Замислете ја ситуацијата. Вие и вашиот тим, по следното повторување, разговарајте за слабата покриеност на кодот со тестови и одлучете дека од понеделник во тековниот момент сите пишуваат тестови и за нов код и за скокачки грешки. Ова изгледа разумно (некој се сеќава на последното неуспешно распоредување), сите се согласуваат и со задоволство не се согласуваат со идејата дека сега дефинитивно сè ќе биде во ред со нас. Доаѓа време за следната средба на која на прашањето „како ни оди со тестирањето“, мнозинството го оттргнува погледот. Резултатот е јасен, сè останува исто.

Можете, се разбира, да се обидете да ги идентификувате оние кои не го прават ова, да дознаете зошто се случува ова, да имате едукативен разговор) и ова дури ќе помогне некое време. И тогаш ќе помине време и се ќе биде исто. Згора на тоа, оние луѓе кои следат договори за ова прашање можат да направат сè на свој начин во друго прашање и обратно.

Друга ситуација. Проектот бараше систем на права за пристап и еден од членовите на тимот го спроведе. Библиотеката се покажа како моќна, флексибилна и генерално удобна. Тие почнуваат активно да го користат и по некое време забележуваат дека многу луѓе ги игнорираат правилата за работа со библиотеката (договори), како резултат на што кодот се меша, се појавува многу дуплирање, постојано се појавуваат ситуации дека погрешна личност има пристап до функционалноста и никој не може брзо да ја сфати во сложеноста на правилата за пристап.

Да почнеме со фактот дека контролата може да се подели во две категории (во контекст на овој напис): внатрешна и надворешна. Внатрешната контрола се автоматизирани проверки и ограничувања со користење на одредени архитектонски решенија и на ниво на проектот како целина и при дизајнирање специфични библиотеки (дизајн на интерфејс). Надворешно е проверка од инспектор (вклучувајќи алатки за статичка анализа) по подготвеност.

Примери:
Странските клучеви во базата на податоци се внатрешна контрола.
Стандардно е „сè е одбиено“ со acl - внатрешна контрола.
Менаџерот гледа на заложбата за тикетот - надворешна контрола.
Анализа на статички код - надворешна контрола.

И двата вида на контрола се важни. Во исто време, сè што може да се контролира автоматски мора да се автоматизира и надворешната контрола да се претвори во внатрешна. Во суштина, написот е за тоа како „да се постигне максимален квалитет на кодот со минимална контрола и да се елиминира човечкиот фактор“. Ова ќе ви заштеди нерви и ќе помогне да се елиминира што е можно повеќе човечко влијание врз квалитетот на софтверскиот производ.

Внатрешна контрола

Базата на податоци мора самостојно да го одржува својот интегритет (fk, проверка) и да биде што е можно построга во однос на влезните податоци. Тогаш повеќето грешки во развојот ќе бидат идентификувани во најраните фази.
- Секогаш се користи принципот „се што не е дозволено е забрането“.
- Кога дизајнирате внатрешни компоненти, треба да се стремите да ги минимизирате правилата до кои ќе треба да се придржувате за време на процесот и употребата. Понекогаш дури и по цена на губење на флексибилноста (но за тоа да не стане проблем или пречка). И филозофијата на питонот помага.
- Користете потсмевки во тестовите само кога е апсолутно неопходно (надворешна услуга), инаку за секоја линија во вистинската шифра ќе треба да смените неколку линии во тестот и на крајот тоа ќе стане неподнослив товар за целиот тим.
- Внатрешните библиотеки (за разлика од кодот на самата апликација) може да се менуваат само со одобрение на главниот развивач. Овде не можете без контрола, но можете делумно да го решите проблемот со создавање куки во системот за контрола на верзијата што ќе ве спречат да го извршите кодот според условите што ви се потребни.
- Кога за време на развојот постојано треба да чувате работи во вашата глава што „не можат да се заборават“, тогаш најверојатно нешто не е во ред. Ако е невозможно да се направи рефакторирање што ќе ви овозможи да не размислувате за тоа, тогаш треба барем да бидете сигурни дека самиот код ги проверува неговите барања и ги известува (на пример, со фрлање исклучоци).
- Кодот што се пишува или користи за прв пат (првиот демон, првата употреба на acl или која било друга компонента) мора да биде напишан со многу висок квалитет, бидејќи во иднина сите ќе се фокусираат на него.
- Програмирањето во пар го подобрува квалитетот на кодот.

Надворешна контрола

- Колку што е можно, треба да ги промените задачите и да не се најдете во ситуација кога „само Васија разбира, но тој е болен веќе втора недела“.
- Организирајте го процесот на развој така што целиот код ќе помине низ „главниот развивач“. Користете не договори, туку правила на самиот VCS, кои само нему му даваат пристап за пишување во багажникот (господар).
- Користете континуирана интеграција. И црвеното знаме не треба да стане норма.
- Развијте барања за код и спроведете прегледи.

Се разбира, тоа не е се. Подолу се дадени неколку примери за примена на опишаниот пристап во реален код.

Имаме многу демони во нашиот проект, рамката сугерира наследување на класата и надминување на методот на стартување. Секако, во овој метод можете да го напишете целиот код на мал демон (што често се правеше во пракса). Скоро е невозможно да се дојде до таков код и да се тестира. Логичното решение е да побарате од сите да напишат посебни класи за секој демон и да упатуваат само повик во методот на стартување. Но, ова работи само со максимална надворешна контрола, па затоа е подобро да го блокирате директниот пристап до овој дел од рамката и да барате предавање на класата демон на вашиот прокси-код. Тој ќе ја заврши целата работа за стартување, но едноставно е невозможно или многу тешко да се напише погрешно. Ова е веројатно „синтаксички оцет“.

Во друг проект, целата деловна логика беше лоцирана во базата на податоци и до неа се пристапуваше исклучиво преку повици за процедури. Организацијата за пристап до базата на податоци беше имплементирана во ограничена верзија која не дозволуваше извршување на обични sql команди. Затоа, овој аспект не требаше да се следи.

Во принцип, можеме да го кажеме ова: Создадете ги вашите системи на таков начин што вистинските работи се прават лесно и природно, а несаканите работи се невозможни или се прават со голема тешкотија.

ажурирањеОвде не се работи за контролирање на луѓето! Тоа е многу важно. Нема потреба да ги држите на поводник и да го контролирате секој нивни чекор. Дозволете им мирно да го обврзат својот код, но потоа за преглед, со идентификувани недостатоци, кодот може да се испрати на ревизија.

Мислам дека многумина ќе имаат што да додадат овде. Ќе ми биде драго да го слушнам вашето искуство.

И покрај обемот на настанот и за чудо без драматични последици, прекинот на електричната енергија во петокот во Санкт Петербург беше спомнат релативно малку во вестите за време на викендот. Ова главно се однесуваше на доцнење на возовите и блокирање на банкоматите, како и цитирање изјави од одговорните - односно извештаи не за тоа што се случило, туку како се коментирало. Па, меѓу овие коментари имаше на што да се обрне внимание. На пример: „Шефот на Министерството за енергетика го отфрли човечкиот фактор како причина за несреќата...“. Се согласувам, интересно е.

Се разбира, не може да се негира дека има настани кои немаат апсолутно никаква врска со некоја личност и последиците од неговите активности. Да ги оставиме настрана грмотевиците и ураганите - тие, наводно, сега се испровоцирани и од „глобалното затоплување предизвикано од човекот“. Но, има и соларни ракети и метеорити - дефинитивно не сме наша вина. Но, дали е навистина соодветно да се класифицира несреќата во електроенергетскиот систем - чисто вештачки систем, развиен, создаден и управуван исклучиво од луѓе - како еден од овие надворешни и целосно објективни феномени за нас?

Министерот, се разбира, имал нешто друго на ум - немало и, мора да се разбере, не можело да има грешка на персоналот кој го сервисирал системот што довела до несреќата. Па, можеби. Но, од каде доаѓа оваа самодоверба? Дали навистина веќе успеавме детално да ги анализираме сите претходни настани и донесени менаџерски одлуки?

Покрај тоа, концептот на „човечки фактор“ во работењето на сложените технички системи, како што е познато, се протега не само на грешките на персоналот за оперативно управување со системот, туку и на грешките или дури и на злосторствата (криминална небрежност) на работниците при поправка и одржување. услуги. Но, овде, очигледно, допрва претстои детална истрага. Зошто се брза да се даваат категорични изјави?

Понатаму повеќе. Се разбира, би било одлично да се припише сè на грешките на дизајнерите на системот од советско време - бидејќи, дозволете ми да ве потсетам, тие се обидоа да го направат тоа, не безуспешно, по несреќата во хидроелектричната станица Сајано-Шушенскаја. И тогаш митото е мазно: навистина, човечкиот фактор нема никаква врска со тоа, и нема виновници. Напротив, има само херои: колку брзо се справија со несреќата и го вратија напојувањето. Време е да им дадеме медал на десет менаџери (финансиери-менаџери). И, исто така, под изговор на потребата да се елиминираат грешките во дизајнот (поставени во советско време) и да се инвестира во модернизација на системот, да се зголемат тарифите за снабдување со енергија и, соодветно, платите на врвните менаџери (истите финансиери поврзани со моќта). ...

Но, едно нешто во оваа шема на дејствување не се собира: може да се извлече доста успешно, но кој ќе верува во тоа? Ако советскиот унифициран електроенергетски систем на земјата, вклучително и нејзините регионални потсистеми, беше примерен по доверливост и пример за следење на целиот свет, тогаш како можеме да објасниме дека грешките, наводно, утврдени во советско време, резултираа само со несреќа сега ?

Но, протекуваат и некои објективни информации. На пример, амортизацијата на основните средства во електроенергетската индустрија сега надминува 60%. Чекај, чекај, но зарем познатата реформа за електрична енергија не беше насочена кон борба против овој феномен - стареење на опремата и недостаток на инвестиции за нејзино обновување? И што? Менаџерите на РАО УЕС добија „златни падобрани“ од повеќе милиони долари. Очигледен е порастот на тарифите за струја. Не ги знаеме новите сопственици по име (сè е скриено од офшор магла), но електроенергетските компании покажуваат профит. Каде е надградбата на опремата, каде е инвестицијата?

Законски, се разбира, сè направија непречено: инвестиции, се чини, ќе има, дефинитивно ќе има, а ако нема одговор, никој не одговара. Но, ова е легално, но всушност, според општо разбирање? Според општо човечкото разбирање, дали некој во одреден момент треба да одговори за очигледна измама?

И еве информации што се чинеше дека немаат никаква врска со несреќата на струја: поротата, при седмиот обид, сепак го отфрли обвинението против Квачков и неговите другари во обидот врз Чубаис. И уште интересно: следниот пат судот ќе се состане за еден месец за да „дискутира за правните последици од пресудата на поротата“. Не се соопштува дали претходно обвинетите (пред пресудата на поротата - веќе втора ослободителна пресуда за овој случај) за обидот за Чубаис во судницата се ослободени. Но, интересна е и реакцијата на адвокатот кој го застапуваше нашиот поранешен главен реформатор-електро-инженер, а сега макро-финансиер (за малку ќе напишав „макро-измамник“ - извинете) околу нанотехнологијата: „Личното непријателство кон Чубаис се покажа како посилни од аргументите на истрагата и објективни докази“. Па, не претпоставувам дека ќе ги оценувам „објективните докази“, но кој во судењето на поротата ќе може да го поништи човечкиот фактор? Поротникот е личност. И тој има право да оцени се што гледа, слуша, знае и разбира, во целост, без разлика за какви формалности бил предупреден пред процесот...

И тогаш истиот адвокат за „жртвата“: „Вреди да се потсетиме дека законите во согласност со кои беше реформирана економијата беа усвоени не од Чубаис, туку од Кабинетот на министри и потпишани од претседателот Борис Елцин“. Па, останува да додадеме: адвокатот, особено високо платен, нема да каже ниту збор без директни инструкции или, барем, согласност (барем во однос на општата линија и тон) на клиентот. Ова значи дека сега „главниот реформатор“ има ново „оправдување“: не сум јас, туку владата и претседателот. Па, и овде евидентен е „човечкиот фактор“. Дали е тоа само човечко (во високо или барем повеќе или помалку пристојно разбирање на „човекот“)? И дали ќе помине? Или кога сите мејнстрим медиуми се под контрола и тоа ќе функционира? Иако лично добро се сеќавам како на еден од владините состаноци ова „јагне“, апелирајќи до Елцин, го посочи тогашниот шеф на владата Черномирдин како личноста која „го саботираше одобрениот претседател на Руската Федерација Б.Н. Елциновата програма за приватизација на луѓето“...

...И многу убав детал: можеби новинарите кои го цитираа адвокатот згрешиле, но признавам дека не - тоа е токму она што тој го кажа. И тогаш адвокатот е силен (како и повеќето „професионалци“ околу „главниот реформатор“): неговите закони ги носи... од кабинетот на министри... Па, ова е уште еден допир на сликата: со такви нескриен „професионализам“, јасно е дека со нив „работите се завршени“ со други методи. И потоа се враќаме на електроенергетската индустрија: дали оние што ја спроведоа оваа реформа на ЕЕС, како и оние што ги оставија зад себе во електроенергетската индустрија, се попрофесионални? Да не зборуваме за одговорност... Користејќи го примерот на несреќата што се случи на хидроцентралата Сајано-Шушенскаја, видовме: нема професионализам, нема одговорност. Од каде доаѓа ова каде што се уште не се случила несреќата? Зошто наеднаш да има нешто што всушност не било на никаков начин поставено, па дури, напротив, намерно искоренето на секој можен начин?

Уште една интересна реакција на властите на енергетската несреќа: предлог за решително зголемување на уделот во енергетскиот систем во сопственост на градот (Санкт Петербург). Се чини логично веднаш: во овој случај, градот ќе може да има поголемо влијание врз состојбата на работите во системот што е критичен за него. Се чини дека главниот фактор е на работа. Но, ако само заборавите дека неодамна, сите сто проценти од акциите (а пред тоа, без никакви акции - директно управување) беа во сопственост на државата. Зошто одбија? Наводно, заради „приватна инвестиција“. И сега, наместо надворешни инвестиции, има само трошоци - ќе откупуваме акции по надувана цена (во споредба со претходната продажна цена) за да поставиме свој (од градските власти) управител, кој што ќе? Правилно е да се делат нарачки и договори за работа, платени во овој случај... од буџетот. И зарем нема да се изненадите ако се покаже дека новиот „одговорен“ менаџер е некој 23-25 ​​годишен син на некој од градските власти? Како последно средство - според стандардната, претходно тестирана шема: синот станува потпретседател на банката, а од банката во замена за некој на власт, во овој случај - за електроенергетската индустрија. И тогаш ова повеќе не е фактор на господар, туку повеќе родителски или клан фактор - на нашата расипана почва.

И овде, навистина, нема начин да се каже дека „Чубаис е виновен за сè“ - така е, неговата кауза живее и нè поразува дури и без него (кога е зафатен со продажба и канализирање други буџетски ресурси)…

И уште еден трагичен и во исто време симболичен настан - терористичкиот напад во Пјатигорск. Жалиме за жртвите и изразуваме сочувство до семејствата и пријателите на жртвите. Но, настанот е навистина симболичен и индикативен: терористички напад во самиот центар на она што треба да ја отелотвори новата стратегија на претседателот во Северен Кавказ. На крајот на краиштата, буквално токму сега претседателот јавно го прекори својот нов ополномоштен претставник во Северен Кавказ за фактот дека нема нова приватна инвестиција во регионот. Мора да разберете, дали сите очекуваа дека ќе го направат тоа? Дури беа изненадени и огорчени: зошто тие, овие доброволни приватни инвестиции, сè уште ги нема? Но, тие сè уште не постојат. И сега другата страна јасно и јасно демонстрира: нема туристичко-рекреативен центар, нема приватна инвестиција. Војна и само војна. А војната, како што знаеме, не престанува со „инвестиции во развојот на туризмот“ - војната има свои закони. А главната меѓу нив е да можеш да го видиш вистинскиот непријател. Но, сè додека вистинскиот непријател е практично скриен (или вештачки затворен со ролетни), сè додека ударите се упатуваат само на безличен „меѓународен тероризам“ и другите актери на театарот на сенки, ќе се согласите дека нема начин да сметате на победа...

Да се ​​вратиме повторно на неодамнешната хаварија во Санкт Петербург. Се наведува дека нема причина да се претпоставува терористички напад. Веќе добро. Но, ако се знае (барем по несреќата во Москва пред пет години) дека вакви несреќи сега се можни во принцип, тогаш зошто болниците се опремени со резервни извори на струја, но ништо не е направено во однос на метрото? Се разбира, разбирам дека обемот на прашањето е сосема поинаков - моќта е премногу различна. Но, од друга страна, тоа не значи дека начелно решение нема или дека е некако прескапо?

Фала му на Бога, според извештаите, за време на несреќата нема директно повредени - нема загинати. Но, дали можете да замислите како е да се симнете од воз запрен во метро и да одите покрај праговите до најблиската станица? Или барем во страв, во секој момент да го очекувате непознатото, да се искачите од метро-станицата нагоре по стоечкиот ескалатор пеш, и покрај тоа што метрото во Санкт Петербург е многу длабоко? Ако сте млади, здрави и првично оптимисти, тогаш изгледа како ништо. Што ако си инвалид или трудница (а таквите патуваат и со метро), или ако имаш повеќе од шеесет или седумдесет и ти скокне притисокот дури и од разговор со рецепционер на клиника, а потоа има таков тест ?

А вистинската парализа на транспортот во град со милионско население, дури и за два часа, но во моментот на вечерниот врв на транспортот - дали е ова навистина во принцип прифатливо? Но, гарантираното напојување на метрото би го заштитило градот од оваа ...

Но, сето ова е текст - „човечкиот фактор“. Што, како што знаеме, е исклучено.

Специјално за стогодишнината

Обуката за индустриска безбедност помага да се избегнат итни случаи и несреќи

Обуката на персоналот во областа на заштитата на трудот, индустриската и противпожарната безбедност е важна задача со која се соочуваат организационите лидери. Не е тајна дека огромниот број итни случаи и индустриски несреќи не се предизвикани од дефекти на опремата, туку од човечки фактор. Недоволната обука на персоналот често доведува до жртви, како и голема материјална штета.

Државната политика во оваа област е да создаде систем на континуирана обука, едукација и тестирање на знаењата на работниците во областа на заштитата на трудот, индустриската и противпожарната безбедност. Главната улога во овој систем им се дава директно на претпријатијата, чии менаџери се обврзани да организираат и спроведуваат обука за своите вработени.

При спроведување на таква обука, се јавуваат голем број проблеми за управувањето со организациите:

Голем обем на разновидни информации кои вработениот мора да ги проучува, разбере и запомни за кратко време;

Карактеристики на контингентот на специјализанти, вклучително и менаџери и одговорни специјалисти кои немаат можност да се отцепат од оперативната работа подолг временски период;

Недостаток на јасност во документите понудени за проучување, кои често се тешко разбирливи;

Ниско ниво на владеење на материјалот и, како резултат на тоа, неуспех да се помине сертификацијата.

Причините за овие проблеми се неефикасни методи на подготовка. Традиционално, кога се подготвува за сертификација, која во повеќето случаи има форма на тестирање, вработениот, откако ќе ги прочита опциите за прашања и одговори, мора да оди до соодветниот документ, честопати многу обемен, да го најде соодветниот дел, ментално да го истакне материјалот поврзан со прашањето и разберете кој е точниот одговор. Когнитивните способности на една личност не му дозволуваат ефикасно да ги извршува овие дејства десетици пати, бидејќи брзо се појавува замор и перцепцијата на информациите се влошува.

Како резултат на тоа, ученикот често се префрла на практиката на едноставно „меморирање“ на точните одговори, игнорирајќи го нивното значење и место во целокупната структура на информациите. Очигледно, „знаењето“ добиено на овој начин исчезнува веднаш по положувањето на сертификацијата.

Електронското учење ја забрзува подготовката

Користењето на електронското учење, како што е познато, значително ја олеснува и забрзува подготовката на вработените за различни видови испити. Тоа ви овозможува да водите точна евиденција за изучениот материјал, ви овозможува да ја „паузирате“ обуката и подоцна да се вратите на него од истото место, што е многу важно за специјалистите кои постојано решаваат оперативни прашања. Но, во исто време, проблемите за директно проучување на материјалот остануваат доколку не се применат современи методи при изработка на електронски курсеви.

Визуелизацијата игра важна улога во е-учењето. Докажано е дека човек добива до 90% од информациите визуелно. Има многу помалку луѓе со зголемени аудитивни или кинестетички способности (аудитивни и кинестетички ученици) отколку визуелни ученици, но во огромното мнозинство на случаи, за време на наставата лице в лице, главниот акцент е ставен на говорот на наставникот. Овде, е-учењето, во кое визуелизацијата во форма на дијаграми, слики, графикони и табели е главната алатка, има јасна предност. Сепак, не смееме да заборавиме дека видливоста е алатка, а не цел на е-учењето. Во последниве години, особено активно почнаа да се развиваат методи за прикажување информации кои не содржат светли дизајни или сложени шеми на бои. Станува збор за прикажување на текстуални информации во форма на структурирани дијаграми, секвенци и алгоритми.

Едукативниот производ „OKS:Kurs.PROF“ се заснова на комбинација на модерна материјална база во форма на софтвер и развиени телекомуникациски мрежи и класични случувања во областа на програмираната обука, првпат предложена од професорот Б. Ф. Скинер во 1954 година и развиена во дела на специјалисти од многу земји, вклучително и домашни научници - N. F. Talyzina, P. Ya. Galperin итн.

Основните принципи на кои се развива „OKS:Kurs.PROF“:

Концизност. Информациите на слајдовите се претставени во форма на дијаграми, формули и симболи. Ова ви овозможува најјасно и најконцизно да ги рефлектирате информациите содржани во материјалот што треба да се научи, без да ја преоптоварувате вашата меморија со непотребни информации.

Структуралност. Материјалот е поделен на блокови, меѓусебно поврзани и погодно лоциран за перцепција и меморирање. Ова ви овозможува да го претставите материјалот за обука на најпоедноставен и визуелен начин, како и да ги рефлектирате врските помеѓу составните елементи.

Семантички акцент. Бојата и графичкото истакнување, специјалниот распоред на блокови и симболи ви овозможуваат да го фокусирате вниманието на корисникот на клучните елементи на материјалот што се проучува и да создадете слика за точниот одговор.

Асоцијативност. Употребата на голем број клучни зборови и реченици ја гради точната слика за одговорот кај ученикот, што во голема мера го олеснува и го забрзува процесот на меморирање на потребните информации.

Така, целата рутинска ментална работа на ученикот за да го најде точниот одговор се врши однапред и тој добива јасна претстава и за точниот одговор и за општата структура на образовниот материјал што се разгледува, што е радикално различно од вообичаено „меморирање“.

„OKS:Course.PROF“ - нов збор во обуката

Пред сè, производите OKS:Kurs.PROF се насочени кон брзо самообучување на вработен да го положи испитот за индустриска безбедност во областите на сертификација на Ростехнадзор, додека слични модули може да се развијат во други области на знаење.

Модулот е низа од слајдови на прашања од тестот. Слајдовите беа развиени со помош на специјална методологија заснована на принципите на референтен преглед и земајќи ги предвид когнитивните карактеристики на ученикот. Широко се користат мнемоника, принципи на програмирано учење и откривање на семантичката структура на текстот.

Како пример, земете ја традиционалната подготовка за тестирање. За да го најдете точниот одговор на прашањето „Која е ограничувачката вредност на разликата во номиналните перформанси на поединечни млазници во комплет инсталиран на котел за масло? Студентот мора да ја најде потребната ставка во обемниот текст на документот:

270. Пред да се вградат на работното место, прскалките за масло мора да се тестираат на држач за вода за да се проверат нивните перформанси, квалитетот на атомизација и аголот на отворање на факелот. Разликата во номиналните перформанси на поединечни млазници во комплет инсталиран на котел за масло треба да биде не повеќе од 1,5%. Секој котел мора да биде обезбеден со резервен сет на млазници. Не е дозволено работење на прскалки за мазут без организирано довод на воздух до нив, како и употреба на незаштитени млазници. При работа со прскалки и цевководи за пареа и мазут во котлара, мора да се исполнат услови за да се спречи навлегувањето на мазутот во парниот цевковод.

По ова, треба да го прочитате и да го изолирате материјалот за точниот одговор. Во овој случај, студентот мора самостојно да ги идентификува главните одредби на текстот на документот, читајќи го, можеби повеќе од еднаш. Во „OKS:Kurs.PROF“ ова е направено многу појасно и едноставно:

Точниот одговор е веднаш видлив и може да се препознае за неколку секунди преку користење на истакнување во боја. Во исто време, јасно е какво место заземаат овие информации во општиот контекст на параграфот на документот. Хиерархиската структура на материјалот е целосно обелоденета, прикажани се сите негови логички врски, обезбедени се дополнителни податоци кои не се директно вклучени во прашањето, туку се поврзани со прашањата што се разгледуваат.

Ваквите техники се засноваат и на раниот развој на методот на придружни белешки - меѓусебно поврзани клучни зборови, симболи, цртежи и формули со краток заклучок (А. Ф. Шаталов), и на нови алатки како што се умствена мапа (умна мапа или дијаграм за поврзување).

Содржината на секој слајд се заснова на опции за прашање и одговор, додека самиот текст на прашањето и опциите за одговор се достапни на тековниот слајд со еден клик. Ученикот создава слика за точниот одговор со истакнување на клучни зборови, додека точниот одговор е содржан во рамките на целосните информации за прашањето што се проучува, кои исто така се паметат. Како резултат на тоа, комбинацијата на истакнување клучни зборови со шематски приказ на информации максимално ги користи каналите за перцепција на ученикот, па точниот одговор се памети и свесно и несвесно.

Онлајн издание

Како да се елиминира човечкиот фактор

Професионалните грешки, од кои никој од нас не е имун, едноставно може да доведат до непријатни ситуации или да доведат до сериозни катастрофи и смртни случаи. Како да се елиминира самата можност за мешање на човечкиот фактор во системите од кои зависи нашата безбедност? Ова го наведува специјалист за ергоном, професорка на Универзитетот во Нотингем, Сара Шарплс, објавена од британското онлајн издание. Ве покануваме да го прочитате преведен на руски.

Тод Лендман, професор по политички науки, беше поканет да се појави во ТВ-шоуто „Појадок“ на Би-Би-Си и никогаш не се очекуваше дека ќе биде побарано да зборува за планинарењето. Всушност, тој беше поканет на специјално назначена и однапред испланирана програма, чија тема требаше да биде Доналд Трамп.

Сепак, низа примитивни грешки доведоа до непријатно недоразбирање: водителот на утринската емисија сфати само за време на преносот во живо, на големо задоволство на новинарите од конкурентските публикации и корисниците на социјалните мрежи, дека негов соговорник не е Лесли Бинс, планинарка и поранешна Британски војник од Северен Јоркшир, но студент, научник со американски акцент.

Ваквите грешки се случуваат доста често. Многу луѓе се сеќаваат на слична конфузија кога водител на Би-Би-Си се обиде да го интервјуира работникот од Конго, Гај Гома, во живо во етерот за судењето меѓу Apple Computer и The Beatles, помешајќи го со британскиот новинар Гај Куни.

Никој не беше лично виновен за нередот во кој се нашол Тод. Поради необична комбинација на случајности и недоразбирања, презентерите и уредниците на Би-Би-Си искрено мислеа дека Тод е Лесли Бинс, и покрај внимателното планирање процедури за секоја програма. Како е тоа што едноставните грешки можат да доведат до толку значајни неуспеси во сложен систем со многу нивоа на проверки? Со одговарање на ова прашање, ќе се доближиме до разбирање како да спречиме многу посериозни грешки, на пример, за време на медицински операции или за време на несреќа во авион.

Науката како што е ергономијата ќе ни помогне во ова. Го проучува влијанието на човечките фактори и може да обезбеди насоки за тоа како да се дизајнираат уреди и системи за да се земат предвид човечките способности и ограничувања. Луѓето често донесуваат одлуки врз основа на нецелосни информации и прибегнуваат кон груби правила, познати како хеуристика, за да скокнат до најпосакуваната одлука или хипотеза. Проблемот со одлуките што ги носиме врз основа на овие правила е што тие можат да бидат пристрасни.

Во случајот на Тод, ниту тој, ниту вработениот во Би-Би-Си едноставно не очекуваа да дојде до таква конфузија. Поради оваа причина, секој од нив на свој начин ги разбрал репликите што ги разменил пред снимањето. Еден вработен кој го сретнал Тод во редакцијата му се обратил со зборовите: „Здраво, Лесли, дали си во костум“, што значи дека нема опрема за качување. Тод разбра поинаку: „Здраво, [моето име е] Лесли“, проследено со безначајна забелешка за неговиот изглед. Поради оваа разлика во интерпретацијата, како и временските ограничувања во студиото, ниту еден не сфати дека имало грешка.

Пристрасност за потврда

Во системи каде што безбедноста е критична, последиците од таквите предрасуди и преземените активности врз основа на нив може да бидат многу посериозни од срамот што произлегува од конфузијата на BBC Breakfast. Во 1989 година, пилотите на британскиот лет 92 на Мидленд погрешно верувале дека добиле сигнал дека вистинскиот мотор се запалил. Кога го исклучиле, престанале вибрациите на авионот што почнале непосредно пред тоа.

Така, пристрасноста на потврдата се навлезе во нивниот процес на одлучување - нивната акција го даде токму исходот што го очекуваа, па мислеа дека го решиле проблемот. За жал, тие првично погрешно ги протолкувале добиените информации и го исклучиле погрешниот мотор. Авионот се урна на приближување кон аеродромот, при што загинаа 47 патници.

Одлуките не се носат во социјален вакуум. Ги следиме општествените норми и се однесуваме на начини кои ги исполнуваат туѓите очекувања и на работа и надвор од неа. Исто како што Тод не се надоврза на недоразбирањето иако забележа дека нешто не е во ред пред почетокот на шоуто, ние не сакаме да оспоруваме или дискутираме за нечии одлуки во одредени ситуации кога се плашиме од срам или одговорност.

На пример, во болниците, пациентите и помладите здравствени работници често претпоставуваат дека лекарите никогаш не прават грешки. За жал, случајот со Елејн Бромајли, која почина од задушување за време на рутинска операција, ги покажува опасностите од погрешна комуникација во операционата сала. Неколку фактори доведоа до смрт на пациентот, но особено беше нагласено дека медицинските сестри кои помагале при операцијата ја увиделе опасноста пред лекарите да имаат време да ја сфатат сериозноста на тоа што се случува. За жал, медицинските сестри не се осмелија да им пречат на лекарите со прашања.

Денес, болниците во Обединетото Кралство преземаат посебни мерки за да обезбедат дека сите членови на персоналот можат да разговараат за медицинските одлуки и да ги оспорат ако некој - дури и најмладиот колега - се чини дека греши.

Во случајот со летот 92, патниците слушнале како пилотите на внатрешното радио најавуваат проблеми со десниот мотор, но низ прозорците можеле да видат дека левиот мотор гори. Преживеаните од несреќата подоцна изјавија дека забележале несовпаѓање меѓу она што го виделе со свои очи и она што го најавил командантот на екипажот, но не им паднало на памет дека тоа е елементарна грешка и дека се потребни итни корекции во постапките на пилотите. .

Кога нешто необично почнува да се случува во динамичен систем, ние ангажираме интелектуални и социјални вештини за да ја елиминираме можната опасност. Оваа состојба е позната како увид под стрес, или несвесна компетентност. Мора да се изградат најкомплексните динамички системи земајќи ги предвид и карактеристиките на технологијата и човечкиот фактор. Тие мора да бидат дизајнирани да одразуваат како луѓето би можеле да се однесуваат во различни ситуации и да вклучуваат компоненти за спречување грешки, како што се задолжителни проверки и формализиран процес на комуникација.

Важно е да се погрижите овие компоненти да не ги збунуваат луѓето или да не создаваат чувства на незгодност меѓу нив. И кога ќе се соочиме со нечија можна грешка, треба да се чувствуваме доволно сигурни за да ја собереме сета наша храброст и учтиво, но цврсто да кажеме: „Господине, мислам дека погрешната личност дојде во вашето студио“.

Превод од англиски на Д.Иванов

Концептот на човечкиот фактор.

1.2.1. Терминот „човечки фактор“, кога се користи во секојдневниот живот, често ги опфаќа сите аспекти на човековата активност и бара јасна дефиниција. Во работата на систем од кој било степен на сложеност, луѓето играат важна улога. Луѓето се најфлексибилниот и најприлагодливиот елемент на воздухопловниот систем. Во исто време, едно лице е најранливо од гледна точка на можноста за негативно влијание врз неговите активности. За многу години, секои три од четири авионски несреќи се резултат на неуспех на човечките перформанси. Овие неуспеси обично се класифицирани како човечка „грешка“.

1.2.2. Од аспект на превенција од несреќи, терминот човечка грешка не игра позитивна улога. Со негова помош, можете само да го одредите местото во системот каде што се случил дефектот, но не е можно да се утврди зошто се случил. „Грешка“ поврзана со човековата активност во системот може да биде однапред одредена во фазата на дизајнирање на самиот систем или предизвикана од недоволна обука на персоналот, слабо развиени процедури, несовршеност на концептот и форматот на постојните листи за проверка или прирачници. Дефиницијата за човечка грешка не зема предвид некои скриени фактори кои мора внимателно да се анализираат.

1.2.3. Неопходно е добро разбирање на човечкиот фактор и знаење за него за да може однапред да се утврдат можностите и ограничувањата на една личност во различни услови на неговата активност и да се примени таквото знаење во пракса.

(Доволно знаење за една личност и неговите способности се учи во процесот на проучување на неговите активности. Важен фактор во проучувањето на една личност и неговите способности е методот на индивидуален пристап кон секој. Формалниот пристап во оваа работа не е дозволен. многу важно, во исто време, да се дознаат карактеристиките на карактерот на личноста кои се манифестираат во ситуации блиски до критични ситуации и реакции на тековни настани. Знаењето за личноста ќе овозможи планирање и негова понатамошна употреба од страна на лидерот.) Изразите „човечки фактор“, „аспекти на човековата активност“ и „елементи на човековата активност“ го имаат истото значење.

Во почетната фаза од развојот на авијацијата, се веруваше дека лекарите имаат најдобро знаење од областа на човечката физиологија. Поради оваа причина, една од најупорните предрасуди на полето на знаењето за човечките фактори е дека човечкиот фактор спаѓа во една од областите на медицината. И само во текот на изминатиот половина век, работата во оваа област беше преориентирана кон проучување на применетите аспекти на човековата активност во областа на воздухопловството и во сложените производствени системи. Важна улога му е доделена на лицето:

· Во процесите на одлучување и сознавањето;

· при дизајнирање на системска опрема, контроли на авиони итн.

· во комуникацијата и софтверот

· при изработка на планови, карти, прирачници за работа и сл.

Широко се користи знаењето за човечките фактори

· при изборот и распоредувањето на персоналот

· при обука на персоналот и тестирање на нивното знаење

· со цел да се развијат превентивни мерки за спречување на воздухопловни несреќи и за време на нивното истражување.

Теоретски извори во проучувањето на влијанието на човечкиот фактор во областите на неговото влијание се такви науки како што се:

· Психологија и човечка физиологија;

· Антропометрија и биомеханика;

· Биологија и хронобиологија.

Не е можно правилно да се спроведе каква било анализа и да се извлечат значајни заклучоци од резултатите од презентираните прегледи или студии доколку одредени статистички податоци не се достапни.

Работата што се врши во областа на човечките фактори треба да биде насочена првенствено на решавање на практични проблеми на вистинско поле. Истражувањето треба да биде насочено кон решавање на постоечките проблеми, наместо да студира теорија.

(Неопходно е да се искористи искуството од други оддели, но користењето на ова искуство не секогаш води до позитивни резултати. Причината за ова може да биде фактот што предмет на истражување, било да е тоа персонал или систем или услови или околности , се различни.Затоа, истражувањата треба да се спроведуваат самостојно, земајќи ги предвид сопствените услови и специфики на работа.За спроведување на таквите студии мора да биде обучен кадар, способен да спроведе истражување и да врши одредена анализа.Без присуство на обучен персонал во полето на спроведување на истражување за влијанието на човечкиот фактор врз безбедноста на летовите, не треба да се очекуваат позитивни резултати.Формално, сите препораки може да се следат, да се земат предвид причините за несреќите што се случиле во други авиокомпании, но не се постигнуваат вистински резултати .Овие карактеристики треба да се земат предвид од страна на властите кои вршат безбедносна контрола.).

1.2.6. Човечкиот фактор е наука за луѓето, нивното однесување и постапки во средината во која живеат и работат, наука за нивната интеракција со машините и механизмите, процедурите и околината, науката за интеракцијата на луѓето меѓу себе. Според професорот Едвардс, човечки фактори е „Работа во областа на човечките фактори насочена кон оптимизирање на односите меѓу луѓето и нивните активности преку систематска примена на човечкото знаење во рамките на дизајнот на системи. Терминот „Активност“, како што го дефинира професорот Едвардс, е манифестација на интересот на луѓето за меѓусебни контакти и карактеристиките на нивното однесување, и како поединци и во групи.

Целите на истражувањето во областа на човечките фактори се да се обезбеди ефикасно функционирање на целиот производствен систем и неговата безбедност, како и нормална благосостојба на секој поединец вработен во овој систем. Интегрирањето на човечките фактори во фазата на дизајнирање на системи значи дека специјалистите за човечки фактори ги идентификуваат задачите и методите на човековата активност, како и тешкотиите и ограничувањата под кои луѓето кои работат во меѓусебно поврзани области мора да донесуваат одлуки. Информациите за човечкиот фактор треба да се користат до степен кој е неопходен за решавање на реален, постоечки проблем, односно селективно. (Сегашната практика на инспекцијата за безбедност на летот, со која се бара исполнување на едно или друго барање без да се земат предвид локалните специфики, не се оправдуваат и не носат практични резултати. Формално, барањата од документот се исполнети, но, во присуство на локални имоти времето поминато за извршување на бараната работа се троши без бенефиции.Доказ за тоа периодично се составуваат акти со истите недостатоци во работата.).

1.2.7. Поимите „ергономија“ и „човечки фактор“ се тесно поврзани, бидејќи човековата активност се јавува во средина каде што се присутни различни видови механизми. Успешната работа на човек со кој било механизам зависи од степенот до кој човекот ја разбира самата суштина на создавање механизам. Поради оваа причина, се појави науката за ергономијата и ергономските системи. Самиот термин „ергономија“ доаѓа од грчките зборови „ергон“, што значи „работа“ и „номос“, што значи „закон на природата“. Терминот „ергономија“ значи проучување на ефективноста на луѓето во работна средина или степенот до кој системот создаден и опремен со механизми му овозможува на операторот да работи ефективно. Во голем број земји, терминот „ергономија“ се користи исклучиво за проучување на прашања кои се поврзани со дизајнот.