Amerika mengebom Uni Soviet. Bagaimana Amerika mengebom Primorye, kenang saksi mata Amerika

Pada tanggal 9 Mei 1945, negara Uni Soviet merayakan Kemenangan atas Nazi Jerman. Kemenangan tersebut juga dirasakan oleh negara-negara lain, seperti Amerika Serikat, yang membuka Front Kedua dan memasok barang-barang kepada kami melalui Lend Leasing.

Namun sudah pada tahun 1946 dan 1953 Amerika Serikat mengebom Timur Jauh dan Siberia. Dari data resmi Kementerian Pertahanan Uni Soviet tidak jelas seperti apa perang yang terjadi selama 7 tahun ke depan. Perang tersebut ditutupi oleh “Perang Korea”. Tapi mereka BUKAN mengebom Korea, tapi kami.

“Menurut Arsip Pusat Kementerian Pertahanan Rusia, unit penerbangan Soviet hilang 335 pesawat dan 120 pilot. Korps Tempur ke-64 yang ambil bagian dalam Perang Korea berjumlah 26 ribu orang. Menurut komandan korps, Letnan Jenderal G.A. Lobov, kerugian kami dalam pertempuran udara berjumlah 335 pesawat dan, menurut data terbaru, 200 pilot."
(Lihat Izvestia, 9 Februari 1994 dan Komsomolskaya Pravda - 25 Juni 1991.)

Setiap perang mempunyai tujuan. Diumumkan dan rahasia.
Apa tujuan dari perang UNKNOWN tahun 1946-1953. ?

Stalin dan Budyonny berdiri di Mausoleum di Lapangan Merah dekat Kremlin selama parade, Moskow.

Kita hidup dalam kabut mitos dan kebohongan

Tahukah kita sejarah kita? Apakah kita ingat peristiwa yang menimpa kita? Tidak mungkin seseorang mengingat semua yang terjadi padanya dalam hidupnya. Oleh karena itu, mengingat fakta sejarah juga tidak mungkin, apalagi ketika Anda masih dibawa ke dalam kegelapan, menyembunyikan kenyataan di labirin politik dan perjuangan memperbudak masyarakat dunia oleh sekelompok serigala yang selalu lapar.

Kita tinggal di satu tempat di negara besar kita, dan kita tidak tahu apa yang terjadi di tempat lain. Negara ini besar, tetapi orang-orang hanya hidup dalam realitas kecil mereka sendiri.

Saat ini sedang terjadi perang dingin antara Rusia dan negara-negara NATO yang dipimpin oleh Amerika Serikat. Hidup dan hidup sezaman dengan kehidupan kita, kita masih belum mengetahui apa yang sebenarnya terjadi di sekitar kita, karena banyak fakta yang disembunyikan, seolah-olah tidak ada.

Tidak mengherankan jika hari ini kami mengungkap kepada Anda peristiwa masa lalu yang sulit dipercaya. Kakek dan orang tua kami hidup pada masa itu, tetapi mereka tidak memberi tahu kami semua yang kami pelajari dari data arsip. Tapi peristiwa ini terjadi pada manusia. Ratusan orang menjadi saksi. Apakah mereka diam? Mengapa? Atau semua saksi peristiwa yang “tidak menyenangkan” tersebut dilikuidasi, seperti yang biasa dilakukan dalam masyarakat Soviet.

Pada tahun 60-an abad ke-20, yaitu tahun 1960-an dan seterusnya, terjadi pemberontakan di Rusia melawan kekuasaan negara pada masa Sekretaris Jenderal Partai Nikita Khrushchev. Pemberontakan ditumpas secara brutal. Tank menghancurkan orang. Mereka ditembak di lapangan. Jika ini adalah pemukiman kecil, maka, sebagai suatu peraturan, seluruh desa akan dilikuidasi. Jika seluruh kota menyatakan ketidakpuasannya, maka keadaan di sini lebih sulit. Namun, terlepas dari kesulitan dalam membungkam sebagian besar penduduk, militer mengepung kota-kota, memblokir semua pintu keluar dari kota, dan menggeledah setiap rumah, setiap apartemen untuk mencari kebocoran informasi ke kota-kota lain.

Penusukan hanya terjadi satu kali. Di kota industri besar Pemberontakan terjadi di Novocherkassk. Orang-orang kelaparan. Gaji dikurangi. Tidak ada yang bisa dimakan, toko-toko penuh dengan rak-rak kosong. Kerja paksa tidak dapat diperkenalkan ke dalam populasi pascaperang ketika Perang Dunia Kedua tahun 1941-1945 mengembangkan keinginan masyarakat untuk bertahan hidup dengan cara apa pun. Tangan penduduk laki-laki masih ingat daun jendela senapan mesin. Mentalitas masyarakat jelas masih berusaha memecah belah menjadi kawan atau lawan.

Namun ada beberapa kasus, yang sangat sinis, ketika “kebenaran” tidak melampaui batas lahan yang luasnya ratusan hektar. Karena praktis tidak ada orang yang menceritakan apa yang sulit dipercaya saat ini.

Misalnya, hanya sedikit orang yang tahu bahwa Amerika Serikat mengebom Timur Jauh pada tahun 50an. Hanya 30 km dari kota besar Vladivostok, jet tempur Angkatan Laut AS mengebom lima unit militer.

Sekutu kita dalam perang melawan fasisme setelah perang berakhir, lima tahun kemudian, memulai perang baru dengan Uni Soviet, yang hingga hari ini praktis tidak ada yang diketahui.

Pada bulan Oktober 1950, empat (4) pejuang Amerika menyerang unit militer Sukhaya Rechka. Mereka dibom seluruhnya, bersama dengan penduduk sipil di sekitar unit tersebut.

Kemudian, hari demi hari, sekitar 11 pesawat tempur Amerika terbang dari lapangan terbang Jepang dan mengebom instalasi militer kami berikutnya. Dibom menurut data resmi, yang belum kita ketahui sepenuhnya, 5 unit militer, 103 pesawat militer.

Dan hingga saat ini dunia belum mengetahui kebenaran tentang perang di Timur Jauh di wilayah Uni Soviet. Kebenaran masih dilarang. Dan hanya beberapa data yang tidak diklasifikasikan yang sampai kepada kita, seperti wawancara dengan Poltoranin dalam program Karaulov.

Kesadaran kita masih diselimuti oleh data palsu tentang kejadian nyata. Pengeboman Siberia dan Timur Jauh oleh Amerika berlanjut selama lebih dari satu hari. Dan ini bukanlah kejutan bagi kami, bagi Uni Soviet. Ada perang di Timur Jauh, yang bagi kami disebut sebagai Perang Korea.

“Ada perang di Korea. Data meteorologi Soviet dirahasiakan, yang membuat kami kehilangan informasi cuaca di Siberia dan Timur Jauh," - kenang Kvonbek, mantan pegawai CIA dan Komite Intelijen Senat, dan juga mantan pilot salah satu dari dua pesawat tempur Amerika yang menyerbu lapangan terbang Sukhaya Rechka pada tahun 1950.

Mantan stormtrooper ini berbicara tentang cuaca di Siberia dan Timur Jauh, bukan di Korea. Menurut komandan Korps Penerbangan ke-64 pada waktu itu, yang sekarang sudah meninggal, Letnan Jenderal Georgy Lobov dan mantan pilot Resimen Penerbangan ke-821 V. Zabelin, “Amerika melihat dengan jelas ke mana mereka terbang. Kami terbang 100 kilometer dari perbatasan kami dengan Korea."

Ini bukan satu-satunya misteri dari peristiwa tersebut. Dokumen arsip Kementerian Pertahanan dan Kementerian Luar Negeri Uni Soviet hanya menyebutkan pesawat Soviet yang jatuh dan rusak akibat serangan mendadak. Dan tidak sepatah kata pun tentang kerugian manusia.

Dalam daftar monumen distrik Khasansky di Primorsky Krai nomor 106 adalah “kuburan besar tak bertanda para pilot” yang tewas saat memukul mundur pembom Amerika pada tahun 1950." Disebutkan juga bahwa kuburan tersebut terletak di dekat desa Perevoznoye, bekas wilayah kota militer Sukhaya Rechka.

Tentu saja aneh kalau kuburan itu tidak diberi tanda. Aneh kalau arsip militer diam tentang dia. Perhatikan bahwa pesawatnya bahkan tidak lepas landas. Mereka diusir dari daerah lain dan dimusnahkan di sini. Apa yang ada di balik rahasia dan pengkhianatan rakyatnya?

Pesawat tempur musuh potensial melakukan penerbangan sistematis di dekat kota-kota dan pangkalan militer Soviet. Meskipun Uni Soviet tidak berpartisipasi secara resmi dalam perang tersebut, bentrokan bersenjata memang terjadi. Tapi ini jarang terjadi. Mungkin, Unit militer Soviet mendapat perintah berbahaya untuk tidak membalas tembakan. Jika tidak Bagaimana menjelaskan kekalahan 103 pesawat tempur di lapangan terbang kita?
Pada malam tanggal 26 Juni 1950 Di perairan internasional, kapal perang Korea Selatan menembaki kapal kabel Plastun, yang merupakan bagian dari Angkatan Laut ke-5 Uni Soviet (sekarang Armada Pasifik), yang mengakibatkan komandan kapal, Letnan Komandan Kolesnikov, terbunuh. Beberapa anggota kru terluka. Musuh mundur hanya setelah tembakan balasan dilancarkan.
4 September 1950 tahun untuk memantau tindakan kapal perusak tak dikenal yang mendekati pelabuhan pada jarak 26 kilometer Dalny (sebelumnya Port Arthur), [ - sekarang ini adalah kota WUDALIANCHI di Cina] Awak pesawat pengintai Soviet A-20Zh Boston, Letnan Senior Konstantin Korpaev, disiagakan. Dia ditemani oleh dua pejuang kami. Dalam perjalanan menuju tujuan Pesawat Soviet langsung diserang oleh 11 pesawat tempur Amerika . Akibat pertempuran udara singkat, Boston terbakar dan jatuh ke laut. Ketiga anggota krunya tewas.

Unit dan formasi Angkatan Bersenjata Soviet di wilayah tersebut selalu berada dalam ketegangan. Alarm dan perintah untuk segera dibubarkan menyusul satu demi satu. 7 Oktober 1950 Inilah yang terjadi pada Resimen Penerbangan Tempur ke-821 dari Divisi Penerbangan Tempur ke-190, yang dipersenjatai dengan piston Kingcobra tua Amerika, yang diterima di bawah Pinjam-Sewa selama Perang Patriotik Hebat. Pilot harus segera terbang ke lapangan terbang Armada Pasifik Sukhaya Rechka di distrik Khasansky di Primorsky Krai, 100 kilometer dari perbatasan Soviet-Korea. Pada pagi hari tanggal 8 Oktober, ketiga skuadron resimen sudah berada di lokasi barunya. Kemudian sesuatu yang hampir luar biasa dimulai.

Apa yang terjadi selanjutnya adalah apa yang disebut sebagai PENGkhianatan terhadap kepentingan rakyat, pengkhianatan terhadap rakyat Uni Soviet. Bagaimana memahami tindakan Staf Umum Kementerian Pertahanan Uni Soviet ketika TIGA skuadron tempur sebuah resimen segera dipindahkan dan kemudian ini skuadron resimen udara 821 dihancurkan oleh musuh kita Amerika?

Pada hari Minggu 8 Oktober 1950 pukul 16:17 waktu setempat, dua pesawat jet tiba-tiba muncul di atas Sukhaya Rechka. Dalam penerbangan tingkat rendah mereka melewati lapangan terbang, lalu berbalik dan melepaskan tembakan. Sebelum ada yang bisa memahaminya, enam pesawat Soviet rusak dan satu terbakar. Tidak ada sepatah kata pun dalam dokumen arsip tentang apakah ada korban tewas atau terluka di Resimen Udara 821.

Saya yakin bukan dua pejuang, tetapi lebih banyak lagi, yang mengebom unit militer yang baru saja berpindah lokasi. Mereka didorong lebih dekat ke perbatasan oleh kepemimpinan Soviet dan mengalami kehancuran total.

8 Oktober 1950 Saat itu hari Minggu. Penduduk desa sekitar sedang bersantai di tepi pantai, Lapangan terbang Sukhaya Rechka hidup sesuai dengan rutinitas akhir pekan. Untuk latihan tersebut, pengintai udara Po-2 dan pesawat tempur piston Kingcobra dipindahkan ke sana. Total ada sekitar 20 pesawat yang berdiri berbaris rapi di dekat landasan.

Dari memoar seorang petugas pemadam kebakaran:

- Dan aku tahu, Nak, Amerika pernah menyerbu situs radar kita, sekitar tahun 1950.

- Apa yang kamu bicarakan, kakek, bahkan tidak ada perang di sini. Amerika pasti bertempur di Korea, tapi mereka datang dan menyerang kami seperti itu - ini tidak mungkin terjadi.

- Mungkin saja. Di sini tidak selalu kosong seperti sekarang. Ada pesawat terbang sebelum perang, dan ada pesawat terbang selama perang dan sesudahnya. Selama perang, kata mereka, bahkan seorang pembom Amerika mendarat di sini dan ditembak jatuh. Ada pesawat tempur yang digerakkan oleh baling-baling di radiodrome, serta pesawat tempur “jagung”, dan ketika pesawat itu menjadi terlalu kecil untuk pesawat jet tempur, maka pesawat itu ditinggalkan. Jadi, terkadang di musim panas helikopter terbang dari Nezhinka dan Sukhodol. Mereka akan tiba pada bulan Mei, Anda akan melihatnya sendiri.

Berikut kenangan lainnya:

Sukhaya Rechka adalah istilah toponimik dan konvensional. Faktanya, lapangan terbang itu terletak di antara keduanya desa stasiun Perevoznaya dan Kedrovaya, wilayah Khasan. Cukup dari stadion itu di belakang sekolah di Perevoznaya, berjalanlah sejauh 400 meter dan tanda pertama lapangan terbang akan muncul.
Ciri khas perisai timah memanjang dengan lubang bundar pada pagar rumah di desa-desa sekitarnya juga menggemakan lapangan terbang tersebut.

Baru pada tanggal 2 Oktober 1964, ketika Perang Dingin pecah di sekitar Kuba, penduduk Uni Soviet menerima beberapa informasi tentang Sukhaya Rechka.

Pilot Amerika, yang tampaknya “memperhatikan hubungan sekutu,” sering kali terbang di atas kapal dan pangkalan Armada Pasifik. Sejak Jepang menyerah hingga akhir tahun 1950. telah direkam 46 insiden yang melibatkan 63 pesawat Amerika dari berbagai jenis. Kadang-kadang penembak antipesawat melepaskan tembakan bertubi-tubi dan pesawat tempur mengudara. Pertempuran udara pertama terjadi pada tahun 1945. melintasi wilayah Korea, ketika empat Airacobra kami mencegat sebuah pembom B-29 Amerika dan, setelah menembakinya, mendaratkannya di lapangan terbang Hamhung, tempat penerbangan Soviet, yang baru-baru ini mengakhiri perang dengan Jepang, berpangkalan.

Secara bertahap, dengan perubahan kebijakan luar negeri, penerbangan acak berubah menjadi penerbangan pengintaian sistematis, dan perang udara berkobar dengan sungguh-sungguh, mencapai klimaksnya pada tahun 50-an. Jadi pada bulan Mei 1950, terjadi pertempuran udara antara F-51 Mustang Amerika dan La-11 Soviet di lapangan terbang Chukotka Uelkal. akibatnya pilot Kapten S. Efremov melumpuhkan satu Mustang, tetapi dia sendiri, setelah menerima kerusakan, nyaris tidak berhasil mencapai lapangan terbang.

Saya lahir di Chukotka. Orang tua saya datang ke Chukotka saat mereka masih muda. Tapi kami belum pernah mendengar hal seperti itu tentang fakta bahwa ada pertempuran di Chukotka.

Target perangnya adalah Alaska?

Menurut berbagai sumber, Amerika melakukan 800 hingga 1000 serangan mendadak per hari. Itu adalah perang yang nyata. Untuk apa? Tujuan apa yang dikejar? dan apa yang terjadi sebagai akibat yang tidak kita ketahui?

Mungkin pada saat inilah Amerika merebut kembali Alaska dari kita, yang sekarang mereka anggap telah dijual pada zaman kuno. Mengapa Amerika menghabiskan banyak uang untuk 800 penerbangan sehari? Ini uang yang banyak! Ada perang yang sedang terjadi. Yang tidak kita ketahui apa-apanya. Apa yang mereka sembunyikan dari kita? Apa yang tidak kita ketahui? Mengapa perang di Timur Jauh terjadi? Mengapa Amerika mengebom Siberia kita? Hingga saat ini, materi video tentang kota-kota Siberia yang dibom disembunyikan dan dihancurkan di Internet.

Evgeniy SHOLOH

Kelancangan Amerika Serikat, yang menganggap dirinya sebagai “penguasa dunia” setelah runtuhnya Uni Soviet, dan melancarkan agresi terhadap Irak, secara umum, mungkin tidak mengejutkan siapa pun. Namun, hanya sedikit orang yang tahu bahwa kelancangan Amerika benar-benar tidak mengenal batas bahkan setengah abad yang lalu sehubungan dengan Uni Soviet. Sampai kita menyadarkan mereka. Roket...

Langit kita seperti sebuah lorong...

Setelah Perang Dunia II, sekutu kami baru-baru ini dalam koalisi anti-Hitler, Amerika, menjadi kurang ajar dan mulai mengabaikan perbatasan udara kami. Amerika mengirimkan lusinan pesawat pengintai mereka ke wilayah udara Uni Soviet, yang pada dasarnya mengubah langit kita menjadi halaman yang dapat dilalui. Pada saat itu, kami tidak memiliki apa pun untuk “menanggapi secara memadai” terhadap orang-orang yang kurang ajar: “B-29”, “B-52”, “B-47” dan “RV-47” Amerika dengan “langit-langit” ketinggian penerbangan yang sangat tinggi. ” tidak dapat diakses oleh sistem pertahanan udara Soviet, yang saat itu masih dipersenjatai dengan rudal antipesawat jarak jauh.

Dilihat dari dokumen yang kami miliki, di tahun 50an. Amerika berhasil berkeliaran dengan bebas hukuman di wilayah udara di wilayah Moskow, Leningrad, negara-negara Baltik, Kiev, Minsk, Murmansk, Arkhangelsk, Timur Jauh Soviet - Primorye, Khabarovsk, Sakhalin, Kepulauan Kuril, Kamchatka...

Dan kebetulan mereka tidak hanya berkeliaran di udara, dimanapun mereka berada, memuaskan keingintahuan mata-mata mereka, tetapi juga menyerang instalasi militer kita. Maka, pada tanggal 8 Oktober 1950, dua pesawat Meteor F-80 Angkatan Udara AS tidak hanya terbang ke wilayah Soviet Primorye, tetapi juga tiba-tiba menyerang lapangan terbang Angkatan Udara Armada Pasifik dekat desa Sukhaya Rechka, yang terletak di distrik Khasansky, akibatnya tujuh pesawat kita! Sebagai salah satu peserta Perang Korea, seorang pilot pesawat tempur pertahanan udara, pensiunan kolonel penerbangan Sergei Tyurin, mengenang: “Pada saat kami menerima izin untuk mencegat, burung nasar ini, mungkin, sudah minum bir di Seoul…”

Bahkan sampai-sampai Yankees, setelah menginvasi wilayah udara kita, secara demonstratif berlatih melancarkan serangan nuklir terhadap sasaran darat Uni Soviet. Inilah yang sebenarnya terjadi pada tanggal 29 April 1954 di jalur Kyiv-Smolensk-Novgorod, ketika beberapa lusin pesawat Angkatan Udara AS benar-benar membuat marah para pemimpin militer-politik Soviet...

Sehubungan dengan semua fakta ini, pada tanggal 27 Mei 1954, pimpinan Uni Soviet terpaksa mengadopsi resolusi “Tentang penerbangan pesawat asing tanpa hukuman di atas wilayah Uni Soviet,” yang menetapkan tugas ketat dari biro desain khusus untuk segera menciptakan sarana yang diperlukan untuk melawan orang Amerika yang lancang.

"Neptunus" dikirim ke bawah

Menurut beberapa laporan, kami berhasil melakukan ini pertama kali pada tanggal 8 April 1950 di Baltik. B-29 Angkatan Udara AS melanggar perbatasan di daerah Liepaja dan menyerbu wilayah kami sejauh 21 km. Pejuang Soviet mencegatnya dan memerintahkan dia untuk mengikuti mereka hingga mendarat di lapangan terbang. Namun B-52 melepaskan tembakan dan mencoba melarikan diri. Ini telah menentukan nasibnya selanjutnya: orang Amerika yang jatuh itu jatuh ke Laut Baltik. Dari 10 awak kapal, tim pencari hanya berhasil menemukan satu orang yang masih hidup...

Pada tanggal 6 November 1951, selama penerbangan pengintaian di atas Laut Jepang, sebuah pesawat P2V Neptunus Angkatan Laut AS dari pangkalan angkatan laut Amerika di Atsugi Jepang ditembak jatuh oleh pesawat tempur Soviet. Apa yang terjadi pada kru Neptunus masih belum diketahui hingga saat ini. Dan pada sore hari tanggal 18 November 1951, 30 km selatan Cape Gamow di Peter the Great Bay, terjadi pertempuran udara antara empat pesawat tempur MiG-15 Soviet dan sekelompok pesawat tempur F-9 Angkatan Udara AS. Masih ada informasi yang saling bertentangan mengenai bentrokan ini. Namun diketahui akibat bentrokan tersebut, tiga buah MiG tidak pulang ke rumah: satu jatuh dan jatuh ke laut dekat Tanjung Singa, dua lainnya ditembak jatuh di kawasan Pulau Furugelm (keduanya ditemukan dan dinaikkan). Salah satu pilot kami berhasil menyelamatkan diri, namun dia tidak pernah ditemukan, baik hidup maupun mati. Amerika beruntung saat itu: hanya satu pesawat mereka yang rusak.

Pada tanggal 13 Juni 1952, selama penerbangan pengintaian di atas Laut Jepang, pesawat tempur kami menembak jatuh pesawat RB-29 Angkatan Udara AS dari Skuadron Pengintaian Strategis ke-91 (dari pangkalan Yokoto, Jepang). Nasib 12 awaknya masih belum diketahui.

Pada tanggal 7 Oktober 1952, MiG kami berhasil menembak jatuh pesawat pengintai Amerika lainnya RB-29 dari skuadron ke-91 yang sama di dekat Kepulauan Kuril. Dari 8 awak, pasukan pencarian dan penyelamatan kami hanya menemukan mayat Kapten Angkatan Udara AS John Donham, yang dikebumikan oleh penjaga perbatasan Soviet di Pulau Kuril Yuri (pada tahun 1994, jenazahnya digali oleh pihak Amerika dan dimakamkan kembali di Pemakaman Nasional Arlington).

Omong-omong, kita harus memberi penghormatan kepada Amerika yang melakukan segala kemungkinan untuk menyelamatkan tentara mereka yang masih hidup (misalnya, selama perang di Korea dan Vietnam, mereka memiliki tim pencarian dan penyelamatan operasional khusus yang dengan cepat menemukan diri mereka di lokasi jatuhnya pesawat. helikopter atau pesawat Angkatan Udara AS), dan juga untuk menemukan mayat orang mati dengan cara apa pun, menetapkan nama mereka dan menguburkan mereka dengan hormat di tanah air mereka. Di Uni Soviet, dan bahkan saat ini di Rusia, yang hidup tidak dan tidak disukai, dan tidak perlu membicarakan orang mati. 58 tahun telah berlalu sejak Perang Patriotik Hebat, dan menurut berbagai perkiraan, dari 800 ribu hingga 1,5 juta tentara yang tewas di medan perang mempertahankan Tanah Air dari invasi Hitler masih belum terkubur. Namun kebijaksanaan lama mengatakan: perang tidak dapat dianggap selesai sampai prajurit terakhir dikuburkan, seperti yang diharapkan.

Dini hari tanggal 29 Juli 1953, radar Armada Pasifik mendeteksi sebuah pesawat tak dikenal menuju Vladivostok 130 mil selatan Cape Gamow. Setelah 12 menit. dari lapangan terbang resimen penerbangan tempur di Nikolaevka, dua pesawat tempur MiG-17 yang bertugas, dikemudikan oleh Kapten Penjaga Alexander Rybakov dan Letnan Senior Penjaga Yuri Yablonovsky, dikerahkan untuk mencegat musuh. Pukul 7 11 menit. Komandan penerbangan A. Rybakov menemukan sebuah pesawat penyusup di perairan teritorial kami pada jarak 10 km selatan Pulau Askold, yang ternyata adalah pembom B-50 Amerika. Yankees menanggapi sinyal dari pilot kami bahwa mereka berada di wilayah udara Uni Soviet dan harus segera meninggalkannya dengan tembakan, sehingga merusak MiG milik A. Rybakov. Pasukan kami membalas dengan meriam udara. Dan pada jam 7. 16 menit. - dalam 15 menit. setelah memasuki wilayah udara Soviet, sebuah B-50 Angkatan Udara AS jatuh ke air 8 mil selatan Pulau Askold, tempat puing-puingnya hingga hari ini masih berada di kedalaman sekitar 3 ribu meter. Sehari kemudian, kapal perusak Amerika berhasil menyelamatkan salah satu awak pesawat - pilot kedua, Letnan John Rogue.

Kerugian penerbangan Soviet

Kita juga kehilangan pesawat selama Perang Dingin. Ada 14 di antaranya yang masuk daftar hitam ini.Benar, pihak Amerika, sejauh yang kami tahu, hanya mengakui dua pesawat Soviet yang mereka tembak jatuh. Ini adalah pembom A-20Zh Boston (diterima berdasarkan Lend-Lease dari Amerika Serikat pada tahun 1944), ditembak jatuh pada tanggal 4 September 1950 di wilayah Pulau Khayon Dao oleh pesawat tempur berbasis kapal induk dari kapal induk Amerika Wally Roger (jenazah salah satu pilot, Letnan Mishin, dikembalikan kepada kami pada tahun 1956). Dan tidak bersenjata, diubah menjadi penumpang Il-12, dalam perjalanan dari Port Arthur ke Vladivostok, dan dihancurkan oleh pesawat tempur Angkatan Udara Amerika pada 27 Juli 1953 - hari berakhirnya perang di Semenanjung Korea (ada 21 orang di dalamnya, termasuk anggota kru; guci berisi abunya pada tanggal 18 Desember 1953 dikuburkan di taman di halte Dalzavodskaya di Vladivostok). Amerika menyangkal keterlibatannya dalam kematian pesawat kami yang lain, sehingga hingga hari ini tidak ada yang diketahui tentang nasib mereka. Sebutkan beberapa di antaranya. Pada tanggal 15 Juli 1964, saat melacak aksi kelompok penyerang kapal induk Angkatan Laut AS 200 mil sebelah timur Jepang, Tu-16R kami menghilang. Pada tanggal 25 Mei 1968, Tu-16R lainnya, yang sedang melakukan penerbangan pengintaian di area di mana kelompok penyerang kapal induk Amerika berada di Laut Norwegia, tiba-tiba terbakar dan jatuh ke dalam air. Yankees menemukan mayat tiga dari tujuh pilot dan memindahkannya ke kapal perang Soviet. Pada tanggal 10 Januari 1978, di kawasan Kepulauan Jepang, pesawat Soviet Tu-95RT beserta seluruh awaknya menghilang dalam ketidakjelasan...

Rockets membuka skor...

Namun jika dari waktu ke waktu kita berhasil menembak jatuh pesawat biasa Angkatan Udara AS, maka kita “mendapatkan” “hantu” Amerika - pesawat pengintai U-2 baru dari Lockheed (dibuat sejak 1956) dengan permukaan reflektif kecil dan dapat terbang. ketinggian langit-langit Kami tidak dapat mencapai 20-25 km (MiG-19 tidak dapat terbang lebih tinggi dari 17,5 km; tidak ada rudal seperti itu). Sementara itu, U-2 terbang dengan impunitas penuh di hampir seluruh wilayah Uni Soviet, termasuk. atas Moskow dan Leningrad (yang pertahanannya dianggap salah satu yang paling dapat diandalkan di dunia), mengumpulkan informasi intelijen yang diperlukan.

Sebagai bagian dari program pengintaian rahasia "Moby-Dick", badan intelijen AS meluncurkan balon ketinggian khusus ke wilayah udara Soviet yang dilengkapi dengan kamera otomatis dan peralatan mata-mata lainnya, yang sering dikira oleh pilot Uni Soviet dan AS sebagai UFO. Pada tahun 1957, penembak antipesawat kami di Kepulauan Kuril menemukan balon semacam itu dan bahkan melepaskan tembakan, tetapi tidak berhasil - sasarannya berada pada ketinggian yang terlalu tinggi.

Namun pada titik tertentu segala sesuatu ada batasnya. Dan kami akhirnya berhasil. Meskipun beberapa perancang pesawat kami, dan ilmuwan lainnya, tidak dapat mempercayai untuk waktu yang lama bahwa sebuah pesawat dapat “menggantung” selama berjam-jam pada ketinggian yang tidak terbayangkan, dan oleh karena itu mereka cenderung berpikir, seperti halnya para pilot, bahwa kemungkinan besar itu adalah sebuah pesawat terbang. BENDA TERBANG ANEH.

Peristiwa 1 Mei 1960 menunjukkan bahwa fenomena anomali atau kejahatan apapun tidak ada hubungannya dengan kasus ini. Pada hari ini, di kawasan industri Sverdlovsk (sekarang Yekaterinburg), yang dipenuhi perusahaan pertahanan, sebuah pesawat mata-mata U-2 Angkatan Udara AS, yang dikemudikan oleh pilot Francis Harry Powers, muncul di ketinggian yang tidak dapat dicapai. Penembak anti-pesawat kami, yang menggunakan rudal S-75 baru, akhirnya “mendapatkannya” tanpa banyak kesulitan. Pesawat itu jatuh ke tanah. Sang pilot, alih-alih melakukan bunuh diri seperti yang diinstruksikan, malah memilih untuk melontarkan diri dan menyerah pada belas kasihan para pemenang. Benar, penembak antipesawat kami kemudian menembak jatuh pesawat lain. Milikku. Secara tidak sengaja. Pilot Safronov secara anumerta dianugerahi perintah tersebut, ditutup dengan dekrit. Dan janda almarhum kapten diperintahkan untuk tidak membicarakan kejadian yang menimpa suaminya.

Powers diadili dan dipenjarakan, meski tidak lama. Segera dia ditukar dengan perwira intelijen kami Kolonel Rudolf Abel (Fischer), yang ditangkap di AS pada tahun 1957.

Dan dua bulan kemudian, pada tanggal 1 Juli 1960, di atas Baltik, kami menembak jatuh mata-mata udara lainnya - sebuah pesawat RV-47, yang awaknya tidak mau patuh dan mendarat di lapangan terbang kami. Satu awak tewas, dua lainnya - Letnan Angkatan Udara AS D. McCone dan F. Olmstead - ditangkap dan kemudian dikembalikan ke tanah air mereka.

Jadi di awal tahun 60an. Wilayah udara Tanah Air kita ditutup. Sampai dibuka pada bulan Mei 1987 oleh seorang pilot amatir Jerman, Matthias Rust yang berusia 19 tahun, yang pada Hari Penjaga Perbatasan mendaratkan Cessna bermesin ringannya tepat di... Lapangan Merah Moskow. Ada kejutan di kalangan kepemimpinan militer-politik Uni Soviet. Itu lebih dari sekedar rasa malu...

Kasus konfrontasi udara terakhir pada masa Perang Dingin, menurut data kami, terjadi pada tahun yang sama, 1987, pada 13 September. NATO melakukan latihan angkatan laut di dekat perbatasan utara kami. Jelas sekali kami memperhatikan mereka, mereka memperhatikan kami. Hal ini biasa terjadi pada kasus seperti ini. Ketika pesawat tempur Su-27 kami, atas perintah, melakukan pelatihan intersepsi terhadap pesawat patroli P-3 Orion Norwegia dan mulai menerbangkannya di atas perairan netral Laut Barents, pihak Norwegia mencoba dengan manuver khusus tidak hanya untuk menyingkirkannya. Sushka Soviet, tetapi juga untuk menghukum pilotnya. Namun dia tidak memperhitungkan kemampuan teknis unik Su-27, dan akibatnya, Orion sendiri menderita, membentur ujung sirip pesawat kami dengan baling-balingnya. Baling-baling pesawat Norwegia itu jatuh, menghantam sayap dan badan pesawat Orion dengan pecahan-pecahan, yang, setelah mulai berasap dan memberikan sinyal bahaya, hampir tidak mencapai pangkalannya...

Dan terjadilah skandal diplomatik. Pilot kami dituduh melakukan "aktivitas amatir" dan dihukum secara kasar sebagai peringatan bagi orang lain - era "pemikiran baru" Gorbachev mendapatkan momentum, ketika satu demi satu, posisi yang diperoleh dengan susah payah diserahkan kepada belas kasihan Amerika Serikat dan politik. prioritas mulai berubah secara dramatis, akibatnya musuh potensial menjadi “ mitra".

Alih-alih epilog

Konfrontasi keras Perang Dingin sepertinya telah terlupakan dan menjadi sejarah. Tidak ada lagi Uni Soviet atau blok militer sosialis “Pakta Warsawa”. Namun, jika dilihat dari kejadian-kejadian di dunia dalam beberapa tahun terakhir, masyarakat Amerika masih merasa gatal. Hubungan “kemitraan” yang dinyatakan dengan Rusia tidak dapat sepenuhnya dianggap demikian. Penerbangan AS, seperti di masa lalu, berada di sepanjang perbatasan kita, mungkin hanya tanpa menginvasi ruang angkasa Rusia, satelit mata-mata dan stasiun pelacak darat mengawasi “teman-teman” Rusia, dan kapal selam nuklir secara berkala ditemukan di pangkalan angkatan laut Rusia di Utara. dan Timur Jauh: di lepas pantai Kamchatka, di Teluk Peter the Great dekat Pulau Askold...

Hanya sedikit orang yang tahu bahwa pada kenyataannya, pada tahun-tahun itu, pesawat luar negeri tetap menyerang wilayah Soviet tanpa mendapat hukuman. Ini terjadi di Timur Jauh pada bulan Oktober 1950...

Musim gugur itu, perang di Semenanjung Korea sudah berkecamuk dengan dahsyat. Tembakannya bergemuruh sangat dekat dengan perbatasan negara kita dengan Korea. Selain itu, Amerika dan sekutunya tidak bersikap formal dalam menghormati hukum internasional. Pesawat tempur musuh potensial melakukan penerbangan sistematis di dekat kota-kota dan pangkalan militer Soviet. Meskipun Uni Soviet tidak berpartisipasi secara resmi dalam perang tersebut, bentrokan bersenjata memang terjadi.

Pada malam tanggal 26 Juni 1950, di perairan internasional, kapal perang Korea Selatan menembaki kapal kabel Plastun, yang merupakan bagian dari Angkatan Laut Uni Soviet ke-5 (sekarang Armada Pasifik), yang mengakibatkan kematian komandan kapal, Letnan Komandan Kolesnikov. . Beberapa anggota kru terluka. Musuh mundur hanya setelah tembakan balasan dilancarkan.

Pada tanggal 4 September tahun yang sama, untuk memantau tindakan kapal perusak tak dikenal yang mendekati jarak 26 kilometer dari pelabuhan Dalniy (sebelumnya Port Arthur), awak pesawat pengintai Soviet A-20Zh Boston, letnan senior Konstantin Korpaev , diperingatkan. Dia ditemani oleh dua pejuang kami. Saat mendekati sasaran, pesawat Soviet langsung diserang oleh 11 pesawat tempur Amerika. Akibat pertempuran udara singkat, Boston terbakar dan jatuh ke laut. Ketiga anggota krunya tewas.

Begitulah latar belakang politik-militer di Timur Jauh saat itu. Tidak mengherankan jika unit dan formasi Angkatan Bersenjata Soviet di wilayah tersebut terus-menerus berada dalam ketegangan. Alarm dan perintah untuk segera dibubarkan menyusul satu demi satu. Pada tanggal 7 Oktober 1950, orang seperti itu datang ke Resimen Penerbangan Tempur ke-821 dari Divisi Penerbangan Tempur ke-190, dipersenjatai dengan piston Kingcobra tua Amerika, yang diterima di bawah Pinjam-Sewa selama Perang Patriotik Hebat. Pilot harus segera terbang ke lapangan terbang Armada Pasifik Sukhaya Rechka di distrik Khasansky di Primorsky Krai, 100 kilometer dari perbatasan Soviet-Korea. Pada pagi hari tanggal 8 Oktober, ketiga skuadron resimen sudah berada di lokasi barunya. Kemudian sesuatu yang hampir luar biasa dimulai.

Pada hari Minggu pukul 16.17 waktu setempat, dua pesawat jet tiba-tiba muncul di atas Sukhaya Rechka. Dalam penerbangan tingkat rendah mereka melewati lapangan terbang, lalu berbalik dan melepaskan tembakan. Sebelum ada yang bisa memahaminya, enam pesawat Soviet rusak dan satu terbakar. Tidak ada sepatah kata pun dalam dokumen arsip tentang apakah ada korban tewas atau terluka di Resimen Udara 821. Namun lebih lanjut tentang ini di bawah.

Ternyata pesawat tempur F-80 Shuting Star Amerika menyerbu Sukhaya Rechka. Pilot Resimen Udara 821 tidak berusaha mengejar jet F-80. Ya, hal ini tidak mungkin dilakukan pada piston Kingcobra mereka.

Pada tanggal 9 Oktober, Uni Soviet mengajukan nota protes resmi kepada PBB. Pemerintah Uni Soviet sangat prihatin. Mereka tidak dapat memahami apakah ini adalah awal dari perang dunia ketiga, atau kesalahan pilot.

Pada tanggal 20 Oktober, Presiden AS Harry Truman, berbicara di PBB, mengakui kesalahan Amerika Serikat dan menyatakan penyesalannya atas keterlibatan pasukan militer Amerika dalam insiden yang melanggar perbatasan Soviet dan merusak properti Soviet. Dia menyatakan bahwa komandan resimen diberhentikan dan pilotnya diserahkan ke pengadilan militer, yang mana serangan di wilayah Uni Soviet adalah "akibat kesalahan navigasi dan penilaian yang buruk" oleh pilot. Dan juga komandan unit penerbangan, termasuk F-80, dicopot dari jabatannya, dan sanksi disiplin dijatuhkan kepada pilotnya.

Meski insiden tersebut sepertinya sudah selesai, Divisi Penerbangan ke-303, termasuk jet MIG-15, segera dipindahkan dari wilayah Moskow ke Timur Jauh. Pasukan ditugaskan untuk tugas tempur. Situasi di unit-unit tersebut mengkhawatirkan.

Amerika terus mempertahankan versi kesalahan pilot hingga tahun 1990.

"Ada perang di Korea. Data meteorologi Soviet dirahasiakan, sehingga kami kehilangan informasi tentang cuaca di Siberia dan Timur Jauh," kenang Kwonbek, mantan pegawai CIA dan Komite Intelijen Senat, dan juga mantan pilot salah satu dari dua pesawat tempur Amerika yang menyerbu lapangan terbang Sukhaya Rechka pada tahun 1950.- Tidak ada tanda pengenal di darat, tidak ada navigasi radio... Di ketinggian 3 ribu meter di awan, saya menemukan lubang di awan, kami bergegas ke dalamnya dan menemukan diri kami berada di atas lembah sungai yang luas. .. Saya tidak tahu persis di mana kami berada.. "Sebuah truk sedang berjalan di sepanjang jalan berdebu ke arah barat."
Orang Amerika memutuskan untuk mengejar truk itu dan, mengejar mobil itu, pergi ke lapangan terbang. Itu tampak mirip dengan lapangan terbang Chongjin yang dilihat pilot di peta skala besar.

“Radar Soviet pasti telah menemukan kami pada jarak sekitar 100 mil dari perbatasan. Setelah kami turun, mereka mungkin kehilangan kami di lipatan medan saat kami turun ke lembah sungai. Peringatan pertempuran umum diumumkan, namun Rusia tidak memiliki pesawat atau rudal yang siap untuk mengusir serangan.Saat itu hari Minggu sore. Ada banyak pesawat di lapangan terbang - impian setiap pilot militer. Sekitar 20 pesawat jenis P-39 dan P-63 berjajar dalam dua baris... Di badan pesawat berwarna hijau tua terdapat bintang merah besar dengan pinggiran putih. Hampir tidak ada waktu untuk mengambil keputusan, bahan bakar juga hampir habis… Saya masuk dari kiri, melepaskan beberapa tembakan, rekan saya Allen Diefendorf melakukan hal yang sama.”

Setelah memastikan targetnya tercapai, Meteor berbalik dan terbang menjauh. Saat mereka berangkat dari sasaran, tentara Amerika menuju pangkalan dan tiba-tiba melihat sebuah pulau di dekat pantai. “Wow,” pikirku,” kenang Kwonbaek. “Tidak ada pulau di dekat Chongjin…”. Sekembalinya, pilot melaporkan bahwa mereka telah mengebom sebuah lapangan terbang dengan pesawat. Para ahli memeriksa rekaman kamera pesawat, dan ternyata pesawat yang berada di lapangan terbang tersebut adalah Kingcobra Amerika, yang dipasok oleh Amerika ke Rusia dengan cara pinjam-sewa. Kamera menunjukkan bahwa pesawat di darat tidak terbakar - mungkin tidak ada bahan bakar, yang berarti itu jelas bukan lapangan terbang militer Korea Utara dan pilotnya salah.

Menurut Komandan Korps Penerbangan ke-64 saat itu, yang kini sudah meninggal, Letnan Jenderal Georgy Lobov dan mantan pilot Resimen Penerbangan 821 V. Zabelin, tidak mungkin ada kesalahan. Amerika harus dapat melihat dengan jelas ke mana mereka terbang dan apa yang mereka bom. Ini jelas merupakan sebuah provokasi. Menurut Zabelin, “Orang Amerika dapat melihat dengan jelas ke mana mereka terbang. Kami terbang 100 kilometer dari perbatasan kami dengan Korea. Mereka tahu segalanya dengan baik. Mereka berpendapat bahwa pilot-pilot muda itu tersesat.” Rekam jejak Alton Kvonbek selanjutnya juga menimbulkan keraguan tentang kesalahan tersebut. Dia cukup sukses. Kemungkinan besar, pemboman tersebut dilakukan dengan sengaja, dan kejadian tersebut murni provokasi pihak Amerika Serikat.

Tentu saja tujuh pesawat bukanlah kerugian besar bagi negara adidaya. Tidak ada korban jiwa. Jikapercaya pernyataan resmi. Namun, rupanya mereka juga ada disana. Setidaknya, dalam daftar monumen distrik Khasansky di Wilayah Primorsky di bawah nomor 106 menunjukkan “kuburan massal tak bertanda dari para pilot yang tewas saat memukul mundur pesawat pengebom Amerika pada tahun 1950.” Disebutkan juga bahwa kuburan tersebut terletak di dekat desa Perevoznoye, bekas wilayah kota militer Sukhaya Rechka.

Tentu saja aneh kalau kuburan itu tidak diberi tanda. Aneh kalau arsip militer diam tentang dia.

Di negara kita dan selama Perang Patriotik Hebat, orang-orang yang gugur dikuburkan di mana saja dan bagaimana saja, tanpa mempedulikan tanda di peta. Selama tujuh puluh tahun, kelompok pencari telah menjelajahi medan perang. Dan mereka akan mengembara untuk waktu yang lama...

Berapa banyak dari kita yang pernah mendengar hal ini...

Pada tanggal 8 Oktober 1950, pukul 16.17 waktu setempat, dua pesawat tempur Lockheed F-80C Shooting Star (Meteor) Angkatan Udara AS melanggar perbatasan negara Uni Soviet dan, setelah mencapai kedalaman hampir 100 km, menyerang lapangan terbang militer Soviet Sukhaya Rechka 165 km dari Vladivostok, di distrik Khasansky. Akibat penembakan pesawat Angkatan Udara AS di tempat parkir, tujuh pesawat skuadron Soviet rusak, satu terbakar habis.
Musim gugur itu, perang di Semenanjung Korea sudah berkecamuk dengan dahsyat. Tembakannya bergemuruh sangat dekat dengan perbatasan negara kita dengan Korea. Selain itu, Amerika dan sekutunya tidak bersikap formal dalam menghormati hukum internasional. Pesawat tempur musuh potensial melakukan penerbangan sistematis di dekat kota-kota dan pangkalan militer Soviet. Meskipun Uni Soviet tidak berpartisipasi secara resmi dalam perang tersebut, bentrokan bersenjata memang terjadi.
Pada malam tanggal 26 Juni 1950, di perairan internasional, kapal perang Korea Selatan menembaki kapal kabel Plastun, yang merupakan bagian dari Angkatan Laut Uni Soviet ke-5 (sekarang Armada Pasifik), yang mengakibatkan kematian komandan kapal, Letnan Komandan Kolesnikov. . Beberapa anggota kru terluka. Musuh mundur hanya setelah tembakan balasan dilancarkan.
Pada tanggal 4 September tahun yang sama, untuk memantau tindakan kapal perusak tak dikenal yang mendekati jarak 26 kilometer dari pelabuhan Dalniy (sebelumnya Port Arthur), awak pesawat pengintai Soviet A-20Zh Boston, letnan senior Konstantin Korpaev , diperingatkan. Dia ditemani oleh dua pejuang kami. Saat mendekati sasaran, pesawat Soviet langsung diserang oleh 11 pesawat tempur Amerika. Akibat pertempuran udara singkat, Boston terbakar dan jatuh ke laut. Ketiga anggota krunya tewas.
Begitulah latar belakang politik-militer di Timur Jauh saat itu. Tidak mengherankan jika unit dan formasi Angkatan Bersenjata Soviet di wilayah tersebut terus-menerus berada dalam ketegangan. Alarm dan perintah untuk segera dibubarkan menyusul satu demi satu. Pada tanggal 7 Oktober 1950, orang seperti itu datang ke Resimen Penerbangan Tempur ke-821 dari Divisi Penerbangan Tempur ke-190, dipersenjatai dengan piston Kingcobra tua Amerika, yang diterima di bawah Pinjam-Sewa selama Perang Patriotik Hebat. Pilot harus segera terbang ke lapangan terbang Armada Pasifik Sukhaya Rechka di distrik Khasansky di Primorsky Krai, 100 kilometer dari perbatasan Soviet-Korea. Pada pagi hari tanggal 8 Oktober, ketiga skuadron resimen sudah berada di lokasi barunya. Kemudian sesuatu yang hampir luar biasa dimulai.

Ternyata pesawat tempur F-80 Shooting Star Amerika menyerbu Sukhaya Rechka. Pilot Resimen Udara 821 tidak berusaha mengejar jet F-80. Ya, hal ini tidak mungkin dilakukan pada piston Kingcobra mereka.
Pada tanggal 9 Oktober, Uni Soviet mengajukan nota protes resmi kepada PBB. Pemerintah Uni Soviet sangat prihatin. Mereka tidak dapat memahami apakah ini adalah awal dari perang dunia ketiga, atau kesalahan pilot.

Pada tanggal 20 Oktober, Presiden AS Harry Truman, berbicara di PBB, mengakui kesalahan Amerika Serikat dan menyatakan penyesalannya atas keterlibatan angkatan bersenjata Amerika dalam insiden pelanggaran perbatasan Uni Soviet dan menyebabkan kerusakan pada properti Soviet. Dia mengatakan bahwa komandan resimen dipecat dan pilotnya diserahkan ke pengadilan militer, dan bahwa serangan di wilayah Uni Soviet adalah “akibat dari kesalahan navigasi dan perhitungan yang buruk” dari para pilot. Dan juga komandan unit penerbangan, termasuk F-80, dicopot dari jabatannya, dan sanksi disiplin dijatuhkan kepada pilotnya.
Meski insiden tersebut sepertinya sudah selesai, Divisi Penerbangan ke-303, termasuk jet MIG-15, segera dipindahkan dari wilayah Moskow ke Timur Jauh. Pasukan ditugaskan untuk tugas tempur. Situasi di unit-unit tersebut mengkhawatirkan.

Amerika terus mempertahankan versi kesalahan pilot hingga tahun 1990.

"Perang Korea sedang berlangsung. Data meteorologi Soviet dirahasiakan, sehingga kami kehilangan informasi tentang cuaca di Siberia dan Timur Jauh," kenang Kwonbek, mantan pejabat CIA dan Komite Intelijen Senat, dan juga mantan pilot salah satu pesawat. dua pesawat tempur Amerika yang menyerang lapangan terbang Sukhaya Rechka pada tahun 1950. - Tidak ada tanda pengenal di darat, tidak ada navigasi radio... Di ketinggian 3 ribu meter saya menemukan lubang di awan, kami bergegas ke dalamnya dan menemukan diri kami berada di atas lembah sungai yang luas... Saya tidak tahu persis di mana kami berada... Sebuah truk sedang melaju di sepanjang jalan berdebu ke arah barat.”
Orang Amerika memutuskan untuk mengejar truk itu dan, mengejar mobil itu, pergi ke lapangan terbang. Itu tampak mirip dengan lapangan terbang Chongjin yang dilihat pilot di peta skala besar.
“Radar Soviet pasti telah menemukan kami pada jarak sekitar 100 mil dari perbatasan. Setelah kami turun, mereka mungkin kehilangan kami di lipatan medan saat kami turun ke lembah sungai. Peringatan pertempuran umum diumumkan, namun Rusia tidak memiliki pesawat atau rudal, siap untuk menangkis serangan. Saat itu Minggu sore. Ada banyak pesawat yang diparkir di lapangan terbang - impian setiap pilot militer. Sekitar 20 pesawat jenis P-39 dan P-63 berbaris di dua baris... Di badan pesawat berwarna hijau tua ada bintang besar berwarna merah dengan pinggiran putih.Hampir tidak ada waktu untuk mengambil keputusan, bahan bakar juga hampir habis... Saya masuk dari kiri, menembakkan beberapa semburan, rekan saya Allen Diefendorf melakukan apa yang saya lakukan."
Setelah memastikan targetnya tercapai, Meteor berbalik dan terbang menjauh. Saat mereka berangkat dari sasaran, tentara Amerika menuju pangkalan dan tiba-tiba melihat sebuah pulau di dekat pantai. “Wow,” pikirku, kenang Kwonbaek, “Tidak ada pulau di dekat Chongjin…”. Sekembalinya, pilot melaporkan bahwa mereka telah mengebom sebuah lapangan terbang dengan pesawat. Para ahli memeriksa rekaman kamera pesawat, dan ternyata pesawat yang berada di lapangan terbang tersebut adalah Kingcobra Amerika, yang dipasok oleh Amerika ke Rusia dengan cara pinjam-sewa. Kamera menunjukkan bahwa pesawat di darat tidak terbakar - mungkin tidak ada bahan bakar, yang berarti itu jelas bukan lapangan terbang militer Korea Utara dan pilotnya salah.

Menurut Komandan Korps Penerbangan ke-64 saat itu, yang kini sudah meninggal, Letnan Jenderal Georgy Lobov dan mantan pilot Resimen Penerbangan 821 V. Zabelin, tidak mungkin ada kesalahan. Amerika harus dapat melihat dengan jelas ke mana mereka terbang dan apa yang mereka bom. Ini jelas merupakan sebuah provokasi. Menurut Zabelin, “Orang Amerika dapat melihat dengan jelas ke mana mereka terbang. Kami terbang 100 kilometer dari perbatasan kami dengan Korea. Mereka tahu segalanya dengan baik. Mereka berpendapat bahwa pilot-pilot muda itu tersesat.” Rekam jejak Alton Kvonbek selanjutnya juga menimbulkan keraguan tentang kesalahan tersebut. Dia cukup sukses. Kemungkinan besar, pemboman tersebut dilakukan dengan sengaja, dan kejadian tersebut murni provokasi pihak Amerika Serikat.

Namun, bagaimanapun juga, ini bukanlah satu-satunya misteri dari peristiwa tersebut. Dokumen arsip Kementerian Pertahanan dan Kementerian Luar Negeri Uni Soviet hanya menyebutkan pesawat Soviet yang jatuh dan rusak akibat serangan mendadak. Dan tidak sepatah kata pun tentang kerugian manusia.
Tentu saja tujuh pesawat bukanlah kerugian besar bagi negara adidaya. Tidak ada korban jiwa. Menurut pernyataan resmi. Namun, rupanya mereka juga ada disana. Setidaknya, dalam daftar monumen di distrik Khasansky di Primorsky Krai, di nomor 106 terdapat “kuburan massal pilot tak bertanda yang tewas saat memukul mundur pembom Amerika pada tahun 1950.” Disebutkan juga bahwa kuburan tersebut terletak di dekat desa Perevoznoye, bekas wilayah kota militer Sukhaya Rechka.

Tentu saja aneh kalau kuburan itu tidak diberi tanda. Aneh kalau arsip militer diam tentang dia.
Di negara kita dan selama Perang Patriotik Hebat, orang-orang yang gugur dikuburkan di mana saja dan bagaimana saja, tanpa mempedulikan tanda di peta. Selama tujuh puluh tahun, kelompok pencari telah menjelajahi medan perang. Dan mereka akan mengembara untuk waktu yang lama...

Hanya sedikit orang yang tahu bahwa pada tanggal 8 Oktober 1950, dua pesawat pembom tempur Angkatan Udara AS melintasi perbatasan Uni Soviet, pergi jauh ke jarak sekitar seratus kilometer, dan menyerang lapangan terbang militer Sukhaya Rechka. 25 Juni 1950 Konflik militer dimulai antara Korea Utara dan Selatan. Unit sukarelawan dari RRT bertempur di pihak Korea Utara, Uni Soviet memberikan dukungan keuangan dan pasokan senjata serta penasihat militer. Kelompok Korea Selatan termasuk Amerika, Inggris Raya dan sejumlah negara lain yang merupakan bagian dari pasukan penjaga perdamaian PBB. Meskipun Uni Soviet tidak secara resmi berpartisipasi dalam permusuhan, terjadi bentrokan bersenjata. 26 Juni 1950 Kapal Korea Selatan menembaki kapal Plastun yang merupakan bagian dari Angkatan Laut ke-5, yang mengakibatkan komandan kapal, Letnan Komandan Kolesnikov, tewas. Beberapa anggota kru terluka. Musuh mundur hanya setelah tembakan balasan dilancarkan. 4 September 1950 Sebuah kapal perusak tak dikenal mendekati pelabuhan Dalniy. Sebuah pesawat pengintai A-20Zh diangkat ke udara, ditemani oleh dua pesawat tempur. Saat mendekati sasaran, mereka langsung diserang oleh 11 pesawat tempur Amerika. A-20Zh ditembak jatuh dan jatuh ke laut. Para kru meninggal. 8 Oktober 1950 Saat itu hari Minggu. Warga desa sekitar sedang bersantai di tepi pantai, lapangan terbang Sukhaya Rechka hidup sesuai jadwal akhir pekan. Untuk latihan tersebut, pengintai udara Po-2 dan pesawat tempur piston Kingcobra dipindahkan ke sana. Total ada sekitar 20 pesawat yang berdiri berbaris rapi di dekat landasan. Pukul lima sore kesunyian langit yang damai terkoyak oleh suara mesin jet. Dua pembom tempur Lockheed F-80C Amerika melewati lapangan terbang dan, melakukan giliran tempur, menyerang pesawat di darat. Salah satu pesawat terbakar habis, dan tujuh lainnya rusak. Menurut data resmi, tidak ada korban jiwa. Mengejar jet dengan pesawat tempur piston tidak realistis. Pada tanggal 9 Oktober, Uni Soviet mengajukan nota protes resmi kepada PBB. Pemerintah Uni Soviet sangat prihatin. Mereka tidak dapat memahami apakah ini adalah awal dari perang dunia ketiga, atau kesalahan pilot. Pada tanggal 20 Oktober, Presiden AS Harry Truman, berbicara di PBB, mengakui kesalahan Amerika Serikat dan menyatakan penyesalannya atas keterlibatan angkatan bersenjata Amerika dalam insiden pelanggaran perbatasan Uni Soviet dan kerusakan properti Soviet. Ia menyatakan, komandan resimen diberhentikan dan pilotnya diserahkan ke pengadilan militer. Meski insiden tersebut sepertinya sudah selesai, Divisi Penerbangan ke-303, termasuk jet MIG-15, segera dipindahkan dari wilayah Moskow ke Timur Jauh. Pasukan ditugaskan untuk tugas tempur. Situasi di unit-unit tersebut mengkhawatirkan. Menurut mantan pilot Resimen Penerbangan 821 V. Zabelin, tidak ada kesalahan. Amerika harus dapat melihat dengan jelas ke mana mereka terbang dan apa yang mereka bom. Ini jelas merupakan sebuah provokasi. Zabelin juga ingat bahwa komandan resimen tempur, Kolonel Savelyev, dan wakilnya, Letnan Kolonel Vinogradov, diadili dan diturunkan pangkatnya setelah pemboman. Karena gagal mengusir Amerika. Amerika terus mempertahankan versi kesalahan pilot hingga tahun 1990. Salah satu pilot yang mengebom lapangan terbang Soviet, Olton Kvonbek, menyatakan bahwa awan rendah dan angin kencang adalah penyebabnya. Menurut Komandan Korps Penerbangan ke-64 saat itu, yang kini telah meninggal, Letnan Jenderal Georgy Lobov, tidak ada awan rendah di atas lapangan terbang Sukhaya Rechka. Sebaliknya, hari itu cerah dan tidak berawan. Tidak ada keraguan bahwa Amerika akan kehilangan arah. Jika Amerika telah melakukan kesalahan dan kehilangan arah, mereka seharusnya menyadari kesalahan mereka bahkan ketika mereka mendekati pantai Pasifik. Menurut garis besarnya. Rekam jejak Alton Kvonbeck selanjutnya juga menimbulkan keraguan atas kesalahan tersebut. Dia cukup sukses. Kemungkinan besar, pemboman tersebut dilakukan dengan sengaja, dan kejadian tersebut murni provokasi pihak Amerika Serikat. Tentu saja tujuh pesawat bukanlah kerugian besar bagi negara adidaya. Tidak ada korban jiwa. Jika percaya pernyataan resmi. Tidak jelas dari mana asal monumen nomor 106 di distrik Khasansky di Wilayah Primorsky, yang terdaftar sebagai “kuburan massal tak bertanda para pilot yang tewas saat memukul mundur pembom Amerika pada tahun 1950.” Terletak di dekat desa Perevoznoye. Ini adalah bekas wilayah kota militer Sukhaya Rechka.