Mahakarya arsitektur masa depan.

1. Menara Shanghai

Bangunan ini satu kakinya berdiri di masa sekarang, karena pembangunannya telah selesai, dan baru-baru ini telah dilakukan pekerjaan finishing di sana.

Saat ini, menara tersebut merupakan yang tertinggi kedua di dunia, meski dalam beberapa tahun mendatang akan merosot ke posisi terakhir dalam lima besar. Meski begitu, pemandangan dari puncaknya akan tetap indah.

Tahun lalu, dua pemberani asal Rusia masuk secara ilegal ke sana dan menunjukkan kepada dunia kemegahan pemandangan Shanghai.

Gedung pencakar langitnya sendiri didesain multifungsi. Terdiri dari sembilan zona vertikal, dan terlindung dari masalah cuaca dengan lapisan kaca, yang juga menyediakan ventilasi berkualitas tinggi.

2. Menara Lotte Dunia

Sebuah bagian dari kompleks hiburan Lotte World di Seoul, ibu kota Korea Selatan, Lotte World Tower akan menjadi gedung tertinggi di seluruh semenanjung, menyalip kebanggaan Korea Utara - Hotel Ryugyong.

Pembangunan gedung pencakar langit dimulai pada tahun 2005, namun karena masalah dengan berbagai pembatasan, proyek tersebut “dibekukan” hingga tahun 2010.

Pengisian gedung akan standar - mulai dari bawah akan ada toko, perkantoran, tempat tinggal, hotel, dan semuanya akan dimahkotai dengan dek observasi.

3. Mutiara Dubai (Mutiara Dubai)


Ciptaan lain dari arsitek Arab yang cerdik, “Mutiara Dubai” adalah empat gedung pencakar langit yang dihubungkan oleh apa yang disebut “jembatan langit” dan memiliki basis yang sama.

Hasilnya adalah sebuah bangunan yang samar-samar menyerupai bangku. Namun bangku ini menghabiskan biaya sebesar $4 miliar bagi pengembangnya.

Antara lain, Dubai Pearl juga akan menampung teater premium dengan 1.800 kursi, yang akan menjadi rumah bagi Festival Film Internasional Dubai.

4. Menara Kerajaan

Royal Tower, juga dikenal sebagai Mile-Tall Tower, adalah salah satu bangunan pertama di dunia yang mendekati tanda kilometer. Jika Anda menghitung puncak menara, maka gedung pencakar langit ini akan menempuh jarak satu kilometer dengan percaya diri.

Menjadi bagian dari kota Jeddah (Arab Saudi), bangunan luar biasa ini akan terdiri dari 167 lantai, yang akan menampung hotel, pusat bisnis, dan tentu saja perumahan mewah.

Teras observasinya hanya berada di lantai 157, meski begitu menjadikannya yang tertinggi di dunia. Gedung tersebut akan siap paling lambat tahun 2019.

5. Taman Agora



Terletak di Taipei, ibu kota Taiwan, Agora Garden mungkin merupakan bangunan paling tidak biasa dari semua yang disajikan dalam artikel ini.

Bentuknya meniru heliks ganda DNA, dan dibuat dari bahan yang dapat didaur ulang. Taman yang terletak di balkon setiap lantai bangunan mewah ini membuatnya tampak seperti simbol besar persatuan manusia dan alam.

Selain itu, desainnya mencakup panel surya dan sistem daur ulang air hujan, yang memungkinkan warga, jika diperlukan, untuk hidup mandiri sepenuhnya.

6. Hotel Songjiang




7. Resor Gunung Dawang


Seperti bangunan sebelumnya yang dibahas di sini, Dawang dibangun di atas sebuah tambang yang ditinggalkan. Namun, di sinilah kesamaan mereka berakhir.

Dawang digambarkan oleh pemiliknya sebagai "dunia yang sangat menyenangkan". Resor ini antara lain akan memiliki taman air, kompleks ski dalam ruangan, dan taman gantung.

8. Suzhou-Jongnan-Pusat


Pencakar langit ini memiliki perjalanan terpanjang, karena pembukaannya dijadwalkan pada tahun 2020 yang jauh.

Namun, untuk proyek ambisius seperti ini, hal ini bukanlah waktu yang lama, karena bahkan pada saat selesainya pembangunan, Pusat ini dengan percaya diri akan masuk dalam lima gedung bertingkat tinggi terbaik di dunia, dan akan segera menempati posisi ketiga!

Posisi pertama dalam hal ketinggian di antara bangunan-bangunan Tiongkok akan terlihat lemah jika dibandingkan dengan pencapaian ini. Isi gedung pencakar langit akan menjadi standar - kompleks perumahan, hotel, gedung perkantoran.

9. Dunia Pertama



Sebuah gedung pencakar langit dengan nama sombong kini sedang dibangun di kota Mumbai, India. Ia mengklaim sebagai bangunan tempat tinggal tertinggi di planet ini.

Tempat penampungan kantong uang akan menampung 300 apartemen tiga dan empat kamar, yang harganya mulai dari satu setengah juta dolar.

Lucunya jika proyek Menara India yang “beku” diluncurkan kembali, yang tidak dikecualikan sama sekali, maka World One bahkan tidak akan menjadi gedung tertinggi di kota.

10. Karsarc


Pusat Sains dan Penelitian Perminyakan Raja Abdullah, juga dikenal sebagai KARSARC, adalah bangunan terpendek dalam pemilihan ini, namun salah satu yang paling orisinal.

Secara lahiriah, ia menyerupai cangkang moluska raksasa atau kristal berukuran raksasa. Tampaknya absurditas ini tidak lain adalah sarang penjahat dari permainan komputer atau benteng alien.

Namun, strukturnya adalah yang paling nyata. Tidak hanya penelitian minyak yang akan dilakukan di sini, tetapi juga studi tentang sumber energi alternatif.

Tanggal pembukaan fasilitas tersebut masih belum diketahui karena banyaknya pekerjaan yang harus dilakukan, namun rangka baja bangunan tersebut sudah siap.

Proyek global adalah proyek rekayasa besar yang bertujuan mengubah sifat setiap bagian planet kita untuk mencapai dampak ekonomi yang besar. Sebagian besar proyek terkenal semacam ini terkait dengan Samudera Dunia, atau dengan transformasi sistem sungai, atau dengan pembangunan transportasi dalam skala besar.
Di antara proyek-proyek global yang terkait dengan Samudra Dunia, proyek pembangunan bendungan raksasa di selat laut dan pemanfaatan arus laut mendominasi.
Kembali ke awal abad ke-20. insinyur G. Zergel mengajukan proyek yang benar-benar fantastis pada masa itu untuk membangun bendungan sepanjang 29 km dan tinggi 200 m di Selat Gibraltar.Karena permukaan Laut Mediterania dipertahankan terutama karena masuknya air dari Atlantik, setelah beberapa waktu pasti akan berkurang. Zergel mengusulkan penggunaan perbedaan tingkat yang dihasilkan untuk pembangunan dua pembangkit listrik dengan total kapasitas 120 juta kW (Gbr. 165). Ada juga proyek pembangunan bendungan di Selat Dardanella untuk menghentikan aliran air ke Laut Mediterania dari Laut Hitam, di Selat Messina dan Selat Tunisia (Sisilia).
Proyek Eropa lainnya termasuk proyek rekonstruksi Laut Baltik dengan pembangunan bendungan di selat Öresund, Greater dan Little Belt dengan total panjang 15 km. Jika diterapkan, Laut Baltik akan berubah menjadi “danau” air tawar yang tertutup. Dan proyek rekonstruksi Laut Utara terlihat sepenuhnya utopis, merencanakan pembangunan bendungan di Selat Inggris dan bendungan sepanjang 600 kilometer antara Inggris Raya dan Jutlandia, yang pada dasarnya akan menghilangkan bagian selatan wilayah perairannya, tetapi akan menghilangkan bagian selatan wilayah perairannya. memberikan “penambahan” luas lahan sebesar 100 ribu km2.


Ada beberapa proyek pembangunan bendungan di selat Asia. Diantaranya adalah bendungan di Selat Bab el-Mandeb di persimpangan dengan Afrika, yang akan menurunkan permukaan Laut Merah dan dengan bantuan setetes air akan memungkinkan tercapainya kapasitas tenaga listrik sebesar 30 juta. kW. Atau serangkaian bendungan di Laut Jepang - di selat La Perouse, Tsugaru, Shimonoseki, dengan tujuan menahan Arus Kuroshio hangat di laut ini, yang masuk melalui Selat Korea.
Namun, proyek bendungan yang paling ambisius melibatkan Selat Bering. Kembali ke pertengahan abad ke-20. Insinyur Soviet P. M. Borisov mengusulkan untuk memblokir selat yang memiliki lebar minimal 86 km dan kedalaman 36 m ini dengan sebuah bendungan. Sesuai dengan proyeknya, direncanakan untuk memasang pompa baling-baling bertenaga energi atom di dalam tubuhnya. bendungan untuk memompa air dingin dari Samudra Arktik ke Samudra Pasifik. Menurut perhitungan penulis proyek, kerugian ini akan dikompensasi oleh masuknya perairan Atlantik yang lebih hangat dari barat, dan arus yang dihasilkannya di lepas pantai Siberia akan menyebabkan pemanasan iklim di seluruh wilayah ini. Dan proyek insinyur Soviet lainnya A. Shumilin menyatakan bahwa pompa di badan bendungan Selat Bering juga akan memompa air hangat dari Samudra Pasifik ke Samudra Arktik.
Ke daftar ini masih ditambahkan proyek insinyur Jepang Keizo Higushi, yang mengusulkan untuk memblokir Selat Drake, yang memisahkan pulau itu, dengan sebuah bendungan. Tierra del Fuego berasal dari Antartika dan merupakan selat terluas (hingga 1120 km) di Bumi! Ide proyek ini juga untuk memblokir arus melingkar Antartika dan mengubah arahnya.
Proyek pembangunan pulau laut buatan juga dikaitkan dengan Samudera Dunia. Proyek serupa ada di Eropa - untuk Laut Utara, di Amerika - untuk Teluk Meksiko, di Jepang. Jepang juga telah mengembangkan banyak proyek untuk pulau-pulau buatan terapung, yang dapat menampung pabrik, pembangkit listrik, instalasi desalinasi air laut, produksi deuterium dari air berat, dan, diyakini, bahkan seluruh kota dengan populasi 1–2 juta jiwa. rakyat.
Terakhir, proyek untuk memanfaatkan potensi energi arus laut, yang membawa sejumlah besar air, juga dikaitkan dengan Samudra Dunia: misalnya, Arus Teluk membawa lebih dari 80 juta, dan Kuroshio - lebih dari 50 juta m3 per detik. . Sepanjang tahun, Arus Teluk membawa 250 ribu km3 air, jauh lebih banyak daripada aliran air tahunan dari seluruh permukaan tanah. Arus laut mempunyai kekuatan energi yang sangat besar. Oleh karena itu proyek penggunaannya, yang terutama berhubungan dengan Arus Teluk.
Jadi, di AS, sebuah proyek teknik yang disebut "Coriolis" dikembangkan, yang menurutnya 200 pipa berdiameter sangat besar dengan turbin hidrolik kuat yang terpasang di dalamnya harus dipasang dan berlabuh di aliran air Arus Florida, melewati antara Florida dan Arus Florida. Bahama. Terletak di kedalaman 30 hingga 120 m dan pada jarak 20 km satu sama lain, turbin ini hanya memungkinkan penggunaan 4% energi bebas Arus Teluk, tetapi jumlah ini tampaknya akan melebihi 25 juta kW. Namun pada pertengahan tahun 1990an. Di AS, proyek lain untuk menggunakan energi Arus Teluk, yang jauh lebih realistis, dikembangkan. Hal ini terkait dengan penemuan turbin baru dengan desain khusus, berukuran kecil (diameter 1 m, berat 35 kg), yang bilahnya dapat berputar dengan kecepatan dua hingga tiga kali lebih tinggi dari kecepatan aliran air itu sendiri. . Peralatan listrik stasiun tersebut dengan kapasitas 136 ribu kW harus terdiri dari 50 ribu turbin, yang, bersama dengan jumlah generator listrik yang diperlukan, dipasang pada poros vertikal dan dipasang pada platform tertambat yang dirakit dari bagian yang sudah jadi. Platform harus terendam hingga kedalaman yang aman bagi lalu lintas kapal. Pembangunan stasiun pertama direncanakan di lepas pantai Florida.
Pakar Amerika juga mengembangkan proyek untuk membelokkan Arus Teluk ke utara, yang akan mengubah iklim pantai timur Amerika Utara menjadi lebih baik. Proyek serupa juga dilakukan untuk arus permukaan musiman hangat El Niño, yang terjadi secara sporadis di bagian timur Samudera Pasifik.
Selain lautan, banyak proyek rekayasa besar juga berkaitan dengan transformasi sistem sungai. Mereka terutama berhubungan dengan Afrika dan Amerika Latin. Dalam hal ini, kita pada dasarnya berbicara tentang penciptaan laut buatan internal yang sangat besar.
Insinyur yang telah disebutkan, G. Zergel, mengusulkan pembangunan bendungan di bagian hilir sungai. Kongo, untuk tujuan ini memilih Stanley Canyon, yang rata-rata lebar sungainya hanya 1.200 m, dan di beberapa tempat menyempit menjadi 220 m Bendungan seperti itu akan mengubah sebagian besar cekungan Kongo menjadi danau-laut air tawar yang besar. . Selain itu, kelebihan air akan memaksa anak sungai utama di Kongo, untuk “berbalik”. Ubangi, yang akan mengalirkan air ini (sekitar 100 km3 per tahun) ke utara - ke sungai. Shari, mengalir ke danau. anak. Pada saat yang sama, danau-laut buatan manusia kedua dengan luas 1,3 juta km2 akan terbentuk di cekungan Danau Chad yang sekarang setengah kering. Sebagai tahap ketiga, proyek ini berencana untuk mengangkut air (dengan gravitasi atau menggunakan pompa) lebih jauh ke utara - sehingga sungai buatan baru akan melintasi dan mengairi Sahara dan mulai mengalir ke Laut Mediterania di wilayah tersebut. ​​Teluk Gabes di Tunisia (Gbr. 166). Bahkan secara independen, terdapat juga proyek pemanfaatan sumber daya air di hilir Kongo melalui pembangunan rangkaian pembangkit listrik tenaga air dengan total kapasitas sekitar 40 juta kW (yang disebut “proyek Inga” ).



Proyek hidroteknik Afrika yang kedua, dalam skala yang lebih kecil, melibatkan pembuatan danau pedalaman lain di lokasi Depresi Qattara di Mesir utara. Depresi ini berbentuk lonjong, membentang sepanjang 300 km pada sumbu mayor dan 200 km pada sumbu minor serta tidak mempunyai drainase (Gbr. 167). Singkatnya, ini adalah wilayah tanpa air dan tanpa kehidupan, menempati wilayah yang sebanding dengan wilayah rata-rata negara Eropa. Lokasi Depresi Qattara ini telah lama menarik perhatian para ilmuwan. Kembali ke awal abad ke-20. ahli geologi dan geomorfologi Jerman terkenal Walter Penck mengusulkan untuk membangun kanal dari Laut Mediterania ke dalamnya dan, dengan menggunakan perbedaan ketinggian, untuk membangun stasiun pembangkit listrik tenaga air besar di sini. Selanjutnya, proyek ini dikembangkan lebih rinci dengan harapan dapat melakukan ledakan atom yang ditargetkan di wilayah El Alamein (tempat salah satu pertempuran terbesar Perang Dunia II terjadi pada tahun 1942), pembangunan pembangkit listrik tenaga air dan bangunan lainnya. Namun upaya tersebut tidak pernah membuahkan hasil, terutama karena kurangnya dana.



Di Amerika Selatan, ada rencana insinyur Brasil P. Panero, yang menyediakan pembangunan bendungan beton bertulang di Amazon dan pembuatan danau internal besar di tengah-tengah benua. Bersama dengan pembangkit listrik tenaga air di beberapa anak sungai Amazon, sistem energi ini mampu mencapai kapasitas 75 juta kW. Dan proyek lain membayangkan penggunaan sistem kanal, bendungan, dan waduk yang kompleks untuk menghubungkan hulu Amazon, Orinoco, dan Parana, sehingga menciptakan jalur air lintas benua sepanjang 8,5 ribu km.



Beberapa proyek baru yang sangat besar, yang juga dapat diklasifikasikan sebagai proyek global, terkait dengan koridor transportasi internasional (ITC). Menurut definisi V. A. Dergachev, ini adalah sebutan untuk koridor yang memusatkan angkutan umum (kereta api, jalan raya, laut, sungai, pipa) dan telekomunikasi pada arah utama. Di persimpangan MTC tersebut, yang merupakan multi-jalan raya, biasanya dibentuk pusat-pusat transportasi, yang, dalam kondisi perlakuan istimewa, harus menjamin beragam layanan yang diberikan dan kualitasnya yang tinggi. Mereka juga harus berkontribusi pada pengembangan lebih lanjut perdagangan dan pertukaran budaya antar negara. Koridor transportasi utama saat ini sedang dirancang di benua terbesar - Eurasia (Gbr. 168). Dua di antaranya - satu garis lintang dan satu meridional - memiliki kepentingan terbesar dan perhatian khusus.
Pertama, ini adalah proyek TRACECA (“Sistem transportasi Eropa – Kaukasus – Asia”), yang sering juga disebut Jalur Sutera Besar yang baru. Ketika pada tahun 1993 di Brussel, atas prakarsa Uni Eropa, diumumkannya pembentukan program TRACECA dengan partisipasi delapan negara bagian Kaukasus dan Asia Tengah, banyak yang menganggap tindakan ini lebih bersifat politis. Namun pada tahun 1998, pada konferensi internasional di Baku, garis besarnya menjadi lebih realistis. Sebuah perjanjian ditandatangani di Baku mengenai koridor transportasi internasional Eropa – Asia, yang di masa depan dapat berdampak signifikan terhadap angkutan barang dan penumpang internasional dengan semua moda transportasi.
Jalan raya utama TRACECA akan membentang dari Istanbul ke Beijing dengan cabang ke Afghanistan dan India. Penciptaannya sebenarnya sudah dimulai: jalur kereta api penghubung penting dari Mary (Turkmenistan) ke Masyhad (Iran) telah dibangun. Tiongkok telah menyelesaikan rekonstruksi jalan raya dari Laut Kuning hingga perbatasan dengan Kazakhstan. Banyak ahli yang skeptis terhadap proyek ini. Perlu juga diingat bahwa TRACECA direncanakan untuk melewati Rusia.
Kedua, proyek TKZhM (Transcontinental Railway), yang ke depannya harus menghubungkan sistem perkeretaapian Rusia, Amerika, Kanada, serta beberapa negara di Asia Timur. Untuk memulai implementasi proyek ini, pada tahun 1991, konsorsium internasional “Transcontinental” didirikan, di mana Rusia juga berpartisipasi sebagai negara pendiri.
Menurut perhitungan para ahli, untuk melaksanakan proyek ini, Rusia perlu menyelesaikan pembangunan jalur ganda sepanjang 6.000 km dan kereta api berlistrik penuh. Jalan raya baru ini akan membentang dari stasiun Tynda (BAM) ke Yakutsk, lalu dari Yakutsk ke Magadan, lalu ke desa Uelen di Chukotka. Komunikasi dengan Amerika Utara harus dilakukan melalui terowongan di bawah Selat Bering. Menurut proyek tersebut, (seperti Eurotunnel) akan terdiri dari dua terowongan kereta api utama dengan diameter 9 m dan sebuah terowongan layanan dengan diameter lebih kecil yang terletak di antara keduanya. Panjang terowongan yang diproyeksikan, termasuk bagian bawah tanah dan akses jalan di kedua sisinya, akan mencapai 92 km. Terowongan tersebut akan menghubungkan jalan raya dengan jaringan kereta api Alaska, Kanada, dan wilayah utama Amerika Serikat, menjadikannya lintas benua. Dari selatan akan bergabung dengan jalur kereta api negara-negara Asia-Pasifik lainnya - Jepang, Republik Korea, dan Cina. Biaya proyek ini diperkirakan mencapai $50 miliar.
Di abad ke-21 Eropa mungkin juga memiliki akses langsung ke Afrika melalui terowongan di bawah Selat Gibraltar. Ada juga proyek untuk Jalan Raya Trans-Afrika dari Alexandria ke Cape Town.
Secara teknis, sebagian besar proyek global ini tampaknya layak dilakukan. Namun implementasinya dalam waktu dekat tidaklah realistis, terutama karena alasan lingkungan. Faktanya, selain dampak positifnya, hal tersebut juga dapat menyebabkan perubahan permanen pada lingkungan manusia. Jadi, jika bendungan dibangun di Selat Gibraltar, Laut Adriatik akan hilang, Sisilia akan menyatu dengan Semenanjung Apennine, dan Sardinia dengan Korsika, dan banyak kota pelabuhan akan jauh dari pantai laut. Konsekuensi dari terciptanya arus hangat buatan di lepas pantai utara Siberia, Alaska dan Kanada, serta “belokan” Arus Teluk, juga sulit untuk diprediksi sepenuhnya. Dan laut buatan di Kongo dan Chad di Afrika akan menyebabkan banjir di setidaknya 1/10 wilayahnya.
Rusia, yang menempati wilayah yang luas baik di Eropa dan Asia, memiliki peluang paling menguntungkan untuk melaksanakan proyek di beberapa koridor transportasi internasional. Selain TKZHM, kita berbicara tentang koridor lain di arah Barat-Timur (menggunakan Rute Laut Utara, Kereta Api Trans-Siberia, akses melalui Kazakhstan ke wilayah Mongolia, Cina, dan Republik Korea), juga sebagai koridor Utara-Selatan di negara bagian Eropa, yang seharusnya menghubungkan sistem transportasi Rusia, Iran, India, negara-negara Teluk Persia, serta Kazakhstan dan Turkmenistan. Diperkirakan mereka bisa menghasilkan keuntungan miliaran dolar setiap tahunnya. Penting bagi Rusia untuk mengadopsi program sasaran “Pengembangan koridor transportasi internasional untuk periode hingga 2010”.

Rekonstruksi Ground Zero

LOKASI

New York, AS

tanggal pembukaan

2017

Harga

$25 miliar



Stasiun ruang angkasa Internasional

LOKASI

orbit bumi

tanggal pembukaan

2024

Harga

$150 miliar

Proyek ilmiah internasional termahal: sejak diluncurkan pada tahun 1998, $150 miliar telah dihabiskan untuk perakitan dan pemeliharaan ISS. Terdiri dari 14 modul, stasiun ini memiliki panjang seratus meter dan dapat menampung 6 astronot. Ini bukan konfigurasi ISS yang terakhir: di tahun-tahun mendatang, dua modul penelitian lagi harus dilampirkan padanya. Baru-baru ini diketahui bahwa Rusia tidak akan berpartisipasi dalam proyek tersebut hingga tahun 2024, seperti yang diasumsikan sebelumnya: sebaliknya, Roscosmos akan fokus pada proyek-proyek baru.



kota Masdar

LOKASI

Abu Dhabi, UEA

tanggal pembukaan

2020

Harga

$20 miliar

Taman sains yang menghubungkan bisnis dan penelitian mutakhir sedang dibangun di seluruh dunia - teknologi tinggi dapat menjadi tulang punggung perekonomian bagi negara-negara berkembang. Namun, bahkan di antara negara-negara yang tertinggal, sudah ada pemenangnya: negara-negara kaya di Teluk Persia, yang menginvestasikan keuntungan tak terduga dari penjualan hidrokarbon untuk pembangunan infrastruktur masa depan. Misalnya, proyek Masdar di Abu Dhabi - bukan sebuah taman teknologi, tetapi seluruh kota senilai $20 miliar, yang dirancang oleh biro Norman Foster dari Inggris. Pekerjaan di kota pasca-industri berpenduduk 50.000 orang akan dibangun di sekitar Institut Sains dan Teknologi baru, yang bekerja sama dengan MIT. Bangunan penelitian ilmiah pertama di Masdar muncul pada tahun 2010, dan ketika selesai pada tahun 2020, kota ini akan menjadi perwujudan semua teknologi modern. Kota ini akan menerapkan sistem transportasi otomatis pribadi yang inovatif, dan semua energi yang diperlukan akan berasal dari sumber terbarukan.





Taman Hiburan Dubailand

LOKASI

Dubai, Uni Emirat Arab

tanggal pembukaan

2015

Harga

$65 miliar

Olimpiade Musim Dingin di Sochi menelan biaya $51 miliar – pertandingan olahraga termahal dalam sejarah, namun bukan megaproyek hiburan terbesar. Hanya dalam setahun, kompleks Dubailand akan dibuka di UEA: di area seluas 300 kilometer persegi akan terdapat 45 taman hiburan, kompleks olahraga, pusat perbelanjaan dan rekreasi, serta hotel. Dubailand akan berukuran dua kali lipat Walt Disney World Resort di Florida dan akan menjadi tujuan hiburan terbesar di dunia.





Kota Songdo

LOKASI

Korea Selatan

tanggal pembukaan

2015

Harga

$40 miliar

Didirikan sepuluh tahun yang lalu, Songdo Korea Selatan merupakan analog dari aeropolis Al-Maktoum dan kota ilmiah Masdar. Ini adalah kota bisnis kompak yang terletak di dekat Bandara Internasional Incheon dan terhubung dengannya melalui jembatan gantung yang spektakuler. Dalam beberapa tahun, sekitar 65 ribu orang akan tinggal di sini - kebanyakan pengusaha dan ilmuwan yang bekerja di salah satu dari empat universitas lokal. Songdo diciptakan dari awal sebagai kota “hijau” dan “pintar”. Ini akan menjadi platform eksperimen di bidang Internet of Things.


Ilmu pengetahuan dasar bisa menjadi upaya yang menarik dan benar-benar global. Untuk membuktikannya, kami telah mengumpulkannya dalam ulasan ini 7 proyek ilmiah terbesar dan paling luar biasa dalam sejarah.


Ada lelucon dalam dunia fisika: “Setiap beberapa juta tahun sekali, fisikawan di suatu planet berkumpul dan membangun Large Hadron Collider.” Ia mengolok-olok informasi dari pers kuning, yang menyatakan bahwa peluncuran objek ini dapat menyebabkan munculnya Lubang Hitam dan kehancuran Bumi.



Tentu saja, hal seperti itu tidak akan terjadi. Namun rumor tersebut menarik perhatian masyarakat umum terhadap instalasi eksperimental terbesar di dunia, yang pembangunannya dimulai pada tahun 2001.



Large Hadron Collider adalah akselerator partikel bermuatan besar. Panjang cincin utamanya adalah 26.659 meter. Dan lebih dari 10 ribu ilmuwan dan insinyur dari lebih dari seratus negara di seluruh dunia telah terlibat dalam pembuatan objek ini dan bekerja dengannya. Biaya pembangunan LHC diperkirakan mencapai 10 miliar dolar AS.



Tantangan yang dihadapi oleh penumbuk ini sangat besar. Namun yang utama adalah pencarian Higgs boson, sebuah partikel elementer yang juga disebut “partikel Tuhan”.

Reaktor Fusi Eksperimental Internasional

Energi termonuklir di masa depan dapat menjadi sumber energi utama global. Namun, sejauh ini belum ada yang mampu membangun reaktor stabil yang dapat digunakan untuk tujuan komersial. Namun fasilitas tersebut diharapkan selesai pada tahun 2020.



Reaktor Termonuklir Eksperimental Internasional (ITER) didirikan pada tahun 2007 di selatan Perancis, enam puluh kilometer dari Marseille. Pembangunan fasilitas ini semula direncanakan selesai pada tahun 2016, namun kini tenggat waktunya telah digeser ke tahun 2020. Total biaya proyek sudah melebihi 15 miliar euro.



Para ilmuwan dan insinyur dari UE (komunitas bertindak sebagai satu kesatuan), Tiongkok, Amerika Serikat, Rusia, India, Jepang, Korea Selatan, dan Kazakhstan sedang mengerjakan proyek ini.

Gudang Kiamat

Ilmuwan, tidak seperti kebanyakan politisi, tidak hanya tahu bagaimana memikirkan masa kini, tapi juga masa depan. Oleh karena itu, mereka berusaha meramalkan berbagai perkembangan berbagai peristiwa, termasuk tindakan mereka sendiri. Untuk melindungi keturunannya dari krisis pangan, mereka menciptakan gudang yang tidak biasa di kepulauan Spitsbergen, yang populer disebut Gudang Kiamat.



Kita berbicara tentang bunker besar di sistem gua bawah tanah, yang tidak takut akan bencana eksternal. Fasilitas penyimpanan ini dapat menahan serangan nuklir, jatuhnya meteorit, dan masalah global lainnya.



Di dalam Doomsday Vault terdapat jutaan ton benih dari ribuan varietas yang berbuah. Mereka berbaring di sana dengan aman dan sehat, tidak akan dimakan suatu hari nanti. Ini adalah cadangan kumpulan gen yang sangat berharga, yang menjadi dasar, jika terjadi peristiwa bencana yang tidak dapat diubah, spesies tanaman yang hilang dapat dipulihkan atau dikembangkan yang baru.



Benih ini ditemukan lebih dari 100 meter di bawah permukaan batu. Di ruangan bersama mereka, suhu konstan -18 derajat diatur untuk memperlambat metabolisme dan, akibatnya, penuaan benih sebanyak mungkin. Dalam kondisi seperti itu, mereka dapat sepenuhnya siap untuk dibudidayakan bahkan setelah seribu tahun.



Tidak ada makhluk di dunia ini yang lebih dekat dengan manusia selain manusia itu sendiri. Dan meskipun kita tidak mengetahui segalanya tentang diri kita sendiri, ilmu pengetahuan dasar berusaha dengan segala cara untuk mendekati pemahaman lengkap tentang kehidupan.



Salah satu penelitian terbesar ke arah ini adalah Proyek Genom Manusia, yang diluncurkan pada tahun 1990 di bawah kepemimpinan James Watson di bawah naungan Organisasi Kesehatan Nasional AS. Para ilmuwan telah menetapkan tujuan untuk menguraikan sepenuhnya genom manusia, yang terdiri dari 20-25 ribu gen.



Pekerjaan utama pada proyek ini berakhir pada tahun 2003, namun analisis tambahan terhadap beberapa bagian genom manusia masih berlangsung.



Selain tujuan ilmiah murni, proyek ini juga memiliki banyak kemungkinan penerapan. Misalnya, penguraian lengkap genom manusia memungkinkan kita mengembangkan obat-obatan yang jauh lebih efektif.

Sensus Laut

Umat ​​​​manusia mengetahui bagian daratan planet kita dengan baik, namun memiliki pemahaman yang sangat biasa-biasa saja tentang apa yang terjadi di bawah air. Untuk memperbaiki ketidakseimbangan ini, komunitas ilmiah meluncurkan proyek berskala besar pada tahun 2000 yang disebut Sensus Kehidupan Laut.



Pada awal proyek, para ilmuwan mengajukan tiga pertanyaan dasar:
Siapa yang tinggal di lautan?
Siapa yang tinggal di lautan?
Siapa yang akan tinggal di lautan?

Ribuan spesialis telah mencari jawaban atas pertanyaan-pertanyaan ini di seluruh dunia selama sepuluh tahun sebagai bagian dari lebih dari lima ratus ekspedisi ilmiah. Hasilnya, database besar telah dibuat, yang berisi penjelasan rinci lebih dari seratus dua puluh ribu spesies makhluk laut.



Pada saat yang sama, sebagai bagian dari penelitian, lebih dari enam ribu spesies baru organisme hidup laut ditemukan untuk pertama kalinya.

Stasiun Luar Angkasa Internasional saat ini merupakan proyek ilmiah terbesar dan termahal dalam sejarah. Nilai totalnya telah melampaui $100 miliar.



Pengoperasian ISS dimulai pada 20 November 1998, ketika modul pertamanya, blok kargo Zarya, diluncurkan ke orbit. Sekarang terdiri dari tiga belas elemen yang dimiliki oleh Rusia, Amerika Serikat, UE dan Jepang. Brazil, Kanada dan Swiss juga berpartisipasi dalam program ISS.



Stasiun Luar Angkasa Internasional adalah laboratorium ilmiah besar yang mengorbit yang melakukan eksperimen yang memerlukan kondisi unik penerbangan luar angkasa: gayaberat mikro, vakum, dan radiasi yang tidak dilemahkan oleh atmosfer bumi.



Maksimal enam astronot dapat tinggal di ISS pada waktu yang bersamaan.

Pada bulan November 2014, sebuah peristiwa unik terjadi dalam sejarah eksplorasi ruang angkasa manusia. Untuk pertama kalinya, perangkat yang dibuat di Bumi mendarat di sebuah komet dan mengirimkan data ilmiah dari sana.



Pesawat luar angkasa Rosetta dikirim ke komet Churyumov-Gerasimenko pada tahun 2004. Pada musim semi tahun 2014, ia mendekati benda langit tersebut, mengumpulkan data kartografi tentangnya di musim panas, dan pada bulan November kendaraan Philae yang dikendalikan dari jarak jauh mendarat di permukaan planet.

Selama empat hari, Philae menjelajahi komet tersebut menggunakan berbagai instrumen, sambil mengirimkan informasi ke Bumi. Setelah pasokan energinya habis, perangkat dimatikan agar dapat mulai bekerja kembali di kemudian hari ketika panel surya mengisi baterainya dengan listrik sedikit.


Pendaratan pesawat ruang angkasa Philae di komet Churyumov-Gerasimenko menjadi salah satu proyek terbesar dalam sejarah ilmu pengetahuan secara umum.

Dunia ini penuh dengan proyek-proyek besar yang tak terbayangkan yang sedang dibangun tepat di depan mata kita. Ambil contoh, jembatan antara tiga kota di Cina - Makau, Zhuhai, Hong Kong. Inilah cara negara ini ingin menghubungkan 42 juta orang satu sama lain. Dia bahkan mulai membangun kota pintarnya sendiri. Inisiatif ini dan inisiatif lainnya menunjukkan bagaimana investasi miliaran dolar pada hal-hal sederhana seperti jalan raya dan akses internet dapat membuat kehidupan masyarakat menjadi lebih baik. Di bawah ini kami telah mengumpulkan proyek-proyek terbesar di dunia di bidang ini.

Teleskop radio FAST Tiongkok di provinsi Guangzhou direncanakan selesai pada September 2016. Ini akan menjadi teleskop radio terbesar kedua di planet ini dengan diameter “piringan” 500 meter.

Reuters

Pada tanggal 1 Juni 2016, setelah 17 tahun dibangun, Terowongan Pangkalan Gotthard di Swiss akhirnya dioperasikan. Panjang terowongan adalah 57,1 km. Ini adalah terowongan kereta api terpanjang dan terdalam di dunia. Ini menyediakan jalur kereta api yang nyaman melintasi Pegunungan Alpen.

Arnd Wiegmann/Reuters

Pada awal Juni, 102 tahun setelah pembukaannya, Terusan Panama yang diperluas diresmikan ke publik. Dibutuhkan $5,4 miliar dan 40.000 pekerja untuk melipatgandakan kapasitasnya.

Reuters

Pencakar langit Irak yang dikenal sebagai "The Bride" akan selesai pada tahun 2026. Ini akan ditutupi panel surya dan menghasilkan energi sebanyak yang dikonsumsi. Dengan tinggi lebih dari satu kilometer, bangunan ini akan menjadi bangunan yang mengesankan dengan taman, perkantoran, restoran, dan jalur kereta api.

Arsitek AMBS

Selesai dibangun pada tahun 2011, Jembatan Qingdao merupakan jembatan air terpanjang di dunia. Panjangnya hampir 42,5 km. Terletak di Teluk Jiaozhou, jalur ini secara signifikan memperpendek rute dari Tiongkok timur (kota Qingdao) dan Pulau Huangdao.

Reuters

Pada tahun 2015, Bendungan Itaipu, yang terletak di perbatasan Brasil dan Peru, menghasilkan energi sebesar 89,5 terawatt-jam. Ini adalah salah satu dari dua bendungan terbesar di dunia. Ini menyediakan 75% energi Paraguay dan 20% energi Brasil.

Reuters

Proyek Crossrail adalah proyek konstruksi terbesar di Eropa dan modernisasi terbesar London Underground. Ini mencakup sepuluh jalur baru yang menghubungkan 30 stasiun yang ada menggunakan terowongan baru. Ini akan mulai beroperasi pada tahun 2017 dan beroperasi penuh pada tahun 2020.

Crossrail Ltd

Hyderabad adalah kereta api ringan sepanjang 74 km yang akan menggunakan sistem kendali kereta radio untuk pertama kalinya di India. Akan dioperasikan pada tahun 2017.

Wikimedia Commons

Proyek Jembatan Macau-Zhuhai-Hong Kong akan menghubungkan tiga kota yang terletak di Delta Sungai Mutiara. Jembatan ini akan menciptakan satu kota metropolitan raksasa dengan total populasi 42 juta orang. Ini akan dioperasikan pada tahun 2017.

Properti Gale Internasional

Pengalihan sungai di Tiongkok adalah proyek untuk memindahkan 1,3 miliar meter kubik air dari Sungai Yangtze ke wilayah utara yang lebih kering di negara tersebut (sungai Kuning dan Hai). $79 miliar telah dihabiskan untuk proyek ini.

Wikimedia Commons