Последната битка на крстосувачот „Варјаг“. Подвигот на крстосувачот „Варјаг“: што навистина се случи Порака на тема подвиг на крстосувачот Варјаг

Веројатно нема ниту еден човек во Русија кој не слушнал за самоубиствениот подвиг на крстосувачот Варјаг. И покрај фактот дека поминаа повеќе од сто години од настаните опишани подолу, сеќавањето на нечуеното херојство сè уште живее во срцата и сеќавањата на луѓето. Но, во исто време, знаејќи општ прегледисторијата на овој легендарен брод, губат од вид многу неверојатни детали со кои е богата неговата судбина. Почетокот на 20 век беше обележан со судир на интереси на две империи кои брзо се развиваа - руската и јапонската. Камен на сопнување беа териториите во сопственост на Русија на Далечниот Исток, кои јапонскиот император ги спиеше и ги сметаше дека и припаѓаат на неговата земја. На 6 февруари 1904 година, Јапонија ги прекина сите дипломатски односи со Русија, а веќе на 9 февруари го блокираше пристаништето Чемулпо, каде што се наоѓаше тогаш непознатиот Варјаг.

Направено во САД

Оклопниот крстосувач од 1-ви ранг беше поставен во 1898 година. Изградбата беше изведена во бродоградилиштето Вилијам Крамп и синови во Филаделфија. Во 1900 година, крстосувачот беше префрлен До морнарицата Руската империја. Според командантот на крстосувачот Руднев, бродот бил испорачан со многу градежни дефекти, поради што се очекувало да не може да достигне брзина над 14 јазли. „Варјаг“ дури требаше да биде вратен на поправка. Сепак, за време на тестовите во есента 1903 година, крстосувачот разви брзина речиси еднаква на онаа прикажана во првичните тестови.

Дипломатска мисија „Варјаг“

Од јануари 1904 година, познатиот крстосувач беше на располагање на руската амбасада во Сеул, стоеше во неутралното корејско пристаниште Чемулпо и не презеде никаква воена акција. По лоша иронија на судбината, Варјаг и чамецот Кореет мораа да се вклучат во очигледно изгубена битка, прва во неславно изгубена војна.

Пред борбата

Ноќта на 8 февруари, јапонскиот крстосувач Чијода тајно исплови од пристаништето Чемулпо. Неговото заминување не остана незабележано од руските морнари. Истиот ден, „Корејецот“ тргна кон Порт Артур, но на излезот од Чемулпо беше подложен на напад со торпедо и беше принуден да се врати назад на патот. Утрото на 9 февруари, капетанот прворанг Руднев доби официјален ултиматум од јапонскиот адмирал Уриу: предадете се и напуштете го Чемулпо пред пладне. Излезот од пристаништето бил блокиран од јапонска ескадрила, па руските бродови биле заробени, од кои немало шанси да излезат.

„Нема разговор за откажување“

Околу 11 часот наутро, неговиот командант му се обрати на екипажот на крстосувачот со говор. Од неговите зборови произлегло дека тој немал намера така лесно да му се предаде на непријателот. Морнарите целосно го поддржаа својот капетан. Набргу по ова, „Варјаг“ и „Кореитс“ се повлекоа од рацијата за да одат кај нив последен штанд, додека екипажите на странски воени бродови ги поздравуваа руските морнари и ги изведуваа националните химни. Во знак на почит, дувачки оркестри на сојузничките бродови ја свиреа националната химна на Руската империја.

Битка кај Чемулпо

„Варијаг“ речиси сам (не се брои чамецот со краток дострел) се спротивстави на јапонската ескадрила составена од 6 крстосувачи и 8 разурнувачи, опремени со помоќно и модерно оружје. Уште првите удари ги покажаа сите ранливости на Варјаг: поради недостаток на оклопни одбранбени екипи, пиштолските екипи претрпеа големи загуби, а експлозиите предизвикаа дефект на пушките. Во текот на борбениот час, Варијаг доби 5 подводни дупки, безброј површински дупки и ги загуби речиси сите пиштоли. Во тесен талвеј, крстосувачот се насука, претставувајќи се како примамлива неподвижна цел, но потоа, по некое чудо, на изненадување на Јапонците, успеа да се симне од него. Во текот на овој час, „Варјаг“ истрела 1.105 гранати кон непријателот, потона еден разурнувач и оштети 4 јапонски крстосувачи. Меѓутоа, како што подоцна тврдеа јапонските власти, ниту една граната од рускиот крстосувач не стигнала до целта и немало никаква штета или загуба. На Варјаг, загубите меѓу екипажот беа големи: еден офицер и 30 морнари загинаа, околу двесте луѓе беа ранети или шокирани од гранати. Според Руднев, не останала ниту една можност да се продолжи битката во такви услови, па затоа било одлучено да се вратат во пристаништето и да се погребат бродовите за да не одат кај непријателот како трофеи. Тимовите руски бродови беа испратени на неутрални бродови, по што Варијаг беше потопен со отворање на кингстонс, а Кореетс беше разнесен. Ова не ги спречи Јапонците да го извадат крстосувачот од дното на морето, да го поправат и да го вклучат во ескадрилата наречена „Соја“.

Медал за пораз

Во татковината на хероите Чемулпо, ги чекаа големи почести, и покрај тоа што битката всушност беше изгубена. Екипажот на „Варјаг“ доби свечен прием од царот Николај Втори и доби многу награди. Екипажите на француските, германските и англиските бродови стационирани на патот за време на битката во Чемулпо, исто така, одговорија со ентузијазам на храбрите Руси. Друга изненадувачка работа: херојски чинРуските морнари беа земени предвид и од нивните противници - Јапонците. Во 1907 година, Всеволод Руднев (кој дотогаш паднал во немилост на Николај II) станал император на Јапонија. го доделил орденотИзгрејсонцето како почит на храброста и истрајноста на руските морнари.

Понатамошната судбина на „Варјаг“

По руско-јапонската војна, јапонската влада создаде меморијален музеј за хероите на Варјаг во Сеул. По десет години заробеништво, Варјаг беше купен од Јапонија во 1916 година, заедно со други руски бродови заробени како воени трофеи. По Октомвриска револуцијаБританската влада нареди апсење на сите руски бродови во нејзините пристаништа, меѓу кои беше и Варјаг. Во 1920 година беше одлучено да се укине крстосувачот за да се исплатат долговите. Царска Русија, но на пат кон фабриката, тој влезе во бура и налета на карпите во близина на шкотскиот брег. Сè изгледаше како „Варјаг“ да има своја волја и, сакајќи да ја заврши својата судбина со чест, изврши харакири. Што не е изненадувачки, со оглед на тоа што тој помина 10 години во јапонско заробеништво. Тие се обидоа да го тргнат цврсто заглавениот брод од карпите повеќе пати, но сите обиди завршија неуспешно, а сега остатоците од легендарниот крстосувач почиваат на дното на Ирското Море. На 30 јули 2006 година, спомен плочата се појави на шкотскиот брег во близина на местото на потонувањето на Варјаг, овековечувајќи го споменот на најпознатиот брод во историјата на руската морнарица.

Познатата битка меѓу крстосувачот Варјаг и јапонската ескадрила стана вистинска легенда, иако тоа, според многумина, е во спротивност со логиката и здравиот разум.

Имаше многу славни победи во историјата на руската флота, но во случајот со Варјаг зборуваме за изгубена битка во неславно изгубена војна. Значи, што е тоа во историјата на „Варјаг“ што ги тера срцата на Русите да чукаат побрзо во 21 век?

Рускиот крстосувач Варјаг на почетокот на 1904 година не извршувал воена мисија. Во корејското пристаниште Чемулпо, крстосувачот и чамецот „Кореетс“ биле на располагање на руската амбасада во Сеул. Се разбира, морнарите знаеја за моменталната ситуација, која се закануваше да избие војна во секој момент, но не го очекуваа нападот на 9 февруари 1904 година.

„Варјаг“ и „Кореитс“ одат во битка, 9 февруари 1904 година. Фото: Јавен домен

Конфликт на две империи

На почетокот на 20 век, на Далечниот Исток се судрија интересите на две империи кои активно се развиваа - руската и јапонската. Партиите се бореа за влијание во Кина и Кореја, јапонската страна, исто така, отворено полагаше право на територии кои и припаѓаат на Русија и долгорочно се надеваше дека целосно ќе ја исфрли Русија од Далечниот Исток.

До почетокот на 1904 година, Јапонија го заврши вооружувањето на својата армија и морнарица, во која европските сили, особено Велика Британија, одиграа важна улога и беше подготвена да го реши конфликтот со Русија со сила.

Во Русија, напротив, очигледно не беа подготвени за јапонска агресија. Опремата на армијата остави многу да се посакува; неразвиеноста на транспортните комуникации ја исклучи можноста за брзо пренесување дополнителни сили на Далечен Исток. Во исто време, имаше и јасно потценување на непријателот од владејачките кругови на Русија - премногу не ги сфатија сериозно јапонските тврдења.

Ноќта на 4 февруари 1905 година, на состанокот на Тајниот совет и јапонската влада, беше донесена одлука за започнување војна со Русија, а еден ден подоцна беше издадена наредба за напад на руската ескадрила во Порт Артур и земјиште војници во Кореја.

На 6 февруари 1904 година, Јапонија ги прекина дипломатските односи со Русија. Сепак, руската команда не очекуваше решителна воена акција од Јапонците.

Оклопен крстосувач Варјаг и фотографија од неговиот капетан Всеволод Руднев. Фото: Јавен домен

Стапица во Чемулпо

Ноќта на 9 февруари 1904 година, јапонските разурнувачи ја нападнаа руската ескадрила во Порт Артур, онеспособувајќи два воени брода и еден крстосувач.

Во исто време, јапонска ескадрила составена од шест крстосувачи и осум разурнувачи ги блокираше Варјаг и чамецот Кореет во пристаништето Чемулпо.

Бидејќи Чемулпо се сметаше за неутрално пристаниште, во него беа сместени бродови од повеќе сили, вклучувајќи го и јапонскиот крстосувач Чијода, кој ноќта на 9 февруари излезе на отворено море, како што подоцна се испостави, за да им се придружи на главните јапонски сили.

Во тоа време, руската амбасада во Сеул и командантот на Варјаг Капетан 1-ри ранг Всеволод Рудневвсушност беа во информациска изолација поради непристигнувањето на телеграми одложено од јапонските агенти кои ги контролираа преносните станици во Кореја. Руднев дознал дека Јапонија ги прекинала дипломатските односи со Русија од капетаните на странски бродови. Под овие услови, беше одлучено да се испрати „Кореецот“ со извештаи до Порт Артур.

Но, ноќта на 9 февруари, „Корејецот“, напуштајќи го пристаништето, беше подложен на торпедо напад од јапонски бродови и беше принуден да се врати на патот.

Според меѓународните закони, јапонската ескадрила немала право да ги напаѓа руските бродови во неутрално пристаниште, бидејќи тоа ги загрозувало бродовите на другите држави. Од друга страна, морнарите на Варјаг не можеа да преземат одмазднички дејствија кога започна слетувањето од јапонските транспортни бродови утрото на 9 февруари.

Крузерот по битката, 9 февруари 1904 година. Се гледа силен список на левата страна. Фото: Јавен домен

Русите не се откажуваат

Стана очигледно дека војната започна. По преговорите со учество на капетани на бродови на неутрални сили, командантот на јапонската ескадрила, адмирал Сотокичи Уриу, постави ултиматум: до 12:00 часот на 9 февруари, руските бродови мора да го напуштат пристаништето, во спротивно ќе бидат нападнати директно во тоа.

Капетанот на Варјаг, Всеволод Руднев, реши да оди на море и да ја преземе борбата, обидувајќи се да се пробие до Порт Артур. Со оглед на рамнотежата на силите, практично немаше шанси за успех, но одлуката на капетанот беше поддржана од екипажот.

Кога „Варјаг“ и „Кореетс“ го напуштија пристаништето, бродовите на неутралните сили почнаа да ја пеат химната на Руската империја како знак на почит кон храброста на руските морнари што одеа во сигурна смрт.

Откако руските бродови го напуштија пристаништето, адмирал Уриу нареди да им пренесе на „Варјаг“ и „корејски“: предлагаме да се предадеме и да го спуштиме знамето.

Руските морнари одбиле, по што настанала битка. Битката траеше околу еден час. Јапонските бродови имаа подобра опрема, маневрирање и поголема брзина. Со огромна квантитативна супериорност, ова, всушност, не им остави никакви шанси на Русите. Јапонскиот оган предизвика сериозна штета на Варјаг, вклучително и уништување на повеќето пиштоли на бродот. Покрај тоа, поради нивното удирање во подводниот дел, бродот се навалил на левата страна. Имаше големи разурнувања кај преградата, некои удари предизвикаа пожари, неколку луѓе загинаа од шрапнели во кулата за разбивање, а капетанот беше шокиран од граната.

Во битката загинаа 1 офицер и 22 морнари на Варјаг, уште десет загинаа од рани, а десетици луѓе беа тешко повредени. „Корејецот“, чие учество во битката беше ограничено, немаше загуби на екипажот.

Тешко е да се зборува за јапонски загуби. Според извештајот на капетанот Руднев, потонал еден јапонски разурнувач, а најмалку еден јапонски крстосувач е сериозно оштетен.

Јапонски извори известуваат дека бродовите на адмирал Уриу воопшто не претрпеле загуби, а ниту една граната Варјаг не стигнала до целта.

Фрагмент од сликата „Крузер Варјаг“ од Пјотр Малцев. Фото: www.russianlook.com

Награди за пораз

По враќањето во пристаништето, капетанот Руднев се соочи со прашањето: што да прави понатаму? Првично имал намера да ја продолжи битката откако ќе ја санира штетата, но брзо станало очигледно дека тоа не е можно.

Како резултат на тоа, беше донесена одлука да се уништат бродовите за да се спречи да паднат во рацете на непријателот. Ранетите морнари биле пренесени на неутрални бродови, по што екипажот ги напуштил Варјаг и Кореет. „Варјаг“ беше потопен со отворање на кингстонс, а „корејски“ беше разнесен.

По преговорите со јапонската страна, беше постигнат договор руските морнари да не се сметаат за воени заробеници, туку да добијат право да се вратат во својата татковина, под услов да не учествуваат во понатамошни воени дејствија.

Во Русија, морнарите на Варјаг беа пречекани како херои, иако многумина од екипажот очекуваа сосема поинаква реакција: на крајот на краиштата, битката беше изгубена, а бродовите беа изгубени. Спротивно на овие очекувања, на екипажот Варјаг му беше приреден свечен прием од Николај Втори, а на сите учесници во битката им беа доделени награди.

Ова сè уште ги збунува многу луѓе до ден-денес: зошто? Јапонската ескадрила ги скрши Русите до кршење. Покрај тоа, потонатиот Варјаг набрзо беше подигнат од Јапонците и вклучен во флотата под името Соја. Само во 1916 година „Варјаг“ беше купен и вратен во Русија.

Крузер „Соја“. Фото: Јавен домен

Застанете до последно

Најизненадувачки е што чинот на руските морнари нивните противници, Јапонците, го сметаа за херојски. Покрај тоа, во 1907 година, на капетанот Всеволод Руднев му беше доделен Орден на изгрејсонцето од јапонскиот император како признание за херојството на руските морнари. Младите јапонски офицери беа научени на храброст и упорност, користејќи ги посадите на Варјаг и Корејскиот како пример.

Нема логика во сето ова, само ако размислуваш прагматично. Но, факт е дека не може сè во нашите животи да се мери со таква логика.

Должноста кон татковината и честа на морнарот понекогаш вредат повеќе од сопствениот живот. Преземајќи нерамноправна и безнадежна битка, морнарите на Варјаг му покажаа на непријателот дека нема да има лесна победа во војната со Русија, дека секој воин ќе стои до крај и нема да се повлече до последен.

Тоа е преку истрајност, храброст и подготвеност за самопожртвуваност советски војниција принуди добро подмачканата машина на Хитлеровиот Вермахт да се расипе. За многу од хероите на Големата патриотска војна, примерот беше токму подвигот на „Варјаг“.

Во 1954 година, веќе во Советскиот Сојуз, нашироко беше прославена 50-годишнината од битката кај Чемулпо. На преживеаните морнари на Варјаг им беа доделени лични пензии, а 15 од нив добија медали „За храброст“ од рацете на врховниот командант на морнарицата на СССР, адмирал Кузњецов.

Крузерот „Варјаг“ нема потреба од вовед. Сепак, битката кај Чемулпо сè уште е темна страница на рускиот јазик воена историја. Неговите резултати се разочарувачки и сè уште има многу заблуди за учеството на „Варјаг“ во оваа битка.

„Варјаг“ - слаб крстосувач

Во популарните публикации постои проценка дека борбената вредност на Варјаг била ниска. Навистина, поради неквалитетната работа извршена за време на изградбата во Филаделфија, Varyag не можеше да ја достигне брзината на договорот од 25 јазли, со што ја изгуби главната предност на лесен крстосувач.

Вториот сериозен недостаток беше недостатокот на оклопни штитови за пиштолите од главниот калибар. Од друга страна, за време на Руско-јапонската војна, Јапонија, во принцип, немаше ниту еден оклопен крстосувач способен да се спротивстави на Варијаг и Асколд, Богатир или Олег, кои беа слично вооружени.

Ниту еден јапонски крстосувач од оваа класа немаше пиштоли од 12.152 мм. Дали е вистина, борејќи серазвиен на таков начин што екипажите на руските крстосувачи никогаш не морале да се борат со непријател од еднаква големина или класа. Јапонците секогаш дејствуваа со сигурност, компензувајќи ги недостатоците на нивните крстосувачи со нумеричка супериорност, а првата, но не и последна во оваа славна и трагична листа за руската флота беше битката на крстосувачот Варјаг.

Град од гранати ги погоди Варјаг и Кореетс

Уметничките и популарни описи на битката кај Чемулпо често велат дека „Варјаг“ и „корејски“ (кои не добиле ниту еден удар) биле буквално бомбардирани од јапонски гранати. Меѓутоа, официјалните бројки покажуваат поинаку. За само 50 минути од битката кај Чемулпо, шест јапонски крстосувачи потрошиле 419 гранати: Асама 27 - 203 мм, 103 152 мм, 9 76 мм; „Нанива“ - 14.152 мм; „Ниитака“ - 53 152 мм, 130 76 мм. „Takachiho“ - 10.152 mm, „Akashi“ - 2.152 mm, „Chiyoda“ 71.120 mm.

Како одговор, Варјаг истрелал, според извештајот на Руднев, 1105 гранати: 425 -152 mm, 470 - 75 mm, 210 - 47 mm. Излегува дека руските топџии постигнале највисока стапка на оган. На ова можеме да додадеме проектили од 22.203 mm, 27.152 mm и 3.107 mm истрелани од „Корејет“.

Односно, во битката кај Чемулпо, два руски брода испукаа речиси три пати повеќе гранати од целата јапонска ескадрила. Останува дискутабилно прашањето за тоа како рускиот крстосувач водел евиденција за потрошените гранати или дали таа бројка била наведена приближно врз основа на резултатите од истражувањето на екипажот. И дали може да се испука толкав број гранати врз крстосувач кој до крајот на битката изгубил 75% од својата артилерија?

Заден адмирал на чело на Варјаг

Како што е познато, по враќањето во Русија и по пензионирањето во 1905 година, командантот на Варјаг, Руднев, го доби чинот заден адмирал. Веќе денеска една од улиците во Јужно Бутово во Москва го доби името на Всеволод Федорович. Иако, можеби, ќе беше пологично да се именува капетан Руднев, доколку беше потребно, да се разликува меѓу неговите познати имењаци во воените работи.

Нема грешка во името, но оваа слика бара појаснување - во воената историја овој човек остана капетан од 1-ви ранг и командант на Варјаг, но како заден адмирал тој повеќе не можеше да се докажува. Но, очигледна грешка навлезе во серијата модерни учебнициза средношколци, каде што веќе звучи „легендата“ дека со крстосувачот „Варјаг“ командувал контраадмирал Руднев. Авторите не навлегуваа во детали и размислуваа за фактот дека заден адмирал некако бил надвор од рангот за да командува со оклопен крстосувач од 1-ви ранг.

Два против четиринаесет

Во литературата често се наведува дека крстосувачот „Варјаг“ и чамецот „Кореитс“ биле нападнати од јапонската ескадрила на задниот адмирал Уриу, составена од 14 бродови - 6 крстосувачи и 8 разурнувачи.

Однадвор, имаше огромна нумеричка и квалитативна супериорност на Јапонците, што непријателот никогаш не ја искористи за време на битката. Неопходно е да се земе предвид дека во предвечерието на битката кај Чемулпо, ескадрилата Уриу се состоеше од ни 14, туку 15 знаменца - оклопниот крстосувач Асама, оклопни крстосувачи„Нанива“, „Такачихо“, „Ниитака“, „Чијода“, „Акаши“ и осум разурнувачи и советната белешка „Чихаја“.

Точно, дури и во пресрет на битката со Варијаг, Јапонците претрпеа неборбени загуби. Кога пиштолот „Кореитс“ се обидел да продолжи од Чемулпо кон Порт Артур, јапонската ескадрила започнала опасни маневрирања (кои завршиле со употреба на пиштол) околу рускиот чамец, како резултат на што разурнувачот „Цубаме“ се насукал и направил не учествуваат директно во битката. Гласникот Чихаја, кој, сепак, беше во непосредна близина на бојното место, не учествуваше во битката. Во реалноста, битката ја водеше група од четири јапонски крстосувачи, уште два крстосувачи учествуваа само спорадично, а присуството на јапонски уништувачи остана фактор на присуство.

„Крузер и два непријателски уништувачи на дното“

Кога станува збор за воени загуби, ова прашање често станува предмет на жестока дебата. Битката кај Чемулпо не беше исклучок, во која проценките за јапонските загуби беа многу контрадикторни.

Руските извори укажуваат на многу високи непријателски загуби: уништен разурнувач, 30 загинати и 200 ранети. Тие главно се засноваат на мислењата на претставниците на странските сили кои ја набљудувале битката.

Со текот на времето, два уништувачи и крстосувачот Такачихо веќе беа потонати (патем, овие податоци завршија во играниот филм „Крузер Варјаг“). И ако судбината на некои јапонски разурнувачи покренува прашања, крстосувачот Такачихо безбедно ја преживеа руско-јапонската војна и умре 10 години подоцна со целиот свој екипаж за време на опсадата на Кингдао.

Извештаите од сите команданти на јапонските крстосувачи укажуваат дека нема загуби или оштетувања на нивните бродови. Друго прашање: каде, по битката во Чемулпо, главниот непријател на Варијаг, оклопниот крстосувач Асама, „исчезна“ два месеци? Ниту Порт Артур, ниту адмирал Камимура не беа дел од ескадрилата што дејствуваше против ескадрилата на крстосувачите во Владивосток. И ова беше на самиот почеток на војната, кога исходот од конфронтацијата беше далеку од решен.

Многу е веројатно дека бродот што стана главна целПиштолите на Варјаг беа сериозно оштетени, но на почетокот на војната, за пропагандни цели, јапонската страна беше непожелно да зборува за ова. Од искуството на руско-јапонската војна, добро е познато како Јапонците долго време се обидуваа да ги сокријат своите загуби, на пример, смртта на воените бродови Хатсусе и Јашима и голем број разурнувачи кои очигледно завршија на дното едноставно беа отпишани по војната како неправилни.

Легенди за јапонската модернизација

Голем број заблуди се поврзани со услугата на Varyag во јапонската флота. Еден од нив е поврзан со фактот дека по подемот на Варјаг, Јапонците во знак на почит го задржале рускиот државен амблем и името на крстосувачот. Сепак, ова беше поверојатно не поради желбата да се оддаде почит на екипажот на херојскиот брод, туку на дизајнерските карактеристики - грбот и името беа поставени на задниот балкон и Јапонците го прикачија новото име на крстосувачот “ Соја“ од двете страни до решетката на балконот. Втората заблуда е замена на котлите на Nicolossa со котли Miyabara на Varyag. Иако возилата требаше да бидат темелно поправени, крстосувачот при тестирањето покажа брзина од 22,7 јазли.

Крузерот „Варјаг“ нема потреба од вовед. Сепак, битката кај Чемулпо сè уште е темна страница во руската воена историја. Неговите резултати се разочарувачки и сè уште има многу заблуди за учеството на „Варјаг“ во оваа битка.

„Варјаг“ - слаб крстосувач

Ниту еден јапонски крстосувач од оваа класа немаше пиштоли од 12.152 мм. Точно, борбите се одвиваа на таков начин што екипажите на руските крстосувачи никогаш не мораа да се борат со непријател од еднаква големина или класа. Јапонците секогаш дејствуваа со сигурност, компензувајќи ги недостатоците на нивните крстосувачи со нумеричка супериорност, а првата, но не и последна во оваа славна и трагична листа за руската флота беше битката на крстосувачот Варјаг.

Град од гранати ги погоди Варјаг и Кореетс

Уметничките и популарни описи на битката кај Чемулпо често велат дека „Варјаг“ и „корејски“ (кои не добиле ниту еден удар) биле буквално бомбардирани од јапонски гранати. Меѓутоа, официјалните бројки покажуваат поинаку. За само 50 минути од битката кај Чемулпо, шест јапонски крстосувачи потрошија 419 гранати: „Асама“ 27 - 203 мм. , 103 152 мм., 9 76 мм; „Нанива“ - 14.152 мм; „Ниитака“ - 53 152 мм, 130 76 мм. „Takachiho“ - 10.152 mm, „Akashi“ - 2.152 mm, „Chiyoda“ 71.120 mm.

Заден адмирал на чело на Варјаг

Нема грешка во името, но оваа слика бара појаснување - во воената историја овој човек остана капетан од 1-ви ранг и командант на Варјаг, но како заден адмирал тој повеќе не можеше да се докажува. Но, очигледна грешка се навлезе во голем број модерни учебници за средношколци, каде што веќе се слуша „легендата“ дека со крстосувачот „Варјаг“ командувал задниот адмирал Руднев. Авторите не навлегуваа во детали и размислуваа за фактот дека заден адмирал некако бил надвор од рангот за да командува со оклопен крстосувач од 1-ви ранг.

Два против четиринаесет

Тука е неопходно да се направат неколку појаснувања.

Однадвор, имаше огромна нумеричка и квалитативна супериорност на Јапонците, што непријателот никогаш не ја искористи за време на битката. Неопходно е да се земе предвид дека во предвечерието на битката кај Чемулпо, ескадрилата Уриу се состоеше од ни 14, туку 15 знаменца - оклопниот крстосувач Асама, оклопните крстосувачи Нанива, Такачихо, Ниитака, Чијода, Акаши и осум уништувачи и советна белешка „Чихаја“.

„Крузер и два непријателски уништувачи на дното“

Веројатно е дека бродот, кој стана главна цел на пиштолите на Варијаг, доби сериозна штета, но на почетокот на војната, за пропагандни цели, јапонската страна беше непожелно да зборува за ова. Од искуството на руско-јапонската војна, добро е познато како Јапонците долго време се обидуваа да ги сокријат своите загуби, на пример, смртта на воените бродови Хатсусе и Јашима и голем број разурнувачи кои очигледно завршија на дното едноставно беа отпишани по војната како неправилни.

Легенди за јапонската модернизација

Крузерот „Варјаг“ е изграден во 1899 година. Бродот стана дел од Пацифичката флотила. Во предвечерието на руско-јапонската војна, бродот Варјаг исплови кон неутралното корејско пристаниште Чемулпо (модерен Инчеон). Тука се најде на располагање на руската амбасада. Вториот таков брод беше пиштолот „Кореетс“.

Во пресрет на битката

На новогодишната ноќ 1904 година, капетанот Всеволод Руднев добил тајна шифрирање. Се известува дека корејскиот император дознал за движењето на десет јапонски бродови кон Чемулпо (смртта на крстосувачот „Варјаг“ се случи едно време во заливот на ова пристаниште). Досега немаше војна, иако двете земји активно се подготвуваа за неа. На Јапонија и се гледаше со презир во Русија, која ги остави армијата и морнарицата во тешка позиција кога навистина избувна конфликтот.

Јапонската флотила ја командуваше адмиралот Сотокичи Уриу. Неговите бродови пристигнаа во близина на корејскиот брег за да го покријат слетувањето. Флотилата требаше да го запре „Варјаг“ доколку реши да го напушти заливот и да се меша во трансферот копнена војска. На 27 јануари (стар стил), во крајбрежните води се појавија непријателски бродови. Тоа беше првиот ден од Руско-јапонската војна.

Ситуацијата во пристаништето Чемулпо беше комплицирана од фактот што таму беа бродови од други земји: Велика Британија, Франција, Италија и САД. Утрото на 27 јануари, јапонскиот адмирал Уриу испрати порака до нивните претставници дека ќе нападне руски бродови. Во врска со ова, од неутралните бродови беше побарано да го напуштат патот пред 16:00 часот за да не бидат нападнати. Европејците го известија капетанот Руднев за јапонското предупредување. Стана јасно дека тепачката е неизбежна и покрај очигледниот прекршок Меѓународен закон(драмата се одвивала во пристаниште на трета земја).

Приближувањето на јапонската флотила

До утрото веќе беше завршено слетувањето на триилјадниот копнеен контингент. Сега транспортните бродови го напуштија бојното подрачје и воените бродови можеа да почнат да се подготвуваат за претстојниот напад. Во пристаништето беше видлив пожар на јапонското слетување. Непријателот намерно извршил психолошки притисок врз руските морнари. Херојската смрт на крстосувачот „Варјаг“ покажа дека сите овие обиди се осудени на неуспех. Руските морнари и нивните офицери беа подготвени на се, иако мораа понижувачки да чекаат непријателот да нападне и беспомошно да го набљудуваат слетувањето.

Во меѓувреме, командантите на странските бродови испратија писмен протест до Јапонците. Овој труд немаше ефект. Странците не се осмелија да преземат други чекори. Нивните бродови се повлекоа во пристаништето и на никаков начин не се покажаа за време на битката. а чамецот бил блокиран во заливот. Тие не можеа да излезат на отворено море, бидејќи патот беше блокиран од јапонска флотила од десет бродови. Последователната смрт на крстосувачот „Варјаг“ во голема мера се должи на парализа и несоодветни активности на командата во Порт Артур. Командантите на флотата се однесувале неодговорно. Тие не се обидоа да ја спречат катастрофата, иако извештаите за приближувањето на јапонската ескадрила беа примени со месеци.

„Варјаг“ го напушта Чемулпо

Капетанот Всеволод Руднев, сфаќајќи дека е бесмислено да се чека помош од странци или од неговите претпоставени, решил да излезе од заливот и да ја преземе борбата. Едноставно не се зборуваше за капитулација. Во 10 часот наутро капетанот пристигнал на крстосувачот и ги известил полицајците за својата одлука. Општото мислење беше едногласно - да се обиде да се пробие, а ако обидот не успее, тогаш да ги потоне бродовите.

Докторите први се подготвија за битка. Лекарите, медицинските сестри и болничарите поставија станици за облекување. Следните неколку дена заборавија што е тоа спиење - имаа премногу работа. Во 11 часот Руднев одржа говор пред целата екипа. Морнарите го поддржаа капетанот со гласно „Ура!“ Никој не се плашеше од смртта на крстосувачот „Варјаг“, никој не сакаше да се откаже, превиткувајќи ги рацете однапред. Реакцијата на „корејски“ беше слична. Дури и готвачот, кој бил цивилен работник, одбил да го напушти бродот и да се засолни во конзулатот. Кога „Варјаг“ го напушти пристаништето, странските посади се наредија на палубите на нивните бродови. Така Французите, Италијанците и Британците оддадоа почит на храброста на екипажот, кој имаше нерамноправна битка пред него. Како одговор, химните на овие земји беа свирени на Варјаг.

Рамнотежа на силите меѓу партиите

Со која ескадрила требало да се спротивстави крстосувачот Варјаг? Приказната за смртта на бродот можеби немаше воопшто да се случи доколку се бореше под различни борбени услови. Секој јапонски брод беше во негова моќ. Исклучок беше Асама, еден од најдобрите оклопни крстосувачи во целиот свет. „Варјаг“ беше олицетворение на идејата за силен и брз извидувачки авион. Неговата главна предност во битката беше брз напад и краток, но заглушувачки удар врз непријателот.

Варјаг може најдобро да ги демонстрира сите овие квалитети на отворено море, каде што би имал простор за маневрирање. Но, нејзината локација, а потоа и местото на смртта на крстосувачот „Варјаг“, беше во тесен талвеј полн со плитки и камења. Во такви услови, бродот не можеше да забрза и ефективно да го погоди непријателот. Поради тесниот курс, крстосувачот мораше да лета со пиштол од Јапонците. Затоа, исходот од битката беше одреден само со односот на бројот на пиштоли. Во десетина бродови имало многу повеќе од крстосувач и чамец.

Ситуацијата стана особено безнадежна поради присуството на Асама. Пиштолите на овој крстосувач беа практично неранливи, бидејќи беа скриени зад дебелиот оклоп од куполата. За споредба: на руските бродови артилеријата беше отворена и базирана на палубата. Покрај тоа, половина од корејските пиштоли беа едноставно застарени. За време на битката тие беа целосно неактивни.

Почеток на битката

Јапонските бродови однапред го одредиле местото на смртта на крстосувачот „Варјаг“, стоејќи на десет милји од корејскиот Чемулпо. Кога се сретнале ескадрилите, следел сигнал со барање за предавање. „Варјаг“ со гордост молчеше на овој предлог. Првите истрели од Асамата биле испукани околу 12 часот. Тие беа произведени во време кога бродовите беа на растојание од околу 8 километри еден од друг.

Сите разбраа дека смртта на крстосувачот Варјаг е неизбежна. Борбата, сепак, беше прифатена. Две минути по првите јапонски истрели, пукањето започна на десната страна на Варјаг. Го водеше Кузма Хватков, постариот стрелец. Во пресрет на битката, тој лежеше во болница по операција. Откако дознал за претстојната битка, ловецот побарал да биде отпуштен и наскоро пристигнал на бродот Варјаг. Хватков, со ретка храброст, продолжи да пука непрекинато во текот на целата битка, дури и откако сите негови помошници беа убиени и ранети.

Првиот удар на јапонска граната го уништи горниот лачен мост и ги скрши предните обвивки. Поради ова, избувнал пожар во просторијата за графикони. Следеше експлозија, при што загинаа помладиот навигатор Алексеј Нирод и сигналистот Гавриил Миронов. Тимофеј Шликов, храбар и решителен чамец, почна да ги води напорите за гаснење пожар.

Пожар на бродот

Колони од црн чад беа првите знаци кои ја одбележаа смртта на крстосувачот Варјаг. Датумот 27 јануари 1905 година стана ден на храброст и упорност на рускиот екипаж. Огнот им овозможи на Јапонците лесно да го прилагодат оганот на непријателот. Пиштолите на Варјаг беа насочени главно кон Асама. Пожарот бил изведен со оклопни гранати, кои всушност го пробиле дебелиот оклоп и експлодирале во внатрешноста на бродот. Затоа, штетата предизвикана на Јапонците не беше толку очигледна како пожарот на рускиот крстосувач.

Крузерот „Асама“ испукал диверсионален оган. Тоа го одвлече вниманието на пиштолите на Варијаг, благодарение на што другите бродови на јапонската флотила можеа неказнето да го гаѓаат непријателот. Гранатите почнаа се почесто да ја погодуваат целта. Така, смртта на крстосувачот „Варјаг“ постепено се приближуваше. Фотографиите од херојскиот екипаж и нивниот брод набрзо се појавија во сите светски весници.

Но, попладнето на 27 јануари, морнарите и офицерите очигледно немаа време за иднината. По уште еден удар, подот на палубата се запали. Пожарот станал исклучително опасен, бидејќи во близина имало сигнален систем, но и лифтови. Тие се обиделе да го изгаснат пламенот со моќни млазови вода што се снабдувале од црева. Во меѓувреме, топџиите што стоеја на отворените пиштоли паднаа мртви поради смртоносниот виор од фрагменти подигнати од непријателските гранати.

Лекарите работеа напорно и тивко. Протокот на ранети се зголеми. Луѓето кои беа тешко повредени најдоа сила сами да стигнат до болница. Лесно повредените не обрнале внимание на штетата и останале на своите пунктови. Смртта на крстосувачот „Варјаг“ беше толку херојска и без преседан. И главниот брод, исто така, се случи да се најде под силен оган од непријателот, кој уживаше во нивната нумеричка супериорност.

Маневар

Кога Варјаг се оддалечил осум милји од Чемулпо, капетанот решил да се сврти надесно за да се извлече од огнот и да ги доведе пушките од левата страна во битка. Бродот почнал да маневрира, а во тој момент бродот бил погоден од две големи гранати. Херојската смрт на крстосувачот „Варјаг“ стана уште поблиска. Поради експлозијата, бродот ја изгубил контролата врз управувањето. Дел од фрагментите отишле директно во контролната соба, каде покрај капетанот имало и офицери и музичари. Тапанарот и штандот умреа, многумина беа ранети, но никој не сакаше да оди во болница и да го напушти Руднев.

Поради губење на воланот, дадена е наредба да се префрли на рачна контрола. Никој не сакаше непријателот да го има лесно потонувањето на крстосувачот Варјаг. Руско-јапонската војна штотуку започна, а претстоеа уште многу слични битки, кога руските бродови се најдоа побројни. Нивните екипи, следејќи ја екипажот на Варјаг, покажаа чуда на храброст и посветеност на должноста.

Крузерот стигнал на пет милји од непријателската флотила. Јапонскиот пожар се засили. Во тоа време Варјаг ја доби најтешката и најфатална штета. Граната од голем калибар ја пробила крмата од левата страна. Водата се истури во дупките и почна да ги поплавува јагленовниците. Во собата втурнаа четвртмајсторите Жигарев и Журавлев. Спречија понатамошно ширење на водата и поплавување на други стокери. Смртта на крстосувачот Варјаг постојано се одложуваше. Накратко, руската екипа се бореше со таа тврдоглавост што им се случува само на осудени луѓе истерани во свиок.

Повлекување

Во меѓувреме, „Корејецот“ почна да го покрива „Варјаг“, кој правеше важен маневар. Неговите мали проектили конечно можеа да стигнат до непријателските бродови. Почна пукањето за враќање. Набрзо избувна пожар на еден од јапонските крстосувачи, а друг разурнувач почна да тоне. Кога пресвртот заврши, пушките од левата страна се вклучија во битката. Топџиите, главни херои на битката, разбеснети од смртта на своите другари, пукаа непрекинато. Резултатот не се чекаше долго. Една од гранатите го уништила строгиот мост на Асама, најдобриот јапонски крстосувач. Автор на успешниот истрел беше ловецот Федор Елизаров, кој застана зад шестинчниот пиштол бр.12.

По кривината, капетанот го насочи бродот назад кон патот, обидувајќи се да ја одложи смртта на крстосувачот Варјаг. Датумот на овој настан стана еден од највпечатливите и најтрагичните во историјата на руската флота. До 13 часот битката престана, бидејќи Варијаг конечно се врати на патот.

За време на битката испукале повеќе од 1.100 гранати. Екипажот изгуби половина од тимот на горната палуба. Навивачите и чамците беа претворени во сито. Палубата и страните добија бројни дупки, поради што се чини дека Varyag се наведени на левата страна.

Потонување на крстосувачот

Странските бродови, кои претходно беа на патот, се подготвуваа да заминат за пристаништето за да не се мешаат со Јапонците за да ги завршат Русите. Руднев, проценувајќи ја ситуацијата, сфатил дека крстосувачот изгубил поголем дел од својата борбена моќ. Беше невозможно да се бори во такви услови. На краток воен совет, капетанот одлучил да ги отвори шевовите и да го поткопа бродот.

Почна евакуацијата на екипата. Ранетите морнари и офицери беа пренесени еден на друг на раце. Наближуваше смртта на крстосувачот „Варјаг“ и чамецот „Кореец“. Повеќето од Русите се преселиле на неутрални бродови. Последните членови на екипажот оставени на бродот да го фрлат, останаа во вода. Некој стигна до бродовите со пливање, но Василиј Белоусов остана да се држи за ледената лента чекајќи го пристигнувањето на францускиот брод.

„Корејски“ беше кренат во воздух. Странците побараа да се направи без таква мерка во однос на крстосувачот. Факт беше дека остатоците од чамецот се судриле со голема брзина водена површинаво близина на неутрални бродови. Ролната на „Варјаг“ стануваше се посилна и посилна. Од далечина, на него периодично се слушаа нови експлозии - овој пожар ги проголта преживеаните патрони и гранати. Конечно бродот потона. Во 18 часот е забележана конечната смрт на крстосувачот „Варјаг“. Сликата на брод што влезе во битка против нееднаквите сили и неговиот херојски екипаж остана засекогаш во сеќавањето на руската флота.

Враќање на екипажот во татковината

Во битката загинаа 23 лица, а уште 10 тешко ранети починаа во болниците по евакуацијата. Преостанатиот екипаж замина во својата татковина во средината на февруари. Херојската смрт на крстосувачот „Варјаг“ и чамецот „Кореитс“ веќе му стана позната на целиот свет. Морнарите и офицерите во секоја земја каде што застанаа беа пречекани со срдечност и нескриено воодушевување. Од сите страни им се испраќаа телеграми и писма.

Голема делегација сонародници се сретна со екипажот во Шангај, каде што тогаш се наоѓаше чамецот Манџур. Генералниот конзул и амбасадорот на Русија во Цариград побрзаа да се сретнат со хероите и покрај нивното многу кратко застанување во овој град. Славата беше пред морнарите. Екипажот мораше да се врати во својата татковина, слетувајќи во Одеса. Во овој град подготовките за неговата средба се одвиваа неколку недели.

Хероите беа наградени веднаш на бродот што пристигнуваше.Треба да се каже дека сите членови на екипажот беа наградени, без разлика на ранг. Во чест на пристигнатите беше даден огномет. Целиот град беше задушен од празнична веселба. Слична беше сликата и во Севастопол, каде што беше сместен Црноморската флота. На 10 април 1904 година, 600 морнари и 30 офицери на Варјаг и Корејец заминале за Санкт Петербург со специјален воз. Попатно возот застана во Москва и на неколку други станици. Насекаде, жителите на градот и највисоките функционери на градовите неизбежно го чекаа возот.

На 16. екипажот конечно пристигна во Санкт Петербург. На платформата на станицата Николаевски го пречекаа роднини, претставници на градската дума, војската, благородништвото и, се разбира, сите највисоки чинови на руската флота. На чело на оваа толпа стоеше генерал адмирал Големиот војводаАлексеј Александрович.

Морнарите свечено маршираа по празнично украсениот Невски проспект. Улицата беше преполна со граѓани. Војниците од гарнизонот на главниот град беа наредени по целата авенија за да ја задржат толпата. Свечениот оркестар беше нечуен среде непрестајните извици и аплаузи. Кулминација беше средбата на екипажот и царот Николај Втори.

Понатамошната судбина на бродот

Јапонците беа воодушевени од однесувањето и храброста на Русите. Значајно е што императорот Муцуито во 1907 година на капетанот Всеволод Руднев му го испратил Орденот на изгрејсонцето, II степен. Смртта на крстосувачот „Варјаг“ се памети од година во година не само во Русија, туку и во Јапонија. Во Токио решија да го подигнат и поправат крстосувачот. Тоа беше вклучено во Царската морнарицаи го добила името „Соја“. Седум години била користена како брод за обука. Името „Варјаг“ на крмата на бродот Јапонците го задржаа како знак на почит кон храброста на руските морнари и офицери. Еднаш крстосувачот дури отиде на патување до

Русија и Јапонија станаа сојузници. Царската влада го откупи Варјаг назад. Во 1916 година се вратил во Владивосток под руско знаме. Бродот беше префрлен во флотилата на Арктичкиот Океан. Ден претходно Февруарската револуцијаКрузерот отиде во Велика Британија на поправка. Властите на оваа земја го конфискуваа Варјагот кога болшевиците одбија да ги платат долговите на царската влада. Во 1920 година, бродот беше продаден на Германците за старо железо. Во 1925 година, крстосувачот бил фатен во бура додека се влечел и конечно потонал во Ирското Море.