Флота во Втората светска војна. Развој на морнарицата пред Втората светска војна

Интересни фактиво чест на Денот на руската морнарица

Испрати

Секоја последна недела во јули се слави како Ден на руската морнарица. На овој ваш ден професионален одморзабележани од сите оние кои ги чуваат поморските граници на Русија, сите оние кои ги поврзуваат годините на живот и служба со обезбедување на борбена готовност на бродовите и единиците на морнарицата, членовите на семејствата на воениот персонал, работниците и вработените во поморските институции и претпријатија, ветераните на Велики Патриотска војна. Во чест на овој празник ние заедно со Wargaming собравме дел интересни информацииза флотата за време на Втората светска војна.

Морнарица на СССР и трофеи од Втората светска војна

Големата патриотска војна беше тежок тест не само за Советската флота, но и за бродоградежната индустрија на СССР. Флотата претрпе загуби, кои беа надополнети со голема тешкотија, бидејќи најважните центри за бродоградба беа или изгубени или во голема мера уништени.

На крајот на војната, како победничка сила, Советскиот Сојузучествуваше во делот на морнарицата на Оската. Како резултат на репарациите, СССР доби десетици целосно борбени бродови. Така, списоците на морнарицата беа надополнети со поранешен италијански воен брод, два крстосувачи и повеќе од десетина уништувачи и чамци со торпедо. Покрај тоа, беа заробени голем број тешко оштетени или разоружани бродови, вклучувајќи два германски тешки крстосувачи и неколку јапонски разурнувачи и разурнувачи. И иако сите овие бродови не може да се сметаат за полноправно надополнување на ударната моќ на флотата. Тие им дадоа на советските морнари и инженери непроценлива можност да се запознаат со многу достигнувања на странската бродоградба индустрија.

Поделба и уништување на бродови Кригсмарин

За време на Втората светска војна, германската флота настрада огромни загуби, а сепак во времето на предавањето сè уште претставуваше импресивна сила - над 600 воени бродови и околу 1.500 помошни бродови.

По завршувањето на непријателствата, сојузниците одлучија да ги поделат преостанатите борбени бродови на Кригсмарин меѓу трите главни победнички сили: СССР, Велика Британија и САД. За сите три главницелта, се разбира, не беше да ги надополни своите поморски сили, туку да ги проучува германските технологии во областа на оружјето и бродоградбата. И поголемиот дел од германската флота на подморници, која некогаш сееше ужас во морето, требаше да биде целосно уништена: 165 подморници требаше да бидат потонати. На крајот, 452 воени бродови беа поделени меѓу сојузниците, вклучувајќи 2 крстосувачи, 25 уништувачи и уништувачи и 30 подморници.

Британската морнарица на почетокот и крајот на Втората светска војна

До почетокот на Втората светска војна, поседи Британската империјасе шири низ целиот свет. Метрополата, лоцирана на остров кој во никој случај не беше изобилен со ресурси, мораше да одржува голема флота за да ги заштити своите комуникации со колониите, затоа карактеристика на британската морнарица беа многубројните крстосувачи со долг опсег на крстарење.

Втората светска војна и шест години војна на море значително ја променија Кралската морнарица. Само по цена на колосален напор, британската индустрија успеа да го задржи бројот на крстосувачи на предвоено ниво, а поранешната гордост на „Господарката на морињата“ - воени бродови - за жал, беа изгубени меѓу другите класи на бродови. Бројот на уништувачите - „работните коњи“ на војната - се зголеми за еден и пол пати, и покрај нивните огромни загуби. Подморниците исто така ја докажаа својата ефикасност и заземаа значајно место во флотата.

Но, новото воено оружје на море дојде до израз - носачите на авиони. Британската влада целосно ја реализираше својата улога: меѓу 1939 и 1945 година, бројот на бродови со авиони се зголеми за осум пати, речиси надминувајќи го бројот на крстосувачи.

Американската морнарица на почетокот и крајот на Втората светска војна

До моментот кога влеговме во Втората светска војнаСоединетите Држави веќе ја надминаа Велика Британија по бројот на воени бродови, кои сè уште се сметаа за олицетворение на моќта на која било светска сила. Во исто време, прагматичните Американци, исто така, ја сфатија вредноста на подморниците - оружје кое е релативно евтино и ефективно.

За помалку од четири години од војната, американската флота порасна неколку пати, многу блиску до тоа да биде пред сите други земји заедно по бројот на воени бродови. Сепак, до тоа време оклопните гиганти веќе го изгубија приматот на меѓународната арена: обемот на воените операции во океаните бараше „универзални борци“, а апсолутниот број на крстосувачи и уништувачи нагло се зголеми. Меѓутоа, кога се споредува релативната „тежина“ меѓу главните класи на бродови, и уништувачите и крстосувачите само ги задржаа своите позиции. Најстрашната сила на море станаа носачи на авиони, кои го зазедоа водечкото место во морнарицата. До 1945 година, Соединетите Држави немаа рамни по бројност во светот.

Не заборавајте да им честитате на морнарите што ги познавате и на сите вклучени!

Овој текст можеби треба да започне со краток вовед. Па, за почеток, немав намера да го напишам.

Меѓутоа, мојот напис за англо-германската војна на море во 1939-1945 година доведе до сосема неочекувана дискусија. Има една фраза во неа - за советската подморничка флота, во која очигледно беа инвестирани големи суми пари пред војната, и „... чиј придонес за победата се покажа како незначителен...“.

Емотивната дискусија што ја создаде оваа фраза е покрај поентата.

Добив неколку мејлови во кои ме обвинуваа за „...непознавање на темата...“, за „... русофобија...“, за „... молчење за успесите на руското оружје...“ , и на „.. водење информативна војна против Русија...“.

Долга приказна - на крајот се заинтересирав за темата и направив малку копање. Резултатите ме воодушевија - сè беше многу полошо од она што го замислував.

Текстот што им се нуди на читателите не може да се нарече анализа - тој е прекраток и плиток - но како своевидна референца може да биде корисен.

Еве ги подморничките сили со кои големите сили влегоа во војната:

1. Англија - 58 подморници.
2. Германија - 57 подморници.
3. САД - 21 подморница (оперативна, Пацифичка флота).
4. Италија - 68 подморници (пресметано од флотилите стационирани во Таранто, Ла Специја, Триполи итн.).
5. Јапонија - 63 подморници.
6. СССР - 267 подморници.

Статистиката е прилично подмолна работа.

Прво, бројот на посочените борбени единици е до одреден степен произволен. Вклучува и борбени чамци и чамци за обука, застарени, оние што се поправаат итн. Единствениот критериум за вклучување на брод на списокот е да постои.

Второ, самиот концепт на подморница не е дефиниран. На пример, германска подморница со поместување од 250 тони, наменета за операции во крајбрежните области, и јапонска океанска подморница со поместување од 5.000 тони сè уште не се исто.

Трето, воен брод не се оценува со поместување, туку со комбинација на многу параметри - на пример, брзина, вооружување, автономија итн. Во случај на подморница, овие параметри вклучуваат брзина на нуркање, длабочина на нуркање, брзина под вода, време во кое чамецот може да остане под вода - и други работи за кои би требало долго време да се наведат. Тие вклучуваат, на пример, важен индикатор како обука на екипажот.
Сепак, некои заклучоци може да се извлечат од табелата погоре.

На пример, очигледно е дека големите поморски сили - Англија и САД - не се подготвуваа особено активно за подморска војна. И тие имаа малку чамци, па дури и овој број беше „распространет“ низ океаните. Американска пацифичка флота - дваесетина подморници. Англиската флота - со можни воени операции на три океани - Атлантскиот, Тихиот и Индискиот - има само педесет.

Јасно е и дека Германија поморска војнаНе беше подготвен - вкупно имаше 57 подморници во служба до септември 1939 година.

Еве табела на германски подморници - по тип (податоци земени од книгата „Војна на море“, од С Роскил, том 1, страница 527):

1. „ИА“ - океан, 850 тони - 2 единици.
2. “IIA” – крајбрежен, 250 тони - 6 единици.
3. „IIB“ - крајбрежен, 250 тони - 20 единици.
4. „IIC“ - крајбрежен, 250 тони - 9 единици.
5. „IID“ - крајбрежен, 250 тони - 15 единици.
6. „VII“ - океан, 750 тони - 5 единици.

Така, на самиот почеток на непријателствата, Германија немаше повеќе од 8-9 подморници за операции во Атлантикот.

Од табелата произлегува и дека апсолутен шампион по бројот на подморници во предвоениот период бил Советскиот Сојуз.

Сега да го погледнеме бројот на подморници кои учествувале во непријателствата по земја:

1. Англија - 209 подморници.
2. Германија - 965 подморници.
3. САД - 182 подморници.
4. Италија - 106 подморници
5. Јапонија - 160 подморници.
6. CCCP - 170 подморници.

Може да се види дека скоро сите земји за време на војната дојдоа до заклучок дека подморниците се многу важен погледоружје, почнаа драматично да ги зголемуваат своите подморнички сили и многу широко ги користеа во воените операции.

Единствен исклучок е Советскиот Сојуз. Во СССР за време на војната не беа изградени нови чамци - немаше време за тоа, а не повеќе од 60% од изградените беа пуштени во употреба - но тоа може да се објасни со многу многу добри причини. На пример, фактот што Пацифичката флота практично не учествуваше во војната - за разлика од Балтичкото, Црното Море и Северната.

Апсолутен шампион во градењето на силите на подморската флота и во нејзината борбена употреба е Германија. Ова е особено очигледно ако го погледнете списокот на германската подморничка флота: до крајот на војната - 1155 единици. Големата разлика помеѓу бројот на изградени подморници и бројот на оние кои учествувале во непријателствата се објаснува со фактот дека во втората половина на 1944 и 1945 година било сè потешко да се донесе брод до борбено подготвена состојба - базите на бродови биле безмилосно бомбардирани, бродоградилиштата беа приоритетна цел на воздушните напади, флотилите за обука во Балтичкото Море немаа време да ги обучуваат посадите итн.

Придонесот на германската подморничка флота во воените напори беше огромен. Бројките за жртвите што ги нанеле на непријателот и жртвите што ги претрпеле варираат. Според германски извори, за време на војната, подморниците на Доениц потопиле 2.882 непријателски трговски бродови, со вкупна тонажа од 14,4 милиони тони, плус 175 воени бродови, вклучувајќи борбени бродови и носачи на авиони. Загубени се 779 чамци.

Советската референтна книга дава поинаква бројка - 644 потонати германски подморници, 2840 трговски бродови потонати од нив.

Британците („Тотална војна“, од Питер Калвиокореси и Гај Винт) ги наведуваат следните бројки: 1162 изградени германски подморници и 941 потонати или предадени.

Не најдов објаснување за разликата во дадената статистика. Авторитетното дело на капетанот Роскил, „Војна на море“, за жал, не дава резиме табели. Можеби работата е на различни начини на снимање на потонати и заробени чамци - на пример, во која колона бил земен предвид оштетениот брод, приземјен и оставен од екипажот?

Во секој случај, може да се тврди дека германските подморници не само што нанесоа огромни загуби на британската и американската трговска флота, туку имаа и длабоко стратешко влијание врз целиот тек на војната.

Стотици бродови за придружба и буквално илјадници авиони беа испратени да се борат со нив - па дури и ова немаше да биде доволно да не беа успесите на американската бродоградежна индустрија, што овозможи повеќе од компензација за целиот тонаж потопен од Германците .

Како се одвиваа работите за другите учесници во војната?

Италијанската подморничка флота се претстави многу слабо, целосно непропорционално со номинално високите бројки. Италијанските чамци беа слабо изградени, слабо опремени и лошо управувани. На нив имало 138 потонати цели, додека 84 чамци биле изгубени.

Според самите Италијанци, нивните чамци потонале 132 непријателски трговски бродови, со вкупно поместување од 665.000 тони и 18 воени бродови, со вкупно поместување од 29.000 тони. Што дава во просек 5.000 тони по транспорт (што одговара на просечниот англиски транспортен брод во тој период), и 1.200 тони во просек по воен брод - што одговара на разурнувач или англиска придружба.

Најважно е што тие немаа сериозно влијание врз текот на непријателствата. Атлантската кампања беше целосен неуспех. Ако зборуваме за подморничката флота, најголем придонес во италијанските воени напори имаа италијанските диверзанти кои успешно ги нападнаа британските воени бродови на патот Александрија.

Британците потопија 493 трговски бродови со вкупно поместување од 1,5 милиони тони, 134 воени бродови, плус 34 непријателски подморници - додека изгубија 73 чамци.

Нивните успеси можеа да бидат поголеми, но немаа многу голови. Нивниот главен придонес за победата беше пресретнувањето на италијанските трговски бродови што одеа во Северна Африка и германските крајбрежни бродови во Северното Море и крај брегот на Норвешка.

Акциите на американските и јапонските подморници заслужуваат посебна дискусија.

Јапонската подморничка флота изгледаше многу импресивно во својата предвоена фаза на развој. Подморниците кои беа дел од него се движеа од мали џуџести чамци дизајнирани за саботажни операции до огромни подморнички крстосувачи.

За време на Втората светска војна, 56 подморници поголеми од 3.000 тони поместување беа ставени во употреба - а 52 од нив беа јапонски.

Јапонската флота имаше 41 подморница способна да носи хидроавиони (до 3 одеднаш) - нешто што ниту еден друг брод во која било друга флота во светот не може да го направи. Ни на германски, ни на англиски, ни на американски.

Јапонските подморници немаа еднакви во подводната брзина. Нивните мали чамци можеа да направат до 18 јазли под вода, а нивните експериментални чамци со средна големина покажаа дури 19, што ги надмина извонредните резултати на чамците од германската серија XXI и беше речиси три пати поголема од брзината на стандардниот германски „работен коњ“. “ - чамци од серијата VII.

Јапонските торпедо оружје беа најдобри во светот, надминувајќи ги американските тројно во дострел, двојно поуништувачки во боевата глава и, до втората половина на 1943 година, имаше огромна предност во доверливоста.

А сепак, тие направија многу малку. Севкупно, јапонските подморници потопија 184 бродови, со вкупно поместување од 907.000 тони.

Се работеше за воена доктрина - според концептот на јапонската флота, чамците беа наменети за лов на воени, а не за трговски бродови. И бидејќи воените бродови пловеа три пати побрзо од „трговците“ и, по правило, имаа силна анти-подморничка заштита, успесите беа скромни. Јапонските подморници потопија два американски носачи на авиони и крстосувач, оштетија два воени брода - и практично немаа никакво влијание врз целокупниот тек на воените операции.

Почнувајќи од одредено време, тие биле користени дури и како бродови за снабдување на опколените островски гарнизони.

Интересно е што Американците ја започнаа војната токму со истата воена доктрина - бродот требаше да ги следи воените бродови, а не „трговците“. Покрај тоа, американските торпеда, теоретски најнапредни технолошки (тие требаше да експлодираат под бродот под влијание на неговиот магнетно поле, кршењето на непријателскиот брод на половина) се покажа како ужасно несигурно.

Дефектот беше коригиран дури во втората половина на 1943 година. Во тоа време, прагматичните американски поморски команданти ги префрлија своите подморници на напади врз јапонската трговска флота, а потоа додаде уште едно подобрување на ова - сега јапонските танкери станаа приоритетна цел.

Ефектот беше поразителен.

Од вкупно изгубените 10 милиони тони поместување од јапонската воена и трговска флота, 54% им се припишуваат на подморниците.

Американската флота изгуби 39 подморници за време на војната.

Според руската референтна книга, американските подморници потонале 180 цели.

Ако американските извештаи се точни, тогаш 5.400.000 тони поделени со 180 погодени „цели“ даваат несоодветно висока бројка за секој потонат брод - во просек 30.000 тони. Англиски трговски брод од Втората светска војна имаше поместување од околу 5-6 илјади тони, само подоцна американските транспортери Либерти станаа двојно поголеми.

Можно е директориумот да ги земал предвид само воените пловни објекти, бидејќи не го дава вкупниот тонажа на цели потонати од Американците.

Според Американците, околу 1.300 јапонски трговски бродови биле потонати од нивните чамци за време на војната - од големи танкери и речиси до сампани. Ова се проценува на 3.000 тони за секое потоне мару, што е приближно она што се очекува.

Онлајн референцата преземена од обично доверливиот сајт: http://www.2worldwar2.com/, исто така, дава бројка од 1.300 јапонски трговски бродови потонати од подморници, но ги проценува загубите на американските чамци повисоки: 52 изгубени чамци, од општ состав 288 единици (вклучувајќи ги и единиците за обука и оние кои не учествуваат во воените дејствија).

Можно е да се земат предвид чамците изгубени како резултат на несреќи - не знам. Стандардната американска подморница за време на Пацифичката војна беше класата Гато, 2.400 тони, опремена со супериорна оптика, супериорна акустика, па дури и радар.

Американските подморници дадоа огромен придонес во победата. Анализата на нивните постапки по војната ги откри како најважниот фактор што ја задавил воената и цивилната индустрија на Јапонија.

Дејствата на советските подморници мора да се разгледуваат одделно, бидејќи условите за нивна употреба беа единствени.

Советската предвоена флота на подморници не беше само најголемата во светот. Во однос на бројот на подморници - 267 единици - тој беше два и пол пати поголем од англиската и германската флота заедно. Овде е неопходно да се направи резервација - британските и германските подморници беа избројани за септември 1939 година, а советските - за јуни 1941 година. Сепак, јасно е дека стратешкиот план за распоредување на советската подморничка флота - ако ги земеме приоритетите на нејзиниот развој - беше подобар од германскиот. Прогнозата за почеток на непријателствата беше многу пореална од онаа утврдена со германскиот „План З“ - 1944-1946 година.

Советскиот план беше направен со претпоставка дека војната може да започне едноставно денес или утре. Според тоа, средствата не беа инвестирани во воени бродови за кои беше потребна долга изградба. Предност беше дадена на мали воени бродови - во предвоениот период беа изградени само 4 крстосувачи, но повеќе од 200 подморници.

Географските услови за распоредување на советската флота беа многу специфични - таа, нужно, беше поделена на 4 дела - Црно Море, Балтичко, Северно и Пацифик - кои, генерално, не можеа да си помогнат едни на други. Некои бродови, очигледно, успеале да поминат од Тихиот Океан до Мурманск, мали бродови како мали подморници можеле да се транспортираат расклопени преку железница- но генерално интеракцијата на флотите беше многу тешка.

Овде се среќаваме со првиот проблем - збирната табела го покажува вкупниот број советски подморници, но не кажува колку од нив оперирале на Балтикот - или на Црното Море, на пример.

Пацифичката флота не учествуваше во војната до август 1945 година.

Црноморската флота се приклучи на војната речиси веднаш. Во принцип, тој немаше непријател на море - освен можеби романската флота. Според тоа, нема информации за успеси - поради отсуство на непријателот. Исто така, нема информации за загуби - барем детални.

Според А.Б. Додека се повлекувале, водачите биле нападнати од сопствената подморница Шч-206. Таа била испратена во патрола, но не била предупредена за рацијата. Како резултат на тоа, водачот „Москва“ беше потопен, а подморницата беше потоната од неговата придружба - особено, разурнувачот „Сообразителни“.

Оваа верзија е спорна и се тврди дека двата брода - водачот и подморницата - биле изгубени на романско минско поле. Нема точни информации.

Но, еве што е апсолутно неспорно: во периодот април-мај 1944 година, германските и романските трупи беа евакуирани од Крим по море во Романија. Во текот на април и дваесет дена од мај, непријателот спроведе 251 конвој - многу стотици цели и со многу слаба противподморничка заштита.

Вкупно, во овој период, 11 подморници во 20 борбени кампањи оштетија еден (!) транспорт. Според извештаите на командантите, наводно биле потонати неколку цели, но нема потврда за тоа.

Резултатот е неверојатна неефикасност.

Нема збирни информации за Црноморската флота - бројот на чамци, бројот на борбени излези, бројот на погодени цели, нивниот тип и тонажа. Барем никаде не ги најдов.
Војната на Балтикот може да се сведе на три фази: пораз во 1941 година, блокада на флотата во Ленинград и Кронштат во 1942, 1943, 1944 година - и контраофанзива во 1945 година.
Според информациите пронајдени на форумите, Балтичката флота на Црвениот Банер во 1941 година извршила 58 патувања до германските морски комуникации на Балтикот.

Резултати:
1. Потоната е една германска подморница У-144. Потврдено од германската референтна книга.
2. Потонати се два транспорта (5769 GRT).
3. Веројатно, шведскиот мобилизиран патролен брод HJVB-285 (56 GRT) исто така бил потопен од торпедо од подморницата С-6 на 22.08.1941 година.

Оваа последна точка е дури и тешко да се коментира - Швеѓаните беа неутрални, чамецот беше - најверојатно - бот вооружен со митралез и едвај вредеше за торпедото што беше испукано во него. Во процесот на постигнување на овие успеси беа изгубени 27 подморници. А според други извори - дури 36.

Информациите за 1942 година се нејасни. Се наведува дека биле погодени 24 цели.
Резимените информации - бројот на вклучени чамци, бројот на борбени излези, видот и тонажата на погодените цели - не се достапни.

Во однос на периодот од крајот на 1942 година до јули 1944 година (времето на излегување на Финска од војната), постои целосен консензус: ниту еден борбен влез на подморници во непријателските комуникации. Причината е многу добра - Финскиот заливбеше блокиран не само од мински полиња, туку и од бариера против подморница мрежа.

Како резултат на тоа, во текот на овој период Балтикот беше тивко германско езеро - таму тренираа флотилите на Доениц, шведските бродови со важен воен товар за Германија - топчести лежишта, железна руда итн. - беа префрлени без мешање. Германски трупи- од балтичките земји до Финска и назад, и така натаму.

Но, дури и на крајот на војната, кога мрежите беа отстранети и советските подморници отидоа на Балтикот за да пресретнат германски бродови, сликата изгледа прилично чудна. За време на масовната евакуација од полуостровот Курланд и од областа на заливот Данциг, во присуство на стотици цели, вклучително и оние со голем капацитет, често со целосно условена противподморничка заштита во април-мај 1945 година, потонаа 11 подморници во 11 воени кампањи. само еден транспорт, мајчин брод и пловечка батерија.

Во тоа време се случија победи од висок профил - потонувањето на Густлов, на пример - но сепак, германската флота успеа да евакуира околу 2 и пол милиони луѓе по море, најголема во историјата спасувачка операција- и тоа ниту беше нарушено, ниту дури и забавено од дејствата на советските подморници.

Нема збирни информации за активностите на Балтичката подморничка флота. Повторно - можеби постојат, но јас не ги најдов.

Иста е ситуацијата и со статистиката за дејствијата на Северната флота. Збирните податоци никаде ги нема, или барем ги нема во јавен промет.

Има нешто на форумот. Пример е даден подолу:

„...На 4 август 1941 година, британската подморница Tygris, а потоа и Trident пристигнаа во Polyarnoye. На почетокот на ноември тие беа заменети со две други подморници, Seawolf и Silaien. Вкупно, до 21 декември тие направија 10 воени кампањи, уништувајќи 8 цели. Дали е многу или малку? Во овој случај, тоа не е важно, главната работа е што во истиот период, 19 советски подморници во 82 воени кампањи потопија само 3 цели...“

Најмногу голема мистеријадобиени со информации од стожерната табела:
http://www.deol.ru/manclub/war/podlodka.htm - советски чамци.

Според него, во непријателствата учествувале 170 советски подморници. Од нив, 81 беа убиени 126 цели.

Колкав е нивниот вкупен тонаж? Каде беа потонати? Колку од нив се воени бродови, а колку трговски?

Табелата едноставно не дава никакви одговори за ова прашање.

Ако Густлов бил голем брод и е именуван во извештаите, зошто другите бродови не се именувани? Или барем не е наведено? На крајот, и шлепер и брод со четири весла може да се вбројат како погодени.

Помислата за фалсификување едноставно се сугерира.

Табелата, инаку, содржи уште еден фалсификат, овојпат сосема очигледен.

Победите на подморниците од сите флоти наведени во него - англиски, германски, советски, италијански, јапонски - го содржат збирот на непријателските бродови што ги потонале - комерцијални и воени.

Единствен исклучок се Американците. Поради некоја причина, тие ги броеа само воените бродови што ги потонаа, а со тоа вештачки ги намалија нивните индикатори - од 1480 на 180 година.

И оваа мала измена на правилата не е ни наведена. Можете да го најдете само со детална проверка на сите податоци дадени во табелата.

Конечниот резултат од проверката е дека сите податоци се повеќе или помалку веродостојни. Освен руски и американски. Американските се влошуваат за 7 пати преку очигледна манипулација, а руските се кријат во густа „магла“ - со користење на бројки без објаснување, детали и потврда.

Општо земено, од горенаведениот материјал е очигледно дека резултатите од дејствијата на советските подморници за време на војната биле незначителни, загубите биле големи, а достигнувањата воопшто не одговарале на огромното ниво на трошоци што биле вложени во создавањето. на советската подморничка флота во предвоениот период.

Разбирливо во општ прегледи причините за тоа. Во чисто техничка смисла, чамците немаа средства за откривање на непријателот - нивните команданти можеа да се потпрат само на не многу сигурни радио комуникации и свои перископи. Ова беше генерално вообичаен проблем, не само за советските подморници.

Во првиот период од војната, германските капетани создадоа импровизиран јарбол за себе - чамецот, во површинска положба, го продолжи перископот до крај, а на него се качи чувар со двоглед, како столб на панаѓур. Овој егзотичен метод малку им помогна, па повеќе се потпираа на бакшиш - или од колегите од „волчицата“, или од извидувачките авиони или од крајбрежниот штаб, кој имаше податоци од службите за радио разузнавање и декодирање. Во широка употреба беа пронаоѓачите на радио насока и акустичните станици.

Што точно имале советските подморници во оваа смисла е непознато, но ако ја користиме аналогијата со тенкови - каде нарачките во 1941 година се пренесувале со знамиња - тогаш можеме да претпоставиме дека ситуацијата со комуникациите и електрониката во подморничката флота во тоа време не била најдобриот.

Истиот фактор ја намали можноста за интеракција со воздухопловството, а веројатно и со седиштето на копно.

Важен фактор беше нивото на обука на екипажот. На пример, германските подморници - откако членовите на екипажот дипломирале на соодветните технички училишта - испраќале чамци на флотили за обука на Балтикот, каде што 5 месеци вежбале тактички техники, изведувале вежби за гаѓање итн.

Особено внимание беше посветено на обуката на командантите.

Херберт Вернер, на пример, е германски подморница чии мемоари даваат многу корисни информации- стана капетан само по неколку кампањи, откако успеа да биде и помлад офицер и прв колега, и да добие неколку наредби во ова својство.

Советската флота беше распоредена толку брзо што едноставно немаше каде да се најдат квалификувани капетани, а тие беа назначени од луѓе кои имаа искуство со пловење во трговската флота. Дополнително, водечката идеја во тоа време беше: „... ако не ја знае работата, не е важно. Тој ќе научи во битка...“

Кога ракувате со толку сложено оружје како подморница, ова не е најдобриот пристап.

Како заклучок, неколку зборови за учење од направените грешки.

Збирна табела која ги споредува перформансите на бродот различни земји, преземено од книгата на А.В.Платонов и В.М.

Објавен е во 800 примероци - јасно само за официјална употреба и јасно доволно само за командантите високо ниво- бидејќи неговата циркулација е премногу мала за да се користи како наставно помагалоза офицерски специјализанти на поморските академии.

Се чини дека во таква публика можете да ја наречете лопата лопа?

Сепак, табелата со индикатори е составена многу итро.

Да земеме, да речеме, таков показател (патем, избран од авторите на книгата) како сооднос на бројот на потонати цели до бројот на изгубени подморници.

Германската флота во оваа смисла се проценува во кружни бројки како што следува - 4 цели за 1 брод. Ако го претвориме овој фактор во друг - да речеме, потонат тонажа по изгубен брод - добиваме приближно 20.000 тони (14 милиони тони тонажа поделени со 700 изгубени чамци). Бидејќи просечниот океански англиски трговски брод од тоа време имаше поместување од 5.000 тони, сè одговара.

Со Германците - да, се согласува.

Но, со Русите - не, не одговара. Бидејќи коефициентот за нив - 126 потонати цели наспроти 81 изгубен брод - дава бројка од 1,56. Се разбира, полошо од 4, но сепак ништо.

Сепак, овој коефициент, за разлика од германскиот, е непроверлив - никаде не е наведен вкупниот тонажа на цели потонати од советските подморници. И гордото упатување на потонатиот шведски шлепер тежок дури педесет тони тера да помислиме дека тоа не е случајно.

Сепак, тоа не е се.

Германскиот коефициент од 4 гола на 1 брод е севкупен резултат. На почетокот на војната - всушност, до средината на 1943 година - беше многу повисока. Се испостави дека се 20, 30, а понекогаш и 50 бродови за секој брод.

Индикаторот беше намален по победата на конвоите и нивната придружба - во средината на 1943 година и до крајот на војната.

Затоа е наведено во табелата - искрено и правилно.

Американците потопија приближно 1.500 цели, губејќи приближно 40 чамци. Тие би имале право на коефициент 35-40 - многу повисок од германскиот.

Ако размислите добро, овој однос е сосема логичен - Германците се бореа на Атлантикот против англо-американско-канадската придружба опремена со стотици бродови и илјадници авиони, а Американците водеа војна против слабо заштитениот јапонски брод.

Но, овој едноставен факт не може да се препознае и затоа се воведува амандман.

Американците - некако незабележливо - ги менуваат правилата на игра, а се бројат само „воените“ цели, намалувајќи го нивниот коефициент (180 / 39) на бројка од 4,5 - очигледно поприфатлива за рускиот патриотизам?

Дури и сега - па дури и во тесно професионалното воено опкружување за кое беше објавена книгата на Платонов и Лурие - дури и тогаш се покажа дека е непожелно да се соочиме со фактите.

Можеби ова е најнепријатниот резултат од нашата мала истрага.

П.С. Текстот на статијата (подобар фонт и фотографии) може да се најде овде:

Извори, кратка листаКористени интернет страници:

1. http://www.2worldwar2.com/submarines.htm - Американски чамци.
2. http://www.valoratsea.com/subwar.htm - подморска војна.
3. http://www.paralumun.com/wartwosubmarinesbritain.htm - англиски чамци.
4. http://www.mikekemble.com/ww2/britsubs.html - англиски чамци.
5. http://www.combinedfleet.com/ss.htm - Јапонски чамци.
6. http://www.geocities.com/SoHo/2270/ww2e.htm - италијански чамци.
7. http://www.deol.ru/manclub/war/podlodka.htm - советски чамци.
8. http://vif2ne.ru/nvk/forum/0/archive/84/84929.htm - советски чамци.
9. http://vif2ne.ru/nvk/forum/archive/255/255106.htm - советски чамци.
10. http://www.2worldwar2.com/submarines.htm - подморска војна.
11. http://histclo.com/essay/war/ww2/cou/sov/sea/gpw-sea.html - советски чамци.
12. http://vif2ne.ru/nvk/forum/0/archive/46/46644.htm - советски чамци.
13. - Википедија, советски чамци.
14. http://en.wikipedia.org/wiki/Soviet_Navy - Википедија, советски чамци.
15. http://histclo.com/essay/war/ww2/cou/sov/sea/gpw-sea.html - Википедија, советски чамци.
16. http://www.deol.ru/manclub/war/ - форум, воена опрема. Домаќин од Сергеј Карламов, многу паметна личност.

Извори, краток список на користени книги:

1. „Челични ковчези: германски подморници, 1941-1945“, Херберт Вернер, превод од германски, Москва, Центрполиграф, 2001 г.
2. „Војна на море“, од С. Роскил, во руски превод, Воениздат, Москва, 1967 година.
3. „Тотална војна“, од Питер Калвокореси и Гај Винт, Пингвин Букс, САД, 1985 година.
4. „Најдолгата битка“ Војнатана Море, 1939-1945“, од Ричард Хаф, Вилијам Мороу и Компани, Inc. Њујорк, 1986.
5. „Тајни напаѓачи“, Дејвид Вудворд, превод од англиски, Москва, Центрполиграф, 2004 г.
6. „Флотата што ја уништи Хрушчов“, А.Б. Широкоград, Москва, ВЗОИ, 2004 година.

Осврти

Дневната публика на порталот Proza.ru е околу 100 илјади посетители, кои вкупно прегледуваат повеќе од половина милион страници според бројачот за сообраќај, кој се наоѓа десно од овој текст. Секоја колона содржи два броја: број на прегледи и број на посетители.

ФРАНЦУСКАТА МОРНА ВО 1939 ГОДИНА

Кога започна војната во септември 1939 година, француската флота се состоеше од седум борбени бродови, вклучително и два стари воени бродови, Париз и Курбе, три стари, но модернизирани во 1935-36 година. борбени бродови - „Британија“, „Прованса“ и „Лорен“, два нови борбени бродови „Стразбур“ и „Данкерк“.

Имаше два носачи на авиони: носачот на авиони Béarn и воздушниот транспорт Commandant Test.

Имаше 19 крстосувачи, од кои 7 крстосувачи од прва класа - Duquesne, Tourville, Suffren, Colbert, Foch, Duplex и Algerie; 12 крстосувачи од втора класа - "Duguet-Trouin", "La Motte-Pique", "Primogue", "La Tour d'Auvergne" (поранешен "Плутон"), "Jeanne d'Arc", "Emile Bertin", "La Галисоние“, „Жан де Виен“, „Глоар“, „Марселеза“, „Монкалм“, „Жорж Лејгес“.

Импресивни беа и флотилите со торпеда. Тие броеле: 32 водачи - по шест бродови од типовите Јагуар, Гепар, Аигл, Вокелин, Фантаск и два типа Могадор; 26 разурнувачи - 12 разурнувачи од типот Бураска и 14 од типот Адруа, 12 разурнувачи од типот Мелпомен.

Во 77-те подморници беа вклучени крстосувачот Surcouf, 38 подморници од класа 1, 32 подморници од класа 2 и 6 подводни мински слоеви.

Вкупното поместување на 175-те бродови наведени погоре беше 554.422 тони. Освен пет стари борбени бродови, сите други бродови стапија во служба по 1925 година, односно флотата беше релативно млада.

Во изградба беа четири воени бродови: Ришелје, Жан Барт, Клемансо и Гасконија. Првите два требаше да стапат во употреба во 1940 година. Беа изградени и два носачи на авиони - Joffre и Painlevé - но тие не беа завршени.

Во изградба беа 3 крстосувачи од втора класа (Де Грас, Шато Рено, Гихен), 4 водачи од класата Могадор, 12 уништувачи од класата Арди, 14 уништувачи од класата Фиер, 5 подморници од прва класа, 16 подморници од класа 2, како и 4 подводни мински слоеви. Вкупно имало 64 бродови во различни фази на изградба со вкупна поместување од 271.495 тони.

На оваа листа треба да се додадат совети, вооружени чамци, миночисти, морски ловци, чамци со торпедо, пловни објекти за снабдување. Последните беа повикани (реквизиција) за време на мобилизацијата.

Поморската авијација е премногу слаба, но расте, се состоеше од 45 напаѓачки авиони, 32 бомбардери, 27 ловци, 39 авиони за извидување, 46 бомбардери торпедо, 164 набљудувачи итн. Вкупно имаше 159 авионибродски и 194 - крајбрежен.

Ветераните на француската флота потсетуваат дека тој персоналбеше обединет, дисциплиниран, имаше висока морални квалитетии е целосно посветен на нацијата.

Врховен командант на морнарицата беше адмирал Дарлан. Од 1939 година бил началник на Главниот поморски штаб. Пред него, адмиралот Дуранд-Виел беше на оваа функција седум години. И двајцата беа висококвалификувани специјалисти и беа посветени на ажурирање на флотата по 1919 година. Дарлан имаше чин на целосен адмирал (пет ѕвезди на ракавот) - највисок во француската флота. Тој беше многу искусен, активен и решителен човек. Сепак, тој не навлегуваше премногу длабоко во прашањата за стратегијата, не ја познаваше добро американската флота и ја потцени руската. Но, тој ги промени своите ставови во април 1940 година, а како ќе видиме подоцна. Уживаше многу висок авторитет во морнарицата.

Во септември 1939 година, структурата на флотата изгледаше вака. Подредени на врховниот командант, адмирал Дарлан, беа командантите на поморските сили во воените театри, командантите на силите на отворено море и префектите поморските области. Имаше пет од овие области: Шербур, Брест, Лориен, Тулон, Бизерте. Заменик-адмиралот Мишелие, шеф на одделот за пристаништа, го заслужи својот авторитет со насочување на комесаријатот, санитарната служба, бродоградбата и поморската артилерија.

државен министерФлота беше г-дин Кампенски. Тој не бил вклучен во оперативни прашања, но учествувал во управувањето со воените операции како член на „воениот кабинет“, во кој биле: претседателот на Републиката, премиерот, министерот за национална одбрана (Даладиер), министрите на морнарицата, авијација (Ла Шамбре), колонии (Мандел), маршал Петен, началник на штабот за национална одбрана (генерал Гамелин), тројца врховни команданти - копнените сили(Генерал Жорж), воздухопловни сили (генерал Вујлемин) и морнарица (Дарлан), началник на штабот на колонијалните домени (генерал Бурер). Началник на кабинетот на министерот за морнарица беше вицеадмирал Гутон.

Штабот на Дарлан го сочинуваа задни адмирал Ле Лук, капетан од 1-ви ранг Офан и капетан од 1-ви ранг Негадел. Воената мисија во Лондон ја предводеше вицеадмиралот Одендал; Поморски аташе беше капетан 1-ви ранг Ривоар.

Втората светска војна, која траеше речиси 6 години, го одбележа постоењето на 5 најсилни поморски држави во светот, меѓу кои првото место сепак го добија ОК, а втората е Германија. Во првите пет беа вклучени и Советскиот Сојуз, Соединетите Американски Државиа делумно и Франција, која со помош на флотата се обидела да влијае на состојбата на сојузниците во Африка.

Многу владини функционери знаеја за претстојниот пристап на војната, веќе на крајот на 30-тите, во повеќето големи државизапочна итна работа за повторно опремување на армијата и морнарицата, изградба на нови модели на воени бродови и подморници.

Франција, Англија, Германија и САД итно почнаа да градат тешки воени бродови и ескадрила подморници дизајнирани да ги придружуваат бродовите со цел да ги заштитат од напади на непријателските површински и подморнички сили.

Француски подморнички крстосувач „Сурку“

Така, во 1934 година, Франција започна со изградба на модерен подморски крстосувач Сурку, кој беше вооружен со 14 цевки за торпедо и два пиштоли од 203 мм. Палубата и командната просторија на бродот беа покриени со издржлив оклоп, способен да издржи неколку моќни истрели.

Во раните 40-ти, англиската флота беше опремена со подводни монитори, од кои некои беа претворени во подморнички крстосувачи поблиску до почетокот на војната, при што бедемот за пиштол беше заменет со хангар за хидроавион способен да слета директно на вода. Во принцип, на почетокот на Втората светска војна, англиската флота сè уште беше најмоќната во светот, бродовите на флотата беа најбрзите и најтехнички опремени, способни да се движат со добра брзина на долги растојанија. На пример, британската воена подморница X-1 беше опремена со дизел мотор способен да и даде брзина до 20 јазли на час.

Америка не заостануваше зад Велика Британија, стремејќи се да ги надмине сите други држави во силата и моќта на нејзината површинска и подморничка флота, за која во неа постојано се случуваа технички промени. технички иновациивоена опрема и опрема. Речиси секој американски воен брод и подморница имаа систем за климатизација за преградите и кабините на морнарите и офицерите, Американците го следеа примерот на Холанѓаните, кои долго време им обезбедуваа на своите посади свеж воздух.

Британските подморници беа опремени со сонари што овозможија да се открие непријателот и да се измери растојанието до него дури и пред да се воспостави визуелен контакт. Ваквата направа, меѓу другото, го олесни пронаоѓањето на сидровите мини. Исто така, скоро сите модерни подморници од тоа време имале инсталирани уреди што го намалуваат бројот на меурчиња што се издигнувале погоре водена површинапо подводен напад од чамец, и дозволувајќи им на миночистите и авионите да ја откријат неговата локација. Речиси сите подморници добија ново оружје во форма на противвоздушни пушки од 20 мм, овозможувајќи им да пукаат кон воздушни цели.

Подморница сонар

За да им се помогне на подморниците во транспортот на храна, вода и гориво на отворено море, започна масивната изградба на танкери и други транспортни бродови. Подморниците беа опремени со моќни електрични мотори и батерии, кои заедно со специјалната моторна опрема значително го зголемија времето поминато на бродот под вода.

Постепено, подморницата се претвори во вистински брод, способен да остане под вода не неколку минути, туку неколку часа. За да се подобри системот за надгледување на непријателот, подморниците беа опремени со целосно нови перископи и радарски антени. Беше доста тешко да се открие чамец со таков перископ, додека го најде непријателот без специјална работа. Комуникацијата меѓу бродовите се одржувала со специјални радиотелефони.

Како што се развиваше подводната навигација, растеше и бројот на подморнички посади, со исклучок на германските подморници, каде што беше дадена предност на поставување големо количествооружје, а не луѓе. Најновата германска подморница „У-1407“ беше опремена со три турбини со комбиниран циклус, благодарение на кои можеше да достигне брзина до 24 јазли на час. Но, поради технички грешки, овој модел на брод не беше пуштен во масовно производство.

Во исто време со Германците и Британците, Јапонците исто така градеа подморници. Меѓутоа, подморниците на вторите беа толку несовршени што бучавата и вибрациите што ги произведуваа можеа да се слушнат на прилично голема далечина, што ја принуди владата речиси целосно да ја напушти нивната употреба и да продолжи кон изградбата на носачи на авиони, првите бродови на овој тип во светската флота. Носачите на авиони на јапонската флота се одликуваа со добра маневрирање, но беа слабо вооружени и практично немаа оклоп, па им требаше заштита од крстосувачи и уништувачи.

Британците, влегувајќи во Втората светска војна, исто така се снабдија со модерен носач на авиони. „Арк Ројал“ - тоа беше името на бродот, можеше да достигне брзина од 30 јазли и да смести до 72 авиони на својата палуба. Носачот на авиони бил опремен со голем број хангари, лифтови, катапулти и мрежи за фаќање на авиони кои не успеале сами да слетаат, додека должината на палубата за слетување достигнала 244 метри. Таква палуба на ниту еден носач на авиони во светот немаше. Обидувајќи се на кој било начин да не заостануваат зад европските земји, до почетокот на 1939 година Јапонците целосно ги реопремија и редизајнираа своите стари бродови, претворајќи многу од нив во модерни носачи на авиони. До почетокот на војната, Јапонија имаше дури два носачи на авиони способни да носат по 92 авиони.

Англиски носач на авиони Арк Ројал

Сепак, и покрај напорите на Британците и Јапонците, шампионатот во изградба на носачи на авиони им припадна на Американците, чии носачи на авиони беа способни да сместат над 80 авиони. Носачите на авиони од класата Мидвеј беа најмоќните и најголемите во тоа време, бидејќи беа способни да пренесат над 130 авиони на палубата, но тие не учествуваа во војната, бидејќи нивната изградба беше значително одложена. Во текот на 6-те години од војната, Америка изгради 36 тешки носачи на авиони и 124 лесни, носејќи до 45 авиони.

Додека Европа и Америка играа трка, Советскиот Сојуз градеше и свои подморници и носачи на авиони. Првата подморница способна да се совпадне со моќта на американската и англиската беше Ленински комсомол, која можеше да стигне до Северниот пол, како и да патува низ светот без да излезе на површина, како дел од конвојот чамци од истиот тип.

Во предвечерието на војната, многу внимание беше посветено на изградбата на ракетни чамци во Советскиот Сојуз, десантни бродовикористење воздушно перничеи торпедо чамци опремени со хидрофолии. Многу бродови беа опремени со противвоздушни и атомско оружје, проектили од различни класи и типови.

Првиот брод за превоз на авиони на Унијата беше носачот на авиони Москва, способен да смести неколку воени хеликоптери на него. Успехот на неговиот дизајн им овозможи на инженерите и дизајнерите неколку години подоцна да го развијат киевскиот носач на авиони, во кој може да се сместат не само хеликоптери, туку и авиони во прилично големи количини.

Така, светските сили темелно се подготвија за Втората светска војна, стекнувајќи моќни и добро опремени поморски флоти.

За време на Големата патриотска војна, нашата земја ја бранеа четири флоти - Црното Море, Балтикот, Северниот и Пацификот. Сите тие беа во различни услови, што влијаеше на карактеристиките на нивните борбени операции.

Диспозиција

До почетокот на војната, имаше околу илјада бродови во служба на морнарицата на СССР различни класи. Меѓу нив има 3 воени бродови, 8 крстосувачи, 54 водачи и уништувачи, 287 чамци со торпедо, 212 подморници. Покрај тоа, флотата беше зајакната со повеќе од 2,5 илјади авиони и 260 батерии за крајбрежна одбрана. Тоа беше моќна сила, способни значително да влијаат на текот на борбените операции и на море и во крајбрежната зона на операциите на копнените сили.
Советската флота исто така имаше многу слаби точки. Пред се, ова е ниско ниво на оперативно-тактичка обука командниот персонал, која се појави за време на советско-финската војна. Историчарите ја префрлаат главната вина масовна репресија, како резултат на што флотата изгуби повеќе од 3 илјади компетентни и зрели команданти. Службениците кои ги заменуваа, по правило, беа слабо подготвени да ги извршуваат своите должности. Подоцна ова стана една од причините за големи загуби и болни порази.
Сериозна пречка за успешното спроведување на војната со Германија на море беше географската изолација на северната, балтичката и црноморската флота. Ситуацијата се влоши со фактот што значителен дел од силите (50% од торпедо-чамците, 45% од поморската авијација, 40% од подморниците, 30% од миночистите) беа на Далечниот исток. Непријателот на почетокот успешно го искористи ова.
Големите загуби во морнарицата во првиот период од војната може да се објаснат и со неуспесите на нашите копнени сили и воздушната надмоќ на германската авијација. Најнеповолен период за советската флота беше периодот 1941-1942 година, кога загубивме три пати повеќе бродовиотколку непријателот. Сепак, сите неуспеси беа компензирани со жестокиот отпор на советските морнари, поради што земјите од хитлеровската коалиција никогаш не беа во можност да постигнат очигледна предност на море.

Црноморската флота

Црноморската флота беше една од најобучените формации на вооружените сили на СССР. Се состоеше од околу 300 бродови и чамци од различни класи, особено 1 воен брод, 6 крстосувачи, 16 водачи и уништувачи, 47 подморници, 600 авиони од различни типови. Флотата имаше пет бази: во Одеса, Николаев, Новоросијск, Батуми и главната во Севастопол.
Веќе на 22 јуни 1941 година, германските авиони го бомбардираа Севастопол. Сепак, не беше можно да се изненадат советските морнари. Нападот беше одбиен благодарение на навременото откривање на непријателската ескадрила од страна на радарите на крстосувачот Молотов. И на 25 јуни со сили Црноморската флотаа авијацијата извршила серија напади врз романска Констанца. Според германските податоци, неколку цистерни со нафта и железнички цистерни се запалиле од гранати, а воз со муниција експлодирал.
До 21 јули, советските морнари инсталираа 7.115 мини и 1.404 бранители на мини, што, за жал, последователно предизвика повеќе загуби на Црноморската флота отколку на непријателот. Така, во 1941–1942 година, три разурнувачи биле кренати во воздух од нивните мини.
Бродовите на Црноморската флота учествуваа во одбраната на Одеса, Севастопол, Новоросијск и во битката за Кавказ. Не само на море. Жителите на Црното Море се приклучија на редовите Марински корпуси гарнизони кои ги штитат градовите. Поради нивниот бес во битката, Германците им го дадоа прекарот „Црна смрт“.
Црноморската флота ја одржуваше независноста од копнената команда на армијата подолго од другите, што, според воените експерти, во специфични услови има многу повеќе негативни последици отколку позитивни.
Црноморската флота вклучуваше уникатен брод - противвоздушна пловечка батерија бр.3, која беше челичен квадрат со топови и противвоздушни митралези. Овој брод, дизајниран од капетанот 1-ви ранг Григориј Бутаков, успеа да уништи повеќе од 20 германски авиони за време на 9 месеци борби.
Во битките на Црното Море е забележан и подморникот, капетан од 3. ранг Михаил Грешилов. На подморницата М-35 тој потопи 4 непријателски транспорти, а на крајот на 1942 година, префрлувајќи се на бродот Шч-215, додаде уште 4 непријателски транспортери и два брода во неговиот борбен резултат.
Пресвртната точка во Црноморскиот театар на воените операции се случи на крајот на 1942 година - почетокот на 1943 година. Слетувањето на Малаја Землија на 4 февруари 1943 година беше прво од почетокот на војната офанзивна операцијаЦрноморската флота за две години борби.

Северната флота

До почетокот на Големата патриотска војна Северната флотаимаше релативно скромни ресурси. Во служба имало 8 разурнувачи, од кои 2 стари, 7 патролни бродови, 15 подморници, неколку чамци торпедо и миночистачи. Сепак, за време на војната, флотата беше надополнета со авиони и бродови со Тихиот Океани Каспиското Море.
Воено-географските услови ги фаворизираа акциите на Северната флота. Локацијата на Полјарни (главната база на флотата), Ваенга и Мурманск (задната база) во длабочините на заливот Кола ја фаворизираше нивната одбрана од морето.
Покрај крајбрежната одбрана, Северната флота обезбеди внатрешен и надворешен поморски транспорт, а исто така оперираше во областа на непријателските морски комуникации и обезбедуваше поддршка за крајбрежното крило на 14-та армија. Во 1944 година, Северната флота учествуваше во операцијата Петсамо-Киркенес, како резултат на што Германците беа целосно протерани од територијата на Советскиот Арктик.
Поради големата акумулација на германски мини во 1942 година, Северната флота загуби 9 подморници. Во мај истата година, подморницата К-23, под команда на капетанот 3-ти ранг Леонид Потапов, се преселила на норвешкиот брег за да оперира против непријателски транспортни бродови. На 12 мај подморницата успеа да потопи еден транспортен брод, но поради оштетување беше принудена да излезе на површина.
Повредената подморница влегла во артилериски дуел, потопувајќи уште два германски патролни брода. Германски бродови и авиони повикани од извидувачки авион го опколиле чамецот, а екипажот за да не му се предаде на непријателот решил да се нурне во морските длабочини.
Северната флота насочи многу напори да го попречи непријателскиот поморски транспорт долж брегот на Норвешка. Во текот на првите две години од војната, во овие операции беа вклучени главно подморници, а од втората половина на 1943 година, единиците на поморската авијација дојдоа до израз.
Севкупно, за време на воените години, Северната флота уништи над 200 непријателски воени бродови и помошни бродови, повеќе од 400 транспортери со вкупна тонажа од над 1 милион тони, како и околу 1.300 авиони.

Балтичка флота

Во предвечерието на војната, Балтичката флота се состоеше од 2 борбени бродови, 2 крстосувачи, 2 водачи на уништувачи, 7 патролни бродови, 2 вооружени чамци, 65 подморници, а исто така вклучуваше и минослојци, миночистачи, ловци на подморници и чамци.
На 22 јуни 1941 година, во 3:60 часот, контраадмиралот Иван Елисеев дал наредба да се отвори оган врз непријателските авиони кои го нападнале воздушниот простор на СССР. Ова беше првата наредба за возврат Хитлеровата Германијаво Големата патриотска војна.
Балтичкото Море е релативно мало по големина, се карактеризира со плитки длабочини и грубо крајбрежје. Ова ја фаворизираше употребата на минско оружје и организацијата на противподморничка одбрана. Непријателот честопати успеваше без мешање да ги минира водите во оперативните зони на советската флота, поради што нашите бродови потонаа на дното без ниту да испукаат куршуми.
На 28 август, Германците ја зазедоа главната база на Балтичката флота - Талин, што им овозможи да ја блокираат површинската флота во Ленинград и Кронштат со мински полиња. На 30 август, преостанатите бродови на Балтичката флота се пробија од Талин до Кронштат. Од 200-те бродови што заминаа, на дестинацијата пристигнаа 112 воени бродови, 23 транспортни и помошни бродови, на кои беа испорачани над 18 илјади луѓе.
Најжестоките битки на Балтикот се водеа над островите Мунсунд. Во најтешки услови 49 дена, бродови на флотата и единици на копнените сили, инфериорни по број и оружје германската армија, го ограничи нападот на непријателот. За време на одбраната на островите Мунсунд, нацистите изгубија до 25 илјади војници и офицери, многу воена опрема и оружје, како и над 20 бродови.
Подморничката флота успешно оперираше и во Балтичкото Море. По цена на големи загуби, тој успеа периодично да ја пробива блокадата и да ја наруши морската комуникација на непријателот. Во јануари 1943 година, Балтичката флота им помогна на копнените сили за време на операцијата за укинување на опсадата на Ленинград.

Пацифичка флота

Ноќта меѓу 8 и 9 август, Пацифик морнарицаСССР влезе во војна со Јапонија. Флотата беше целосно подготвена за претстојните битки. Се состоеше од 2 крстосувачи, 1 водач, 12 уништувачи, 19 патролни бродови, 10 мински слоеви, 52 миночистачи, 49 ловци на подморници, 204 чамци торпедо, 78 подморници.
И покрај фактот што нашата Пацифичка морнарица беше инфериорна во однос на јапонската флота по бројот на големи површински бродови, ова беше компензирано со целосна воздушна супериорност. Меѓу задачите со кои се соочува командантот на флотата, адмирал Иван Јумашев, беше уништувањето на јапонските поморски комуникации меѓу Манџурија, Северна Корејаи Јапонија, како и помош на трупите на Далечниот источен фронт во офанзивата во крајбрежен правец.
Првата цел на нашиот амфибиски напад беше поморската база Сеишин. Утрото на 14 август, војниците од првиот ешалон на десантот слетаа во Сеисин, а на 15 август - од вториот ешалон. Слетувањето на третиот ешалон не беше потребно, бидејќи силите од 6 илјади морнари беа доволни за заземање на градот. Сега непријателот беше лишен од можноста да ја користи оваа база за трансфер на засилувања, опрема, муниција од матичната земја и за евакуација на ранетите и материјалните средства во Јапонија.
По заземањето на Сеисин, пацифичките трупи ослободија уште две големи непријателски упоришта - пристаништата Одетцин и Вонсан. Во последната операција беа заробени 6238 Јапонски војниции службеници. Пред крајот на август паднаа и Торо и Маока. Советска десантна сила од 1.600 луѓе слета во Отомари (сега Корсаков). Јапонскиот гарнизон, кој броеше 3.400 луѓе, беше толку запрепастен од руските победи што се предадоа речиси без отпор.
Силите на Тихоокеанската флота потопија 2 разурнувачи, до 40 воени бродови, 28 транспортери, 3 танкери, 12 бродови и шунери на Јапонија. Над сто други бродови беа заробени на море и во окупираните пристаништа, а 9 јапонски авиони беа соборени и уништени на аеродромите. Поморската артилерија уништила неколку десетици крајбрежни и теренски пушки, оклопен воз и бројни воени инсталации.
По поразот на јапонските трупи во Манџурија и Сахалин, беа создадени поволни услови за ослободување на Курилските острови од непријателот. До 1 септември Пацифичка флотаја презеде контролата врз целиот јужен дел на Курилските острови, до 60 илјади јапонски војници беа заробени. Курилскаја операција за слетувањестана последната операцијаВтората светска војна.