Тунел или тунел Винчестер? Тунелот „Народна милиција“ е кошмар кој се оствари Кога ќе се отвори тунелот до Народната милиција?

Излегува дека баш вчера возев најдолго автомобилски тунелво Русија. Тој води до Краснаја Полјана во Сочи и е долг 4472 м. За него дознав дури денес додека „скитам“ на Интернет. Дознав и дека има многу интересна верзија на патен тунел.

Прво да се потсетиме, а потоа ќе ви кажам што е тунел од типот Винчестер и во кои случаи е вклучен во проектите за изградба на европските градски патишта.

Значи, принципот на тунелот Винчестер е дека сообраќајните текови кои доаѓаат не одат паралелно еден со друг, туку еден над друг. Донекаде, ова потсетува на познатата пушка Винчестер, која имаше цевчест списание под цевката под главната цевка.

Вакви структури одамна се изградени во европските градови во густо изградени услови, но сè уште нема аналози во Москва.

И некаде во септември треба да се отвори првата ваква структура во Москва. Тунелот, единствен за градот, се наоѓа на северо-западниот дел на главниот град, на раскрсницата на улицата Народного Ополченија и улицата Берзарина. И не само тоа, тој е дел од еден од најголемите, најважните и најкомплексните објекти на московската патна мрежа - Северозападниот експресен пат. Тешкотијата на оваа делница беше густиот урбан развој; ​​тие сакаа, ако е можно, да го поместат коловозот подалеку од станбените згради, а како резултат на пребарување и договор за најпрофитабилната и погодна опција за московјаните, „тунелот од типот Винчестер “ беше избран.

Во такви случаи, не е можно да се заштеди буџетот (трошоците изнесуваа приближно 6 милијарди рубли), но ова овозможи да се заштеди простор и да се премести градилиштето за уште 8 метри во споредба со стандардната опција.

Истовремено, предноста на проектот беше што улицата беше проширена на 4 ленти во секоја насока, од кои три се главни и една наменска. Дополнително, изградбата на тунелот и пешачките премини овозможија да се отстранат сите семафори на улицата освен еден. Поради изградбата на тунелот Винчестер во Северозападниот административен округ, улицата Народного Ополченија ќе поминува на растојание од 14-15 метри од станбени згради, во најтесните делови - 11 метри. „Доколку се изгради конвенционален тунел, растојанието ќе се намали на 6 m“, вели шефот на градежниот комплекс, Марат Хуснулин.

Како што знаете, дел од северозападниот автопат од Ленинградское Шосе со пристап до улицата наскоро ќе се отвори во Москва. Мневници преку улица. Народна милиција. На настанот ќе учествува градоначалникот на Москва Сергеј Собјанин.

Од 2011 година, Москва намерно спроведува збир на мерки за подобрување на транспортната ситуација. Гледаме решенија за урбанистичко планирање како развој на патната мрежа, нејзино квалитативно подобрување и решавање на проблеми“. тесни грла„и полицентричен развој на метрополата. Последново е создавање на центри за деловна активност и поставување работни места на периферијата на урбаното подрачје. Како резултат на тоа, можно е да се ослободи центарот од сообраќајните текови.

Овде треба да разберете дека од технолошка гледна точка, поставувањето на автопатиштата е еден од најкомплексните транспортни проекти во Москва.

Но, потребно е да се изградат нови автопати за градот нормално да живее и работи. На крајот на краиштата, оптоварувањето на сообраќајот на патната мрежа на Москва постојано расте, центарот на градот е пренатрупан со автомобили, а нивниот број расте само од година во година.

Првиот двокатен автомобилски тунел во Москва беше отворен во северозападниот дел на метрополата. Ова е најважниот дел од новата маршрута акорд, која ќе поврзува осум автопати. На патот меѓу спротивните краеви на главниот град нема да има ниту еден семафор.

Градежниците тунелот од овој тип на раскрсницата на улиците Берзарина и Народного Ополченија го нарекуваат и тунел Винчестер, бидејќи едната нишка поминува под другата на мала површина. Ниту возачот ниту пешачкиот набљудувач веднаш нема да го забележат ова оригинално решение. „Обидете се да погледнете длабоко во структурата“, шефот на московското одделение на Мостотрест, Валери Ошчепков, ја открива тајната на структурата за RG. „Гледате ли дека има мала област внатре што личи на триаголник? се чини дека едниот пат се нурнува под другиот“. Навистина, станува забележливо дека нивоата на автопатот се различни - од десната страна, спуштањето под земја е понежно. Градителите спроведоа таков проект, се разбира, не од љубов кон инженерските задоволства. Развојот во оваа област е многу густ. Локалните жители велат дека многумина дури сакале да ги продадат своите домови откако дознале за изградбата на тунелот. И ако патниците го подигнаа како и обично, навистина ќе беше стражарско место. „Да изградивме класичен тунел овде, најблиската куќа ќе беше буквално пет метри“, резимира Ошчепков. „И така, имаме специјалисти од висока класа кои работат за нас. Тие разбираат дека таквите армирано-бетонски конструкции сè уште се градат според на истите принципи - и обичен и хард диск. Но, работата во овој објект беше многу поинтересна“.

Градоначалникот Сергеј Собјанин, отворајќи го движењето, им се заблагодари на работниците на мостот и за квалитетот и за брзината на работата. И, исто така, го оцени ефектот за московјаните-возачи. „Тунелот значително ќе го намали метежот на северозападните патишта на Москва“, истакна тој. „Се сеќаваме дека улицата Алабјан неодамна беше проширена. Завршувањето на оваа реконструкција, заедно со лансирањето на тунелот, сериозно ќе го поедностави сообраќајот на дел од северозападниот автопат од Ленинградское Шосе до авенијата Маршал Жуков“. Целиот акорд, сигурен е Собјанин, ќе биде завршен во рок од две години. И неговите веќе отворени делници ја намалија тензијата на патиштата во северниот и северозападниот округ на некои места за 30%. Екологистите забележуваат и значително намалување на емисијата на издувни гасови - на крајот на краиштата, автомобилите повеќе не се заглавени во сообраќајниот метеж многу часови.

Инаку, шефот на градот најави завршување на изградбата на надвозникот на раскрсницата на Волгоградски проспект и булеварот Волжски. Ова беше една од најпрометните дестинации во југоисточниот дел на Москва. Со неговото пуштање ќе се решат транспортните проблеми на повеќе од 400 илјади жители на Текстилшчики, Жулебин и други области на градот, истакна градоначалникот.

19 надвозници и четири моста со вкупна должина од повеќе од осум километри се појавија во Москва за време на изградбата на северозападниот автопат. Дополнително, на списокот на завршени работи се и девет тунели во должина од 5,6 километри. А за безбедност на пешаците специјалци изградија 18 подземни, 11 надвозници и пешачки мост.

Северозападниот автопат се протега од Дмитровское до автопатот Сколковскоје и понатаму до Проспект Мичурински. Изградбата на новиот експресен пат е речиси завршена. Шест од неговите осум делници се пуштени во употреба.

Реконструкцијата на автопатот Дмитровское и улицата Болшаја Академическаја од автопатот Дмитровское до тунелот Алабјано-Балтијски е веќе завршена, тунелот Алабијано-Балтијски е изграден, делот од автопатот Ленинградско до авенијата Маршал Жуков е реконструиран со изградбата. на првиот тунел Винчестер во Москва.

До крајот на 2019 година, планирано е да се изгради мост со греди преку бравата бр. 9 на Московскиот канал и да се заврши реконструкцијата на транспортната клучка на пресекот на Московскиот кружен пат со улицата Генерал Дорохов.

Како што рече началникот на Секторот за градежништво во главниот град, Андреј Бочкарев, изградбата на тунели и надвозници значително ја подобри транспортната состојба во урбаните средини поврзани со автопатот.

„На веќе пуштените во употреба делниците на северозападниот автопат, капацитетот е зголемен на 30 проценти“, додаде тој.

Најдолгиот надвозник на акорд беше надвозникот на главниот премин низ Смоленск насокаМосква железница. Вкупна должинаструктурата лоцирана во областа на улицата Боженко е речиси 1,4 километри.

Други уникатни објекти на северозападниот автопат се тунелот Алабијано-Балтик и тунелот од типот Винчестер на пресекот на улиците Народного Ополченија и Берзарина.

Тунелот Алабијано-Балтијски, долг 1935 метри, минува под транспортните тунели Ленинградски Проспект, Волоколамски и Ленинградски, како и под метро линијата Замосковорецкаја. Ги поврзува улицата Алабајан и улицата Болшаја Академическаја.

Тунелот Винчестер се наоѓа на пресекот на улиците Берзарина и Народна милиција. Транспортните текови таму не одат еден до друг, туку еден над друг. На рамната страна на улицата, автомобилите нуркаат во долниот тунел долг 786 метри на длабочина од 12,5 метри. Оние кои се движат на непарната страна завршуваат на горната страна. Неговата должина е 542 метри, длабочина - 10 метри.

Вкупната должина на северозападниот автопат е 83 километри. Ги поврзува автопатите Мичурински, Сколковское, Можаиское, Рублевское, Звенигородскоје, Волоколамскоје, Ленинградское и Дмитровское.

Во областа на автопатот Дмитровскоје, изграден е излез од северозападниот кон североисточниот автопат.

Новиот автопат го намали сообраќајот на голем број централни улици, Третата обиколница, Московскиот кружен пат и соседните делови од излезните автопати. Километражата на возилото при патување меѓу соседните области е намалена за приближно 10 проценти.

Во 2016 година, првиот руски транспортен тунел од типот Винчестер беше отворен во Москва. Поради неговиот двокатен дизајн, структурата има поголема пропусност и во исто време зафаќа помалку простор од стандардните транспортни клучки. Дописникот на RIA Real Estate откри како државната буџетска институција Гормост го одржува тунелот, што има во неговите технички простории и како зградата во форма на стаклена топка на Соколот е поврзана со објектот.

Принцип на двоцевка пушка

И покрај неговата уникатност, транспортниот објект во северозападниот дел на Москва е прилично сув официјално име– тунел на раскрсницата на улицата Народного Ополченија и улицата Берзарина. Но, меѓу луѓето првенствено е познат како хард диск. Како што објаснува Андреј Абрамов, заменик-шеф на делницата Гормост-Север, тунелот е директно поврзан со американскиот пиштол.

„Во 2013 година, објектот почна да се гради по принципот на американска пушка Винчестер. Има две цевки, едната лоцирана над друга. Нашиот тунел е дизајниран на ист начин: неговите делови се преклопуваат еден со друг за половина од должината од страната на преминот кон Алабијано-балтичкиот тунел, а кон авенијата Маршал Жуков, ова е најобичниот тунел“, вели Абрамов.

Необичниот дизајн на структурата воопшто не е каприц на проектантот, туку неопходност диктирана од целосниот станбен развој на просторот и немањето можност за зајакнување и проширување на соседните згради. Ако тунелот беше изграден во класична форма, тогаш со проширувањето на улицата Народного Ополченија, патот ќе мине речиси веднаш до станбените згради. Растојанието помеѓу влезовите и коловозот би било не повеќе од шест метри, додека според стандардите, должината на потребната „тампон“ мора да биде двојно поголема.

Во рамките на изградбата на тунелот, зголемен е бројот на сообраќајните ленти на улиците Берзарин и Народна милиција, а отстранет е и семафорот кој редовно предизвикуваше метеж. Тунелот е долг помалку од еден километар, но сепак има висок пропусен капацитет. Долниот тунел, долг 780 метри, се протега по парната страна на улицата Народного Ополченија, додека горниот тунел, долг нешто повеќе од 540 метри, се протега по непарната страна.

„Бидејќи дел од тунелот беше оставен отворен, немаше посебни потешкотии при изградбата. За негово создавање беа излеани посебни делови, еден вид пршлени на конструкцијата. Единствената тешкотија со која требаше да се соочат градителите беше поплавувањето на објектот. Овде има многу подземни реки, на пример Таракановка, која беше затворена во колектор, за да не влезе водата од нејзините дотоци во тунелот, направија висококвалитетна хидроизолација“, вели Абрамов.

Повеќе отколку што изгледа

Техничките простории на тунелот Винчестер зафаќаат три ката; можете да се спуштите во нив преку посебен влез веднаш на пресекот на горните и долните патеки. Пристапот е строго отворен за вработените во Гормост, кои секојдневно ја следат состојбата и чистотата на нивниот објект.

„Согласно прописите, редовно го миеме и чистиме тунелот доколку се појават проблеми. итна ситуација– навремено ги елиминираме последиците. Државната буџетска институција е одговорна за квалитетот на површината на патот“ Автомобилски патишта„Ние комуницираме и со Мосводоканал АД; за време на инциденти, Министерството за вонредни ситуации и Центарот за контрола на податоци се вклучени во работата“, наведува Абрамов.

На горното ниво на техничките простории на тунелот се опремени простории за вентилација и се складираат резервни генератори во случај на енергетски итни случаи. Нивото долу е пумпната просторија, а под неа е шахта, шахта за собирање Отпадна водакои паѓаат во тунелот за време на врнежите.

Занданата со бетонски ѕидови и сива вода остава навистина мрачен впечаток, иако ја осигурува и безбедноста на конструкцијата и на возачите кои поминуваат. Според Абрамов, целата вода од тунелот се влева во оваа комора, која потоа се чисти од остатоци и се испушта во подземната канализација на Москва.

„Опремен е и тунелот Винчестер комплексен систембезбедност. Овде, на пример, се инсталирани млазни вентилатори кои работат во режим на отстранување чад. Доколку тунелот е на доволна длабочина, тој е опремен со систем за анализа на гасови. На пример, ако има многу автомобили што пушат во сообраќаен метеж, се дава сигнал и млазниците почнуваат да дуваат низ тунелот“, објаснува Абрамов.

Навивачите на млазни авиони, исто така, работат за време на пожар, расфрлајќи чад од огнената област. Ова им олеснува на спасувачките екипи да организираат евакуација на жртвите. Одделен системНема систем за гаснење пожар, како во тунелот Алабијано-Балтик, во тунелот Винчестер, бидејќи неговата должина е прилично мала, а дизајнот вклучува отворен дел.

„Но, постои систем за гаснење пожар што користи вода во тунелот Алабијано-Балтијски, бидејќи е подлабок и подолг. Вреди да се запамети дека не секој пожар навистина може да се изгаси со вода, особено ако е хемиски. Затоа, во нашите капацитети , гаснењето со вода во итни ситуации се користи првенствено за намалување на температурата во објектот“, вели Абрамов.

Тајната на Шарик

Контролната соба, од која вработените во „Гормост“ во реално време ја следат состојбата во подредените објекти, се наоѓа во близина на метро станицата „Сокол“, во истата зграда со стаклена купола, позната на сите московјани.

„Во Гормост круговите го нарекуваме Шарик“, вели Абрамов со насмевка. Првично, зградата беше изградена како прекугранична линија за трамваи, според замислата, тие требаше да возат внатре и да се вртат. Но, со развојот на транспортната инфраструктура, возовите станаа подолги, а идејата беше напуштена, па контролната соба на компанијата се појави на толку шокантно место.

Поголемиот дел од зградата е окупирана од контролна соба со десетици монитори. Тие емитуваат слики од тунели, пешачки премини и делови од акорди во областа на одговорност Гормоста. Според Абрамов, мониторингот го опфаќа речиси целиот север на Москва: тунелот Алабјано-Балтијски, постоечките тунели како дел од северозападниот автопат, тунелите Михалковски и Винчестер, како и видео надзорот на изградениот дел од североисточниот автопат. беше организиран овде.

„Има многу несреќи во московските тунели; возачите треба да бидат многу внимателни кога возат во такви области. Неодамна, нашиот сервисен автомобил стоеше во тунелот Алабијано-Балтијски со запалени специјални светла, чистејќи го патот на десната лента. , а низ тунелот влетал несовесен возач, поради што по несреќата автомобилот станал половина од големината“, вели Абрамов.

До крајот на 2016 година, на раскрсницата на улиците Народного Ополченија и Берзарина (Северо-Западна административен округМосква) ќе се појави првиот тунел од типот Винчестер во главниот град. Неговата особеност е што лентите за сообраќај на возила не се наоѓаат една до друга, туку една над друга. Движењето по нив се врши во спротивни насоки.

Тунелот Винчестер. Фото: Снимено од ТВЦ канал

Кои се предностите на дизајнот на тунелот Винчестер?

Тунелот Винчестер овозможува да се помести трасата што подалеку од станбените згради и да се зголеми брзината на сообраќајот. Така, поради изградбата на тунелот Винчестер во Северозападниот административен округ, улицата Народного Ополченија ќе поминува на растојание од 14-15 метри од станбените згради, во најтесните делови - 11 метри. Доколку се изгради конвенционален тунел, растојанието би се намалило на 6 m.

Како ќе се организира сообраќајот на страницата?

Тунелот ќе има по три ленти во секоја насока. Автомобилите ќе се движат кон метро станицата Октјабрскоје Поле во долниот тунел долг 786 метри, кој ќе минува на длабочина од 12,5 метри, а во горниот тунел од 542 метри, кој ќе се наоѓа на 10 метри од површината на земјата, транспортот ќе се движи кон Хорошевската област - Мневници.