Pembuatan kapal Tyumen menurun? "Galangan Kapal Tyumen" Informasi lengkap tentang perusahaan

Informasi tambahan tentang perusahaan

Produksi peralatan pengeboran

Informasi rinci tentang perusahaan

Kemampuan teknis
"Galangan Kapal Tyumen"
Spesialisasi perusahaan.
"Pabrik Pembuatan Kapal Tyumen" mengkhususkan diri dalam produksi struktur logam las datar, rangka volumetrik, rangka, kisi-kisi ruang, tangki dan pipa dari baja struktural rendah karbon dan baja paduan rendah (St. 3, 09G2S, 10HSND, dll.).
Kontrol kualitas.
Laboratorium pendeteksi cacat disertifikasi sesuai dengan persyaratan Sistem Pengujian Non-Destruktif Gosgortekhnadzor Rusia (sertifikat No. 55A570455 tanggal 17/03/07 – berlaku hingga 17/03/2011).
Bidang sertifikasi:
Objek pemeriksaan boiler adalah bejana yang beroperasi pada tekanan lebih dari 0,07 MPa, pipa steam dan air panas dengan tekanan steam kerja lebih dari 0,07 MPa dan suhu air lebih dari 115 0C;
Sistem pasokan gas (distribusi gas) – pipa gas baja eksternal, pipa gas baja internal, suku cadang dan unit, peralatan gas.
Struktur pengangkat – derek pengangkat beban;
Peralatan untuk industri minyak dan gas – peralatan untuk pengeboran sumur, peralatan untuk mengoperasikan sumur;
Peralatan untuk bahaya ledakan dan kebakaran serta produksi bahan kimia - pipa proses, pipa uap dan air panas.
Jenis dan peralatan pengujian non destruktif:
Bubuk magnetik – elektromagnet “Magnaflux U6”, “Magnaflux U7”, PDM-70;
Kontrol akustik – detektor cacat UD2-70, pengukur ketebalan TT 100;
Kontrol radiasi - “Arina 3” (ketebalan maksimum 25 mm.)
Laboratorium pabrik pusat perusahaan diakui oleh Daftar Sungai Rusia (sertifikat pengakuan No. 2431 tanggal 05.12.06), yang memungkinkannya melakukan pekerjaan berikut:
Pemeriksaan bahan masuk
o produk yang diuji:
 Gas oksigen, teknis dan medis
 Minyak industri
 Oli kompresor
 Minyak transformator
 Bahan cat dan pernis: enamel, cat, primer;
o pengendalian komposisi dan sifat zat dan bahan:

Judul perusahaan

"TYUMEN SHIPBUILDING PLANT", sebuah perusahaan saham gabungan terbuka (sejak 1992), menelusuri sejarahnya sejak tahun 1838. Pabrik ini dimulai dengan pembangunan pohon oleh pedagang N. Tyurin. kapal "Osnova" dan "Vzor" pada tahun 1838, kemudian pembuatan kapal. kasus ini dilanjutkan di pabrik Gullet. Pada tahun 1923, cabang Pabrik Baltik dibuka di Tyumen untuk membuat 2 korek api untuk ekspedisi Kara. Pada tanggal 5 Juni 1928, keputusan dibuat untuk mendirikan pabrik pembuatan kapal independen di Tyumen. Selama Perang Dunia Kedua, karyawan dan peralatan pembuatan kapal dievakuasi ke galangan kapal Tyumen. pabrik dari Leningrad, Kherson, Kerch, Nikolaev, Feodosia, Rybinsk. Pabrik itu melepaskan ranjau dan reaktan. peluru, mortir, torpedo, perahu. Untuk keberhasilan dalam pekerjaannya, ia dianugerahi Ordo Perang Patriotik Hebat, gelar pertama. Sejak tahun 1947 ia telah mengeluarkan kewarganegaraan. produk. Ribuan kapal telah dibangun: penumpang, cairan, kargo kering, kapal motor, lemari es, mobil. feri, kapal tunda, tanker, tongkang, dll. jenis. Pembuat kapal Tyumen dianugerahi Hadiah Negara Uni Soviet untuk pembuatan pembangkit listrik terapung "Northern Lights", dan menerima diploma dan medali dari VDNKh berkali-kali. Mulai 9 Juli 1963 - “T. Dengan. z." Dasar bidang kegiatan - pembuatan kapal untuk minyak, industri, produksi struktur logam, barang-barang rumah tangga. janji temu dan produk lainnya. Atas perintah OJSC Gazprom, ia memproduksi kompleks pengeboran terapung dan memodernisasi industri minyak dan gas. peralatan untuk kal. perbaikan minyak sumur Mengorganisir produksi tongkang minyak yang menjamin ekspor minyak pada tahun 1964-65. Berdasarkan perjanjian dengan perusahaan Jerman BMW dan perusahaan Amerika Dispensing Corporation, perusahaan ini menyediakan layanan perbaikan mobil dan memproduksi produk aerosol. A.V.Smirnov

ABADAN- ABADAN (Abadan), pelabuhan di sungai. Shatt al-Arab berjarak 50 km dari Teluk Persia, dapat diakses oleh kapal laut. Industri besar kota Iran, kilang minyak. tengah. St.300 ribu zhpt. (1974). Terhubung melalui pipa ke minyak...
HALAMAN PEMBANGUNAN KAPAL ADMIRALTI- ADMIRALTY SHIPBUILDING YARD, pembuat kapal tertua di Uni Soviet. perusahaan. Pada bulan Januari. 1709 di pulau itu Pembangunan galangan kapal Galerny (mulut Neva) dimulai. Kapal pertama diluncurkan pada tahun 1724. Galangan kapal dibangun...
Pabrik Kabar Sukacita- Pabrik Blagoveshchensk (pabrik Potekhinsky) di provinsi Ufa. dan kamu., dalam 55 ver. di sebelah utara kota Ufa, di pertemuan sungai Ushkala, atau Potekha, ke Belaya. Di desa 160 halaman, 1082 f. tentang. hal., Ortodoks gereja, kuno berdoa...
Menyeret- Tow (Remorquer, Tow) - untuk menyeret kapal lain di belakang Anda dengan tali yang disebut kapal tunda. Anda bisa berlayar di bawah uap, layar atau dayung. Kapal ditarik jika rusak, dan pada umumnya jika...
Orlet- Anak elang - karpet bundar kecil bergambar elang berkepala satu dengan cahaya di sekeliling kepalanya dan membubung di atas kota. Hanya uskup yang diperkenalkan...
sebaliknya- Iversen (Julius Gottlieb - Julius Bogdanovich) - seorang peneliti medali Rusia yang terkenal. Marga. di Reval, pada tahun 1823. Setelah menyelesaikan kursus di Universitas Dorpat. adalah seorang guru bahasa kuno di berbagai St. Petersburg...
Tanaman Kasli- Pabrik Kasli - pabrik peleburan dan pembuatan besi, distrik Yekaterinburg di provinsi Perm, 110 ayat dari kota kabupaten, dekat danau Kasli, terdiri dari beberapa danau yang menyatu, memiliki...
Riza- Riesa adalah sebuah kota di Saxony, di Sungai Elbe. 11 ribu jiwa. Pabrik besi, produksi peralatan pertanian, parket, gerbong, peralatan dapur, furnitur, produk marmer, pengolahan...
ALEXANDROV Veniamin Veniaminovich- ALEXANDROV Veniamin Veniaminovich (1937-91), atlet (hoki es), h. MS. (1963). Penyerang tim CSKA (1955-69). Juara Olimpiade (1964, 1968), dunia (1963-68), Eropa (1958-60, 196...
BELOBORODOV Afanasy Pavlantievich- BELOBORODOV Afanasy Pavlantievich (1903-90), jenderal angkatan darat (1963), dua kali Pahlawan Uni Soviet (1944, 1945). Selama Perang Patriotik Hebat, komandan divisi dan korps infanteri, sejak 1944 komandan...
"ENSIKLOPEDIA RUSIA BESAR"- "ENSIKLOPEDIA RUSIA BESAR", penerbit ilmiah, Moskow. Didirikan pada tahun 1925 sebagai perusahaan saham gabungan "Ensiklopedia Soviet". Sejak tahun 1930, Rumah Penerbitan Kamus dan Ensiklopedis Negara, pada tahun 19...
VSEVOLOZHSK- VSEVOLOZHSK, kota (sejak 1963) di wilayah Leningrad. Kereta Api stasiun. 39,8 ribu jiwa (1998). Pabrik diesel, pabrik garmen.
KALACH-ON-DON- KALACH-ON-DON, sebuah kota (sejak 1951) di wilayah Volgograd, sebuah pelabuhan di waduk Tsimlyansk. Kereta Api stasiun (Donskaya). 25,3 ribu jiwa (1998). Perbaikan kapal dan pabrik pembuatan kapal, perusahaan makanan. Dasar...
KONOVALENKO Viktor Sergeevich- KONOVALENKO Viktor Sergeevich (1938-96), atlet (hoki es), h. MS. (1963). Kiper tim Torpedo (Gorky) pada tahun 1956-72. Juara Olimpiade (1964, 1968), Dunia (1963-68, 1970-71) dan Eropa...
LENINSK- LENINSK (prishib hingga 1919), kota (sejak 1963) di wilayah Volgograd, dermaga di Akhtuba, dekat rel kereta api. Seni. Leninsk. 14,1 ribu jiwa (1998). Pabrik pengalengan dan perusahaan lainnya.

Sejarah produksi sungai di Tyumen dimulai pada tahun 1838, ketika kapal uap pertama yang dibuat oleh penduduk Tyumen meninggalkan Tyumen menuju Tobolsk. Hampir 30 tahun kemudian, insinyur pembuatan kapal kelahiran Inggris Hector Gullett membuka cabang pabrik mekanik Yekaterinburg di Tyumen.

Sejak tahun 1976, perusahaan tersebut menerima nama "Pabrik Pembuatan Kapal dan Perbaikan Kapal Tyumen". Sebelum serikat pekerja runtuh, sekitar 24 perusahaan pembuat kapal berbasis di pusat regional. Sekitar lima bertahan hingga zaman kita. Yang paling keras adalah pembagian perusahaan Tyumensudokomplekt, yang dijanjikan kontrak untuk pembangunan kapal untuk Arktik. Akibatnya, perusahaan mulai mengalami masalah gaji yang tidak dibayar, dan pada pertengahan tahun 2000-an pabrik tersebut dijual seharga 773 juta rubel. Pemilik baru mengumumkan niatnya untuk membangun bukan kapal, tetapi bangunan baru di wilayah perusahaan. Galangan kapal tidak lagi ada sebagai galangan kapal pada tahun 2007. Ruangan itu digunakan untuk disewakan.

Dahulu kala, para pembuat kapal menempati wilayah yang luas di kedua tepian Tura, namun kini hanya satu yang masih bertahan: Pabrik Pembuatan Kapal dan Perbaikan Kapal Tyumen, di wilayah Cape.

Jurnalis dari portal situs web mengunjungi perusahaan TSSRZ yang dulunya sangat besar.

Turun ke tepian sungai di kawasan Tanjung, Anda bisa melihat miniatur perahu yang masih terawat dengan nama tumbuhan tersebut. Namun kemudian, alih-alih bangunan industri, pembangunan perumahan dimulai. Pada titik tertentu, perusahaan tersebut mungkin tampak sudah tidak ada lagi. Hanya kuburan tongkang dan kapal tua yang mengingatkan kita akan hal itu.

Kini perusahaan tersebut telah terpecah menjadi dua perusahaan independen. Seperti yang dijelaskan oleh orang-orang lama di perusahaan tersebut, salah satu perusahaan bergerak di bidang pengelasan berbagai struktur logam, termasuk yang terkait dengan pembuatan kapal. Di bengkel kedua yang sebelumnya milik TSSRZ, mereka menjual pipa polietilen. Kapal-kapal yang ditambatkan ke pantai dibiarkan sampai waktu yang lebih baik, mungkin juga akan digunakan untuk suku cadang, dan sekarang menjadi milik Perusahaan Pelayaran Sungai Ob-Irtysh.

Direktur Jenderal Pabrik Pembuatan Kapal dan Perbaikan Kapal Tyumen Alexei Filippov yakin bahwa rekonstruksi dasar Tura dapat memberikan kehidupan kedua bagi perusahaan tersebut.

“Sekarang sungai membantu kami mencari uang, permukaan air tinggi. Biasanya tinggal 1-1,5 bulan lagi, di mana kami berhasil mengangkat sepuluh kapal. Tapi secara umum, beberapa tahun terakhir Tura menjadi dangkal, dasarnya perlu ditimbun kembali. dikeruk. Ini adalah properti federal, tapi kami setuju untuk membantu dalam "Masalah ini. Lagi pula, jika kita menyelesaikannya, pelabuhan kita akan pulih, yang juga di ambang penutupan. Omset perdagangan di Tyumen akan meningkat, dan armada juga akan datang ke sini," kepala perusahaan itu yakin.

Menurutnya, untuk mengatasi masalah ini, diperlukan investasi dari pemerintah daerah sekitar 10 juta rubel. Omong-omong, di pusat daerah, sebelumnya ada badan khusus yang memantau dasar sungai. Pengusaha sungai menjelaskan, seluruh bisnis pembuatan kapal bergantung pada keadaan perekonomian sungai. Jika sungainya besar dan dalam, dihubungkan melalui saluran dengan sungai lain, maka berkembanglah usaha. Misalnya, Pabrik Perbaikan dan Pembuatan Kapal Omsk, salah satu perusahaan tertua, dengan percaya diri bertahan di pasar. Irtysh memberikan kesempatan seperti itu. Dan, menurut pakar tersebut, Tura juga dapat mendatangkan investasi, seperti yang terjadi pada masa Soviet.

"Kapal adalah alat angkut yang mampu mengangkut berton-ton muatan dalam satu waktu. Kapal tunda yang mendorong tongkang dapat menyeret lebih dari 3.000 ton. Ada pengalaman ketika empat tongkang dipasang, ayah saya ikut mengembangkan sistem seperti itu. Itu juga digunakan di lautan,” kata Tuan Filippov.

Sekarang TSSRZ bekerja dengan individu, pesanan cukup, tetapi ada masalah dengan pembayaran. Sebelumnya, perusahaan reparasi kapal mengandalkan perintah pemerintah. Sekarang lamaran hanya diterima dari militer, tetapi di Tyumen mereka tidak bekerja dengan pembuatan kapal jenis ini. Konsultan dari departemen regional menawarkan untuk mengambil pinjaman guna meningkatkan perusahaan, tetapi manajemen menganggap pendekatan ini tidak menguntungkan. Selain itu, Tyumen mengetahui kasus-kasus ketika perusahaan-perusahaan pusat regional yang terlilit hutang, karena berada dalam kondisi seperti itu, kemudian menjual propertinya untuk melunasi para bankir. Perusahaan yakin pemerintah daerah bersama manajemen pabrik bisa menghidupkan kembali industri kapal tanpa kreditur. Bagaimanapun, pabrik tersebut masih memiliki kemampuan untuk membangun dan mengangkat kapal-kapal berat dan modern yang dibutuhkan oleh wilayah utara, misalnya, ketika mengembangkan landasan baru.

"Saya punya proposal: memasang mekanisme derek pada tongkang besar. Di Far North, ini menjadi masalah - kargo tiba, tetapi tongkang tidak bisa berenang ke pantai ke mana-mana. Tapi jika ada mekanisme kargo, maka akan mungkin untuk membongkar muatan. mudah. Kargo bisa berbobot 30 ton: unit, pompa untuk pekerja minyak. Saya menyukai gagasan itu, tetapi tidak ada dukungan atau investasi nyata," kata Alexei Filippov.

Perlu ditambahkan bahwa sebelumnya perusahaan mempekerjakan 4.000 orang, sekarang menjadi 11 orang. Ya, personelnya tidak mencukupi, seperti di tempat lain di pabrik serupa. Tapi mereka bisa tertarik dimana dan dengan penghasilan apa. Kini situs portal telah menyiapkan permintaan kepada pemerintah wilayah Tyumen, yang sebelumnya berjanji: “Transportasi sungai sangat andal dan murah, di sini, di pabrik, mereka dapat membuat kapal dari berbagai jenis, sehingga harus berkembang terus, dan tugas kita adalah untuk menciptakan kondisi untuk hal ini. Kami akan menyusun program aksi bersama yang akan memungkinkan perusahaan untuk bergerak maju dengan percaya diri."

CJSC Tyumensudokomplekt didirikan pada tahun 1996 di mikrodistrik. Antipino. Saat ini pabrik tersebut merupakan salah satu perusahaan terkemuka di negara ini di bidang perbaikan kapal dan pembuatan kapal. Bidang pekerjaan inti: desain, pembuatan kapal, perbaikan kapal, modernisasi armada dan pasokan teknisnya. Perusahaan ini bukanlah penerus galangan kapal “lama”, yang didirikan pada tahun 1928. Pada pergantian abad, antara tahun 1996 dan 2011. Kedua pabrik tersebut tadinya berfungsi dengan baik, namun kini hanya tersisa pabrik baru. Pabrik ini memasok produk-produk teknik mesin yang disertifikasi oleh Daftar Sungai Rusia, serta Daftar Pengiriman Maritim Rusia. Perusahaan mempunyai: tempat peluncuran kapal terbuka, alat peluncur, satu blok bangunan tambahan, tempat perakitan mekanik, bengkel diesel, bengkel kelistrikan, bengkel pertukangan, bengkel kapal dan tempat pembuatan kapal baru, bengkel ketel dan pengelasan, a departemen kontrol teknis, dan biro desain.

Perusahaan ini adalah yang pertama di Rusia yang mulai memproduksi mesin kelautan utama dan generator diesel berdasarkan mesin diesel mobil dari Pabrik Motor Yaroslavl dan mesin dari Pabrik Motor Minsk.

Selama 17 tahun beroperasinya perusahaan, lebih dari dua ratus kapal self-propelled dan non-self-propelled, kapal besar dan kecil dari berbagai jenis dan keperluan, termasuk 20 kapal berpendingin.

Kegiatan utama JSC Tyumensudokomplekt adalah pembuatan kapal baru. Saat ini, kemampuan pembuatan kapal dari pabrik memungkinkan untuk membangun lambung kapal dan kapal turnkey dari berbagai jenis dan tujuan: kapal tanker, kapal kargo kering, kapal tunda, kapal layanan dan awak, kapal armada teknis dan kapal armada pendukung. Dengan menggunakan pengalaman yang ada, pabrik tersebut dapat membangun, melengkapi kembali, dan memodernisasi kapal dengan kompleksitas apa pun. Sebagian besar dokumentasi kerja dan desain dikembangkan langsung di pabrik, menggunakan biro desainnya sendiri.

Kapal penangkap ikan berpendingin "Num" kelas "sungai-laut" dibangun pada tahun 2012 untuk industri perikanan di distrik Tazovsky di Yamal. Kapasitas kulkas 300 ton ikan.

Kapal penangkap ikan berpendingin "Sidorovsk" beroperasi di distrik Krasnoselkupsky Yamal, kapasitas 250 ton.

Kini pembangunan kapal dengan kode nama “Num-2” sedang berjalan lancar. “Num-2” bahkan lebih besar dari saudaranya. Beratnya 440 ton, panjangnya 69 meter. Ini adalah kapal laut yang dirancang untuk mengangkut produk ikan dan daging rusa. Kulkas tersebut akan beroperasi di perairan Teluk Ob, dan diharapkan juga bisa dibawa ke luar negeri.

Kulkas non-self-propelled TSK.250