Ајфеловата кула е најпознатата архитектонска знаменитост на Париз, позната како симбол на Франција, подигната на Шанзелињата и именувана по нејзиниот дизајнер Густафа Ајфел.
Тоа е најпрепознатливата и највисоката зграда во Париз, нејзината висина заедно со новата антена е 324 метри, што е приближно еднакво на зграда од 81 кат!
Ајфеловата кула е изградена во 1889 година и има неверојатна приказна за потеклото. Во 1889 година, во Париз, во спомен на стогодишнината од Француската револуција, се одржа Светската изложба, а токму благодарение на изложбата градските власти наредија создавање и подигнување на привремена структура која ќе служи како влезен лак.
Крајот на 19 век беше обележан со многу пронајдоци кои радикално го променија човечкиот живот: од телефон до тркачки автомобили. „Големата железна дама“ на Густав Ајфел го олицетворува креативниот подем на тој период, понекогаш наречен „пролет на технологијата“ и го симболизира почетокот на големи промени во човечкиот живот кои продолжуваат до ден-денес.
Во Велика Британија, конструкциите од леано железо првпат биле користени во градежништвото во 1779 година, во Франција во 1803 година. Околу 1845 година, издржливото еластично железо ги најави идните промени во градежните концепти. Употребата на метал во архитектурата стана една од најоригиналните форми на креативно изразување на 19 век. Поради својата леснотија и цврстина, овозможуваше брза и економична изградба на високи структури.
Панфранцуски натпревар на архитектонски и инженерски проекти, кои требаше да го одредат архитектонскиот изглед на идната Светска изложба, започна 1 мај 1886 година.Учествуваше на натпреварот 107 пријавени, од кои повеќето, до еден или друг степен, веќе го повторија предложениот дизајн на кулата Ајфел. Така проектот Ајфелстанува еден од четворицата победници, а потоа инженерот прави конечни промени во него, наоѓајќи компромис помеѓу оригиналната шема на чисто инженерски дизајн и декоративната опција.
Проектите на учесниците на натпреварот мора да исполнуваат два главни барања:
Самодоволност;
Можност за демонтирање по завршувањето на Светската изложба.
Доволно чудно, сличен проект за изградба на кула беше изготвен од двајца главни инженери на компанијата Ајфелова ( Морис КехленИ Емил Нугие) уште во јуни 1884 година, многу пред француската влада да го објави конкурсот. Имаше форма на висока пирамидална колона со четири потпори на дното; додека врвот беше подигнат, столбовите беа поврзани заедно. Проектот на кулата беше смело пренесување на основните принципи на изградбата на мостот на висина од 300 метри, што е еквивалентно на симболичната бројка од 1000 стапки.
На 1 мај 1886 година, започна разгледувањето на архитектонски и инженерски проекти кои ќе го одредат архитектонскиот изглед на идната Светска изложба. На конкурсот учествуваат 107 пријавени. Предност имаше проектот на Густав Ајфел.
Но, за да може кулата да биде попрефинета и да ги задоволи вкусовите на бараната париска јавност, архитектот Стефан Совестребеше нарачан да работи на нејзиниот уметнички изглед. Тој предложи да се покријат основните потпори на кулата со камен, да се поврзат нејзините потпори и приземната платформа со помош на величествени сводови, кои истовремено би станале главен влез на изложбата, поставувајќи пространи застаклени сали на катовите на кулата, давајќи врвот на кулата има заоблен облик и користење на разни украсни елементи за нејзино украсување.
Извршниот комитет на изложбата обезбеди само околу четвртина од потребните средства за изградба. Густав направил договор што го направил многу богат човек: тој се согласил да ја финансира изградбата на кулата од свои средства, но инсистирал на единствена контрола и профит дваесет години. Договорот беше постигнат. Изненадување за сите беше тоа што сите трошоци за неговата изградба беа вратени во првата година од работењето.
Во јануари 1887 година, Ајфел, државата и општината Париз потпишаа договор според кој на Ајфел му беше даден оперативен закуп на кулата за негова лична употреба за период од 25 години, а предвидуваше и исплата на парична субвенција. во износ од 1,5 милиони златни франци, што изнесува 25% од сите трошоци за изградба на кули. Конечниот буџет за изградба беше 7,8 милиони франци.
Сите компоненти на кулата се произведени во фабриката Ајфелова во Левалоа-Пер во близина на Париз. Секој од 18.000 делови бил пресметан и нацртан во рок од десетина од милиметар.
300 работници две години, два месеци и пет дена извршија градежни работи. Рекордно време на градба беше многу олеснето со цртежите. Висок квалитетукажувајќи на точните димензии. И веќе на 31 март 1889 година, помалку од 26 месеци по почетокот на копањето јами, Ајфел покани неколку повеќе или помалку физички отпорни службеници на првото искачување од 1.710 скалила!
Структурата беше неверојатен и непосреден успех. За шест месеци од изложбата, види „железна дама“дојде повеќе 2 милионипосетители.
Но и противниците Ајфеловата кулаимаше и доволно, почнувајќи од самиот почеток на неговата изградба. Креативната интелигенција на Париз и Франција зборуваше во оваа маска; тие се плашеа дека металната конструкција ќе ја потисне архитектурата на градот, ќе го наруши уникатниот стил на главниот град, кој се развиваше низ вековите, и затоа испрати огорченост и барања до Париз. градоначалникот да ја запре изградбата на кулата, а по изградбата бара демонтирање.
Протести претходеа на изградбата на такви извонредни објекти како Национален центаруметноста и културата именувани по Жорж Помпиду и Пирамидата на музејот Лувр, но со текот на времето, Парижаните брзо се навикнаа на тоа и го променија својот став.
Во весникот Le Temps беше објавен индикативен напис „Протестирам против изградбата на кулата на господинот Ајфелова“, упатен до назначениот директор за организација на светската изложба, господинот Алфанд. Статијата ја потпишаа голем број големи имиња во светот на литературата и уметноста: Мопасан, Емил Зола, Шарл Гарние, Александар Думас Џуниор. Во писмото, делумно се вели: „Ние, писатели, сликари, скулптори, архитекти и љубители на убавината на Париз, искрено ја изразуваме нашата огорченост во името на заштитата на францускиот стил, архитектура и историја, против несоодветната и страшна Ајфелова кула“.
Другите критичари на проектот отидоа уште подалеку, објавувајќи написи со навредлив јазик: „највисоката кандела на светот“, „железното чудовиште“, „скелетот на камбанаријата“, „металната гимнастичка потпора, недовршена, заплеткана и деформирана “, „високите и тенки пирамидални железни скали, овој џиновски скелет за граѓа на темел, очигледно изграден за поддршка на огромен споменик на Киклопите, „незавршен фабрички оџак, скара во форма на камбанарија, сито во форма на свеќа“.
Но, од рушењето планирано според договорот, 20 години по изложбата, кулата беше спасена од радио антени поставени на самиот врв - ова беше ерата на воведувањето на радиото!
Во текот на својата историја, кулата постојано ја менувала бојата на бојата - од жолта во црвено-кафеава. Последните децении Ајфеловата куланепроменливо насликани во т.н „Браун-Ајфел“- официјално патентирана боја, блиску до природната нијанса на бронза
Тежина на конструкцијата на металната кула - 7.300 тони(вкупна тежина 10.100 тони).
Долниот кат е пирамида формирана од 4 колони поврзани на висина од 57,63 метри со заоблен свод; на трезорот е првата платформа Ајфеловата кула, што е квадрат. 
На оваа платформа се издига втора пирамида-кула, исто така формирана од 4 колони поврзани со свод на кој се наоѓа втората платформа.
Четири колони кои се издигнуваат на втората платформа, пирамидално се приближуваат и постепено се преплетуваат, формираат колосална пирамидална колона која носи трета платформа, исто така квадратна форма; На него има светилник со купола, над кој има платформа на надморска височина од 300 метри. Има 1.792 скалила и лифтови кои водат до кулата.
На првата платформа беа подигнати ресторански сали; на втората платформа има резервоари со машинско масло за лифт и ресторан во стаклена галерија. Во третата платформа беа сместени астрономските и метеоролошките опсерватории и просторијата за физика. Светлината на светилникот беше видлива на растојание од 10 километри!
Според некои проценки, Ајфеловата кула ја посетиле повеќе од 200.000.000 луѓе од нејзината изградба во 1889 година! Тоа е најпосетуваниот туристички споменик во светот!
Креаторот на кулата честопати хумористично зборуваше за неговата идеја: „Треба да се чувствувам љубоморен на кулата. На крајот на краиштата, таа е многу попозната од мене“.. Позлатената биста на Густав Ајфел е поставена на северната „нопа“ на кулата со едноставен натпис: „Ајфел: 1832 - 1923 година“.
Кариерата на Ајфел како претприемач заврши со неуспехот на проектот за Панамскиот канал, каде што работеше како инженер и снабдуваше машини произведени во неговата инженерска фабрика Левалоа-Пере во близина на Париз. Густав беше обвинет за измама поврзана со изградбата на Панамскиот канал, судот го осуди на 2 години затвор и парична казна од 20.000 франци. Касациониот суд сепак ја укина пресудата поради истекување на застареноста.
Оттогаш, Ајфел целото свое време го посвети на работата на кулата и разни научни експерименти. По првите успешни радио преноси во 1898 година, Ајфел дал предлог до француското воено раководство да ја користи кулата како радио антена за пренос на сигнали на долги растојанија. Навистина, токму благодарение на овие експерименти Ајфеловата кула продолжи да постои, бидејќи беше дизајнирана да стои само 20 години, до 1909 година, а потоа требаше да биде демонтирана! Дури и пред 1909 година, неколку пати се обиделе да го уништат. Спасени од демонтирање од самиот Ајфел, кој убедил воено раководствопрепорачливо е да се користи за пренос на радио сигнали. На Ајфел светот му го должи зачувувањето на една од најубавите кули и инженерски чуда во историјата на човештвото. Со признание за научна практичност го доби правото да биде зачуван како споменик. Денес, Ајфеловата кула има неколку десетици антени, вклучувајќи и телевизиска антена висока 324 метри.
Ајфел не можеше да замисли дека имплементацијата на неговиот проект ќе стане светски познат симбол на Париз, репродуциран во различни делови на светот. Како една од најпознатите иконски фигури во светот, Ајфеловата кула инспирираше многу слични структури низ планетата. Копија на кулата е изградена во повеќе од 30 градови низ светот, вклучувајќи ги Лас Вегас, Токио и Берлин. Таа е нераскинливо поврзана со она што денес го нарекуваме „Седма уметност“: кино. Ајфел сакал да ја искористи сликата на кулата за свои комерцијални интереси, но, соочен со општи протести, се откажал од своите права и дозволил симболот да стане јавен домен.
Во 2003 година, Железната дама имаше 200 милиони посетители во своето 114-годишно постоење. Членови кралски семејства, филмски ѕвезди, туристи, светски познати личности, патници - овие „граѓани на Ајфеловата кула“ сите заедно станаа дел од историјата на една од најпознатите знаменитости на француската престолнина. Заедно со египетските пирамиди, кривата кула во Пиза, Акропол, Колосеумот и Статуата на слободата, Ајфеловата кула предизвикува љубопитност и восхит на милиони луѓе. Од 1998 година, повеќе од 6 милиони луѓе го посетуваат овој архитектонски споменик секоја година! Ова е најпрепознатливиот архитектонска структурамир.
Историјата на кулата е нераскинливо поврзана со многумина историски настаниФранција. Така, за време на Втората светска војна, таа беше „сојузник“ на францускиот отпор. По окупацијата на Париз во 1940 година, Французите ги онеспособиле сите лифтови и како резултат на тоа, Хитлер никогаш не можел да се искачи на кулата за време на неговата „триумфална посета“ на Париз, ограничувајќи се на фотографирање на нејзината позадина. Сеќавајќи се на оваа епизода, во Франција велат „Кулата го победи Хитлер“. Патем, Германците никогаш не можеа правилно да го поправат своето знаме на нејзиниот врв. Повторно, поради немањето можност за искачување до самиот врв на структурата. Искршените лифтови, кои германските окупатори не можеа да ги поправаат неколку години, чудно почнаа да работат буквално следниот ден по ослободувањето на Париз.
Димензиите и обликот на Ајфеловата кула се искористени за создавање сложени и оригинални иновации за осветлување. Служеше како париски светилник, на него беа поставени рекламни знаци и светлосни тела и беше претворен во новогодишна елкаи театар со огномет. Неговото вештачко осветлување постојано се развиваше и подобруваше со текот на годините, искористувајќи ги предностите на најновите достигнувања во осветлувањето: од гас до електрична енергија, од лампи со вжарено до неонски и натриумови светилки.
Ајфеловата кула првпат била осветлена на денот на нејзиното отворање во 1889 година. Тогаш осветлувањето се состоеше од 10 илјади гасни светилки, два рефлектори и светилник инсталиран на врвот, чија светлина ги симболизираше боите на националното знаме на Франција: сина, бела и црвена. Во 1900 година, електричните светилки се појавија на дизајните на Железната дама. Во 1925 година, Андре Ситроен поставил реклама на кулата што ја нарекол „Ајфеловата кула во пламен“. 125 илјади електрични светилки наизменично ја прикажуваа силуетата на кулата, ѕвездениот дожд, летот на комети, знаците на Зодијакот, годината на создавање на кулата, тековната година и, конечно, името Цитроен. Оваа промоција продолжи до 1934 година, а кулата стана највисоката рекламна локација во светот.
Новиот систем за осветлување беше официјално отворен на 31 декември 1985 година. Создаден од Пере Бидот, дизајнер на осветлување, тој се состоеше од 336 рефлектори опремени со натриумови светилки, осветлувајќи ја кулата со жолтеникава боја. Зраците на светлината насочени нагоре ја осветлуваа нејзината рамка одвнатре. Овој систем го замени претходниот, инсталиран во далечната 1958 година и наиде на универзално признание низ целиот свет. Многу други големите градовипочнаа да користат сличен систем за да ги осветлуваат своите споменици ноќе. Во летото 2003 година, кулата беше „облечена“ во нова облека за осветлување. Во текот на неколку месеци, тим од триесет планинари ги заплетка кулите со жици од 40 километри и постави 20 илјади светилки, произведени по специјална нарачка од една од француските компании. Новото илуминација, кое чинеше 4,6 милиони евра, наликуваше на внатрешното осветлување Новогодишна Ноќ 2000 година.
На 9 мај 2006 година, во чест на 20-годишнината од Денот на Европа, Ајфеловата кула за прв пат беше осветлена во сино за краток период. И од 1 јули до 31 декември 2008 година, за време на претседателството на францускиот претседател со Советот на Европската унија, долго време радикално го промени своето традиционално осветлување.
Посетителите можат да користат скали или лифтови за да се искачат на Ајфеловата кула.
Скалите се отворени за секого и водат само до слетувањето на вториот кат (115 m).
Кулата има три лифтови, но сите никогаш не се во функција поради секојдневно одржување и безбедносни проблеми.
За да стигнат до врвот (276 m), посетителите мора да се качат со друг лифт од вториот кат. Од височината се отвора прекрасна панорама на Париз. За време на најголемиот прилив на туристи (мај-септември) треба да чекате долго во ред за да се качите горе.
Продавницата на Ајфеловата кула нуди голем избор на сувенири, а главната тема е Париз, Железната дама, привезоци, разгледници, медали, канцелариски материјал, облека и јадења. Повеќето од овие артикли може да се купат само овде.
Ајфеловата кула има два ресторани на вториот кат со панорамски поглед на градот и бар на самиот врв.
Во зима, на вториот кат на Ајфеловата кула се отвора мало лизгалиште.
Кулата е отворена секој ден во текот на целата година, седум дена во неделата:
На Велигден и за време на пролетен распусткулата останува отворена до полноќ.
Пристапот до врвот на кулата може да биде привремено затворен поради неповолните временски услови или големиот прилив на посетители.
Може да се кликне
извори
http://tourist-area.com
http://eifeleva-bashnya.ru
Оригиналниот напис е на веб-страницата InfoGlaz.rfЛинк до статијата од која е направена оваа копија -Најграндиозната, позната, шокантна зграда во Париз е, се разбира, Ајфеловата кула. Од нејзиното појавување во 1889 година како лак за Светската изложба посветена на упадот на Бастилја, тој е во центарот на вниманието до ден-денес. Исто така, беше препознаена како важна алка во француската економија и вредно богатство на Европа.
Историјата на кулата! Иако инженерот Густав Ајфел предложил демонтирање на кулата по дваесетгодишниот период на нејзината изградба, како што гледаме, таа продолжува величествено да се издигнува на Шанз де Марс до денес.
Резервирајте маса во ресторан во Ајфеловата кула
Најинтересно е што идејата за дизајнот не му припаѓаше на Ајфел, туку на Морис Кехлин, неговиот колега во инженерското биро. Во старите цртежи на Морис водечкиот инженер ја нашол скицата на кулата што го интересирала.
Заедно со другите вработени, Ајфел ја усовршува идејата, поднесува заеднички патент, ги испраќа цртежите на натпреварот и победува. Последователно, тој ги купува сопственичките права и станува нивни единствен сопственик.
Неверојатниот факт е дека додека се работеше на градежната шема, како основа беше земено истражувањето на Херман фон Мајер, швајцарски професор по палеонтологија од 19 век. Ја проучувал структурата на бедрената коска, поточно нејзината глава во точката на свиткување и спојување на зглобот под агол.
Тој заклучи дека благодарение на многуте мали гранки на строгите геометриска форма, со кој е покриен, телесната тежина се распределува рамномерно, спречувајќи скршеници.
Токму овие студии на Мајер ги инспирираа дизајнерите 20 години подоцна познатата кулада му даде таква стабилна форма. Дури и при силен ветер, врвот отстапува за само 12 см, а ако е жешко на сонце - за 18 см поради ширењето на металот.
Работа на сликата
Оригиналниот изглед на челичната дама беше чист пример за технолошкиот напредок на своето време и изгледаше премногу конзервативно. За да се победи на натпреварот, неопходно беше да се усоврши дизајнот со декоративни елементи и да се направи попрефинет.
Густав дал предлог потпорите на кулата да се украсат со камен, арките да станат поврзувачка врска помеѓу потпорите и долниот кат, а исто така да се претворат во главниот влез на изложбата. Нивоата исто така мораа да се трансформираат и да станат функционални благодарение на застаклените сали, а врвот мораше да добие заоблен облик заедно со другите украси.
Кога шемата ги доби сите овие иновации, жирито го одобри планот на Ајфелова, а тој доби зелено светло за изградба. Чувствувајќи наплив на ентузијазам по првата победа, тој извика дека Франција сега ќе стане единствениот сопственик во светот на јарбол од знаме од 300 метри.
Да се биде или не - мислењето на боемите
Воодушевувањето, сепак, не го сподели креативната елита, која идната структура ја сметаше за навредлива за око. Градоначалникот на градот постојано добивал писма со барање да не дозволат изградба на ваква монструозна градба, тврдејќи дека Ајфеловата кула во Париз би била огромна грешка, одбивна дамка над градот и дека не е компатибилна со друга архитектура.
Околу триста сликари, архитекти, музичари и писатели направија протест, испраќајќи го до градските власти, каде со шарени изрази ја убедија комисијата да се вразуми: „20 години ќе бидеме принудени да гледаме во одвратната сенка на омразената колона од железо и завртки, која се протега над градот како дамка од мастило“.
Петицијата ја потпишаа Шарл Гуно, Думас Филс и познатиот раскажувач Ги де Мопасан. Меѓутоа, Мопасан потоа неколку пати го посетил ресторанот, кој сега се нарекува Жил Верн. Кога романсиерот го прашале зошто дошол таму ако толку многу не ја сака Ајфеловата кула, тој рекол дека веќе нема место во Париз од кое не може да се види оваа проклета работа.
Сепак, не сите ѝ се спротивставија толку жестоко. Таа оставила сосема поинаков впечаток на Томас Едисон, а во книгата за гости тој ја напишал поздравувањена неговиот творец.
Детали за изградба: бројки и факти
Сè започна во 1887 година на 28 јануари, а последниот ден да се заврши изградбата беше 31 декември 1889 година. За ваков колосален проект ова беше рекордно време, ако се земе предвид дека висината на Ајфеловата кула беше 300 метри.
Изградба на кула! Немаше технологија способна да подигне делови со тежина до 3 тони до оваа висина, и затоа Ајфел мораше дополнително да измисли специјални мобилни кранови. Исто така, за да се забрза работата, повеќето елементи беа направени однапред, а во нив беа дупчени дупки, во кои беа инсталирани поврзувачки навртки.
Ајфел покажа единствена прецизност при цртањето цртежи. Имаше 1.700 општи и 3.629 детални, а нивната точност беше 0,1 mm (3Д принтери печатат со таква прецизност денес). Ова е споредливо со накит или магија, достојна за восхит, особено во нашата ера на висока технологија.
Внатрешен свет
Еднаш во Париз, тешко е да се избегне искушението да се погледне во градот на љубовта од висината на најпознатата Парижанка. На почетните две платформи, кои се наоѓаат на врвовите од 57,63 и 115,73 m; можете да посетувате ресторани, да пиете чаша пенливо вино или да нарачате ручек.
На третото ниво, лоцирано на 276,13 m, посетителите ќе најдат бар и астрономска и метеоролошка опсерваторија. Кулата е крунисана со светилник со купола, чија светлина достигнува 10 км.
Издигнување на 3-то ниво
Има 1.792 скалила што водат до врвот, но веројатно нема да сакате да направите толку сериозно искачување, особено затоа што во 1899 година биле изградени два лифтови Fives-Lill за оваа намена, а патниците, кои се искачиле на 175 метри, се пресели во друга кабина.
Лифт до 2 кат Првите машини работеа на хидраулични пумпи, но бидејќи нивната употреба беше невозможна во зима, електричните мотори на Отис ги заменија во 1983 година, а хидрауликата е прикажана како експонат за туристите.
Стан Густав Ајфел
На самиот врв има уште една соба - стан кој е изграден специјално за Ајфел. Иако плоштадот е прилично простран, тој е наместен едноставно, но со вкус на човек од 19 век. Има посебни простории, мебел, теписи, па дури и пијано - задолжителен предметелита на времето.
Кога станот стана познат во градот, имаше луѓе кои сакаа да го купат или барем да преноќат таму, нудејќи значителни суми, но Ајфел секогаш ги одбиваше таквите понуди.
Додека бил во Париз, инженерот често договарал состаноци со богатите и познати луѓе. Посетуваше и Едисон, а парот пронаоѓачи десет часа, преку коњак и пури, најде многу фасцинантни теми за дискусија, вклучувајќи го и фонографот, најновиот изум на славниот Американец.
Во заробеништво, но со крената глава
Ајфеловата кула, 1940 година - механизмот за подигнување наеднаш се распаѓа. Оваа неволја се случи непосредно пред доаѓањето на Адолф Хитлер. Бидејќи војната траеше, немаше каде да се добијат нови делови за неа, а Фирерот можеше само да ја згази нозете на тврдоглавата Парижанка. Во оваа прилика, поетите не ја пропуштија можноста да кажат: „Хитлер ја освои Франција, но не можеше да ја освои Ајфеловата кула“.
Хитлер планирал да пренесува радио сигнали од светилникот до неговите воени единици и да емитува пропаганда во Париз, но особено бил возбуден од идејата дека знамето што се вее на шпицот на врвот ќе биде јасно видливо во сите делови на градот.
На крајот на летото 1944 година, Хитлер, изнервиран што не може да се искачи на врвот, му дава наредба на генерал-полковникот Дитрих фон Холтиц да ја уништи непокорната горда планина заедно со останатите знаменитости на Париз.
Но, наредбата никогаш не била извршена, а кога окупаторите го напуштиле градот, лифтовите, кои стопирале неколку години, по неколку часа повторно почнале да работат, а веста за ова ја пренесува радио од кулата.
Висината на Ајфеловата кула!
Цели 40 години Ајфеловата кула немала конкуренти по висина во целиот свет, а дури во 1930 година ја изгубила дланката од зградата Крајслер во Њујорк. Денес неговата висина достигнува 324 m поради инсталираната антена во 2010 година.
Висина Во реалноста и на фотографијата, кулата изгледа витко, софистицирано и шармантно убаво. Како вистинска Французинка, таа сака радикално да го менува својот имиџ од време на време, а веќе пробала неколку комбинации. Беше обоен во различни бои, кои се движеа од жолта до црвеникаво кафеава.
Сега е развиен и патентиран специјално за него уникатен „кафеав-ајфелов“ тон, најблиску до бронзената нијанса. На секои 7 години се пребојува за да се заштити металот од корозија, а старите делови исто така се заменуваат со нови од полесна, но поиздржлива легура.
Ноќна убавина
Железната дама исто така сака да блесне, а во времето на нејзината премиера во 1889 година блесна со десетици илјади гасни светилки, пар рефлектори и светилник, чии зраци беа бои на три нијанси на националното знаме. Само една година подоцна, на него светнаа електрични светла, а во 1925 година стана најамбициозната рекламна платформа за Андре Ситроен.
Рекламата беше наречена: „Кулата е во пламен“, а благодарение на 125 нови светилки, силуетата прво се запали, а потоа беше заменета со туш од ѕвезди, кој непречено се претвори во лет на комети и хороскопски симболи. до годината на раѓање на кулата, тековната година и конечно се појави презимето Citroen. Рекламирањето траело до 1934 година.
Париската мода го доби својот златен фустан на последниот ден од 1985 година, а во 2003 година на овој благороден сјај беа додадени сребрени светла. За тоа беа потребни 4,6 милиони евра, 20 илјади светилки, 40 километри жици, 30 луѓе и неколку месеци работа. Кулата носеше уште една незаборавна облека од почетокот на јули до крајот на декември 2008 година, која личеше на знамето на Европа - круг од 12 златни ѕвезди на сина позадина.
Идејата на Густав Ајфел и денес останува прекрасно светско чудо. Копија на Ајфеловата кула стои во многу градови: Копенхаген, Лас Вегас, Варна, кинескиот град Гуангжу и Актау во Казахстан.
Точна копија во Лас Вегас Во првите 12 месеци од своето постоење, целосно ги поврати трошоците за изградба благодарение на посетителите и останува најпопуларната, најпосетувана атракција. Милиони луѓе доаѓаат на состанок со неа секоја година, а до 2002 година оваа бројка надмина 200 милиони.
Палубата за набљудување
Град на соништата и меурчиња од шампањ
За да го максимизирате вашето време во друштво на Ајфеловата кула, билетите за турнеја и ресторани може да се резервираат однапред. Неколку шведска маса, бар и неколку пријатни ресторани ќе ви овозможат да уживате во вкусни јадења, пијалоци и поглед на Париз.
На приземје можете да го посетите ресторанот 58 Tour Eiffel, да јадете сендвич, помфрит, кроасан, да пиете сок или кафе, плаќајќи само 18 € за ручек. Во вечерните часови има неколку главни јадења и десерти за избор, но цената се зголемува до 82 € по лице.
На исто ниво има и редовни бифе, каде чаша сок и парче пица нема да надминат 7-8 €.
Ресторан „Жил Верн“ Но, ако откако ќе се најдете на најромантичното место на земјата, немате намера да штедите на задоволствата, тогаш посетете го луксузниот ресторан „Le Jules Verne“ на второто ниво. Ручекот овде ќе чини најмалку 85 € по лице, а вечерата со јастог – најмалку 200 €.
Поглед од кулата во текот на ноќта
Париз ноќе од палубата за набљудување Ајфеловата кула на мапата
Сепак, можете да се забавувате без да посетите такви скапи установи. Откако се искачивте на третото ниво, во Шампањ барот, земете чаша шампањ, погледнете го Париз од птичја перспектива и почувствувајте ја ексклузивноста на овој момент.
Видео
Точната адреса: Шам де Марс, 5 авенија Анатол Франс, 75007 Париз
Работно време: Од 9:30 до 23:00 часот, во лето од 9:00 до 00:00 часот
Билети
Влез во лифт (до 2 кат):возрасни - 11 €, 12-14 години - 8,5 €, деца и инвалиди - 4 €.
До врвот: возрасни - 17 €, 12-14 години - 14,5 €, деца и инвалиди - 8 €.
По скали до 2-ри кат: возрасни - 7 €, 12-14 години - 5 €, деца и инвалиди - 3 €.
Фотографија
Фото галерија Ајфеловата кула!
1 од 21
Празници во ноември
Фотографија на Ајфеловата кула во текот на ноќта
Фотографија на Ајфеловата кула
генерални информации
Првично замислена како привремена градба, Ајфеловата кула стана симбол на Франција и предмет на восхит. Сепак, историјата на создавањето и изградбата на импресивната структура беше драматична. За многу парижани, кулата само евоцирала негативни емоции, - жителите на градот веруваа дека таквата висока структура нема да се вклопи во изгледот на нивниот сакан главен град или дури и ќе се урне. Но, со текот на времето, Французите ја ценат Ајфеловата кула и се заљубиле во неа. Денес, илјадници луѓе се сликаат против позадината на познатата знаменитост, сите вљубеници се стремат да поминат незаборавни моменти. Секоја девојка која има состанок во Ајфеловата кула се надева дека таа е таму, земајќи го целиот Париз како сведок, дека нејзината сакана ќе и предложи брак.
Историја на Ајфеловата кула
1886 година За три години во Париз ќе започне Светската индустриска изложба EXPO. Организаторите на изложбата објавија конкурс за привремена архитектонска структура која ќе послужи како влез на изложбата и ќе ја персонифицира техничката револуција на своето време, почетокот на грандиозните трансформации во животот на човештвото. Предложената градба требаше да ги исполнува следните барања - да генерира приход и лесно да се демонтира. На креативниот натпревар, кој започна во мај 1886 година, учествуваа повеќе од 100 натпреварувачи. Некои од дизајните беа прилично бизарни - на пример, огромна гилотина која потсетува на револуцијата или кула изградена целосно од камен. Меѓу учесниците на натпреварот беше и инженерот и дизајнер Густав Ајфел, кој предложи проект за метална конструкција од 300 метри, кој беше сосема невообичаен за тоа време. Самата идеја за кулата ја нацртал од цртежите на вработените во неговата компанија, Морис Кехлен и Емил Нугиер.
Изградба на Ајфеловата кула, 1887-1889 година
Беше предложено структурата да се направи од податливо леано железо, кое беше најпрогресивно и најекономично во тоа време градежен материјал. Проектот на Ајфел беше меѓу четворицата победници. Благодарение на некои промени направени од инженерот во декоративниот дизајн на кулата, организаторите на натпреварот и дадоа предност на неговата „Железна дама“.
Уметничкиот изглед на Ајфеловата кула беше развиен од Стефан Совестре. За да додаде поголема софистицираност на структурата од леано железо, архитектот предложил да се додадат лакови помеѓу потпорите на првиот кат. Тие го симболизираа влезот на изложбата и ја направија структурата поелегантна. Покрај тоа, Sauvestre планираше да постави пространи застаклени сали на различни катови од зградата и малку да го заокружи врвот на кулата.
За изградбата на кулата биле потребни 7,8 милиони франци, но државата на Ајфел му доделила само милион и пол. Инженерот се согласил да ја придонесе сумата што недостасувала од сопствени средства, но за возврат барал кулата да му биде дадена под закуп на 25 години. На почетокот на 1887 година, француските власти, канцеларијата на градоначалникот на Париз и Ајфел склучиле договор и започнала изградбата.
Стари фотографии од Ајфеловата кулаСите 18.000 структурни делови беа произведени во сопствената фабрика на Густав во Левалоа, во близина на француската престолнина. Благодарение на внимателно проверените цртежи, работата за инсталирање на кулата напредуваше многу брзо. Масата на поединечни елементи на структурата не надминува 3 тони, што во голема мера го олесни неговото склопување. Отпрвин се користеа високи кранови за подигнување на деловите. Потоа, кога кулата станала повисока од нив, Ајфел користел мали мобилни дигалки, специјално дизајнирани од него, кои се движеле по шините на лифтот. По две години, два месеци и пет дена, со напори на триста работници, изградбата на објектот заврши.
Од 1925 до 1934 година, Ајфеловата кула беше џиновски медиум за рекламирање
Ајфеловата кула веднаш привлече илјадници љубопитни луѓе - само во првите шест месеци од изложбата, повеќе од два милиони луѓе дојдоа да му се восхитуваат на новата знаменитост. Појавата на нова огромна силуета на позадината на Париз предизвика жестоки контроверзии во француското општество. Многу претставници на креативната интелигенција беа категорично против појавата на кула еднаква по висина на зграда од 80 ката - тие се плашеа дека железната структура ќе го уништи стилот на градот и ќе ја потисне неговата архитектура. Критичарите на создавањето на Ајфеловата кула ја нарекоа „највисоката кандела“, „скара во форма на камбанарија“, „железно чудовиште“ и други неласкави, а понекогаш и навредливи епитети.
Но, и покрај протестите и незадоволството на одреден дел од француските граѓани, Ајфеловата кула речиси целосно се исплатеше во првата година од работењето, а понатамошното работење на структурата му донесе солидни дивиденди на нејзиниот творец.
Хитлер со Ајфеловата кула во позадинаДо крајот на периодот на закуп, стана јасно дека може да се избегне демонтирање на кулата - до тоа време таа активно се користеше за телефонски и телеграфски комуникации, како и за поставување радио станици. Густав успеа да ја убеди владата и генералите на земјата дека во случај на војна, Ајфеловата кула ќе биде неопходна како предавател на радио сигнал. На почетокот на 1910 година, закупот на кулата од нејзиниот творец беше продолжен за 70 години. За време на германска окупацијаво 1940 година, француските патриоти ги скршиле сите механизми за подигање за да му го отсечат патот на Хитлер до врвот на кулата. Поради нефункционалните лифтови, агресорите не можеле да го засадат своето знаме на железната Французинка. Германците дури повикале и свои специјалисти од Германија да ги поправат лифтовите, но не успеале да ги натераат да работат.
Густав АјфелСо развојот на телевизијата, Ајфеловата кула станува барана како место за поставување антени, од кои во моментов има неколку десетици на неа.
Дизајнерот, кој првично ја користел својата структура за профит, последователно ги префрлил правата на неа на државата, а денес кулата е сопственост на францускиот народ.
Ајфел не можеше да замисли дека неговото создавање ќе стане туристички магнет заедно со другите „светски чуда“. Инженерот едноставно ја нарече „кула од 300 метри“, не очекувајќи дека ќе го прослави и овековечи неговото име. Денес, ажурната метална конструкција над француската престолнина е препознаена како најфотографираната и најпосетувана знаменитост во светот.
Репликите на Ајфеловата кула може да се најдат во повеќе од 30 градови: Токио, Берлин, Лас Вегас, Прага, Хангжу, Лондон, Сиднеј, Алмати, Москва и други.
Опис
Основата на Ајфеловата кула е пирамида формирана од четири столба. На височина од околу 60 метри, носачите се поврзани со лак, на кој се наоѓа квадратна партерна платформа со страни од 65 метри. Од оваа долна платформа се издигаат следните четири столба, формирајќи уште еден свод на висина од 116 метри. Еве го слетувањето на вториот кат, квадрат половина од големината на првиот. Потпирачите, издигнувајќи се од втората платформа, постепено се поврзуваат за да формираат џиновска колона висока 190 метри. На оваа колосална прачка, на надморска височина од 276 метри од земјата, има трет кат - квадратна платформа со страни од 16,5 метри. На третата платформа има светилник, на врвот со купола, над кој, на височина од триста метри, има мала платформа од еден и пол метар. Висината на Ајфеловата кула денес е 324 метри благодарение на телевизиската антена инсталирана на неа. Покрај телевизиската и радио опремата, во структурата се сместени кули за мобилна комуникација, како и единствена метеоролошка станица која снима податоци за атмосферското загадување и зрачењето во позадина.
Во подножјето на Ајфеловата кулаВо подножјето на Ајфеловата кула има билетарници и информативна маса со бесплатни брошури и брошури. Во секоја потпора на конструкцијата има продавница за сувенири, а во јужната колона има и пошта. На приземје има и снек бар. Тука е и влезот во просториите каде што можете да видите застарени хидраулични механизми за подигнување. Но, пристапот овде е отворен само за организирани екскурзивни групи.
На приземјето посетителите ги пречекува ресторанот 58 Tour Eiffel, уште една продавница за сувенири и центарот Синеифел, каде што се прикажуваат филмови за изградбата на Ајфеловата кула. Малите посетители ќе бидат воодушевени да го запознаат Гас, маскотата на кулата и херојот на книгата водич. Покрај тоа, на првото ниво има фрагмент од старо спирално скалило кое води до следните катови, како и до канцеларијата на самиот Ајфел.
Посетителите кои се приближуваат до кулата од северната страна ги пречекува позлатена биста на нејзиниот творец со едноставен натпис: „Ајфел. 1832-1923“.
Второ ниво - Палубата за набљудување. На овој кат се наоѓа ресторанот Жил Верн и уште една продавница за сувенири. Многу интересни детали за изградбата на кулата може да се соберат од информативните штандови лоцирани на ова ниво. Во зима, на вториот кат се поставува мало лизгалиште.
Главната цел на огромниот број посетители е третото ниво. До него се искачуваат лифтови, низ чии прозорци може да му се восхитувате на Париз. На последниот кат, оние кои сакаат можат да го прослават своето искачување до кулата со шампањ во Шампанџ барот. Чаша розов или бел пенлив пијалок чини 10-15 €. На локацијата на третиот кат може да има 800 луѓе во исто време. Претходно, на горната платформа имаше опсерваторија и канцеларијата на самиот Ајфел.
Можете да се искачите на врвот на структурата со лифт или со скали составени од 1.792 скалила. Ајфеловата кула ја опслужуваат 3 лифтови, но тие никогаш не работат во исто време поради безбедносни причини и поради постојано одржување на конструкцијата.
За време на своето постоење, кулата била и жолта и црвено-кафеава. Денес, бронзената боја на структурата е официјално патентирана и се нарекува „Ајфелово кафеава“. Редекорацијата на Ајфеловата кула се врши на секои 7 години, овој процес трае една и пол година. Пред нанесување на свежа боја, стариот слој се отстранува со помош на пареа со висок притисок. Потоа внимателно се проверува целата структура, неупотребливите делови се заменуваат со нови. По ова, кулата е покриена со два слоја боја, за што се потребни 57 тони за оваа постапка. Но, бојата на кулата не е насекаде униформа, таа е обоена во различни нијанси на бронза - од темна во основата на структурата до посветла на самиот врв. Овој метод на сликање се користи за да се осигура дека структурата изгледа хармонично наспроти небото. Интересно е што и денес бојата се нанесува со четки.
Во 80-тите години на минатиот век, кулата била реконструирана - некои од деловите биле заменети со поцврсти и полесни.
Ајфел ја дизајнирал својата креација на таков начин што не се плаши од бури - при најсилните ветрови кулата отстапува од својата оска за најмногу 12 сантиметри. Железната структура е многу поподложна на сонцето - железните елементи толку многу се шират кога се загреваат што горниот дел од кулата понекогаш отстапува настрана и до 20 сантиметри.
Посетителите првпат ја видоа кулата осветлена во 1889 година, на денот на отворањето на Светската индустриска изложба. Структурата беше осветлена со 10.000 гасни светилки, два големи рефлектори и светилник, чии сини, бели и црвени зраци ги симболизираа националните бои на земјата. Во 1900 година, кулата била опремена со електрични светилки. Во 1925 година, сопственикот на компанијата Citroen постави голема реклама на структурата - со помош на 125.000 светилки, на неа се појавија слики од кулата, хороскопски соѕвездија и производи на познатиот француски автомобилски концерн. Ова светлосно шоу траеше 9 години.
Во 21 век, осветлувањето на Ајфеловата кула беше модернизирано неколку пати. Во 2008 година, кога Франција претседаваше со ЕУ, структурата беше осветлена во сино за да го претставува европското знаме. Денес осветлувањето на кулата е златно. Се вклучува 10 минути на почетокот на секој час, во темница.
Во 2015 година, светилките на кулата беа заменети со ЛЕД за да се заштедат енергија и финансиски трошоци. Дополнително, на конструкцијата беа поставени термални панели, две ветерници и систем за собирање на дождовница.
Поглед од Ајфеловата кула
- Ајфеловата кула е амблем на Париз и антена на голема надморска височина.
- На кулата во исто време може да има 10.000 луѓе.
- Проектот го изработил архитектот Стефан Совестре, но кулата ја изградил инженерот Густав Ајфел (1823-1923), попознат на јавноста. Други дела од Ајфел: Понте де Дона Марија Пиа, Вијадукт де Гараби, железна рамка за Статуата на слободата во Њујорк.
- Откако се појавила кулата, ја посетиле околу 250 милиони луѓе.
- Тежината на металниот дел од конструкцијата е 7.300 тони, а тежината на целата кула е 10.100 тони.
- Во 1925 година, непријателскиот Виктор Лустиг успеал да ја продаде железната конструкција за отпад и успеал двапати да го изведе овој трик!
- При добро време, од врвот на кулата, Париз и неговата околина може да се погледнат во радиус до 70 километри. Се верува дека оптималното време за посета на Ајфеловата кула, обезбедувајќи најдобра видливост, е еден час пред зајдисонце.
- Кулата држи и тажен рекорд - околу 400 луѓе извршиле самоубиство фрлајќи се надолу од нејзината горна платформа. Во 2009 година, терасата беше оградена со заштитни бариери и сега ова место е многу популарно кај романтичните парови кои се бакнуваат пред цел Париз.
Адреса на кулата: Champ de Mars (Марсово поле). Метро станици: Бир Хакеим (линија 6), Трокадеро (линија 9).
Броевите на автобусот што сообраќаат до кулата се: 42, 69, 72, 82 и 87.
Работен режим. Од 15 јуни до 1 септември - отворање во 09.00 часот. Лифтот до 2-ри кат престанува да работи на полноќ; искачувањето на 3 кат (горе) се врши до 23.00 часот; скалите до 2-ри кат се затвораат во 00.00 часот; целата кула е достапна до 00.45 часот.
Од 2 септември до 14 јуни, Ајфеловата кула ги пречекува посетителите од 09.30 часот. Лифтот до 2 кат е отворен до 23.00 часот; лифтот ги носи гостите до врвот до 22.30 часот; скалите до 2-ри кат се отворени до 18.00 часот; целата кула е отворена до 23.45 часот.
За време на пролетните и велигденските празници, пристапот до кулата е отворен до полноќ.
Понекогаш искачувањето до врвот на кулата е привремено прекинато - поради опасни временски услови или премногу големо количествопосетители на неа.
Цените на влезните билети. До 1 септември: лифт до 2 кат - 9 € (за возрасни), 7 € (за посетители од 12 до 24 години), 4,5 € (за деца од 4 до 11 години). Лифт до врвот - 15,50 € (за возрасни), 13,50 € (за посетители од 12 до 24 години), 11 € (за деца од 4 до 11 години). Скали до 2 кат - 5 € (за возрасни), 4 € (за посетители од 12 до 24 години), 3,50 € (за деца од 4 до 11 години).
По 1 септември: лифт до 2 кат - 11 € (за возрасни), 8,50 € (за посетители од 12 до 24 години), 4 € (за деца од 4 до 11 години). Лифт до врвот - 17 € (за возрасни), 14,50 € (за посетители од 12 до 24 години), 10 € (за деца од 4 до 11 години). Скали до 2 кат - 7 € (за возрасни), 5 € (за посетители од 12 до 24 години), 3 € (за деца од 4 до 11 години).
Посетителите од инвалидитетможе да оди на вториот кат на Ајфеловата кула со помош на лифт.
За брзо да стигнете до првата и втората платформа на кулата, подобро е да ги користите скалите на јужната страна, бидејќи лифтовите скоро секогаш имаат долги редици.
Ако сакате да стигнете до врвот на Железната дама без редица, тогаш треба однапред да купите електронски билети на официјалната веб-страница на кулата - www.tour-eiffel.fr. Билетот мора да се испечати и да се плати со користење на кредитна картичка. Треба да се приближите до кулата 10-15 минути пред времето наведено на билетот, заобиколувајќи го редот. Оние кои ќе доцнат повеќе од половина час на разгледување нема да смеат да влезат, во овој случај, билетите ќе бидат откажани. Треба да се грижите за однапред купување билети што е можно порано, бидејќи нивната продажба за одреден ден започнува 3 месеци однапред во 08.30 часот по париско време, а има многу луѓе кои сакаат да стигнат до кулата без редица.
Маса во ресторанот Жил Верн мора да се резервира неколку месеци однапред; просечната проверка за ручек на надморска височина од 175 метри е 300 €.
Ајфеловата кула, симболот на Париз, има комплицирана историја. Отпрвин категорично не го прифатија, потоа се навикнаа, а сега е невозможно да се замисли главниот град на Франција без оваа неверојатна градба.
Локација
Познатиот симбол на Париз, кој на градот му дава познат изглед ширум светот, се наоѓа на некогашниот воен парада, кој е претворен во прекрасен парк. Поделен е на улички украсени со мали езерца и цветни леи. Наспроти кулата е мостот Јена. Елегантната ажурна структура е видлива од многу точки во Париз, иако ова не беше првичната намера на Ајфелова. Кулата требаше да исполни една функција - да стане необичен влез на Светската изложба.
Одобрување на проектот и задача на дизајн
Историјата на Ајфеловата кула започна во крајот на XIXвек. Во 1889 година, Светската изложба требаше да се одржи во главниот град на Франција. Овој настан беше од големо значење за земјата. Тоа беше темпирано да се совпадне со стогодишнината од денот и требаше да трае 6 месеци.
Една од целите на изложбата е да покаже технички иновации, па креаторите на павилјоните се натпреваруваа чиј проект најмногу ќе ја отслика иднината. Влезот на изложбата требаше да биде лак. Архитектите добија задача да подготват проект за структура која ќе ја демонстрира техничката моќ на земјата и достигнувањата на инженерството.
Понуда за учество на натпреварот од париската администрација беше испратена до сите инженерски и проектантски бироа на градот, вклучувајќи го и Густав Ајфел. Немаше готови решенија и реши да бара нешто соодветно во проектите што беа одложени. Таму пронашол скица на кулата создадена од Морис Кешлин, неговиот вработен. Со помош на Емил Нугје, градежниот проект беше финализиран и поднесен на конкурсот од Ајфел. Внимателниот инженер прво добил патент за него заедно со креаторите на проектот, а потоа го купил од Кешлин и Нугује. Така, сопственоста на цртежите на кулата преминала на Густав Ајфел.
За натпреварот беа предложени многу интересни и контроверзни проекти, а приказната за Ајфеловата кула можеби никогаш немаше да започне. Инженерот направи измени во дизајнот за да го направи подекоративен, а од четворицата преостанати пријавени на крајот од натпреварот, комисијата го избра него.
Ајфеловата кула - година на изградба и фази на изградба
Изградбата на гигантската градба започнала на 28 јануари 1887 година. Тоа траеше две години, два месеци и пет дена. Во тоа време ова беше брзина без преседан. Сè беше објаснето со најголемата точност на цртежите, во кои скрупулозно точно беше наведена големината на повеќе од 18 илјади структурни делови. Покрај тоа, за да го забрза темпото на работа што е можно повеќе, Ајфел користел однапред изработени делови од кулата. За поврзување на сите структурни делови беа искористени два и пол милиони нитни. Во однапред подготвените делови, дупките за навртките веќе беа дупнати и повеќето од нив беа поставени, што значително го забрза монтажата.
Ајфел под услов ниту еден од претходно подготвените греди и другите делови од конструкцијата да не тежи повеќе од 3 тони - тоа ќе го олесни подигањето со кранови. Кога висината на кулата ја надмина големината на уредите за подигање, мобилните кранови дизајнирани од архитектот специјално за оваа намена дојдоа на помош, движејќи се по шините создадени за идните лифтови.
Најтешко ни беше работата на самиот врв, на 300 метри височина, туку изградбата на првата платформа на кулата. Металните цилиндри исполнети со песок ја поддржаа тежината на четири наклонети носачи. Со постепено ослободување на песокот, тие може да се инсталираат во правилна положба. Кога ова беше направено, првата платформа беше инсталирана строго хоризонтално.
Трошоците за изградба на кулата изнесуваат речиси 8 милиони франци. Трошоците за изградба беа повратени за време на изложбениот период (6 месеци).
Тежина и големина на структурата
Колку метри била висока Ајфеловата кула на почетокот? Беше долг 300 метри и беше многу поимпресивен по својата големина (93 метри вклучувајќи го и гранитниот постамент).
Колку метри е висока сега Ајфеловата кула? По поставувањето на новата антена, таа стана 24 метри повисока. Вкупната тежина на кулата е 10 илјади тони. Со секое сликање тежината на објектот се зголемува за уште 60 тони.
Судбината на кулата по изложбата и односот на парижаните кон неа
Според договорот склучен со Ајфел, кулата требало да биде демонтирана 20 години по нејзината изградба. Нејзиниот успех беше заглушувачки - за време на изложбата, повеќе од два милиони луѓе сакаа да погледнат во генијалната структура, на која и немаше рамен во светот. За една година успеавме да вратиме поголем дел од трошоците за изградба. Но, восхитот на посетителите на изложбата не го сподели креативната интелигенција од Париз. Ајфеловата кула (Франција не знаеше поконтроверзно мислење за која било друга градба) предизвика огорченост и иритација кај уметниците и писателите. Го сметаа за грд, како фабрички оџак и се плашеа дека ќе го наруши уникатниот изглед на Париз, кој се развиваше со векови.
Историјата на Ајфеловата кула можеше да заврши со нејзино демонтирање, ако не беше доаѓањето на радио ерата. На објектот беа поставени радио антени, а објектот доби значајна стратешка вредност. Уривањето на кулата сега не доаѓаше во предвид. Во 1906 година во Ајфеловата кула била поставена радио станица, а на нејзиниот врв се појавила телевизиска антена во 1957 година.
Опис на Ајфеловата кула и причините за нејзините дизајнерски карактеристики
Долниот кат на структурата е пирамида. Таа е формирана од четири наклонети потпори. На нив се потпира првата квадратна (65 метри во дијаметар) платформа на кулата. Потпорите се поврзани со заоблени трезори. Погоре, на четири потпори, лежи втората платформа. Следните четири колони од кулата почнуваат да се испреплетуваат и се поврзуваат во огромна колона. На него има трета платформа. Над него има светилник и мала платформа со дијаметар малку повеќе од еден метар.
На првата локација, како што планираше архитектот, имаше ресторан. На вториот имаше уште еден ресторан и контејнери со машинско масло за сервисирање на лифтови. Третата локација беше дадена на лаборатории (астрономски и метеоролошки).
Ајфел своевремено беше критикуван за необичната форма на кулата. Всушност, брилијантниот инженер и архитект одлично разбрале дека за таква висока градба главната опасност е силниот ветер. Дизајнот и обликот на кулата се дизајнирани да издржат високи оптоварувања на ветерот.
Ајфеловата кула: интересни работи за познатиот симбол на Париз
Адолф Хитлер за време на окупацијата на Франција од германските трупиго посети Париз и изрази желба да се искачи на Ајфеловата кула. Но непосредно пред неговото пристигнување, погонот на лифтот беше сериозно оштетен и не беше можно да се поправи во воени услови. Германскиот лидер никогаш не можеше да се искачи на кулата. По ослободувањето на француската престолнина, лифтот почна да работи за неколку часа.
Архитектот на Ајфеловата кула бил многу загрижен за безбедносните прашања, бидејќи работата била извршена на многу голема надморска височина. Во целата историја на градежништвото, ниту еден работник не загинал - ова е вистинско достигнување за тие години.
Непријатните настани се поврзуваат и со Ајфеловата кула - во 2009 година и беше доделено третото место по популарност меѓу самоубиствата.
За да се пребојосува кулата ќе бидат потребни година и пол работа и 60 тони боја.
На дневна основа, кулата троши струја колку мало село од сто куќи.
Познатиот симбол на Париз има своја патентирана боја - „Ајфеловата кафеава“. Тоа е што е можно поблиску до вистинската бронзена нијанса на структурите на структурата.
Во светот има повеќе од 300 копии од познатата кула. Неколку од нив се наоѓаат во Русија: во Москва, Краснојарск, Перм, Воронеж и Иркутск.
Ајфеловата кула во културата
Познатата зграда повеќе од еднаш стана предмет на интерес за уметници, поети, писатели и режисери.
Историјата на Ајфеловата кула е запишана во документарни извори, а нејзината можна иднина е прикажана повеќе од еднаш во апокалиптични филмови. Еден од најинтересните филмови е документарниот филм „Иднината на планетата: Животот по луѓето“. Тоа покажува дека без одржување, Ајфеловата кула нема да може долго да ги издржи главните непријатели: 'рѓата и ветерот. За околу 150-300 години, нејзиниот горен дел на нивото на третата платформа ќе се сруши и ќе падне.
Но, најчесто Ајфеловата кула може да се види на платна на уметници. Жан Беро, познат по своите жанровски дела кои прикажуваат дневен животПариз, ја создаде сликата „Во близина на Ајфеловата кула“, во која парижанка со изненадување гледа на огромната структура. Марк Шагал посвети многу дела на креациите на Ајфел.
Заклучок
Една од најпрепознатливите градби во светот е Ајфеловата кула. Франција со право е горда на овој неверојатен симбол на Париз. Погледот на градот од врвот на кулата е прекрасен.
Можете да му се восхитувате секој ден - брилијантната креација на Густав Ајфел е отворена за посетителите за време на викендите.
Најпрепознатливиот белег на Париз, симбол на Франција, именуван по неговиот творец Густав Ајфел. Тоа е место за вистинско аџилак за туристите. Самиот дизајнер едноставно ја нарече кула од 300 метри.
Ајфеловата кула (Париз) - симбол на Франција
Во 2006 година, кулата ја посетиле 6.719.200 луѓе, а во текот на целата нејзина историја - над 250 милиони луѓе, што ја прави кулата најпосетувана атракција во светот. Ајфеловата кула (Париз)беше замислен како привремена структура - служеше како влезен лак на светската изложба во Париз од 1889 година. Кулата беше спасена од планираното уривање 20 години по изложбата со радио антени поставени на самиот врв - ова беше ерата на воведувањето на радиото.
Каде е Ајфеловата кула
Ако зборуваме за каде е Ајфеловата кулапоточно, стои на Шан де Марс спроти мостот Јена над реката Сена.
Прашањето како да стигнете до Ајфеловата кула е исто така многу едноставно: треба да отидете до станицата Бир-Хакеим на линијата 6 од париското метро. Друга опција е станицата Трокадеро на линијата 9. Автобуските линии до Ајфеловата кула се: 42, 69, 72, 82 и 87. 
Доколку сакате, можете во реално време да видите што се случува околу главната атракција на Париз и да ги видите другите. Веб-камерите на Ајфеловата кула и Париз не се толку популарни и развиени како во Њујорк, па затоа нудат само ограничен поглед на кулата.
Висина на Ајфеловата кула
Висина на Ајфеловата кулаво шпицот е 324 метри (2000). Повеќе од 40 години, Ајфеловата кула беше највисоката зграда во светот, речиси 2 пати повисока од највисоката високи зградитогашниот свет - (137 м), (156 м) и катедралата во Улм (161 м) - додека во 1930 година не беше надмината од зградата Крајслер во Њујорк.
Во текот на својата историја, кулата постојано ја менувала бојата на бојата - од жолта во црвено-кафеава. Во последниве децении, Ајфеловата кула секогаш беше обоена во „Ајфеловата кула“ - официјално патентирана боја блиска до природната нијанса на бронза, која едвај е видлива на ноќните фотографии на Ајфеловата кула.
Ајфеловата кула во Париз: историја
Ајфеловата кула во Паризбеше создаден специјално за Светската изложба од 1889 година, која беше организирана од властите за стогодишнината од Француската револуција. Познатиот инженер Густав Ајфел го доставил до париската администрација својот проект за железна кула долга 300 метри, во која всушност не бил вклучен. На 18 септември 1884 година, Густав Ајфел добил заеднички патент за проектот со своите вработени и последователно го купил ексклузивното право од нив.
На 1 мај 1886 година беше отворен национален натпревар за архитектонски и инженерски проекти за идната Светска изложба, на кој учествуваа 107 апликанти. Различни екстравагантни идеи беа разгледани, вклучувајќи, на пример, џиновска гилотина, која требаше да потсетува на Француската револуција од 1789 година. Проектот на Ајфелова станува еден од 4-те победници, а потоа инженерот прави конечни промени во него, наоѓајќи компромис помеѓу оригиналната шема на чисто инженерски дизајн и декоративната опција.
На крајот, комитетот се реши на планот на Ајфеловата, иако идејата за самата кула не му припаѓаше на него, туку на двајца негови вработени: Морис Кехлен и Емил Нугие. Беше можно да се состави таква сложена структура како кула во рок од две години само затоа што Ајфел користеше специјални методи на градба. Ова ја објаснува одлуката на изложбениот комитет во корист на овој проект.
Со цел кулата подобро да ги задоволи естетските вкусови на бараната париска јавност, архитектот Стефан Совестре предложи да се покријат основните потпори на кулата со камен, поврзувајќи ги нејзините потпори и платформата на приземјето со помош на величествени сводови, кои истовремено би стануваат главен влез на изложбата и поставувајќи пространи застаклени сали, му даваат на врвот на кулата заоблена форма и користат разновидни декоративни елементи за нејзино украсување.
Во јануари 1887 година, Ајфел, државата и општината Париз потпишаа договор според кој на Ајфел му беше даден оперативен закуп на кулата за негова лична употреба за период од 25 години, а предвидуваше и исплата на парична субвенција. во износ од 1,5 милиони златни франци, што изнесува 25% од сите трошоци за изградба на кула. На 31 декември 1888 година, за да се привлечат средствата што недостасуваат, беше создадено акционерско друштво со одобрен капитал од 5 милиони франци. Половина од оваа сума се средства придонесени од три банки, другата половина се лични средства на самиот Ајфел.
Конечниот буџет за изградба беше 7,8 милиони франци. Кулата се исплати за време на изложбениот период, а нејзиното последователно работење се покажа како многу профитабилен бизнис.
Изградба на Ајфеловата кула
Градежните работи ги извршувале 300 работници нешто повеќе од две години - од 28 јануари 1887 година до 31 март 1889 година. Рекордно време на градба беше олеснето со исклучително квалитетни цртежи кои укажуваат на точните димензии на повеќе од 12.000 метални делови, за чие склопување беа користени 2,5 милиони нитни.
Да заврши изградба на Ајфеловата кулаВо одреденото време, Ајфел користел, во најголем дел, префабрикувани делови. Отпрвин се користеа високи кранови. Кога структурата ја надмина нивната висина, беа користени мобилни кранови специјално дизајнирани од Ајфел. Тие се движеа по шините поставени за идните лифтови. Првите кули лифтови се напојуваа со хидраулични пумпи. Два историски лифтови Fives-Lill, инсталирани во 1899 година во источните и западните столбови на кулата, сè уште се користат до ден-денес. Од 1983 година нивната работа е обезбедена со електромотор, додека хидрауличните пумпи се зачувани и се достапни за проверка.
Вториот и третиот кат на кулата биле поврзани со вертикален лифт, создаден од инженерот Еду (соученик на Ајфелово во Централното високо техничко училиште) и се состои од две меѓусебно израмнети кабини. На половина пат до слетувањето, на надморска височина од 175 m од земјата, патниците мораа да се префрлат во друг лифт. Резервоарите за вода поставени на подовите го обезбедуваа потребниот хидрауличен притисок. Во 1983 година, овој лифт, кој не можеше да работи во зимско време, беше заменет со електричен лифт од брендот Отис. Се состоеше од четири кабини и обезбедуваше директна комуникација помеѓу два ката. Изградбата на Ајфеловата кула бараше посебно внимание на безбедноста на континуираната работа. Ова стана најголема грижа на Ајфел. За време на градежните работи немаше смртни случаи, што беше значајно достигнување за тоа време.
Работата напредуваше бавно, но континуирано. Тоа предизвика изненадување и восхит кај парижаните кои ја видоа кулата како расте кон небото. На 31 март 1889 година, помалку од 26 месеци по почетокот на ископувањето, Ајфел успеал да покани неколку повеќе или помалку физички силни службеници на првото искачување од 1.710 скалила.
Ајфеловата кула (Франција): реакција на јавноста и последователна историја
Структурата беше неверојатен и непосреден успех. Во текот на шесте месеци од изложбата, повеќе од 2 милиони посетители дојдоа да ја видат „железната дама“. До крајот на годината беа повратени три четвртини од сите трошоци за изградба.
Покрај Ајфеловата, има уште неколку интересни и необични кули: кривата кула, кривата кула и легендарната.
Во октомври 1898 година, Јуџин Дукрете ја спроведе првата сесија за телеграфска комуникација помеѓу Ајфеловата кула и Пантеонот. Во 1903 година, генералот Фериер, пионер во полето на безжичната телеграфија, го користел за своите експерименти. Така се случи кулата најпрво да биде оставена за воени цели.
Од 1906 година, на кулата постојано се наоѓа радио станица. 1 јануари 1910 година Ајфел го продолжува закупот на кулата за период од седумдесет години. Во 1921 година се случи првиот директен радио пренос од Ајфеловата кула. Се емитуваше широк радио пренос, овозможен со поставување на специјални антени на кулата. Од 1922 година почна редовно да се објавува радио програма, наречена „Ајфелова кула“.
Во 1925 година, беа направени првите обиди да се пренесе телевизиски сигнал од кулата. Преносот на редовните телевизиски програми започна во 1935 година. Од 1957 година на кулата е поставена телевизиска кула, со што висината на челичната конструкција се зголемува на 320,75 м. Покрај неа, на кулата се поставени и неколку десетици линеарни и параболични антени. Тие обезбедуваат реемитување на различни радио и телевизиски програми.
За време на германската окупација во 1940 година, Французите го оштетиле возењето на лифтот непосредно пред да пристигне Адолф Хитлер, па Фирерот никогаш не се качил на него. Во август 1944 година, кога сојузниците се приближуваа до Париз, Хитлер му нареди на генералот Дитрих фон Колтиц, воениот гувернер на Париз, да ја уништи кулата заедно со останатите знаменитости на градот. Но, Фон Колтиц не ја послушал наредбата. Изненадувачки, неколку часа по ослободувањето на Париз, погонот на лифтот повторно почна да работи.
Ајфеловата кула: интересни факти
- Тежината на металната конструкција е 7.300 тони (вкупна тежина 10.100 тони). Денес од овој метал можеа да се изградат три кули одеднаш. Основата е направена од бетонски маси. Вибрациите на кулата за време на бури не надминуваат 15 см.
- Долниот кат е пирамида (129,2 m секоја страна во основата), формирана од 4 столбови поврзани на висина од 57,63 m со заоблен свод; на сводот е првата платформа на Ајфеловата кула. Платформата е квадрат (со широчина од 65 m).
- На оваа платформа се издига втора пирамида-кула, исто така формирана од 4 колони поврзани со свод, на која има (на висина од 115,73 m) втора платформа (квадрат со дијаметар од 30 m).
- Четири колони кои се издигнуваат на втората платформа, пирамидално се приближуваат и постепено се преплетуваат, формираат колосална пирамидална колона (190 m), која носи трета платформа (на висина од 276,13 m), исто така квадратна форма (16,5 m во дијаметар); има светилник со купола на него, над кој на надморска височина од 300 m има платформа (пречник од 1,4 m).
- Има скали (1792 скалила) и лифтови кои водат до кулата.
На првата платформа беа подигнати ресторански сали; на втората платформа имаше резервоари со машинско масло за хидрауличната машина за подигање (лифт) и ресторан во стаклена галерија. Во третата платформа беа сместени астрономските и метеоролошките опсерватории и просторијата за физика. Светлината на светилникот беше видлива на растојание од 10 километри.
Подигната кула беше неверојатна со својот храбар дизајн. Ајфел беше жестоко критикуван за проектот и истовремено обвинет дека се обидува да создаде нешто уметничко и неуметничко.
Заедно со неговите инженери - специјалисти за изградба на мостови, Ајфел се занимавал со пресметки на силата на ветерот, добро свесен дека ако ја градат највисоката градба на светот, прво мора да се уверат дека таа е отпорна на оптоварување на ветерот.
Првичниот договор со Ајфел беше кулата да биде демонтирана 20 години по изградбата. Како што може да претпоставите, тоа никогаш не беше спроведено, а приказната за Ајфеловата кула продолжи.
Под првиот балкон, од сите четири страни на парапетот, се врежани имињата на 72 истакнати француски научници и инженери, како и оние кои дале посебен придонес во создавањето на Густав Ајфел. Овие натписи се појавија на почетокот на 20 век и беа обновени во 1986-1987 година од Société Nouvelle d’exploitation de la Tour Eiffel, компанија ангажирана од канцеларијата на градоначалникот да управува со Ајфеловата кула. Самата кула е сопственост на градот Париз.
Осветлување на Ајфеловата кула
Светлата на Ајфеловата кула првпат биле вклучени на денот на нејзиното отворање во 1889 година. Потоа се состоеше од 10 илјади гасни светилки, два рефлектори и светилник инсталиран на врвот, чија светлина беше обоена во сина, бела и црвена боја - боите на националното знаме на Франција. Во 1900 година, електричните светилки се појавија на дизајните на Железната дама. Сегашното златно осветлување првпат било вклучено на 31 декември 1985 година и може да се види на многу фотографии од Ајфеловата кула направени во последните години.
Во 1925 година, Андре Ситроен поставил реклама на кулата што ја нарекол „Ајфеловата кула во пламен“. На кулата беа поставени околу 125 илјади електрични светилки. Една по друга, десет слики блеснаа на кулата: силуетата на Ајфеловата кула, ѕвезден дожд, летот на комети, знаци на Зодијакот, годината на создавање на кулата, тековната година и, конечно, името Цитроен. Оваа промоција траеше до 1934 година, а кулата беше највисоката рекламна локација во светот.
Во летото 2003 година, кулата беше „облечена“ во нова облека за осветлување. Во текот на неколку месеци, тим од триесет планинари ги заплетка кулите со жици од 40 километри и постави 20 илјади светилки, произведени по специјална нарачка од една од француските компании. Новото осветлување, кое чинеше 4,6 милиони евра, потсетуваше на она што првпат се вклучи на кулата ноќта на Нова Година 2000 година, кога кулата, која обично беше осветлена со златно-жолти лампиони, за неколку секунди беше облечена во бајковит сјај, намигнување со сребрени светла.
Од 1 јули до 31 декември 2008 година, за време на француското претседавање со ЕУ, кулата беше осветлена со сини ѕвезди (потсетуваа на европското знаме).
Се состои од четири нивоа: долен (приземје), 1 кат (57 метри), 2 кат (115 метри) и 3 кат (276 метри). Секој од нив е извонреден на свој начин.
На долното ниво има билетарници каде што можете да купите билети за Ајфеловата кула, информативен штанд, каде што можете да земете корисни брошури и брошури, како и 4 продавници за сувенири - по една во секоја колона од кулата. Покрај тоа, во јужната колона има пошта, така што можете да испратите разгледница на вашето семејство и пријатели веднаш од подножјето на познатата зграда. Исто така, пред да започнете да ја освојувате Ајфеловата кула, имате можност да ужинате во бифето кое се наоѓа токму таму. Од пониското ниво може да се влезе во канцелариите каде што се поставени стари хидраулични машини кои во минатото ги подигнувале лифтовите до врвот на кулата. Може да им се восхитуваат само како дел од екскурзиските групи.
Првиот кат, до кој може да се стигне пеш по желба, ќе ги воодушеви туристите со уште една продавница за сувенири и ресторанот 58 Tour Eiffel. Но, покрај ова, има зачуван фрагмент од спирално скалило, кое своевремено водело од вториот кат до третиот, а во исто време и до канцеларијата на Ајфеловата. Можете да дознаете многу за кулата со одење во центарот Синеифел, каде што е прикажана анимација посветена на историјата на структурата. Децата сигурно ќе бидат заинтересирани да го запознаат Гас, рачно нацртаната маскота на Ајфеловата кула и ликот на специјална книга со водич за деца. Исто така, на првиот кат можете да се восхитувате на постери, фотографии и секакви илустрации од различни времиња посветени на „Железната дама“.
На вториот кат, првото нешто што привлекува внимание е општата панорама на Париз, која се отвора од височина од 115 метри. Овде можете да ги надополните залихите со сувенири, да дознаете многу за историјата на кулата на специјални штандови, а во исто време да си нарачате вкусен ручек во ресторанот Жил Верн.
3 кат е главната целмногу туристи, всушност, врвот на Ајфеловата кула, лоциран на надморска височина од 276 метри, каде што водат лифтови со проѕирно стакло, така што веќе на патот се отвора прекрасен поглед на француската престолнина. На врвот можете да се почестите со чаша шампањ во барот Шампанж. Искачувањето на врвот на Ајфеловата кула во Париз е искуство кое ќе трае цел живот.
Доколку сакате да го доживеете ова, тогаш е време да резервирате турнеја до Ајфеловата кула:
Ресторани на Ајфеловата кула
Ручекот или едноставно пиењето чаша вино во еден од рестораните лоцирани на Ајфеловата кула додека се восхитувате на погледот на Париз е сон на многумина, па штом ќе стигнете до врвот не треба да си го одрекувате задоволството да посетите ресторан на Ајфеловата кула. Севкупно, во кулата се сместени два одлични ресторани, бар и неколку бифе.
Отворен неодамна на 1-во ниво на Ајфеловата кула, ресторанот 58 Tour Eiffel на своите посетители им нуди лесни ручеци и класични вечери, кои можат да уживаат во пријатна и пријателска атмосфера на ресторанот, гледајќи го Париз од височина од 57 метри. Тоа не е многу фенси место, но тоа е многу убаво место. Можете да го резервирате вашиот оброк од два јадења и да го подигнете билетот преку врската подолу.
„Жил Верн“
Ресторанот на вториот кат од кулата, именуван по познатиот писател, е одличен пример за модерна и префинета француска кујна. Различни деликатеси и уникатни јадења во комбинација со дизајнерски ентериер и беспрекорен амбиент - сето тоа го претвора обичниот ручек во Жил Верне во вистински празник на вкусот.
„Шампањ барот“, кој се наоѓа на врвот на Ајфеловата кула, и пиејќи чаша пенлив пијалок таму е еден вид логичен заклучок за искачувањето до главната атракција на Париз. Можете да изберете розов или бел шампањ, кој чини помеѓу 10-15 евра по чаша.
Билети за Ајфеловата кула
Како што споменавме погоре, билетарниците се наоѓаат на најниското ниво на кулата. Цената на билет за возрасни до врвот на кулата е 13,40 евра, до 2 кат - 8,20 евра. Можете да дознаете за другите билети на оваа страница во посебен дел. Покрај тоа, билетите за Ајфеловата кула може да се купат онлајн на веб-страницата на атракцијата. Во овој случај, електронски билет се испраќа по е-пошта, кој мора да се испечати и да се земе со вас на денот на посетата. Билетите може да се купат најмалку еден ден пред вашата посета. Можете да резервирате билети за Ајфеловата кула на веб-страницата, каде што се наведени и сите упатства.
