Tepat dua ratus tahun yang lalu, ekspedisi penelitian Rusia menemukan daratan terakhir yang tidak diketahui. Sangat besar, sangat dingin dan tertutup es abadi. “Tanah yang penting,” kata para pelaut Rusia, membuat sketsa dan menaruhnya di peta laut, sehingga menutup era kejayaan penemuan geografis. Tentang bagaimana hal ini terjadi, apakah ada keraguan tentang keunggulan kita, mengapa Antartika dibutuhkan, dan bagaimana mereka akan merayakannya di Rusia peristiwa penting dua ratus tahun yang lalu, bacalah materinya.

Peristiwa ini sungguh berarti. Bukan tanpa alasan bahwa tahun 2020 mendatang telah dinyatakan sebagai “Tahun Antartika” di Rusia. Bahkan sudah ada Keputusan Presiden Khusus (tanggal 20 Oktober 2015 Nomor 2156). Perayaan sudah dimulai. Pada tanggal 8 Desember, dengan penundaan satu hari karena badai, dua kapal layar terbesar Rusia, tongkang Sedov dan Kruzenshtern, berangkat dari Kaliningrad menuju benua es yang jauh. Dan bahkan sebelumnya, fregat Pallada berangkat dari Vladivostok untuk menemui mereka. Diperkirakan dua dari tiga kapal layar Rusia - Sedov dan Pallada - akan mengelilingi dunia, sebagian mengulangi rute kapal selam Vostok dan Mirny dua ratus tahun lalu. Proyek ini disebut “Layar Dunia” dan akan berlangsung lebih dari setahun.

Video: LAYAR RUSIA 2020 / YouTube

Cook tidak percaya pada Antartika

Untuk waktu yang sangat lama, Kutub Selatan bumi dan lautan di sekitarnya tetap tidak dapat diakses oleh manusia. Hal yang tidak diketahui melahirkan legenda, yang satu lebih fantastis dari yang lain.

Apa yang ada di sana, di ujung paling selatan dunia? Apakah ada sesuatu di sana? Atau, setelah sampai di ujung bumi, sang pionir pemberani akan terjatuh, dan tidak ada yang tahu persis di mana.

Orang Yunani kuno sudah menduga bahwa di suatu tempat yang jauh, di bagian paling selatan alam semesta, terdapat cadangan tanah yang signifikan yang tidak mereka ketahui. Menurut logika Yunani kuno, agar Bumi tidak terbalik, Eurasia harus diseimbangkan dari bawah benua besar. Karena itu nama Yunani- “Antartika”, yaitu “di seberang Arktik”.

Orang-orang Yunani bukanlah sebuah dekrit untuk kaum terpelajar di Eropa. Orang Eropa percaya bahwa bidang bumi ditopang dari bawah oleh tiga ekor gajah (menurut versi lain, tiga ekor paus), yang dengan nyaman bertengger di atas cangkang kura-kura yang agak besar.

Gambar oleh P. Mikhailov

Waktu berlalu, umat manusia menjadi dewasa, menjadi lebih pintar dan menemukan alat transportasi baru, yang dengannya mereka secara bertahap belajar tentang planet yang mereka warisi, bergerak semakin jauh ke selatan dari rumah leluhur kecil mereka yang bersejarah.

Namun, untuk waktu yang lama tidak ada yang bisa menemukan benua selatan yang misterius itu. Terlebih lagi, penakluk besar laut selatan, setelah menghabiskan lebih dari satu tahun dalam perjalanan jauh, kemudian dengan yakin menyatakan bahwa Antartika tidak ada:

Saya telah mengelilingi lautan Belahan Bumi Selatan di garis lintang tinggi dan telah melakukannya sedemikian rupa sehingga menolak kemungkinan keberadaan sebuah benua... Pencarian lebih lanjut untuk Benua Selatan telah diakhiri. .. Risiko yang terlibat dalam berlayar di lautan yang belum dijelajahi dan tertutup es ini begitu besar sehingga saya dapat dengan aman mengatakan: Tidak ada orang yang berani melakukan penetrasi lebih jauh ke selatan daripada saya. Tanah yang mungkin berada di selatan tidak akan pernah dieksplorasi.

Cook, seperti diketahui, menderita karena rasa percaya diri yang berlebihan saat ia berakhir makan malam bersama penduduk asli Kealakekua. Meskipun memalukan, otoritas Kapten Cook tetap tidak dipertanyakan sehingga selama setengah abad berikutnya tidak ada yang melakukan upaya baru untuk menemukan benua selatan. Selain itu, para kartografer berhenti menggambarkan daratan di dekat Kutub Selatan, yang sebelumnya selalu dianggap ada di sana.

Gambar: M.M.Semenov

Rusia memutuskan untuk memastikannya

Namun para pelaut Rusia tidak mau mempercayai kata-kata orang Inggris, bahkan Cook. Setelah mempelajari dan mempertimbangkan segalanya dengan cermat, mereka sampai pada kesimpulan bahwa “ es yang berat, yang mengelilingi Kutub Selatan, berasal dari ibu pertiwi yang agung." Dan untuk memastikan hal tersebut, diputuskan untuk mengirimkan ekspedisi ilmiah ke perairan kutub selatan.

Proyek ekspedisi disiapkan oleh komandan angkatan laut terkenal I.F. Krusenstern, O.E. Kotzebue dan G.A. Sarychev. Pada saat yang sama, diputuskan untuk memasok dua ekspedisi sekaligus dan mengirim mereka ke belahan dunia yang berlawanan.

Dari koleksi P. Kamenchenko

Kapal sekoci "Otkritie" dan "Blagomarnenny" pergi ke Kutub Utara, dan "Mirny" dan "Vostok" - ke Antartika.

Kapten Pangkat 2 Thaddeus Bellingshausen, seorang peserta pelayaran keliling dunia Rusia pertama (1803-1806), seorang navigator dan kartografer berpengalaman yang telah melakukan perjalanan jauh lebih dari sekali, diangkat sebagai kepala ekspedisi Antartika, dan asistennya adalah perwira muda, kemudian menjadi laksamana dan komandan angkatan laut yang luar biasa.

Hampir semua observasi ilmiah di bidang geografi, etnografi, dan sejarah alam dipercayakan kepada perwira kapal selam dan satu-satunya ilmuwan penuh waktu di kapal tersebut - seorang profesor di Universitas Kazan. Seniman (calon akademisi seni lukis) harus membuat sketsa lanskap tanah yang ditemukan oleh ekspedisi, penduduk asli, spesies hewan dan tumbuhan yang sebelumnya tidak diketahui sains, dan mencatat di atas kertas segala macam kejadian yang tidak biasa.

Pada bulan Juni 1819, dua kapal selam "Vostok" dan "Mirny", yang dilengkapi secara khusus untuk pelayaran ultra-jauh, siap untuk berlayar, dan awak sukarelawan direkrut. Ada banyak orang yang ingin pergi ke lautan yang belum dipetakan - yang paling berpengalaman dan kompeten dipilih. Bellingshausen memimpin sekoci Vostok, dan sekoci Mirny dipimpin oleh Lazarev. Total ada 190 orang yang mengikuti ekspedisi tersebut. 117 berada di Vostok dan 73 di Mirny.

Dari koleksi P. Kamenchenko

Ekspedisi tersebut dilengkapi dengan instrumen bahari dan astronomi serta berbagai produk anti penyakit kudis. Dalam perjalanan, kronometer dan sekstan baru dibeli di Inggris (di Portsmouth).

Kelemahan dalam persiapan kapal, yang lebih dari satu kali membahayakan ekspedisi, adalah bahwa kelaikan laut kapal-kapal tersebut sangat bervariasi.

"Mirny" dibangun kembali dari transportasi pemecah es, memiliki lambung yang kuat, beradaptasi dengan baik untuk berlayar di perairan kutub, tetapi pada saat yang sama pergerakannya tetap sangat lambat. Selama pelayarannya, ia selalu tertinggal di belakang Vostok, yang terpaksa melepas sebagian layarnya agar tidak melaju terlalu jauh. Komandan Mirny, Mikhail Lazarev, mengeluh bahwa dia terus-menerus harus “menekan tiang sementara rekannya membawa layar yang sangat kecil dan menunggu.”

Sebaliknya, Vostok yang cepat dan lincah tidak terasa nyaman saat badai, dan terutama saat berlayar di es. “Sangat tidak menyenangkan melihat pergerakan bagian-bagian sekoci dan mendengar retakannya,” kata Lazarev di log kapal. Akibatnya, para nakhoda dan awak kapal membutuhkan upaya yang cukup besar agar tidak kehilangan satu sama lain.

Gambar oleh P. Mikhailov

Di antara gundukan es kami menemukan apa yang kami cari

Karena ekspedisi berangkat ke belahan dunia lain, tidak ada komunikasi dengannya, dan sulit untuk meramalkan apa yang menunggu kapal-kapal Rusia. Komandan ekspedisi, Thaddeus Bellingshausen, menerima kekuasaan seluas-luasnya baik dalam memilih rute maupun dalam menetapkan tugas tertentu.

Bellingshausen diberi tugas untuk bertindak “sesuai dengan apa yang dia anggap pantas demi kebaikan pelayanan dan kesuksesan tujuan utama, terdiri dari penemuan-penemuan yang mungkin dekat dengan Kutub Antartika."

Bellingshausen memanfaatkan kebebasan bermanuvernya dengan cara terbaik - dia mencapai tujuan utamanya dan menyelamatkan rakyatnya. Setelah menempuh jarak yang sangat jauh, berada di garis lintang kutub selama berbulan-bulan, berjuang melewati es dan badai, ekspedisi tersebut hanya kehilangan tiga orang: dua pelaut jatuh dari tiang kapal saat badai, dan satu pelaut meninggal karena penyakit kronis. Sekembalinya ke rumah, letnan Vostok meninggal karena gangguan jiwa yang dideritanya selama perjalanan.

Tanggal resmi penemuan Antartika dianggap 28 Januari (16), 1820, ketika Vostok dan Mirny mendekati Negeri Ratu Maud untuk pertama kalinya.

Burung layang-layang dan dua ekor ayam Egmond terbang di atas kami; Suatu hari seekor binatang hitam muncul di air dekat sekoci. Warna airnya agak berubah. Di penghujung jam keempat sore, kapal sekoci Vostok memberi sinyal kepada kita bahwa ia melihat daratan. Kami mengangkat jawabannya. "Pantai! Pantai!" - diulangi di mana-mana. Mustahil untuk mengungkapkan kegembiraan dari kegembiraan umum. Saat itu, matahari bersinar dari balik awan, dan sinarnya menyinari bebatuan hitam tinggi yang tertutup salju, tulis taruna sekoci Mirny Pavel Novosilsky dalam buku hariannya hari itu.

Gambar oleh P. Mikhailov

"Vostok" dan "Mirny" bergerak menembus kabut dan hujan es ke timur sepanjang "ladang es yang dipenuhi gundukan". Untuk menghindari tabrakan dengan “gunung es yang mengambang terpisah”, perlu dilakukan manuver terus-menerus, yang sangat sulit dilakukan oleh kapal layar dalam kondisi angin yang bervariasi.

Keluar dari Atlantik menuju Samudera Hindia, kapal-kapal kecil itu mendapati diri mereka berada di tengah badai. Beginilah cara Thaddeus Bellingshausen sendiri menggambarkan apa yang terjadi:

Angin menderu-deru, ombak membumbung tinggi luar biasa, laut serasa bercampur dengan udara, derit sebagian sekoci menenggelamkan segalanya. Kami benar-benar tidak memiliki layar karena angin kencang. Saya memerintahkan beberapa tempat tidur pelaut untuk dibentangkan di atas kain kafan mizzen agar sekoci lebih dekat dengan angin. Kami merasa terhibur dengan kenyataan bahwa kami tidak menemukan es apa pun selama badai dahsyat ini.
Akhirnya, pada pukul delapan, mereka berteriak dari depan: ada gumpalan es yang terapung di depan. Pengumuman ini mengejutkan semua orang, dan saya melihat kami dibawa ke salah satu bongkahan es. Layar depan segera diangkat dan kemudi diarahkan ke arah angin. Namun karena semua ini tidak menghasilkan efek yang diinginkan, dan gumpalan es yang terapung sudah sangat dekat, kami hanya mengamati saat es tersebut mendekatkan kami ke sana. Satu gumpalan es yang terapung terbawa di bawah buritan, dan yang lainnya terletak tepat di tengah sisi, dan kami memperkirakan hantaman akan menyusul. Untungnya, gelombang besar yang muncul dari bawah sekoci mendorong gumpalan es yang terapung menjauh.

Meski berbahaya, kapal sekoci berhasil mengelilingi benua yang tertutup es, mendekati pantainya lebih dari satu kali. Salah satu pantai ini diberi nama Tanah Alexander I.

Saya menyebut penemuan ini sebagai pantai karena,” tulis Bellingshausen, “keterpencilan ujung lain di selatan menghilang dari pandangan kita. Pantai ini tertutup salju, namun lapisan di pegunungan dan tebing curam tidak bersalju.

120 tahun Tanah Alexander I, ditemukan oleh ekspedisi, dianggap sebagai bagian dari Antartika, dan baru pada tahun 1940 terbukti sebagai pulau Antartika terbesar, berukuran lebih dari 43 ribu kilometer persegi (lebih besar dari Swiss).

Dari koleksi P. Kamenchenko

Secara total, selama 751 hari pelayaran, kapal-kapal selam menempuh jarak 92.256 kilometer, yaitu jarak dua seperempat kali panjang garis khatulistiwa. 29 pulau ditemukan, ratusan kilometer dipetakan garis pantai, gunung, teluk, dan selat ditandai, selamanya menerima nama Rusia.

Deskripsi lengkap ekspedisi dalam dua volume dengan peta dan gambar diterbitkan di St. Petersburg pada tahun 1831. Pada tahun 1842, sebuah laporan singkat diterbitkan di Jerman tentang Jerman. Pada bahasa Inggris terjemahan lengkap buku F. Bellingshausen baru dibuat pada tahun 1945.

Kami tidak membutuhkan milik orang lain, tapi kami juga tidak akan melepaskan milik kami.

Apakah ekspedisi Rusia benar-benar yang pertama dan mendapat kehormatan menemukan Antartika? Selama lebih dari seratus tahun tidak ada yang meragukan hal ini. Keutamaan pelaut Rusia dalam penemuan benua keenam tidak diperdebatkan dimanapun atau oleh siapapun.

Selama ini Antartika masih jauh dari itu politik besar, ambisi kolonial negara-negara besar, kepentingan strategis dan ekonomi mereka.

Semuanya berubah di usia 30-an abad XX. Deposit mineral ditemukan di daratan, dan mereka yang ingin menantang prioritas Rusia segera muncul. Dari sinilah muncul legenda penemuan yang diduga dilakukan oleh kapten Amerika Nathaniel Palmer. Bisakah sesuatu terjadi tanpa campur tangan Amerika?!

Pada tanggal 15 dan 18 November 1820, lebih dari delapan bulan setelah para pelaut Rusia muncul di lepas pantai Queen Maud Land, dia melihat sebagian pantai Graham Land dari Pulau Disception.

Kenapa bukan pionir! Dan tidak masalah bahwa pada bulan Januari 1820, Graham Land yang sama diperhatikan oleh orang Inggris William Smith dan Edward Bransfield. Namun, mereka juga berkunjung ke sini lebih lambat dari rekan-rekan kita.

Argumen utama dalam perselisihan prioritas adalah bahwa kampanye “Vostok” dan “Mirny” adalah ekspedisi penelitian resmi, yang tugasnya adalah menemukan wilayah baru dan mendokumentasikan dengan cermat semua temuan yang diperoleh. Klaim pemburu anjing laut berbulu (Palmer menangkap sembilan ribu kulit kucing pada musim itu) hanya didasarkan pada pernyataan pribadinya.

Jadi tidak ada yang perlu diperdebatkan di sini!

Masyarakat Geografis Rusia mengumumkan dimulainya kompetisi untuk berpartisipasi dalam ekspedisi oseanografi keliling dunia dengan kapal Layanan Hidrografi Angkatan laut Federasi Rusia. Selama enam bulan, para pelancong dengan kapal ilmiah modern akan mengikuti rute ekspedisi Thaddeus Bellingshausen dan Mikhail Lazarev, di mana benua paling selatan di Bumi, Antartika, ditemukan pada tahun 1820. Relawan akan belajar Medan gaya Bumi termasuk di wilayah Kutub Magnet Selatan.

Pelajar, mahasiswa pascasarjana, ilmuwan muda berusia 18 hingga 45 tahun (inklusif) dengan pendidikan geografis, geologi, dan jasmani diundang ke ekspedisi. Perlu adanya program penelitian sendiri yang sesuai dengan tema ekspedisi. Ketentuan rinci kompetisi dapat ditemukan dalam Peraturan. Lamaran diterima hingga 22 September.

“Pada bulan Desember 2019 - Juni 2020, sebuah ekspedisi yang didedikasikan untuk peringatan 200 tahun penemuan Antartika oleh navigator Rusia Thaddeus Bellingshausen dan Mikhail Lazarev, serta peringatan 250 tahun kelahiran Laksamana Ivan Kruzenshtern, akan berlangsung. dari Masyarakat Geografis Rusia akan mengambil bagian dalam ekspedisi Kapal penelitian oseanografi dari Layanan Hidrografi "Laksamana Vladimirsky dari Angkatan Laut Rusia akan meninggalkan Kronstadt pada 3 Desember dan menuju ke Antartika, sebagian besar mengulangi rute kapal Bellingshausen dan Lazarev.", - kata Sergei Chechulin, Direktur Departemen Kegiatan Ekspedisi Direktorat Eksekutif Masyarakat Geografis Rusia.

Kapal akan singgah di pelabuhan Lisbon (Portugal) dan Rio de Janeiro (Brasil) selama beberapa hari, di mana acara peringatan dan pertemuan dengan masyarakat, termasuk perwakilan komunitas berbahasa Rusia, akan diselenggarakan. Kemudian Laksamana Vladimirsky akan berangkat ke stasiun Antartika Rusia Bellingshausen, dimana pada tanggal 27-29 Januari 2020, acara liburan dengan pemasangan plakat peringatan, serta penyambutan kapal penjelajah kutub dari stasiun ilmiah terdekat.

Setelah itu, peserta ekspedisi akan menghabiskan waktu lebih dari dua bulan Penelitian ilmiah di wilayah Antartika: pekerjaan hidrografi ekstensif direncanakan di Laut Bellingshausen, serta klarifikasi lokasi Kutub Magnet Selatan di Laut D'Urville. Selama periode ini, direncanakan untuk memperoleh data batimetri unik dan melakukan studi oseanografi dan hidrometeorologi di laut sekitar Antartika.

Selama jeda antar studi, Laksamana Vladimirsky akan mengisi kembali persediaan di pelabuhan Punta Arenas di Chili, yang terletak di pantai Selat Magellan. Setelah menyelesaikan pekerjaan di laut Antartika, kapal penelitian akan menyeberangi Samudera Hindia dan singgah di pelabuhan Victoria di Seychelles, tempat kapal tersebut telah berlabuh selama pelayaran Antartika pada bulan Desember 2015. Di sini para pelaut akan memberikan penghormatan militer di makam dokter kapal senior kapal penjelajah peringkat 2 Rusia "Perampok" Alexander Krupenin, yang dimakamkan di Victoria pada tahun 1895. Ngomong-ngomong, anggota ekspedisi Masyarakat Geografis Rusia di Laksamana Vladimirsky-lah yang, selama kunjungan mereka ke pulau itu pada tahun 2015, memulihkan tradisi pra-revolusi para pelaut Rusia yang mengunjungi kuburan militer ini.

Kapal ekspedisi kemudian akan mengisi perbekalan di Pelabuhan Sudan (Sudan) dan setelah melewati Terusan Suez, mengunjungi pelabuhan Limassol (Siprus). Rencananya para pelancong akan mengambil bagian dalam acara peringatan bersama dengan Masyarakat Geografis Rusia di area pangkalan skuadron Rusia di pulau Paros (Yunani), yang didedikasikan untuk peringatan 250 tahun Pertempuran Chesme, yang dirayakan pada tahun 2020. . Titik rute selanjutnya adalah pelabuhan Messina di pulau Sisilia (Italia), di mana para kru juga akan ambil bagian. acara seremonial dalam rangka peringatan 100 tahun penyelamatan penduduk Messina dari gempa bumi dahsyat yang dilakukan oleh skuadron Armada Baltik Rusia. Di akhir kunjungannya, "Laksamana Vladimirsky" akan meninggalkan Laut Mediterania Samudera Atlantik dan, menyusuri pantai benua Eropa, akan kembali ke Laut Baltik dan ke kampung halamannya Kronstadt.

Selama ekspedisi, pameran Masyarakat Geografis Rusia "The Most negeri yang indah". 240 foto menakjubkan Tanah Air kita akan tersedia untuk umum saat kapal berada di pelabuhan asing.

Proyek Antartika Belarusia memiliki ambisi yang sebanding dengan proyek luar angkasa. Namun sebelum peluncuran berawak pesawat ruang angkasa Kita belum mencapainya, namun penjelajah kutub kita melakukan ekspedisi otonom selama enam bulan di benua terdingin setiap tahunnya. Setibanya di sana, mereka sering disebut pahlawan, meskipun tidak satupun dari mereka, bahkan para veteran yang telah bekerja dalam kondisi keras Antartika sejak zaman Uni Soviet dan terus membawa kejayaan bagi negara hingga saat ini, masih diberikan penghargaan. gelar Pahlawan Belarusia.

Mereka tidak memerlukan penghargaan atau medali. Penjelajah kutub menerima gaji yang relatif kecil dan jika mereka meminta sesuatu, mereka tidak akan mengurangi atau menghentikan pendanaan program kutub, di mana Belarus dapat dan tahu cara bekerja di tingkat tertinggi dunia. Setiap tahun, pria sejati membuat posisi kita di Benua Putih semakin terlihat. Tuliskan alamatnya: Antartika Timur. Tanah Enderby. Pantai Laut Kosmonaut. Gunung Vechernyaya.

Kapal "Akademik Fedorov" membawa warga Belarusia dan rekan-rekan Rusia mereka ke pantai Benua Putih. Foto: dari arsip BAS

“Dari mereka yang mengunjungi perkemahan musim dingin untuk pertama kalinya, hanya sekitar 25% yang kembali lagi.”

Ekspedisi Antartika kami yang ke-9 yang diselenggarakan oleh National Academy of Sciences baru saja kembali ke Minsk: Alexei Gaidashov (kepala ekspedisi), Yuri Giginyak (insinyur lingkungan), Vadim Svidinsky (insinyur radiometri), Alexei Zakhvatov (insinyur mesin), Pyotr Popolamov ( tukang listrik), Igor Zmievsky (ahli pengoperasian mesin dan mekanisme).

Yang termuda, Vadim Svidinsky, berusia 24 tahun, dan yang tertua, Yuri Giginyak, 72 tahun.

Kepala Ekspedisi Antartika Belarusia tidak berubah selama sepuluh tahun sekarang - Alexei Aleksandrovich Gaidashov. Selama bertahun-tahun, pola hidupnya adalah sebagai berikut - enam bulan di rumah, enam bulan (dari November hingga April, saat musim panas di Belahan Bumi Selatan) di es Antartika. Dari semua bahaya yang mengintai di benua es tersebut, Alexei Alexandrovich terutama menyoroti bahaya yang berkaitan dengan psikologi.

Tidak semua orang tahan berada jauh dari rumah dalam waktu lama, dalam kelompok kecil, ia berbagi dengan kami. - Dan ledakan (badai salju, angin kencang, jarak pandang hampir nol) bisa berlangsung berminggu-minggu, bahkan terkadang lebih dari sebulan. Saat ini, tidak ada seorang pun yang berhak meninggalkan tempat tersebut. Pengecualiannya adalah mekanik. Mereka perlu memantau fasilitas pendukung kehidupan, dan secara berkala perlu mengisi bahan bakar pembangkit listrik tenaga diesel (DPP). Dalam hal ini, tim darurat yang terdiri dari 2-3 orang dibentuk. Mereka mengasuransikan satu sama lain dan pergi ke DES. Menurut statistik, dari mereka yang mengunjungi Antartika untuk pertama kalinya pada musim dingin, hanya 25 - 30% yang kembali lagi.

- Bagaimana kamu bisa tahan?

Yang utama adalah inti psikologisnya. Ekspedisi pertama saya ke Antartika terjadi pada tahun 1988. Kemudian saya menghabiskan musim dingin di stasiun Leningradskaya selama hampir satu setengah tahun. Sekarang perjalanan bisnis kami berlangsung enam bulan. Kami bekerja di benua itu selama empat bulan, dan menghabiskan satu bulan lagi bepergian bolak-balik dengan kapal Rusia “Akademik Fedorov”, yang berangkat dari Sankt Peterburg.

- Sepuluh tahun terakhirSetiap tahun Anda melakukan perjalanan bisnis selama enam bulan, 14.000 km dari rumah. Apakah kamu punya keluarga?!

Saya memiliki keluarga yang luar biasa: tiga anak, enam cucu. Tapi tidak ada yang mengikuti jejak saya,” Gaidashov tersenyum. “Mereka mungkin sudah cukup sering melihat saya berada jauh dari rumah selama separuh hidup saya.” Namun ketika istri saya menikah dengan saya, dia tahu kehidupan seperti apa yang menantinya. DI DALAM zaman Soviet Karena tugasku, aku harus melakukan perjalanan bisnis yang jauh, termasuk ke tempat-tempat menarik dalam arti harfiah dan kiasan. Secara umum, dari 36 tahun menikah, saya menghabiskan setengahnya untuk perjalanan bisnis. Yang paling penting adalah aku punya seseorang yang bisa menjaga hidupku. Aku punya seseorang untuk kembali. Pekerjaan laki-laki adalah hal yang normal dan penting bagi negara.

- Dan berapa penghasilan seorang penjelajah kutub untuk pekerjaan manusia normal?

Seorang insinyur yang bekerja di Antartika - sekitar dua ribu rubel per bulan, dan seterusnya Daratan- empat ratus hingga lima ratus rubel.

- Ya... dia tidak mencari uang.

Para peneliti melakukan perjalanan untuk menyampaikan sesuatu yang baru dalam sains dan memajukan bidangnya. Adapun spesialis teknis. Tangan kanan saya dalam ekspedisi ini adalah Alexei Zakhvatov. Saya tahu bahwa apa pun yang saya percayakan kepadanya akan dilakukan dengan andal. Alexei adalah seorang teknisi dari Tuhan. Dan dia menggabungkan profesionalismenya dengan gairah masa muda akan romansa dan pengetahuan tentang hal-hal yang tidak diketahui. Prinsipnya, dia bisa mendapatkan gaji yang sama di Minsk. Namun di Antartika, selain uang, ia akan menerima banyak kesan dan harga diri sebagai seorang pria karena bekerja dalam kondisi sulit.

“Kuota dapat berhasil dijual ke negara bagian lain”

- Penelitian ilmiah apa yang Anda lakukan?

Kami bekerja dalam lima shift arahan ilmiah. Kami sedang mempelajari komposisi aerosol dan gas di atmosfer. Kami mempelajari lapisan ozon.

Sebagian besar waktunya dikhususkan untuk penelitian biologi dan mikrobiologi. Properti unik Mikroorganisme Antartika menunjukkan bahwa dalam waktu dekat umat manusia akan mengharapkan terobosan baru bioteknologi dalam bidang kedokteran, farmakologi, dll. Bayangkan sebuah mikroorganisme, bakteri yang membentuk koloni dan, dalam kondisi buruk, mengalami mati suri selama ribuan tahun. Ketika kondisi yang menguntungkan tercipta untuknya, ia hidup kembali dan aktif bereproduksi, membentuk koloni. Sifat-sifat ini dapat berhasil digunakan, pertama-tama, dalam pengobatan.

Kami memimpin kerja aktif untuk menilai bioproduktivitas sumber daya hayati laut di wilayah stasiun kami. Hal ini kami lakukan untuk memperkuat permohonan kepada Komisi Maritim PBB mengenai kuota tertentu untuk menangkap atau mengekstraksi sumber daya laut. Untuk melakukan ini, Anda tidak perlu memulai armada penangkapan ikan Anda sendiri. Kuota ini dapat berhasil dijual ke negara bagian lain. Perlu berinvestasi tahap awal untuk mengandalkan keuntungan di masa depan.

Satu lagi dari arah yang menjanjikan- penelitian geofisika dan geologi. Antartika adalah cadangan sumber daya terakhir yang belum tersentuh umat manusia di Bumi.

Selain penelitian ilmiah, tahun ini Anda terus terlibat aktif dalam pembangunan stasiun Antartika Belarusia. Keberhasilan apa?

Sebelumnya, kami berlokasi di sebuah bangunan tua era Soviet, yang disediakan untuk penggunaan sementara secara gratis oleh pihak Rusia. Sekarang sebagian dari tim kami masih tinggal di sana. Namun pada tahun 2016, kami membangun modul pertama Stasiun Antartika Belarusia (BAS) di dekatnya. Tahun ini, pemasangan fasilitas kedua dimulai - modul layanan dan residensial 8 bagian. Pemasangan platform tempat bagian dipasang ( 14 kali 6 m) kami menyelesaikannya dalam waktu singkat - 32 jam. Bagian pertama telah diinstal. Kami akan menempatkan sisanya pada ekspedisi mendatang. Pengiriman bagian ke Antartika, seperti banyak proyek ilmiah dan logistik lainnya, dilakukan melalui kerja sama yang erat dengan Rusia. Pangkalan Molodezhnaya mereka terletak 27 km dari pangkalan kami.

Yang paling penting adalah adanya proyek ambisius dan perlu bagi negara serta program implementasinya. Ada tim profesional dan dukungan yang dapat diandalkan dari National Academy of Sciences. Sekarang kita tidak bisa memperlambat, kita tidak bisa berhenti. Jika satu tahun saja terlewat, maka proyek nasional yang penting akan mengalami nasib yang menyedihkan.

KAMI RENCANA UNTUK DATANG SEPANJANG TAHUN

- Apa tujuan langsung Anda?

Pada tahun 2019 - 2020 kami berencana untuk menyelesaikan pembangunan stasiun tahap pertama dan beralih ke kegiatan musim dingin sepanjang tahun. Akan ada manfaat praktis, ilmiah dan ekonomi dari hal ini.

Dua atau tiga modul adalah infrastruktur minimum. Selain itu, kompleks pembangkit listrik tenaga diesel (DP) baru pasti dibutuhkan. Sekarang untuk pekerjaan musiman kami memiliki daya yang cukup dari 20 hingga 60 kW. Dan selama tinggal sepanjang tahun, ketika puncak musim dingin akan terjadi suhu beku minus 50 - 60, diperlukan 2 - 3 pembangkit listrik dengan kapasitas 115 kW. Dan diperlukan depot minyak. Sekarang kami mengirimkan bahan bakar dalam barel, cukup untuk musim ini. Dan kemungkinan pasokan hanya terbuka untuk 2 - 3 bulan selama musim panas Antartika. Maka tidak ada yang akan membantu kita. Lebih mudah untuk dilaksanakan operasi penyelamatan pada orbit rendah Bumi daripada di Antartika pada musim dingin.

- Sekarang kalian berenam bekerja bersama. Mengapa jumlah bayonet sebanyak ini?

Kami bisa saja membawa tujuh orang, tapi tahun ini Rusia mengadakan acara musiman mereka di Molodezhnaya. Mereka punya dokter. Itu sebabnya kami tidak mengambil milik kami. Pendanaan disalurkan kembali dan digunakan untuk kebutuhan ekspedisi lainnya. Tapi musim depan pasti ada dokternya.

- Bantuan apa yang paling sering dibutuhkan darinya?

Yang paling umum adalah cedera yang terutama terkait dengan kondisi alam yang tidak menguntungkan: patah tulang, keseleo, memar, gegar otak, radang dingin... Tidak ada penyakit virus. Virus tidak dapat bertahan hidup di Antartika.

- Dan kamu tidak punya juru masak?

Kami bergiliran bertugas di dapur. Mengeluh tentang makanan adalah dosa; kita memiliki pola makan yang lengkap. Hampir semuanya ada di sana. Kami mengirimkan makanan kaleng dan bahan makanan ke kapal di St. Petersburg dari Belarus. Dan produk daging sangat beku Kami membeli sayuran, buah-buahan, jus, dll. Saat bepergian: di Jerman, Afrika Selatan.

“Kami memiliki hukum kering”

- Apa yang kamu rindukan dan inginkan?

Tanaman hijau. Bisa ditanam di laboratorium, tapi hanya sedikit. Di masa depan, ketika kita memiliki lahan yang cukup untuk melakukan hal ini, tanaman bioplant dapat dipanen sepanjang tahun.

- Bagaimana dengan alkohol?

Kami memiliki hukum kering.

- Tidak sedikitpun?!

Kami membuat pengecualian untuk Tahun Baru, Natal, dan jika ada hari ulang tahun, maka sebulan sekali, pada malam hari libur, kami mengumpulkan semua orang yang berulang tahun dan mengucapkan selamat kepada mereka. Tapi sedikit anggur kering atau sampanye diperbolehkan. Murni bersyarat. Bukan hanya karena saya seorang atlet dan peminum alkohol. Hal ini dibenarkan oleh komposisi kecil kami, kondisi ekstrim dan fakta bahwa kehidupan dan keselamatan manusia harus dijaga terlebih dahulu. Tidak ada penemuan besar yang sebanding dengan nyawa seseorang.

- Bagaimana kamu beristirahat?

Di masa Soviet, setiap malam kami menonton film di proyektor film “Ukraina”, bermain biliar, dan tenis meja. Mereka bahkan menyelenggarakan kejuaraan. Sekarang setiap orang memiliki laptopnya sendiri dengan informasi yang direkam pada flash drive. Namun kunjungan singkat seperti itu mengharuskan saya untuk memberikan yang terbaik dalam pekerjaan saya, oleh karena itu, saya juga mendapatkan yang terbaik dari orang-orang. Itu sebabnya mereka tertidur bahkan sebelum kepalanya menyentuh bantal.

- Apakah setiap orang punya kamar sendiri?

Ini akan terjadi ketika kita menyelesaikan modul kedua. Sekarang kami hidup berpasangan. Tempat tinggal baru akan memiliki kebutuhan minimum - meja samping tempat tidur, lemari pakaian, meja, kursi malas sehingga seseorang dapat merasa nyaman, tempat tidur lebar dengan kasur ortopedi. Ini bukan demi gaya, tapi untuk menjaga kehidupan normal. Microwave, ketel, dll. Mereka sudah membawa sepeda olahraga. Langkah selanjutnya adalah tenis meja, dan dalam setahun - satu set pelatih otot. Dan pasti akan ada biliar.

“Tabu yang tak terucapkan adalah tidak masuk ke dalam jiwamu”

- Bagaimana kabar memancing musim dingin?

- Apakah penguin datang berkunjung?

Penguin berjalan melewati stasiun. Mereka ada di rumah. Mereka memiliki jalur ini yang ditetapkan pada tingkat genetik. Penguin punya urusan sendiri, kita punya urusan sendiri. Dan kami sudah mengunjungi anjing laut di lautan.

- Apa saja topik terlarang dalam komunikasi agar tidak terjadi pertengkaran. Politik misalnya?

Ada tabu tak terucapkan untuk tidak membongkar jiwa jika seseorang tidak membukanya sendiri. Kalau tidak, ketika mereka mendaki tanpa basa-basi, mereka akan muncul situasi konflik. Secara umum, kita memiliki kediktatoran. Bukan saya pribadi, tapi kepala ekspedisi, siapapun dia.

- Bagaimana cara menghukum jika terjadi sesuatu?

Secara moral dan ekonomi. Saya merampas bonus dan bonus dari Anda. Atau sebaliknya, saya meningkatkannya untuk pekerjaan yang sangat baik.

- Saya mendengar salah satu akademisi humaniora bertanya mengapa Anda tidak mengajak perempuan dalam ekspedisi?

Wanita bekerja dalam ekspedisi di banyak negara. Namun ketika membuat kontrak untuk bekerja di Antartika, mereka kehilangan gender selama masa kontrak. Itu hanya seorang karyawan. Dan mereka datang untuk pekerjaan musiman dan tidak tinggal sepanjang tahun. Pintu kami tidak tertutup bagi perempuan. Namun ada juga pengalaman negatif saat musim dingin dengan kru campuran. Salah satu negara memiliki pengalaman ketika musim dingin harus dievakuasi lebih cepat dari jadwal. Ada sesuatu yang tidak dibagikan di sana.

- Apakah anak muda yang datang ke Antartika menjadi berbeda?

Dengan melepaskan gadget, mereka lebih banyak berkomunikasi satu sama lain. Di rumah, gayanya adalah “halo-bye”, dan dalam ekspedisi ada komunikasi langsung. Terlebih lagi, jika lawan bicaranya bersedia, Anda dapat berbicara dengan sangat jujur. Ditambah kebaruan tayangan. Mereka melakukan pekerjaan serius. Orang-orang ini bukanlah penggemar olahraga ekstrem yang mendaki gunung tertinggi dan mengibarkan bendera sambil mengatakan kami ada di sini. Setiap hari dan selama berbulan-bulan dan bertahun-tahun mereka melakukan pekerjaan yang diperlukan untuk negara dan masyarakat. Dan mereka memahami bahwa negara mereka menghargai hal ini dan bangga karenanya.

OMONG-OMONG

89,2 derajat di bawah nol

Dari tahun 1956 hingga 1991, lebih dari 100 spesialis Belarusia mengambil bagian dalam penelitian dan pengembangan Antartika sebagai bagian dari ekspedisi Antartika Soviet. Pada tahun 1983, di stasiun pedalaman Vostok, Vladimir Karpyuk dari Belarusia mencatat suhu udara terendah di planet ini (89,2 derajat di bawah nol). Pada tahun 1988, di stasiun Leningradskaya, Alexei Gaidashov mencatat hembusan angin terkuat di Antartika saat itu (78 meter per detik).

Belarusia di Antartika.

Lamaran terus diterima untuk berpartisipasi dalam ekspedisi oseanografi keliling dunia Rusia Masyarakat Geografis di kapal Layanan Hidrografi Angkatan Laut Federasi Rusia. Hingga 22 September Pelajar, mahasiswa pascasarjana, ilmuwan muda berusia 18 hingga 45 tahun (inklusif) dengan pendidikan geografis, geologi, dan fisika dapat berpartisipasi dalam ekspedisi ini.

Selama enam bulan, para pelancong dengan kapal ilmiah modern akan mengikuti rute ekspedisi Thaddeus Bellingshausen dan Mikhail Lazarev, di mana benua paling selatan di Bumi, Antartika, ditemukan pada tahun 1820. Relawan akan mempelajari medan magnet bumi, termasuk di kawasan Kutub Magnet Selatan.

“Pada bulan Desember 2019 - Juni 2020, sebuah ekspedisi yang didedikasikan untuk peringatan 200 tahun penemuan Antartika oleh navigator Rusia Thaddeus Bellingshausen dan Mikhail Lazarev, serta peringatan 250 tahun kelahiran Laksamana Ivan Kruzenshtern, akan berlangsung. dari Masyarakat Geografis Rusia akan mengambil bagian dalam ekspedisi tersebut. Kapal penelitian oseanografi dari Layanan Hidrografi “Laksamana Vladimirsky” Angkatan Laut Rusia akan meninggalkan Kronstadt pada tanggal 3 Desember dan menuju ke Antartika, sebagian besar mengulangi rute kapal Bellingshausen dan Lazarev,” kata Sergei Chechulin, direktur Departemen Kegiatan Ekspedisi Direktorat Eksekutif Masyarakat Geografis Rusia.

Kapal akan singgah di pelabuhan Lisbon (Portugal) dan Rio de Janeiro (Brasil) selama beberapa hari, di mana acara peringatan dan pertemuan dengan masyarakat, termasuk perwakilan komunitas berbahasa Rusia, akan diselenggarakan. Kemudian Laksamana Vladimirsky akan berangkat ke stasiun Antartika Rusia Bellingshausen, di mana pada tanggal 27-29 Januari 2020 akan diadakan acara meriah dengan pemasangan plakat peringatan, serta penyambutan kapal penjelajah kutub dari ilmu pengetahuan terdekat. stasiun.

Setelah itu, anggota ekspedisi akan melakukan penelitian ilmiah di kawasan Antartika selama lebih dari dua bulan: pekerjaan hidrografi ekstensif direncanakan di Laut Bellingshausen, serta memperjelas lokasi Kutub Magnet Selatan di Laut D'Urville. Selama periode ini, direncanakan untuk memperoleh data batimetri unik dan melakukan studi oseanografi dan hidrometeorologi di laut sekitar Antartika.

Selama jeda antar studi, Laksamana Vladimirsky akan mengisi kembali persediaan di pelabuhan Punta Arenas di Chili, yang terletak di pantai Selat Magellan. Setelah menyelesaikan pekerjaan di laut Antartika, kapal penelitian akan menyeberangi Samudera Hindia dan singgah di pelabuhan Victoria di Seychelles, tempat kapal tersebut telah berlabuh selama pelayaran Antartika pada bulan Desember 2015. Di sini para pelaut akan memberikan penghormatan militer di makam dokter kapal senior kapal penjelajah peringkat 2 Rusia "Perampok" Alexander Krupenin, yang dimakamkan di Victoria pada tahun 1895. Ngomong-ngomong, anggota ekspedisi Masyarakat Geografis Rusia di Laksamana Vladimirsky-lah yang, selama kunjungan mereka ke pulau itu pada tahun 2015, memulihkan tradisi pra-revolusi para pelaut Rusia yang mengunjungi kuburan militer ini.

Kapal ekspedisi kemudian akan mengisi perbekalan di Pelabuhan Sudan (Sudan) dan setelah melewati Terusan Suez, mengunjungi pelabuhan Limassol (Siprus). Rencananya para pelancong akan mengambil bagian dalam acara peringatan bersama dengan Masyarakat Geografis Rusia di area pangkalan skuadron Rusia di pulau Paros (Yunani), yang didedikasikan untuk peringatan 250 tahun Pertempuran Chesme, yang dirayakan pada tahun 2020. . Titik rute berikutnya adalah pelabuhan Messina di pulau Sisilia (Italia), di mana para kru juga akan mengambil bagian dalam acara seremonial dalam rangka peringatan 100 tahun penyelamatan penduduk Messina dari gempa bumi dahsyat. oleh skuadron Armada Baltik Rusia. Di akhir kunjungan, Laksamana Vladimirsky akan meninggalkan Laut Mediterania menuju Samudra Atlantik dan, mengikuti pantai benua Eropa, kembali ke Laut Baltik dan ke kampung halamannya Kronstadt.

Selama ekspedisi, pameran Masyarakat Geografis Rusia "Negeri Terindah" akan dipajang di atas kapal Laksamana Vladimirsky. 240 foto menakjubkan Tanah Air kita akan tersedia untuk umum saat kapal berada di pelabuhan asing.

Untuk mengajukan permohonan keikutsertaan dalam ekspedisi, peserta kompetisi harus memiliki program penelitian sendiri yang sesuai dengan tema perjalanan. Syarat dan ketentuan lengkap kompetisi dapat ditemukan di

Antartika adalah benua paling misterius dan jarang dipelajari di planet ini. Gurun terluas di dunia dan... terluas stok besar air tawar di tanah. Tempat terdingin di Bumi, di kedalamannya terletak... Kutub Selatan. Tempat paradoks dan misteri. Unik kondisi alam yang tidak dapat ditemukan di tempat lain.

200 tahun sejak penemuannya, Antartika telah membangkitkan imajinasi para ilmuwan, pelaut, romantisme, dan sekadar petualang. Orang-orang datang ke sini bukan hanya untuk mendapatkan pengetahuan atau catatan baru. Uji diri Anda dan peralatan Anda, rasakan nafas sedingin es Antartika, pahami siapa Anda dan seberapa berharganya Anda.

Tim kami yang terdiri dari tujuh orang, dipimpin oleh penulis ide, presenter Valdis Pelsh, pergi ke Benua Selatan untuk mencapai sesuatu yang belum pernah dilakukan siapa pun sebelumnya - penyeberangan tiga kutub trans-Antartika pertama dalam sejarah. Dengan transportasi kita sendiri, domestik, hanya dengan bahan bakar dan persediaan makanan kita sendiri. Luring. Hanya mengandalkan kekuatan Anda sendiri.

Film satu

Pada film pertama, kru film RD Studio bersama tim pengemudi-mekanik berangkat ke Antartika untuk menceritakan tentang benua misterius ini dan melakukan perjalanan yang unik. Ekspedisi ini terdiri dari tujuh orang: presenter film dan penulis ide Valdis Pelsh, sutradara Kristina Kozlova, juru kamera Alexander Kubasov dan Denis Negrivetsky, dua pengemudi-mekanik: Alexei Makarov dan Vladimir Obikhod, serta Vasily Elagin - the pencipta kendaraan segala medan Emelya yang unik, yang harus dilalui tim melintasi Antartika.

Perjalanan lebih dari 5.000 kilometer dimulai di utara benua dari stasiun kutub Novolazarevskaya. Tugas pertama adalah mendaki kubah Antartika yang disebut “cangkang es” yang tingginya mencapai 4 km di atas permukaan laut. Kekurangan oksigen! Oleh karena itu, selama ekspedisi, orang-orang selalu berada dalam keadaan hipoksia. Teknologi ternyata juga membutuhkan oksigen. Tim mekanik dengan cepat berhasil mengatasi semua kesulitan teknis. Lambat laun, semua orang terbiasa dengan kondisi Antartika yang keras: ketinggian, dingin, hari kutub yang tak ada habisnya, ruang mobil yang terbatas... Bergerak lebih jauh ke benua itu, kru film memperkenalkan penonton pada sejarah penjelajahan Antartika, yang dimulai pada tahun 200. bertahun-tahun lalu.

Ikut serta dalam film:

Kristina Kozlova - pemimpin ekspedisi, produser, sutradara

Alexander Kubasov - operator

Denis Negrivetsky - juru kamera

Vasily Elagin - kepala persimpangan mobil, perancang kendaraan segala medan Emelya

Vladimir Obikhod - pengemudi-mekanik

Alexei Makarov - pengemudi-mekanik

Yuri Nezderov - kepala stasiun Novolazarevskaya

Penjelajah kutub di stasiun Novolazarevskaya

Artur Chilingarov adalah presiden Akademi Kutub Negara, presiden Asosiasi Penjelajah Kutub. Kepala operasi penyelamatan kapal pemecah es "Mikhail Somov"

Viktor Gusev - presenter TV, komentator olahraga. Peserta dalam operasi penyelamatan kapal pemecah es "Mikhail Somov"

Produser:

Valdis Pelsh, Kristina Kozlova

Produksi: