Многу читатели на списанието бараат да зборуваат за потеклото на домашните патувања низ светот. Ова барање е дополнето со други писма од нашите читатели кои би сакале да видат есеј за првата руска експедиција околу светот на страниците на списанието.

Позадина на патувања на долги растојанија

Во летото 1803 година, два руски брода испловија под команда на поморски офицери, капетан-поручници на флотата Иван Федорович Крузенштерн и Јуриј Федорович Лисијански. Нивната рута беше неверојатна, беше поставена, како што рекоа во тоа време, „ширум светот“. Но, зборувајќи за ова патување, не може а да не се забележи дека традициите на „патувања на долги растојанија“ датираат од времиња многу постари од почетокот на 19 век.

Во декември 1723 година, вагоните на адмиралот Даниел Вилстер пристигнаа во Рогверик, кој лежеше недалеку од Ревел. Овде адмиралот го пречекаа членовите на експедицијата. Во заливот покриен со тенок мраз, имаше два брода. Тајниот декрет на Петар беше прочитан во кабината на капетанот на знамето Данила Мјасној. Присутен беше и капетанот-поручник Иван Кошелев, советник на експедицијата „Русот под Швеѓанецот“. „Ќе одите од Санкт Петербург до Рогверик“, се вели во декретот, „и таму ќе се качите на фрегатата „Амстердам Гали“ и ќе ја земете другата „Декронделивде“ со себе и со Божја помош тргнете на патување во Источна Индија. имено до Бенгал“. Тие требаше да бидат првите што ќе ја преминат „линијата“ (екваторот). За жал, не успеа планот да се „прави бизнис“ со „големиот магнат“.

Бродовите тргнале на 21 декември, но поради истекување кое се појавило за време на бурата, тие се вратиле во Ревел. И во февруари следната година, Петар I го откажал патувањето до „друго поволно време“.

Петар исто така имал сон да испрати бродови во Западна Индија. Затоа решил да воспостави трговски односи со љубовницата на „Гишпанските земји“ во Америка. Во 1725 и 1726 година се случиле првите трговски патувања до Кадиз, шпанско пристаниште во близина на Гибралтар. Бродовите подготвени за патувањето „во Бенгал“, на кое беше додаден и Девоншир, исто така беа корисни. Одред од три брода со стоки во мај 1725 година беше предводен од Иван Родионович Кошелев. По враќањето дома, поранешниот советник беше унапреден во капетан од 1 ранг, „пред да биде прв во Шпанија со руски бродови“. Ова беше почеток на традицијата на океански патувања на руски бродови.

Но, кога се појави идејата за обиколување на светот во руските умови?

Пред 250 години, за прв пат беше изготвен добро осмислен план за патување низ светот: познат е записникот од состанокот на Сенатот од 12 септември 1732 година. Сенаторите се збунија како да ја испратат беринговата експедиција на Исток, по море или по копно. „За советот, членовите беа повикани во Сенатот на Адмиралитетот колегиум, кој презентираше дека е можно да се испратат бродови на Камчатка од Санкт Петербург...“ Автори на проектот се адмирал Н. Ф. Головин, претседател на Адмиралитетот Колегиум и адмирал Т.П. Сандерс. Самиот Головин сакаше да го води патувањето. Тој сметаше дека таквото патување е најдобро училиште, бидејќи „... на едно такво патување тие офицери и морнари можат да научат повеќе од десет години на локалното море“. Но, сенаторите претпочитаа сув пат и не ги слушаа советите на еминентните адмирали. Зошто е непознато. Очигледно имало добри причини. Тие го осудија Витус Беринг на неверојатни тешкотии со транспортирање на илјадници фунти опрема во Охотск, каде што беше планирана изградба на бродови. Затоа епот на Втората Камчатка траеше добри десет години. Но, можеше да биде поинаку...

А сепак, да потсетиме, ова беше првиот проект на патување низ светот.

Во хрониките на долгите патувања, 1763 година се издвојува по два извонредни настани. Првиот се одржа во Санкт Петербург. Михаило Ломоносов и предложи на владата проект за арктичка експедиција од Нова Земља до Беринговиот Проток преку Северниот Пол. Следната година, три брода под команда на капетанот 1-ви ранг Василиј Чичагов го направија првиот обид да навлезат во поларниот слив северно од Шпицберген. Трансполарната транзиција не успеа. Средбата меѓу Чичагов и водачот на алеутската експедиција Креницин, закажана во Беринговиот Теснец не се одржа. По заминувањето на двете експедиции, беше планирано да се испратат два брода низ светот од Кронштат со повик на Камчатка. Но, подготовките за пристапот беа одложени, а руско-турската војна што започна наскоро го принуди заминувањето во морето целосно да се откаже.

Исто така, во 1763 година, во Лондон, амбасадорот А.Р. Воронцов добил согласност од одборот на Источноиндиската компанија да испрати двајца руски офицери на бродот Спајк. Така, во април 1763 година, посредникот Н. Полубојаринов и подполковникот Т. Козљанинов отидоа во Бразил. Тие беа предодредени да станат првите Руси кои го преминаа екваторот. Посредникот Никифор Полубојаринов водел дневник, кој на потомството им ги пренесе впечатоците од овогодишното ипол патување до бреговите на Бразил и Индија...

Долгото патување на Русите од Камчатка околу Азија и Африка се одржало во 1771–1773 година. Полковник на Полско-литванската конфедерација на Комонвелтот Мориц Бениовски, прогонет во Болшерецк затоа што зборувал против властите, се побунил. Заедно со своите прогонети соучесници, тој заробил мал брод, галијатот „Св. Петар“, кој стоеше за зима на устието на реката. Околу 90 Руси, меѓу кои, покрај прогонетите, имаше и слободни индустријалци и неколку жени, отидоа во непознатото - некои доброволно, некои под закана од репресалии, а некои едноставно од незнаење. Бродот бегалци го предводеа морнарите Максим Чурин и Дмитриј Бочаров.

Во португалската колонија Макао, Бениовски продал руски брод и изнајмил два француски. Во јули 1772 година, бегалците пристигнале во француското пристаниште во јужна Бретања. Од тука

16 луѓе кои сакаа да се вратат во Русија тргнаа пеш на 600 милји до Париз. Во главниот град, дозвола е добиена преку амбасадорот и познат писател Фонвизин. Меѓу морнарите што се вратија беше ученик на морепловец, командантот на бродот Охотск „Св. Екатерина“ Дмитриј Бочаров. Подоцна, во 1788 година, тој ќе стане познат во извонредното патување до брегот на Алјаска на галиот „Три светци“, извршено по инструкции на „Колумбо од Русија“ Шелихов заедно со Герасим Измаилов. Не помалку интересен е фактот што во ова патување учествувале жени. Една од нив, Љубов Саввишна Рјумина, е веројатно првата Русинка што ја посетила јужната хемисфера на Земјата. Патем, авантурите на бегалците најсигурно ги раскажа сопругот на храбриот патник во „Белешки на службеникот Рјумин...“, објавени половина век подоцна.

Следниот обид да се оди „во близина на светлината“ беше најблиску до реализација. Но, ова повторно беше спречено од војната. И беше така. Во 1786 година, личниот секретар на Катерина II, П. Таа изрази загриженост за судбината на руските поседи во Америка и предложи мерки за нивна заштита. Само вооружени бродови можеа да го задржат ширењето на Британците. Идејата не беше нова ниту за поморските или трговските одделенија и нивните лидери. Со декрет на царицата од 22 декември 1786 година, на Адмиралитетот му беше наредено „веднаш да испрати два брода од Балтичкото Море, вооружени по примерот што го користеа англискиот капетан Кук и другите морепловци за слични откритија...“. Да ја води експедицијата беше назначен 29-годишниот искусен морнар Григориј Иванович Муловски. Бродовите најспособни за откритија беа набрзина подготвени: „Холмогор“, „Соловки“, „Фалкон“, „Туруктан“. Рутата на експедицијата беше поставена „сретнување со сонцето“: од Балтичкото Море до јужниот врв на Африка, потоа до бреговите на Нова Холандија (Австралија) и до руските земји во Стариот и Новиот свет. Во фабриката Олонец дури и леано железни грбови и медали за поставување на новооткриените земји, но војната со Турција повторно започна. Следуваше декрет: „...поради сегашните околности, наредуваме експедицијата да се откаже“. Тогаш ескадрилата на Муловски требаше да биде испратена во поход кон Средоземното Море за да се бори против турската флота, но... избувна војната со Шведска. Откако ненадејно ги нападнал руските позиции и бродови, шведскиот крал Густав III имал намера да ги врати сите пред-Петрински поседи, да го уништи Санкт Петербург и да стави автограм на неодамна отворениот споменик на Петар I. Така, во летото 1788 година, Муловски бил назначен за командант на Мстислав. 17-годишниот посредник Иван Крузенштерн, рано ослободен (поради војна), пристигна на истиот брод. Кога 36-пиштолот Мстислав го принуди да го предаде 74-пиштолот Софија-Магдалена, Муловски му наложи на младиот офицер да ги земе знамињата на бродот и шведскиот адмирал Лилиенфилд. Соништата на Муловски за патување по океанот потонаа во срцето на Крузенстерн. По смртта на Муловски во битка на 15 јули 1789 година, завршува серија неуспеси и започнува приказната за првото руско патување „ширум светот“.

Три години во три океани

Проектот за првиот лет околу светот беше потпишан од Крузенштерн на 1 јануари 1802 година. Условите за реализација на проектот беа поволни. Министерот за поморство Николај Семенович Мордвинов (патем, вклучен од Декебристите во идната „револуционерна влада“) и министерот за трговија Николај Петрович Румјанцев (основач на познатиот музеј Румјанцев, чии збирки книги послужија како основа за создавање на државата Библиотеката на СССР именувана по В.И. Ленин) го поддржа проектот и високо ја ценеше прогресивната иницијатива на 32-годишниот поручник. На 7 август 1802 година, Крузенштерн беше одобрен за шеф на експедицијата.

Познато е дека најголемиот дел од средствата за опремување на експедицијата ги доделил управниот одбор на Руско-американската компанија. Брзањето во подготовките и дарежливоста на компанијата беа причина бродовите да не се градат, туку да се купат во странство. За таа цел, Крузенстерн го испратил поручникот Лисијански во Англија. За 17 илјади фунти стерлинг, две прилично стари, но со силен труп, се купени две тројарболи „Леандер“ и „Темза“, кои добија нови имиња „Надежда“ и „Нева“.

Особеноста на кампањата беше тоа што бродовите носеа поморски знамиња и во исто време ги извршуваа функциите на трговски бродови. Дипломатско претставништво на чело со еден од директорите на компанијата Николај Петрович Резанов се упати кон Јапонија на Надежда...

Историскиот ден дојде на 7 август 1803 година. Притиснати од слаб заден ветер, „Надежда“ и „Нева“ го напуштија Големиот Кронштатски пат. Откако го посетија Копенхаген и англиското пристаниште Фалмут и ја преживеаја првата силна бура, бродовите ја направија својата последна „европска“ станица во Тенерифе на Канарските Острови.

На 26 ноември 1803 година, пушките Надежда и Нева за прв пат го поздравија руското знаме на јужната хемисфера на Земјата. На бродовите се одржа празник, кој стана традиционален. Улогата на „морскиот господар“ Нептун ја играше морнарот Павел Курганов, кој „доволно пристојно ги пречека Русите при нивното прво пристигнување во јужните нептунски региони“. Откако застанаа во Бразил и заменија дел од местењето, бродовите го заокружија Кејп Хорн на 3 март 1804 година и почнаа да пловат во Тихиот Океан. По одделно патување, бродовите се сретнаа во близина на островите Маркеза. Во наредбата за морнарите, Крузенштерн напиша: „Сигурен сум дека ќе го напуштиме брегот на овој тивок народ без да оставиме лошо име зад себе“. Хуманиот однос кон „дивината“ - традицијата поставена од нашите морнари беше строго почитувана од сите следни руски експедиции ...

Крузенштерн и Лисијански веќе направија многу за науката: за прв пат беа извршени хидролошки набљудувања, како и магнетни и метеоролошки. Во областа на Кејп Хорн е измерена моменталната брзина. За време на престојот на Нева во близина на Велигденскиот остров, Лисијански ги разјасни координатите на островот и направи карта. На островите Маркеза беше собрана колекција оружје и предмети за домаќинството. Во почетокот на јуни 1804 година, морнарите стигнаа до Хавајските острови. Овде бродовите се разделија речиси година и половина. Средбата беше закажана за ноември 1805 година во близина на кинеското пристаниште Кантон.

На пат кон Петропавловск, Надежда, според упатствата, ја поминала океанската област југоисточно од Јапонија и го разбила митот за наводно постоечките земји овде. Од Камчатка, Крузенстерн отплови со брод до Јапонија за да го достави таму пратеникот Резанов. Силен тајфун ги зафати морнарите во близина на источниот брег на Јапонија. „Мора да ја имате дарбата на поет за сликовито да го опишете неговиот гнев“, напиша Крузенштерн во својот дневник и со љубов ја забележа храброста и бестрашноста на морнарите. Надежда остана во јапонското пристаниште Нагасаки повеќе од шест месеци, до средината на април 1805 година. Мисијата на Резанов не беше прифатена од властите, кои се придржуваа до архаичниот закон кој беше во сила од 1638 година и им забрануваше на странците да ја посетуваат земјата „додека сонцето сјае на светот“. Напротив, обичните Јапонци на денот на заминувањето на Надежда, покажувајќи сочувство кон Русите, го симнаа бродот во стотици чамци.

Враќајќи се во Камчатка, Крузенштерн го зеде бродот на курсеви сосема непознати за Европејците, долж западниот брег на Земјата на изгрејсонцето. За прв пат е направен научен опис на островот Цушима и теснецот што го дели од Јапонија. Сега овој дел од Корејскиот теснец се нарекува премин Крузенстерн. Следно, навигаторите направија попис на јужниот дел на Сахалин. Преминувајќи го гребенот на Курилските острови низ теснецот кој сега го носи името Крузенштерн, Надежда за малку ќе умрела на карпите. Влеговме во заливот Авачинскаја на почетокот на јуни, кога лебдечкиот мраз беше видлив насекаде, а цврстите брегови беа бели.

Николај Петрович Резанов го напушти бродот во Петропавловск. На еден од бродовите на компанијата отиде во Руска Америка. Мораме да му оддадеме почит на оваа активна личност, која направи многу за развојот на рибарството во водите на руските поседи. Резанов бил вклучен и во изборот на локацијата за најјужната руска населба во Америка, Форт Рос. Романтична е и приказната за свршувачката на Резанов со ќерката на шпанскиот гувернер Хозе Аргуело Кончита. На почетокот на 1807 година отишол во Русија за да побара дозвола да се ожени со католик. Но, во март 1807 година, Николај Петрович ненадејно починал во Краснојарск на пат за Санкт Петербург. Имаше 43 години. Една година подоцна, неговата свршеница во Новиот свет ја доби веста за смртта на младоженецот и, исполнувајќи го нејзиниот завет на верност, отиде во манастир.

Крузенштерн повторно го посвети времето преостанато пред средбата со Нева на геодет на Сахалин. Само така се случи Сахалин, откриен уште во 17 век, да се смета за остров и никој не се сомневаше во тоа. Но, францускиот морепловец Ла Перус, истражувајќи го татарскиот теснец од југ во експедиција од 1785-1788 година, погрешно сметал дека Сахалин е полуостров. Подоцна грешката ја повтори Англичанецот Бротон. Крузенштерн реши да навлезе во теснецот од север. Но, откако го испрати поручникот Фјодор Ромберг на бродот, Крузенштерн му нареди на бродот да се врати на бродот пред време со топовски сигнал. Се разбира, плашејќи се за судбината на морнарите на непознати места, шефот на експедицијата побрза. Ромберг едноставно немал време да оди доволно на југ за да го открие теснецот. Намалувањето на длабочините изгледаше како да ги потврди заклучоците од претходните експедиции. Ова го одложи отворањето на устата на Амурот и обновувањето на вистината за некое време... По завршувањето на повеќе од една и пол илјади милји истражување на трасата со многу астрономски дефиниции, „Надежда“ се закотви во Петропавловск. Оттука бродот, откако натоварил крзна за продажба, се упатил кон местото на средбата со Нева.

Патувањето на Нева не беше помалку сложено и интересно. Силуетата на Надежда исчезна над хоризонтот, а екипажот на Нева продолжи да ја истражува природата на Хавајските острови. Насекаде, локалните жители срдечно ги пречекаа љубезните и внимателни пратеници на северната земја. Морнарите го посетија селото Тавароа. Ништо не не потсети на трагедијата пред 25 години кога овде беше убиен капетанот Кук. Гостопримството на островјаните и нивната постојана помош овозможи да се надополнат етнографските збирки со примероци од локални прибор и облека...

По 23 дена, Лисијански го водеше бродот до селото Павловски на островот Кодијак. Руските жители на Алјаска свечено го пречекаа првиот брод што направи толку тешко и долго патување. Во август, морнарите на Нева, на барање на главниот владетел на руско-американската компанија Баранов, учествуваа во ослободувањето на жителите на Форт Архангелској на островот Ситка, заробени од Тлингитите, кои беа предводени од американски морнари.

Повеќе од една година Нева беше во близина на брегот на Алјаска. Лисијански, заедно со навигаторот Данила Калинин и ко-навигаторот Федул Малцев, составиле мапи на бројни острови и направиле астрономски и метеоролошки набљудувања. Покрај тоа, Лисијански, проучувајќи ги јазиците на локалните жители, составил „Концизен речник на јазиците на северозападниот дел на Америка со руски превод“. Во септември 1805 година, натоварувајќи крзна од рускиот риболов, бродот се упати кон бреговите на јужна Кина. На патот, Нева налета на брегот на песок во близина на остров кој досега не им беше познат на морнарите. Во бурни услови, морнарите несебично се бореа да го спасат бродот и победија. На 17 октомври, група морнари го поминаа целиот ден на брегот. На самиот средината на островот, откривачите поставија столб, а под него закопаа шише со писмо во кое се содржани сите информации за откритието. На инсистирање на тимот, ова парче земја го доби името по Лисијански. „Овој остров, освен очигледна и неизбежна смрт, ништо не му ветува на претприемничкиот патник“, напиша командантот на Нева.

Преминот од Алјаска до пристаништето Макао траеше три месеци. Силно невреме, магла и предавнички гребени бараа претпазливост. На 4 декември 1805 година, морнарите на Нева среќно ја погледнаа познатата силуета на Надежда, која им честиташе со знаци на знаме за нивното безбедно враќање.

Крузенштерн и Лисијански

Откако продадоа крзна во Кантон и земаа товар со кинески стоки, бродовите тежеа сидро. Преку Јужното Кинеско Море и теснецот Сунда, патниците влегле во Индискиот Океан. На 15 април 1806 година, тие го преминаа меридијанот на руската престолнина и на тој начин го завршија обиколувањето на земјината топка.

Овде мораме да запомниме дека рутата околу светот за Крузенстерн лично се затвори во Макао во ноември 1805 година, а за Лисијански на меридијанот на Цејлон малку подоцна. (Двајцата команданти, додека пловеле во странство со англиски бродови, ги посетиле Западните Индија, САД, Индија, Кина и други земји во периодот 1793–1799 година.)

Сепак, концептот за патување низ светот се промени со текот на времето. До неодамна, обиколувањето на светот значеше завршување на кругот на рутата. Но, во врска со развојот на поларните региони, патувањето низ светот според такви критериуми го изгуби првобитното значење. Сега се користи построга формулација: патникот не само што треба да го затвори кругот на рутата, туку и да помине во близина на антиподалните точки што лежат на спротивните краеви на дијаметарот на земјата.

Кај Кејп Добра Надеж, во густа магла, бродовите се разделија. Сега, до враќањето во Кронштат, бродовите пловеа одделно. Кога Крузенштерн пристигнал на островот Света Елена, дознал за војната меѓу Русија и Франција и, плашејќи се од средба со непријателските бродови, тргнал кон својата татковина околу Британските острови, повикувајќи се во Копенхаген. Три години и дванаесет дена подоцна, 19 август 1806 година „Надежда“ пристигна во Кронштат, каде „Нева“ ја чекаше две недели.

Откако го остави предводникот во магла, Лисијански, откако внимателно ги провери резервите на вода и храна, се одлучи на патување без престан до Англија. Тој беше уверен дека „...храбриот потфат ќе ни донесе голема чест; зашто ниту еден навигатор како нас не се осмелил на толку долго патување без да застане некаде да се одмори“. Нева патуваше од Кантон до Портсмут за 140 дена, поминувајќи 13.923 милји. Јавноста во Портсмут со ентузијазам ја поздрави екипажот на Лисијански и, во негова личност, првите руски обиколници.

Патувањето на Крузенштерн и Лисијански беше препознаено како географски и научен подвиг. Во негова чест беше доделен медал со натпис: „За патување низ светот 18031806“. Резултатите од експедицијата беа сумирани во обемни географски трудови на Крузенштерн и Лисијански, како и природните научници Г. И. Лангсдорф, И. К. Хорнер, В. Г. Тилесиус и други учесници.

Првото патување на Русите го надмина опсегот на „патување на долги растојанија“. Тоа и донесе слава на руската флота.

Личностите на командантите на бродовите заслужуваат посебно внимание. Несомнено е дека тие беа прогресивни луѓе за своето време, жестоки патриоти кои неуморно се грижеа за судбината на „министрите“-морнари, благодарение на чија храброст и напорна работа патувањето беше исклучително успешно. Односот меѓу Крузенштерн и Лисијански, пријателски и доверлив, одлучно придонесе за успехот на бизнисот. Популаризаторот на руската навигација, истакнатиот научник Василиј Михајлович Пасетски, во биографската скица за Крузенштерн цитира писмо од неговиот пријател Лисијански за време на подготовката на експедицијата. „По ручекот, Николај Семенович (адмирал Мордвинов) ме праша дали те познавам, на што му реков дека си добар пријател. Тој беше среќен поради ова, зборуваше за заслугите на вашиот памфлет (така се нарекуваше проектот на Крузенштерн за неговото слободно размислување! В.Г.), го пофали вашето знаење и информации, а потоа заврши велејќи дека ќе го смета за благослов да ве запознае . Од моја страна, пред целата средба, не се двоумев да кажам дека ви завидувам на вашите таленти и интелигенција“.

Сепак, во литературата за првите патувања, едно време улогата на Јуриј Федорович Лисијански беше неправедно омаловажувана. Анализирајќи го „Дневникот на бродот „Нева“, истражувачите од Поморската академија донесоа интересни заклучоци. Откриено е дека од 1095 дена историско патување, само 375 дена бродовите пловеле заедно, а останатите 720 Нева пловеле сама. Растојанието поминато со бродот на Лисијански е исто така импресивно: 45.083 милји, од кои 25.801 милји биле независно. Оваа анализа беше објавена во 1949 година во Зборникот на поморската академија. Се разбира, патувањата на „Надежда“ и „Нева“ се, во суштина, две патувања низ светот, а Ју Ф. Лисијански е подеднакво вклучен во големиот подвиг на полето на руската поморска слава, како и И.Ф.

Во својот најдобар час беа рамноправни ...

Василиј Галенко, навигатор на долги растојанија

Идејата за обиколување на светот во Русија лебди наоколу подолго време. Сепак, првиот проект за патување низ светот бил развиен и подготвен дури кон крајот на 18 век. Тимот од четири бродови требаше да биде предводен од капетанот Г.И. Муловски, сепак, поради војната со Шведска, Русија ја откажа оваа експедиција. Покрај тоа, нејзиниот потенцијален водач загинал во битка.

Вреди да се одбележи дека на воениот брод Мстислав, чиј командант беше Муловски, младиот Иван Крузенштерн служеше како среден брод. Токму тој стана лидер на имплементацијата на идејата за руско обиколување, кој подоцна ќе го води првото руско обиколување. Во исто време со Иван Федорович Крузенштерн, Јуриј Федорович Лисијански, неговиот соученик, пловел на друг воен брод, кој исто така учествувал во поморски битки. И двајцата пловеа во Тихиот, Индискиот и Атлантскиот океан. Откако се бореа на страната на Британците против Французите и се вратија во својата татковина, и двајцата добија чин на поручник.

Крузенстерн го претстави својот проект за обиколување на светот на Павле I. Главната цел на проектот беше да се организира трговија со крзно меѓу Русија и Кина. Сепак, оваа идеја не го предизвика одговорот на кој се надеваше капетанот.

Во 1799 година е основана руско-американската компанија, чија цел била да ја развие Руската Америка и Курилските острови и да воспостави редовни комуникации со прекуокеанските колонии.

Релевантноста на обиколувањето се должи на итната потреба за одржување на руските колонии на северноамериканскиот континент. Снабдување со храна и стоки за колонистите, обезбедување на доселениците со оружје (проблемот со честите напади на домородното население (Индијанците), како и потенцијалните закани од други сили) - тоа беа итни прашања со кои се соочува руската држава. Било важно да се воспостави редовна комуникација со руските колонисти за нивниот нормален живот. Во тоа време стана јасно дека минувањето низ поларните мориња е одложено за неодредена иднина. Патувањето по копно, низ целиот Сибир и на Далечниот Исток надвор од патот, а потоа и преку Тихиот Океан, е многу скапо и одзема време „задоволство“.

Од почетокот на владеењето на синот на Павле I Александар, руско-американската компанија започнала да биде под патронат на кралската куќа. (Забележително е дека првиот директор на руско-американската компанија беше жителот на Устјуг Михаил Матвеевич Булдаков, кој активно ја поддржуваше идејата за обиколување финансиски и организациски).

За возврат, императорот Александар I го поддржал Крузенштерн во неговата желба да ги истражи можностите за комуникација меѓу Русија и Северна Америка, назначувајќи го за шеф на првата руска експедиција околу светот.

Капетаните Крузентштерн и Лисијански, откако добија два лупа под нивна команда: „Надежда“ и „Нева“, внимателно пристапија кон подготовката на експедицијата, купувајќи голема количина лекови и антискорбутични лекови, екипирајќи ги посадите со најдобрите руски воени морнари. . Интересно е што целиот товар на бродот Нева беше управуван од друг жител на Устјуг (еве го - континуитетот на генерациите руски истражувачи) Николај Иванович Коробицин. Експедицијата беше добро опремена со различни современи мерни инструменти, бидејќи нејзините задачи вклучуваа научни цели (експедицијата вклучуваше астрономи, натуралисти и уметник).

На почетокот на август 1803 година, со голема толпа луѓе, експедицијата на Крузенштерн го напушти Кронштат на две едрени патеки - Надежда и Нева. На бродот Надежда имаше мисија во Јапонија предводена од Николај Резанов. Главната цел на патувањето беше да се истражат устието на Амур и соседните територии за да се идентификуваат погодни места и правци за снабдување со стоки на руската Пацифичка флота. По долг престој во близина на островот Санта Катарина (брегот на Бразил), кога требаше да се заменат два јарбола на Нева, бродовите за прв пат во историјата на руската флота го преминаа екваторот и се упатија кон југ. На 3 март тие го заокружиле Кејп Хорн и се разделиле три недели подоцна во Тихиот Океан. Од островот Нуку Хива (Островите Маркеза), патеките заедно продолжија кон Хавајските острови, каде што повторно се разделија.

На 1 јули 1804 година, Нева пристигна на островот Кодијак и остана во близина на брегот на Северна Америка повеќе од една година. Морнарите им помогнаа на жителите на Руска Америка да ги одбранат своите населби од нападот на индиските племиња Тлингит, учествуваа во изградбата на тврдината Ново-Архангелск (Ситка) и извршија научни набљудувања и хидрографска работа.

Во исто време, „Надежда“ пристигна во Петропавловск-Камчатски во јули 1804 година. Потоа Крузенштерн го одведе Резанов во Нагасаки и назад, опишувајќи ги северните и источните брегови на заливот Терпенија на патот.

Во летото 1805 година, Крузенштерн за прв пат фотографирал околу 1000 км од брегот на Сахалин, се обидел да помине на југ помеѓу островот и копното, но не можел и погрешно одлучил дека Сахалин не е остров и е поврзан со копното со истмус.

Во август 1805 година, Лисијански отплови по Нева со товар крзно во Кина, а во ноември пристигна во пристаништето Макао, каде повторно се поврза со Крузенштерн и Надежда. Но, штом бродовите го напуштија пристаништето, тие повторно се изгубија меѓусебно во маглата. Следејќи го независно, Лисијански, за прв пат во историјата на светската навигација, пловел со брод без да посетува пристаништа или постојки од брегот на Кина до Портсмут во Англија. На 22 јули 1806 година, неговата Нева била првата што се вратила во Кронштат.

Лисијански и неговата екипа станаа првите руски обиколници. Само две недели подоцна Надежда пристигна овде безбедно. Но, славата на обиколницата главно му припадна на Крузенштерн, кој беше првиот што објави опис на патувањето. Неговата книга во три тома „Патување низ светот...“ и „Атлас за патување“ беше објавена три години порано од делата на Лисијански, кој сметаше дека неговите должности се поважни од објавувањето на извештај за Географски Општество. И самиот Крузенштерн во својот пријател и колега, пред сè, виде „непристрасна, послушна личност, ревносна за општо добро“, крајно скромна. Точно, заслугите на Лисијански сепак беа забележани: тој доби чин капетан од 2-ри ранг, Орден на Свети Владимир од 3-ти степен, паричен бонус и доживотна пензија. За него, главен подарок беше благодарноста на офицерите и морнарите на лупот, кои ги издржаа тешкотиите на патувањето со него и му подарија како сувенир златен меч со натпис: „Благодарност на екипажот на бродот „Нева“. .“

Учесниците во првата руска експедиција околу светот дадоа значаен придонес во географската наука со бришење на голем број непостоечки острови од картата и разјаснување на положбата на постоечките. Откриле интер-трговски контраструи во Атлантскиот и Тихиот океан, ја измериле температурата на водата на длабочини до 400 m и ја утврдиле нејзината специфична тежина, проѕирност и боја; ја откриле причината за сјајот на морето, собрале бројни податоци за атмосферскиот притисок, одливите и тековите во голем број области на Светскиот океан.

За време на неговите патувања, Лисијански собрал обемна природна и етнографска збирка, која подоцна станала сопственост на Руското географско друштво (еден од иницијаторите на кој бил Крузенштерн).

Три пати во животот Лисијански бил првиот: првиот што патувал низ светот под руско знаме, првиот што го трасирал патот од Руска Америка до Кронштат, првиот што открил ненаселен остров во централниот дел на Тихиот Океан.

Првото руско патување околу светот на Крузенштерн-Лисијански се покажа како практично стандард во однос на неговата организација, поддршка и извршување. Во исто време, експедицијата ја докажа можноста за комуникација со Руска Америка.

Ентузијазмот по враќањето на Надежда и Нева во Кронштат бил толку голем што во првата половина на 19 век биле организирани и завршени повеќе од 20 обиколки, што е повеќе од Франција и Англија заедно.

Иван Федорович Крузенштерн стана инспиратор и организатор на последователните експедиции, чии водачи беа, меѓу другото, членови на екипажот на неговата лупа Надежда.

Посредникот Тадеус Фадеевич Белингсхаузен патувал на Надежда, кој подоцна ќе го открие Антарктикот во 1821 година на обиколувањето на светот на високите јужни широчини.

Ото Евстафиевич Коцебуе пловел на истата патека како волонтер, под чие водство биле извршени 2 обиколки.

Во 1815-1818 година, Коцебуе водеше истражувачка експедиција околу светот на бригадата Рурик. Во Кејп Хорн, за време на бура (јануари 1816 година), бран го изми преку бродот, тој се спаси фаќајќи ја јажето. По неуспешната потрага по фантастичната „Дејвис ленд“ западно од брегот на Чиле, на 27° Ј. географска ширина. во април-мај 1816 година го открил населениот остров Тикеи, атолите Такапото, Арутуа и Тикехау (сите во архипелагот Туамоту) и во синџирот Ратак на Маршалските Острови - атолите Утирик и Така. На крајот на јули - средината на август, Коцебу го опишал брегот на Алјаска речиси 600 километри, ги открил заливот Шишмарев, островот Саричев и огромниот залив Коцебуе, а во него - Заливот на добрата надеж (сега Гудхоуп) и Ешшолц со Полуостровот Хорис и островот Шамисо (сите имиња се дадени во чест на учесниците на патувањето). Така, тој ја завршил идентификацијата на полуостровот Севард, започната од Михаил Гвоздјов во 1732 година. Североисточно од заливот, забележал високи планини (спарси на опсегот Брукс).

Заедно со натуралистите на Рурик, за прв пат во Америка, Коцебу откри фосилен мраз со мамут заб и го даде првиот етнографски опис на северноамериканските ескими. Во јануари-март 1817 година, тој повторно ги истражувал Маршалските Острови и открил седум населени атоли во синџирот Ратак: Меџит, Вотје, Ерикуб, Малоелап, Аур, Аилук и Бикар. Тој исто така мапирал голем број атоли чии координати неговите претходници погрешно ги идентификувале и „затвориле“ неколку непостоечки острови.

Во 1823-1826 година, командувајќи го sloop Enterprise, Коцебу го заврши своето трето обиколување низ светот. Во март 1824 година го открил населениот атол Фангахина (во архипелагот Туамоту) и островот Моту-Оне (во архипелагот на Друштвото), а во октомври 1825 година - атолите Ронгелап и Бикини (во синџирот Ралик, Маршалските Острови). Заедно со натуралистите на двете патувања, Коцебу направил бројни определби за специфичната тежина, соленоста, температурата и проѕирноста на морската вода во умерените и топлите зони. Тие беа првите кои воспоставија четири карактеристики на блиски површински (до длабочина од 200 m) океански води: нивната соленост е зонална; водите на умерената зона се помалку солени од оние на топлата зона; температурата на водата зависи од географската ширина на местото; Сезонските температурни флуктуации се појавуваат до одредена граница, под која не се јавуваат. За прв пат во историјата на истражувањето на океаните, Коцебуе и неговите придружници направија набљудувања за релативната транспарентност на водата и нејзината густина.

Друг познат морепловец беше Василиј Михајлович Головнин, кој, откако патуваше низ целиот свет на патеката „Дијана“, во 1817 година водеше експедиција на падината „Камачка“. Многу членови на екипажот на бродот во иднина станаа боите на руската флота: посредникот Фјодор Петрович Литке (подоцна капетан на обиколницата), доброволецот Фјодор Матјушин (подоцна адмирал и сенатор), помладиот часовник Фердинанд Врангел (адмирал и истражувач на Арктикот) и други. За две години „Камчатка“ го помина Атлантскиот Океан од север кон југ, го заокружи Кејп Хорн, ја посети Руска Америка, ги посети сите значајни групи острови во Тихиот Океан, потоа го помина Индискиот Океан и Кејп на добра надеж и се врати во Кронштат низ Атлантскиот Океан.

Фјодор Литке две години подоцна беше назначен за шеф на поларната експедиција на бродот Новаја Землија. Четири години, Литке го истражуваше Арктикот, сумирајќи богати експедициски материјали и ја објави книгата „Четирикратни патувања до Арктичкиот Океан на воената брига „Новаја Земља“ во 1821-1824 година. Делото беше преведено на многу јазици и доби научно признание, морнарите ги користеа мапите на експедицијата еден век.

Во 1826 година, кога Фјодор Литка немаше ни 29 години, тој водеше експедиција низ светот на новиот брод Сењавин. „Сенјавин“ беше придружуван од лупата Молер под команда на Михаил Станјукович. Бродовите се покажаа различни во нивните карактеристики на возење („Молер“ е многу побрз од „Сенјавин“) и речиси низ целата должина бродовите пловеа сами, сретнувајќи се само на пристаништа во пристаништата. Експедицијата, која траеше три години, се покажа како една од најуспешните и најбогатите со научни откритија за патување, не само руски, туку и странски. Беше истражен азискиот брег на Беринговиот теснец, откриени се острови, собрани материјали за етнографија и океанографија и составени се бројни карти. За време на патувањето, Литке беше ангажиран во научно истражување во областа на физиката. По завршувањето на експедицијата, Литке го објави „Патување низ светот на воениот терен „Сењавин“ во 1826-1829 година, стекнувајќи признание како научник и беше избран за дописен член на Академијата на науките.

Литке стана еден од основачите на Руското географско друштво и долги години беше негов потпретседател. Во 1873 година, друштвото го основаше Големиот златен медал што го носи името. F. P. Litke, награден за извонредни географски откритија.

Имињата на храбрите патници, хероите на руските експедиции низ целиот свет се овековечени на мапите на земјината топка:

Залив, полуостров, теснец, река и рт на брегот на Северна Америка во областа на архипелагот Александра, еден од островите на Хавајскиот архипелаг, подводен остров во Охотското Море и Полуостровот на северниот брег на Охотското Море се именувани по Лисијански.

Голем број теснец, острови, ртови во Тихиот Океан, планина на Курилските острови се именувани по Крузенштерн.

Следниве се именувани во чест на Литке: рт, полуостров, планина и залив на Нова Земља; острови: во архипелагот Франц Јозеф, Залив Бајдарскаја, архипелаг Норденскиолд; теснец помеѓу Камчатка и островот Карагински.

Во обиколувањето на светот во 19 век, членовите на експедицијата ги покажаа своите најдобри квалитети: руски морепловци, воени лица и научници, од кои многумина станаа боја на руската флота, како и домашната наука. Тие засекогаш ги запишаа своите имиња во славната хроника на „руската цивилизација“.

До почетокот на 19 век. Руските поседи во северозападниот дел на Америка окупираа огромни области на Алјаска. Руските населби на западниот брег на континентот стигнаа до местото каде што сега се наоѓа Сан Франциско.

Патувањето преку копно од центарот на Русија до периферијата на Далечниот Исток и особено до Руска Америка беше долго и тешко. Целиот неопходен товар потоа бил испратен по реките и со количка влечена од коњи низ огромните пространства на Сибир до Охотск, а потоа по море на бродови. Превозот на стоки беше многу скап. Доволно е да се каже дека една фунта ржано брашно, што чинеше 40-50 копејки во европскиот дел на Русија, донесено во Алјаска, беше проценето на 8 рубли.

Тешкотијата на комуникација го комплицираше и управувањето со овие територии. Се случи владина наредба да стигне до Камчатка или Алјаска кога веќе ја изгуби својата сила и беше откажана во центарот како застарена.

Имаше итна потреба да се воспостават редовни летови на руски бродови од балтичките пристаништа до руските пристаништа на Тихиот Океан. И така, во 1802 година, Министерството за морнарица го прифати предлогот на капетанот-полковник на руската флота, Иван Федорович Крузенштерн, да ја организира првата руска експедиција околу светот.

Целиот живот на Крузенштерн беше поврзан со морето и поморската служба. Студирал во поморскиот кадетски корпус. За време на руско-шведската војна, младиот човек беше назначен „како посредник“ на бродот „Мстислав“. Наскоро Крузенстерн бил унапреден во среден брод, а потоа и во поручник поради неговата храброст при преземањето на непријателски брод Во 1793 година, способниот офицер бил испратен во Англија меѓу „одлични млади офицери“.

За време на неговите долги патувања на англиските бродови, Иван Федорович го посети брегот на Северна Америка, Индија и Кина.

Назначен за шеф на светската експедиција, Крузенштерн го зеде за свој помошник стар пријател со кој студирал во Поморскиот корпус, Јуриј Федорович Лисијански.

Бил и искусен и образован поморски офицер. Почнал да учи во раното детство во поморскиот кадетски корпус. Лисијански учествуваше во сите главни битки со шведската флота и беше унапреден во поручник. Како Крузенстерн, Лисијански бил испратен во Англија да служи во морнарицата. Тој пловел на англиски бродови покрај бреговите на Африка, Азија и Америка. Лисијански се врати во својата татковина четири години подоцна.

За светската експедиција беа купени два мали брода со поместување од 450 и 370 тони Поголемиот од нив, предводен од самиот Крузенштерн, беше наречен „Надежда“, а помалиот, командуван од Лисијански. „Нева“.

Министерството за поморство го советуваше Крузенстерн да регрутира екипаж за толку долго и одговорно патување од искусни странски морнари. Но, Иван Федорович, високо ценејќи ги руските морнари, го отфрли овој предлог.

Најмладите учесници во патувањето биле посредникот Ф. Ф. Белингсхаузен, кој подоцна станал познат по откривањето на Антарктикот, и О. Е.

Рускиот амбасадор Н.П. Резанов беше испратен во Јапонија на Надежда за да воспостави дипломатски врски со оваа земја.

Експедицијата имаше важни научни задачи: да го истражи далечниот источен брег на Русија, да ги провери и разјасни морските карти и да спроведе океанографски набљудувања на патот (мерење на длабочините на морето, температурата на водата итн.).

Во август 1803 година, Надежда и Нева го напуштиле Кронштат. Експедицијата беше придружувана од сите жители на градот и екипажот на руски и странски бродови стационирани на патот. Таквото свечено збогување не беше случајно: руските морнари за првпат тргнуваа на пат околу светот.

Десет дена подоцна бродовите стигнаа до Копенхаген. Овде, во експедицијата беа примени странски научници: астроном, двајца натуралисти и доктор по медицина.

На пат кон Англија, Надежда и Нева наишле на силно невреме, при што биле изгубени неколку странски бродови. Но, руските морнари со чест го поднеле ова огнено крштевање.

Руските бродови, откако ја посетија Англија, влегоа во огромниот Атлантски Океан.

Преминот на јужната хемисфера беше прославен со подигање на знамето и истрелување на топовски поздрав. Целиот екипаж облече целосен фустан. Морнарите изведоа претстава: митскиот морски крал Нептун ги поздрави морнарите кои пристигнаа во неговиот домен. Морнарот Павел Курганов, врзувајќи ја брадата, со круна на главата и трозабец во рацете, прикажал морски крал. Тој наредил оние што првпат го преминале екваторот да бидат подложени на морско крштевање. Со весела смеа и шеги, морнарите ги капеа сите учесници во патувањето, освен газдите - Крузенштерн и Лисијански, кои претходно пловеа на јужната хемисфера.

Овој поморски празник стана традиционален во руската флота уште од патувањето на Надежда и Нева.

Приближувајќи се до бреговите на Бразил, руските морнари ја ажурираа картата.

На крајот на декември 1803 година, „Надежда“ и „Нева“ влегоа во пристаништето на островот Света Катерина. Овој мал остров е одделен од копното на Јужна Америка со тесен теснец.

Руските морнари видоа многу необични работи. Островот бил покриен со луксузна тропска вегетација. Овде јануари е најтоплиот месец.

Во шумата, морнарите фатиле невидени шарени папагали, мајмуни, а еднаш дури и донеле алигатор на бродот Нева. Натуралистите собраа богати зоолошки и ботанички збирки во тропските шуми.

Бродовите останаа во пристаништето шест недели: два оштетени јарболи беа заменети на Нева.

Експедицијата потоа се упати кон врвот на Јужна Америка, го заокружи Кејп Хорн и влезе во водите на Тихиот Океан.

Времето беше облачно. Дуваше силен ветер. Врнеше слаб дожд. Над морето често имаше густа магла. Наскоро бродовите се изгубија од вид еден со друг.

„Нева“, како што беше договорено претходно, отиде на Велигденскиот остров, а „Надежда“, менувајќи ја маршрутата, отиде во групата Острови Маркеза.

Во средината на мај, Надежда се приближи до островот Нукухива. Тоа беше плоден агол на земјата, покриен со кокосови палми; Во шумите растеше леб.

Три дена подоцна, Нева пристигна на островот. Лисијански му рекол на Крузенштерн дека за време на тридневниот престој на Велигденскиот остров ги разјаснил координатите на овој остров и направил негова карта.

Експедицијата остана на островот Нукухива десет дена. Најпријателски односи беа воспоставени со локалните жители. Островјаните им помогнаа на руските морнари да набават свежа вода и разни производи. Крузенштерн и Лисијански го направија првиот географски опис на островот.

Лисијански составил краток речник на јазикот на островјаните. Во тоа му помогнале Англичанецот Робертс и Французинот Карби, бродоломци морнари; Живеејќи на островот долги години, тие одлично ги познаваа обичаите, животот и јазикот на локалните жители.

Натуралистите собраа богати збирки, во кои беа вклучени многу нови растенија непознати за европските научници. Членовите на експедицијата направиле скици на областа, а еден од нив снимил песни на жителите на островот.

На крајот на мај, бродовите по втор пат го преминаа екваторот - овој пат од југ кон север.

„Надежда“ отиде од Хавајските острови до бреговите на Камчатка, а „Нева“ - до Алјаска.

Во средината на јули, Надежда се закотви на Петропавловск-Камчатски. Бродот остана во ова пристаниште шест недели. За тоа време стоката беше истоварена, надополнетите резерви и средување на бродот.

Исполнувајќи ја задачата на руската влада да ја посети Јапонија, бродот се упати кон југ. Патувањето се одвиваше во тешки услови: имаше магла и силен дожд. Недалеку од Јапонија, Надежда беше зафатена од страшен тајфун.

„Мора да ја имате дарбата на поезијата за живо да го опишете нејзиниот бес“, напиша подоцна Крузенштерн.

И во часот на голема опасност, кога, според зборовите на шефот на експедицијата, „бродот остана без едра на милост и немилост на жестоките бранови, кои, како што изгледаше, се закануваа да го зафатат секоја минута“, целиот екипаж храбро помогна да се изведе бродот од областа каде беснееше ураганот.

Во октомври, Надежда пристигна во јапонското пристаниште Нагасаки. Локалните власти не ги поздравија руските морнари на пријателски начин. Пред сè, тие ги повикаа морнарите да ги предадат своите топови и, воопшто, целото огнено оружје и барут. Дури кога овој услов бил исполнет, на бродот му било дозволено да влезе во пристаништето. Морав да останам овде повеќе од шест месеци. Јапонците им забранија на морнарите не само да одат на брегот, туку дури и да патуваат околу заливот. Рускиот брод бил опколен со патролни чамци.

Во овој период Јапонија живееше во изолација, изолирана од целиот свет и не сакаше да има никакви односи со други држави. Тргувала само со Кина и група холандски трговци. Рускиот претставник не успеа да постигне договор со јапонската влада за воспоставување дипломатски односи.

Од јапонскиот император, на рускиот пратеник Резанов му било дадено писмо во кое се наведува дека на руските бродови им е забрането дури и да се приближуваат до бреговите на Јапонија.

Враќајќи се од Нагасаки во Камчатка, Крузенштерн пловел на бродот низ Јапонското Море, тогаш малку познат на Европејците. Попатно го истражувал и опишал островот Цушима, како и теснецот меѓу овој остров и Јапонија. Покрај тоа, навигаторите го истражуваа целото крајбрежје на Хокаидо, кое беше прикажано како испрекината линија на мапите од тоа време.

Идентификацијата на астрономските точки и картографската работа на руските морнари во близина на западниот брег на Јапонија овозможи да се создаде мапа на овие непознати места.

Во групата Курилски Острови, Крузенштерн откри четири карпи, во близина на кои бродот за малку ќе умре. Тој ги нарече „Карпести стапици“.

Од Курилските острови „Надежда“ отиде во Петропавловск-Камчатски. Откако го надополни снабдувањето со вода и резерви, Крузенштерн направи и научно патување до бреговите на Сахалин. Тој го опиша источниот брег на Сахалин и за прв пат точно го мапираше.

Кога се обидуваше да помине меѓу Сахалин и копното, Крузенштерн наиде на голема јама на патот. Тука тој дошол до погрешен заклучок дека Сахалин е полуостров и е поврзан со копното со истмус.

Само 44 години подоцна оваа грешка беше поправена од друг руски патник - Г.И.

Кон крајот на есента, Надежда пристигна во Макао, португалска колонија во близина на Кантон (Гуангжу). Нева пристигна таму на почетокот на декември, која помина речиси една и пол година - околу седумнаесет месеци - на своето независно патување.

Во тоа време, Лисијански ја истражувал природата на островите Хавана, се запознал со начинот на живот на островјаните и го посетил брегот на Алјаска и заливот Кодијак. Со голема радост и триумф, рускиот народ во Алјаска го пречека првиот брод од својата татковина кој поминал толку долга морска рута од Кронштат.

Токму овие денови на островот Ситка (Островот Баранова) Индијците поттикнати од Американците и Британците ја нападнаа руската населба. Лисијански, заедно со целата екипа, мораше да дојде во одбрана на своите сонародници.

Повеќе од една година Нева беше во близина на брегот на Алјаска и извршуваше безбедносна должност. Лисијански, без губење време, ги истражуваше островите Ситка, Кодијак и американскиот брег. Тој направи мапа на овие мостови.

Во септември 1805 година, Нева, натоварена со вредни крзна, замина од бреговите на Руска Америка и се упати кон Кина.

Западно од Хавајските острови, морнарите почнаа да забележуваат лебдечки алги, риби и птици се појавија овде - знаци на блиската земја, која на овие географски широчини не беше наведена на картата.

Лисијански внимателно го управувал бродот, а сепак Нева неочекувано се насука во близина на непознат остров. Испадна дека е ненаселено. На него имало многу фоки и птици, кои воопшто не се плашеле од луѓето. На инсистирање на екипажот на Нева, островот го добил името по командантот на бродот Лисијански, а јагот на кој се насука бродот го добил името Невскаја. Бродот беше безбедно препловен и пристигна во Кина.

Во февруари 1806 година, Надежда и Нева, натоварени со разни кинески стоки - чај, свилени ткаенини, порцелан итн., го напуштија Кантон (Гуангжу) на враќање.

Бродовите заедно отпловија до брегот на Јужна Африка. Кај Кејп Добра Надеж за време на маглата се изгубиле од вид.

Крузенштерн го заокружи Кејп на добра надеж и пристигна на островот Света Елена. Овде дознал дека Русија, во сојуз со Англија и Австрија, војувала со Франција. Плашејќи се од средба со француските воени бродови, Крузенштерн го однел бродот од бреговите на Европа.

Во август 1806 година, Надежда го фрлила сидрото во пристаништето Кронштат. Руското патување околу светот, кое траеше три години и дванаесет дена, заврши успешно. Лисијански беше првиот што ги поздрави морнарите на бродот Надежда: тој ја донесе Нева во Кронштат две недели порано.

Првото обиколување на руските морнари беше нова страница во историјата на географската наука. Крузенштерн и Лисијански ја разјаснија мапата на светот, додадоа нови острови на неа и ги отстранија непостоечките земји означени таму од старите карти. Збирките собрани од експедицијата беа од голема научна вредност.

За време на патувањето, беа набљудувани температурата и густината на водата на различни длабочини (до 400 m), морските струи итн. Како резултат на патувањето, беше совладан морскиот пат од Кронштат до бреговите на Руска Америка.

Во чест на првото руско обиколување на светот, беше погоден медал со натпис: „За патување низ светот. 1803-1806 година“.

Крузенштерн напиша книга за експедицијата - „Патување низ светот во 1803, 1804, 1805 и 1806 година на бродовите „Надежда“ и „Нева“, со атлас на 104 листови. Освен тоа, И. го користеле морнарите и географите ширум светот.

Лисијански го опиша своето патување - во книгата „Патување низ светот во 1803, 1804, 1805 и 1806 година на бродот „Нева“. Двете книги се преведени на странски јазици и објавени во странство. Сè уште се читаат со интерес.

Вовед

19 век беше време на најголемите географски откритија направени од руски истражувачи. Продолжувајќи ги традициите на нивните претходници - истражувачи и патници од 17-18 век, тие ги збогатија идеите на Русите за светот околу нив и придонесоа за развој на нови територии кои станаа дел од империјата. За прв пат Русија оствари стар сон: нејзините бродови влегоа во Светскиот океан.

Целта на мојата работа е да го проучувам и да го одредам придонесот во развојот на географијата - дела, експедиции, студии на руски патувања низ светот.

Првото руско патување низ светот И.Ф. Крузенстерн и Ју.Ф. Лисијански

Во 1803 година, во насока на Александар I, била преземена експедиција на бродовите Надежда и Нева за истражување на северниот дел на Тихиот Океан. Ова беше првата руска експедиција околу светот, која траеше 3 години. Го предводеше Иван Федорович Крузенштерн, најголемиот морепловец и географ од 19 век.

Од Велика Британија беа купени мали бродови. Пред да отплови, императорот Александар Први лично ги прегледал патеките купени од Британците во Кронштат. Царот дозволил да се подигнат воени знамиња на двата брода и трошоците за одржување на едниот биле платени на негов трошок, додека другиот го платила Руско-американската компанија и еден од главните инспиратори на експедицијата, грофот Н.П. Румјанцев.

Првата половина од патувањето (од Кронштат до Петропавловск) беше обележана со ексцентричното однесување на Американецот Толстој (кој мораше да се спушти на Камчатка) и конфликтите на И.Ф. Крузенштерн со Н.П.

Експедицијата го напушти Кронштат на 26 јули (7 август) 1803 година. Таа се јавила во Копенхаген и на 28 септември пристигнала во Фалмут, каде што морала уште еднаш да го прекрие целиот подводен дел од двата брода. Само на 5 октомври, експедицијата отиде подалеку на југ и влезе на островот Тенерифе; На 14 ноември, на 24° 20" западна географска должина, таа го премина екваторот. Руското знаме за прв пат се вее на јужната хемисфера, што беше прославено со голема свеченост.

Откако достигна 20 ° јужна географска ширина, Крузенштер залудно го бараше островот Вознесение, чија позиција беше многу збунувачка. Поправката на бродот Нева ја принуди експедицијата да остане надвор од бразилскиот брег од 9 декември до 23 јануари 1804 година. Оттука, патувањето на двата брода на почетокот беше многу успешно: на 20 февруари тие го заокружија Кејп Хорн; но набрзо ги пречека силен ветер со град, снег и магла. Бродовите се разделија и на 24 април Крузенштерн сам стигна до островите Маркеза. Тука тој ја одреди позицијата на островите Фетуга и Уагуга, а потоа влезе во пристаништето Ана Марија на островот Нукагива. На 28 април таму пристигна и бродот Нева.

На островот Нукагива, Крузенштерн открил и опишал одлично пристаниште, кое го нарекол пристаниште Чичагова. На 4 мај, експедицијата ги напушти Островите Вашингтон и на 13 мај, на 146° западна географска должина, повторно го премина екваторот кон север; На 26 мај се појавија Хавајските (Сендвич) Острови, каде што бродовите се разделија: „Надежда“ се упати кон Камчатка и понатаму кон Јапонија, а „Нева“ тргна да ја истражува Алјаска, каде што учествуваше во битката кај Архангелск (битка на Ситка).

Земајќи од владетелот на регионот Камчатка П.И. Почесната гарда Кошелева (2 офицери, тапанар, 5 војници) на амбасадорот „Надежда“ се упати кон југ, пристигнувајќи во јапонското пристаниште Деџима во близина на градот Нагасаки на 26 септември 1804 година. Јапонците забранија влез во пристаништето, а Крузенштерн го фрли сидрото во заливот. Амбасадата траеше шест месеци, по што сите се вратија назад во Петропавловск. Крузенштерн беше одликуван со Орден на Света Ана, II степен, а Резанов, бидејќи ја заврши дипломатската мисија што му беше доверена, беше ослободен од понатамошното учество во првата светска експедиција.

„Нева“ и „Надежда“ се вратија во Санкт Петербург на различни рути. Во 1805 година, нивните патишта се вкрстиле во пристаништето Макао во јужна Кина. По влегувањето на Хаваите, Нева и пружила помош на руско-американската компанија предводена од А.А. Баранов во повторното заземање на тврдината Михајловски од домородците. По попис на околните острови и други истражувања, Нева носела стока во Кантон, но на 3 октомври се насукала среде океанот. Лисијански наредил рострите и каронадите да се фрлат во вода, но потоа врнежите го спуштиле бродот на гребен. За да продолжи со пловењето, тимот мораше да фрли дури и такви неопходни предмети како сидра во морето. Предметот потоа беше подигнат. На пат кон Кина, откриен е коралниот остров Лисијански. „Нева“ се врати во Кронштат пред „Надежда“ (22 јули).

Напуштајќи ги бреговите на Јапонија, „Надежда“ отиде на север по Јапонското Море, речиси целосно непознато за Европејците. На патот, Крузенштерн ја одреди позицијата на голем број острови. Тој го поминал теснецот Ла Перус помеѓу Иесо и Сахалин, го опишал заливот Анива, кој се наоѓа на јужната страна на Сахалин, источниот брег и заливот Терпенија, кој го напуштил на 13 мај. Огромното количество мраз што го сретнал следниот ден на 48° географска широчина го спречило да го продолжи своето патување кон север и се спуштил на Курилските острови. Овде, на 18 мај, открил 4 камени острови, кои ги нарекол „Камени стапици“; во нивна близина наиде на толку силна струја што со свеж ветер и брзина од осум јазли, бродот Надежда не само што не се придвижи напред, туку беше пренесен на подводен гребен.

Со тешкотии, избегнувајќи проблеми овде, Крузенштерн на 20 мај помина низ теснецот помеѓу островите Онекотан и Харамукотан, а на 24 мај повторно пристигна во пристаништето Петар и Павле. На 23 јуни отиде во Сахалин. За да го комплетира описот на неговите брегови, 29 ги помина Курилските острови, теснецот помеѓу Раукоке и Матауа, кој тој го нарече Надежда. На 3 јули пристигнал на Кејп Терпенија. Истражувајќи ги бреговите на Сахалин, тој шеташе околу северниот врв на островот, се спушти меѓу него и брегот на копното на географска ширина од 53 ° 30 “и на ова место на 1 август најде свежа вода, од која заклучи дека устието на реката Амур не беше далеку, но поради брзото намалување на длабочината, тој можеше да оди, не се осмелив да одам напред.

Слуп „Надежда“.

Следниот ден се закотви во заливот, кој го нарече Залив на надежта; На 4 август тој се вратил во Камчатка, каде поправките на бродот и надополнувањето на залихите го одложиле до 23 септември. При напуштање на Авачинскиот залив, поради магла и снег, бродот за малку ќе се насукаше. На пат кон Кина залудно ги барал островите прикажани на старите шпански мапи, издржал неколку бури и на 15 ноември пристигнал во Макао. На 21 ноември, кога „Надежда“ беше целосно подготвена да излезе на море, бродот „Нева“ пристигна со богат товар со крзно и застана во Вампоа, каде што замина и бродот „Надежда“. На почетокот на јануари 1806 година, експедицијата го заврши својот трговски бизнис, но беше задржана од кинеските пристанишни власти без посебна причина, а дури на 28 јануари руските бродови ги напуштија кинеските брегови.

Излегувајќи од теснецот Сунда, бродот „Надежда“ повторно само благодарение на растечкиот ветер успеа да се избори со струјата во која падна и која го однесе до гребените. На 3 април, Надежда се одвои од Нева; По 4 дена, Крузенштерн го заокружил Кејп на добрата надеж и на 22 април пристигнал на островот Света Елена, откако отпатувал од Макао за 79 дена.

Дури и на островот Света Елена се примени вести за војната меѓу Русија и Франција и затоа Крузенстерн реши да ја обиколи Шкотска; На 5 јули, тој помина меѓу островите Фер Остров и копното на Шетландскиот архипелаг и, пловејќи 86 дена, пристигна на 21 јули во Копенхаген, а на 5 (17) август 1806 година во Кронштат, завршувајќи го целото патување во 3 години 12 дена. За време на целото патување на бродот Надежда немаше ниту еден смртен случај, а имаше многу малку болни, додека на другите бродови тогаш многу луѓе загинаа за време на патувањата во внатрешноста.

Царот Александар I ги награди Крузенштерн и неговите подредени. Сите офицери ги добија следните чинови, команданти на Орденот Св. Владимир 3-ти степен и по 3000 рубли, поручниците по 1000, а средношколците 800 рубли за доживотна пензија. Пониските чинови, по желба, беа разрешени и доделена пензија од 50 до 75 рубли. Со највисок редослед беше исфрлен специјален медал за сите учесници на ова прво патување низ светот.

Опис на оваа експедиција беше отпечатен на сметка на царската канцеларија под наслов „Патување низ светот во 1803, 1804, 1805 и 1806 година на бродовите „Надежда“ и „Нева“, под команда на потполковникот Крузенштерн. “ во 3 тома, со атлас од 104 мапи и врежани слики, Санкт Петербург, 1809 г.

Ова дело е преведено на англиски, француски, германски, холандски, шведски, италијански и дански. Реобјавено во 2007 г.

Патувањето на Крузенштерн претставуваше ера во историјата на руската флота, збогатувајќи ја географијата и природните науки со многу информации за земји кои беа малку познати. Ова патување е важна пресвртница во историјата на Русија, во развојот на нејзината флота, таа даде значаен придонес во проучувањето на светскиот океан и многу гранки на природните и човечките науки.

Оттогаш, започна континуирана серија руски патувања низ светот; Раководството на Камчатка се промени на подобро на многу начини. Од офицерите кои беа со Крузенштерн, многу подоцна служеа со чест во руската флота, а кадетот Ото Коцебуе подоцна самиот беше командант на брод што пловел низ светот.

За време на патувањето, за прв пат беа мапирани повеќе од илјада километри од брегот на островот Сахалин. Учесниците на патувањето оставија многу интересни набљудувања не само за Далечниот Исток, туку и за другите области низ кои пловеа. Командантот на Нева, Јуриј Федорович Лисијански, откри еден од островите на хавајскиот архипелаг, именуван по него. Членовите на експедицијата собраа многу податоци за Алеутските острови и Алјаска, островите на Тихиот и Арктичкиот океан.

Резултатите од набљудувањата беа претставени во извештајот на Академијата на науките. Тие се покажаа толку значајни што И.Ф. На Крузенстерн му беше доделена титулата академик. Неговите материјали беа основа за она што беше објавено во раните 20-ти. „Атлас на јужните мориња“. Во 1845 година, адмирал Крузенстерн стана еден од основачите на Руското географско друштво. Тој тренирал цела галаксија руски морнари и истражувачи.

Рута на експедиција.

Кронштат (Русија) - Копенхаген (Данска) - Фалмут (Велика Британија) - Санта Круз де Тенерифе (Канарски Острови, Шпанија) - Флоријанополис (Бразил, Португалија) - Велигденски остров - Нукухива (Острови Маркеза, Франција) - Хонолулу (Хаваи ) -- Петропавловск-Камчатски (Русија) -- Нагасаки (Јапонија) -- Хакодате (Остров Хокаидо, Јапонија) -- Јужно-Сахалинск (Остров Сахалин, Русија) -- Ситка (Алјаска, Русија) - Кодијак (Алјаска, Русија) - Гуангжу (Кина) - Макао (Португалија) - Остров Света Елена (Велика Британија) - Острови Корво и Флорес (Азорски Острови, Португалија) - Портсмут (Велика Британија) - Кронштат (Русија).

Иван Крузенштерн и Јуриј Лисијански станаа пријатели во рамките на ѕидовите на поморскиот кадетски корпус, кој во тоа време се наоѓаше во Кронштат. Иван потекнувал од русифицирано германско благородничко семејство, потомок на германскиот дипломат Филип Крузенштерн. Роден е во 1770 година во семејство на судија, а младоста ја поминал во Естонија. Јури беше три години помлад од неговиот пријател. Тој дојде да учи во Кронштат од Мала Русија - тој беше син на протоерејот на црквата Јован Евангелист во градот Нежин. Младите лесно најдоа заеднички јазик и заедно сонуваа за далечни патувања.

„Првата руска експедиција околу светот предводена од Григориј Муловски требаше да се одржи во 1788 година. Но, нејзиниот почеток беше спречен од војната со Шведска“, изјави за RT професорот на Државниот универзитет во Санкт Петербург, доктор по историски науки Кирил Назаренко.

Крузенстерн и Лисијански сонуваа да учествуваат на патувањето под водство на Муловски, но судбината нареди поинаку. Поради војната, младите беа рано ослободени од поморскиот корпус и испратени во активната флота. 17-годишниот посредник Крузенштерн сè уште беше под команда на Муловски, но не на експедицијата, туку на бродот „Мстислав“, кој учествуваше во војната со Швеѓаните. Иван се истакна во битките и беше забележан од неговиот командант. Сепак, Муловски загина во битката кај островот Оланд, а првото патување околу светот на руските морнари беше одложено на неодредено време.

• Иван Крузенштерн и Јуриј Лисијански
• Викимедија

По учеството во битките во 1790 година, Крузенштерн бил унапреден во поручник. Во 1793 година, тој беше испратен да студира во Кралската морнарица на Велика Британија. Иван учествуваше во непријателствата против француските бродови во близина на брегот на Северна Америка, а потоа стигна до Индија и Кина преку Јужна Африка. Британците не сакаа да земаат странци на бродови што одеа во Азија, а Крузенстерн мораше да оди во Индија со фрегата што едвај можеше да лебди, на која англиските морнари се плашеа да ја ангажираат.

Крузенстерн се вратил во Русија дури во 1799 година, имајќи репутација на вистински морски волк. Дома, тој почна да ја промовира идејата за организирање руска експедиција околу светот. Павле I не беше заинтересиран за неговиот план, но Александар I, кој се искачи на тронот наместо него, на предлог на раководството на руско-американската компанија, која бараше алтернативни патишта до Алјаска, ги одобри плановите на Крузенштерн. Беше одлучено да се опреми експедицијата на две патеки - „Надежда“ и „Нева“. Крузенштерн решил самиот да ја води Надежда и му понудил команда на вториот налет на својот пријател од детството Лисијански. Тој веднаш се согласи.

Ајде да одиме!

„Во втората половина на 18 век, експедициите околу светот станаа знак на богатството и зрелоста на поморските сили. Англија и Франција беа особено активни во оваа смисла. Во 1803 година дојде редот на Русија“, забележа Кирил Назаренко.

Покрај чисто географската, на експедицијата на Крузенштерн и Лисијански и беа доверени уште неколку мисии: морнарите мораа да ја проучат профитабилноста на морскиот транспорт на стоки од европскиот дел на Русија до Алјаска, да се обидат да воспостават економски врски меѓу Руска Америка. и Кина и го испорачуваат пратеникот Николај Резанов во Јапонија.

„Од перспектива на 21 век, ние, се разбира, ја гледаме географската мисија како главна, но во тие денови сè не беше толку едноставно. Невозможно е со сигурност да се каже што беше поважно тогаш: ставање руски имиња на мапата или организирање трговија со кожи фоки со Кина“, нагласи експертот.

Пред почетокот на патувањето, Александар I лично ги прегледал бродовите и бил задоволен од нив. Одржувањето на еден од нив го презела царската каса, а другиот Руско-американската компанија. И во двата падови официјално се вее знамето на војната.

Експертите нагласуваат дека идентитетот на водачот на експедицијата е резултат на избалансирана одлука на руските власти. „И покрај првичната иницијатива на Крузенстерн, Санкт Петербург хипотетички имаше стотици други кандидати. Шефот на експедицијата мораше да биде истовремено и добар поморски офицер, одличен организатор, деловен директор и дипломат. На крајот, тие одлучија дека токму Крузенштерн ја има оптималната рамнотежа на сите овие квалитети“, изјави за РТ Константин Стрелбицки, претседател на Московскиот клуб за историја на флота.

• Слупс „Надежда“ и „Нева“
• Викимедија

Крузенштерн и Лисијански избираа офицери за своите тимови според себе. Меѓу нив беа и идниот откривач на Антарктикот Тадеус Белингсхаузен и истражувачот на Тихиот Океан Ото Коцебуе. Морнарите беа регрутирани исклучиво од редот на волонтери, нудејќи им многу значајна плата за тоа време - 120 рубли годишно. На Крузенстерн му беше понудено да вклучи британски морнари во тимот, но тој ја отфрли оваа идеја.

Се покажа дека кандидатурите на некои од учесниците на експедицијата се „симнати одозгора“ - зборуваме, особено, за пратеникот Резанов со неговата свита, неколку научници и „добро воспитани“ млади луѓе од редот на претставниците на Св. Секуларното општество во Петербург. И додека Крузенштерн лесно најде заеднички јазик со научниците, со другите се појавија сериозни проблеми.

Прво, меѓу претставниците на „секуларното општество“ беше авантуристот и дуелистот на гардата, поручникот гроф Фјодор Толстој, кој реши да избега од Русија некое време за да избегне казна за друг прекршок. На бродот, Толстој се однесуваше пркосно. Еден ден му покажа на својот питом мајмун како да ја намачка хартијата со мастило и ја пушти во кабината на Крузенстерн, поради што некои од белешките на водачот на експедицијата беа целосно изгубени. Друг пат го опијанил попот на бродот и му ја залепил брадата на палубата. Во близок тим, таквото однесување беше полн со големи проблеми, па во Камчатка Крузенштерн го исфрли Толстој на брегот.

• Николај Резанов
• Викимедија

Второ, веќе за време на патувањето, од тајните упатства стана јасно дека пратеникот Резанов, кој ги ограничуваше морнарите со својата голема свита, исто така беше обдарен со исклучително широки овластувања. Како резултат на тоа, Крузенштерн и Резанов постојано се карале и на крајот престанале да разговараат и наместо тоа си разменувале белешки.

Тимот го поддржа својот шеф. Резанов беше бесен на тврдоглавоста на војската и вети дека ќе му суди на екипажот и лично ќе го погуби Крузенштерн. Шефот на експедицијата реагираше на ова смирено и изјави дека ќе оди на суд директно во Камчатка, дури и пред да замине за Јапонија, што автоматски ќе ја наруши мисијата на пратеникот. Владетелот на регионот Камчатка, Павел Кошелев, со голема тешкотија ги помирил. Во исто време, Резанов во своите мемоари напиша дека целата екипа му се извинувала, но сите други очевидци тврделе дека токму Резанов морал да му се извини на Крузенштерн.

Затворена Јапонија

Експедицијата го напушти Кронштат на 7 август 1803 година. Бродовите дојдоа во голем број европски пристаништа и на островот Тенерифе, а на 26 ноември го преминаа екваторот. За прв пат во историјата, руското знаме беше подигнато на јужната хемисфера. На 18 декември, бродовите се приближија до бреговите на Јужна Америка и застанаа во Бразил. Кога повторно се упатија кон југ, Крузенштерн и Лисијански се согласија дека ако лошото време ги раздвои бродовите во областа Кејп Хорн, тие ќе се сретнат или на Велигденскиот остров или на островот Нукагива. И така се случи. Откако се изгубија во маглата, „Надежда“ и „Нева“ повторно се обединија во една група само покрај брегот на Нукагива, каде што руските морнари беа љубезно пречекани од Полинезијците. По Нукагива, експедицијата стигна до Хавајските острови и се раздели: Крузенштерн се пресели во Камчатка, а Лисијански на Алјаска.

Во Петропавловск, шефот на експедицијата, откако го реши проблемот со Толстој, ги среди односите со Резанов и ги надополни резервите на храна, постави курс за Јапонија. Таму не беа пречекани многу топло. Државата се придржуваше до строга изолационистичка политика и меѓу Европејците - со голем број резерви - одржуваше трговски односи само со Холанѓаните.

• Првото руско патување низ светот, во близина на брегот на Јапонија
• Викимедија

На 26 септември 1804 година, Надежда пристигнала во Нагасаки. На руските морнари не им беше дозволено да влезат во градот, обезбедувајќи само оградена површина на брегот за одмор. Резанов добил удобна куќа, но не смеел да ја напушти. По долго чекање, еден царски службеник пристигнал да го види рускиот пратеник. Резанов беше принуден да ги исполни прилично понижувачките барања на јапонскиот бонтон - тој разговараше со претставникот на царот стоејќи и без чевли.

Сепак, сите овие непријатни процедури не доведоа до никакви резултати. Јапонскиот император ги вратил подароците од рускиот цар и одбил да воспостави економски односи. На крајот од преговорите, Резанов можеше само да си ја олесни душата со тоа што беше груб кон јапонските функционери. И Крузенштерн се радуваше што имаше можност да ги истражи западните брегови на јапонските острови, на кои им беше забрането да се приближува. Веќе не се плашеше да ги уништи непостоечките дипломатски односи.

По неуспешната мисија, Резанов замина како инспектор за Алјаска, каде што ги набави бродовите „Џуно“ и „Авос“ и отиде во Калифорнија да ги реши прашањата за снабдување на Руска Америка со резерви. Таму 42-годишниот дипломат ја запознал 15-годишната ќерка на локалниот шпански гувернер Консепсион Аргуело и и предложил брак. Девојката се согласила и се случила веридбата. Резанов веднаш отишол во Русија за да добие дозвола од папата преку царот да се ожени со католик, но во Сибир настинал, од треска паднал од коњот и ја скршил главата. Починал во Краснојарск. Откако дозна за судбината на младоженецот, убавата Шпанка му остана верна и ги заврши деновите во манастирот.

Додека Крузенштерн ги посети Камчатка и Јапонија, Лисијански пристигна во Алјаска. Во тоа време, војната предизвикана, според една верзија, од американските трговци меѓу руско-американската компанија и нејзините сојузници, од една страна, и унијата на индијанските племиња Тлингит, од друга, штотуку започна таму. „Нева“ во оваа ситуација се покажа како многу застрашувачка воена сила и придонесе за руската победа, што доведе до примирје. Натоварувајќи се со крзна во Алјаска, Лисијански се упати кон Кина. Таму веќе го чекаше Крузенштерн, кој веќе ги посети Хокаидо и Сахалин.

Пријателите успеале доста профитабилно да ги продадат крзната и да ги натоварат чуварите на бродовите со кинеска роба. По ова, „Надежда“ и „Нева“ отидоа дома. Во Индискиот Океан, бродовите повторно се изгубија меѓусебно и се вратија во Кронштат за неколку дена еден од друг во август 1806 година.

Уште едно висококвалитетно ниво на руската флота

За време на експедицијата беа истражени бреговите на Јапонија, Сахалин и Алјаска, откриен е остров именуван по Лисијански како дел од хавајскиот архипелаг, а јужно од Атолот Мидвеј е откриен гребен именуван по Крузенштерн. Покрај тоа, руските морнари ги отфрлија митовите за постоењето на неколку острови во Северниот Тихи Океан, измислени од европските морнари. Сите офицери кои учествуваа во експедицијата добија нови чинови, наредби и големи парични бонуси. Пониски чинови - медали, право на пензија и пензија.

• ppt4web.ru

Крузенстерн се занимавал со наука и служел во поморскиот кадетски корпус, на чие чело на крајот бил во 1827 година. Покрај тоа, тој служеше во управните совети на голем број владини тела и беше почесен член на Царската академија на науките. Лисијански се пензионирал во 1809 година и се занимавал со литературна дејност.

Според Константин Стрелбицки, моментот за испраќање на првата светска експедиција беше избран многу добро. „Во тоа време флотата не учествуваше во активни непријателства и беше во сојузнички или неутрални односи со повеќето од главните флоти во светот. Членовите на експедицијата направија одлична работа во истражувањето на новите поморски патишта. Руската флота се пресели на друго квалитативно ниво. Стана јасно дека руските морнари се способни да издржат долгогодишно патување и успешно да работат како дел од група“, истакна тој.

Кирил Назаренко, исто така, смета дека експедицијата на Крузенштерн и Лисијански е важна пресвртница во историјата на руската флота. „Заобиколувањето само по себе стана важен маркер за промени во квалитетот и зрелоста на руската флота. Но, тоа го означи и почетокот на новата ера на руски откритија. Пред ова, нашето истражување беше поврзано со Северот, Сибир, Алјаска, а во 1803 година руската географска наука влезе во Светскиот океан“, нагласи експертот.

Според него, изборот на Крузенштерн за водач на експедицијата бил успешен. „Неговото име денес е на исто ниво со извонредните навигатори како Кук и Ла Перус. Покрај тоа, треба да се нагласи дека Крузенштерн беше многу пообразован од Кук“, истакна Назаренко.

Според Константин Стрелбицки, првата светска експедиција и донела непроценливо искуство на руската флота, кое требало да им се пренесе на новите генерации морнари. „Затоа, името Крузенштерн стана вистински бренд за поморскиот корпус“, резимира Стрелбицки.