Воздухопловниот маршал А.А.Новиков Маршал Новиков: биографија и интересни факти од животот Новиков, главен маршал на авијацијата, кратка биографија

(06.11.1900-03.12.1976) Воздухопловен маршал

Роден во с. Крјуково, сега округ Нерехта, регионот Кострома, во сиромашно селско семејство. Завршил основни и второкласни училишта, Учителската семинарија Кинешма-Хренов во 1918 година. Работел како учител во Пешевскаја основно училиште, раководител на воншколскиот центар во областа Нерехта. Во Црвената армија од есента 1919 година, тој служеше во 27-от Волга пешадиски полк во Нижни Новгород. Член на Сојузната комунистичка партија (болшевици) од 24 мај 1920 година. Дипломирал на пешадискиот курс во Нижни Новгород за црвени команданти во 1920 година. на 7-та армија на Северниот фронт. Од јуни 1920 година, извидувачки командант на 384-от пушки полк на 43-та пушка дивизија. Од 10 март 1921 година, како дел од 128 пушка бригада. Учествувал во задушувањето на Кронштатскиот бунт. Заврши курсот Shot (1922). Од август 1922 година, учител на XIV командни курсеви во Батум, помошник командант на четата на курсевите на Црвените команданти во Баку. Од март 1922 година, командант на четата на Воено-политичкото училиште на Сепаратот Кавкаска армија(Тбилиси), од февруари 1923 година командант на баталјон. Дипломирал на Воената академија на Црвената армија (1930). Од 1930 година, шеф на разузнавањето, потоа шеф на оперативниот оддел на штабот на 11-тиот пушки корпус во Смоленск. Од 1933 година во воздухопловните сили - началник на штабот на 450-та авијациска бригада. Од есента 1935 година, командант на 42-та ескадрила лесни бомбардери, полковник (28.03.1936). Од април 1938 година, началник на штабот на воздухопловните сили на Ленинградскиот воен округ. Учесник во Советско-финската војна од 1939-1940 година. - Началник на Генералштабот на северните воздухопловни сили Западен фронт, командант на дивизија (1940). Од август 1940 година, командант на воздухопловните сили на воениот округ Ленинград, генерал-мајор на авијацијата (06/04/1940).
Учесник во Големата патриотска војна од 22 јуни 1941 година, командант на воздухопловните сили на северниот фронт, од август 1941 година - воздухопловните сили на Ленинградскиот фронт, генерал-полковник на авијацијата (10/29/1941). Во 1942-1943 година. Заменик народен комесар за одбрана на СССР за воздухопловни сили. Од 11.04.1942 година, командант на воздухопловните сили на Црвената армија, генерал-полковник на воздухопловството (18.01.1943), Воздухопловец (17.03.1943), Воздухопловен маршал (21.02.1944 година).
На 4 март 1946 година бил ослободен од функцијата, а на 23 април бил уапсен. На 11 мај 1946 година бил осуден на пет години затвор. Издаден во февруари 1952 година. Рехабилитиран во мај 1953 година.
Од 17 јуни 1953 година, командант на авијација со долг дострел, во исто време во 1954-1955 година. Заменик врховен командант на воздухопловните сили. Во март 1955 година бил разрешен од функцијата. Од јануари 1956 година во резерва. Во 1956-66 г Раководител на Вишата авијациска школа на цивилната воздушна флота во Ленинград. Од 1958 година професор. Заменик на Врховниот совет на СССР од второто свикување.
Двапати херој на Советскиот Сојуз (17.07.1945 година, 09.08.1945 година). Доделени се ордените: Ленин (1940, 1944, 1945), Црвен Банер (3), Суворов 1 степен (28.01.1943, 01.06.1944, 19.08.1944), Кутузов 1 степен (29.07. 1944), Труд Црвен Банер (15.09.1961), Црвена звезда (2), медали, странски ордени, вклучувајќи го и францускиот Орден на Легијата на честа (Големиот крст со ѕвезда, 1955) и Воениот крст (1939), Легија на честа, диплома за врховен командант (САД).

ПРВ МАРШАЛ НА Воздухопловните сили

Малкумина успеваат да ја предвидат својата идна судбина. Сеќавајќи се на својата младост, А.А.Новиков напиша: „По потекло и образование, бев многу далеку од војската: Подучував и и помагав на мајка ми во домашните работи. Мислев дека Граѓанската војна нема да трае долго и повторно ќе се вратам во Иваново за да ги продолжам студиите на Политехничкиот институт. Но, сè испадна поинаку. Есента 1919 година, добив покана за мобилизација.
Борбениот пат на Краском Новиков започна на Северниот фронт. Учествувал во битките во правците Петрозаводск и Олонец во февруари 1920 година, потоа во март 1922 година во задушувањето на бунтот Кронштат. Во 1922 година, како началник на штабот на специјалниот одред, учествувал во неуспешна операција за фаќање на бандата на полковникот Чоколаев. Во 1924 година, тој учествуваше во задушувањето на меншевичкото востание во Грузија во областа на Манглисовиот тракт. Таму, на Кавказ, во 1922 година се оженил. Мајката на неговата сопруга припаѓала на семејството на принцовите Вахнадзе. Нејзиниот син загинал во Белата гарда.
И Новиков се присети: „Навикнат сум воена служба, ми се допадна, но немав доволно знаење: навистина сакав да одам на Академијата на воздухопловните сили“. Небото му се „разболе“ додека студирал на курсот „Шут“, каде што единствениот од целата група со ждрепка му дале лет. Но, тој заврши во друга академија - му откажа видот и имаше празнина во некои специфични дисциплини. Во 1927-1930 година Новиков студира на Воената академија на Црвената армија. За време на студиите ја напишал книгата „Воени работи“, која е објавена во 1931 година. Дипломирал на Академијата со прв клас и бил распореден во градот Смоленск, во 11-тиот пушки корпус, командуван од херојот на цивилниот Војна Е. Ковтјух (61).
Но судбината повторно му дава знак: Окружниот командант И.П. Уборевич беше првиот што ја воведе практиката на обука на пешадиски команданти на персоналот како пилоти набљудувачи. И токму Новиков стана првиот приправник авијатичар во областа. На почетокот на март 1933 година, како најобучен и најперспективен командант на комбинирано вооружување, по разговор со И.П. Уборевич го префрли во воздухопловните сили како началник на штабот на 450-та воздушна бригада, лоцирана таму, во Смоленск.
Додека тој самоуверено се движеше напред по скалилата во кариерата, Новиков мораше да помине низ тешки времиња во неговиот личен живот. Таткото и мајката беа испратени. За време на исфрлањето од селото, соселаните им ја ограбувале колибата. Новиков застана во одбрана на својот татко и им докажа на локалните власти дека неговиот татко не бил кулак. Родителите се вратиле во празната колиба, се туркале и заминале од селото да работат во Кострома. Во тоа време, Новиков веќе имаше два сина и една ќерка.
Уште полош удар: смртта на неговиот син Игор и неговата сопруга од туберкулоза. Беше тешко време, но тој не се наведна под притисокот на околностите. Татко му и мајка му се вселиле кај него и ги оставиле децата кај нив, бидејќи тој немал апсолутно никакво слободно време.
Без да ја прекине својата главна работа, со поддршка на командантот на бригадата Е. Птухин, Новиков ги совлада самостојните летови на авионите У-2 и Р-5. Во есента 1935 година, тој се префрли на командна и борбена служба со деградирање - командант на 42-та ескадрила лесни бомбардери. Ескадронот се состоеше од четири ескадрили од десет авиони P-5. Да стане најдобар и најобучен пилот - ова е задачата што си ја поставил. На крајот на годината, неговата ескадрила стана една од водечките. Натпреварите на ескадрилата за време на есенските маневри во 1936 година беа оценети со највисока оценка.
Во пролетта 1937 година почна да доживува голема неволјана должност. Секоја вечер имаше апсења на „непријатели на народот“ во гарнизонот. Светлана, ќерката на Новиков, се присети како ноќе го слушнала очајниот плач на момчето на соседот: „Нема да се откажам! Нема да го врати! Чичко Миша Фрунзе му ја даде оваа сабја на тато!“ Светлана побрза кај нејзиниот татко. Ја држеше до себе и таа ги почувствува неговите солзи на нејзиното рамо. Нејзината баба еднаш, од љубезноста на нејзиното срце, однела на продавач весници со написи од троцкисти, кои комунистот Новиков ги оставил настрана за „запалување“ по наредба одозгора. Мајката веднаш беше обвинета дека шири троцкизам! На училиште, ќерка ми, од инает, рече дека не го сака Ленин затоа што не го познава. Една вечер излегов на балконот да пушам. Разговарав со гостин на сосед кој дојде на службен пат. Се запознавме. И гостинот се пожали дека мораме да одиме до станицата, но поради некоја причина не ни дадоа автомобил. Новиков се понуди да го повика својот автомобил. Следниот ден бил повикан кај властите. Гостинот се покажа како „непријател на народот“ и тој беше „заробен“ токму во возот. „Какви се вашите врски? За што се договоривте?‘.
Итно се свикува партиски состанок. Разрешувањето од редовите на партијата значи неизбежно апсење. И покрај тоа, комунистите на ескадрилата го бранеа својот командант и не се согласија на протерување. А сепак тој е сменет од функцијата и разрешен од армијата. Тој е дома. Ќерката Светлана е среќна поради ова. И има пиштол под перницата, и чека да биде уапсен. Една вечер ќерка ми сонуваше ужасен сон, а таа врескала од ужас и се разбудила. Нејзиниот татко ја уверил, а многу подоцна, на возрасен му рекол: „Таа ноќ ме спаси. Се одржа:'
Новиков сфати дека се додека има барем една шанса во илјада, мора да се одржиме. Уште една партиска средба. На 2 март 1937 година бил строго опомен со опомена и впишан во книшката.
Новиков се пожали на неправда на член на Воениот совет на белорускиот воен округ, комесар од 2-ри ранг А.И. Мезису. Веднаш нареди негово враќање на неговиот чин и позиција.
Така Новиков беше во резерва само пет дена. На 20 март 1938 година, неговата тешка опомена и предупредување биле укинати.
Во февруари 1938 година, ескадронот го зазеде првото место во 116-та воздухопловна бригада во сите погледи. Додека бил на службено патување во Москва, Новиков случајно се сретнал со Е.С. Птухин, кој штотуку добил назначување за началник на воздухопловните сили на Ленинградскиот воен округ. Тој му понуди да оди кај него како началник на кабинетот на округот.
За време на советско-финската војна, Новиков иницираше создавање на ледени аеродроми. Неговите услуги во таа војна биле одликувани со Орден на Ленин. Кога Е. Птухин доби ново именување, на негово место на предлог на Сталин беше назначен А. Новиков.
Големата патриотска војна го најде генерал-мајорот на авијацијата А. Новиков како се подготвува за својата нова дежурна станица во Киев - командантот на БСЦ на Киевскиот специјален воен округ. Всушност, тој повеќе не командуваше со авијацијата на Ленинградскиот округ; тој му ги предаде своите работи на својот заменик. Во џебот имаше карта за возот „Црвена стрела“ за 22 јуни. Но, ноќта на 22-ри беше повикан во окружниот штаб, остана и почна да донесува одлуки. „Откако се вратив во мојот штаб, телефонски ги повикав командантите на сите воздушни формации, наредив веднаш да ги подигнат сите единици на борбен аларм и да ги растераат на теренските аеродроми“, се сеќава А.А. Новиков“, и додаде дека треба да се распредели по една ескадрила за должност во секоја база на борбени авиони, подготвена за полетување со ракетен сигнал и дека треба да се подготви муниција за бомбардерите да го нападнат непријателскиот персонал и аеродромите.
На четвртиот ден од Големата патриотска војна, Новиков организираше неколку брилијантни воздушни операции. Во текот на шест дена, воздухопловните сили на Северниот фронт, Балтичката флота на Црвениот банер и Северната флота извршија бомбардирање на речиси дваесет непријателски аеродроми. Последователно, таквите напади беа извршени постојано. Непријателот беше принуден да ја повлече својата авијација во задните бази, како резултат на што заканата од рации врз Ленинград беше во голема мера елиминирана. Тој беше првиот од високите воени водачи што ги ценеше воздушните напади што ги извршија ленинградските пилоти. На неколку од нив, први во избувнувањето на војната, им беше доделена титулата Херој на Советскиот Сојуз. Тој контролираше голема воздушна група во интерес на северниот и северозападниот фронт. На 10 јули 1941 година, Новиков стана шеф на воздухопловните сили на северозападниот правец. Ги отстрани сите непотребни, средно менаџерски врски, вешто организиран борејќи сеавијација. Александар Александрович стана еден од развивачите на унифициран борбен план за Ленинградската авијација - нова форма на контрола на воздушните сили. Развил способност во лавината воени настани да го најде методот на дејствување што води до успех, до победа. Имаше способност да ги обедини напорите на тимот на кој се потпираше и водеше со заедничка цел.
22 август А.А. Новиков беше назначен за командант на воздухопловните сили на фронтот Ленинград. Под негово водство активно беше воведена употреба на радар, телевизија и систем за контрола на борбени авиони преку радио од земја. Борбена работаавијацијата во близина на Ленинград беше модел на организација, правилна употребаод сите негови типови на тактичко и оперативно ниво. Извесно време во опколениот Ленинград, Новиков работеше под водство на Г.К. Жуков (62), а добро се сеќаваше на него. Кога беше неопходно да се замени Жигарев, тогашниот командант на воздухопловните сили, Жуков го кажа презимето на Сталин Новиков.
На 3 февруари 1942 година, Новиков беше назначен за заменик командант на воздухопловните сили. На овој ден тој лета од Ленинград до Москва. Во 19.00 часот повик во Кремљ - прва средба со Сталин. Во негово присуство пцуе двајца генерали на воздухопловните сили со избор на руски јазик.
„Па, јас сум во неволја! – си помисли Новиков во себе. - Како ќе работам со него? Како да се решат проблемите во такво опкружување?“
Тој ден разговорот со Севишниот не се одржа. Следниот ден, Сталин повторно му се јави, беше љубезен, слушаше внимателно, погледна внимателно.
Пред ова, тој веќе имаше судир со Ворошилов, кој сакаше да го отстрани, но во споредба со Сталин, Ворошилов изгледаше како теле.
Наскоро Новиков беше назначен за заменик народен комесар за одбрана на СССР за авијација. Од април 1942 година до крајот на војната командувал со воздухопловните сили на Црвената армија. На негова иницијатива, на 5 мај 1942 година беше донесена одлука за создавање на 1-ва воздушна армија, а во ноември 1942 година веќе ќе има 17. Под водство на Новиков, 31 мај - 4 јуни 1942 година од страна на воздухопловните сили на Брјанск, Југозападен и Јужен фронт Беше извршена воздушна операција за ослабување на воздушните сили на непријателот.
На Западниот фронт, на 2-15 август истата година, за прв пат организира воздушна поддршка за мобилни групи и воздушна офанзива.
Како претставник на штабот на Врховната команда, Новиков ги координираше борбените операции на авијацијата на неколку фронтови во битката кај Сталинград. Тука тој решава да ја контролира авијацијата со радио на скалата на целиот фронт. Целиот генералштаб на штабот на воздухопловните сили му положил испит за употреба на радио опрема на него и на главниот инженер на воздухопловните сили А.К.Репин.
Добро разбирајќи каква улога ќе има авијацијата во операцијата за опколување на непријателските трупи, Новиков му известува на Жуков дека е потребна најмалку уште една недела за снабдување со гориво и муниција. Почетокот на операцијата се одложува за една недела. Новиков се обложува на авиони за напад и кога ќе се затвори прстенот за опкружување, тој организира сигурна воздушна блокада на непријателските трупи.
На новогодишната ноќ, 1943 година, Новиков ги замолил своите пилоти да донесат елка од север на нивниот повратен лет. Беше украсен и тој лично го внесе во просторијата каде што веќе беше собрана целата команда на фронтот - Рокосовски, Василевски, Воронов и други. Воодушевувањето беше неописливо.
Веднаш по враќањето во Москва во февруари 1943 година, едвај имајќи време да прими нов воен чини Орденот на Суворов, 1 степен за? 8, откако му пријавил на Сталин за дејствијата на авијацијата, Новиков заминува на Северозападниот фронт. Таму, јужно од Новгород, во областа Демјанск, Германците држеле голем мост една и пол година. Новиков му помага на командантот на 6-та БА, генерал Полинин, да организира воздушна блокада. Германската команда, под закана дека ќе ја повтори судбината на војската на Паулус, набрзина ги повлекува своите трупи на источниот брег на реката Ловат.
По оваа операција, во март 1943 година, Новиков стана првиот воздушен маршал во земјата.
Командантот на воздухопловните сили ги посети речиси сите аеродроми каде единиците се подготвуваа за битка, имаше интимни разговори со пилотите и им даде инструкции на командантите како најдобро да го решат ова или она прашање. Имаше феноменална меморија, ги познаваше речиси сите команданти на воздушната дивизија по видување, се сеќаваше на сите имиња и патронимски имиња, ги знаеше нивните недостатоци и позитивни квалитети. Се сетив на многу команданти на авијациски полкови и ескадрили.
Ја постави задачата јасно, самоуверено и ја бараше мирно и цврсто. Неговиот чесен, енергичен, принципиелен карактер, неговиот значителен авторитет во Врховниот команден штаб спаси многу борбени авијатичари од неправеден гнев. Неговото име е поврзано со победите на советските пилоти во борбата за стекнување надмоќ во воздухот, извршувањето на големи воздушни операции за поразување на воздушните групи, масовната употреба на воздушни напади против напредните тенковски армади и одржувањето на стратешка воздушна супериорност.
По наредба на врховниот командант, на 18 април 1943 година, во Таман пристигнале претставници на Врховниот штаб Г.К. Жуков и А.А. Новиков. Воздушните борби продолжија во Кубан повеќе од два месеци, а имаше битка за превласт на небото.
Одлуките на воздухопловниот маршал речиси секогаш вклучувале елементи на разумен ризик. Во јули 1943 година, на булџот Курск, тој употребил ноќни бомбардери Ил-4 за уништување одбранбени структуриво дневни услови.
Во есента 1943 година, Новиков ги координираше акциите на авијацијата во операциите на Западниот фронт за ослободување Смоленска област. За одбележување е дека следната награда ќе ја добие дури една година подоцна.
На 13 февруари 1944 година, Новиков бил повикан од Сталин. Новиков потсети:
„Кажи ми, другар Новиков“, ме праша врховниот командант гледајќи директно во моите очи. - Дали е можно да се запрат тенковите со авиони?
- Можете да ги запрете тенковите! - цврсто одговорив.
„Тогаш утре полетајте на фронтот до Ватутин и преземете акција“, нареди Сталин.
Стануваше збор за германски трупи опколени во областа Корсун-Шевченковски. Следниот ден Новиков го посети командантот на 2-та БА, генерал С.А. Красовски. Во воздух беа подигнати напаѓачки авиони Ил-2 - вкупно 91 авион со по 200-250 кумулативни бомби. До утрото на 17 февруари, тенковскиот овен на Хитлер беше поразен и котелот беше ликвидиран.
Четири дена подоцна, по лична инструкција на Сталин, Новиков, првиот во Советскиот Сојуз, го доби чинот главен маршал на авијацијата.
Исто така во 1944 година, по успешното работење на 1 Украински фронтпо ослободувањето на Десниот брег на Украина, Новиков беше одликуван со вториот орден на Суворов, 1 степен; по летните операции на Ленинградскиот фронт за ослободување на карелискиот истмус и Виборг - Орден Кутузов, 1 степен; по извршувањето на операцијата Баграција за ослободување на Белорусија - трет орден на Суворов, 1 степен.
Сепак, Сталин, како никој друг, можеше да истури „кофа вода“ како вакцина против „вртоглавица од успехот“. Есента 1944 година, на приемот во Кремљ по повод потпишувањето на советско-францускиот договор, подигна чаша и понуди да се напие на Ер Маршал Новиков, Сталин, во присуство на француски дипломати и Де Гол, рече :
„Ова е многу добар маршал, Ни создаде одлична авијација: - по пауза заврши: „Ако не си ја работи добро работата, ќе го обесиме!“
Кога Сталин го испратил во Источна Прусија, наредил да се удвои придружбата на авионот. Новиков ја спушти слушалката и седна мрачен.
„Хм: Двојно! За што,? Тоа е само губење бензин“.
За време на операцијата Коенигсберг, Новиков лично ги координираше акциите на пет воздушни армии. Во обид да ги максимизира воздушните напади, главниот маршал на воздухопловните сили одлучи да ги совлада тешките бомбардери со долг дострел на 18-та БА во полна сила во текот на денот. На 7 април 1945 година во 13.10 часот, 516 борбени авиони со долг дострел излегоа на небото. Вкупно, во операцијата учествуваа 2.500 борбени авиони. На 9 април гарнизонот на тврдината капитулирал.
Во април 1945 година, Новиков ја доби титулата Херој на Советскиот Сојуз. Во септември истата година, за вешто водење на воздухопловството во Советско-јапонска војнатој беше награден со втор медал Златна ѕвезда.
Невозможно е да не се допре улогата на синот на Сталин, Василиј во судбината на маршалот. Елизавета Федоровна, втората сопруга на Новиков, се спријателила со сопругата на Василиј Сталин, Галина, за време на војната. Затоа, Василиј ја посети куќата на маршалот неколку пати. Новиков бил информиран дека Василиј ја крши дисциплината и организирал забави за пиење: „Дито! Во такво време! Најдобрите пилоти умираат на фронтот! И овој идиот: Новиков никогаш не дозволил некој да биде лигав. Тој решително побара строго почитување на дисциплината од Василиј. Од трите автомобили (еден од нив беше генералот С. Черних, кој беше уапсен на почетокот на војната), тој остави еден со Василиј. Овој, искористувајќи ја секоја прилика, се пријавил кај својот татко. Имаше повик до тепихот, се проверуваат „фактите“ наведени од Василиј.
Кога синот на водачот Василиј, како командант на 32-та ГИАП, беше глупаво ранет за време на риболов и неговиот подреден умре, Новиков го постигна неговото отстранување од командата. Тој лично ја прочита наредбата на И. Сталин да го отстрани Василиј пред формирањето на пилотите на полкот.
За време на конференцијата во Потсдам, Василиј, за да склучи мир со својот татко, напиша писмо во кое се пожали дека нашите авиони се многу лоши, пилотите се борат на нив, но американските авиони се вистински. Наскоро се случи нивната прва средба по 1943 година.
На новогодишната ноќ, и покрај приговорите на Новиков, Сталин директно навестува дека Василиј треба да добие чин генерал.
По враќањето од Далечен ИстокНовиков со својата карактеристична енергија ги започнува подготовките за повоениот развој на воздухопловството. На 16 јануари 1946 година, тој му подари на Сталин „Службена белешка“ за ова прашање. Неговите предлози беа прифатени. На 22 март 1946 година беше донесена резолуција на Министерскиот совет за превооружување на воздухопловните сили, борбените авиони за воздушна одбрана и поморската авијација со модерни авиони од домашно производство.
На 2 март 1946 година, на Василиј Сталин му беше доделен чин генерал-мајор на авијацијата, а на 4 март командантот на воздухопловните сили беше отстранет од функцијата без никаква причина.
Наскоро народниот комесар на воздухопловната индустрија Шахурин (63) и неговите вработени биле уапсени.
Ноќта на 23 април 1946 година, беше уапсен и началникот на воздухопловниот маршал А.А. Новиков. Не беа потребни посебни докази за вина. „Прашањето за состојбата на воздухопловните сили беше само параван“, напиша подоцна Новиков, „ни требаше компромитирачки материјал за Жуков. Распитот се одвиваше од 22 до 30 април секој ден. Потоа, од 4 до 8 мај го посетив Абакумов (64) најмалку седум пати, и дење и ноќе. Методи на испрашување на Абакумов: навреди, провокации, закани, доведување на лице до целосна исцрпеност ментално и физички:
Од сведочењето што го составиле истражителите и кои исцрпени од сослушувањата, несоница, по заканите за егзекуција и репресалии кон семејството на А.А. Новиков на крајот потпишал, следувало дека Т.К. Жуков наводно раководи со воен заговор. Забележано е дека Жуков го сметал Сталин за целосно неспособна личност во воените работи, дека тој „бил и останува „штафирка“. Во „сведочењето“ понатаму се наведува дека при посетата на војниците, Жуков наводно бил лоциран подалеку од фронтовите.
Во јуни 1946 година, Жуков, кој командуваше со копнените сили во тоа време, беше повикан на состанок на Врховниот воен совет, каде што беше прочитано „сведочењето“ на Новиков. Но, воените водачи генерално не ги поддржуваа Сталин, Берија и Каганович (65). Особено остро се изјасни маршалот на оклопните сили П.С. Рибалко (66). Тој директно изјави дека е крајно време да престане да се верува на „сведочењето извлечено со насилство во затворите“. Во својот говор Жуков тврдеше дека не бил вклучен во никаков заговор. Обраќајќи му се на Сталин, тој рече: „Ве молам да ги разберете околностите под кои сведочењето е примено од Новиков. Добро го познавам овој човек, морав да работам со него во тешки услови на војна и затоа сум длабоко убеден дека некој го принудил да напише лага“.
Со пресудата на Воениот колегиум на Врховниот суд на 10-11 мај 1946 година, Шахурин, Новиков, Репин: (вкупно седум лица) беа прогласени за виновни и осудени за делување во криминален заговор во периодот од 1942 до 1946 година. меѓу себе, ослободени и влечени во служба со воздухопловните сили Советска армијаавиони и авионски мотори со дефекти или со сериозни дефекти во дизајнот и производството, како резултат на што во борбените единици на воздухопловните сили имаше голем број нанесреќи и катастрофи, пилотите загинаа и големи серии авиони се насобраа на аеродромите кои чекаат поправки, од кои некои паднаа во распад и беа предмет на отпис:
Сите уапсени во таканаречениот „авијациски случај“ беа осудени според член 193-17 став „з“ од Кривичниот законик на РСФСР - „за злоупотреба на службената положба, несовесен однос кон службата“. Старите заслуги не се бројат. Со указ на Президиумот на Врховниот совет, на Новиков му беше одземен воениот чин, титулата двапати херој, ордени и медали.
Според судската пресуда, Новиков бил осуден на пет години, но речиси шест години поминал во строга изолација во истражниот затвор Лубјанка. Дури во февруари 1952 година бил ослободен.
За што точно беше обвинет главниот маршал? Селската штедливост му останала до крајот на животот. А во воздухопловните работи, при носењето одлуки, секогаш се водел од интересите на бизнисот, за што плаќал. Така, во пролетта 1943 година, за време на воздушните борби на небото на Кубан, кога некои авиони Јак-1 беа откриени дека имаат протекување во нивните резервоари за гас, тој не ја запре испораката на овој авион до војниците, бидејќи на војската и требале.Дефектот е отстранет на лице место . Во јуни 1944 година, тој не ја исклучи дивизијата бомбардери Ту-2 од борбена работа со цел да ги подобри и елиминира откриените дефекти. Тие беа елиминирани по редослед на дотерување.
Луксузот, глупавите трошоци и раскошот секогаш го нервирале. Тој секогаш ги фалеше воздушните паради за ова: „Колку гориво се потроши за шоу!“ Ќерката, сеќавајќи се на пристигнувањето на нејзиниот татко во Кострома, каде што беа евакуирани, се сети дека нејзиниот татко буквално брзал од соба во соба, гасејќи ги светлата: Зошто не штедиш?'
Семејството морало да доживее вистинска потреба по конфискацијата на целиот имот. Но, според судската пресуда имотот не бил предмет на конфискација, а дел од одземеното им било вратено. Ниту еден од поранешните колеги на татко ми не му помогна на семејството во текот на овие години. Кога Новиков бил ослободен, кај него дошле само две лица, кои сè уште не биле рехабилитирани: С.И. Руденко (во тоа време командант на авијација со долг дострел) и воздухопловниот маршал Ф.А. Астахов, шеф на цивилната воздушна флота. Кога умре Сталин, Новиков замислено ѝ рекол на својата ќерка Светлана: „Кој ќе дојде да го замени? Сталин не е сам. Ова е системот.
Во мај 1953 година, благодарение на интервенцијата на Л. . Нивното криминално досие е исчистено. Беше корисно за Берија да даде амнестија на воените водачи заедно со криминалците, бидејќи од август 1945 година тој немаше директна врска со активностите на државните безбедносни агенции. На 2 јуни истата година, беше издадена резолуција од Президиумот на Централниот комитет на CPSU за целосна рехабилитација. На 29 јуни, главниот воздушен маршал беше назначен за командант на авијацијата со долг дострел. И почна: Солци, Тарту, Барановичи, Бобруиск, Зјабровка, Бихов, Сешча, Прилуки. Новиков учествува во септември 1954 година на голема воена вежба со вистинска експлозија на атомска бомба.
Неговиот личен живот исто така се подобри - тој повторно се ожени, се роди уште една ќерка. Сепак, среќата беше краткотрајна.
На состанокот на ЦК во февруари 1955 година, како одговор на изјавата на Н.С. Хрушчов дека стратешката авијација е „веќе вчера“, стана Новиков и рече:
„Без разлика какви борбени способности имаат ракетите, тие нема да ги заменат авионите.
Во март истата година, Новиков беше ослободен од функцијата „поради техничка заостанатост“. Во пролетта 1955 година тешко се разболел, по што следел срцев удар и сложена хируршка операција. Шест месеци во болница. 7 јануари 1956 година Главниот маршал беше префрлен во резерва поради болест со право да носи воена униформа.
На предлог на раководството на Цивилната воздушна флота, тој го предводеше новосоздаденото вишо Ленинград воздухопловна школаЦивилната воздушна флота и еден од водечките оддели „Операција на летови“, стана професор. За неговите услуги во обуката на специјалисти и придонесот во развојот на науката, тој беше одликуван со Орден на Црвеното знаме на трудот. Новиков работеше во Ленинград повеќе од десет години.
Во 1966 година, Новиков доживеа тежок мозочен удар и се пензионираше. Бидејќи бил болен, до последните денови од животот продолжил да работи на книга за подвизи на ленинградските пилоти за време на војната.
Неговата трета сопруга Тамара Потаповна Новикова внимателно се грижела за него и направила се за да му го продолжи животот. Таа служеше во Генералштабот на воздухопловните сили и беше, всушност, последната животворна нишка што го поврзуваше со главната работа на неговиот живот - со воената авијација, како што тој самиот подоцна ќе напише, „сложена, тешка, сакана“.
Во април 1993 година, Военото обвинителство на Руската Федерација испрати предлог до комисијата на Врховниот совет на Руската Федерација да ги признае сите седум лица вклучени во „авијацискиот случај“ како незаконски репресирани од политички причини. На 24 мај 1993 година, комисијата го призна фактот на политичка репресија. Ќерката Светлана успеала да направи рачно напишана копија од овој документ, но во октомври 1993 година, по пукањето во зградата на Врховниот совет, сите документи на комисијата биле запалени.
Во доцните 90-ти, повторно на барање на сопругата на Новиков, Комисијата за жртви политичка репресијаПроучени се архивски материјали од „авијацискиот случај“ од 1946. Комисијата исто така дошла до заклучок дека случајот е монтиран и не е од криминална, туку од политичка природа.
Главното воено обвинителство се согласи со препораките на комисијата за рехабилитација на А.Новиков како предмет на политичка репресија.
Воен колегиум на Врховниот суд Руска Федерацијаво ноември 2000 година, во пресрет на 100-годишнината од нејзиното раѓање, таа целосно го рехабилитираше главниот маршал на авијацијата, двапати Херој на Советскиот Сојуз А.А. Новикова.

Литература

Богданов ПЛ Ер Маршал.
Животот и судбината. Војна, авијација, живот. М.: Воена издавачка куќа, 2000 година.
Звјагинцев В.Е. Трибунал за херои. М.: ОЛМА-ПРЕС-образование, 2005. стр. 349-372.
Маршал Новиков. Јубилеј. Кострома, 2000 година.
Решетников В. Драмата на Маршал Новиков // Црвена звезда. 1993. 5 јуни.
Хоробрих А.М. Воздухопловниот маршал А.А. Новиков. М.: Воена издавачка куќа. 1989 година.

(61) Ковтјух Епифан Јович (1890–1938) - командант на корпус (1935). Прототипот на главниот лик на книгата „Железниот поток“ на А. Серафимович. До 1936 година командувал со корпусот. Од 1936 година, заменик Командант на белорускиот воен округ. Потиснат, застрелан, рехабилитиран.
(62) Георги Константинович Жуков (1896–1974) - во септември - октомври 1941 година, командуваше со трупите на Ленинградскиот фронт. Маршал на Советскиот Сојуз (1943). Четири пати Херој на Советскиот Сојуз.
(63) Алексеј Иванович Шакурин (1904–1975) - во 1940–1946 година. Народен комесар на воздухопловната индустрија на СССР, во февруари - април 1946 година, заменик. Претседател на ЧК РСФСР. генерал-инженер полковник (1944). Херој на социјалистичкиот труд (1941). Во 1953 година бил ослободен и рехабилитиран.
(64) Абакумов В.С (1908–1954) - генерал полковник (1945). Во 1946-1951 година Министер за државна безбедност на СССР. Витез на ордените на Суворов и Кутузов, 1 степен. Застрелан.
(65) Каганович Лазар Мојсеевич (1893–1991) - во 1938–1953 година. заменик и 1-ви заменик Претседател на Советот на народни комесари - Советот на министри на СССР. Херој на социјалистичкиот труд (1943).
(66) Павел Семенович Рибалко (1894–1948) - Маршал на оклопните сили (1945). Двапати херој на Советскиот Сојуз (17.11.43, 04.06.45). Од април 1946 година, прв заменик. командант, а од април 1947 година командант на оклопните и механизираните сили на Советската армија.

Воздухопловен маршал А.А.Новиков

Маневрите на Белорускиот воен округ во 1937 година беа успешни. 42-та авијациска ескадрила особено се истакна: работејќи пред самиот Ворошилов, заслужи многу високи пофалби. Народниот комесар за одбрана бил изненаден кога дознал дека командантот на ескадрилата, полковник Новиков, неодамна ги сменил амблемите на пешадиски офицер во авијациски ...

Првпат видел авиони во 1921 година. Легнат на мраз Финскиот залив, еден млад командант на Црвената армија гледаше како крилести возила ги бомбардираа бунтовниците заробени во Кронштат. Во тоа време, едно момче од сиромашно селско семејство успеа да дипломира на студентска семинарија и да работи како шеф на вонучилишен центар во областа Нерехтински. провинција Кострома.

Во јуни 1919 година, неговиот татко Александар Иванович бил повикан во Црвената армија. Грижата за семејството падна на младешки рамења, а помладиот Александар Новиков се вработи во средното училиште Пешевскаја, за среќа тоа беше во близина на селото Крјуково, каде што за прв пат ја виде светлината на денот на 6 декември 1900 година.

Наскоро дојде редот да се приклучи на воените редови. Активен, компетентен војник на Црвената армија го привлече вниманието на командата и беше препорачан за студирање на курсот „Црвени команданти“ во Нижни Новгород. Младите беа обучувани од стари воени специјалисти. Еден од нив, Борис Инокентиевич Кузнецов, искусен офицер

Со очите, тој виде нешто ветувачко кај кадетот Новиков и му дозволи да ја користи неговата библиотека, избирајќи книги на таков начин што тие ќе придонесат за формирање на иден командант.

Александар Новиков не го изневери својот ментор. Откако доби назначување на Северниот фронт, тој, веќе шеф на извидувањето на полкот, се покажа во битките за Петроград. Кога имаше затишје, тој почна да бара трансфер на поактивна локација. Така завршив на мразот пред Кронштат.

Добрата вест дојде неколку месеци по задушувањето на бунтот: менторот, Б.И. Кузнецов, беше назначен за началник на Генералштабот на Одделната кавкаска армија и сега го повикува младиот командант на своето место! Новиков побрза во Тифлис. Моето срце беше среќно - на крајот на краиштата, тој ќе служеше под водство на Борис Инокентевич. Но, на првиот состанок, тој го испрати Александар на курсот „Шут“: младиот командант имаше уште многу да научи.

Новиков стана депресивен: не сакаше да помине речиси цела година на училишна маса. Но, откако пристигнав во Кусково во близина на Москва, каде што тогаш се наоѓаа курсевите, сфатив колку беше во право шефот.

Часовите беа едниот поинтересен од другиот, секој ден имаше отворање. Дури и такви светлечки личности како легендарниот А. А. Брусилов дојдоа да одржат предавања. Публиката беше запознаена и со најновите дизајни воена опрема- оклопни автомобили, тенкови и секако авиони. Згора на тоа, дури и летови беа договорени за нив - се разбира, како патници.

Црвениот командант Новиков прво излезе од пилотската кабина на платнениот биплан со блескави очи. Чувството на летање целосно ме фати. Тој разбра: понатамошна судбина- авијација. Но... човек сугерира, а надлежните располагаат. И наместо да студира на Институтот за инженери на Црвената воздушна флота, каде што Александар Новиков имаше намера да се запише по завршувањето на курсот „Вистрал“, тој мораше, како началник на штабот на специјален одред, да гони банда на извесен Челокаев. во планините Кавказ. Тој, експерт за локални патеки и обичаи, набрзо се оддалечил во Турција, а Александар се вратил во Тбилиси, каде што го чекала неговата невеста, младата Ми Лиза.

Свадбата се покажа скромна, но дали брилијантноста и обемот ја одредуваат иднината? семеен живот? И испадна што е можно подобро, исто како и услугата. Во 1923 година, Новиков беше назначен за командант на баталјон на Воено-политичкото училиште на посебната кавкаска армија, а четири години подоцна влезе во Академијата на Црвената армија.

Воената мисла навистина беше во полн ек во тоа време, стремејќи се да најде одговори на бројните предизвици во тоа време. Креативните дискусии беа во полн ек долго по полноќ, при што слушателите со ентузијазам разговараа за ставовите на домашните и странските теоретичари. Не им беше грижа или беа огромни оптоварување на студијата, ниту секојдневните тешкотии. Сопругите, вклучително и Милица Константиновна, трпеа сè цврсто и со хумор, дозволувајќи им на своите сопрузи целосно да се потопат во воената наука.

Делата на Б. М. Шапошников и А. А. Свечин станаа референтни книги за Новиков. Тој ги проучувал делата на А.В.Сергеев, се сретнал и разговарал со професорот А.Н.Лапчински, автор на четиритомното дело „Воздушен именик“, заедно со неговиот колега студиска групаВоронов размислувал за употреба на модерна воена опрема во светлината на најновата теорија за длабока офанзивна биткаи работењето на В.К.Триандафилов.

Ширината на интересите на Новиков ги воодушеви учителите, а неговата завидна способност за работа ги воодушеви дури и неговите другари гладни за знаење. Додека бил студент, тој станал автор на делото „Воени работи“, препорачано како наставно помагало. Уникатен случај во историјата на Академијата...

Откако успешно ги положи завршните испити, Александар Александрович беше доделен во Смоленск, каде се наоѓаше 11-тиот пушки корпус. Неговиот командант, херојот на граѓанската војна Е.И. Командантот на корпусот сакаше да разговара за различни воено-научни теми со талентираниот офицер и, се разбира, наскоро дозна за страста на неговиот подреден за авијација. Затоа, кога во средината на 1931 година беше донесена одлука за префрлање на најобучените офицери за комбинирано вооружување во војската. воздушни сили, тогаш кандидатурата на Новиков беше една од првите.

Самиот Александар Александрович, откако доби неочекувана понуда, беше збунет: да, тој ја сака и знае авијацијата, но како офицер на копнените сили. Но, новите активности сè уште бараат различна професионална обука. И не сакав да го напуштам Смоленск, затоа што неодамна семејство со четири деца доби стан во нова петкатна зграда. Колку беше среќна Милица Константиновна што ги виде и изнајмените станови и малите студентски соби! И сега повторно „подгответе се да заминете“?

Сомнежите ги отфрли командантот на белорускиот воен округ И.П. Уборевич. Тој објасни дека брзиот квантитативен раст на воздухопловството доведе до реален недостиг од персонал и сега се соочува со големи тешкотии. Ситуацијата може да ја спасат само целосно обучени офицери од другите гранки на вооружените сили, како Александар Новиков. Па, потегот е откажан: 450-та воздушна бригада, чиј штаб ќе биде на чело, се наоѓа овде, во Смоленск.

Првите месеци на служба во новиот капацитет не беа лесни, но Александар Александрович брзо влезе во замав на работите. Наскоро тој самиот воведе нешто ново во авијациската борбена обука: на негов предлог, пилотите почнаа да ги проучуваат тактиките на копнените сили со цел подобро да ја организираат интеракцијата. Шест месеци подоцна, тој веќе самостојно водел воздухопловна група за време на вежбите, и тоа доста успешно, освен... количка натоварена со сено, која во целосна согласност со законот на подлоста, при бомбардирање завршила во целната област. . За среќа нема жртви. Но, за вистински да припаѓате меѓу пилотите, да ја заслужите нивната почит и да стекнете авторитет, треба сами да станете пилот. И многу добро.

Совладувајќи го отпорот на лекарите (неговата визија не беше сосема „соколна“), началникот на штабот започна да тренира според специјална програма составена лично за него од командантот на бригадата Е. С. Птухин. Прво У-2, па лесниот бомбардер Р-5, а сега веќе го зборува истиот јазик со небесните витези!

Ударот дојде ненадејно од неочекуван правец: во мај 1933 година тој почина најмладиот син, Игор. Милица Константиновна падна во длабока тага. Како да ја утешите ако денот е закажан буквално во минута?

Две години подоцна, Александар Александрович помина во последен начини сопругата. Дали навистина е потребно да се плати толку многу за краткорочна среќа? Не сакав да живеам. Но, неопходно е: има деца, услуга, татковина. Офицерот, стискајќи со забите, навлезе уште подлабоко во својата работа...

Во летото 1935 година, десетици огромни четиримоторни бомбардери ТБ-3 летаа на небото на Белорусија, предизвикувајќи чудење кај набљудувачите и се отворија стотици крошни за падобран. Тешки возила со артилериски парчиња, оклопни возила, па дури и тенкови слетаа на аеродромите на лажниот непријател заробен од десантните сили.

Ниту една армија во светот во тоа време не беше способна да демонстрира нешто вакво, освен советската, која можеше да ги спроведе напредните достигнувања на воената мисла.

Растот на моќта на воздухопловството за само неколку години беше толку импресивен што Александар Александрович реши конечно да се префрли на работа со летање, дури и по цена на значително - три чекори - деградирање. Така, вчерашниот началник на штабот на бригадата стана командант на ескадрила на полк со лесни бомбардери. Точно, ескадрилата во тоа време беше многу голема единица и вклучуваше четири одреди од по 10 авиони П-5.

Според тажната кадровска шега, совладувањето на позицијата во обратен редослед - од супериорна до инфериорна - е, по правило, полесно и поедноставно отколку во директен редослед. Ова е успешно докажано. За кратко време, ескадрилата стана најдобра во бригадата, а на нејзиниот командант му беше доделен воен чин „полковник“ во март 1936 година. Родителите на Александар Александрович се грижеа за децата без мајки, а тој самиот продолжи да работи како опседнат човек, обидувајќи се да ја удави болката од загубата со својата работа. Деловно, небото изгледаше ведро. Уште понеочекувани беа татнежот на громот!

Во летото 1937 година, ескадрилата изгуби 75 луѓе за само неколку недели - не убиени или повредени во битка, туку уапсени како „непријатели на народот“. Во исто време, членовите на Комунистичката партија беа претходно исфрлени од нејзините редови на состанокот на примарната организација.

Случајот на командантот на ескадронот беше еден од првите што беа сослушани. Инструкциите од горе гласат: „Исклучи се од партијата“. Но, се случи неверојатното: на состанокот се гласаше „против“! Тешка опомена беше се што успеаја да постигнат повисоките партиски власти.

Примарната организација беше обвинета за политичко слепило и либерализам, а полковникот Новиков, за да не врши притисок врз неа, беше отпуштен од војската. Но поранешен командантЕскадронот немаше да се откаже и поднесе жалба до А. И. Мезис, член на Воениот совет на Белорускиот воен округ. Тој препорача другарот Новиков да биде вратен на функцијата и чинот - немаше време да стори повеќе, тој самиот беше уапсен.

Посрамениот полковник се врати на должноста и повторно ја предводеше својата ескадрила на првото место. На 10 март 1938 година, партиската комисија на бригадата, имајќи предвид дека „другарот Новиков ги исправи забележаните недостатоци, нема врски со сомнителни жени и ужива авторитет меѓу војниците и командантите на единицата“, одлучи да ја повлече партијата. казна - тешка опомена.

За прв пат по многу месеци, Александар Александрович одеше по коридорот на окружната контрола на воздушните сили. Велат дека неволјата не доаѓа сама. Можеби и среќата? Командантот на бригадата Е.С. Птухин, кој штотуку се вратил од Шпанија, тргнал директно кон него. Не се виделе година и пол. Постариот другар не беше таму во тежок момент и не можеше да подаде рака за помош.

Полковникот Новиков бил искрено среќен кога дознал дека командантот на бригадата Птухин бил назначен за командант на воздухопловните сили на воениот округ Ленинград, но кога ја слушнал понудата да стане негов началник на Генералштабот, бил збунет и одбил. На крајот на краиштата, тој немаше апсолутно никакво искуство да работи на таков обем! За среќа, командантот на бригадата Птухин знаел да го убеди ...

Опсег нова активностбеше таков што ти го одзема здивот. Во областа беа стационирани 7 воздухопловни бригади, а бројот на авиони надмина илјада и продолжи да расте.

Борбената обука беше интензивна, а напредното искуство на воздушната борба во Шпанија и на езерото Хасан беше активно совладувано и спроведено во пракса. Птухин посвети посебно внимание на организирањето на интеракцијата со копнените сили, во кои неговиот началник на штабот беше несомнен специјалист.

Александар Александрович организираше оперативно-тактичка обука во согласност со напредните ставови рефлектирани во Инструкциите за длабока борба, работејќи на прашања за подготовка и спроведување на воздушна операција, контролирање на воздухопловните единици во воздухот, воздушна одбранапредна, индустриска и политички центри, поединечни важни предмети.

Пилотите научија да пукаат прецизно, да спроведуваат воздушно извидување и совладаа нови типови на авиони - ловци И-16, бомбардери ТБ-3 и СБ. Началникот на Генералштабот на воздухопловните сили се обиде да даде пример и, и покрај неговиот напорен распоред и неговата возраст, која веќе не беше најдобра за пилотирање на авиони од оваа класа, тој почна да лета со ловец.

Авијатичарите работеа со целосна посветеност, бидејќи веќе се чувствуваше приближувањето на страшните настани. Во март 1938 година, нацистите ја окупираа Австрија неказнето и беа распоредени отворена обуказа инвазијата на Чехословачка. Советскиот Сојуз се обиде да создаде коалиција во Европа за да го спречи агресорот и влезе во преговори со Велика Британија и Франција.

Но, лидерите на овие земји, Н. Чемберлен и Е. Сфаќајќи ја залудноста на преговорите, советската владаја изрази својата подготвеност да обезбеди помош за Чехословачка независно, без Англија и Франција. Меѓутоа, полската влада, заведена од ветувањата на Хитлер дека ќе добие дел од пленот по заедничката кампања против Москва, одби дури и да разговара за прашањето за преминот. советски трупипреку нејзината територија.

На 30 септември 1938 година, лидерите на Англија и Франција потпишаа договор со Хитлер во Минхен, поттикнувајќи ја неговата агресија на исток и жртвувајќи ја Чехословачка на нивните геополитички интереси. Во март следната година, оваа мала земја беше целосно окупирана од војници Нацистичка Германијаи Унгарија. Полска, исто така, се обиде да не го пропушти поволниот момент и, според В. Черчил, „со алчност на хиена“ го окупираше регионот Чиезин во Чехословачка. Но, наскоро таа самата стана предмет на агресија на Хитлер.

Англо-француската страна беше разочарана од постапките на Фирерот, но не изгуби надеж. Откако официјално и објави војна на Германија, таа демонстративно не покажа никаква активност, со што му стави до знаење на Хитлер во која насока треба да ги испрати своите тенкови. Покрај тоа, довербата во способноста да се манипулира со агресорот сè уште беше толку голема што сојузничкиот штаб продолжи да развива планови за операции против Советскиот Сојуз. Овој пат, центарот на напорите беше Финска, која требаше да ја игра улогата на престрелка во идната војна.

Мостот, непотребно е да се каже, беше поволен - на крајот на краиштата, најважниот индустриски регион Ленинград беше на само фрлање камен. Финските националистички лидери се чувствуваа поддржани, а тонот на нивните весници станува сè поагресивен.

Кремљ, пак, го реши спротивниот проблем, знаејќи добро кој игра на финската карта во нивните сопствени интереси, на чија помош сметаше финската влада, заведена дури и не со ветувања, туку со надежи за учество во пленот. Тоа значи дека е можен судир не само со Финска, и треба сериозно да се подготвиме за тоа.

Сите предлози на советската влада, едниот попрофитабилен од другиот, беа одбиени и на 26 ноември 1939 година започна војната. Потешкотии се појавија после пушки дивизии, откако ја надминаа линијата за покривање, тие се соочија со линијата Манерхајм - овој навистина извонреден комплекс на одбранбени структури. Командантот на армијата К.А. Меретсков виде една од причините за неуспехот во недоволната ефективност на авијацијата, која погоди цели во длабочините на одбраната и направи малку за да им помогне на напредните трупи.

Александар Новиков не се расправаше, па дури и ја презеде најголемиот дел од вината на себе. Тој беше убеден дека главната работа во критичните ситуации не е потрагата по одговорните, туку трезвена и длабинска анализа на причините за неуспехот, ревизија на неточни ставови, разјаснување на претходно донесени одлуки, преработка на плановите и напорна работа за нивно спроведување.

Пред сè, беше неопходно внимателно да се организира воздушно извидување на непријателот, што, од очигледни причини, беше невозможно да се спроведе пред почетокот на непријателствата. Дали ве мачат маглите? Опремете ги аеродромите на мраз, каде што видливоста е секогаш подобра. И ако стариот добар принцип на Епаминондас - одлучувачката концентрација на силите и ресурсите на главната насока - функционира толку добро на теренот, тогаш зошто да не се примени во воздухот?

Така, за прв пат во Советскиот Сојуз, седиштето на воздухопловните сили на Северозападниот фронт започна да планира масовно користење на авијацијата во насока на главниот напад.

Со цел да се подобри интеракцијата со копнените сили, на предлог на А. А. Новиков, беше организирана соработкакоманданти на авијација и комбинирано вооружување во првите редови на пушки корпус и дивизии. Нивниот штаб, исто така, заеднички развил планирана борбена маса, каде што дејствата на пешадијата, артилерија, тенкови и авијација биле координирани според времето и границите. Но, интеракцијата мора да биде постојана, и без разлика колку добро е организирана пред битка или операција, текот на настаните неизбежно ќе направи свои прилагодувања.

За да се спречи слабеењето и, особено, исчезнувањето на меѓусебната координација на напорите, беше создадена посебна служба на делегати за комуникација. Се состоеше од тактички најобучени офицери на воздухопловните сили, кои беа испратени на командните пунктови на пушкиот корпус со задача да го информираат воздухопловниот штаб за сите промени во положбата на копнените сили и комбинираните оружја за секој авијациски летот.

Се разбира, командантот на бригадата Новиков се обиде да стори сé за да ги приближи воздухопловните операции што е можно поблиску до линијата на борбен контакт, за да постигне сигурно уништување на цели директно пред напредната пешадија и тенкови. Теоретски, тој беше подготвен за одлука и, како студент на воената академија, разговараше за тоа повеќе од еднаш со неговиот пријател Н.Н. Воронов. Сега повторно се сретнаа овде, на линијата Манерхајм. Старото пријателство помогна.

Во текот на денот, позицијата на војниците беше означена со сигнални банери, ноќе - со лампиони со лилјаци, а чад и ракети се користеа во шумските области. Во исто време, визуелните сигнали беа кодирани на таков начин што ќе ги исклучат дезинформациите од непријателот.

Резултатите од напорната работа наскоро покажаа: од 11 до 19 февруари 1940 година, авијацијата, со силни, прецизни удари на најважните тврдини и позиции за артилериско гаѓање, многу значително помогна успешно да се пробие главната одбранбена линија на непријателот. Интеракцијата со пешадијата и тенковите беше блиска, а сепак беа потребни авиони на бојното поле, авиони за напад и бомбардери за нуркање способни да погодат цели со мала точка.

Но, Новиков беше уште позагрижен за тогаш постоечката поделба на авијацијата на армиска авијација, подредена на командантите на армиите за комбинирано вооружување и авијација на фронтот, директно подредена на предниот командант. Со таква организација, централизираната контрола стана многу тешка, а брзата концентрација на авијацијата во една тупаница и нејзиниот брз маневар во друга насока беше речиси невозможна. Несомнено, само една алка, линијата на фронтот, треба да ја води целата авијација...

Мировните преговори со Финска започнаа на 12 март, а непријателствата престанаа еден ден подоцна. Орденот на Ленин и воениот чин „командант на дивизиите“ - вака беше оценет придонесот на А.А. Новиков во победата.

Лекциите од неодамнешната војна беа внимателно анализирани на највисоко ниво и веднаш беа преземени мерки, вклучително и персонал, согласно добиените заклучоци.

Во август 1940 година, Сталин предложи да се префрли командантот на корпусот Е. С. Птухин во Воениот округ Киев.

Кого ќе го поставиме на негово место? - праша еден од учесниците на состанокот.

Дали треба да барам кандидат? Има еден началник на штабот, другарот Новиков. Работеше добро, тестиран за време на финската војна. Нека командува во Ленинград, реши Сталин...

Затоа, пријателе, не те повикаа во Централниот комитет пред твоето именување“, рече Птухин, враќајќи се од Москва. - Бидејќи самиот Сталин те номинираше, какви разговори може да има? Грижете се за бизнисот. голем брод- одлично пливање!

Големи експериментални вежби за воздушно слетување со артилерија и тенкови, воведување на свежо искуство во практиката на борбена обука и, се разбира, проучување од страна на пилоти на борбени тактики за комбинирано оружје, без кои организацијата на интеракција со другите гранки на војската е невозможна - еве на што се фокусираше новиот командант. Дивизискиот командант Новиков работеше со ентузијазам, разгорувајќи ги луѓето со идеи. Иако постигнувањето на прифатливо ниво на борбена ефикасност, не беше лесно да се одржи, а уште помалку да се подигне на следното ниво.

Советската авијација како целина продолжи да ги доживува истите растечки болки. Индустријата, која добиваше на сила, испорачуваше ловци, бомбардери, транспортни и возила за обука со зголемено темпо. Имаше многу доволно хангари за нив; авионската опрема обично се чуваше на отворено, што беше многу штетно за структурите од дрво-платно од тоа време. Аеродромите со тврди површини беа ретки, а можностите на техничките и објектите за поддршка на аеродромите сè повеќе заостануваа зад брзорастечката флота на авиони.

Квалификуваниот технички персонал - или подобро кажано, нивниот недостиг - исто така предизвика значителни проблеми. На крајот на краиштата, воздухопловниот техничар, исто како пилотот, по студирањето мора да стекне мајсторство и да созрее професионално под водство на искусен ментор и барањата на високите другари. Сепак, работите не беа подобри со екипажот на летот.

Задачата поставена од владата - да и даде на земјата 100 илјади пилоти - беше исполнета со намалување на времето за обука и истовремено проширување на мрежата на образовни институции. Училиштата почувствуваа сериозен недостиг од квалификувани наставници, инструктори, наставни помагала и опрема, возила за поддршка на животот и образовен процес, бензин за истите овие автомобили. Младите пилоти доаѓаа во единиците, често со само 12-14 часа искуство во летање и скромна количина на теорија.

Обуката за навигација одговараше на обуката за летање, така што екипажите без искусен командант - водач - не можеа ниту да стигнат до целта ниту да се вратат на нивниот аеродром.

Покрај тоа, авијациската технологија се развиваше особено брзо во тоа време: четири до пет години подоцна, а авионите што неодамна изгледаа како чудо станаа безнадежно застарени и беа заменети со нови. Ова значи дека беше неопходно повторно да се преквалификува, да се совлада следниот модел и да се обнови во лет целиот синџир на логистика, кој претходно едвај се справуваше со своите задачи.

Оваа состојба на работите беше придружена највисоко нивостапка на несреќи.

Не терате да летаме по ковчези! - извика шефот на Главната дирекција на воздухопловните сили на Црвената армија П.В. Ричагов како одговор на прекорот на Сталин.

Тој беше навреден: дали советската влада штеди нешто за авијацијата? Зарем земјата не прави се што е можно, па дури и невозможно да им ги даде на своите храбри соколи најдобри автомобили? Наместо тоа, хероите од битките на небото на Шпанија, Кина, Калхин Гол и Финска сè уште немаат способност да го согледаат проблемот како целина, стратешкиот опсег на размислување, па дури и едноставната световна мудрост. Тоа е разбирливо: на крајот на краиштата, повеќето од оние што завршија во раководството на воздухопловните сили се уште не наполниле 40 години...

Во март 1942 година, авијацискиот генерал-полковник Павел Василевич Ричагов беше уапсен и погубен во октомври истата година. Но, причината најверојатно не беше огорченоста на Сталин, туку сведочењето на генерал полковник Г. М. Стерн, кој беше уапсен под обвинение за воено-троцкистички заговор. За време на испрашувањата, тој меѓу заговорниците и соучесниците ги посочи речиси сите што немаа среќа да служат со него во Шпанија. Меѓу нив имаше многу пилоти.

Честите промени во раководството на воздухопловните сили и напнатата атмосфера не придонесоа за зголемување на борбената ефикасност. Во меѓувреме, неизбежно се приближуваа страшни настани...

Тој ден генерал Новиков се врати дома доцна, како и обично. Стрелките на бројчаникот покажуваа еден часот по полноќ на 22 јуни. Истуширај се, спиј малку и тргни на пат рано наутро: треба да леташ за Москва за да прифатиш назначување за командант на воздухопловните сили на Киевскиот специјален воен округ. Повторно ќе ги преземе уздите од својот пријател Е. С. Птухин, кој најверојатно ќе добие заслужено унапредување.

Како можеше Александар Александрович да знае дека она што го чека неговиот стар пријател не е позиција и чин, туку апсење и егзекуција поради сведочењето на истиот Г. М. Стерн?

Ѕвони телефонот: се јавува началникот на окружниот штаб. Гласот беше возбуден, зошто - разбра генералот Новиков кога пристигна во канцеларијата. Во зори се очекува германски напад врз Советскиот Сојуз. Во тоа време, Директивата бр. 1, потпишана од Народниот комесар за одбрана С.К. Тимошенко и началникот ГенералштабЖуков, побара „да се растури целата авијација, вклучително и воената авијација, низ теренските аеродроми и потемелно да се камуфлира. Доведете го капакот на воздушните цели во борбена готовност, без дополнително да го подигнете назначениот персонал. Подгответе ги сите мерки за затемнување на градовите и објектите. Не преземајте други дејствија без посебни упатства“.

Војна. Ја чекаа, но таа сепак дојде неочекувано...

Генерал Новиков се наведна над својата работна тетратка. Треба да подготвите јасен план за вашите следни активности. Бројот на настани што треба да се спроведат е огромен.

Пред сè, распрснете ја авијацијата низ теренските аеродроми. Александар Александрович добро знаеше како започнаа походите на Хитлер во Европа. Потоа - аеродромот во Горелово, каде пристигнуваат нови ловци МиГ-3. Веднаш склопете ги, ставете ги во функција, совладајте ги! Сто од овие машини се многу!

Војната ја најде авијацијата на областа во фаза на реорганизација. Повеќе од половина од единиците не се опремени со нови авиони, а оние кои успеале да се вооружат ги совладале само за 25 проценти. Што се однесува до формациските полкови, тие сè уште немаат воопшто ниту персонал, ниту опрема - само бројки и штабови. Повеќе од 700 млади пилоти неодамна пристигнаа од школите за летање и сè уште не ја завршиле својата програма за обука во нивните единици.

Но, не е сè лошо! Претходните типови на авиони се добро совладани, има вистински асови со искуство на Шпанија и Калхин Гол, а бројот на борбено подготвени авиони во областа надминува илјада.

Што е со непријателот? Петтата воздушна флота на Рајх, заедно со финската авијација, има 900 авиони. Но, го надминува квалитетот на опремата, оружјето, аеродромите - секој поединечно и целата мрежа како целина - копнена опрема и многу повеќе. И што е најважно, искусни, искусни пилоти седат во кабините на Месершмитс и Јункерс, а искусни, вешти техничари ги подготвуваат своите возила за лет на земја.

Покривајќи ја најопасната насока - Виборг - со две од најобучените дивизии, генералот Новиков позиционираше група од 317 авиони подредени на него лично јужно од Ленинград и го испрати 153-от воздушен полк, составен од млади пилоти, во Петрозаводск. Нека стекнат мајсторство во мирна област, подготвувајќи се за идните борби.

Југозападниот правец, од Источна Прусија, не предизвика загриженост кај командата на Ленинградскиот округ и не беше земен предвид. На крајот на краиштата, целиот Северозападен фронт стоеше таму!

Однесувањето на командантот на окружните воздушни сили инспирираше доверба кај неговите подредени: немаше ни најмала конфузија или знаци на возбуда. Напротив, несомнената верба во победата, реализмот во проценката на ситуацијата и смиреноста имаа благотворно влијание врз командантите и штабовите и се пренесе на трупите. Новиков се подготвуваше да го брани небото на Ленинград, но уште од првите часови на војната размислуваше да стекне оперативна доминација во воздухот. На крајот на краиштата, за време на инвазијата на Полска, Данска, Белгија, Холандија и Франција, воздухопловните сили на Хитлер веднаш ја презедоа иницијативата со моќни напади врз непријателските аеродроми до целата длабочина на базата на неговиот авион. Судејќи според скудните извештаи од другите фронтови, нешто слично се повтори и при нападот на Советскиот Сојуз.

Воздушна работа! Тоа е она што е потребно за да се обезбеди Ленинград, и тоа што е можно поскоро. Неопходно е да се спречи непријателот и да се изврши масовен напад на неговите аеродроми. Секој час е скапоцен, бидејќи кога армадите на фашистичките бомбардери ќе стигнат до градот, ќе биде предоцна.

Идејата беше поддржана. Ги проценивме можностите. Се испостави дека во операцијата може да бидат вклучени речиси 500 авиони. Навистина многу!

Во исто време, од Виборг до Мурманск! - извика еден од службениците во штабот. - Вакво нешто досега не видела историјата на оперативната уметност!

Беше пресметано времетраењето на операцијата - 6 дена, акциите на сите воздухопловни единици, вклучително и поморската авијација, бомбардирањата беа координирани на место и време, беа утврдени нивната методологија и редослед, беа избрани приоритетни цели и рути на летот, а противвоздушната одбрана на Ленинград не беше заборавен. Работата е колосална и се за 24 часа!

За идејата за операцијата беше известена командантот на Ленинградскиот фронт М.М. Попов и членот на Воениот совет Н.Н.Климентјев. Се погледнаа.

Ако не се двоумиме“, убедливо го заврши својот извештај генерал Новиков, „ќе ја ослабиме северната авијациска група на непријателот, ќе ги прекинеме неговите масовни напади врз Ленинград и ќе ја започнеме борбата за надмоќ на воздухот!

Планот доби одобрение од Врховната команда и беше одобрен. Уште еден ден за завршување на подготовките, а генералот Новиков добил извештаи од воздушните команданти за подготвеност за масовни напади. Нивните гласови беа полни со ентузијазам.

Воздушната операција, во која учествуваа повеќе од 500 авиони, започна токму во вистинско време со напад на 20 непријателски аеродроми. На четврти ден од војната!

Хитлеровите асови не го очекуваа ова. Тие беа навикнати самите да прават нешто слично на непријателот, но да се најдат под бомби на сопствените аеродроми... Ова се случи за прв пат.

Генералот Новиков ја водеше операцијата самоуверено и цврсто. За еден ден, 41 непријателски авион беа уништени на земја и во воздух, додека советските пилоти се вратија без загуби. И за само 6 дена воздушната операција успеа да потисне 39 аеродроми, а на Луфтвафе му недостасуваа 130 авиони. Нацистите беа принудени да ги повлечат своите авиони до задните бази. Заканата од рации на Ленинград помина!..

Но, неволјата дојде од другата страна. До 27 јуни, стана јасно дека 4-та тенковска група и 16-та теренска армија на непријателот брзаат кон Ленинград преку Даугавпилс, Остров, Псков и Луга. Ако соседниот Северозападен фронт не го забави темпото на нивната офанзива, тогаш битките наскоро ќе се развијат на периферијата на градот. Активноста на Луфтвафе повторно се зголеми, а битките меѓу борците на Црвена звезда и Јункерите и Месершмитс се повеќе се водеа на небото на Ленинград.

Советските пилоти се бореа херојски, дури и до точка на удар. Така, на 26 јуни, помладиот поручник П. Харитонов го заби Јункерс-88 во земја со удар од неговиот И-16, по што безбедно слета. Следниот ден истиот подвиг го направи и М.П.Жуков. И двајцата пилоти, по препорака на генерал Новиков, ја добија титулата Херој на Советскиот Сојуз. И на 30 јуни, екипажот на поморската авијација составен од помладиот поручник П. С. Игашев, навигаторот Д. Г. Парфенов, ловецот-радио оператор А.

Сепак, ситуацијата продолжи да се влошува. До 5 јули, одбраната поминала по линијата на реката Луга и од Кингисеп до езерото Илмен. Генерал Новиков ги насочи главните авијациски сили да им помогнат на трупите на Северозападниот фронт. Сега дејствуваше во интерес на две оперативно-стратешки формации.

На 10 јули беа организирани команди од северозападниот, западниот и југозападниот правец. Во исто време, северозападната насока под команда на маршалот К. Е. Ворошилов ги вклучуваше северниот и северозападниот фронт, како и Балтичката и Северната флота. Генерал А.А. Новиков стана командант на воздухопловните сили на новосоздаденото здружение.

Во меѓувреме, притисокот на непријателот продолжи да се зголемува по целата линија на борбен контакт. На Карелискиот Истмус, финските трупи се упатија кон североисточниот брег на Ладога и ја распарчија 7-та армија на два дела, заканувајќи се со удар во задниот дел на групата советски трупи Виборг.

Во тоа време, непријателот имаше двојна нумеричка супериорност во воздухот, која дополнително беше зголемена поради квалитетот на неговата опрема и обуката на неговиот персонал. Но, главната предност на Луфтвафе беше организациска. Тоа беше тоа што им овозможи на стратезите на Хитлер брзо да ги префрлат своите воздушни ескадрили во важни области, да постигнат супериорност таму и лесно да ги надоместат загубите.

Генералот Новиков, пак, не само што ги виде, туку речиси физички ги почувствува недостатоците на организациските форми на советската авијација. Нејзината поделба на војска и фронтови доведе до рамномерна распределба на силите долж фронтот, го зголеми времетраењето на контролниот циклус, го отежна маневрот и не дозволи спроведување на голем број најважни тактички принципи.

Благодарение на поддршката на маршалот К.Е.Ворошилов, кој го прифати и го одобри зафатот со разбирање, Александар Александрович изврши реструктуирање во лет, само формално одржувајќи ја претходната поделба на авијацијата, собирајќи ја во една тупаница, елиминирајќи ги средните врски на контрола. Само 14-та и 7-та армија имаа свои воздушни сили и тоа само поради нивната оддалеченост од Ленинград.

Резултатите од правилните одлуки, енергично спроведени, се почувствуваа брзо. Непријателот никогаш не успеа да ја реализира својата бројна, квалитативна и организациска супериорност. Борбата во воздухот во суштина беше рамноправна. На асовите на Луфтвафе успешно им се спротивстави талентот на командантот на авијацијата, помножен со масовното херојство на советските пилоти кои се бореа на небото до последниот куршум, на границата. физичките способностилетање 5-6 летови на ден.

Додека ја подобруваше централизацијата на контролата, генералот Новиков не заборави на спротивниот метод. Онаму каде што беше соодветно, тој користеше децентрализација. Така, секое воздухопловство доби своја зона за извидување и уништување на непријателските авиони на земја и во воздух, со што се зголеми ефикасноста на противвоздушната одбрана. Ова беше олеснето и со воведувањето нови производи како радарските станици Редут со опсег за откривање воздушни цели до 100 километри.

Воениот командант внимателно ја следеше општата ситуација и, штом ослабна тензијата на борбите на линијата Луга, тој повторно почна да ги напаѓа непријателските аеродроми. На 20 јули, група борци успеаја да уништат 14 непријателски авиони на земја, а потоа беа извршени уште два напади од бомбардери. Како резултат на тоа, на командата на Хитлер и недостасуваа 55 возила. Самиот генерал Новиков не очекуваше таков ефект.

Следниот чекор во развојот на успешна тактика беше создавање на мешани групи за напад од борци различни типови, составен така што можностите на секој од нив да се искористат на најдобар можен начин. Вообичаено, таквата група вклучуваше авиони И-153 („Галеб“) со воздушни бомби, И-16 („Магаре“) со пиштоли и ракети, како и брзи Јак-1, ЛаГГ-3 и МиГ-3 со конвенционално оружје.Групата беше поделена на две подгрупи – удар и покривање.

Првиот го нападнал непријателскиот аеродром со лет на ниско ниво или од нуркање, вториот го покривал од воздух, ги уништил непријателските возила додека се обидувал да полета, а потоа ги завршил на земја. Тактиката донесе успех. Непријателот изгуби десетици авиони, но ги надомести загубите многу побрзо од советската авијација. До 20 август, односот на силите беше 2,5:1 во негова корист.

Хитлеровите трупи ја продолжија офанзивата, тврдоглаво напредуваа кон Копорје, до јужниот брег на Финскиот залив, до Шлиселбург. Не се намали ниту непријателскиот притисок врз карелискиот истмус. Имајќи ја предвид ситуацијата, штабот на Врховната команда одлучи да го подели Северниот фронт на два независни - Ленинград и Карелија. Северозападниот правец беше укинат, а генерал Новиков беше назначен за командант на авијацијата на Ленинградскиот фронт. Сега тој имал само 326 авиони на располагање, од кои една третина бара поправки.

На почетокот на септември веќе се водеа жестоки битки на периферијата на северната престолнина. Хитлеровите трупи успеаја да го затворат прстенот за блокада околу Ленинград, но не успеаја да ја извршат наредбата на Фирерот - градот да се земе во движење. Потоа решија да прибегнат кон интензивно воздушно бомбардирање.

На 8 септември се случи голем непријателски воздушен напад. Беа фрлени огромен број запаливи бомби кои предизвикаа 180 значајни пожари. Еден од нив ги уништи магацините за храна Бадаевски. Во текот на овие и следните денови, на небото над градот се водеа очајни битки. Советските пилоти одговорија со максимален напор - бројот на борбени летови достигна 8 дневно. Пилотите често губат свест за време на слетувањето.

На 10 септември, К.Е.Ворошилов му ја предаде командата на Г.К.Жуков. Во следните 27 дена, генерал Новиков работеше со новиот командант практично без сон и одмор. Меѓу нив брзо се појави меѓусебно разбирање, а потоа Жуков, добивајќи наредба од Сталин да оди во некој критичен сектор на фронтот, побара да го испрати Александар Александрович со него.

Новиот командант се обиде да обезбеди Штабот да додели два воздушни полкови на Ленинград - бомбардери Пе-2 и авиони за напад Ил-2. Тие пристигнаа, иако не се целосно опремени. Но, патем: непријателот го зголеми притисокот и на земја и во воздух. Неговите воздушни напади следеа еден по друг. Обидувајќи се да ја уништи главната база на Балтичката флота, околу четиристотини фашистички авиони го бомбардираа Кронштат три дена по ред. Командата на Хитлер таму изгубила 35 возила, но не ги постигнала очекуваните резултати.

До крајот на месецот ситуацијата се стабилизираше. Жуков замина за Москва, а за генерал Новиков, можеби главната задача беше да се обезбедат комуникации го опколи Ленинградсо копното. За снабдување на градот, Штабот привлече десетици транспортни авиони и бомбардери ТБ-3 земени од други фронтови. Александар Александрович ја организираше нивната покривка со борбени авиони, изградбата на аеродроми и учествуваше во формирањето на нови товарни текови.

Транспортните возила самоуверено ја надминаа воздушната блокада, но можностите на авијацијата во тоа време сè уште беа премали за да му обезбедат на опколениот град сè што е потребно и во доволна количина. Смртоносниот дух на гладот ​​одеше по снежните улици на Ленинград.

Генералот Новиков бил неухранет заедно со Ленинградчани, иако неговите подредени доставувале многу тони скапоцена храна. Тој веруваше дека ќе го издржи тоа; стандардот на летот беше многу попотребен за пилотите на борците за да не ја изгубат свеста во воздушна битка. Скромното однесување на командантот на предните воздухопловни сили му обезбеди поголем авторитет во очите на неговите подредени офицери и генерали.

Во меѓувреме, непријателот имал намера да ги искористи тешкотиите на опколениот град. „Ќе бомбардираме на 6-ми и 7-ми, а ве закопуваме на 8-ми! - гласеше фашистичките летоци паднати на почетокот на ноември. Па, благодарам за предупредувањето. Иако генерал Новиков, благодарение на воздушното извидување, ниту една минута не ги пуштил непријателските аеродроми надвор од видното поле. Тој чекаше, дозволувајќи им на нацистите да концентрираат моќни групи на напредните аеродроми, а потоа ги уништи со два превентивни рации. Непријателот изгуби 66 авиони, а празницинебото над Ленинград остана мирно.

Ситуацијата во градот малку се подобри во зима: помогна „Патот на животот“, поставен на мразот на езерото Ладога. За да се покрие, со одлука на командантот на предните воздухопловни сили, беше распоредена мрежа на радио станици, беа доделени воздушни контролори и беше воспоставена интеракција со противвоздушна артилерија. Ефективно управувањеборците од земја овозможија сигурно да се одбијат нацистичките воздушни напади врз конвоите, предизвикувајќи им значителна штета.

Александар Александрович внимателно го анализираше и генерализираше стекнатото искуство. Наскоро повторно ќе биде корисно, но во уште поголем обем.

И покрај тешкотиите, креативната инженерска работа продолжи во опколениот град. На 11 јануари 1942 година, на конференцијата на пронаоѓачи и иноватори, инженерот Е. И. Голованевски ја изнесе идејата за користење телевизија за пренос на податоци за воздушните цели.

Генералот Новиков беше силно заинтересиран за предлогот: тој добро знаеше и за успесите на телевизијата во предвоениот СССР, и за работата на извонредниот научник, подоцна академик А. А. Расплетин. Командантот на предните воздухопловни сили сфатил дека ако телевизијата и веќе распоредениот систем за детекција на радар се интегрираат, можностите на новосоздадениот Ленинградски регион за воздушна одбрана ќе се зголемат уште повеќе!

Александар Александрович веднаш ги презеде потребните чекори, а наскоро сите потребни специјалисти беа отповикани од фронтот. Работејќи со неверојатна брзина, тие предизвикаа електронскиот зрак да се ротира во насока на стрелките на часовникот околу екранот, чиј центар ја означуваше локацијата на радарската станица Редаут. Секој авион што се приближувал до градот се рефлектирал со светло светла точка, а операторот, користејќи проѕирна мапа и скала со поделби на екранот, веднаш го одредил опсегот до целта.

Телевизиската камера ја читаше сликата од екранот, а потоа беше пренесена во форма на сигнал со помош на насочена антена до штабот за воздушна одбрана на Ленинград (радио просторијата беше поставена директно на покривот на нејзината зграда), до главниот командно место за воздушна одбрана, како и до командните пунктови на борбената авијација и противвоздушната артилерија, каде што беа поставени телевизиски приемници. Така, преносот на податоци за состојбата на воздухот стана речиси моментален.

Александар Александрович со нетрпение очекуваше како новиот производ ќе се претстави во битка, но на самиот почеток на февруари 1942 година тој беше повикан во Смолни со ноќен повик. Тој беше изненаден кога дозна дека мора итно да лета за Москва на нова задача. Би сакал да останам во Ленинград барем додека не се укине блокадата, но влијателниот А. А. Жданов, како одговор на барањето за помош, само ги крена рацете:

Не можам, нарачката е... Полетувајте утре.

Следното утро, генерал Новиков пристигна во Москва со последниот услужлив бомбардер, а вечерта заедно со генералите Г. А. Ворожеикин, началник на Генералштабот на воздухопловните сили и А. , тој беше во канцеларијата на И. В. Сталин.

Каде се ветените резерви? – строго праша врховниот врховен командант, обраќајќи им се на Ворожеикин и Никитин.

Следуваше непријатен разговор, при што Сталин се однесуваше како генералот Новиков воопшто да не е во канцеларијата.

Александар Александрович бил збунет зошто го повикале, но по враќањето во штабот дознал дека се случило неговото назначување за прв заменик командант на воздухопловните сили на Црвената армија! Значењето на првата средба со Врховен командантдали тоа барање ќе биде строго.

Идејата за назначувањето, како што се испостави, му припаѓаше на армискиот генерал Г.К. Жуков. Нему, кој во тоа време беше на чело на Западниот фронт, моравме да одлетаме речиси веднаш по посетата на Кремљ.

Пристигнувајќи на командното место лоцирано во Перхушково, генералот Новиков ја проучувал ситуацијата. Имаше мала утеха.

33-та армија и 1-от гардиски коњанички корпус беа отсечени од главните сили на фронтот во шумите југозападВјазма. Слетувањето на 4. Воздухопловен корпус зад непријателските линии не помина како што се очекуваше. Плановите и пресметките беа изработени без да се земат предвид фактичките услови на ситуацијата, шематски, почетната област за слетување беше слабо заштитена во противвоздушна смисла. Затоа, непријателот со еден воздушен напад успеа да уништи 7 тешки авиони и складиште со гориво и мазива, што веднаш нагло ги намали можностите на транспортната авијација.

Беше неопходно итно да се премести почетната област за слетување во Љуберци - Внуково, каде што аеродромите ќе бидат сигурно покриени од воздух, ќе се формира посебна воздушна група, ќе се зајакне воздушното извидување на областите за слетување, ќе се привлечат бомбардери со долг дострел да учествуваат во операцијата. , преработи и разјасни претходно изготвени планови.

Генерал Новиков ги презел сите овие настани под своја лична контрола.

Ситуацијата донекаде се подобри - во споредба со претходната фаза, темпото на слетување тројно се зголеми - но сепак сликата на слетувањето беше многу поинаква од предвоените маневри, а не на подобро.

Лошата навигациска обука на екипажите и недостатокот на радио комуникации доведоа до фактот дека слетувањето често се изведувало далеку од планираните области, а падобранците се нашле расеани на огромни области, без доволно муниција, храна и тешко оружје. Исто така, не беше можно сигурно да се покријат транспортните авиони на рути и да се потисне непријателската противвоздушна артилерија. Самите летови се реализираа не според единствен план, туку бидејќи екипите беа подготвени и примија ...

„Еве уште еден проблем што треба итно да се реши“, рече генералот Новиков по завршувањето на анализата на операцијата и побрза на аеродромот. Се јавува во штабот, како и секогаш, итно, зошто не се знае.

Се испостави дека самиот Сталин сакал да разговара за неговиот меморандум, поднесен неодамна од Западниот фронт. Александар Александрович предложи во него да се откаже од поделбата на авијацијата на армија и линија на фронтот, да се создаде воздушен корпус од хомогени дивизии, оправдувајќи ја потребата од овие чекори.

Кои други згради? - незадоволно рече Врховниот. - Зарем, другар Новиков, не знаете дека е донесена одлука да се формираат ударни воздушни групи од по шест до осум полкови?

Првиот обид да се собере предната авијација во една тупаница заврши неуспешно. Немирниот реформатор беше испратен кај началникот на Генералштабот на нова задача.

За да се заврши операцијата Љубан, која започна на 1 јануари 1942 година со цел да се пробие блокадата на Ленинград, рече маршал Б.М. Волховските фронтови ви се на располагање...

Новиков пристигна во седиштето на Волховскиот фронт заедно со генералите А. Е. Голованов, командант на авијацијата со долг дострел и С. И. Руденко, кој требаше да води мешана воздушна група од 8 полкови. Претставник на штабот на Врховната команда, маршал К. Е. Ворошилов и член на Државниот комитет за одбрана, Г. М. Маленков, веќе беа таму, кои зборуваа за значењето на операцијата.