Italia bukanlah negara pertama yang terbantu oleh gempa bumi yang disebabkan oleh Rusia. Pada tanggal 16 April tahun ini, gempa bumi dahsyat terjadi di Ekuador, menewaskan lebih dari 600 orang dan menyebabkan ribuan orang terluka dan kehilangan tempat tinggal. Pada tanggal 22 April, Il-76 dari Kementerian Situasi Darurat mengirimkan 30 ton bantuan kemanusiaan, termasuk tenda, pembangkit listrik bergerak, dan makanan ke negara ini.

Bahkan sebelumnya, pada bulan Januari, Kementerian Situasi Darurat Rusia mengirimkan lebih dari 32 ton bantuan kemanusiaan ke Tajikistan yang dilanda gempa, yang juga terdiri dari pembangkit listrik, tenda untuk menampung banyak orang, dan selimut.

Pada tanggal 30 Desember 2015, sebuah pesawat Kementerian Situasi Darurat berangkat ke Kyrgyzstan dengan membawa lebih dari 40 ton bantuan kemanusiaan. Dia mengirimkan pembangkit listrik bergerak, tenda untuk menampung banyak orang, selimut, kompor, piring dan makanan kepada orang-orang yang terkena dampak gempa bumi dahsyat pada bulan November, kata departemen tersebut.

Bawahan Vladimir Puchkov juga membantu dalam likuidasi dampak gempa bumi di Nepal pada April 2015. Selain pesawat dengan bantuan kemanusiaan, sekitar 90 karyawan departemen - penyelamat dari detasemen Centrospas dan Pemimpin Operasi Penyelamatan Risiko Khusus Pusat, termasuk penyelamat gunung, kru anjing, dokter dan psikolog - berangkat ke negara ini.

  • Seorang penyelamat dari Pusat Pemimpin Operasi Penyelamatan Risiko Khusus Kementerian Situasi Darurat Rusia dengan seekor Labrador bernama Grace, dilatih untuk mencari orang-orang di bawah reruntuhan bangunan, selama operasi pencarian dan penyelamatan di Nepal.
  • Berita RIA

Katmandu Post di Nepal menyebut mereka sebagai "kelompok spesialis berkualifikasi tinggi". Dalam operasi tersebut, tim penyelamat dan anjing memeriksa 96 bangunan dan 53 ribu 956 meter persegi. m dari puing-puing. Dengan menggunakan kompleks diagnostik seluler Struna, lebih dari 26 bangunan diperiksa untuk mencari orang-orang yang terjebak di bawah reruntuhan. Selain itu, kendaraan udara tak berawak digunakan untuk mensurvei area pencarian. Selama operasi penyelamatan, medis dan bantuan psikologis lebih dari 500 korban - baik warga Rusia maupun Nepal.

Kebakaran

Pada 13 Agustus, dua pesawat amfibi Be-200 dari Kementerian Situasi Darurat Rusia tiba di Portugal, yang dilalap api. Pada tanggal 14 Agustus mereka mulai bekerja. Pada 21 Agustus, awak pesawat Rusia telah memadamkan sembilan titik api di area seluas 1.200 hektar, melindungi lima pemukiman dan dua taman nasional dari kebakaran.

Surat kabar Portugis Diario de Noticias mencatat dalam publikasinya bahwa bantuan diberikan dalam kerangka mekanisme perlindungan sipil Eropa, tetapi selain Rusia, hanya penyelamat Spanyol dan Italia, serta spesialis dari Maroko, yang datang untuk memadamkan api. Perdana Menteri Portugal Antonio Costa berterima kasih kepada kelompok udara Kementerian Situasi Darurat Rusia atas bantuan mereka dalam memadamkan kebakaran hutan besar di negara tersebut.

Titik peta dunia yang sebelumnya menjadi tujuan pengiriman pesawat amfibi adalah Indonesia. Pada tanggal 20 Oktober hingga 21 November 2015, dua pesawat Be-200ChS yang dilengkapi dengan pencitra termal berpartisipasi dalam pemadaman kebakaran hutan di pulau Sumatera. Operasi Kementerian Situasi Darurat membantu menyelamatkan rumah lebih dari satu setengah ribu warga Indonesia. Be-200 melakukan lebih dari 500 pembuangan kebakaran, menjatuhkan total lebih dari 6 ribu ton air.

Pesawat jatuh

Kemunculan Be-200 ini bukan kali pertama di Indonesia. Pada awal tahun 2015, mereka terlibat dalam pencarian dan pemulihan pesawat AirAsia yang jatuh.

  • Reuters

Tim penyelamat dari Kementerian Situasi Darurat Rusia menjadi satu-satunya spesialis asing yang terlibat dalam pengangkatan bagian ekor badan pesawat Airbus A320 dari dasar Laut Jawa, yang mengakibatkan 162 orang tewas pada 28 Desember. Di perairan seluas 2,3 ribu meter persegi. km, 117 fragmen ditemukan.

Dengan menggunakan kendaraan bawah air Falcon berukuran kecil yang dikendalikan dari jarak jauh, Kementerian Situasi Darurat memeriksa 3.100 meter persegi. m dasar laut. Selain Rusia, spesialis dari Biro Investigasi dan Analisis Keamanan Prancis ikut serta dalam pencarian. penerbangan sipil(BEA), yang tiba dengan kapal yang dilengkapi hidrofon - perangkat akustik bawah air.

Banjir

Pada tanggal 14 Oktober 2015, Il-76 Kementerian Situasi Darurat Rusia mengirimkan 30 ton bantuan kemanusiaan kepada penduduk Myanmar yang terkena dampak banjir. Kargo kemanusiaan tersebut meliputi makanan, selimut, tenda, dan perahu karet.

Operasi Kemanusiaan

Kegiatan penting lainnya dari penyelamat Rusia adalah memberikan bantuan kepada penduduk negara dan wilayah yang berada dalam situasi kemanusiaan dan politik yang sulit.

Pada 12 April 2015, dua pesawat Rusia mengevakuasi sekitar 300 orang, termasuk warga negara Rusia, Mesir, Suriah, Amerika Serikat, Moldova, Uzbekistan, dan Kazakhstan, dari Yaman, yang berada dalam cengkeraman konfrontasi antara Houthi dan Arab. koalisi. DI DALAM arah sebaliknya pada bulan April dan November 2015, pesawat membawa bantuan kemanusiaan untuk penduduk negara tersebut.

Secara rutin, Kementerian Situasi Darurat memberikan bantuan kemanusiaan kepada penduduk di dua tempat terpanas di dunia - Suriah dan Ukraina bagian timur. Sejak pertengahan Agustus 2014, Rusia telah mengirimkan lebih dari 63 ribu ton bantuan kemanusiaan ke Donbass menggunakan 55 konvoi.

Tim penyelamat Rusia secara teratur mengirimkan bantuan kemanusiaan ke Suriah, yang meliputi daging kaleng, ikan dan susu, gula, serta kebutuhan dasar, termasuk selimut. DI DALAM sisi sebaliknya penerbangan berangkat dengan warga Rusia dan negara tetangga yang ingin meninggalkan zona konflik.

Secara total, sejak tahun 1993, Kementerian Situasi Darurat telah melakukan sekitar 400 operasi kemanusiaan. Sejak awal tahun 2015, menurut departemen tersebut, karyawannya telah mengirimkan lebih dari 90 ribu ton bantuan kemanusiaan ke 18 negara.

1992. Memberikan bantuan kemanusiaan kepada warga sipil di zona konflik bersenjata di republik Ossetia Utara dan Ingushetia.

1993. Memberikan bantuan kemanusiaan kepada penduduk sipil Tkvarcheli di zona konflik Georgia-Abkhaz. Dalam operasi yang berlangsung lebih dari 5 hari itu, 2.965 orang dievakuasi dan 438 ton kargo kemanusiaan dikirimkan.

1998. Melaksanakan operasi penyelamatan saat terjadi banjir di wilayah Vologda akibat kemacetan es di sungai. Dvina Utara dekat Veliky Ustyug membanjiri 44 jalan kota dan 26 pemukiman dengan populasi sekitar 39 ribu orang, serta di Republik Sakha-Yakutia, tempat es macet di sungai. Lena menyebabkan ketinggian air naik 2,9 m di atas permukaan kritis, akibatnya lebih dari 172 pemukiman dengan jumlah penduduk 475 ribu jiwa berada di zona banjir. Pengiriman bantuan kemanusiaan.

2000 Melaksanakan pekerjaan di Kaukasus Utara untuk menerima dan menampung migran sementara dari Republik Chechnya dan pemulihan sistem pendukung kehidupan di daerah berpenduduk terluka selama operasi anti-teroris.

2004 Penghapusan akibat serangan teroris di sekolah No. 1 di Beslan (Republik Ossetia Utara-Alania).

2005. Partisipasi dalam operasi kemanusiaan internasional untuk memberikan bantuan kepada penduduk Asia Tenggara yang terkena dampak tsunami. Rumah Sakit Mobil Kementerian Situasi Darurat Rusia memberikan bantuan kepada 3.500 korban.

Pengiriman bahan bakar diesel ke Koryaksky daerah otonom, dimana akibat pengiriman bahan bakar yang tidak tepat waktu, terjadi kegagalan pasokan panas di beberapa pemukiman. Penerbangan Kementerian Situasi Darurat Rusia melakukan 105 penerbangan dan mengirimkan 1.235 ton bahan bakar.

2008. Partisipasi dalam mencegah bencana kemanusiaan di Ossetia Selatan akibat agresi Georgia.

Januari 2011

Pengiriman bantuan kemanusiaan ke Republik Tajikistan

Februari 2011

Operasi untuk mengevakuasi warga dan warga negara Rusia negara asing dari Republik Libya

Maret 2011

Pengiriman bantuan kemanusiaan kepada pengungsi dari Libya

Pengiriman bantuan kemanusiaan ke Republik Sri Lanka

Pengiriman bantuan kemanusiaan ke Republik Tanzania

Evakuasi warga dari Libya

Juni 2011

Pengiriman warga negara Rusia dari Republik Yaman

Juli 2011

Juli 2011

Pengiriman bantuan kemanusiaan ke Libya

Agustus 2011

Pengiriman bantuan kemanusiaan ke Republik Ossetia Selatan

Memberikan bantuan kepada rekan-rekan Serbia dalam memadamkan api

September 2011

Pengiriman bantuan kemanusiaan ke Ossetia Selatan

Pengiriman bantuan kemanusiaan ke Abkhazia

Oktober 2011

Pengiriman bantuan kemanusiaan ke Turki

November 2011

Pengiriman gelombang pertama bantuan kemanusiaan ke kota Nis di Serbia untuk warga Serbia Kosovo

Desember 2011

Pengiriman bantuan kemanusiaan ke Serbia

2012.-2014

12 Maret 2012 - Sesuai dengan instruksi Pemerintah Federasi Rusia tanggal 28/02/2012 dan 01/03/2012, di bawah koordinasi Kementerian Luar Negeri Rusia, Kementerian Situasi Darurat Rusia melaksanakan operasi pemberian bantuan kemanusiaan kepada penduduk Suriah.

Materi dikumpulkan dengan menggunakan data dari sumber terbuka

Selama 20 tahun keberadaan Kementerian Situasi Darurat Rusia, bantuan darurat ke negara lain telah diberikan lebih dari 350 kali dalam bentuk berbagai operasi dan proyek. Bantuan multilateral telah diberikan kepada sejumlah negara lebih dari satu kali.

Selama beberapa tahun terakhir, penyelamat dan petugas pemadam kebakaran Rusia telah memberikan bantuan di luar negeri, menyelamatkan orang-orang dari gempa bumi di Turki, Pakistan, Kolombia dan India, Taiwan dan Haiti, saat tsunami di Sri Lanka dan Indonesia, sambil memadamkan api di Yunani, Turki, Prancis, Bulgaria , Serbia, Portugal, dalam situasi konflik dan pasca konflik di negara-negara bekas Yugoslavia, Afghanistan, Abkhazia dan Ossetia Selatan.

Ke arah utama kegiatan internasional EMERCOM Rusia meliputi:

Penciptaan kerangka hukum: lebih dari 40 perjanjian antar pemerintah dengan negara asing berlaku. Kemitraan telah terjalin dengan Uni Eropa, organisasi PBB, BSEC Dewan Eropa, ICDO, NATO, UEA, yang tercatat di lebih dari 15 dokumen hukum internasional;

Interaksi dengan PBB di bidang tanggap darurat kemanusiaan: sejak tahun 1993, kerjasama dimulai dengan Kantor Komisaris Tinggi PBB untuk Pengungsi, yang telah orientasi praktis dan diterapkan pada saat krisis di bekas Yugoslavia pada tahun 1993-1996. dan pada tahun 1999-2000, serta pada tahun Afrika Tengah– pada tahun 1994–1995 Dari tahun 1998 hingga 2000, proyek Program Pembangunan PBB dilaksanakan untuk mendirikan sekolah mengemudi di Rwanda. Pada tahun 2002, di bawah naungan PBB, bantuan kemanusiaan diberikan ke Afghanistan, dan kerja sama praktis dengan WFP PBB dimulai, yang diabadikan dalam dokumen hukum internasional yang relevan;

Mengembangkan hubungan dengan negara-negara yang secara tradisional memiliki layanan perlindungan sipil, peringatan, penyelamatan dan pemadaman kebakaran yang kuat. Kementerian Situasi Darurat Rusia melakukan tindakan bersama dengan Swiss, Yunani, dan Austria untuk menyelamatkan orang-orang dan mengirimkan bantuan kemanusiaan ke Balkan pada tahun 1999-2000. (Fokus Operasi), bersama dengan Tajikistan dan Kyrgyzstan, melakukan operasi di Afghanistan pada tahun 2001-2002;

Menyelenggarakan latihan dan pelatihan internasional untuk menghilangkan berbagai bencana dengan tujuan pertukaran pengalaman yang saling menguntungkan dengan mitra asing dan koordinasi tindakan operasional dan skala besar unit penyelamatan dan pemadam kebakaran dari berbagai negara.

Kebakaran dan banjir skala besar, angin topan, angin puting beliung, gempa bumi di dunia. Keadaan darurat seperti ini semakin sering terjadi akhir-akhir ini. Rusia selalu membantu negara-negara Eropa mengatasi bencana jika terjadi kekuatan nasional tidak dapat melokalisasi keadaan darurat.

Situasi di mana pasukan nasional tidak dapat melokalisasi situasi darurat dan kerusakan tidak dapat dihindari menyebabkan adanya panggilan ke Kementerian Situasi Darurat Rusia. Contoh serupa sangat banyak. Kami telah memberikan bantuan kepada negara-negara Eropa dan terus memberikannya. Sekarang kami membantu Serbia mengembalikan wilayah ekonominya ke sirkulasi. Pasukan pencari ranjau kami sedang bekerja di sana untuk membersihkan area tersebut.


Wakil Menteri, Direktur Kegiatan Internasional Kementerian Situasi Darurat Rusia Yuri Brazhnikov berbicara tentang bagaimana penyelamat berinteraksi (“ surat kabar Rusia" - Edisi khusus "Uni Eropa", No. 5499 (123), 09/06/2011).

“Penerbangan Kementerian Situasi Darurat Rusia telah berulang kali memadamkan api di negara-negara Eropa.

Penerbangan adalah layanan internasional. Maskapai ini beroperasi di luar negeri sesuai dengan hukum dan konvensi ICAO - Organisasi Penerbangan Sipil Internasional. Dan pasukan kita menjalankan tugas dari PBB. Jika kami bekerja sama dengan Komisi Tinggi Pengungsi, tim konvoi kami mencakup koordinator yang memiliki pengetahuan yang sangat baik bahasa Inggris. Oleh karena itu, unit kami dapat dikontrol tanpa masalah. Dan semua penerbangan di dunia hanya beroperasi dalam bahasa Inggris.

Dalam upaya memerangi kebakaran hutan pada tahun 2010, Rusia dibantu oleh kelompok layanan darurat dari berbagai negara.

Kami dengan penuh syukur menerima bantuan penerbangan dari sejumlah negara, yang termasuk dalam rencana tempur kami untuk memadamkan api dan dikendalikan dari satu markas besar yang dibuat berdasarkan Pusat Kontrol Pusat Nasional, yang terletak di Jalan Vatutina, 1 di Moskow . Selain itu, kantor pusat dikerahkan di daerah. Sama seperti kepala penerbangan kami di Kementerian Situasi Darurat Rusia yang mengontrol tindakan anak buahnya, demikian pula dia mengendalikan pesawat yang kami miliki.

Kepala Kementerian Situasi Darurat Rusia, Sergei Shoigu, telah berulang kali mengajukan inisiatif untuk membentuk kelompok internasional di Eropa untuk tanggap darurat terhadap situasi darurat.

Ide ini secara konsisten bergerak menuju implementasi praktis. Kami sedang mendirikan pusat-pusat di daerah dan luar negeri. Pusat pertama akan didirikan berdasarkan perjanjian antara Rusia dan Serbia di kota Nis. Tiga tahun lalu, lapangan terbang ini dibersihkan dari ranjau oleh Kementerian Situasi Darurat Rusia. Direncanakan untuk menempatkan pasukan kemanusiaan kami di sana dan bekerja sama dengan orang-orang Serbia di wilayah Balkan, yang sangat membutuhkan bantuan jika terjadi kebakaran dan keadaan darurat lainnya. Kami yakin konsep ini akan diadopsi di Uni Eropa, setidaknya negosiasi seperti itu sedang berlangsung. Bersama-sama kita akan menciptakan konsep untuk pengembangan kekuatan multinasional tersebut. Dan mereka akan dikembangkan dengan landasan yang tepat, jika diperlukan terlebih dahulu. Di masa depan, kita pasti akan menciptakan sistem yang komprehensif untuk merespons keadaan darurat, bencana, dan krisis.

Kementerian Situasi Darurat menerima sampel peralatan berteknologi tinggi untuk memadamkan kebakaran dan secara terencana, sesuai dengan undang-undang Rusia, peralatan ini diperoleh, digunakan, dan personel dilatih. Dan, tentu saja, modernisasi sistem kendali. Kami menciptakan teknologi baru bersama dengan Eropa. Oleh karena itu, bersama dengan perusahaan Austria Rosenbaum, Kementerian Situasi Darurat Rusia memproduksi truk pemadam kebakaran berteknologi tinggi berdasarkan sasis kendaraan Kamaz. Mesin ini dilengkapi sebagai Unit Rusia, dan asing. Ada minat yang sangat besar terhadap mereka di negara-negara Eropa. Dan kami, pada bagian kami, mempelajari dan mengevaluasi peralatan perusahaan-perusahaan Eropa dengan sangat hati-hati. Entah kami menawarkan mereka untuk membuat usaha patungan, atau kami membeli sampel tertentu untuk ekspor. Kami mengadopsi pengalaman teknologi tinggi dari mitra kami. Namun, tim penyelamat asing juga menunjukkan minat yang sama terhadap peralatan kami.”

Pengalaman melakukan latihan bersama dengan mitra asing di Kementerian Situasi Darurat Rusia telah terakumulasi tahun terakhir penting. Terlepas dari kenyataan bahwa layanan penyelamatan domestik masih cukup muda, para spesialisnya memiliki sesuatu untuk ditunjukkan dan bagaimana mengejutkan rekan-rekan asing mereka.

Usia: 14 tahun.

Siswa kelas 7, MAOU "Sekolah Menengah Molozorkaltsevskaya", distrik Tobolsk, wilayah Tyumen,

Kepala: Alexei Viktorovich Tseyner, guru teknologi.

Pekerjaan penelitian sejarah: “Apa peran penerbangan dalam operasi penyelamatan?”

Rencana

1. Perkenalan.

1.1 Relevansi penelitian.

1.2 Maksud dan tujuan penelitian

2. Sejarah munculnya penerbangan Unit Medis Rusia.

3. Klasifikasi penerbangan menurut Kementerian Situasi Darurat Rusia.

4.Tugas penerbangan Kementerian Situasi Darurat Rusia.

5. Armada udara Kementerian Situasi Darurat Rusia .

6. Contoh operasi penyelamatan dengan menggunakan penerbangan.

7. Kesimpulan.

1. Perkenalan.

1.1 Relevansi penelitian.

Setiap tahun di Rusia terdapat sejumlah besar situasi darurat dengan berbagai sifat; tingkat konsekuensinya dan, yang paling penting, kesehatan dan kehidupan manusia bergantung pada respons yang cepat dan tepat waktu. Namun mengingat luasnya wilayah Rusia dan tidak dapat diaksesnya banyak wilayah, harus diakui bahwa tanpa keterlibatan penerbangan, hampir tidak mungkin dilakukan operasi penyelamatan. Mari kita coba mencari tahu.

1.2 Maksud dan tujuan penelitian.

Tujuan pekerjaan: untuk mengetahui dalam proses penelitian derajat signifikansi dan peran penerbangan dalam melaksanakan operasi penyelamatan.

Tujuan Penelitian : - mempelajari sejarah mesin pencari penerbangan penyelamatan Rusia;

Mengeksplorasi spesifikasi contoh peralatan pencarian dan penyelamatan penerbangan;

Untuk mempelajari prospek pengenalan pesawat tak berawak dalam operasi penyelamatan;

Berdasarkan hasil penelitian, kembangkan proyek Anda sendiri untuk membuat peralatan penyelamatan;

2. Sejarah munculnya penerbangan MSCh Rusia.

Sejarah Penerbangan Kementerian Situasi Darurat Rusia dimulai pada 13 Maret 1992, ketika, berdasarkan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia No. 154, Pasukan Penyelamat Mobil Pusat Negara Kementerian Situasi Darurat Rusia (TsAMO atau Tsentrospas) dibuat dengan unit penerbangan terpisah, yang menerima pesawat Il-76, dua pesawat An-74 dan empat helikopter Mi-8.

Tujuan utama TsAMO didefinisikan sebagai respons cepat terhadap keadaan darurat yang bersifat alami dan buatan manusia. Sejak saat itu, tugas penyelamatan 24 jam telah diselenggarakan di sistem Kementerian Situasi Darurat Rusia, Kendaraan, peralatan dan perlengkapan dalam kesiapan terus-menerus untuk tindakan cepat memberikan bantuan darurat kepada orang-orang yang membutuhkan dengan kesiapan untuk terbang ke zona darurat dengan helikopter - hingga 1 jam dan dengan pesawat - hingga 3 jam.

Pada bulan Mei 1993, untuk menghilangkan keadaan darurat dalam skala regional dan teritorial, Kementerian Pertahanan RF ditugaskan ke Pusat, Volga-Ural, Siberia, dan Timur Jauh. pusat-pusat regional Detasemen helikopter terpisah, dilengkapi dengan helikopter serbaguna dan helikopter angkut, ditugaskan untuk menangani situasi darurat sipil.

Sejak pembentukannya, semua unit penerbangan telah mengambil bagian dalam hampir semua operasi penyelamatan dan kemanusiaan Kementerian Situasi Darurat Rusia dalam skala internasional, federal, regional, dan teritorial.

Praktek telah menunjukkan bahwa penerbangan adalah landasan di mana mobilitas dan efektivitas tindakan pasukan Kementerian Situasi Darurat Rusia harus dibangun. Untuk implementasi konsep inilah pada Mei 1995, dengan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia No. 457, Perusahaan Penerbangan Kesatuan Negara (GUAP) dari Kementerian Situasi Darurat Rusia dibentuk. Tugas dukungan penerbangan untuk kegiatan Kementerian Situasi Darurat Federasi Rusia untuk respons operasional (darurat) terhadap situasi darurat skala internasional dan federal dipercayakan pada struktur yang dibuat. Selain itu, hubungan antara GUAP dan TsAMO sejak itu menjadi ajang uji coba teknologi penyelamatan penerbangan baru.

Penciptaan struktur penerbangan di tingkat pusat dan regional memungkinkan penggunaannya secara efektif baik di Rusia maupun di luar negeri. Berulang kali, pilot Kementerian Situasi Darurat Rusia, dalam kondisi cuaca, iklim dan waktu yang paling sulit, menunjukkan profesionalisme tertinggi, dengan cepat mengangkut penyelamat, dokter, ahli, peralatan dan mesin yang diperlukan ke zona bencana.

Analisis penggunaan penerbangan dalam kegiatan Kementerian Situasi Darurat Rusia menunjukkan bahwa tidak ada satu pun tugas melakukan atau mendukung pekerjaan di zona darurat saat ini yang dapat diselesaikan secara efektif tanpa menggunakan pesawat terbang dan helikopter.

Kemampuan profesional universal dari pilot dan penyelamat, peralatan teknis yang tinggi dan otonomi unit udara menjadikan mereka sangat diperlukan ketika melakukan pekerjaan untuk menghilangkan bencana dan malapetaka alam, lingkungan, akibat ulah manusia dan sosial, serta di zona konflik bersenjata.

Hal ini dapat ditegaskan dengan sejumlah contoh tindakan penerbangan Kementerian Situasi Darurat Rusia untuk memastikan penghapusan dampak gempa bumi, banjir dan tsunami, pemadaman hutan, kebakaran gambut dan kebakaran di fasilitas industri, pencarian pesawat yang jatuh. , dan mengangkut bantuan kemanusiaan, termasuk melalui PBB.

Penerbangan Kementerian Situasi Darurat Federasi Rusia juga berperan aktif dalam latihan penerbangan dan penyelamatan khusus, pameran, dan penerbangan demonstrasi di sejumlah negara di dunia.

Semua contoh ini menunjukkan bahwa Penerbangan Kementerian Situasi Darurat Rusia secara aktif berkembang dan menjadi sarana yang sangat diperlukan untuk meningkatkan efisiensi dan efektivitas penerapan sistem kendali darurat.

Kegiatan prioritas Kementerian Penerbangan Situasi Darurat Rusia adalah pembentukan kelompok penerbangan yang seimbang, operasional dan efektif, pelatihan dan pemeliharaan kualifikasi kelas personel penerbangan untuk meningkatkan kesiapan mereka untuk dukungan penerbangan dalam tanggap darurat terhadap keadaan darurat.

Untuk mengatasi masalah menghilangkan konsekuensi situasi darurat, Kementerian Situasi Darurat Rusia memiliki kelompok penerbangan yang diperlukan.

Armada modern yang terdiri dari pesawat dan helikopter khusus memungkinkan terciptanya kelompok penerbangan yang diperlukan untuk mencari dan menyelamatkan orang-orang di tempat-tempat yang sulit dijangkau dan di atas air, memadamkan api, melakukan pengintaian udara umum dan khusus, melakukan operasi penyelamatan, mentransfer pasukan. dan peralatan ke zona darurat, dan mengevakuasi korban., mengatur titik kendali udara dan menyelesaikan masalah lainnya.

3. Klasifikasi penerbangan menurut Kementerian Situasi Darurat Rusia.

Menurut maksud dan tujuan yang dilakukan, penerbangan Kementerian Situasi Darurat Rusia dapat dibagi menjadi empat kelas utama: multiguna, transportasi, pencarian dan penyelamatan, dan penerbangan khusus.

Penerbangan multi-peran

Penerbangan multiguna adalah pesawat terbang dan helikopter yang mampu melakukan beragam tugas tanpa mengubah desainnya. Fleksibilitasnya dipastikan melalui penggunaan peralatan on-board multifungsi yang dapat dilepas dengan cepat. Misalnya, pada helikopter Ka-226 yang direncanakan untuk diadopsi, tergantung pada misinya, dimungkinkan untuk memasang kabin penumpang atau kargo, platform transportasi, winch onboard untuk pekerjaan pemasangan derek, dan jika kontainer dengan peralatan khusus ditempatkan secara eksternal. ditangguhkan, dapat digunakan untuk melakukan intelijen.

Di Kementerian Situasi Darurat Rusia, penerbangan multiguna diwakili oleh helikopter domestik Mi-2, Mi-8, Ka-32 dan Bo-105 dan Bk-117 Eropa Barat.

Penerbangan transportasi

Transportasi penerbangan meliputi pesawat udara dan helikopter yang dirancang terutama untuk pengangkutan barang (kargo), serta penumpang (angkutan-pendaratan, kargo-penumpang dan penumpang).

Pesawat kargo adalah pesawat angkut dan helikopter yang dirancang untuk mengangkut kargo dan peralatan beserta personel pendampingnya. Mereka memiliki kompartemen kargo di mana kargo yang diangkut ditempatkan dan ditambatkan, dan dilengkapi dengan palka kargo besar, tanjakan (tangga) dan peralatan bongkar muat. Selain itu, helikopter dapat mengangkut kargo dengan tali luar yang fleksibel atau kaku.

Pesawat angkut lintas udara dan helikopter dirancang untuk menurunkan kelompok pencarian dan penyelamatan dengan metode lintas udara dan pendaratan serta melaksanakan pengangkutan personel, peralatan, logistik, dan evakuasi korban luka dan sakit melalui udara. Badan pesawat mereka adalah kompartemen kargo untuk menampung personel, peralatan, dan kargo. Untuk pengamanan, bongkar muat dan pendaratan orang dan kargo, peralatan pengangkut pendaratan dipasang di kabin.

Sebagian besar pesawat angkut dan helikopter lintas udara memiliki palka kargo di bagian belakang badan pesawat dengan tanjakan lipat tempat bongkar muat dilakukan di darat. Beberapa di antaranya dilengkapi dengan palka kargo di bagian samping badan pesawat. Lubang palka ekor juga dapat dibuka dalam penerbangan untuk melepaskan penyelamat, peralatan, dan kargo dari sistem parasut.

Pesawat utilitas dan helikopter adalah pesawat penumpang dan helikopter dasar yang dapat diubah dengan cepat, yang desainnya mencakup pintu kargo, lantai yang diperkuat (untuk transportasi kargo) dan unit pengikat untuk kontainer dan palet di struktur badan pesawat. Contohnya adalah semua helikopter angkut Mi-8, Mi-6 dan Mi-26 yang tidak hanya memiliki modifikasi kargo, tetapi juga pada versi penumpang dilengkapi dengan ramp dan unit untuk tambatan kargo.

Pesawat penumpang dan helikopter hanya diperuntukkan untuk mengangkut orang. Namun, dalam situasi darurat, pesawat penumpang dan helikopter dapat digunakan untuk mengangkut tim penyelamat, pekerja medis, korban, kargo dan peralatan yang diperlukan.

Kementerian Situasi Darurat Rusia menggunakan pesawat Il-76, An-74 dan helikopter Mi-2, Mi-8, Mi-26 sebagai pesawat kargo dan penumpang kargo.

Untuk mengangkut korban dari zona darurat, Kementerian Penerbangan Situasi Darurat Federasi Rusia memiliki pesawat penumpang Yak-42d dan Il-62m, helikopter penumpang kargo Mi-26 dan Mi-8

Secara umum pesawat cenderung multifungsi. Misalnya, Il-62m mampu melakukan tugas sebagai titik kendali udara, mengevakuasi warga Rusia dari luar negeri dan zona darurat (hingga 114 orang), mengangkut kelompok operasional Kementerian Situasi Darurat Rusia, serta komisi darurat. kementerian dan departemen lain, melaksanakan tugas lain.

Penerbangan pencarian dan penyelamatan

Penerbangan pencarian dan penyelamatan dirancang untuk mencari dan mengevakuasi awak dan penumpang dari pesawat terbang, helikopter, kapal laut, serta penduduk dari zona darurat. Awak pesawat dan helikopter dilatih teknik pencarian korban dalam berbagai kondisi dan evakuasi.

Evakuasi warga dalam keadaan kesusahan dan korban menggunakan helikopter dilakukan dengan cara melayang di atas lokasi bencana. Untuk mengangkat orang digunakan tangga tali dan derek dengan kabel. Pasukan terjun payung penyelamat, peralatan penyelamat jiwa, dan makanan diturunkan dari pesawat ke lokasi bencana.

Helikopter pencarian dan penyelamatan utama yang digunakan oleh Kementerian Situasi Darurat Rusia adalah helikopter khusus Ka-32a, helikopter serba guna Mi-2, Mi-8, Bo-105 dan Bk-117.

Penerbangan khusus

Pesawat pemadam kebakaran dirancang untuk memadamkan kebakaran hutan dan gambut. Di Kementerian Situasi Darurat Rusia, untuk tujuan ini, helikopter dilengkapi dengan perangkat drainase khusus pada selempang eksternal: Mi-8 dan Ka-32 - VSU-5, Mi-26 - VSU-15 dengan kapasitas 5 dan Solusi pemadam kebakaran masing-masing 15 ton, dan pesawat Il-76td dilengkapi dengan perangkat penuangan penerbangan VAP-2 yang dapat dilepas dengan cepat dengan dua wadah dengan total volume hingga 42 ton air. Dalam waktu dekat, direncanakan akan mengoperasikan pesawat Be-200chs yang mampu membawa air hingga 12 ton.

Penerbangan medis darurat Kementerian Situasi Darurat Rusia dimaksudkan untuk memberikan perawatan medis darurat di zona darurat dan evakuasi darurat orang yang sakit dan terluka ke institusi medis khusus, partisipasi dalam tindakan sanitasi dan anti-epidemi yang mendesak, dll.

Semua pesawat terbang dan helikopter harus menyediakan akomodasi di kabin penumpang bagi orang yang sakit dan terluka di kursi, di kursi lipat atau tandu, serta mendampingi tenaga medis dengan seperangkat fasilitas sanitasi untuk memberikan bantuan yang diperlukan selama penerbangan. Modifikasi khusus helikopter serba guna Mi-2, Mi-8, Mi-6, Mi-26, Ka-32 dan An-74, pesawat Il-76 dapat digunakan sebagai ambulans.

Selain itu, pesawat Il-76 mampu mengantarkan atau mendaratkan rumah sakit lapangan di zona darurat Pusat Seluruh Rusia pengobatan bencana "Zashchita", rumah sakit mobil udara dengan 50 tempat tidur, base camp penyelamat Tsentrospas, serta helikopter ambulans Bo-105 dan Bk-117, ambulans. Juga, rumah sakit terbang unik “Scalpel” dibuat berdasarkan pesawat Il-76.

Pesawat kendali dan komunikasi serta helikopter dirancang untuk memandu pasukan RSChS sebagai titik kendali lintas udara (ACC) dan menyediakan komunikasi (relai) yang stabil antara titik kendali darat dan pasukan yang mereka kendalikan. Kementerian Situasi Darurat Rusia telah menyiapkan pesawat Il-62m dan Yak-42d serta helikopter Mi-8mt sebagai titik kendali udara.

Pesawat patroli dan pengintaian serta helikopter Kementerian Situasi Darurat Rusia digunakan untuk memantau (mengamati) keadaan medan dan lingkungan, melakukan pengintaian umum dan khusus (teknik, radiasi, kimia, biologi, kebakaran, meteorologi dan jenis lainnya).

Patroli dapat dilakukan untuk menguasai perairan pedalaman dan teritorial, hutan,

gerakan aktif jalan raya, kondisi jaringan pipa minyak dan gas, saluran listrik dan benda lainnya.

Tergantung pada sifat tugas yang diselesaikan dan kondisi untuk melakukan pengintaian, pesawat terbang dan helikopter dilengkapi dengan peralatan perekam dan transmisi untuk fotografi siang dan malam, televisi dan video, stasiun radar resolusi tinggi, pencari arah panas, peralatan magnetik dan radiometrik. , radiasi, alat pemantauan kimia dan bakteriologis, peralatan komunikasi.

Misi patroli dan pengintaian dapat dilakukan dengan modifikasi pesawat An-74 dan helikopter Mi-2, Mi-8, Ka-32. Kementerian Situasi Darurat Rusia juga menggunakan helikopter Bo-105 dan Bk-117 untuk tujuan ini.

4. Tugas penerbangan pencarian dan penyelamatan Kementerian Situasi Darurat Rusia.

Operasi pencarian dan penyelamatan serta darurat yang melibatkan penerbangan meliputi:

Pencarian, deteksi dan evakuasi korban dari objek dan lokasi terpencil, penyelamatan penumpang dan awak kapal jika terjadi bencana di air;

Mengarahkan pasukan pencarian dan penyelamatan darat di zona darurat untuk mencari objek, kapal laut dan sungai dalam keadaan darurat;

Pendaratan kelompok penyelamat dengan metode parasut, non-parasut dan pendaratan;

Pembongkaran dan pemasangan struktur bangunan, pemindahan puing-puing.

Hampir semua jenis pesawat dan helikopter Kementerian Situasi Darurat Rusia dapat dilibatkan dalam operasi pencarian dan penyelamatan. Hanya helikopter dengan rasio daya dorong terhadap berat tinggi yang dapat digunakan untuk operasi pencarian dan penyelamatan di pegunungan tinggi.

Semua helikopter yang dimaksudkan untuk menyelamatkan orang harus dilengkapi dengan sarana khusus untuk menyelamatkan orang (tanpa pendaratan), komunikasi radio, serta sling eksternal untuk mengangkat dan mengangkut kargo.

Untuk operasi pencarian dan penyelamatan, unit RSChS terutama menggunakan helikopter Mi-8 dengan berbagai modifikasi, yang disetujui untuk dioperasikan dalam versi transportasi dan penumpang.

Versi penumpang Mi-8, tergantung pada fitur kabinnya, mampu mengangkut 9-11 atau 28-30 penumpang. Versi transportasi Mi-8 memiliki palka kargo besar, lantai yang diperkuat, unit tambatan kargo, gang, dan kursi lipat untuk 24 orang. Helikopter layanan penyelamatan Mi-8 dilengkapi dengan sistem suspensi eksternal dengan kapasitas angkat 3000 kg dan winch dengan boom samping, yang memungkinkan Anda mengangkat beban dengan berat hingga 40 m ke dalam mode melayang hingga 40 m. , serta mengambilnya dari dalam tanah (air) dengan menggunakan alat peluncur SUR yang masing-masing berjumlah tiga orang.

Berat maksimum muatan yang diangkut dalam kabin helikopter adalah 4000 kg, jangkauan penerbangan dengan 28 penumpang adalah 500 km, ketinggian penerbangan maksimum 6000 m, Helikopter diperbolehkan mendarat di medan datar, berbukit dan pegunungan dengan lepas landas dan pendaratan di lokasi yang terletak pada ketinggian sampai dengan 4500 m.Untuk pendaratan di lokasi pada malam hari, helikopter dilengkapi dengan dua buah lampu depan PRF-4.

Helikopter Ka-32T dirancang untuk mengangkut kargo dengan berat hingga 3.700 kg di dalam kabin dan hingga 5.000 kg pada gendongan eksternal. Alat pengangkat penyelamat memiliki kapasitas angkat maksimum 300 kg. Langit-langit penerbangan praktis sebuah helikopter adalah 6000 m.

Helikopter Mi-26 dirancang untuk mengangkat dan mengangkut kargo besar dengan berat hingga 20.000 kg, serta untuk mengangkut 60 orang dengan tandu atau 82 penyelamat.

Helikopter Mi-2 digunakan untuk operasi pencarian dan penyelamatan selama penghapusan keadaan darurat lokal. Jangkauan terbang helikopter yang membawa 8 penumpang adalah 160 km.

5.Armada udara Kementerian Situasi Darurat Rusia

Saat ini, penerbangan EMERCOM mencakup pesawat angkut Il-76TD, yang dapat diubah menjadi pesawat pemadam kebakaran hanya dalam waktu empat jam. " />

Pusat kendali lintas udara berdasarkan pesawat Yak-42D dan Il-62M. Pesawat lepas landas dan pendaratan pendek An-74P, sangat diperlukan di lapangan terbang di Siberia dan Timur Jauh.

Pesawat serba guna baru An-3 dengan mesin turboprop.

BE-200CHS - KOMPLEKS PENYELAMATAN PENERBANGAN MULTI-TUJUAN BARU ABAD 21.

Saat ini, penerbangan Kementerian Situasi Darurat Rusia memiliki 3 pesawat amfibi Be-200ES, yang bertugas tempur di lapangan terbang Ramenskoe dekat Moskow dan di Khabarovsk di Timur Jauh. Dalam waktu dekat direncanakan untuk menempatkan Be-200ES di Krasnoyarsk.

Pesawat amfibi Be-200ChS dirancang untuk angkutan angkutan dan penumpang (72 penumpang atau 7500 kg kargo); memadamkan api dengan pemasukan air selama perencanaan hingga 12 ton dalam 12-14 detik dan dibuang ke api dari ketinggian 20-40 m dengan kecepatan 215-270 km/jam dalam 1-2 detik; operasi pencarian dan penyelamatan di wilayah darat dan perairan; melakukan pengintaian udara dan teknik; penguasaan perairan pesisir dan kawasan ekonomi; memantau situasi lingkungan dan tugas-tugas lainnya.

Untuk sekali pengisian bahan bakar hingga 8 ton, pesawat Be-200ChS mampu menjatuhkan hingga 270 ton air ke dalam api pada jarak hingga 100 km dari lapangan terbang lepas landas.

Karakteristik lepas landas dan pendaratan yang tinggi memastikan pengoperasian Be-200ChS dari lapangan terbang kelas “B” dengan panjang landasan pacu hingga 1800 m.

Dalam versi ambulans, pesawat amfibi menyediakan evakuasi dengan tandu khusus hingga 40 orang terluka, didampingi oleh dokter.

Untuk menjamin akurasi navigasi sepanjang rute, di area operasi penerbangan dan saat mendarat, Be-200ChS dilengkapi dengan sistem navigasi penerbangan ARIA-200 dengan karakteristik akurasi navigasi yang memenuhi persyaratan ICAO RNP-1. ARIA-200 menyediakan kontrol otomatis dalam penerbangan, analisis dan pencatatan parameter penerbangan, pengoperasian mesin, dan semua sistem di dalam pesawat.

Dalam versi pencarian dan penyelamatan, Be-200ChS dilengkapi dengan perahu karet Orion-25S, rakit penyelamat jenis PSN-10 dan PSN-25/30, yang memungkinkan penyelamatan mereka yang mengalami kesulitan di wilayah perairan berhasil.

Pada versi penyelamatan laut, pesawat ini juga dilengkapi dengan stasiun radio kelautan, lampu pencarian, sistem peringatan suara eksternal SG-U-600, serta peralatan diagnostik medis.

Kemampuan pesawat amfibi multiguna Be-200ChS dipresentasikan selama penerbangan demonstrasi di pulau tersebut. Sardinia (Italia) pada tahun 2003 dan di bandara Vnukovo pada bulan Agustus 2004.

Teknologi penerbangan Rusia untuk penyelamatan dan pemadaman kebakaran menggunakan Be-200ES dianugerahi medali emas di Salon Internasional Peralatan dan Teknologi Baru ke-32 pada tahun 2004 di Jenewa.

Kompleks penyelamatan mobil udara

Kebanggaan khusus penerbangan EMERCOM adalah kompleks penyelamatan mobil udara (ARS). Kompleks ini adalah bagian dari Korps Tanggap Darurat Kemanusiaan Darurat Rusia dan mampu melakukan operasi penyelamatan dan aksi kemanusiaan dalam berbagai kondisi iklim dan geografis, kapan saja sepanjang tahun dan hari. ASC adalah sistem yang kompleks, menggabungkan kemampuan teknis peralatan penerbangan dan penyelamatan yang dikombinasikan dengan level tinggi pelatihan kejuruan awak penerbangan dan penyelamat, tergantung pada organisasi dan interaksi yang jelas selama operasi pencarian dan penyelamatan. Komposisi kompleks penyelamatan mobil udara, tergantung pada jenis dan skala keadaan darurat, serta tugas yang ada, dapat dengan cepat diubah.

Basis kompleks penyelamatan mobil udara adalah satu atau beberapa pesawat angkut tipe IL-76, yang terutama melakukan tugas mengirimkan komponen kompleks dan pada saat yang sama dapat menyelesaikan masalah tersebut. tugas mandiri, seperti pemadaman api, pencarian dan penemuan korban, evakuasi korban dari zona darurat.

Versi pertama ASK mencakup helikopter penyelamat kelas ringan tipe BO-105 (BK-117), yang memiliki dimensi keseluruhan optimal dan bilah lipat, sehingga memungkinkan untuk diangkut dengan pesawat IL-76. Waktu persiapan pemberangkatan helikopter tersebut setelah diturunkan dari pesawat tidak lebih dari 20 menit.

Versi ASK ini adalah yang utama dan telah membuktikan dirinya ketika bekerja dalam keadaan darurat regional, federal, lintas batas, serta selama operasi penyelamatan internasional dan misi kemanusiaan. Tugas yang diberikan diselesaikan secara mandiri, dalam waktu tidak lebih dari dua minggu.

Pesawat angkut IL-76 memastikan pengiriman kompleks ke wilayah tertentu. Peralatan penyelamatan darurat kendaraan segala medan memastikan pengiriman kelompok utama penyelamat dan spesialis ke zona darurat dan pekerjaan mereka di zona tersebut. Biasanya, perlengkapan peralatan ini mencakup peralatan dan peralatan penyelamatan khusus standar yang memastikan pekerjaan di hampir semua jenis keadaan darurat (dengan pengecualian kecelakaan buatan manusia yang berbahaya secara kimia). Jika terjadi kecelakaan dan bencana akibat bahan kimia, peralatan penyelamat ini dilengkapi dengan peralatan dan perkakas khusus. Peralatan pendukung kehidupan otomotif mencakup modul rangka pneumatik dengan pemanas, penerangan, dan tempat untuk menampung penyelamat, dokter, dan spesialis. Kisaran suhu operasional untuk penggunaan peralatan pendukung kehidupan adalah dari -40°C hingga +50°C. Helikopter penyelamat kelas ringan tipe BO-105 (BK-117) melakukan pencarian dan, jika perlu, operasi penyelamatan, dan juga memantau lokasi darurat, mengendalikan penyebaran konsekuensi darurat, mengoordinasikan tindakan kelompok penyelamat, dan dalam beberapa kasus. digunakan untuk relokasi darurat personel SAR, kelompok penyelamat ke berbagai titik di zona darurat.

Versi kedua ASK mencakup helikopter kelas ringan tipe BO-105 (BK-117), yang mudah diubah dari versi penyelamatan darurat ke versi sanitasi, rumah sakit bergerak dengan peralatan pendukung kehidupan, kendaraan off-road, grup tenaga medis dan penyelamat yang berkualifikasi.

Versi sistem tanggap darurat ini digunakan terutama dalam keadaan darurat federal dan lintas batas dengan jumlah korban yang besar. Ini biasanya akibat bencana alam - banjir, gempa bumi, dan juga akibatnya konflik internasional. Versi ASC ini digunakan di Yugoslavia, India, Turki, Afghanistan, Lensk, Kaspiysk, dll.

Versi ketiga dari ASK adalah varian dari kompleks lintas udara. Dalam hal ini, pesawat IL-76 dilengkapi dengan peralatan pendaratan standar untuk platform pendaratan kargo tipe P-7, PP-128. Versi ASK ini menyediakan pengiriman darurat peralatan darurat, peralatan pendukung kehidupan, dokter dan penyelamat titik tertentu menggunakan metode pendaratan parasut pada platform kargo yang dilengkapi dengan kendaraan off-road dan perlengkapan rumah sakit bergerak udara dengan peralatan pendukung kehidupan.

Awak pesawat IL-76 menjatuhkan platform kargo ke titik tertentu dari ketinggian 500-800 m, kemudian, dengan pendakian 800-1500 m, penyelamat dan tenaga medis rumah sakit mobil, yang telah menjalani pelatihan parasut khusus , dijatuhkan. Pengiriman spesialis yang tidak terlatih dilakukan dengan sistem parasut tipe Tandem oleh pasukan terjun payung penyelamat yang disertifikasi sebagai pilot tandem. Personil menggunakan kendaraan segala medan, memilih peralatan parasut dan rumah sakit bergerak dan melakukan pemindahan ke titik pangkalan. Selanjutnya, rumah sakit dan sistem pendukung kehidupan dikerahkan. Pertolongan pertama kepada korban dapat diberikan dalam waktu 20-30 menit setelah mendarat dan melepas tambatan rumah sakit, dan operasi rumah sakit skala penuh untuk menerima korban dengan pemantauan sinar-X dilakukan dalam waktu 45 menit - 1 jam.

Versi keempat dari ASK dimaksudkan untuk pengiriman darurat kapal penyelamat kelompok kepada mereka yang berada dalam kesulitan di perairan Samudra Dunia, juga melalui pendaratan. Dalam hal ini, peralatan standar yang dipasang di lantai dipasang pada pesawat IL-76, di mana sistem kargo parasut tipe PGS-1000 ditempatkan dengan kapal penyelamat terpasang di atasnya. Jumlah maksimum platform pendaratan adalah 26, dengan masing-masing empat rakit tipe PSN-10MK. Secara teknologi, semua rakit dihubungkan menjadi apa yang disebut karangan bunga.

Pendaratan dilakukan dengan tingkat ketelitian yang tinggi dari ketinggian 150-200 m pada arah angin dari mereka yang berada dalam bahaya. Selama pendekatan terakhir, tim penyelamat mendarat dengan peralatan khusus untuk memastikan bahwa para korban diangkat ke dalam kapal penyelamat.

ASK versi kelima ditujukan untuk pengiriman darurat peralatan penyelamat jiwa dan peralatan pendukung kehidupan untuk kargo bantuan kemanusiaan pada sistem kargo parasut berukuran kecil seperti PGS-500 dan PGS-1000 dari ketinggian 300 hingga 7000 m. -pendaratan di ketinggian biasanya digunakan pada kondisi dataran tinggi dan di daerah konflik internasional. Opsi yang dipertimbangkan untuk sistem penyelamatan mobil udara tidak sepenuhnya menguras kemampuan pesawat tipe IL-76 sebagai pembawa dasar teknologi penerbangan. Jadi, selama bertahun-tahun, perangkat pencurahan penerbangan VAP-2 telah digunakan dengan cukup efektif, dirancang untuk memadamkan kebakaran lanskap (hutan) dari sisi pesawat Il-76TD dan mewakili sistem tanker yang mudah dilepas yang dipasang di kabin kargo pesawat, diisi dengan cairan pemadam api (air atau reagen). Kapasitas kedua tangki sistem ini adalah 40 meter kubik. m Cairan pemadam kebakaran dialirkan melalui sistem pembuangan yang dibuat berbentuk nampan dengan pintu belakang dan ramp terbuka. Pengeringan dilakukan dari ketinggian 50-100 m dan memerlukan waktu 6-8 detik. VAP diisi bahan bakar di lapangan terbang melalui selang yang dimasukkan ke dalam kompartemen kargo dari hidran dan sistem pemadam kebakaran. Waktu pengisian ulang adalah 10-30 menit.

"Penyelamat Pesawat Rotor"

Tempat khusus dalam pengembangan dan penerapan teknologi penerbangan baru ditempati oleh helikopter Kementerian Situasi Darurat Rusia. Armada helikopter mencakup mesin unik seperti Mi-8 dan Ka-32,

helikopter penyelamat ringan Bo-105, BK-117, serta helikopter multifungsi berat Mi-26T.

Tidak ada gunanya membuat daftar semua tugas yang dilakukan oleh “penyelamat sayap rotor”. Masalah yang paling mendesak adalah pemadaman kebakaran. Para ahli dari Kementerian Situasi Darurat Rusia memperkenalkan arah ini kontribusi yang signifikan dalam pengembangan teknologi pemadam kebakaran penerbangan. Perangkat pelimpah tipe VSU-5 telah dikembangkan dan berhasil digunakan untuk digunakan pada sling eksternal helikopter tipe MI-8, serta VSU-15 untuk digunakan pada sling eksternal helikopter tipe MI-26 . Pengoperasian dalam kondisi nyata telah menunjukkan efisiensi tinggi dari perangkat ini.

Selain itu, berdasarkan sistem tipe APU, teknologi penerbangan untuk netralisasi darurat pencemaran minyak di darat dan perairan (dengan menyemprotkan larutan khusus yang menyerap produk minyak) telah dikembangkan dan diterapkan. Sistem serupa, VOP-3, semakin banyak digunakan.

Salah satu perkembangan terkini di bidang teknologi penerbangan adalah penggunaan keranjang gantung untuk mengevakuasi korban dari zona darurat pada gendongan luar helikopter MI-8. Keranjang itu sendiri merupakan suatu struktur yang dapat dilipat, yang dimaksudkan untuk penyelamatan (evakuasi) orang-orang yang mengalami kesusahan di pecahan es yang terapung, di pegunungan, di atap gedung-gedung tinggi yang terbakar, di pulau-pulau yang tanahnya kokoh jika terjadi tanah longsor dan banjir, Artinya, dalam kondisi ketika helikopter mendarat sepertinya tidak memungkinkan.

Yang juga efektif adalah sistem jarak jauh DVS-ULZ-FRZ, yang dirancang untuk menghancurkan kemacetan es menggunakan penyebar badan pesawat, perangkat jarak jauh perantara, dan muatan amon (TNT) dalam kantong dengan sekering aksi tertunda multiguna. Prinsip dasar operasinya adalah melepaskan muatan yang dilengkapi dengan sekering pada interval waktu tertentu (wajib) dari helikopter Mi-8MT.

Yang unik dalam signifikansinya adalah penciptaan teknologi penerbangan berbasis helikopter ringan seperti BO-105, BK-117 untuk memberikan bantuan darurat kepada para korban berbagai keadaan darurat di entitas konstituen Federasi Rusia. Hingga saat ini, kerangka peraturan untuk melakukan jenis pekerjaan ini di kota metropolitan Moskow telah dikembangkan dan diformalkan, lokasi pendaratan telah disiapkan di wilayah sejumlah rumah sakit kota Moskow, awak helikopter dan tim Komite Kesehatan Moskow telah dibentuk. dan dilatih untuk memberikan bantuan darurat, dan tugas rutin telah diorganisir.

Ringkasnya, kita dapat mengatakan bahwa saat ini Kementerian Situasi Darurat adalah satu-satunya struktur di negara ini yang menyatukan penerbangan dan penyelamat menjadi satu kesatuan. Kementerian memiliki peralatan unik dan kru yang sangat profesional untuk melakukan operasi penyelamatan khusus. Penerbangan adalah dasar bagi mobilitas dan efektivitas layanan “darurat”.

6. Contoh operasi penyelamatan dengan menggunakan penerbangan.

"Penyelamatan Ekspedisi Chelyuskin"

13 April 2014 menandai 80 tahun keberhasilan penyelesaian ekspedisi Arktik yang belum pernah terjadi sebelumnya untuk menyelamatkan 104 anggota awak dan ekspedisi ilmiah kapal uap Chelyuskin yang hancur oleh es di Chukotka.

Misi kemanusiaan ini mempunyai resonansi politik yang kuat di seluruh dunia. Bukan suatu kebetulan bahwa tiga hari setelah keberhasilan penyelesaiannya, pada 16 April 1934, Komite Eksekutif Pusat Seluruh Rusia Uni Soviet, dengan dekritnya, mendirikan tingkatan tertinggi perbedaan - gelar Pahlawan Uni Soviet. Pahlawan pertama adalah tujuh pilot yang membawa musim dingin keluar dari es - Lyapidevsky, Levanevsky, Molokov, Kamanin, Slepnev, Vodopyanov, Doronin, pilot dan mekanik penerbangan lainnya diberikan perintah. Selanjutnya, lebih dari 12 ribu orang di Uni Soviet menerima gelar Pahlawan Uni Soviet atas keberanian dan kepahlawanannya. DI DALAM Rusia baru penghargaan tertinggi ini diubah menjadi gelar Pahlawan Rusia. Sementara itu, penerbangan ke gumpalan es yang terapung dan mengevakuasi orang-orang dari kamp es adalah tindakan yang heroik, tetapi hanya bagian “di atas air” dari “gunung es” dari pekerjaan yang dilakukan, sedangkan bagian “bawah air” atau “pekerjaannya” telah dilakukan. tetap praktis dilupakan. Gambaran yang cukup lengkap dan “belum ditemukan” tentang prestasi kolektif ini hanya disimpan oleh kumpulan memoar “Bagaimana kami menyelamatkan orang-orang Chelyuskin.” Menjelang perayaan 7 November 1933, kepala ekspedisi ilmiah di kapal “Chelyuskin” O.Yu. Schmidt mengirim pesan radio ke Moskow bahwa mereka berada di Selat Bering dekat Pulau Diomede, hanya dua mil dari perairan jernih.

Pada tanggal 2 Agustus 1933, dengan membawa 112 orang, Chelyuskin (kapal uap) meninggalkan Murmansk menuju Vladivostok. Gumpalan es pertama bertemu di Laut Kara di pintu keluar Selat Matochkin Shar. Dengan bantuan kapal pemecah es, kapal mengatasi es padat dan terus bergerak sendiri. Pada tanggal 1 September, Tanjung Chelyuskin tercapai. Di Laut Chukchi, kapal kembali menemui es padat dan pada tanggal 23 September diblokir seluruhnya. Dia hanyut bersama krunya selama hampir lima bulan. Pada tanggal 4 November 1933, ia berhasil memasuki Selat Bering, namun kemudian kapal ditarik kembali ke arah barat laut. Pada tanggal 13 Februari 1934, akibat kompresi yang kuat, Chelyuskin tertimpa es dan tenggelam dalam waktu dua jam. Akibat bencana tersebut, 104 orang tertinggal di atas es.

Junkers W-34 mengangkut sisa warga Chelyuskin ke daratan. Secara total, pilot melakukan 24 penerbangan.

Seluruh 104 orang, yang menghabiskan dua bulan di gumpalan es yang terapung dalam kondisi musim dingin kutub, diselamatkan oleh penerbangan.

"Perang di Kaukasus Utara"

Peristiwa Chechnya tahun 1994-1995 merupakan ujian serius bagi Kementerian Situasi Darurat Rusia dan penerbangan yang sedang dibentuk. Bersama dengan penerbangan Kementerian Pertahanan Rusia dan Kementerian Dalam Negeri, yang memastikan pemindahan unit militer dan peralatan militer ke wilayah konflik bersenjata, penerbangan Kementerian Situasi Darurat Rusia melakukan tugas kemanusiaan, mengevakuasi pengungsi, sakit dan terluka dari daerah pertempuran, dan memberikan bantuan kemanusiaan. Dengan dimulainya konflik Chechnya, detasemen helikopter terpisah dibentuk untuk menjalankan misi kemanusiaan.

Pilot kementerian menerbangkan 654 misi tempur dengan helikopter pada Januari-April 1995 saja. Di bawah tembakan terus-menerus dari formasi bandit dari titik pertempuran, kelompok udara mengevakuasi 4.112 orang yang terluka, sakit, dan pengungsi. Helikopter dari kelompok operasional Kementerian Situasi Darurat Rusia mengirimkan 317 ton makanan, obat-obatan, dan bantuan kemanusiaan ke berbagai wilayah konflik bersenjata. Pilot helikopter (komandan detasemen S. Zikeev) mengatur evakuasi korban luka dan sakit langsung dari medan perang ke rumah sakit. Berulang kali terkena tembakan dari geng, mereka tidak kehilangan satu pun pesawat atau awaknya.

Penerbang pertama dari Kementerian Situasi Darurat Rusia yang menerima penghargaan militer untuk menyelamatkan orang adalah: Kolonel Garin V., Plastkov A., Zikeev S., Miroshnichenko O., Mudrenov V., Bortan S., Pavlov A., Letnan Jenderal Cadangan Kozlov L.

“Operasi penyelamatan dan pemadaman kebakaran di wilayah Kurgan.

Operasi terbesar yang menggunakan penerbangan dari Kementerian Situasi Darurat Rusia adalah pemadaman kebakaran hutan di wilayah Kurgan pada Mei 2004. Kelompok penerbangan pemadam kebakaran kementerian termasuk dua pesawat tanker Il-76TD, tiga helikopter Mi-26T dan dua helikopter Mi-8MTV yang dilengkapi dengan perangkat drainase khusus. Pada periode 14 Mei hingga 20 Mei, penerbangan Kementerian Situasi Darurat Rusia melakukan 145 serangan mendadak di wilayah Kurgan untuk memadamkan kebakaran hutan besar. Sebanyak 12 ribu 789 ton air dan bahan pemadam api khusus dijatuhkan di atasnya. Berkat tindakan cepat dan profesional dari para penerbang Kementerian Situasi Darurat Rusia, api dapat dicegah mendekati 13 pemukiman.

7. Kesimpulan.

Penerbangan adalah dasar yang membangun mobilitas dan efektivitas Layanan Darurat Rusia.

Selama penelitian, tugas utama telah diselesaikan - untuk mengetahui dalam proses penelitian tingkat signifikansi dan peran penerbangan dalam melakukan operasi penyelamatan. Rusia adalah negara besar dengan ruangnya yang unik dan beragam. Sejumlah besar tempat yang indah tetapi sulit dijangkau

Pelaksanaan tanggap darurat terhadap situasi darurat difasilitasi oleh perkembangan teknologi penyelamatan penerbangan modern cara yang efektif menanggapi keadaan darurat dan menyelamatkan orang-orang dalam kesusahan.
Armada modern pesawat khusus dan helikopter Kementerian Situasi Darurat Rusia memungkinkan Anda membuat grup penerbangan untuk pemadaman kebakaran, menyelamatkan orang-orang di tempat-tempat yang sulit dijangkau dan di atas air, mengatur pos kendali udara, melakukan teknik, radiasi, dan pengintaian kimia. , berikan keadaan darurat perawatan medis di kota-kota besar, dll.

8. Kesimpulan

Saat ini, penerbangan tidak diragukan lagi menempati posisi tersebut tempat terkemuka dalam operasi pencarian dan penyelamatan. Salah satu alasan utama kepemimpinan ini adalah respon cepat dan mobilitas, dengan mempertimbangkan luasnya wilayah Rusia. Perkembangan besar sedang berlangsung dalam penciptaan peralatan penyelamatan penerbangan baru. Peningkatan penekanan ditempatkan pada pesawat pencari tak berawak. Saya ingin melihat kendaraan seperti ekranoplane ringan, airboat, dll. digunakan oleh Kementerian Situasi Darurat.

Saat melakukan penelitian, saya mengerjakan proyek peralatan penyelamatan saya sendiri - ini adalah model pesawat amfibi

Daftar literatur bekas

3.http://www.mchs.gov.ru/
4. Kementerian Situasi Darurat Rusia, [ Sumber daya elektronik]. - Elektron. Dan. - [M.].: 2010. - Mode akses: www.mchs.gov.ru

12.Buku "Penerbangan Rusia" Rumah Penerbitan CJSC "Capital Encyclopedia", 2009.

Selama keberadaannya, Layanan Pencarian dan Penyelamatan Republik Yakut dari Kementerian Situasi Darurat Rusia, dan selanjutnya Agen pemerintah"Dinas Pemadam Kebakaran dan Penyelamatan Republik Sakha (Yakutia)" mengambil bagian dalam menghilangkan konsekuensi dari keadaan darurat alam dan buatan manusia seperti:

  • 1994: Evakuasi penduduk dari pinggiran kota Yakutsk yang terendam banjir musim semi, pengerjaan demerkurisasi sekolah No. 30 dan GPTU-14, pencarian anak-anak di hutan dan pencarian anak yang terjatuh melalui es di Danau Saisar, pencarian dan penyelamatan orang yang hilang di tundra dalam kondisi badai salju.
  • 1995: Pencarian orang di tundra, likuidasi akibat banjir di pinggiran kota Yakutsk, pemadaman kebakaran hutan di sekitar desa Tabaga, Vladimirovka, pencarian orang yang tenggelam.
  • 1996: Januari - kebakaran di gedung bandara Tuymaada;

pada malam tanggal 14-16 Maret, sebuah tragedi terjadi di desa Ozhulun, ulus Churapchinsky, ketika kebakaran di asrama sekolah kejuruan pedesaan menewaskan 17 orang;

April - mengerjakan demerkurisasi bangunan tempat tinggal milik AK "Yakutskenergo".

1997: Pekerjaan untuk menghilangkan konsekuensi dari pencairan benda es di daerah berpenduduk Republik: pada tanggal 1 Januari, sebuah ruang ketel meledak di desa Batagay-Alyta, dan pada awal Februari sebuah stasiun pengambilan air meledak di desa Borogontsy;

Mei - banjir di desa. Edean dari ulus Namsky;

Desember - likuidasi akibat kebakaran di panti jompo di desa Oy, ulus Khangalassky, 9 orang tewas dalam kebakaran tersebut.

1998: Januari - rumah ketel pusat di Vilyuysk berhenti, 107 perumahan dan fasilitas sosial dicairkan;

Mei - penghapusan dampak banjir di Lensk.

1999: Januari - sistem pemanas dipasang di desa Topolinoye, Tomponsky ulus;

Setelah itu, kejadian serupa terjadi di desa Green Cape di ulus Nizhne-Kolyma dan di ulus Churapchinsky;

Februari - peralatan rumah ketel triwulanan di desa Segen-Kyuel, Kobyai ulus, gagal;

kecelakaan pipa gas di ulus Khangalassky.

  • 2000: November - kebakaran di sebuah bangunan tempat tinggal di jalan. Kurnatovsky di Yakutsk, tim penyelamat menemukan 10 mayat.
  • 2001: Januari - kecelakaan helikopter;

Mei - banjir di kota Lensk, desa Khandyga dan desa. Caskill;

April - mencari seseorang dalam longsoran salju di puncak punggung bukit Momsky.

  • 2002: Desember - karena tekanan gas yang tidak merata, kebakaran hampir terjadi secara bersamaan di 11 fasilitas swasta yang menggunakan pemanas gas.
  • 2003: ledakan tabung gas di kapal "Yaroslavets".
  • 2004: ledakan sebuah kapal tanker minyak di dekat desa Yuryung-Khaya.
  • 2005: Maret - di area penyeberangan es N. Bestyakh, kendaraan UAZ 2206 dan Toyota masuk ke dalam es, kendaraan ditarik ke permukaan;

April - di kawasan Nizhny Bestyakh, penyeberangan es, kendaraan Kamaz dengan trailer masuk ke dalam es, kendaraan ditarik keluar menggunakan kabel logam;

Mei - di Amginsky ulus di sungai. Amga, traktor berisi orang tenggelam, pencarian kendaraan dan penemuan dua jenazah;

Desember - Yakutsk, st. Zavodskaya, 2/1 - kebakaran di bangunan tempat tinggal, 31 orang luka-luka, 7 orang meninggal;

di ulus Ust-Yansky, sebuah helikopter MI-8 dengan penumpangnya jatuh, mencari helikopter di daerah yang sulit, mengevakuasi para korban.

2006: Januari - kebakaran terjadi di saluran pembuangan pusat kota Yakutsk, tim penyelamat mengambil bagian dalam melokalisasi dan memadamkan api, mengevakuasi korban, mengatur asuransi turunnya petugas pemadam kebakaran, menyediakan selang pemadam kebakaran, dan menyediakan penerangan;

Maret - helikopter MI-8 jatuh di dekat desa Chokurdakh, pencarian, evakuasi 7 korban di kota Yakutsk dan pengangkutan 5 korban tewas di desa Chokurdakh;

Mei - di desa Peleduy, distrik Lensky, terjadi kecelakaan pada pipa minyak Talakan-Vitim, diikuti dengan tumpahan sekitar 10 ton produk minyak bumi, pemasangan boom, pengolahan produk minyak bumi dengan sorben dan pengumpulannya;

Juni - banjir di desa Vitim, distrik Lensky, evakuasi penduduk, aset material, pemantauan ketinggian air sepanjang waktu, pengiriman bantuan kemanusiaan, dll.; banjir di Olekminsk - evakuasi penduduk dan aset material;

November - Wilayah Oymyakon - mencari korban longsor.

2007: Mei - bekerja untuk menghilangkan situasi darurat dan mengevakuasi orang-orang di zona bencana selama banjir selama banjir musim semi di wilayah Republik Sakha (Yakutia). Pekerjaan dilakukan untuk memulihkan bendungan yang rusak, mengatur penyeberangan jembatan, mengevakuasi dan menyelamatkan penduduk, mendirikan posko kendali, menyelesaikan masalah evakuasi, menyelamatkan aset material, mengirimkan pasokan kemanusiaan, menghilangkan kemacetan es, dll.;

dari bulan Juni-September - karena kurangnya jalan dan jalan berlumpur, desa Segyan-Kyuel, Kobyai ulus, terputus dari pusat wilayah, tim penyelamat dari Lembaga Negara "PSS RS (Y)" melakukan pekerjaan untuk memastikan penghidupan penduduk desa Segyan-Kyuel, dilakukan pengangkutan orang sepanjang waktu dengan kendaraan segala medan dengan pneumatik bertekanan sangat rendah di sepanjang jalur Segyan-Kuel - desa Batamai dan sebaliknya, menyediakan makanan, surat , dll. 170 orang diangkut.

Lembaga Publik Negara Republik Sakha (Yakutia) “Layanan Penyelamatan Republik Sakha (Yakutia)” telah beroperasi di wilayah Yakutia sejak tahun 1993. Pada tanggal 1 Januari 1993, Layanan Pencarian dan Penyelamatan Republik Yakut dari Kementerian Situasi Darurat Rusia dibentuk di republik tersebut. Saat ini, bangunan ini merupakan struktur penyelamatan yang cukup besar yang mampu memberikan perlindungan di wilayah tersebut dalam keadaan darurat dan kebakaran.

Layanan Penyelamatan Republik Sakha (Yakutia) mempekerjakan 190 orang - profesional sejati di bidangnya.

Lembaga Publik Negara “Layanan Penyelamatan Republik Sakha (Yakutia)” mencakup 4 departemen:

  • · Pengelolaan organisasi interaksi kegiatan subsistem teritorial Yakut yang bersatu sistem negara tentang pencegahan dan tanggap situasi darurat di Republik Sakha (Yakutia)
  • · Departemen pemantauan, peramalan, persiapan dan pelatihan
  • · Pengelolaan dukungan operasional dan ekonomi
  • · Departemen operasi pencarian dan penyelamatan dan tanggap darurat di wilayah perairan

Pada gilirannya, Direktorat Pencarian dan Penyelamatan mencakup 4 detasemen, satu tim anjing dan 2 detasemen regional: Aldansky dan Neryungri.

SQUAD UDARA

Detasemen mobil udara dibentuk pada tahun 2003 berdasarkan Lembaga Negara "Layanan Penyelamatan Republik Sakha (Yakutia)"

Pasukan penyelamat mobil udara terus-menerus bertugas, segera menanggapi setiap sinyal tentang perlunya memberikan bantuan kepada orang-orang yang berada dalam kesulitan. Dalam pekerjaan sehari-hari mereka, unit penyelamat darurat memastikan kesiapan penyelamat, kendaraan, peralatan dan perlengkapan sepanjang waktu untuk tindakan cepat dan efektif yang bertujuan menyelamatkan nyawa manusia, sumber daya material, dan melestarikan potensi produksi republik kita.

Detasemen mobil udara terdiri dari 34 orang, antara lain:

penjaga pantai kelas internasional - 2

penjaga pantai kelas 1 - 2

Penjaga pantai kelas 2 - 6

penjaga pantai kelas 3 - 8

penjaga pantai - 16

TIM PENYELAM

Pada bulan Agustus 2004, tim penyelam yang terdiri dari 5 orang dibentuk berdasarkan Lembaga Negara "Layanan Penyelamatan Republik Sakha (Yakutia)".

Tim penyelam terdiri dari 11 orang penyelam spesialis berbagai kualifikasi, dua diantaranya merupakan penyelam kelas 1 1-2 kelompok peminatan, dua orang penyelam kelas 2 1-2 kelompok peminatan, sisanya 3 kelas 3 kelompok kualifikasi.

SKUAD MOBIL

Di detasemen mobil Lembaga Publik Negara "Layanan Penyelamatan Republik Sakha (Yakutia)" di saat ini Hanya 98 unit peralatan yang dalam pelayanan. Dari mereka:

  • 16 unit mobil penumpang
  • 19 unit truk
  • 4 unit trailer
  • 3 sepeda motor
  • 6 unit kendaraan khusus segala medan
  • 8 kendaraan lapis baja
  • Alat pemotong es berbasis MTZ - 82 dan DT - 75 sebanyak 9 unit
  • Peralatan renang sebanyak 33 unit.

ASA “Gazelle” GAZ-27057 milik negara terus bertugas di kota Yakutsk dan sekitarnya. 46-53 kemudian dilengkapi dengan ASI “Lukas”, tangga yang dapat dibuka, peralatan pendakian, dan gergaji bundar “Partner”. Juga dalam pelayanan terdapat kendaraan khusus dengan peralatan menyelam berbasis ZIL-131, di mana dipasang pembangkit listrik 12 kW dan kompresor udara.

Untuk melakukan operasi penyelamatan darurat, pengiriman bantuan kemanusiaan dan konvoi pengawal, digunakan kendaraan GAZ-66 dan ASA Kamaz-4310 (KUNG), Ural-42112 (VAKHTA), yang dilengkapi dengan stasiun radio dan perangkat penerangan dan suara.

Untuk melakukan tindakan preventif digunakan peralatan pengeboran traktor BGM-1 berbasis MTZ-82 dan MZTs-75 berbasis DT-75.

Peralatan eksperimental khusus segala medan, seperti Radian ASV, digunakan untuk bekerja di tempat-tempat yang sulit dijangkau di mana peralatan lain tidak dapat bekerja (rawa, mari, di luar musim, gundukan es). Misalnya, Radian ASV bersama dengan mobil salju Buran digunakan untuk menghitamkan sungai selama tindakan pencegahan agar air banjir dapat dilewati dengan aman, dan kendaraan segala medan juga digunakan di musim panas untuk memastikan keselamatan tim survei di Amginsky, Distrik Ust-Maisky, Kobyaisky dan Vilyuisky.

Di musim panas, patroli dan tugas gabungan diselenggarakan dengan GIMS di tempat-tempat rekreasi massal masyarakat di Sungai Lena dan danau.

Personil detasemen mobil terdiri dari 20 orang:

Kepala regu mobil

Manajer garasi

17 pengemudi

TIM PELEDAKAN

Pasukan peledakan dibentuk pada bulan Januari 2007 untuk melaksanakan tugas mencegah dan menghilangkan keadaan darurat yang bersifat alami dan buatan manusia.

Pokok kegiatan regu peledakan adalah:

Penghapusan selai es

Penggunaan bahan peledak saat membebaskan perahu agar tidak tertimpa es

Penggunaan bahan peledak untuk jalur aman air banjir

Penggunaan bahan peledak saat memadamkan kebakaran hutan.

Saat ini, detasemen tersebut mempekerjakan 5 orang.

KALKULATOR KINOLOGI

Tim anjing dibentuk sebagai bagian dari “Layanan Penyelamatan Republik Sakha (Yakutia)” Lembaga Negara pada tanggal 1 Januari 2007. Awaknya termasuk 2 penangan anjing penyelamat. Pada awal pengerjaan tahun 2007, terdapat dua ekor anjing pemandu. Tugas utama perhitungannya adalah penggunaan anjing penolong dalam melakukan berbagai jenis RPS. Perlengkapan awak kapal adalah kandang dan kandang anjing, mobil Sobol. Saat ini, kelompok anjing tersebut memiliki dua anak anjing German Shepherd.