Не е тајна дека искористените и напуштените гуми ја загадуваат околината. Интернетот со свои извонредни идеи нуди за ублажување на моменталната состојба. занаети направени од стари гуми.

Белгискиот уметник Виме Делвоје ја изненадува дури и софистицираната публика со своите уметнички проекти. Пред неколку години, уметникот се заинтересирал за резбање автомобилски гуми и како резултат на тоа се родиле вистински уметнички дела од чипка, кои продолжуваат да ја надополнуваат неговата колекција.

Неодамна, немав поим дека со гуми може да се направи мебел што не би било срамно да се постави во најсофистицираниот ентериер. Оваа маса со фалсификувани ногарки е пример за ова.

Градинарски мебел направен од гуми, исто така, нема да остави никого рамнодушен, многу подобар и пооригинален од градинарски мебел направен од пластика, кој има тенденција да одлета со ветрот.

И овој мебел, направен од гуми за велосипеди, е на продажба и ќе украси селска куќа или градски балкон.

Внатрешна столица во хај-тек стил за тинејџерска соба или уметничка работилница.

Масичките за кафе со горен дел од огледалото се прилично лесни за правење.

Дали е можно да се разбере дека овие светли Османлии покриени со ткаенина некогаш ги триеле своите страни на сивата лента на автопатот?

Во дневната соба или гаражата, во селската куќа или градината, овој брутален стол ќе покаже дека овде живее вистински маж.

Мислам дека многумина од вас не замислуваа дека уредите за осветлување можат да се направат од гуми. Овој лустер ќе украси некој машки клуб за моторџии.

И ова може да ја задоволи тинејџерската соба.

Сосема неочекувано решение за бањата.

И, се разбира, летните гуми се одличен материјал за детските игралишта и, се разбира, за лулашки. Секој маж може да совлада таков замав.

Штета што нашите руски игралишта немаат толку прекрасен ѕид за качување направен од гуми за мотоцикли.

Оградата на селска куќа може да биде и цветница.

Можеби некој што живее на рид ќе ја забележи оваа оригинална патека од стрмна падина.

Гуми како покривка.

Нема ограничувања за идеите за вертикално градинарство, а можеби тоа е најчеста.

Во пролетта, секој сопственик се обидува да ја подобри и декорира својата страница. Ова може да биде двор на голема куќа, летна куќа или детско игралиште. Креативни идеи и необични градбиСекоја година не изненадуваат се повеќе и повеќе. Вештите мајстори создаваат убавина од какви било материјали и работи. Сигурно на сите им се познати цветните леи и оградите направени од гуми уште од детството. Без ограничување на нивната имагинација, вештите занаетчии нудат многу опции за занаети направени од автомобилски гуми.

Потребни материјали за занаети со гуми

Занаетите направени од гуми лесно ќе ја украсат и освежат секоја област. Невообичаените украси ќе го воодушеват окото и нема да остават ниедно дете рамнодушно. Таквите занаети можат да бидат практични и украсни.

Ако имате стари гуми наоколу, тогаш пролетта е вистинското време да ги употребите. Во подготвителната фаза, внимателно разгледајте ги сите детали и направете листа на она што можеби ќе ви треба за време на работата - ова значително ќе заштеди време во иднина. Дефинитивно ќе ви треба:

  • гуми (колку што е потребно за идејата што се спроведува);
  • нож кој добро ќе ги исече гумите;
  • бои за надворешни работи;
  • ресни;
  • завртки;
  • шрафцигер;
  • иверица;
  • лопата.

Дополнете ја оваа листа според вашето барање, бидејќи вашата фантазија не е ограничена.

Практични селски занаети од автомобилски гуми

Заплетот за дача совршено го одразува лицето на неговиот сопственик. Токму на дача човекот со својата работа и грижа создава незаборавно и уникатно место за релаксација. Не секогаш и не секој има финансиска можност да купи готови производи за градината. Исто така, не секој има желба да го прави ова кога има можност да се испроба во нов тип на креативност.

Отоманска гума

За овој производ ќе ви требаат: гума, јаже од коноп или јута, два круга од иверица, завртки за самопреслушување, лак, лепак. Како и збир на алатки: вежба, ножици, четка.

  • круговите од иверица треба да одговараат на гумата во дијаметар;
  • Поставуваме кругови од иверица на гумата и правиме дупки со вежба;
  • Ние ги завртуваме завртките во создадените дупки, со што ја прицврстуваме иверицата на гумата;
  • го правиме ова на двете страни;
  • Следно, го украсуваме работното парче; за ова ќе ви треба јаже и лепак. Почнуваме да го лепиме јажето од центарот на иверицата. Јажето го лепиме во круг, постепено лепејќи ја иверицата, гумата, а потоа стигнувајќи до втората страна на иверицата го сечеме јажето и го лепиме. Почнуваме и со лепење на втората страна на иверица од центарот;
  • Бидејќи пуфот ќе се користи на отворено, треба да се заштити. Прскањето со лак ќе помогне во ова;
  • Кога лакот ќе се исуши, пуфот ќе биде подготвен за употреба.

Цветни кревети направени од гуми

Ако вашето запознавање со производи од гуми штотуку започна, тогаш подобро е да им дадете предност на едноставни опции. На пример, можете да направите мала цветна постела во форма на цвет:

  • земете 4 гуми;
  • Исечете 3 од нив на половина (за да направите половини). Подобро е да се исече таков материјал со нож за чевли или сложувалка;
  • насликајте ги сите гуми. За ова е погодна четка или конзерва за прскање. Изберете боја што ќе одговара на идните растенија во цветницата;
  • поставете ги половините на гумата во форма на ливчиња, пополнете со подготвена почва;
  • Ставете ја целата гума во средината на цветот и исто така наполнете ја со земја.

Друга едноставна верзија на цветен кревет направен од гуми е пирамидална цветна постела:

  • земете 5 гуми (можете да имате повеќе ако сакате);
  • насликајте ги сите гуми во саканата боја;
  • Во две гуми, закачете тркалезен лист од иверица на едната страна, со што ќе го организирате дното. Направете неколку дупки на ова дно;
  • поставете 3 гуми по ред и наполнете со земја,
  • На раскрсниците на гумите, инсталирајте 2 гуми со дното на врвот и исто така наполнете ги со земја.

Цветницата исто така може да се суспендира:

  • размислете како ќе биде дното на вашата цветница. Ова може да биде дно направено од лист од иверица, гумено дно, или можете без него ако поставите саксија во самиот кревет за гуми;
  • закачете силен метален ланец на гумата (јаже или дебел кабел исто така ќе работи);
  • насликајте ја гумата во избраната боја;
  • кога целосно ќе се исуши, инсталирајте го на претходно подготвено место.

Селски патеки

Друга опција за користење гуми во летна куќа е да се создаде патека од нив. Ако отсекогаш сте размислувале за потребата да изградите патека и да ја одложите поради интензитетот на трудот или финансиските трошоци, тогаш ова е вашата опција:

  • Со помош на остар нож, одвојте ја шарата на гумата од страничните ѕидови. За да ја олесните оваа задача, не заборавајте периодично да го подмачкувате ножот со вода со сапуница, а исто така бидете исклучително внимателни;
  • добиениот елемент на неблагодарна работа од гумата, исто така, мора да се исече за да формира еден вид гумена лента;
  • направете ја оваа работа со бројот на гуми што ви се потребни за да ја креирате патеката;
  • ширината на патеката се одредува независно од сопственикот, но обично е широка 3-4 гуми;
  • Не заборавајте да ја израмните површината за патеката: отстранете го горниот слој на земјата и наполнете го со ситен чакал или тенок слој бетон. По ова, можете да ги поставите гумените патеки;
  • Друга опција за поставување на гумена патека: заковајте ги гумените празнини на штиците и поставете ги штиците како патека.

Патеката со скалила е една од опциите за користење гуми во селска куќа:

  • ќе ви требаат цели гуми;
  • поставете ги гумите на земја, почнувајќи од дното;
  • Кога ги поставувате гумите, турнете ги малку подлабоко во земјата;
  • Истурете филер во внатрешноста на обложените гуми. Природна почва е погодна за ова;
  • За да спречите лизгање при влажно време, посипете ги готовите скалила со чакал.

Базен со гуми

Можете да направите мало езерце на вашата локација без никакви посебни финансиски трошоци; можете да користите автомобилски гуми. За мало украсно езерце погодни се гуми од која било големина, но ако сакате да направите еден вид базен во кој можете да се нурнете, подобро е да користите гуми за трактор.

  • подгответе го основниот материјал: вреќа со цемент, песок;
  • изберете ја областа каде што ќе се наоѓа базенот. Исчистете го, отстранете го горниот слој на почвата до глината. Покријте го врвот со песочна „перница“, а потоа со цемент. За ова ќе ви требаат околу две кофи цемент, неговиот слој треба да биде најмалку 20 см;
  • исечете го горниот дел од гумата со нож до шарата, оставајќи мал раб;
  • Ние, исто така, отсекуваме малку гума од дното, така што дното е мазно;
  • за да спречите истекување на базенот кога гумата е поместена, пополнете го неговото дно со стопен катран;
  • после тоа, поставете филм на дното (ова може да се купи во градежни продавници) и внимателно наполнете го базенот со вода;
  • потоа додадете го на надворешната страна на базенот естетски изглед. Можете да користите сè: тули, декоративен малтер, сликарство.

Декоративни украси за парцела со гуми

Можете да направите украсни елементи за вашата летна куќа со свои раце користејќи стари автомобилски гуми. Невообичаени бројки херои од бајките, лулашки, песочни кутии - сето тоа ќе стане врв на вашиот двор и омиленото место на децата.

Замав за гуми

  • подгответе ги потребните материјали: силна гранка, остар нож и сложувалка, синџир или силно јаже, гума;
  • врзете го крајот на јажето во јамка, правејќи ги јазлите силни;
  • Фрлете јамка преку гранката, поминете го остатокот од јажето низ неа и затегнете;
  • Поставете ја гумата нормално на земјата;
  • поминете го јажето низ гумата и закачете го на висина од 80-90 cm од земјата.

Песочник

Песочна кутија направена од една (голема) гума:

  • подгответе ја избраната област, ископајте мала вдлабнатина - неговиот дијаметар не треба да биде поголем од дијаметарот на гумата;
  • исечете го горниот дел од гумата за да биде слободна;
  • исечените рабови мора да се обработат, подобро е да го направите ова со помош на исечено гумено црево;
  • после тоа, обојте го песокот по ваш вкус;
  • откако бојата ќе се исуши, можете да ја инсталирате гумата и да ја наполните со песок;
  • Дополнителен елемент на таков песок може да биде чадор или крошна во центарот на песокот за да се создаде сенка.

Градинарски фигури

Дланка за гума ќе стане оригинална и свежа декорација за вашата страница:

  • израмнете ја гумата со сечење со остар нож или сложувалка;
  • потоа, на подготвената гума, нацртајте ги контурите на гранките на палмите со контрастен молив;
  • Следно, исечете ги гумените гранки од палми со сложувалка;
  • насликајте го зелено;
  • Закачете ги готовите лисја користејќи клинци на застарени стебла на дрвја.

  • Започнуваме со работа со означување на гумата;
  • од средината на гумата го оцртуваме вратот, од страничните ѕидови - крилата;
  • отсечете ги крилата и вратот така што долниот дел од гумата ќе остане недопрен;
  • Ги виткаме исечените делови од вратот и крилата и им го даваме посакуваниот изглед. За ова можете да користите метални прачки;
  • Готовиот производ го бојадисуваме во боите на лебедот.

Сонце:

  • од двете страни на гумата заковаме отсечени кругови од иверица;
  • подгответе ја областа за инсталација, ископајте мала вдлабнатина, една третина од висината на гумата треба да влезе;
  • инсталирајте ја гумата во вдлабнатината и копајте;
  • обои ја гумата жолта, би било оригинално да се нацртаат очи, уста, нос на лицето на сонцето;
  • Кога гумата е сува, започнуваме да ги поставуваме гредите. Можете да користите какви било пластични шишиња како зраци - ги лепиме по целиот раб;
  • после тоа ги бојосуваме зраците со жолта боја.

Важно е да се следат неколку едноставни правилакога работите со гуми:

  • точност при работа со нож и остри инструменти;
  • Нанесете боја на чисти гуми, претходно обезмастени;
  • нека бојата добро се исуши;
  • странските гуми имаат потенка гума, така што ќе биде полесно да се работи со нив.

Има неверојатен број опции за дизајн на пејзаж со користење на гуми, но главниот извор е вашата имагинација. Можеби немате многу идеи во моментов, но како што ќе станете креативни, тие дефинитивно ќе се појават.

Текст: Екатерина Хворова | 2014-04-01 | Фото: Алијапур | 22071

Едно од важните прашања за подобрување на урбаната екологија или дизајнирање нови еко-градови е ефективно рециклирање на автомобилски гуми. Во моментов, постои прилично разновидна листа на начини да го направите ова.

Во контакт со

Соучениците

Автомобилските гуми на крајот на животот се доста сериозни еколошки проблем. Дури и во Русија, на 1 јануари 2012 година, стапи на сила национален стандард, воспоставувајќи барања за еколошки отстранување на користени гуми (ГОСТ Р 54095-2010). Според информациите дадени во текстот на документот, глобалните резерви на употребувани гуми се проценуваат на 25 милиони тони, а годишниот пораст на употребуваните гуми е најмалку 7 милиони тони (10,5 милијарди единици), од кои на европските земји отпаѓаат околу 30%. Само 23% од користените гуми се користат во иднина, вклучително и преку извоз во други земји, горење, сечкање итн. Останатите 77% се едноставно закопани или складирани на депонии, главно поради недостаток на исплатлив метод за отстранување.

Но, експертите веруваат дека отстранувањето на користените гуми треба да се користи само во отсуство на економски прифатливи алтернативи. Честопати, станува профитабилно да се рециклираат или рециклираат гумите само под услови на строги еколошки стандарди и казни за несоодветно постапување со таквиот „отпад“ или под услови на владина финансиска поддршка. Во исто време, проектите за преработка на гуми ќе бидат економски многу поатрактивни кога во процесот ќе се вклучи следната фаза на обработка - односно, ако мислиме на добивање трошка гума, тогаш не само и не толку за продажба, туку за производство. на нашите сопствени производи од втор процес, кои се барани и имаат доволно висока ценаНа пазарот.

Од гледна точка на складирање на искористени гуми на депонии или депонии (и двете наменети исклучиво за користени гуми и измешани со друг отпад), постои висок ризик од нивно палење. Истрошените гуми се извор на долгорочно загадување животната средина, бидејќи не се биоразградливи и служат како извори на заразни болести. Затоа, при закопување, гумите се дробат на квадрати од 100 cm 2 и се поставуваат под агол во слоеви високи 1-2 m; секој таков слој се покрива со земја со дебелина од 20-25 cm.На целата гробна површина се нанесува слој од трева со дебелина од 30 cm.

Во некои земји, фрлањето гуми што го завршиле својот животен циклус е забрането. Во Германија, Јапонија и скандинавските земји стапката на рециклирање на отпадни гуми е близу 100%, просекот во ЕУ е 82%; во други земји – само 10-15%.

Мал дел од користените гуми се користат без никаква обработка - за зајакнување на брегот, создавање вештачки гребени, бариери за ерозија, бранови и брановидни бранови, за заштита од удари на бродови кога се закотвени, за создавање бариери отпорни на удари на патиштата, огради кои апсорбираат удари , цветни леи итн. Во градежништвото, гуми исполнети со цемент се користат за создавање на основата на темелите.

Поголемиот дел од користените гуми се отстрануваат со согорување (во Франција - 18%, Велика Британија - 30%, Германија - 50%, Јапонија - 70%). Останатите се или обновени, смачкани во трошки или хемиски разградени.

Реновирањето на користените гуми може да се изврши на два начина. Првиот, кој се користи само за камионски гуми, е повторно жлебување на шарата. Можноста за таква реставрација на камионска гума е поврзана со нејзината висока безбедносна маржа - рамката на гумата го гарантира нејзиниот работен век, до 6 пати подолг од животниот век на шарата. Вториот метод, кој може да се користи за сите видови гуми, е да се нанесе нов шари со делумно додавање на трошка гума. Овој методе економично, бидејќи не се обновуваат сите компоненти на автомобилската гума, туку само шарата. Примената на нова шарка овозможува гумата да биде 80% повторно употреблива. Сепак, гумите може да се преточат со овој метод само ограничен број пати. Покрај тоа, препорачливо е да се претераат само висококвалитетни гуми со цврста основа. Производството на преобработени гуми во земјите на ОЕЦД е добро развиена индустрија. Но, во руски услови, целосното претерување на гумите е исплатливо само за врвните гуми. Ако ги земеме предвид технологиите за враќање на истрошените гуми, можеме да разликуваме топли (заварување) и ладни методи. Топол начинреставрацијата вклучува сечење и топла вулканизација на специјална мазна лента со паралелна примена на шара на шарите. За ладна вулканизација се користат ленти со претходно нанесена шема, кои се развлекуваат на специјална машина и се ставаат на подготвен прекинувач. Постои и метод кој вклучува лепење на гума која е исчистена од старата шарка и нова шарка, по што следи вулканизација. Последователно, преработените гуми повторно стануваат неупотребливи, што повторно доведува до проблем со нивно рециклирање.

Начинот на рециклирање на автомобилски гуми со нивно согорување се смета за доста ефективен поради нивниот висок термички потенцијал. Така, топлината на согорување на 1 тон искористени гуми е еквивалентна на топлината од согорувањето на 1 тон висококвалитетен јаглен или 0,7 тони течно гориво. Во овој случај, можете да изгорите и гума од трошка и цели гуми. Горењето на цели стари гуми често се случува во печките за производство на цемент или во термоелектраните. Неодамна, оваа практика стана поретка: во производството на цемент, бројот на гуми што се користат како гориво е технолошки ограничен, бидејќи челикот содржан во гумите го обојува материјалот и негативно влијае на квалитетот на цементот, а согорувањето на гумите во термоелектраните стана неисплатливи поради зголемените казни поради еколошките опасности од таквата употреба. Запалената гума од трошка, исто така, претставува значителна опасност за животната средина, бидејќи многу штетни материи се ослободуваат во атмосферата. Меѓутоа, на пример, во САД, повеќето мелници за пулпа користат гума од трошка. Но, можеби главниот аргумент „против“ е фактот дека при согорување на употребените гуми се уништуваат хемиски вредни материи содржани во материјалот на гумите и кои може да се добијат преку други методи на обработка. Компромис е да се користи гума од трошка како додаток на главното гориво - обично во регионот од 10-15%.

Главните компоненти на автомобилските гуми се материјали како што се гума (околу 71%), метални навои и жица (21%), текстилен кабел (8%). Тоа се вредни материјали кои, особено во услови на исцрпување на природните ресурси, барем не е паметно да се фрлат или закопаат во земја. Гумата извлечена од гуми се користи во градежништвото и производството на широк спектар на гумени производи. Текстилниот кабел се користи како суровина за производство на материјали за топлинска и звучна изолација, за затнување на бунари за време на дупчење и како зајакнувачко полнење во производството на композитни еластомерни материјали. Металниот кабел се користи како суровина за производство на челик и зајакнувачки филер за градежни и патни конструкции.

Постојат неколку добро познати методи за одвојување на истрошените гуми во вредни компоненти.

Најтрадиционалниот и најпознат начин за рециклирање на гумите е нивно мелење за да се добијат гумени трошки со различен степен на дисперзија. Постојат голем број на варијации на оваа технологија, но сите имаат по една заедничка карактеристика– компонентите на гумата (гума и материјали за зајакнување) не подлежат физичко-хемиски промении ја задржуваат својата структура.

За уништување на гумите, по правило, не е потребна сложена технологија и опрема, што укажува на исплатливоста на овој метод. Гумата која се распарчува со уништувач се дели во зависност од големината на трошките и последователно се користи во производството на нови гуми, во изградбата на патишта, во создавањето на специјални спортски површини, покривни покривки и украсни плочки. Еден од проблемите со понатамошната употреба на трошка гума е различните барања за квалитет на следните потрошувачи. Така, употребата на трошка гума за создавање нови гумени производи бара нејзино целосно прочистување од металите содржани во трупот на гумата. Следствено, постои потреба да се комплицира технолошкиот процес на одвојување на гумите во компоненти. Добри резултати во одвојувањето на гумата од челичниот кабел може да се постигнат на различни начини, на пример, одвојување во електромагнетно поле. На крајот на краиштата, добиените трошки стануваат поскапи, што не секогаш одговара на потенцијалниот потрошувач. Слични проблеми се јавуваат кога се користи трошка гума во градежната индустрија (тротоари на патишта и изолациски материјали). За да се добие хомоген производ со потребните својства, неопходно е да се избере рецепт врз основа на квалитетните карактеристики на сите составни материјали. Сепак, трошката гума добиена од различни серии суровини значително ќе се разликува во составот, бидејќи е тешко да се достави само серија гуми од одреден тип и од еден производител за мелење. Значително подобри резултати се постигнуваат при употреба на трошки при изработка на поплочни плочи, премази за спортски арени, килими и покриви.

Еден од видовите на технологија за сечење гуми е дробење на ниски температури. Со помош на течен азот или машини за ладење, гумите се ладат на температура од околу -60 степени Целзиусови, по што се испраќаат на сечење. Преработката на гума што е претворена во кршлива состојба значително ги намалува енергетските трошоци за дробење, го подобрува одвојувањето на металот и текстилот од гумата и го зголемува приносот на гумата. Од друга страна, ладењето бара и значителна потрошувачка на енергија.

Друг пристап кој користи криогени технологии е од голем интерес. Гумите се замрзнуваат на температура од -110-120 степени, по што се подложени на експлозивно циркулационо дробење во посебна комора. Технологијата за експлозија е многу евтина бидејќи не бара алатка за сечење и не е поврзана со скапа услуга. Дејството на дробење на експлозијата истовремено делува како алатка за сечење и енергетски носач. Под влијание на експлозија, изладената гума се шири 3-4 пати, задржувајќи го својот интегритет и дури тогаш нејзиниот материјал се колабира на ситни фрагменти. Овој ефект се должи на фактот дека за време на експлозија се забележуваат високи стапки на деформација на замрзнатите гуми, што доведува до нивно уништување. Параметрите на дејството на дробење на експлозијата се многу високи и доволни за уништување на сите постоечки типови и типови на гуми. Во овој случај, металниот кабел останува недопрен, а гумените трошки едноставно паѓаат од него. Оваа технологија е развиена од домашната компанија Експлотекс, за која во 2007 година е наградена со владина награда Руска Федерација. Изградена во 2004 година врз основа на мелење со експлозивна циркулација, фабриката за рециклирање гуми работи во Владимирски регион, во градот Радужни. Технологијата е патентирана во 45 земји.

Друга ветувачка технологија за дробење гуми е нивната обработка со пропуштање на озон (сечење со озонски нож), под чие влијание гумата се распаѓа на фини трошки и се одвојува од металната и текстилната врвка. Технологијата беше претставена во 2000 година од руски научници од технолошката лабораторија Тринити кои учествуваа во проектот ОК-технологија. Технологијата е прилично економична и еколошка, бидејќи озонот ги оксидира сите формирани штетни емисии. Овој методрециклирањето гуми беше наградено со златен медал на 26. Меѓународен салон на пронајдоци, одржан во пролетта 2000 година во Женева. Покрај Русите, во проектот се вклучени и американската ОК Техника Inc., која е носител на патенти за технологијата ОК и врши лиценцирање, и англиската ОК Техничка Алијанса Ltd., која дизајнира и испорачува линии за рециклирање на користени гуми користејќи ОК технологија.

Конечно, гума од трошка може да се добие и со помош на притисок. Технологијата се заснова на феноменот на „псевдо-втечнување“ на гума при високи притисоци и нејзино протекување низ дупките на посебна комора. Гумата и текстилната врвка се одвојуваат од прстените од металната врвка и мониста, се дробат и излегуваат од дупките во вид на примарни трошки од гума-ткаенина, кои се подложени на понатамошна обработка: повторно мелење и одвојување. Металниот кабел се отстранува од комората во форма на компресирана брикета. Развивач на оваа технологија е исто така руска компанија - Државното истражувачко и производствено претпријатие Перм „Корд-екс“. Технологијата беше воведена во претпријатието Астор (Перм), заштитено со патенти и исто така доби голем број награди.

Следната група технологии за рециклирање гуми вклучува делумно уништување просторна структурагума и каучук - на пример, технологија за растворање на гума од користени гуми во раствор базиран на органски соединенија. Добиената суспензија подоцна може да се користи за создавање гумени производи со делумна употреба на преработениот производ. Главниот недостаток на оваа технологија е нејзиниот висок енергетски и капитален интензитет и, следствено, неговата висока цена. Во домашната индустрија, беа користени три главни методи за производство на гума за враќање - пластичен материјал кој може да се вулканизира со додавање на вулканизирачки агенси на него и делумно да ја замени гумата во гумени мешавини: пареа (околу 15%), неутрална за вода (40%) и термомеханички (45%). Без оглед на методот на регенерација, производите од гума (главно автомобилски гуми) прво се подложени на подготвителни операции на сортирање и мелење. Со методот на пареа, трошката гума се меша со омекнувачи и се обработува во котел за девулканизација со жива пареа под притисок од 1,0 MPa на температура од 180 степени за 708 часа.Добиениот производ за девулканизација се филтрира, хомогенизира и пластифицира. Главниот недостаток на методот на пареа е производството на регенерат кој е нехомоген во однос на пластичноста поради недостаток на мешање на девулканизираната маса. Значително поквалитетна регенерација се добива со употреба на водонеутрална метода. Процесот на девулканизација на одткаената гума се изведува во вертикални автоклави опремени со мешалки во водена емулзија од омекнувачи на 180 степени во времетраење од 5-8 часа.На крајот од процесот на девулканизација содржината се пренесува под благ притисок во тампон резервоар, од каде што влегува во мрежест барабан за одвојување од водата. Понатамошната механичка обработка на девулканизатот за да се добие регенерација се изведува слично како и третманот со пареа. Технички, најнапредниот метод за регенерација на гума е термомеханичкиот метод, кој може значително да го забрза технолошки процес. При производство на рекултивиран материјал со помош на термомеханички метод, де-текстурираната гумена трошка континуирано се меша со омекнувачи и поминува низ девулканизатор од типот на црв на температура од 140-210 степени, проследена со обработка на ролери за рафинирање. Вака произведената регенерација е похомогена и попластична од регенератот добиен со водено неутрален метод.

Во нашата земја се користат и такви методи на производство на рекултивација како методот на дисперзија и методот на зрачење. Методот на дисперзија се состои од механичко мелење на гумата до фино дисперзирана состојба водната средина. Процесот се изведува во присуство на активатори за девулканизација и сурфактанти на ниски температури (40-60 C), што го спречува растот на оксидативните процеси и значителни промени во гумените компоненти на гумата за време на регенерацијата. За да се регенерира гума врз основа на бутил гума, може да се користи методот на зрачење. Во иднина, рекултивацијата може да се користи во производството на гумени производи (црева, дихтунзи, итн.), автомобилски делови и производи, железнички прагови и разделувачи под шина, мешани и динамични термопластични еластомери (суровини за производство на чевли табани, изолација на кабел, делови за електрични апарати, покриви, хидроизолации, материјали за заптивање итн.).

Конечно, постојат технологии кои водат до целосно уништување на гумената компонента. Покрај директното согорување, тие вклучуваат и пиролиза - термичко распаѓање на гумите што се врши без пристап до воздух во неколку фракции на јаглеводороди и остаток во форма на саѓи. Саѓи повторно се користи во производството на гуми, како и во производството на гумени соединенија. Јаглеводородите (најчесто мазутот) се користат како гориво. Овој метод на обработка не само што бара сложена, скапа опрема, туку е и многу енергетски интензивен. Во исто време, пиролизата ги исполнува европските стандарди и се смета за еколошка. Рециклирањето на гумите со помош на пиролиза ви овозможува да добивате енергетски ресурси и да не ја загадувате атмосферата толку многу како што се случува при нивното согорување. Но, добиените производи се со прилично низок квалитет и не можат слободно да се продаваат на пазарот.

Фотографијата е дадена на ©Aliapur, исто така користена фотографија од yonghoji.com

ВТОР ЖИВОТ НА ГУМА АВТОМОБИЛ

Истражувачки проект

Јалалов Андреј,

4-А паралелка, МБОУ „СОУ бр.14“,

Нижневартовск, автономна област Ханти-Манси-Југра

Супервизор: Максименко Оксана Николаевна,

наставник основните часови,

МБОУ „Средно училиште бр. 14“,

Нижневартовск, автономна област Ханти-Манси-Југра

Содржина

    Вовед………………………………………………………………………………… 2 - 3

    Главен дел.

    Теоретски

    1. Историја на појавата на автомобилски гуми………………………………………………..3 - 4

2. Практичен дел.

2.1. Испрашување деца и возрасниза достапност и складирање

половни автомобилски гуми ..................................................... ................................................................ ..........5 - 6

2.2. експеримент 1 – докажувајќи дека користените автомобилски гуми не можат да се користат за украсување детски игралишта и викендички……………………………………………………………………… 6 - 7

2.3. експеримент 2 -докажувајќи дека половните автомобилски гуми не можат да се користат за украсување градски цветни леи и летни колиби…………………………………………………………………………………………..7 2.4. експеримент 3 – докажување дека трошката гума од гумите привлекува истурено масло…………………………………………………………………………………………………..7 - 8 2.5. експеримент 4 – докаже дека е можно да се користат автомобилски гуми за човечка корист и без штета на животната средина………………………………………………………………8-9

III. Завршен дел

1. Заклучоци од студијата…………………………………………………………………………………………………10-11

IV. Користена литература………………………………………………………………………………………12

Јас Вовед

Релевантност

Летото јас и моите родители отидовме на езерото да се опуштиме. По пат забележав огромна депонија од автомобилски гуми. Тато ми објасни дека тоа се користени гуми, дека повеќе не можат да се користат и дека се однесени на депонија, каде што се складирани.

Во градот има многу автомобили, а секоја година ги има уште повеќе. Од интернет дознав дека градот секоја година произведува околу 16 илјади отпадни гуми. Тие не можат да се изгорат поради фактот што со тоа се испуштаат токсични компоненти во атмосферата, туку за закопување во земја големо количествогумите бараат значителен простор и значителни финансиски трошоци. Што не чека во иднина? Екологистите тврдат дека ваквите депонии се штетни за градот и инсистираат на нивно уништување. Што можат луѓето да направат и каков придонес можам да дадам јас за екологијата на нашиот град да биде почиста?

Хипотеза

Ако најдете употреба на користени гуми, еколошката состојба во градот ќе се подобри, градот ќе стане поатрактивен, а нивото на негово подобрување ќе се зголеми.

Цел: проучете ги својствата на користените гуми и пронајдете употреба за нив што не предизвикува штета на луѓето.

Цели на истражувањето:

    Проучете ја историјата на автомобилските гуми.

    Да се ​​проучи достапноста и складирањето на користени автомобилски гуми во семејствата на соучениците.

    Истражете ги својствата на користените автомобилски гуми (корисни и штетни за луѓето и животната средина).

    Претставете го вашето истражување пред учениците, наставниците и родителите.

Предмет на проучување: користени автомобилски гуми.

Предмет на студија: својства на користена автомобилска гума.

Истражувачки методи: проучување на литературата, испрашување,анализа, експеримент (фото снимање), набљудување, споредба, генерализација.

Студијата се одржа во неколкуфази:

Фаза 1 (октомври) – проучување на историјата на појавата на автомобилската гума од литература и Интернет;

Фаза 2 (ноември) – спроведување на анкета меѓу деца и возрасни за присуството на автомобил во нивното семејство и складирање и употреба на стари автомобилски гуми.

Фаза 3 (декември, јануари) – проучување на својствата на користените автомобилски гуми (корисни и штетни за луѓето и животната средина).

Фаза 4 (февруари) – презентација на студијата пред наставниците, учениците и родителите од училиштето.

II . Главен дел

1.Практичен дел

    1. Од историјата на гумите

Автомобилска гума - еден од најважните елементи

„Човештвото и неговите глобални проблеми“ - Назад. 2.Еколошки проблем. Демографски проблем. Начини на решение Спроведување на добро осмислена демографска политика. 3. Демографски проблем. Статистика за животна средина на Русија. 5. Проблем со гориво и суровини. Проблемот со разоружувањето. Глобални проблеми на човештвото. Загадување на животната средина со нафтени деривати.

„Глобални човечки проблеми“ - Демографски проблем. Последици нуклеарна експлозија. На овој момент, во светот, мнозинството гладни луѓе се луѓе во Африка. Проблем со храна. Толкување на концептот. Проблемот на Светскиот океан. Проблем со суровините. Превенција на употреба. Електромагнетниот пулс ја оневозможува електричната и електронската опрема и ја нарушува радио комуникацијата.

„Глобални проблеми во современиот свет“ - Концептот на „глобални проблеми“. 3 светска војна - смрт на човештвото. XX век-2 светски војни. Проблем! Вредности и противречности модерен свет. Излезете. Проблеми на војна и мир во современи услови. Научен и технолошки напредок и еколошка алтернатива. С. Фурие. -Брз раст на населението на југ, -политика на север - „Југот е додаток на суровина“.

„Глобални проблеми на современиот свет“ - Глобални проблеми на нашето време. Подготви наставникот по историја МАОУ „ГИМНАЗИЈА бр.1“ Дорохова Е.М. Суштина, карактеристики, причини за појава глобални проблеми. Демографски проблем: Хирошима по нуклеарната експлозија. Тие бараат колективни напори на светската заедница. Истребување на животните. Акумулацијата на јаглерод диоксид во атмосферата напредува.

„Проблеми на човештвото 1“ - Човештвото, земено како целина, станува моќна геолошка сила. Загадување на воздухот. Сега е општо прифатено дека индустриското производство произведува најмногу загадување на воздухот. Против загадување. Контаминацијата со жива значително ја намалува примарната продуктивност морските води. Разредувањето на озонската обвивка може да доведе до сериозни последици за човештвото.

„Глобални проблеми на екологијата“ - Утврдување на односот на науката за животната средина со хемиска наука. Изгори. Рециклирајте. Кои проблеми се сметаат за глобални? Хемија и екологија. Какво е местото на екологијата во системот на науките? Екологијата се гледа како компонентаБиологија. Ајде да погледнеме на пример. Карактеристики на модерната еколошка криза.

Има вкупно 29 презентации