Dampak sosial ekonomi HSR 1 bagi masyarakat

Dampak positif dari pelaksanaan proyek kereta kecepatan tinggi tidak hanya terbatas pada dampak langsung dari pengembangan sistem transportasi nasional. Implementasi proyek kereta api berkecepatan tinggi juga akan menimbulkan dampak ekonomi secara umum pengaruh positif terhadap lapangan kerja, produktivitas tenaga kerja dan laju pembangunan daerah. Dampak ini tidak diperhitungkan dalam penghitungan manfaat pengguna standar. Implementasi proyek kereta api kecepatan tinggi diperkirakan akan menimbulkan dampak ekonomi sebagai berikut:

  • Efek aglomerasi;
  • Pertumbuhan lapangan kerja;
  • Dampak pembangunan daerah;
  • Pengaruh lapangan kerja di bidang konstruksi;
  • Meningkatkan daya tarik investasi Rusia dalam hal penanaman modal asing langsung;
  • Pengembangan pariwisata.

Efek aglomerasi

Investasi skala besar dalam infrastruktur transportasi, seperti investasi dalam pembangunan kereta api berkecepatan tinggi, biasanya mengarah pada peningkatan komunikasi antara pusat administrasi dan daerah pinggiran, yang mengarah pada sentralisasi pasar tenaga kerja dan konsentrasi sumber daya tenaga kerja. Diketahui bahwa terdapat hubungan yang erat antara konsentrasi sumber daya tenaga kerja, tingkat produktivitas dan pertumbuhan ekonomi selanjutnya, yang dijelaskan oleh faktor-faktor utama berikut:

  • Meningkatkan ukuran dan kedalaman pasar tenaga kerja. Pilihan pekerja yang lebih besar bagi pemberi kerja dan kemungkinan pengurangan biaya upah karena persaingan antar pekerja;
  • Peningkatan jumlah pesaing dan rekanan potensial. Penciptaan insentif tambahan untuk pengembangan inovasi dan peningkatan efisiensi, pengembangan spesialisasi di industri jasa;
  • Peluang besar untuk pertukaran koneksi dan pengetahuan (misalnya di bidang penelitian ilmiah).

Oleh karena itu, HSR merupakan faktor penting dalam memperkuat pasar dengan meningkatkan akses terhadap keuangan, lahan dan tenaga kerja, yang mengarah pada peningkatan produktivitas, skala ekonomi, dan pertumbuhan ekonomi regional.

Manfaat ini melengkapi manfaat langsung bagi pengguna HSR dan, biasanya, tidak diperhitungkan saat menghitung biaya transportasi umum (karena pengguna tidak menyadari konsekuensi penggunaan HSR).

Sebuah studi komprehensif yang dilakukan oleh Bank Dunia pada tahun 2007 menemukan bahwa pada pertengahan tahun 2000-an, perekonomian di banyak wilayah terbelakang di Rusia mengalami tingkat pertumbuhan yang lebih cepat, sementara perekonomian di beberapa wilayah yang kaya sumber daya tumbuh jauh lebih lambat. Analisis statistik mendukung hipotesis bahwa pertumbuhan ekonomi di wilayah Tengah, Barat Laut, dan Selatan dibandingkan wilayah lain di negara ini didorong oleh efek aglomerasi metropolitan dan regional yang kuat. Perbaikan infrastruktur transportasi diharapkan dapat meningkatkan dampaknya terhadap wilayah-wilayah terbelakang di negara ini, termasuk yang terletak di luar wilayah jalur kereta api berkecepatan tinggi.

Pertumbuhan lapangan kerja

Permintaan terhadap jasa transportasi merupakan permintaan turunan, yaitu masyarakat menggunakan jasa transportasi hanya untuk memenuhi kebutuhan lain (misalnya mengadakan pertemuan bisnis atau bepergian ke tempat kerja). Akibatnya, penumpang melakukan perjalanan hanya jika biaya transportasi tidak melebihi manfaat aktivitas di tempat tujuan. Sebelum diperkenalkannya HSR, sejumlah zona ekonomi mungkin tidak dapat diakses oleh banyak pekerja dan organisasi, karena biaya transportasi (dalam hal moneter dan waktu) terlalu tinggi dan melebihi manfaat kegiatan di tempat tujuan.

Pengoperasian kereta api berkecepatan tinggi akan mendekatkan wilayah tempat tinggal sumber daya tenaga kerja dan wilayah kerja dengan mengurangi biaya transportasi umum. Akibatnya, mereka yang tadinya menganggur akan menjadi peserta pasar tenaga kerja, dan mobilitas penduduk pekerja juga akan meningkat, sehingga dapat bekerja di daerah yang lebih terpencil dari tempat tinggalnya. Hal ini akan membantu meningkatkan efisiensi pasar tenaga kerja dan tingkat aktivitas ekonomi penduduk.

Misalnya, akan dimungkinkan untuk membangun stasiun kereta api berkecepatan tinggi pada jarak 50-100 km dari Moskow dan menciptakan pemukiman perkotaan baru di dekatnya, yang akan mengurangi ketegangan di pasar perumahan Moskow dengan meningkatkan pasokan real estate. Penumpang HSR akan melakukan perjalanan dari pemukiman perkotaan ke pusat kota Moskow dalam waktu tidak lebih dari 30 menit - lebih cepat daripada bepergian dengan mobil dari pinggiran kota Moskow.

Pada tahun 1950-an, dekat London, di sepanjang jalan utama Jalan Kereta, sejumlah “kota baru” dibangun. Saat ini, perjalanan sehari-hari dari kota-kota tersebut ke ibu kota tersebar luas. Peluncuran proyek HS1 di Inggris telah memasukkan ke dalam pasar tenaga kerja London kota-kota yang sebelumnya dianggap terlalu jauh dari ibu kota untuk perjalanan sehari-hari.

Efek pembangunan daerah

Pembangunan kereta api berkecepatan tinggi akan mengarah pada pencaplokan wilayah yang luas menjadi zona lapangan kerja, peningkatan mobilitas tenaga kerja penduduk dan, sebagai akibatnya, peningkatan produktivitas tenaga kerja. Di sisi lain, pembangunan jalur kereta api berkecepatan tinggi juga kemungkinan besar akan meningkatkan daya tarik daerah-daerah yang sebelumnya terpencil dan kurang tercakup dalam kegiatan ekonomi pusat-pusat administrasi, sehingga berdampak pada berkurangnya wilayah-wilayah tersebut. pertumbuhan ekonomi dan meningkatnya nilai tanah dan real estat.

Dampak keseluruhan dari proses-proses tersebut masih belum pasti. Perlu dilakukan analisis yang akurat mengenai apakah aktivitas ekonomi di pusat-pusat ekonomi utama akan menurun, apakah akan terjadi redistribusi permintaan real estate residensial ke wilayah-wilayah baru yang terlibat dalam aktivitas ekonomi, berapa rasio dampak positifnya? area aktivitas baru dan kemungkinan dampak sebaliknya di pusat-pusat ekonomi utama.

Dampak pembangunan regional bisa sangat signifikan dan diperlukan analisis yang lebih rinci sebelum mengambil keputusan investasi untuk proyek HSR.

Contohnya adalah kota Lille di Perancis utara yang terletak di persimpangan rute HSR London-Paris dan London-Brussels. Di masa lalu, kota ini merupakan pusat industri dan pertambangan batu bara yang mengalami penurunan dan tingkat pengangguran yang tinggi. Sebagai hasil dari pembangunan HSR, Lille kini menjadi pusat komersial dan keuangan terpenting ketiga di Prancis. Pertumbuhan manfaat ekonomi di suatu kota kemungkinan besar akan menyebabkan penurunan ekonomi di kota-kota lain. Namun demikian, dalam situasi seperti ini, kemungkinan besar terjadi redistribusi kegiatan ekonomi yang rasional dari pusat-pusat yang paling makmur secara ekonomi, seperti Paris, yang juga harus dianggap sebagai dampak positif.

Investasi asing langsung

Ada sejumlah kota di Rusia yang sangat menarik bagi investasi asing langsung. Investor asing sering kali lebih memilih mengembangkan bisnis di kota-kota tersebut dibandingkan di Moskow dan Sankt Peterburg, yang biaya hidup dan menjalankan bisnisnya sangat tinggi. Kerugian utama kota-kota regional, dari sudut pandang investor, adalah terbatasnya pasokan spesialis muda dan manajer senior di pasar tenaga kerja. Pengembangan kereta api berkecepatan tinggi dan pengurangan waktu perjalanan menjadi 1-1,5 jam akan memungkinkan kota-kota di kawasan ini untuk tidak terlalu bergantung pada pasar tenaga kerja lokal dan universitas lokal serta mengatasi hambatan ini.

Investasi asing langsung akan mempunyai dampak positif yang signifikan terhadap perekonomian Rusia.

Pengembangan pariwisata

Industri pariwisata di Federasi Rusia dicirikan oleh tingkat perkembangan yang jauh lebih rendah dibandingkan dengan sebagian besar negara Eropa. Situasi ini disebabkan oleh pengaruh sejumlah faktor, termasuk kedekatan sejarah, rezim visa yang sulit, dan besarnya wilayah negara, yang memaksa wisatawan melakukan perjalanan jarak jauh menurut standar Eropa.

Proyek HSR akan terhubung ke sistem terpadu sejumlah besar kota yang memiliki potensi signifikan untuk pengembangan industri pariwisata dan masih kurang dikenal di luar Federasi Rusia (misalnya, pusat sejarah Nizhny Novgorod). Dengan demikian, operator HSR akan memiliki peluang besar untuk mengembangkan transportasi wisata. Dalam proses analisis ini, potensi pengembangan kuantitatif industri pariwisata tidak dipertimbangkan. Namun perlu dicatat bahwa sebagian besar lini HSR asing menaruh perhatian besar pada segmen pasar ini. Dengan demikian, arus wisatawan ke Malaga meningkat sebesar 25% setelah dibangunnya jalan raya berkecepatan tinggi.

Sesuai dengan pernyataan perwakilan Pemerintah Federasi Rusia, rezim visa untuk masuk ke Federasi Rusia akan disederhanakan secara signifikan selama Piala Dunia FIFA 2018. Jika ada kampanye pemasaran aktif untuk pengembangan pariwisata di Rusia Federasi menggunakan kereta api, mengadakan acara olahraga dalam rangka Piala Dunia dapat menyebabkan peningkatan popularitas rekreasi secara umum di Federasi Rusia.

Dampak Proyek HSR 1 terhadap kepentingan masyarakat:

  • Memenuhi meningkatnya permintaan akan layanan transportasi di koridor Moskow-St.Petersburg;
  • Penciptaan lapangan kerja baru baik di HSR itu sendiri maupun di industri terkait;
  • Meningkatkan keandalan angkutan penumpang;
  • Menghemat waktu perjalanan pada rute Moskow-St.Petersburg;
  • Pelepasan kapasitas transportasi di OKTZD.

Dampak Proyek HSR 1 terhadap kepentingan dunia usaha:

  • Kemungkinan lokalisasi teknologi dan produksi;
  • Peningkatan pemanfaatan kapasitas perusahaan industri;
  • Meningkatkan kualifikasi perusahaan konstruksi dan desain Rusia, memuat dan memodernisasi fasilitas produksi untuk menghasilkan produk yang diperlukan untuk pembangunan VSZhM 1 pada tingkat standar dunia;
  • Meningkatnya daya tarik investasi pada wilayah yang berdekatan dengan jalan raya.

DI DALAM periode Soviet kota-kota industri muncul, sebagai suatu peraturan, atas dasar industri yang berkembang secara sistematis. Jadi, pada suatu waktu Magnitogorsk, Novokuznetsk, Norilsk, Lipetsk berkembang pesat berdasarkan metalurgi, Kharkov, Chelyabinsk, Minsk berdasarkan manufaktur traktor, Berezniki, Solikamsk berdasarkan kimia. Banyak kota baru bermunculan, antara lain yang berbasis pada perkembangan industri kimia (Nizhnekamsk, Navoi, Tobolsk), industri otomotif (Tolyatti, Zhodino, Naberezhnye Chelny), metalurgi (Novolipetsk, Kostomuksha, Stary Oskol), industri minyak (Tyumen, Surgut , Nizhnevartovsk) , pembangkit listrik tenaga air, aluminium, kehutanan dan industri pengerjaan kayu (Bratsk, Ust-Ilimsk). Atas dasar energi nuklir, kota-kota baru bermunculan di dekat Kostroma, Smolensk, di Bug Selatan, dll. Objek utama pembentuk kota adalah perusahaan besar metalurgi besi dan non-besi, kimia, energi, teknik mesin, kompleks industri kayu, dll.

kota industri sering muncul berdasarkan:

  • satu perusahaan atau produksi;
  • kompleks industri perusahaan-perusahaan dalam satu industri unggulan, dimana perusahaan unggulan tersebut dilengkapi dengan perusahaan-perusahaan terkait;
  • beberapa kompleks produksi dari berbagai industri yang tidak berhubungan langsung satu sama lain.

Saat merancang sebuah kota, kemungkinan perkembangannya selalu diperhitungkan, karena kota yang sedang berkembang itu sendiri berfungsi sebagai daya tarik bagi industri lain. Sudah menjadi hal yang lumrah bahwa di kota yang memiliki perusahaan yang didominasi tenaga kerja laki-laki (metalurgi, kimia), terdapat produksi industri ringan dan makanan, pembuatan instrumen, dll, yang sebagian besar mempekerjakan perempuan.

Juga, selama periode Soviet, kota-kota muncul - pusat ilmiah dengan lembaga penelitian, yang lebih tinggi lembaga pendidikan dan fasilitas produksi eksperimental. Di antara kota-kota tersebut, Kota Akademik Novosibirsk, kota Pushchino, Krasnaya Pakhra, Dubna, Chernogolovka, dll. di wilayah Moskow menjadi terkenal.

Di kota-kota industri, hingga 80% pekerja dipekerjakan di industri-industri pembentuk kota.

Di banyak kota, selain perusahaan kelas I dan II dalam hal karakteristik sanitasi, terdapat juga industri yang relatif tidak berbahaya yang membutuhkan sejumlah besar personel yang berkualifikasi. Ini termasuk pabrik pembuatan mesin dan pembuatan instrumen, pabrik jam tangan dan perusahaan peralatan mesin, tekstil dan industri ringan, dll.

Dengan munculnya industri pembentuk kota dan tumbuhnya kota itu sendiri atas dasar tersebut maka terciptalah industri pengiring atau biasa disebut industri jasa. Ini mencakup perusahaan industri ringan, makanan dan daging dan susu, lemari es, gudang makanan dan barang-barang manufaktur, perusahaan perdagangan, utilitas umum dan layanan konsumen, transportasi perkotaan, dll. Perusahaan-perusahaan tersebut terkait erat dengan bagian pemukiman kota. Contoh lokasi perusahaan industri ditunjukkan pada beras. 2.

Gambar 2. Contoh lokasi perusahaan industri di kota: a - kawasan industri terletak di sepanjang jalur kereta api yang melewati pusat kota, b - perusahaan terletak di sepanjang jalur kereta api yang melewati pinggiran kota, dan menempati posisi sentral di dalamnya: c - perusahaan berlokasi di sepanjang sungai dan jalur kereta api; d - perusahaan terkonsentrasi di dua kawasan industri besar kota; d - perusahaan tersebar di seluruh kota; e - perusahaan terkonsentrasi di tiga zona besar di sepanjang jalur kereta api; g - perusahaan berlokasi di bagian tengah kota dan membentuk beberapa pusat industri; dan - perusahaan terkonsentrasi di satu kawasan industri di pinggiran kota sepanjang jalur kereta api

Ketika menempatkan perusahaan, diferensiasi perkotaannya diperlukan. Hanya atas dasar inilah integrasi industri yang harmonis ke dalam organisme kota dapat dicapai. Berdasarkan prinsip ini, Rencana Umum Moskow dilaksanakan di Uni Soviet, yang, khususnya, menetapkan prinsip pembuatan delapan zona perencanaan kota. Menurut rencana ini, kawasan pemukiman dan tempat kerja penduduk ibu kota terdistribusi secara merata, sehingga membantu mendekatkan perumahan dengan tempat kerja.

Namun, dalam perencanaan kota modern terdapat banyak masalah fungsional, teknis, sosial, ekonomi, transportasi, arsitektur, estetika dan lainnya yang kompleks dan sulit dipecahkan. Hampir semuanya berkaitan erat dengan perkembangan industri.

Ciri khas perencanaan kota modern, berkembang dalam kondisi kemajuan ilmu pengetahuan dan teknologi, - intensitas pelaksanaan rencana yang direncanakan, misalnya di sejumlah kota baru yang direncanakan jumlah penduduk awal 80-100 ribu jiwa. Namun, banyak dari kota-kota ini, yang sudah dalam proses membangun perusahaan industri pertama, tumbuh berdasarkan perluasan basis industri industri terkait atau industri baru lebih cepat daripada yang ditentukan oleh indikator yang direncanakan.

Dalam rencana pembangunan strategis negara kita, pemerintah semakin menekankan perlunya beralih dari status “kekuatan bahan mentah”. Pada saat yang sama, penekanan utamanya adalah pada pengembangan pengolahan bahan mentahnya sendiri dan pembentukan produksi, dan pusat-pusat industri besar semakin menarik perhatian.

Kami menawarkan 10 pusat industri terbesar di Rusia, disusun menurut data dari Institut Perencanaan Wilayah "Urbanica".

10.Novokuznetsk

Volume produksi industri adalah 264 miliar rubel.

Perusahaan metalurgi besi dan non-besi beroperasi di kota, industri batubara. Di antara pemilik fasilitas industri terkemuka adalah Evraz Group, UMMC, Sibuglemet, Rusal.

9. Chelyabinsk

277,3 miliar rubel.

Kota ini adalah pemimpin yang diakui di Rusia dalam bidang metalurgi besi, level tinggi teknik mesin dan industri makanan. Di Chelyabinsk terdapat perusahaan Mechel OJSC, Pabrik Penggulung Pipa Chelyabinsk, Pabrik Elektromekanis Cheboksary, Coca-Cola, dan grup Perusahaan Negara Teknologi Rusia.

8. Norilsk

312 miliar rubel.

Kehidupan kota kutub ini dibangun berdasarkan aktivitas pemimpin di bidang metalurgi non-ferrous, MMC Norilsk Nickel.

7. Ufa

313,6 miliar rubel.

Kota ini mendapat status sebagai pusat industri besar berkat perkembangan pengolahan minyak dan gas, teknik mesin, industri makanan dan farmasi. Pemilik perusahaan terkemuka adalah JSOC Bashneft, Perusahaan Negara Teknologi Rusia, Wimm-Bill-Dann, Pharmstandard.

6. Perm

331,3 miliar rubel.

Kota ini membanggakan keberhasilan yang signifikan di bidang penyulingan minyak dan gas, teknik mesin, industri makanan dan kimia. Pemilik fasilitas industri terkemuka adalah OJSC Lukoil, Perusahaan Negara Teknologi Rusia dan Roscosmos, Nestle, Henkel dan lain-lain.

5. Omsk

348,4 miliar rubel.

Kota ini memiliki perusahaan besar yang beroperasi di industri seperti penyulingan minyak dan gas, industri kimia dan makanan, dan teknik mesin. Fasilitas industri utama dimiliki oleh OJSC Gazprom Neft, Unilever, Wimm-Bill-Dann, Perusahaan Negara Teknologi Rusia dan Roscosmos.

4. Nizhnevartovsk

481,6 miliar rubel.

Ini adalah salah satu pusat produksi dan pemrosesan minyak dan gas terkemuka di Rusia. Kota ini memiliki fasilitas industri TNK-BP, Gazprom Neft, Russneft, Slavneft, dan SIBUR.

3. Surgut

800,3 miliar rubel.

Sebagai pemimpin dalam produksi dan penyulingan minyak dan gas, kota ini juga memiliki perusahaan besar yang beroperasi di sektor tenaga listrik, pemrosesan makanan, dan penelitian dan pengembangan. Fasilitas industri utama dimiliki oleh Surgutneftegaz OJSC, OGK-2, OGK-4, SIBUR.

2. Sankt Peterburg

1282,7 miliar rubel.

Ibukota utara memiliki fasilitas industri di bidang industri makanan dan kimia, teknik mesin, metalurgi besi, produksi bahan konstruksi, dan penelitian dan pengembangan. Kota ini memiliki fasilitas produksi Philip Morris International Inc., JTI, BAT, Kraft Foods, Procter&Gamble, United Shipbuilding Corporation, Russian Technologies, Toyota, Nissan, GM, HP, Rosatom State Corporation, Intel dan banyak lainnya.

1. Moskow

1895,2 miliar rubel.

Perusahaan terbesar di ibu kota beroperasi di industri seperti teknik mesin, industri makanan dan farmasi, penyulingan minyak dan gas, dan penelitian dan pengembangan. Fasilitas industri utama dimiliki oleh Roscosmos, Rosatom, Russian Technologies, Sukhoi Design Bureau, Renault, United Technologies, Volvo, Wimm-Bill-Dann, United Confectioners, Kraft Foods, Coca-Cola, RusHydro, GlaxoSmithKline.

Pusat industri

sebuah kota yang dibedakan sebagai pusat dari satu atau lebih industri. Seringkali P.c. Pada saat yang sama mereka juga menjalankan fungsi transportasi. Profil pusat-pusat industri ekstraktif umumnya lebih sempit dibandingkan dengan pusat-pusat manufaktur, karena spesialisasi produksi industri ekstraktif ditentukan oleh penggunaan jangkauan yang terbatas. sumber daya alam. Di Uni Soviet dan negara-negara sosialis lainnya P. c. dibentuk dalam rangka perencanaan wilayah untuk pengembangan kekuatan produktif.


Besar Ensiklopedia Soviet. - M.: Ensiklopedia Soviet. 1969-1978 .

Lihat apa itu “Pusat Industri” di kamus lain:

    pusat industri - Lokalitas, di mana industri berfungsi sebagai basis utama pembentuk kota dan cabang utama spesialisasi. Syn.: pusat industri… Kamus Geografi

    - (Latin centrum, dari bahasa Yunani kentron). 1) pusat, tengah lingkaran, bola, dll. 2) Partai Politik di Jerman, sebagai protes terhadap perkembangan lebih lanjut dari Uni Jerman atas nama kemerdekaan gereja dari kekuasaan negara. Kamus… … Kamus kata-kata asing bahasa Rusia

    pusat industri- Permukiman di mana industri berfungsi sebagai basis utama pembentuk kota dan cabang spesialisasi utama. Syn.: pusat industri… Kamus Geografi

    pusat pertumbuhan- Suatu pusat industri atau seluruh kawasan yang dirancang untuk memberikan dorongan bagi pembangunan wilayah di wilayah sekitarnya, menyebarkan pengaruhnya dari pusat ke pinggiran. Syn.: kutub pertumbuhan… Kamus Geografi

    Adj., digunakan. membandingkan sering 1. Bahan baku industri mengacu pada bahan alami yang digunakan dalam produksi alat produksi dan barang konsumsi. Cadangan strategis bahan baku industri menjadi kunci masa depan perekonomian negara. 2.… … Kamus Dmitrieva

    A, m.1.matematika., fisika. Titik potongnya l. sumbu, garis pada suatu gambar, yang titik konsentrasinya l. hubungan dalam tubuh. Pusat tekanan. Bagian tengah lensa. Pusat lingkaran. Pusat kesamaan. Pusat simetri. Pusat elips. 2. Tempat yang sama jauhnya dari... ... Kamus akademis kecil

    tengah- a, m.1) (apa, hanya satuan) Tengah, bagian tengah apa l. Pusat kota. Berada di tengah situs. Itu [beranda] sudah kosong. Di sudut, beberapa kelompok sedang menghabiskan minuman mereka, dan di tengah-tengahnya, seorang penghibur familiar dengan kopiah dan segelas Abrau di... ... sedang sibuk. Kamus populer bahasa Rusia

    Wilayah dengan spesialisasi produksi industri yang nyata. Dll. di Uni Soviet dan negara-negara sosialis lainnya, mereka secara sistematis mengkhususkan diri pada industri-industri yang menghasilkan produk dengan jumlah uang paling sedikit... ... Ensiklopedia Besar Soviet

    Kawasan industri... Wikipedia

    Bagian Promyshlenny Moskow Informasi umumMoskowRusia Negara Rusia Kota Distrik Moskow ... Wikipedia

Buku

  • Kharkov. Panduan bagi wisatawan dan ekskursi. X DAERAH PENCINTA ALAM PbKOBCKOE Pendahuluan Informasi umum tentang Kharkov Kharkov adalah pusat komersial dan industri besar arsitektur Kharkov. Bantuan medis di Kharkov. Tiba di…

Moskow, 6 Desember - “Berita. Ekonomi". Layanan OneTwoTrip for Business melakukan penelitiannya sendiri, yang menjadi dasar penyusunan peringkat tujuan perjalanan bisnis paling populer di Rusia. Di bawah ini adalah 10 yang terbesar pusat bisnis Rusia. 1. Moskow

Paling sering, karyawan perusahaan Rusia melakukan perjalanan bisnis singkat: dalam 46% kasus, mereka memesan hotel untuk satu malam, 23% pesanan lainnya adalah untuk pemesanan yang berlangsung 2-3 malam, 31% untuk 4-7 malam , catatan penelitian. 2. Sankt Peterburg

Sankt Peterburg tentu saja menempati salah satu tempat terdepan dalam peringkat kota paling populer untuk pariwisata bisnis. Wisatawan bisnis jauh lebih hemat daripada wisatawan biasa: 51% pelancong bisnis menginap di hotel bintang 3, dan dalam 42% pesanan, biaya akomodasi mereka per malam tidak melebihi 3.000 rubel, menurut studi tersebut. 3. Yekaterinburg

Tujuh dari sepuluh peserta dalam pemeringkatan ini adalah lebih dari satu juta kota dengan ekonomi maju, sejumlah besar kantor perusahaan besar Rusia dan internasional, kota dengan ikatan ekonomi baik dengan Moskow maupun dengan pusat regional lainnya, catatan penulis studi tersebut. 4.Novosibirsk

Novosibirsk adalah kota terpadat ketiga di Rusia. Pusat administrasi Siberia Distrik Federal, wilayah Novosibirsk dan wilayah penyusunnya Novosibirsk; kota ini adalah pusat aglomerasi Novosibirsk. Perdagangan, bisnis, budaya, industri, transportasi dan terbesar Pusat Sains Siberia. 5.Nizhny Novgorod

Nizhny Novgorod adalah pusat ekonomi, industri, ilmu pengetahuan, pendidikan dan budaya penting di Rusia, pusat transportasi terbesar dan pusat administrasi Distrik Federal Volga. Nizhny Novgorod adalah salah satu pusat Rusia teknologi Informasi. Perusahaan di bidang ini termasuk Intel, Pusat Kompetensi dan Pengembangan SAP, Mail.ru, Yandex, Huawei, NetCracker, Orange Business Services, MERA Networks, MFI Soft (ALOE Systems), Symphony Teleca dan perusahaan kecil lainnya (Auriga, Exigen Services, Tecom , Devetel, Capvidia, Five9, Datanaut, NKT, SoftDrom, dll.). 6. Khabarovsk

Peserta bagian kedua - Khabarovsk, Krasnodar, Kaliningrad - adalah wilayah yang perkembangannya baru-baru ini mendapat perhatian yang meningkat, yang juga merangsang permintaan perjalanan bisnis ke kota-kota ini, catat para penulis. Khabarovsk adalah sebuah kota di Rusia, pusat administrasi Distrik Federal Timur Jauh Rusia dan Wilayah Khabarovsk. Salah satu pusat politik, pendidikan dan budaya terbesar Timur Jauh Rusia. 7. Samara

Pusat ekonomi, transportasi, ilmu pengetahuan, pendidikan dan budaya yang besar. Industri utama: teknik mesin, penyulingan minyak dan industri makanan. Samara adalah pusat utama teknik mesin dan pengerjaan logam, makanan, serta industri luar angkasa dan penerbangan. Terdapat lebih dari 150 perusahaan industri besar dan menengah di kota ini. 8. Kaliningrad

Kaliningrad adalah kota terpadat kedua (yang pertama adalah St. Petersburg) di Distrik Federal Barat Laut, kota ketiga (setelah Riga dan Vilnius) di negara-negara Baltik dan ketujuh di antara kota-kota di pantai Laut Baltik. Kaliningrad adalah salah satu dari enam pusat utama daya tarik migrasi internal di Rusia selama dua dekade terakhir. Kota ini merupakan inti dari aglomerasi Kaliningrad yang berkembang pesat dengan populasi lebih dari 715 ribu orang. 9.Krasnodar

Krasnodar adalah pusat ekonomi dan budaya utama Kaukasus Utara dan Distrik Federal Selatan, pusat wilayah sejarah dan geografis Kuban. Krasnodar adalah salah satu pusat ekonomi terbesar di Rusia. Kompleks industri kota ini memiliki lebih dari 130 perusahaan besar dan menengah, yang mempekerjakan sekitar 120,5 ribu orang, atau hampir 30% dari seluruh pekerja dalam perekonomian kota. Arah utamanya adalah pembuatan instrumen dan pengerjaan logam, produksi bahan bangunan, pakaian dan pakaian rajut, furnitur, produk tembakau, makanan dan produk pertanian. Potensi ekonomi yang tinggi dan iklim investasi yang baik menarik perhatian para pelaku usaha dalam dan luar negeri. Hubungan bisnis yang efektif dipertahankan dengan perusahaan di Amerika Serikat, Turki, Ukraina, Jerman, Belarus, Yunani, Italia, Prancis, Israel, Austria, dan Siprus. 10.Kazan

Kazan adalah salah satu pusat keagamaan, ekonomi, politik, ilmu pengetahuan, pendidikan, budaya dan olahraga terbesar di Rusia. Kazan Kremlin adalah salah satu Situs Warisan Dunia UNESCO. Kazan adalah salah satu pusat industri, keuangan, perdagangan dan wisata terbesar di Rusia, kota terkemuka di wilayah Volga dalam hal investasi modal tetap dan konstruksi. Basis industri kota ini terdiri dari industri teknik mesin, industri kimia dan petrokimia, industri ringan dan makanan. Di antara perusahaan terbesar Kazan dibedakan oleh kompleks kimia berskala besar Kazanorgsintez, Pabrik Bubuk Kazan tertua di Rusia dan sekelompok unik dari tiga perusahaan industri penerbangan di Rusia - pabrik pembuatan pesawat KAPO (produsen pembom strategis terbesar di dunia Tu-160), pabrik Pabrik pembuatan helikopter KVZ dan pabrik pembuatan mesin KMPO.