30 декември 2019 година, активности на Арктикот Одобрен е планот за развој на северната инфраструктура поморски патдо 2035 година Нарачка бр. 3120-r од 21 декември 2019 година. Донесени одлукисе насочени кон создавање инфраструктурни услови за понатамошен развој на Северниот морски пат и крајбрежните области.
18 декември 2019 година, активности на Арктикот На дневен ред: создавање систем на преференции за нови проекти што се спроведуваат во арктичката зона на Русија; План за развој на инфраструктурата на северниот морски пат; подготовките за руското претседавање со Арктичкиот совет во 2021-2023 година.
3 септември 2019 година, Управување со природни ресурси. Користење на подземјето За одлуките по состанокот со Дмитриј Козак и Јуриј Трутнев за давање право на користење на подземјето што содржи резерви на јаглеводороди лоцирани на континенталниот гребен на арктичката зона Руска Федерација
29 април 2019 година За инвестицискиот проект за изградба на поморски претоварен комплекс за течен природен гас во регионот Мурманск Нарачка бр. 834-r од 26 април 2019 година. Беше одобрен планот за имплементација на инвестицискиот проект „Преморски претоварен комплекс на течен природен гас во регионот Мурманск“. Инвестицискиот проект опфаќа изградба на два пловечки складишта за гас, помошно лежај и неопходна копнена инфраструктура. Прелиминарната проценка на трошоците за спроведување на инвестицискиот проект е 70 милијарди рубли. Периодот на имплементација е 2023 година.
25 април 2019 година, активности на Арктикот Антон Силуанов учествуваше на форумот „Еден појас, еден пат“ во Пекинг На панел сесија во рамки на форумот говореше првиот вицепремиер - министер за финансии.
10 април 2019 година, активности на Арктикот Јуриј Трутнев претседаваше со состанокот на Президиумот на Државната комисија за развој на Арктикот Средбата се одржа во Санкт Петербург на маргините на Меѓународниот арктички форум.
10 април 2019 година, активности на Арктикот Максим Акимов оствари работен пат во Санкт Петербург На 9 април, вицепремиерот учествуваше на сесијата „Северниот морски пат – клучот за развојот на рускиот Арктик“ како дел од Меѓународниот арктички форум и го посети седиштето на Совкомфлот.
9 април 2019 година, активности на Арктикот Јуриј Трутнев изврши увид во изложбата на Меѓународниот арктички форум V Меѓународен Арктички форум се одржува од 9 до 10 април во Санкт Петербург.
1 април 2019 година, Внатрешен воден транспорт и поморски активности За проширувањето на пристаништето Сабета Наредба од 28 март 2019 година бр.554-р. Донесена е одлука за спроведување на нов инвестициски проект за изградба на терминал за претовар на ЛНГ во пристаништето Сабета. Терминалот е потребен за развој на полето за нафта и гасен кондензат Салмановскоје (Утренеје) на полуостровот Гидан.
20 март 2019 година, активности на Арктикот Јуриј Трутнев ја започна научната експедиција Трансарктик 2019 година Експедиционите активности на програмата Трансарктик 2019 се поделени во 4 фази и ќе завршат на крајот на септември 2019 година во пристаништето Владивосток. Првата етапа од експедицијата ќе се одржи од 20 март до крајот на мај. Врз основа на научно-експедициониот брод „Академик Трешников“ на ААРИ Росхидромет, ќе се организира сезонска истражувачка станица за лебдење „Северен Пол-2019“.
20.03.2019 година, Производство на гас, транспорт, извоз. LNG индустрија. Гасификација За инвестицискиот проект за изградба на поморски претоварен комплекс за течен природен гас на територијата Камчатка Наредба од 14 март 2019 година бр.436-р. Беше одобрен сеопфатен план за имплементација на инвестицискиот проект „Преморски претоварен комплекс на течен природен гас во територијата Камчатка“. Имплементацијата на проектот ќе го зголеми обемот на транспорт по Северниот поморски пат од 9,7 милиони тони во 2017 година на 31,4 милиони тони до крајот на 2026 година, ќе обезбеди транзиција на Северниот морски пат кон товарење во текот на целата година, ќе создаде најголем регионален ТНГ центар во регионот, привлекува околу 70 милијарди рубли приватни инвестиции, отвора нови работни места.
За алокации за научно истражување „Трансарктик-2019“ Нарачка бр. 276-r од 23 февруари 2019 година. 868,75 милиони рубли се распределени од резервниот фонд на Владата за организирање и спроведување на сеопфатна научно истражувањеИ државен мониторингсостојба и загадување животната срединаАрктикот користејќи четири истражувачки и научни експедициски бродови на Росхидромет. Трансарктичкото истражување за 2019 година се спроведува во контекст на обновување на сеопфатни научни истражувања во арктичкиот регион, вклучувајќи го и Арктикот со голема ширина. Целта на истражувањето е да се подобри системот за хидрометеоролошка безбедност на руските поморски активности на Арктикот за да се реализираат научните и практичните интереси на државата.29 јануари 2019 година, вторник Нарачка бр. 22-р од 17 јануари 2019 година. Врз основа на резултатите од аукцијата, правото на користење на парцелата на подземјето Јужно-Обски федерално значење, лоциран во водите на заливот Об на морето Кара, беше доделена на Гаспром Нефт Шелф ДОО за геолошки студии, истражување и производство на јаглеводороди под комбинирана лиценца.
1Во групата VKontakte NORDAVIA - Регионални авиокомпании објави порака: Цитат:
Повеќето луѓе го сфатија како првоаприлска шега. Да, можеби самите администратори на групата ја создадоа оваа порака како мајтап. Иако, некој веруваше, одлучувајќи дека летовите се планирани сè до самиот Северен пол. Но, тоа не е поентата. Излегува дека луѓето не знаат дека навистина има летови до Арктикот? На крајот на краиштата, што е вклучено во арктичкиот регион на Русија: Арктичката зона на Русија е дел од Арктикот кој е под суверенитет и јурисдикција на Руската Федерација. Арктичката зона на Русија вклучува такви територии на конститутивните ентитети на Руската Федерација како регионите Кола, Ловозерски, Печенга, затворените административно-територијални формации Заозерск, Островној, Скалисти, Снежногорск, градовите на. Полјарни и Североморск, регионот Мурманск, Мурманск; Областа Беломорски во Република Карелија, автономен округ Ненец; Мезенски, Лешуконски, Онега, Пинежски, Приморски, Соловецки области, Северодвинск, Архангелск, Архангелск; Воркута, Република Коми; Јамало-Ненец автономен округ; Тајмир (Долгано-Ненец) автономен округ; Норилск Територијата Краснојарск; Алаиховски, Абиски, Булунски, Верхнеколимски, Нижнеколимски, Оленекски, Уст-Јански, Горни улуси на Република Јакутија (Јакутија); Чукотка автономен округ; Олиуторски округ на автономен округ Корјак.Добро, Воркута, Нарјан-Мар... Но, на пример, до Амдерма, Тикси, Анадир - патнички авиони летаат само вака, а ова е Арктикот, без никаков вид таму. Зарем луѓето не знаат за ова? Или само Северниот Пол и Поларниот регион со Врангел, Таимир и Новаја Земља го разгледува Арктикот? Или можеби треба директно да создадеме „туристички производи“ и да објавиме „еве ви можност да летате на Арктикот“ за луѓето да ја добијат пораката?Нов лет: Мурманск - Арктик - Архангелск.Во моментов, тур-операторите и владините претставници активно разговараат за прашањето за развој на арктичкиот туризам. Конкретно, се дискутира целосно нова рута- туристите пристигнуваат во Мурманск, од каде одат до пространоста на рускиот Арктик, а патувањето го завршуваат во Архангелск. Ние веруваме дека оваа област на туризам е многу ветувачка и затоа извршивме сет на работи за проучување на можностите на авионот Боинг 737 во однос на слетувањето на мразот на Арктикот. Има успешно искуство од слична работа на авиони од овој тип во светот, врз основа на што се одлучивме за можноста за вакви летови. Северот е можеби најпотценетиот регион од туристите. Тој е полн со величествена убавина, спокојство и благодат. Во исто време, нејзиниот ефективен развој отсекогаш бил поврзан со воздухопловството, и неговата модерен развојнаправи летови над Арктикот удобни и безбедни како и во другите делови на нашата планета. Во блиска иднина ќе ги завршиме сите одобренија со туроператорите, и Нов производќе им бидат понудени на потенцијалните потрошувачи. Искусете ја целата убавина на Северот со нас!
Русија го става развојот на арктичките географски широчини меѓу своите приоритети. Овој регион е првенствено интересен од гледна точка на неговата комерцијална употреба. На крајот на краиштата, подземјето на Арктикот и Северниот морски пат можат да донесат значителни дивиденди за нашата земја во иднина.
Неисцрпни длабочини
Во 2009 година, списанието Science објави материјал за истражување на потенцијалните резерви на подземјето на арктичкиот макрорегион. Според објавените податоци, мразот на Арктикот крие над 10 милијарди тони нафта и околу 1.550 трилиони. кубни метри природен гас. Но, додека нафтените наоѓалишта се претежно концентрирани на брегот на Алјаска, речиси сите резерви на гас на Арктикот припаѓаат на Русија.
Според американскиот геолошки институт, руската арктичка зона во целина е најбогата. Американците во овој поглед особено ветувачки го нарекуваат регионот Кара Море, каде што, според нивната претпоставка, лежи четвртина од сите неоткриени резерви на планетата.
Покрај јаглеводородите, руското арктичко подземје е дарежливо со метали од ретки земји, агрохемиски руди, а има и големи резерви на злато, дијаманти, волфрам, жива и оптички суровини. Официјалниот претставник на Rosgeologia, Антон Сергеев, нагласува дека истражувањето на арктичкиот регион е крајно нерамномерно и дека овде во блиска иднина може да бидат откриени десетици нови полиња.
Неодамна, британското издание Дејли Стар се обиде да ги пресмета предвидените минерални резерви на рускиот Арктик. Експертите од Маглив Албион веруваат дека оваа бројка може да достигне 22 трилиони долари. долари. Руските економисти ја проценуваат бројката на 30 трилиони долари. Во исто време, вредноста на докажаните резерви се проценува на 2 трилиони долари.
Северен морски пат
Наспроти глобалното топење арктичкиот мраз руските властисе потпираат на развојот на Северниот морски пат (NSR), кој може да стане значаен извор за надополнување на буџетот. Веќе во тек е развој на финансиски и економски модел на транспортни линии што ги поврзуваат руските пристаништа со градовите Северна Европаи Југоисточна Азија.
Првично се планира во транспортот да се вклучи и руски товар кој моментално се транспортира по Транссибирската железница, а потоа во проектот да се вклучат и меѓународни компании. Според експертите, со 75% оптоварување на контејнерските бродови, годишниот обем на транспорт долж НСР во блиска иднина би можел да достигне до 380 илјади TEU (1 TEU одговара на контејнер со димензии 6,1 X 2,4 m.)
Точно, според развивачите на финансискиот и економскиот модел, ќе може да се зборува за профитабилност не порано од 2028 година, кога ќе се врати финансирањето на банките. Годишниот профит во овој случај треба да биде најмалку 7,5 милијарди рубли. До 2035 година, според експертите, капитализацијата на линиите за фидер NSR само од владините инвестиции ќе изнесува околу 55 милијарди рубли.
Но, дали НСР ќе биде од интерес за странските компании? Очигледно да. Во септември оваа година, контејнерски брод на данската компанија Maersk Line со капацитет од 3,6 илјади TEU за прв пат во историјата ја промени својата традиционална рута низ Суецкиот канал и мина по Северниот морски пат. Прес-службата на Maersk изјави дека ова е направено за да се проучи потенцијалот за транспорт со контејнери во северните води.
Се дозна дека данскиот брод поминал 26 дена на целото патување наместо стандардните 34. Ова беше предвидливо, бидејќи северната рута е 7 илјади наутички милји пократка од јужната рута. И иако Maersk уверува дека во моментов не ја сметаат НСР како комерцијална алтернатива на постојните логистички шеми, домашните експерти не се сомневаат дека Данците веќе ги ценеле економските придобивки од новиот проект.
Добивката е скапа работа
Пред да заработи профит од користењето на Северниот морски пат и развојот на наоѓалишта на Арктикот, државата мора да направи значителни трошоци. Шефот на одделот во ИМЕМО РАС, Андреј Загорски, забележува дека до 2025 година било планирано да се инвестираат околу 260 милијарди рубли за конкретни проекти на Арктикот, но поради буџетските тешкотии, оваа сума значително ќе се намали.
Исто така, треба да се земе предвид дека логистиката на Арктикот ќе чини 3-4 пати повеќе отколку на континентот. Климатски и географски карактеристикирегионите имаат посебни барања за инфраструктурата што се гради таму. Така, според експертите, поради влијанието на морските бури, пристанишните капацитети ќе мора да се поместат подалеку од брегот, што значително ќе ги зголеми капиталните инвестиции.
Дополнително, во услови на нестабилна ледена покривка и зголемени ризици од формирање на санта мраз, се наметнува потребата од изградба на нови нуклеарни мразокршачи, без кои е невозможна пловидбата во текот на целата година. И таквата конструкција е веќе во полн замав.
Веќе е лансиран водечкиот нуклеарен мразокршач Арктика, чија цена се проценува на 625 милиони долари.До 2020 година, бродоградилиштата треба да ги напуштат уште два сериски брода на нуклеарен погон во вредност од 709 и 743 милиони долари. Вкупните трошоци проект за мразокршачќе ја чини државната каса повеќе од 2 милијарди долари.
Во фаза на дизајнирање е и мразокршачот на нуклеарен погон Leader, кој ќе обезбеди непречена пловидба во текот на целата година по НСР. Проценетите трошоци за него ќе бидат околу 1,2 милијарди долари; сепак, се очекува повратот да биде добар. Таков мразокршач може да ја зголеми брзината на минување на танкери од класата мраз долж НСР за 5 пати.
Јуриј Гудошников, водечки вработен во лабораторијата на Арктичката полица на Институтот за истражување на Арктикот и Антарктикот, е убеден дека рускиот арктички проект е „долгорочни пари“. Според него, за да се пушти поле потребни се најмалку 8 години, а цените на јаглеводородите се многукратно повисоки од сега. Но, Министерството за економски развој повикува да не се запре, туку да се забрза процесот на развој на Арктикот, вклучително и со привлекување странски партнери.
Критериумите за избор на инвестициски проекти за реализација во арктичката зона на Руската Федерација, кои ќе бидат кофинансирани од федералниот буџет. За да учествуваат, бизнисите мора да инвестираат најмалку 250 милиони рубли.
Јуриј Трутнев му наложи на Фондот за развој на Далечниот Исток и Арктикот да спроведе проект за да им помогне на регионите на Далечниот Исток да го спречат и минимизираат ширењето на коронавирусот
Во име на вицепремиерот - ополномоштен претставник на претседателот во Далечниот источен федерален округ, Јуриј Трутнев, Фонд за развој Далечен Истоки Арктикот (FRDV) започна со спроведување на проект за помош на регионите на Далечниот Исток во спречување и минимизирање
Руската влада пред 1 ден 0Министерството за источен развој и Федералната агенција за туризам подготвуваат мерки за развој на туризмот на Арктикот
Министерството за источен развој и Федералната агенција за туризам разговараа за насоките за развој на туризмот во арктичката зона на Руската Федерација. Одделенијата се согласуваат заедно со властите извршната властсубјектите на Руската Федерација да се утврдат приоритетни областироб
Ростуризам пред 1 ден 3Островите и ртовите на Арктикот беа предложени да бидат именувани по ветерани хидрографи од Северната флота
Беше предложено да се именуваат пет ртови на Нова Землија со имињата на Лев Владимирски, Фјодор Афанасенков, Борис Буланов, Василиј Мамонтов и Иван Мороз и три острови - имињата на Всеволод Бухмајрер, Валентин Кузњецов и Игор Осокин.
ТАСС пред 1 ден 0Експертите веруваат дека ротациониот развој на Арктикот е најефикасен
Според шефот на претставништвото Јамало-Ненецки Автономен округво Санкт Петербург од Александар Палагин, треба да се поддржи модернизацијата на постојната инфраструктура на Арктикот за да му биде удобно на човекот да биде таму
ТАСС Пред 2 дена 1Силен квалитетсегашната влада на Русија - внимание на написите за нејзината работа. Се чини дека неговото раководство се проверува за да се избегнат неповратни грешки. Затоа што неповратната грешка е вечна. Кога ќе се акумулираат, тие се трансформираат во извонредни перформанси
Урбаниот еколошки проект Иднината му припаѓа на Арктикот беше спроведен од 10.02.2020 до 18.03.2020 година од страна на образовниот комитет на администрацијата Мурманск заедно со МБУ DO Pervomaisky DDT во согласност со планот за работа на комисијата за образование за
Уделот на арктичката нафта во целокупното портфолио на Гаспром Нефт надмина 30%, објави компанијата. На полето Новопортовское производството на течни јаглеводороди се зголеми за 8% до 7,7 милиони тони. Обемот на производството на нафта на источното поле Месојахское, кое Гаспром
Finam.RU пред 3 дена 2По наредба на врховниот командант морнарицаНиколај Евменов за специјалните служби и огромен придонес во зајакнувањето на техничката моќ и борбената готовност на бродовите Северната флота одделенска наградаМинистерството за одбрана го награди директорот на гранката
Руската Платина го известила Норилск Никел за својата одлука да ги прекине преговорите за создавање на заедничко вложување Арктик Паладиум и самостојно да започне со развој на наоѓалиштето Черногорское и јужниот дел на наоѓалиштето Норилск-1. Причина за одлуката е недостатокот на
Finam.RU пред 5 дена 1Норилск Никел добил известување од руската Платинум ДОО за одлуката да ги прекине преговорите за создавање на заедничко вложување Арктик Паладиум, објави Норилск Никел. Руската платина самостојно ќе спроведе проект за развој на наоѓалиштата во Черног
Finam.RU пред 7 дена 0Експерти: привлекувањето градежни тимови на Арктикот е попречено од недостатокот на унифициран регистар на објекти
Исто така, според експертите, неопходно е да се предвиди финансирање на трошоците за превоз на учениците до градилиштата и да им се обезбедат гаранции за понатамошно вработување
ТАСС пред 7 дена 0Група научници од Карелски научен центарРуската академија на науките ги сумираше прелиминарните резултати од првата фаза на проучување на детскиот сон на северните територии. Се покажа дека домородното население има голем број гени кои им овозможуваат полесно да се прилагодат на промените во времетраењето на светлината
Во регионот Мурманск, во согласност со одлуката на Меѓуресорскиот оперативен штаб за прашањето за епидемиолошка безбедност на населението во регионот под раководство на гувернерот на регионот Мурманск, забрана за настани со
Според Интерфакс, вчера, на 18 март, рускиот претседател Владимир Путин потпиша закон за даночни олеснувања за проектите за нафта и гас на Арктикот. За офшор производство, даночната стапка за екстракција на минерали е поставена на 5% за нафта и 1% за гас за следните 15 години од производството.
Finam.RU пред 9 дена 2Новите преференции треба да го стимулираат производството на јаглеводороди на полицата и на Арктикот, производството на течен природен гас (LNG), развојот на хемијата на гасот, како и развојот на нови провинции за нафта и гас
Русија е препознаена како најмоќниот играч на Арктикот
Руската Федерација се смета за најмоќниот играч во регионот на Арктикот. И покрај сите обиди на земјите од Северноатлантската алијанса, руските воени поларни истражувачи се главните специјалисти „колонизатори“ на големи географски широчини. https://novoro
Новинската агенција Новоросија пред 10 дена 1Министерството за источен развој очекува дека даночните поволности за екстракција на минерали за Арктикот ќе бидат одобрени во рок од една недела
Според документите, претприемач регистриран на Арктикот кој е подготвен да спроведе нов проект и да инвестира најмалку 10 милиони рубли ќе може да добие статус на жител, кој вклучува бенефиции
ТАСС пред 10 дена 2Неодамна, Русија активно ја обновува цивилната и воената инфраструктура што претходно постоеше на Арктикот и гради нови воени, транспортни и логистички капацитети во регионот. На Арктикот се создава полноправна армиска групација на сили и средства, која сигурно ќе ја покрие Русија од оваа насока, а исто така ќе обезбеди одбрана и заштита националните интересиво овој многу важен регион за земјата. Двата главни ресурси на Арктикот се богати Природни извории транспортните комуникации. Според прогнозите на научниците, можеби веќе во средината на 21 век во летен периодАрктичкиот океан ќе биде целосно ослободен од мраз, што само ќе ја зголеми неговата транспортна пристапност и важност.
Важноста на Арктикот е голема, според прогнозите, до четвртина од сите потенцијални резерви на нафта и гас во светот се наоѓаат на арктичката полица. Овие два вида фосилни горива сè уште се најбарани на планетата. Се проценува дека Арктикот содржи 90 милијарди барели нафта и 47 трилиони кубни метри природен гас. Покрај фосилните горива, има наоѓалишта на злато, дијаманти и никел. Неоткриените резерви на јаглеводороди лоцирани во потенцијално руските води во моментов се проценети од страна на научниците на приближно 9-10 милијарди тони еквивалент на гориво. Оттука и желбата на сите арктички земји да ги прошират зоните на нивните континентални полици.
Рускиот сектор на Арктикот денес се наоѓа не само во Арктичкиот Океан, туку и во Баренцовото и Охотското Море. Во моментов, Арктикот веќе обезбедува околу 11% од националниот приход на Руската Федерација, како и 22% од вкупниот обем на серускиот извоз. Регионот произведува 90% руски никел и кобалт, 96% метали од платинската група, 100% концентрат од барит и апатит и 60% од бакар. Покрај тоа, локалниот рибарски комплекс произведува околу 15% од вкупниот волумен на рибни производи во Русија. Денес, Руската Федерација има најголеми резерви на природен гас на планетата и се наоѓа на 8-то место во рангирањето на државите според резервите на нафта. Во исто време, Русија е најголем извозник на гас и втор најголем извозник на нафта во светот. Денес нашата земја обезбедува околу 30% од целокупното светско производство на гас, и помалку Руски мразима повеќе нафта отколку во земјите на ОПЕК заедно. Затоа е толку важна заштитата на економските интереси на Русија во арктичкиот регион.
Основи јавната политикаРусија на Арктикот за периодот до 2020 година и понатаму беа одобрени уште во септември 2008 година на состанокот на Советот за безбедност на земјата. Употребата на арктичките ресурси е клучот за енергетската безбедност на Руската Федерација, а во исто време беше зацртана тезата дека Арктикот треба да стане ресурсна база на Русија во 21 век. За да се постигне ова, од витално значење е да се обезбеди сигурна заштита на националните интереси на континенталниот гребен.
Денес, работата на рускиот Арктик се изведува во речиси сите главни точки во океанот - архипелагот на земјата Франц Јозеф, Севернаја Землија, Нова Земја, на Новите сибирски острови и островот Врангел, како и на копното - од полуостровот Кола до Чукотка. Севкупно, како дел од тековната програма за обновување на военото присуство на Русија на Арктикот, се планира обнова или реконструкција на околу 20 групи објекти за различни намени, кои ќе ја формираат рамката на воената инфраструктура во овој оддалечен регион на земјата. .
Клучна карактеристика на воената конструкција која денес се изведува на Арктикот е концентрацијата на контролата на сите сили во регионот во една рака. Од 1 декември 2014 година, заедничката стратешка команда „Север“ работи во Руската Федерација. Можеме да кажеме дека всушност „Север“ е петтиот руски воен округ, кој под своја команда ги обединува сите копнени, морски и воздушни силиво рускиот Арктик, како и во соседните региони. Врз основа на штабот и инфраструктурата е создадена Обединетата стратешка команда „Север“. Северна морнарицаРусија. Ова веднаш поставува различен формат на управување и пристапи за решавање на проблемите: за прв пат во Русија, основата на стратешката команда во овој регион беше штабот на флотата, кој мора да ги реши проблемите за контрола на различни трупи лоцирани на огромна територија.
Арктичка тревога - воена базаРусија на островот Александра Ленд во архипелагот Франц Јозеф Земја
Овој театар на воени операции се карактеризира со големи растојанија. Според тоа, одлучувачка предност во можните спорови за регионот ќе биде онаа страна која брзо ќе обезбеди моќно воено присуство во важни точки на Арктикот. За овие цели, регионот мора да има развиена транспортна и логистичка мрежа на поморски бази и воени аеродроми способни да примаат авиони од сите видови, вклучувајќи тешки транспортни и стратешки бомбардери. Затоа значителен дел од вежбите на руските вооружени сили во изминатите 10 години беа посветени на способноста за брзо пренесување сили по воздушен и морски пат. Значењето на овој аспект не може да се потцени, бидејќи апсолутно сите планови за повторно создавање на арктичката групација на војници на Арктикот и огромното учество на руската воена активност во регионот се дизајнирани за широка употреба на транспортните способности на воздухопловните сили и морнарицата. , без кои се чини незамислива каква било ефикасна активност во овој регион.
Пред сè, акцентот е ставен на пресоздавање на инфраструктура која, доколку е потребно, овозможува движење на војниците по воздушен и морски пат и не бара присуство на голем број персонал за безбедност и секојдневно одржување. Не помалку важен аспекте свеста на раководството на арктичката група за тоа што се случува. Ова ја одредува и насоката на денешната градба: речиси половина од објектите што се градат во интерес на руските вооружени сили на Арктикот се радарски станици, кои треба, во комбинација со бродови, летечки радари и опрема за вселенско извидување, да обноват континуирана зона. контрола над рускиот Арктик.
Како што рече вицеадмиралот Николај Евменов, командант на руската северна флота на почетокот на ноември 2017 година, борбените способности на силите и средствата распоредени на арктичките острови ќе бидат зголемени, вклучително и воздушна одбрана(воздушна одбрана). Според адмиралот, денеска на Арктикот се создава систем за следење на површинската и подводната ситуација долж правците НСР - Северен морски пат. Се работи за создавање зона на целосна контрола на воздушниот простор над руската област на одговорност. Исто така, според Николај Евменов, секој арктички остров на кој има бази на Северната флота ќе биде опремен со аеродроми за сите сезони кои ќе можат да бидат домаќини на авиони разни видови.
Нов противвоздушен ракетен полк на Северната флота (архипелаг Новаја Земља), фото: Министерството за одбрана на Русија
Способностите за противвоздушна одбрана на арктичката група сили ќе бидат зајакнати следната година со нова дивизија за противвоздушна одбрана. На Арктикот ќе се појави во 2018 година, соопшти руското Министерство за одбрана. Новата врска ќе биде насочена кон заштита на Москва и Урал од можни напади од Северниот пол. Полковите за противвоздушна одбрана распоредени овде ќе бидат фокусирани на откривање и уништување авиони, крстаречки ракети, па дури и авиони без екипаж. авиониверојатен непријател. Експертите забележуваат дека новата дивизија во иднина ќе стане најважната компонента на системот за воздушна одбрана на земјата, покривајќи ја територијата од Нова Земља до Чукотка. Весникот „Известија“, повикувајќи се на руските воздушни сили, известува дека редовните активности ќе започнат во 2018 година, бидејќи веќе е донесена основната одлука за формирање на нова дивизија за воздушна одбрана. Се известува дека формацијата ќе вклучува не само новоформирани единици, туку и единици кои веќе се на борбена должност на рускиот Арктик.
Во моментов, небото на Арктикот е заштитено од војници на 1-та дивизија за воздушна одбрана. Со сигурност го покрива полуостровот Кола, регионот Архангелск, Ненец автономен региони Белото Море. Оваа дивизија неодамна вклучуваше полк стациониран на Новаја Земља. Со најмногу е вооружена 1-та дивизија за воздушна одбрана модерни погледиоружје, вклучувајќи го системот за воздушна одбрана С-400 Триумф, системот за воздушна одбрана С-300 Фаворит и противвоздушните ракетни и оружени системи Панцир-С1.
Според воениот историчар Дмитриј Болтенков, новата дивизија за воздушна одбрана создадена на Арктикот ќе ја преземе контролата врз северниот правец (од Новаја Земља до Чукотка), обезбедувајќи сигурна заштита на Централната економски регионРуската Федерација (вклучувајќи ја и Москва), како и Урал и нејзините индустриски центри. Во исто време, веќе постоечката 1-ва дивизија за воздушна одбрана ќе се фокусира главно на одбраната на полуостровот Кола и базите на Северната флота лоцирани во оваа област. Според експертот, нема ништо посебно да се покрие со противвоздушни ракетни полкови од Нова Земља до Чукотка, но неопходно е да се создаде континуирано радарско поле. Според него, новата дивизија за воздушна одбрана ќе добие голем број нарадарски станици кои ќе бидат лоцирани на новосоздадените арктички пунктови, можеби дури и на островот Котелни и аеродромот Темп.
Аеродромот Тикси
Вреди да се напомене дека 10 воени аеродроми на Арктикот, чија градежна програма започна пред 3 години, веќе се подготвени за борбена употреба, пренесува ТВ каналот Звезда. За толку кратко време толкав обем на работа во услови вечен мраза Далечниот север сè уште не е извршен, нагласуваат новинарите на каналот. Благодарение на ова, Русија постепено ги обезбедува своите северни граници со сигурна заштита од воздух, море и копно.
Според информациите од руското Министерство за одбрана, Спетстрој на Русија моментално ги завршува работите за реконструкција и изградба на 10 аеродроми лоцирани во арктичката зона, меѓу кои и Североморск-1, аеродром на островот Александра Ленд (архипелаг копно на Франц Јозеф ), кој во иднина ќе може да прима и тешки авиони - Ил-78, Тикси (Република Саха (Јакутија)), Рогачево (регион Архангелск), Темп (Островот Котелни). Се работи и на реконструкција на аеродромите Североморск-3 (регион Мурманск), Воркута (Република Коми), Нарјан-Мар (регион Архангелск), Аликел (Краснојарска територија) и Анадир (Автономен Округ Чукотка).
Главните бази на воздухопловните сили се наоѓаат на Кејп Шмит, островот Врангел, островот Котелни, архипелагот Франц Јозеф, како и во регионот Мурманск. Овие аеродроми ќе можат да обезбедат полетување и слетување на тешки транспортни авиони и ловци-пресретнувачи МиГ-31, кои можат ефикасно да уништат не само непријателски авиони, туку и проектили од различни класи, вклучително и балистички. Се известува дека арктичките аеродроми ќе бидат целосезонски и ќе можат да примаат различни типовиАвион на руските воздухопловни сили.
Според експертот на воздухопловните сили Александар Дробишевски, многу е важно борбените авиони да развијат мрежа на аеродроми на земјата со цел брзо да полетаат за да го пресретнат непријателот. Дури и за време на Втората светска војна, практиката на „скок аеродроми“ беше широко користена, кога теренските аеродроми можеа да се лоцираат поблиску до линијата на фронтот. На рускиот Арктик, со растојанија од многу илјади, исто така е важно да се биде во можност да се лета за да се пресретне непријателот од повеќе блиска точка. На пример, не губете време летајќи од Новосибирск, туку одете на небо директно од Арктичкиот океан.
Ваквите аеродроми за скокови на Арктикот се исто така многу корисни за стратешката авијација. Тие беа користени за овие цели во СССР; Американците исто така имаа свои аеродроми за скокање на Арктикот во 1970-90-тите. Нема смисла стратешката авијација да се базира на север на постојана основа, но доколку е потребно, стратешките бомбардери Ту-95 и Ту-160 можат да се распрснуваат на сите воени аеродроми, вклучувајќи ги и соодветните арктички аеродроми, што барем ја зголемува нивната борбена опстанок. Во исто време, стратешката авијација добива можност целосно мирно да изведува борбени летови кон САД со можност за враќање назад на северните аеродроми, за среќа растојанијата дозволуваат. Аеродромите што се градат на Арктикот ќе им овозможат на воздухопловните сили не само целосно да ја преземат контролата над арктичкото небо во руските граници, туку и брзо да ги решат сите проблеми во овој дел од континентот.
Извори на информации:
https://tvzvezda.ru/news/forces/content/201711050946-uwfj.htm
https://svpressa.ru/all/article/29527
https://iz.ru/news/666014
https://lenta.ru/articles/2016/04/20/arctic
Материјали со отворен код
