Cerita

MKAD di daerah Yasenev

Pembangunan jalan dimulai di ujung kota dekat jalan raya Yaroslavl. Ruas pertama terbuka untuk lalu lintas dalam kota, lalu lintas di sepanjang lingkar terbuka dalam kota, lingkar tersebut terdiri dari 2 jalan (dua lajur setiap arah) lebar 7 meter, dipisahkan oleh garis pemisah sepanjang 4 meter. Tepi jalan dilapisi dengan pelat bergelombang. Dua jembatan dibangun di sepanjang rute melintasi Sungai Moskow:

  • Jembatan Besedinsky, 1960, insinyur. R.M. Galperin, arsitek. G. I. Korneev (di daerah Kapotnya dan desa Besedy)
  • Jembatan Spassky, 1962, insinyur. V.D.Vasiliev, arsitek. K. P. Savelyev (di daerah Strogino dan desa Spa).

Total ada 7 jembatan dan 54 jalan layang di ring tersebut. Awalnya, jalan lingkar memiliki 33 persimpangan dua tingkat dengan jalan keluar Moskow, dan pada awal 1980-an. Di persimpangan dengan jalan raya Simferopol, dibangun bangunan tiga tingkat. Awalnya jalan tersebut belum memiliki permukaan aspal. Beton tuang digunakan. Sejak Agustus 1960 hingga awal, jalur kanan MKAD berfungsi sebagai perbatasan administratif kota Moskow. Pada bulan Desember, stasiun pertama Metro Moskow di luar Jalan Lingkar Moskow dibuka - Dmitry Donskoy Boulevard.

MKAD dekat Strogin

Nol kilometer dari Jalan Lingkar Moskow

Rekonstruksi Jalan Lingkar Moskow

Penyebab rumor pencurian juga karena papan informasi yang dipasang di jalan tidak dalam jumlah yang dibutuhkan.

Persimpangan dengan jalan raya Yaroslavl

Karakteristik batang

Lebar Jalan Lingkar Moskow adalah 10 jalur; panjang total - 108,9 km. Jarak tempuh di Jalan Lingkar Moskow dihitung dari persimpangan dengan Jalan Raya Entuziastov (tempat yang disebut "nol kilometer" berada) searah jarum jam.

Meski Jalan Lingkar Moskow merupakan salah satu jalan paling modern dan memiliki kapasitas tertinggi di kawasan, namun sudah lama tidak mampu menampung arus kendaraan. Apa yang disebut “kemacetan lalu lintas” adalah kejadian sehari-hari di Jalan Lingkar Moskow. Penyebab kemacetan adalah: kurangnya kapasitas pintu keluar dari Jalan Lingkar Moskow dan kurangnya tempat parkir khusus untuk kendaraan darurat; dan di musim dingin, truk tergelincir di pintu keluar/pintu masuk dari/ke Jalan Lingkar Moskow.

Transportasi umum

Saat ini, rute angkutan penumpang perkotaan Moskow (bus) beroperasi di berbagai bagian Jalan Lingkar Moskow. Daftar tersebut menunjukkan rute yang memiliki setidaknya satu perhentian resmi. Kecuali disebutkan lain, rute tersebut dilayani oleh Perusahaan Kesatuan Negara Mosgortrans.

  • Di bagian Jalan Lingkar Moskow dari Jalan Raya Entuziastov ke Jalan Ketcherskaya terdapat rute bus No.
  • dari Volgogradsky Prospekt ke Jalan Verkhnie Polya - No.655;
  • dari Jalan Verkhnie Polya hingga 16 km Jalan Lingkar Moskow - No. 54 dan 655;
  • dari km 16 ke Jalan Raya Kashirskoe - No. 95 dan 995;
  • dari Jalan Raya Kashirskoe ke Jalan Lipetskaya - No.37, 37e, 471;
  • dari jalan Lipetskaya ke jalan Kulikovskaya - No. 37, 37e, 39 (Vidnoe), 40 (Vidnoe), 42 (Vidnoe);
  • dari Jalan Kulikovskaya ke 37 km Jalan Lingkar Moskow (keluar dari Yasenev) - No. 37, 39 (Vidnoe), 40 (Vidnoe), 42 (Vidnoe), 101, 165, 202, 262, 710;
  • dari pintu keluar dari Yasenev ke jalan Profsoyuznaya - No. 37, 37e, 39 (Vidnoe), 40 (Vidnoe), 42 (Vidnoe), 642;
  • dari Jalan Profsoyuznaya ke Prospek Leninsky - No. 642, 767, 781;
  • dari Leninsky Prospekt ke Jalan Ozernaya - No. 767, 781, 816;
  • dari Jalan Ozernaya ke Jalan Ryabinovaya - No. 779, 781, 816;
  • dari Jalan Ryabinovaya ke Troekurovsky Proezd - No.816;
  • dari Troekurovsky Proezd ke Skolkovskoe Highway - No. 612 (hanya di sisi dalam Jalan Lingkar Moskow), 816;
  • dari Jalan Raya Skolkovskoe ke Jalan Molodogvardeyskaya - No.816;
  • dari Jalan Molodogvardeyskaya ke Jalan Cherepkovskaya ke-3 - No. 660 (hanya di sisi dalam Jalan Lingkar Moskow), 798, 816;
  • dari jalan Cherepkovskaya ke-3 ke jalan raya Rublevskoe - No. 798, 816;
  • dari Jalan Raya Rublevskoe ke Lykovsky Proezd (Khoroshevsky Prospekt) - No.626, 798;
  • dari Lykovsky Proezd ke Myakininsky Proezd - No. 626 (hanya di sisi luar Jalan Lingkar Moskow), 798;
  • dari Myakininsky Proezd ke Jalan Marsekal Katukov - No. 631, 640, 736 (hanya di sisi luar Jalan Lingkar Moskow);
  • dari Jalan Marsekal Katukov ke Jalan Raya Volokolamsk - No. 631, 640, 736;
  • dari Jalan Svobody ke Jalan Raya Leningradskoe - No. 173, 199, 472, 817;
  • dari Jalan Raya Leningradskoe ke Jalan Bibliotechnaya - No. 5, 32, 472 (Semua rute - Khimki/Dolgoprudny);
  • dari jalan raya Dmitrovskoe ke jalan raya Yaroslavskoe - No. 24-25 (Mytishchi), 136;
  • dari jalan raya Shchelkovskoe ke jalan raya Entuziastov - No.133, .

Bagian Jalan Lingkar Moskow dari Jalan Ketcherskaya (4 km) ke Volgogradsky Prospekt (10-11 km), dari Jalan Raya Volokolamsk (67-68 km) ke Jalan Svoboda (73-74 km), dari Jalan Raya Leningradskoe (75 km) ke Jalan Raya Dmitrovskoe (81 -82 km), dari Jalan Raya Yaroslavskoe (94 km) hingga Jalan Raya Shchelkovskoe (104 km) - Rute angkutan penumpang perkotaan Moskow (bus) tidak dilayani. Meskipun selama rekonstruksi Jalan Lingkar Moskow (pada pertengahan 1990-an), direncanakan untuk mengatur lalu lintas bus di sepanjang seluruh bagian Jalan Lingkar Moskow.

Catatan

Tautan

Jalan Lingkar Moskow (MKAD)

Jalan Lingkar Tengah (CRR) A-113 akan melewati wilayah wilayah Moskow dan Moskow Baru pada jarak 50 km dari Jalan Lingkar Moskow, sejajar dengan Jalan Lingkar Kecil (A107, “Betonka Kecil”) atau Besar (A108 Cincin “Betonka Besar”).

Panjang jalan tol tersebut akan menjadi 339 km. Pembangunan Jalan Lingkar Tengah merupakan salah satu proyek infrastruktur prioritas pemerintah. Rute ini akan menjadi elemen kunci dari sistem transportasi di wilayah Moskow.

Ini akan melewati daerah berpenduduk besar dan menghubungkan jalan raya keluar utama: jalan raya Kashirskoe, Simferopolskoe, Kaluga, Kievskoe, Minskoe, Volokolamskoe, Leningradskoe, Dmitrovskoe, Yaroslavskoe, Gorkovskoe, dan Ryazanskoe.

Pembangunan jalan tersebut dimulai pada tahun 2014. Seluruh cincin dibagi menjadi empat kompleks peluncuran (tahapan).

Luncurkan Kompleks No.1

Kompleks ini akan lewat dari M4 Don-11 km dari jalan raya A107 - 49,5 km, termasuk 22 km di wilayah Moskow Baru

Jalan tol Kategori IA yang baru akan memiliki dua jalur di setiap arah. Lalu lintas di atasnya akan tanpa lampu lalu lintas. Rute ini akan menghubungkan jalan raya keluar utama di Moskow - jalan raya Simferopolskoe (Varshavskoe), Kaluzhskoe dan Kyiv.

Perkiraan kecepatannya adalah 140 km/jam.

Situs ini menyediakan pembangunan 41 struktur jembatan: 14 jembatan, 24 jalan layang, tiga jalan layang. Empat simpang susun angkutan akan dibangun di sepanjang ruas sepanjang 49 kilometer:

  • Di Jalan Lingkar Tengah sepanjang 96 km terdapat persimpangan dengan jalan raya M-4 Don: akan ada tujuh pintu keluar di sini.
  • Di 113 km Jalan Lingkar Pusat terdapat persimpangan dengan jalan raya M-2 “Krimea”: empat pintu keluar.
  • Pada Jalan Lingkar Tengah sepanjang 136 km terdapat persimpangan dengan jalan raya A-101: sepuluh pintu keluar.
  • Di Jalan Lingkar Tengah 146 km - persimpangan jalan raya A-107 MMK: empat pintu keluar.

Saat ini, pekerjaan sedang dilakukan untuk membangun jalan utama, dua persimpangan lalu lintas, delapan jalan layang, empat jembatan (melintasi sungai Mocha, Pakhra dan anak-anak sungainya), dan rekonstruksi utilitas. Pembangunannya dijadwalkan selesai pada tahun 2019.

Luncurkan Kompleks No.3

Bagian Jalan Lingkar Tengah ini merupakan yang terpanjang di seluruh jalan raya lingkar. Kompleks peluncuran No. 3 akan membentang sejauh 105 km. Ini akan melewati timur laut wilayah Moskow, dari persimpangan dengan jalan tol M-11 Moskow-St.Petersburg, yang sedang dibangun, hingga persimpangan dengan jalan raya M-7 Volga, dan dengan demikian menjadi bagian dari Eropa- Koridor transportasi Tiongkok Barat.

Jalan empat jalur baru kategori 1A (jalan raya dengan lebih dari empat jalur) akan memungkinkan pengendara melakukan perjalanan dari barat laut wilayah Moskow ke tenggara wilayah Moskow dalam waktu hampir satu jam. Akan ada biaya untuk perjalanan. Perkiraan intensitas lalu lintas pada tahun 2030 adalah 43,5 ribu kendaraan per hari.

Di persimpangan transportasi yang akan menghubungkan jalan raya M-11 Moskow - St. Petersburg dan Jalan Lingkar Pusat, semua dukungan untuk jalan layang melintasi M-11 telah dipasang, dan pembangunan bentang terus berlanjut. Persimpangan dari Jalan Lingkar Pusat ke A-107 akan dibangun untuk pintu keluar ke Malaya Betonka.

Ini akan melewati tenggara wilayah Moskow, dari persimpangan dengan jalan raya M-7 Volga (nol kilometer jalan raya Lingkar Pusat A-113) hingga persimpangan dengan jalan raya M-4 Don melalui Noginsky, Pavlovo- Distrik Posadsky, Voskresensky dan Ramensky, kota Elektrostal dan distrik Domodedovo. Panjang rutenya adalah 96,6 km.

Jalan tol Kategori IA yang baru akan memiliki dua jalur di setiap arah. Perkiraan kecepatan - 140 km/jam.

17 jembatan dan ecoduct, 40 jalan layang dan 9 jalan layang akan dibangun di sini. Direncanakan untuk membangun enam simpang susun transportasi pada tingkat yang berbeda di persimpangan dengan jalan raya M-7 Volga, MMK, Egoryevskoe, jalan MMK - Chechevilovo - MBK, jalan raya M-5 Ural, Vostryakovo - Obraztsovo (akses ke Bandara Domodedovo) , Jalan Raya M-4 Don.

Sebagai bagian dari pembangunan tahap kedua, direncanakan menambah jumlah jalur lalu lintas utama menjadi enam.

Luncurkan Kompleks No.5

Ini akan berjalan dari M11 "Moskow - St. Petersburg" hingga 11 km A107 melalui wilayah distrik Naro-Fominsk, Odintsovo, Istra, Solnechnogorsk dan distrik perkotaan Zvenigorodl di wilayah Moskow. Panjangnya akan menjadi 87,6 km.

Setelah konstruksi dan rekonstruksi, kompleks peluncuran akan menjadi jalan raya empat jalur dan akan sesuai dengan kategori teknis II di luar kawasan berpenduduk dan jalan utama yang penting bagi seluruh kota untuk mengatur lalu lintas di kawasan berpenduduk. Perjalanan akan gratis.

Sebagai bagian dari proyek, sebagian jalan baru akan dibangun dan jalan raya Lingkar Kecil Moskow A-107 akan dibangun kembali, sehingga memperluas jalur jalan menjadi empat jalur.

Proyek ini menyediakan pembangunan dan rekonstruksi 24 struktur jembatan: 9 jembatan, 12 jalan layang dan 5 persimpangan lalu lintas.

Situs ini akan dilengkapi dengan persimpangan di persimpangan dengan jalan raya M-1 Belarus, jalan pintas kota Zvenigorod, jalan raya Volokolamsk dan Pyatnitskoe serta jalan raya M-10 Russia.

Pada 10 November 2017, lalu lintas dibuka di sepanjang bagian kompleks peluncuran kelima Jalan Lingkar Pusat, melewati kota Zvenigorod. Panjang ruas tersebut lebih dari 3,6 km, termasuk jembatan di atas Sungai Moskow dan dua simpang susun bertingkat.

Proyek ini berada pada tahap kesiapan yang tinggi. Pada bulan Agustus - Oktober 2018, lalu lintas diperkirakan akan diluncurkan di sebagian besar ruas, termasuk pembukaan jalan layang yang melintasi Jalan Raya Pyatnitskoe.

Secara total, dalam rangka pembangunan Jalan Lingkar Tengah, akan dibangun 34 simpang susun, 278 jembatan, jalan layang dan jalan layang. Jalan raya tersebut akan dilengkapi dengan sistem pengatur lalu lintas otomatis modern, stasiun pengamatan cuaca, helipad, tempat istirahat pengemudi dan layanan pinggir jalan.

Proyek ini dijadwalkan selesai pada tahun 2021.

Pembangunan Jalan Lingkar Pusat akan memungkinkan:

  • membebaskan pintu keluar radial dari Moskow, Jalan Lingkar Moskow dan jaringan jalan kota dari lalu lintas transit;
  • mengoptimalkan struktur distribusi kargo dan “mencegat” kendaraan berat pada jarak jauh ke Moskow, diikuti dengan penyortiran ulang kargo dan pengiriman selanjutnya dalam jumlah kecil;
  • mengurangi biaya pengangkutan dan tingkat biaya pengangkutan bagi pengirim;
  • meningkatkan keselamatan dan kenyamanan berkendara di jalan;
  • untuk membentuk koridor transportasi internasional yang besar di wilayah wilayah Moskow: “London - Nizhny Novgorod”, “Helsinki - Eropa Tenggara”, “Utara - Selatan” dan “Helsinki - Nizhny Novgorod”;
  • meminimalkan dampak negatif terhadap lingkungan;
  • menciptakan prasyarat untuk pengorganisasian lapangan kerja baru dan menciptakan kondisi untuk pengembangan infrastruktur terpadu dan wilayah Moskow Baru yang terletak di sepanjang jalan raya. Pemerintah Moskow telah mengembangkan proyek perencanaan untuk wilayah yang berdekatan dengan Jalan Lingkar Moskow, dengan luas total lebih dari 5 ribu hektar. Mereka menyediakan penempatan perumahan, multifungsi, kompleks logistik, taman teknologi, perkantoran dan lokasi bisnis, serta infrastruktur pinggir jalan terkait: pompa bensin, hotel mini, kafe, restoran, dll. Implementasi proyek-proyek ini akan menciptakan kehidupan yang nyaman kondisi untuk 20,7 ribu orang, dan juga meningkatkan jumlah lapangan kerja hampir 30 kali lipat - menjadi 79,1 ribu.

Jalan Lingkar Moskow mewakili perkiraan batas-batas Moskow. Tentu saja, hal ini bersyarat, karena dalam beberapa tahun terakhir wilayah kota ini telah melampaui Jalan Lingkar Moskow di beberapa distriknya. Saat ini

Panjang Jalan Lingkar Moskow mencapai 108,9 km. Jalan raya ini merupakan penghubung jalan-jalan utama kota: semua jalan radial utama mempunyai persimpangan dengan jalan lingkar. MKAD terletak pada jarak 12-18 km dari pusat kota di berbagai bagiannya. Secara historis, kilometer di jalan lingkar dihitung dari persimpangan dengan Jalan Raya Entuziastov searah jarum jam.

Sejarah Jalan Lingkar Moskow

Ide untuk membuatnya muncul pada tahun 1937, dan bagian pertama mulai dibangun pada tahun 1939, tetapi perang menghalangi pelaksanaan semua rencana. Penting untuk mengubah desain dan segera membangun versi jalan yang disederhanakan, disesuaikan untuk pergerakan peralatan militer dan penempatan pasukan. Pada versi pertama ini, panjang Jalan Lingkar Moskow sekitar 30 kilometer. Setelah perang mereka kembali ke proyek semula, dan pada tahun 1956 rekonstruksi jalan dimulai. Bagian pertama - dari jalan raya Yaroslavl ke Simferopol - dibuka pada tahun 1960. Bagian ini memiliki panjang 48 kilometer. Dan sudah pada tahun 1962, lalu lintas dibuka di sepanjang jalan lingkar. Itu memiliki dua jalur untuk lalu lintas dalam satu arah dan arah lainnya, masing-masing

Lebar 7 m Pembangunan 33 simpang jalan yang saat ini dua tingkat menjadi sangat penting untuk kelancaran lalu lintas di sepanjang jalan lingkar tersebut. Persimpangan tiga tingkat pertama hanya muncul pada tahun 1983 di persimpangan Jalan Lingkar Moskow dan Jalan Raya Simferopol. Sementara itu, permukaan jalan di seluruh ruas jalan lingkar masih berupa beton polos. Pada tahun 90-an, menjadi jelas bahwa Jalan Lingkar Moskow sudah ketinggalan zaman secara moral dan fisik. Rekonstruksi dimulai, yang mencakup dua tahap. Tahap pertama terdiri dari penggantian lampu dan pemasangan pembatas antar lalu lintas. Tahap kedua meliputi pelebaran permukaan jalan sehingga menambah jumlah jalur lalu lintas menjadi lima.

MKAD hari ini

Saat ini, Jalan Lingkar Moskow adalah jalan raya yang sepenuhnya bertaraf Eropa. Lebar - 10 lajur, permukaan jalan - beton aspal.

47 simpang susun dibangun, di mana Leningradskaya dan Gorkovskaya merupakan tiga tingkat, dan Yaroslavskaya dan Novorizhskaya adalah empat tingkat. Mengingat panjangnya Jalan Lingkar Moskow, 49 di atas tanah dan 4 di bawah tanah dibangun. 76 jalan layang dan jembatan didirikan, 6 di antaranya melintasi Sungai Moskow dan Kanal Moskow. Saat ini, Jalan Lingkar Moskow sudah tidak mampu lagi menampung arus mobil. Kemacetan lalu lintas sudah menjadi hal yang lumrah terjadi di jalan lingkar. Namun untuk menambahnya, tidak cukup hanya menambah panjang Jalan Lingkar Moskow. Pihak berwenang Moskow telah mengembangkan proyek baru - lingkar transportasi keempat. Hal ini akan memungkinkan untuk merombak persimpangan lalu lintas yang sudah ketinggalan zaman, membangun banyak jalan lingkar cadangan, jalan layang dan terowongan. Secara total, setelah pembuatan lingkar keempat, panjang Jalan Lingkar Moskow dalam kilometer seharusnya hampir dua kali lipat.

Pada awal tahun 1990-an, harus diakui bahwa sumber daya jalan lingkar di sekitar Moskow telah habis. Pengemudi yang harus menggunakan Jalan Lingkar Moskow pada tahun-tahun itu ingat betul julukan yang diterima arteri transportasi ini - “Jalan Kematian”. Cincin sepanjang 109 kilometer ini dibangun pada tahun 1962 dan kemudian bertepatan dengan batas administratif kota. Mereka mulai merancangnya pada akhir tahun 30-an, tetapi Perang Dunia Kedua menghalangi implementasi rencana tersebut. Pembangunan Jalan Lingkar Moskow dimulai pada tahun 1956, 4 tahun kemudian lalu lintas dibuka di bagian pertama dari jalan raya Yaroslavl ke Simferopol, tetapi jalan tersebut baru “disirkulasikan” pada tahun 1962.

Ini adalah peristiwa berskala besar, namun pengemudi modern tidak akan kagum dengan Jalan Lingkar Moskow itu. Hanya dua jalur di setiap arah. Tidak ada penerangan, tidak ada pembatas pemisah, tidak ada aspal - yang ada malah beton tuang. Tapi ada penyeberangan pejalan kaki darat. Menurut beberapa laporan, awalnya mereka ingin membangun 4 jalur di setiap arah sekaligus, namun Nikita Khrushchev menganggap bahwa jumlah mobil di Moskow tidak akan sebanyak itu, dan proyek tersebut “dihentikan”.

Pada tahun 90-an, jumlah kematian tahunan di jalan ini meningkat menjadi dua ratus, sekitar seribu menderita berbagai luka. Jika Anda melihat foto-foto Jalan Lingkar Moskow pada masa itu, menjadi jelas mengapa kecelakaan utama di jalan raya adalah tabrakan langsung. Di sisi lain, kemacetan besar mulai terjadi di jalan tersebut, dan kecepatan rata-rata tidak melebihi 40 kilometer per jam.

Utara Jalan Lingkar Moskow pada tahun 1972. (wikipedia.org)

Nama Walikota Yuri Luzhkov kini terkait erat dengan sejarah Jalan Lingkar Moskow. Di bawahnyalah rekonstruksi jalan lingkar skala besar dimulai. Ilmuwan politik dan sejarawan kini mengatakan bahwa ini adalah langkah yang sangat cerdas - Luzhkov berhasil segera memenangkan simpati warga Moskow. Butuh waktu tiga setengah tahun untuk menggantikan Death Road, dari tahun 1995 hingga 1998.


MKAD 1994. (TASS)

Konstruksinya tidak hanya berskala besar dan mahal, tetapi juga cerah. Skandal korupsi benar-benar mengguncang ibu kota. Rumor yang paling umum adalah Walikota Luzhkov menggelapkan uang untuk dirinya sendiri dengan mempersempit Jalan Lingkar Moskow sebesar 10 sentimeter di setiap sisinya. Namun pengukuran selanjutnya menunjukkan bahwa hal tersebut tidak benar. Memang ada tempat di Jalan Lingkar Moskow yang jalannya sedikit lebih sempit, namun di tempat lain lebih lebar dari dimensi yang disebutkan. Ada pencurian selama rekonstruksi Jalan Lingkar Moskow, namun dalam kasus inilah tuduhan tersebut ternyata tidak berdasar. Mengenai skalanya, semua ahli sepakat bahwa volume pekerjaannya sangat besar. Sejumlah sumber menunjukkan bahwa operasi perluasan Jalan Lingkar Moskow hampir tidak ada bandingannya dalam praktik dunia. Lebar permukaan jalan ditambah menjadi 50 meter. Terdapat 5 jalur untuk lalu lintas satu arah, untuk itu perlu membersihkan kawasan sekitar dari semua bangunan, membangun jembatan dan jalan layang baru, merelokasi semua komunikasi bawah tanah dan struktur teknik yang ada, sementara jalan tetap beroperasi selama rekonstruksi.

Para pengemudi tentu saja sangat senang dengan jalan baru tersebut. Bahkan ada yang berlebihan. Batas kecepatan di Jalan Lingkar Moskow adalah 100 kilometer per jam. Para "kepala panas" percaya bahwa kita bisa melaju lebih cepat. Seperti yang ditulis majalah “Behind the Wheel” pada tahun 1998, beberapa saat setelah pembukaan jalan yang direkonstruksi, petugas polisi lalu lintas mencatat rekor kecepatan salah satu pengendara - 256 kilometer per jam.

Waktu tidak berhenti, pada tahun 2011, rekonstruksi baru Jalan Lingkar Moskow dimulai. Sudah lama diketahui bahwa simpang susun dua tingkat yang lama, dibuat dalam bentuk “kupu-kupu” atau, seperti yang dikatakan beberapa orang, “semanggi”, menyebabkan kemacetan lalu lintas yang parah. Hingga saat ini, beberapa simpang susun telah diubah, namun itu belum cukup. Pada awal tahun ini, pemerintah Moskow kembali membicarakan rekonstruksi komprehensif baru Jalan Lingkar Moskow. Rencana kerjanya meliputi pembangunan jalur alternatif di beberapa simpang susun, jalur akselerasi, perbaikan pintu keluar dan keluar Jalan Lingkar Moskow, serta pengembangan kawasan sekitarnya.

Berapa kilometer di sekitar Jalan Lingkar Moskow? Pernahkah Anda bertanya-tanya? Jalan lingkar, yang mengelilingi Moskow dan menandai batas administratif kota, mulai dibangun pada tahun 40-an, tetapi baru diluncurkan pada tahun 1962.
Sekarang terdapat 10 jalur dan 47 simpang susun di Jalan Lingkar Moskow, namun hal ini jelas belum cukup.

Berapa kilometer di sekitar Jalan Lingkar Moskow?

Berapa kilometer Jalan Lingkar Moskow dalam lingkaran di Moskow tidak hanya mengkhawatirkan pengendara, tetapi juga pecinta data statistik yang akurat. Namun di sini pendapat para pihak berbeda. Menurut data resmi, panjang Jalan Lingkar Moskow adalah 108,9 km.

Namun seperti biasa, pengendara memeriksa semuanya secara empiris dan, menurut data mereka, sumber resmi agak salah dan panjang Jalan Lingkar Moskow mendekati 110,3 km.

Para ahli berkeberatan dan mengatakan bahwa kesalahan seperti itu dianggap normal, tergantung pada ring mana, luar atau dalam, mobil itu melaju.
Bagi yang tidak ada urusan, silakan saja ke Moscow Ring Road. Memang benar kadang-kadang menakutkan untuk melihat Jalan Lingkar Moskow, apalagi pergi atas kemauan sendiri.