untuk mempelajari kemampuan pesawat Boeing 737 dalam hal pendaratan di es Arktik. Ada pengalaman sukses pengoperasian pesawat jenis ini di dunia, yang menjadi dasar kami memutuskan kemungkinan penerbangan tersebut. Wilayah Utara mungkin merupakan wilayah yang paling diremehkan oleh wisatawan. Itu penuh dengan keindahan yang agung, ketenangan dan keanggunan. Pada saat yang sama, perkembangan efektifnya selalu dikaitkan dengan penerbangan dan penerbangan perkembangan modern membuat penerbangan di atas Kutub Utara senyaman dan aman seperti di bagian lain planet kita. Dalam waktu dekat kami akan menyelesaikan semua persetujuan dengan operator tur, dan Produk baru akan ditawarkan kepada calon konsumen. Rasakan semua keindahan Utara bersama kami!

Kebanyakan orang menganggapnya sebagai lelucon April Mop. Ya, mungkin pengurus grup sendiri yang membuat pesan ini sebagai olok-olok. Meskipun demikian, ada yang mempercayainya, memutuskan bahwa penerbangan direncanakan sampai ke Kutub Utara itu sendiri. Tapi bukan itu intinya. Ternyata orang belum tahu kalau memang ada penerbangan ke Arktik? Lagi pula, apa yang termasuk dalam wilayah Arktik Rusia: Zona Arktik Rusia adalah bagian dari Arktik yang berada di bawah kedaulatan dan yurisdiksi Federasi Rusia. Zona Arktik Rusia mencakup wilayah entitas konstituen Federasi Rusia seperti wilayah Kola, Lovozersky, Pechenga, formasi administratif-teritorial tertutup Zaozersk, Ostrovnoy, Skalisty, Snezhnogorsk, dan kota-kota. Polyarny dan Severomorsk, wilayah Murmansk, Murmansk; Distrik Belomorsky di Republik Karelia, Okrug Otonom Nenets; Mezensky, Leshukonsky, Onega, Pinezhsky, Primorsky, distrik Solovetsky, Severodvinsk, wilayah Arkhangelsk, Arkhangelsk; Vorkuta, Republik Komi; Okrug Otonomi Yamalo-Nenets; Okrug Otonomi Taimyr (Dolgano-Nenets); Norilsk Wilayah Krasnoyarsk; Allaikhovsky, Abyisky, Bulunsky, Verkhnekolymsky, Nizhnekolymsky, Oleneksky, Ust-Yansky, Gorny ulus Republik Sakha (Yakutia); Okrug Otonomi Chukotka; Distrik Olyutorsky di Okrug Otonom Koryak. Oke, Vorkuta, Naryan-Mar... Tapi misalnya, ke Amderma, Tiksi, Anadyr - pesawat penumpang hanya terbang ke sini, dan ini adalah Arktik, tanpa ada jenis apa pun di sana. Tidakkah orang-orang mengetahui hal ini? Atau apakah hanya Kutub Utara, dan Wilayah Kutub dengan Wrangel, Taimyr, dan Novaya Zemlya yang mempertimbangkan Arktik? Atau mungkin kita perlu langsung menciptakan “produk wisata” dan mengumumkan “inilah kesempatan Anda untuk terbang ke Arktik” agar masyarakat dapat memahami pesannya?

Rusia menempatkan pengembangan garis lintang Arktik sebagai salah satu prioritasnya. Wilayah ini menarik terutama dari sudut pandang penggunaan komersialnya. Bagaimanapun, lapisan bawah tanah Arktik dan Jalur Laut Utara dapat membawa keuntungan besar bagi negara kita di masa depan.

Kedalaman yang tidak ada habisnya

Pada tahun 2009, majalah Science menerbitkan materi tentang penelitian potensi cadangan lapisan tanah di wilayah makro Arktik. Menurut data yang dipublikasikan, es Arktik menyembunyikan lebih dari 10 miliar ton minyak dan sekitar 1,550 triliun. meter kubik gas alam. Meskipun cadangan minyak sebagian besar terkonsentrasi di lepas pantai Alaska, hampir semua cadangan gas Arktik adalah milik Rusia.

Menurut Survei Geologi AS, zona Arktik Rusia secara keseluruhan adalah yang terkaya. Orang Amerika menyebut wilayah Laut Kara sangat menjanjikan dalam hal ini, di mana, menurut asumsi mereka, terdapat seperempat dari seluruh cadangan yang belum ditemukan di planet ini.

Selain hidrokarbon, lapisan tanah bawah Arktik Rusia kaya akan logam tanah jarang, bijih agrokimia, dan terdapat cadangan besar emas, berlian, tungsten, merkuri, dan bahan mentah optik. Perwakilan resmi Rosgeologia, Anton Sergeev, menekankan bahwa eksplorasi kawasan Arktik sangat tidak merata dan lusinan ladang baru mungkin akan ditemukan di sini dalam waktu dekat.

Baru-baru ini, terbitan Inggris Daily Star mencoba menghitung perkiraan cadangan mineral di Arktik Rusia. Para ahli dari Foggy Albion yakin angka ini bisa mencapai $22 triliun. dolar. Ekonom Rusia menyebutkan angkanya sebesar $30 triliun. Pada saat yang sama, nilai cadangan terbukti diperkirakan mencapai $2 triliun.

Rute Laut Utara

Dalam menghadapi pencairan global es Arktik otoritas Rusia mengandalkan pengembangan Jalur Laut Utara (NSR), yang dapat menjadi sumber tambahan anggaran yang signifikan. Saat ini, pengembangan model keuangan dan ekonomi jalur transportasi yang menghubungkan pelabuhan Rusia dengan kota sedang berlangsung Eropa Utara dan Asia Tenggara.

Awalnya, direncanakan untuk melibatkan kargo Rusia dalam transportasi, yang saat ini diangkut melalui Kereta Api Trans-Siberia, dan kemudian melibatkan perusahaan internasional dalam proyek tersebut. Menurut para ahli, dengan muatan 75% di kapal kontainer, volume transportasi tahunan di sepanjang NSR dalam waktu dekat bisa mencapai hingga 380 ribu TEU (1TEU setara dengan kontainer berukuran 6,1 X 2,4 m.)

Benar, menurut para pengembang model keuangan dan ekonomi, profitabilitas dapat dibicarakan paling lambat pada tahun 2028, ketika pembiayaan bank kembali pulih. Keuntungan tahunan dalam hal ini harus setidaknya 7,5 miliar rubel. Pada tahun 2035, menurut para ahli, kapitalisasi jalur pengumpan NSR dari investasi pemerintah saja akan berjumlah sekitar 55 miliar rubel.

Namun apakah NSR akan menarik bagi perusahaan asing? Jelas ya. Pada bulan September tahun ini, kapal kontainer perusahaan Denmark Maersk Line berkapasitas 3,6 ribu TEU untuk pertama kalinya dalam sejarah mengubah rute tradisionalnya melalui Terusan Suez dan melewati Jalur Laut Utara. Layanan pers Maersk menyatakan, hal itu dilakukan untuk mempelajari potensi pelayaran peti kemas di perairan utara.

Diketahui bahwa kapal Denmark menghabiskan 26 hari di seluruh perjalanan, bukan standar 34 hari. Hal ini sudah bisa ditebak, karena jalur utara lebih pendek 7 ribu mil laut dibandingkan jalur selatan. Meskipun Maersk meyakinkan bahwa mereka saat ini tidak mempertimbangkan NSR sebagai alternatif komersial terhadap skema logistik yang ada, para ahli dalam negeri yakin bahwa Denmark telah menghargai manfaat ekonomi dari proyek baru tersebut.

Keuntungan adalah sesuatu yang mahal

Sebelum memperoleh keuntungan dari penggunaan Jalur Laut Utara dan pengembangan simpanan di Kutub Utara, negara harus mengeluarkan biaya yang signifikan. Kepala departemen di IMEMO RAS, Andrei Zagorsky, mencatat bahwa pada tahun 2025 direncanakan untuk menginvestasikan sekitar 260 miliar rubel untuk proyek-proyek Arktik tertentu, tetapi karena kesulitan anggaran, jumlah ini akan berkurang secara signifikan.

Perlu juga diingat bahwa logistik di Kutub Utara akan menelan biaya 3-4 kali lebih mahal daripada di benua ini. Iklim dan Fitur geografis daerah mempunyai persyaratan khusus terhadap infrastruktur yang dibangun di sana. Oleh karena itu, menurut para ahli, akibat dampak badai laut, fasilitas pelabuhan harus dipindahkan lebih jauh dari pantai, yang akan meningkatkan investasi modal secara signifikan.

Selain itu, dalam kondisi lapisan es yang tidak stabil dan meningkatnya risiko pembentukan gunung es, terdapat kebutuhan untuk membangun kapal pemecah es nuklir baru, yang tanpanya navigasi sepanjang tahun tidak mungkin dilakukan. Dan konstruksi seperti itu sudah berjalan lancar.

Kapal pemecah es bertenaga nuklir Arktika telah diluncurkan, dengan biaya diperkirakan mencapai $625 juta. Pada tahun 2020, dua kapal bertenaga nuklir lagi senilai $709 juta dan $743 juta harus meninggalkan galangan kapal. proyek pemecah es akan merugikan keuangan lebih dari $2 miliar.

Yang juga sedang dalam tahap desain adalah kapal pemecah es bertenaga nuklir Leader, yang akan memastikan navigasi sepanjang tahun tanpa gangguan di sepanjang NSR. Perkiraan biayanya adalah sekitar $1,2 miliar; namun, keuntungan yang diperoleh diperkirakan akan bagus. Pemecah es semacam itu dapat meningkatkan kecepatan perjalanan kapal tanker kelas es di sepanjang NSR sebanyak 5 kali lipat.

Yuri Gudoshnikov, seorang karyawan terkemuka di laboratorium Arktik di Institut Penelitian Arktik dan Antartika, yakin bahwa proyek Arktik Rusia adalah “uang jangka panjang.” Menurutnya, untuk meluncurkan ladang tersebut membutuhkan waktu setidaknya 8 tahun dan harga hidrokarbon jauh lebih tinggi dari sekarang. Namun Kementerian Pembangunan Ekonomi menyerukan untuk tidak berhenti, melainkan mempercepat proses pembangunan Arktik, termasuk dengan menarik mitra asing.

Kriteria untuk memilih proyek investasi untuk dilaksanakan di zona Arktik Federasi Rusia, yang akan dibiayai bersama anggaran federal. Untuk berpartisipasi, perusahaan harus berinvestasi setidaknya 250 juta rubel.

Yuri Trutnev menginstruksikan Dana Pembangunan Timur Jauh dan Arktik untuk melaksanakan proyek yang membantu kawasan Timur Jauh mencegah dan meminimalkan penyebaran virus corona.

Atas nama Wakil Perdana Menteri - Perwakilan Berkuasa Penuh Presiden di Distrik Federal Timur Jauh, Yuri Trutnev, Dana Pembangunan Timur Jauh dan Arktik (FRDV) telah mulai melaksanakan proyek untuk membantu wilayah Timur Jauh dalam mencegah dan meminimalkan

Pemerintah Rusia 1 hari yang lalu 0

Kementerian Pembangunan Timur dan Badan Federal untuk Pariwisata sedang mempersiapkan langkah-langkah untuk mengembangkan pariwisata di Arktik

Kementerian Pembangunan Timur dan Badan Federal untuk Pariwisata membahas arah pengembangan pariwisata di zona Arktik Federasi Rusia. Departemen sepakat dengan pihak berwenang kekuasaan eksekutif subyek Federasi Rusia untuk menentukan bidang prioritas budak

Rostourisme 1 hari yang lalu 3

Pulau-pulau dan tanjung di Arktik diusulkan untuk diberi nama sesuai nama ahli hidrograf veteran Armada Utara

Diusulkan untuk memberi nama lima jubah di Novaya Zemlya dengan nama Lev Vladimirsky, Fyodor Afanasenkov, Boris Bulanov, Vasily Mamontov dan Ivan Moroz, dan tiga pulau - dengan nama Vsevolod Bukhmeirer, Valentin Kuznetsov dan Igor Osokin

TASS 1 hari yang lalu 0

Para ahli percaya bahwa pengembangan rotasi Arktik adalah yang paling efektif

Menurut kepala kantor perwakilan Yamalo-Nenetsky Okrug Otonom di St.Petersburg oleh Alexander Palagin, modernisasi infrastruktur yang ada di Arktik perlu didukung agar nyaman bagi seseorang untuk berada di sana

TASS 2 hari yang lalu 1

Kualitas yang kuat pemerintah Rusia saat ini - perhatian pada artikel tentang pekerjaannya. Tampaknya kepemimpinannya sedang diperiksa untuk menghindari kesalahan yang tidak dapat diubah. Karena kesalahan yang tidak dapat diubah bersifat selamanya. Ketika diakumulasikan, mereka berubah menjadi kinerja luar biasa

Proyek lingkungan perkotaan Masa depan milik Arktik dilaksanakan dari 10 Februari 2020 hingga 18 Maret 2020 oleh komite pendidikan pemerintahan Murmansk bersama dengan MBU DO Pervomaisky DDT sesuai dengan rencana kerja komite pendidikan untuk

Pangsa minyak Arktik dalam keseluruhan portofolio Gazprom Neft melebihi 30%, perusahaan tersebut melaporkan. Di ladang Novoportovskoe, produksi hidrokarbon cair meningkat 8% menjadi 7,7 juta ton. Volume produksi minyak di ladang Messoyakhskoe Timur, yaitu Gazprom

Finam.RU 3 hari yang lalu 2

Atas perintah Panglima Angkatan laut Nikolay Evmenov atas layanan khusus dan kontribusinya yang besar dalam memperkuat kekuatan teknis dan kesiapan tempur kapal Armada Utara penghargaan departemen Kementerian Pertahanan menganugerahkan direktur cabang

Platinum Rusia memberi tahu Norilsk Nickel tentang keputusannya untuk menghentikan negosiasi pembentukan perusahaan patungan Paladium Arktik dan secara mandiri memulai pengembangan deposit Chernogorskoe dan bagian selatan deposit Norilsk-1. Alasan keputusan tersebut adalah kurangnya

Finam.RU 5 hari yang lalu 1

Norilsk Nickel telah menerima pemberitahuan dari Russian Platinum LLC tentang keputusan untuk menghentikan negosiasi pembentukan usaha patungan Arctic Palladium, Norilsk Nickel melaporkan. Platinum Rusia akan secara mandiri melaksanakan proyek untuk mengembangkan deposit Chernog

Finam.RU 7 hari yang lalu 0

Para ahli: menarik tim konstruksi ke Kutub Utara terhambat oleh kurangnya daftar objek yang terpadu

Selain itu, menurut para ahli, perlu disediakan pembiayaan untuk biaya transportasi siswa ke lokasi konstruksi dan memberi mereka jaminan pekerjaan lebih lanjut.

TASS 7 hari yang lalu 0

Sekelompok ilmuwan Karelsky pusat ilmiah Akademi Ilmu Pengetahuan Rusia telah merangkum hasil awal tahap pertama mempelajari tidur anak-anak di wilayah utara. Ternyata penduduk asli memiliki sejumlah gen yang membuat mereka lebih mudah beradaptasi terhadap perubahan durasi cahaya

Di wilayah Murmansk, sesuai dengan keputusan Markas Besar Operasional Antardepartemen tentang masalah keamanan epidemiologis penduduk wilayah tersebut di bawah kepemimpinan Gubernur wilayah Murmansk, larangan acara dengan

Menurut Interfax, kemarin, 18 Maret, Presiden Rusia Vladimir Putin menandatangani undang-undang tentang insentif pajak untuk proyek minyak dan gas di Arktik. Untuk produksi lepas pantai, tarif pajak ekstraksi mineral ditetapkan sebesar 5% untuk minyak dan 1% untuk gas untuk produksi 15 tahun ke depan.

Finam.RU 9 hari yang lalu 2

Preferensi baru harus merangsang produksi hidrokarbon di paparan dan di Arktik, produksi gas alam cair (LNG), pengembangan kimia gas, serta pengembangan provinsi minyak dan gas baru.

Rusia diakui sebagai pemain paling kuat di Arktik

Federasi Rusia dianggap sebagai pemain paling kuat di kawasan Arktik. Terlepas dari semua upaya yang dilakukan negara-negara Aliansi Atlantik Utara, penjelajah kutub militer Rusia-lah yang merupakan “penjajah” spesialis utama di garis lintang tinggi. https://novoro

Kantor berita Novorossiya 10 hari lalu 1

Kementerian Pembangunan Timur mengharapkan manfaat pajak ekstraksi mineral untuk Arktik akan disetujui dalam waktu seminggu

Menurut dokumen tersebut, seorang pengusaha yang terdaftar di Arktik yang siap melaksanakan proyek baru dan menginvestasikan setidaknya 10 juta rubel akan dapat memperoleh status penduduk, yang mencakup manfaat.

TASS 10 hari lalu 2

Baru-baru ini, Rusia secara aktif memulihkan infrastruktur sipil dan militer yang sebelumnya ada di Kutub Utara dan membangun fasilitas militer, transportasi, dan logistik baru di wilayah tersebut. Pengelompokan kekuatan dan sarana tentara yang lengkap sedang diciptakan di Kutub Utara, yang secara andal akan melindungi Rusia dari arah ini, dan juga memberikan pertahanan dan perlindungan. kepentingan nasional di wilayah yang sangat penting bagi negara ini. Dua sumber daya utama Arktik kaya Sumber daya alam dan komunikasi transportasi. Menurut perkiraan para ilmuwan, mungkin sudah di pertengahan abad ke-21 periode musim panas Samudra Arktik akan sepenuhnya bebas es, yang hanya akan meningkatkan aksesibilitas dan pentingnya transportasi.

Pentingnya Arktik sangat besar; menurut perkiraan, hingga seperempat dari seluruh potensi cadangan minyak dan gas di dunia terletak di landas Arktik. Kedua jenis bahan bakar fosil ini masih menjadi yang paling banyak diminati di planet ini. Diperkirakan Arktik mengandung 90 miliar barel minyak dan 47 triliun meter kubik gas alam. Selain bahan bakar fosil, terdapat cadangan emas, berlian, dan nikel. Cadangan hidrokarbon yang belum ditemukan yang terletak di perairan potensial Rusia saat ini diperkirakan oleh para ilmuwan sekitar 9-10 miliar ton setara bahan bakar. Oleh karena itu keinginan semua negara Arktik untuk memperluas zona landas kontinennya.

Sektor Arktik Rusia saat ini terletak tidak hanya di Samudra Arktik, tetapi juga di Laut Barents dan Okhotsk. Saat ini, Arktik sudah menyediakan sekitar 11% pendapatan nasional Federasi Rusia, serta 22% dari total volume ekspor seluruh Rusia. Wilayah ini memproduksi 90% nikel dan kobalt Rusia, 96% logam golongan platinum, 100% konsentrat barit dan apatit, dan 60% tembaga. Selain itu, kompleks perikanan lokal menghasilkan sekitar 15% dari total volume produk ikan di Rusia. Saat ini, Federasi Rusialah yang memiliki cadangan gas alam terbesar di planet ini dan menempati peringkat ke-8 dalam peringkat negara bagian dalam hal cadangan minyak. Pada saat yang sama, Rusia adalah eksportir gas terbesar dan eksportir minyak terbesar kedua di dunia. Saat ini negara kita menyediakan sekitar 30% dari seluruh produksi gas dunia, dan kurang dari itu es Rusia terdapat lebih banyak minyak dibandingkan gabungan negara-negara OPEC. Inilah sebabnya mengapa melindungi kepentingan ekonomi Rusia di kawasan Arktik sangatlah penting.

Dasar-dasar kebijakan publik Rusia di Arktik untuk periode hingga tahun 2020 dan seterusnya telah disetujui pada bulan September 2008 pada pertemuan Dewan Keamanan negara tersebut. Penggunaan sumber daya Arktik adalah kunci keamanan energi Federasi Rusia, dan pada saat yang sama diuraikan tesis bahwa Arktik harus menjadi basis sumber daya Rusia di abad ke-21. Untuk mencapai hal ini, sangat penting untuk memastikan perlindungan yang dapat diandalkan terhadap kepentingan nasional di landas kontinen.

Saat ini, pekerjaan di Arktik Rusia dilakukan di hampir semua titik utama lautan - kepulauan Franz Josef Land, Severnaya Zemlya, Bumi baru, di Kepulauan Siberia Baru dan Pulau Wrangel, serta di daratan - dari Semenanjung Kola hingga Chukotka. Secara total, sebagai bagian dari program berkelanjutan untuk memulihkan kehadiran militer Rusia di Kutub Utara, direncanakan untuk membangun kembali atau merekonstruksi sekitar 20 kelompok objek untuk berbagai tujuan, yang akan menjadi kerangka infrastruktur militer di wilayah terpencil di negara tersebut. .

Ciri utama pembangunan militer yang dilakukan saat ini di Kutub Utara adalah pemusatan kendali seluruh kekuatan di wilayah tersebut dalam satu tangan. Sejak 1 Desember 2014, komando strategis gabungan "Utara" telah beroperasi di Federasi Rusia. Kita dapat mengatakan bahwa sebenarnya "Utara" adalah distrik militer Rusia kelima, yang menyatukan seluruh daratan, lautan, dan wilayah di bawah komandonya. Angkatan Udara di Arktik Rusia, serta wilayah sekitarnya. Komando Strategis Bersatu "Utara" dibentuk berdasarkan markas besar dan infrastruktur Angkatan Laut Utara Rusia. Hal ini segera menetapkan format manajemen dan pendekatan yang berbeda untuk memecahkan masalah: untuk pertama kalinya di Rusia, basis komando strategis di wilayah ini adalah markas armada, yang harus menyelesaikan masalah pengendalian berbagai pasukan yang terletak di wilayah yang luas.

Trefoil Arktik - pangkalan militer Rusia di pulau Alexandra Land di kepulauan Franz Josef Land


Teater operasi militer ini dicirikan oleh jarak yang jauh. Oleh karena itu, keuntungan yang menentukan dalam kemungkinan perselisihan di kawasan ini adalah pihak yang dapat dengan cepat memastikan kehadiran militer yang kuat di titik-titik penting di Kutub Utara. Untuk tujuan ini, kawasan ini harus memiliki jaringan transportasi dan logistik yang berkembang berupa pangkalan angkatan laut dan lapangan terbang militer yang mampu menerima semua jenis pesawat, termasuk angkutan berat dan pembom strategis. Itulah sebabnya sebagian besar latihan Angkatan Bersenjata Rusia selama 10 tahun terakhir dikhususkan untuk kemampuan mentransfer kekuatan dengan cepat melalui udara dan laut. Pentingnya aspek ini tidak dapat diremehkan, karena semua rencana untuk menciptakan kembali pengelompokan pasukan Arktik di Kutub Utara dan sebagian besar aktivitas militer Rusia di kawasan tersebut dirancang untuk memanfaatkan kemampuan transportasi Angkatan Udara dan Angkatan Laut secara luas. , yang tanpanya kegiatan efektif apa pun di wilayah ini tampaknya tidak akan terpikirkan.

Pertama-tama, penekanannya adalah pada penciptaan kembali infrastruktur yang, jika perlu, memungkinkan pergerakan pasukan melalui udara dan laut dan tidak memerlukan kehadiran banyak personel untuk keamanan dan pemeliharaan sehari-hari. Tidak kurang aspek penting adalah kesadaran pimpinan kelompok Arktik tentang apa yang terjadi. Hal ini juga menentukan arah pembangunan saat ini: hampir setengah dari fasilitas yang dibangun untuk kepentingan angkatan bersenjata Rusia di Kutub Utara adalah stasiun radar, yang, bersama dengan kapal, radar terbang, dan peralatan pengintaian luar angkasa, harus memulihkan zona kontinu. kendali atas Arktik Rusia.

Seperti yang dikatakan Wakil Laksamana Nikolai Evmenov, komandan Armada Utara Rusia pada awal November 2017, kemampuan tempur pasukan dan aset yang dikerahkan di kepulauan Arktik akan ditingkatkan, termasuk Pertahanan Udara(Pertahanan Udara). Menurut laksamana, sebuah sistem untuk memantau situasi permukaan dan bawah air di sepanjang rute NSR - Rute Laut Utara sedang dibuat di Kutub Utara saat ini. Pekerjaan sedang dilakukan untuk menciptakan zona kendali penuh wilayah udara atas wilayah tanggung jawab Rusia. Selain itu, menurut Nikolai Evmenov, setiap pulau Arktik yang memiliki pangkalan Armada Utara akan dilengkapi dengan lapangan terbang sepanjang musim yang dapat menampung pesawat. berbagai jenis.

Resimen rudal antipesawat baru Armada Utara (kepulauan Novaya Zemlya), foto: Kementerian Pertahanan Rusia

Kemampuan pertahanan udara kelompok pasukan Arktik akan diperkuat tahun depan dengan divisi pertahanan udara baru. Pesawat ini akan muncul di Arktik pada tahun 2018, menurut Kementerian Pertahanan Rusia. Koneksi baru ini akan difokuskan untuk melindungi Moskow dan Ural dari kemungkinan serangan dari Kutub Utara. Resimen pertahanan udara yang dikerahkan di sini akan difokuskan untuk mendeteksi dan menghancurkan pesawat, rudal jelajah, bahkan pesawat tak berawak. pesawat terbang kemungkinan musuh. Para ahli mencatat bahwa divisi baru ini di masa depan akan menjadi komponen terpenting dari sistem pertahanan udara negara tersebut, yang mencakup wilayah dari Novaya Zemlya hingga Chukotka. Surat kabar Izvestia, dengan mengacu pada Pasukan Dirgantara Rusia, melaporkan bahwa kegiatan reguler akan dimulai pada tahun 2018, karena keputusan mendasar untuk membentuk divisi pertahanan udara baru telah dibuat. Dilaporkan bahwa formasi tersebut tidak hanya mencakup unit-unit yang baru dibentuk, tetapi juga unit-unit yang sudah bertugas tempur di Arktik Rusia.

Saat ini, langit Arktik dilindungi oleh tentara dari Divisi Pertahanan Udara ke-1. Ini andal mencakup Semenanjung Kola, wilayah Arkhangelsk, Nenets daerah otonom dan Laut Putih. Divisi ini baru-baru ini mencakup resimen yang ditempatkan di Novaya Zemlya. Divisi Pertahanan Udara ke-1 mempunyai persenjataan paling banyak pandangan modern senjata, termasuk sistem pertahanan udara S-400 Triumph, sistem pertahanan udara S-300 Favorit dan sistem rudal dan senjata anti-pesawat Pantsir-S1.

Menurut sejarawan militer Dmitry Boltenkov, divisi pertahanan udara baru yang dibentuk di Arktik akan menguasai arah utara (dari Novaya Zemlya hingga Chukotka), memastikan perlindungan yang andal terhadap wilayah Tengah. wilayah ekonomi Federasi Rusia (termasuk Moskow), serta Ural dan wilayahnya pusat-pusat industri. Pada saat yang sama, Divisi Pertahanan Udara ke-1 yang sudah ada akan fokus terutama pada pertahanan Semenanjung Kola dan pangkalan Armada Utara yang terletak di wilayah ini. Menurut ahli, tidak ada yang istimewa untuk dilindungi dengan resimen rudal anti-pesawat dari Novaya Zemlya hingga Chukotka, tetapi perlu untuk menciptakan bidang radar yang berkelanjutan. Menurutnya, divisi pertahanan udara baru akan menerima sejumlah besar stasiun radar yang akan berlokasi di pos terdepan Arktik yang baru dibuat, bahkan mungkin di Pulau Kotelny dan lapangan terbang Temp.

Lapangan terbang Tiksi


Perlu dicatat bahwa 10 lapangan terbang militer di Kutub Utara, yang program pembangunannya dimulai 3 tahun lalu, sudah siap untuk digunakan dalam pertempuran, lapor saluran TV Zvezda. Dalam waktu sesingkat itu, volume pekerjaan dalam kondisi seperti itu lapisan es dan Far North belum terlaksana, tegas jurnalis saluran tersebut. Berkat ini, Rusia secara bertahap memberikan perlindungan yang andal kepada perbatasan utaranya dari udara, laut, dan darat.

Menurut informasi Kementerian Pertahanan Rusia, Spetsstroy Rusia saat ini sedang menyelesaikan pekerjaan rekonstruksi dan pembangunan 10 lapangan terbang yang terletak di zona Arktik, di antaranya Severomorsk-1, sebuah lapangan terbang di pulau Alexandra Land (kepulauan Franz Josef Land ), yang di masa depan akan dapat menerima pesawat berat - Il-78, Tiksi (Republik Sakha (Yakutia)), Rogachevo (wilayah Arkhangelsk), Temp (Pulau Kotelny). Pekerjaan juga sedang dilakukan untuk merekonstruksi lapangan terbang Severomorsk-3 (wilayah Murmansk), Vorkuta (Republik Komi), Naryan-Mar (wilayah Arkhangelsk), Alykel (Wilayah Krasnoyarsk) dan Anadyr (Okrug Otonom Chukotka).

Pangkalan angkatan udara utama terletak di Cape Schmidt, Pulau Wrangel, Pulau Kotelny, kepulauan Franz Josef Land, serta di wilayah Murmansk. Lapangan udara ini akan mampu melakukan lepas landas dan pendaratan pesawat angkut berat dan pencegat tempur MiG-31, yang mampu secara efektif menghancurkan tidak hanya pesawat musuh, tetapi juga rudal dari berbagai kelas, termasuk rudal balistik. Dilaporkan bahwa lapangan terbang Arktik akan beroperasi sepanjang musim dan dapat menerima jenis yang berbeda Pesawat Angkatan Udara Rusia.

Menurut pakar Angkatan Udara Alexander Drobyshevsky, sangat penting bagi pesawat tempur untuk mengembangkan jaringan lapangan terbang di darat agar dapat segera terbang untuk mencegat musuh. Bahkan selama Perang Dunia Kedua, praktik “lompatan lapangan terbang” banyak digunakan, ketika lapangan terbang lapangan dapat ditempatkan lebih dekat ke garis depan. Di Arktik Rusia, dengan jarak ribuan, penting juga untuk bisa terbang untuk mencegat musuh dari jarak yang lebih jauh. titik dekat. Misalnya, jangan buang waktu terbang dari Novosibirsk, tetapi terbang langsung dari Samudra Arktik.

Lapangan terbang lompat seperti itu di Kutub Utara juga sangat bermanfaat bagi penerbangan strategis. Mereka digunakan untuk tujuan ini di Uni Soviet; Amerika juga memiliki lapangan terbang sendiri di Kutub Utara pada tahun 1970-90an. Tidak ada gunanya penerbangan strategis ditempatkan di Utara secara permanen, tetapi jika perlu, pembom strategis Tu-95 dan Tu-160 dapat dibubarkan ke semua lapangan udara militer, termasuk lapangan udara Arktik yang sesuai, yang setidaknya meningkatkan kemampuan bertahan tempur mereka. Pada saat yang sama, penerbangan strategis mendapat kesempatan untuk melakukan serangan tempur ke Amerika Serikat dengan tenang dengan kemungkinan kembali ke lapangan terbang utara, untungnya jaraknya memungkinkan. Lapangan terbang yang sedang dibangun di Kutub Utara akan memungkinkan Angkatan Udara tidak hanya mengambil kendali penuh atas langit Arktik di dalam perbatasan Rusia, tetapi juga dengan cepat menyelesaikan masalah apa pun di bagian benua ini.

Sumber informasi:
https://tvzvezda.ru/news/forces/content/201711050946-uwfj.htm
https://svpressa.ru/all/article/29527
https://iz.ru/news/666014
https://lenta.ru/articles/2016/04/20/arctic
Materi sumber terbuka