Професијата пилот ја зголемува својата важност. Светот стана поширок, глобализацијата бара контакти со луѓе од цела планета. И проблемите не можат секогаш да се решат преку видео-конференција. Луѓето кои им помагаат на сонувачите да патуваат и на кариеристите да ги решат деловните проблеми се пилоти. Како да станете на обичен човекпилот цивилното воздухопловствоКаде да го научите и каде да одите на работа ќе се дискутира понатаму.

Критериуми за избор

За обичните луѓе, професијата пилот изгледа неверојатно тешка и бара долга обука. Ова е делумно точно, но можно е и дипломец да стане пилот по 9-то одделение, бидејќи летањето со авион не е ништо повеќе од „управување со технички уред“, што значи високото образованиеНе е неопходно да се совлада оваа професија. За оние кои сакаат да го посветат својот живот на летање, постојат две опции за обука - школа за летање или приватна школа за пилоти.

Идниот пилот мора да има не само висококвалитетна теоретска обука, туку и одлично физичко здравје. Со оглед на високата конкуренција за школи и универзитети за летови, VLK (комисијата за медицински летови) меѓу многуте кандидати со подеднакво високи оценкиПриемот им дава предност на оние кандидати чии индикатори за здравје и физичка подготвеност се повисоки од оние на другите конкуренти.

Идниот пилот мора да има идеални индикатори за следните системи на телото:

  • кардиоваскуларни;
  • нервозен (особено, вестибуларниот апарат);
  • респираторни (дишење);
  • аудитивни;
  • визуелен.

Покрај горенаведеното, апликантот се подложува на специјализирани психолошки тестови за да се идентификуваат потенцијално ментално нестабилните кандидати за позицијата пилот. Ова е важно бидејќи пилотот доживува преоптоварување на секој лет. Само силно тело е способно да ги издржи редовно и да има доволно брза реакција за успешно да се извлече од тешките ситуации.

Сите апликанти ги поминуваат стандардите за физичка кондиција (трчање, скокање, влечење, склекови итн.). Стандардите варираат во зависност од возраста и полот на кандидатот за позицијата. Доколку биде примен, идниот пилот ќе помине низ слични тестови повеќе од еднаш - здравствената состојба се тестира редовно, а ако се влоши, студентот може дури и да биде избркан.

Ваквите високи здравствени барања се должат на промените во телото кои му се случуваат на човекот за време на летот - човек со слабо срце или бели дробови едноставно не може да издржи толку чести промени на надморската височина.

Може ли жената да стане пилот и што е потребно за ова?

Професијата пилот не само што звучи романтично, туку и исклучително престижно. Можност да студирате на сметка на буџетски средства и последователно да добивате висока плата за вашите омилени и интересна работазаведува не само момчиња, туку и девојчиња. Постои стереотип дека девојките не можат да станат пилоти. Воопшто не! Во денешно време тоа е сосема изводливо.

Како може една девојка да стане пилот? Девојки на општи принципиЗаедно со младите влегуваат во средните образовни институции, каде што обучуваат пилоти од цивилната авијација. Жена може да помине приемните испитии подлежат на лекарски преглед. Доколку одговара на физичките параметри и има доволно теоретско знаење, тогаш ќе биде запишана на студијата.

Се разбира, сè е толку едноставно само со зборови. Светот сè уште се бори со предрасудите дека „пилотот е машка професија" Сега само 5% од сите пилоти се жени. Секојдневно треба да докажуваат дека имаат право на оваа професија рамноправно со мажите и често се снаоѓаат уште подобро.

На патот кон стекнување на оваа професија, ќе мора да се соочите со неправда и конзервативизам повеќе од еднаш: во приемната комисија, од наставниците, од работодавците итн. Но, ако сонот да стане пилот е силен, а девојката ги има сите способности за ова, вреди да се обиде и да ја совлада оваа професија.

Кои образовни институции обучуваат професионални пилоти?

Пилотите се поделени на неколку типови. Има пилоти на цивилната авијација, воени пилоти и пилоти на хеликоптери. Можете да студирате за да станете пилот на универзитет (по 11-то одделение или средно училиште) и во средно образовна институција (по 9-то или 11-то одделение).

Може да станете пилот на патнички авион во следните образовни институции:

  • Универзитетот за цивилно воздухопловство во Санкт Петербург;
  • Виша авијациска школа за цивилно воздухопловство во Улјановск;

Можете да станете пилот на хеликоптер во следната образовна институција:

  • Воено училиште за летови Сизран (SVAAUL или SVAI).

Можете да научите да летате со борбен авион и други воени авиони на едно место:

  • Вишата воена авијациска школа Качин (KVVAUL).

Така, во Русија има доста широки можности за учење на летање во различни региони.

Како оди обуката?

Обуката на идните пилоти се одвива и теоретски и практично. Пред да го направи својот прв лет, идниот пилот мора да ги совлада следните области на обука:

  • Проучување на методите на работа на воздухопловите;
  • Теорија за контрола на авиони;
  • Мапирање и рутирање;
  • Аеродинамика;
  • Метеорологија;
  • Дизајн на моторот;
  • Вештини за прва помош;
  • Изучување на странски јазици и други дисциплини.

Практиката во современите образовни институции се одвива главно со помош на виртуелни симулатори. Сепак, на крајот од обуката, матурантот ќе мора и да скокне со падобран и да управува со вистински воздушен транспорт.

Што ги чека дипломираните студенти во Русија?

Да се ​​стане пилот на хартија по добивањето диплома е само половина од битката за стекнување на професијата од соништата. Во пракса, во Русија има одредени тешкотии со вработувањето на пилоти. И покрај фактот дека има постојан недостиг на пилоти, можно е да се стане активен цивилен пилот само ако дипломецот има одлични резултати од обуката, препораки од универзитет и веќе има искуство во летање. Барањата за часови се разликуваат по авиокомпанија во зависност од нивните политики.

Се разбира, не секој има личен аеродром со авиони за вежбање негуван сон. Најсигурниот начин за дипломиран е максимално да ја искористи практичната база на својата образовна институција за да биде поконкурентен на пазарот по добивањето диплома.

За среќа, регионалните авиопревозници, кои се соочуваат со недостиг на персонал, често ги посетуваат студентите од образовните институции за да ги поканат на работа по добивањето на нивната диплома. Работата во такви мали компании може да биде првиот чекор кон летачката кариера на дипломираните студенти.

Како да се вработите како пилот во голема авиокомпанија?

Да се ​​стане пилот за голема авиокомпанија бара многу напор. Големите авиокомпании, како Аерофлот, првенствено се заинтересирани за практичните вештини на потенцијалниот вработен. За да летате со потребниот број часови, прво ќе треба да работите за мали авиокомпании со седиште во регионите.

Покрај тоа, за да станете активен пилот на Аерофлот, мора да имате одлични препораки и висок степенимот странски јазици. Ова ќе ја отвори перспективата за работа на меѓународни летови за младиот пилот.

Што е потребно за да се стане приватен пилот?

Зборувајќи за пилоти аматери, мислиме на способноста за летање со авион без последователно вработување во компанија за воздушен транспорт. Можете да станете аматерски пилот на специјални практични курсеви- тие се организирани врз основа на институции за обука за летање. Можете да добиете информации за слични курсеви во регионот преку DOSAAF или клубот за летање.

Курсевите вклучуваат неколку часа теоретска обука, а потоа - тренинг летови со инструктор. Доколку курсевите се одржуваат на база на училиште, тогаш организацијата му обезбедува на ученикот авион и рампа за слетување. Ако ова е приватно училиште, тогаш ќе мора да изнајмите авион или да летате со свој. По завршувањето на обуката се издава сертификат и дозвола за летање.

Се разбира, не е можно да се стане пилот на воена авијација преку краткорочни курсеви. Тие не го учат ова ниту во училиштата - воен пилот бара обука во високообразовна институција.

Добрите и лошите страни на професијата

Многу луѓе сонуваат да станат пилот. Ова не е изненадувачки: да се биде пилот е престижно, романтично, интересно и профитабилно - големите руски авиопревозници му ветуваат на капетанот плата од 400.000 рубли месечно. Небото ги поттикнува младите мажи и жени, а изгледите за заработка само ја зајакнуваат желбата на младите да ја изберат оваа професија.

Сепак, да се биде пилот има и свои недостатоци. Прво на сите, тоа е висок ризик. Поентата не е ни дека авионот може да се урне поради грешка на пилотот или технички проблем. Самото тело на пилотот можеби нема да може да го издржи, бидејќи летот секогаш е поврзан со преоптоварување.

Професијата пилот бара висока отпорност на стрес. Непредвидени ситуации, тешки временски услови, пијани и насилни патници. Ова бара значителна издржливост од пилотот, бидејќи во исто време тој треба да одржува висока концентрација на процесот на летање со авионот.

Покрај тоа, пилотите ретко го гледаат своето семејство. Кога професијата вклучува чести летови, семеен животзгаснува во позадина. Од друга страна, авиокомпаниите им плаќаат на пилотите и на членовите на нивните семејства за сместување и летови доколку треба да го сменат местото на живеење. А пилотите имаат 70 дена одмор годишно. Точно, не можете целосно да дивеете на одмор - треба да се грижите за вашето здравје и да останете во физичка форма.

Професионалниот живот на пилотите е краткотраен. Луѓето предвремено се пензионираат од оваа професија, а пилоти се ангажираат исклучиво помлади од 30 години. Затоа, оние на кои небото им ѕвони треба да побрзаат да го исполнат својот сон.

На почетокот на курсот за школа за летање имаше две фази. Во првата фаза, обуката се одржа во Вишата авијација во Улјановск во специјалитетот „Операција на летање на авиони“. Таму учевме 1,5 година. Во втората фаза, обуката се одвиваше во самото училиште Аерофлот на договор на 6 месеци. Ако студирањето во училиштето требаше да биде бесплатно, тогаш на училиште требаше да платите за обука, за ова компанијата издаде насочен заем во висина на трошоците за студирање. Во договорот со студентот било предвидено по завршувањето на школата за летање да работи 5 години во Аерофлот, а од платата да му се одземат пари за да го врати кредитот. Но, оваа програма не е можна, бидејќи авиокомпанијата не успеа да го реши прашањето за буџетско финансирање од државата за да плати за обука во првата фаза.

Просечната плата на копилот во Аерофлот е 250.000 рубли. Затоа, исплатата на насочен заем наменет за студирање во школа за летање нема да биде тешко.
Во 2013 година, обуката за летање во Аерофлот се состоеше од два дела. Почетната обука се одржа во акредитиран центар за летови во Флорида, САД и траеше приближно 4,5 месеци. Курсот чинел 55 илјади долари, а тука не се вклучени трошоците за летови, визи и оброци. По обуката, студентите положија два испити - во обука за летање и во теоретска програма. Студент по успешно завршувањеиспитите добија американска стандардна пилотска дозвола. Обуката во вториот дел се одвиваше директно на база на школата за летови Аерофлот. Овде ги научија основите за пилотирање на специфичен авион А320. Обуката траеше 6-7 месеци и чинеше околу 30 илјади долари.

Прием во школата за летови на Аерофлот

Дури и ако сте личност која одамна завршила обука во вашата специјалност, но навистина сака да стане пилот, ништо не е изгубено. Главната работа е да одлучите: само сакате да научите како да управувате авиониили да стане полноправен пилот на патнички или товарен авион. Да ги погледнеме фазите на двете опции и да го избереме најдобриот пат за развој на пилот.

Како да станете пилот - приватни школи за пилоти

Идеален за оние луѓе кои не сакаат да работат во својата специјалност, туку само сакаат да научат како да управуваат со авион. Ваквите програми се дизајнирани за луѓе од сите возрасти, тие траат од еден месец до една година, по ваша дискреција. Се разбира, цената на такво училиште нема да биде мала и цената на практичниот курс за летање може да варира околу дванаесет илјади рубли на час обука.

По завршувањето на такво училиште, ќе бидете полноправно аматерски пилот, но нема да можете да се вработите како комерцијален пилот, бидејќи нема да добиете сертификат за летање. Меѓутоа, ако поставите таква цел и најдете место каде што ќе можете да летате со потребните часови, тогаш сè е можно. Можеби ќе има луѓе кои ќе ве преземат како свој приватен пилот, тогаш дефинитивно ќе можете да ги исполните утврдените часови.

Како да станете пилот - академии за летови

Со академиите, сè е многу покомплицирано луѓето кои сакаат да станат квалификувани комерцијални пилоти и да летаат со карго и патнички авиони.

Пред приемот ќе мора да положите многу испити, не само физика и други училишни предмети. Испитниот курс вклучува и многу тежок тест. физичка култура. Испитот вклучува неколку стандарди, како што се трчање, скокање и издржливост. По ова се проверуваат медицинските параметри. Исто така, ќе треба да го следите вашето здравје за време на обуката, бидејќи медицинските комисии се чест тест за пилот. Дури и пред да се вработите, секој пат ќе поминете низ многу широк спектар на лекари. Откако ќе поминете, ве чека друг специјалист - психолог. Ова е важна фаза од испитот, бидејќи пилотот е одговорен за животите на многу луѓе, понекогаш и неколку стотици. Менталното здравје на таква личност треба да биде најдобро. Во критична ситуација на небото, пилотот мора брзо и ладно да реагира.

Ако сте примени во академија за летови, ќе имате пет години студирање пред вас. По завршувањето на обуката ќе добиете соодветен сертификат, но никој нема да ве пушти веднаш да летате. Факт е дека за да добиете пилотски пасош треба да летате одреден број часови, а повеќето студенти имаат премалку од нив. Во првите фази, обидете се да се вработите како копилот во мала компанија што ќе ви овозможи да го прелетате времето што недостасува.


Работејќи како пилот

Подгответе се за фактот дека за секој тип на пилотирање ќе треба да добивате се повеќе и повеќе нови сертификати за во моментотпостојат овие типови:

  • сертификат за приватен пилот (до 2009 г регулаторни документи– сертификат за пилот аматерски);
  • сертификат за комерцијален пилот;
  • сертификат за пилот со повеќе членови на екипажот;
  • сертификат за линиски пилот;
  • сертификат за пилот на едрилица;
  • бесплатен сертификат за пилот на балон;
  • сертификат за ултралесен пилот.

Секој од нив вклучува полагање одредени испити и барања за вашето искуство и квалификации.


Покрај товарот на одговорноста и испитите, вреди да се запамети дека пилотите имаат добра плата и голем пакет бенефиции. Пилотот може да се пензионира откако ќе собере околу 6.000 часа лет и може да служи како капетан додека не наполни 60 години.

Секоја година се зголемува обемот на воздушниот сообраќај во светот. Соодветно на тоа, расте потребата на индустријата за млади квалификувани кадри. Професијата „командант на авиони“ е традиционално најплатената кај нас после капетанот долго патување. Новинар од порталот Yuga.ru сфати што треба да се направи за да се освои небото и менаџментот на авиокомпанијата.

Пилот и пилот— дали е ова истото?

На прв поглед, концептите се слични: претставници на двете професии летаат со авиони. Само пилотот седи на контролите на воен авион, а пилотот седи на контролите на цивилниот авион. Нивните методи на обука се исто така различни: за пилотите сè е многу покомплицирано. Ние сме заинтересирани за судбината на пилотите.

Пред да одите да студирате за да станете пилот, важно е трезвено да го процените вашиот физички тренинги здравствената состојба - треба да биде како онаа на астронаутите. Во текот на нивната кариера, пилотите редовно минуваат низ медицински преглед, а доколку се откријат абнормалности, веднаш се суспендирани од летање. Не помалку важни се личните квалитети, без кои нема што да се прави во авијацијата - одговорност, упорност, доверба во себе и во своите постапки, лидерски квалитети, способност за донесување брзи одлуки. Пред приемот, стручната комисија за медицински лет (ВЛЕК) спроведува серија на психолошки тестовии одлучува дали барателот е соодветен или не.



Ако овие точки се во ред, можете да преминете на избор на образовна институција.

Каде да одите да студирате за да станете пилот?

Денес, професијата „летање на авиони“ во Русија се изучува на два универзитети и три школи за летови. По завршувањето на студиите ќе добиете државна диплома и сертификат за комерцијален пилот.

1. Улјановск Институт за цивилна авијација именуван по главниот маршал на авијацијата Б.П. Бугаева (UI GA), uvauga.ru
Град: Улјановск

Времетраење на студирањето: 5 години Најголемиот воздухопловен универзитет во Русија со најмногудолга историја

Нејзините гранки - школите за летање за цивилна авијација Сасово и Краснокутск - исто така обучуваат пилоти.

2. Сасово летови школа за цивилно воздухопловство (SLU GA), sasovoavia.3dn.ru

Град: Сасово, Рјазански регион

Училиштето беше отворено во 1943 година, од нејзините ѕидови дипломираа повеќе од 20 илјади пилоти на домашната цивилна авијација и повеќе од 1 илјади пилоти на странски авиокомпании. Летови за обука се вршат на 39 авиони како што се Ан-2, Јак-18Т 36-та серија, Цесна-172С, Л-410 УВП Е-20, Л-410 УВП Е.

3. Краснокутск Летен училиште за цивилно воздухопловство (KKLU GA), kkluga.ru

Град: Красни Кут, област Саратов
Времетраење на обуката: 2 години 10 месеци

Училиштето датира од 1940 година и во тоа време обучило повеќе од 27 илјади пилоти. Флотата на авиони за обука вклучува 5 авиони Yak-18T (36-та серија), 61 авион An-2, 14 лесни авиони Cessna-172, 12 авиони Diamond DA 40 NG и 2 двомоторни LET L410UVP-E.

4. Универзитет за цивилна авијација во Санкт Петербург (SPbSU GA), spbguga.ru

Град: Санкт Петербург
Град: Улјановск

Од 1955 година, универзитетот дипломирал над 50 илјади специјалисти. Летовите на симулатори и на авиони се вршат во целосна согласност со барањата на ICAO, кои предвидуваат проучување и летови на авион со еден мотор (Cessna-172S/R или Diamond DA 40 NG) и на авион со два мотори (Diamond ДА 42 НГ). Вкупната флота на авиони за обука брои повеќе од 100 единици.

И нејзината гранка:

5. Филијала на Државниот универзитет за цивилно воздухопловство во Санкт Петербург - Buguruslan Flight School of Civil Aviation (BLU GA), bluga.ru

Град: Бугуруслан, област Оренбург
Времетраење на обуката: 2 години 10 месеци

Основано во 1940 година, училиштето сега доби статус на колеџ. Можете да вежбате на седум аеродроми и 52 авиони Diamond DA 42 NG и Diamond DA 40 NG.

Теоретски, ако имате повисока или секундарна техничко образованиеможеш да поминеш професионална преквалификацијаво недржавното воздухопловство центри за обука(AUC) и да стане комерцијален пилот за околу една година. Сепак, со таков сертификат ќе биде исклучително тешко да се добие работа во авиокомпанија.

Дали ангажираат девојки како пилоти?

Неодамна, не доаѓаше предвид дека жена во Русија ќе биде примена во Академијата за цивилно воздухопловство како пилот. Меѓутоа, во 2007 година, жител на Екатеринбург, студентка по право Ксенија Борисова, поднесе тужба против образовна институцијаза дискриминација и го доби случајот. Така, денес, и девојчињата можат безбедно да се запишат како пилоти, а не само во цивилното воздухопловство: оваа година, за прв пат, не само момчиња беа примени во Високата воена авијација школа за пилоти во Краснодар.

Што е потребно за прием?

Прво:добиваат заклучок од стручната комисија за медицински лет (ВЛЕК ГА) за соодветност за обука и картон за завршен психолошки преглед. За да го направите ова, мора да имате стопроцентен вид и слух, без далтонизам, нормален крвен притисок и нивоа на шеќер/холестерол во крвта, без сериозни физички или невролошки заболувања како што се дијабетес, срцеви заболувања, психоза или зависност од дрога.

За да го поминете VLEK треба да подготвите:
- резултати од тестови (за ХИВ инфекција, хепатитис Б и Ц, RW, група и Rh фактор) и сертификати од психоневролошки, наркомани и дерматовенеролошки диспанзери со печат или запис „Не е регистриран“;
- радиографија на параназалните шуплини (нема да земаат отстапена преграда);
- електроенцефалограм на мозокот со опис (вака се открива склоност кон епилепсија).

Ќе треба да поминете и физички стандарди (трчање: 1 км - не повеќе од 3 минути 30 секунди, 100 метри - 13,4 секунди, повлекувања - 9 пати или повеќе) и да поминете многу психолошки тестови.

Второ:обезбеди во комисија за приемпакет на документи.

Трето:пополнете апликација за прием, прашалник за апликант и автобиографија.

Четврто:положи испити по математика, руски јазик, физика. Понекогаш се додаваат и англиски и компјутерски науки.

Колку ќе чини обуката?

За тие што влегле во буџетот државата обезбедува целосна содржина: униформа, храна, студентски дом, стипендија, потребни часови на лет.

Кадетите на платените групи се снабдуваат себеси. Образовната институција самостојно ги одредува трошоците за обука. Според весникот Комерсант, во школа за летање оваа бројка ќе биде приближно 2-3 милиони рубли, вклучително и 150-часовен модул за летање. И за обука на комерцијален пилот за странски авион на универзитет ќе треба да платите околу 8 милиони рубли,

Патот до цивилното воздухопловство обично оди преку специјални универзитети, бидејќи професијата пилот бара ниту една личност само способност за летање со авион, но И ве учи да имате одговорност за животот и здравјето на другите луѓе. Затоа, само лице може да стане управител на патнички авион чие соодветно образование.

Како да станете пилот ако немате пари? ВО Постојат неколку универзитети во Русија каде обуката за пилоти се изучува бесплатно, на пример, Државниот универзитетцивилната авијација во Санкт Петербург. Мора да дипломирате 11 за да се запишете. часови и имаат високи резултати на самостојните испити. Идниот освојувач на небото треба да положи неколку испити: математика, физика и државен јазик.

Апликантите обично избираат своја насока. Може да станете обичен пилот или пилот инженер. Честопати потенцијалните пилоти избираат „Операција на авиони и организација на воздушен сообраќај“. За апликантите, бр призна на буџет, ви се дава можност да ги научите основите на вашата специјалност на платена основа.

Дури и човек може да стане комерцијален пилот, не призна на универзитет, или студенти со незавршено средно образование. Како после 9 класа да стане пилот? Одете на училиште. Таму се учат помалку од 3 професии години. За прием треба да положите математика, физика и јазици.

За Во текот на подолг временски период, секој ученик од училиштето целосно ги совладува основите на специјалитетот за летање, поминува стажирање и добива диплома за комерцијален пилот. ВО летачките организации им обезбедуваат на студентите сè што им е потребно. Овде можете да научите да станете пилот бесплатно.

Постои уште еден начин да станете комерцијален пилот. Овој метод - приватно училиште. ВО Конкурс за прием во вакви училишта нема. За да се добие диплома потребна е само диплома за средно образование општо образованиеИ пари бидејќи трошоците за обука во приватните училишта е доста висока. Од страна на По завршувањето на училиштето, едно лице станува аматерски пилот со соодветен сертификат. СО Со овој документ можете лесно да го најдете вашето место во малата авијација.


Многумина не само сакам да летам со хеликоптер во рамките на специјалитетот, но И понекогаш тие се сопственици на таков уред. Да седне кормилото на хеликоптерот, исто така треба да стекнете соодветно образование, бидејќи закон го регулира Можат само лица со диплома. Затоа, многу луѓе сакаат да знаат каде да одат за да станат пилот на хеликоптер. Ова може да се направи со запишување школа за летање или приватно воздухопловно училиште.

Оваа професија - Не само потврда и специјализирано образование. Личноста која сонува да ја совлада оваа специјалност мора да има челични нерви и беспрекорна физичка подготвеност - небото не е толерира слаби луѓе.

Можеби дали жената може да стане пилот?

Секако дека може. Тоа го докажува светската практика. За жени авијатичарки во странство - никако реткост. ВО кај нас сега малку девојки сонуваат да се искачат на врвот рајот и поврзете го вашиот живот со авијација.
Како може една девојка да стане пилот? Академија за летање за цивилно воздухопловство - еве го одговорот на ова прашање. Внесете Оваа институција сега е тешка дури и за мажите, но дури и кревка девојка може да стане студентка на академијата. Вклучено во екстремни случаи, упорна млада дама секогаш може да се сврти кон сертификат во приватен школа за летање.

На на која возраст можете да станете пилот

Често луѓето се за 30 години одлучи да промена на професијата. Некои луѓе се сеќаваат на својот детски сон, други дознаваат дека пилотите добиваат добро плата. Може дали во 30 години или после 40 да станеш пилот? Сега во летачките школи немаат ограничувања за возраст, секој може да стане таков студент. Главната работа е дека тој Не имал здравствени проблеми.

Најчеста причина за одбивање е добивањето сертификат за лет станува тешко очи. Може дали со да станеш пилот со слаб вид? Да, и В Руската авијацијаВ вклучувајќи. Точно, за ова не ти мора да има хронични заболувања на очите или промени на видот поголеми од 4 диоптрија. Носителите на контактни леќи и поени можат да добијат авијатичарска лиценца во која било приватна институција.

Можно е да се стане пилот В 35 И В 40 години. Сепак, постарите студенти од школите за летање треба да го запомнат тоа тие се со помала веројатност да се најдат добра работаОд страна на завршување на курсот за обука, бидејќи големите авиокомпании и малите приватни сопственици со гледај со сомнеж такви дипломци. Тие претпочитаат да земат работа на помлади апликанти. Вклучено Таквите организации ќе обрнат внимание на зрел апликант само ако има недостиг на персонал.

Станете пилот по 30 речиси невозможно бесплатно. За да се добие диплома за пилот, постарите студенти треба да платат пари образование. Образованието и авијатичарски вештини за возрасни мажи може да се добијат кај државни школи за летови договор и исто така во многу приватни училишта.

Научете на пилот може за граница. Сепак, далеку од сите функционери на нашата држава ги признаваат дипломите странски училишта - имајте го ова на ум кога донесувате одлука.