На нејзино барање, бел крин беше насликан на трупот на авионот на Литвјак. „Белиот крин-44“ (според бројот на опашката на авионот) стана негов знак за радио повик. И отсега таа самата почна да се нарекува „Белиот крин од Сталинград“. Наскоро Лидија беше префрлена во 9-тиот гардиски борбен авијациски полк, каде служеа најдобрите пилоти, а потоа во 296-та ИАП.
Еден ден, нејзиниот сопствен авион бил соборен и таа морала да слета на територија окупирана од Германците. Таа за чудо го избегна фаќањето: еден од пилотите за напад отвори оган врз нацистите, а кога тие легнаа, криејќи се од огнот, тој се спушти на земја и ја качи девојката на бродот.
На 23 февруари 1943 година, Лидија Литвјак беше одликувана со Орден на Црвена ѕвезда за нејзините воени услуги. Дотогаш, на трупот на нејзиниот Јак, покрај белиот крин, имаше и осум светло-црвени ѕвезди - според бројот на авиони соборени во битка.
На 22 март, во областа Ростов-на-Дон, за време на групна битка со германските бомбардери, Лидија беше тешко ранета во ногата, но сепак успеа да го приземји оштетениот авион. Од болницата била испратена дома на понатамошно лекување, но една недела подоцна се вратила во полкот. Таа леташе во тандем со командантот на ескадрилата Алексеј Соломатин, покривајќи го за време на нападите. Се појави чувство меѓу другарите и во април 1943 година Лидија и Алексеј се венчаа.
Во мај 1943 година, Литвјак собори уште неколку непријателски авиони и му беше доделен Орден на Црвеното знаме. Но, судбината и приреди два тешки удари одеднаш. На 21 мај, нејзиниот сопруг Алексеј Соломатин загина во битка. И на 18 јули - најдобра пријателка Екатерина Буданова.
Но, немаше време за тагување. На крајот на јули - почетокот на август 1943 година, Литвјак мораше да учествува во тешки битки за да ја пробие германската одбрана на реката Миус. На 1 август, Лидија летала дури четири борбени мисии. При четвртиот лет нејзиниот авион бил соборен од германски ловец, но не паднал веднаш на земја, туку исчезнал во облаците...
Војната е привилегија на мажите. Воена авијација - уште повеќе. Но, како што покажува искуството од Втората светска војна, имало исклучоци од правилата. Оваа приказна е за една од најистакнатите женски пилоти - Лидија Литвјак.
Името на овој храбар пилот, Херој советски Сојуз, наведена во Гинисовата книга на рекорди. Лидија Литвјак е најуспешната советска жена пилот од Втората светска војна. Таа соборила 14 авиони и балон за набљудување. Во исто време, Лидија Литвјак се бореше само осум месеци. За тоа време, таа леташе 168 борбени мисии и спроведе 89 воздушни битки. На неполни 22 години, таа загина во битка
Девојка и небо
Лидија Литвјак е родена во 1921 година во Москва, на 18 август - Денот на авијацијата на Унијата. Фасцинирана од авиони уште од детството, девојката беше неверојатно горда на овој факт. На 14 години се запишала во Аеро-клубот Чкалов Централ, а една година подоцна го направила својот прв самостоен лет. Потоа дипломирала на Керсон школа за летање, станал пилот-инструктор и успеал да постави 45 кадети на крилото пред почетокот на војната.
И во 1937 година, таткото на Лидија беше уапсен како „непријател на народот“ и застрелан.
Пилот на борбен авион
Со почетокот на Велики Патриотска војна 19-годишната Лидија, заљубена во небото, се пријавила како волонтер пилот. Но, само една година подоцна, во септември 1942 година, девојчето го направи својот прв борбен лет како дел од 586-тиот борбен авијациски полк. Тоа беше еден од трите женски авијациски полкови предводени од пилотот Марина Раскова, кои беа формирани по наредба на Сталин поради големите загуби на пилоти од кариера.
Пилоти на 586-то борбено крило.
Помалку од една година подоцна, на 23 февруари 1943 година, Лидија Литвјак ја доби една од нејзините први воени награди - Орденот на Црвена ѕвезда. Во тоа време, трупот на нејзиниот верен Јак-1 беше украсен со осум светло-црвени ѕвезди (симбол на осум воздушни победи) и снежно бел крин - посебен знак на пилот на кој му е дозволено „бесплатен лов“ - посебен вид борбени операции во кои борецот не извршува одредена мисија за покривање бомбардери, туку лета, следејќи го непријателот авиони и „ловење“ на нив.
Воздушен кец
Во една од првите борбени мисии над Сталинград, Лидија успеа да собори два непријателски авиони - бомбардер Ју-88 и ловец Бф-109. Пилотот Bf-109 се покажа дека е германски барон, носител на витешкиот крст, кој постигна 30 воздушни победи. Германецот беше искусен пилот и се бореше до последно. Но, на крајот неговиот автомобил се запалил од граната испукана од Лидија и почнал брзо да паѓа. Пилотот излетал со падобран и бил фатен. На распит побарал да му го покаже лицето кое го удрило. Гледајќи дваесетгодишно девојче германскиот ас збеснал: „Дали ми се смееш? Јас сум пилот кој има соборено повеќе од триесет авиони. Јас сум носител на витешкиот крст! Нема шанси да ме удри оваа девојка! Тој пилот се бореше маестрално“. Тогаш Лидија со гестови ги покажа деталите од битката познати само на нив двајца, тој го смени лицето, го извади златниот часовник од рака и и го подаде нејзе, пилотот кој го победи ...
Таму Лидија Литвјак го доби прекарот „Белата крин од Сталинград“, а „Лили“ стана нејзин знак за радио повик.
„Различни луѓе“
Колегите рекоа дека небото буквално ја трансформира Литвјак: кормилото во нејзините раце ја смени непрепознатливо и се чинеше дека ја дели на две сосема различни луѓе.
„Земната“ Лидија беше тивка, скромна убавица со руса коса, пигтили и сини очи. Сакаше да чита книги и да се облекува елегантно: носеше необични работи - бела балаклава, елек без ракави свртен надолу, хромирани чизми, јака за летачка униформа направена од крзно исечено од високи чизми - и одеше со посебно одење, предизвикувајќи тишина. задоволство меѓу оние околу неа. Во исто време, русокосата девојка беше многу воздржана за воодушевените погледи и зборови на своите соборци, а она што особено ги импресионираше пилотите, не даваше предност на никого.
„Небесната“ Лидија се одликуваше со нејзината решителност, смиреност и издржливост: таа „знаеше како да го гледа воздухот“, како што рече нејзиниот командант. Нејзиниот посебен стил на пилотирање беше споредуван со оној на Чкалов, тие се восхитуваа на нејзината вештина и беа воодушевени од нејзината очајна храброст.
Пилот на 73-от гардиски борбен авијациски полк, помлад поручник Лидија Литвјак (1921-1943) по борбен лет на крилото на нејзиниот ловец Јак-1Б.
На 22 март, во областа Ростов на Дон, Лидија учествуваше во пресретнувањето на група германски бомбардери. За време на битката успеала да собори еден авион. И тогаш Лидија го забележа Месершмитс како лета на небото. Гледајќи шест Бф-109, девојката влегла во нерамноправна битка со нив, дозволувајќи им на другарите да ја завршат задачата што им била доделена. За време на битката, Лидија била тешко ранета во ногата, но успеала да го донесе оштетениот авион до аеродромот. Откако пријавила успешно завршување на мисијата и соборени два непријателски авиони, девојката изгубила свест. Според нејзините колеги, нејзиниот авион наликувал на сито.
На пилотот му се припишува извонредна среќа. Еднаш за време на битката, авионот на Литвјак беше соборен и таа беше принудена да слета на територијата окупирана од непријателот. Кога германските војници се обиделе да го земат девојчето заробеник, на помош и пришол еден од пилотите за напад: со митралески оган ги принудил Германците да легнат, а тој слетал и го качил Литвјак на бродот.
Љубов и пријателство
На почетокот на 1943 година, Лидија Литвјак беше префрлена во 296. борбен авијациски полк и назначена како крило на командантот на ескадрилата Алексеј Соломатин (водечкиот пилот мора да оди во напад, а крилниот човек мора да го покрие). По неколку месеци заедничко летање, во април истата година, буквално за време на пауза помеѓу битките, парот се венча.
Сето ова време, девојчето се дружеше и се бореше со пилотот Катја Буданова, со која судбината ја спои на почетокот на борбеното патување - во женскиот воздушен полк Раскова - и никогаш не ја раздели. Оттогаш тие секогаш служеа заедно и беа најдобри пријатели.
Фатална година
На 21 мај 1943 година, во авионска несреќа што се случи непосредно пред очите на нејзините другари и самата Лидија, загина нејзиниот сопруг, Херојот на Советскиот Сојуз Алексеј Соломатин.
И помалку од еден месец подоцна, најдобрата пријателка на Лидија, Катја Буданова, доби многу повреди и почина без да се освести. На 18 јули, во битка со германските борци, Литвјак и Буданова беа соборени. Литвјак успеал да скокне со падобран, но Буданова починала.
Оваа кобна година беше последна за самата Бела Лили. На 1 август 1943 година, Литвјак го направи својот последен лет. На крајот на јули имаше страшни битки за пробивање на германската одбрана на линијата на реката Миус, што го затвори патот кон Донбас. Борбите на теренот беа придружени со тврдоглава борба за воздушна супериорност. Лидија Литвјак направи четири борбени мисии, за време на кои таа лично собори два непријателски авиони и уште еден во групата. Таа не се вратила од четвртиот лет. Шест Јаков влегле во битка со група од 30 бомбардери Ју-88 и 12 ловци Бф-109 и настанал смртоносен виор. Авионот на Лидија беше соборен од германски ловец... За две недели Лидија Литвјак ќе наполнеше 22 години.
Итно била организирана потрага по неа. Сепак, ниту пилотот ниту нејзиниот авион не можеа да се најдат. Лидија Литвјак беше постхумно номинирана од командата на полкот за титулата Херој на Советскиот Сојуз. Првиот весник „Црвен банер“ од 7 март 1944 година пишуваше за неа како бестрашен сокол, пилот кој им бил познат на сите војници од 1. Украински фронт.
Сурова шега на судбината
Сепак, наскоро еден од претходно соборените пилоти се врати од непријателска територија. Тој објави дека слушнал како локалните жители велат дека еден ден наш борец слетал на патот кај селото Мариновка. Испадна дека пилотот е русокоса девојка. Автомобил се приближи до авионот со Германски војници, а девојката заминала со нив.
Повеќето од авијатичарите не веруваа во гласината, но сенката на сомнежот веќе се прошири надвор од полкот и стигна до повисоките штабови. Командата, покажувајќи „претпазливост“, не ја одобри номинацијата на Литвјак за титулата Херој на Советскиот Сојуз, ограничувајќи ја на Орденот на патриотската војна, 1 степен.
Еднаш, во моментот на откровението, Лидија ѝ рече на својата пријателка: „Она од што најмногу се плашам е да ми недостасува. Сè освен ова“. Имаше добри причини за таква загриженост. Таткото на Лида бил уапсен и застрелан како „непријател на народот“ во 1937 година. Девојката одлично разбрала што значело за неа, ќерка на потиснат човек, да биде исчезната. Никој и ништо нема да го спаси нејзиното добро име. Судбината свирепа се пошегува со неа, подготвувајќи ја токму таквата судбина.
Борете се, барајте, најдете и не се откажувајте
Но, тие ја бараа Лидија, бараа долго и напорно. Загрижените навивачи организираа свои истраги. Во 1967 година, во градот Красни Луч, регионот Луганск, училишната наставничка Валентина Ивановна Вашченко ја основала партијата за пребарување RVS (Извидување на воената слава). Додека биле во областа на фармата Кожевња, момците дознале дека во летото 1943 година советски борец се урна на неговите перифери. Ранетиот пилот во главата е девојче. Таа беше погребана во селото Дмитриевка, област Шахтарски, во масовна гробница. Проучувањето на посмртните останки покажало дека починатиот бил смртно ранет во фронталниот дел од главата. Понатамошната истрага покажа дека тоа може да биде само Лидија Литвјак. Девојчето било идентификувано по нејзините две бели пигтили.
Така, 45 години по смртта на пилотот, во 1988 година, во личното досие на Лидија Литвјак се појави запис: „Почина додека извршуваше борбена мисија“. И во 1990 година, Лидија постхумно ја доби титулата Херој на Советскиот Сојуз.
Во секое време, војната се сметаше за судбина на луѓето. И уште повеќе кога станува збор за борбени операции на небото. И овие денови можете да сретнете само претставници на посилната половина на човештвото на воени борци. Преоптоварувањата овде се буквално забранети за една личност. И реакцијата на овие професионалци треба да биде речиси молскавична, бидејќи времето предвидено за донесување одлука понекогаш се мери во делови од секунди. Покрај тоа, пилотот мора темелно да проучи сè спецификациивашиот автомобил да знаете за што е способен во критични ситуации.
Затоа е доста тешко да се замисли дека на чело на борец со голема брзина седи слатка, кревка русокоса девојка. Но, сепак, со оглед на искуството од борбите во Големата патриотска војна, ова е можно. Во тоа сурово време, ниту еден исклучок не беше изненадувачки. Една од нив е борбениот пилот Лидија Литвјак. Ова ќе се дискутира во оваа статија.
Херојска девојка
Гледајќи ги црно-белите фотографии од воените години со Лидија Литвјак, во нив гледаме минијатурна светла коса. Не би било тешко за девојка со таков изглед да стане популарна актерка. И тогаш нејзината судбина ќе испаднеше сосема поинаку. Ќе ја чекаат социјални настани, чаши ладен шампањ, крцкави корпи со кавијар и фотографи за кои би позирала во крзнени боа и обесени со дијаманти. И ова би било сосема можно, бидејќи Лидија Литвјак личеше на Валентина Серова, која се сметаше за „трета голема русокоса“ на советската држава по Љубов Орлова и Марина Ладинина.
Сепак, судбината на нашата хероина испадна сосема поинаку. Таа имаше своја листа на победи, но не на сцената или на сребреното платно. Лидија Владимировна Литвјак извршила 168 борбени мисии во текот на 8-те месеци од нејзината херојска служба во советската авијација. Во исто време, таа се бореше со непријателски ловци 89 пати, собори 11 германски авиони и еден спотер-балон. Толку импресивен е списокот на победи на најшармантниот и најженствениот пилот на СССР, кој ја бранеше земјата за време на Големата патриотска војна. И ова е кога многу луѓе, додека биле под контрола на нивните борци, во текот на целиот период на борбено тестирање не можеле да соборат ниту еден непријателски авион или, во најдобар случај, само еден или два.
Ас пилотот од СССР Лида Литвјак постигна неколку групни и десетици индивидуални победи. Младата девојка, која изгледаше како кревка студентка, имаше спектакуларен и агресивен стил на воздушна борба. Ова и овозможи да влезе во списоците на елитната борбена авијација која беше дел од антихитлеровата коалиција.
Биографија
Лидија Владимировна Литвјак е родена во Москва на 18 август 1921 година. Последователно, таа беше неверојатно горда што нејзиниот роденден се совпадна со Денот на авијацијата на Унијата. Поради некоја причина на девојката не и се допадна нејзиното име. Затоа сите дома, но и блиските пријатели, ја нарекуваа Лилја или Лилија. Под ова име таа подоцна влезе во историјата.
Лидија (Лилија) Литвјак беше лудо вљубена во авионите и небото. Сепак, во тие години тоа никого не изненади. Напротив, беше сосема природно што едноставна советска девојка не сонуваше за кариера како филмска ѕвезда, туку за ОСОАВИАХИМ. На крајот на краиштата, партијата и владата на СССР се обидоа да ги привлечат младите луѓе во авијацијата.
Лидија Литвјак го задржа чекорот со нејзината ера. Играњето со кукли лесно и целосно свесно го заменила за клуб за летање, а фустани и чевли со високи потпетици за летачка кацига и комбинезони. Девојката не била фасцинирана само од небото. Настојувала да го совлада ова.Затоа на 14-годишна возраст станала член на Централниот аеро клуб. Чкалова. Отпрвин, родителите не знаеја ништо за ова. Но, беше невозможно долго време да се скрие силниот интерес за таква необична професија за една жена. Една година подоцна, на 15-годишна возраст, девојката за прв пат сама се качила на небото.
По завршувањето на училиштето, Лидија Литвјак влезе на курс по геологија, по што беше испратена на Далечниот север, а потоа на југ. Тука таа се врати на летање.
Лидија (Лилија) Литвјак стана кадет во училиштето за летови во Керсон. Ова образовна институцијатаа успешно дипломирала. После тоа, таа стана пилот-инструктор и успеа да обучи 45 кадети пред почетокот на војната со нацистите. Колегите рекоа дека таа има способност да гледа воздух.
Семејство
Од каде се родителите на Лидија Литвјак не е целосно познато. По граѓанска војнасе преселиле од селото во Москва. Мајката на девојчето се викаше Ана Васиљевна, но историјата исто така молчи за тоа кој и каде работела. Се знае само дека жената била или шивачка или работела во продавница. Во сите извори накратко се споменува таткото на пилотот Лидија Литвјак, како и нејзината мајка. Има само информации дека се викал Владимир Леонтјевич, а местото на работа му била железницата. Во 1937 година, таткото на Лидија Литвјак беше уапсен поради лажно осудување, а потоа застрелан. Се разбира, девојката не кажа никому за ова. Во тие години, статусот на ќерка на непријател на народот може радикално да ја промени нејзината судбина. А, ова воопшто не го посакуваше 15-годишното девојче кое буквално лупеше по авијација.
Судбинска одлука
Биографијата на пилотот Лидија Литвјак се разви на таков начин што таа мораше да учествува во непријателствата. На крајот на краиштата, нејзината татковина беше нападната од непријател. Сепак, таа не стигна веднаш на фронтот. Советските властитие не сакаа да дозволат млади комсомол девојки во редовите на редовните трупи. Тие можеа да бидат таму само како медицински сестри. Сепак, животот направи свои прилагодувања.
Многу девојки сонуваа да стигнат до првата линија. За тоа беше потребна одлука од самиот врховен командант. Тоа е она што таа го постигна.Овој пилот беше една од првите три жени кои ја добија титулата Херој на Советскиот Сојуз. Раскова долета во екстремни условии постави рекорди на небото. Нејзините квалификации, искуство и енергија и дадоа авторитет воздушни сили. Благодарение на ова, познатиот пилот можеше лично да побара дозвола од Сталин да формира женски борбени единици. Беше бескорисно да се спротивстави на храбрите девојки. Покрај тоа, советската армија носеше огромни загубине само на земјата, туку и во воздухот. Затоа во октомври 1941 година започна формирањето на три женски воздушни полкови одеднаш. Од првите денови на војната, пилотот Лидија Литвјак (нејзината фотографија е објавена подолу) се обиде да стигне до фронтот.
Откако дознала дека Марина Раскова почнала да формира женски воздушни полкови, веднаш ја постигнала својата цел. Сепак, девојката морала да изневерува. Таа додаде 100 часа на времето на летот, благодарение на што беше запишана во борбениот полк под број 586, на чие чело беше самата Марина Раскова.
Боречки карактер
Во советската авијација се појави претприемнички и енергичен пилот. Лидија Литвјак се одликуваше со малку каприциозен карактер. Нејзината склоност кон преземање ризици првпат била забележана за време на тренингот, кога женскиот воздушен полк бил сместен во близина на Енгелс. Тука се урна еден од авионите. За да влезе во воздух, му требаше резервен пропелер. Сепак, овој дел не можеше да се испорача. Во овој момент летовите беа забранети поради снежно невреме. Но, тоа не ја спречи Лидија. Таа доброволно, без да добие дозвола, одлетала на местото на несреќата. За ова добив опомена од раководителот на воздухопловната школа. Но Раскова рече дека е горда што има толку храбар ученик. Најверојатно, искусниот пилот ги виде сопствените карактерни црти во Литвјак.
Но, проблемите на Лида со дисциплината понекогаш се манифестираа во сосема друга област. Така, еден ден направи модерна јака за нејзиниот комбинезон. За да го направи тоа, таа мораше да го исече крзното од високите чизми. Во овој случај, таа не ја чекаше попустливоста на Раскова. Лидија мораше да го сошие крзното назад.
Сепак, девојката не ја изгуби љубовта кон разни додатоци дури и напред. Таа ги сечеше марамите користејќи падобранска свила и изменети балаклави, кои во нејзините вешти раце станаа поелегантни и поудобни. Дури и додека беше под оган, Лида не само што беше одличен борец, туку можеше да остане и привлечна девојка.
Но, што се однесува до нивото на аеробатиката, немаше поплаки за Литвјак. Заедно со останатите девојки, таа одлично го издржа забрзаното темпо на тренинзи, кое вклучуваше дневни дванаесетчасовен тренинг. Тежината на подготовката беше објаснета прилично едноставно. Пилотите наскоро ќе мора да се вклучат во битка со непријател кој бил паметен и не простувал грешки. По завршувањето на обуката, Лидија Литвјак го помина пилотирањето на „јастребот“ (авион Јак) со летечки бои, што и овозможи да оди во војна.
Почеток на борбена биографија
Како дел од 586-от воздушен полк, Лидија Литвјак (слика подолу) првпат се искачи на небото во пролетта 1942 година. Во тоа време, советските трупи се бореа во Саратов. Задачата на нашата авијација беше да ја заштити Волга од германските бомбардери.
Во 1942 година, пилотот Лидија Литвјак направи 35 летови од 15 април до 10 септември, при што вршеше патроли и придружуваше транспортни авиони што превезуваа важен товар.
Битката кај Сталинград
Воздухопловниот полк, во кој беше вклучен борбениот пилот Лидија Литвјак, беше префрлен во Сталинград на 10 септември 1942 година. За краток период, храбрата девојка 10 пати се издигна на небото. За време на нејзиниот втор борбен лет, кој се одржа на 13 септември, таа успеа да отвори лична борбена сметка. Прво, собори бомбардер Ју-88. По ова девојчето притрчало да ја спаси својата пријателка Раја Бељаева, на која и останала без муниција. Лидија Литвјак го зазеде своето место во битката и, како резултат на тврдоглав дуел, го уништи Ме-109. Пилотот на овој авион бил германски барон. Дотогаш тој веќе имаше 30 победи на небото и беше носител на витешкиот крст. Бидејќи бил заробен и испрашуван, сакал да го види на небото оној што го победил. На состанокот дојде синоока, кревка, нежна русокоса девојка. Германецот почувствувал дека Русите го исмеваат. Но, откако Лидија со помош на гестови ги покажала деталите од битката познати само на нив двајца, баронот му го симнал златниот часовник од раката и и го предал на девојката која го соборила од небото.
На 27 септември, храбриот пилот, на само триесет метри од Ју-88, можеше да го погоди непријателското возило.
И дури и додека учествуваше во борбени операции, пилотот си дозволи да се однесува лошо. Откако заврши успешна борбена мисија , со гориво во резервоарот, пред да слета на нејзиниот домашен аеродром, таа извршила аеробатски маневри над него. Ваквите шеги беа една од неа Бизнис картички. Командантот на полкот не ја казни за таква забава, бидејќи девојката успешно настапи борбени мисии, покажувајќи добар нагон, ментална истрајност и одлично тактичко размислување. По битките за Сталинград, таа станала искусен борбен пилот, откако била закоравена од оган. Покрај тоа, на 22 декември 1942 година, на девојката и беше доделена владина награда. Тоа беше медалот „За одбрана на Сталинград“.
Бел крин
Биографијата на Лидија Литвјак е опишана во многу книги. Во истите извори можете да најдете интересни приказни за храбриот пилот. Така, според некои изјави, откако таа победи Германски ас, на хаубата и беше насликан голем бел крин. Тие исто така велат дека некои непријателски пилоти, гледајќи го овој цвет, избегнале битка. Тие исто така велат дека по секоја битка во која успеала да собори непријателски автомобил, Лидија Литвјак насликала еден бел крин на трупот на нејзиниот Јак. Името на нејзиниот омилен цвет стана повик на пилотот. Покрај тоа, многумина ја нарекоа Лидија Владимировна Литвјак Белиот крин од Сталинград.
Чудотворно спасување
За прв пат, Германците успеаја да го соборат авионот на Лидија Литвјак веднаш по завршувањето на Битката кај Сталинград. Девојчето за малку ќе умрело откако принудно слетало. Непријателските војници веднаш се упатиле кон неа. Лидија скокна од кабината и почна да пука кон Германците. Сепак, растојанието меѓу неа и нејзините непријатели постојано се намалуваше. На Литвјак и остана последниот кертриџ во цевката кога советскиот авион за напад со кој беше на мисија ја прелета. „Илис“ ги закачи Германците со својот оган, а еден од нив се лизга недалеку од девојчето и, спуштајќи ја опремата за слетување, слетува. Лидија брзо се качила во пилотската кабина со пилотот и тие безбедно ја избегнале потерата.
Нов состанок
Борбениот пилот Лидија Литвјак - Белиот крин од Сталинград - беше префрлен во 437-от авијациски борбен полк на крајот на септември 1942 година. Сепак, женската врска која беше дел од неа не траеше долго. Нејзиниот командант, вишиот поручник Р. Белјаева, набрзо бил соборен од Германците, а таа морала да оди на долготраен третман по скок со падобран. По ова М.Кузнецова поради болест беше надвор од терените. Во полкот останаа само две пилоти. Ова е Л. Литвјак, како и Е. Буданова. Тие беа во можност да постигнат највисоки резултати во битките. И наскоро, Белиот крин од Сталинград, Лидија Литвјак, собори уште еден непријателски авион. Испадна дека се Јункери.
Почнувајќи од 10 октомври, пилотите потпаднаа под оперативна подреденост на 9-тиот гардиски полк борбени авиони. Лидија Литвјак веќе имаше три уништени непријателски авиони на нејзина заслуга. Еден од нив беше соборен од неа лично од периодот кога се приклучи на полкот советски пилоти ас.
Во овој период, девојките мораа да го покриваат стратешки важниот центар на фронтот - градот Житур, а исто така да ги придружуваат транспортните авиони. Во извршувањето на оваа задача, Лидија леташе 58 борбени мисии. За нејзината храброст и одлично извршување на командните наредби, девојчето беше запишано во група „слободни ловци“ кои ги надгледуваа непријателските авиони. Додека бил на напредниот аеродром, Литвјак се качил на небото пет пати и водел исто толку воздушни битки. Во 9-тиот гардиски ИАП, девојките значително ги подобрија своите вештини.
Нови победи
На 8 јануари 1943 година, девојчето било префрлено во 296-от авијациски борбен полк. Веќе во истиот месец, Лидија 16 пати го придружуваше нашиот авион за напад и ги покриваше копнените трупи Советската армија. На 5 февруари 1943 година, наредникот Л.В. Литвјак беше номиниран од командата во Редот на Црвена ѕвезда.
Нова победа ја чекаше Лидија на 11 февруари. На денешен ден, потполковникот Н. Баранов водел четворица борци во битка. Литвјак се истакна со тоа што лично собори бомбардер Ју-88, а потоа, како дел од група, успеа да излезе како победник во битката со ловец ФВ-190.
Рана
Пролетта 1943 година беше обележана со смиреност на речиси целата линија на фронтот. Сепак, пилотите продолжија да летаат во борбени мисии, пресретнувајќи германски авиони и покривајќи советски бомбардери и авиони за напад.
Во април 1943 година, Лидија беше тешко ранета. Ова се случи за време на прилично тешка битка. На 22 април, храбрата пилот, како дел од група советски авиони, пресретна 12 непријателски Ју-88, од кои еден успеа да собори. Овде, на небото над Ростов, таа беше нападната од Германците. Непријателите успеале да го оштетат авионот на девојчето и да го ранат во ногата. По битката, Лидија едвај одлетала до нејзиниот домашен аеродром, каде што пријавила за успешно завршената задача. По ова девојчето изгубило свест, паѓајќи од загуба на крв и болки.
Меѓутоа, Лидија не останала долго во болница. Откако малку се опорави од повредата, напиша белешка дека ќе оди дома во Москва, каде што ќе продолжи да се лекува. Сепак, роднините не го чекале девојчето. Една недела подоцна, Лидија се вратила во својот полк.
На 5 мај, не се опорави целосно од нејзината повреда, Литвјак изврши уште една борбена мисија. Неговата задача била да ги придружува бомбашите кои се упатувале кон областа Сталино. Нашите авиони беа забележани од непријателски борци и нападнати од нив. Следеше битка, во која Лидија успеа да собори ловец Ме-109.
Единствената љубов
Во пролетта 1943 година, беше напишана нова страница во биографијата на пилотот Лидија Литвјак. Во овој период, судбината го донесе девојчето со Алексеј Соломатин. Тој исто така беше одличен борбен пилот. Романсите често започнувале за време на војната. Познанствата беа брзи, а чувствата беа бурни. Сепак, повеќето од овие романи, од очигледни причини, беа краткотрајни и имаа несреќен крај.
Во пролетта 1943 година, имаше краток прекин во непријателствата. Беше мирно пред битката кај Курск. И во овие неколку недели мир, на Лидија дојде обична човечка среќа. Соломатин и Литвјак добро се согласуваа по карактер. Соборците забележаа дека се прекрасен пар. Постариот поручник Соломатин првично беше ментор на девојчето, а потоа стана нејзин сопруг. Сепак, среќата на младите беше краткотрајна. На 21 мај 1943 година, Алексеј починал. Тој, бидејќи бил смртно ранет во битка, не можел да го приземји својот авион и починал пред очите на својата сакана и пред очите на сите што биле на аеродромот. На погребот на нејзиниот сопруг, Лидија се заколна дека ќе се одмазди за неговата смрт.
Наскоро, почина и најдобрата пријателка на Литвјак, Екатерина Буданова. На девојката која за само неколку недели изгуби двајца од своите најблиски луѓе, остана само борбени вештини, авион и желба за одмазда.
Продолжување на непријателствата
По некое затишје, борбите беа обновени. А во нив продолжи активно да учествува и ас девојката која имаше само 21 година.
На крајот на мај, во секторот на фронтот каде што дејствуваше нејзиниот полк, Германците многу ефикасно користеа спотер-балон. Овој „колбас“ беше покриен со борци и противвоздушен оган, што ги одби сите обиди да се уништи. Лидија успеа да го реши овој проблем. Девојчето полета на 31 мај и, одејќи по линијата на фронтот, отиде подлабоко на територијата окупирана од непријателот. Таа го нападна балонот од задниот дел на непријателот, приближувајќи му се од правец на сонцето. Нападот на Литвјак траеше помалку од една минута. Брилијантната победа на пилотот беше одбележана со благодарност од командантот на 44-та армија.
Летни борби
16 јули 1943 година Лидија Литвјак беше на нејзината следна борбена мисија. На небото имаше шест советски јаки. Тие се вклучија во битка со 30 Јункери и 6 Месершмити, кои се обидуваа да удрат на локацијата на нашите трупи. Но, советските борбени пилоти го спречија планот на непријателот. Во оваа битка, Лидија Литвјак собори Ју-88. Собори и ловец Ме-109. Сепак, Германците го нокаутираа и Јак на Лидија. Бестрашното девојче, прогонувано од непријателот, успеало да го приземји авионот на земја. Советските пешадија кои ја следеа битката и помогнаа да се оттргне од германските пилоти. Лидија била полесно ранета во рамото и ногата, но категорично одбила хоспитализација.
На 20 јули 1943 година, командата го номинираше помладиот поручник Л.В. Литвјак за уште една награда. Херојското девојче го доби Орденот на Црвеното знаме. Во тоа време, нејзиниот службен рекорд вклучува 140 борбени мисии и 9 соборени авиони, од кои 5 уништила лично и 4 како дел од група. Тука беше спомнат и балон за набљудување.
Последна штанд
Во летото 1943 година, советските трупи се обидоа да ја пробијат одбраната на непријателот, вградена на бреговите на реката Миус. Ова беше неопходно за ослободување на Донбас. Особено тешки борби се водеа од крајот на јули до почетокот на август. Тие ги вклучија и копнените и воздушните сили.
На 1 август, Лидија Литвјак се издигна на небото 4 пати. За време на овие летови, таа собори 3 непријателски авиони, два лично и еден додека беше дел од група. Три пати се враќала на матичниот аеродром. Девојчето не се вратило од четвртата борбена мисија.
Сосема е можно емоционалниот стрес од напорниот ден или физичкиот замор да придонесе за тоа што се случи. Или можеби оружјето едноставно не успеа? Но, како и да е, пилотите веќе се враќале на матичниот аеродром кога биле нападнати од осум германски ловци. Следеше битка, при што нашите пилоти се изгубија од вид, најдоа во облаците. Како што подоцна се сеќава еден од нив, сè се случило одеднаш. Месер излезе од белиот превез на облак и пукаше во нашиот Јак со опашка број „22“. Авионот веднаш изгледаше како да пропадна. Очигледно, во близина на земјата, Лидија се обидела да го израмни.
Нашите борци не забележаа блесоци ниту на небото ниту на земјата. Токму тоа им дало надеж дека девојчето останало живо.
Истиот ден исчезна и германскиот борбен пилот Ханс-Јорг Меркл. Сепак, немаше информации кој го собори овој ас. Постои можност дека неговата смрт е разделниот удар на Лидија Литвјак.
Двата авиони исчезнаа во близина на Шахтерск, во близина на селото Дмитровка. Постои верзија дека Лидија намерно тргнала во напад, желна да се одмазди за смртта на нејзиниот сопруг и пријател. Како навистина сè се случило не е познато со сигурност. Сепак, таквиот чин беше сосема во духот на оваа девојка.
Две недели подоцна, Лидија Литвјак би наполнила 22 години. После тоа, нејзините роднини рекле дека во едно од нејзините писма им раскажала за сон во кој ја повикал нејзиниот сопруг, стоејќи на спротивниот брег на брза река. Тоа укажувало дека девојчето ја предвидело својата смрт.
Но, колегите војници, кои не изгубиле надеж дека ќе ја видат жива пилотот, веднаш организирале потрага по неа. Меѓутоа, тие никогаш не успеале да ја најдат Лидија. И откако во една од битките загина наредникот Евдокимов, единствениот кој го познаваше секторот за несреќа на нејзиниот Јак, официјалната потрага беше прекината. Тогаш командата на полкот постхумно ја номинираше борбената пилот Лидија Литвјак за титулата Херој на Советскиот Сојуз. Сепак, постхумната награда не се случи. Факт е дека наскоро претходно соборениот пилот се врати од територијата окупирана од непријателските трупи. Според него, локалните жители му рекле дека виделе советски борец како слета во близина на селото Мариновка. Ниско русокоса девојка излегла и се качила во автомобил со кој се качил до авионот германски офицери. Сепак, авијатичарите не веруваа во таква приказна, продолжувајќи да ја дознаваат судбината на Лидија. Сепак, гласините за предавството на девојчето стигнаа до повисоките штабови. И тука командата покажа претпазливост. Не го одобри поднесувањето на Литвјак до највисок рангземја, но беше ограничен на Орден за патриотска војна, 1 степен.
Сепак, тие продолжија да ја бараат Лидија. Во летото 1946 година, Иван Запријагаев, како командант на 73-та ИАП, испрати неколку луѓе во селото Мариновка. Сепак, колегите војници на девојчето никогаш не успеале да дознаат ништо за нејзината судбина.
Во 1971 година, потрагата по храбриот пилот беше обновена од млади трагачи од градот Красни Луч. И само во 1979 година конечно најдоа траги од Лидија Литвјак. Жителите на фармата Кожевња им кажаа на децата дека во летото 1943 година, нашиот борбен авион се урнал недалеку од неа. Пилотот, кој бил жена, бил застрелан во главата. Таа беше погребана во масовна гробница. Овој пилот се покажа дека е Лидија Литвјак. Ова беше потврдено по понатамошната истрага. Гробот на Лидија Литвјак се наоѓа во областа Шахтарски, во селото Дмитровка. Овде храбриот пилот е погребан заедно со други непознати борци.
Во 1988 година, на ова место беше подигнат споменик на Лидија Литвјак. Ветераните на полкот во кој служеше храбриот пилот побараа да се обнови петицијата постхумно да и се додели титулата Херој на Советскиот Сојуз. Години подоцна, правдата победи. Во мај 1990 година, претседателот на СССР потпиша декрет според кој Лидија Литвјак стана херој на Советскиот Сојуз.
Меморија
Името на Лидија Литвјак може да се најде во Гинисовата книга на рекорди. Овде беше наведена како жена пилот која постигнала најмногу голем број напобеди во нејзините воздушни битки. Покрај тоа, на централниот плоштад на градот Красни Луч беше поставен споменик на храбриот пилот. Се наоѓа наспроти гимназијата бр.1, која го носи нејзиното име.
Името на Лидија Литвјак можете да го најдете во „Вештерки од бура“. Ова е аниме кое му кажува на гледачот за борбата против роботските машини кои се обидуваат да ја заземат нашата планета. Прилично е тешко да се уништи таков непријател. На крајот на краиштата, секое смртоносно оружје, брзи проектили, па дури и иновативни технологии. Тоа е она што им овозможува на бесчувствителните и подмолните машини да извојуваат победа по победа. Само девојки обдарени со магични способности и користење возилото, кој е еден вид хибрид на борбен авион и ступа на вештерка. Една од овие девојки е Сани Литвјак.
На секој што сака да се запознае со биографијата на херојскиот пилот се препорачува да ја погледне документарен филм. Наречена е „Патишта на меморијата“ и ја режираше Е. Андриканис. Покрај тоа, филмот „Лилија“ е посветен на храбриот пилот. Прво се појави во документарната серија „Убавиот полк“. Снимен е во 2014 година од режисерот А.Капков.
Во 2013 година, на гледачите им беше претставена серијата „Борци“. Ова е дело на режисерот А. Мурадов. Една од хероините на филмот е Лидија Литовченко. Сликата претставена од актерката Е. Вилкова е колективна. Лидија Литвјак му послужи како пример. Филмот се покажа како едноставно прекрасен.
Германскиот ас не можеше да поверува дека го собори жена
Наспроти позадината на целата војна, со многубројните херои, особено се издвојува подвигот на борбените пилоти. И покрај очигледната едноставност, па дури и сличноста на нивните биографии, нивните судбини содржат вечни прашања: што ги поттикна нивните високи принципи, кои идеали ги понесоа овие слаби, силни жени со себе?
На почетокот на септември 1942 година на аеродромот во градот Енгелс Саратовскиот регионИмаше брзи собири, кои, како и многу работи во војната, беа обвиени со тајност. Осум храбри девојки, обучени како борбени пилоти, се подготвуваа да летаат во густината на војната - до Сталинградскиот фронт.
Стотици доброволци ја опседнаа зградата во која се состана комисијата. Секоја од девојките имала посебен разговор. Во Енгелс, веќе добро познатиот пилот, Херојот на Советскиот Сојуз, Марија Раскова, формираше три полкови за летање. Еден од нив е борбен авијациски полк. Меѓу запишаните беа Раиса Бељаева, Екатерина Буданова, Клавдија Блинова, Антонина Лебедева, Лилија Литвјак, Марија Кузњецова, Клавдија Нечаева и Олга Шахова, кои во есента 1941 година се приклучија на женската воздухопловна единица на М. Раскова во Москва. Девојки кои не само што завршија школи за пилоти, туку и самите станаа инструктори за летање. Фотографии од некои од нив се појавија на страниците на весниците и насловните страници на списанијата - тие учествуваа во познатите воздушни паради.
Тие беа деца на една голема ера - трагични и херојски. Страста за авијација стана еден од најсветлите феномени во тие години.
Во 1930-тите, во земјата беше создадена широка мрежа на летечки клубови. И по нивната работна смена, младите брзаа на аеродромите. Пилотот и писател Антоан де Сент Егзипери напишал за романтиката на воздушните летови: „Најважната работа? Тоа, можеби, не се високите радости на занаетот и не се опасностите, туку гледиштето до кое тие го подигаат човекот“. За многу кадети на летечки клубови, интересот за авијација беше поврзан, колку и да звучи претенциозно денес, со искрена потреба да се служи на татковината.
Марија Кузњецова ми раскажа за тоа како се одвивала нивната обука во Енгелс: „Почнавме со копање копани сами во кои ќе живееме. Пред војната летавме со авиони со мала брзина У-2. Сега моравме да ги совладаме борците Јак-1. Учевме 12-14 часа на ден. На теренот го проучувале авионот до последниот шраф. Имавме искусни инструктори. Еден по друг, тие почнаа да летаат со борбени авиони. Тие спроведоа тренинг воздушни битки, доживувајќи тешки преоптоварувања. Кога излеговме од нуркањето, телото како да беше исполнето со олово. Но, ние се обидовме да ги совладаме аеробатските техники што е можно подобро, јасно разбирајќи дека токму тоа е поврзано со вештината на борбен пилот“.
„Ни дадоа само неколку месеци да учиме“, се сеќава Клавдија Блинова-Кудленко. – Извештаите на Sovinformburo донесоа тешки пораки. Нашите војници се повлекуваа. Знаевме дека нема доволно пилоти на фронтот и бевме желни да се бориме. Верувале или не, тогаш вознемиреноста за судбината на Татковината ни беше поважна од нашите сопствени животи. Во летото 1942 година, веќе почнавме да правиме борбени летови: германски авиони почнаа да се појавуваат на небото над Саратов. На „Јак“ чувавме станбени области, фабрики за одбрана и мостот над Волга“.
Лилија Литвјак (на сликата) бил московјанец. Таа живееше со нејзината мајка и помладиот брат на улицата Новослободскаја. Уште од мала се интересирала за авијација. Таа зеде курс во летечкиот клуб и дипломираше на пилотското училиште во Керсон. Во мај 1941 година, списанието Самолет ја прогласи за меѓу најдобрите инструктори на московските летачки клубови. Сите што ја познаваа Лилија Литвјак се сеќаваат на нејзината страст за поезијата, како внимателно ги препишуваше песните што ги сакаше во дебели тетратки. Таа пееше во воздухот, иако нејзиниот глас не се слушаше поради бучавата на моторот. Но, имаше радост во живеењето и радост во летањето.
Во нејзиниот лик природно се споија лирската искреност и истрајноста до исцрпеност во работата.
Ина Паспортникова-Плешивцева, поранешен машински техничар, ми рече: „На прв поглед на Лилја, беше тешко да се замисли дека во воздухот таа ќе стане храбар борец. Оваа прекрасна девојка изгледаше кревко, нежно, женствено. Се грижев за својот изглед. Нејзината руса коса секогаш беше завиткана. Се сеќавам дека ни дадоа високи чизми со крзно, ноќе Лилја ја отсече облогата на нив и, правејќи модерна јака од неа, ја соши на јакната на летот. Утрото на формацијата, Марија Раскова и упати остра опомена. Но, таа знаеше и нешто друго: оваа девојка има карактер со силна волја.
Требаше да видите колку упорно ја совлада новата техника! Со каква леснотија ги поднесуваше исцрпувачките преоптоварувања поврзани со летање со ловец!
Во нејзиното писмо до нејзиното семејство нема ни трага на замор или сомнеж. Таа им пишува на нејзината мајка и помладиот брат: „Можете да ми честитате - сам излетав на Јак со одличен рејтинг“. Мојот стар сон се оствари. Можете да ме сметате за „природен“ борец. Многу сум задоволен...“
Екатерина Буданова е родена и израсната во селото Конопљанка Смоленска област. Семејството рано го изгубило својот татко. СО рана возрастКатја презеде каква било работа за да му помогне на своето семејство - се вработи како дадилка, работеше во туѓи градини. Пристигнувајќи во Москва, ја научила професијата механичар и работела во фабрика за авиони. Дојдов во клубот за летање. Вчерашната фарма буквално беше заробена од романсата на авијацијата. Катја Буданова, на нејзино барање, беше испратена во училиштето за пилоти во Керсон. Така, летањето стана нејзина професија. Работела како инструкторка во Централниот аеро клуб именуван по В.П. Чкалова. Непосредно пред војната, таа и напиша на мајка си: „Летам од утро до вечер. Ова лето размислувам да обучам 16 пилоти за Црвената армија“.
Во 1941 година, за време на формирањето на женската авијација, Марија Раскова рече за неа: „Веќе имаме такви прекрасни пилоти како Катја Буданова“.
Истата Ина Паспортникова-Плешивцева рече: „Катја Буданова се обиде да изгледа како момче по изглед. Висок, силен, со цврсто одење, широки, убедливи гестови. Под капата му се гледаше предниот дел. На шега ја нарекоа Володка. Навечер, за време на одмор, таа рече: „Ајде да пееме, девојки!“ Таа имаше прекрасен, силен глас. Катја знаеше многу народни песни и нешта. Беше весела и страсна“.
Од Енгелс, Катја и напиша на мајка си: „Мамо, драга мајко! Не се навредувајте од мене што летав на фронтот без ваша дозвола. Мојата должност и мојата совест ме обврзуваат да бидам таму каде што се решава судбината на Татковината. Топло те бакнувам, поздрави ја сестра ти Оља. Катјуша“.
На 10 септември 1942 година, осум женски борбени пилоти полетаа кон Сталинград со својот Јакс-1. Од далечина видоа облаци од чад од запалениот град како се издигнуваат на небото. Тие слетаа на теренски аеродром, кој се наоѓаше на левиот брег на Волга. Линијата на фронтот е на само неколку минути од летото.
Клавдија Блинова-Кудленко се присети како на аеродромот слушнале скептични забелешки: „Чекаа засилување, но ни испратија девојки. Ова е фронт, а не клуб“. „Не бевме навредени. Верувавме во себе. Во воздухот ќе покажеме: не залудно ни ги доверија Јаките“.
Тоа беше сурово време. Борбите во Сталинград се водеа на земја и во воздух.
Воздушната борба е сериозен тест дури и за искусен ловец. Не секој машки авијатичар е способен да стане борбен пилот.
„Во пилотската кабина на борец, вие сте сами во три лица“, ми рече Клава Блинова-Кудленко. – Пилотот управува со авионот, а во исто време е и навигатор и стрелец. Битката на небото се движи брзо. Реакцијата на пилотот мора да биде итна. Ја вртиш главата за 360 степени. Сè што можете мора да вложите во овие секунди“...
Уште во првите денови Лилија Литвјак ги изненади сите. На нејзината сметка веднаш се појавија соборени германски авиони. Останува опис на битката во која таа учествувала во септември 1942. Поранешниот летачки навигатор Б.А. Губин потсети:
„Командантот на полкот, мајор Михаил Хвостиков, кој леташе во тандем со наредникот Лилија Литвјак, заедно со други борци нападнаа формација бомбардери кои се упатија да ја бомбардираат тракторската фабрика Сталинград. Авионот на мајорот бил погоден и тргнал настрана. Лилија Литвјак, продолжувајќи го нападот, му се приближи на бомбашот и го собори авионот од 30 метри. Потоа, заедно со пилотот Бељаева, влегоа во битка со борци што се приближуваа на непријателот. Бељаева и Литвјак влегоа во опашката на еден непријателски авион, пукаа во него и го запалија.
Ветераните се присетија на таква приказна. Еден ден, Лилија Литвјак беше повикана од командантот на полкот. Таа видела заробен германски пилот во собата. На градите имаше три железни крста. Кога командантот на полкот, преку преведувач, му рекол на затвореникот дека неговиот авион бил соборен од жена пилот, тој одбил да поверува.
Лилија Литвјак ги користеше рацете за да ги прикаже свиоците на небото што ги направи за да го удри неговиот автомобил. Германскиот пилот ја спушти главата. Тој беше принуден да признае дека токму така се случило.
На 22 март 1943 година, Лилија Литвјак беше ранета во воздушна битка. Со тешкотија, пилотот го донел авионот, преполн со шрапнели, на аеродромот: болката и ја прободе ногата. Литвјак бил испратен во болница. По лекувањето и било дадено отсуство од еден месец. Таа ги запознала нејзината мајка и брат. Но, една недела подоцна таа замина на фронтот и повторно тргна на небото.
Потоа, Херојот на Советскиот Сојуз Б.Н. Еремин ќе напише за неа: „Лили Литвјак беше роден пилот. Таа беше храбра и одлучна, снаодлива и внимателна. Таа знаеше како да го види воздухот“.
Во исто време, Екатерина Буданова ја отвори сметката на соборените авиони. Во нејзиниот бележник се појави запис: „6 октомври 1942 година. Беше нападната група од 8 авиони. 1 запали, падна десно од Владимировка“.
На тој ден, германските бомбардери се појавија во близина на единствениот што остана на левиот брег на Волга железница, преку кој војниците и муницијата беа доставени до Сталинград. Фрлајќи се од височина, Јаките го нарушија формирањето на германските авиони. Некои беа соборени, други фрлаа бомби во степата без да стигнат до целта.
7 октомври 1942 година - уште една победа: Екатерина Буданова, заедно со Раиса Бељаева, нападнаа група германски бомбардери и соборија еден од нив.
Во тие денови, Екатерина Буданова ѝ напиша на својата сестра од напред:
„Олечка, драга моја! Сега целиот мој живот е посветен на борбата против омразениот непријател. Сакам да ви кажам дека не се плашам од смртта, но не ја сакам, и ако треба да умрам, едноставно нема да се откажам од мојот живот. Мојот крилест Јак е добар автомобил и со него ќе умираме само како херои. Бидете здрави, драги. Бакнеж. Кејт“.
Смртниот ризик и исцрпувачкиот замор, стресот од битката и природната желба да се преживее - такви беа секојдневниот живот на фронтот, што Катја Буданова, како и другите пилоти, го прифати со тивко трпение.
Поранешниот командант на ескадрила И. Домнин се сеќава:
„Често летав со Катја во група. Таа беше болно загрижена дали треба да остане на должност на земја. Сакав да се борам. Кога излетав со неа, бев сигурен дека сигурно ќе ме покрие и нема да заостане при ниеден маневар во тешка ситуација. Двапати на борбени мисии таа ми го спаси животот“.
Нејзината биографија на првата линија е снимена во кратки линии на борбени извештаи, кои ги опишуваат битките и бројот на соборените авиони: „Во ноември 1942 година, Буданова, како дел од група, уништи два Месершмит-109 и лично собори Јункерс-88. ” На 8 јануари Буданова заедно со командантот на полкот Баранов се бореле со четворица фокери. Еден од непријателските авиони беше соборен. Од блиската експлозија, Јак-1, со кој леташе Буданова, беше фрлен во воздух... Во воздушна битка, авионот на Лавриненков беше изрешетан со шрапнели. Буданова го покриваше својот авион додека не се врати на аеродромот“.
Марија Кузњецова рече: „Кога се сеќавам на Катја, како да го слушам нејзиниот глас. Таа сакаше песна која ги имаше овие зборови:
Пропелер, пејте ја песната погласно,
Носење раширени крилја.
За вечен мир, за последната битка
Лета челична ескадрила!
Екатерина Буданова беше доделена во група ас-пилоти кои полетаа на „бесплатен лов“. Нејзиниот ракопис на небото беше наречен „Чкаловски“, толку ризични и самоуверени беа аеробатските маневри што ги изведуваше во воздух, постигнувајќи победа.
Авионите во кои се бореле женски борбени пилоти ги опслужувале жени „техничари“. Тие долетаа и од Енгелс, каде што поминаа обука.
„Животот на пилотот зависеше од нашата работа“, рече Ина Паспортникова-Плешицева. – Авионите ги подготвувавме главно ноќе. Сè е направено со рака. Немаше капацитети на предниот аеродром. Работевме во секое време - на дожд, продорен ветер. На крајот на краиштата, нема да чекате да се исуши локвата под авионот. Во зима прстите ми се залепија на студениот метал. Ни дадоа топли ракавици. Но, ние не ги облековме - нашите раце ја изгубија умешноста, работата одеше побавно. Еднаш, за време на каллива сезона, таа дури и се замрзна на земја. Но, не изгубивме срце - се охрабрувавме еден со друг“.
По борбените летови, душата на пилотот бараше ослободување. „Се чини невозможно да се поверува, но знаевме да уживаме во животот, дури и во таква алармантна средина“, рече Марија Кузњецова. – Младоста си го направи своето. Пилотите често се собираа да ги пеат своите омилени песни, го стартуваа грамофонот, а звуците на фокстроти и танго се движеа низ степата, набиени со кратери, а звучеа тогаш модерните „Шампањ прскања“ и „Рио Рита“. Некој зеде хармоника со копче и ја заигра „циганката“. Но, секогаш имаше тежина во моето срце: некој нема да се врати од летот утре? За некој оваа вечер ќе биде последна во животот?
И, и покрај постојаниот ризик со кој беа поврзани борбените летови, младите сакаа да сакаат и да бидат сакани. Лилија Литвјак напишала за своите искуства во писмо до нејзината мајка и брат:
„Што не чека во новата година? Има толку многу интересни работи напред, толку многу изненадувања и несреќи. Или нешто многу големо, одлично или сè може да пропадне...“
Нејзините претчувства не ја измамија. Ја очекував Лилија Литвјак голема љубовшто ќе се претвори во трагедија. Во борбените извештаи, две имиња почнаа да се појавуваат рамо до рамо: Лилија Литвјак и Алексеј Соломатин. Честопати излетуваа како пар. Алексеј даде команда во воздухот: „Покријте! Напаѓам!" Кога пилотите слетаа, Алексеј, берејќи куп степски цвеќиња, истрча до авионот Литвјак: „Лилија! Ти си чудо!
Алексеј Соломатин се бореше од 1941 година. Тој беше еден од најдобрите пилоти на небото на Сталинград. Во заедницата за летање, неговото име беше поврзано со жива легенда. Во Сталинград, седум пилоти под команда на капетанот Борис Еремин нападнаа група од дваесет и пет германски бомбардери, кои беа покриени со ловци. Во оваа нерамноправна битка, нашите пилоти излегоа како победници без да изгубат ниту еден авион! Некои непријателски возила беа соборени, други беа расфрлани. Деталите за оваа битка, во која учествуваше и Алексеј Соломатин, беа проучувани во авијациските полкови во тие денови.
„И двајцата, Алексеј и Лилја, беа неверојатно убави“, се сеќава И. Паспортникова-Плешивцева. – Кога одеа рамо до рамо, луѓето се насмевнаа гледајќи ги. Имаше таква нежност во нивните очи. Тие не го криеја фактот дека се сакаа“.
Сепак, според ветераните, имало будни команданти кои решиле да ги разделат - да ги разделат во различни полкови. Некој мислеше дека љубовната врска може да се меша во битка. Откако дознаа за претстојното разделување, Лилја и Алексеј отидоа кај командантот на воздухопловната единица. Тие велат дека Лилја пукнала во солзи, убедувајќи ја да ги остави заедно. И оваа нарачка беше откажана.
Но, наместо нежни датуми, ги чекаше застрашувачкото воено небо, каде животот можеше да се скрати во секоја секунда. Се бореа со грижа еден за друг.
Ова се случи во мај 1943 година, кога по победата во Сталинград започнаа битките за ослободување на Донбас. Потоа беше објавен декрет во весниците со кој се доделува титулата Херој на Советскиот Сојуз на Алексеј Соломатин: тој имаше 17 соборени германски авиони на своја сметка. Полкот му честиташе на храбриот пилот висока награда. Во тоа време, Алексеј и Лилја станаа маж и жена. Но, им беше дадена краткотрајна среќа. На 21 мај, Алексеј Соломатин се урна пред Лили.
„Тој ден, заедно со Лилија Литвјак, бевме на аеродромот“, се сеќава Ина Паспортникова-Плешивцева. -Седевме еден до друг во авионот на авионот. Гледавме тренинг воздушна битка што Алексеј Соломатин ја водеше со млад пилот кој неодамна пристигна во единицата. Над нашите глави се изведуваа сложени фигури. Одеднаш еден од авионите влезе во стрмно нуркање и почна да се приближува до земјата со секоја секунда. Експлозија! Сите побрзаа на местото на несреќата. Јас и Лилја веднаш влеговме во полуфиналето, кое брзаше во таа насока. Беа сигурни дека се урнал млад пилот. Но, се покажа дека Алексеј Соломатин починал. Тешко е да се пренесе колку беше очајна Лилја... Командата и понуди да замине, но таа одби. „Ќе се борам! - повтори Лилја... По смртта на Алексеј, таа со уште поголема горчина почна да лета на борбени мисии.
Лили доживеа уште еден шок. На 19 јули 1943 година почина нејзината блиска пријателка Катја Буданова. Покривајќи група бомбардери, таа влезе во битка со германските Месершмитс. Таа соборила еден од непријателските авиони, но и нејзиниот авион бил погоден од митралез. Таа беше тешко повредена. Нејзиниот Јак-1 слета во поле во близина на селото Ново-Красновка. Претрчајќи по земјата преполна со кратери, авионот се преврте. Во комбинезонот на починатиот пилот, селаните пронашле документи обоени со крв и ги предале на командата.
Нивното патување од романса до страшна реалност беше кратко. Една по друга, загинаа женски борбени пилоти од групата „првиот нацрт“, кои полетаа да се борат на небото на Сталинград.
Раиса Белјаева беше смртно ранета на 19 јули 1943 година во воздушна битка над Воронеж. Антонина Лебедева, која се бореше на Курск булбус, почина на 17 јули 1943 година (нејзините останки ги пронајдоа трагачите на Ориол дури во 1982 година). Судбината на пилотот Клавдија Блинова се покажа како драматична: таа беше соборена над непријателска територија. Пилотот слетал со падобран и бил фатен. Таа заедно со другите воени заробеници успеала да скокне од железничкиот вагон додека се движела. Таа талкаше во шумите две недели пред да ја премине линијата на фронтот. Стигнав до мојата воздухопловна единица.
На 1 август 1943 година, Лилија Литвјак не се врати од битката. Ова се случи во близина на градот Антрацит, регионот Луганск. Херој на Советскиот Сојуз И.И. Борисенко потсети:
„Полетавме со осум Јак-1. Над непријателската територија видовме група бомбардери кои се упатуваат кон линијата на фронтот. Ги нападнале во движење. Но, за време на битката, Месершмитите се упатија кон еден пар наши борци. Битката беше зад облаците. Еден од Џејкобс, пушејќи, отиде на земја. Откако слетавме на аеродромот, дознавме дека Литвјак не се вратил од мисијата. Сите ја почувствуваа оваа загуба особено тешко. Таа беше прекрасна личност и пилот! По ослободувањето на оваа област се обидовме да го најдеме местото на нејзината смрт, но никогаш не го најдовме“.
Пилотот Лилија Литвјак долго време се сметаше за исчезнат. Поминаа години додека во градот Красни Луч, регионот Луганск, наставникот В.И. Вашченко, заедно со учениците, не собираше материјали за војниците кои ги ослободија овие места, вклучувајќи ги и загинатите пилоти. Во селото Кожевња, жителите ги доведоа чуварите до длабока греда и ја раскажаа следната приказна. На почетокот на август 1943 година овде се урна советски авион. Починатиот пилот најпрво бил закопан на падината на гредата. И кога неговите останки почнаа да се пренесуваат во масовна гробница во соседното село, во еден од протоколите се појави запис: со соборениот авион очигледно управувала жена. За тоа сведочат остатоците од пилотот, како и полураспаднати предмети од женскиот тоалет. Наставникот В.И. Вашченко ги подигна документите. Најдов ветерани. Кај трагачите дошол И.В. Паспортникова-Плешивцева. Врз основа на изгорените фрагменти од деловите на авионот што тракерите ги пронајдоа при ископувањата, таа утврди дека Јак-1 паднал овде. Немаше друга жена-пилот убиена во областа на почетокот на август 1943 година. Посебна комисија донесе заклучок: Лилија Литвјак е погребана овде.
Во градот Красни Луч пред зградата на училиштето бр.1 е поставен споменик на храбриот пилот.
Лилија Литвјак леташе 168 борбени мисии. Таа била ранета три пати. Според бројот на победи, таа е наречена најуспешна меѓу жените пилоти кои се бореле во борбени авиони.
Лилија Литвјак собори 12 германски авиони и 4 во групата. Во 1990 година, постхумно ѝ беше доделена титулата Херој на Советскиот Сојуз.
Екатерина Буданова има 266 борбени мисии. Таа собори 11 германски авиони. Во 1993 година, ѝ беше доделена титулата Херој на Русија.
Меѓутоа, во нашево време, се појавија написи кои именуваат други, поскромни резултати од воздушните победи што ги освоија борбените пилоти. Сепак, ниту една грешка во ваквите пресметки не го намалува подвигот на овие храбри девојки.
Децении по Победата, не ни треба само воена статистика. На потомците им останаа страници од историјата што ги доловуваа карактеристиките на моралниот свет на генерацијата на првата линија. И ова е вистинскиот духовен Универзум, во голема мера непознат поради текот на годините.
За време на војната, француските пилоти на полкот Нормандија-Ниемен, гледајќи жени пилоти на фронтот, напишаа:
„Кога би било можно да се соберат цвеќиња од целиот свет и да се положат пред вашите нозе, тогаш дури и со ова не би можеле да го изразиме нашето восхитување за советските пилоти“.
На фотографијата (од лево кон десно): Лилија Литвјак, Екатерина Буданова, Марија Кузнецова
Специјално за стогодишнината
Свјатослав Књазев
На 1 август 1943 година, легендарниот советски пилот Лидија Литвјак го направи својот последен борбен лет. Таа е наречена најуспешната жена пилот од Големата патриотска војна. За само една година учество во воздушни борби, таа изведе 186 летови, постигнувајќи 12 лични победи и четири како дел од група. Литвјак, познат како Белиот крин од Сталинград, долго време се сметаше за исчезнат. Точното место на нејзината смрт беше утврдено само неколку децении подоцна, а титулата Херој на Советскиот Сојуз постхумно му беше доделена на пилотот дури во 1990 година. ЗА борбен патБелиот крин од Сталинград - во материјалот на RT.
- Советскиот пилот Лидија Литвјак со нејзиниот ловец
- РИА вести
Роден да лета
Лидија Литвјак беше предодредена да го поврзе својот живот со небото буквално од раѓање. Таа е родена во Москва на 18 август 1921 година - на Денот на авијацијата на Сојузот. Девојчето сонувало за авиони уште од детството. На 14-годишна возраст се пријавила за клуб за летање и една година подоцна самостојно за прв пат полетала со крилест автомобил на небото. Своето образование го продолжила во авијациското училиште Керсон на СССР Осоавиахим, по што била испратена да работи во Аероклубот Калинин. Таму успеала лично да обучи 45 кадети. Но, Лидија почна да се стреми кон фронтот. За да влезе во редовите на воени пилоти, девојката дури прибегна кон трик, припишувајќи се на часовите на летање.
- Авион У-2 на Аероклубот Калинин. Лето 1935 © Wikimedia Commons
Во 1942 година, Лидија Литвјак беше вклучена во 586-от полк за воздушна одбрана на ловците. Таа, како и некои други пилоти кои немале диплома од воено училиште, првично служела со чин наредник. Откако го совлада ловецот Јак-1, Лидија беше ангажирана во воздушна патрола во областа Саратов и придружуваше транспортни авиони. Но, на почетокот на август, таа отиде на фронтот и ја отвори својата лична борбена сметка во Сталинград, соборувајќи бомбардер Ју 88. На 13 септември, за време на нејзината втора борбена мисија, Литвјак лично собори друг бомбардер и работејќи во тандем, Мене -109 борец. Во септември, Лидија беше префрлена во 437. борбен авијациски полк.
- Јак-1 © Wikimedia Commons
„Јак-1 беше далеку од најуспешниот автомобил. И фактот дека Лидија Литвјак веднаш почна да се бори многу ефикасно на тоа сведочи за ретка комбинација на вештина и среќа“, рече историчарот и писател Дмитриј Хазанов во интервју за РТ.
Белиот крин од Сталинград
Лидија побара да нацрта бел крин на трупот на нејзиниот авион. Наскоро го добила прекарот Бела крин од Сталинград и знакот за повик Лилија-44. Откако освои голем број воздушни победи, Лидија Литвјак извесно време беше префрлена во оперативната подреденост на 9-тиот борбен полк на гардата.
„Тоа беше среќа и признание за заслуги. Најдобрите борбени пилоти служеа во 9-тиот полк, некои од нив двапати станаа херои на Советскиот Сојуз. Таму можеше многу да научиш“, рече Хазанов.
Според биографите на Лидија, пилотот на еден од борците што таа го собори успеал да се евакуира со падобран и бил заробен од советски трупи. Се покажа дека тој е германски барон, кој претходно, според него, освоил околу 30 воздушни победи. Не можел да поверува дека го соборила девојка и останал шокиран кога Белата Лили со гестови му покажала некои детали од битката што им ги знаат само пилотите.
На крајот на 1942 година, Лидија Литвјак беше префрлена да служи во 296-тиот борбен авијациски полк. На 11 февруари 1943 година, таа повторно собори два авиони за време на еден лет: лично, Ju 88 и како дел од група, ловец FW 190. Еднаш за време на битката, авионот на Литвјак беше соборен и слета на окупирана од непријателот територија. Но, колегите и помогнаа да се врати кај сопствениот народ. На 23 февруари 1943 година, наредникот Лидија Литвјак беше награден со Орден на Црвена ѕвезда.
На 22 март, во близина на Ростов-на-Дон, Белата Лили собори германски бомбардер, а потоа, покривајќи ги своите другари, влезе во битка со шест непријателски борци одеднаш.
„Нејзиниот автомобил остана во воздух буквално искренои на едното крило. Самата Литвјак беше ранета во ногата, но сепак успеа да го донесе авионот до аеродромот“, истакна научниот секретар на Музејот на победата, кандидат, во интервју за РТ. историски наукиСергеј Белов.
Во 1943 година, на Белата Лили му беше доделен чин помлад поручник.
Победи и порази
Лидија Литвјак освои неколку победи одеднаш во мај 1943 година. Покрај непријателските ловци, таа можеше да уништи и балон - артилериски набљудувач, до кој другите авиони не можеа да се приближат поради густиот оган на системите за противвоздушна одбрана. Белата Лили долета до него од задната страна против сонцето и го собори.
Меѓутоа, истиот месец Лидија доживеа лична трагедија. Непосредно пред ова, таа се омажи за нејзиниот врсник - командантот на ескадрилата на 296-тиот полк, Алексеј Соломатин, за кого беше крило. На 1 мај му беше доделена ѕвездата на Херојот на Советскиот Сојуз, а на 21-ви загина во авионска несреќа непосредно пред очите на сопругата и колегите.
- Алексеј Соломатин © Wikimedia Commons
„Откако ја изгуби својата сакана, Лидија не се откажа, туку почна да се бори уште пожестоко“, истакна Хазанов.
Во јули 1943 година, таа извојува голем број нови победи и, дури и откако била ранета, не сакала да оди во болница. Сепак, на 19 јули ја чекаше нова загуба. Во битката за Донбас, Литвјак беше соборена заедно со нејзината блиска пријателка Екатерина Буданова. Лидија успеала да скокне со падобран, а Кетрин успеала да го приземји авионот, но од раните починала на земја. Во однос на бројот на воздушни победи, Буданова беше втора по самата Бела Лили.
- Пилоти на 586-от борбен авијациски полк Лидија Литвјак, Екатерина Буданова, Марија Кузњецова
- РИА вести
Според сеќавањата на колегите војници, по овој инцидент, Лидија сè почесто почнала да кажува дека има чувство на приближување кон смртта.
На 1 август 1943 година, за време на битките во областа на реката Миус, Литвјак изврши четири борбени мисии и собори два непријателски авиони лично, а еден како дел од група. За време на последниот лет нејзиниот авион бил погоден и паднал, но нејзините колеги не можеле детално да испитаат што се случило со него поради големите облаци.
„Големиот исклучок“
Лидија Литвјак беше номинирана за титулата Херој на Советскиот Сојуз, но не ја доби веднаш. Едно време, во печатот кружеше информации дека тоа наводно се случило затоа што Лидија била обвинета дека му се предала на непријателот. Сепак, ваквите аргументи се сомнителни, забележуваат историчарите, бидејќи во септември 1943 година, на помладата поручник Лидија Литвјак му беше доделен Орден на Големата патриотска војна, 1 степен, со прибелешка „посмртно“ и унапредена во чин поручник, иако таа беше официјално се смета за исчезнат.
Исто така на тема
„Ќе умрам, но нема да бидам измеќар“: за какви подвизи подземниот борец Иван Кабушкин ја додели титулата Херој на Советскиот СојузНа 4 јули 1943 година, во затворот во Минск, нацистите го застрелаа легендарниот советски борец на подземјето Иван Кабушкин, наречен Жан. Тој лично ...
Беа потребни децении за конечно да се утврди судбината на белиот крин од Сталинград. Како што се испостави подоцна, нејзините останки беа откриени дури во 1969 година во близина на фармата Кожевња, но нејзиниот идентитет тогаш не можеше да се утврди. Лидија беше погребана во масовна гробница како „непознат пилот“. И само во 1970-тите, младите пребарувачи од градот Красни Луч го идентификуваа починатата ЛидијаЛитвјак.
По завршувањето на сите потребни процедури во 1988 година, името на пилотот беше овековечено на местото на погреб, а по наредба на Главната персонална дирекција на Народниот комесаријат за одбрана од 1943 година, Министерството за одбрана на СССР направи промени што укажуваат на тоа дека Лидија Литвјак не исчезнал, но загинал при извршување на борбена задача.задачи. На 5 мај 1990 година, постхумно и беше доделена титулата Херој на Советскиот Сојуз и чинот постар поручник.
„Според традицијата што се разви уште во Првата светска војна, ас се смета за пилот кој соборил повеќе од пет непријателски авиони. Лидија Литвјак имаше 12 лични победи и уште четири во групата. За десет месеци летала 186 борбени мисии и водела 69 битки. Нејзината вештина беше толку ценета што беше вклучена во посебна група„Слободни ловци“ - стручни пилоти на кои командата им веруваше самостојно да пребаруваат и уништат непријателски авиони. Во една од наредбите за нејзината награда, авторот на документот, без мелење зборови, напиша: „Нема невозможни задачи за неа“, рече Сергеј Белов.
- Авионот на Хитлер беше соборен во битка над Сталинград
- РИА вести
Според Дмитриј Хазанов, борбените единици формирани од женски пилоти биле само во Црвената армија за време на Втората светска војна. Во исто време, девојките издржаа такви преоптоварувања што понекогаш дури и мажите не можеа да издржат.
„Лидија Литвјак беше храбар пилот, одличен во пукање во воздух, што им е дадено на многу малку“, нагласи експертот.
Според седумкратниот апсолутен светски шампион во воздухопловни спортови, пилот-инструктор од прва класа Светлана Капанина, за жена е сè уште многу потешко да управува со авион отколку за маж, а да не зборуваме за периодот на Големата патриотска војна.
„Да се лета со авион е многу физички тешко за една девојка. Затоа, на небото ова не е правило, туку голем исклучок“, заклучи специјалистот.
