Во тек е процесот на урбанизација на светското население.

Урбанизацијае социо-економски процес изразен во растот на урбаните населби, концентрацијата на населението во нив, особено во големите градови, и ширењето на урбаниот начин на живот низ целата мрежа на населби.

Хиперурбанизација- тоа се зони на неконтролиран развој на урбаните населби и преоптоварување на природниот пејсаж (нарушена е еколошка рамнотежа).

Лажна урбанизација- доста често се користи за карактеризирање на ситуацијата во земјите во развој. Во овој случај, урбанизацијата е поврзана не толку со развојот на урбаните функции, туку со „истиснувањето“ на населението од руралните средини како резултат на релативното аграрно пренаселение.

Хиперурбанизацијата е карактеристична за развиените земји, лажната урбанизација е карактеристична за земјите во развој.

И двата од овие проблеми се карактеристични за Русија (лажна урбанизација - во помала мера и во малку поинаква форма; во Русија таа е предизвикана од неможноста на градовите да му ја обезбедат потребната социјална инфраструктура на населението што доаѓа).

Придобивки од урбанизацијата

Процесот на урбанизација помага да се зголеми продуктивноста на трудот и ни овозможува да решиме многу општествени проблеми на општеството.

Недостатоци на урбанизацијата

Во последните години се забележува нагло зголемување на урбанизацијата на населението. Урбанизацијата е придружена со раст на повеќе милиони градови, загадување на животната средина во близина на индустриските центри и влошување на условите за живот во регионите.

Техносферата е создадена за:

  • Зголемена удобност
  • Обезбедување заштита од природни негативни влијанија

Процесот на урбанизација и неговите карактеристики

Градот не станал веднаш доминантна форма на населување. За многу векови, урбаните форми на живот беа исклучок наместо правило поради доминацијата на формите на производство засновани на егзистенцијално земјоделство и индивидуален труд. Така, во ерата на класичното ропство, градот бил тесно поврзан со сопственоста на земјиштето и земјоделската работна сила. Во феудалната ера, урбаниот живот сè уште ги носел карактеристиките на неговиот антипод - земјоделството, затоа урбаните населби биле расфрлани на огромна површина и слабо поврзани едни со други. Доминацијата на селото како облик на населување во оваа ера на крајот беше одредена од слабиот степен на развој на производните сили, што не дозволуваше човек економски да се отцепи од земјата.

Односите меѓу градот и селата почнуваат да се менуваат под влијание на развојот на производните сили. Објективна основа на овие процеси беше трансформацијата на урбаното производство врз основа на мануфактурата, а потоа и фабриките. Благодарение на проширувањето на урбаното производство, релативната големина на урбаното население се зголеми доста брзо. Индустриска револуција во Европа на крајот на 15 век - првата половина на 19 век. радикално го трансформираше изгледот на градовите. Фабричките градови стануваат најтипична форма на урбана населба. Тогаш се отвори патот кон брзото проширување на „населената“ средина, вештачки создадена од човекот во процесот на неговиот работен век. Овие промени во производството доведоа до нова историска фаза во развојот на населбите, карактеризирана со триумф на урбанизацијата, што значи зголемување на процентот на населението во земјата што живее во градовите и е поврзано главно со индустријализацијата. Особено високи стапки на урбанизација биле забележани во 19 век. поради миграцијата на населението од руралните средини.

Во современиот свет, продолжува интензивниот процес на формирање на агломерации, населби, мегаградови и урбанизирани региони.

Агломерација- кластер на населени места обединети во една целина со интензивни економски, работни и социо-културни врски. Формирана околу големите градови, како и во густо населените индустриски области. Во Русија на почетокот на 21 век. Се појавија околу 140 големи урбани агломерации. Тие се дом на 2/3 од населението на земјата, 2/3 од индустрискиот руски и 90% од нејзиниот научен потенцијал се концентрирани.

Градежништвовклучува неколку агломерации кои се спојуваат или тесно се развиваат (обично 3-5) со високо развиените големи градови. Во Јапонија се идентификувани 13 конурбации, вклучувајќи го и Токио, составен од 7 агломерации (27,6 милиони луѓе), Нагоја - од 5 агломерации (7,3 милиони луѓе), Осака итн. Терминот „стандарден консолидиран опсег“, воведен во САД во 1963 година, е сличен.

Мегалополис- систем на населби хиерархиски по сложеност и размер, составен од голем број населби и агломерации. Мегалополисите се појавија во средината на 20 век. Според терминологијата на ОН, мегалополис е ентитет со население од најмалку 5 милиони жители. Во исто време, 2/3 од територијата на мегалополисот може да не бидат изградени. Така, мегалополисот Токаидо го сочинуваат градовите Токио, Нагоја и Осака со должина од околу 800 километри долж брегот. Бројот на мегаполиси вклучува меѓудржавни формации, на пример, мегалополисот на Големите езера (САД-Канада) или системот за агломерација Доњецк-Ростов (Русија-Украина). Во Русија, областа на населбата Москва-Нижни Новгород може да се нарече мегалополис; Се раѓа мегалополисот на Урал.

Урбанизиран регион, кој е формиран од мрежа на мегалополиси, се смета за покомплексен, голем и територијално поопширен систем на населби. Новите урбанизирани региони вклучуваат Лондон-Париз-Рур, атлантскиот брег на Северна Америка итн.

Основа за идентификување на таквите системи се градовите со население од над 100 илјади луѓе или повеќе. Посебно место меѓу нив заземаат „милионерските“ градови. Во 1900 година имало само 10 од нив, но сега ги има повеќе од 400. Токму градовите со милионско население се развиваат во агломерации и придонесуваат за создавање на посложени системи за населби и урбанистичко планирање - населби, мегалополиси и супер- големи формации - урбанизирани региони.

Во моментов, урбанизацијата се должи на научната и технолошката револуција, промените во структурата на производните сили и природата на трудот, продлабочувањето на врските помеѓу видовите активности, како и информациските врски.

Заеднички карактеристики на урбанизацијатаво светот се:

  • зачувување на меѓукласните општествени структури и групи на население, поделба на трудот што го доделува населението во нивното место на живеење;
  • интензивирање на социо-просторните врски кои го одредуваат формирањето на комплексни населени системи и нивните структури;
  • интеграција на руралното подрачје (како населена сфера на селото) со урбаното подрачје и стеснување на функциите на селото како социо-економски потсистем;
  • висока концентрација на активности како наука, култура, информации, менаџмент и зголемување на нивната улога во економијата на земјата;
  • зголемена регионална поларизација на економското урбанистичко планирање и, како последица на тоа, социјалниот развој во земјите.

Карактеристики на урбанизацијаво развиените земји се манифестираат во следново:

  • забавување на стапките на раст и стабилизирање на учеството на градското население во вкупното население на земјата. Забавување се забележува кога уделот на урбаното население надминува 75%, а стабилизација се случува кога уделот на урбаното население надминува 80%. Ова ниво на урбанизација е забележано во ОК, Белгија, Холандија, Данска и;
  • стабилизација и прилив на население во одредени региони на селата;
  • прекин на демографскиот раст на метрополитенските агломерации, концентрирање на населението, капиталот, социо-културните и управувачките функции. Згора на тоа, во последните години, во метрополитенските агломерации на САД, Велика Британија, Австралија, Германија и Јапонија, се појави процес на деконцентрација на производството и населението, што се манифестира во одливот на населението од јадрата на агломерациите кон нивните надворешни зони, па дури и надвор од агломерациите;
  • промени во етничкиот состав на градовите поради тековната миграција од земјите во развој. Високиот наталитет во семејствата мигранти значително влијае на намалувањето на учеството на „титуларното“ население во градовите;
  • поставување нови работни места во надворешните зони на агломерацијата, па дури и надвор од нив.

Модерната урбанизација доведе до продлабочување на социо-територијалните разлики. Еден вид плаќање за концентрацијата и економската ефикасност на производството во услови на урбанизација беше територијалната и социјалната поларизација постојано репродуцирана во најразвиените земји меѓу заостанатите и напредните области, помеѓу централните области на градовите и предградијата; појавата на неповолни еколошки услови и како резултат на тоа, влошување на здравјето на урбаното население, особено на сиромашните.

Субурбанизација(брзиот раст на приградската област околу големите градови), чии први знаци се појавија пред Втората светска војна, ги погоди првенствено богатите слоеви и беше форма на нивно бегство од општествените неволји на големиот град.

Урбанизација во Русија

Во Руската империја до почетокот на 20 век. 20% од урбаното население на земјата беше концентрирано во централното подрачје, додека во Сибир и на Далечниот Исток урбаното население не надминуваше 3% со градови од 100.000 жители Новосибирск, Иркутск и Владивосток; Научната база на огромниот регион беше Универзитетот Томск. Населувањето во руралните области, каде што живеело 82% од населението на земјата, се карактеризирало со екстремна фрагментација, пренаселување на некои области и присилна воено-земјоделска колонизација на други (главно национални периферии). На север, Казахстан и Централна Азија, населението водеше номадски начин на живот. Во руралните населби имаше целосен недостаток на социо-културни услуги и добро одржувани патишта. Како резултат на тоа, имаше огромна социјална и просторна дистанца помеѓу големите градови, кои го концентрираа речиси целиот потенцијал на културата, и селата. Во 1920 година, бројот на писмени луѓе изнесувал 44% од населението на земјата, вклучувајќи 32% жени, а кај руралното население - 37 и 25%, соодветно.

До почетокот на 1926 година, базата на населби на земјата се состоеше од 1.925 урбани населби, во кои живееја 26 милиони луѓе, или 18% од населението на земјата, и околу 860 илјади рурални населби. Рамката на центри за населување и културен развој беше претставена со само 30 градови, од кои Москва и Ленинград беа повеќе милионски градови.

Процесот на урбанизација во СССР беше поврзан со брзата концентрација на производството во големите градови, создавањето на бројни нови градови во областите на нов развој и, соодветно, со движењето на огромни маси на населението од селата во градовите и неговата висока концентрација во големите и најголемите урбани населби.

Овој стадиум на урбанизација се карактеризираше со следните негативни карактеристики, поради фактот што населувањето и организацијата на општеството настанаа пред се врз основа на секторски економски критериуми: екстензивен раст на големите градови, недоволен развој на малите и средните градови; невнимание и потценување на улогата на руралните населби како социјална средина; бавно надминување на социо-територијалните разлики.

Во модерна Русија, процесот на урбанизација е исто така поврзан со сериозни противречности. Тенденцијата кон имотна поларизација на населението во урбаните заедници доведува до сегрегација на сиромашното население, туркајќи ги на „маргините“ на градскиот живот. Економската криза и политичката нестабилност ја поттикнуваат невработеноста и внатрешната миграција, како резултат на што, поради прекумерниот прилив на население, многу градови живеат со значително повеќе луѓе отколку што можат да „сварат“. Растот на населението во градовите, кој значително ја надминува побарувачката за работна сила, е придружен не само со апсолутно, туку понекогаш и со релативно проширување на оние слоеви кои не учествуваат во современото производство. Овие процеси доведуваат до зголемување на урбаната невработеност и развој во градовите на неорганизиран сектор на економијата ангажиран во мало производство и услуги. Дополнително, забележителен раст има и во криминалниот сектор, вклучувајќи ја и „сивата“ економија и организираниот криминал.

Како и да е, градскиот живот и градската култура станаа органска социјална средина. На почетокот на 21 век. Поголемиот дел од Русите се родни жители на градовите. Тие ќе го дадат тонот за развојот на општеството, а животот на новите генерации ќе зависи од тоа како сега се формираат системите за социјално управување и како се менува социјалната средина.

Една од најкарактеристичните карактеристики на развојот на современото општество е брзиот раст на градовите и континуираната стапка на зголемување на бројот на нивните жители, односно урбанизацијата е во тек, што повлекува значителни општествени трансформации во животот на човештвото.

Урбанизацијата (од латинскиот „urbanus“ - урбан) е историски процес на зголемување на улогата на градовите во развојот на општеството, кој ја опфаќа социо-професионалната, демографската структура на населението, неговиот начин на живот, култура, локација на производство. , населба на население и сл.

На почетокот на 19 век, околу 30 милиони луѓе (3% од светската популација) живееле во градовите ширум светот; до 1900 година - речиси 225 милиони (околу 14%); до 1950 година - речиси 730 милиони (околу 30%); до 1980 година - 1 милијарда 820 милиони (повеќе од 41%), до 2010 година - повеќе од 2 милијарди (повеќе од 43%).

Во моментов, повеќето од светските граѓани се родени како жители на градот. Учеството на урбаното население во Европа е речиси 70%, во Азија - околу 40%, во Африка - 20%, во Северна Америка - 75%, Латинска Америка - 65%, во Австралија и Океанија - 76%. Уделот на урбаното население е особено голем во развиените земји. Една земја се смета за речиси целосно урбанизирана ако 4/5 од нејзиното население живее во градови.

Пример е ОК, која со децении има релативна стабилност во урбаните и руралните популации. Во исто време, во Африка и Азија, процесите на урбанизација во моментов се особено динамични, што е поврзано со брзиот развој на државите од овие континенти. Во земјите во развој, процесот на урбанизација се карактеризира не само со темпо, туку и со хетерогеност - брзиот раст на најголемите градови се случува со умерен раст на средните. На урбанизацијата на земјите во развој, како и на нејзиното влијание врз животната средина ќе се задржиме подоцна.

Предуслови за урбанизација се растот на индустријата во градовите и развојот на културните и политичките функции на населението. Со ширењето на големите градови, природните пејзажи се претвораат во урбани асфалтно-бетонски области, кои се карактеризираат со густ развој на територијата со различни згради и структури својствени на градот, промена на изгледот на реките и другите водни тела лоцирани на нејзината територија, изградбата на нови производствени и индустриски капацитети, изградбата на нови транспортни јазли, автопатишта итн.

Урбанизацијата има огромно влијание врз развојот на различни социо-економски формации и држави, бидејќи главните цивилизациски достигнувања се поврзани со градовите. Сепак, трансформациите можат да бидат и позитивни и негативни.

Урбанизацијата, од една страна, ги подобрува условите за живот на населението, од друга, доведува до поместување на природните системи со вештачки, загадување на животната средина и зголемување на хемиското, физичкото, психолошкото и техногеното оптоварување на човекот. тело.

Градовите ги менуваат речиси сите компоненти на природната средина - атмосферата, вегетацијата, почвата, релјефот, хидрографската мрежа, подземните води, почвата, па дури и климата. Процесот на урбанизација, условен од развојот на општественото производство и природата на општествените односи, сам по себе има сè поразновидно влијание врз развојот на друга сфера на општествената активност - животната средина.

Односот помеѓу урбанизацијата и состојбата на природната средина е детерминиран од голем број фактори во сложениот систем на социо-економски развој и интеракција помеѓу општеството и природата. Разбирањето на општите и специфичните карактеристики на состојбата на природната средина во градовите е важно за развивање на неопходните мерки за решавање на глобалните проблеми на населението и животната средина. Големите центри на урбанизација станаа фокус на повеќето глобални проблеми на човештвото. Тие имаат најголемо влијание врз животната средина.

Појавата и развојот на големи мегалополиси доведува до реконструкција на големи области на планетата. Во исто време, страдаат воздушните и водните басени, зелените површини, нарушени се транспортните врски, што доведува до непријатност во сите погледи. Многу градови се шират така што повеќе не можат да се сместат на копно и почнуваат да „лизгаат во морето“. Невозможно е да не се спомнуваат островските градови, урбаните структури на водни површини или во непосредна близина на него. На пример, во Обединетите Арапски Емирати или, уште подалеку, изградбата на катна зграда во заливот Ласпи.

Процесот на концентрација на населението во градовите е неизбежен и суштински позитивен. Но, структурата на градот, која мора да се развива, неговиот индустриски, „градообразувачки“ фактор, кој вклучува изградба и понатамошно работење на големите индустриски претпријатија, доаѓа во судир со историската цел на градот и неговата улога во подобрувањето на живеењето. стандардите на населението.

Современите големи градови, особено мегалополите, спонтано се шират, вклучувајќи станбени објекти, бројни научни и јавни институции, индустриски претпријатија и транспортни капацитети, растат, се шират, се спојуваат едни со други, преполнуваат и уништуваат жива природа. Современите големи градови во повеќето случаи се маса од бетон, асфалт, горење и токсични емисии.

Градот е највисоката форма на организација на просторот за човечкото општество. Економските и социјалните предности на урбаните форми на населување се непобитни. Тие имаат значителен потенцијал за економски развој, нивните жители имаат поголеми можности за образование, избор на професија и изложување на културните вредности. Сепак, големите градежништво, концентрацијата и интензивирањето на индустриските активности имаат огромно влијание врз животната средина. Во градовите се менуваат речиси сите компоненти на природната средина: атмосферата, топографијата, хидрографската мрежа и режимот на вода на територијата, почвата, вегетацијата, терените, подземните води, климата, па дури и геолошката структура. Покрај тоа, таквите дејства можат да доведат и до зголемување на способноста за задоволување на биолошките и социјалните потреби на современиот човек, и до нивно намалување, односно до подобрување или влошување на неговите животни услови. Во градовите се менуваат гравитационите, топлинските, електричните, магнетните и другите физички полиња на Земјата. Има помалку сончево зрачење, особено ултравиолетови зраци, но има повеќе врнежи, повеќе облачни и магливи денови и малку повисока просечна годишна температура.

Хаотичната природа на урбаниот развој, огромната пренаселеност на населението и во централните и периферните делови на градовите, како и ограничувањата на сеопфатното урбанистичко планирање и законодавната регулатива се многу неповолни. Има многу чести случаи на непосредна близина на изградени и густо населени станбени области и индустриски претпријатија со застарена технологија и без капацитети за третман. Ова дополнително ја деградира животната средина.

Во градовите, луѓето имаат поголема веројатност да развијат разни болести, вклучително и заразни. Еден градски жител се оддалечува од природата, во градот густината на населеност е многу висока, воздухот е загаден и има многу различни бучава. Во градовите дневно паѓаат 500-1500 kg прашина, саѓи и други материи на 1 km 2 површина, додека далеку од градовите, во руралните средини, има само 5-15 kg дневно.

Кога работат индустриски претпријатија, осветлување улици, греење станови, згради, институции и други витални објекти, се троши многу енергија. Енергијата главно се создава во термоелектраните, така што градовите се потопли во зима од руралните средини, но согорувањето на јаглен, нафта и гас ја загадува атмосферата со емисии на разни штетни материи, а со тоа го менува односот на гасовите во атмосферата.

Градот бара огромни количества вода. Некој мал дел оди за директна потрошувачка од страна на жителите, а остатокот - откако ќе се користи во фабриките и јавните претпријатија - се претвора во загадена отпадна вода. Овие води содржат нечистотии од тешки метали, масло, разни органски соединенија и други материи. Нормално, доколку не се преземат мерки за третман на отпадните води, тие ќе ги загадуваат чистите природни води и со текот на времето ќе ги направат неупотребливи.

Градот секојдневно фрла илјадници и илјадници тони ѓубре во околината. Ако едноставно ги наложите надвор од градот, тие ќе бараат се повеќе простор, а штетните материи концентрирани во нив, особено токсичните, ќе ги загадуваат и трујат природните води, а преку нив и почвата и другите компоненти на природната средина.

Урбаната вегетација, особено дрвјата, врши многу важна еколошка функција. Нивната улога во прочистувањето на воздухот е многу голема. Тие создаваат микроклима во градот, обезбедувајќи удобни услови за човековото живеење.

Сепак, тешко е да се одржи еколошка рамнотежа во градовите. Тука се менуваат сите елементи на природниот екосистем. Во урбаната средина, метаболизмот и енергетските текови се во голема мера контролирани од луѓето, чии активности се целосно посветени на одржување на динамичната рамнотежа во урбаните екосистеми.

Во големите градови, и позитивните и негативните аспекти на научниот и технолошкиот напредок и индустријализацијата се испреплетени. Се создава нова еколошка средина со висока концентрација на антропогени фактори, односно резултатите од човековата активност доведуваат до промени во живеалиштето и животната средина. Најпознатите од нив, како што се загадувањето на воздухот, високите нивоа на бучава и електромагнетното зрачење, се директен производ на урбанизацијата.

Здравјето на луѓето во голема мера зависи од квалитетот и на природната и на антропогената средина. Во голем град, влијанието на природната компонента врз луѓето е ослабено, а ефектот на антропогените фактори е нагло зајакнат. Градовите, во кои голем број луѓе, возила и различни претпријатија се концентрирани на релативно мали области, се центри на техногено влијание врз природата. Емисиите на гас и прашина од индустриските претпријатија, нивното испуштање на отпадна вода во околните водни тела, како и комуналниот и отпадот од домаќинствата на големиот град ја загадуваат животната средина со различни хемиски елементи. Во повеќето индустриски отпадоци, содржината на елементи како жива, олово, кадмиум, цинк, калај, бакар, волфрам, антимон и бизмут е десетици илјади пати поголема отколку во природните почви.

Атмосферското загадување е одговорно за до 30% од вообичаените болести кај населението во индустриските центри. Поради развојот на различни видови индустрија во градовите, особено хемиската индустрија, се зголемува количината на штетни материи во атмосферата.

Облаци од црн чад за прв пат обвиле многу градови во Европа и Америка во 19-тиот и почетокот на 20-тиот век. Лидерот на индустриската револуција, Велика Британија е на прво место по загаденост на воздухот. Лондон стана познат по густата магла, која им даде уникатен шмек на детективските приказни, но им го скрати животот на многу граѓани. Меѓутоа, во зората на индустријализацијата, не беше утврден степенот на здравствените ефекти од загадувањето на воздухот, бидејќи во овој период, како резултат на подобрувањето на санитарните услови и исхраната, имаше нагло опаѓање на смртноста од заразни болести, кои ги маскираа штета предизвикана од загадувањето на воздухот. Во 1943 година, жителите на Лос Анџелес почнаа да се жалат на периодично појавување на иритирачка светло сина магла во воздухот. Експертите ја утврдиле неговата поврзаност со присуството на сулфур диоксид.

Индустриските емисии на оваа супстанца беа намалени, но маглата продолжи да се појавува над градот. Истражувањата покажаа дека јаглехидратите содржани во пареата на бензинот комуницираат со други загадувачи и формираат нови соединенија под влијание на сончевата светлина. Градската управа одлучи да го елиминира истекувањето на гас од резервоарите за складирање гас на бројни рафинерии за нафта, но маглата над градот не исчезна. Тогаш стана јасно дека автомобилите се загадувачи на воздухот. Така светот беше запознаен со фотохемиските оксидатори - соединенија на озонот со различни супстанции кои се формираат од интеракцијата на јаглеводородите со азотни оксиди што ги испуштаат автомобилите и енергетските постројки на сончева светлина.

Терминот „смог“ за прв пат беше применет на облакот што се наѕира над Лос Анџелес. Со зголемувањето на бројот на автомобили, слична појава почна да се забележува и над другите градови.

Во моментов, автомобилот е на прво место во однос на апсолутните емисии на гасови. Тоа е извор на речиси половина од загадувачите на воздухот. Главната штета е предизвикана од јаглерод моноксид, но на човечкото тело негативно влијаат и јаглехидратите, азотните оксиди содржани во издувните гасови и фотохемиските оксидатори.

Во Украина, Киев е лидер во транспортните емисии. Азотните оксиди, при контакт со влажната површина на белите дробови, формираат киселини, а тие, пак, формираат нитрати и нитрити. И самите киселини и нивните деривати имаат иритирачки ефект врз мукозните мембрани, особено во длабоките делови на респираторниот тракт, што може да доведе до рефлексни нарушувања на дишењето, па дури и до белодробен едем.

Меѓу изворите на загадување кои негативно влијаат на здравјето на луѓето, автомобилот игра значајна, но не и главна улога. Автомобилите се причина за 10-25% од болестите, иако, како што веќе рековме, тие произведуваат речиси половина од сите загадувачи на воздухот. Сулфурните оксиди и разните мали честички (мешавини од саѓи, пепел, прашина, капки сулфурна киселина, азбестни влакна итн.) предизвикуваат повеќе болести отколку издувните гасови од автомобилот. Тие доаѓаат во атмосферата од електрани, фабрики и станбени згради. Сулфурните оксиди и честичките прашина обично се концентрираат на места каде што најинтензивно се согорува јагленот и се опасни главно во зима, кога се согорува повеќе гориво. Докажано е дека високите концентрации на сулфур оксиди и фини честички го влошуваат текот на хроничните респираторни и кардиоваскуларни заболувања.

Загадувањето на животната средина влијае и на појавата на болести како што е ракот на белите дробови, иако пушењето игра голема улога во патогенезата на оваа болест. За жителите на големите градови, веројатноста за појава на оваа болест е приближно 20-30% повисока отколку кај луѓето кои живеат во села или мали градови. Воспоставена е врска помеѓу честичките во воздухот и инциденцата на рак на желудникот и простата. Се претпоставува дека азотните оксиди во воздухот, комбинирајќи се со други загадувачи, формираат супстанции кои се меѓу најактивните канцерогени.

Очигледно, во појавата на рак на белите дробови учествуваат и радиоактивните честички расфрлани низ светот во врска со тестирањето на нуклеарното оружје и активностите на нуклеарните централи. Меѓу различните радиоактивни материи, плутониумот е најопасен, кој се карактеризира со многу бавно распаѓање. По несреќата во нуклеарната централа во Чернобил, се формираа огромни зони на загадување во Украина, Руската Федерација и Белорусија.

Откриена е врска помеѓу загадувањето на атмосферскиот воздух и растот на болестите од генетска природа, додека нивото на вродени малформации во индустриските градови не зависи само од интензитетот на загадувањето, туку и од природата на атмосферските емисии. Голем број хемикалии имаат мутаген ефект, кој може да се манифестира со зголемување на зачестеноста на хромозомските промени во герминативните клетки, што доведува до неоплазми, спонтани абортуси, перинатална фетална смрт, развојни абнормалности и неплодност. Во загадените области, почести се несаканите бремености и раѓања.

Загадувањето на воздухот предизвика поголема загриженост кај луѓето отколку кој било друг вид на уништување на животната средина. Програмите за контрола на загадувањето на воздухот во поголемите градови беа бавни, скапи и често прекршени. Сепак, тие донесоа некои резултати. Во моментов, повеќето развиени земји почнаа да ги елиминираат главните извори на загадување на воздухот. Преобразувањето на енергетските инсталации во нафта и природен гас значително ја намали емисијата на сулфур оксиди. Подобрувањата во дизајнот на возилата ги намалија емисиите на гасови кои содржат јаглерод моноксид и јаглеводороди. Онаму каде што се преземаат мерки за борба против загадувањето на воздухот, може да се види дека се подобрува јавното здравје.

Дополнителен извор на хемикалии за телото на урбаните жители се земјоделските производи. Расте во близина на градовите, тој е загаден со ѓубрива и пестициди (нивните количини често ги надминуваат разумните нивоа). Хемикалии кои се користат во земјоделството - пестициди, хербициди, кои го заземаат првото место во загадувањето на животната средина - имаат значително влијание врз загадувањето на почвата.

Еден од особено акутните проблеми на еден голем град е водата. Неодамна, повеќето големи градови се соочуваат со сè поголеми тешкотии со снабдувањето со вода. Иако 5 литри вода дневно се доволни за да се задоволат виталните потреби на човекот, му треба многу повеќе од тоа: само за лична хигиена и за потребите на домаќинството, потребно е да се потрошат најмалку 40-50 литри. Потрошувачката на вода во градот во просек се движи од 150 до 200 литри, а во голем број индустриски центри - до 500 литри дневно по жител. Во малите градови, водата во поголема мера се користи за домашни потреби, додека во големите центри односот помеѓу количината на вода за индустриски и домашни потреби е токму спротивен.

И покрај фактот што потрошувачката на вода постојано се зголемува поради растот на светската популација, главната закана не е оваа, туку прогресивното загадување на реките, езерата и подземните води. Чистотата на водата е огромен проблем за јавното здравје. Опасноста од болести предизвикани од бактерии кои се пренесуваат преку вода (на пример, дифтерија) лежи во фактот што тие имаат висока биолошка активност и се вклучени во многу процеси на човечкиот живот. Загадувањето на водата стана предмет на интензивно проучување поради бројот на луѓе кои страдаат од болести кои се пренесуваат преку загадена вода. броени во милиони. Сега овој проблем интензивно се решава: капацитетите за третман се користат поефикасно пред да се снабдуваат со станбени згради, населението има можност да користи различни филтри за вода или да купи веќе прочистена вода.

Бучавата игра значајна улога во животот на човекот, особено во големите градови. Негативното влијание на бучавата врз човечкиот централен нервен систем, крвниот притисок и активноста на внатрешните органи е докажано. Високите нивоа на бучава придонесуваат за зголемување на разни болести. Ефектот на бучавата и вибрациите врз човечкото тело ќе се дискутира подоцна.

Меѓу физичките фактори на животната средина кои негативно влијаат на здравјето на жителите на градот, електромагнетните полиња исто така играат сè поважна улога. Човечкиот нервен и репродуктивен систем се најранливи на такви влијанија.

Во поново време, во 60-тите и 70-тите години на 20 век, беше широко распространето верувањето дека проблемите со животната средина (вклучувајќи ги и градовите) се карактеристични само за индустријализираните земји. Пресвртна точка во пристапите кон проблемите на состојбата и квалитетот на природната средина во земјите во развој се случи во раните 70-ти. Во 1972 година, Стокхолмската конференција на Обединетите нации за животна средина ги идентификуваше урбаните еколошки услови како еден од најкритичните проблеми во групата земји во развој.

Градовите во земјите во развој, со нивниот неуреден развој, сè повеќе се соочуваат со еколошки проблеми. Изградбата на различни големи конструкции доведува до слегнување на почвата, дупки и низа други неповолни еколошки последици. Причините за овие појави се различни, но меѓу нив се издвојува зголемениот притисок на стопанството и населението врз населената површина. Исто така, важно е што често се создаваат нови населби во области кои се неповолни во инженерско-геолошка и хидрогеолошка смисла, се „качуваат“ по падините на ридовите и високите планини или се „спуштаат“ во мочуриштата.

На пример, во агломерацијата Мексико Сити, лоцирана на просечна надморска височина од 2240 m надморска височина, привремени населби се среќаваат на надморска височина од повеќе од 3000 m Населувањето на овие области придонесува за ширење на ерозијата на падините. Еколошката ситуација во метрополитенската област Мексико Сити е огромно и заканувачки погодена од слегнувањето на значителен дел од нејзината територија како резултат на континуираната употреба на подземните води за снабдување со вода на мултимилионската престолнина на Мексико. Во исто време, и покрај заканувачката хидрогеолошка ситуација во централниот дел на Мексико Сити, продолжува интензивната индустриска и станбена изградба.

Ситуацијата се влошува со ограниченоста и оддалеченоста на мексиканскиот главен град од високопланинските површински водни ресурси. Многу згради и разни транспортни објекти се во опасност од уништување поради слегнување на територијата. Одводнување (одводнување) на просторот на местото на исушените езера предизвикува чести бури од прашина. Годишно се забележуваат и до 7 вакви бури, особено во сушната сезона. Во метрополитенската област на Мексико, во не мал дел поради влошените услови на животната средина и квалитетот на животната средина, има зголемување на заболените од рак. 1/7 од населението на Мексико Сити е подложно на разни алергиски болести.

Во Калкута, единствениот голем речен пристанишен комплекс во Индија, има повреда на литолошката структура - структурата на седиментните карпи. Истата причина го попречува развојот на Бангкок, каде што исто така се забележува слегнување на територијата поради зголемената употреба на подземните води во неповолна хидрогеолошка ситуација. Слегувањето во овој голем индустриски центар на Индија и Југоисточна Азија го зголемува ризикот од разорни поплави.

Влошувањето на квалитетот на воздухот во големите градови во земјите во развој е поврзано со растот на населението и индустријата, стапката на производство и потрошувачка на енергија. Основата за развој на електроенергетската индустрија во земјите во развој беше изградбата на термоелектрани, по правило, без скапи уреди за заштита на животната средина.

Обемот на цврст отпад во градовите во земјите во развој е, во просек, 3-4 пати помал по глава на жител отколку во индустријализираните земји; сепак, проблемите со собирање, складирање, транспорт и отстранување на цврстиот отпад претставуваат значителни тешкотии за градовите во земјите со високо ниво на развој. Во Африка, само до 1/3 од урбаното население се опслужува со општински служби за собирање цврст отпад. Ова стана важен фактор за нестабилноста на здравствената состојба на жителите на градот. Лошото управување со урбаните области во градовите во земјите во развој предизвикува затнување и ги оштетува веќе недоволните системи за одводнување. Ова го отежнува снабдувањето со вода и отстранувањето на отпадните води. Подоцна ќе стане збор и за проблемот со рециклирање на човечкиот отпад.

Постојат и важни географски фактори кои влијаат на состојбата на животната средина во градовите. Ова е, особено, способноста на атмосферата да ги разредува загадувачите што влегуваат во неа, во зависност од метеоролошките услови на различни географски широчини. Во тропските предели, каде што се наоѓаат повеќето земји во развој, способноста на атмосферата да ги апсорбира и разредува влезните загадувачи е приближно 3 пати помала отколку во средните географски широчини во Западна Европа. Студиите спроведени во голем број земји во развој покажаа присуство на особено опасни концентрации на загадувачи во атмосферата на нивните најголеми градови.

Во најголемите градови, високиот и често опасен степен на загаденост на воздухот, до одреден степен, се должи на многу значајната концентрација на индустријата.

Емисиите на јаглерод моноксид доведуваат до масовно труење, кое е придружено со пад на содржината на хемоглобин во крвта и влошување на снабдувањето со кислород до ткивата на телото. Се зголемува и опасноста по здравјето на урбаното население бидејќи големите капацитети на хемиската индустрија и црната металургија од индустриските земји се селат во регионот на Третиот свет. Во исто време, големите производствени комплекси во овие индустрии, особено оние изградени од транснационални корпорации, често немаат модерни и скапи капацитети за третман за да се намалат трошоците за проектите.

Високиот степен на загаденост на воздушниот басен и изворите на водоснабдување, нерегулираниот развој на индустријата и патниот транспорт придонесуваат за ширење на кардиоваскуларни, канцерогени, респираторни, заразни, гастроинтестинални заболувања, како и низа други сериозни здравствени проблеми во големи групи на население.

Многу важна околност што влијае на еколошката состојба на огромните територии и водни површини надвор од големите агломерации треба да се смета за пренесување на нивното загадување. Во земјите во развој, има чести случаи на неповолно влијание врз животната средина на најголемите центри врз природната средина со постојано зголемување на радиусите на таквото влијание. На пример, траги од загадување на воздухот во метрополитенската област Сао Паоло во Бразил се наоѓаат и во далечните речни системи во внатрешните региони на Бразил и над Атлантскиот Океан.

Сепак, врз основа на разбирањето на растечката закана од еколошка катастрофа, во земјите во развој постепено се зголемува разбирањето за посебната важност и приоритет на проблемите за заштита и подобрување на природната средина, вклучително и во градовите. Се усвојуваат неопходните државни прописи и правни акти, како и решенија на локалните власти насочени кон зачувување на природните ресурси, спречување на активности насочени кон негативно влијание врз животната средина и зачувување на природата.

Така, неспорно е дека урбанизацијата е придружена со негативно влијание врз животната средина, што може да доведе до влошување на животната средина, здравјето и животот на населението.

Најкарактеристичен имот на градот е урбана концентрација, т.е. густа, до вишок, концентрација на екстремно разновидни објекти и области на активност во екстремно ограничена област (во областа на получасовна пристапност за јавен превоз). Ова драматично ја зголемува разновидноста на областите на вработување и начините на поминување на слободното време. Се појавува слободата на избор на начин на живот и занимање, која ја нема на село. Урбаната концентрација е концентрација на различност и интеракција; Самиот тек на урбаниот живот ги поттикнува активностите концентрирани во градот на тесна интеракција, а луѓето постојано да комуницираат и да ги бранат заедничките интереси. Акцијата раѓа реакција, кај урбаното население се зголемуваат различните форми на отуѓување на луѓето од урбаната толпа едни од други пропорционално на густината на населението во урбаните средини, зачестеноста на девијантните форми на однесување (алкохолизам, сквотерирање) и улица криминалот се зголемува.

Предметите, претпријатијата и производствените капацитети кои посебно гравитираат кон градот, но слабо компатибилни еден со друг, се наоѓаат во непосредна близина. Растот на различноста во урбаното подрачје обезбедува зголемување на богатството на урбаните жители и го одредува „производството на ризици“ во урбаното подрачје, зголемувајќи ја анизотропијата на урбаниот простор долж градиентот „центар (различност и богатство, елементи на кои се дифузни кон периферијата) - периферија“ (површина на зголемена концентрација на ризик, која се шири кон центарот на градот, пред се по транспортните рути).

Градот се карактеризира концентрично проширување, депресивно неговиот развој, првенствено центарот. Тоа предизвикува наизменични периоди на стагнација и радикално преструктуирање на планската структура. „Бранови“ на трансформација на урбаниот пејзаж трчаат од центарот на градот до периферијата на секои 20...40 години. Ова предизвика појава на концентриран динамичен град, Динаполис, способни да се прошират без тешкотии во урбанизмот - благодарение на растот во една насока, што не го попречува развојот ниту на самиот град, ниту на неговиот центар (К. Доксиадис). Идејата е привлечна, но нереална - градот не е независна единица, туку јазол со одредена цел и функционира во мрежа на градови на дадена територија, а „линеарниот раст“ на градовите значи дестабилизација на целата мрежа (тоа е можно само со целосна урбанизација на територијата, во фаза на мегалополиси).

Успешно развојниот град се карактеризира со пропорционален раст(првенствено неговите просторни делови), појавата на диспропорции и противречности го попречува развојот. Пример: во процесот на раст, областа на најголемите агломерации на РСФСР во периодот од 1950 до 1995 година, секој одржува строго дефиниран сооднос помеѓу „јадрото“ (централниот град) и периферијата (прстените на сателитите) на секоја агломерација.

Градот е комбинација од три главни потсистеми: население, економска основа и сектор за поддршка на животот. Природна средина на градотвклучени во вториот. Вклучува Природен комплекс, чии елементи (екосистемите на природните области на градот) се директно вклучени во оптимизирањето на животната средина на граѓаните. Еколошката состојба во градотсоздава интеракција на населението, урбаната економија со природната средина на градот и елементите (високо модифицирани) на природните системи во него - природни и зелени површини (тревници, плоштади, паркови, булевари, предни градини, цветни леи итн.

Растот на градовите и урбанизацијата на територијата се толку природни што можат да се опишат со математички модели. Така, густината на градската мрежа и просечното растојание помеѓу соседните мрежни јазли е директно пропорционално не толку со густината колку со економската активност на населението (интензитетот на трговија, транспорт и други контакти). На пример, кнежевствата Горна Ока, поради нивниот многу груб терен и високата шумска покривка, беа поштедени од татарската коњаница; за разлика од нивните соседи, тие не беа населени, но економијата беше уништена - а некои од градовите престанаа да постојат. Градовите што исчезнувале секогаш биле лоцирани помеѓуостанувајќи, никогаш еден до друг, така што ниту една област не останала непослужена, само бил намален интензитетот на услугата.

Правило за големина на ранг “ (Ф. Ауербах, 1930) покажува колкав е процентот на големи, средни и мали градови потребни за опслужување на одредена територија. Со континуирана урбанизација на територија (регион, регион, земја, цела планета - шемата е универзална и во различни случаи се разликува само во нумерички коефициенти) големината и населениетоградовијас Рангот е пропорционален на големината на најголемиот град на дадена територија U 0 , поврзан со големината ранг на градот U i со фактор на пропорционалностВо U 0 .

Ранг е сериски број во низа на намалување на населението на градот. Колку е поостра хиперболата дефинирана со правилото „ранк-големина“, толку е повисок степенот на развиеност на градската мрежа на дадена територија. Недостигот или вишокот на одредена категорија градови во споредба со „идеалната норма“ наведена во правилото „ранг-големина“ значи нецелосна урбанизацијатеритории и забрзан раст(или, напротив, застој во развојот) на градовите од категоријата што недостасува (или „прекумерна“) во блиска иднина. Во „примерокот“ на градови низ светот, процентот на мегаградови (градови со население од повеќе од 1 милион луѓе) е значително помал од предвиденото; за сите градови на планетата, правилото „ранг-големина“ одредува поостри хипербола од онаа забележана само во примерокот од 20-те најголеми мегаградови на планетата - U (i)= U 0 * lnU 0 / i и U (i) = U 0 * lnU 0 /( i + lnU 0 ) соодветно. Во блиска иднина, треба да очекуваме растот на мегаградите да ги надмине помалите градови, особено во Третиот свет. Екстраполацијата врз основа на правилото за големина на ранг ни овозможува да добиеме бројка за стабилната популација на Земјата по завршувањето на растот и завршувањето на демографската транзиција во сите земји ( 13 милијарди)и големината на најголемиот град на планетата ( 42 милионижители, С.П.Капица).

Правилата на Кристалер (1933) ја опишуваат оптималната поставеност структура градови - централни местаа населбите што ги опслужуваат во области каде што од една страна урбанизацијата е целосно завршена, а од друга локацијата на градовите не е комплицирана со процеси на агломерација. Главната функција на градовите се централните места (ЦМ) - услуги (административни, пазарни, давање услуги итн.) - населби од урбаната област вклучени во системот на даден град.

Главната функција на градовите од спротивната категорија специјализирани центри -производство на строго дефинирани производи кои се барани далеку од границите на соодветниот градски систем, а не само на неговата територија. Колку е пообемна националната мрежа на градови, толку е поголем капацитетот на домашниот пазар, толку повеќе нивоа во хиерархијата на градовите-CM и толку повеќе расејувања на градовите околу нив - специјализирани центри (SC). Просторна распределба на SC не се покоруваСпоред правилата на Кристалер, тие формираат кластери надвор од наредената мрежа на централни места, но обично во близина на центрите за агломерација, долж економските и транспортните линии.

„Правилниот“ систем на централните градови и населбите на кои им служат има форма на хексагонална решетка. Централните места се во центарот на шестоаголниците, а сервисираните населби се на рабовите или во аглите. Со тоа се постигнува максимална густина на „пакување“ на сите сервисирани населби околу централните места, се минимизираат растојанијата меѓу нив и се максимизира пристапноста до централните места.

Специфичната опција за поставување населби во хексагоналното „поле за услуги“ на централните места е одредена од доминантната функција на второто и, соодветно, која одредена опција за услуга е оптимизирана во просторот. Доколку пазарната (комерцијална и индустриска) структура на системот „централно место - населба на урбаната област“ е предмет на оптимизација, тогаш сервисираните населби се наоѓаат во аглите на шестоаголникот ( А ). Овде, слободата за избор на централна локација за секоја подредена населба е максимизирана - која било од 3-те соседни, а бројот на населби ориентирани кон даден пазар е 6.

При оптимизирање на транспортната структура на територијата ( Б ) се поставуваат населби на рабовите на шестоаголникот, така што растојанието до 2-те најблиски центри е минимизирано, но слободата на избор е намалена. При оптимизирање на претежно административната структура ( ВО ) целосно исчезнува слободата да се избере централно место за жителите на населбите, бидејќи сите тие се наоѓаат внатре во шестоаголникот, но разграничувањето на овластувањата и поделбата на просторот меѓу соседните центри достигнува најголема мера.

Опција А оптимално за брз економски развој на територијата; Б - за полесно управување, ВО - да се зачува оригиналниот биодиверзитет на регионот, бидејќи населбите се концентрирани околу „нивните“ централни места, периферијата и спојот на различни региони остануваат недоволно развиени, создавајќи резерва на недопрени природни области на далечната периферија на регионот.

Отстапувањата од идеалниот модел на Кристалер ги проучувал Леш. Тие се поврзани со нецелосно завршување на процесите на урбанизација, недостаток на униформа покриеност од мрежа од градови или (спротивен ефект) почеток на процесот на агломерација. Вториот е придружен поместување на центритеИ пренасочување на населените местадо тоа централно место кое води меѓу соседите по брзина на развој. Се трансформира во центар за агломерација, ориентирање на територијалните врски на своите соседи „кон себе“.

Во моделот на Лоеш, растот на централното место на градот се јавува во ѕвездест начин, покрај зраците на главните автопати и се покажува како остро нерамномерен - во некои зраци урбанизираните ленти се поразвиени и се протегаат подалеку од другите. . Според тоа, поставувањето на подредени населби во секој шестоаголник е строго секторски, а не е униформно, како во моделот на Кристалер. Друга опција е дека додека се движите од централниот центар кон периферијата на сервисираната територија, има постепен премин од униформа во секторска распределба на подредените населби).

Секторите се поставени по зраците на развојот на градот и остро се разликуваат во концентрацијата на подредените населби, развојот на урбаната структура и, соодветно, специјализацијата на економијата.

На пример, во московскиот регион, источниот и североисточниот сектор се карактеризираат со силна урбанизација и претежно индустриски развој. Југозападниот и западниот регион се претежно земјоделски. Во моделот на Леш, сервисираните населби се распределени нерамномерно во просторот околу централните места, а по сектори - поурбанизираните сектори се менуваат со помалку урбанизираните.

Кога едно од централните места на соседните региони е толку водечко во својот развој што станува центар на агломерација, во соседните региони мрежата на населби и централни центри доживува ефект на поместување на центарот. Се чини дека тие се привлечени од растечката агломерација (и стануваат „поблиски“ благодарение на развојот на транспортните патишта во оваа насока); последователниот раст на овие градови, исто така, се покажува дека е ориентиран кон оваа агломерација.

Територијални граници на растот на градовите и агломерациите

Со површина поголема од 500 km2, невозможно е да се обезбедат прифатливи трошоци за работни патувања со јавен превоз. Метрото го зголемува овој праг на 800 km 2 . Површината погодна за урбан развој е 70,6 милиони/км2 (плоштад со страна од 5300 км), погодна за живеење од климатски причини - 146 милиони км2 (плоштад со страна од 8400 км), веќе изградена со градови - 28,1 милион km 2 (квадрат со страна од 2000 km).

Затоа, урбанизацијата се јавува не толку во форма на раст, туку во форма на множење на градовите, поврзувајќи ги градовите со агломерации во посложени системи - рамка за поддршка на населување (OCD), мегаградови и урбани средини. OCD се формира во моментот кога независно растечките агломерации доаѓаат во контакт, а нивните центри се поврзани со полимајни толку цврсто што експлозивен ефект, односно „спојување“ на центрите кои дејствуваат преку намалување на времето на патување меѓу нив.

Како резултат на тоа, процесот на урбанизација го менува правецот во сите агломерации кои се дел од ROC - растот на секој во широчината се заменува со доминантниот раст на агломерации еден кон друг, покрај автопатите што ги поврзуваат центрите. Ефектот на автопатизацијата е забрзан развој на главните територии во ROC додека развојот на останатите заостанува.

Последователни фази на развој на ROC:

Јас.Центар („концентрација на точка“) - зголемување на бројот и големината на големите градови.

II.Агломерација : голем град станува јадро на агломерација и формира галаксија од сателити околу себе.

III.Регионализација + имплозија : економско зближување на центрите кои дејствуваат врз основа на подобрен транспорт. „Поголемите градови имаат повеќе корист од подобрените комуникации со текот на времето. Како резултат на тоа, врската меѓу нив се врши побрзо и тие се чини дека се приближуваат еден до друг“ (П. Хагет. Географија: синтеза на модерното знаење. М.: Издавачка куќа Мир, 1979).

Потоа доаѓа редот на регионализацијата - ? одржлива „поделба на трудот“ помеѓу агломерации поврзани во ROC.

Можноста за заштеда на транспортот помеѓу центрите на ROC (поради ефектот на емлозија) ги зближува уште повеќе и ги принудува да се прошират еден кон друг (ефектот на поместувачките центри се мери со формулата на О.Д. Кудријавцев К = l f / vSN , l f - збирот на вистинските растојанија помеѓу јазлите во OKR,С - вкупна површина на агломерација,Н - бројот на градови во неговиот состав).

Ако јазлите на OCD се толку концентрирани што ефектот на поместување на центрите предизвикува директен контакт и поврзување на соседните мегаградови, се формира мегалополис ако ефект на багажникот- се јавува континуирана урбанизирана лента (синџир на градови) помеѓу соседните ОКД јазли.

Непосредна причина за урбаните еколошки проблеми е фактот дека „во секој момент, разновидноста“ на начините на примена на трудот и местата за одмор ги надминува планираните и еколошките недостатоци на градовите во главите на граѓаните“ (О.Н. Јаницки). Тие го делегираат овој ризик на следните генерации, додека однапред предвидувањето на овој ризик е задача на претходната генерација. Треба да се спроведе во фазата на проектирање и планирање).

Урбанизацијае историски процес на зголемување на улогата на градот во развојот на општеството, кој ги опфаќа промените во локацијата на производството и, пред сè, во населувањето на населението, неговата социо-професионална структура, животниот стил, културата итн. - мултилатерален социо-економски, демографски и географски процес што се случува врз основа на историски утврдени форми на социјална и територијална поделба на трудот. Во потесно, демографско и статистички разбирање, урбанизацијата е раст на градовите, особено на големите, зголемување на уделот на урбаното население во земја, регион или свет (урбанизација на населението).

Првите градови се појавија во 3-1 милениум п.н.е. во Месопотамија, Кина, како и во некои области и во непосредна близина на. Во грчко-римскиот свет, градовите како Атина, Рим и Картагина одиграа огромна улога. Со развојот на индустриското општество, објективната потреба за концентрација и интеграција на различни облици и видови на материјална и духовна активност беше причина за интензивирање на процесот на урбанизација и зголемена концентрација на населението во градовите. Во сегашната фаза на урбанизација во економски развиените земји, има доминација на големи градски форми на населби.

Развојот на процесот на урбанизација е тесно поврзан со карактеристиките на формирањето на градското население и растот на градовите: самото градско население; вклучување во границите на градот или подреденост на приградските области (вклучувајќи градови, градови и села) на административна подреденост; трансформирање на руралните населби во урбани. Вистинскиот раст на градовите се јавува и поради формирањето на повеќе или помалку широки приградски области и урбанизирани области. Условите за живот на населението во овие области стануваат сè повеќе слични на условите за живот во големите градови - центрите на гравитација на овие зони.

Компаративната анализа на демографските аспекти на процесот на урбанизација во различни земји во светот обично се заснова на податоци за растот на урбанизацијата на населението - уделот на урбаното, или урбанизирано население. Меѓутоа, во извештаите за различни земји нема информации за ист датум (амплитудата на флуктуации е до 10 години), методите за пресметување на градското население и одредувањето на границите на градовите не се исти. Во земјите низ светот, постојат три различни типа според кои населбите се класифицирани како урбани:

  • кога населбите се поделени според избраниот критериум (на пример, според типот на локалната власт, според бројот на жители, според процентот на населението вработено во);
  • кога административниот центар на рурална област е класифициран како град, а остатокот од него е класифициран како село;
  • кога групите на население со одредена големина се класифицирани како градови, без оглед на нивната административна припадност.

Бидејќи критериумите за идентификација на урбаните населби значително се разликуваат во одделни земји, за да се добијат споредливи податоци, населението од сите населби кои достигнале одредено ниво на население често се вклучува во урбаното население. Вредностите од 2, 5, 10 и 20 илјади жители се предложени како светска статистичка квалификација за населението на градот (речиси неповрзано со неговата дефиниција во суштина). Така, населението на области со најмалку 2 илјади жители често се смета за урбанизирано. Но, таквата квалификација, иако е погодна за одредени земји, сепак е прениска за светскиот стандард. Сепак, вистинската скала на урбанизација е толку сложена што се претпочита да се користат неколку критериуми како фази. При користење на национални критериуми за идентификување на урбаните населби, динамиката на урбанизација на населението е следна. Во 1800 година, учеството на урбаното население во целото светско население беше околу 3%, во 1860 година - 6,4, во 1900 година - 19,6, до 1990 година се зголеми на 43% (14 пати).

Побрзиот раст на градското и неземјоделското население во споредба со селското и земјоделското население е најкарактеристичната карактеристика на современата урбанизација. Во три делови на светот - Америка, Европа - преовладуваат урбаните жители, а во исто време населението во Африка и поради големиот број создава доминација на селата над градовите во просек во светот. Земјите од Азија и Африка имаат најголеми резерви за раст на урбаната популација и токму тука неодамна се случи најбрзиот раст.

Најголем процент од урбаното население има економски . Во 1990 година, градското население било (во%): во - 74,3; c - 78,3; - 75; - 60; - 77,5; - 77,4; - 90; Кина - 26,2; - 25.7. Кога уделот на урбаното население ќе надмине 70%, стапката на нејзиниот раст, по правило, се забавува и постепено (како што се приближува до 80%) запира.

Урбанизацијата се карактеризира со концентрација на население во големи и супер големи градови. Тоа е растот на големите градови (100 илјади луѓе), новите облици на населување поврзани со него и ширењето на урбаниот начин на живот кои најјасно го отсликуваат процесот на урбанизација на населението. Учеството на големите градови во вкупното светско население се зголемило во текот на повеќе од 100 години (од 1860 до 1980 година) од 1,7 на 20%. Не помалку извонреден е развојот на најголемите „милионерски“ градови. Ако во 1800 година имало само еден град со население од повеќе од 1 милион, тогаш во 1990 година имало над 300 такви градови.

Современиот тип на урбанизација во економски развиените земји веќе не е толку брза стапка на раст на уделот на урбаното население, колку особено интензивен развој на процесите на субурбанизација и формирање врз оваа основа на нови просторни форми на урбана населба - мегаградови. . Во овие услови јасно се манифестираа процесите на територијална деконцентрација на населението. Ова не се однесува само на движењето на населението од големите градови во нивните приградски области - процес што широко се одвиваше во 50-тите години. XX век, но и доминантниот раст на градовите во периферните области во однос на високо урбанизираните. Во 70-тите Во Соединетите Држави, стапките на раст на населението за прв пат беа под националниот просек. Податоците од Франција ја потврдуваат општата популациска промена од урбаните агломерации во малите и средните градови како резултат на промената на насоката. Во , имаше пад на населението во најголемите градови, а тековите на мигранти од центрите на градовите беа насочени главно кон нивните приградски области. Во многу големи урбани агломерации, населението престана да се зголемува или дури почна да се намалува (често поради намалувањето на населението во центрите на градовите).

Во светот, како што веќе беше забележано, „демографската експлозија“ беше придружена со „урбана експлозија“. Со релативно ниско урбанизирано население, многу од овие земји имаат релативно високи стапки на урбанизација. Непропорционалниот раст на главните градови на голем број држави во Азија и Африка е поврзан со посебен вид урбанизација, која се одликува со масовното привлекување на селаните во големите градови. Приливот на руралното население во градовите, по правило, во голема мера го надминува растот на побарувачката за работна сила. Во земјите во развој, се формираат мултимилионски урбани агломерации (на пример, Буенос Аирес, Сао Паоло, Калкута итн.). Од една страна, процесот на урбанизација придонесува за напредокот на овие земји, ја зголемува улогата на градовите, од друга страна, ги влошува социо-економските проблеми генерирани од економската заостанатост и поврзани со прекумерната „демографска“ во големите градови.

Влијанието на урбанизацијата врз демографските процеси се манифестира, во голема мера, во зависност од диференцијацијата на урбаната средина, пред сè од разликите во градовите по големина и економски профил (функционален тип). Како што се развива процесот на урбанизација, урбаното население се намалува во споредба со руралното население, а стапката на наталитет последователно опаѓа во руралните средини. Некои земји во развој (на пр. Египет) имаат повисоки стапки на урбана плодност поради низа социо-економски, демографски и религиозни фактори, особено поради фактот што градовите имаат побалансиран однос на половите. Во речиси сите земји, стапката на наталитет на урбаните жители кои неодамна се иселиле од руралните средини е повисока од онаа на оние кои живеат во градовите подолго време (ако приспособувањето на жителите од руралните средини кон градовите не е поврзано со големи тешкотии).

Како што напредува урбанизацијата, улогата на миграцијата во растот на урбаното население постепено се намалува. Расте интензитетот на територијалната мобилност на населението во целина, особено интензитетот на движењата на нишалото. Главната улога во формирањето на урбаното население на Руската Федерација долги години ја играше миграцијата од руралните области во градовите и трансформацијата на селата во урбани населби. Меѓутоа, со текот на времето, важноста на природниот прираст во формирањето на урбаните популации се зголемува. Во услови кога стапката на природен прираст опаѓа, се забавува и стапката на раст на градското население. Во раните 90-ти. XX век Растот на населението во многу од најголемите градови во Русија е запрен.

Длабокото влијание на модерната урбанизација на многу аспекти од општествениот живот води до појава на нови теории кои се обидуваат да ја објаснат улогата на урбанизацијата во развојот на општеството. Ова е, пред сè, социо-еволуционистичка теорија на „урбаната револуција“, според која во текот на урбанизацијата постепено се елиминираат нејзините противречности и се отстрануваат значајните антагонизми меѓу градот и селата. Урбаната револуција на крајот треба да доведе до „постурбано општество“. Според М. Вебер, теоретичар на урбанизацијата, таа води до создавање на „постурбано општество“ - „општество надвор од градовите“ - со вклучување на мнозинството од населението во индустријата за производство на информации и развој на универзално просторна мобилност.

Казахстанското традиционално општество знаеше различни форми на трговија и комерцијални трансакции. Сточарите, прво, го продавале својот добиток и суровини на „алипсатари“ (купувачи), второ, купувале стока на лихварски кредит и трето, постојано практикувале во натура размена на фабрички производи за добиток и суровини. Главната карактеристика на трговијата во овој период во Казахстан

aule беше нејзиниот изразен нерамноправен карактер. Трговијата беше слободна форма на експропријација на малите сопственици.

До почетокот на 20 век, во Казахстан постоеле 3 облици на трговија, кои во основа одговарале на три вида економија, т.е. номадски, полуномадски и седентарен. Тоа беа: патувачко-размена, саемско-периодични (саеми - аукции, маркети периодично организирани на одредено место) и стационарни. Важна карактеристика на патувачката размена

трговијата била лихварска (лихвар е лице кое со паричните суми што ги акумулирал ги дава во вид на заеми во одреден процент) по природа - стоката се давала на кредит. Трговијата за размена стана широко распространета. Главните трговски точки меѓу Казахстан и Русија беа Оренбург, Троицк, Петропавловск, Омск, Семипалатинск и Уралск. Во трговијата

со Русија увозот преовладуваше над извозот. Општиот еквивалент беше тригодишен овен. Разменетата трговија се развила и меѓу Казахстанците од поединечни кланови. Предмет на размена биле добиток, сол, производи од дрво и др.

Почетокот на 20 век беше обележан со забрзување на формирањето на казахстанската трговска буржоазија. Тоа беа мали трговци, посредници, алипсатари; Saudagers беа независни трговци; тие беа ангажирани во различни трговски операции: лихварски капитал,

отворање пунктови за купување итн. Казахстанскиот трговски капитал бил подреден на руските и централноазиските трговци. Поединечни казахстански трговци ја проширија својата трговија

операции. Така, прометот на трговецот Верненски Калдибаев не беше помал од 80 илјади рубли. Сепак, казахстанската буржоазија полека растеше, поврзувајќи се со сточарството и дејствувајќи како посредник меѓу рускиот капитал и локалниот пазар. Правичната трговија одигра важна улога во Руската империја. Најпознати царски саеми беа саемот Нижни Новгород со промет од 200 милиони рубли годишно и саемот Ирбит со промет од 20-30 милиони рубли годишно.

Во Казахстан, првиот саем беше отворен во 1832 година во седиштето на Кан.

дека во Буки ордата, но таа почна да игра голема улога во животот на регионот по реформите од 60-тите. Саемската мрежа беше особено развиена во регионот Акмола - имаше три големи саеми - Тајичинскаја, Акмола, Атбасарскаја и вкупно 50 мали и средни. Само во областа Кокчетав во 1900 година се одржаа 33 есенски и зимски саеми со вкупен промет од 3,2 милиони рубли. Од 1848 година, во регионот Семипалатинск функционира познатиот саем Којандинскаја (Ботовскаја). Тука дојдоа трговци од најоддалечените територии на Централна Азија, Кина и Источен Туркестан. Во 1870 година прометот на саемот бил 525 илјади, а во 1899 г

надмина 1 милион 700 илјади рубли. Од почетокот на 20 век, прометот се зголеми на 4 милиони рубли; 62% од стоката продадена на овој саем е донесена од Семиречие, 7% од Кина. Според трговците, на саемот годишно се продавале 200 илјади фунти мануфактури, 50 илјади фунти шеќер итн. Најголемите трговски центри ги вклучуваа Чарскаја во регионот Семипалатинск, Каркаралинскаја во Семиречие и саемот Атбасарскаја во Централен Казахстан. Прометот на секој од нив надмина милиони рубли годишно. Саемите придонесоа за развојот на стоковно-паричните односи, создадоа поттик за зголемување на пазарната продажба на сточарството и придонесоа за растот на казахстанската трговска буржоазија, која беше специјализирана за препродажба на добиток и суровини.

Од самиот почеток, трговијата во Казахстан беше комбинирана со лихварство.

Трговијата во степата честопати имала форма на дистрибуција на стоки на кредит. Доколку плаќањето не се извршило навреме, сумата се зголемувала. Според декретот од 24 мај 1893 година, локалното население не било осудено на кривична одговорност за лихварски активности, а руските трговци дејствувале преку казахстански кукли.

Во втората половина на 19 век, градските јавни банки се отворија во големите градови: во Петропавловск (1871), Омск (1875), Уралск (1876), Семипалатинск (1887) и други градови. Прометот на банката Семипалатинск во 1887 година беше 10,3, а во 1895 година - 22,3 милиони рубли, што

укажува на брзиот раст на трговската буржоазија, главните клиенти на банката. Се појавуваат акционерски банки. Сибирската трговска банка отвори свои филијали во Казахстан. Кредитните операции опфатија многу региони на Казахстан. Сето ова ги зајакна економските врски со Централна Азија, Сибир и Централна Русија.

Развојот на капиталистичката индустрија и железничката мрежа во Казахстан го забрза растот на градовите и нивното население. Населението на регионалните и окружните градови брзо растеше, станувајќи не само административни и трговски, туку и индустриски и културни центри. Населението на Павлодар од 1889 година се зголемило за 1,5 пати во текот на 10 години и достигнало 7.620 луѓе.

Развојот на градот беше многу олеснет со фактот што служеше како претоварно место за трговија на Иртиш. Во 1900 година, во Семипалатинск живееле 31 илјади луѓе. На северот на Казахстан, Петропавловск брзо растеше, во кој во 1900 година имаше 22 илјади луѓе, имаше 66 различни претпријатија за преработка на суровини со капитал од повеќе од 1 милион рубли. Населението на Кустанаи, основано во 1879 година, се зголемило за 2,5 пати во текот на 18 години и достигна 14,3 илјади луѓе.

Акмолинск стана центар на жива трговија. На запад од Казахстан, Уралск бил трговски и индустриски град. Во 1900 година во него живееле 39 илјади луѓе. Растот на градот беше олеснет со изградбата на железницата Урал-Покровскаја. Мелењето брашно беше развиено во Аралск, имаше 93 мали претпријатија. На крајот на 90-тите, до 10 илјади луѓе живееле во окружниот град Гуриев. Поголемиот дел од населението се занимаваше со риболов и трговија со казахстанското номадско население. Годишниот промет на есенскиот саем Гурјев во просек изнесуваше 160 илјади рубли. Градовите во јужен Казахстан почнаа брзо да растат. Во Шимкент, според пописот од 1897 година, имало 11.194 жители. Во градот имало фабрика во Санторини, чии производи се извезувале во Русија, па дури и во странство, како и фабрика за џин за памук. Во центарот на регионот Семиреченск, градот Верни (модерен Алмати), во 1900 година веќе живееле 37 илјади луѓе. Порасна и населението во другите градови во Казахстан. Така, до крајот на 19 век, во Уст-Каменогорск живееле до 10 илјади луѓе. Актјубинск е основан во 1869 година, а до 1900 година неговото население изнесувало 4.311 луѓе. Заисан настанал во 1868 година, а до крајот на 19 век имал околу 4 илјади жители.

Казахстанското население значително се зголемило во градовите. Раслојувањето на селото натерало дел од уништеното население да оди во градот за да заработи.

Во исто време, во градовите на Казахстан живееле и големи казахстански баси, трговци и препродавачи. Во градовите како што е Иргиз, Казахстанците сочинуваа една третина од населението, во Каркаралинск - повеќе од половина.

Мнозинството од населението во градот биле занаетчии, индустриски работници и мали канцелариски работници.

Многу од нив се занимавале и со земјоделство. За развој на занаетчиството придонесе зголемените потреби на урбаното население за покуќнина, како и облека и обувки. Урбана

Сето тоа го произведувале занаетчии - кројачи, крзнари, чевлари, ткајачи, столари, бакар, кожари, како и земјоделски средства. Во 1920 година, во градовите во регионот Акмола имало 12 илјади занаетчии. Така, карактеристика на економскиот развој

Казахстан во 18 - почетокот на 20 век беше формирање на стоковно-парични односи. Зголемената улога на стоковното производство придонесе за формирање на казахстанската буржоазија. Капиталистичките односи воведени овде имаа зголемено влијание врз развојот на економијата на регионот,

што доведе до почетокот на распадот на казахстанското корпоративно општество.

Развојот на индустриската индустрија во Казахстан, кој сам по себе беше прогресивен, се манифестираше во форма на колонијална економска експанзија на рускиот и странскиот капитал.