Обиколување на Крузенштерн и Лисијански. Експедиции на руски патници. Погледнете што е „Првото руско обиколување на светот“ во други речници

По победничките војни со Шведска и Отоманската империјаДо почетокот на 19 век, Русија го обезбеди својот статус на една од водечките светски сили. Но, светската сила не може да постои без силна флота, па затоа се посвети посебно внимание на нејзиниот развој. На пример, руските офицери беа испратени да стекнат искуство во флотите странски земји. Ќе научите накратко за патувањето околу светот на Крузенштерн и Лисијански додека ја читате статијата.

Подготовка

Идејата на Јуриј Лисијански и Иван Крузенштерн му припаѓаше на вториот. Тој почна да размислува за тоа веднаш по враќањето во Русија во 1799 година. Конечната верзија беше претставена на почетокот на 1802 година и беше брзо одобрена од министерот за морнарица и министерот за трговија. Веќе на 7 август, Крузенштерн беше назначен за командант на експедицијата. Неговиот заменик беше неговиот стар пријател, познаник од времето на студирање во поморскиот корпус, потполковник Лисјански. Најголем дел од трошоците патување низ светотИван Крузенстерн и Јуриј Лисијански биле платени од руско-американската компанија. Трговците имаа свој интерес; тие се надеваа дека ќе отворат нова перспективна морска рута по која ќе може да се испорача стоката до Кина и руските населби во Америка.

Подготовките за првото обиколување на Крузенштерн и Лисијански беа извршени брзо, но внимателно. Одлучено е да не ги градиме самите бродови, туку да ги купуваме во странство. Во Англија, за седумнаесет илјади фунти стерлинг беа купени две тројарболи, наречени „Надежда“ и „Нева“. Првиот го командувал самиот Крузенштерн, а вториот Лисијански. Таму се набавени и потребните инструменти за навигација и друга опрема за долго патување. Екипажите беа регрутирани исклучиво од руски доброволни морнари, и покрај фактот што Крузенстерн беше советуван да покани искусни странски морнари. Ова беше необична одлука, бидејќи руските бродови и екипажи немаа искуство со долги патувања по океанот. Покрај тоа, во експедицијата беа вклучени и неколку научници, како и амбасадорот Резанов, кој имаше задача да воспостави врски со Јапонија.

Европа и Атлантскиот Океан

На 26 јули (7 август, нов стил), 1803 година, бродовите на експедицијата го напуштија Кронштат. Руските морнари кои тргнаа на своето прво патување низ светот беа свечено испратени од локалните жители и екипажите на бродови стационирани на патот. Десет дена подоцна, експедицијата стигна во Копенхаген, каде што беа приспособени хронометрите во опсерваторијата. На 26 септември, „Надежда“ и „Нева“ застанаа во Англија, во Фалмут, каде што останаа до 5 октомври за да ги закопаат труповите. Следната станица беше на Канарските Острови, каде што се снабдеа со резерви и свежа вода. После тоа тргнавме кон бреговите на Јужна Америка.

На 26 ноември руските бродови за прв пат го преминаа екваторот. Овој настан беше одбележан со свечено кревање на знамето на Свети Андреј и поздрав со пиштоли. Во декември, експедицијата се приближи до островот Света Катерина во близина на брегот на Бразил и застана таму. На Нева му требаше замена на јарболот, а поправките се одолговлекуваа до крајот на јануари. За тоа време, членовите на експедицијата се запознаа со природата на тропската земја. Многу беше изненадувачки, бидејќи на јужните тропски широчини јануари е најтоплиот месец, а патниците ја видоа целата разновидност на животни и флора. Беше направен детален опис на островот, беа направени измени на картата на крајбрежјето и беа собрани десетици примероци од различни видови тропски растенија.

Тихиот Океан

Конечно, поправките беа завршени, па продолжи првото руско обиколување на Крузенштерн и Лисијански. На 20 февруари 1804 година, бродовите го заокружиле Кејп Хорн и го продолжиле своето патување по Тихиот Океан. Ова не беше без инцидент: поради силните ветрови, дождот и маглата, бродовите се изгубија од вид. Но, командата на експедицијата предвиде таква можност, потпирајќи се на приказните на англиските морнари за географските широчини на „бесните педесетти“ и „грчките четириесетти“. Во случај на ваков развој на настаните, беше одлучено да се сретнеме на Велигденскиот остров. „Нева“ се приближи до островот и, откако таму чекаше три дена, отиде таму каде што се сретна со „Надежда“ во близина на островот Нукагива.

Се испостави дека, откако изгуби од Лисијански, Крузенштерн се упати кон север за да го истражи локалниот дел од океанот, но никогаш не најде нова земја. Самиот остров беше детално опишан, беше собрана збирка растенија непознати за науката, а Лисијански состави краток речник на мајчиниот јазик. По ова, бродовите ја напуштија Нукагива, во мај по втор пат го преминаа екваторот и се упатија кон Хавајските острови, каде што се разделија. „Надежда“ отиде во Камчатка, а „Нева“ на северозападните брегови на Америка.

Грофот Фјодор Толстој

На пат кон Камчатка, на еден од островите, експедицијата се раздели со еден од членовите на екипажот, Фјодор Толстој. Тој беше најпознатиот претставникРуско благородништво од тие години, а својата слава ја доби за своето ексцентрично и провокативно однесување. Ниту во текот на патувањето не го промени карактерот. На крајот, на Крузенштерн му здосадиле лудорите на Толстој, па го ставил на брегот. Оттаму, Толстој стигнал до Алеутските острови и Алјаска, по што се вратил назад во Камчатка и пристигнал во Санкт Петербург преку Далечниот Исток, Сибир и Урал.

Камчатка

На почетокот на јули, Надежда пристигна во Петропавловск-Камчатски. Во тоа време, односите меѓу Крузенштерн и амбасадорот Резанов станаа до крај напнати. Конфликтот меѓу нив се појави на почетокот на патувањето и се должеше на фактот дека, иако Крузенштерн беше командант на бродот, Резанов формално се сметаше за шеф на експедицијата, а неговиот статус стана познат дури по напуштањето на Кронштат.

Таквата двојна моќ едноставно не можеше да не влијае на дисциплината на екипажот за време на првото патување низ светот на Крузенштерн и Лисијански. Работите за малку ќе дојдоа до немири, а амбасадорот беше принуден целото време да го помине во својата кабина пред да пристигне во Петропавловск-Камчатски. Откако излегол на брегот, тој веднаш поднел жалба до гувернерот за постапките на Крузенстерн и екипажот. Сепак, сè беше успешно решено, а „Надежда“ излезе на море и тргна кон бреговите на Јапонија.

Јапонија

На 26 септември 1804 година, бродот пристигна во пристаништето Нагасаки. Но локалните властиТие им приредија на руските морнари прилично ладен, дури и непријателски прием. Прво, од нив се бараше да ги предадат своите топови и целото огнено оружје, дури потоа на бродот му беше дозволено да влезе во заливот. „Надежда“ стоеше на пристаништето шест месеци, а за тоа време на морнарите не им беше дозволено ниту да излезат на брегот. Конечно, амбасадорот бил известен дека царот не може да го прими. Покрај тоа, на руските бродови отсега им беше забрането да се појавуваат во близина на јапонскиот брег. Обидот за воспоставување дипломатски односи заврши неуспешно. Сепак, тоа не е изненадувачки, бидејќи Јапонија во тоа време строго се придржуваше до политиката на изолација и немаше намера да ја напушти. Бродот се врати во Петропавловск-Камчатски, каде што Резанов беше ослободен од понатамошно учество во патувањето.

Сепак, патувањето во Јапонија не беше залудно. Регионот беше слабо познат на Европејците, мапите беа полни со неточности и грешки. Крузенстерн составил опис на западното крајбрежје на Јапонските острови и направил некои измени на картите.

Во јули 1805 година, Надежда направи уште едно патување, овој пат до бреговите на Сахалин. Поминувајќи од југ кон север на островот и обидувајќи се да го заобиколи, експедицијата наиде на магла и плитка вода. Крузенштерн погрешно одлучил дека Сахалин е полуостров поврзан со копното со истмус и се вратил назад кон Камчатка. Откако го надополни снабдувањето со резерви, ги направи потребните поправки и натоварено со крзно, на крајот на септември се упати кон Кина. Попатно, неколку непостоечки острови беа отстранети од мапите, а самата Надежда неколку пати беше зафатена од бура. Кон крајот на есента, бродот конечно го спушти сидрото во Макао и почна да го чека пристигнувањето на Лисијански.

Патување на Нева

По разделбата на Хавајските острови, Нева отиде на брегот Северна Америка. Таму експедицијата пред сè го презеде хидрографскиот опис на брегот. Покрај тоа, во есента 1804 година, Лисијански беше принуден да ги прекине научните истражувања на островот Кодијак и да им помогне на руските доселеници во Америка, кои беа нападнати од домородците. Откако ги реши проблемите на доселениците и ги заврши потребните астрономски набљудувања на тие места, бродот се врати во Кодијак. Покрај хидрографските и астрономските набљудувања, беа извршени и временски набљудувања, а беше составена и карта на архипелагот Кодијак.

По презимувањето во 1805 година, истражувањето на брегот продолжило. Во текот на летото, Нева го фрли сидрото во населбата Ново-Архангелск. Овде експедицијата помина околу два месеци истражувајќи ја областа. Беше извршено извидување на крајбрежјето и навлегување длабоко во островите и беше составен детален опис на нив. Поточно, Лисијански се искачи на планината Ечком, која беше изгаснат вулкан. Беа направени опсервации за вегетацијата, температурните промени со надморската височина и беа собрани примероци од вулкански карпи. Лисијански открил топли извори на островот Баранова, чија вода имала лековити својства. Собрал и многу информации за животот на Индијанците и збирка од нивните покуќнина.

По завршувањето на сите потребни истражувања, Нева прифати товар со крзна на руско-американската компанија и на 1 септември тргна кон бреговите на Кина. Пред пловидбата се подготвувале неколку десетици кофи дива киселица, која била докажан лек за скорбут. И навистина, немаше случаи на болеста понатаму на патот.

Лисијански се надевал дека ќе открие неистражена земја и зацртала рута низ оние делови од океанот кои порано не биле посетени од бродови. Но, овие пребарувања речиси се претворија во неволја: ноќта на 3 октомври, Нева се насука. Како што се испостави утрото, ова го спаси бродот од судир со мал остров кој се наоѓа во центарот на јаготката. Островот го добил името Лисијански. Беше ненаселено и многу ниско; во темнината на тропската ноќ беше многу лесно да се пропушти, а судирот со карпестиот брег ќе заврши со смрт на бродот. „Нева“ успешно исплива и продолжи по својот пат.

Како и да е, патувањето на Иван Крузенштерн и Јуриј Лисијански беше одложено, бродот не стигна на време, а Лисијански реши да се префрли на југ за да ги исполни едрата фер ветер. Во близина на Филипините, Нева беше тешко погодена од тајфун, па дури беше неопходно да се фрли дел од товарот на бродот. Конечно, во средината на ноември, морнарите се сретнаа со првиот кинески брод. На 21 ноември 1805 година, Нева пристигна во Макао, каде што Надежда веќе ја чекаше.

Кина

По пристигнувањето во Макао, Крузенстерн го известил гувернерот за целта на посетата и го убедил да дозволи Надежда да остане во пристаништето додека не пристигне Нева, иако на воените бродови им било забрането да престојуваат таму. Но, тој не успеа веднаш да ги убеди локалните власти да дозволат влез на двата брода. Затоа, кога Нева се приближи до Макао, тој се префрли на неа и заедно со Лисијански отиде на пристаништето.

Имаше одредени потешкотии со продажбата на крзна, бидејќи кинеските трговци чекаа владина дозвола за да стапат во трговски односи со Русите. Конечно, со помош на локална англиска трговска мисија, успеавме да го продадеме товарот. Откако купија кинески стоки (чај, свила, порцелан) и ги завршија трговските работи, експедицијата се подготвуваше да замине, но тогаш кинеските власти повторно интервенираа, забранувајќи им на бродовите да го напуштат пристаништето додека не се добие дозвола. Еден месец подоцна, конечно беше добиена дозвола и на 28 јануари 1806 година, руските морнари тргнаа.

Врати се

Додека пловете низ Полинезија, Индискиот и Атлантскиот Океан, било кој географски откритијане беше направено, бидејќи оваа рута беше надалеку позната и беше истражувана долго време. Сепак, неколку интересни настанисепак се случи. Бродовите заедно отпловија до брегот на Африка, но додека минуваа паднаа во магла и на 3 април се изгубија од вид. Според договорите, во таков случај беше планирано повторно да се сретнеме на островот Света Елена. По пристигнувањето таму, Крузенштерн добил вест дека Русија и Франција се во војна. Ова го принуди да ја промени понатамошната рута на експедицијата на Крузенштерн и патувањето околу светот на Лисијански, а „Надежда“ се оддалечи од европските брегови, заокружувајќи ги Британските острови.

Лисијански решил да се врати сам, без да оди на островот Света Елена. Откако го фрли сидрото во Портсмут и дозна за војната, тој сепак продолжи да плови преку Ла Манш. На еден или друг начин, двата брода успешно го завршија првото патување низ светот на Крузенштерн и Лисијански. „Нева“ се вратила во Кронштат на 22 јули, а „Надежда“ пристигнала на 7 август 1806 година.

Значење

Првото руско патување низ светот на Крузенштерн и Лисијански отвори нова страница во географските истражувања. Експедицијата открила нови острови и избришала од мапите непостоечки, појасни крајбрежјеСеверна Америка и Јапонија, географската ширина и должина на многу точки на картата се поставени. Ажурираните мапи на малку истражените места на земјината топка ги поедноставија понатамошните експедиции. По првото обиколување на Крузенштерн и Лисијански, беа добиени многу информации за населението во далечните земји, за нивните обичаи, култура и начин на живот. Собраниот етнографски материјал беше пренесен во Академијата на науките и послужи како вреден извор на информации. За време на патувањето беа составени и речници Чукчи и Аину.

Истражувањата за температурата на водата во океаните, неговата соленост, струите, плимата и осеката не запреа во текот на целото патување; во иднина, добиените информации ќе станат еден од основите на океанографијата. Набљудувањата на времето во различни делови на земјината топка последователно ќе бидат важни за развојот на таква наука како што е климатологијата. Вредноста на истражувањата и набљудувањата на руската експедиција се состои во тоа што тие беа спроведени систематски, користејќи најсовремени инструменти, таквиот пристап беше иновативен во тоа време.

Информациите добиени за време на патувањето околу светот на Крузенштерн и Лисијански (описот беше претставен на вашето внимание во статијата) беа објавени во книгите на Крузенштерн и Лисијански. Делата беа придружени со атласи со најнови мапи и илустрации на природата и градовите од далечните земји. Овие дела, кои содржеа многу информации за малку истражените земји, предизвикаа силен интерес во Европа и набрзо беа преведени на западноевропските јазици и објавени во странство.

Експедицијата стана првото руско патување низ светот, морнарите и офицерите за прв пат стекнаа искуство долги патувања, со што се формира основата за понатамошни географски откритија под руското знаме. Посебно, во екипажот на „Надежда“ беа Тадеус Белингсхаузен, идниот, и Ото Коцебуе, кој подоцна направи уште едно патување низ светот, но овој пат како командант на експедицијата.

Историјата на Русија е поврзана со многу руски морски експедиции од 18-20 век. Но, посебно место меѓу нив заземаат едрени бродови ширум светот. Руските морнари почнаа да прават такви патувања подоцна од другите европски поморски сили. До моментот кога беше организирано првото руско обиколување низ светот, четири европски земји веќе завршија 15 слични патувања, почнувајќи од Ф. Магелан (1519–1522) и завршувајќи со третото патување на Џ. Кук. Англиските морнари имаат најмногу патувања низ светот - осум, вклучувајќи три под команда на Кук. Холанѓаните направија пет патувања, Шпанците и Французите по едно. Русија стана петта земја на оваа листа, но според бројот на обиколки ги надмина сите европски земји заедно. Во 19 век Руските едрени бродови направија повеќе од 30 целосни обиколки и околу 15 полу-заобиколувања, кога бродовите што пристигнаа од Балтикот до Тихиот Океан останаа да служат на Далечниот Исток и Руска Америка.

Неуспешни експедиции

Головин и Сандерс (1733)

Петар I прв размислувал за можноста и неопходноста од долги патувања во Русија, имал намера да организира експедиција во Мадагаскар и Индија, но немал време да го реализира својот план. Идејата за обиколување на светот со посета на Камчатка први ја изразија предводниците на руската флота, членовите на Адмиралитетот, адмиралите Н.Ф. Головин и Т. Сандерс во врска со организацијата на Втората експедиција на Камчатка. Во октомври 1732 година, тие му го претставија на Сенатот своето мислење за препорачливоста да се испрати експедиција „од Санкт Петербург на две фрегати преку Големото Море-Окијан околу Рогот и во Јужното Море, а меѓу Јапонските острови дури и до Камчатка. ”

Тие предложија повторување на таквите експедиции годишно, заменување на некои бродови со други. Тоа требаше да овозможи, според нивното мислење, за пократко и подобро да се организира снабдувањето на експедицијата на В. Беринг со се што е потребно и брзо да се воспостават трговски односи со Јапонија. Покрај тоа, долгите патувања би можеле да станат добра поморска практика за офицерите и морнарите на руската флота. Головин предложи да се испрати самиот Беринг на Камчатка по копно и побара да му го довери раководството на патувањето на двете фрегати. Сепак, идеите на Головин и Сандерс не беа поддржани од Сенатот и беше пропуштена можноста да се организира првото руско патување во 1733 година.

Креницин (1764)

Во 1764 година, беше одлучено да се испрати експедиција на капетан-поручник П.К. Креницин низ целиот свет на Камчатка, но поради претстојната војна со Турција тоа не можеше да се изврши. Патувањето што потпретседателот на Адмиралитетниот колегиум И. Г. Чернишев се обиде да го организира во 1781 година, исто така, не се случи. Во 1786 година, шефот на „Северо-источната... експедиција“, потполковник И. И. Билингс (учесник во третото патување на Кук), му го претставил на Адмиралитетот мислењето на неговите офицери дека на крајот од експедицијата Повратно патувањенејзините бродови лежеа околу Кејп Добра Надеж во Кронштат. И тој беше одбиен.

Но, на 22 декември од истата 1786 година, Катерина II потпиша декрет на Адмиралитетот за испраќање ескадрила во Камчатка за заштита на руските поседи: „... по повод обидот на англиските комерцијални индустријалци за производство на трговија и животни. риболов во Источното Море, за да го зачуваме правото на нашите земји откриени од руските морепловци, му наредуваме на нашиот Адмиралитет од Балтичкото Море да испрати два брода, вооружени според примерот што го користат англискиот капетан Кук и другите морепловци. за слични откритија, и два вооружени морски чамци или други бродови, по своја најдобра дискреција, доделувајќи ги да одат околу Кејп Добра Надеж, а оттаму, продолжувајќи низ теснецот Сонда и, оставајќи ја Јапонија лево, одат во Камчатка. ”

На Адмиралитетот му беше наложено веднаш да подготви соодветни упатства за експедицијата, да назначи командант и слуги, по можност доброволци и да направи нарачки за вооружување, набавки и испраќање на бродови. Таквата брзање беше поврзана со извештајот до Кетрин од нејзиниот државен секретар, генерал-мајор Ф.И. Соимонов, за нарушување на неповредливоста на руските води од странци. Причината за извештајот е влегувањето во пристаништето Питер и Пол во летото 1786 година со брод на англиската источноиндиска компанија под команда на капетанот Вилијам Питерс со цел воспоставување трговски односи. Ова не беше прв пат странци да се појават во руски имот Тихиот Океан, што предизвика тревога кај надлежните за нивната судбина.

Назад на 26 март 1773 година, генералниот обвинител Вјаземски, во писмо до командантот на Камчатка, ја призна можноста француската ескадрила да се појави на брегот на Камчатка во врска со случајот со М. Беневски. Во Санкт Петербург пристигна вест дека во Франција се опремува флотила и 1.500 војници за Беневски. Стануваше збор за опремување на колонијалната експедиција на Беневски на Мадагаскар, во која учествуваа дванаесет жители на Камчатка кои побегнаа со Беневски. Но, во Санкт Петербург се сомневаа дека бидејќи Беневски добро ја знае катастрофалната состојба на одбраната на Камчатка и патот до таму, оваа експедиција може да оди на полуостровот.

Во 1779 година, гувернерот на Иркутск пријавил појава на непризнаени странски бродови во областа на носот Чукотка. Тоа беа бродовите на Кук, кои тргнаа од Петропавловск во потрага по северозападниот премин околу Америка. Гувернерот предложи Камчатка да се доведе во „одбранбена позиција“, бидејќи патот до неа им стана познат на странците. Влегувањето на бродовите на Кук во пристаништето Питер и Пол во 1779 година не можеше, а да не ја вознемири руската влада, особено откако се дозна дека Британците на своите карти ги ставаат американските брегови и острови кои одамна ги откриле руските морепловци и им ги дале нивните имиња. Покрај тоа, во Санкт Петербург се дозна дека француската експедиција на J. F. La Perouse била испратена на обиколување на светот во 1786 година. Но, сè уште не беше познато за експедицијата на Токунаи Могами на јужните Курилски Острови во истата година, која, откако таму ја собра јасаката, Ив. Черни во 1768 година и експедицијата Лебедев-Ласточник во 1778-1779 година, Русија ја сметаше за своја.

Сето ова ја принуди Катерина II да му нареди на претседателот на Колегиумот за трговија, грофот А. Токму тие предложија да се испрати руска ескадрила на обиколување на светот и да им се соопшти на поморските сили за правата на Русија на островите и копните откриени од руските морнари во Тихиот Океан.

Муловски (1787)

Предлозите на Воронцов и Безбородко ја формираа основата на споменатиот декрет на Катерина II од 22 декември 1786 година, како и упатствата на Адмиралитетот до шефот на првата светска експедиција од 17 април 1787 година.

Откако разговараше за различни кандидати, за шеф на експедицијата беше назначен 29-годишниот капетан од 1-ви ранг Григориј Иванович Муловски, роднина на заменик-претседателот на Адмиралитетот И.Г. Чернишев. По дипломирањето на Марин кадетски корпусво 1774 година, тој служел дванаесет години на различни бродови во Медитеранот, Црното и Балтичкото Море, командувал со фрегатите Николај и Марија на Балтикот, а потоа и со дворски брод што пловел помеѓу Петерхоф и Краснаја Горка. Знаеше француски, германски, англиски и италијански јазици. По кампањата со ескадрилата на Сухотин во Ливорно, Муловски ја доби командата на бродот „Давид Сасунски“ во ескадрилата на Чичагов во Средоземното Море, а на крајот на кампањата беше назначен за командант на „Јован Богослов“ во ескадрилата на Круз во Балтик.

Списокот на задачи на експедицијата вклучуваше различни цели: воена (консолидација на Русија и заштита на нејзините поседи во Тихиот Океан, испорака на пушки за тврдината за пристаништето Петар и Павле и други пристаништа, формирање на руска тврдина на јужните Курилски острови итн.) , економски (испорака на потребниот товар до руските поседи, добиток за одгледување, семиња од разни градинарски култури, воспоставување трговија со Јапонија и други соседни земји), политички (афирмација на руските права на земји откриени од руските морнари во Тихиот Океан, од инсталирање леано железни грбови и медали со ликот на царицата итн.) , научни (изготвување точни карти, спроведување на разни научно истражување, проучување на Сахалин, устата на Амурот и други предмети).

Ако оваа експедиција беше предодредена да се одржи, тогаш сега прашањето за сопственоста на јужните Курилски Острови немаше да се појави седумдесет години. поранешна Русијаможеше да го започне развојот на регионот Амур, Приморје и Сахалин, инаку можеше да се развие судбината на Руска Америка. Никогаш немало толкави патувања низ светот, ниту порано, ниту потоа. Експедицијата на Магелан вклучувала пет бродови и 265 луѓе, од кои се вратил само еден брод со 18 морнари. Третото патување на Кук вклучувало два брода и 182 членови на екипажот.

Ескадрилата на ГИ. Смрдливо“. Бродовите на Кук беа значително помали: Резолуција - 446 тони и 112 членови на екипажот и Дискавери - 350 тони и 70 луѓе. Екипажот на водечкиот брод „Холмогор“ под команда на самиот Муловски се состоеше од 169 лица, „Соловков“ под команда на капетанот 2-ри ранг Алексеј Михајлович Киреевски - 154 лица, „Фалкон“ и „Турухан“ под команда на капетан- поручници Ефим (Јоаким) Карлович фон Сиверс и Дмитриј Сергеевич Трубецкој - по 111 луѓе.

Адмиралитетот им вети на офицерите (имаше околу четириесет) вонредно унапредување во следниот чин и двојна плата за времетраењето на патувањето. Катерина II лично ја определи постапката за доделување на капетанот Муловски: „кога ќе ги помине Канарските острови нека го објави чинот бригаден; откако стигна до Кејп Добра Надеж, дајте му Орден на Свети Владимир, 3-ти степен; кога ќе стигне во Јапонија, ќе добие чин генерал-мајор“.

Водечкиот брод беше опремен со четириесет креветна амбуланта со обучен лекар, а другите бродови беа опремени со медицински помошници. Свештеник со свештенство бил назначен и на предводник, а јеромонаси на други бродови.

Научниот дел од експедицијата му беше доверен на академик Питер Симон Палас, кој беше унапреден во ранг историограф на руската флота на 31 декември 1786 година со плата од 750 рубли. во годината. Секретарот Степанов, кој студирал на московските и англиските универзитети, бил поканет „да води детален дневник за патувања во чиста смиреност“. Во научниот тим на експедицијата беа вклучени и астрономот Вилијам Бејли, учесник во патувањето на Кук, натуралистот Георг Форстер, ботаничарот Сомеринг и четворица сликари. Во Англија беше наменето да се купат астрономски и физички инструменти: Годлиевите сексстанти, Арнолдовите хронометри, квадрантите, телескопите, термо- и барометрите, за кои Палас влезе во кореспонденција со астрономот од Гринич Мескелин.

Библиотеката на предводникот се состоеше од над педесет наслови, меѓу кои беа: „Опис на земјата на Камчатка“ од С.П. Крашениников, „Општа историја на патувањето“ од Превост Лахарпе во дваесет и три дела, дела на Енгел и Дугалд, извадоци и копии од сите списанија за руски патувања во источниот океан од 1724 до 1779 година, атласи и мапи, вклучувајќи „ Општа картичка, презентирајќи пригодни начини за зголемување на руската трговија и навигација во Тихиот и Јужниот Океан“, составена од Соимонов.

Експедицијата беше подготвена многу внимателно. Еден месец по декретот, на 17 април, се собраа посадите на бродовите, сите офицери се преселија во Кронштат. Бродовите беа подигнати на залихите, работата на нив беше во полн замав до темнината. На бродовите им беа доставени производи: зелка, по 200 пуди солена киселица, 20 порта сушен рен, 25 мечки кромид и лук. Од Архангелск по специјална нарачка беа испорачани 600 килограми облак, 30 буриња шеќер меласа, повеќе од 1000 кофи сбитен, 888 кофи двојно пиво итн.. Одлучено е да се купат месо, путер, оцет и сирење во Англија. Покрај двојната униформа муниција, пониските чинови и слугите имаа право на дванаесет кошули и десет пара чорапи (осум волнени и два конец).

„За да се воспостави руското право на сè досега направено од руските морепловци или на новооткриените откритија“, беа направени 200 грбови од леано железо, кои беа наредени да се фиксираат на големи столбови или „по карпите, издлабувајќи гнездо. ,“ 1.700 златни, сребрени и леано железни медали со натписи на руски и латински јазици, кои требало да бидат закопани на „пристојни места“.

Експедицијата беше добро вооружена: 90 топови, 197 пушки „Јегер“, 61 ловечка пушка, 24 пушки, 61 бундербус, 61 пиштол и 40 офицерски мечеви. Употребата на оружје беше дозволена само за заштита на руските права, но не и против домородците на новостекнатите земји: „... првиот напор треба да биде во нив да се сее добро разбирање за Русите... Целосно ви е забрането да користете не само насилство, туку дури и за која било страна брутални акти на одмазда“.

Но, во однос на странските дојденци, беше пропишано да се принудат „со право на првото откривање на места кои припаѓаат на руската држава, да заминат што е можно поскоро и отсега да не размислуваат за населби, ниту за трговија, ниту за пловидба; а ако има некакви утврдувања или населби, тогаш имате право да уништувате, и уривате и уништувате знаци и грбови. Треба да го сторите истото со бродовите на овие вонземјани, во тие води, пристаништа или острови што ги среќавате способни за слични обиди, принудувајќи ги да заминат од таму. Во случај на отпор, или, уште повеќе, зајакнување, ќе употребиме сила на оружје, бидејќи вашите бродови се толку доволно вооружени во овој момент“.

На 4 октомври 1787 година, бродовите на експедицијата Муловски, во целосна подготвеност за пловидба, се наредени на патот Кронштат. Рускиот министер-амбасадор во Англија веќе им наредил на пилотите кои ја чекале ескадрилата во Копенхаген да ја спроведат до Портсмут.

Но, итно испраќање од Константинопол за почетокот на војната со Турција ги пречкрта сите планови и напори. Следеше највисоката наредба: „Експедицијата што се подготвува за долго патување под команда на флотата на капетанот Муловски, поради сегашните околности, мора да се одложи, а и офицерите, морнарите и другите луѓе назначени за оваа ескадрила, како и во бројот на тој дел мора да се вклучат бродовите и разните залихи што се подготвуваат за него.“ нашата флота, која според нашата уредба од 20 овој месец на Адмиралитетот, мора да биде испратена во Средоземното Море“.

Но, Муловски не отиде ниту во Средоземното Море: започна војната со Шведска и тој беше назначен за командант на фрегатата Мстислав, каде под негова команда служеше младиот посредник Иван Крузенштерн, кој беше предодреден да ја води првата руска обиколница петнаесет години подоцна. . Муловски се истакнал во познатата битка кај Хогланд, за која на 14 април 1789 година бил унапреден во капетан на бригадниот чин. Киреевски и Трубецкој го добија истиот чин за време на руско-шведската војна. Три месеци подоцна, на 18 јули 1789 година, Муловски загинал во битката кај островот Оланд. Неговата смрт и избувнувањето на Француската револуција драматично ја променија ситуацијата. Обновувањето на обиколувањето беше заборавено цела деценија.

Првото руско обиколување под команда на Иван Федорович (Адам-Јохан-Фридрих) Крузенстерн (1803-1806)

Организацијата на првото руско обиколување што конечно се случи е поврзано со името на Иван Федорович (Адам-Јохан-Фридрих) Крузенстерн. Во 1788 година, кога „поради недостаток на офицери“ беше одлучено предвремено да се ослободат посредниците на поморскиот корпус кои заминаа на море барем еднаш, Крузенштерн и неговиот пријател Јуриј Лисијански завршија да служат на Балтикот. Искористувајќи го фактот дека Крузенштерн служел на фрегатата Мстислав под команда на Г.И. Муловски, тие му се обратиле со барање да им дозволат да учествуваат во обиколницата по завршувањето на војната и добиле согласност. По смртта на Муловски, тие почнаа да забораваат на пливањето, но Крузенштерн и Лисијански продолжија да сонуваат за тоа. Како дел од група руски поморски офицери, тие беа испратени во Англија во 1793 година за да се запознаат со искуството на странските флоти и да стекнат практични вештини за пловење преку океанот. Крузеншерн помина околу една година во Индија, отплови во Кантон и живееше шест месеци во Макао, каде што се запозна со состојбата на трговијата во Тихиот Океан. Тој привлече внимание на фактот дека странците носеа крзна во Кантон по море, додека руските крзна се доставуваа по копно.

За време на отсуството на Крузенстерн и Лисијански во Русија, во 1797 година се појави Американската Обединета компанија, која во 1799 година беше преименувана во Руско-американска компанија (RAC). Империјалното семејство било акционер на RAC. Затоа, компанијата доби монополско право да го искористи богатството на руските поседи на брегот на Пацификот, да тргува со соседните земји, да гради утврдувања, да одржува воени сили и да изгради флота. Владата ѝ ја довери задачата за понатамошно проширување и зајакнување на руските поседи во Тихиот Океан. Но, главниот проблем на RAC беа тешкотиите во испораката на товар и стока до Камчатка и Руска Америка. Копнениот пат низ Сибир траеше до две години и беше поврзан со високи трошоци. Товарите честопати пристигнуваа расипани, производите беа неверојатно скапи, а опремата за бродови (јажиња, сидра, итн.) требаше да се подели на делови и да се спои и да се поврзе на лице место. Вредните крзна ископани на Алеутските острови често пристигнувале во Санкт Петербург расипани и се продавале со загуба. Трговијата со Кина, каде што имаше голема побарувачка за крзна, одеше преку Кјахта, каде крзната доаѓаше од Руска Америка преку Петропавловск, Охотск, Јакутск. Во однос на квалитетот, крзната донесена на овој начин на азиските пазари беа инфериорни во однос на крзната испорачана во Кантон и Макао од американски и англиски бродови за неизмерно пократко време.

По враќањето во Русија, Крузенштерн достави две белешки до Павле I во кои ја оправдува потребата да се организираат обиколки. Крузенштерн, исто така, предложи нова процедура за обука на поморски персонал за трговски бродови. На шестотини кадети на поморскиот корпус, тој предложи да се додадат уште стотина луѓе од други класи, главно од момчиња од бродска кабина, кои ќе учат заедно со благородните кадети, но ќе бидат назначени да служат на трговски бродови. Проектот не беше прифатен.

Со доаѓањето на власт на Александар I во 1801 година, се смени раководството на Колегиумот за трговија и поморското Министерство (поранешен Адмиралитетски колегиум). На 1 јануари 1802 година, Крузенштерн испратил писмо до потпретседателот на Адмиралитетниот колегиум, Н.С. Мордвинов. Во него тој го предложи својот план за обиколување на светот. Крузенштерн покажа мерки за подобрување на позицијата на руската трговија на меѓународниот пазар, заштита на руските поседи во Северна Америка, обезбедување на нивните и руски Далечен Истоксе што ви треба. Големо внимание во ова писмо е посветено на потребата да се подобри состојбата на жителите на Камчатка. Писмото на Крузенстерн беше испратено и до министерот за трговија и директор за водни комуникации и Комисијата за изградба на патишта во Русија, грофот Николај Петрович Румјанцев. За проектот се заинтересирал и раководителот на РАЦ, Николај Петрович Резанов. Петицијата на Резанов ја поддржаа Мордвинов и Румјанцев.

Во јули 1802 година, беше одлучено да се испратат два брода на обиколување на светот. Официјалната цел на експедицијата беше испорака на руската амбасада во Јапонија, на чело со Н.П.Резанов. Трошоците за организирање на ова патување беа покриени заеднички од РАЦ и Владата. И. Ф. Крузенштерн беше назначен за шеф на експедицијата на 7 август 1802 година. Нејзините главни задачи беа одредени: испорака на првата руска амбасада во Јапонија; испорака на резерви и опрема до Петропавловск и Ново-Архангелск; географски истражувања долж трасата; инвентар на Сахалин, вливот и устието на Амур.

И. Ф. Крузенштерн веруваше дека успешното патување ќе го подигне авторитетот на Русија во светот. Но, новиот шеф на Министерството за поморство, П.В. Чичагов, не веруваше во успехот на експедицијата и предложи пловење на странски бродови со ангажирани странски морнари. Тој се погрижи бродовите на експедицијата да бидат купени во Англија, а не изградени во руски бродоградилишта, како што предложија Крузенштерн и Лисијански. За да ги купи бродовите, Лисијански бил испратен во Англија; за 17 илјади фунти купил две коцки со поместување од 450 и 370 тони и потрошил уште 5 илјади на нивните поправки. Во јуни 1803 година, бродовите пристигнаа во Русија.

Поаѓање

И сега дојде историскиот момент. На 26 јули 1803 година, лупата „Надежда“ и „Нева“ го напуштија Кронштат под генерално раководство на И.Ф. Крузеншерн. Тие требаше да ја обиколат Јужна Америка и да стигнат до Хавајските острови. Потоа нивните патишта се разделија за некое време. Мисијата на „Надежда“ под команда на Крузенштерн вклучуваше испорака на товар до пристаништето Петар и Пол, а потоа испраќање на мисијата на Н.П. Резанов во Јапонија, како и истражување на Сахалин. „Нева“ под водство на Ју Ф. Лисијански требаше да оди со товар во Руска Америка. Пристигнувањето на воен брод овде требаше да ја демонстрира решеноста на руската влада да ги заштити набавките на многу генерации нејзини морнари, трговци и индустријалци. Потоа и двата брода требаше да бидат натоварени со крзна и да тргнат кон Кантон, од каде што, откако го поминаа Индискиот Океан и ја заокружија Африка, требаше да се вратат во Кронштат и потоа да го завршат своето обиколување. Овој план беше целосно спроведен.

Екипи

Командантите на двата брода вложија многу труд долгото патување да го претворат во училиште за офицери и морнари. Меѓу офицерите на Надежда имаше многу искусни морнари кои подоцна ја прославија руската флота: идните адмирали Макар Иванович Ратманов и откривачот на Антарктикот Тадеус Фадеевич Белингсхаузен, идниот водач на две обиколки низ светот (1815-1818 и 18263). ) Ото Евстафиевич Коцебуе и неговиот брат Мориц Коцебуе, Фјодор Ромберг, Пјотр Головачев, Ермолај Левенштерн, Филип Каменшчиков, Василиј Сполохов, артилерискиот офицер Алексеј Раевски и други. Покрај нив, во екипажот на Надежда беа д-р Карл Еспенберг, неговиот помошник Иван Сидгам, астрономот И.К. Хорнер, натуралистите Вилхелм Тилесиус фон Тиленау, Георг Лангсдорф. Во свитата на Чембрлен Н.П.

На Нева беа офицерите Павел Арбузов, Пјотр Повалишин, Фјодор Коведјаев, Василиј Берх (подоцна историчар на руската флота), Данило Калинин, Федул Малцев, д-р Мориц Либенд, неговиот помошник Алексеј Мутовкин, службеникот на RAC Николај Коробицин и други. На патувањето учествуваа вкупно 129 луѓе. Крузенштерн, кој пловел шест години на англиски бродови, забележува: „Ми советуваа да прифатам неколку странски морнари, но знаејќи ги супериорните својства на руските, кои дури и ги претпочитам од англиските, не се согласив да го следам овој совет“.

академик Крузенстерн

Непосредно пред заминувањето, на 25 април 1803 година, Крузенштерн бил избран за дописен член на Академијата на науките. Истакнати научници на Академијата учествуваа во изработката на упатства за различни гранки на научното истражување. Бродовите беа опремени со најдобрите наутички инструменти и навигациски помагала за тоа време, и најновите научни инструменти.

„Надежда“ на Камчатка...

Откако го заокружија Кејп Хорн, бродовите се разделија. По истражувањето во Тихиот Океан, „Надежда“ пристигна во Петропавловск на 3 јули 1804 година, а „Нева“ пристигна во пристаништето Павловск на островот Кодијак на 1 јули.

Престојот во Петропавловск беше продолжен: го чекаа началникот на Камчатка, генерал-мајор П.И. Кошелев, кој беше во Нижекамчатск. Командантот на Петропавловск, мајорот Крупски, на екипажот му пружи секаква можна помош. „Бродот веднаш беше неопремен и сè беше однесено на брегот, од кој стоевме не подалеку од педесет фази. Сè што припаѓа на опремата на бродот бараше или корекција или промена за време на толку долго патување. Беа истоварени и залихите и стоката натоварена во Кронштат за Камчатка“, пишува Крузенштерн. Конечно, генералот Кошелев пристигна од Нижнекамчатск со неговиот аѓутант, неговиот помлад брат поручник Кошелев, капетанот Федоров и шеесет војници. Во Петропавловск, се случија промени во составот на амбасадата на Н.П. Резанов во Јапонија. Поручникот Толстој, доктор Бринкин и сликарот Курљандцев отишле во Санкт Петербург по копно. Во амбасадата беа капетанот на баталјонот на гарнизонот Камчатка Федоров, поручникот Кошелев и осум војници. Јапонецот Киселев, преведувачот (преведувач) на амбасадата и „дивиот Французин“ Џозеф Кабрит, кого Русите го најдоа на островот Нукагива во Тихиот Океан, останаа на Камчатка.

...И во Јапонија

По поправките и надополнувањето на залихите, „Надежда“ на 27 август 1804 година тргна со амбасадата на Н.П. Резанов во Јапонија, каде што остана во пристаништето Нагасаки повеќе од шест месеци. На 5 април 1805 година, Надежда го напуштила Нагасаки. На патот кон Камчатка, таа ги опиша јужните и источните брегови на Сахалин. На 23 мај 1805 година, „Надежда“ повторно пристигна во Петропавловск, каде Н.П.Резанов и неговата свита го напуштија бродот и на бродот RAC „Св. Марија“ отиде во Руска Америка на островот Кодијак. Шефот на Камчатка, П.И. Кошелев, ги известил резултатите од патувањето на Резанов во Јапонија кај сибирскиот гувернер Селифонтов.

Од 23 јуни до 19 август, Крузенстерн пловел во Охотското Море, крај брегот на Сахалин, во заливот Сахалин, каде што извршил хидрографска работа и, особено, го проучувал устието на реката Амур - тој се занимавал со решавање „Амурското прашање“. На 23 септември 1805 година, „Надежда“ конечно ја напушти Камчатка и со товар крзна отиде во Макао, каде што требаше да се сретне со „Нева“ и, натоварена со чај, да се врати во Кронштат. Тие го напуштиле Макао на 30 јануари 1806 година, но бродовите биле разделени на Кејп Добра Надеж. Нева пристигна во Кронштат на 22 јули, а Надежда на 7 август 1806 година. Така заврши првото обиколување на руските морнари.

Географски откритија (и заблуди)

Тоа беше обележано со значајни научни резултати. Двата брода вршеа континуирани метеоролошки и океанолошки набљудувања. Крузенстерн ги опиша: јужните брегови на островите Нукагива и Кјушу, теснецот Ван Димен, островите Цушима, Гото и голем број други во непосредна близина на Јапонија, северозападните брегови на островите Хоншу и Хокаидо, како и влезот до теснецот Сангар. Сахалин беше ставен на картата по речиси целата нејзина должина. Но, Крузенстерн не успеал да го заврши своето истражување во вливот на Амур и донел погрешен заклучок за полуостровската положба на Сахалин, продолжувајќи го погрешниот заклучок на Ла Перус и Бротон за четириесет и четири години. Само во 1849 година Г.И. Невелској утврди дека Сахалин е остров.

Заклучок

Крузенштерн остави одличен опис на своето патување, чиј прв дел беше објавен во 1809 година, а вториот во 1810 година. Наскоро беше повторно објавен во Англија, Франција, Италија, Холандија, Данска, Шведска и Германија. Описот на патувањето беше придружен со атлас на мапи и цртежи, меѓу кои имаше „Карта на северозападниот дел на Големиот Океан“ и „Карта на Курилските острови“. Тие дадоа значаен придонес во проучувањето на географијата на Северниот Тихи Океан. Меѓу цртежите направени од Тилесиус и Горнер има погледи на пристаништето Петар и Пол, Нагасаки и други места.

На крајот на патувањето, Крузенстерн доби многу почести и награди. Така, во чест на првото руско обиколување на светот, беше исфрлен медал со неговиот лик. Во 1805 година Крузенштерн беше го доделил орденотСвета Ана и свети Владимир од трет степен, добија чин капетан од 2-ри ранг и пензија од 3.000 рубли годишно. До 1811 година, Крузеншерн се занимавал со подготовка и објавување на опис на неговото патување, извештаи и пресметки за експедицијата. Официјално тој беше во 1807-1809 година. бил регистриран на пристаништето во Санкт Петербург. Во 1808 година станал почесен член на Одделот за адмиралитет, на 1 март 1809 година бил унапреден во капетан од 1-ви ранг и назначен за командант на бродот „Грејс“ во Кронштат.

Во 1811 година, Крузенштерн започнал да служи во поморскиот кадетски корпус како класен инспектор. Овде тој служеше со прекини до 1841 година, станувајќи нејзин директор. На 14 февруари 1819 година бил унапреден во капетан-командант, во 1823 година бил назначен за незаменлив член на Одделот за адмиралитет, а на 9 август 1824 година станал член на Главниот одбор на училиштата. На 8 јануари 1826 година, со чин заден адмирал, Крузенштерн бил назначен за помошник директор на поморскиот кадетски корпус, а на 14 октомври истата година станал негов директор и ја извршувал оваа функција петнаесет години. Основаше библиотека и музеј, создаде офицерски класи за понатамошна обука на најспособните посредници, кои дипломираа со почести од корпусот (подоцна овие часови беа претворени во Поморска академија). Во 1827 година станал незаменлив член на Научниот комитет на поморскиот штаб и член на Адмиралитетот, во 1829 година бил унапреден во вицеадмирал, а во 1841 година станал целосен адмирал.

Низ планините до морето со лесен ранец. Рутата 30 поминува низ познатиот Фиш - ова е еден од најграндиозните и најзначајните природни споменици на Русија, највисоките планини најблиску до Москва. Туристите лесно патуваат низ сите пејзажи и климатски зони на земјата од подножјето до суптропските предели, поминувајќи ја ноќта во засолништа.

Трекинг во Крим - рута 22

Од Бахчисарај до Јалта - никаде во светот нема таква густина на туристички места како во регионот Бахчисарај! Ве очекуваат планини и море, ретки пејсажи и пештерски градови, езера и водопади, тајни на природата и историски мистерии, откритија и духот на авантурата... Планинскиот туризам овде не е нималку тежок, но секоја патека ќе ве изненади.

Адигја, Крим. Планини, водопади, билки од алпски ливади, лековит планински воздух, апсолутна тишина, снежни полиња среде лето, мрморење на планински потоци и реки, прекрасни пејзажи, песни околу огновите, духот на романтиката и авантурата, ветерот на слободата ве чекаат! А на крајот од рутата се благите бранови на Црното Море.

Приказната за првата кружна светска експедиција на И.Ф. Крузенстерн и Ју.Ф. Лисијански. За тоа како двајца капетани за прв пат ја обиколиле земјината топка под знамето на руската морнарица, и покрај суровите околности што им го попречиле сонот.

Позадина и цел на експедицијата

Петициите на капетанот Иван Крузенштерн собраа прашина во клупите на службениците на Адмиралитетот. Главните извршни директори ја сметаа Русија за копнена сила и не разбираа зошто е неопходно да се оди до крајот на светот за да се составуваат хербариуми и мапи?! Очајна, Крузенштерн се откажува. Сега неговиот избор е брак и мирен живот... А проектот на капетанот Крузенштерн веројатно би бил изгубен во далечните фиоки на службениците на Адмиралитетот, ако не за приватниот капитал - Руско-американската компанија. Нејзината главна дејност е трговија со Алјаска. Во тоа време, бизнисот беше исклучително профитабилен: кожа од самур купена во Алјаска за рубља во Санкт Петербург можеше да се продаде за 600. Но, тука е проблемот: патувањето од главниот град до Алјаска и назад траеше... 5 години. Каква трговија има!

На 29 јули 1802 година, компанијата му се обрати на императорот Александар I, исто така, патем, нејзиниот акционер, со барање да одобри експедиција низ целиот свет врз основа на проектот на Крузенштерн. Целите се да се достават потребните залихи до Алјаска, да се подигне стоката и во исто време да се воспостави трговија со Кина и Јапонија. Петицијата ја поднесе членот на управниот одбор на компанијата Николај Резанов.

На 7 август 1802 година, само една недела по поднесувањето на петицијата, проектот бил одобрен. Беше одлучено и да се испрати амбасада во Јапонија со експедицијата, која требаше да ја предводи Николај Резанов. За шеф на експедицијата беше назначен капетан-поручник Крузенстерн.

Лево - Иван Федорович Крузенштерн, десно - Јуриј Федорович Лисијански

Експедициски состав, подготовка за патување

Во летото 1803 година, две едрени патеки, Надежда и Нева, го напуштија пристаништето Кронштат. Капетан на Надежда беше Иван Крузенштерн, капетан на Нева беше неговиот пријател и соученик Јуриј Лисијански. Косините „Надежда“ и „Нева“ се бродови со три јарболи на Крузенштерн и Лисијански, способни да носат до 24 пиштоли. Тие беа купени во Англија за 230.000 рубли, првично наречени „Леандер“ и „Темза“. Должината на „Надежда“ е 117 стапки, т.е. околу 35 метри со ширина од 8,5 метри, поместување 450 тони. Должината на Нева е 108 стапки, поместувањето е 370 тони.

На бродот Надежда беа:

посредници Тадеус Белингсхаузен и Ото Коцебуе, кои подоцна ја прославија руската флота со своите експедиции

Амбасадорот Николај Петрович Резанов (за воспоставување дипломатски односи со Јапонија) и неговата свита

научниците Хорнер, Тилесиус и Лангсдорф, уметникот Курљанцев

мистериозно, на експедицијата заврши и познатиот кавгаџија и дуелист, грофот Фјодор Толстој, кој влезе во историјата како Толстој Американецот.

Иван Крузенстерн. 32 години. Потомок на русифицирано германско благородничко семејство. Рано ослободен од поморскиот корпус поради руско-шведската војна. Постојано учествувал во поморски битки. Витез од редот на Свети Ѓорѓи, IV степен. Служеше како волонтер на бродовите на англиската флота, ги посети бреговите на Северна Америка, Јужна Африка, Источна Индија и Кина.

Ермолај Левенстерн. 26 години. Поручник на Надежда. Се одликувал со лоша здравствена состојба, но службата ја извршувал ефикасно и внимателно. Во својот дневник тој детално ги опишал сите инциденти на експедицијата, вклучително и љубопитни и непристојни. На сите негови другари им даваше неласкави карактеристики, со исклучок на Крузенштерн, на кого искрено му беше посветен.

Макар Ратманов. 31 година. Прв поручник на слуп Надежда. Соученик на Крузенстерн во поморскиот корпус. Најстариот од офицерите на експедицијата. учествуваше во Руско-шведска војна, потоа, како дел од ескадрилата на Фјодор Ушаков, при заземањето на тврдината на Крф и Јонските острови. Се одликуваше со ретка храброст, како и директност во изјавите.

Николај Резанов. 38 години. Од осиромашено благородничко семејство. Служел во полкот на чуварите на животот Измаиловски, а потоа како секретар на различни канцеларии. Откако ја разбуди љубомората на миленикот на царицата Платон Зубов, тој беше испратен во Иркутск да ги провери активностите на претприемачот Григориј Шелихов. Се оженил со ќерката на Шелихов и станал косопственик на огромен капитал. Тој добил дозвола од императорот Павле да ја основа руско-американската компанија и станал еден од нејзините водачи.

Грофот Фјодор Толстој, 21 година. Гардиски поручник, член на свитата на Резанов. Се прославил во Санкт Петербург како интригант, авантурист и поостар. Случајно влегов во експедицијата: го предизвикав командантот на мојот полк на дуел и за да избегнам неволја, по одлука на моето семејство, наместо братучед ми завршив на патувањето.

Вилхелм-Теофил Тилесиј фон Тиленау. 35 години. Германски лекар, ботаничар, зоолог и натуралист. Одличен цртач кој составил рачно нацртана хроника на експедицијата. Последователно, тој ќе се прослави во науката. Постои верзија дека многу од неговите цртежи се копирани од делата на неговиот колега и ривал Лангсдорф.

Барон Георг-Хајнрих фон Лангсдорф, 29 години. М.Д. Работел како лекар во Португалија, во слободно времеспроведе природно-научни истражувања и собираше збирки. Полноправен членФизичко друштво на Универзитетот во Гетинген. Академија на науките во Санкт Петербург.

Јохан-Каспар Хорнер, 31 година. швајцарски астроном. Повикан од Цирих да учествува во експедицијата како персонал астроном. Се одликуваше со ретка смиреност и самоконтрола.

Слуп „Надежда“

Слуп „Нева“: командант - Лисијански Јуриј Федорович.

Вкупниот број на екипажот на бродот е 54 лица.

Јуриј Лисијански. 29 години. Уште од детството сонував за морето. На 13-годишна возраст, тој беше рано ослободен од поморскиот корпус во Санкт Петербург во врска со Руско-шведската војна. Учествувал во неколку битки. На 16-годишна возраст тој беше унапреден во среден човек. Витез од редот на Свети Ѓорѓи, 4 степен. Се одликуваше со исклучителни барања за себе и за неговите подредени.

Подготовка за експедицијата

На почетокот на 19 век имало бели дамки на картите на Атлантикот и што е најважно на Тихиот океан. Руските морнари мораа речиси слепо да го преминат Големиот Океан. Бродовите требаше да одат преку Копенхаген и Фалмут до Канарите, потоа до Бразил, потоа до Велигденскиот остров, Маркезаските острови, Хонолулу и Камчатка, каде што бродовите ќе се разделат: Нева ќе отиде до бреговите на Алјаска, а Надежда во Јапонија. Во Кантон (Кина) бродовите мора да се сретнат и заедно да се вратат во Кронштат. Бродовите пловеа според прописите на руската морнарица. Двапати дневно - наутро и доцна навечер - се изведуваа вежби: поставување и чистење на едрата, како и аларми во случај на пожар или пробивање. За ручекот на тимот, висечките маси прикачени на таванот беа спуштени во кабините. На ручекот и вечерата им давале едно јадење - супа од зелка со месо или говедско месо или каша со путер. Пред оброкот, тимот добил чаша вотка или рум, а на оние што не пиеле им биле исплаќани по девет копејки месечно за секоја неиспијана чаша. На крајот од работата слушнаа: „Пеј и забавувај се за тимот!

Слоповите „Нева“ и „Надежда“ за време на обиколување. Уметникот С.В.Пен.

Патека на експедицијата на Крузенштерн и Лисијански

Експедицијата го напушти Кронштат на 26 јули, стар стил (7 август, нов стил), упатувајќи се кон Копенхаген. Трасата потоа ја следеше шемата Фалмут (Велика Британија) - Санта Круз де Тенерифе (Канарски Острови) - Флорианополис (Бразил) - Велигденски остров - Нукухива (Острови Маркеза) - Хонолулу (Острови Хаваи) - Петропавловск-Камчатски - Нагасаки (Јапонија) - Остров Хокаидо (Јапонија) - Јужно-Сахалинск - Ситка (Алјаска) - Кодијак (Алјаска) - Гуангжу (Кина) - Макао (Португалија) - Остров Света Елена - Острови Корво и Флорес (Азори) - Портсмут (Велика Британија). На 5 август (17) 1806 година, експедицијата се вратила во Кронштат, завршувајќи го целото патување за 3 години и 12 дена.

Опис на пливање

Екватор

На 26 ноември 1803 година, бродовите со руско знаме „Надежда“ и „Нева“ за прв пат го преминаа екваторот и влегоа на јужната хемисфера. Според поморската традиција, се одржа прослава на Нептун.

Кејп Хорн и Нука Хива

Нева и Надежда влегоа одделно во Тихиот Океан, но капетаните ја предвидоа оваа опција и однапред се договорија за местото на состанокот - архипелагот Маркеза, островот Нукухива. Но, Лисијански решил на пат да застане и до Велигденскиот остров за да провери дали Надежда слетала таму. „Надежда“ безбедно го заокружи Кејп Хорн и на 3 март 1804 година влезе во Тихиот Океан, а во раните утрински часови на Велигденската недела, 24 април 1804 година, на 235-тиот ден од патувањето, земјата се појави во сончевата магла. Нука Хива денес е мал заспан остров. Има само два патишта и три села, од кои едното е главниот град наречен Тајохае. На целиот остров има 2.770 души кои полека се занимаваат со производство на копра и домаќинство. Навечер, кога жештината се смирува, седат надвор од куќите или играат петанка, забава што ја носат Французите за возрасни... Центарот на животот е едно мало пристаниште, единственото место каде што можете да видите неколку луѓе одеднаш, и дури тогаш во сабота рано наутро, кога рибарите носат храна за продажба.свежа риба. На 4-тиот ден од престојот во Нуку Хива, гласник од кралот пристигна кај капетанот со итни вести: во зори, од планината видоа голем брод далеку до морето. Ова беше долгоочекуваната Нева.

Екватор

Алјаска

Од 1799 до 1867 година, Руска Америка беше името дадено на поседите на Руската империја во Северна Америка - полуостровот Алјаска, Алеутските острови, архипелагот Александар и некои населби на брегот на Пацификот. „Нева“ безбедно ја достигна својата цел и се приближи до брегот на Алјаска на 10 јули 1804 година. Дестинација - Заливот Павловска на островот Кодијак, главниот град на Руска Америка. По Кејп Хорн и островот на канибали, овој дел од патувањето им изгледал тивко и досадно на морнарите... Но, тие згрешиле. Во 1804 година, екипажот на Нева се најде во самиот центар на непријателствата овде. Воинственото племе Тлингит се побунило против Русите, убивајќи го малиот гарнизон на тврдината.

Руско-американската трговска компанија е основана во 1799 година од „рускиот Колумбо“ - трговец Шелихов, свекор на Николај Резанов. Компанијата тргуваше со собрани крзна, заби од морж, китска коска и маснотии. Но, нејзината главна задача беше да ги зајакне далечните колонии... Управител на компанијата беше Александар Баранов. Времето на Алјаска, дури и во лето, е променливо - понекогаш дожд, понекогаш сончево... Разбирливо е: север. Удобниот град Ситка денес живее на риболов и туризам. Овде има и многу што не потсетува на времињата на руска Америка. Лисијански побрза тука да му помогне на Баранов. Одредот под команда на Баранов, кој отишол во Ситка, го сочинувале 120 рибари и околу 800 Алеути и Ескими. Ним им се спротивставија неколку стотици Индијци, укрепени во дрвена тврдина... Во тие сурови времиња, тактиката на противниците беше насекаде иста: никого не оставаа жив. По неколку обиди за преговори, Баранов и Лисијански решаваат да упаднат во тврдината. На брегот слетува десант - 150 луѓе - Руси и Алеути со пет топови.

Руските загуби по нападот изнесуваат 8 лица убиени (вклучувајќи тројца морнари од Нева) и 20 ранети, вклучувајќи го и шефот на Алјаска, Баранов. Алеутите ги броеа и своите загуби... Уште неколку дена, Индијците опколени во тврдината самоуверено пукаа во руските долги чамци, па дури и кон Нева. И тогаш одеднаш испратија гласник барајќи мир.

Слуп „Нева“ во близина на брегот на Алјаска

Нагасаки

Руската амбасада на Николај Резанов и Иван Крузенштерн го чекаше одговорот на шогунот на брегот на Јапонија. Само два и пол месеци подоцна, на Надежда и беше дозволено да влезе во пристаништето и да се приближи до брегот, а бродот на Крузенстерн со амбасадорот Резанов влезе во пристаништето Нагасаки на 8 октомври 1804 година. Јапонците рекоа дека за 30 дена ќе пристигне „голем човек“ од главниот град и ќе ја објави волјата на царот. Но, недела по недела помина, и „ голем човек„Тоа сепак не се случи... По месец и половина преговори, Јапонците конечно доделија мала куќа на пратеникот и неговата свита. И тогаш оградија градина за вежбање во близина на куќата - 40 на 10 метри.

На амбасадорот му било кажано: нема начин да го примат на суд. Исто така, шогунот не може да прифаќа подароци, бидејќи ќе мора да одговори во вид, а Јапонија нема големи бродовида ги испрати кај царот... Јапонската влада не може да склучи трговски договор со Русија, бидејќи законот забранува односи со други народи... И од истата причина, сите Руски бродовиотсега било забрането влегување во јапонските пристаништа... Меѓутоа, царот наредил да ги снабди морнарите со намирници. И даде 2000 вреќи сол, 2000 свилени килими и 100 вреќи просо. Дипломатската мисија на Резанов беше неуспешна. За екипажот на Надежда, ова значеше: по многу месеци на патот на Нагасаки, тие конечно можеа да продолжат со пловењето.

Сахалин

„Надежда“ го обиколи целиот северен врв на Сахалин. По патот, Крузенстерн отворените ртови ги именувал по неговите офицери. Сега на Сахалин има Кејп Ратманов, Кејп Левенштерн, планината Еспенберг, Кејп Головачев... Еден од заливите го добил името по бродот - Заливот Надежда. Само 44 години подоцна, потполковникот Генадиј Невелској ќе може да докаже дека Сахалин е остров со пловење на брод низ тесен теснец што ќе го добие неговото име. Но, дури и без ова откритие, истражувањето на Крузенштерн за Сахалин беше многу значајно. За прв пат, тој мапираше илјада километри од брегот на Сахалин.

Во Макао

Следното место за средба на Нева и Надежда беше одредено да биде блиското пристаниште Макао. Крузенстерн пристигна во Макао на 20 ноември 1805 година. Воен брод не можеше долго да остане во Макао, дури и со товар со крзна на бродот. Тогаш Крузенштерн изјавил дека има намера да купи толку многу стоки што нема да ги собере на неговиот брод и треба да го чека пристигнувањето на вториот брод. Но, недела по недела помина, а сè уште ја немаше Нева. На почетокот на декември, кога Надежда требаше да излезе на море, конечно се појави Нева. Нејзините складишта беа исполнети со крзно: 160 илјади кожи од морски дабар и фока. Таквата количина на „меко злато“ беше сосема способна да го урне пазарот за крзно во Кантон. На 9 февруари 1806 година, „Надежда“ и „Нева“ го напуштија кинескиот брег и се упатија кон својата татковина. „Нева“ и „Надежда“ пловеа заедно доста долго, но на 3 април, на Кејп Добра Надеж, во облачно време се изгубија едни со други. Крузенштерн го назначил островот Света Елена како место за средба за таков случај, каде што пристигнал на 21 април.

Заобиколувајќи го Англискиот канал

Крузенштерн, за да избегне средба со француски приватници, избра кружен пат: околу северниот врв на Шкотска во Северното Море и понатаму преку Килскиот теснец во Балтикот. Лисијански, во регионот на Азорските Острови, дознал за почетокот на војната, но сепак отишол преку Ла Манш, ризикувајќи да се сретне со Французите. И тој стана првиот капитен во светската историја кој нон-стоп поминал од Кина до Англија за 142 дена.

Што открија Иван Крузенстерн и Јуриј Лисијански

На светската мапа беа додадени нови острови, теснец, гребени, заливи и ртови

Поправени неточности во картите на Тихиот Океан

Руските морнари составија опис на брегот на Јапонија, Сахалин, гребенот Курил и многу други области
Крузенштерн и Лисијански спроведоа сеопфатни студии за океанските води.Руските морепловци успеаја да проучуваат различни струи и да откријат интер-трговски контраструи во Атлантскиот и Тихиот океан

Експедицијата собра многу информации за транспарентноста, специфичната тежина, густината и температурата морска водана различни длабочини

Експедицијата собра мноштво информации за климата, атмосферскиот притисок, плимата и осеката во различни региони на океаните и други податоци кои ги поставија темелите на новата морска наука - океанографијата, која ги проучува феномените во Светскиот океан и неговите делови.

Значењето на експедицијата за развојот на географијата и другите науки

Првата руска експедиција околу светот даде огромен придонес во географската наука: ги избриша непостоечките острови од светската мапа и ги разјасни координатите на вистинските острови. Иван Крузенштерн опиша дел од Курилските острови, островите на Јапонија и брегот на Сахалин. Се појави нова наука- океанологија: никој пред Крузенштерн немаше спроведено истражување во длабочините на морето. Членовите на експедицијата собраа и вредни збирки: ботанички, зоолошки, етнографски. Во текот на следните 30 години, беа завршени уште 36 руски патувања низ светот. Вклучително и со директно учество на офицерите Нева и Надежда.

Записи и награди

Иван Крузенштерн беше награден со Орден на Света Ана, II степен

Императорот Александар I кралски го награди И.Ф. Крузенштерн и сите членови на експедицијата. Сите офицери ги добија следните чинови:

командантите на Редот на Св. Владимир 3-ти степен и 3000 рубли.

поручници по 1000

средношколци 800 рубли доживотна пензија

пониските чинови, по желба, беа разрешени и доделена пензија од 50 до 75 рубли.

Со највисок редослед беше исфрлен специјален медал за сите учесници на ова прво патување низ светот

Јуриј Лисијански стана првиот капитен во светската историја кој нон-стоп направил транзиција од Кина во Англија за 142 дена.

Кратка информација за животот на учесниците на експедицијата по нејзиното завршување

Учеството во оваа кампања ја промени судбината на Лангсдорф. Во 1812 година, тој ќе биде назначен за руски конзул во Рио де Жанеиро и ќе организира експедиција во внатрешноста на Бразил. Хербариумите и описите на јазиците и традициите на Индијанците што ги собрал сè уште се сметаат за уникатна, ненадмината колекција.

Првото преминување на екваторот од страна на руските морнари

Од офицерите кои го обиколија светот, многумина служеа со чест во руската флота. Кадетот Ото Коцебу станал командант на бродот и подоцна патувал низ светот во оваа функција. Тадеус Белингсхаузен подоцна водеше експедиција околу светот на падините Восток и Мирни и го откри Антарктикот.

За неговото учество на патувањето низ светот, Јуриј Лисијански беше унапреден во капетан од втор ранг, доби од царот доживотна пензија од 3.000 рубли и еднократна награда од Руско-американската компанија од 10.000 рубли. По враќањето од експедицијата, Лисијански продолжи да служи морнарица. Во 1807 година, тој предводеше ескадрила од девет бродови на Балтикот и отиде во Готланд и Борнхолм да ги набљудува англиските воени бродови. Во 1808 година бил назначен за командант на бродот Емгејтен.

И јас би бил среќен да ви напишам писма,

„Надежда“ и „Нева“ се две мали шуми што ја обиколиле земјината топка за прв пат во историјата на руската навигација во 1803-1806 година.

За овие едрени бродови секогаш се зборува заедно и секогаш во контекст на познатото обиколување. „Надежда“ и „Нева“беа купени специјално за целите на светската експедиција во Англија, бидејќи Русија е во почетокот на XIXвекови немале бродови способни да се справат со такво патување. "Надеж"беше поместување од 450 тони и беше повикан „Леандер“, „Нева“– со зафатнина од 370 тони и претходно беше повикан "Темза". Двете едрилици ја чинат Русија 17 илјади фунти.Капетан "Надеж"Беше доделен Иван Федорович Крузенштерн, А „Нева“ - Јуриј Федорович Лисијански.

И двајцата овие луѓе не беа само извонредни навигатори и истражувачи, туку и добри пријатели. Некогаш, тие заедно дипломирале на поморскиот гентри корпус и добиле огнено крштевање во битката кај островот Гогланд во Балтичкото Море.

Иако имаше многу причини да се направи првото руско обиколување на светот: истражување на имотите на Далечниот Исток Руската империја, развој на трговските односи со Кина и Јапонија, снабдувајќи ги жителите на Руска Америка.

И така во 1802 година проектот Крузенштернпаѓа во раце Николај Семенович Мордвинов – руски адмирали познати државник. Мордвинов беше многу заинтересиран за идеи Крузенштерни ги запознал со тогашниот шеф на руско-американската компанија Николај Петрович Резанов. И Резанов, пак, успеа да го убеди цар Александар I за потребата од патување низ светот. Официјалната цел на експедицијата беше испорака на руската амбасада во Јапонија, на чело со Н.П. Резанов.

Крузенштерн и Лисијански со сета грижа пристапија кон подготовката на патувањето. Екипажот на бродовите беше регрутиран само од добро обучени волонтери. Идејата за екипирање на екипажот со странски морнари беше отфрлена од Крузенстерн. Меѓу офицерите „Надежда“ и „Нева“имаше такви познати личности како Ф.Ф.Белингсхаузен, М.И. Ратманов, Ото Коцебуе. Бродовите купени за пловење се ремонтирани.

И така во јули 1803 г „Надежда“ и „Нева“тргна од брегот на Кронштат на првото руско обиколување на светот.

Првата станица на руските морнари беше Копенхаген. Од таму „Нева“ и „Надежда“се упати кон Бразил. За време на патувањето, на бродовите беа извршени различни студии. Географските широчини во кои се нашле пловните бродови биле непознати за руските морнари и многу станале нови за офицерите и морнарите.

На 14 ноември 1803 година, за прв пат во историјата, руски бродови го преминаа екваторот. Крузенштерн и Лисијански, облечени во целосен фустан, се качија на мостовите на нивните бродови и се поздравија. На „Надежда“ и „Нева“имаше организиран свечен настан со учество на богот на морињата Нептун.

Првиот долг престој во туѓи земји бил островот Света Катерина во близина на брегот на Бразил. Тука во "Не ти"Заменети се предните и главните јарболи кои станаа неупотребливи. Руските морнари поминаа пет недели на Санта Катарина. А најмногу од сè, тие беа погодени од просперитетната трговија со робови во овие земји и полош третман на робовите од животните.

На крајот на јануари 1804 година, шумите повторно отидоа на море. На познатиот Кејп Хорн „Надежда“ и „Нева“фатен во силно невреме. Тешки искушенија ги снашле руските морнари; само на 20 февруари 1804 година, Кејп Хорн бил освоен и „Нева“ и „Надежда“го продолжија своето патување во Тихиот Океан. Точно, извесно време, поради невреме и појас со магла, бродовите се изгубија од вид.

3 април 1804 година Лисијанскипристигна на Велигденскиот остров. Тој ја истражувал и опишал природата на островот, животот и обичаите на локалните жители. Опис Лисијанскистана првиот целосен описовие места.

29 април 1804 година „Надежда“ и „Нева“повторно се сретнаа во близина на островот Нука Хива (Островите Маркеза). По што патеките на познатите едрени бродови се разминуваа долго време. Крузенштернмораше да побрза: требаше да ја посети Камчатка, а оттаму отиде во Нагасаки со руската амбасада во Јапонија. Главната цел Лисијански– таму беше островот Кодијак (руска Алјаска). Од трасата "Не ти"беше многу пократок од рутата „Надежди“ - „Нева“застана на Хавајските острови.

Во близина на брегот на Јапонија слуп „Надежда“падна во силно невреме и само за чудо ја избегна смртта. На 27 септември 1804 година, едриличарот влезе во пристаништето Нагасаки. Преговарање Резановасо Јапонците траеше неколку месеци и не донесе резултати, а на 5 април 1805 година рускиот брод ја напушти Јапонија. Официјалната цел на патувањето не беше исполнета. Приземјени се претставници на руско-американската компанија Крузенштернво Камчатка. Но, патувањето "Надеж"сè уште беше далеку од завршено.

Во текот на следните месеци Иван Федорович КрузенштернБеа спроведени детални студии на западниот брег на Јапонија, Курилските острови, дел од брегот на Кореја, островот Иесо и југоисточниот и северозападниот брег на Сахалин. Во август 1805 г "Надеж"се вратила во Камчатка, каде застанала на поправка.

„Нева“ сето ова време ја следеше својата рута. Пристигнување на островот Кодијак, ЛисијанскиДознав дека на островот Ситка руски доселеници биле нападнати од Индијанци. Со помош на екипажот Нева, конфликтот беше решен, а на Ситка беше основана тврдината Ново-Архангелск. Нева помина речиси цела година на брегот на Америка извршувајќи наредби од руско-американската компанија. И во август 1805 г „Нева“со товар крзна на бродот, таа се упати кон тропските географски широчини.

22 ноември 1805 година „Надежда“ и „Нева“повторно се сретнаа во пристаништето Макао (Кина), каде што успешно продаваа крзна од Камчатка и Алјаска. И во февруари 1806 година, едрени бродови тргнаа преку Индискиот Океан покрај Кејп на добра надеж назад во Европа. Во април 1806 г "Надеж"слета на островот Света Елена, капетанот „Нева“ Јуриј Лисијанскиреши да оди во Европа без застанување. Оваа транзиција беше првата нон-стоп транзиција во светот од Кина во Англија и траеше 142 дена - рекордно време за тие времиња.

И во јули 1806 година, со разлика од две недели „Нева“ и „Надежда“се врати на патот Кронштат. И двата едрени брода, како и нивните капетани, станаа познати низ целиот свет. Првата руска експедиција околу светот имаше огромно научно значење на глобално ниво. Спроведено истражување Крузенштерн и Лисијански, немаше аналози.

Како резултат на експедицијата, беа објавени многу книги, дваесетина географски точки беа именувани по познати капетани.

И тука понатамошна судбинаедрилици „Надежда“ и „Нева“Не испадна многу добро. ЗА "Нева"Се знае само дека бродот ја посетил Австралија во 1807 година. "Надеж"таа починала во 1808 година во близина на брегот на Данска. Во чест на слуп „Надежда“рускиот едриличар за обука беше именуван - . И името на навистина големиот капитен е легендарно.

Првата руска експедиција околу светот имаше за цел да се поврзе покрај мореРуска Америка со балтичките пристаништа. Патот од европска Русија до Охотск, кој водеше низ огромното пространство на Сибир, беше исклучително долг и незгоден. „Големото растојание“, напиша Крузенштерн, „и екстремните тешкотии во транспортот на некои работи, за кои се користеа повеќе од 4.000 коњи годишно, ги зголемија цените за сè, дури и во Охотск, до крајност. Така, на пример: килограм 'ржано брашно чинеше таму дури и за време на евтина цена, кога во источноевропска Русија се продаваше за 40 или 50 копејки, 8 рубли, едно шише топло вино беше 20, а честопати 40 и 50 рубли. . Често се случувало откако ги превезувале на голема далечина, да бидат ограбени на патот и само мал дел да стигне до Охотск. Транспортот на сидра и јажиња се чинеше сосема невозможно, но потребата од нив ги принуди да посегнат по средства кои често предизвикуваат штетни последици.

Јажињата беа исечени на парчиња од 7-8 фатоми и по испораката во Охотск повторно беа поврзани и прицврстени. Сидрата, исто така, беа транспортирани на парчиња, кои потоа беа врзани со синџири. Колку и да беше тежок и скап транспортот до Охотск, но од таму до [Алеутските] Острови и до Америка беше исто толку малку удобен и безбеден. Екстремно лошата конструкција на бродовите, недоволното знаење на повеќето од оние кои управувале со нив и опасната пловидба во таква состојба по бурниот источен океан биле главните причини што бродовите со најпотребниот и сега толку скап товар биле изгубени. речиси секоја година. Значи, за да се изврши оваа трговија со поголем профит и со цел последователно да се зајакне, неопходноста бараше испраќање бродови од Балтичкото Море во близина на Кејп Хорн или Кејп на добра надеж до северозападниот брег на Америка. Во 1803 година, беше направен првиот експеримент со таква намера.

Меѓутоа, оваа „намера“ првпат се појавила долго пред 1803 година. Уште во 1732 година, претседателот на Адмиралитетниот колегиум Н.Ф. Головин и адмирал Сандерс предложија Втор Експедиција на Камчаткаснабдување со бродови кои би пловеле од Балтикот до Охотск околу Кејп Хорн. Во 1764 година, беше развиен план за испраќање два брода во водите на Алеутските острови по истата рута. Во 1785 година, беше планирано да се испратат четири воени бродови под команда на Г.И. до бреговите на северозападна Америка. Муловски. Сепак, овој план беше спречен со руско-шведската војна, во една од битките во која загина Г.И. Муловски.

Во 80-тите и 90-тите години на 18 век. Сферата на руската пенетрација во Тихиот Океан почна брзо да се шири и ги покрива бреговите на Заливот на Алјаска и островите на архипелагот Александар. Во 1799 година, на островот Ситка била основана постојана населба, која наскоро станала главна база на руско-американската компанија, основана истата година. Директната поморска комуникација помеѓу Балтикот и северозападниот брег на Северна Америка стана многу понеопходна отколку пред две или три децении, а во 1803 година експедиција под команда на Иван Федорович Крузенштерн беше испратена до водите на „Источниот океан“.

Крузенстерн е роден на 8 септември 1770 година во близина на Ревел (Талин), дипломирал на Поморскиот корпус во Кронштат и на осумнаесетгодишна возраст учествувал во поморски битки со Швеѓаните. Крузенстерн служел како посредник на бродот Г.И. Муловски и од него дознав за проектот на светската експедиција, која не беше спроведена поради руско-шведската војна. Во 1793 година, Крузенстерн бил испратен во Англија, а потоа ги посетил Канада, Западните Индија, Индија и Кина. Враќајќи се во Русија во 1799 година, Крузенштерн доставил две белешки до Павле I во кои развил планови за поморски односи со Камчатка и Руска Америка. Овие белешки беа ставени на полица, и дури по доаѓањето на Александар I, работата беше пуштена во движење. Беа опремени два брода: „Надежда“ и „Нева“ со поместување од 450 и 375 тони, соодветно. Пријателот и врсник на Крузенстерн Јуриј Федорович Лисијански, кој учествуваше во руско-шведската војна и, како Крузенштерн, помина низ прекрасна војна во Англија, беше назначен за командант на „Нева“. практично училиште. Во експедицијата беа натуралистите И.К. Горнер, Г.И. Лангсдорф и В.Г. Тилесиј.

На 7 август 1803 година, бродовите го напуштија Кронштат и се упатија кон Кејп Хорн, кој го заокружија во февруари 1804 година. Откако влегоа во Тихиот Океан, Надежда и Нева тргнаа на одделни рути до островите Маркеза. На патот, Лисијански застана на Велигденскиот остров, каде екипажот Нева беше пречекан исклучително топло од островјаните.

Лево: И.Ф. Крузенштерн; десно: Ју.Ф. Лисијански

Крузенштерн и Лисијански потоа се сретнале на паркинг во близина на островот Нукухива. Двајцата навигатори ја испитаа целата северниот делАрхипелагот Маркеза, откриен во 1791 година од Инграам. Крузенштерн ги ставил овие острови на својата карта под името Вашингтонски Острови, истакнувајќи дека „иако е точно дека колку помалку различни имиња има на мапите и колку повеќе острови познати под истото име, толку е подобар редот и удобноста во копното. описот е забележан, но дали навистина името на Вашингтон, кој треба да ја краси секоја карта, не заслужува исклучок?

Лисијански и Крузенштерн детално го опишале островот Нукухива и неговите жители. Тие обрнале големо внимание на семејниот живот на островјаните, нивните обичаи, згради, облека, оружје, видови храна и морски средства.

Од островите Маркеза, експедицијата се упати на Хаваи, каде што пристигна на 8 јуни 1804 година. Крузенстерн и Лисијански ги посетија Хавајските острови во време кога тие веќе беа вклучени во сферата на колонијалната експанзија, и во тие години кога Камехамеха ги обедини цел архипелаг под негово владеење, уништувајќи ги непослушните водачи. Руските морнари не го виделе овој хавајски Петар Велики со свои очи. Морале да се задоволат со средба со Хавајецот Лефор - Англичанецот Џон Јанг, најбогатиот колонист и главен советник на кралот Камехамеха. Во заливот Кеалакекуа, каде што почина Кук, руските гости ја обиколија кралската „палата“ - шест големи колиби на камени платформи, кралската „божица“ - храм опкружен со палисада, пред кој стоеја идоли и олтар, „многу слично“, како што пишува Лисијански, „на фен за риби“. По посетата на главниот остров Хаваи, бродовите отидоа на островот Кауаи, каде што владееше началникот Каумуали, непријател на кралот Камехамеха. Од брегот на островот Кауаи, Крузенштерн отиде во Петропавловск, а Лисијански се упати кон Ново-Архангелск, град основан од Баранов на островот Ситка.

Откако ја посети Руска Америка, во есента 1805 година Лисијански се упати кон Аомин (Макао) - местото на средба со Крузенштерн. Попатно, на 15 октомври 1805 година, тој открил 26°2"48"""Северна и 173°42"30"""З. пустински Остров, опкружен со гребени, кој го доби името остров Лисијански. Птиците кои се гнездат на брегот на островот и бројните фоки не им обрнувале внимание на луѓето. Островот бил целосно безводен и ништо не растело на него освен трева. Но, на брегот, Лисијански најде десет големи трупци - лебно дрво донесено од далечна земја, најверојатно од бреговите на Америка.

Крузенштерн, откако ја посети Камчатка, отиде во Нагасаки, каде што требаше да го предаде рускиот амбасадор Резанов. Јапонците, сепак, не го прифатиле Резанов, а Крузенштерн го однел во Петропавловск, попатно испитувајќи го западниот влез во теснецот Сангарски, западниот брег на островот Хокаидо и водите на Јужен Сахалин. Во летото 1805 година, Крузенштерн ги мапирал северните и источните брегови на Сахалин, кои тој, како и Ла Перус, го сметале за полуостров. Враќајќи се повторно во Петропавловск, Крузенштерн се упати кон Балтикот во есента 1805 година. Попатно, тој ги посети Макао и Гуангжу и заедно со Лисијански пристигна во Кронштат на 5 август 1806 година.

Историографите на првото руско обиколување беа неговите водачи И.Ф. Крузенстерн и Ју.Ф. Лисијански. Првите изданија на нивните дела беа објавени во 1809-1812 година. Првата руска околу светот експедиција донесе огромен придонесво проучувањето на островите и морињата на Океанија. Океанографската работа извршена во Тихиот Океан беше од големо значење. Експедицијата спроведе систематско набљудување на струите, соленоста и густината на водата, одливите и тековите. Користејќи го максимално-минималниот термометар на Сикс, членовите на експедицијата собраа вредни податоци за распределбата на температурите во горните слоеви на Светскиот океан. Откриено е дека водите на Атлантскиот Океан имаат поголема соленост од водите на Тихиот океан и дека во екваторијалните ширини површинските водисодржат повеќе соли отколку водите со мали географски широчини. По враќањето од обиколувањето на светот, И.Ф. Долги години, Крузенштерн спроведуваше неуморна потрага во морињата на Тихиот Океан, без да го напушти Санкт Петербург. Тој ги собра апсолутно сите податоци за старите и новите пацифички експедиции, а плодот на овие студии беше навистина прекрасниот „Атлас на Јужното Море“, објавен од него во 1823-1826 година. На овој атлас Крузенштерн приложил објаснување во два тома („Собрани дела кои служат како анализа ... на атласот на Јужното Море“), во која тој поднел критичко оценувањесите извори познати во тоа време за историјата на откритијата во Тихиот Океан. Во 1836 година, Крузенстерн објавил подеднакво вреден додаток на ова дело. Извештаите за историјата на откритијата на Тихиот Океан беа објавени пред овие дела на Крузенштерн, а имињата на Далримпл, Барни и Ароусмит им беа добро познати на сите географи, но во однос на комплетноста на опфатот на материјалот, работата на Крузенштер ги остави зад себе сите делата на англиските хидрографи и картографи. Крузенстерн направи огромна работа при составувањето на атласот. Изворните податоци што ги користел биле многу неточни и збунувачки. На крајот на краиштата, пред Кук, ниту еден навигатор не користел хронометар, а грешките во одредувањето на должината на новооткриените земји ја исклучувале можноста за прецизно поврзување со карта. Во исто време, во такви островски „галаксии“ како што е архипелагот Туамоту или островите Каролина и Маршал, има расфрлани многу атоли со сличен изглед, и беше можно да се утврди кој бил откриен од еден или друг навигатор дури по макотрпна вкрстена студија на податоци од различни возрасти и различни карактеристики. Атласот на Крузенстерн ја доби целосната награда Демидов и доби исклучително ласкави критики од најистакнатите руски географи и навигатори од 19 век. - Академик К.М. Бера, Ф.П. Литке, Ф.П. Врангел.