Gelembung metana yang sangat besar adalah rahasia Segitiga Bermuda, kata David May dari Australia.

Kapal dan pesawat hilang di Segitiga Bermuda bukan karena terjatuh ke dalam lubang waktu atau diculik alien. Alasannya terletak pada fenomena alam, dalam gelembung besar metana yang naik dari dasar laut ke permukaan. Gelembung gas raksasa ini menyerap benda-benda yang kebetulan berada di tempat dan waktu yang salah.

Economic News menulis tentang mengungkap rahasia Segitiga Bermuda, menurut sebuah penelitian yang diterbitkan dalam Fisika, yang dilakukan oleh Profesor Joseph Monaghan, berdasarkan asumsi David May dari Australia dari Monash University di Melbourne.

Gelembung metana

Di wilayah yang dikenal sebagai segitiga Bermuda, gelembung metana besar terbentuk di dasar lautan, yang naik ke permukaan, menyerap kapal laut dan pesawat terbang. Para ilmuwan mencatat bahwa ada banyak tempat seperti itu di planet ini, tetapi karena perhatian publik utama terfokus pada hilangnya orang secara misterius di Segitiga Bermuda, maka penekanannya diberikan pada hal tersebut.

Setelah melakukan geodesi dasar laut di kawasan Bermuda, para ilmuwan menemukan sejumlah besar metana hidrat di lokasi letusan gunung berapi purba. Melalui celah alami masuk dasar laut gelembung metana naik ke permukaan, setelah itu sering terjadi ledakan.

Bahkan tanpa ledakan, kapal dan perahu yang ditarik ke dalam gelembung metana kehilangan kecepatan dan tenggelam ke dasar. Dalam kasus tertentu, gelembung metana juga dapat “merobohkan” pesawat terbang. Ada beberapa pilihan. Bisa jadi mesin pesawat mati, kemudian jatuh dan banjir, atau pesawat menjadi korban ledakan gelembung metana raksasa. Saksi mata sempat mengklarifikasi keadaan, namun seluruh penumpang kapal dan pesawat yang hilang di Segitiga Bermuda menghilang tanpa jejak atau tidak ingat apapun tentang apa yang menimpa mereka.

Tes

Para ilmuwan memutuskan untuk beralih dari kata-kata ke tindakan dan membangun tangki besar berisi air untuk menguji hipotesis bahwa benda-benda diserap oleh gelembung gas.

Hasilnya mengejutkan para ilmuwan - semua simulasi komputer mereka dikonfirmasi selama tes fisik. Pengujian menunjukkan bahwa ketika gelembung metana menangkap sebuah kapal, ketika kapal berada di antara pusat gelembung dan tepi luarnya, kapal itu mulai tenggelam. Jika kapal tidak tenggelam, karena bukan berada di tengah, tetapi di sebelah gelembung gas yang mengapung, maka setelah gelembung tersebut mengembang, semua orang yang berada di kapal laut tersebut, menurut para ilmuwan, tetap tidak akan selamat - mereka hanya akan bertahan hidup. mati lemas di awan metana ini. Bahaya lainnya adalah penyalaan metana. Tidak mungkin kita bisa bertahan hidup setelah ledakan gas sebanyak itu.

Selama pengujian, para ilmuwan menemukan gambaran berikut: gelembung metana besar mengapung ke permukaan, menciptakan bola air yang naik tajam. Pada saat yang sama, kapal tampak meluncur keluar dari bola, tetapi ledakan terjadi dengan kekuatan sedemikian rupa sehingga aliran jet yang kuat dalam sepersekian detik menarik kapal ke bawah, menghancurkannya menjadi beberapa bagian.

Namun, para ilmuwan belum mengetahui seperti apa sebenarnya kemunculan gelembung metana raksasa dari kedalaman laut, karena mensimulasikan situasi seperti itu sangatlah sulit dan sangat tidak aman.

Versi lain

Versi lain dari misteri Segitiga Bermuda termasuk gelombang yang mengembara, infrasonik, lubang waktu dan intrik alien, kata para ahli dari departemen Berita Sains dari publikasi Stock Leader.

Beberapa ilmuwan tidak mengesampingkan bahwa “gelombang pengembara” dapat muncul di lautan, mencapai ketinggian 30 meter atau lebih, yang dapat dengan mudah menenggelamkan kapal laut. Namun asumsi tersebut tidak menjelaskan hilangnya pesawat yang terbang di ketinggian lebih dari 30 meter.

Ada juga versi populer tentang infrasonik, yang dapat dihasilkan di wilayah tertentu di planet ini. Seseorang tidak dapat mendengar suara ini, tetapi memiliki efek buruk pada dirinya. Frekuensi tertentu dapat menyebabkan kepanikan dan disorientasi, serta kehilangan ingatan. Adapun versi tentang alien dan lubang waktu, seperti yang mereka katakan, namanya berbicara sendiri.

segitiga Bermuda

Seperti segala sesuatu yang misterius dan tidak diketahui, tema Segitiga Bermuda secara aktif digunakan di bioskop, percetakan, dan kegiatan serupa lainnya, memberikan bayaran yang layak atau sangat besar kepada penulis. Selama sepuluh tahun terakhir saja, lebih dari sepuluh televisi dan film layar lebar, dasar alur cerita yang merupakan Segitiga Bermuda.

Wilayah Samudra Atlantik ini juga mendapat nama tersebut "Segitiga Setan" Dia telah mencatat lebih dari 100 kapal dan pesawat hilang. Teknik apa pun yang terjebak dalam sirkuit mistis ini menyebabkan masalah navigasi, terkadang membawa ribuan nyawa manusia ke tempat yang tidak diketahui.

Segitiga Setan pertama kali menarik perhatian setelah artikel Vincent Gaddison. Itu didedikasikan untuk hilangnya 5 pembom torpedo besar Aveger dengan awak berpengalaman, dan kemudian hilangnya sebuah pesawat yang dikirim untuk mencari konvoi laut. Ini terjadi lebih dari 70 tahun yang lalu. Dan sejak saat itu "Segitiga Bermuda" telah memakan lebih dari seribu nyawa. Baik kapal kecil maupun besar hilang di perairannya. Pada tahun 1963, dia bertanggung jawab atas kapal kargo Marine Sulphur Queen. Raksasa laut yang panjangnya lebih dari 100 meter akan menghilang tanpa jejak di Segitiga Bermuda.

Di peta dunia, Segitiga Setan terletak di antara pantai Miami, Puerto Riko, dan Bermuda. Dengan menghubungkan 3 titik dengan ruas-ruas, maka akan muncul segitiga sama sisi pada peta.

Penelitian terbaru menunjukkan bahwa di dasar area ini terdapat objek yang sebelumnya tidak diketahui yang sangat mirip dengan piramida. Selain itu, dasar “Laut Mati” benar-benar mulus dan tidak memiliki vegetasi laut atau cekungan di permukaannya. Benda-benda yang tidak diketahui kemungkinan besar berasal dari luar bumi, karena teknologi yang dapat digunakan untuk membangun struktur tersebut tidak diketahui oleh umat manusia.

Ada beberapa hipotesis yang menggambarkan anomali ini, namun tidak ada yang sepenuhnya terkonfirmasi. Inilah yang utama:

Gelembung metana yang sangat besar. Gelembung metana yang sangat besar pecah dari retakan di Samudera Atlantik ke permukaan. Gas tersebut mengalir deras ke langit, dan volume tak terisi yang tersisa di tempat gelembung menciptakan corong yang menyerap segala sesuatu di sekitarnya.

Laut Sargasso. Terletak di sebelah timur Segitiga Bermuda dan di semua sisinya dikelilingi oleh arus kuat: Arus Teluk, Atlantik Utara, Canary, dan Passat Utara. Bersama-sama, arus-arus ini menciptakan arus yang tertutup Sirkulasi Bundaran, yang merupakan penyebab semua masalah.

Hipotesis ini hanya menjelaskan hilangnya kapal laut, tapi pertanyaan tentang hilangnya pesawat tetap terbuka.

Piramida. Struktur aneh di dasar Segitiga Bermuda ini adalah surga bagi alien. Para pendukung teori ini sampai pada kesimpulan ini karena banyaknya benda bercahaya tak dikenal yang muncul dari kedalaman.

Investigasi dan studi tentang “laut setan” terus berlanjut. Dan masih banyak lagi teori yang berbeda akan dikemukakan oleh para ilmuwan dan orang biasa. Sementara itu, kita hanya bisa menebak-nebak dan berharap suatu saat nanti Segitiga Bermuda akan mengungkap segala rahasianya.

Pada tanggal 21 Oktober 2003, Reuters, banyak surat kabar lain dan Internet mengomentari pesan bahwa para ilmuwan Australia, berdasarkan pengamatan alam dan eksperimen fisik, membuktikan alasan hilangnya kapal yang tidak biasa sebagai akibat dari pecahnya gelembung metana raksasa dari dasar laut.

Saat melakukan pemodelan matematika terhadap masalah ini, beberapa tahun yang lalu saya sampai pada kesimpulan yang diulangi oleh ilmuwan Australia, memverifikasi versi ilmuwan Jepang (1970-1980) dengan menggunakan model matematika.

Metana adalah gas tidak berbau yang mengeras karena tekanan yang sangat besar di kedalaman dasar laut. Endapan metana yang menyerupai es dapat terurai dan berubah menjadi gas, sehingga menimbulkan gelembung di permukaan. Survei lokasi dasar laut di Laut Utara, antara Inggris dan benua Eropa, telah mengungkapkan sejumlah besar hidrat metana dan lokasi emisi gas yang mudah menguap, tulis May dan Monaghan dalam laporan mereka di American Journal of Physics.

Pesan ini diminta pembandingan hasil penelitian fisika dan matematis tentang misteri Segitiga Bermuda, diterbitkan di pers berbahasa Rusia Kanada (Montrecal) pada bulan April 1999 dan kemudian dirinci, dari Maret 2001 hingga April 2002, dalam sejarah hilangnya awak kapal dari Mary Celeste.

Penelitian baru yang dilakukan oleh para ilmuwan Australia telah mengungkapkan adanya bangkai kapal di dekat pusat letusan gelembung gas yang sangat besar, yang sekarang dikenal sebagai "Lubang Penyihir".

May dan Monaghan mencatat bahwa belum pernah ada orang yang melihat gelembung gas raksasa meledak dari dasar laut. Tidak ada yang tahu, kata mereka, seberapa besar kemungkinan gelembung dasar yang disebabkan oleh endapan metana akan pecah.

Untuk mempelajari fenomena ini, mereka menciptakan model fisik yang dapat digunakan untuk mengamati dinamika pergerakan gelembung gas yang muncul di bawah kapal. Untuk melakukan ini, mereka menuangkan air di antara dinding kaca vertikal tangki, menempatkan model kapal akrilik dan melepaskan metana dari silinder yang dipasang di bagian bawahnya. Ternyata ketika jari-jari gelembung gas yang naik ke permukaan tangki sama dengan atau lebih besar dari panjang model, maka ia akan menuju ke bawah.

Orang mungkin percaya bahwa konsep “pemodelan” yang digunakan oleh para ilmuwan mencerminkan proses pembentukan dan akumulasi gas, yaitu menciptakan akumulator gas, yang meledak dalam kondisi tertentu, menyebabkan munculnya kolom gas yang tersebar di kolom air. Namun, penulisnya mengklaim telah menciptakan “model gelembung besar”. Timbul pertanyaan: bukankah model yang berbentuk gelembung “kecil” di akuarium atau tangki adalah gelembung yang sama? Intinya bukan hanya sebuah gelembung saja, tetapi sebuah gelembung yang ada dan menerobos sebuah kubah, mungkin sebuah benda padat, terbentuk pada berbagai kondisi alam tertentu, ditentukan oleh interaksi resonansi dengan lingkungan, menghancurkan gelembung, mengubahnya menjadi gelembung kecil namun tetap tak terhitung jumlahnya! Oleh karena itu, kondisi yang dirumuskan oleh May dan Monaghan untuk terapung dan tenggelamnya suatu model kapal di dalam tangki mungkin benar, namun pengalihan hasil yang diperoleh ke kondisi keselamatan kapal yang berlayar di lautan, ketika terbentuk secara alami. gelembung yang menerobos ke permukaan, tampaknya tidak cukup meyakinkan. Pernyataan mengenai pemindahan yang aman, yang didefinisikan sebagai “cukup dari gelembung,” tanpa merinci ukurannya, tidak jelas dan tidak penting. Diskusi tentang keselamatan kapal yang terletak di pusat ledakan atau di antara “titik stagnasi” yang didefinisikan secara samar-samar dan batas-batas “daerah bertekanan rendah” tidak menjelaskan apa pun, terutama karena penulisnya bertentangan dengan pendapat mereka sendiri, dengan menyatakan bahwa di dekat pusat ledakan dari letusan terdapat gelembung gas dan di pusat salah satu ledakan paling dahsyat, ditemukan sisa-sisa kapal yang tenggelam.

Namun para penulisnya benar sekali, bahwa tidak seorang pun mengetahui seberapa besar kemungkinan gelembung deposit metana akan pecah. Namun dalam menegaskan hal ini, mereka lupa bahwa probabilitas ini, karena ketergantungan pada banyak kondisi, terutama terkait dengan dinamika frekuensi resonansi sistem osilasi “bubble-vault-medium”, tidak dapat ditentukan dengan eksperimen fisik di reservoir. Dalam eksperimen fisik, tidak mungkin memenuhi persyaratan teori kesamaan ketika mereproduksi proses kemunculan dan perkembangan gelembung bawah. Penilaian terhadap probabilitas tersebut, dengan satu atau beberapa kesalahan, hanya dapat dilakukan secara teoritis, dengan pemodelan matematis persamaan dinamika proses pembentukan dan pembentukan akumulator gas, dengan memperhatikan kondisi lokal tertentu yang memenuhi kesatuan. dari himpunan hubungan yang menghubungkan kondisi-kondisi ini.

Mari kita asumsikan, seperti yang dapat dipahami dari materi yang diterbitkan, bahwa model fisik ini berhubungan dengan gelembung gas padat “kecil” (setidaknya seukuran kapal), yang mencapai permukaan air tanpa kerusakan dan tidak membentuk kolom gas yang tersebar. Model ini bertentangan secara fisika dengan fenomena yang menyertai terobosan atap akumulator gas, yang terbentuk di bawah kondisi alami tekanan dasar di kedalaman Samudra Dunia, meskipun masuknya kapal ke dalam gelembung “bersyarat” seperti itu adalah faktor tanpa syarat dalam tenggelamnya (tetapi bukan hilangnya tanpa jejak). Namun diragukan jika akumulator gas pecah, gelembung gas padat dengan dimensi yang sesuai dengan kapal modern dapat muncul tanpa kehancuran.

Dalam model “reservoir” yang digunakan oleh para ilmuwan Australia, gelembung terbentuk karena gaya tegangan lapisan batas yang memisahkan media gas dari media air. Dalam gelembung dasar yang terbentuk secara alami, lapisan ini, membentuk lengkungan, diperkuat oleh material sedimen berusia berabad-abad. Beberapa dari bahan-bahan ini membentuk kerangka kerasnya, berasosiasi dengan batuan di dasar keras atau lapisan sedimen. Model fisik juga tidak mereproduksi turbulensi arus dalam dengan cara apa pun, tekanan fluida di reservoir model tidak sesuai dengan tekanan nyata di kedalaman lautan dan, oleh karena itu, sistem interaksi dinamis “bubble-vault- lingkungan hidup” tidak sesuai dengan keadaan sebenarnya dan tidak menjamin kesatuan hubungan di dalamnya.

Selain itu, tampaknya sistem seperti itu tidak mungkin menerima pemodelan fisik dan kesimpulan yang diambil oleh penulis tampak realistis hanya untuk kondisi pemodelan. Juga masih belum jelas sejauh mana persyaratan teori kesamaan - doktrin kondisi kesamaan - telah dipenuhi. fenomena fisik, berdasarkan doktrin dimensi besaran fisis, yang merupakan dasar pemodelan fisik. Dari pengujian eksperimen yang dijelaskan oleh para ilmuwan Australia, tidak mungkin untuk menilai kedekatan model dengan sistem “lingkungan kubah-gelembung” alami dan kesatuan hubungan di dalamnya. Model ini hanya memungkinkan kami melacak secara visual kesamaan umum proses, dan sama sekali tidak mencerminkan keseluruhan rangkaian interaksi dalam prototipe sistem yang dimodelkan. Hal ini tidak memungkinkan kami untuk menilai kualitas pemodelan mekanisme tenggelamnya kapal. Pilihan lain untuk interaksi lingkungan dan objek pengaruh - menentukan kehancuran lambung seketika, hilangnya awak kapal saat kapal masih utuh, seperti yang terlihat dari pesan, tidak dipertimbangkan sama sekali. Baik ilmuwan Jepang maupun Australia tidak menganalisis mekanisme anak yang dihasilkan yang menyertai ledakan akumulator gas dan interaksi kapal dengan lingkungan pada saat awan yang tersebar meninggalkan kolom air.

Perbandingan metode dan hasil percobaan Jepang menenggelamkan kapal, identifikasi hipotesis dengan model matematika dan verifikasi parsial dengan metode situasional “kotak hitam” menunjukkan bahwa faktor-faktor yang ditetapkan oleh ilmuwan Jepang dalam percobaan fisik dikonfirmasi. dan diklarifikasi dengan model matematika. Itu adalah versi Jepang, yang dirumuskan sehubungan dengan fenomena yang diamati di perairan kedalaman maksimum Samudra Dunia - Palung Mariana (panjang 1340 km, kedalaman 11022 m), yang direvisi menggunakan model matematika. Hasil audit ini dilaporkan pada tahun 1999 oleh pers Kanada. Penelitian ilmuwan Australia tidak lebih dari pengulangan eksperimen Jepang.

Berbeda dengan ilmuwan Jepang dan Australia, dengan ilustrasi menggunakan contoh spesifik dan mempertimbangkan kondisi spesifik, kami menjelaskan secara rinci tidak hanya penyebab dan mekanisme hilangnya kapal dan awaknya, yang diidentifikasi menggunakan model matematika, tetapi juga menganalisis konsekuensinya dengan cermat. dari mekanisme ini - tahapan efek sampingnya. Tahapan-tahapan ini berbeda-beda dan dibentuk oleh mekanisme pelaksanaan ledakan akumulator gas yang sifatnya berbeda-beda. Menentukan hasil interaksi kapal dengan lingkungan, dan menentukan akibat - hilangnya atau tenggelamnya kapal (pesawat) yang terperangkap di zona munculnya awan yang tersebar, atau hilangnya awak kapal saat melestarikan kapal, mekanisme ini adalah tercermin dalam struktur dan komposisi model yang sesuai dengan proses pembangkitan dan akumulasi akumulator gas. Pertimbangan mekanisme-mekanisme ini memungkinkan untuk memahami alasan hilangnya awak kapal, dengan pelestarian lengkap awak kapal. Untuk itu diperlukan spesifikasi substantif yang diterapkan pada informasi peristiwa yang mencerminkan fenomena yang terjadi pada Mary Celeste. Informasi yang tersedia mengenai peristiwa ini ternyata cukup untuk memecahkan masalah dan menarik kesejajaran antara mekanisme interaksi antara komponen objektif situasi, partisipannya, dan lingkungan itu sendiri. Dinamika interaksi tersebut, meninggalkan jejak berupa sekumpulan tanda yang diamati pada Celeste, diinterpretasikan dalam logika model situasional fenomena tersebut, memungkinkan untuk menafsirkan dengan cara baru asal muasal kemunculan masing-masing. dari tanda masuk dunia nyata hipotesis.

Jika kita berbicara tentang metana - komponen utama gelembung gas - pembunuh kapal, maka itu adalah gas alami yang mudah meledak yang mengeras pada suhu -182°C. Antara -182°C dan -164°C, metana berbentuk cair (dengan massa jenis 0,47 g/cc), mendidih dan berubah menjadi gas pada suhu minus 164°C. Pada tekanan dasar yang tinggi, transisi metana ke keadaan padat dicapai pada suhu mendekati nol. Sumber-sumber sastra menunjukkan bahwa bentuk terhidrasinya juga dapat ditemukan di kedalaman dangkal, di wilayah landas kontinen. Dalam diagenesis - serangkaian proses transformasi sedimen dasar yang lepas, mereka membentuk fosil di dasar laut - di berbagai zona gelembung gas, menyebabkan terciptanya dan akumulasi reservoir besar - akumulator gas - di sedimen dasar.

Penjelasan rinci tentang fenomena yang terkait dengan ledakan baterai gas saat ini dipublikasikan di situs web http://www.port-folio.org/archive.htm dari almanak Portofolio.

Yakov Gelfandbein

Segitiga Bermuda atau Atlantis adalah tempat di mana manusia menghilang, kapal dan pesawat menghilang, instrumen navigasi gagal, dan hampir tidak ada yang menemukan pesawat jatuh. Negara yang bermusuhan, mistis, dan tidak menyenangkan bagi manusia ini menimbulkan kengerian yang begitu besar di hati orang-orang sehingga mereka sering kali menolak untuk membicarakannya.

Banyak pilot dan pelaut tidak punya alternatif lain selain terus-menerus membajak ruang air/udara di wilayah misterius ini - banyak turis dan wisatawan bergegas ke daerah tersebut, di tiga sisinya dikelilingi oleh resor modis. Oleh karena itu, mengisolasi Segitiga Bermuda dari dunia sekitarnya tidak mungkin dan tidak akan berhasil. Dan meskipun sebagian besar kapal melewati zona ini tanpa masalah, tidak ada yang kebal dari kenyataan bahwa suatu hari mereka mungkin tidak kembali.

Hanya sedikit orang yang mengetahui keberadaan fenomena misterius dan menakjubkan bernama Segitiga Bermuda seratus tahun yang lalu. Misteri Segitiga Bermuda ini mulai aktif menyita pikiran masyarakat dan memaksa mereka untuk mengemukakan berbagai hipotesis dan teori pada tahun 70-an. abad lalu, ketika Charles Berlitz menerbitkan sebuah buku di mana dia dengan sangat menarik dan mempesona menggambarkan kisah-kisah penghilangan paling misterius dan mistis di wilayah ini. Setelah itu, para jurnalis mengangkat cerita, mengembangkan tema, dan sejarah Segitiga Bermuda pun dimulai. Semua orang mulai khawatir dengan rahasia Segitiga Bermuda dan tempat dimana Segitiga Bermuda atau Atlantis yang hilang berada.

Apakah ini tempat yang indah atau Atlantis yang hilang yang terletak di Samudera Atlantik dekat pantai Amerika Utara– antara Puerto Riko, Miami dan Bermuda. Letaknya di dua zona iklim sekaligus: bagian atas, sebagian besar di daerah subtropis, dan bagian bawah di daerah tropis. Jika titik-titik tersebut dihubungkan satu sama lain dengan tiga garis, maka peta akan menunjukkan bangun segitiga besar yang luas totalnya sekitar 4 juta kilometer persegi.

Segitiga ini cukup sewenang-wenang, karena kapal-kapal juga menghilang di luar perbatasannya - dan jika Anda menandai di peta semua koordinat hilangnya, terbang dan mengambang Kendaraan, maka kemungkinan besar hasilnya adalah belah ketupat.

Istilah itu sendiri tidak resmi, penulisnya dianggap Vincent Gaddis, yang pada tahun 60an. abad lalu menerbitkan artikel berjudul “Segitiga Bermuda adalah sarang iblis (kematian).” Catatan itu tidak menimbulkan kehebohan tertentu, tetapi ungkapan itu melekat dan masuk ke dalam kehidupan sehari-hari.

Fitur medan dan kemungkinan penyebab kecelakaan

kamu orang-orang yang berpengetahuan Fakta bahwa kapal sering jatuh di sini tidak terlalu mengejutkan: wilayah ini tidak mudah dinavigasi - terdapat banyak perairan dangkal, banyak arus air dan udara yang deras, siklon sering terbentuk dan badai mengamuk.

Dasar

Apa yang disembunyikan Segitiga Bermuda di bawah air? Topografi dasar kawasan ini menarik dan bervariasi, meskipun bukan hal biasa dan telah dipelajari dengan cukup baik, sejak beberapa waktu lalu berbagai penelitian dan pengeboran dilakukan di sini untuk mencari minyak dan mineral lainnya.

Para ilmuwan telah menentukan bahwa Segitiga Bermuda atau Atlantis yang hilang sebagian besar mengandung batuan sedimen di dasar laut, yang ketebalan lapisannya berkisar antara 1 hingga 2 km, dan tampilannya sendiri seperti ini:

  1. Dataran laut dalam di cekungan samudera – 35%;
  2. Rak dengan kawanan – 25%;
  3. Kemiringan dan kaki benua – 18%;
  4. Dataran Tinggi – 15%;
  5. Palung laut dalam - 5% (tempat terdalam di Samudra Atlantik terletak di sini, serta kedalaman maksimumnya - 8742 m, tercatat di Palung Puerto Rico);
  6. Selat dalam – 2%;
  7. Gunung Laut – 0,3% (total enam).

Arus air. arus Teluk

Hampir seluruh bagian barat Segitiga Bermuda dilintasi oleh Arus Teluk, sehingga suhu udara di sini biasanya 10°C lebih tinggi dibandingkan di wilayah anomali misterius lainnya ini. Oleh karena itu, di tempat-tempat di mana permukaan atmosfer dengan suhu berbeda bertabrakan, Anda sering dapat melihat kabut, yang sering kali membuat takjub pikiran para pelancong yang terlalu mudah terpengaruh.

Arus Teluk sendiri merupakan arus yang sangat cepat, yang kecepatannya seringkali mencapai sepuluh kilometer per jam (perlu dicatat bahwa banyak kapal lintas samudera modern tidak bergerak lebih cepat - dari 13 hingga 30 km/jam). Aliran air yang sangat deras dapat dengan mudah memperlambat atau meningkatkan pergerakan kapal (di sini semuanya tergantung ke arah mana kapal itu berlayar). Tidak mengherankan jika kapal-kapal yang berkekuatan lebih lemah di masa lalu dengan mudah keluar jalur dan terbawa ke arah yang salah, akibatnya mereka jatuh dan menghilang selamanya di jurang samudera.


Gerakan lainnya

Selain Arus Teluk, arus kuat namun tidak teratur terus-menerus muncul di kawasan Segitiga Bermuda, yang kemunculan atau arahnya hampir tidak pernah dapat diprediksi. Mereka terbentuk terutama di bawah pengaruh gelombang pasang di perairan dangkal dan kecepatannya sama tingginya dengan Arus Teluk - sekitar 10 km/jam.

Akibat kemunculannya, pusaran air sering terbentuk sehingga menimbulkan masalah bagi kapal kecil yang mesinnya lemah. Tidaklah mengherankan jika dahulu kala sebuah kapal layar sampai di sini, tidak akan mudah untuk keluar dari pusaran angin, dan dalam keadaan yang tidak menguntungkan, bahkan bisa dikatakan mustahil.

Poros air

Di kawasan Segitiga Bermuda sering terjadi badai dengan kecepatan angin sekitar 120 m/s yang juga menimbulkan arus deras yang kecepatannya setara dengan kecepatan Arus Teluk. Mereka, menciptakan gelombang besar, bergegas menyusuri permukaan Samudera Atlantik hingga menabrak terumbu karang dengan kecepatan tinggi, menghancurkan kapal jika mengalami nasib sial karena berada di jalur gelombang raksasa.

Di sebelah timur Segitiga Bermuda adalah Laut Sargasso - laut tanpa pantai, dikelilingi di semua sisinya alih-alih daratan oleh arus kuat Samudra Atlantik - Arus Teluk, Atlantik Utara, Passat Utara, dan Canary.

Secara lahiriah, airnya tampak tidak bergerak, arusnya lemah dan tidak mencolok, sedangkan air di sini terus bergerak, karena air mengalir, mengalir ke dalamnya dari segala sisi, memutar air laut searah jarum jam.

Hal luar biasa lainnya tentang Laut Sargasso adalah banyaknya alga di dalamnya (bertentangan dengan kepercayaan populer, ada juga daerah dengan air yang sangat jernih di sini). Ketika di masa lalu kapal-kapal hanyut di sini karena suatu alasan, mereka terjerat dalam tumbuhan laut yang lebat dan, jatuh ke dalam pusaran air, meskipun perlahan, mereka tidak dapat lagi keluar.

Pergerakan massa udara

Karena daerah ini terletak di daerah angin pasat, angin yang sangat kencang terus-menerus bertiup di Segitiga Bermuda. Hari-hari badai tidak jarang terjadi di sini (menurut berbagai layanan cuaca, ada sekitar delapan puluh hari badai di sini dalam setahun - yaitu, setiap empat hari sekali cuaca di sini sangat buruk dan menjijikkan.

Berikut penjelasan lain mengapa kapal dan pesawat yang hilang ditemukan di masa lalu. Saat ini, hampir semua kapten kapal mendapat informasi dari ahli meteorologi kapan tepatnya cuaca buruk akan terjadi. Sebelumnya, karena kurangnya informasi, saat terjadi badai dahsyat, banyak kapal laut yang mencari perlindungan terakhirnya di kawasan ini.

Selain angin pasat, siklon juga terasa nyaman di sini, yang massa udaranya menimbulkan angin puyuh dan tornado, melaju dengan kecepatan 30-50 km/jam. Mereka sangat berbahaya karena ketika diangkat air hangat, mengubahnya menjadi kolom air yang sangat besar (seringkali tingginya mencapai 30 meter), dengan lintasan yang tidak terduga dan kecepatan yang gila. Sebuah kapal kecil dalam situasi seperti ini praktis tidak memiliki peluang untuk bertahan hidup, kapal besar kemungkinan besar akan tetap bertahan, tetapi tidak mungkin keluar dari masalah tanpa kerusakan.


Sinyal infrasonik

Para ahli menyebut alasan lain dari banyaknya bencana adalah kemampuan laut untuk menghasilkan sinyal infrasonik yang menyebabkan kepanikan di antara awak kapal, sehingga orang-orang bahkan dapat menceburkan diri ke laut. Suara frekuensi ini tidak hanya mempengaruhi unggas air, tetapi juga pesawat terbang.

Para peneliti memberikan peran penting dalam proses ini pada angin topan, angin badai, dan gelombang tinggi. Ketika angin mulai menerpa puncak gelombang, gelombang frekuensi rendah tercipta yang segera bergerak maju dan menandakan datangnya badai yang kuat. Sambil bergerak, dia mengejar kapal layar, menabrak sisi kapal, lalu turun ke kabin.

Begitu berada di ruang terbatas, gelombang infrasonik mulai memberikan tekanan psikologis pada orang-orang di sana, menyebabkan kepanikan dan penglihatan buruk, dan setelah melihat mimpi buruk terburuk mereka, orang-orang kehilangan kendali atas diri mereka sendiri dan melompat ke laut dalam keputusasaan. Kapal tersebut benar-benar meninggalkan kehidupan, dibiarkan tanpa kendali dan mulai hanyut hingga ditemukan (yang mungkin memakan waktu lebih dari satu dekade).


Gelombang infrasonik bekerja pada pesawat dengan cara yang agak berbeda. Gelombang infrasonik menghantam sebuah pesawat yang terbang di atas Segitiga Bermuda, yang, seperti dalam kasus sebelumnya, mulai memberikan tekanan psikologis pada pilotnya, akibatnya mereka tidak lagi menyadari apa yang mereka lakukan, terutama karena pada saat ini hantu mulai terbang. muncul di hadapan mereka. Kemudian pilot akan mengalami kecelakaan, atau akan mampu membawa kapal keluar dari zona yang membahayakan dirinya, atau autopilot akan menyelamatkannya.

Gelembung gas: metana

Para peneliti terus-menerus mengemukakan hal ini Fakta Menarik tentang Segitiga Bermuda. Misalnya, ada dugaan bahwa di kawasan Segitiga Bermuda sering terbentuk gelembung-gelembung berisi gas metana, yang muncul dari retakan di dasar laut yang terbentuk setelah letusan gunung berapi purba (ahli kelautan menemukan akumulasi metana yang sangat besar. kristal hidrat di atasnya).

Setelah beberapa waktu, karena satu dan lain hal, proses tertentu mulai terjadi pada metana (misalnya, kemunculannya dapat menyebabkan gempa bumi lemah) - dan membentuk gelembung, yang naik ke atas, meledak di permukaan air. . Ketika ini terjadi, gas keluar ke udara, dan sebuah corong terbentuk di tempat bekas gelembung.

Terkadang kapal melewati gelembung tersebut tanpa masalah, terkadang kapal menerobosnya dan jatuh. Kenyataannya, belum ada seorang pun yang pernah melihat dampak gelembung metana pada kapal; beberapa peneliti menyatakan bahwa sejumlah besar kapal hilang justru karena alasan ini.

Ketika kapal menabrak puncak salah satu gelombang, kapal mulai turun - dan kemudian air di bawah kapal tiba-tiba pecah, menghilang - dan jatuh ke ruang kosong, setelah itu air menutup - dan air mengalir ke dalamnya. Pada saat ini, tidak ada yang menyelamatkan kapal - ketika air menghilang, gas metana pekat dilepaskan, langsung membunuh seluruh awak kapal, dan kapal tenggelam dan berakhir di dasar laut selamanya.

Penulis hipotesis ini yakin bahwa teori ini juga menjelaskan alasan keberadaan kapal di daerah tersebut dengan pelaut tewas, yang tubuhnya tidak ditemukan kerusakan. Kemungkinan besar, kapal tersebut, ketika gelembung tersebut pecah, berada cukup jauh sehingga ada sesuatu yang mengancamnya, tetapi gas tersebut mencapai orang-orang.

Sedangkan untuk pesawat terbang, metana dapat berdampak buruk bagi pesawat. Pada dasarnya, hal ini terjadi ketika metana yang naik ke udara masuk ke bahan bakar, meledak, dan pesawat jatuh, setelah itu, jatuh ke pusaran air, menghilang selamanya di kedalaman laut.

Anomali magnetik

Di kawasan Segitiga Bermuda juga sering terjadi anomali magnetik sehingga membingungkan seluruh perlengkapan navigasi kapal. Mereka tidak stabil, dan muncul terutama ketika lempeng tektonik berada pada divergensi maksimumnya.

Akibatnya tidak stabil medan listrik Dan gangguan magnetik, berdampak negatif pada keadaan psikologis seseorang, mengubah pembacaan instrumen dan menetralkan komunikasi radio.

Hipotesis hilangnya kapal

Misteri Segitiga Bermuda tak henti-hentinya menarik perhatian manusia. Mengapa di sinilah kapal-kapal jatuh dan hilang, para jurnalis dan pecinta segala sesuatu yang tidak diketahui mengemukakan lebih banyak teori dan asumsi.

Ada yang berpendapat bahwa gangguan pada instrumen navigasi disebabkan oleh Atlantis, yaitu kristalnya yang sebelumnya terletak tepatnya di wilayah Segitiga Bermuda. Terlepas dari kenyataan bahwa dari peradaban kuno Hanya sedikit informasi menyedihkan yang sampai kepada kita; kristal ini beroperasi hingga hari ini dan mengirimkan sinyal dari kedalaman dasar laut yang menyebabkan gangguan pada instrumen navigasi.


Teori menarik lainnya adalah hipotesis bahwa Segitiga Bermuda atau Atlantis berisi portal menuju dimensi lain (baik dalam ruang maupun waktu). Bahkan ada yang yakin bahwa melalui merekalah alien masuk ke bumi untuk menculik manusia dan kapal.

Tindakan militer atau pembajakan - banyak yang percaya (walaupun hal ini belum terbukti) bahwa hilangnya kapal modern berhubungan langsung dengan dua alasan ini, terutama karena kasus seperti itu telah terjadi lebih dari satu kali sebelumnya. Kesalahan manusia - disorientasi biasa di ruang angkasa dan interpretasi indikator instrumen yang salah - mungkin juga menjadi penyebab kematian kapal.

Apakah ada rahasia?

Apakah semua rahasia Segitiga Bermuda terkuak? Meskipun ada kehebohan di sekitar Segitiga Bermuda, para ilmuwan mengatakan bahwa pada kenyataannya wilayah ini tidak berbeda, dan sejumlah besar kecelakaan terutama disebabkan oleh sulitnya navigasi. kondisi alam(apalagi karena Samudra Dunia mengandung banyak tempat lain yang lebih berbahaya bagi manusia). Dan ketakutan yang disebabkan oleh Segitiga Bermuda atau hilangnya Atlantis hanyalah prasangka biasa, yang terus-menerus dikobarkan oleh jurnalis dan orang-orang sensasional lainnya.